Geschichte Podcasts

Nr. 28 Geschwader (SAAF): Zweiter Weltkrieg

Nr. 28 Geschwader (SAAF): Zweiter Weltkrieg

Nr. 28 Squadron (SAAF) während des Zweiten Weltkriegs

Flugzeuge - Standorte - Gruppe und Aufgabe - Bücher

No.28 Squadron, S.A.A.F., war ein Transportgeschwader, das von seiner Gründung 1943 bis zum Herbst 1945 im Mittelmeer diente.

Als No.28 Squadron gegründet wurde, hatte es eine typisch abwechslungsreiche Mischung von Flugzeugen für ein britisches oder Commonwealth-Transportgeschwader, mit einigen älteren Wellingtons, einigen Douglas Dakotas und einer größeren Anzahl von Avro Ansons (zwanzig im August). Die Hauptbasis des Geschwaders befand sich in Castel Benito (westliches Libyen, in der Nähe von Tripolis), obwohl das Geschwader in seinem ersten Einsatzjahr fast immer mindestens eine anderswo stationierte Abteilung hatte.

Während dieser Zeit wurden die Wellingtons und Dakotas auf längeren Transportflügen eingesetzt, während die Ansons für Kurzstreckenkommunikationsflüge in Südafrika eingesetzt wurden.

Die Wellingtons wurden Ende 1943 ausgemustert, so dass nur noch die Ansons und Dakotas übrig blieben. Die Ansons zogen im April 1944 ab, und für den Rest des Jahres war das Geschwader vollständig mit der Dakota ausgestattet. Im Juni wurden die Dakotas auf der neuen Basis des Geschwaders in Maison Blanche, Algier, konzentriert, von wo aus es Passagier- und Frachtrouten über das Mittelmeer betrieb.

Im Laufe des Jahres 1945 tauchten mehr verschiedene Flugzeuge auf. Im Januar kehrten die Ansons zurück, diesmal als Ambulanzflugzeuge, gefolgt von einer Reihe von Beach Expediters im neuen Monat.

Der Bedarf an Transportflugzeugen dauerte über das Ende des Krieges hinaus, und die No.28 Squadron operierte bis September 1945. In diesem Monat wurden die verbleibenden Flugzeuge nach Südafrika zurückgeflogen, während das Personal des Geschwaders später im Monat nach Hause ging.

Flugzeug
Juli-Dezember 1943: Vickers Wellington IC
Juli 1943-April 1944: Avro Anson I
Juli 1943-September 1945: Douglas Dakota I, II und III
Januar-August 1945: Avro Anson I
Februar-Mai 1945: Strandexpediter I

Standort
Juni 1943: Almaza
Juni 1943-Juni 1944: Castel Benito (Westlibyen)
Juli-September 1943: Ablösung nach Ras-el-Ma
September 1943-Juli 1944: Ablösung nach Oudna
September 1943: Ablösung nach Pachino
September 1943-Juli 1944: Ablösung nach Bari
Dezember 1943-Mai 1944: Rabat-Sale
Juni 1944-September 1945: Maison Blanche

Staffelcodes: -

Pflicht
1943-1945: Transportgeschwader, Mittelmeertheater
Juli 1943: No.216 Group, Mediterranean Air Transport Service, Mediterranean Air Command

Bücher

-

Ein Lesezeichen auf diese Seite setzen: Lecker Facebook StumbleUpon


Militärische Einheiten ähnlich oder ähnlich 28 Squadron SAAF

Aktuelles Geschwader der südafrikanischen Luftwaffe, das als Transport-/Hilfshubschraubergeschwader operiert. Gegründet 1939 als Teil des Air Force Airways Wing, fliegendes Transportflugzeug, wurde aber nach wenigen Monaten wieder aufgelöst. Wikipedia

Weltkriegsgeschwader der südafrikanischen Luftwaffe. Gegründet 1939 in Südafrika und diente bis 1941 in Ostafrika als Armee-Kooperations- und Aufklärungsgeschwader. Wikipedia

Staffel der südafrikanischen Luftwaffe. Seepatrouille und Transportgeschwader. Wikipedia

Kampfhubschrauberstaffel der südafrikanischen Luftwaffe. Ursprünglich im Zweiten Weltkrieg als Seepatrouillengeschwader gegründet, wurde es im Laufe des Krieges mehrmals aufgelöst und reformiert und betrieb verschiedene Flugzeugtypen. Wikipedia

Staffel der südafrikanischen Luftwaffe. Am 1. April 1939 als Jagdbombereinheit gegründet und bis 1943 als Teil des Coastal Command SAAF in der Küstenverteidigung eingesetzt. Wikipedia

