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Sacramento, Kalifornien

Sacramento, Kalifornien

Sacramento ist die Hauptstadt von Kalifornien und Sitz des Sacramento County. Dort begannen er und seine Unterstützer, das Land zu roden und seine Festung zu bauen. Sutter genoss mehrere Jahre lang beträchtlichen Wohlstand, bis sein Chef Carpenter, James Marshall., Gold bei Sutters Mühle an der Südgabel des American River entdeckte. Der Ansturm der Goldsucher überwältigte Sutters Operation und ruinierte ihn praktisch. Er vermachte einen Teil des Landes entlang des Sacramento River an seinen Sieg, der eine Stadt plante, die bald Reisende empfing, die mit dem Dampfer aus San Francisco ankamen. Sacramento wurde zum Versorgungs- und Erholungszentrum für Bergleute und konnte 1854 die Position beanspruchen der Landeshauptstadt. Als der Pony Express 1860 gegründet wurde, war Sacramento sein westlicher Endpunkt.


Geschichte

Im Jahr 1839 erreichte John Sutter das Ufer des American River nahe seiner Mündung in den Sacramento River. Mit dem Versprechen einer mexikanischen Landbewilligung errichteten Sutter und seine Landungsmannschaft Sutters Fort. Als die Siedlung wuchs und dauerhaft wurde, zog sie andere Geschäftsleute an, die nach Möglichkeiten suchten. Sutter und die Menschen, die er anzog, schufen ein Handelszentrum in der Gegend, aber es war der Goldrausch im Jahr 1848, der die Stadt Sacramento gründete.

Als James Marshall in den nahe gelegenen Ausläufern Gold entdeckte, beeilte sich der lokale Kaufmann Sam Brannan, ein Geschäft in der Nähe des Sacramento River zu eröffnen, um die günstige Lage am Wasser zu nutzen. Was damals Sutters Embarcadero genannt wurde, wurde bald als die Stadt Sacramento bekannt. Die Stadt entwickelte sich schnell zu einem Handelszentrum für Bergleute, die sich für die Goldfelder rüsteten.

Die Lage von Sacramento am Wasser war die erste Wahl für den kommerziellen Erfolg, war jedoch anfällig für schwere Überschwemmungen. Die Stadt fiel auch wiederholten Bränden zum Opfer, die ihre hastig errichteten Gebäude, die hauptsächlich aus Holz und Leinwand bestanden, verschlangen. 1850 erlebte die neue Stadt ihr erstes verheerendes Hochwasser und 1852 wurde die Stadt erneut durch Hochwasser ausgelöscht. Es war offensichtlich, dass drastische Maßnahmen ergriffen werden mussten, um es zu retten.

Im Jahr 1853 wurde ein Mammutprojekt vorgeschlagen, um die Stadt über das Hochwasser zu heben. Der ehrgeizige und teure Vorschlag wurde erst 1862 von einer weiteren verheerenden Flutwelle voll angenommen. Innerhalb weniger Jahre wurden Tausende Kubikmeter Erde auf Waggons transportiert und der waghalsige Plan zur Anhebung des Straßenniveaus begann. Das ursprüngliche Straßenniveau ist im gesamten Old Sacramento unter den Promenaden und in den Kellern zu sehen.

Das Zentrum des Geschäftsviertels verlagerte sich allmählich nach Osten und der ursprüngliche Teil der Stadt an Sutters Embarcadero wurde als die schlimmste Skid Row westlich von Chicago bekannt. Reformer, Minister, Politiker und andere sprachen sich gegen die Zustände in diesem Stadtteil aus, aber an den Rahmenbedingungen wurde wenig getan.

Mitte der 1960er Jahre wurde ein Plan zur Neugestaltung des Areals erstellt und dadurch das erste historische Viertel im Westen geschaffen. Heute verfügt Old Sacramento mit 53 historischen Gebäuden über mehr Gebäude von historischem Wert auf seinen 28 Hektar als die meisten Gebiete ähnlicher Größe im Westen. Die als National and California Historic Landmark registrierten Grundstücke im Bezirk befinden sich hauptsächlich im Besitz von Privatbesitzern, wobei einzelne Unternehmen Geschäfte und Büros anmieten. Die Gegend floriert und ist wieder ein florierendes Handelszentrum.


Kalifornien im Druck

Begrüßen Sie mit uns unsere neueste Ausstellung, California in Print: Highlights aus der Eleanor McClatchy Collection.

Die frühen kalifornischen Einwanderer brachten die neueste Drucktechnologie mit, um ihre Ideen festzuhalten und zu kommunizieren. Die gedruckten Medien haben Kalifornien der Welt zu einer Zeit vorgestellt, als dieses ferne Land noch ein faszinierendes Mysterium war.

Die neue Ausstellung ist in der neu getauften R. Burnett Miller Gallery im dritten Stock des Museums installiert. Reflektiert die Art und Weise, wie die Kalifornier ihr Leben durch gedruckte Medien dokumentieren. Diese Sammlung erzählt Geschichten von Abenteuern, Härten, Entdeckungen und Triumphen und zeigt, wie sich die Wahrnehmung dieses neuen Paradieses im Laufe der Zeit entwickelt hat.

