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Pläne von Mitsubishi F1M 'Pete'

Pläne von Mitsubishi F1M 'Pete'

Pläne von Mitsubishi F1M 'Pete'

Hier sehen wir Vorder-, Ober- und Seitenpläne des Mitsubishi F1M 'Pete' Beobachtungs-Wasserflugzeugs, die die geschwungene Form der Flügel und den großen zentralen Schwimmer zeigen.


Die Designgeschichte des Schlachtschiffs der Yamato-Klasse

Die Geschichte der Schlachtschiffe der Yamato-Klasse, der mächtigsten von allen, war ziemlich lang und interessant.
Die erste Iteration war Hiragas Vorschlag für ein Schlachtschiff von 1929, den ich hier gepostet habe:
hiraga-yuzuru-s-1929-schlachtschiff-design-t8884.html

später im Jahr 1934 entwarfen die Schüler von Yuzuru Hiraga: Keiji Fukuda und Kikuo Fujimoto: Ezaki Iwiakichi verschiedene Designs für Schlachtschiffe mit 46-cm-Waffen, entweder 45 oder 50 Kaliber, die ich in diesem Thread veröffentlichte:
die-vor-yamato-schlachtschiff-designs-der-ijn-t8911.html
Ideen dieser Designs wurden bald auf die A-140 Schlachtschiff-Designserie übertragen, die zahlreichen Vorarbeiten der Schlachtschiffe der Yamato-Klasse.

Und entwirft jetzt selbst:

Aber hier sind die tatsächlichen Designs:
Die erste Serie:
Yamato-Vorentwurf A-140:
https://www.deviantart.com/tzoli/art/Ya . -742537189

Als größtes, stärkstes, am schwersten bewaffnetes und gepanzertes Schlachtschiff, das jemals auf den Weltmeeren trieb, begann die Yamato-Klasse ihr Designleben als noch größeres Schiff mit einer Länge von fast 300 Metern, einer nach vorne gerichteten Hauptgeschützanordnung, aber ähnlicher Waffen und Panzerung. Der Aufbau und die Deckstrukturen waren in dieser frühen Entwicklungsphase unterschiedlich, aber der hohe Aufbau im Pagodenstil war offensichtlich, der später neu gestaltet wurde. Dieses Schiff wäre ein schnelles Schiff mit 57 km/h (31 Knoten) Höchstgeschwindigkeit, guter Reichweite und ausgezeichneter Stabilität gewesen!
Designentscheidungen sind hier zu sehen: Um sowohl die schweren als auch die leichten Flak-Geschütze sowie die Flugzeuge zu schützen, konzentrierten sich die Haupt- und Sekundärgeschütze auf die Enden des Rumpfes, um ihre Explosionswirkung weit von dieser empfindlichen Ausrüstung zu entfernen. Die Flugzeuge wurden in einem geschützten Hangar unter Deck und hinter den 155-mm-Geschütztürmen gelagert, wobei eine Rampe als Zugang zu den Katapulten diente. Die leichten Flak-Geschütze sind hoch auf dem Aufbau montiert, um klare Feuerbögen sowie Abstand zu den Hauptgeschützen zu bieten. Ähnlich war die Entscheidung, die Bootslagerung unter dem Rumpf, aber immer noch außerhalb an den hinteren Teilen und beiden Seiten des Hauptdecks zu platzieren, ähnlich wie bei der Yamato, der einzige Unterschied ist die Größe, da dies ein größeres Schiff war Bootslagerung war viel länger.
Dies war zwar das allererste Design, das zur Yamato-Klasse führte, aber es war das einzige, das die 50-Kaliber-46-cm-Kanonen enthielt. Nach der Bewertung des Designs wurde (unter anderem) festgestellt, dass die japanische Rüstungsindustrie keine so langläufigen Waffen herstellen konnte, daher wurde bei den späteren Designs auf das Kaliber 45 umgestellt. Andere kritische Punkte waren die große Größe sowohl in der Rumpflänge als auch in Bezug auf die Verdrängung, da es keine Docks gab, die das Schiff für Ausrüstungs-, Umrüstungs- oder Reparaturarbeiten halten konnten.
Ich habe vollständig geschlossene 127-mm-Geschütztürme gewählt, um sie nicht vor Explosionseffekten zu schützen (obwohl bei extremen Heckfeuern die Kanone des 3. Abgewinkelter Schornstein der Yamato, weil sich alle Kessel unter dem turmartigen Pagodenaufbau mit den dahinter liegenden Turbinen befanden.
Das Design hatte folgende Eigenschaften:
Abmessungen: 294 (wl) x 41,2 x 10,4m
Hubraum: 69.500 Tonnen (Standard)
Panzerung: 230mm Deck, 430mm Gürtel (Immunität gegen eigene 46cm Granaten zwischen 20.0000 und 30.000m) um 25 Grad geneigt
Motoren: 200.000 PS, 4 Wellen, Dampfturbinen
Geschwindigkeit: 57 km/h (31 Knoten)
Reichweite: 14.800km bei 33km/h (8.000nm bei 18knots)
Rüstungen:
3x3 46cm/50 Typ 94 Kanonen,
4x3 15,5cm/60 Typ 90 Geschütze
6x2 127mm/40 Typ 89 DP-AA Geschütze
8x2 25mm/60 Typ 96 Flak-Geschütze
6x Wasserflugzeuge (ich wähle Nakajima E8N Dave und Aichi E10A Hank Flugzeuge)


Yamato-Vorentwurf A-140A:
https://www.deviantart.com/tzoli/art/Ya . -744033811

Nach der Geburt des allerersten Yamato-Designs wurde eine leicht überarbeitete Version mit der Bezeichnung A-140A entwickelt. Es wurde ein kürzerer Rumpf und eine reduzierte Geschwindigkeit eines Knotens, sondern ein reiner Turbinenantrieb, ein gemischter Dampf- und Dieselantrieb (COSAD) gewählt, was die Reichweite des Schiffes erheblich um mehr als 2.000 km oder 1.200 nm erhöhte. Abgesehen von diesen Änderungen blieb das allgemeine Layout aller Waffen unverändert, nur dass sie aufgrund der geringeren Länge des Rumpfes etwas näher beieinander platziert wurden

Das Design hatte folgende Eigenschaften:
Abmessungen: 277 (wl) x 40,4 x 10,3m
Hubraum: 68.000 Tonnen (Standard)
Panzerung: 230mm Deck, 430mm Gürtel (Immunität gegen eigene 46cm Granaten zwischen 20.0000 und 30.000m) um 25 Grad geneigt
Motoren: 200.000 PS, 4 Wellen, kombinierte Dampfturbinen (132.000 PS) und Dieselmotoren (68.000 PS)
Geschwindigkeit: 56 km/h (30 Knoten)
Reichweite: 17.000 km bei 33 km/h (9.200 nm bei 18 Knoten)
Rüstungen:
3x3 46cm/50 Typ 94 Kanonen,
4x3 15,5cm/60 Typ 90 Geschütze
8x2 127mm/40 Typ 89 DP-AA Geschütze
8x2 25mm/60 Typ 96 Flak-Geschütze
6x Wasserflugzeuge (ich wähle Nakajima E8N Dave und Aichi E10A Hank Flugzeuge)
Und Zeichnung des Vorschlags:

Yamato-Vorentwurf A-140A1:
https://www.deviantart.com/tzoli/art/Ya . -744589378

Als die A-Subvariante des A-140-Designprozesses abgeschlossen war, wurden zwei weitere Varianten erstellt, die die Effekte und das Aussehen unterschiedlicher Layouts der Waffen zeigten.
Bei Variante A1 wurden die 3 Dreifachtürme klassisch auf zwei vordere, eine hintere und entsprechend angepasste Sekundärtürme verteilt, um die Breitseite von mindestens 3 Türmen zu bieten.
Das AA-Layout wurde geändert, was zu einer Breitseite von 6 von 8 Türmen führte, was dem vorherigen 4 von 8-Layout überlegen ist. Ansonsten haben sich Rumpfgröße, Motorleistung und Typ gegenüber dem A-Design nicht verändert

Das Design hatte folgende Eigenschaften: (wie Design A-140A)
Abmessungen: 277 (wl) x 40,4 x 10,3m
Hubraum: 68.000 Tonnen (Standard)
Panzerung: 230mm Deck, 430mm Gürtel (Immunität gegen eigene 46cm Granaten zwischen 20.0000 und 30.000m) um 25 Grad geneigt
Motoren: 200.000 PS, 4 Wellen, kombinierte Dampfturbinen (132.000 PS) und Dieselmotoren (68.000 PS)
Geschwindigkeit: 56 km/h (30 Knoten)
Reichweite: 17.000 km bei 33 km/h (9.200 nm bei 18 Knoten)
Rüstungen:
3x3 46cm/50 Typ 94 Kanonen,
4x3 15,5cm/60 Typ 90 Geschütze
8x2 127mm/40 Typ 89 DP-AA Geschütze
8x2 25mm/60 Typ 96 Flak-Geschütze
6x Wasserflugzeuge (ich wähle Nakajima E8N Dave und Aichi E10A Hank Flugzeuge)
Und Zeichnung des Vorschlags:

