Kriege

Deutsche Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg: Terror der Luftwaffe

Deutsche Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg: Terror der Luftwaffe

Fünf Jahre nachdem die Welt in den Blitzkrieg eingeführt worden war, wurde die deutsche Luftwaffe gemeinsam mit schnellen Panzern zur Zerstörung gejagt. 1939 war die Luftwaffe die stärkste Luftwaffe der Welt mit moderner Ausrüstung, gut ausgebildeten Besatzungen und Kampferfahrung aus dem spanischen Bürgerkrieg. Seit seiner geheimen Geburt in den frühen 1930er Jahren war es jedoch eine taktische Luftwaffe, die hauptsächlich zur Unterstützung der deutschen Armee gedacht war. Strategische Langstreckenbomber wurden größtenteils zugunsten einmotoriger und zweimotoriger Bomber und Kampfflugzeuge gemieden, die als "fliegende Artillerie" eingesetzt werden konnten. Das Konzept funktionierte in Polen, Frankreich, Belgien und anderen Ländern in den Jahren 1939-40 hervorragend. Sensationelle Erfolge erzielte sie auch in der Frühphase der Operation Barbarossa, der Invasion Russlands 1941 (Luftwaffe ww2). Während der Schlacht um Großbritannien und anschließend in Russland bezahlte Deutschland jedoch für den Mangel an mehrmotorigen Bombern, die die feindliche Industrie zerstören konnten.

Die dominierende Figur in der Luftwaffe war Reichsmarschall Hermann Göering. Als bekannter Pilot und Führer des Ersten Weltkriegs war er auch ein früher politischer Unterstützer von Adolf Hitler und erlangte daher die volle Kontrolle über die deutsche Luftfahrt, als die Nazis an die Macht kamen. Als Oberbefehlshaber erwies sich Göering jedoch als überfordert, und seine Luftwaffe litt unter seiner oft irrationalen Führung. Göering verlangte die Kontrolle über alles, was mit der Luftfahrt zu tun hatte, und bekam sie: Luftabwehr, Fallschirmjäger, Kriegsgefangenenlager für alliierte Flieger, sogar einen Forstdienst der Luftwaffe. Zehn Prozent der Stärke der Luftwaffe flossen in Bodeneinheiten, darunter die hervorragend ausgerüstete Panzerdivision Hermann Göering, die in Afrika, Italien und Russland mit Auszeichnung kämpfte. Einige alliierte Generäle betrachteten es offen gesagt als die beste Einheit in jeder Armee des Zweiten Weltkriegs.

Wie die angloamerikanischen Luftstreitkräfte wurde die Luftwaffe um die Basiseinheit des Geschwaders (Staffel) herum gebaut, die mit neun oder mehr Flugzeugen ausgerüstet war. Drei oder vier Staffeln bildeten eine Gruppe mit drei oder mehr Gruppen pro Geschwader oder Flügel. Die deutsche Organisation war spezialisierter als die der RAF oder der USAAF, da es Gruppen und Geschwadern gab, die nicht nur Kämpfer, Bomber, Transport- und Aufklärungseinheiten, sondern auch Tauchbomber, Bodenangriffe (hauptsächlich Panzerabwehr) und Seepatrouillenflugzeuge waren .

Die Nomenklatur kann beim Vergleich der Luftwaffe mit der USAAF und der RAF verwirrend sein. Obwohl das Geschwaderlabel allen dreien gemeinsam war, war das, was die Deutschen und Amerikaner eine "Gruppe" nannten, ein RAF "Flügel", während eine RAF "Gruppe" im Wesentlichen eine Luftwaffen- oder USAAF "Flügel" -Einheit von Geschwadern unter einem Kommando war . Der amerikanische Flügel (RAF-Gruppe) hatte weitgehend eine administrative Funktion, während es sich bei der Luftwaffe und der RAF um eine taktische Organisation handelte.

Oberhalb des Flügelniveaus unterhielten die Deutschen auch Fligerkorps- und Luftflottenkommandos. Die Alliierten hatten kein direktes Äquivalent zu einem Fliegerkorps, bei dem es sich oft um eine spezialisierte Organisation handelte, die für einen bestimmten Zweck errichtet wurde. Zum Beispiel spezialisierte sich das Fliegerkorps X im Mittelmeer auf Angriffe gegen die alliierte Schifffahrt, fliegende Ju-87-Stukas und andere Flugzeuge, die für diese Mission geeignet waren.