Aufgelöstes Geschwader der südafrikanischen Luftwaffe. Während des Zweiten Weltkriegs in Takoradi, Gold Coast an der Westküste Afrikas ansässig. Wikipedia

Reservegeschwader der südafrikanischen Luftwaffe. Von Norden von Polokwane bis zum Limpopo River und wird für Aufklärungsflüge entlang der südafrikanischen und Simbabwe- und Botswana-Grenzen verwendet. Wikipedia

Reservegeschwader der südafrikanischen Luftwaffe. Provinz Mpumalanga in der Rolle der Kriminalprävention. Wikipedia

Reservegeschwader der südafrikanischen Luftwaffe. Wird hauptsächlich in der VIP/IP-Transportfunktion sowie bei Aufklärungsflügen im Raum Gauteng eingesetzt. Wikipedia

Territoriale Reservegeschwader der südafrikanischen Luftwaffe. Die Geschwadereinsätze umfassen Küstenaufklärung, Führung und Kontrolle sowie Richtfunk bei Operationen zur Kriminalprävention in Zusammenarbeit mit der südafrikanischen Polizei. Wikipedia

Territoriale Reservegeschwader der südafrikanischen Luftwaffe. Hauptsächlich tätig im VIP-Transport und bei Aufklärungsflügen im Raum Gauteng. Wikipedia

Territoriale Reservegeschwader der südafrikanischen Luftwaffe. Die Geschwaderoperationen umfassen VIP-Transporte, Küstenaufklärungsflüge, Kommando- und Kontrollmaßnahmen bei Operationen zur Kriminalprävention in Verbindung mit der südafrikanischen Polizei und der südafrikanischen Armee. Wikipedia

Territoriale Reservegeschwader der südafrikanischen Luftwaffe. Die Geschwadereinsätze umfassen Küstenaufklärung, Kommando- und Kontrollfunktionen sowie Richtfunk bei Operationen zur Kriminalprävention in Zusammenarbeit mit der südafrikanischen Polizei am Nordkap. Wikipedia

Territoriale Reservegeschwader der südafrikanischen Luftwaffe. Die primären Geschwaderoperationen umfassen Küstenaufklärungsflüge sowie Kommando-, Kontroll- und Telstar-Kommunikation bei Operationen zur Kriminalprävention zusammen mit der südafrikanischen Polizei und der südafrikanischen Armee. Wikipedia

Territoriale Reservegeschwader der südafrikanischen Luftwaffe. Die Geschwaderoperationen umfassen Küstenaufklärung, Führung und Kontrolle sowie Richtfunk bei Operationen zur Kriminalprävention in Zusammenarbeit mit der südafrikanischen Polizei und Armee. Wikipedia

South African Air Force Squadron während des Zweiten Weltkriegs. Ursprünglich in Ostafrika eingesetzt und im April 1941 nach Ägypten verlegt, als die Feindseligkeiten in Ostafrika aufhörten. Wikipedia

Geschwader der südafrikanischen Luftwaffe während des Zweiten Weltkriegs. Gegründet am 1. Dezember 1939 durch den Zusammenschluss der SAAF's 17, 18 und 19 Squadrons. Wikipedia

Das Geschwader der südafrikanischen Luftwaffe wurde 1970 gegründet, um die südafrikanischen/französischen Boden-Luft-Raketensysteme Cactus in einer Luftverteidigungsrolle zu betreiben. Als das Cactus-System Ende der 1980er Jahre außer Betrieb genommen wurde, wurde es aufgelöst. Wikipedia

Das Geschwader der südafrikanischen Luftwaffe wurde 1970 gegründet, um die südafrikanischen/französischen Boden-Luft-Raketensysteme Cactus in einer Luftverteidigungsrolle zu betreiben. Als das Cactus-System Ende der 1980er Jahre außer Betrieb genommen wurde, wurde es aufgelöst. Wikipedia

Aufgelöstes Geschwader der südafrikanischen Luftwaffe, aktiv von 1945 bis 2000. Um feindliche Artillerie zu entdecken. Wikipedia


Geschwader 28

Das Geschwader wurde am 1. Juni 1943 während des Zweiten Weltkriegs offiziell als Transportgeschwader gebildet und zunächst mit Dakota-, Anson- und Wellington-Flugzeugen versorgt. Nach dem Ende der Feindseligkeiten in der zweiten Hälfte des Jahres 1945 und Anfang 1946 bildete das Geschwader einen integralen Bestandteil des "Shuttledienstes" von Kairo nach Pretoria. Im April 1946 wurde die Einheit als Permanent Force-Einheit reorganisiert und beschränkte sich auf interne Dienste, gelegentliche Übersee- und VIP-Flüge.

