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Alshain AKA-55 - Geschichte

Alshain AKA-55 - Geschichte

Alshain

Ein Stern im Sternbild Aquila.

(AKA-55: dp. 14.200; 1. 459'2"; B. 63' dr. 26'4"; s. 16.5 K., kpl. 392; A. 1 5", 4 40 mm., 18 20 mm. ; Kl. Andromeda; T. C2-S-B1)

Alshain (AKA-55) wurde am 29. Oktober 1943 im Rahmen eines Vertrages der Maritime Commission (MC Rumpf 209) in Kearny, NJ von der Federal Shipbuilding & Drydock Co., aufgelegt am 26. Januar 1944, gesponsert von Frau JH King, erworben von der Marine am 31. März 1944; und am 1. April 1944 in Brooklyn, N.Y., in Kommission genommen, Comdr. Roland E. Krause im Kommando.

Nach der Ausrüstung im New York Navy Yard machte sich das neue Angriffsfrachtschiff auf den Weg zum Shakedown-Training in der Chesapeake Bay. Sie lief am 27. April in der Norfolk Navy Yard zur Verfügbarkeit ein, nahm Anfang Mai Fracht auf und segelte am 13. zu den Hawaii-Inseln. Alshain durchquerte den Panamakanal, schloss sich der Pactfic Fleet an und erreichte Pearl Harbor am 2. Juni. Dort meldete sie sich zum Dienst beim Commander, Amphibious Forces, Pactfic Fleet. Das Schiff sollte nach San Diego zurückkehren, um als amphibisches Schulschiff zu dienen, und es nahm Kurs auf die Westküste der Vereinigten Staaten.

Alshain erreichte San Diego am 20. Juni, wurde jedoch angewiesen, Treibstoff und Vorräte aufzufüllen und nach Hawaii zurückzukehren. Nach ihrer Ankunft in Pearl Harbor am 28. wurde sie der vorübergehenden Transportabteilung (TransDiv) 38 zugeteilt und begann mit dem Verladen von Kampffracht und Armeepersonal, das an der Invasion von Guam teilnehmen sollte. Am 1. Juli segelte das Schiff nach Eniwetok, um sich der Task Force 51 als Teil der Southern Transport Group anzuschließen. Die vereinten Kräfte trennten sich am 17. Juli von diesem Atoll und kamen am 21. Juli vor Agat Beach, Guam, an.

Die Landeoperationen begannen am frühen Morgen. Alshain hatte Schwierigkeiten, ihre Ladung zu entladen, da es an Booten und Staus am Strand selbst mangelte. Sie hat den Prozess endlich abgeschlossen
am 3. August und zog sich in Richtung Eniwetok zurück. Das Schiff segelte dann unabhängig nach Pearl Harbor, wo es weitere Armeetruppen einschiffte und ihre Ausrüstung lud, bevor es am 27. August zu amphibischen Landungsproben in Lahaina Roads, Maui, aufbrach. Am 15. September segelte Alshain mit Task Group (TG) 33.1 nach Eniwetok und einer geplanten Invasion von Yap. Der Angriff auf Yap wurde jedoch später eingeräumt und Leyte Philippinen wurde als Ziel ersetzt. Das Frachtschiff verließ Eniwetok am 26. September in Richtung Manus auf den Admiralitätsinseln, dem vorderen Aufmarschgebiet für den Angriff auf Leyte.

Alshain erreichte diesen Hafen am 3. Oktober und traf letzte Vorbereitungen für die Invasion der Philippinen. Am 14. Oktober sortierte sie mit TG 79.1 aus, die am 20. in den Golf von Leyte einlief. Alshain ankerte im Transportbereich vor Dulag, Leyte, und begann um 07.30 Uhr mit dem Senken ihrer Boote. Trotz feindlicher Luftangriffe verlief das Entladen so reibungslos, dass das Schiff seine Arbeit am 23. beendete und zurück zum Seeadler Harbour, Manus, fuhr.

Am 7. November startete Alshain wieder nach Hollandia, Neuguinea, um das Personal und Material des Heeresflugdienstkommandos zu übernehmen. Sie traf sich dann mit anderen Schiffen vor Biak, Schouten Islands, um die Task Unit (TU) 79.15.4 zu bilden, die zum Golf von Leyte fuhr, um die alliierten Streitkräfte auf den Philippinen zu verstärken.

Die Einsatzeinheit traf am 118. in den Gewässern vor Tanauan, Leyte, ein und wurde an diesem Morgen einem japanischen Luftangriff unterzogen. Alshain schloss sich den anderen an, um auf die feindlichen Eindringlinge zu schießen. Eine "Zeke" näherte sich dem Frachtschiff und tauchte von direkt achteraus in einem scheinbaren Tief- oder Sturzbombenangriff. Durch intensives Flugabwehrfeuer ging das Flugzeug jedoch in Flammen auf und spritzte dicht an Bord der Alpine (APA-92), die 800 Meter entfernt vor Anker lag. Am nächsten Tag verließ Alshain Tanauan, um zum Seeadler Harbour zurückzukehren.

Am 28. November fuhr das Frachtschiff nach Finschhafen, Neuguinea; pausierte dort am 29.; und dann weiter nach Bougainvllle, Salomonen, wo wir am 1. Dezember in der Empress Augusta Bay ankommen. Sie schiffte Mitglieder der 37. Infanteriedivision ein und machte sich am 16. zu Trainingsübungen im Huon Golf, Neuguinea, auf den Weg. Alshain beendete die Übungen und kehrte am 21. nach Manus zurück. Am letzten Tag des Jahres 1944 schied sie mit TG 79.1 zum Angriff auf Luzon, Philippinen aus.

Die Schiffe passierten die Surigao-Straße, die Mindanao- und Sulusee und erreichten am 8. Januar 1945 das Südchinesische Meer. Als an diesem Tag eine kleine Gruppe feindlicher Flugzeuge die Transporter angriff, half Alshain, den Angriff abzuwehren. Sie fuhr weiter in Richtung Luzon, fuhr am 9. in den Lingayen-Golf ein und lud ihre Ladung ab. Das Schiff kehrte dann nach Leyte zurück, um Personal für Landungen im Gebiet San Felipe-San Narciso von Luzon einzuschiffen.

Das Schiff fuhr am 26. Januar in die Gewässer vor Luzon, legte am 29. seine Passagiere von Bord und kehrte am 1. Februar in den Golf von Leyte zurück. Während der nächsten zwei Monate blieb das Frachtschiff in philippinischen Gewässern, um Vorräte aufzufüllen, beim Entladen von Handelsschiffen zu helfen und Trainingsübungen zur Vorbereitung der Invasion von Okinawa durchzuführen. Sie verließ die Philippinen am 27. März mit der Task Unit (TU) 51.13.1 und kam am 1. April vor Okinawa an.

Die Japaner schlugen mit zahlreichen Luftangriffen gegen die alliierte Schifffahrt zurück, um den Angriff abzuwehren. Am 1. April stürzte ein Kamikaze in die rund 400 Meter entfernt verankerte Alpine. Alshain rettete einen schwer verbrannten Soldaten, der durch den Absturz vom Deck der Alpine gesprengt worden war. Das Angriffsfrachtschiff beendete seine Entladung am 5., zog sich aus dem Gebiet zurück und steuerte auf den Hafen von Apra, Guam, zu. Sie fuhr dann über Pearl Harbor nach Seattle, Washington, wo sie am 2. Mai in die Lake Washington Shipyard, Houghton, Washington, einlief, um eine Verfügbarkeit zu erhalten.

Nach Beendigung der Werftzeit am 18. nahm das Schiff in Tacoma, Washington, Ladung auf und fuhr nach San Francisco. Während dieses Laufs traten Probleme mit den Überhitzerrohren in den Kesseln auf. Alshain betrat am 2. Juni die Reparaturwerft von Bethlehem Steel Co. in San Francisco für zwei Wochen Reparaturarbeiten. Am 16. nahm das Schiff Kurs auf Eniwetok und verbrachte dort Anfang Juli vierzehn Tage im Hafen, bevor es nach Guam aufbrach.

Alshain erreichte am 18. Juli den Hafen von Apra und entlud einen Teil ihrer Vorräte. Ihr nächstes Ziel waren die Salomonen auf den Tulagi-Inseln, wo sie am 10. August eine Pause einlegte, um Vorräte zu übernehmen. Das Schiff erreichte am 14. Noumea, Neukaledonien. Hier erhielt sie die Nachricht von der Kapitulation Japans.

Nach Kriegsende setzte Alshain ihre Rolle als Frachtversorger fort. Zu den Inseln, die sie in den nächsten drei Monaten bediente, gehörten Eniwetok, Guam und Okinawa. Das Schiff erreichte Pearl Harbor am 3. Dezember und löschte seine Ladung. Am 16. machte sie sich auf den Weg nach Seattle, Washington. Am selben Tag löste sich das Schiff auch von den Amphibious Forces, Pacific Fleet. Alshain erreichte Seattle am 23. Dezember und bereitete sich vor, die Puget Sound Naval Shipyard für eine längere Verfügbarkeit zu betreten.

Im Mai 1946 wurde das Schiff dem Naval Transport Service zugeteilt und nahm seine Frachtlieferungen zu verschiedenen Punkten im Pactfic wieder auf. Sie verließ San Francisco am 7. Juni für eine Kreuzfahrt über Pearl Harbor nach Okinawa und Sasebo, Japan. Sie verließ japanische Gewässer am 7. August in Richtung der Ostküste der Vereinigten Staaten. Das Schiff passierte am 2. September den Panamakanal und erreichte am 8. September Norfolk. Sie blieb dort einen Monat lang und unternahm dann eine kurze Reise nach Davisville, R.I. Nachdem sie Norfolk berührt hatte, fuhr Alshain am 21. Oktober weiter nach Süden, um den Panamakanal zu passieren, und erreichte am 30. Terminal Island, Kalifornien.

Alshain startete am 22. November eine weitere Tour durch fernöstliche Häfen. Zu ihren Anlaufhäfen gehörten Guam, Pearl Harbor Yokosuka, Japan; Tsingtao und Shanghai, China, Okinawa, und Subic Bay und Samar, Philippinen. Alshain kam am 7. August 1947 wieder in San Francisco an und verbrachte dort fünf Monate, nur kurz unterbrochen Ende November von einer Fahrt nach San Diego. Am 2. Januar 1948 begann das Schiff eine Reihe von Reisen mit Vorräten und Ausrüstung von San Francisco nach Guam. Vier wurden zwischen Januar und August 1948 fertiggestellt.

Nach einer Zeit der Werftarbeiten auf der Puget Sound Naval Shipyard im Oktober und November startete Alshain für die westliche Pactfic. Während dieser Reise trug sie mehrere Tonnen Munition zu den chinesischen nationalistischen Kräften auf Formosa; lieferte Lieferungen in Subic Bay und Yokohama, Japan; besuchte die Häfen von Shanghai und Tsingtao auf dem chinesischen Festland und berührte Guam, bevor er am 7. März 1949 nach San Francisco zurückkehrte.

Alshain operierte von März bis Juli entlang der Westküste. Am 21. Juli legte das Schiff von San Francisco über Pearl Harbor nach Guam ab, wo es am 7. August eintraf. Während ihres Aufenthalts auf dieser Insel wurde das Frachtschiff Teil des neu gegründeten Military Sea Transportation Service. Sie verließ Guam am 15. September, überquerte am 9. Oktober den Panamakanal und kam am 15. vor Onslow Beach, N.C., an. Zwei Wochen später bewegte sich das Schiff in das Gebiet der Straßen von Hampton, fuhr jedoch am 10. November in karibische Gewässer und berührte vier Tage später Port-auPrince, Haiti. Nach einem weiteren Besuch in Norfolk durchquerte Alshain am 15. Dezember den Panamakanal, erreichte am 30. Dezember San Francisco und schloss dort das Jahr in Instandhaltung ab.

Alshain segelte am 26. Januar 1950 nach Guam. Am 27. März erreichte sie San Diego. Nach Einsätzen entlang der kalifornischen Küste nahm das Frachtschiff am 26. April Kurs auf Japan. Sie besuchte Yokosuka und Yokohama im Mai und berührte Naha, Okinawa und Guam, bevor sie am 26. Juni wieder in den Hafen von San Francisco einlief.

Der Ausbruch des Krieges in Korea veranlasste Alshain, San Diego am 14. Juli zu verlassen, wobei Teile der 1. provisorischen Marinebrigade für den Transport nach Korea eingeschifft wurden. Das Schiff fuhr mit TG 53.7 von Yokosuka nach Pusan, Korea, wo es am 2. August eintraf. Nach Abschluss der Entrindungsarbeiten erreichte das Frachtschiff Yokosuka am 7. Das Schiff, das dann unter die Kontrolle der Amphibiengruppe 1 gelangte, wurde für die Aufnahme von Spezialbooten für amphibische Operationen ausgestattet und führte Ende August Trainingsübungen in der Chigasaki-Bucht vor Honshu, Japan, durch.

Alshain meldete sich am 2. September nach Kobe, Japan, um Ausrüstung, Vorräte und Personal der 1. Marinedivision zu übernehmen. Am 11. machte sie sich auf den Weg zur Invasion von Inchon, Korea. Das Schiff fuhr am 15. September in das Transportgebiet vor Inchon ein und begann mit den Löscharbeiten, die bis zum 21. September andauerten. Alshain erreichte Kobe am 24., schiffte Lieferungen und Ausrüstung der 1st Marine Division und Marine Air Group 33 ein und zog am 9. Oktober nach Sasebo, Japan, um ihre Treibstofftanks aufzufüllen, bevor sie später am selben Tag nach Inchon aufbrachen.

Am 11. Oktober erreichte Alshalin das Gebiet von Inchon und lud Ausrüstung und Vorräte für eine bevorstehende amphibische Operation. Sie verließ Inchon am 17. mit TG 90.2 nach Wonsan Korea. Die Minenräumung verzögerte jedoch den Beginn des Angriffs auf Wonsan; und die Arbeitsgruppe war gezwungen, sich entlang ihrer Anflugroute zurückzuziehen und zu warten. In der Zwischenzeit nahmen südkoreanische Truppen, die nach Norden zogen, Wonsan ein und machten eine Angriffslandung überflüssig. Als Alshain am 26. zurückkehrte, um Fracht zu entladen und Truppen von Bord zu nehmen, wurde ihre Frachtoperation von keinem Feind belästigt, und sie beendete die Mission am 31..

Alshain nahm ihren Kurs nach Japan zurück und erreichte am 2. November Moji auf der Insel Kyushu. Dort begann sie, Truppen der 3. Infanteriedivision für den Transport nach Wonsan einzuschiffen. Das Schiff traf am 14. November in der Gegend von Wonsan ein und hatte am 17. November seine Passagiere entladen. Anschließend machte sie eine kurze Pause in Yokohama für eine viertägige Verfügbarkeitsphase, bevor sie am 25. November in den Westosten der Vereinigten Staaten aufbrach. Das Schiff erreichte San Franeisco am 11. Dezember.

Nach drei Monaten lokaler Operationen und Instandhaltung verließ Alshain Kalifornien am 16. März 1951, um an die Ostküste zu gehen. Sie befuhr am 1. April den Panamakanal und fuhr weiter nach Norfolk, wo sie am 15. ankam. Das Schiff verließ am 30. April die Military Sea Transportation Serviee, um Mitglied von Amphibious Forees, Atlantie Fleet, zu werden und wurde der TransDiv 23 zugeteilt. Sie war bis zum 4. August an einer Reihe von lokalen Operationen und Trainingsübungen in Onslow Beach, NC, beteiligt als sie zu ihrer ersten Mittelmeerkreuzfahrt aufbrach. Das Schiff füllte vom 17. bis 25. August in Golfe Juan, Frankreich, Schiffe der 6. Flotte auf. Sie fuhr dann nach Port Lyautey, Marokko, und ergänzte dort die Marineaktivitäten an der Küste. Anfang September fand Alshain wieder in ihrem neuen Heimathafen Norfolk.

Ihre nächste Mission schickte das Frachtschiff nach Morehead City, N.C., um Marinesoldaten für die Teilnahme an LantFlex 52 vor Vieques Island, Puerto Rico, aufzunehmen. Alshain kam am 1. Oktober in Vieques an. Während der Kreuzfahrt machten wir auch Hafenanläufe in Bridgetown Barbados und Port of Spain, Trinidad. Das Schienbein verließ die Karibik am 5. November, nahm am 13. an einer amphibischen Verteidigungsübung am Onslow Beach teil und kam am 18. wieder in Norfolk an.

Anfang Januar 1952 startete Alshain ihre zweite Mittelmeerreise. Ihre erste Station war Neapel, Italien, am 24. Januar. Anschließend machte sie eine kurze Reise nach Suda Bay auf Kreta und kehrte am 9. Februar nach Neapel zurück. Vom 25. Februar bis 16. März nahm das Schiff an der Operation "Grand Slam" teil, die in Verbindung mit Marineeinheiten der NATO-Verbündeten stattfand. Später machte sie Hafenanläufe in Porto Scudo und Palermo, Sizilien; Heraklion, Kreta; Bucht von Phaleron, Griechenland; Beirut, Libanon; und Cannes, Frankreich.

Alshain kehrte am 24. Mai von ihrer Mittelmeerkreuzfahrt nach Norfolk zurück und nahm an verschiedenen Übungen vor der Ostküste und in puertoricanischen Gewässern teil. Ein Besuch in New York City während der Ferienzeit am 4. Juli hob den Sommer des Schiffes hervor. Nach einem dreiwöchigen Zwischenstopp in der Gegend von Norfolk während der Weihnachtsferien startete Alshain am 4. Januar 1953 zu amphibischen Landungsübungen in Vieques. Ende Januar fuhr sie nach Norden und lief am 1. Februar zur Verfügbarkeit in der Boston Naval Shipyard ein.

Alshain nahm den Betrieb am 18. April wieder auf und fuhr die Ostküste hinunter in Richtung Karibik, um in Guantanamo Bay, Kuba, eine Auffrischungsschulung zu absolvieren, die vom 10. bis 29. Mai dauerte. In dieser Zeit war das Frachtschiff in zwei kleinere Kollisionen verwickelt: eine mit dem Mount OIympus (AGC-8) am 13. Mai und die andere wenige Tage später mit Niobara (AO-72). Diese machten eine eingeschränkte Verfügbarkeit des Frachtschiffs für Reparaturen vom 23. Juni bis 3. Juli bei der Maryland Drydock Co., Baltimore, Md., erforderlich.

Nach Abschluss der Werftarbeiten nahm Alshain den Betrieb entlang der Ostküste auf. Ende September transportierte sie Wagemutige von Morehead City nach Vieques Island für amphibische Trainingsübungen. Sie kehrte am 3. Oktober in den Heimathafen zurück und schloss das Jahr in einem Erhaltungszustand ab. Das Frachtschiff wurde Ende Januar 1953 für Reparaturen und Umbauten nach Boston verlegt, die bis Mitte April andauerten.

Alshain segelte am 6. Mai von Norfolk in die Karibik. Sie besuchte Guantanamo Bay und Port-au-Prince, bevor sie den Kurs zurück nach Norfolk änderte. Das Schiff war bis zum 8. August in der Gegend von Norfolk im Einsatz, als es mit einer Ladung Munition, Luftwaffenstützpunktausrüstung und Personal der Marine Air Group 11 zu einer Kreuzfahrt nach Yokohama aufbrach der Panamakanal am 15. August besuchte San Diego Ende August für zwei Tage und erreichte schließlich Yokohama am 10. September.

Das Frachtschiff löschte seine Passagiere und deren Ausrüstung in Japan und machte sich am 16. zu seiner Rückreise auf den Weg. Kurze Zwischenstopps in San Francisco, Kalifornien, und Balboa, Kanalzone
vor ihrer Ankunft in Norfolk am 22. Oktober. Das Schiff trat dann in eine erweiterte Ausschreibungsverfügbarkeit ein. Sie begann das Jahr 1954 mit einer Reise in die Karibik für TRAEX 2-54 auf Vieques Island. Am 19. Januar berührte Alshain Port Everglades und nahm Elemente der Marine Air Group 32 an Bord. Nach dem Ausschiffen der Truppen in Morehead City kehrte das Frachtschiff am 28. nach Norfolk zurück.

Für die Dauer des Jahres 1954 war Alshain an einer Reihe von kurzen Ausbildungskreuzfahrten beteiligt. Mitte Februar machte sie eine Hin- und Rückreise nach San Juan und Vieques, Puerto Rico, für Landungsoperationen und betrat nach ihrer Rückkehr die Norfolk Naval Shipyard, um eine Verfügbarkeit zu erhalten. Sie operierte dann in der Gegend von Norfolk und Little Creek, Virginia, der Chesapeake Bay und Onslow Beach und Morehead City, N.C. Das Schiff war im November an der LANTFLEX 1-55 vor Onslow Beach beteiligt.

Alshain begann ihr letztes Jahr im aktiven Dienst 1955, indem sie Elemente der Flottenmarine in Morehead Citv aufnahm. Am 7. Januar 1955 verließ sie die Ostküste auf dem Weg zum Mittelmeer. Alshain berührte am 20. in Mers-el-Kebir, Algerien. Anschließend war sie an amphibischen Operationen im Golf von Arzew vor Algerien beteiligt. Das Schiff fuhr fort, Genua und Neapel, Italien zu besuchen; Istanbul, Türkei, Athen und Phaleron Bay, Griechenland, Suda Bay Kreta Cannes und Marseille, Frankreich, Porto Scudo, Sardinien und Barcelona, ​​Spanien. Alshain verließ Barcelona am 14. Mai und nahm Kurs zurück in die USA. Nach ihrer Ankunft in Norfolk am 28. begann das Schiff eine Zeit des Urlaubs und der Wartung.

Alshain startete Ende Juni für Philadelphia. Sie lief am 1. Juli in die Philadelphia Naval Shipyard ein, um sich einer Vorinaktivierungsüberholung zu unterziehen. Die Arbeiten wurden Anfang Oktober abgeschlossen und das Schiff fuhr nach Orange, Texas, wo es am 12. Oktober 1955 in den Reservestatus versetzt wurde. Das Schiff wurde am 14. Januar 1956 außer Dienst gestellt. Ihr Name wurde am 1. Juli von der Marineliste gestrichen 1960. Sie wurde in die Maritime Administration versetzt und in Beaumont, Texas, aufgelegt.

Alshain gewann fünf Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Alshain AKA-55 - Geschichte

Mittelmeer-Kreuzfahrt

Jan 1955 - Mai 1955 Kreuzfahrtbuch

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Alshain

ALSHAIN (Beta-Aquilae). Altair, Tarazed und Alshain machen das prominente Trio von Sternen in Aquila (der Adler), die zusammen wie ein Vogel erscheinen, sogar wie ein Flugzeug, das über den Himmel fliegt. Sie erinnerten die Araber auch an einen Waagebalken oder eine Waage.

Alshain als Name[Bearbeiten]
USS Alshain (AKA-55) war ein Schiff der US-Marine.
Siehe auch[Bearbeiten] .

Alshain - β-Aquilae (Beta-Aquilae)
Alshain ist nur der siebthellste Stern in Aquila, wurde aber dennoch von Johann Bayer als Beta Aquilae bezeichnet. Es ist ein Unterriese der Klasse G, der ungefähr 44,7 Lichtjahre entfernt ist.

(Beta-Aql)
TARAZED (Gamma Aql)
Deneb el Okab (Epsilon Aql)
Deneb el Okab (Zeta Aql)
Altair bildet zusammen mit Deneb und Vega das bekannte Sommerdreieck.

Tarazed The star y Aquilae, Visual Mag. 2,72, Entfernung 460 l.y., Spektraltyp K3 II. Mit

und Tarazed kommen von einem persischen Ausdruck, der sich auf einen Balken oder eine Waage bezieht.

Hauptbenannte Sterne in diesem Bild: (griechisches Alphabet)
Altair (&alpha.Aql),

Diese beiden Sterne haben ihre eigenen Namen,

und Tarazed, die aus einer persischen Übersetzung eines alten arabischen Wortes stammen, das „das Gleichgewicht“ bedeutet. Altair bildet eine Ecke des sogenannten Sommerdreiecks mit den Sternen Vega und Deneb, die in den Sternbildern Lyra bzw. Cygnus zu finden sind.

es wäre möglich, dass jemand, sagen wir, 500 Jahre lebte, es gäbe einige subtile Unterschiede. Zur Zeit des Kolumbus bildete zum Beispiel der helle Stern Altair in Aquila, der Adler - einer der drei Sterne, aus denen das Sommerdreieck besteht - mit seinen zwei dunkleren flankierenden Sternen eine viel geradere Linie.