Die farbenfrohe Ausstellung zeigt seltene Gegenstände und Sammlerstücke aus der Eleanor McClatchy Collection, die der Stadt Sacramento und dem Center of Sacramento History gespendet wurden.

Eleanor McClatchy (1895 bis 1980) war die Enkelin von James McClatchy, der Herausgeber von Die Sacramento-Biene 1857, dem Gründungsjahr. Später leitete Eleanor die Zeitung von 1936 bis 1978. Sie half nicht nur bei der Leitung des Familienzeitungsgeschäfts, sondern war auch eine leidenschaftliche Sammlerin der kalifornischen Geschichte. Während nur ein kleiner Prozentsatz ihrer wichtigen und beeindruckenden Sammlung ausgestellt ist, zeigt die Ausstellung unbezahlbare Gegenstände wie originale Karten aus der Goldrausch-Ära, die zeigen, wo Gold gefunden werden konnte, seltene Erstausgaben, die in Kalifornien gedruckt wurden, Briefbögen von Bergleuten aus den 1850er Jahren, usw Seite aus der Gutenberg-Bibel, Groschenromane aus den 1870er und 1880er Jahren und mehr.


Geschichte von Sacramento

Im Jahr 1924 wurde der Lebensmitteleinzelhandel in Sacramento von lokalen Händlern und einigen neu hinzugekommenen Ketten dominiert, darunter Piggly Wiggly (2 Standorte), Martha Washington Stores (3 Standorte) und Skaggs Cash Stores (2 Standorte). Die Martha Washington Stores würden bis 1928 verschwinden, einer von ihnen ging an die Economic Food Co.-Kette, die 1924 einen und bis zum Ende des Jahrzehnts acht hatte.


Öffentliches Essen, 1200 J Street. Ansicht einer Postkarte.

Die meisten Geschäfte befanden sich, wie vorhersehbar, im Raster des zentralen Bereichs, der heute als Midtown bekannt ist. Die ersten beiden Skaggs-Geschäfte, das Unternehmen, das innerhalb von vier Jahren zu Safeway Stores werden sollte, befanden sich in der 1013 9th Street und 1009 13th Street. Interessanterweise hat keiner dieser Geschäfte den Übergang zu Safeway vollzogen, das bei der Fusion von 1928 sechs Standorte hatte. Safeway zeigte eine Tendenz zu abgelegeneren Geschäften entlang des Stockton Boulevard und der J Street und hatte bis Ende der 1920er Jahre 11 Standorte in Sacramento.

Piggly Wiggly war auch 1928 stärker, in dem Jahr, in dem die Geschäfte an der Westküste von der neuen Safeway Stores Co. übernommen wurden, und sieben Einheiten in Sacramento in Betrieb waren. Bis Ende des Jahrzehnts würden zwei weitere Geschäfte eröffnen.

Zu Beginn der 1930er Jahre umfasste der Wettbewerb unter den Lebensmittelketten in Sacramento hauptsächlich Safeway, Piggly Wiggly, Economic Food Co. und den Newcomer Cardinal Stores, der 1930 sieben und 1935 zehn Geschäfte betrieb. Cardinal hatte sich bis Ende des Jahres auf acht Geschäfte konsolidiert das Jahrzehnt.

In den 1930er Jahren zogen Lebensmittelhändler in die sich schnell entwickelnden Vororte südlich und östlich des Zentrums. Safeway, mit 21 Standorten im Jahr 1935, hatte sowohl den Broadway im Süden als auch die Alhambra im Osten überquert und bahnte sich einen Weg den Stockton Boulevard, den US Highway 99 und den Folsom Boulevard, den US Highway 50 entlang. Fünf zu Safeway gehörende Piggly Wiggly-Geschäfte wurden umgebaut bis 1935 an Safeway-Filialen, die restlichen vier wurden geschlossen oder verkauft.

Am Ende des Jahrzehnts betrieb Safeway insgesamt 16 Geschäfte in der Stadt, in der es hier weniger Einheiten geschlossen oder konsolidiert hatte als in vielen anderen Städten, hauptsächlich weil MacMarr-Geschäfte, eine weitere in den 1930er Jahren erworbene Kette, noch nie in Sacramento tätig war Keiner dieser Speicher erforderte eine Aktion.

Die Economic Food Co. war bis 1935 Opfer der Depression und der verschärften Konkurrenz geworden und auf zwei Einheiten verkleinert. Die Kette war bis 1940 vollständig verschwunden.