1963 erwarb die SAAF Hercules C130B, die von Mitgliedern der 28 Squadron aus den USA in die RSA geflogen wurden, um eine neue Ära der Transportfliegerei in der Air Force einzuläuten. Das Geschwader erhielt seine Flaggen vom Chef der Verteidigungsstreitkräfte, General R.C. Hiemstra, SSA, SM am 25. August 1967.

Bis 1968 hatten sich die Lufttransportverpflichtungen der SAAF erheblich erhöht und es wurde beschlossen, die logistischen Kapazitäten zu erhöhen. Zu diesem Zeitpunkt wurde das VIP-Element des Geschwaders übertragen und ein neues VIP-Geschwader gebildet. Das Squadrons-Flugzeug wurde jedoch mit der Ankunft von C160Z Transall-Flugzeugen im August 1969 erweitert. Diese Flugzeuge wurden am 8. Januar 1993 aus dem Dienst genommen.

Erfolge

Neben den hervorragenden Diensten für die Alliierten während des Zweiten Weltkriegs nahm das Geschwader vom 22. September 1948 bis 25. September 1949 mit großer Auszeichnung an der Berliner Luftbrücke teil.

Nach dem Erwerb der C130B begann das Geschwader mit Trainingsflügen nach Europa, flog um die Ausbuchtung Afrikas und positionierte den Großteil der schweren Bodenausrüstung von SA Airways in Luanda, Iiha do Sal, Las Palmas und Lissabon vor, um einen reibungslosen Betrieb der so genannten SAA-Flugzeuge zu ermöglichen Wölbungsroute.

Bei zahlreichen Gelegenheiten wurden verschiedene wissenschaftliche und industrielle Forschungsflüge durchgeführt. Im Jahr 1963 diente eine C130B als luftgestützte Wetterstation für zwei C130B der US Air Force, die nonstop von Kapstadt zum Mac Murdo Sound in den geophysikalischen Sonden flog und Daten über die atmosphärischen Schichten für verschiedene Organisationen sammelte. Diese Maximalausdauerflüge wurden in regelmäßigen Abständen im Zweijahresrhythmus durchgeführt.

Zu den Aufgaben des Geschwaders gehören die Durchführung von Such- und Rettungsaktionen sowie Gnadenflüge. In letzterer Funktion wurde am 16. November 1971 auf Gough Island ein Notversorgungsabwurf durchgeführt. Eine ähnliche Mission fand am 11. Juli 1984 auf Marion Island statt. Es wurden viele erfolgreiche Such- und Rettungsflüge für vermisste Flugzeuge durchgeführt. Unter anderem wurde am 30. Oktober 1965 eine im Atlantik abgeschossene Buccaneer-Besatzung gesucht und gekappt. Eine Radarsteuerung für das Beiboot wurde schließlich von der 28. Squadron-Besatzung an das Rettungsschiff SA Randfontein übergeben. Im Juli 1975 beteiligte sich eine C130B an der Suche nach der vermissten Yacht Girasol im Indischen Ozean. Am 28. Februar 1977 fand die Besatzung einer C160Z ein Leichtflugzeug, nachdem es eine Giraffe getroffen hatte, und stürzte auf seinem Lieferflug aus den USA ab. Ein weiterer denkwürdiger Vorfall war die dramatische Rettung der Besatzung des gestrandeten dänischen Schiffes Pep Ice, das im Januar 1980 auf einem Korallenriff im Kanal von Mosambik herumlief. In diesem Fall signalisierte die RSA ihre Bereitschaft, sozialistische und andere politische Barrieren zu überschreiten die Verwirklichung humanistischer Ziele, da nicht nur die Republik, sondern auch die mosambikanische, die französische und die dänische Regierung beteiligt waren. Neben den beteiligten Helikoptern Schakleton und Puma wurden drei C160Z-Flugzeuge eingesetzt, um diese Rettungsaktion zu ermöglichen.

28 Squadron ist ein voll einsatzfähiges Geschwader und nahm 1975/6 aktiv an den Ereignissen in Angola teil. Am 11. März 1978 transportierten zwei C130B-Flugzeuge 92,5 Tonnen Maismehl von Victoria Falls nach Mpacha, weil alle Straßen in der Gegend weggespült worden waren. Das Geschwader nahm auch an der Cassinga-Razzia im Mai 1978 teil. Ein Fallschirmspringer, der von einer Kombination aus C130B- und C160Z-Flugzeugen durchgeführt wurde, gilt als der größte einsatzfähige Fallschirmsprung in Afrika seit der Suez-Krise im Jahr 1956.