Diese Tatsache hilft besonders bei der Identifizierung von Altair, da Altair der eine Stern des Dreiecks ist, der von den anderen beiden weiter entfernt ist. Achten Sie auf Rasalhauge - es ist ein weiterer heller Stern in der Nähe, der jedoch nicht Teil des Dreiecks ist. Altair selbst hat zwei dunklere Begleiter in Sichtweite auf beiden Seiten.


Die astrologischen Einflüsse des Sternbildes Aquila

Legende: Ursprünglich Vultur Volans oder Flying Grype genannt, repräsentiert Aquila den Adler, von dem angenommen wird, dass er Jupiter selbst war, der Ganymed in den Himmel trug (siehe Wassermann). [Robson , S.29.]

Einflüsse: Nach Ptolemäus ist der Einfluss von Aquila ähnlich dem von Mars und Jupiter. Es soll große Vorstellungskraft, starke Leidenschaften, unbezähmbaren Willen, einen dominierenden Charakter, Einfluss auf andere, Hellsehen, einen scharfen, durchdringenden Geist und die Fähigkeit zur chemischen Forschung verleihen. Es wurde immer mit dem Zeichen Skorpion in Verbindung gebracht und von den Kabbalisten mit dem hebräischen Buchstaben Vau und dem 6. Tarot Trump “The Lovers.” [Robson , S.29.]

Antinoos wird nun als Teil dieser Konstellation genommen. [Altair soll eingeschlossen sein und diese Sterne südlich von Altair sind Beta (Alshain), Gamma (Tarazed), Iota, Eta und Lambda]. Antinoos liegt südlich von Altair in Aquila. Von den Alten wurde kein astrologischer Einfluss für diese Konstellation vorgeschlagen, aber sie scheint mit den Ideen von Leidenschaft, Liebe und Freundschaft in Verbindung gebracht worden zu sein, da einige ihrer Bestandteile Sterne genannt wurden Alkhalimain oder Al Halilain, die Zwei Freunde, von den Arabern, und die Kabbalisten verbanden es mit dem hebräischen Buchstaben Vau und dem 6. Geschlechtsunregelmäßigkeiten [Katamit-Pädophilie-Assoziationen, an denen junge Jungen und ältere Männer beteiligt sind, siehe die Aquila-Konstellationsseite für die zugehörigen Mythen und Geschichten], wobei letztere wahrscheinlich in dem Teil der Konstellation, der im Steinbock liegt, am größten ist. [Robson , S.27.]

Die astrologischen Einflüsse des Sternbildes Aquila von Manilius:

“Der Adler, der sich in die Höhe erhebt, der Vogel des mächtigen Jupiter, der Blitze trägt, ist ein Vogel, der Jupiters und des Himmels würdig ist, den er mit schrecklichen Waffen ausstattet. Dieser Vogel bringt die Blitze zurück, die Jupiter geschleudert hat und kämpft im Dienste des Himmels. Wer auf Erden geboren wird in der Stunde ihres Auferstehens, wird aufwachsen, gebeugt von Beute und Plünderung, gewonnen sogar mit Blutvergießen, der wird keine Grenze ziehen zwischen Frieden und Krieg, zwischen Bürger und Feind, und wenn ihm Menschen zum Töten fehlen er wird sich an der Schlachtung des Tieres beteiligen. Er ist sich selbst ein Gesetz und eilt gewaltsam dahin, wo immer seine Lust ihn hinführt, um Verachtung für alles zu zeigen, was Lob verdient. Sollte sich seine Aggressivität jedoch für eine rechtschaffene Sache einsetzen, wird die Verderbtheit zur Tugend, und es wird ihm gelingen, Kriege zu Ende zu führen und sein Land mit glorreichen Triumphen zu bereichern. Und da der Adler keine Waffen führt, sondern liefert, da er die Feuer und Blitze, die er geschleudert hat, zurückbringt und dem Jupiter wiederherstellt, wird ein solcher Mann in Kriegszeiten der Gehilfe eines Königs oder eines mächtigen Generals sein, und seine Stärke wird ihnen wichtige Dienste leisten”. [Astronomica, Manilius, 1. Jahrhundert n. Chr., Buch 5, S.341.]


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Produktbeschreibung

USS Alshain alias 55

"Personalisierter" Leinwanddruck mit Schiffen

(Nicht nur ein Foto oder Poster, sondern ein Kunstwerk!)

Jeder Seemann liebte sein Schiff. Es war sein Leben. Wo er eine enorme Verantwortung hatte und mit seinen engsten Schiffskameraden zusammenlebte. Mit zunehmendem Alter wird seine Wertschätzung für das Schiff und die Navy-Erfahrung stärker. Ein personalisierter Druck zeigt Eigentum, Leistung und eine Emotion, die nie vergeht. Es hilft, deinen Stolz zu zeigen, auch wenn ein geliebter Mensch nicht mehr bei dir ist. Jedes Mal, wenn Sie an dem Druck vorbeigehen, werden Sie die Person oder das Navy-Erlebnis in Ihrem Herzen spüren (garantiert).

Das Bild wird auf dem Wasser des Ozeans oder der Bucht mit einer Anzeige ihres Wappens dargestellt, falls verfügbar. Der Schiffsname wird auf der Unterseite des Drucks gedruckt. Was für ein großartiger Leinwanddruck, um sich selbst oder jemandem zu gedenken, den Sie kennen, der möglicherweise an Bord gedient hat.

Das gedruckte Bild ist genau so, wie Sie es sehen. Die Leinwandgröße ist 8 "x 10" bereit zum Einrahmen, oder Sie können eine zusätzliche Matte Ihrer Wahl hinzufügen. Wenn Sie eine größere Bildgröße (11 "x 14") auf einer 13" x 19"-Leinwand wünschen, kaufen Sie einfach diesen Druck und kaufen Sie dann vor der Zahlung zusätzliche Dienstleistungen in der Shop-Kategorie (Home) links auf dieser Seite. Diese Option kostet zusätzlich 12,00 USD. Die Drucke werden auf Bestellung angefertigt. Sie sehen toll aus, wenn sie mattiert und gerahmt sind.

Wir PERSONIFIZIEREN der Aufdruck mit "Name, Rang und/oder Dienstjahren" oder was auch immer Sie darauf hinweisen möchten (KEINE ZUSÄTZLICHE GEBÜHR). Es befindet sich direkt über dem Schiffsfoto. Nach dem Kauf des Drucks senden Sie uns einfach eine E-Mail oder geben Sie im Abschnitt "Notizen" Ihrer Zahlung an, was Sie darauf drucken möchten. Beispiel:

Seemann der United States Navy
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Stolz serviert Sept. 1963 - Sept. 1967

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Alshain AKA-55 - Geschichte

Die 27. Infanteriedivision war eine der fünf Infanteriedivisionen in der Task Force 56, den Expeditionstruppen. Ursprünglich war die 27. das schwimmende Reservat für den Saipan-Angriff. Am 16. Juni zur Landung befohlen, nahm der 27. an den Kämpfen teil, die am 17. Juni 1944 begannen.

Bei ihrer Einberufung in den Bundesdienst im Oktober 1940 war die 27. Infanteriedivision eine Einheit der Nationalgarde des Staates New York. In den Jahren 1943-1944 waren die drei Infanterieregimenter das 105., 106. und 165. Regiment. Das 165. Regiment hatte sich aus dem alten 69. Regiment, New York Infantry, entwickelt, den Fighting Irish des Ersten Weltkriegs. Es kämpfte zusammen mit einem Bataillon des 105. bei Makin. Zwei Bataillone des 106. Regiments hatten bei Eniwetok gekämpft. Während zwei Bataillone des 105. Regiments und ein Bataillon des 106. Regiments während des Zweiten Weltkriegs nicht kampferprobt waren, verfügten etwa zwei Drittel der Division über Kampferfahrung, da einige der organisierten Artillerie-, Ingenieurs- und Serviceeinheiten in Makin . gewesen waren . 1

Major General Ralph C. Smith, seit 1917 Offizier der regulären Armee, hatte seit dem 20. November 1942 die 27. Infanteriedivision kommandiert. Nach einer Geschichte der 27 über die französische Armee und Sprache." 2

Generalmajor Ralph C. Smith war an Bord des Flaggschiffs gewesen Pennsylvania im November 1943, als General Smith noch Kommandant der Northern Landing Troops war, und leitete die Bodenoperationen bei Makin auf den Gilbert-Inseln. Generalmajor H. M. Smith, USMC, war auch an Bord der Pennsylvania gleichzeitig war er Korpskommandant des Fünften Amphibienkorps und Kommandant der Expeditionstruppen. Nicht nur in Makin, sondern während der Eniwetok-Phase der Marshall-Insel-Operationen waren Einheiten der 27.

Aufgrund der Unzufriedenheit mit der Art und Weise, wie der Kommandierende General der 27. ,

Autorisierte und leitete die Ablösung von Generalmajor Ralph Smith als Kommandierender General der 27. Division, damit die Offensive auf Saipan in Übereinstimmung mit den Plänen und Befehlen des Kommandanten Northern Troops and Landing Force fortgesetzt werden kann. 3

Generalmajor Sanderford Jarman (USA) und der künftige Inselkommandant Saipan lösten umgehend Generalmajor Ralph C. Smith ab.

Schmied gegen Schmied

Als ich Admiral Turner 1960 fragte, ob er irgendwelche Dokumente oder Meinungen habe, die zu der Kontroverse beitragen könnten, weil Generalleutnant Holland M. Smith, USMC, die Entlastung seines Untergebenen, Generalmajor Ralph Smith, AUS, empfahl, antwortete er ausführlich:

Ich habe eine Smith vs. Smith-Datei, die ich Ihnen geben werde. Außer Kopien von einigen Briefen und einigen Ausschnitten enthält es ein halbes Dutzend Absendungen, die ich für wichtig hielt und deshalb eine Kopie davon aufbewahrte. Sie finden sie möglicherweise nicht ohne weiteres verfügbar.

Admiral Nimitz war sehr verärgert über den Vorfall, als er passierte, und noch viel mehr verärgert nach dem Krieg, als er in die Infanterie-Tagebuch und Die Samstagabend-Post und noch einmal aufgewärmt. Während des Krieges versuchte Admiral Nimitz, die Angelegenheit unter den Teppich zu kehren, um zu verhindern, dass die Kontroverse die 110-prozentige Zusammenarbeit zwischen den Diensten, die er jederzeit forderte und im Großen und Ganzen erreichte, einschränkte.

Ich habe seine Aktion damals unterstützt und unterstütze sie immer noch.

Es gibt ein paar Dinge über die Kontroverse, die Sie jetzt vielleicht nicht wissen:

Zuerst: Bevor wir zu den Marshalls gingen, gab 'Nervous Nellie' Richardson (Generalleutnant Robert C. Richardson, Jr., USA) (Kommandierender General, Army Forces, Central Pacific Area) Admiral Nimitz ein Memorandum 'Nur für die Augen' von Admiral Nimitz Admiral Nimitz allein], in dem er empfahl, das Hauptquartier des fünften Amphibienkorps [Major General Holland M. Smith, USMC] auf administrative Aufgaben zu beschränken und dass, wenn eine zukünftige amphibische Operation eintreffen würde, die den Einsatz eines Korps erfordert, sowohl das Korpshauptquartier als auch die Korpstruppen werden von der Armee gestellt. Die Nachricht von diesem unglücklichen Vorschlag verbreitete sich bald in Pearl Harbor und ließ jeden Marinesoldat des Fünften Korps stinksauer werden.

Sekunde: Nach Eniwetok sagte mir Harry Hill, er sei alles andere als glücklich über die Leistung des Obersten, der das 106. Regiment der 27. Division kommandierte, das dort gekämpft hatte. Ich hatte einige unglückliche Gedanken über den Teil der 27. Division, der sich bei Makin befand. Aber ich sagte Harry Hill, wir müssten nur lernen, wie die Armee kämpft und sie so gut wie möglich unterstützen.

Wenn Sie das Protokoll aufmerksam lesen, werden Sie auch feststellen, dass Oberst Ayers [Russell G.], der das 106. Jarman], der in Ralph Smiths Fußstapfen trat.

Eine Sache, die ich gerne in das Protokoll aufgenommen hätte, ist, dass mir, als mir ein Entwurf der Geschichte des Marianenfeldzuges des Heeres zur Verfügung gestellt wurde, und ich den Teil davon, der sich mit den Kämpfen der 27. Infanteriedivision am 22. und 23. Juni und das Kapitel über Smith gegen Smith war ich sehr erfreut, ersteres recht sachlich und gemäßigt zu finden. Ohne zu sagen, dass ich jedem Wort in jedem Satz zustimmte, hielt ich die Schilderung der Probleme der 27. Division, die zu Ralph Smiths Erleichterung führten, für gut ausgewogen.

Allerdings konnte ich der Aussage, die in einem späteren Kapitel in der Diskussion über die Kontroverse „Smith gegen Smith“ gemacht wurde, dass Ray Spruance und ich „in den Kampf gesprungen sind“, überhaupt nicht zustimmen. Soweit ich weiß, hat sich Ray Spruance während des gesamten Pazifikkrieges nie in einen Kampf gestürzt, und ich denke, jeder, der den Krieg mit ihm geführt hat und ihn kannte, wird zustimmen. Nur jemand, der

kannte Ray Spruance nicht und wusste nicht, was wirklich passierte, würde das sagen oder schreiben. Das ist. . . eine Lüge.

Ich wurde nach dem Krieg bei vielen Gelegenheiten eingeladen, Meinungen zur Veröffentlichung zu dieser Angelegenheit „Schmied gegen Schmied“ zu äußern. Ich habe sie gemieden wie die Pest. Das ist immer noch meine Politik.

Ich hoffe, Sie werden irgendwo eine Depesche finden, die von mir in Saipan verschickt wurde, in der es heißt, dass keine Korrespondentenberichte, die die Kampfverdienste der Marines und Armeetruppen zum Nachteil der Armee vergleichen, von mir veröffentlicht würden. 4

Eine paraphrasierte Version dieser Sendung lautet teilweise:

Vizeadmiral Turner hat angeordnet, dass keine Geschichten veröffentlicht werden, die die Verdienste von Marines oder Marinepersonal gegenüber dem Armeepersonal hervorheben. . . . 5

Nur für das Protokoll, der Schlagabsatz des "Nur Augen"-Briefes von Generalleutnant Robert C. Richardson, Jr. der US-Armee, in dem versucht wurde, Generalmajor H.M. Smith, USMC, operatives Kommando der Truppen des fünften Korps wird zitiert:

Es wird empfohlen, dass:

A. Die dem Hauptquartier des Fünften Amphibienkorps zugewiesenen Zuständigkeiten sind auf Verwaltungsaufgaben im Zusammenhang mit USMC-Truppen im Zentralpazifikraum beschränkt.

B. Wenn die Zeit gekommen ist, ein taktisches Korps als solches im Zentralpazifikraum einzusetzen, werden sowohl das Korpshauptquartier als auch die Korpstruppen, Kampf und Dienst, von der Armee gestellt. 6

Soweit dieser Autor sagen konnte, war das einzige an der Saipan-Kontroverse, die 1960 noch immer in der Lage war, den Blutdruck von Admiral Turner zu erhöhen, die Missachtung des von Vizeadmiral Turner verfassten Briefes durch Admiral Nimitz mit dem Titel: "Ungerechtfertigte Übernahme des Kommandos melden Autorität von Generalleutnant RC Richardson, Jr., USA." 7

Als ich Flottenadmiral Nimitz nach dieser Kontroverse zwischen Smith und Smith und nach dem Brief "Nur für die Augen" fragte, erlaubte er mir nicht, ihn zu zitieren, obwohl er viel insgeheim viel zu sagen hatte. Ich kann sagen, dass er

lenkte meine Aufmerksamkeit auf eine Geschichte der 27. Infanteriedivision und auf den Teil, der lautete:

Am 1. Juni (1942) traf ein alter Freund der Division auf Oahu ein, um das Kommando über das Hawaiian Department zu übernehmen. Er war Generalleutnant Robert C. Richardson, Jr., der das VII. Korps während der Louisiana-Arkansas-Manöver befehligt hatte. Während einer Inspektionsreise für General Marshall im Pazifik 1942 hatte er sich alle Mühe gegeben, der Division auf Hawaii einen Besuch abzustatten. 8

Daraus konnte man schließen, dass Flottenadmiral Nimitz glaubte, dass Generalleutnant Richardson mehr von alten Freundschaften als von den Tatsachen beeinflusst war, als er in dieser Kontroverse handelte.

Vielleicht hatte Admiral Turner die Kontroverse Smith gegen Smith im Hinterkopf, als er nach dem Krieg wie folgt sprach:

Während des Zweiten Weltkriegs habe ich unglaublich viel gelernt – über Strategie und Taktik und über die Marinedoktrin. Ich habe auch viel über die Technik der Kriegsführung gelernt, insbesondere über die Technik der amphibischen Seekriegsführung. 9

* * * * *

Wir haben festgestellt, dass die wichtigste Technik der amphibischen Kriegsführung die Bereitschaft und Fähigkeit ist, trotz unterschiedlicher Meinungen oder Ansichten zwischen Einzelpersonen, zwischen Zweigen in jedem Dienst und zwischen den verschiedenen Diensten selbst, einschließlich der alliierten Dienste, zusammenzuarbeiten. Bei amphibischen Operationen sind viele verschiedene Arten von taktischen Elementen beteiligt. Jeder Typ hat seine eigene besondere Verwendung. Wenn sie gut sind, glauben die Männer all dieser Elemente Sie sind die besonders Gruppe, die am meisten zum Erfolg beitragen wird. Ihre Meinungen und Bemühungen müssen immer berücksichtigt und geschätzt werden. Konflikte zwischen den verschiedenen Elementen (die unvermeidlich sind) müssen ausgeglichen werden, um ein reibungslos funktionierendes Team zu schaffen. 10

Saipan oder Guam zuerst?

Es sollte erwähnt werden, dass während der frühen Planungsphase von F ORAGER, der Kampagne für die Marianen, vor dem Angriff auf Saipan ein großer sentimentaler Druck für die Rückeroberung von Guam bestand. Der sehr stichhaltige militärische Grund, der unsere Planer jedoch auf das Ziel gerichtet hielt, war, dass, wenn wir zuerst Saipan angreifen würden, japanische Verstärkungsflugzeuge, die aus dem Heimatland oder Iwo Jima und die Marianas-Kette herausfliegen, nicht den Vorteil der nahegelegenen Luftwaffenstützpunkte haben würden vorher oder nachher landen und tanken

Wiederherstellung des amerikanischen Territoriums

Vizeadmiral Turner verbrachte während der zwanzigtägigen Angriffslandeoperation, die für die Rückeroberung erforderlich war, nur drei Tage in Guam. Obwohl dies die entscheidenden ersten drei Tage waren, ist es offensichtlich, dass er die amphibische Operation weitgehend dem Commander Southern Attack Force (TF 53), Konteradmiral Conolly, überließ, zu dem er großes Vertrauen hatte. Daher werden nur die Planungsaspekte in Bezug auf den genauen Tag des Angriffs, an dem Vizeadmiral Turner beteiligt war, und die allgemeinen Merkmale der Angriffslandung behandelt.

Planung des Guam-Angriffs

Die meisten detaillierten Planungen für die Landeoperationen des amphibischen Angriffs auf Guam wurden in Guadalcanal auf den Salomonen von Konteradmiral RL Conolly, Commander Group Three, Fifth Amphibious Force, und von Generalmajor Roy S. Geiger, USMC, Kommandierender General durchgeführt , Drittes Amphibisches Korps. Die Marine Third Division unter dem Kommando von Generalmajor Alan Turnage, USMC, und die First Provisional Brigade unter dem Kommando von Brigadegeneral Lemuel C. Shepherd, USMC, die beide der Guam-Operation zugeteilt waren und das dritte Amphibienkorps bildeten, befanden sich auf Guadalcanal. Die zugewiesenen Angriffstransporter und kleineren Amphibienfahrzeuge befanden sich in Hollandia, tausend Meilen westlich, wo sie bis Ende April für General MacArthur arbeiteten, und die meisten kamen erst gegen den 10. Mai 1944 auf den Salomonen an. Dies war nur drei Wochen vor den Abfahrtsterminen der Task Force 53, die notwendigerweise zwischen dem 1. und 4. Juni liegen. Die Appalachen (AGC-1), das einzige amphibische Kommandoschiff außer der Felsiger Berg derzeit im Pazifik verfügbar, flog die Flagge von Konteradmiral Conolly nach ihrer Ankunft in der Gegend von Pearl Harbor am 27. April 1944.

Die Proben fanden vom 23. bis 27. Mai in Tetere-Tassafaronga-Cape . statt

Esperance-Gebiet von Guadalcanal. Nach seiner Abreise inszenierte die Task Force durch Kwajalein und Roi in den Marshalls auf dem Weg nach Guam.

Ab etwa dem 16. Juni 1944 war es offensichtlich, dass der Angriff auf Guam nicht gestartet werden konnte, bis die japanische Flotte abgeschlagen und aus dem philippinischen Meer heraus war. Es dauerte zehn Tage nach den ersten Saipan-Landungen, bis sich die japanische Flotte erschöpft hatte, sich auf dem Rückzug befand und die Fortsetzung der F ORAGER-Operation sicher schien. Bis ungefähr zum selben Datum, dem 25 Truppen für Guam müssen möglicherweise auf Saipan eingesetzt werden. So blieben die Angriffstruppen für Guam über Wasser und in Reichweite von Saipan.

Nachdem der Commander Expeditionary Troops bereit war, einen Teil der Guam-Angriffstruppen aus dem Bereitschaftsdienst in Saipan zu entlassen, beschlossen Commander Fifth Fleet und seine höheren Offiziere der Expeditionsstreitkräfte, konditioniert durch die robuste japanische Verteidigung auf Saipan, mit dem Angriff auf Guam . zu warten bis die 77. Infanteriedivision in den Marianen eintraf, um ein höheres Verhältnis von Angriffstruppen zu japanischen Verteidigern zu haben. Diese Entscheidung wurde trotz des ausdrücklichen Wunsches und der Bereitschaft von Konteradmiral Conolly und Generalmajor Geiger getroffen, den Angriff vor diesem Datum durchzuführen.

Am 25. Juni wurde die Nordangriffsgruppe für Guam (TG 53.1) mit der eingeschifften 3. Marinedivision angewiesen, nach Eniwetok zurückzukehren. Die Südliche Angriffsgruppe für Guam (TG 53.2) mit der eingeschifften 1. Provisorischen Brigade blieb für eine weitere Woche vor Saipan als schwimmende Reserve.

Am 3. Juli 1944 hielt Admiral Spruance eine Konferenz seiner leitenden Untergebenen ab, um ein realistisches Datum für die Angriffslandung auf Guam festzulegen. Als Datum wurde der 25. Juli gewählt.

Als Admiral King sah, dass die Absendung die Entscheidung und die Gründe dafür enthielt, schrieb er knapp über dem Datum "zu spät". CINCPAC fand auch das Datum inakzeptabel, und die Angelegenheit wurde per Post mit Commander Fifth Fleet besprochen. Angesichts dieser hohen negativen Reaktionen auf den 25. Juli als William Day, dem Tag der Angriffslandung auf Guam, wurde von Admiral Spruance ein Kompromissdatum vom 21. Juli vorgeschlagen. Dieses Datum stand trotz erheblicher Zurückhaltung seitens Admiral King und Admiral Nimitz. Der 21. Juli war akzeptabel, weil die letzten beiden Regimentskampfgruppen der 77

Hawaii konnte unmöglich vor diesem Tag in Guam ankommen. Tatsächlich kamen sie am 22. Juli an.

Am 6. Juli erhielt CINCPAC die endgültige Genehmigung für einen William Day am 21. Juli. Als Nebenprodukt kurz darauf wurde die Operation auf den Palau-Inseln in den Karolinen, die ein Pfandrecht auf einige der Kommandoressourcen der Amphibischen Gruppe Drei hatte, der Angriffslandungstruppe für Guam, für den 15. September 1944 angesetzt. 11

Die monatelange Verzögerung beim Beginn des Angriffs birgt die Möglichkeit, eine Reihe von Problemen für die Amphibien zu schaffen. Eine der besorgniserregendsten war, dass der Juli der Monat war, in dem Taifune im Gebiet der Marianen mehr als nur eine Möglichkeit waren. Eine weitere Sorge war, wie gut die neu zusammengestellten Besatzungen der kleineren Amphibienschiffe und die an Bord drängenden Marines der lange anhaltenden Spannung und der Monotonie standhalten würden.