Die Konkurrenz von Sacramento während des Krieges und der Nachkriegsjahre beschränkte sich weitgehend auf Safeway und Cardinal Stores, mit einem Neuling aus Placerville, Raley ’s, der sich im Laufe des Jahrzehnts ebenfalls einen Namen machte. Safeway verlor während des Zweiten Weltkriegs nur einen Net Store. obwohl es viele Einheiten verlegt. 1945 war nur noch ein Standort aus den 1920er Jahren in Betrieb, ein ehemaliger Piggly Wiggly in der 2103 P Street, der kurz nach dem Krieg geschlossen wurde. Ein anderer Standort aus den frühen 1930er Jahren, am 2900 Franklin Boulevard, hielt ebenfalls nicht das gesamte Jahrzehnt. Abgesehen von diesen beiden Märkten waren alle 1945 noch in Betrieb befindlichen Standorte jünger als zehn Jahre. Safeway bewegte sich in Richtung größerer Supermärkte und hatte sich bis Ende der 1940er Jahre auf 12 Geschäfte konsolidiert, von denen sich viele in abgelegenen Gebieten entlang des Freeport und Franklin Boulevards im Süden und des Del Paso Boulevard, US Highway 40 im Norden befanden.

Cardinal Stores boomte und verdoppelte die Anzahl der Geschäfte in den 1940er Jahren. Die meisten Filialen, die Ende der 1940er Jahre in Betrieb waren, waren von der größeren Supermarktsorte, obwohl ein Geschäft mit 3020 Litern aus den frühen 1930er Jahren stammte. Eine dramatische (und vielleicht übermäßig aggressive) Expansion in den späten 1940er Jahren führte dazu, dass Geschäfte in den südlichen und östlichen Vororten weiter entfernt waren als jede Kette zuvor. Darüber hinaus ist eine Filiale in Midtown, die in der 530 23rd Street eröffnet wurde, bis heute unter dem Namen Albertstons tätig, nach fünfzig Jahren unter den Bannern von Cardinal und Lucky Stores. Cardinal war damals eindeutig der Innovator von Sacramento.

Kurz vor Beginn der 1940er Jahre eröffnete Tom Raley seinen ersten Sacramento Store am 3256 Stockton Boulevard. Am Ende des Jahrzehnts waren fünf Raleys-Standorte in der Stadt tätig, die meisten von ihnen wurden von Grund auf neu gebaut. Eine, in der 9th Street von 1916, war in einer ehemaligen Kardinalabteilung untergebracht.

Die 1940er Jahre brachten auch einige andere Namen nach Sacramento, darunter Stop-n-Shop, das mit einem Standort am 2800 Broadway begann und in den nächsten Jahrzehnten mehrere Geschäfte gleichzeitig betrieb, bevor es Ende der 1970er Jahre verschwand.

Die goldene Ära der Supermärkte brachte einige Juwelen nach Sacramento, von denen viele noch in der einen oder anderen Form besichtigt werden können.

Safeway wurde von 12 Filialen im Jahr 1950 auf neun im Jahr 1960 erweitert, das Ergebnis der endgültigen Umstellung auf das Supermarktformat. Neue Geschäfte von zwei 1958er Prototypen wurden am 915 Broadway und in der neuen Landparkunterteilung errichtet. Alles war jedoch nicht ganz neu und modern, denn ein Geschäft in 2900 Freeport blieb aus den späten 1930er Jahren bestehen und überlebte 1960. Ein Pylon-Laden am 4990 Stockton Boulevard war jedoch das einzige Geschäft aus dieser Zeit, das bis in die 1980er Jahre Bestand hatte ist inzwischen in ein Sozialzentrum umgewandelt worden.


Kardinal, 2730 Broadway. Sacramento-Biene.

Die 1950er Jahre brachten auch die Erweiterung der Lucky Stores in Sacramento. Lucky hatte in den späten 1940er Jahren eine Filiale am 3008 Broadway eröffnet, aber mit der Übernahme von Cardinal Stores um 1955 in der Stadt wirklich durchgesetzt. Nur sechs Cardinal-Einheiten trugen laut Stadtverzeichnissen offiziell den Namen Lucky, und die meisten davon firmierten unter Neuer Name für viele Jahre. Zwei nahe gelegene Geschäfte, eines in der 530 23rd Street und eines in der 4830 J Street, sind nach der Übernahme von Lucky Stores im Jahr 1999 noch als Albertstons-Einheiten geöffnet. Ab 1960 waren noch einige Geschäfte unter dem Namen Cardinal in den Stadtverzeichnissen aufgeführt, obwohl ich nicht sicher bin, ob sie tatsächlich unter dem Namen firmierten.

Raley’s setzte sein Wachstum auch in den 1950er Jahren fort und expandierte von fünf auf acht Einheiten. Neue und große Supermärkte waren die Norm, und Ende des Jahrzehnts wurde in der 400 West El Camino Avenue mindestens ein kombinierter Lebensmittel- und Drogeriemarkt eröffnet. Der Laden in der 9th St. 1916 (ein ehemaliger Standort von Cardinal) war der Vorreiter bei abgepacktem Fleisch in der Stadt.

Ebenfalls neu in den 1950er Jahren waren Compton’s Markets, von denen der erste Ende des Jahrzehnts in einem ehemaligen Cardinal am 3750 Stockton Boulevard eröffnet wurde, und Bel-Air Markets, dessen erster Laden etwa 1958 in der 6231 Fruitridge Avenue eröffnet wurde und größtenteils geöffnet bleibt bis heute unverändert. Beide Ketten existieren derzeit, wobei Bel-Air seit den 1990er Jahren eine Abteilung von Raley’s und Compton’s eine kleine Kette von Nachbarschaftsmärkten ist.