1965 wurde der Squadron der erste außergewöhnliche Flugsicherheitspreis der SA Air Force für die Erzielung eines wirklich bemerkenswerten Sicherheitsrekords über einen langen Zeitraum verliehen. Die Auszeichnung wurde 1976 und 1978 erneut verliehen. Nicht nur im Einsatz hat das Geschwader bemerkenswerte Leistungen erbracht. Am 27. Mai 1985 wurde erneut Geschichte geschrieben, als die Flugzeuge des Geschwaders die 100.000ste Flugstunde seit 1963 erreichten. Davon wurden 55.200 Stunden von der C130B und 44.800 Stunden von der C160Z protokolliert.

Der South African Air Force Operational Efficiency Award für 1985 wurde am 2. Mai 1986 an die 28 Squadron verliehen.

Während der Helderberg-Katastrophe 1987 und dem Untergang der Oceanos im August 1991 spielte das Geschwader eine bedeutende Rolle.


Ankündigungen

  • Das Wartime Memories Project läuft seit 21 Jahren. Wenn Sie uns unterstützen möchten, freuen wir uns über eine Spende, egal wie klein, jährlich müssen wir genügend Geld aufbringen, um unser Webhosting und unseren Admin zu bezahlen, sonst verschwindet diese Seite aus dem Web.
  • Suchen Sie Hilfe bei der Familienforschung? Bitte lesen Sie unsere Häufig gestellte Fragen zur Familiengeschichte
  • Das Wartime Memories Project wird von Freiwilligen betrieben und diese Website wird durch Spenden unserer Besucher finanziert. Wenn die Informationen hier hilfreich waren oder es Ihnen Spaß gemacht hat, die Geschichten zu erreichen, erwägen Sie bitte eine Spende, egal wie klein, wäre sehr dankbar Netz.

Wenn Ihnen diese Seite gefällt

Bitte berücksichtigen Sie eine Spende.

16. Juni 2021 - Bitte beachten Sie, dass wir derzeit einen großen Rückstand an eingereichtem Material haben, unsere Freiwilligen dies so schnell wie möglich abarbeiten und alle Namen, Geschichten und Fotos auf der Seite hinzugefügt werden. Wenn Sie bereits eine Story an die Site gesendet haben und Ihre UID-Referenznummer höher als 255865 ist, befinden sich Ihre Informationen noch in der Warteschlange, senden Sie sie bitte nicht erneut ein, ohne uns zuvor zu kontaktieren.

Wir sind jetzt auf Facebook. Like diese Seite, um unsere Updates zu erhalten.

Wenn Sie eine allgemeine Frage haben, posten Sie diese bitte auf unserer Facebook-Seite.


Die unerzählte Schlacht um England

Eine Gruppe osteuropäischer Piloten, die mit ihrer fortgeschrittenen Erfahrung und ihren Fähigkeiten den Alliierten helfen, die Luftschlacht um England während des Zweiten Weltkriegs zu gewinnen. Sie vereinten ihre Kräfte mit der britischen Luftwaffe im Polish Flying Sq. Alles lesen Eine Gruppe osteuropäischer Piloten, die mit ihrer fortgeschrittenen Erfahrung und ihren Fähigkeiten den Alliierten helfen, die Luftschlacht um England während des Zweiten Weltkriegs zu gewinnen. Sie vereinten ihre Kräfte mit der britischen Luftwaffe im polnischen Fliegergeschwader 303. Ihr Beitrag wurde von der Geschichte weitgehend unbemerkt. Alles lesen Eine Gruppe osteuropäischer Piloten, die mit ihrer fortgeschrittenen Erfahrung und ihren Fähigkeiten den Alliierten helfen, die Luftschlacht um England während des Zweiten Weltkriegs zu gewinnen. Sie vereinten ihre Kräfte mit der britischen Luftwaffe in der polnischen Fliegerstaffel 303. Ihr Beitrag wurde von der Geschichte weitgehend unbeachtet und doch ihre assi. Alles lesen Eine Gruppe osteuropäischer Piloten, die mit ihrer fortgeschrittenen Erfahrung und ihren Fähigkeiten den Alliierten helfen, die Luftschlacht um England während des Zweiten Weltkriegs zu gewinnen. Sie vereinten ihre Kräfte mit der britischen Luftwaffe in der polnischen Fliegerstaffel 303. Ihr Beitrag wurde von h. Alles lesen Eine Gruppe osteuropäischer Piloten, die mit ihrer fortgeschrittenen Erfahrung und ihren Fähigkeiten den Alliierten helfen, die Luftschlacht um England während des Zweiten Weltkriegs zu gewinnen. Sie vereinten ihre Kräfte mit der britischen Luftwaffe im polnischen Fliegergeschwader 303. Ihr Beitrag ist in der Geschichte weitgehend unbeachtet geblieben, und doch hat ihre Hilfe einen massiven Unterschied zum Ergebnis des luftgestützten e. Lese alles