Die Verschiebung des Angriffs auf Guam vom 18. Juni auf den 21. Juli hatte seine Nachteile, aber auch große Vorteile. Für den ersten Angriff standen mehr Truppen zur Verfügung, und viel, viel mehr Zeit war für die Zerstörung der japanischen festen Verteidigungsanlagen sowohl durch Kanonen- als auch Luftbombardierung verfügbar. Abgesehen von all dem:

Ein Verteidigungsplan von Guam vom 25. März wurde auf Saipan festgehalten. Dieser Plan enthält wertvolle Daten über die Verteidigung dieser Insel. 12

Vizeadmiral Turner berichtete, dass 37.292 Marinesoldaten und 19.245 Armeetruppen an dem Angriff auf Guam teilgenommen hätten. Dies war etwa 80 Prozent so groß wie die Angriffstruppe auf Saipan. Mit über 56.000 Mann übertrafen unsere Angriffstruppen auf Guam die 18.500 japanischen Truppen nur um ein Verhältnis von nur 3 zu 1, während auf Saipan das Verhältnis nur etwas besser als 2 1/2 zu 1 gewesen war. Folglich ging die Guam-Operation schneller voran, obwohl die Insel dreimal so groß war wie Saipan. Guam wurde in 20 Tagen gefangen, während Saipan in 24 Tagen gefangen wurde.

Unerwartete Verstärkungen

Während aus den Aufzeichnungen hervorgeht, dass dem Angriff auf Guam eine angemessene Anzahl von Marines zugeteilt wurde, ist das Kriegstagebuch der LST-227, im Gange seit 31. Mai 1944, zeigt eine ungeplante Verstärkung der Sturmtruppen am 12. Juni.

Drei blinde Passagiere der Marine gaben sich freiwillig auf, nachdem sie in Guadalcanal gestaut waren, um bei der Invasion von Guam anwesend zu sein. 13

Japanische Truppenstärke auf Guam

Am 17. Mai 1944, als Konteradmiral Conolly seinen Operationsplan für den Angriff auf Guam veröffentlichte, wurden die japanischen Truppen auf dieser Insel auf 6.900 bis 9.300 geschätzt, von denen 2.000 bis 2.600 vermutlich Bauarbeiter waren. Es wurde festgestellt, dass:

Im April und Mai hat sich die geschätzte Gesamtzahl der Truppen auf Guam um 40 % erhöht, und es ist bemerkenswert, dass die Zunahme ausschließlich auf Kampftruppen und Flugpersonal entfällt. 14

Wie bereits erwähnt, hatten die Japaner tatsächlich die doppelte Zahl der Spitzenzahl dieser nachrichtendienstlichen Schätzung der Truppen, dh etwa 18.500.

Neben 18.500 Soldaten profitierten die Japaner auf Guam von der Anwesenheit von Generalleutnant Hideyoshi Obata, dem kommandierenden General, 31. Armee, sowie Generalleutnant Takeshi Takashima, der kommandierender General war, 29. Division, die grundlegende Infanterieeinheit, die der Guam-Verteidigung zugeteilt ist. Generalleutnant Obata, der, wie bereits erwähnt, alle Verteidigungskräfte der japanischen Armee auf den Mandatsinseln und auf den Bonins befehligte, war nach Beginn des Angriffs auf Saipan von den Palau-Inseln zu den Marianen zurückgeflogen. Da er nicht auf Saipan landen konnte, wählte er Guam und starb dort.

Die japanische Abwehrbewaffnung auf Guam war nicht massiv, aber es gab 19 japanische 20-cm- (8,0"), acht 15-cm- (5,9") und 22 12,7-cm-(4,9") Küstenverteidigungsgeschütze und ungefähr 40 schwere und 96 mittlere Flugabwehrgeschütze Waffen, um die Eindringlinge zu beunruhigen.

Ein alter Schiffskamerad

Zehn Tage vor der Angriffslandung in Guam, a Saratoga Der Schiffskamerad von Vizeadmiral Turner, Chief Radioman George R. Tweed, wurde von einem Zerstörer, dem McCall (DD-400), 15 bei der Durchführung einer Landbombardement-Mission. Tweed und vier andere waren von Agana weggeritten, als die Japaner im Dezember 1941 in die Stadt kamen und sich alle im Buschland versteckten. Die anderen wurden gefangen genommen und getötet, aber Tweed hatte während der japanischen Besatzung auf Guam überlebt. Vizeadmiral Turner schickte Tweed eine herzliche Willkommensnachricht.

Die physikalischen Fakten

Der gesamte Norden von Guam ist ein Hochplateau, während der Süden von Guam unwegsames Gelände mit zahlreichen niedrigen Berggipfeln ist. Die Küstenlinie von Guam hat einige große Korallenstrände und viele Meilen hoher Klippen.

Neben der Auswahl an geeigneten Landungsstränden im Grundgestein musste auch das Barriereriff von 25 Metern bis 700 Metern Breite berücksichtigt werden, das den größten Teil der Insel umgibt. Dieses Barriereriff existierte vor der Küste von allen guten Landungsstränden, einschließlich der ausgewählten.

Die ausgewählten Strände – Asan nördlich von Apra Harbour und Agat auf der anderen Halbinsel Orote südlich von Apra Harbour – waren die besten. Aber die Japaner setzten natürlich ihre stärkste feste Verteidigung ein und gruppierten ihre Truppen, um sie vor einem Angriff zu schützen. Die wichtigste japanische Verteidigungslinie verlief vom Point Amantes, der den Norden der Tumon Bay im Süden markiert, bis zum Point Facpi an der Westküste von Guam.

Monotonie zuerst

Für die Amphibien war das Warten darauf das Schlimmste am Angriff auf Guam. Nach Kwajalein und Roi zwischen dem 9. Die Schlacht um Saipan wurde gewonnen.

Jedes Schiff, das etwas anderes tat, als durch das heiße Salzwasser zu gleiten, machte eine Aufzeichnung davon. Zum Beispiel:

Wie ein LST-Gruppenkommandant bei seiner Ankunft in Eniwetok am Tag nach dem 4. Juli 1944 protokollierte:

Diese Reise, die in Eniwetok statt Guam endete, war wahrscheinlich eine der längsten Dauerläufe einer Tractor Group (LSTs) mit Truppen an Bord und ansonsten kampfbeladen und ohne Nachschub von Vorräten und Frischwasser, die jemals aufgezeichnet wurden.

* * * * *

Während des 26-tägigen Zeitraums auf See (9. Juni bis 5. Juli) waren, wenn auch zahlreich, meist kleinere und von kurzer Dauer. . . .

* * * * *

Die Tage unterwegs waren sehr heiß und voller Ungewissheit, Drehgestelle, Schnüffler, Shadower, ein feindlicher Torpedoflugzeugangriff auf unsere Gruppe und einer auf die benachbarte Gruppe, Gruppe Drei. . . . 17

LST-278 vermerkte in ihrem Kriegstagebuch, dass sie 456 Mann an Bord hatte, als sie von Eniwetok segelte. Einhundertsiebzehn waren in der Schiffsgesellschaft. Um sie besonders unglücklich zu machen, wenn feindliche Flugzeuge in der Nähe waren, hatte sie auch 100 Fässer Benzin und 70 Tonnen Angriffsmunition, die meistens oben verstaut waren.

Während die Guam-Invasionstruppe tagelang im heißen und schwülen Annäherungsgebiet kreiste, gab es eine ausreichende Ration japanischer Luftangriffe, um das Fehlen von Drohnenzielen auf den kleineren Amphibienschiffen auszugleichen, um ihre Geschütze zu verbessern. Ein LST hat seine Erfahrungen protokolliert:

Ein viertes Flugzeug kreiste am hinteren Ende der Formation und landete in einer Tiefe von etwa fünfzig Fuß mit etwa 175° relativ zur [LST] 227. Alle Geschütze, die aushalten konnten, öffneten sich auf etwa 4000 Meter. Rauchschwaden erschienen, als er etwa 2000 Meter entfernt auf seiner Tragfläche und der Triebwerksverkleidung war. Das Flugzeug drehte sich dann, alle unsere Geschütze feuerten immer noch mit beobachteten Treffern, und flog in Richtung des Steuerbordviertels der LST-Formation und stürzte mit einer Zunahme von Rauch und Flammen ins Meer. . . . Andere LSTs feuerten ebenfalls, so dass kein Zweifel darüber entstehen würde, wer das Flugzeug bekommen hatte.

* * * * *

Beobachtet die DD Stiel versenken LCI(G)-468 die beim gestrigen Angriff von einem feindlichen Flugzeug getroffen und schwer behindert wurde. 18

Die Japaner wagen, uns aufzuhalten

Die monatelangen Luft- und Kanonenbombardierungen gegen Guam konzentrierten sich im Großen und Ganzen auf die primäre japanische Verteidigungszone auf der Westseite der Insel zwischen Tumon Bay und Point Facpi. Die japanischen Verteidiger konnten keinen Zweifel an dem allgemeinen Gebiet unserer Angriffslandung haben. Dies insbesondere deshalb, weil die Unterwasser-Abbruchteams zusätzlich zu den Bombardements tagelang schussgeschützte Sprengarbeiten durchführten, um die ausgewählten Strände von natürlichen und künstlichen Hindernissen für unsere Landungsboote zu säubern.

Als Konteradmiral Ainsworth, Commander Cruiser Division Nine, schrieb:

Wir hatten unsere Hand abgetippt. . . . Nichts anderes als ein eingraviertes Diagramm hätte dem Feind deutlicher sagen können, dass unsere fotografische Aufklärung gut gewesen war, dass wir die Standorte seiner wichtigsten Batterien und Installationen genau lokalisiert hatten und dass unsere wahrscheinlichen Absichten darin bestanden, genau dort zu landen, wo wir landeten. 19

Erfasste japanische Dokumente zeigten, dass dieses Urteil ausgezeichnet war,


Mit Korallen gefüllte Baumstammkrippen vor Agana gefunden. (Turner-Kollektion)

denn unmittelbar nach dem Beschuss änderte der japanische Kommandant seinen Verteidigungsplan radikal von einer Vier-Sektor-Verteidigung, die einem Angriff auf Guam, der von jedem Strand aus eingeleitet wurde, entgegentreten sollte, zu einem Plan, um eine Invasion gegen das Gebiet Agana Bay-Agat Beach abzuwehren. 20

Am 16., 27. und 30. Juni wurden vorläufige Bombardements von Guam durchgeführt. Ab dem 8. Juli 1944 erhielt Guam täglich schwere Luft- und Kanonenbombardierungen, die stetig zunahmen, da zusätzliche Luft- oder Kanonenbombardements aus dem Saipan-Gebiet eintrafen. Konteradmiral Conolly traf am 14. Juli in Guam ein und koordinierte in der Woche vor der Landung persönlich den Luft- und Kanonenangriff und überwachte die Räumung der Strände.

Unterwasser-Abbruchteams

Zur Zeit von F ORAGER war die Arbeit des Underwater Demolition Teams in zwei Phasen unterteilt. Phase I war die Erkundung der Zugänge zu einem Strand und die Beseitigung aller Hindernisse in den Zugängen, soweit praktikabel. Phase II war die Arbeit nach dem Angriff, bei der Kanäle gesprengt und Rampen zu den Stränden gebaut wurden.

Vor Saipan waren die UDTs reorganisiert, erweitert und für ihre gefährlichen, aber wesentlichen Aufgaben gut ausgebildet worden. Sie erforschten effektiv die allgegenwärtigen Barriereriffe, die jeden Landestrand in F ORAGER bewachen, und beseitigten Hindernisse.

Die folgenden Auszüge aus dem Aktionsbericht von UDT Three beschreiben ihre Arbeit während eines kleinen Teils der Phase I in Guam:

17. Juli 1944

1945: Beginn des Anflugs für Nachtoperationen, um Antiboothindernisse an den Landungsstränden von Asan zu beseitigen. Der Befehl lautete, zuerst Hindernisse in Ufernähe zu beseitigen. Betrieb verzögert wegen Erdung von LCI-348 am Riff. Nach Versuchen, LCI zu entfernen, das vom Feind unter schweres Mörserfeuer genommen wurde, wurde beschlossen, es aufzugeben und die Besatzung wurde von UDT #3, Boot Nr. 4, entfernt.

* * * * *

18. Juli 1944

0100: Verzögerte Operationen zur Beseitigung von Hindernissen gestartet. Züge 1 und 3 konnten die ihnen zugewiesenen Hindernisse nicht lokalisieren. Die Züge 2 und 4 haben jeweils 60 Hindernisse von den blauen, roten 2 und grünen Stränden entfernt. Mörserfeuer von DDs. Ergebnis 120 beseitigte Hindernisse verbrauchten 2400 Pfund Tetrytol.

* * * * *

1400: 3 LCPRs werden unter schwerer Feuerschutzhülle und Nebelwand zum Riffrand geschickt und 5 Schlauchboote zu Wasser gelassen. 150 Hindernisse entfernt, mit 3000 Pfund Tetrytol.

Der Rand des Riffs brach im Gegensatz zu dem, was die Luftaufklärung anzeigte, nicht scharf ab, sondern hatte eine allmähliche Neigung von 18" Wasser am Rand des Riffs bis zu etwa 6' Wasser, 100 Fuß vom Rand des Riffs. . ... Der Feind hatte in einer fast durchgehenden Front entlang des Riffs Hindernisse aufgestellt. Diese Hindernisse waren Haufen von Korallenfelsen in einem Drahtrahmen aus dickem Drahtnetz ... Sie hatten einen Durchmesser von 3 bis 5 Fuß und eine Höhe von 3 bis 4 Fuß und 5 bis 8 Fuß auseinander...

* * * * *

21. Juli 1944. 07.30 Uhr: Entsendet alle UDT-Boote zu den jeweiligen Stränden, um LCMs und LCTs mit Panzern an Land und über Riff zu führen.

* * * * *

0925: Alle Panzer sind sicher gelandet. . . . Die Intensität und Genauigkeit der Branddeckung während der zwei Tage vor dem W-Day war erstaunlich, wenn man bedenkt, dass während Abbruchpersonal innerhalb von 50 Metern um den Strand arbeitete, der Strand selbst mit Feuer von LCIs, Zerstörern, Kreuzern und auch von bombardierenden und beschießenden Flugzeugen. . . . 21

Die Angriffslandungen

William Day, der Tag für die Angriffslandungen auf Guam, war der 21. Juli 1944. How Hour, die Zeit, zu der die erste Angriffswelle den Strand erreichte, war 8.30 Uhr. Die Ziele waren entlang eines 13 km langen Küstenabschnitts in der Nähe von Apra Harbour, der die Reihe von vier Dörfern Asan, Piti, Sumay und Agat umfasste.

Die Third Marine Division landete in Asan nördlich des Hafens von Apra. Die 1. provisorische Marinebrigade landete an den Stränden von Agat südlich der Orote-Halbinsel und fünf Kilometer südlich von Apra Harbour.

Alle Angriffswellen waren in Amtracs. Die Bleiwellen treffen planmäßig auf den Strand. Die ersten Angriffswellen an den südlichen Stränden von Agat erhielten leichtes Mörserfeuer. Als die dritte und vierte Welle an den nördlichen Stränden von Asan landeten, begann feindliches Mörserfeuer auf die Riff- und Strandbereiche. Sobald die Truppen die Amtracs an beiden Stränden verlassen hatten, wurden die Amtracs verwendet, um zu den Stränden logistische Unterstützung zu bringen, die von LCVPs an den äußeren Rand des Saumriffs gebracht wurden, da normale Landungsboote die flachen Riffe nicht überqueren konnten. LCTs ergänzten bald die LCVPs und LVTs.


Drahtzaunrollhindernisse teilweise mit Korallen gefüllt
und weiter mit Kokosstämmen vor Agana verankert.
(Turner-Kollektion)

An Land trafen beide Angriffe auf die übliche hartnäckige bis fanatische japanische Verteidigung.

An den nördlichen Stränden verlief das Entladen zunächst langsam, da die Strände zeitweilig von Mörsern und leichter Artillerie beschossen wurden. Aber am 24. Juli entsandten LSTs logistische Unterstützung direkt auf Pontonpiers in beiden Angriffsgebieten. 22

Die Essential Corps Reserve

Die vorübergehende Transportdivision 38, die die 77. Infanteriedivision nach Guam brachte, war eine hastig zusammengestellte Division, die in Pearl Harbor aufgestellt wurde, als der Notfall für den sofortigen Umzug der 77. Infanteriedivision erforderlich war. Die Erfahrung der Alshain (AKA-55), in Dienst gestellt am 1. April 1944, war typisch. Wie in ihrer Schiffsgeschichte berichtet:


Stacheldrahtverwicklung bei Agana. (Turner-Kollektion)

Nach einer kurzen Vorbereitungszeit ging sie zum Shakedown und Training nach Chesapeake Bay und dann zur Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Virginia, um nach dem Shakedown verfügbar zu sein. Sie dann. . . ging nach Pearl Harbor und meldete sich am 19. Mai 1944 beim Oberbefehlshaber der Pazifikflotte zum Dienst.

Das Schiff wurde zuerst in San Diego als amphibisches Schulschiff eingesetzt, aber kurz bevor es die Westküste erreichte, erhielt es den Befehl, Treibstoff und Proviant aufzufüllen und mit bester Geschwindigkeit nach Pearl Harbor zurückzukehren. Bei ihrer Ankunft in Pearl Harbor wurde die Alshain wurde der vorübergehenden Transportabteilung 38 (Captain J.B. Heffernan, USN, in USS .) zugeteilt Lamar, APA-47) und begann mit dem Laden von Kampffracht des 305. Regimentskampfteams der 77. Infanteriedivision für die bevorstehende Invasion von Guam.

Die alpin (APA-92), ein weiteres Schiff der Division, wurde erst am 22. April 1944 in Dienst gestellt. Neun Wochen später lud sie auch Truppen für Guam.

Es war ein kleines Wunder, dass die Schiffe dieser Division so zufriedenstellende Leistungen erbrachten, abgesehen von der Solidität der grundlegenden Amphibienhandbücher.

Entladen von RCT-306 und RCT-307 der 77. Infanterie aus der

Die Transportgruppe mit der Korpsreserve fand am William Day plus zwei an den White Beaches bei Agat statt. Ein Bericht stellte fest:

Während dieser Zeit wurden zwei Infanterieregimenter gelandet, indem sie über das Riff wateten. Die gesamte Artillerie der 77. Division wurde von LSTs und Transportern an Land gebracht. Hauptquartier und verschiedene Truppen wateten über das Riff und ungefähr 12.000 Tonnen schwere Fahrzeuge und Fracht wurden über das Riff entladen und an Land gebracht. 23

Für diese Entladung mussten Gummiboote und DUKWs verwendet werden, da den Schiffen, die am 77. landeten, bis William plus sieben keine LVTs zur Verfügung standen. Zwei XAKs im Sammelsurium von Schiffen, mit denen die 77. Infanteriedivision nach Guam befördert wurde, trugen nicht einmal Landungsboote.

Die Riffe vor den Stränden von Guam bereiteten allen Amphibien Probleme. Daher:

Im Allgemeinen musste die gesamte Fracht, mit Ausnahme von Radfahrzeugen, gehandhabt, geschleppt, schwimmend, geschoben, gepaddelt oder in Amphibienfahrzeugen (sofern verfügbar) über 500 bis 700 Yards Riff zum Strand transportiert werden. . . .

* * * * *

Strandpartys könnte man richtiger nennen Riff Partys in dieser Operation, da das Riff der Ort war, an dem die Strandpartys veranstaltet wurden. Sie arbeiteten von Rettungsinseln, Schwimmern, im Wasser und im Allgemeinen am ganzen Riff, um die Dinge in Bewegung zu halten. . . . Dies war wirklich eine amphibische Operation, fast eine U-Boot-Operation. Offiziere und Männer dieser Parteien wurden zu "Wasserratten" und halb untergetauchten Stauern. 24

Der fast völlige Mangel an Ankerplätzen im Agat-Gebiet machte es erforderlich, die Transporte und Handelsschiffe tagsüber innerhalb des U-Boot-Schirms schweben zu lassen und nachts gruppenweise zurückzuziehen. Zeitweise waren in diesem Transportgebiet 20 bis 30 große Schiffe konzentriert, deren taktische Kontrolle ein tägliches Problem war, das durch den Mangel an angemessenen Sprachkommunikationseinrichtungen auf der zunehmenden Anzahl von Handelsschiffen erschwert wurde. 25

Japanische Gegenangriffe während der ersten Woche des Angriffs auf Guam waren stark. Noch am 26. Juli sollen Eindringlinge an den Stränden von Asan den Strand erreicht haben.

Der Vorstoß im nördlichen Sektor durch die Third Marine Division war langsam. Im südlichen Landegebiet wurde die Halbinsel Orote am 29. Juli erobert. Am 31. begann der Vorstoß zur Ostküste Guams mit vereinten Kräften aller Truppen. Bis 1. August Port Pago an der Ostküste von

Dividenden aus dem Tiefstand

Vom 10. Juli an bis zum Stranden der ersten Angriffswellen am 21. Juli feuerten die Japaner auf Guam weder Küstenabwehrgeschütze noch Flugabwehrgeschütze ab. Dadurch konnte unser Luftangriff viel genauer durchgeführt werden, führte aber auch zu einem falschen Sicherheitsgefühl bei den kleineren Amphibienschiffen.

Einige der LSTs verzeichneten noch lange nachdem die ersten Truppen am 21. Juli an Land gegangen waren, knappe Fluchten vor japanischen Schüssen:

Nach den ersten beiden Aufnahmen, die die LST-227, die feindlichen Schüsse richteten sich auf die LST-481 auf unserem Steuerbordviertel. Zahlreiche Treffer wurden beobachtet. Die LSTs 227 und 481 machte sofort Rauch und machte sich auf den Weg, Anker zu ziehen. Die LST-481 brennend vor dem Aufbaudeck passierte dicht an Bord und schnitt vor dem Bug des LST-227. . . .

* * * * *

Um 16:39 Uhr unter zunehmendem feindlichem Mörserfeuer zurückgezogen und in den Transportbereich ausgedampft, ohne Fracht und stark erleichtert, nachdem eine Ladung Benzin und Munition drei Tage lang unter zeitweiligem feindlichem Feuer entladen worden war, ohne dass Treffer erzielt wurden. 26

Dieses Schiff soll den Brückenkopf ablegen und als heißes Frachtschiff fungieren. . . . Ablegen des Brückenkopfes auf 2500 Yards. Als die Schiffsnummern beleuchtet wurden, zeichneten wir Schüsse. 1000 Yards herausgeschleppt und landseitige Lichter ausgemacht. Granaten landeten 10 bis 75 Meter vom Schiff entfernt. 27

Die kleineren Amphibienfahrzeuge erregten beträchtliche Aufmerksamkeit von der japanischen Artillerie. Drei LCI(G)s, zwei LSTs und ein SC wurden getroffen, mit insgesamt 15 Toten und 50 Verwundeten. 28

Neben Besorgnis über feindliche Schüsse gab es auch Sorgen über schlechte Bodenhaftung vor den Stränden. LST-227 notiert:

Während der gesamten Zeit in Agat hatte der Anker große Schwierigkeiten, den Steinkorallenboden nicht zu halten. 29

Die Strände von Guam

    1. Es gab keine natürlichen Durchgänge durch das Saumriff, die von Landungsbooten genutzt werden konnten.

    2. Das Barriereriff war weit vom Strand entfernt (200 bis 500 Yards).

    3. Das Wasser über dem Barriereriff bei Agat war zu tief, um Lastwagen von Landungsbooten dorthin zu starten und dann selbst bei Ebbe aus eigener Kraft zum Strand zu fahren.

Der Kampf ist vorbei

Der organisierte japanische Widerstand auf Guam wurde am 10. August 1944 für beendet erklärt. Vizeadmiral Turner kehrte am 13. August nach Guam zurück, zu diesem Zeitpunkt war Konteradmiral Conolly von Konteradmiral Reifsnider abgelöst worden und ging zu seinen Aufgaben bei Yap und Ulithi in der Palau-Operation. Am Mittag des 15. August, zwei Monate nach der Ankunft in Saipan, um die Angriffslandungen von F ORAGER, Vizeadmiral Turner im Felsiger Berg machte sich auf den Weg nach Pearl Harbor und kam dort am 26. August 1944 an.

Im nächsten Monat nach der Abreise von Vizeadmiral Turner aus Guam wurden fast 5.000 Japaner aus Schluchten und Höhlen ausgerottet. Einige wenige ergaben sich in seltenen Fällen, aber meistens kämpften sie bis zum bitteren Ende. Zwischen dem 15. September und dem 15. November 1944 beging der Feind, der sich angesichts der Übermacht immer noch weigerte, inbrünstigen Aufforderungen zur Kapitulation nachzugeben, weitere 1.600 Japaner Selbstmord oder mussten getötet werden.