Sacramento expandierte in den 1960er Jahren schnell in seine Umgebung. Kettenhändler folgten der Bevölkerung in die Vororte.

Safeway hatte bis 1960 fast alle seine innerstädtischen Geschäfte in der vom Broadway, dem Alhambra Boulevard und den beiden Flüssen umgebenen Region aufgegeben, mit einem einzigen neueren Geschäft am Broadway als einzigem Überbleibsel. Auch dieser Laden würde Ende des Jahrzehnts schließen. In den 1960er Jahren wurden auch die letzten verbleibenden Geschäfte aus den 1940er Jahren veräußert. Der Laden am Franklin Boulevard aus den späten 1940er Jahren wurde 1963 durch einen Brand zerstört und durch eine moderne, giebelige Glaseinheit ersetzt. Der ältere Laden am Freeport Boulevard wurde Anfang des Jahrzehnts endgültig geschlossen, obwohl dieser Laden immer noch einen unabhängigen Markt beherbergt. Safeway konzentrierte sich nun mit scheinbar gemischtem Erfolg auf die neuen Vorstadtränder, behielt aber auch außerhalb der Innenstadt eine starke Präsenz.

Lucky Stores hatte bis 1965 die Cardinal-Kette vollständig übernommen und ihre zwei Geschäfte auf nur sechs Geschäfte konsolidiert. Interessanterweise waren vier der sechs alte Cardinal-Standorte aus den 1950er Jahren oder früher, was darauf hindeutet, dass einige von Luckys eigenen Standortwahlen nicht so stark waren.


Raley’s, 6000 14th Avenue. Aus der Firmengeschichte.

Raley’s konkurrierte weiterhin aggressiv, trotz des Nettoverlusts von zwei Geschäften von 1960 bis 1965. Ein moderner Supermarkt und ein Drogeriezentrum ersetzten 1958 eine ältere Einheit in der El Camino Avenue und florierten während der 1960er Jahre. Aber auch die älteren Geschäfte in der Innenstadt an der Capitol Avenue und der 9th Street, letztere eine ehemalige Cardinal-Einheit, blieben stark.

Andere Neuankömmlinge während des Berichtszeitraums waren Farmers (die zu ihrem Höhepunkt etwa sieben Geschäfte in Sacramento hatten), Mayfair Markets (die nie wirklich eine starke Präsenz etablierten und mit einem Geschäft in der Florin Road ein- und ausgingen) und Jumbo (die ihren Höhepunkt bei fünf erreichten). Geschäfte gegen Ende des Jahrzehnts).

Die 1970er und darüber hinaus

Der Marsch in die Vororte wurde in den 1970er Jahren fortgesetzt, wobei ein Großteil der Aktion in den nördlichen und östlichen Gebieten außerhalb der Stadtgrenzen von Sacramento stattfand. Dieser Abschnitt behandelt die Stadtgrenzen gründlich, aber in den Vororten gibt es sporadischere Informationen, und ich hoffe, zu einem späteren Zeitpunkt mehr hinzuzufügen.

Safeway war in den 1970er Jahren weiterhin die dominierende Kette von Sacramento, jedoch mit einigen bedeutenden Veränderungen an den Standorten. Während die Filialen in der J Street und am Franklin Boulevard seit mehr als dreißig Jahren geöffnet waren, waren beide jetzt in neuen und modernen Gebäuden tätig und beide schlossen Ende des Jahrzehnts. Der älteste Safeway der Stadt war jetzt der Stockton Boulevard Store, der aus den späten 1950er Jahren stammt und bis in die 1980er Jahre bestand.

Safeway kehrte auch in die Innenstadt zurück, mit neuen Standorten am Alhambra Boulevard in Midtown und in der N Street in der Innenstadt.

Lucky begann die 1970er Jahre mit sechs Filialen und beendete sie mit vier. Von diesen vier waren zwei ehemalige Cardinal-Läden aus den späten 1940er Jahren (J Street und 23rd Street) und diese beiden sind heute unter dem Banner von Albertsons geöffnet, nachdem diese Kette 1999 Lucky Stores gekauft hat.

Raley’s wurde in den 1970er Jahren zumindest innerhalb der Stadtgrenzen von Sacramento eingeengt. Die innerstädtischen Geschäfte wurden ebenso geschlossen wie einige nahegelegene Geschäfte. Raley’s konzentrierte sich auf die Vororte und neue Regionen, spürte aber immer noch die Auswirkungen seiner katastrophalen Expansion in die Discounter. In den 1980er und 1990er Jahren würde es heller aussehen.