Yamato-Vorentwurf A-140A2:
https://www.deviantart.com/tzoli/art/Ya . -745216267

Bei Variante A2 wurden die 3 Dreifachtürme durch 4 Zwillingstürme ersetzt, die gleichmäßig nach vorne und hinten in Superfeuerpaaren verteilt sind. Während die Feuerkraft um einen einzigen Lauf reduziert wurde, ermöglichte dieses Layout ein besseres Schussmuster der Hauptgeschütze, wodurch Distanzschüsse viel besser als mit 3 Dreifachtürmen gemacht wurden.
Im Vergleich zu den A- und A1-Varianten auf A2 wurde das Flak-Layout erneut mit 3-3 Doppelgeschützhalterungen pro Seite geändert und der Rest befindet sich hinter der Brücke und hinter dem hintersten Aufbau, was zu einer noch besseren Fla-Breitseite oder 10 Geschützen aus 16

Das Design hatte folgende Eigenschaften: (wie Design A-140A)
Abmessungen: 277 (wl) x 40,4 x 10,3m
Hubraum: 68.000 Tonnen (Standard)
Panzerung: 230mm Deck, 430mm Gürtel (Immunität gegen eigene 46cm Granaten zwischen 20.0000 und 30.000m)
Motoren: 200.000 PS, 4 Wellen, kombinierte Dampfturbinen (132.000 PS) und Dieselmotoren (68.000 PS)
Geschwindigkeit: 56 km/h (30 Knoten)
Reichweite: 17.000 km bei 33 km/h (9.200 nm bei 18 Knoten)
Rüstungen:
4x2 46cm/50 Typ 94 Kanonen,
4x3 15,5cm/60 Typ 90 Geschütze
8x2 127mm/40 Typ 89 DP-AA Geschütze
8x2 25mm/60 Typ 96 Flak-Geschütze
6x Wasserflugzeuge (ich wähle Nakajima E8N Dave und Aichi E10A Hank Flugzeuge)
Und Zeichnung des Vorschlags:

Yamato-Vorentwurf A-140B:
https://www.deviantart.com/tzoli/art/Ya . -745811009

Während die allererste vorläufige Yamato-A-140 ein großes und schnelles Schiff mit einem reinen Dampfturbinenantrieb war und die A-Varianten kleinere und etwas langsamere Designs mit einem gemischten Diesel- und Dampfturbinenantrieb waren, waren die B-Varianten noch kleinere und damit langsamere Vorschläge aber mit einem vollständigen Dieselantriebssystem, das für eine Marine ideal schien, um weite Strecken auf der Oberfläche des Pazifischen Ozeans zurückzulegen, wie die kaiserliche japanische Marine.
Diese Konstruktionen waren 30 m kürzer als die A-Varianten, behielten jedoch die gleiche Panzerung, Bewaffnung und allgemeine Anordnung bei, obwohl das Fehlen eines großen Trichters bedeutete, dass ein beträchtlicher Raum auf der Mittellinie und damit die konzentrierte schwere Fla-Waffen dort bereitgestellt werden konnte.

Das Design hatte folgende Eigenschaften:
Abmessungen: 247 (wl) x 40,4 x 10,3m
Hubraum: 60.000 Tonnen (Standard)
Panzerung: 230mm Deck, 430mm Gürtel (Immunität gegen eigene 46cm Granaten zwischen 20.0000 und 30.000m) um 25 Grad geneigt
Motoren: 140.000 PS, 4 Wellen, Dieselmotoren
Geschwindigkeit: 52 km/h (28 Knoten)
Reichweite: 17.000 km bei 33 km/h (9.200 nm bei 18 Knoten)
Rüstungen:
3x3 46cm/50 Typ 94 Kanonen,
4x3 15,5cm/60 Typ 90 Geschütze
8x2 127mm/40 Typ 89 DP-AA Geschütze
8x2 25mm/60 Typ 96 Flak-Geschütze
6x Wasserflugzeuge (ich wähle Nakajima E8N Dave und Aichi E10A Hank Flugzeuge)
Und Zeichnung des Vorschlags:

Yamato-Vorentwurf A-140B1:
https://www.deviantart.com/tzoli/art/Ya . -746145207

Ähnlich wie die A-140A1-Version ist die B1-Variante die reine Dieselversion dieser Vorschläge auf der gleichen verkürzten Wanne wie die A-140B mit dem konventionellen Layout von 2 Haupttürmen vorne, 1 hinten und den damit verbundenen Änderungen an den sekundären 155 mm Bewaffnung sowie die 127 mm schwere Fla-Bewaffnung, die ein kompakt aussehendes Schlachtschiff bilden.

Das Design hatte folgende Eigenschaften: (wie Design A-140B)
Abmessungen: 247 (wl) x 40,4 x 10,3m
Hubraum: 60.000 Tonnen (Standard)
Panzerung: 230mm Deck, 430mm Gürtel (Immunität gegen eigene 46cm Granaten zwischen 20.0000 und 30.000m) um 25 Grad geneigt
Motoren: 140.000 PS, 4 Wellen, Dieselmotoren
Geschwindigkeit: 52 km/h (28 Knoten)
Reichweite: 17.000 km bei 33 km/h (9.200 nm bei 18 Knoten)
Rüstungen:
3x3 46cm/50 Typ 94 Kanonen,
4x3 15,5cm/60 Typ 90 Geschütze
8x2 127mm/40 Typ 89 DP-AA Geschütze
8x2 25mm/60 Typ 96 Flak-Geschütze
6x Wasserflugzeuge (ich wähle Nakajima E8N Dave und Aichi E10A Hank Flugzeuge)
Datentabelle mit den verschiedenen Varianten:
Originalzeichnung des Vorschlags:

Yamato-Vorentwurf A-140B2:
https://www.deviantart.com/tzoli/art/Ya . -746278041

So wie die B1-Version die Diesel-angetriebene kleinere Variante des A-140A1 war, war die B2-Variante die gleiche reine Dieselversion der A2-Variante:
4 Zwillingstürme, die zusammen mit den Änderungen in der Sekundärbewaffnung gleichmäßig nach vorne und hinten verteilt sind. Das AA-Layout ist das gleiche wie bei der einfachen B-Variante.

Das Design hatte folgende Eigenschaften: (wie Design A-140B)
Abmessungen: 247 (wl) x 40,4 x 10,3m
Hubraum: 60.000 Tonnen (Standard)
Panzerung: 230mm Deck, 430mm Gürtel (Immunität gegen eigene 46cm Granaten zwischen 20.0000 und 30.000m) um 25 Grad geneigt
Motoren: 140.000 PS, 4 Wellen, Dieselmotoren
Geschwindigkeit: 52 km/h (28 Knoten)
Reichweite: 17.000 km bei 33 km/h (9.200 nm bei 18 Knoten)
Rüstungen:
4x2 46cm/50 Typ 94 Kanonen,
4x3 15,5cm/60 Typ 90 Geschütze
8x2 127mm/40 Typ 89 DP-AA Geschütze
8x2 25mm/60 Typ 96 Flak-Geschütze
6x Wasserflugzeuge (ich wähle Nakajima E8N Dave und Aichi E10A Hank Flugzeuge)
Erläuterung des Vorschlags:

Yamato-Vorentwurf A-140C:
https://www.deviantart.com/tzoli/art/Ya . -746759332

Während es bei den vorherigen Entwürfen Skizzen gab, die ich verwenden konnte, um meine Zeichnungen beginnend mit der C-Variante zu erstellen, konnte ich nur die Vorstellungen und Ideen anderer verwenden, wie die verschiedenen Entwürfe aussehen würden. Außer für das Design A-140, da ich auch dafür keine Skizze gefunden habe, nur für A-140A.
Nun zum eigentlichen Design. Version C ist buchstäblich eine Kopie der einfachen B-Variante, jedoch mit reduzierter Motorleistung und damit geringerer Geschwindigkeit. Ein echtes langsames Schlachtschiff, obwohl das Gewicht aufgrund der kleineren eingebauten Motoren nur 2.000 Tonnen betrug.
Ich habe das AA-Layout leicht geändert, damit es anders aussieht und nicht wie die B-Version.

Das Design hatte folgende Eigenschaften:
Abmessungen: 247 (wl) x 40,4 x 10,2m
Hubraum: 58.000 Tonnen (Standard)
Panzerung: 230mm Deck, 430mm Gürtel (Immunität gegen eigene 46cm Granaten zwischen 20.0000 und 30.000m) um 25 Grad geneigt
Motoren: 105.000 PS, 4 Wellen, Dieselmotoren
Geschwindigkeit: 48 km/h (26 Knoten)
Reichweite: 17.000 km bei 33 km/h (9.200 nm bei 18 Knoten)
Rüstungen:
3x3 46cm/50 Typ 94 Kanonen,
4x3 15,5cm/60 Typ 90 Geschütze
8x2 127mm/40 Typ 89 DP-AA Geschütze
8x2 25mm/60 Typ 96 Flak-Geschütze
6x Wasserflugzeuge (ich wähle Nakajima E8N Dave und Aichi E10A Hank Flugzeuge)


Yamato-Vorentwurf A-140D:
https://www.deviantart.com/tzoli/art/Ya . -746763878

Ähnlich wie bei der C-Version habe ich auch für die D-Version keine Skizzenzeichnungen gefunden, also habe ich meine Fantasie und eigene Ideen genutzt, um ein einzigartiges Design zu erstellen.
Da sie die gleiche Größe wie die B-Version mit der gleichen Bewaffnung und Motorleistung hatte, aber 5000 Tonnen leichter und einen Knoten schneller war, musste vom Konstrukteur eine effizientere Rumpfform gewählt werden, daher wähle auch ich einen Rumpf, der dem endgültigen Yamato-Design ähnelt ( A-140F6) als die der vorherigen Vorschläge. Ebenso habe ich ein anderes Layout für die Sekundär- und Flak-Geschütze gewählt.
Im Gegensatz zu den vorherigen Versionen wurden bei dieser Bauart 41cm Kanonen als Hauptbewaffnung statt 46cm/50 Kanonen gewählt und die Panzerung entsprechend reduziert.