Wie Admiral Nimitz schrieb:

Der Feind begegnete den Angriffsoperationen mit sinnlosem Mut, unmenschlicher Hartnäckigkeit, Unterwanderung, Höhlenkämpfen und dem Willen, hart zu verlieren. 30

Während des Angriffszeitraums und während der Aufräumaktion leisteten die Kanonenboote LCIs freigelassenen Dienst, indem sie nicht nur in Höhlen und andere Verstecke schossen, sondern auch Marines von hier nach dort beförderten, während sie die restlichen Japaner suchten.

Das Wetter verschlechtert sich

Bevor die Insel gesichert war, gab es auf Guam eine Zeit unsicheren Wetters. Der Bericht von Vizeadmiral Turner enthielt diesen Eintrag:

Am 30. Juli bildeten sich infolge einer Störung in der Nähe von Guam, die sich westlich von Saipan schnell entwickelte, schwere Dünungen aus westlicher Richtung, die bis zum 4. August andauerten. . . 31

In dieser Zeit, vom 29. Juli bis 4. August 1944, erschwerte schweres Wetter das Entladen sehr und brachte es zeitweise praktisch zum Erliegen.

Marine-Geschützfeuerunterstützung - Guam

Es gab keine Beschwerden über die Marine-Geschützfeuerunterstützung auf Guam. Major General Geiger, USMC, Commander Third Amphibious Corps, sandte diese schöne Nachricht an die Kanoniere der Navy:

Mit der Einnahme der Insel Guam sind die Anforderungen der Landing Force für Marinegeschütze beendet. Ich möchte Ihnen, Ihren Kommandanten der Feuerunterstützungseinheit und den schießenden Schiffen selbst meine Anerkennung für die kontinuierliche und effektive Unterstützung aussprechen. Der Feind konnte sich nach dem anfänglichen Bombardement nie wieder sammeln, und die ständige Unterstützung des Geschützfeuers hielt ihn bis zum Ende des Feldzugs in einem Zustand der Verwirrung. Marinegeschützfeuer trugen wesentlich dazu bei, die Verluste der Landing Forces auf ein Minimum zu beschränken und den Guam-Feldzug zu einem frühen und erfolgreichen Abschluss zu bringen. Es wird angenommen, dass diese Kampagne ein neues Zeichen für den Einsatz der Feuerkraft unserer Schiffe gesetzt hat, und wir hoffen, dass bei zukünftigen Operationen dieser Truppe Marinegeschützfeuer genauso viel für uns tun können.

Die Positionen, an denen wir landeten, waren mit allem außer Strand- und Riffminen stark befestigt. Unsere Marinegeschütze und Luftangriffe waren so effektiv, dass kaum ein Schuss auf unsere ersten vier LVT-Wellen abgefeuert wurde, bis sie am Strand waren. Mindestens die Hälfte der gesamten befestigten Verteidigungsanlagen wurde zerstört, und mehr als das in der Nähe der Landung. Wahrscheinlich wurden 80% der Truppen, die den Strand verteidigten, getötet oder zogen sich auf andere Positionen zurück. 32

Zwei persönliche Briefe von Vizeadmiral Turner während der F ORAGER betrafen die Unterstützung von Marinegeschützen. Der erste bezog sich insbesondere auf Saipan und der zweite auf F ORAGER insgesamt.

Die Forderungen der Truppen nach Unterstützung durch Seegeschütze nach erfolgreicher Landung waren weitaus größer als erwartet. Glücklicherweise ist die


Japanische 20-Zentimeter-Anti-Boot-Batterie am Bangi Point. (Turner-Kollektion)

Reservevorräte waren ausreichend, aber wir müssen unser Augenmerk auf diesen Gegenstand richten. . . . 33

Wir alle haben das Gefühl, dass sich die Marine- und Luftgeschütze während dieser Operation erheblich verbessert haben. 34

Bemerkenswerte Merkmale von Guam Assault

Verschiedene Aspekte der Guam-Operation beeindruckten die Amphibien, die während des zwanzigtägigen Angriffs kämpften. Einer der jüngeren Teilnehmer zeichnete eine Beobachtung auf, die von seinen Senioren wiederholt wurde:

Das herausragende Merkmal der Operation mit Ausnahme der Angriffsphase war die hervorragende Leistung der mit Truppen beladenen LSTs und der kleinen Schiffe in Begleitung, die sich 26 Tage ohne Unterbrechung auf See hielten, ohne an Material oder Material zu leiden Moral oder Gesundheit von Truppen und Besatzungen. 35

  1. Kein einziges Stück feindlicher Artillerie wurde auf die Transporter oder die erste Angriffswelle gebracht.

  2. Mit Raketen bewaffnete Jagdflugzeuge übernahmen einen Großteil der Bombenangriffe, die zuvor Sturzbombern zugeteilt wurden. (SB2Cs).

  3. Die Unterwasser-Abbruchteams konnten, unterstützt durch schweres Schutzfeuer, drei Tage und drei Nächte lang groß angelegte Abrisse von natürlichen und künstlichen Hindernissen durchführen. In diesem Zusammenhang berichtete Commander Southern Attack Force: "Ohne diese aufwendigen, aber erfolgreich durchgeführten Räumungsaktionen hätten weder an Nord- oder Südstränden noch an anderen geeigneten Stränden Landungen durchgeführt werden können."

  4. Das Luftbombardement war das schwerste des Krieges, weil in den Tagen unmittelbar vor und nach den Angriffslandungen alle vier Schnelltransporter-Einsatzgruppen sowie vierundzwanzig Jeep-Träger für die Durchführung zur Verfügung standen.

  5. Die logistische Unterstützung, die während der ersten vier Tage des Angriffs landete, betrug durchschnittlich 10.000 Tonnen.

  6. Alle Landungsboote mussten an der Außenkante des Riffs entladen werden. 36

Die Siegesbotschaft von CINCPAC nach Abschluss der Rückeroberung von Guam lautete wie folgt:

Die Operation wurde brillant und tapfer durchgeführt und führte zur Wiedererlangung wichtiger amerikanischer Territorien und zur Befreiung eines loyalen Volkes. Gut erledigt.

Tinian

Der amphibische Angriff der Tinianer ist vor allem wegen des ersten Einsatzes der Napalm-Flammenbombe und der langen und erbitterten Diskussion darüber bemerkenswert

Vor der Ausarbeitung der endgültigen Pläne für den Angriff. Das professionelle Argument betraf, welche Strände genutzt werden sollten.

Sowohl die frühen als auch die endgültigen Pläne sahen teilweise eine amphibische Bewegung von "Ship to Shore" vor, anstatt eine reine amphibische Bewegung von "Ship to Shore", da die beiden Marinedivisionen, die die Angriffslandung durchführen würden, diejenigen waren, die auf Saipan . gekämpft hatten und waren auf Saipan. Dies bedeutete, dass etwas mehr als eine Division in LCIs, in Landungsbooten oder in Amtracs und DUKWs an Bord von LSTs und LCTs von Saipan direkt nach Tinian ausgehoben werden sollte.

Die Kommandeure der Vereinigten Staaten

Vizeadmiral Turner setzte den Stil, indem er die große Kompetenz der verfügbaren Untergebenen nutzte. Konteradmiral Harry W. Hill erhielt Tinian den Ball und sagte, er solle damit laufen. Dies tat er als Commander Northern Attack Force und Commander Task Force 52 zur Zufriedenheit von Vizeadmiral Turner. Nicht zu übertreffen, Generalleutnant H.M. Smith, USMC, übergab zu gegebener Zeit das Kommando über die Northern Troops and Landing Force an Generalmajor Harry Schmidt, USMC, der die Vierte Marinedivision während der Einnahme von Saipan kommandiert hatte. Generalmajor Clifton B. Cates wurde mit dem Befehl der Vierten Division beauftragt und die Zweite Marinedivision unter dem Kommando von Generalmajor Thomas E. Watson weitergeführt.

Die am Tinian-Angriff beteiligten Seestreitkräfte waren im Großen und Ganzen diejenigen, die Saipan angegriffen hatten, mit Ausnahme der großen Angriffstransporter und Angriffsfrachtschiffe, die die Marianen verlassen und mit bester Geschwindigkeit nach Pearl Harbor zurückgekehrt waren, um die 77 ihr Hindernis für den verzögerten Angriff auf Guam.

Konteradmiral Hill erinnert sich, dass er am 2. Juli 1944 eine Vorankündigung über seine neue Aufgabe und am 5. Juli den Versandauftrag erhielt. 38 Am 6. Juli entlastete Commander Saipan Island Konteradmiral Hill von der Aufgabe, alle Schiffe vor Saipan zu entladen und entlastete ihn damit von einer seiner Hauptaufgaben, die ihn seit dem 15. Juni als Kater auf einem heißen Blechdach beschäftigt hatte.

Als Hinweis darauf, dass der Angriff der Tinianer vollständig in den Händen von Konteradmiral Hill lag, ist hier angemerkt, dass Vizeadmiral Turner in Guam im Felsiger Berg als der Tinian-Angriff tatsächlich gestartet wurde.

Er hatte Saipan rechtzeitig verlassen, um sich Konteradmiral Conolly im nördlichen Transportgebiet zur Angriffslandung auf Guam am 21. Juli 1944 anzuschließen. Er blieb in Guam, bis am 24. Juli die erste Angriffslandung auf Tinian erfolgt war und kehrte in Saipan . zurück Am nächsten Tag.

Auch nach der Rückkehr von Vizeadmiral Turner in das Gebiet Tinian-Saipan behielt Konteradmiral Hill "die Verantwortung für offensive und defensive Boden- und Luftaktionen in diesem Gebiet". 39

Die japanischen Kommandanten

Am Tag vor der Landung notierte der Stab von Vizeadmiral Turner:

Basierend auf Daten, die aus erbeuteten Dokumenten gewonnen wurden, und auf Verhöre von Kriegsgefangenen wird geschätzt, dass die feindliche Kampfstärke auf Tinian etwa 9.000 beträgt, ausgenommen etwa 9.000 Heimwehren. 40

Das Hauptquartier der japanischen First Air Fleet befand sich auf Tinian, und ihr Kommandant, Vizeadmiral Kakuji Kakuda, war einer von denen auf der Insel, als wir am 24. Juli 1944 landeten. Er hatte in mehreren aufeinanderfolgenden Nächten versucht, ein Rendezvous mit einem Rettungs-U-Boot zu halten, aber sein Schlauchboot hat das U-Boot nie gefunden. Oberst Kiyochi Ogato kommandierte das 50. Regiment der japanischen Armee. Kapitän Goichi Oya, IJN, kommandierte die 56. Garde der japanischen Marine. Diese beiden Rückgrat-Einheiten der 9.000 Mann starken Tinian Defense Force waren in der Personalstärke ungefähr gleich. Oberst Ogata war der Oberbefehlshaber.

Die 56th Naval Guard Force bemannte die drei 6-Zoll-Küstenverteidigungskanonen britischer Herstellung sowie die zehn 14-Zentimeter-Küstenverteidigungskanonen, die zehn 12-Zentimeter-(4,6")-Mehrzweckkanonen und die vier 76-Millimeter-(3,0")-Mehrzweckgeschütze, die die Insel gemeinsam vor See- oder Luftangriffen schützen.

Noch ein paar physikalische Fakten

Im Vergleich zu Saipan und Guam war Tinian Island ziemlich flach und ziemlich offen. Es wurde hauptsächlich dem Anbau von Zuckerrohr gewidmet. Luftaufnahmen der Insel sahen aus wie ein riesiges Schachbrett, das von direkt aus dem Meer ragenden Korallenklippen nach oben gestelzt wurde, außer in der Gegend um Tinian

Auswahl der Landungsstrände

Auf Tinian gab es nur drei mögliche Landeplätze: Sunharon Bay an der Südwestküste, Asiga Bay an der östlichen Zentralküste und das Gebiet White Beach im Nordwesten von Tinian. White Beach One und White Beach Two im Nordwesten von Tinian lagen etwa 1000 Meter voneinander entfernt.

In der Sunharon Bay gab es vier Landeplätze, die für Planungszwecke ausgewiesen waren: Orange, Rot, Grün und Blau. Rot und Grün hatten jeweils zwei Strände. Blue Beach, eine Meile südlich der Piers in Tinian Town, war 600 Meter lang. Green Beach One, im Zentrum von Tinian Town und zwischen den einzigen beiden Piers, war 600 Meter lang. Green Beach Two am südlichen Ende von Tinian Town war 400 Meter lang. Red Beach One und Red Beach Two nördlich der Piers betrugen insgesamt 825 Yards. Orange Beach war eine halbe Meile nördlich von Red Beach One und 340 Meter lang.

In der Asiga Bay war Yellow Beach One 355 Meter lang und Yellow Beach Two 200 Meter lang. Klippen flankierten die Gelben Strände und heftige Brandung schlug ihnen entgegen, wenn der Wind aus Osten kam.

Im Juli 1944 herrschte der Nordostverkehr.

Alle vier Strände in Sunharon Bay hatten etwas zu empfehlen, obwohl die beiden besten und die den Piers von Tinian Town am nächsten gelegen waren, weniger als ausgezeichnet waren.

Admiral Turner schrieb über diese Strände (Rot und Grün):

Die eigentlichen Strände mit praktikablen Ausfahrten für Fahrzeuge waren eher kurz und verstreut waren die Riffe in vielerlei Hinsicht noch schlimmer als bei Saipan, und die hohen flankierenden Artilleriestellungen an beiden Enden waren in der Tat bedrohlich. Dieser Strand [Gebiet] hatte jedoch zwei ganz eindeutige Vorteile: Erstens hatte er nicht den ausgedehnten Sumpf und das weite Flachland dahinter, die sich bei Saipan als so problematisch erwiesen hatten, aber der Landanstieg vom Strand war kurz und zweitens einmal ein Brückenkopf war gewonnen, es gab einen recht guten kleinen Bootshafen mit einer schmalen Einfahrt und hinter einem sehr flachen, schützenden Riff, das das Entladen bei allen außer ernsthaften Wetterbedingungen ermöglicht hätte. 41

Die Japaner waren sich vollkommen bewusst, dass die Strände vor Tinian Town einladend waren. Unsere Luftaufklärung hat gezeigt, dass sie es in letzter Minute wirklich geschafft haben

Bemühungen, ihre defensive Haltung in diesem und dem Gebiet von Yellow Beach zu verbessern. Weiter:

Ein erbeuteter Befehl der Tinian Garrison Force vom 25. Juni 1900 . . . wies darauf hin, dass unser Angriff in den Gebieten Tinian Town und Asiga Bay erwartet wurde. 42

Dieser erbeutete Befehl war nur einer der Geheimdienstklumpen, die aus Dokumenten ausgegraben wurden, die groß genug waren, um 75 Postsäcke und 54 Kisten zu füllen, die während der Saipan-Operation gesammelt wurden.

Dass die Japaner damit rechneten, dass unser Angriff in Tinian Town oder möglicherweise in der Asiga Bay landen würde, war ein guter Grund, es an keinem dieser Orte zu schaffen. Aber die Alternativen waren etwas weniger als ein Traumstrand für Amphibien.

Die Alternativen

White Beach One lag fast direkt westlich der Hauptlandebahn des Flugplatzes Ushi Point und etwa sechs Meilen nördlich von Tinian Town. Das Saumriff bestand aus toten Korallen, die ungefähr 75 Meter breit waren. Am seewärtigen Ende des Riffs war das Wasser bei Flut 3 1/2 Fuß tief. Das Riff entblößte sich bei Ebbe.

White Beach One war nur 65 bis 75 Meter lang und 15 bis 20 Meter tief. Aber das relativ glatte vorgelagerte Riffschelf war etwa 300 Meter lang und man glaubte, dass LVTs und LCVPs Truppen direkt auf diesem Riffschelf landen und zu dem kleinen glatten Sandstrand an Land waten könnten.

Vom südlichen Ende des White Beach One führte eine schmale, holprige Straße zum Flugplatz Ushi Point. Allerdings war das Auf- und Abfahren der Ausgänge vom Strand zum Plateau, auf dem der Flugplatz gebaut worden war, aufgrund von Felsbrocken, einem steilen Anstieg und starkem Gebüsch im Allgemeinen schwierig. Es gab einige gehörnte Minen vor dem Strand, aber es stellte sich heraus, dass diese weitgehend außer Betrieb waren.

White Beach Two war breiter als White Beach One. Wie Konteradmiral Hill diesen Strand in seinem Angriffsbefehl beschrieb:

Der Strand ist 15-17 Meter breit, 200 Meter lang und bis auf ein paar verstreute Felsen sandig und glatt. . . . Auf dem linken nördlichen Teil befindet sich ein etwa 2 1/2 Fuß hoher Felsvorsprung aus toten Korallen, der leicht mit einem Bulldozer-Panzer oder Tetrytol-Ladungen beseitigt werden könnte. Es wird angenommen, dass mit Hilfe von Abriss und einem Bulldozer-Panzer 200 Meter Strand für eine Landung zur Verfügung gestellt werden können. . . .

Allerdings bei White Beach One:

Eine schmale Schotterstraße führt vom südlichen Ende des Strandes zu den Flugplätzen. 43

White Beach Two hatte zwei Reihen von Minen vor der Küste und Boxminen bedeckten die Ausgänge.

Die Planung für White Beach Landings

Weniger als sieben Jahre nach der Angriffslandung in den White Beach-Gebieten auf Tinian schrieb Vizeadmiral Harry W. Hill in Bezug auf seine eigenen Planungsarbeiten und die anderer Kommandos, die an der Einnahme von Tinian beteiligt waren:

Wenn es Pläne gab, und ich nehme an, es gab einige vorläufige, stand weder mir noch meinem Personal davon zur Verfügung. Wir begannen von vorne und kamen nach unserem Studium aller möglichen Landeplätze zu dem völlig unabhängigen Schluss, dass die beiden kleinen Nordweststrände aus maritimer Sicht die besten Landeplätze waren, sofern die Anflüge zu ihnen nicht zu schlecht waren. 44

Die Erinnerungen von Admiral Hill im Jahr 1966 waren:

Als meine Mitarbeiter mit dem Studium von Tinian und seinen Stränden begannen, mussten sie nur Turners Schlussfolgerung ziehen, dass wir in Tinian Town landen müssen, und Holland Smiths Hoffnung, dass wir an den nördlichen Stränden landen könnten. Die Verantwortung lag allein bei mir, vorbehaltlich der Zustimmung von Turner. 45

Die beiden großen Vorteile für die nordwestlichen Strände, die jeder sofort erkannte, waren, dass sie sich in Reichweite der direkten Artillerieunterstützung von Saipan befanden und dass sie sich auf der Leeseite von Tinian befanden.

Die enormen Nachteile, die von jedem Kommandanten unterschiedlich gewichtet wurden, waren ihre extrem kleine Front und ihre engen steilen Ausgänge. Frühere Erfahrung war, dass ein Divisionskommandeur mit Truppen zum Landen im Allgemeinen damit begann, einen Strand von einer Meile oder mehr mit vielen Ausgängen zu suchen. Er wurde unglücklich, wenn es nur 1.000 Meter Strand und zwei gute Ausgänge gab, und hüpfte wirklich auf und ab, wenn der Strandbereich unter 500 Meter schmaler wurde und nur einen guten Ausgang hatte.

Sowohl Generalmajor Schmidt als auch Konteradmiral Hill und ihre Stäbe waren davon überzeugt, dass die Weißen Strände nutzbar seien. Um die notwendige Genehmigung des Commander Expeditionary Force zu erhalten, müssen die vorläufigen Planungen

Während die Aufklärung durch Marines und UDT 5 unternommen wurde, besuchte Konteradmiral Hill das Flaggschiff von Vizeadmiral Turners. Er erzählt seine Geschichte:

Am nächsten Tag ging ich zu Turner, um ihm diese Daten zu geben und unsere Ansichten in Bezug auf die Nutzung der Weißen Strände zu skizzieren. Zu meiner Bestürzung und Bestürzung lehnte er es entschieden ab, auch nur an die Weißen Strände zu denken, und gab mir den ausdrücklichen Befehl, alle Planungen für eine solche Landung einzustellen.

Es war eine sehr explosive Konferenz und brachte mich in eine äußerst peinliche Situation.

Vergeblich versuchte ich, ihn davon zu überzeugen, dass wir bis zum Aufklärungsbericht die Möglichkeiten dieser Strände zusammen mit den anderen erkunden sollten. Ich kehrte zu dem zurück Kambrien in einem Zustand der Verzweiflung. Hier war ich, mit der alleinigen Verantwortung für die Planung beauftragt, aber angewiesen, einen Plan zu erstellen, der weder mir noch Harry Schmidt gefiel. Ich konnte Turners Angst vor dem Versuch, diese kleinen Strände in Taschentuchgröße zu benutzen, voll und ganz verstehen, stellte aber fest, dass wir alle Aspekte der Probleme viel gründlicher betrachtet hatten als er. Dennoch war er ein Mann von so erwiesener Weisheit und Urteilskraft, dass es viele Zweifel an der Richtigkeit meines Denkens in meinem Kopf aufkommen ließ. Auf der langen Bootsfahrt zurück zum Kambrien Ich kam zu dem Schluss, dass wir trotz seiner Entscheidung die Machbarkeit des White Beach-Plans weiter untersuchen sollten. Also teilte ich meine Mitarbeiter in zwei Gruppen auf, eine für die Arbeit am White Beach-Plan und eine für die Entwicklung des Tinian Town-Plans – um die endgültige Entscheidung zu verzögern.

Um bei der Planung zu helfen, bat ich Captain [Armand] Robertson, der mein LST-Geschwaderkommandant sein würde, vorübergehend zum Kambrien. Er war ein sehr fähiger und erfahrener Offizier, und seine rechtzeitigen Empfehlungen und seine gründliche Planung erwiesen sich als äußerst wertvoller Beitrag zum Erfolg der Operation. 46

Einer der steuernden Faktoren, die bei der Planung berücksichtigt werden mussten, war, wie groß der logistische Unterstützungsaufbau für die Landing Force sein musste, und das hing davon ab, wie schnell die Insel erobert werden konnte. Generalmajor Schmidt schätzte, dass dafür acht Tage benötigt würden.

Aufklärung

In den Nächten vom 10. auf den 11. Juli und vom 11. auf den 12. Juli 1944 unternahmen die Mitarbeiter der Unterwasser-Abbruchteams und des Marine Reconnaissance Battalion einen "Blick-See" am Weißen und Gelben Strand.

Was sie in der Gegend von Yellow Beach fanden, reichte aus, um diese Strände dauerhaft zu nutzen. Der Bericht besagte dort waren festgemacht

Minen, Schlaglöcher, große Felsbrocken, Stacheldraht an den Stränden und das Geräusch der Bautätigkeit im Landesinneren. Der Bericht war äußerst ungünstig. 47

Von den Stränden der Westküste wurde in der ersten Nacht nur White Beach One untersucht, da die Aufklärungsteams nicht auf White Beach Two aufsetzten, da sie von der starken Küstenströmung nördlich davon mitgerissen wurden. Der Bericht über White Beach One und seine Ansätze war positiv.

In der nächsten Nacht (11.-12. Juli) kehrten die Aufklärungsteams zu ihren Aufgaben zurück und untersuchten in dieser Nacht White Beach Two genau. Dieser Strand war schlecht, aber brauchbar. Das Aufklärungspersonal ging davon aus, dass Risse entlang der Außenkante des Unterwasserriffs bei Ebbe eine Gefahr für Amtracs darstellen könnten. Eine ganz reale Gefahr am Ufer war eine Reihe von Landminen, die den gewünschten Landeplatz flankierten.

Mit diesen Informationen zur Hand und verdaut kehrte Konteradmiral Hill zum Felsiger Berg, in der Hoffnung, ein "Go-Ahead"-Signal vom Big Boss zu erhalten. Er hatte kein solches Glück.

Er wollte einfach nicht zuhören und befahl mir erneut sehr positiv, alle White Beach-Planungen einzustellen und meinen bereits vorbereiteten Plan für die Landung in Tinian Town herauszugeben.

Anstatt zu zurückzukehren Kambrien, Ich ging an Land und erklärte Holland Smith, der die weißen Strände immer befürwortet hatte, die Situation, wenn wir einen praktikablen Plan machen konnten. Dann ging ich zu Spruance. Ich skizzierte ihm meinen Plan, seine vielen Vorteile gegenüber jedem anderen Landepunkt und erzählte ihm von meinen beiden Gesprächen mit Turner. Spruance gefiel das Kühnheits- und Überraschungselement des skizzierten Plans. Er sagte, er würde eine Konferenz einberufen – ich glaube für denselben Nachmittag –, um die Angelegenheit zu regeln.