Bel-Air, Farmers und Jumbo beendeten die 1970er Jahre alle mit weniger Geschäften in Sacramento als zu Beginn des Jahrzehnts, durch eine Kombination aus Suburbanisierung und zunehmender Konkurrenz durch Newcomer wie Alpha-Beta und Albertsons, die jeweils eine Filiale in Sacramento hatten ( und mehr in den Vororten).

Um die Jahrhundertwende fusionierte Bel-Air mit Raley’s, während Farmers und Jumbo aus Sacramento verschwanden. Alpha-Beta würde mit Lucky fusionieren, das wiederum von Albertsons übernommen würde.


Die �r kommen nach Kalifornien

Im Laufe des Jahres 1849 borgten sich Menschen in den Vereinigten Staaten (meist Männer) Geld, verpfändeten ihr Eigentum oder gaben ihre Ersparnisse aus, um die beschwerliche Reise nach Kalifornien zu unternehmen. Auf der Suche nach Wohlstand, von dem sie sich nie träumten, verließen sie nacheinander ihre Familien und ihre Heimat, die zurückgebliebenen Frauen übernahmen neue Aufgaben wie die Führung von Bauernhöfen oder Geschäften und die alleinige Betreuung ihrer Kinder. Tausende angehende Goldgräber, die sogenannten �r, reisten auf dem Landweg über die Berge oder auf dem Seeweg nach Panama oder sogar um Kap Hoorn, den südlichsten Punkt Südamerikas.

Bis Ende des Jahres wurde die nicht-einheimische Bevölkerung Kaliforniens auf 100.000 geschätzt (verglichen mit 20.000 Ende 1848 und etwa 800 im März 1848). Um den Bedürfnissen der �r gerecht zu werden, entstanden in der ganzen Region Goldgräberstädte mit Geschäften, Saloons, Bordellen und anderen Unternehmen, die ihr eigenes Goldrausch-Vermögen machen wollten. Das überfüllte Chaos der Bergarbeiterlager und Städte wurde immer gesetzloser, einschließlich zügelloser Banditen, Glücksspiel, Prostitution und Gewalt. San Francisco entwickelte seinerseits eine geschäftige Wirtschaft und wurde zur zentralen Metropole der neuen Grenze.

Der Goldrausch hat zweifellos die Aufnahme Kaliforniens als 31. Bundesstaat in die Union beschleunigt. Ende 1849 beantragte Kalifornien den Beitritt zur Union mit einer Verfassung, die das südliche System der rassischen Sklaverei verbot, was eine Krise im Kongress zwischen Befürwortern der Sklaverei und Anti-Sklaverei-Politikern auslöste. Nach dem Kompromiss von 1850, der von Kentuckys Senator Henry Clay vorgeschlagen wurde, durfte Kalifornien als freier Staat einreisen, während die Territorien von Utah und New Mexico offen gelassen wurden, um die Frage für sich selbst zu entscheiden.


Alles über die Geschichte von Sacramento, Kalifornien

Sacramento ist die Hauptstadt des US-Bundesstaates Kalifornien und die größte Stadt der Grafschaft Sacramento. Am Zusammenfluss des Sacramento River und des American River im Sacramento Valley in Nordkalifornien gelegen, ist Sacramento mit einer geschätzten Bevölkerung von 513.625 im Jahr 2019 die sechstgrößte Stadt Kaliforniens und die neuntgrößte Hauptstadt der Vereinigten Staaten. Sacramento ist der Sitz der kalifornischen Legislative und des Gouverneurs von Kalifornien und damit das politische Zentrum des Staates und ein Zentrum für Lobbyarbeit und Denkfabriken. Sacramento ist auch das kulturelle und wirtschaftliche Zentrum der Metropolregion Sacramento.

Die Maidu waren die ersten Bewohner der Region. In den 1770er Jahren wurde das Tal von dem spanischen Entdecker Pedro Fages besucht, der den Fluss Christian Religiöse Sakramente nannte. Der in Deutschland geborene Schweizer Pionier John Sutter gründete 1839 die Kolonie Nueva Helvetia (Neue Schweiz) auf dem Gelände, gewährte eine mexikanische Landbewilligung und baute einen Handelsposten mit Palisaden, der als Sutter ‘s Fort bekannt ist Park) im Jahr 1840. Seine Gemeinde, die ursprünglich von Schweizer Einwanderern bewohnt wurde, florierte als landwirtschaftliches Zentrum und als Zufluchtsort für amerikanische Pioniere bis zum Goldrausch von 1849.

In einem Sägewerk, das Sutter etwa 55 km nordöstlich des American River in der Nähe von Coloma gebaut hatte, fand sein Chefzimmermann James W. Marshall am 24. Januar 1848 das erste Gold Sutters Besitz und, hoch verschuldet, vermachte sein Land seinem Sohn, der in diesem Jahr die heutige Stadt gegründet hatte.