Das Design hatte folgende Eigenschaften:
Abmessungen: 247 (wl) x 40,4 x 10,1m
Hubraum: 55.000 Tonnen (Standard)
Panzerung: 200mm Deck, 380mm Gürtel (Immunität gegen eigene 46cm Granaten zwischen 20.0000 und 30.000m) um 25 Grad geneigt
Motoren: 140.000 PS, 4 Wellen, Dieselmotoren
Geschwindigkeit: 54 km/h (29 Knoten)
Reichweite: 17.000 km bei 33 km/h (9.200 nm bei 18 Knoten)
Rüstungen:
3x3 41cm/50 Typ 94 Kanonen,
4x3 15,5cm/60 Typ 90 Geschütze
8x2 127mm/40 Typ 89 DP-AA Geschütze
8x2 25mm/60 Typ 96 Flak-Geschütze
6x Wasserflugzeuge (ich wähle Nakajima E8N Dave und Aichi E10A Hank Flugzeuge)
Datentabelle mit den verschiedenen Varianten:





R-194, das Minensuchboot der deutschen Marine, das 1944 von alliierten Flugzeugen vor Korfu in Griechenland versenkt wurde

Von Pierre Kosmidis Fotos und Recherchen eingereicht von George Karelas und mit Genehmigung verwendet KLICKEN SIE AUF DEN LINK, UM DAS VIDEO DES WECKS ZU SEHEN: https://www.youtube.com/watch?v=le3Y_TSC-Y8 In einer Tiefe von ungefähr 55 Metern, ein Wrack aus dem 2. Weltkrieg wurde 2015 von einer Gruppe erfahrener griechischer Taucher geortet. Das Tauchexpeditionsteam bestehend aus Nikos Vasilatos, Eleni Tsopouropoulou, [&hellip]


Fragen zu japanischen schiffsmontierten Wasserflugzeugen (1 Zuschauer)

Hallo zusammen, ich habe ein paar Fragen zu den Wasserflugzeugen der IJN-Kreuzer und Schlachtschiffe, nämlich der Nakajima E8N „Dave“, Aichi E13A „Jake“ und Mitsubishi F1M2 „Pete“.

Hatten sie alle ein Funkgerät, wenn nicht, wann waren sie damit ausgestattet.

Wie leicht konnten sie mit anderen Schiffen als ihrem eigenen „Mutter“-Schiff in Funkkontakt stehen, oder wurden ihre Nachrichten über das „Mutter“-Schiff weitergeleitet?

ThomasP

Oberfeldwebel

Ja, unter normalen Umständen trugen sie alle Funkgeräte. Die Kommunikation über große Entfernungen erfolgte normalerweise durch Morsecode (oder eine andere Form von Code) unter Verwendung des sogenannten unterbrochenen CW (Continuous Wave oder manchmal Carrier Wave) per Funk. Bis zum Beginn des Seekriegs im Pazifik waren alle von Ihnen genannten Aufklärertypen mit Funk ausgestattet - danach nur noch, wenn keine verfügbar waren (wegen Versorgungsproblemen).

Mit wem das Aufklärungsflugzeug kommuniziert hat - das kann etwas kompliziert werden. Normalerweise würden die Scouts mit ihrem „Mutter“-Schiff kommunizieren, und die Nachricht würde dann an die entsprechenden Kommandoschiffe oder landgestützten HQs weitergeleitet. Dies lag zum Teil daran, dass die Besatzung der Aufklärungsflugzeuge und die Kommunikationsmannschaft des „Mutterschiffs“ eine gut entwickelte Arbeitsbeziehung pflegten, und zum Teil, um die Arbeitsbelastung in den Kommandoschiffen gering zu halten. Diese Dynamik wurde jedoch manchmal geändert, um die Informationen direkt an die Kommandoschiffe und landgestützten HQs zu übermitteln. Da die Kommunikationsfrequenzen, Codes und unter Umständen der Zeitpunkt der Übertragungen vor dem Start koordiniert/eingerichtet werden mussten, war es für die Scouts normalerweise effektiver, direkt mit dem „Mutter“-Schiff zu kommunizieren. Eine ordnungsgemäße Koordination könnte/kann jedoch eine Änderung der normalen Praxis ermöglichen. Es gab normalerweise auch "Notfallpläne", bei denen die Aufklärungsflugzeuge auf eine andere Frequenz umschalten würden, wenn sie ihr "Mutter"-Schiff nicht kontaktieren konnten, so dass der Scout hoffentlich die Informationen über eine andere Route an die Flotte übermitteln konnte. Bei Einsätzen gibt es normalerweise eine ständige Wache im Funkraum für außergewöhnliche Situationen, wobei die Besatzung bestimmte Frequenzen für solche Fälle überwacht.


Verweise

Kilroy war hier. Perrine und Lynette auch.

Schwerer Kreuzer Takao -- Takao (高雄) war der erste von vier schweren Kreuzern der Takao-Klasse, die eine Verbesserung gegenüber dem vorherigen Design der Myoko-Klasse darstellen sollten. Der Myoko hatte sich als instabil erwiesen und erforderte Modifikationen, die in das Takao-Design einflossen. Die Schiffe der Takao-Klasse wurden im Rahmen des Haushaltsjahres 1927 als Teil der Strategie der kaiserlichen japanischen Marine für die Entscheidungsschlacht genehmigt und bildeten das Rückgrat einer Mehrzweck-Langstreckenangriffstruppe. Takao wurde von den Yokosuka Naval-Werften gebaut und wurde wie ihre Schwesterschiffe nach einem Berg benannt.

Kreuzer der Admiral Hipper-Klasse - Entworfen nach dem Vorbild eines vertragsmäßigen schweren Kreuzers, Deutschland, das nicht dem Washingtoner Vertrag beigetreten ist, hat dennoch wenig Rücksicht auf die vertragliche Grenze von 10.000 Tonnen Verdrängung genommen. Das Design für die Hipper-Klasse begann bei 12.500 Tonnen und wurde während der Entwicklung stetig gesteigert. Bis zu einem gewissen Grad waren die Schiffe eine deutsche Antwort auf den französischen Kreuzer Algérie mit 8 Zoll (203 mm) Kanone, der ein Gegenstück zu den italienischen Kreuzern des Mittelmeers war. Für das Hipper-Design wurden mehrere verschiedene Geschützkaliber in Betracht gezogen, aber schließlich wurde eine Batterie von acht 8-Zoll-Geschützen (203 mm) für den Hipper ausgewählt. Dies gab ihnen eine vergleichbare Feuerkraft wie ein Kreuzer der britischen County-Klasse, obwohl sie erheblich größer waren. Störender Antrieb begrenzte die Reisereichweite auf 5.000 nautische Meilen (9.000 km) bei 15 Knoten (28 km/h) – weit weniger als das ursprüngliche Designziel von 6.500 nautischen Meilen (12.000 km) bei 17 Knoten (31 km/h). Nach dem Bau von Hipper und Blücher wurde das Design leicht vergrößert, obwohl wesentliche Merkmale ähnlich blieben. Von diesem neuen Entwurf wurde nur einer von drei begonnenen fertiggestellt – der Prinz Eugen. Für diejenigen Zuschauer, die das Neuroi als eine Atombombe empfinden, wäre der Prinz Eugen eine besonders geeignete Wahl. Von der US-Marine als Reparationsleistung genommen, überlebte die heutige USS Prinz Eugen zwei Atomtests mit nur geringen Schäden. Zu diesem Zeitpunkt war es jedoch zu stark bestrahlt, um regelmäßige Reparaturen durchzuführen, um Lecks im Rumpf zu beheben, und wurde versenkt.


Strike Witches-Film

Heidemarie W. Schnaufer beendet gerade ihre Nachtpatrouille, glücklich, dass die Nacht reibungslos verlaufen ist. Während Minna von St. Tronds Basis aus kontaktiert wird, um zu sehen, wie es ihr geht, wird die Verbindung plötzlich instabil und sie kann Minnas Worte nicht mehr hören. Gleich darauf erkennt Heidemarie, dass ein Neuroi in der Nähe ist und bereitet sich darauf vor, ihn zu bekämpfen. In dem Moment, in dem sie einrastet und schussbereit ist, verändert sich die Neuroi jedoch und taucht wieder in die Wolken ein. Dann taucht es hinter ihr wieder auf und überlistet ihren Versuch, dahinter zu kommen, aber nach einem intensiven Kampf schafft sie es schließlich, es senkrecht nach oben zu fliegen, und legt dann den Kern frei, während sie absinkt. Es feuert zwei letzte Strahlen ab, verfehlt aber und die Nachthexe zerstört es sofort. Minna stellt schließlich den Kontakt wieder her und befiehlt Heidemarie, als sie von dem Kampf hört, zum Stützpunkt zurückzukehren und ihr einen vollständigen Bericht zu erstatten.

Micchan sucht im Wald nach ihrer besten Freundin und trifft plötzlich auf einen Bären, auf dessen Rücken Yoshika reitet. Zu ihrer großen Überraschung fordert Yoshika sie auf, auf den Rücken des Bären zu steigen, den sie zu seiner Mutter reiten. Nachdem sie erfahren, dass dies das Bärenjunge  Yoshika war, das früher im Frühjahr gerettet wurde, und Yoshika gesteht, dass ihr Medizinstudium wegen des Krieges wirklich nicht gut verlaufen ist, hören sie einen Welpen, der im Fluss um Hilfe bellt, auf einem Felsen in der Mitte gestrandet. Yoshika springt tapfer über weitere Felsen, um zu dem Welpen zu gelangen, verliert jedoch den Halt, als sie versucht, auf die andere Seite zurückzukehren, und stürzt hinein. Sie versucht, sich in Sicherheit zu bringen, fällt jedoch von einem Wasserfall.