An der Konferenz nahmen Holland Smith, Harry Schmidt, Watson, Hill und Turner teil. Es gab eine ausführliche und offene Diskussion über die Vor- und Nachteile jedes Plans, und dann rief Spruance zur Abstimmung auf. [Beginnend mit dem Junior] Vier Ja-Stimmen wurden für den White Beach-Plan abgegeben, und dann wandte er sich an Turner. Ich hielt den Atem an, aber Turner sagte leise, dass er es auch billigte. Was für eine große Erleichterung für uns alle. 48

In diesem Zusammenhang wird auch die Erinnerung an einen etwas jüngeren Mann festgehalten:

Während der Saipan-Tinian Operation war ich Operations Officer der Landing Force [Generalleutnant Smith] und wir trafen Admiral Turner bei der Planung für Tinian. Admiral Turner wollte an den guten Stränden (stark verteidigt) von Tinian Town landen. Die Landing Force wollte

landen Sie an den schmalen und sehr armen Stränden (relativ ungeschützt) in der Nähe des nördlichen Endes von Tinian. Die letztgenannten Strände konnten von unserer fertig platzierten Artillerie an der Südküste von Saipan beherrscht werden, und wir waren überzeugt, dass wir die Strände aufgrund unserer UDT und Stranderkundung bewältigen könnten. Aber Admiral Turner gab nicht nach.

Am letztmöglichen Tag der Entscheidung gingen General Holland Smith, seine GUS, seine G-2 und ich von Saipan zu Admiral Turners Flaggschiff und erwarteten einen Knock-Down-Kampf. Wir waren bereit, unseren Plan sehr detailliert und aufs schärfste durchzusetzen. Sobald unser Plan skizziert war, wandte sich Admiral Turner an General Smith und sagte: "Ich kann Ihren Plan unterstützen, ich stimme zu." 49

General Hogaboom hat diesem Schreiber hinzugefügt:

Ich glaube, Admiral Turner war sehr besorgt über die logistischen Unterstützungsphasen der Operation, und sobald ihm die sehr speziellen Vereinbarungen, die wir getroffen hatten, detailliert mitgeteilt worden waren, war er von der Praktikabilität der Nutzung der White Beaches überzeugt und genehmigt.

Admiral Spruance erinnert sich an diese wichtige Konferenz wie folgt:

Er verzichtete auf seine Entscheidung, bis alle ihre Ansichten darlegten und war von der unangenehmen Notwendigkeit befreit, die vertrauenswürdige Kelly Turner zu überstimmen, als diese zustimmte, die Entscheidung für die Weißen Strände einstimmig zu treffen. 50

Admiral Turners Erinnerung an die Kontroverse war sanft. 1950 schrieb er:

Ich bestand lediglich darauf, dass vor der Entscheidung alle möglichen Landeplätze gründlich studiert und in Betracht gezogen werden. . . alle von ihnen aus mehr als einem Grund schwierig. Und ich weigerte mich, nach einem unveränderlichen Brauch, eine Entscheidung zu treffen, bis solche Untersuchungen angestellt und auch der Grundzug des Landeplans ausgearbeitet war. 51

Admiral Hill fügte 1967 hinzu:

Ich habe Kelly nie gesehen, wenn er so gemein und streitsüchtig war wie bei diesen beiden Gelegenheiten. Es war ihm einfach nicht ähnlich. Er muss ein bisschen unter dem Wetter gewesen sein, obwohl ich es damals nicht bemerkt habe. 52

Auf jeden Fall lagen zwölf Tage zwischen der endgültigen Entscheidung über die Strände und dem eigentlichen Angriff, und dies ermöglichte zehn Tage voller Vorbereitungen.

Zehn Tage Vorbereitung

Am 12. Juli wurde Konteradmiral Hill angewiesen, das Kommando über die Tinian 53 Attack Force (TF 52) zu übernehmen und Tinian einzunehmen, zu besetzen und zu verteidigen.

Der Ladevorgang begann am 15. Juli in Tanapag Harbour, Saipan, mit LSTs und dauerte bis zum 23. Juli, wobei LCTs, LCMs, LCVPs und Pontonbargen in der zweiten Hälfte dieses Zeitraums beladen wurden. Im Bericht von Konteradmiral Hills heißt es:

Die physische Verladung wurde mit minimalen Schwierigkeiten bewerkstelligt, die Strände und Hafeneinrichtungen von Saipan erwiesen sich als ausreichend, um die Verladung zu bewältigen.

An der Bewegung von Saipan nach Tinian waren 537 Amtracs, 130 DUKWs, 100 LCVPs, 92 LCMs, 37 LSTs, 31 LCIs, 20 LCTs und 14 Ponton Barges sowie 6 APAs, 2 APs und 2 LSDs beteiligt. 54

Damit die Bombardementsschiffe ihre Arbeit in Küstennähe verrichten konnten, fuhren die Minensucher bis auf fünfhundert Meter heran und fanden keine Minen an der Westküste von Tinian. Sie fegten Tinian Town am Tag vor dem Angriff (Jig Day) ab, um den Eindruck zu erwecken, dass die Marines bald dort landen würden. Die abbaubaren Gewässer vor den Weißen Stränden waren begrenzt und diese wurden erst am Jig Day, beginnend um 06:00 Uhr, gefegt. Die einzigen Minen, die im gesamten Tinian-Gebiet gefegt wurden, waren 17 in der Asiga Bay vor den Gelben Stränden, und diese wurden erst nach dem Angriff gefegt Landung.

Am Jig Day minus eins wurde auch eine UDT-Tageserkundung der Strände vor Tinian Town durchgeführt. Und vor allem wurde ein logistischer Unterstützungsplan entwickelt, der alles Wesentliche über die schmalen weißen Strände auf Rädern oder Traktoren direkt zu den Deponien der Division bringen sollte. Damit sollte verhindert werden, dass sich bei einem Umschlagseinsatz große logistische Unterstützung am Strand anhäuft. Alles, was sein konnte, war vorverladen auf die DUKWs oder Traktoren, die es direkt zur Divisionshalde transportierten.

Probe

Für Tinian wurde keine Probe geplant oder abgehalten. Admiral Hill schrieb:

Natürlich hatte es keine Gelegenheit zu Proben gegeben, aber es gab

Der Tag des Angriffs – Tinian

Zwei LCI(G)s beschrieben die frühen Stadien des Angriffs:

Zum Zeitpunkt des Angriffs hatte es aufgehört zu regnen, aber der Himmel war bedeckt und es wehte noch ein leichter Ostwind. Die Sicht war fair, außer am Strand. Dort machten der Rauch und der Staub, der durch die vorläufige Bombardierung aufgewirbelt wurde, es unmöglich, die Küstenlinie zu unterscheiden. 56

* * * * *

. . . Aufgrund des starken Windes und der Strömung aus nordöstlicher Richtung war das Halten der Station auf der Abfluglinie praktisch unmöglich. . . . Wegen des gewaltigen Sperrfeuers der Geschütze von Saipan und auch unserer Marine-Geschütze war es unmöglich, den Strand zu sehen. Wir waren zuvor vor einer solchen Möglichkeit gewarnt worden und sollten, falls sie eintreten sollte, Raketen abfeuern, wenn die LCI(G)-77 feuerte ihres, weil dieses Schiff Radar hatte und dieses Schiff nicht. Dies wurde gemacht. Die Auswirkungen waren wegen der Sichtbarkeit nicht wahrnehmbar. . . . 57

Noch mehr als auf Saipan war die Geschützunterstützung kurz vor dem Angriff so ziemlich "von Gott her", zumindest für die kleineren Schiffe, die kein Radar hatten. Der Bericht der LCI Group Commanders weist auf das Problem hin:

Diese Gruppe bildete sich auf einer Abgangslinie, fünf Schiffe nebeneinander in der ersten Linie, drei Schiffe nebeneinander, 200 Yards achteraus in der zweiten Linie. Als die Schiffe um 08:19 Uhr die Abfahrtslinie verließen und in Richtung Strand fuhren, wurde der Rauch zu dick, um Raketenschüsse zu sehen. Also wurde Radar verwendet, um [die] Strandlinie zu erfassen. Die Ergebnisse erwiesen sich als zufriedenstellend, da andere Schiffe die Feuerzeit auf mit Radar ausgerüsteten Flaggschiffen beobachteten und ihr Feuer entsprechend beurteilten. LCIs in der zweiten Linie feuerten Raketen ab, nachdem die erste Linie geräumt war. 40-mm- und 20-mm-Geschütze wurden auf den Strandbereich abgefeuert, da keine spezifischen Ziele zu sehen waren. 58

Vorläufiger Luft- und Waffenbombardement

Einhundertsechsundfünfzig Geschütze und Haubitzen der Armee und des Marine Corps wurden entlang des südlichen Saipan aufgestellt, um die systematische Bombardierung von

jedes lohnende Ziel, das die Luftaufklärung in ihrer Reichweite von etwa siebeneinhalb Meilen entdecken konnte. Dies war ungefähr die nördliche Hälfte von Tinian, da Tinian drei bis dreieinhalb Meilen südlich von Saipan lag. Für die südliche Hälfte sowie für alle Geschütze in den Klippen von Tinian war die Bombardierung von Luft- und Seegeschützen verantwortlich.

US-Schützen erzielten einen frühen Erfolg seit:

Nach Angaben eines Kriegsgefangenen, Vizeadmirals Kakuda, Commander Erste Luftflotte, und Colonel Ogata [Kommandierender Offizier 50. Infanterieregiment] wurden beide am Jig Day durch Artilleriefeuer getötet. 59

Die Japaner auf Tinian waren ebenso geheimnisvoll wie ihre Kameraden auf Guam und zögerten, sich auf Schießkämpfe einzulassen. Folglich wurden noch am Jig Day neben kleinen Maschinengewehren auch gut getarnte große japanische Geschütze entdeckt.

Eine japanische 20-Millimeter-Kanone in der Nähe des White Beach hatte alle vorläufigen Luft- und Kanonenbombardements überlebt. Es wurde am 24. Juli zum Leben erweckt, wie der folgende Bericht zeigt:

Um 07:35 Uhr waren alle Schiffe startbereit. Gegen 07:45 Uhr wurde die rechte Flanke der Formation beschossen. . . [von] einer 20-mm-Kanone. . . . Das Feuer war zu nah, um sich zu trösten. . . . Um 07:58 Uhr wurde auf der Signalbrücke von ein Treffer mit 4 Toten beobachtet LST 272. Der gleiche Stoß traf die LST nach vorne. . . . Ein weiterer Ausbruch. . . führte zu einem Treffer auf LST 340, der weitere 4 Opfer verursachte, und bei nachfolgenden Explosionen wurde mindestens ein Treffer auf einer Linie von LVTs am Steuerbord-Bug von . beobachtet LST-225. . . . In Anbetracht des Charakters der Hauptdeckladung (Benzinfässer und Munition) waren es unangenehme 15 Minuten. . . . 60

Abgesehen von dem 20-Millimeter-Geschütz, das auf LSTs feuert, waren die größeren Schiffe nicht immun gegen japanische Geschütze mit größerem Granatengewicht.

Die Colorado (OBB-45) wurde 22 Mal von einer Batterie von 15 cm Küstengeschützen getroffen. 178 Opfer wurden erlitten, darunter zwei Offiziere und 42 Mannschaften getötet. Die Norman Scott (DD-690) wurde schwer getroffen. Sie erlitt 19 Tote, darunter den Kapitän, und 47 Verwundete. 61

Es war sicherlich ein ungewöhnlicher Anblick, diese zwei winzigen Gruppen von 8 LVT und 16 LVT nebeneinander von der Abfluglinie zu den Stränden White One bzw. White Two abheben zu sehen. Noch nie hatte eine so unbedeutende Erste Welle eine größere Offensive gestartet. . . .

Um 07:42 traf die Erste Welle Weiß Eins, aber erst acht Minuten später erreichte die Erste Welle Weiß Zwei. Diese Diskrepanz war durch eine damals unerwartet starke Strömung verursacht worden, die in der Staubwolke und trotz der Leitboote und Mustang-Runs dazu führte, dass sie vom Kurs abdriften und eine ständige Umlenkung erforderten. 62

Die Angriffslandung verlief bemerkenswert gut. Eine taktische Überraschung war herbeigeführt und für einige Stunden gehalten worden, denn die Demonstrationslandung der Transporter und verwandter Fahrzeuge vor Tinian Town und der schwere Luft- und Kanonenbeschuss des Gebiets von Tinian Town überzeugten das japanische Kommando, dass die Hauptlandung ausfallen würde dort. Folglich wurde eines der drei Bataillone des 50. Infanterie-Regiments während des gesamten Jig-Tages in der Stadt Tinian in Verteidigungsstellung gehalten.

Sieben der vierzehn großen Transport- und Frachtschiffe, die sich noch in Saipan-Gewässern befinden, mit der eingeschifften zweiten Marinedivision, führten diese nützliche Demonstration vor der Stadt Tinian früh am Jig-Tag durch. Nach dieser Demonstration wurde die Zweite Division an den Weißen Stränden gelandet, sobald die Vierte Division durch die engen Ausgänge hinter den Stränden geklettert war. Die 27. Infanteriedivision wurde auf Saipan in der Landing Force Reserve festgehalten, war aber bereit, mit einer Frist von vier Stunden auf Tinian zu landen.

Durch fast übermenschliche Anstrengungen hatten die Amphibien die gesamte Vierte Division und ein Bataillon der Zweiten Division bei Dunkelheit gelandet, darunter 48 Panzer, die 77-Millimeter-Packhaubitzen, ihre vielen Bulldozer, Hubarbeitsbühnen und viel heiße Ladung. Ein großer Teil der 15 Toten des beherzten Angriffs am ersten Tag war Personal in den beiden Amtracs, die von Minen am White Beach Two in die Luft gesprengt wurden.

Nachdem ein Gegenangriff, der von schweren Panzern gegen 03:00 Uhr am Jig-Tag plus einem angeführt wurde, abgebrochen und in vollem Rückzug zurückgewiesen worden war (obwohl anfangs unsere Außenlinien durchbrochen wurden), war die schlimmste Schlacht um Tinian vorbei.

Glücklicherweise ermöglichte die schnelle Überschreitung des Flugplatzes den Frachtflugzeugen eine logistische Notfallunterstützung durch Shuttle-Flugzeuge.

Um 18:00 Uhr am Jig Day plus Four (28. Juli) mussten alle Entladungen wegen steigender Brandung eingestellt werden. Unsere Flugzeuge landeten bereits auf der Landebahn von Aslito, sodass man zwar nicht sagen konnte, dass logistisch alles in der Hand war, aber den Marines von den Amphibien eine logistische Notfallunterstützung per Shuttle-Flugzeug zugesagt werden konnte. Die Entladesituation zu dieser Zeit wurde im Amphibious Group Two War Diary beschrieben:

Starke Dünung und begleitende starke Winde haben alle Entladungen außer durch DUKWs und LVTs verhindert. Sollten die Seebedingungen weiterhin unbefriedigend sein, ist geplant, Notvorräte auf dem Luftweg zu starten.

* * * * *

Ab 2400 waren alle Schiffe 15 Minuten im Voraus angekündigt, um bei starkem Wetter - zunehmender Windgeschwindigkeit und damit steigender Seegangshöhe - in Fahrt zu kommen. 63

Die Truppen von General Schmidt korrigierten seine Schätzung von acht Tagen bis zum Abschluss der Gefangennahme zu 100 Prozent. Am 1. August 1944 wurde Tinian für sicher erklärt und die Napalm-Flammenbombe ein "mäßiger Erfolg". 64

Die Amphibien hatten zuvor einige schlimme Momente erlebt, und diese waren in erster Linie wetterbedingt.

Die LST-340, trotz der Tatsache, dass der kommandierende Offizier "kühl und seemannisch agierte", wurde 65 angeschnitten und ging als operierendes Schiff verloren. Zahlreiche LCVP gingen verloren und größere Landungsboote wurden beschädigt.

Logistik--Tinian

Commander LST Group 39 wurde von Konteradmiral Hill angewiesen, eine schnelle Sammlung von hydrographischen Daten für die geplanten frühen Strandungen von LSTs im Gebiet von White Beach zu erstellen. Lieutenant Commander J. B. Hoyt, USNR, schrieb in seinem Bericht:

Bei der Ankunft am Strand hatte man das Gefühl, dass der Moment vielleicht nicht gut gewählt war. Zwischen einem mit einem Flammenwerfer ausgerüsteten Marine-Panzer und einem japanischen Maschinengewehrnest etwa so Meter von der nördlichen Ecke des Strandes entfernte sich ein lebhaftes Gefecht. Marinesoldaten säuberten die Höhlen, die dem Niedrigwasser ausgesetzt waren, und arbeiteten methodisch von der rechten Ecke nach Süden. Einige Japaner im hinteren Teil der Höhlen waren deutlich zu sehen, wollten aber glücklicherweise nicht übermäßig auffallen, indem sie sich mit Zielübungen in Richtung Meer hingaben. Sondierungen wurden in 30-Fuß-Intervallen über eine Front von etwa 150 Yards von 90 Metern bis zum Strand selbst durchgeführt. . . . [I] berichtete, dass das Stranden nicht praktikabel sei und empfahl die Verwendung eines Pontondamms. 66

Ponton-Dammwege wurden verwendet, wie dieser Bericht zeigte:

Die Verbesserung in dieser Hinsicht war außergewöhnlich. Trotz schmaler Brückenköpfe


Links nach rechts: Generalmajor Harry Schmidt, USMC Admiral Raymond Spruance, USN Vizeadmiral Kelly Turner, USN Generalleutnant Holland M. Smith, USMC Generalmajor Clifton B. Cates, USMC und Captain F.S. Withington, USN, versammeln sich im August 1944 zum Hissen der Tinian-Flagge.

38 LSTs wurden in 3 Tagen bei Tinian entladen, was bei Saipan über 8 Tage dauerte.

* * * * *

Der bei Saipan in hohem Maße unbefriedigende medizinische Plan, der für Tinian geändert wurde, erwies sich als hervorragend. 67

Die hervorragende logistische Unterstützung von Tinian, trotz der Taschentuchstrände und der spärlichen Ausgänge, war das auffälligste Merkmal des Tinian-Angriffs.

Als Marine-Empfänger dieser Exzellenz schrieb:

Diese Operation war in vielerlei Hinsicht ein bemerkenswerter Beweis dafür, dass vorgefasste Meinungen und amphibische Lehren [eigentlich meinte er Technik] schnell an Ort und Stelle geändert werden können. Tatsächlich wurde ein verstärktes Korps über weniger als 200 Meter Strand und über ein schwieriges Riff gelandet und war

LSTs – eine gute Note

Fast durchweg gelobt wurden die LSTs für die Art und Weise, wie sie ihre schwierige Aufgabe in F ORAGER erledigt hatten. Dass sie aber noch nicht ganz perfektioniert waren, zeigt der folgende Kommentar:

Kommandierende Offiziere der LST haben immer noch wenig Seemannschaft und schlagen zu viele Löcher in die Seiten von Schiffen, an denen sie vorbeikommen. Die bewährte Methode zum Anhalten des Schiffes, wenn es längsseits kommt, scheint eher das Rammen zu sein als von den Schrauben abhängig zu sein. 69

Endergebnis der Marianen-Kampagne

Am 10. August 1944 hat CTF 51 in sein Kriegstagebuch geschrieben, dass:

5.544 feindliche Tote wurden begraben, 13.262 internierte Zivilisten und 404 Kriegsgefangene, darunter 150 Koreaner, wurden gefangen genommen. 70

Die Marine' Saipan protokolliert 5.614 als die gesamten japanischen Militäropfer auf Tinian bis zum 3. August 1944. Die Armee Kampagne in den Marianen gibt keine genauen Zahlen an, gibt aber an, dass die Japaner auf Tinian mehr als 8.000 verloren haben. Die vergleichsweise großen Diskrepanzen zwischen „begrabenen Leichen“ und „geschätzter japanischer Militärstärke auf Tinian“ sind einer der unerklärlichen Aspekte des Marianen-Feldzugs. 71

Am 8. August 1944 erklärte Admiral Spruance, dass die Eroberung und Besetzung von Saipan und Tinian am 10. August mittags als abgeschlossen gelten würde. 72

Trotz der bedauerlichen Aufregung, die später durch die Ablösung eines Kommandierenden Generals einer Infanteriedivision auf Saipan durch den Kommandanten der fünften

USMC) berichtete, dass einer der drei entscheidenden Faktoren für die erfolgreiche Durchführung der Marianen-Operation war:

(ein). Das beispiellose Maß an Koordination zwischen allen Services durchgängig. Dies basierte auf einer umfassenden Zusammenarbeit und Verständnis, gefestigt durch gegenseitigen Respekt und Vertrauen, das sich in einer Reihe von Operationen entwickelt hat und aus vielen unterschiedlichen Elementen ein erfahrenes Team zusammengeschweißt hat. 73

Logistik--F ORAGER

Betrachtet man F ORAGER als Ganzes, so schrieb der Stab von Flottenadmiral Nimitz:

In der Marianen-Operation. . . jede Erzählung wäre unvollständig ohne zumindest eine kurze Beschreibung der logistischen Unterstützung, die zur Verfügung gestellt wurde, um 600 Schiffe und schätzungsweise 300.000 Marine-, Marine- und Armeepersonal in über 1000 Meilen Entfernung von unserem nächsten Stützpunkt und 6000 Meilen von den Vereinigten Staaten zu unterhalten. 74

Eine Vorstellung vom Ausmaß des logistischen Problems von F ORAGER kann der Anweisung von CINCPAC an die Commander Service Force Pacific entnommen werden, 21 Flottenöler zur Verfügung zu stellen, um den an F ORAGER teilnehmenden Teil der Pazifikflotte zu unterstützen. Diese Öler mussten bereit sein, diesen Schiffen ab dem 1.

Das Logistikproblem wurde durch die erstmalige Verfügbarkeit von Flottenreparaturwerken in Majuro, Kwajalein und Eniwetok im Zentralpazifik sowie in Seadler Harbour, Manus Island im Südwestpazifik, erleichtert.

Im Zentralpazifik standen sechs Lazarettschiffe zur Versorgung von Verwundeten und Kranken sowie mobile und stationäre Krankenhäuser mit über 10.000 Betten im Südpazifik zur Verfügung.

Fast alle waren sich einig, dass die logistische Unterstützung bei F ORAGER ziemlich bemerkenswert war. Es waren jedoch noch einige Verbesserungen möglich. Konteradmiral Hill, der bei Saipan und Tinian bis zum Hals in der Logistik steckte, schrieb:

Bei zukünftigen Einsätzen müssen positive Maßnahmen ergriffen werden, um frühzeitig eine ausreichende Entladung an den Stränden zu gewährleisten, damit Angriffs- und Garnisonsschiffe mit maximaler Geschwindigkeit entladen werden können. . . . Es ist aktenkundig, dass am Dog plus Twelve Day, als die Entladung der ersten Garnisonsstaffel stattfand,

F ORAGER und die Japaner

Soweit bekannt, wurden die Japaner durch den Angriff auf Saipan sowohl strategisch als auch taktisch überrascht, obwohl die Konzentration der Task Force 58 bei Majuro in den Marshalls "von Leutnant Takehilo Chihaya in einer außergewöhnlichen Luftaufklärung entdeckt worden war". 76

Laut einer kurzen Notiz vom 4. Juni 1944 in der Command Summary von Admiral Nimitz, die vermutlich auf japanischem Funkverkehr basiert:

Der Feind hält es für möglich, dass in der Nacht vom 4. auf den 5. Juni eine weitere Streitmacht von Majuro aus abgesetzt wurde. 77

Aber viele in der japanischen Marine, außer Commander Chikataka Nakajima, Geheimdienstoffizier im Stab der Kombinierten Flotte, dachten, unser amphibischer Angriff würde auf die Palau-Inseln oder die Inseln zwischen Neuguinea und den Philippinen gerichtet sein.

Die Bedeutung der Marianen-Operation

Vizeadmiral Turner schrieb:

Ich halte die Marianen-Kampagne in ihrer Gesamtheit für vielleicht das am besten abgerundete historische Beispiel einer rein amphibischen Operation, die für andere als lokale ultimative militärische Zwecke konzipiert wurde. Es hatte alles. Die strategischen Entwicklungen vor und nach dieser Kampagne sind hochinteressant und bedeutsam. 78

Die F ORAGER-Operation war bis Juni 1944 die größte amphibische Operation des Pazifikkrieges. Es war nicht die längste – da Guadalcanal vom 8. August 1942 bis 8. Februar 1943 gedauert hatte –, aber sie hatte noch mehr strategische Bedeutung als Guadalcanal. Als wir Guadalcanal eingenommen haben, haben wir die japanische Außenverteidigungslinie durchbrochen. Als wir die Marianen nahmen, durchbrachen wir die innere japanische Verteidigungslinie.