Philippinische Unabhängigkeit erklärt

Während des Spanisch-Amerikanischen Krieges proklamieren philippinische Rebellen unter der Führung von Emilio Aguinaldo nach 300 Jahren spanischer Herrschaft die Unabhängigkeit der Philippinen. Bis Mitte August hatten philippinische Rebellen und US-Truppen die Spanier verdrängt, aber Aguinaldos Hoffnungen auf Unabhängigkeit wurden zunichte gemacht, als die Vereinigten Staaten die Philippinen im Rahmen ihres Friedensvertrages mit Spanien formell annekten.

Die Philippinen, ein großer Inselarchipel vor Südostasien, wurden in der zweiten Hälfte des 16. Jahrhunderts von den Spaniern kolonisiert. Die Opposition gegen die spanische Herrschaft begann unter philippinischen Priestern, die sich gegen die spanische Herrschaft über die römisch-katholischen Kirchen auf den Inseln ärgerten. Im späten 19. Jahrhundert begannen philippinische Intellektuelle und die Mittelschicht, die Unabhängigkeit zu fordern. 1892 wurde in Manila, der philippinischen Hauptstadt auf der Insel Luzon, die Katipunan, eine geheime revolutionäre Gesellschaft, gegründet. Die Mitgliederzahl wuchs dramatisch, und im August 1896 deckten die Spanier die Rebellionspläne der Katipunan auf und zwangen die Rebellen zu vorzeitigen Maßnahmen. In ganz Luzon brachen Revolten aus, und im März 1897 wurde der 28-jährige Emilio Aguinaldo der Anführer der Rebellion.

Bis Ende 1897 waren die Revolutionäre in die Hügel südöstlich von Manila getrieben worden, und Aguinaldo handelte ein Abkommen mit den Spaniern aus. Als Gegenleistung für eine finanzielle Entschädigung und ein Reformversprechen auf den Philippinen würden Aguinaldo und seine Generäle das Exil in Hongkong akzeptieren. Die Rebellenführer zogen ab und die philippinische Revolution war vorübergehend zu Ende.

Im April 1898 brach der Spanisch-Amerikanische Krieg wegen der brutalen Niederschlagung einer Rebellion in Kuba durch Spanien aus. Der erste in einer Reihe entscheidender US-Siege ereignete sich am 1. Mai 1898, als die US-Asiatic Squadron unter Commodore George Dewey die spanische Pazifikflotte in der Schlacht von Manila Bay auf den Philippinen vernichtete. Von seinem Exil aus traf Aguinaldo Vereinbarungen mit den US-Behörden, um auf die Philippinen zurückzukehren und die Vereinigten Staaten im Krieg gegen Spanien zu unterstützen. Er landete am 19. Mai, sammelte seine Revolutionäre und begann, Städte südlich von Manila zu befreien. Am 12. Juni proklamierte er die Unabhängigkeit der Philippinen und gründete eine Provinzregierung, deren Leiter er später wurde.

Seine Rebellen hatten inzwischen die Spanier in Manila eingekreist und hätten mit Unterstützung von Deweys Geschwader in der Bucht von Manila die Spanier sicherlich erobert. Dewey wartete jedoch auf US-Bodentruppen, die im Juli mit der Landung begannen und die philippinischen Stellungen rund um Manila übernahmen. Am 8. August teilte der spanische Kommandant den Vereinigten Staaten mit, dass er die Stadt unter zwei Bedingungen kapitulieren werde: Die Vereinigten Staaten sollten den Vormarsch in die Hauptstadt wie eine Schlacht aussehen lassen, und unter keinen Umständen durften die philippinischen Rebellen in die Stadt. Am 13. August wurde die Scheinschlacht von Manila inszeniert, und die Amerikaner hielten ihr Versprechen, die Filipinos draußen zu halten, nachdem die Stadt in ihre Hände übergegangen war.