Plötzlich steigt eine Hexe vom Himmel herab, fängt Yoshika und bringt sie und den Welpen in Sicherheit. Sobald die Hexe erkennt, dass das Mädchen, das sie gerade gerettet hat, Yoshika ist, wird sie plötzlich sehr aufgeregt und stellt sich als  Hattori Shizuka vor, erklärt, wie sehr sie Yoshika vergöttert (dank der Geschichten, die ihr von Mio erzählt wurden) und erklärt, dass sie, tatsächlich war auf der Suche nach Yoshika, um sie nach Europa zu bringen, um als Arzt zu studieren.? Zurück in Yoshikas Haus erklärt Shizuka, dass die Helvetian Medical School Yoshika einladen wollte, sobald sie hörten, dass sie Medizin studiert. Da sie als eine der besten medizinischen Fakultäten gilt, beschließt Yoshika, doch zu gehen und verspricht, die beste Ärztin zu werden, die sie sein kann.

Am nächsten Tag gehen Yoshika und Shizuka an Bord der Carrier Amagi, und als sie abfahren, tauscht Yoshika ihrer Familie und Micchan die besten Wünsche aus.

Am selben Tag rudern Shirley und Lucchini ein Boot durch einen Kanal in Venezia und bewundern, wie die Wiederaufbaubemühungen voranschreiten, obwohl Lucchini meint, dass sie den Glockenturm schnell reparieren sollten, da er ein Stadtsymbol ist. Lucchini entdeckt dann eine Regata und sobald sie Shirley sagt, dass es ein Speed-Rennen ist, interessiert sich die Liberion-Hexe. Während drei der lokalen romagnolischen Hexen in einem anderen Boot sitzen und Martina Crespi und Fernandia Malvezzi den Sieg genießen und ihre Partnerin Luciana als die Schnellste verkünden, erklärt sich Shirley plötzlich kühn, die Schnellste zu sein, als sie mit wenig Aufwand aufholt. Shirley fordert die drei zu einem Rennen heraus, das Martina und Fernandia akzeptieren (sehr zum Leidwesen von Luciana). Zunächst scheinen die romagnolischen Hexen die Oberhand zu haben, aber Shirley nimmt bald das Tempo auf und Fernandia zwingt Luciana, ihre Magie einzusetzen. Eine sehr wütende Shirley reagiert sofort, indem sie ihre eigenen aktiviert und sie weit hinter sich lässt und das Ziel in Sekunden erreicht. aber Lucchinis Prahlerei wird unterbrochen, als Shirley feststellt, dass sie nicht aufhören kann, so dass die beiden nicht in der Lage sind, sich davon abzuhalten, in ein anderes Boot zu krachen und hoch in die Luft zu fliegen.

Während Fernandia eine massive Beule heilt, die Lucchini während des Unfalls erlitten hat, machen die fünf Kommentare dazu, wie Yoshika sie viel schneller heilen könnte, mit Klagen darüber, wie sie ihre Magie verloren hat. Vor allem Shirley fragt sich, wie es Yoshika mit Besorgnis geht, aber kaum ist Lucchini geheilt, ertönt der Alarm und signalisiert, dass ein Neuroi unterwegs ist. Shirley hatte sie und Lucchinis Strikers zum Glück für den Fall vorbereitet, dass so etwas passierte, und die beiden steigen in die Lüfte, obwohl ihnen klar ist, dass sie ihre Funkgeräte nicht benutzen können. Der Neuroi, der die gleiche Form hat wie der, gegen den Heidemarie kämpfte, greift sie an, während sie versuchen, ihn von der Stadt fernzuhalten, aber gerade als Lucchini glaubt, dass sie einen sicheren Tod hat, teleportieren sich die Neuroi und verwandeln sich kopfüber in die Stadt zurück . Martina, Luciana und Fernandia haben einen Plan, ihren Schild zu benutzen, während Shirley vorbeirast, um die Neuroi in die Luft zu zwingen, und Lucchini die Möglichkeit gibt, sie ungestraft zu töten. Die Mitglieder des 504. feiern, aber Lucchini und Shirley sind verwirrt und besorgt über das plötzliche Auftauchen der Neuroi.

Shizuka sieht sich ein Fotoalbum an, das einige von Yoshikas Errungenschaften und ein Foto von sich und Yoshika beschreibt, und denkt darüber nach, wie viel Glück sie hatte, ihr Idol nach Europa zu begleiten. In diesem Moment tritt Yoshika wieder ein, was Shizuka dazu bringt, das Album schnell wegzulegen. Als Yoshika das Alter von Shizuka erfährt, ist sie überrascht, denn letztere benahm sich viel reifer als sie. Sie bittet Shizuka, sie nicht mehr als "Pilot Officer Miyafuji" zu bezeichnen, und erklärt, dass Mio ihr erzählt hat, dass sie sich, sobald sie beide in der Marine sind, nicht mehr so ​​viele Gedanken über den Rang machen müssen. Shizuka kämpft aus irgendeinem Grund darum, sie als "Miyafuji-san" zu bezeichnen, und ist sehr überrascht, wie viel - oder eher wie wenig - Yoshika auf die Reise mitnimmt und erinnert sie daran, dass sie als Pilotin studiert und sich anziehen muss entsprechend (was Yoshika humorvoll nie auf dem Bildschirm tat).


Inhalt

Als die japanische Marine die Neuguinea-Kampagne plante (Luftangriffe gegen Lae und Salamaua, Ausschiffung im Golf von Huon, Neubritannien (Rabaul), Neuirland (Kavieng), Finch Harbour (auch Finschhafen genannt) und die Einnahme von Morobe und Buna ) betrachteten Strategen diese Gebiete als Stützpunkte für die Eroberung von Port Moresby. Die Durchführung dieser Operationen wurde nach Abschluss der Java-Kampagne der japanischen Marine-Einsatzgruppe unter der Leitung von Admiral Chūichi Nagumo übertragen. Ein weiterer wichtiger Schritt war die Besetzung der Weihnachtsinsel südlich von Java. Der Generalstab der japanischen Marine erwog seit 1938 die Operation Mo als einen Schritt bei der Konsolidierung der Südseegebiete in der Greater East Asia Co-Prosperity Sphere ( 大東亜共栄圏 , Dai-tō-a Kyōeiken) . [ Zitat benötigt ]

Die Direktive der Operation Mo wurde 1938 erdacht, jedoch ohne einen bestimmten Zeitpunkt für ihre Durchführung, in Erwartung früherer Erfolge im südlichen Gebiet während der ersten und zweiten Phase der Eroberung.

Im April 1942 wurde die Operation in vier große Aktionen gegliedert und vom Generalstab der Armee und der Marine genehmigt:

  • Am 3. Mai besetzte die Light Task Force den Hafen von Tulagi in der Nähe von Guadalcanal auf den Salomonen, um eine Wasserflugzeugbasis und eine Basis für Operationen im Korallenmeergebiet einzurichten. Dieselbe Kraft sollte Nauru und Banaba (Ocean Island) wegen ihrer wertvollen Phosphatvorkommen einnehmen.
  • Die Südsee-Abteilung sollte am 10. Mai in Port Moresby von Bord gehen, wobei eine andere Streitmacht Territorium im Louisiade-Archipel für eine weitere Wasserflugzeugbasis besetzte.
  • Ein weiteres Ziel der Südseeabteilung war die Operation FS, der Angriff auf Neukaledonien, Fidschi und Samoa. Das IGHQ hat ein neues Doppelziel festgelegt: Port Moresby in Zusammenarbeit mit der Marine zu erobern und zu sichern und strategische Gelegenheiten in Ost-Neuguinea zu ergreifen.
  • Eine andere wichtige Seestreitmacht, die Truk verließ, sollte das Gebiet der Eastern Solomons im Süden passieren und schließlich nach Westen vorrücken, um den Feind abzufangen. Danach waren Streiks in den Küstenstädten Coen, Cooktown und Townsville in Queensland geplant, die Endpunkte der Versorgungslinie zwischen den USA und Australien waren. Das letzte Objekt war Thursday Island nördlich von Cape York.
  • Die Japaner hatten eine Landflotte der Air Naval, die in Rabaul, Lae, Salamaua und Buna abgesetzt war. Diese Luftflotte führte die Luftangriffe gegen Port Moresby am 5. und 6. Mai in Vorbereitung der japanischen Landung am 7. Mai durch.

Japanische Planer berücksichtigten eine alliierte Reaktion auf die Operation, indem sie eine Task Force westlich des Parallelkreises zwischen den Rennel- und Deboyne-Inseln und eine weitere östlich des gleichen Punktes absetzten. Diese Maßnahmen würden es einer japanischen Invasionstruppe ermöglichen, die Jomard-Passage direkt nach Port Moresby zu nutzen. Der japanische Marinegeheimdienst vermutete auch die Anwesenheit des amerikanischen Flugzeugträgers USS Yorktown in Korallenmeergewässern während dieser Zeit.