Admiral Turner wurde von der . zitiert Armee- und Marinetagebuch 1945 mit der Begründung, dass die Eroberung der Marianen der Wendepunkt des Krieges in


Vizeadmiral Turner entspannt bei einer Varieté-Show auf dem Weg Grom Guam nach Pearl nach Abschluss der Operation Marianas, 23. August 1944. Kommodore Paul Theiss, Stabschef, zu seiner Rechten und Kapitän Stanley F. Patten, Kommandierender Offizier, USS Felsiger Berg, zu seiner Linken. (Turner-Kollektion)
der Pazifik. Er war mit diesem militärischen Urteil bei weitem nicht allein, obwohl der Öffentlichkeit viel häufiger gesagt wurde, dass Midway diese wichtige Ecke markiert. Es wird angenommen, dass die United States Navy nach Midway von defensiven Operationen zu offensiven Operationen übergegangen ist. Nach Guadalcanal wandte sich die japanische Marine von Offensivoperationen zu Defensivoperationen, aber nach den Marianen gab sich das gesamte japanische Militär weitgehend mit einer eventuellen Niederlage ab. Die Marianen waren in dieser wichtigen Hinsicht ein wichtiger Wendepunkt.

Vizeadmiral Shigeyoshi Miwa, der am Ende des Krieges Japans U-Boot-Flotte befehligte, brachte die Situation auf den Punkt:

Unser Krieg war mit dem Verlust von Saipan verloren. 79

Auch General Holland M. Smith hat die Sache prägnant formuliert:

Ich habe Saipan immer als die entscheidende Schlacht der Pazifikoffensive betrachtet. 80

Wie Flottenadmiral King schrieb:

Die Japaner, wie die United States Navy, erkannten, dass die Marianen der Schlüssel zum Pazifikkrieg waren. . . .

* * * * *

Die Wirkung unserer Eroberung der Marianen auf die informierte Meinung in Japan war sehr auffallend, und es wurde fast sofort erkannt, dass Saipan die entscheidende Schlacht des Krieges war und dass sein Verlust die Hoffnung auf einen japanischen Sieg beseitigte. . . . 81

Das erste Jahr

Auf dem Weg zur Scheune von Pearl Harbor von Guam feierte der Stab von Vizeadmiral Turner seinen ersten Jahrestag. Der Klappentext in den Schiffspressenachrichten des Flaggschiffs, der Felsiger Berg, allen, die lesen würden, angekündigt:

Niemand, der an der G ALVANIC-Operation teilgenommen hat, wird die Thanksgiving-Nacht 1943 vergessen, als der Admiral 8 japanische Flugzeuge überlistete und überlistete, die versuchten, unsere Formation anzugreifen. Der Air Officer von CINCPOA, Colonel Eareckson, bezeichnete es als »das großartigste Manöver«, das er je gesehen hatte.

Wenn der Admiral seine Hilfe anstrengt, dann deshalb, weil er sich selbst nicht schont. Wenn er von Inkompetenz und Pfuscherei ungeduldig ist, liegt das daran, dass sein eigener Geist die Schärfe und das Temperament von feinem Stahl hat. 82

Nur wenige ahnten an diesem Tag des 24. August 1944, dass sie ein Jahr später in Tokio sein würden.


Index der Soldaten des Zweiten Weltkriegs

ARTHER, LEON
» 3597 Signalausrüstung und Instrumentenerkennung

AYERS, HAROLD RAY
» 341 Infanterie Rgt (Serv Co) (86 Inf Div)

BAILEY, J.P.
» USS GOSS (DE-444)

BAKER, RAYMOND EXCELL
» Artilleriekorps (CONUS)

BAKER, LESTER JAMES
» Quartiermeister-Abteilung Alaskan Dept

BALLENGER, HUGHES WILSON
» 377 automatische Flugabwehrwaffen Bn

BALLENGER, WOODROW HUGEL
» 89 Chemieunternehmen

BAUGH, EDWARD RODOLPH
» 8 Kavallerie-Rgt

BAUGH, WILLIE SAM
» 1962 Dienstkommandoeinheit

BAXTER, HAROLD MELVIN
» 565 automatische Flugabwehrwaffen Bn

BAXTER, RICHARD DUNCAN
» HEDRON 3

BAXTER, ROBERT ELMER
» 6 Ersatzdepot (Hauptsitz Co)

BAXTER, THOMAS ERNEST
» 318 Infanterie Rgt (C Co) (80 Inf Div)

BEAIRD, CHARLES WEBSTER
» 121 Infanterie-Rgt (8. Inf Div)

BÄRTEN, JAMES M.
» Engineer Maintenance Co (Kanalzone)

BÄRTEN, ONEAL
» 27 Infanterie Rgt (M Co) (25 Inf Div)

BEATY, LOMA BRILEY
» CVE-G2 (Navy Air Group)

BEATY, WILLIAM LEE
» 752 Feldartillerie Bn

GLOCKE, ERNEST LEWIS
» 604 Ingenieur Camoflage Bn (E Co)

BELL, HAROLD LEE
» 1 Kavallerie-Div (E-Truppe)

GLOCKE, HOMER TATE
» 460 Amphibious Truck Co (6 Engineer Spec Br)

GLOCKE, JAMES LUTHER
» 147 Infanterie Rgt (B Co) (37 Inf Div)

BENEFIELD, CECIL O.
» 405 Infanterie Rgt (E Co) (102 Inf Div)

BIDDLE, WOODROW WILSON
» EICHEL 28

SCHWARZ, JUNGE
» Egnr Electr Radio Maintenance Trn School

SCHWARZ, GEORGE LUTHER
» 9 Air Base Depot (Hauptquartier Squadron)

BLACKWELL, EUELL CONRAD
» 115 Infanterie Rgt (I Co) (29 Inf Div)

BLALOCK, WILLIE LEE “BILL”
» USS Suwannee (CVE-27)

BLEVINS, FLOYD DENNIS
» FPO 717 Milne Bay Neuguinea

BLEVINS, JAMES LEWIS
» 800 Hafengesellschaft (517 Hafen Mrd.)

BLEVINS, MARSHALL T.J.
» 3849 Quartiermeister Truck Co

BLEVINS, NEWELL COUNTISS
» 3702 Army Air Force Base Unit

BOHANNON, ISAAC JAMES
» 6 Infanterie-Bataillons-Ausbildungseinheit

BOLDEN, VERBON HICKS
» 391 Infanterie Rgt (M Co) 98 Inf Div

BOULDIN, WALLACE DEWEY
» 339 Infanterie Rgt (85 Inf Div)

BOYDSTON, HERZIALER LEVERT
» USS Smith (DD-378)

BOYDSTON, LEE EVERETT
» 825 Bombengeschwader (484 Bombengruppe)

BOYDSTON, RAY NOEL
» 333 Ingenieur Special Service Rgt

BOYDSTON, WERTLEY WILLARD
» 718 Feldartillerie Bn (C Btry) (63 Inf Rgt)

BRANDON, CHARLES EUGENE
» 864 Ingenieur Luftfahrt Bn (A Co)

BRANDON, HUGH HARVEY
» 124 FlakArtilleriegeschütz Bn

BRANDON, WILLIAM LEONARD
» 4 Luftreparaturstaffel

BRAUD, NEELIS WILLIAM
» T E Mitchell (Freiheitsschiff)

BRAWLEY, ARTHUR
» 290 Infanterie-Rgt (75 Inf Div)

BRISENDINE, JOSEPH EDWARD
» 169 Militärpolizeikompanie

BROCK, HUEL BRINSTON
» USS Swordfish

BROCK, HUEL BRINSTON
» USS Valkenburg (DD-656)

BROCK, WILLIAM MCKINLEY
» 157 Inf Rgt ((E Co) (45 Inf Div)

BROOKS, JESSE CLAUDE
» 38 Ingenieur Geberal Service Rgt (D Co)

BROOKS, WALTER C.
» 27 Militärregierung (Hauptquartier Co)

BROWDER, HENRY THOMAS
» 318 Infanterie Rgt (A Co) (80 Inf Div)

BRAUN, ROBERT FLOYD
» 351 Infanterie-Rgt (25 Inf Div)

BRYAN, VIRGIL
» 28 Feldartillerie Bn (8. Inf Div)

BRYAN, WALTER D.
» 9 Infanterie Rgt (I Co) (2 Inf Div)

BRYANT, ARCHIE GRANT
» 430 Army Air Force Base Unit

BRYANT, MILFORD HOWARD
» USS Absecon (AVP-23)

BRYANT, MILFORD HOWARD
» USS Crescent City (APA-21)

BRYANT, MILFORD HOWARD
» USS Muskingum (AK1-98)

BRYANT, WARREN C
» 549 Signal Heavy Construction Co

BUFFINGTON, JAMES MILFORD
» 67 Armored Rgt (Reconnaissance Co)

BÜRGER, GRADY
» 18 Infanterie Rgt (K Co) (1 Inf Div)

BURKE, EDMOND GRIFFIN, SR
» 366 Medical Mrd. (66 Inf Div)

BURKHART, ELKIN
» ZIVILER, Kernphysiker

BURNETT, WALLACE LEE
» 7 Utility Squadron (auch 17.) (Detch. ABLE)

BURROWS, LUTHER REEECE
» Navy Medical/Rotes Kreuz Hawaii

BURT, RONALD ODIS
» Unbekannt

BURT, WARREN E
» USS Artisan (ABSD-1)

BUTLER, ERNEST C
» 656 Jagdpanzer Bn (A Co)

BUTLER, JOHN ELBERT
» Whiting Field, Florida

BUTLER, ROY LEE
» 16 Infanterie-Rgt (1. Inf-Div)

CAMPBELL, COTEY FRANCIS
» 43 Ingenieur Bauwesen Bn (B Co)

CARDEN, WANNIE CLARK PEARCE
» Naval Air Station Memphis

CARSON, HOWARD LEVOY
» SS John C Donnell

BARGELD, ARDELL
» USS Nitro (AE-2)

BARGELD, MYRTLE
» Naval Air Station Whitehurst

CASTON, HOWARD E.
» 404 Feldartillerie Bn (Btry A) (86 Inf Div)

CAUFIELD, TED
» 313 Infanterie Rgt (A Co) (79 Inf Div)

CHADWICK, JAMES LEON
» 44 Armored Infantry Bn (A CO) (6 Armd Div)

KAMMER, JOHN G
» USS J William Ditter (DM-31)

CHANCE, JESSIE MELVIN
» Bronxon Field Florida

CHAPIN, VIOLA M
» 98 Allgemeines Krankenhaus

CHAPMAN, JAMES RICHARD
» 508 Bomb Squadron (351 Bomb Group)

CHITWOOD, BRIGGS PARISH
» USS Ortestes (AGP-10)

CHITWOOD, RAY MACHEN
» 576 Quartiermeister Railhead Company

CLARK, DEWEY HENRY
» 134 Infanterie Rgt (L Co) (35 Inf Div)

CLARK, HERMAN GODFREY
» 72 Squadron (434 Truppentransporter-Gruppe)

CLARK, WILLIAM JUNIOR
» LST-774

CLAYTON, DORMAN WEBSTER
» 762 Firld Artillery Bn

CLAYTON, DORMAN WEBSTER
» 186 Feldartillerie Bn

CLAYTON, SIBERT GAINES
» 25. Infanterie-Division

CLIFTON, CHARLES VESTER
» Infanterie, dann US Navy

CLIFTON, LACKY EUGENE
» 127 Infanterie (B Co) (32 Inf Div)

COBBLE, ARTHUR LEE
» 1 Bombengeschwader (9 Bombengruppe – sehr schwer)

COKER, J. F.
» 321 Infanterie Rgt (D Co) (81 Inf Div)

COLE, HOMER FRANKLIN
» USS Mack (DE-358)

COLE, VERNON WARREN
» 51 Panzergrenadiere Bn (C Co) (4 Armd Div)

COLLINS, JACK D.
» 508 Fallschirm-Infanterie-Rgt (A Co) (82 Abn Div)

COLVARD, E G Jr
» 2 Ranger Bn (E Co)

COSTNER, LLEWELLYN GERALD
» 180 Infanterie Rgt (A Co) (45 Inf Div)

KRÄHE, DUARD LOWREY
» Air Service Command India

CROW, JOHN PAUL, Sr
» 48 Kämpfergruppe

CULBERT, J. B.
» Saufley Field Florida

CULPEPPER, CECIL GRÜN
» USS Intrepid (CV-11)

CULPEPPER, D. L.
» 301 Infanterie Rgt (A Co) (94 Inf Div)

DALTON, PAUL U.
» 167 Infanterie Rgt (K Co) (31. Inf Div)

DALTON, RALPH A.
» 563 Feldartillerie Bn (A Btry) (89 Inf Div)

DAVIS, CLEBURN CECIL
» 563 Ingenieur-Boot und Land-Rgt (Hqts Co 2 Mrd.)

DAVIS, JAMES THOMAS
» 740 Railroad Operating Bn (C Co)

DAVIS, JOHN MELVIN
» 5 Infanterie Rgt (H Co) (71 Inf Div)

DAVIS, JOHN MELVIN
» 27 Infanterie Rgt (H Co) (25 Inf Div)

DAVIS, JOSEPH W.
» 135 Infanterie Rgt (34 Inf Div)

DAVIS, LAVOYD
» 111 Engineer Combat Bn (36 Inf Div)

DERRICK, LUCILLE WATSON
» Unbekannt

DILBECK, RAY
» 3205 Marinestützpunkt (Bootspool 15)

DINARTI, VINCENT, SR.
» 1751 Ordnance Unit (388 Bomb Group)

DIX, WILLIAM L.
» Pacific Command Center (Hawaii)

DIXON, MORTIMAN BRAXTON
» 162 Infanterie Rgt (41Inf Div)

DIXSON, CLARENCE A.
» 631 Quartiermeister Wäschereiunternehmen

DOBBS, NOAH LODD
» USS Franklin D. Roosevelt (CV-42)

DOBBS, RICHARD VAN
» 28 Infanterie Rgt (C Co) (8. Inf Div)

DOWNER, HUBERT JEROME
» 1051 Ingenieur Hafenbau und Reparatur Co

DOWNER, REUBEN COOLIDGE
» 729 Ordnance Lt M’tnance Bn (A Co) (29 Inf Dv)

DRISKILL, HERMAN CHARLES
» 69 Gepanzerte Feldartillerie Bn

DUDLEY, RACHEL ROBINSON
» 44 Medical Bn Field Hospital

DUNCAN, JAMES VESTON
» 35 Infanterie-Rgt (25 Inf Div)

DUPREE, CECIL LEON
» 1458 Service-Kommandoeinheit

DUPREE, JAMES L.
» 45 Chemielabor (1 Prüfstelle)

DUPREE, JOSEPH DOYLEE
» 1462 Service Command Unit (4 Armee Sve Cmd)

DURHAM, GEORGE CLYDE
» 1st Marine Air Wing (Hqts Squadron)

DURHAM, HUBERT CLAY Sr
» 9 Signal Company (9 Inf Div)

DURHAM, JACK*
» vor Dienstantritt getötet

FÄRBER, ALTHEA
» CIVILIAN, Missionar auf den Philippinen

EDMONDSON, ACIE, JR.
» 206 Hafengesellschaft

EDWARDS, CLOVIS, RAY
» USS Bullard (DD-660)

EDWARDS, CLOVIS, RAY
» USS Wyoming (BB-32)

EDWARDS, CLOVIS, RAY
» USS Corry (DD-463)

EDWARDS, WYDEAN WATSON
» USCG Air Station Elizabeth City NC

ELROD, J. B.
» 147 Allgemeines Krankenhaus

EMANUEL, JAMES DAVID
» 752 Bomb Squadron (458 Bomb Group)

EMMETT, WILLIAM ELTON
» 811 Air Base Unit

ETHERTON, THURMAN COY
» 103 Navy Sea Bee (Ponton Montage Det 2)

EVANS, HERBERT FLOYD
» 206 Hafengesellschaft

FANNIN, LOUIE JEROME
» USS Alfred A Cunningham (DD-752)

BAUER, DAVID EVERETT
» 113 Infanterie-Rgt

ANGST, ARCHIE MILTON
» USS Washington (BB-56)

ANGST, ARCHIE MILTON
» USS Indiana (BB-58)

ANGST, ARCHIE MILTON
» USS Wisconsin (BB-64)

FISCHER, RUSSELL
» 27 Infanterie Rgt (B Co) (25 Inf Div)

FORRESTER, WILLIAM CURTIS
» 108 Chemieunternehmen

FOWLER, MABERN EDWIN
» HEDRON 9-2 Cherry Point NC

FOWLER, MABERN EDWIN
» Carrier Service Unit 21 (CASU 21) (NAS Norfolk)

FOY, RAYMOND DEWETT
» 191 Infanterie Rgt (Hqts Co 2 Mrd.) (24 Inf Div)

FRANKLIN, MARION WATSON
» 6 Air Force Canal Zone/Trinidad

FREEMAN, WILBUR NELSON
» 405 Infanterie Rgt (102 Inf Div)

FULLER, RAYFORD VERGIE
» 713 Militärpolizei Bn

GARRETT, GEORGE BARNETT
» 27 Infanterie Rgt (M Co) (25 Inf Div)

GARRETT, THOMAS HARRISON
» Ordnance Corp (Hqts US Army Europe)

GARRETT, WILLIAM ANDERSON (BILL)
» 4 Service Command (Hqts Ft McClellan)

GENTRY, HOWARD ROLAND
» 13 Infanterie Rgt (L Co) (8 Inf Div)

GIBSON, WILLIAM COLEMAN
» 317 Infanterie Rgt (B Co) (80 Inf Div)

GILBERT, ALVIS WALKER
» 547 Ordnance Heavy Maintenance Co

GILBERT, RUDOLPH
» 1 Kavallerie-Division (Spezial)

GILBERT, RUDOLPH
» 169 Infanterie Rgt (I Co) (43 Inf Div)

GILBREATH, BEN HESS
» 131 Seabee Bn

GILBREATH, JAMES EDWIN
» 1252 Army Air Force Base Unit

GILBREATH, ROBERT ELTON
» 806 Bombengeschwader (446 Bombengruppe)

GILBREATH, WILLIS DEE
» 39 Infanterie Rgt (K Co) (9. Inf Div)

GOODRIDGE, CLINTON JEFFERSON
» 390 Infanterie Rgt (M Co) (98 Inf Div)

GORE, OCIE MILFORD
» UNBEKANNT (im besetzten Japan)

GORE, R. C.
» 703 Jagdpanzer Bn (B Co) (3 Armd Div)

GOZA, CALVIN COOLIDGE
» 623 Quartiermeister Wäscherei (B Co)

GRAHAM, J. C. LONDELL
» 9 Panzergrenadiere Bn (6 Armd Div)

GRANT, CHARLES EBSON
» US-Marinestreitkräfte Europa (Hqts England)

GRANT, CHESTER, JR.
» 32 Calvary Reconnaissance Sqdrn (14 Cav Gp)

GRÄBER, JAMES EDWARD
» 188 Parachute Infantry Rgt (D Co) (11 Abn Div)

GRÄBER, WALLACE LINCOLN
» 135 Infanterie Rgt (C Co) (34 Inf Div)

GRAVITT, FLOYD
» 335 Infanterie Rgt (84 Inf Div)

GRAU, ROBERT FLOYD
» Carrier Service Unit/HEDRON FleetAirWing-4)

GRÜN, JOHN FOSTER, JR.
» Army Air Force Base Unit Hollandia

GRÜN, JIMMIE ARTHUR
» Ft Benning Wartungseinheit

GRÜN, THOMAS CLYDE, SR.
» 525 CBMU (SeaBee Wartungseinheit)

GREENWOOD, CECIL SNOWDEN
» 483 AntiAircraff ArtAutoWeapons Bn (A Btry)

GREENWOOD, JESSIE T.
» 236 Artilleriemunitionsunternehmen

GREENWOOD, ROBERT RAY
» LST-1108

GREENWOOD, ROBERT VALENTINE
» UNBEKANNT

GREENWOOD, WILLIAM ROY
» 2225 Army Air Force Base Unit

GRIFFIN, LOYD EUGENE
» 30 Infanterie Rgt (B Co) (3 Inf Div)

GRIGGS, JOE WARREN
» III Marine Amphibische Kommunikation Bn

GROAT, RAYMOND
» 36 Marinebau Bn

GAST, GRIFFIN RENE
» 4 Flugzeugreparatureinheit

HAAS, EDWARD HERSHEL
» 1333 Army Airforce Base Unit

HAAS, HERBERT EDWARD
» M M Guhin (Freiheitsschiff)

HAAS, LESLIE WARREN
» 2135 Army Air Force Base Unit (Tyndall Field)

HAAS, RAYMOND
» 64 Feldartillerie Bn (Hqts Btry)

HALL, WILLIAM B.
» 1522 Army Air Force Base Unit (Air Trans Cmd)

HAMILTON, JAMES PAUL
» 422 Infanterie Rgt (L Co) (106 Inf Div)

HAMMOND, RALPH CHARLES
» 513 Fallschirm-Infanterie-Rgt (A Co) (17 Abn Div)

HAMMONDS, JAMES EDGAR
» 246 Field Artillery Bn (C Btry) (Americal Div)

HARDEMAN, WILEY DELMER
» USS Maryland (BB-46)

HARPER, JAMES CLIFFORD
» 339 Infanterie Rgt (L Co) (85 Inf Div)

HARPER, ROBERT D.
» 85 Quartiermeisterkompanie (85 Inf Div)

HARRIS, CARTER HELTON
» 7 Kavallerie-Rgt (G-Truppe)

HARRISON, GEORGE EDWARD
» 67 Armored Rgt (Wartungsgesellschaft)

HARRISON, Glenna
» USS William D Porter )DD*579)

HARRISON, Glenna
» USS Larson (DD-830)

HARRISON, Glenna
» USS Overton (DD-239)

HAWKINS, W. G.
» 135 Infanterie Mrd. (Ft Benning Trn Mrd.)