Während die Amerikaner Manila besetzten und Friedensverhandlungen mit Spanien planten, berief Aguinaldo im September eine revolutionäre Versammlung, die Malolos, ein. Sie erstellten eine demokratische Verfassung, die erste in Asien, und im Januar 1899 wurde eine Regierung mit Aguinaldo als Präsident gebildet . Zwei Tage später stimmte der US-Senat mit einer Stimme dafür, den Vertrag von Paris mit Spanien zu ratifizieren. Die Philippinen waren nun ein US-Territorium, das gegen eine Entschädigung von 20 Millionen US-Dollar an die Spanier erworben wurde.

Als Reaktion darauf startete Aguinaldo offiziell eine neue Revolte, diesmal gegen die Vereinigten Staaten. Die Rebellen, die ständig auf offenem Feld besiegt wurden, wandten sich dem Guerillakrieg zu, und der US-Kongress genehmigte den Einsatz von 60.000 Soldaten, um sie zu unterwerfen. Ende 1899 waren 65.000 US-Soldaten auf den Philippinen stationiert, doch der Krieg zog sich in die Länge. Viele Antiimperialisten in den Vereinigten Staaten, wie der demokratische Präsidentschaftskandidat William Jennings Bryan, lehnten die Annexion der Philippinen durch die USA ab, aber im November 1900 wurde der republikanische Amtsinhaber William McKinley wiedergewählt, und der Krieg ging weiter.

Am 23. März 1901 überraschten US-General Frederick Funston und eine Gruppe von Offizieren, die vorgab, Gefangene zu sein, in einer gewagten Operation Aguinaldo in seiner Festung im Dorf Palanan in Luzon und nahmen den Rebellenführer gefangen. Aguinaldo leistete den Vereinigten Staaten einen Treueid und forderte ein Ende der Rebellion, aber viele seiner Anhänger kämpften weiter. Im Laufe des nächsten Jahres befriedeten die US-Streitkräfte die Philippinen nach und nach. In einer berüchtigten Episode rächten sich US-Streitkräfte auf der Insel Samar gegen das Massaker an einer US-Garnison, indem sie alle Männer auf der Insel über 10 Jahren töteten. Viele Frauen und kleine Kinder wurden auch geschlachtet. General Jacob Smith, der die Gräueltaten leitete, wurde vor ein Kriegsgericht gestellt und gezwungen, sich zurückzuziehen, weil er Samar, wie er sagt, in eine “howling Wildnis” verwandelt hatte

1902 übernahm eine amerikanische Zivilregierung die Verwaltung der Philippinen, und der dreijährige philippinische Aufstand wurde für beendet erklärt. Der vereinzelte Widerstand hielt jedoch mehrere Jahre an.

Mehr als 4.000 Amerikaner kamen bei der Unterdrückung der Philippinen um, mehr als das Zehnfache der Zahl der Toten im Spanisch-Amerikanischen Krieg. Mehr als 20.000 philippinische Aufständische wurden getötet und eine unbekannte Zahl von Zivilisten starb.


Operation Market Garden, erinnert sich ein südafrikanischer Kapitän

Nicht viele Leute wissen es, aber einige Südafrikaner nahmen während des 2. Weltkriegs an der Operation Market Garden teil. Heute erinnern wir uns an einen von ihnen.

Die Operation Market Garden war eine erfolglose alliierte Militäroperation, die von Feldmarschall Montgomery zur Beendigung des Krieges bis Weihnachten 1944 eingeleitet wurde. Diese Schlüsselbrücke sollte von britischen Fallschirmjägern der 1. Luftlandedivision eingenommen und gehalten werden, und sie sollten vom XXX Corps, einer alliierten Bodentruppe, die durch die Niederlande stürmte und wichtige strategische Punkte nahm, erneut erlebt werden.

Aber hauptsächlich aufgrund von Geheimdienstversagen, Verzögerungen beim Überqueren von Flüssen, Logistikproblemen und Kommunikationsstörungen kam die Hilfe nie an und ließ die britischen Fallschirmjäger in einem verzweifelten und nicht zu gewinnenden Kampf zurück. Die Operation Market Garden war bis zu diesem Zeitpunkt die größte Luftlandeoperation und ein ungemilderter alliierter Misserfolg mit schweren Verlusten an Menschenleben.

Die Luftversorgung der britischen Luftlandetruppen im Raum Arnheim war besonders gefährlich, da sie isoliert und umzingelt wurden.