Eine japanische Nachricht vom 9. April 1942 deutete darauf hin, dass die "RZP-Kampagne" gegen Port Moresby eine Invasion und kein Luftangriff sein sollte und Australien von Amerika isolieren würde. USN-Codebrecher Rudy Fabian von FRUMEL informierte MacArthur, der "ungläubig" war, da er erwartete, dass das Ziel Neukaledonien sein würde Flottenbewegungen und greifen die Nordküste Australiens an. So wurde ein Transport, der am nächsten Tag nach Neukaledonien abreisen sollte, nach Port Moresby geschickt. Am 23. April zeigte Fabian MacArthur, dass die IJN eine große Streitmacht bei Truk aufstellte und plante, auch Tulagi zu besetzen. MacArthur bekam am 5. Mai ein australisches Aufklärungsflugzeug, um die Invasionstruppe von Port Moresby zu "entdecken", was zur Schlacht im Korallenmeer führte (siehe Zentralbüro). [1]

Die Angriffstruppe Tulagi, angeführt von Konteradmiral Kiyohide Shima, bestand aus folgenden Einheiten:

  • Minenleger-Kreuzer Okinoshima
  • Ausschreibung für Wasserflugzeuge Kiyokawa Maru
  • Zerstörer Kikuzuki, Minazuki, Mochizuki und Yūzuki
  • zwei Transporte
  • kleinere Hilfsschiffe

Die Besatzungstruppe von Port Moresby, angeführt von Konteradmiral Sadamichi Kajioka, bestand aus folgenden Einheiten:

  • Leichter Kreuzer Yūbari
  • Zerstörer Mutsuki, Yayoi, Uzuki, Asanagi, Oite und Yūnagi und Seepatrouillenschiffe
  • Ausschreibung für Wasserflugzeuge Kamikawa Maru
  • Minenleger Tsugaru

Um diese Operationen zu unterstützen und jede alliierte Einmischung abzufangen, kommandierte Konteradmiral Aritomo Goto:

Während der Operation schickte Yamamoto die folgende schwere Unterstützungstruppe von Truk, angeführt von Konteradmiral Chuichi Hara:

  • Flottenträger Shōkaku und Zuikaku
  • Schwere Kreuzer Myōkō und Haguro
  • Zerstörer Asashio, Arashio, Ein seltener, Kagerō, Shiranui und Kasumi
  • Hilfsschiffe

Unterstützt wurde diese Truppe von der 25. Luftflotte (Yokohama Air Corps) unter der Führung von Konteradmiral Sadayoshi Yamada, stationiert in Rabaul, Lae, Salamaua, Buna und Deboyne Islands, bestehend aus 60 Mitsubishi A6M "Zero"-Jägern, 48 Mitsubishi G3M "Nell" und 26 Aichi E13A "Jake" und Mitsubishi F1M "Pete" Aufklärungs-Wasserflugzeuge. Diese Einheit bombardierte Port Moresby am 5.-6. Mai, bevor die japanische Armee-Marine am 7. Mai landete.

Die Angriffstruppe von Tulagi begann am 3. Mai mit ihrer Landung auf Tulagi. Am 4. Mai 1942 segelten Truppen des Südsee-Detachements von Rabaul südwärts nach Port Moresby. Noch am selben Tag US-Flugzeuge von Yorktown griffen die Tulagi-Angriffsstreitkräfte an und richteten schweren Schaden an, konnten jedoch die Besetzung der Inseln Tulagi, Gavutu und Tanambogo nicht verhindern.

Drei Tage später, als sich im Korallenmeer ein Seegefecht zusammenzubrauen schien, kehrten die japanischen Moresby-Transporter sofort nach Norden zurück, um Gefechten zu vermeiden. Die daraus resultierende Schlacht im Korallenmeer verursachte der Vierten Flotte erhebliche Flugzeugverluste. Shōhō wurde versenkt, und Shōkaku war beschädigt. Fliegergruppen der beiden Fluggesellschaften, einschließlich der relativ unbeschädigten Zuikaku, erlitt so große Verluste, dass sie nach Japan zurückkehren mussten, um sich neu auszurüsten und auszubilden.

Die Japaner gaben ihre Pläne auf, die South Seas Detachment direkt in Port Moresby vom Meer aus zu landen. Die japanische Armee traf neue Kampfvorbereitungen, als das Oberkommando am 11. Juli die Aussetzung der Operation FS befahl, die geplanten Aktionen gegen Neukaledonien, Fidschi und Samoa, nachdem die verbleibende japanische Trägerstärke auf dem Midway zerstört worden war.

Diese Kämpfe verhinderten die japanischen Landungen gegen Port Moresby. Stattdessen startete die japanische Armee eine letztlich erfolglose Kampagne, um Port Moresby mit einem Landeanflug über die Owen Stanley Range über den Kokoda Track einzunehmen.


Die letzten IJN-Schlachtschiffe


IJN Yamato ist wie Bismarck Gegenstand eines Nachkriegsmythos. Mysteriös, weil als streng geheim eingestuft, war es dem US-Geheimdienst 1941 nur namentlich bekannt, als es in Dienst gestellt wurde. It still fascinates and is the subject of a relatively recent Franco-Japanese underwater expedition, as well as a quantity of books and a film in 2005 in Japan, “The men of Yamato”. He has definitely become an icon in today’s Japanese culture.

In fact, the Yamato was the leading ship in a series of four “new generation” fast battleships, part of a massive naval rearmament plan begun in 1937. The Yamato (the former name of Japan) was literally designed around its main artillery, extremely massive, because for the first time it includes 18-inch (457mm) pieces, while the average caliber of the battleships of the time ranged between 330 and 406mm. This caliber had been banned by the Washington Treaty in 1922, anxious to avoid escalation, but had since slept in the cartons of the admirals.

The only building in service – for a short time – with such artillery, had been the Furious battle cruiser, in 1917. Initially provided with two simple turrets, quickly reduced to one while the rear deck was converted for the first time. aviation. The Yamaot, meanwhile, lined up nine guns, divided into three triple turrets, a configuration that saved space and made it possible to optimize protection. This unparalleled artillery in the world (each turret weighed the weight of a destroyer), carried to 40 kilometers, then largely out of reach of battleships in service. To control the shooting, the battleship had a squadron of 7 seaplanes, lodged and launched from behind. But this theoretical impunity was doubled by a protection equally unparalleled.



Yamato completed in Kure in September 1941.


wow’s rendition of the Yamato, stern view

To increase this protection, the hull was enlarged to nearly 40m, the weight of the total shielding being more than 20,000 tons. In fact, despite a length lower than the Iowa of 1943 (270 meters), the Yamato class ships set a tonnage record for a military ship unmatched at the time, and will remain so until 1960 with the launch of the door nuclear USS Enterprise aircraft (80,000 tons). This shield, both external and lined with internal formwork was sufficient to withstand several 406mm impacts, the standard artillery of American battleships.

The Yamato was started in Kure in a basin specially designed for its size, in November 1937. Throughout its construction, a huge camouflage net covered the shape. The engineers working on the project had only a partial view of it and did not know how to participate in such a large project. Every night plans were sealed in a safe. In August 1940, finally, the building was launched, without any ceremony to keep the secret. The American secret services knew then of it but thought they had to make a ship equivalent to theirs at best.

The class consisted of four buildings. The Yamato, commissioned after Pearl Harbor, was followed by Musashi (In service in August 1942). The other two were to follow during the war, but manpower and materials needed, only the first one could be finished. Bearing the name of Shinano, he will be on active service in November 1944, rebuilt into an armored carrier. Despite their extraordinary potential, the two battleships of the Yamato class were relatively underemployed:

The Yamato became the flagship of Yamamoto Isoroko from February 1942, and will be replaced in this role by Musashi. He will conduct wing exercises but will be out of action, remaining anchored at Truk until the end of 1943, and then won Kure for dry dock maintenance. During this period, his anti-aircraft artillery will be singularly reinforced. In 1944, he had nearly 80 pieces of 25mm. During his return trip to Truk he will be torpedoed by the USS Skate.

The damage will be enough to require repairs that will immobilize it until April 1944. During this period, two 155mm turrets were sacrificed to add additional anti-aircraft guns. In June, he will participate in the Battle of the Philippine Sea, and in October, at the Battle of Leyte, where he sank the USS Gambier Bay, while being held at bay by the action of the US escort destroyers. A USS Franklin Helldiver managed to place a bomb on his deck before, and the Yamato withdrew for repairs.

From November 1944 to March 1945 he returned to Kure, sinking into inaction while his AA artillery was further strengthened. It was during this period of inaction that the sailors nicknamed him “Yamato Hotel” with frustration. However, on March 19, he will be attacked without serious damage by TF58. Then in April 1945, with the situation that degenerated in Okinawa he was mandated for the operation “Ten-Go”.

It was a suicide mission (attacking the landing fleet, then stranding to serve as an improvised coastal battery) because there was not enough fuel oil for the return. On April 7, he was spotted and intercepted by the TF58, which launched no less than 582 aircraft. During an apocalyptic and uneven fight, he received rockets and bombs from the Helldivers (8 made fly) and 13 Avenger torpedoes. He was cut in two by a huge explosion at 2:20 pm and sank shortly after, carrying the bulk of his crew into death. There were only 269 survivors.

The Musashi took longer to finish: The plans were modified along the way following requests from the navy. The lateral armor of the turrets was reinforced, and the communication system modernized. From August 1942 he joined Truk, where he bore the mark of Admiral Yamamoto. He returned to Japan in an official trip with his ashes for the ceremony that was to follow after his death in April 1943. Returned to Truk, he made an exit on March 29 during which he was torpedoed by the USS Tunny.

She had to return to Kure for repairs. Two 155mm triple turrets were disembarked and replaced during this work in dry dock by new 25mm carriages. Back in action, he wore the mark of Vice Admiral Kurita during the Battle of the Gulf of Leyte. Towards the end of the engagement, he was attacked by hundreds of aircraft of the 3rd fleet. Containing 18 bombs and 20 torpedoes, he will eventually turn around and sink. There were however more survivors (around 1900) than for the ill-fated Yamato.