HAWKINS, W. G.
» Ermittlung gegen Kriegsverbrechen (Armee-Hauptquartier-Pac)

HAWKINS, WILLIAM THOMAS
» USS Marblehead (CL-12) (Also Frankreich Invasion)

HAWKINS, WILLIAM THOMAS
» USS APL-54 (Kaserne/Transportschiff)

HAWTHORNE, MILFORD RAY
» 51 Field Artillery Bn (C Btry) (6 Inf Div)

HAWTHORNE, MILFORD RAY
» 27 Ingenieur Combar Bn (B Co)

GEHÖRT, HAROLD HOBERT
USS Kingsbury (ATA-177)

GEHÖRT, HAROLD HOBERT
» USS Hailey (DD-556)

GEHÖRT, PAUL ALLEN
» 1400 Army AirForceBase Unit (HqtsET AT Cmd)

HENEGAR, DAVID WINSTON
» 456 Anti-Aircraft Artillery Auto Weapons Bn

HENSON, WILLIAM ERNEST
» 405 Gepanzerte Feldartillerie Bn (C Btry)

HICKS, CHARLES KELLY
» USS Uvalde (AKA-88)

HICKS, GORDON WESLEY
» USS Solar (DE-221)

HICKS, JAMES TRUMAN
» XIX Tactical AirCommand (Basiseinheit)

HICKS, WILLIAM PRESTON
» UNBEKANNT (wahrscheinlich in einem PBY-Flugzeug getötet)

HIGGINS, FRED E., JR.
» 7 Bombengeschwader (34 Bombengruppe)

HILLEY, JAMES MELVIN
» 547 Signal Base Dept Company

HILLEY, PHELEM S.
» 456 Anti-Aircraft Artillery Auto Weapons Bn (B Btry)

HOLBROOK, CHARLES FAY
» 6 Signal Company (6 Inf Div)

HOLLEMAN, TED
» 15 Air Force (Foggia, Italien)

HOPPER, MADISON AUBREY
» Marinebau (SeaBee) Einheit (England)

HORTON, MERRILL QUENTIN
» 39 Infanterie Rgt (D Co) (9. Inf Div)

HOWARD, MAX JAMES
» 3727 Service-Kommandoeinheit (Denver)

HOWARD, VERNON H.
» 322 Infanterie Rgt (Hqts Co 2 Mrd.) (81 Inf Div)

HUIET, GEORGE EVANS (BUCK) JR.
» 71 Joint Assault Signal Company

HULSEY, JERRY B
» 468 Bombengruppe

JAGD, CLIFFORD ANDERSON
» 3 Flugplatzgeschwader

JAGD, RICHARD CLAYTON
» USS Murrelet (AM-372)

HURTT, JOHN W
» 226 Flak-Artillerie-Suchscheinwerfer Bn

HURTT, THOMAS BRAXTON
» USS Ranger (Schlepper)

HURTT, THOMAS BRAXTON
» USS Canopus (AS-9)

INGRAM, JOHN WILLIAM
» Unbekannte Einheit in der Pazifikkriegszone

ISBELL, ISAAC LEON
» 15 Air Force (unbekannte B-24 Bomb Sqd Bari Italien)

IVEY, WILLIAM EUGENE
» 1 Marine Division (Regt/Bn unbekannt)

JOHNS, HAROLD WESLEY
» USS Northhampton (CA-26)

JOHNSON, HÄNSEL LEON
» 9 Infanterie Rgt (L Co) (2 Inf Div)

JOHNSON, MALCOM EUZELL
» 93 Ersatz Bn (224 Rplc Co) Euro War Zone

JOHNSON, MILARD HIXON
» 301 Infanterie Rgt (94 Inf Div)

JOHNSON, WILLIAM CHARLES
» 331 Medical Mrd. (B Co)(106 Inf Div)

JOLLEY, CALVIN WOODROW
» 320 Infanterie Rgt (35 Inf Div)

JOLLEY, LESTER BOYD
» 207 Engineer Combat Bn (1110 Engineer Cbt Gp)

JOLLEY, NEAL
» 2 Marine Division (unbekannte Schützengesellschaft)

JOLLEY, O’BRIEN
» Unbekannt im europäischen Kriegsgebiet

JORDAN, JAMES PATRICK
» 106 Kavallerie-Aufklärungskommando (eine Truppe)

JORDAN, WILLIAM SANDERS
» Army Airforce Base Unit (6 Night Fighter Squadron)

JUSTUS, JESSE HAZEL
» 633 Quartiermeister Wäscherei Bn

KEAN, CLYDE WINSTON
» 3176 Signaldienstleistungsunternehmen

KEAN, HUGH OSCAR
» 391 Infanterie Rgt (E Co) 98 Inf Div

KEITH, JACK WINSTON
» 540 Ingenieur-Kampfgruppe (G Co)

KELLETT, JOSEPH CABOT, JR.
» 4 Haubitze Bn (1 provisorische Feldkunstgruppe FMF)

KELLEY, WILLIAM JORDAN “JAY”
» 302 Infanterie Rgt (A Co) (94 Inf Div)

KENNAMER, PATRICK HENRY
» 124 Infanterie-Rgt (31. Inf Div)

KERBY, IRA BAILEY
» Army Air Force Base Unit (Europäisches Kriegsgebiet)

KERBY, JAMES WILLIAM
» 30 Signal Heavy Construction Bn

KERBY, LEE DOLPHUS, SR.
» 31 Signal Company (31 Inf Div)

KERSHAW, ALBERT PAYSON
» 27. Infanterie-Rgt (25 Inf Div)

KILGORE, JAMES EZRA
» 3115 Marinestützpunkt (Neuguinea)

KILLIAN, GADDIS WARREN
» Postsystem Schatzinsel der US-Armee, Kalifornien

KÖNIG, CARMEN CLARENCE
» 44 Feldartillerie Bn (B Btry) (4 Inf Div)

KINGSLEY, WILLIE LONNIE
» Infanterie-Gewehr-Kompanie im europäischen Kriegsgebiet

KIRBY, CARLOS HUDSON
» 6 US-Armee in der Pazifikkriegszone

RITTER JAMES ROBERT
» 16 Infanterie-Rgt (1. Inf-Div)

RITTER, FELTON LAMAR
» 133 Infanterie-Rgt (34. Inf-Div)

LACKY, HENRY B
» 66 Armored Rgt (Maintenance Co) (2 Armd Div)

LANG, ERNEST BYRON
» USS LSM-499

LANG, ERNEST BYRON
» USS Scott (DE-21)

LARMORE, OSCAR THOMAS
» UNBEKANNT in den kontinentalen USA

LEA, JOSEPH E
» 17 Infanterie Rgt (L Co) (7. Inf Div)

LEATH, GEORGE FRANKLIN
» 2 Haubitze Bn (C Btry) (5 Marine Div)

LINGERFELT, LEROY
» 974 Kampfmittelräumungsunternehmen

LINGERFELT, ULYSSES R
» 54 Panzergrenadiere Bn (10 Armd Div)

LINGERFELT, WILLIAM OSCAR
» 2103 Artilleriemunition Avia Bn (Medical Det)

LITTLEJOHN, ROY K
» 713 Bombengeschwader (448 Bombengruppe)

LOGAN, DAVID SMITH
» 331 Infanterie Rgt (Cannon Co) (83 Inf Div)

LANG, BEN WESLEY
» 731 Feldartillerie Bn

LANG, HUGH
» UNBEKANNTE US Navy Schiffe Euro und Pazifik

LYONS, OLIN-WALD
» UNBEKANNTE Infanterieeinheit Europäisches Kriegsgebiet

LYONS, ORIS VESTER
» 3 Lufttransportgeschwader

MAJORS, JAMES (BILL)
» LCT(R)-464

MALLOY, JOSEPH FRANCIS
USS Arthur Middleton (APA-25)

MALONE, CHARLES LOVELACE
» 2500 Army Air Force Base Unit

MALONE, SIDNEY ALLISON, SR.
» 5 Marinedivision

MARTIN, HERBERT HUDSON
» LCI(M)-807

MARTIN, PHILIP O’NEAL
» USS Barnett (APA-5)

MARTIN, PHILIP O’NEAL
» USS Fomalhaut (AKA-5)

MARTIN, PHILIP O’NEAL
» USS Topeka (CL-67)

MATTOX, WILLIAM H
» Signal Unit Pacific War Zone

MAULDIN, WOODROW WILSON
» 655 Feldartillerie Bn (B Btry)

MAURER, ARNOLD FRIEDRICH
» 603 Bomb Squadron (398 Bomb Group)

MAXWELL, JOSEPH LESTER
» 20 Infanterie Rgt (Cannon Co) (6 Inf Div)

MC ABEE, PAUL WILLARD
» 332 Air Service Group (Hqts Squadron)

MC ADAMS, RALPH EUGENE
» 576 Bombengeschwader (392 Bombengruppe)

MC CARTNEY, CHARLES EUGENE
» Army Air Depot (2 Air Force Spokane Washington)

MC CLAIN, CLARK WILSON
» 167 Infanterie Rgt (Service Co) (31. Inf Div)

MC CORD, ROBERT WALTON
» 3 Marine Rgt (F Co) (3 Marine Div)

MC CRACKEN, DAVID BENNETT
» UNBEKANNTE Kampfflugzeug-Einheit in Euro und Pazifik

MC CRACKEN, DEVERS CLINTON
» UNBEKANNT im kontinentalen US-Dienst)

MC CRACKEN, VAN BENNETT GEWIN
» 54 Patrouillengeschwader (PBY’s)

MC CURDY, JESSE BEANER
» 3444 Kampfmittel-Wartungsunternehmen

MC CURDY, JESSE WALLACE
» UNBEKANNTE medizinische Einheit (Europäisches Kriegsgebiet)

MC CURDY, ROBERT ROSCO
» 357 Infanterie-Rgt (90 Inf Div)

MC CURDY, THOMAS MACK
» 104 Infanterie Rgt (A Co) (26 Inf Div)

MC CURDY, WILLIAM ERSKIN
» 497 Armored Field Artillery Bn (13 Armd Div)

MC ELHANEY. LOUIS HUGH
» 13 Feldartillerie Bn

MC ELROY, EUEL MELVIN, Sr
» 942 Feldartillerie Bn

MC GEE, ERNEST GRADY
» 2062 Ordnance Company (Marianna FL)

MC GEE, JOHN LA FAYETTE
» 93 Kavallerieaufklärer Bn (F Co) (13 Armd Div)

MC GUIRE, VINCENT
» USS Pine Island (AV-12)

MC KINNEY, DC
» 103 Infanterie-Rgt (43 Inf Div)

MC KOWN, CARL
» 544 Ingenieur-Boot und Ufer-Rgt

MC MUNN, WILLARD
» 4 Service Command (Gefangenenlager Aliceville AL)

MC NAIR, GEORGE ROY
» USS Wasatch (AGC-9)

MC NEU, FLOYD
» 24 Sea Bee Construction Bn

MC NEU, GEORGE ELBERT
» Service Squadron Seven (Marine) (Philippinen)

MC REYNOLDS, LEONIDAS DIXON, JR
» SS Becuna (SS-319)

WIESEN, CLARENCE LEROY
» 26 Infanterie Rgt (I Co) (1 Inf Div)

MERRELL, FRED
» 291 Infanterie Rgt (75 Inf Div)

MILLER, SAMUEL FRANKLIN
» 506 Squadron (404 Jagdbombergruppe)

MÜHLEN, LUCIEN CURTIS
» 3 Foto Karte Squadron/3 Foto Recon Squardon

MÜHLEN, LUTHER BROWN
» 395 Armored Field Artillery Bn (16 Armd Div)

MINCE, GODFREY SKYLER
» 324 Medical Mrd. (99 Inf Div)

MINNIX, MARY LOU
» Naval Air Technical Training Center (Jacksonville)

MINNIX, WALTER GRÜN
» K-9 Korps

MINNIX, WILLIAM HENRY
» 393 Inf Rgt (G Co) (99 Inf Div)

MONROE, CALLOWAY B
» Carrier Service Unit 3 (EICHEL 10)

MONROE, PRISCILLA (GREGORY)
» Marine Corps Air Station (El Toro CA)

MONROE, WILLARD PARRIS
» 119 Infanterie Rgt (K Co) (30 Inf Div)

MOORE, CHARLES JACKSON
» 15th Airforce (Italien) B-24 Squadron unbekannt

MOORE, ROBERT LEE
» USS Brooklyn (CL-40)

MOORE, ROBERT LEE
» USS C.K. Bronson (DD-668)

MOORE, SIMON LEBRON
» 51 Army Air Force Base Unit (später 51 Air Ser Unit)

MORGAN, JOHN T.
» ZIVILISCHER RADARTECHNIKER

MORGAN, RUSSELL ROE
» 240 Militärpolizei Mrd. (A Co)

MORGAN, JUNGFRAU EUGENE
» 720 Militärpolizei Bn (D Co)

MORGAN, VIRGINIA RUTH
» ZIVILIAN “Rosie the Riviter”

MORRIS, HOWARD CLAYTON
» 202 Waffendepot Co

MOSE, ROBERT FRANKLIN
» Armee Bodentruppen (Hqts)

MURDOCK, CHARLES
» USS Arizona (BB-39)

MURDOCK, MELVIN
» USS Arizona (BB-39)

NEUIGKEITEN, ARICE RAYMOND
» 633 Quartiermeister Wäscherei Co (80 QM Mrd.)

NEUER, HERMAN
» 313 Feldartillerie Bn (A Btry) (80 Inf Div)

NICHOLS, ERNEST WARREN
» Army Air Force Base Unit (Karibik)

O’BRYANT, CRAVEN
» 639 Medical Clearing Co (3. Armee)

O’DELL, JOHN ROBERT
» USS Lejeune (AP-74)

O’DELL, JOHN ROBERT
» USS Schuyler (AK-209)

OWEN, CARL EDWARD
» 19 Squadron (25 Anti-SubmarineWarfare Wing)

OWEN, WILLIAM GLENN
» 6 Kavallerie-Aufklärungsgeschwader (6 Kav.-Gruppe)

OWEN, NEWTON COLEMAN
» Service Command Unit (Versorgung Dt Camp Seibert

OWEN, O. E., JR.
» Naval Air Gunner Schools (Jacksonville, Pensacola)

MALER, ROY THEREAU
» Service Command Unit 1448 (Dt 6 Kriegsgefangenenlager AL)

PALMER, CHARLES ROLAND
» USS Wasatch (AGC-9)

PARKER, JESS WILLARD
» 906 Ordnance Heavy Automotive Maintenance Co

PATTERSON, ARCHIE RAY
» LST-397

PATTERSON, CALVIN C.
» 817 Bombengeschwader (483 Bombengruppe)

PATTERSON, PAUL GORDON
» LST-965

PATTERSON, WALLACE CLIVE
» 1593 Ordnance Service Maintenance Company

PATTON, HAROLD DEAN
» 168 Engineer Combat Bn (A Co) (1107 Eng Cbt Gp)

PATTON, HENRY PARKER
» 1 Marine Division

PAYNE, GRADY F.
» 4 Engineer Combat Bn (Hqts Co) (4 Inf Div)

PENDERGRAS, HOLLIS GRIFFIN
» 630 Jagdpanzer Bn (28 Inf Div)

PERRY, DANIEL HERMET
82 Panzeraufklärung Bn

PETTIS, PIERCE RAYVON, JR.
» PT-45

PHARR, JAMES LEWIS
» 436 Feldartillerie Bn

PHARR, JAMES LEWIS
» 902 Ordnance Heavy Automotive Maintenance Co

PHILLIPS, VANCEL
» 43 Ingenieur Bau Bn

PICKETT, ROY BERT
» 36. Infanteriedivision (unbekannte Schützenkompanie)

PIERCE, GEORGE ELLIS
» Service Command Unit 1880 (Hqts Det POW Camps)

PLUNKETT, ISHMAL WARD
» 3 Chemischer Mörtel Mrd. (D Co)

PAPST, CHARLES WINFRED
» USS Sappho (AKA-38)

PAPST, THOMAS WILBUR
» 241 Flugabwehr-Suchscheinwerfer Bn

PORTWOOD, CLARENCE M.
» 457 Amphibious Truck Company

PRATER, LEWIS CALVIN
» 133 Infanterie Rgt (A Co) (34 Inf Div)

PRESSHOLZ, GLEN
» UNBEKANNT in den kontinentalen USA

PRESSWOOD, JEFF LEE
» USS Utah, Kalifornien, Arkansas, Beaver und Melville

PURDY, FRED
» 3111 Signaldienst Bn (B Co)

PURDY, GORDON BURTWELL, JR.
» 629 Jagdpanzer Bn (Hqts Co)

PURDY, ROBERT FRAZIER
» 579 Bomb Squadron (392 Bomb Group)

QUALLS, RAYMOND CECIL
» 31 Fighter Control Squadron

REGEN, HAMONS EDWARD
» 313 Infanterie Rgt (K Co) (79 Inf Div)

RAMZA, ERNEST
» 155 Infanterie Rgt (L Co) (31. Inf Div)

Rektor, CHARLES WESLEY
» UNBEKANNTE Einheit im europäischen Kriegsgebiet als Kaplan

Rektor, FLOYD LEWIS
» UNBEKANNTE Panzereinheit im europäischen Kriegsgebiet

Rektor, PAUL J.
» 803 Pionierbataillon, Luftfahrt (separat)

Rektor, ROY MELTON
» 112 Infanterie Rgt (Hqts Co 2 Mrd.) (28 Inf Div)

REED, CARL SILAS
» 415 Infanterie Rgt (I Co) (104 Inf Div)

RENFROE, WILLIAM EDWARD
» 330 Infanterie Rgt (H Co) (83 Inf Div)

REYNOLDS, JAMES GORDON
» 119 Infanterie Rgt (Hqts Co 3 Mrd. A-Panzer Ptn) (30 InfDiv)

REIS, JAMES CLINTON
» 28 Marine Rgt (C Co, Mörserabteilung) (5 Marine Div)

RICHARDSON, JAMES W.
» USS Artisan (ABSD-1)

RICHARDSON, MARGARET
» Gowen Air Base, Abschnitt B (Idaho)

RICHEY, B. O.
» 345 Bombengeschwader (98 Bombengruppe)

RINEHART, GRADY
» USS John R. Pierce (DD-753)

RINGER, RAYMOND EDWARD
» 1298 Engineer Combat Bn (C Co)

ROBERTS, TROY FRANKLIN
» 71 Chemischer Mörtel Mrd. (A Co)

ROBERTSON, WILLIAM EDWARD
» AAF Gunnery Sch (Harlingen TX) und Unbekannt-Trinidad

ROBINSON, FRED DEWITT
» 813 Jagdpanzer Bn (Aufklärungskompanie)

RODEN, BRANSTON G.
» 627 Ingenieur Light Equipment Company)

ROGERS, BULEY GRÜN
» 91 Bombengeschwader (27 Bombengruppe (leicht))

ROGERS, CHARLES BAILEY
» 3547 Kampfmittelwartungsunternehmen

ROWELL, JOE FRANKLIN
» 772 Feldartillerie Bn

SAWYER, CHARLES MARTIN TUTTLE
» 48 Feldartillerie Bn (7. Inf Div)

SCOTT, CHARLES AUBREY
» 1915 Service Command Unit (Ft Lewis Washington)

SCOTT, DOYLE JUNIOR
» 50 Engineer Combat Bn (E Co)

SCHÄNDEL, ELBERT JAY
» Air Depot 3 (Station Complement Squadron Base)

SHANKLES, L.A.
» 83 Allgemeines Krankenhaus

RASIERER, EULAS ROY
» USS Astoria (CA-34)

RASIERER, SHELLIE
» 456 Flugabwehrautomatische Waffen Bn (D Btry, 2 Pln)

SCHIFF, ROBERT BRYON
» 184 Chemiezug

SHIREY, DOYLE G.
» USS Bogue (CVE-7)

SHIREY, HOBART CORBIN
» 1040 Army Air Force Base Unit (Sektion C) (Kalifornien)

SHIREY, LEONARD WERT
» Avon Park Army Airfield (Florida)

SHIREY, ROBERT HOBSON
» Naval Training and Distribution Center (Peary VA)

SHIREY, WILLIE JOE
» 144 Panzersignalkompanie (4 Armd Div)

KURZ, JOSEPH WOODROW
» 331 Sanitätsbn (106 Infanterie-Div)

SHUGART, WILLIAM Y Jr
» Army Air Force Technical Svc (Neuguinea und Australien)

SIMPSON, FLOYD L.
» 984 Ingenieur Wartungsfirma

SKAGGS, HENRY
» 138 Army Air Force Base Unit (Texas) und Napier Field

SLATER, FRANK OLGA
» USS San Francisco (CA-38)

SMITH, ARTHUR LEON
» SS San Monica

SMITH, HERMAN SEVERE
» USS Alshain (AKA-55)

SMITH, HERMAN SEVERE
» 30 Standard-Landungsboote (Bootspool 16)

SMITH, JAMES NOEL
» 225 Feldartillerie Bn

SMITH, NICK
» 15 Infanterie Rgt (B Co) (3 Inf Div)

SMITH, R. GENE
» 161 Infanterie Rgt (Medizinische Abteilung, 2 Mrd.) (25 Inf Div)

SMITH, ROY BENTON
» 802 Feldartillerie Bn

SÜDLAND, LEONARD
» USS Lexington (VF-16-Jagdgeschwader)

SÜDLAND, LEONARD
» VF-16 (Jagdgeschwader an Bord der USS Lexington)

FUNKEN, PAUL DEAN
» 712 Panzer Bn (90 Inf Div)

SPEER, LEROY C
» 33 Truppentransporter-Geschwader (374 Truppentransporter Gp)

SPENCE, IBRON
» 36 Panzergrenadier-Rgt (1 Mrd.) (3 Armd Div)

SPILLMAN, CLYDE EMERSON
» 275 Infanterie Rgt (B Co) (70 Inf Div)

STEPHENS, HARLEY GRÜN
» 738 Militärpolizei Bn (D Co)

STEWART, JOHN LEWIS
» 846 Hafengesellschaft

STILWELL, WILLIAM ALONZO
» 38 Motortorpedobootgeschwader

STEIN, ROYCE B.
» 49 Feldartillerie Bn (B Btry) (7. Inf Div)

STEIN, GEORGE WALLACE
» USS Roberts (DE-74)

STEIN, GEORGE WALLACE
» USS Cimarron (AO-22)

STEIN, PAULINE (REGEN)
» Infantry Replacement Training Center (Daytona BchFL)

STEIN, VERAL GERECHTIGKEIT
» USS James O’Hara (APA-90)

STEINER, WILLIAM CURTIS, JR.
» 704 Bomb Squadron (446 Bomb Group)

STOUT, MILARD HARRISON
» 165 Infanterie Rgt (L Co) (27 Inf Div)

STOUT, ROBERT WARREN
» 773 Feldartillerie (Service Btry)

STUART, L. V.
» USS Antares (AG-10)

STUART, L. V.
» USS Menoninee (AT-73)

STUART, L. V.
» USS Vestal (AR-4)

STUART, L. V.
» USS Meriwether (APA-203)

TATE, HERBERT GLEN
» 38 Ingenieur General Service Rgt (E Co)

TAYLOR, GWIN WADE
» USS Bogue (CVE-7)

TAYLOR, GWIN WADE
» USS Stockdale (DE-399)

THACKER, ROBERT MILTON
» USS Marshall (DD-676)

THOMAS, MARCELLUS DWIGHT
» 899 Base Depot Company

THOMASON, JAY EMMETT, JR
» 1905 Dienstkommandoeinheit

THOMPSON, HENRY LELON
» USS LSM-269

THOMPSON, ODIE O’DELL
» 1440 Service Command Unit (Personalabteilung)

THOMPSON, VADIE EUGENE
» 417 Infanterie Rgt (D Co Mörser Sektion) (76 Inf Div)

DORNBURY, FRANK W.
» 98. Infanteriedivision (Militärpolizeizug)

DORNBURY, JESSE P.
» 632 Quartiermeister Wäschereiunternehmen

DORNBURY, LAUREN W.
» 31 Infantry Division (unbekannte Schützenkompanie)

TIDMORE, JOHN RANDELL
» 1958 Ordnance Depot Company

TIDWELL, THOMAS NEWTON
» USS Jerauld (APA-174)

TILLEY, WAYNE
» UNKNOWN LCT oder LSM in Flottille 1 (in der Normandie)

TILLEY, WAYNE
» USS H M Brock

TINER, MAE
» China India Burma Theatre (unbekannte AAF-Basiseinheit)

TRAYLOR, CLARENCE DRENNON
» 358 Infanterie-Rgt (90 Inf Div)

TRAYLOR, EXCELL
» 85 Signalbetrieb Bn (A Co)

TRAYLOR, THURSTON
» 745 Army Air Force Base Unit (Persischer Golf Cmd)

TUCKER, PAUL LEROY
» UNBEKANNT ist Pazifikkriegszone

TURNER, NOEL DAVID
» 5 Marine Division (Geheimdiensteinheit)

WALKER, J. W. (nur Initialen)
» Sea Bee Baueinheiten 8, 15, 68, 27 und 86

WALKER, SEABORN WARREN
» 760 Panzerbataillon (C Co)

WALLIS, ERNEST GRÜN
» 15 Infanterie-Rgt (3. Inf Div)

WALTERS, JOE MAX
» 22. Infanterie-Rgt (4. Inf-Div)

WALWORTH, JIM
» USS John Land (AP-167)

WALWORTH, JIM
» SC-110 (Sub-Chaser)

WATSON, WILLIAM WINFRED
» 104 Flugabwehr Bn (D Btry)

TRAGEN, JOHN CAMPBELL
» 352 Ordnance Maintenance Company (Flugabwehr)

WETTER, DR. GEORGE IRVING Jr
» 108 Sanitätsbataillon (33. Inf Div)

WELDON, DAVIS
» 738 Militärpolizei Bn (A Co)

BRUNNEN, LUCIUS EMORY
» 162 Infanterie Rgt (L Co) (41 Inf Div)

WESTBROOK, JAMES ROSS
» USS Shaw (DD-373)

WESTER, AMION WILLARD
» 1958 Ordnance Depot Company

WESTMORELAND, CURTIS WEAVER
» Ingenieurbaubataillon 1777

WHALEY, LOYCE GENE
» 1460 Svc Cmd Unit nach unbekannter Inf-Einheit im Pazifik

WHATLEY, EDWARD
» 1 Marine Division (1 oder 5 Rgt und 1 Tank Bn)

WEISS, DEUEL JUSTUS
» 1768 Engineer Parts Sply Pltn (4 Eng Spec Brigade)

WEISS, ERNEST C.
» 36 Field Arty Rgt (später 36 Fld Art Bn mit 3 Inf Div)

WHITFIELD, HENRY LEE
» 745 Militärpolizei Bn (D Co)

WHITTLE, ROY ALLEN
» 1456 Service Command Unit (Sek. 1) Camp Gordon

WIGLEY, WILLIAM BAINE
» USS Hutchins (DD-476)

WILKS, LYOD LEON
» USS Herald of the Morning (AP-173)

WILLS, HAROLD GUY
» USS Lake Champlain (CV-39)

WILLS, LAMAR ROBERT
» 64 Feldartillerie Bn (C Btry) (25 Inf Div)

WILSON, ARNOLD HORTON
» USS Patterson (DD-392)

WILSON, CHARLES OTHA
» 301 Infanterie Rgt (L Co) (94 Inf Div)

WILSON, JAMES DILLARD
» 323 Feldartillerie Bn (C Btry) (83 Inf Div)

WOMACK, ROLAND
» UNBEKANNT, war Corpsman (Kampf) auf Okinawa

WOOTEN, J.D. (nur Initialen)
» 24 Carrier Air Svc Unit (NAS Wildwood NJ)

WRIGHT, JAMES CHARLES
» USS Liberty Rush (Liberty-Schiff)

WRIGHT, ORIN WELDON
» USS Mississippi (BB-41)

WRIGHT, SAMUEL MASTERS
» UNKNOWN (Navy Shore Patrol, kontinentale USA)

YANCY, CLAUDE
» USS Mercer Victory

YANCY, SAMUEL DAVID JR
» 68 Panzerbataillon (D Co) (6 Armd Div)


Die bemerkenswerte Geschichte der seltensten Briefmarke der Welt

Die Britisch-Guayana One-Cent Magenta von 1856, besser bekannt als “die seltenste Briefmarke der Welt”— zu sehen, ist ein bisschen wie das Betrachten eines Rotweinflecks oder einer Quittung, die ein paar Mal gewaschen wurde mal.