Dieses am 19. September 1944 aufgenommene Bild zeigt eine ausgebrannte Douglas Dakota Mark III, KG401, der Nr. 48 Squadron RAF in Down Ampney, Gloucestershire, die auf einem Feld in der Nähe von Kessel, Holland, notlandete, nachdem sie mit dem Fallschirm über Arnheim Vorräte abgesprungen hatte.

Das Flugzeug hatte gerade seine Vorräte aus 700 Fuß abgeworfen, als es mit intensivem Flugabwehrfeuer getroffen wurde. Sechzehn Flugzeuge der 48 Squadron nahmen an MARKET III teil und flogen ohne Jägereskorte durch intensive Flak.

Viele Flugzeuge wurden getroffen und zwei (KG401 und KG428) kehrten nicht zurück. In den folgenden vier Tagen verlor das Geschwader weitere sechs Dakotas auf Nachschubmissionen nach Arnheim.

Einer von ihnen wurde von Captain C.H Campbell, einem Offizier der South African Air Force (SAAF) pilotiert, der zur 48 Squadron RAF abgeordnet wurde und am 21. September 1944 in seiner RAF C47 Douglas Dakota verloren ging.

Einige zusätzliche Informationen mit freundlicher Genehmigung von Sandy Evan Hanes

CAMPBELL, C. H., Colin Herbert, 25
Kapitän 12211V
SAAF, Pilot
48 RAF Sqn C-47 Dakota Mk.III, KG-346

21.09.1944
KIA Runnymede Memorial, Panel 264, Vereinigtes Königreich

Sohn von John W. und Hilda M. Campbell aus Claremont, Kapstadt, Südafrika

Möge er in ewigem Frieden ruhen, sein Opfer für die Freiheit Europas, wie wir es heute kennen, in Ehren gedenken.


Afroamerikaner im Militär während des Ersten Weltkriegs

Als 1914 in Europa der Krieg ausbrach, zögerten die Amerikaner, sich einzumischen, und blieben den größten Teil des Krieges neutral. Die Vereinigten Staaten erklärten den Krieg erst, als Deutschland im April 1917 seine Ozeanangriffe erneuerte, die die internationale Schifffahrt betrafen. Afroamerikaner, die seit der Gründung der Vereinigten Staaten an allen militärischen Konflikten teilgenommen hatten, meldeten sich und bereiteten sich auf eine Beteiligung vor. Viele von denen, die eingezogen oder eingezogen wurden, fanden sich jedoch in nicht kämpferischen Unterstützerrollen wieder. Viele Afroamerikaner dienten im Bereich Versorgungsdienste der American Expeditionary Forces. Dieser Abschnitt bestand aus Stauer-, Arbeits- und Ingenieurdienstbataillonen und -kompanien. Die Hauptfunktion dieser Unternehmen bestand darin, andere Unternehmen an der Front zu unterstützen und mit Materialien zu versorgen.

Die bemerkenswerte Ausnahme waren die Soldaten, die in der 92. und 93. Infanteriedivision an vorderster Front kämpften. Das 369. Infanterieregiment, bekannt als Harlem Hellfighters, wurde im April 1918 der französischen Armee zugeteilt. In diesem Posten erlebten die Hellfighters viel Einsatz und kämpften in der zweiten Schlacht an der Marne sowie in der Maas-Argonne-Offensive. Für seine tapferen und mutigen Aktionen während des Ersten Weltkriegs erhielt der Private Henry Johnson als erster Amerikaner den Criox de Guerre, und weitere 170 Mitglieder des 369. erhielten auch die französische Medaille.

Auch das 370. Infanterieregiment, von den Deutschen als "Black Devils" bezeichnet, wurde der französischen Armee zugeteilt. Dies war die einzige Einheit, die von schwarzen Offizieren kommandiert wurde. Corporal Freddie Stowers war ein herausragender Soldat der 371. Infanterie. Während der Maas-Argonne-Offensive führen Stowers trotz tödlicher Verwundungen Truppen durch eine deutsche Linie. Er wurde kurz nach seinem Tod für die Ehrenmedaille empfohlen, aber erst 1991 bearbeitet und verliehen.


Der i-Newsletter schneidet durch den Lärm

Sein Name wurde jedoch kontroverserweise von der offiziellen Ehrenliste der Royal Air Force für die Schlacht um England gestrichen, da angenommen wurde, dass er acht Stunden nach dessen Ende gestorben war.

Jetzt hat die Kelvingrove Art Gallery and Museum in Glasgow beschlossen, McKellar als Teil einer Ausstellung mit Exponaten aus den Sammlungen seiner Staffel zu würdigen.