Author’s HD profile illustration of the Yamato in 1945

Spezifikationen

Verschiebung: 62,300 t. standard – 72,800 t. Fully loaded
Maße: 263 m long, 37 m wide, 10.40 m draft (full load)
Antrieb: 4 shafts steam turbines, 12 Kampon boilers, 150,000 hp, Maximum speed 27 knots
Armour: Maximum (belt) 409 mm, 650 mm turrets, ammunition magazines 350 mm, 200mm bridge, citadel 600 mm.
Rüstung: 9 x 457 mm (3ࡩ), 12 x 155 mm (4ࡩ), 12 x 127 mm AA (6ࡨ), 24 x 25 mm Type 96 AA (115 in 1945), 8 x 13 mm AA, 6 seaplanes (miscellaneous).
Besatzung: 2750

A150 “Super-Yamato” class battleships (1942)

The Imperial Japanese Navy recognized from 1896 already it did not had the industrial capacities to out-produce their potential adversaries, notably the UK and USA. The admiralty knew the only solution was to be quality, and the new designs were to be more powerful than the competition. This qualitative lead was maintained for 40 years and each time, the Kongo-class battlecruisers to the the Nagato-class battleships it was always true. Again in the 1930s the numerous studies leading to the final Yamato-class design was perhaps the epitomy of this. The A-150s sticked to that doctrine, but with a step ahead of the possible competition in a decade and a half. Logically, they were to out-do even the Yamato design.

Early studies as a prelude to the A-150 battleship development program called for eight/nine 510 mm guns or 20 inches twin or triple turrets, since there was already a 480 mm (18.9 in) experimental gun tested in 1920–1921 which gave the Japanese confidence in just up-scaling a bit these guns. Designers hoped to maintain also the same top speed of 30 knots (56 km/h 35 mph), knowing that at the time, the best, latest USN battleships designs were capable only of 27-knot (50 km/h 31 mph): The North Carolina class. Specifications were curtailed later as on paper, displacement calculation gave a standard displacement of no less than 91,000 metric tons (90,000 long tons), and the admiralty was not sure this design “too large and too expensive” would be adopted and ratified by the diet (parliament).

Formal design studies however started in 1938–1939, downgraded to a slightly larger Yamato class, which plans were just completed, and the artillery was down to six 510 mm in three twin turrets. The Japanese insisted on this point, fearing US intelligence would have some clues soon or later on the Yamato class’s 18-in guns and would prepare a counter-design of their own. The 510 mm had the advantage of out-ranging anything built or projected for the years to come.

Plans were completed in early 1941. But ordered did not come, as the Yamato class was already in completion in the largest basins available. Later, after Midway, priorities of the naval staff changed radically and priority was given to aicraft carriers, and later smaller ships for ASW warfare.
Two of these battleships were eventually given a provisional designation, Number 798 and 799, FY1942 program. The same dock used by the Shinano and Kure (fourth Yamato-class) respectively. The Completion estimates were 1946–1947.

The design was postponed indefinitely until documentation was lost, burnt in the bombings of 1945. Therefore no plans survived and further destruction of records before or at the start of the US occupation of Japan limited the amount of information available to historians. Everthing concerning the A-150’s specifications are speculative and open to debate. “Reasonable assumptions” gave a displacement similar to the Yamato class, about 70,000 metric tons with a 457 mm belt armor, which reached the limit of what Japanese steel mills in Japan were capable to manufacture. Two layers of lighter armor plates were welded together despite the lower effectiveness of this solution.

Also speculative, the A-150 design was to be given a main battery of six 510 mm/45 guns in three twin turrets, the largest ever fitted to a capital ship, even compared to the already impressive 18-in guns of the Yamato class. Historians William H. Garzke and Robert O. Dulin’s concluded that these paper project, if realized, would have been without doubt the “most powerful battleships in history”. In 1941, development work on the 20-in gun ended with the manfucature of at least one cannon at the Kure Naval Arsenal. The turrets were designed quite precisely around them, giving them space to avoid shell interference. Each turrets was the equivalent of a destroyer in weight: 2,780 metric tons (2,740 long tons). The gun barrels themselves weighted 227 metric tons, protruding 23.56 meters (77 ft 4 in) in and out of the turret, with a bore length of circa 22.84 meters (74 ft 11 in), firing 1,950 kg (4,300 lb) AP shells.

The secondary armament remains unknown, and Historians Eric Lacroix and Linton Wells made an educated guess of a battery of the new 100 m (3.9 in) Type 98 DP guns, perhaps 24 turrets. These guns reached a ceiling of 11,000 meters (12,030 yd), and 14,000 meters in surface fire, a 1,030 m/s (3,400 ft/s) velocity, at 15-19 rpm, however these were susceptible to wear down the barrels quickly. The rest was comparable to the Yamato, a large number of 25 mm guns in quad, triple, twin and single mounts.

B65 project battleships (1942)


What-if rendition of the B-64 by world of warships, where the B-64 is flagged as a heavy cruiser

Conflicting Denominations

The “B64 type” is reported by Conway’s in its capital ship section in the 1990s edition. However in the new one, and now on the updated wikipedia page it is reported as B65 type, “Super Type A cruiser”, and was a kind of intermediate between a battleship and a heavy cruiser. It was studied in 1940 initially as a “cruiser killer”. It seems the ships pre-date the Alaskas class, while the project regained interest and construction was proposed in January 1941, after the US announcement of the Two-Ocean Navy Act including the Alaskas. There were conflicting infos between the old Conway’s book and Lacroix’s book about the denomination and specs.

It was called “Super A” cruiser (page 608 in Lacroix’s book). For Lacroix it was rather the B65 (The B64 was the Amagi), known by Naval General Staff designation V-16 and the first ships of the class designated no.795 and 796. It seems also they were armed with six twin 14-in (and not 14.2-in) guns rather than 3ࡩ 12.2 in as reported by Conways in its 1990s edition. But as for the “super-yamato” ntohing survived as for a documentation, both blueprints and specs? This is left to much speculations among historians.

Design development

The concept of the Type A super-cruiser finds its origin in the decisive battle strategy pushed by the IJN, which in 1936, formed the Night Battle Force (Yasen Butai). This force was to attack the enemy’s outer defense ring of cruisers and destroyers, at night. After this outer ring was done for, IJN cruisers and destroyers would launch torpedo attacks on battleships, negating the enemy’s (by then most likely the US Pacific Fleet) superiority in capital ships. What remained of the fleet was finished-off by IJN’s main battleship line the following day. The IJN assigned one division of fast battleships/battlecruisers for backup to this unit and at first the Kongō-class battlecruiser were assigned, upgraded as fast battleships. However the IJN nava staff planned to replace them with four heavy, “super” cruisers. In 1936, they were desfined as the B-65 cruisers. Their main characteristic was to would mount 310 mm (12.2 in) guns and an armour able to resist 203mm (8 in) AP shells, while being able to rech 40 knots. The “super-A-class cruisers” were placed above in the hierarchy to the “A-class ships”, the designation for heavy cruisers.

Plans were finalized in Circle Five and Circle Six warship construction planning, 7 January 1941. Six B-65s were to be ordered two batches, the first two in Circle 5 and remainder in Circle 6. In between the US Two-Ocean Navy Act was learnt and Alaska class in it, so on 5 September 1940 order came as the IJN feared these USN super cruisers would be part of the “outer ring” and American battle fleet’s wartime screen. Therefore, the B-65s were became a class designed to counter them and the design revised accordingly.

Design of the B-65

Design work started in 1939 and preliminary plans completed by September 1940. However meanwhile, tests of the lower (ASW) protection went on, to deal with pluging shell fire and torpedoes, while main armament preliminary tests went on in 1941. Plans called forbasically a scaled-down version of the Yamato-class battleships, stating a “clipper bow, flush-deck construction, and a generally similar superstructure”. Primary armament (apparently changed in January 1941) called for nine 310 mm (12.2 in)/50 caliber guns in three triple turrets, so basically repeating the Yamato’s configuration. Also sixteen 100 mm (3.9 in)/65 Type 98 DP dual mount guns were in the superstructure, and 12 twin Type 95 25 mm (1 in) AA guns, plus four 13.2mm Hotchkiss HMG. The main turrets were estimated weighting around 1,000 long tons, in which 350 long tons were used for armor alone, but no blueprints susrvived to confirm this.

Protection by a 190 mm (7.5 in) belt armor, sloped at 20°, combined with 125 mm (4.9 in) of deck armor formd the main above waterline protection. The geared turbine sets individually would have been capable of 42,500 shp, reaching a total of 167,674 shp for an estimated 34 kn (39 mph 63 km/h) on hypothetical trials with forced heat, whereas the designe speed was of 33 knots. It was still a far cry to the 40 knos initial design. Also, to answer the Alaska armed by 12.0 in guns, an alternative proposal went for six 356 mm (14 in) in twin turrets instead, while the armor protection was increased to resist 12 in shells. Displacement would have been by then 40,000 long tons with a reduction in performance. In the end, this alternative design was rejeted by the IJN.

Final design & cancellation

In 1941 however, the situation started to chage rapidly for the IJN which started to lean towards aircraft carriers and auxiliary vessels, meanwhile the IJN concentrated more on Circle Three and Four construction programs. Therefore circle five was delayed, and after the fateful Schlacht um Midway in June 1942, Circle Five planning was completely revised and Circle Six postponed again. New circle five called forthe two B-65 battleships and their hull numbers 795 and 796. Projected commissioning dates were 1945 and 1946. Of course by 1944, strategic requirements delayed them further, and definitive construction plans were never finalized, and no contracts placed.

