Kriege

Luftangriffe auf Japan im Zweiten Weltkrieg

Luftangriffe auf Japan im Zweiten Weltkrieg

Der folgende Artikel über Luftangriffe auf Japan im Zweiten Weltkrieg ist ein Auszug aus Barrett Tillmans Buch On Wave and Wing: The 100 Year Quest to Perfect the Aircraft Carrier.


Lieutenant Commander Donald A. Pattie, ein Veteran der nordafrikanischen Operation, kommandierte die Torpedo-Staffel 23 in der USS Langley (CVL-27). Er führte seine Avengers am 17. Februar über Tokio zur Tachikawa-Motorenfabrik. In seinen Erinnerungen erinnerte er sich:

Als wir über die Stadt flogen, war der kaiserliche Palast leicht zu unterscheiden, da er ein riesiges cremefarbenes Bauwerk war. Bei unserer Annäherung hatten wir eine Eskorte von Kämpfern auf jeder Seite. Als ich auf die Kämpfer zu meiner Linken schaute, sah ich plötzlich einen Nullsturzflug auf dem Heck unseres Luftgruppenkommandanten (J. J. Southerland). Bevor ich zum Radio greifen und ihn warnen konnte, rollte sich der japanische Pilot auf den Rücken und schoss den Kommandanten umgedreht ab. Es war keine Show der Extravaganz, sondern ein hochprofessionelles Manöver, das mit hervorragender Flugkunst ausgeführt wurde. Wer behauptet, die Japaner seien arme Piloten, der muss es nur gesehen haben.

Der Himmel war schwarz von Fliegerabwehrstößen, und überall, wo ich hinschaute, fanden Luftkämpfe statt und Flugzeuge stürzten ab. Um die Intensität zu erfassen, muss man feststellen, dass sich rund 500 Flugzeuge sowie alle AA-Batterien innerhalb der Schussreichweite in einem großen Nahkampf über der Stadt konzentriert haben.

Ich überflog die Vororte, lokalisierte unser Ziel und signalisierte meinen Flug in den Weltraum. Von diesem Zeitpunkt an waren wir uns aller äußeren Ablenkungen nicht mehr bewusst. Es gab eine Reihe von Fabrikgebäuden auf dem Gelände, aber ich entschied mich für das Hauptgebäude der Versammlung. Wir stießen den Tauchgang vor und langweilten uns mit Rache. Um einen wirksamen Angriff zu gewährleisten, hielt ich meine Freilassung bis zum letzten Moment aufrecht und zog mich an den Baumwipfeln zurück. Rückblickend sah ich zufrieden zu, wie alle vier Bomben im Inneren des Gebäudes explodierten. Die anderen erzielten Treffer auf dem Gelände, und ich war zufrieden, dass die Staffel gute Arbeit geleistet hatte.

Bedeutung der Luftangriffe auf Japan

Die Luftangriffe auf Japan und die Streiks in Tokio markierten auch das Debüt der ersten Big-Deck-Nachtluftgruppe, an der - vorhersehbar - Commander Bill Martin und Dr. Unternehmen. In Martins Air Group Neunzig waren Veteranen seines alten VT-10, der vor zwölf Monaten die Truk-Schifffahrt im Dunkeln bombardiert hatte. Martins Männer, Flying Night Hellcats und speziell modifizierte Avengers, näherten sich mit einer Begeisterung, die an Evangelisation grenzte, der nächtlichen Trägerfliegerei. Zu Big E gesellte sich der größere, ältere Saratoga, Einsatz der kombinierten Tag-Nacht-Luftgruppe Dreiundfünfzig in der Task Group 58.5 von Konteradmiral Matthias Gardner.

Der zweite Tag, der 17. Februar, wurde wegen des sich verschlechternden Wetters unterbrochen. Nichtsdestotrotz forderten Kampfpiloten fast hundert weitere Abschüsse und, was noch wichtiger ist, hielten sie jeden japanischen Schnüffler von der Einsatzgruppe fern.

Unmittelbar nach den Streiks in Tokio lenkte die Aufmerksamkeit 750 Meilen südlich auf die Bonin-Inseln und das „ausgebrannte Schweinekotelett“ namens Iwo Jima. Ein Dutzend Eskortenträger unterstützten die am 19. Februar an Land gegangenen Marineangriffstruppen. Die gemeinsamen Häuptlinge wollten Iwo, weil sie Armeekämpfer in Reichweite von Tokio versetzten und von den Marianen aus operierende B-29 unterstützten.

Schnelle Trägerflugzeuge, darunter Marine Corsairs, führten aufeinanderfolgende Luftangriffe gegen die schwarzen Sandstrände durch, die sich manchmal innerhalb von zweihundert Metern Entfernung von der Infanterie befanden. Dann kehrte Mitscher den Steuerstand nach Norden um, um die Heimatluftwaffe weiter zu unterdrücken und weitere Angriffe auf die Flugplätze von Honshu durchzuführen.

Japans Reaktion war verständlich - Iwo Jima gehörte zur selben Präfektur wie Tokio. Opposition rund um die Uhr antizipieren, Saratoga verließ TF-58, um den Nachtschutz vor Iwo zu gewährleisten. Am Nachmittag des D + 2, dem 21. Februar, schwärmten die Kamikazes Sara aus.

Bordkanoniere eröffneten massives Flakfeuer gegen einen Selbstmordattentäter nach dem anderen. Aber in nur drei Minuten Saratoga absorbierten vier von sechs angreifenden Kamikazes und mindestens drei Bomben. Sie war schwer verwundet und hielt knapp vierzig Meilen von Iwo entfernt.

Die Japaner waren nicht fertig. Sie schossen weitere Flugzeuge aus dem Heimatland nach unten und bombardierten den brennenden Träger erneut, wodurch sich die Zahl der Todesopfer auf 123 erhöhte. Sie überlebte, aber ihr Krieg endete an diesem Februarabend.

Das war auch nicht alles. Der "Jeep" Bismarcksee (CVE-95) wurde von zwei Kamikazes getroffen, die mit fast einem Viertel ihrer Besatzung untergingen. Sie war die letzte alliierte Trägerin, die jemals versenkt wurde.

Da die Iwo-Invasionsflotte dringend Nachtjägerschutz benötigte, erhielt sie diesen Unternehmen. Sie bot beispiellose Berichterstattung und flog eine Woche lang ohne Unterbrechung: 174 Stunden ohne Pause. So etwas war noch nie gemacht worden, und Jahre würden vergehen, bevor es dupliziert wurde.

Dieser Artikel ist Teil unserer größeren Ressource zur Geschichte der Luftfahrt im Zweiten Weltkrieg. Klicken Sie hier, um mehr über die Luftfahrt im Zweiten Weltkrieg zu erfahren.



Schau das Video: Geschichts Doku # Luftangriffe der Alliirten auf Tokio (August 2021).