Luftflotten entsprachen in etwa den amerikanischen Luftstreitkräften, waren aber bei weitem nicht so groß. Es handelte sich um eigenständige Luftflotten (wie der Name schon sagt) mit organischen Bombern, Jägern und anderen Gruppen oder Flügeln. Sie beteiligen sich jedoch selten an den eng koordinierten Missionen, die den US-Streitkräften Achte, Neunte oder Fünfzehnte gemeinsam sind.

Bis 1944 war die Luftwaffe aus Nordafrika und dem Mittelmeer vertrieben worden, kämpfte aber immer noch in Russland, Italien und Westeuropa. Görings Streitkräfte waren von der unerbittlichen angloamerikanischen Offensive für kombinierte Bombenangriffe zermürbt worden und hatten schreckliche Verluste erlitten (bis zu 25 Prozent der Kampfpiloten pro Monat). Die Briten bombardierten bei Nacht, die Amerikaner bei Tag - letztere wurden von Fernkämpfern eskortiert. Obwohl Deutschland nacheinander Wunder der Produktion vollbrachte, war das Erfahrungsniveau der Luftwaffenpiloten in eine nicht wiederherstellbare Spirale geraten.

In Vorbereitung auf Overlord gab Oberkommando der Luftwaffe (OKL) bekannt, dass zehn Kampfflügel für die Invasionsfront eingesetzt werden. Aufgrund der wachsenden Luftüberlegenheit der Alliierten über Frankreich und Westeuropa und der zunehmenden Notwendigkeit, das Reich selbst zu verteidigen, wurden jedoch nur wenige Flugzeuge sofort zur Verfügung gestellt.

Die Luftflotte Drei, die für die Kanalfront verantwortlich war, hatte am 6. Juni wahrscheinlich weniger als zweihundert Jäger und vielleicht 125 Bomber, von denen sich nur wenige in Reichweite der Normandie befanden. Die verschiedenen deutschen Quellen, die sich auf die Stärke dieser Einheit beziehen, sind äußerst widersprüchlich und geben Zahlen zwischen etwa dreihundert und mehr als achthundert Flugzeugen an. In der Nachkriegsgeschichte von Oberst Josef Priller werden 183 Kämpfer in Frankreich genannt. Diese Zahl scheint zuverlässiger zu sein als die meisten anderen, da Priller ein Wing Commander gewesen war, der angeblich die beiden einzigen Flugzeuge anführte, die bei Tageslicht einen der Strände angriffen.

Die meisten Einsätze der Luftwaffe wurden nach Einbruch der Dunkelheit gegen die Invasionskräfte geflogen, aber nur wenige der versprochenen Reserven kamen aus dem Reich. Luftwaffenbomber griffen ab dem 6. Juni fast jede Nacht die alliierten Flotten- und Hafenanlagen an, erzielten jedoch im Gegenzug für ihre hohen Verluste nur wenig.

Der Chef der US-Luftwaffe, General Henry Arnold, schrieb seiner Frau, die Luftwaffe habe die Gelegenheit gehabt, viertausend Schiffe anzugreifen - ein in der Geschichte beispielloses Ziel. Die Berichte variieren, aber angeblich wurden in dieser Nacht nur 115 bis 150 Einsätze gegen die alliierten Seestreitkräfte geflogen. Deutsche Flugzeugverluste am D-Day wurden als neununddreißig abgeschossen und acht operativ verloren angegeben.

Die Luftwaffe kämpfte, solange Treibstoff und Munition übrig blieben, und sorgte 1944/45 für einige unangenehme Überraschungen. Die bedeutendste Entwicklung war die erste Generation von Kampfflugzeugen mit Jet- und Raketenantrieb, die von Messerschmitt und Arado gebaut wurden. Aber es war ein Fall von zu wenig zu spät, und die qualitative Überlegenheit der Me-163, Me-262 und Ar-234 erwies sich angesichts der überwältigenden Zahl der Alliierten als irrelevant.

Dieser Artikel ist Teil unserer größeren Ressource zur Geschichte der Luftfahrt im Zweiten Weltkrieg. Klicken Sie hier, um mehr über die Luftfahrt im Zweiten Weltkrieg zu erfahren.


Schau das Video: Geschichte Deutsche Luftwaffe 1914-1945 Doku (Oktober 2021).