Sacramento profitierte vom Bergbau, wuchs schnell und war Schauplatz eines bewaffneten Aufstands der Hausbesetzer wegen der Legalität von Sutters Zuschuss. Mit mehr als 10.000 Einwohnern wurde 1854 die Landeshauptstadt gewählt. In den ersten Jahrzehnten erlitt Sacramento eine Reihe verheerender Überschwemmungen und Brände, anschließende Maßnahmen (Deiche und Mauerwerksbau) erleichterten diese Probleme. Seit Beginn des Dampferdienstes in Sutter war Sacramento der westliche Endpunkt des Pony Express und der ersten kalifornischen Eisenbahn (1856 die Sacramento Valley Railroad nach Folsom).

Genauer gesagt wurde der Bau einer Central Pacific Railroad von vier Kaufleuten aus Sacramento finanziert – Charles Crocker, Mark Hopkins, Collis P. Huntington und Leland Stanford. Es erstreckte sich von der Stadt nach Osten und stellte im Mai 1869 die erste transkontinentale Eisenbahnverbindung fertig, als es in Promontory Point, Utah, von der Union Pacific Railroad angeschlossen wurde.

Im Jahr 1862 beherbergte Sacramento den Central Pacific Railway Central Shop, der in den 1950er Jahren der größte Arbeitgeber der Stadt war. Während des Zweiten Weltkriegs erreichte die Zahl der Beschäftigten ihren Höchststand bei etwa 5.000. Die Geschäfte waren eine der größten Industrieanlagen westlich des Mississippi River und praktisch jeder Teil der Central Pacific Rolling Stores war bis zu ihrer Schließung im Jahr 1993 ausgebaut Welt, und es wurde gebaut, um die Entwicklung eines gemischt genutzten Komplexes rund um das historische Zentrum von Ladengebäuden zu ermöglichen, von denen das älteste im Jahr 1869 erbaut wurde.

Seit dem Goldrausch nahm die Bevölkerung von Sacramento langsam zu, bis sie in den ersten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts schneller zu wachsen begann. Seit den 1940er Jahren zieht es die Menschen in die wachsende Landwirtschaft der Region und in ihre militärischen Einrichtungen (heute geschlossen). Zwischen 1940 und 2000 begann die Stadt, einen Großteil des umliegenden Territoriums zu annektieren und ihr Territorium um das Siebenfache der Bevölkerung von Sacramento zu erweitern, die sich im selben Zeitraum fast vervierfachte. Bürger europäischer Abstammung sind heute weniger als die Hälfte, lange Zeit die überwiegende Mehrheit der Stadtbevölkerung. Hispanics machen mehr als ein Fünftel des Gesamtanteils der am schnellsten wachsenden aus.


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Geschichte

Nur neun Jahre nach den Stonewall Riots wurde das Zentrum 1978 ursprünglich als spezielles Hilfsprogramm gegründet. Der Lambda Community Fund, heute bekannt als Sacramento LGBT Community Center, ist Sacramentos älteste gemeinnützige, steuerlich absetzbare Wohltätigkeitsorganisation, die speziell dient die Bedürfnisse der LGBTQ+-Community.

Am 13. Juli 1984 trat Rev. Jerry Falwell im Fernsehen auf und bestritt, die Metropolitan Community Church (MCC) jemals als abscheulich und satanisch bezeichnet zu haben und ihre Mitglieder als “brute beasts” zu bezeichnen Gospel-Stunde der alten Zeit. Falwell bot jedem, der dies beweisen konnte, 5.000 Dollar an.

Der Rev. Jerry Sloan vom MCC in Sacramento rief Falwells gebührenfreie Nummer an, kaufte eine Kopie des Bandes als Beweis und verlangte die Zahlung der 5.000 Dollar. Als Falwell sich weigerte, verklagte Sloan die Rechtspionierin Rosemary Metrailer und gewann. Mit 5.000 US-Dollar wurde der Lambda Community Fund neu organisiert.

Das erste Zentrum

1986 wurde das Lambda Community Center von Sloan, dem verstorbenen Timothy Warford und den Garantien von Terry Sidie, Marghe Covino und dem verstorbenen Court of the Great Northwest eröffnet, um einem breiteren Querschnitt der lesbischen, schwulen, bisexuellen und transgender-Gemeinde zu dienen Imperial Empire (CGNIE) Kaiser Randy Hartman, um nur einige zu nennen.

Die Programme des Lambda Community Center dienten LGBTQ+-Menschen dazu, ein autarkes, gesundes und ausgeglichenes Leben zu führen, und setzten sich für wichtige Themen in der Gemeinschaft ein.

Im Jahr 2006 änderte der Vorstand des Zentrums den Namen in Sacramento Gay and Lesbian Center mit einer Mission, die sich dem Dienst an der Lesben-, Schwulen-, Bisexuellen- und Transgender-Gemeinschaft im Großraum Sacramento und ihren Verbündeten widmet, indem sie Raum, vielfältige Programme, Interessenvertretung, und kulturelle Aktivitäten in einer bestätigenden, mitfühlenden und sicheren Umgebung.

Zentrum von heute&#

Im Jahr 2013 begann das Zentrum seine Geschäfte als Sacramento LGBT Community Center mit dem ausdrücklichen Ziel, die gesamte Gemeinschaft integrativer und einladender zu gestalten, nicht nur dem Namen nach, sondern auch durch sein vielfältiges Programmangebot.