In der Galerie "Konflikt und Folgen" des Museums sind außerdem Briefe, Fotografien und ein Porträt zu sehen, die er geschrieben und erhalten hat, sowie eine Uniform, die ihn vor den eisigen Temperaturen in höheren Lagen getragen hätte.

McKellar, geboren 1912, wuchs fasziniert von Geschichten von Piloten aus dem Ersten Weltkrieg auf und trat mit 21 Jahren dem Scottish Flying Club bei, der seinen Sitz am Flughafen Renfrew hatte.

Dies machte ihn auf Douglas Douglas-Hamilton, Lord Clydesdale, aufmerksam, der die 602 (City of Glasgow) Squadron befehligte, die im nahe gelegenen RAF Abbotsinch stationiert war.

Nach Ausbruch des Krieges im September 1939 wurden die Spitfires der 602 Squadron bei RAF Drem in East Lothian stationiert.

Am 28. Oktober schoss er einen Heinkel HE-111-Bomber über Humbie ab - das erste deutsche Flugzeug, das im Krieg auf britischen Boden abgeschossen wurde.

Er wurde ein äußerst erfolgreicher und ausgezeichneter Pilot

Archie war erst 28 Jahre alt, als er am 1. November 1940 kurz nach 8 Uhr morgens getötet wurde, als sein Hurricane-Flugzeug abstürzte, nachdem es über Kent von feindlichem Feuer getroffen worden war. Regierungsbeamte entschieden später, dass die Luftschlacht um England bis zum 31. Oktober 1940 um Mitternacht gedauert hatte.

John Messner, Kurator bei Glasgow Museums, der mit der 602 (City of Glasgow) Squadron zusammengearbeitet hat, um die Ausstellung zu erstellen, sagte: "Archies Geschichte ist eine fantastische Ergänzung zu den Ausstellungen, die bereits in der Conflict and Consequences Gallery zu finden sind und einen Einblick in die menschliche Auswirkungen des Krieges.

„Die Objekte erwecken seine Geschichte zum Leben und dem 602 (City of Glasgow) Squadron Museum ist es zu verdanken, dass diese für die Nachwelt erhalten bleiben.

Roddy MacGregor, Ehrensekretär der 602 Squadon Museum Association, sagte: "Wir haben die Gelegenheit genossen, mit dem Team der Glasgow Museums zusammenzuarbeiten, um diese neue Ausstellung über die Aktionen der 602 (City of Glasgow) Squadron zu Beginn des Weltkriegs zu schaffen". II.

"Wir hoffen sehr, dass es das wichtige Gespräch über die menschliche Seite des Konflikts heute bereichern wird."

David McDonald, Vorsitzender von Glasgow Life, das Kelvingrove leitet, sagte: „Jährlich besuchen mehr als eine Million Menschen Kelvingrove und kommen immer wieder zurück, weil wir hart daran arbeiten, die Geschichten, die wir in unseren Galerien teilen, aufzufrischen.

„Unsere ‚Conflict and Consequences‘-Galerie untersucht Themen, die für viele Menschen auf der ganzen Welt heute leider allzu real sind. Daher ist es wichtig, dass wir weiterhin das Bewusstsein für die anhaltenden menschlichen Kosten von Konflikten schärfen.

"Es ist allen klar, dass er ein unglaublich mutiger Mann war, und wir sind ihm alle dankbar, dass er das ultimative Opfer gebracht hat.

"Wir sind auch der 602 (City of Glasgow) Squadron Museum Association für ihre Hilfe bei der Erstellung dieser neuen Ausstellung dankbar."


Die Sowjetunion hatte mit Japan um die mandschurische Grenze gekämpft. Ein unbehaglicher Waffenstillstand bestand seit September 1939, als beide Nationen 1941 erkannten, dass der kommende Krieg in Europa bedeuten würde, dass sie ihre Interessen anderswo verteidigen mussten. Dennoch hatten beide Nationen erhebliche Kräfte in Nordchina, falls die anderen angreifen sollten.

Der Präsident der Vereinigten Staaten hatte zu Beginn des Zweiten Weltkriegs ein strategisches Dilemma. Präsident Franklin Delano Roosevelt unterstützte die Briten heimlich in ihrem Krieg gegen Nazi-Deutschland. Er wollte keinen Krieg mit Japan, weil er verhindern würde, dass das volle Gewicht des US-Militärs und der US-amerikanischen Industrie auf Deutschland ausgeübt würde.


Schau das Video: Der Schweizer Grenzer Erwin Naef: Also, mit Waffengewalt hinaus! (Januar 2022).