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Britische WW2 Segelflugzeuge

Britische WW2 Segelflugzeuge

Der folgende Artikel über britische WW2-Segelflugzeuge ist ein Auszug aus der D-Day-Enzyklopädie von Barrett Tillman.


Britische WW2 Segelflugzeuge

Britische WW2-Segelflugzeuge: Airspeed Horsa

Großbritanniens primärer Kampfsegler, die Airspeed Horsa, teilte die allgemeine Konfiguration und Diensthistorie der amerikanischen CG-4. Wie der US-amerikanische Waco wurde der Horsa erstmals 1941 geflogen. Ebenso wie der CG-4 hatte er eine schwenkbare Nase, um das Beladen von Truppen und kleinen Fahrzeugen zu erleichtern. Mit einer zweiköpfigen Besatzung und einer Kapazität von fünfundzwanzig Truppen war die Waco unter anderem aufgrund ihrer Größe (8,370 Pfund leer und achtundachtzig Fuß Spannweite) schwerer zu beladen als die Waco. Schleppgeschwindigkeiten sind zwischen 100 und 150 Meilen pro Stunde aufgeführt.

Horsas waren verpflichtet, bei der Invasion Siziliens im Juli 1943 zu kämpfen, und spielten wie die Waco im September 1944 in der Normandie und bei der Operation Market-Garden, der Operation Holland, eine herausragende Rolle hundert Piloten getötet oder verletzt.

Die gesamte Horsa-Produktion betrug 3.655 Flugzeuge.

Britische WW2-Segelflugzeuge: General Aircraft Hamilcar

Das britische Luftfahrtministerium erkannte die Notwendigkeit einer gepanzerten Unterstützung der Luftstreitkräfte an und forderte ein großes Segelflugzeug, das einen leichten Panzer mit einer Kapazität von sieben Tonnen oder vierzig Truppen liefern könnte. Der nach dem karthagischen General benannte Hamilkar wurde 1942 in Dienst gestellt und trug in der Regel einen Tetrach-Panzer. Mit einer Spannweite von 30 Metern und einem Bruttogewicht von 32.000 Pfund war es das größte und schwerste Segelflugzeug, das von den alliierten Mächten gebaut wurde. Von rund vierhundert produzierten Hamilcars waren siebzig in der Normandie beschäftigt. Andere wurden drei Monate später in der Arnhem Operation geflogen.

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