Das Zentrum richtete seine Aufmerksamkeit erneut auf die Jugendarbeit und richtete sich speziell an die 11-40% der obdachlosen Jugendlichen, die sich als LGBTQ+ identifizieren, und die Gesundheitsarbeit in den Bereichen HIV und Suizidprävention.

Das Zentrum bietet weiterhin Peer-Support-Gruppen für eine Vielzahl marginalisierter Bevölkerungsgruppen, Vermittlung von Gemeinderessourcen zur Erfüllung individueller Grundbedürfnisse, Bildung und Ausbildung zur Verbesserung der Kompetenz von Unternehmen und Organisationen in Bezug auf LGBTQ+-Themen, zahlreiche künstlerische Ausdrucksformen und kulturelle Aktivitäten, die die Gemeinschaft aufbauen , und freiwillige Gelegenheiten, die Einzelpersonen befähigen, etwas zurückzugeben.


Sacramento, Kalifornien - Geschichte

Die Wasserstraßen zwischen San Francisco und Sacramento bergen Legenden, Fabeln und Folklore, die mit der Geburt Kaliforniens begannen.

Am 1. August 1839 machte sich John Augustus Sutter, ein Schweizer Einwanderer, zusammen mit drei deutschen Tischlern, zwei Mechanikern und acht Hawaiianern auf die Suche nach Land für andere auswandernde Europäer im Labyrinth des DELTA. Von Yerba Buena (San Francisco) aus rüstete er drei Boote aus und segelte durch ein Gebiet, das nur von Indianern und Moskitos bevölkert war. Sutter reiste näher an das heutige Sacramento heran und brauchte zwölf Tage, um den Eingang zum American River zu finden und in der späteren Hauptstadt der Hauptstadt zu landen.

Kalifornien war zu dieser Zeit bis zu diesem schicksalhaften Januartag im Jahr 1848 ein verschlafenes, träges Land. Ein einfacher Zimmermann, James Marshall, löste den wildesten Goldrausch in der Geschichte der Welt und die größte Massenmigration von Menschen aus bekannt durch seine Entdeckung des wertvollen Metalls. Der Name "Kalifornien" wurde bald weltweit ein Begriff und ist es bis heute geblieben.

Die ganze Nation verfiel in Goldfieber. Tausende und Abertausende von Agonauten ließen alles fallen und machten sich auf den Weg in den Westen. Viele machten sich auf die Überfahrt auf allen verfügbaren Schiffen und begaben sich auf eine mühsame, manchmal erschütternde Reise, die sechs Monate dauern würde, um San Francisco zu erreichen. Wenn sie häufige Gelbfieberausbrüche überlebten, würden sie mit allem segeln, was nach Sacramento treiben würde.

Das erste Dampfschiff auf dem Sacramento River war die "Sitka", die San Francisco am 28. November 1847 verließ und am 4. Dezember in Sacramento eintraf. Dies ebnete den Weg für die Hunderte von Schaufelrädern, die nach der Entdeckung von Gold folgen sollten. Taumelnd unter so viel Treibstoff, wie sie tragen konnten, startete ein Dampfer nach dem anderen von New York von Boston hinunter nach Rio, trotzte den Winden des Pazifiks und kämpfte sich langsam nach Norden. Ende 1850 gab es 28 Dampfer auf dem Sacramento River, 23 Barken, 19 Briggs und 21 Brigantines. Die Reisepreise zwischen San Francisco und Sacramento lagen zwischen 10,00 USD und beinhalteten nur den Fahrpreis mit Kabine. Mahlzeiten und Spirituosen kamen hinzu, und die Fracht kostete 8,00 Dollar pro Tonne.

Es gab viele einzigartige Flussschiffe, die im Deltagebiet verkehrten, aber eines der interessantesten war die "Neue Welt". 1850 an der Ostküste fertiggestellt, waren ihre roten Plüschpolster, Tische mit Marmorplatte und glitzernde Kronleuchter die neuesten und am besten erhältlichen. Gerade als das Schiff einschiffen sollte, pfändeten die Gläubiger des Eigners das Schiff. Der Eigner überlistete jedoch die Gläubiger, holte sein Schiff zurück und landete drei Monate später in San Francisco. Jahrelang war die "Neue Welt" ein Favorit im Delta, die in Rekordzeit von fünf Stunden und 35 Minuten nach Sacramento kam. Das wohl luxuriöseste Schiff war die „Chrysopolis“. Im Juni 1860 gebaut und bis 1865 in Betrieb. Ein weiterer schneller Favorit war die "Antilope", die die Ehre hatte, die erste Post, die von Pony Express in Sacramento zugestellt wurde, nach San Francisco zu bringen.

Steamboat Slough war die bevorzugte Reiseroute für die Dampfschiffe, da sie kürzer und tiefer war .