Specifications (Conway’s 1990s)

Verschiebung: 32,000 t. standard – 34,800 t. Fully loaded
Maße: 244.6 m long/802 ft (240 m wl), 27.2 m/89 ft bream, 8.8 m/28 ft draft (full load)
Antrieb: 4 shafts geared steam turbines, 8 Kampon boilers, 160,000 hp, Top speed 33 knots, oil 4545 tons
Armour: Belt 7-1/2 inches (183 mm), decks 5 in (127 mm)
Rüstung: 9 x 12.2 in/310 mm (3ࡩ), 16 x 155 3.9 in/100mm AA (8ࡨ), 12 x 25 mm Type 96 AA, 8 x 13.2 mm AA, 8 x 24 in TTs, 3 seaplanes.
Besatzung: Unbekannt


Design B-65 schematics.

Specifications (Lacroix)

Verschiebung: 31,905 t. standard – 35,000 t. Fully loaded
Maße: 246.2 m long/808 ft, same
Antrieb: same but 170,000 hp (167,674 shp)
Bereich: 8,000 mi (13,000 km) at 18 kn (21 mph 33 km/h)
Armour: Belt: 190 mm, Barbettes: 190-210 mm, CT 180 mm, Deck: 125 mm
Rüstung: gleich
Besatzung: Unbekannt


wow’s rendition of “Adzuma”, of the B64 class

Notes: According to Conway’s 1922–1946, p. 178, “Super Type A cruisers” were heavy cruisers, but still in the capital ship, not cruiser section. Garzke and Dulin in Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II, p. 86, states they “would have satisfied every basic characteristic of the battlecruiser type.” The Alaska-class cruisers were based on mistaken intelligence reports about IJN “super cruisers” superior to US 8 in-armed heavy cruisers (Gardiner & Chesneau, p. 122, Pike, John “CB-1 Alaska Class”.


Into the Breech

As-built, Mogami displaced 8,500 tons standard, 13,760 tons full, and was armed with five triple 155 mm /60 caliber guns, two twin 127/40 89-shiki guns, two single 40mm /62 caliber HI 91-shiki AA guns, and four triple 610mm torpedo tubes with a set of reloads for each, giving a total of 24 torpedoes. She had an impressive top speed of 37 knots.

Mogami, as built, in 1935

A drawing of Mogami and Mikuma in 1935, the main difference between them was the style of the mainmast.

1,120 tons were added to Mogami, 1,063 tons of which were taken up with hull reinforcement and additional bulges to improve stability. This increased the beam from 19m to 20.2m and resulted in the speed dropping to 35 knots. Other changes at this time were the removal of the 40mm guns, several stowed torpedoes which dropped the total to 18 weapons, and the addition of two more twin 127mm mounts, four twin 25mm mounts, and two 13mm MGs.
There were few changes until 1939, when Fujimoto's plan was put into effect. The triple 155mm guns were all removed, and twin 20 cm/50 3rd Year Type No. 2 mounts (Actual bore of 203.2mm) were put in their place. But despite the plans to do so, there were many issues. The 155mm turrets needed a larger diameter roller path, so when it was time to replace them, the 203mm guns were fitted to bigger turrets to actually fit the rollers properly. Another issue was that the 203mm guns were longer, which prevented the guns of Turret Two from being lowered past 12 degrees when pointed directly ahead.
During these operations, the catapults were replaced with more modern ones, and the number of torpedoes was restored to the full 24 as originally built.

Drawing of Mogami and Mikuma after their 1939-1940 rebuilds, also showing the differences between the two ships.

In late 1941 into early 1942 Mogami operated with Cruiser Division Seven in the southwest Pacific, participating in the invasions of Malaya, Kuching (British Borneo), Sumatra, and Java. On February 28th, 1942 she was involved in the Battle of Sunda Strait, firing six Type 93 torpedoes at USS Houston und HMAS Perth. While the allied cruisers were sunk, the Japanese paid for their wild torpedo fire, with Mogami probably being responsible for the sinking of a Japanese minesweeper and transport, and serious damage to three other ships, including a hospital ship and the command ship of the IJA force that was landing that night.
The next major action for Mogami would not end nearly as well for the cruiser, since in June 1942 CruDiv7 was attached to the Operation MI force heading to Midway Atoll. At 2138 on June 4th, lookouts on the flagship of CruDiv7 (Kumano) spotted the surfaced US submarine USS Tambor (SS-198). The order is given for the line of cruisers to make a turn to port to evade any torpedoes that might have been launched.
Over the next few minutes, the four cruisers make turns of various tightness, with Suzuya nearly hitting Kumano. But five minutes after the order was given, the last two ships in the line, Mogami und Mikuma collided. The last moment maneuvers by Mogami helped mitigate the 28-knot impact between the 13,000 ton ships, but the damage was still severe.
Mogami's bow crumpled down to Turret One, forty feet of steel was crushed back and almost 90 degrees to port, and she was dead in the water. Mikuma suffered most of her damage above the waterline, near the bridge tower, though it was still a 20x6 meter gash with bent-in plating, along with a leaking tank of fuel oil.
Beide Mogami und Mikuma were detached from CruDiv7 and sent them to the west at Mogami's best speed of 12 knots. Lt. Cdr. Saruwatari Masayushi, Mogami's damage control officer, did a fantastic job at improving his ship's chances. He led teams to shore up the bow watertight compartments and ordered the disposal of as much flammable material as possible, including all 24 of the Type 93 torpedoes.
At 0630 the next day an American PBY flying boat spotted the damaged cruisers, and they were subjected to several air attacks from Midway by Marine Dauntless and Vindicator bombers, and later by Army B-17s, with only light damage and few casualties.
June 6th, 1942 saw the American carriers turn their planes towards the battered CruDiv, now joined by a pair of destroyers. The first attack by dive bombers was at 0950 from USS Hornet (VB-8 and VS-8 with extras) scored near misses on Mikuma, but landed two hits on Mogami. One hit Turret Five directly, killing every man inside, the second passed through the aircraft deck and ended its travel by detonating in the torpedo room. Had she still been carrying her Type 93s, this could very well have been a fatal hit. Despite the fires and the loss of all three floatplanes, the fires were put out in about an hour.

Painting of Mikuma's AA gunners firing at the American dive bombers. Three bombers were shot down by the Japanese fire, none of their crews survived.

Next came Enterprise's dive bombers, at 1245 and though the cruisers were now making 20 knots, Mogami took two more bomb hits, one to the aircraft deck and one ahead of the bridge, though these hits only caused moderate damage. Mikuma was not so lucky, and suffered several devastating hits that would ultimately doom her.
The last hit to Mogami stuck the aircraft deck again, the 1000 pound bomb killing nearly every man in the sickbay and starting a large fire. Saruwatari made another hard call and sealed off several hatches in the area to contain the fire, even though there were still men trapped inside.
Despite the loss of Mikuma and most of her crew, and 90 killed and 101 wounded on Mogami, the ship survived to fight another day.
Starting in September 1942, Mogami underwent her last major modification, with the addition of a large aircraft deck on the stern. Except for small details, this would be her final configuration.

The rebuild more than tripled Mogami's aircraft capacity from three to eleven, with the removal of Turrets Four and Five, the conversion of the magazines for those turrets into magazines and fuel tanks for the aircraft, and adding a sprawling arrangement of tracks to store and transport the aircraft.
Originally the aircraft were supposed to be the brand new Aichi E16A1 Zuiun (Allied reporting name 'Paul'), but since there weren't enough of these planes to go around, Mogami got three Mitsubishi F1M2 Type 0 and four Aichi E13A1 Type 0 planes at first ('Pete' and 'Jake' respectively).

Other changes involved the addition of ten triple 25mm AA guns, the removal of the twin 25mm guns, as well as the 13mm guns. She was also fitted with a 1-shiki 2-go/Type 21 air and surface search radar.
Mogami would see some action over the rest of 1943 into 1944, such as the explosion and sinking of Mutsu, some of the Allied raids on Rabaul, the Battle of the Philippine Sea, and received another refit in June 1944 that added several single 25mm guns around the perimeter of the aircraft deck (single mounts denoted by 'X' on the drawing above.
On October 22nd, 1944 Mogami departed Brunei on what would be her last operation.

The battleship Fuso and Mogami under air attack, October 24th, 1944.

Mogami met her end on October 25th, 1944 in the Battle of Surigao Strait. The southern thrust of the IJN's attempt to smash the American beachheads on the island of Leyte was split into two groups. In the van of the Southern Force (Force C) were two old battleships, Fuso und Yamashiro, the heavy cruiser Mogami, and four destroyers (Michishio, Asagumo, Yamagumo, und Shigure).
The Second Striking Force consisted of two heavy cruisers (Nachi und Ashigara), one light cruiser (Abukuma), and eleven destroyers. Overall command was given to Vice Admiral Shoji Nishimura, with Yamashiro als sein Flaggschiff. The Second Striking Force was directly commanded by Vice Admiral Kiyohide Shima abord Nachi, they departed later than Force C and would transit the strait about 40 miles behind the van.
Arrayed against them was a force of six American battleships, most of which were battleships repaired from the damage they'd sustained at Pearl Harbor, three heavy cruisers, five light cruisers, twenty-nine destroyers, and thirty-nine PT boats under the overall command of Rear Admiral Jesse B. Oldendorf.
Over the course of October 24th, the Japanese force had come under air attack, with Mogami suffering minor damage from near misses and strafing. But the fiercest combat wouldn't be until well after the sun set.

Just after midnight (0018-0035 hours) Mogami came under torpedo attack from PT boats, none of which connected. At 0105 she was struck by a dud 6'' shell fired by a Fuso, which failed to identify her in the darkness, killing three men. Then she took station astern of Fuso.
The formation would be under sporadic torpedo attack from PT boats until 0300, when DesRons 24, 54 and 56 launched their own torpedoes. These attacks did serious damage, sinking the destroyer Yamagumo, crippling Michishio und Asagumo, and hitting Fuso und Yamashiro. These hits would doom Fuso before she ever came into range of the American battleships, and she would explode and sink around 0345.

At 0342 the USS Bache (DD-470) engaged Mogami with her main battery of 5'' guns, scoring several hits. Once in the strait Mogami turned to port and accelerated to 25 knots, in an effort to bring her torpedoes to bear on the enemy. At 0354 Hutchens und Daly trat bei Bache, scoring several more hits, setting fires, and disabling the rear radio room. These destroyers were misidentified as Japanese, which delayed Mogami's return fire.
Mogami continued southeast, making smoke and making ready to launch her torpedoes when she came under fire from two heavy cruisers. One 8'' shell hit and disabled the #3 turret, another that hit at 0359 set a fire near the starboard air intakes, which forced the evacuation of the Number Three engine room and the shut down of the outboard screw on the starboard side.
Shortly after 0400, the port side tubes fired four torpedoes towards the American battle line. Then a barrage of 8'' shells, probably from USS Portland, started to hit home. Two hit the compass bridge and air defense platform on the bridge tower, killing Mogami's CO (Captain Toma Ryo, posthumously promoted to Rear Admiral), his XO (Captain Hashimoto Uroku), and several other senior officers. Two more shells knock out Engine Rooms One and Four, leaving only Engine Room Two and the portside outboard screw operational.
LtCdr Arai Giichiro, Mogami's gunnery officer, took the conn and ordered the stricken cruiser to withdraw. She only managed 8 knots and was steered by hand and with the sole remaining engine.
At 0415, 11 miles southwest of Hibuson Island, lookouts spotted the heavy cruiser Nachi, flagship of Vice-Admiral Shima Kiyohide.
In the confusion of the battle and darkness, the crew on Nachi didn't realize that Mogami was still underway, and the two ships collided at around 0420. The impact tore a hole above the waterline on Mogami's starboard side, near the #1 turret. Nachi came away far worse, with one AA gun destroyed, and a 15-meter gash in her bow near the chain lockers. With the realization that the van of the Southern Force was all but annihilated, the surviving ships start to withdraw to the southwest.
At 0441, Mogami manages to get to 14 knots, but the fires reached unlaunched torpedoes and caused them to detonate. Less than five minutes later the last engine room was evacuated, though the turbine continued to run. At 0450 the badly damaged Asagumo joins Mogami, und Ashigara manages to avoid running into Mogami around 0500.
But the Americans weren't about to let some Japanese warships run without making an effort to pursue them. The heavy cruisers Louisville, Portland, and the light cruiser Denver eingeholt Mogami around 0530. Despite at least ten additional hits amidships, LtCdr Arai managed to steer Mogami away from the American ships to escape.
From 0600 to 0630 Mogami, with the other surviving warships of the Southern Force managed to drive off several attacks by PT boats, who failed to score any hits on the ships.
VADM Kiyohide ordered Mogami, limited to 12 knots, and Akebono to head for Cagayan (on the island of Luzon, at the northern tip of the Philippine islands) or Coron (on the island of Coron, west of the main islands of the Philippines).
But it would not come to pass, starting at 0717 hours American aircraft started to make themselves known. The first attack was beaten off without damage, but at 0902 six Avengers and Five Wildcats from the USS Ommaney Bay (CVE-79) strike. The Avengers claim five hits, but actually only manage three hits with 500 pounds bombs. But these are enough.
The last turbine is stopped, and uncontrollable fires start from the forward aviation gas tanks. At 1047 the crew depart, and at 1256 Akebono fires a single Type 93 torpedo into Mogami's port side. The cruiser finally sinks by the bow at 1307, taking 191 sailors and one civilian worker down with her. 700 survivors, 125 of whom are wounded, are rescued by Akebono.

A map that shows the general location of Mogami's wreck, the strait is the north-south waterway north of Surigao City. Coron would be at least 400 miles away, and Cagayan would be at least a thousand miles away.

The Battle of Surigao Strait was a crushing victory for the American force, all of Force C except the destroyer Shigure were sunk by the 26th, and most of the ships in the Second Force were sunk by aircraft or submarines in the next few months of the Philippine Campaign.


Imperial marine paratroopers at the Battle of Manado (Menado), c. 1940.

“Imperial marine paratroopers at the Battle of Manado”, propaganda postcard, 1942, Japan’s first ever combat air drop. The lightly armed parachute units of the 1st Yokosuka Special Naval Landing Force were airlifted by Mitsubishi G4M bomber-transports, with the target objective of capturing Langoan airfield, south of Menado City, and the Kakas seaplane base.

“The Battle of Menado took place as part of the Japanese offensive, from 11–12 January 1942, to capture the Dutch East Indies. The battle was noted as the first time in Japanese history that the country deployed paratroopers in a military operation.

“The seizure of Menado was outlined as part of Japan’s Eastern Offensive prong to capture the Dutch East Indies in their attempt to open a passage from which to attack Australia. The 1st Yokosuka SNLF (‘Special Naval Landing Force’, under Commander Toyoaki Horiuchi), in conjunction with the Sasebo Combined Special Landing Force, were to carry out a paradrop operation on the enemy airfield. Their objectives are to seize Langoan airfield and the Kakas Seaplane Base, two facilities that were to provide support for subsequent Japanese operations in the Dutch East Indies campaign.

“Mitsubishi G4M aircraft provided the airlift transport for the 1st Yokosuka SNLF. Each plane carried 12 paratroopers armed with rifles and pistols, and seven cargo containers containing heavier weapons. The paradrops occurred at an altitude of 500 ft and at a speed of 120mph. Tragically, while the flight approached northern Celebes, a group of Mitsubishi F1M ‘Pete’ fighter plans that was covering the naval invasion force mistakenly attacked them, shooting down one aircraft and killing all 12 paras aboard.

“Within three hours of the paradrop, the airfield and seaplane base were under Japanese control. The remaining Dutch troops retreated inland to wage a guerilla war.

“Menado remained under Japanese occupation until October 1945, when the Australian-composed ‘Menado Force’ liberated the region.”

Wikipedia

“Paratroopers at Battle of Manado (Menado)”, propaganda postcard, 1942. Imperial navy paratroopers were officially part of the Special Naval Landing Forces (SNLF or Rikusentai), first formed in September 1941. The paratroop force was planned to be used as a diversion, to create maximum surprise, with Rikusentai paratroopers landing inland from the assault beaches. A key objective would be for paratroopers to disable airfields, preventing enemy warplanes from interfering with amphibious landings.


Tone-Kai Type Heavy Cruiser Design

According to the Japanese Wiki:
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%94%B9 . B%E8%89%A6
There was a warship design which was proposed in 1939 for the Maru 4, Naval Armaments Supplement Program. This cruiser was to be based on Tone with same armament and arrangement (4 twin 20cm gun turrets all forward) but slightly larger displacement of 13.000tons standard. 2 ships to be built, but the design never progressed beyond the proposal.
I've been intrigued by this design and decided to create a drawing of it which I now present here as well.

Because of so little information available, I had rather free hand to design this never were warship. The changes compared to the original Tone class heavy cruisers as follows: - Slightly different main armament arrangement: 3 facing forward, 1 aft resulting one shell handling room to be closer to the hull's centre. This should slightly help the ship's stability and weight distribution. - 10cm Type 98 DP-AA Guns which are designed at the time these warships proposed and are vastly superior to the 12,7cm Type 89 DP-AA Guns. - 4 quadruple torpedo launchers instead of the original triple, providing the same torpedo firepower as the later Ibuki class heavy cruisers. - More numerous and differently arranged triple 25mm Type 96 AA guns to provide heavier AA support - Slightly different superstructure and platforms with 4 instead of 3 large reflectors. - Seaplane hanger very similar to that used on the Oyodo class light cruiser and which able to carry 3 seaplanes of various types (Mitsubishi F1M Pete, Aichi E13A Jake or Kawanishi E15K Shiun/Norm) - 3 catapults to launch the seaplanes, 2 of the regular 19,4m long type and 1 45m long type for the E15K Shiun. - Total seaplane capacity: 3 on the catapults, 3 in the hanger and possible 1 more on the deck totalling to 6-7 seaplanes. Alternatively without the large 45m catapult the seaplane capacity could rise to: 2 on the catapults, 3 in the hanger and 3-4 on the deck totalling 7-9 aircrafts - Possible slightly stronger engines of approximately 160.000shp - Possible thicker armour of 127mm Machinery and 150-160mm Magazine belt with 75mm deck

A very likely 1943/44 refit for the Tone-Kai design similar to what happened to the IJN Oyodo:
Removal of the 45m large catapult, using it's space to carry E13A Jake Floatplanes, more 25mm triple and twin AA guns and the green-light green camouflage pattern used on many IJN warships.
http://orig13.deviantart.net/b33a/f/201 . 999wr1.png

Now I would like to ask the opinions of you as where I've posted these there were not much attention!


Schau das Video: war thunder - Mitsubishi F1M Pete (Dezember 2021).