Geschichte und Legenden sind heute im gesamten Delta vermischt und viele können in den Attraktionen von Sacramento erlebt werden. Angrenzend an den Sacramento River beherbergt das 28 Hektar große Old Sacrament Historic Area Monumente aus dem 19. Jahrhundert, die authentisch restauriert wurden. Die Romantik der Flussschiffe, der transkontinentalen Eisenbahn, des Goldrausches und des Pony Express ist in dieser Gegend noch lebendig. Die Festung von John Sutter aus dem Jahr 1839 liegt nur 27 Blocks vom Old Sacramento entfernt.

Die Entwicklung des heutigen Deltas begann Ende 1850, als der Swamp and Overlfow Land Act das Eigentum an allen Sumpf- und Überlaufflächen, einschließlich der Delta-Sümpfe, von der Bundesregierung an den Staat Kalifornien übertrug. Der Erlös aus dem Verkauf von Sumpfland durch den Staat sollte zur Rückgewinnung der Sumpfgebiete verwendet werden. Im Jahr 1861 schuf die staatliche Legislative das Board of Swamp and Overflowed Land Commissioners, um Rekultivierungsprojekte zu verwalten. Im Jahr 1866 wurde die Autorität des Boards auf County Boards of Supervisors übertragen. Im Jahr 1868 hob der Gesetzgeber die Beschränkungen des Landbesitzes auf und 1871 befand sich der größte Teil des kalifornischen Sumpflandes in Privatbesitz.

Die Entwickler dachten zuerst, dass Deiche mit einer Höhe von 4 Fuß und an der Basis von 12 Fuß das Land des Deltas vor Gezeiten und Flussüberläufen schützen würden, aber das erwies sich als unzureichend für die Torfböden des Deltas. Bis 1869 wurden auf Sherman Island und Twitchell Island von chinesischen Arbeitern beträchtliche Deiche gebaut, und 1870 und 1871 ernteten die Besitzer reiche Ernten von Getreide und Reihenkulturen. Auf Rough and Ready Island und Roberts Island wurden in den 1870er Jahren kleinere Rekultivierungsprojekte begonnen, aber die Torfböden zeigten ihre Schwäche als Deiche. The peat soils would sink, blow away when dry, and develop deep cracks and fissures throughout the levee system. Sherman and Twitchell Islands flooded annually in the early 1870s.

By 1874, reclamation and preservation costs for Sherman Island's levees had totaled $500,000. This is equivalent to $6.2 million today.

In the late 1870s, the developers had begun to realize that hand- and horse-powered labor could not maintain the reclaimed Delta islands. Steam-powered dredges began to be used to move the large volume of alluvial soils from the river channels to construct the large levees. These dredges were capable of moving material at about half the cost of hand labor.

The peak of Delta land reclamation was reached with the clamshell-type dredge, still commonly used. Advantages of this machine over its predecessors were versatility, ease of operation, and modest capital and operating costs.

After World War I, the number of operating dredges decreased greatly, as nearly all Delta marshland had been reclaimed. By this time, the Delta had been transformed from a large tidal marsh to the series of improved channels and leveed islands we know today.

The Delta covers 738,000 acres interlaced with hundreds of miles of wateways. Muchh of the land is below sea level and relies on more than 1,000 miiles of levees for protection against flooding. Its land and waterways support communities, agriculture, and recreation, and provide essential habitat for fish and wildlife.

When most folks think of Old Sacramento around here they think of Candy Apples, Shirts, Knick-Knack Stores, and some fine eateries and restaurants. But if you stop and look carefully there is an underlying theme in Old Sacramento and it's all about moving from point A to point B.

In 1839, John Sutter settled in what is now Old Sacramento. After gold was discovered in 1848, the area drew influential parties from all over the country. A group of men known as the Big Four set up shop and later planned the first transcontinental railroad, establishing the town's roots in railroad history.

The California State Railroad Museum is visited by over half a million people each year. Most of them aren't historians or conductors, they're fourth-grade history students. The museum is the largest of its kind in the Western States and home to many antiques not in existence any more. Many volunteer their time to help with restorations and other projects that are constantly in progress.

The Delta King is the only Hotel in Old Sacramento. The Delta King made some long trips before resting here on the shores of the Sacramento River. The Delta King ran between Sacramento and San Francisco from 1927 to 1930, a 10 hour trip each way. After it was retired they shipped the Delta King between Canada and California trying to find a permanent home. The Delta King even sunk once in 1984. Finally in 1989 the Delta King made it's home in Old Sacramento on the restored water front. The Delta King serves as a hotel with a saloon, restaurant, and a theater.

Last but not least of these different modes of transportation of yesteryear is the horse drawn carriage, a favorite of all visitors. The sound of horses clanking up and down Old Sacramento's cobblestone streets can be heard from early morning till late in the evening hour. A fifteen minute ride is $10. Excursions to the State Capital and back will run you around $50. There are small carriages and covered wagons. Most drivers will even give a guided tour as they drive around the town.

Now remember there is more to Old Sacramento than Boats, Trains and Horses. They continue to restore some of the old buildings. Recently a public market was opened up. The market serves as a place to get fresh fruits, vegetables, bakery items, flowers, and other items unique to the Sacramento Valley.


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