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Der achteckige magentafarbene Papierschnipsel mit dem Stempel und der Illustration eines Dreimasters oder einer Bark ist nicht viel zu sehen. Aber als einzige bekannte Briefmarke ihrer Art, mit einer seltsamen und eigentümlichen Herkunftsgeschichte voller farbenfroher Charaktere und rekordverdächtigen Auktionsverkäufen, sagen wir, dass hinter dieser unspektakulären Briefmarke viel mehr steckt, als man denkt. Ab heute erforscht die Ausstellung des Britisch-Guayana One-Cent Magenta im National Postal Museum in Washington, D.C., was der Chefkurator des Museums für Philatelie Daniel Piazza seine "lange, interessanteste, umständliche Geschichte" nennt.

Diese Geschichte begann im Jahr 1855, als nur 5.000 von erwarteten 50.000 Briefmarken aus Großbritannien in seine Kolonie Britisch-Guayana an der Nordküste Südamerikas eintrafen. Der örtliche Postmeister war um 90 Prozent kurzgeschlossen und befand sich in einer schwierigen Lage. Wenn die Briefe und Zeitungen der Kolonie zugestellt werden sollten, brauchte er eine Möglichkeit, die Transaktion des bezahlten Portos nachzuweisen. Also beschloss er, eine provisorische Briefmarke herauszugeben, um die Post am Laufen zu halten, bis mehr Porto aus Übersee eintreffen konnte. Der einzige Ort, der im Britisch-Guayana der 1850er Jahre etwas mit genügend offiziellem Cache erstellen konnte, war die lokale Zeitung, die Royal Gazette.

Mit beweglichen Lettern produzierte der Drucker der Gazette einen Bestand von Ein-Cent-Briefmarken (für Zeitungen) und Vier-Cent-Briefmarken (für Briefe) und versuchte, das Design der von der Regierung herausgegebenen Briefmarken nachzuahmen und fügte eine Stockillustration des Schiffes hinzu Das lateinische Motto der Kolonie bedeutet “ wir geben und wir bitten im Gegenzug.”

“Sie versuchten, ganz grob und auf einer anderen Art von Druckmaschine mitten in der Kolonie, die eingravierten Briefmarken, die aus Großbritannien kamen, so genau wie möglich nachzuahmen,”, sagt Piazza.

Die Admiral-Nachahmung des Gazette-Druckers funktionierte und der Postmeister entfernte sie schnell aus dem Verkehr, sobald sie ihren Zweck erfüllt hatten (obwohl Piazza nicht genau sagen kann, wie lange, schätzt er, dass sie etwa acht bis zehn Wochen in Gebrauch waren). Da die Ein-Cent-Briefmarken für Zeitungen verwendet wurden, die nur wenige Menschen sparten, im Gegensatz zu den Vier-Cent-Briefmarken für Briefe, verschwanden die meisten kurz nach ihrer Verwendung. Die Existenz des One-Cent Magenta wäre wahrscheinlich ganz vergessen worden, wenn nicht ein 12-jähriger schottischer Junge namens Vernon Vaughan, der in Britisch-Guayana lebt, 1873 einen seltsamen Stempel in den Papieren seines Onkels gefunden hätte. Zu diesem Zeitpunkt war die Briefmarke von einem örtlichen Postbeamten abgestempelt und paraphiert worden (eine damals übliche Praxis, um Fälscher zu entmutigen) und schien gut verwendet zu sein. Die eigentümliche Briefmarke erschien dem Jungen kaum als sehr wertvoll, so dass der angehende Philatelist sie bald für weniger als fürstliche sechs Schilling (etwa 10 Dollar in heutigen Dollar) verkaufte und ein Paket ausländischer Briefmarken kaufte, die er anscheinend ästhetisch ansprechender fand . Damit begann die jahrzehntelange, kontinentale Reise des One-Cent Magenta.

Nach diesem ersten Verkauf wurde die Briefmarke abgeholt und von einem Sammler zum nächsten weitergegeben, bevor sie 1878 von Graf Philippe la Renotière von Ferrary entdeckt wurde, dem Besitzer der so genannten vollständigsten Briefmarkensammlung der Welt jemals existieren. Ferrary, wohl der größte Briefmarkensammler der Geschichte, hätte sofort gewusst, wie ungewöhnlich die Briefmarke war, also schnappte er sie sich in einem Privatverkauf. Als mehr über die Provenienz der Briefmarke bekannt wurde, wurde sie zu einem wertvollen Gegenstand in Ferrarys Sammlung, die nach seinem Tod 1917 dem Berliner Postmuseum geschenkt wurde.

Nach dem Ersten Weltkrieg wurden die gräfliche Sammlung und der One-Cent Magenta von Frankreich im Rahmen seiner Kriegsreparationen beschlagnahmt. Von dort ging es an den New Yorker Textilmagnaten und renommierten Briefmarkensammler Arthur Hind, dann an den australischen Ingenieur Frederick T. Small und dann an ein Konsortium des Pennsylvania-Briefmarkenhändlers Irwin Weinberg.

Der letzte Besitzer, der die Briefmarke 1980 kaufte, war John E. du Pont, der Erbe des Chemieunternehmens, Wrestling-Enthusiasten und Mörder, der von Steve Carell in der Oscar-Nominierung des letzten Jahres porträtiert wurde Fuchsfänger. Bevor du Pont sich für Amateur-Wrestling interessierte, war er ein leidenschaftlicher Philatelist und zahlte 935.000 US-Dollar für den One-Cent Magenta, den er 1980 bei Weinberg bei einer Auktion kaufte. Nach Du Ponts Tod im Gefängnis 2010 wurde er zum Verkauf angeboten bei versteigert und im letzten Sommer für 9,5 Millionen US-Dollar verkauft – viermal mehr als jede andere einzelne Briefmarke jemals erzielt hat.

Dieser kürzliche Verkauf hilft, den Zeitpunkt der Ausstellung des Postmuseums zu erklären.

Die Britisch-Guayana One-Cent Magenta von 1856 trägt mit ihrem dreimastigen Segelschiff die Initialen des Postbeamten Edmond D. Wight, um Fälscher abzuschrecken. (Smithsonians Nationales Postmuseum) Mit einem Infrarotfilter wird die rote Oberfläche des Stempels entfernt, um die Markierungen mit dem Motto der Kolonie besser sehen zu können Damus Petimus Que Vicissim, Bedeutung: Wir geben und bitten um Gegenleistung. (Smithsonians Nationales Postmuseum) Besucher haben die seltene Gelegenheit, die Rückseite der Briefmarke zu sehen, die Markierungen ihrer früheren Besitzer enthält, darunter Graf Philipp von Ferrary und John E. du Pont. (Smithsonians Nationales Postmuseum) Auf der Rückseite der Briefmarke zeigen Infrarotfotos ein vierblättriges Kleeblatt unter dem 17-zackigen Stern. (Smithsonians Nationales Postmuseum)

Im Laufe der Jahre haben die Kuratoren des Museums immer wieder versucht, die Briefmarke zur Schau zu stellen, nur um abgelehnt zu werden. Aber vor der jüngsten Auktion von One-Cent Magenta haben sich Vertreter von Sothebys an das Museum gewandt. Sie versuchten, einige der wissenschaftlichen Geräte zu verwenden, die in den Jahrzehnten seit dem letzten Verkauf der Briefmarke entwickelt wurden, um Elemente des Artikels zu untersuchen und seine Echtheit zu überprüfen.

Nach der Gewährung dieses Zugriffs hat das Smithsonian Sotheby’s gebeten, die Gewinner der Auktion auf das Interesse der Institution an der Ausstellung der Briefmarke aufmerksam zu machen. Der neue Besitzer – Schuhdesigner Stuart Weitzman – stimmte nach Gesprächen mit dem Museum einem beispiellosen Darlehen für drei Jahre zu.

Das war ein ziemlicher Coup. Piazza schätzt, dass der One-Cent Magenta in den fast 140 Jahren seit seiner Entdeckung weniger als einen Monat lang zu sehen war. Und Philatelisten auf der ganzen Welt haben sich danach gesehnt.

“Das letzte Mal, als ich die Briefmarke gesehen habe, war, glaube ich, 1986 auf der Internationalen Briefmarkenausstellung in Chicago,”, sagt Ken Martin, Geschäftsführer der American Philatelic Society, der gespannt darauf ist, sie zu sehen, wenn sie endlich ausgestellt wird.

Er fügt hinzu, dass er von der Ausstellung auch erwartet, das Interesse am Nationalen Postmuseum und am Briefmarkensammeln allgemein zu wecken.

“Auch Sammler, die sich mit dieser Geschichte auskennen, haben die Briefmarke seit 35 Jahren nicht mehr gesehen,” fügt Piazza hinzu und bezieht sich auf eine kurze Ausstellung im Jahr 1987. Und diese Ausstellung dauerte wie die wenigen früheren Ausstellungen nur wenige Tage, und fand bei einer exklusiven Briefmarkenausstellung statt, die für die Öffentlichkeit geschlossen ist. Das letzte und einzige Mal, dass ein nicht philatelistisches Publikum die Briefmarke zu Gesicht bekam, war die Weltausstellung in New York City im Jahr 1940.  

Die seltsame Geschichte der Briefmarke wird in der Ausstellung in der William H. Gross Stamp Gallery des Museums detailliert beschrieben. Seine physikalischen Elemente werden ebenfalls untersucht, einschließlich dessen, was kürzlich mit den modernsten Werkzeugen der “forensischen Philatelie” des Museums über die Briefmarke gelernt wurde. Durch spezielle Leuchtstoffröhren wurde beispielsweise die Oberflächenfärbung herausgefiltert, wodurch man einen klaren Blick auf die schwarze Tinte unter dem Magenta und eventuelle Veränderungen des Stempels nach dem Druck hat. Dies ermöglichte dem Smithsonian, zu bestätigen, dass dies tatsächlich das einzigartige One-Cent-Magenta ist, nicht eine der weniger seltenen 4-Cent-Versionen, die so verändert worden sein könnten, dass sie wie ein One-Cent aussehen.

“Jede Veränderung oder Veränderung der Vorderseite der Briefmarke würde anders aussehen, wenn sie unter verschiedenen Beleuchtungskörpern betrachtet wird,”, sagt Piazza.

Ein Infrarotfilter ermöglichte es den Kuratoren des Smithsonian, die Markierungen auf der Briefmarke während ihrer mehr als eineinhalb Jahrhunderte langen Reise besser sichtbar zu machen. Darunter befinden sich ein Poststempel vom 5. April 1856 (mit der Aufschrift „Demerara“, eine Grafschaft in Britisch-Guayana) die handgeschriebenen Initialen „E.D.W.“ vom Postbeamten Edmond D. Wight (Beamte machten damals oft solche Markierungen, um Fälschungen zu verhindern) und die Inschriften "British | Guyana" und "Postage | One Cent."

Ebenfalls ausgestellt wird etwas, was noch nie zuvor gezeigt wurde: die Rückseite der Briefmarke. Besucher werden eine Reihe von “Eigentümer-Markierungen” sehen, die die verschiedenen Sammlungen verraten, die es durchlaufen hat.

“Es gibt eine interessante Schichtung, die Besucher sehen können, die möglicherweise einer Frau [eines Sammlers] zugeschrieben werden könnte, die versucht, das Zeichen des Besitzers des Ehemanns auszulöschen, daher gibt es ’ einige interessante Intrigen,’ 8221 sagt Sharon Klotz, Ausstellungsleiterin des Museums, die geplant hat, wie dieses Artefakt am besten ausgestellt werden kann. “Unser Ziel ist es, Fragen eines allgemeinen Publikums zu antizipieren,” und gleichzeitig erfahrene Philatelisten anzusprechen.

Sie fügt hinzu, dass “die Authentizität der Ansicht—so nackt und wahr wie möglich—ist unglaublich wertvoll.”

Die Ausstellung "The British Guyana Once-Cent Magenta: The World's Most Famous Stamp" ist vom 4. Juni 2015 bis November 2017 im National Postal Museum in der William H. Gross Stamp Gallery des Museums zu sehen. Die Briefmarke wird jedoch vom 27. November bis 10. Dezember 2015 und vom 23. Mai bis 10. Juni 2016 nicht zu sehen sein. Außerdem muss die Briefmarke möglicherweise gelegentlich zur Konservierung entfernt werden, daher schlägt das Museum vor, im Voraus bei 202-633 anzurufen -5555, um die Verfügbarkeit zu bestätigen.

Über Alex Palmer

Alex Palmer ist ein Reise- und Kulturautor, der in Brooklyn lebt. Er ist der Autor von The Santa Claus Man: Aufstieg und Fall eines Betrügers aus dem Jazzzeitalter und die Erfindung von Weihnachten in New York.


Im Juli, während Red Hot & Boom, erhielten unsere Fotografen Zugang zum Fotografieren Nahaufnahmen von außen, das Innere des Gebäudes und von die unglaubliche Aussicht vom obersten Balkon!

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Orlando Weekly bemerkte, dass die Innenbeleuchtung vor kurzem eingeschaltet wurde.

Das Majesty Building wurde sogar auf Minecraft gebaut, mit unterschiedlichen Fertigstellungsgraden.


Kräfte und Fähigkeiten

Stromnetz 𖏸]
Intelligenz * 3 7
Stärke * 5 7
Geschwindigkeit * 5 7
Haltbarkeit * 6 7
Energieprojektion * 1 7
Kampffähigkeiten * 3 7
* Variationen hängen davon ab, wessen Kräfte sie absorbiert

Befugnisse

Leistungsaufnahme: Schurke kann die Kräfte, Energien, Erinnerungen, Wissen, Talente, Persönlichkeit und körperlichen Fähigkeiten (ob übermenschlich oder nicht) eines anderen Menschen (oder von Mitgliedern einiger empfindungsfähiger außerirdischer Rassen) durch physischen Kontakt ihrer Haut mit der Haut des anderen aufnehmen Person. Sie ist nicht darauf beschränkt, übermenschliche Fähigkeiten zu absorbieren: Sie hat zum Beispiel die Stärke, Beweglichkeit und scharfen Reflexe eines verbesserten Menschen absorbiert. Sie kann auch psionische Fähigkeiten absorbieren. Indem er die Erinnerungen einer anderen Person aufnimmt, gewinnt Rogue auch die emotionalen Reaktionen, die mit ihnen verbunden sind. Damit die Fähigkeiten übertragen werden können, muss Rogues Haut die Haut ihres Opfers berühren. Schurke kann nur Fähigkeiten und Erinnerungen von lebenden organischen Wesen aufnehmen. Sie kann die Kräfte mehrerer übermenschlicher Personen gleichzeitig besitzen. Für die Anzahl der übermenschlichen Wesen, deren Macht sie gleichzeitig aufrechterhalten kann, oder für die Menge an Macht, die sie aufnehmen kann, wurde noch keine Obergrenze festgelegt. ⏢] Rogue kann sogar grobe körperliche Merkmale eines Opfers absorbieren. Ihre körperliche Erscheinung ändert sich nicht, wenn sie Fähigkeiten und Erinnerungen eines normal aussehenden Menschen aufnimmt. Die Fähigkeiten und Erinnerungen des Opfers werden sechzigmal länger absorbiert, als Rogue in physischem Kontakt mit dieser Person war. Diejenigen, die berührt werden, werden durch den Kontakt mit ihr bewusstlos, obwohl einige Wesen, darunter Juggernaut und Mojo, diesem Effekt widerstanden haben. Während sie die meiste Zeit ihres Lebens unfreiwillig von dieser Macht Gebrauch machte, hat Rogue kürzlich die volle Kontrolle darüber erlangt. ⏜]

Diese Übertragung ist in der Regel vorübergehend und dauert entsprechend der Dauer des Kontakts für einen bestimmten Zeitraum, in bestimmten Fällen kann die Übertragung jedoch dauerhaft werden. Zum Beispiel absorbierte sie Ms. Marvels Kräfte dauerhaft aus unbekannten Gründen (Ms. Marvels seltsame Mischung aus menschlicher und Kree-DNA könnte etwas damit zu tun haben) ⎖] und sie absorbierte Sunfires Kräfte dauerhaft, als sie die letzte absorbierte seiner Lebenskraft durch Zufall. ⏣] Meistens geschieht der Vorgang sofort, wenn Rogue jemanden berührt, aber in bestimmten Fällen, in denen ein Wesen ein außergewöhnliches Maß an Macht besitzt, kann es ihr widerstehen, und es kann nur einen Teil seiner Erinnerungen und seiner Macht teilen. ⏤] ⏥]

Ihre Macht ist potenziell tödlich. Ihr Flirt, Cody Robbins, war ungefähr ein Jahrzehnt lang in einem komatösen Zustand, nachdem sich ihre Kräfte zum ersten Mal bei der Berührung manifestierten.Er erwachte nie vollständig und starb schließlich, anstatt auf Lebenserhaltung zu bleiben ⎪], Rogue hat jedoch selbst unter dem Einfluss von Strain 88 nie wirklich mit ihren Kräften getötet, sie hat die Opfer nur in einen permanenten Wachkomazustand versetzt. ⏦]

Da Rogue die gesamte Psyche einer Person absorbiert, besteht die Gefahr, dass eine Persönlichkeit sie überwältigt und die Kontrolle über ihren Körper übernimmt, einschließlich Spiral und Mr. Sinister, die sich beide als dominante Persönlichkeiten erwiesen haben. Es wurde auch gezeigt, dass, obwohl Rogue die Erinnerungen vergisst, die sie absorbiert hat, wenn eine Psyche in ihren Körper zurückkehrt, „Echos“ ihrer Persönlichkeiten in ihrem Gedächtnis begraben bleiben. Β]

Rogue ist in der Lage, Psychen und Fähigkeiten mehrerer Wesen gleichzeitig zu absorbieren, obwohl die Erfahrung für sie verwirrend und desorientierend sein kann. ⏧]

Roboterwesen sind meist immun gegen ihre Macht. Abhängig von der Menge der verbleibenden organischen Stoffe kann sie normalerweise Cyborgs befallen. Γ] Sie scheint in der Lage zu sein, techno-organische Wesen zu beeinflussen. Wesen, die stark genug sind, können ihrer Berührung widerstehen und versuchen, ihr ihren eigenen Willen aufzuzwingen oder eine Rückkopplungsschleife zu verursachen. Die Macht von Rogue ist im Laufe der Zeit gewachsen. Anfangs war sie nicht in der Lage, die Kräfte von Wonder Man zu absorbieren, einem Wesen, das eine lebendige ionische Energie ist ⎖], aber in den letzten Monaten konnte sie ihn absorbieren, wenn sie es zuvor nicht konnte. ⏨]

Obwohl sie in der Lage ist, seine Kräfte zu absorbieren, konnte Colossus in Metallform ohne negative Auswirkungen mit ihr in Kontakt treten. ⏩] . ⏪]

Leistungsverbesserungen

Rogues Kräfte wurden durch Pandemie über Strain 88 stark verbessert, wodurch die Auswirkungen ihrer Berührung sofort dauerhaft und alles verzehrend sind. ⏫] Ihre Kräfte kehrten zu ihrem normalen Niveau zurück, nachdem das mutierte Baby sie in X-Men: Messiah Complex berührt hatte. Dadurch normalisierte sich auch ihr mentaler Zustand, da das Baby alle vorherigen Vorlagen und mentalen Eindrücke aus ihrem Wesen entfernte. ⎷] Es scheint nach den Ereignissen in X-Men: Legacy #224, dass Rogue jetzt in der Lage ist, ihre Kräfte freiwillig zu nutzen, Gambit jetzt zu küssen und ihn nicht zu verletzen oder seine Kräfte zu absorbieren. Dies scheint daran zu liegen, dass ihre Macht jedes Mal, wenn sie ihre Fähigkeiten einsetzte, viele mentale Mauern in ihrem Kopf gebildet hatte, bevor Professor Xavier ihr half, sie zu zerstören. Als solche waren ihre Kräfte in ihrer Entwicklung verkrüppelt und erstarrten sie in ihrem entstehenden Stadium, was die Kontrolle von Rogue stark einschränkte. Doch als sie, Gambit und Danger in Utopia gegen Ares kämpften, war ihre Kraftabsorption immer noch stark genug, um Ares so weit zu schwächen, dass Gambit den letzten Schlag versetzte, was darauf hindeutete, dass sie endlich ihre Berührung so kontrollieren kann, dass sie für Feinde sehr tödlich ist, ohne sie zu verletzen Freunde. Später nutzt sie die viel schwächendere Version ihrer Kräfte gegen die Avengers während ihres Kampfes mit den Avengers, um die Jean Grey School vor der Invasion der Avengers zu verteidigen, und macht sogar Falcon und She-Hulk sofort bewusstlos, ohne negative Rückmeldungen auf sich selbst (außer der grünen Haut). von She-Hulk), stahlen ihre Kräfte und machten sie für eine lange Zeit bewusstlos, als sie sich selbst sagte: "Es ist also Zeit, die alte Schule zu bekommen." ⏬]

Eine neue Wendung in Rogues Kräften besteht darin, ihre Opfer von Haut-zu-Haut-Kontakt aufzufordern, dem Prozess zuzustimmen. Das Opfer von Rogue kann entweder der Absorption widerstehen und leiden, wie ursprünglich mit Rogues Kräften, oder sich stattdessen der Absorption unterwerfen, und so wird der Prozess stattdessen völlig fließend, ohne Konsequenzen. Rogue hat diese Wendung in der Legacy-Serie ausgiebig genutzt, nur zwei Beispiele dafür sind, wenn er den Opfern eines U-Bahn-Einsturzes hilft, die Fähigkeiten aller Retter zu absorbieren, ⏆] und auch, wenn er einen Aufstand in einem Gefängnis von Mutanten unterbindet, die die Existenz von einige Mutanten-Freiwillige. ⏭]

In jüngerer Zeit behält Rogue nun die Kräfte und das Wesen von Wonder Man und kann andere nicht mehr frei mit ihrer Kraft berühren. ⏮] Während sie ursprünglich das Bewusstsein von Simon Williams behielt, entfernte es der Meisterwissenschaftler später. ⏔]

Die Kräfte des Wundermanns: Derzeit behält Rogue anscheinend immer noch einige der Kräfte und Fähigkeiten von Wonder Man, obwohl er möglicherweise dauerhaft aus ihrem Körper befreit wurde. ⏯] Unter der Annahme eines 1:1-Vergleichs zwischen ihren beiden Leistungsstufen kann sie Folgendes besitzen:

  • Ionische Energieform: Das Gewebe und die Knochen ihres gesamten Körpers sind jetzt vermutlich stärker und in gewissem Maße verstärkt. Sie besteht jetzt aus organischem Material, das von dieser Energieform durchdrungen ist. 𖏜]
  • Übermenschliche Stärke: Vermutlich besitzt sie enorme übermenschliche Kräfte, deren Grenzen nicht bekannt sind, und sie wird als Klasse 100 aufgeführt. 𖏝]
  • Übermenschliche Geschwindigkeit: Vermutlich kann sie mit Geschwindigkeiten laufen und sich bewegen, die jenseits der körperlichen Grenzen der besten menschlichen Athleten liegen. 𖏞]
  • Übermenschliche Ausdauer: Ihr Ionenkörper gewährt ihr vermutlich unbegrenzte Ausdauer und ist daher immun gegen Ermüdung. 𖏟]
  • Übermenschliche Haltbarkeit: Ihr Körpergewebe ist vermutlich viel härter und widerstandsfähiger gegen körperliche Verletzungen als das Körpergewebe eines normalen Menschen. Rogue ist daher vermutlich sehr widerstandsfähig gegen Durchschlagswunden, selbst von hochkalibrigen Maschinengewehrgeschossen. Vermutlich kann sie auch enormen Aufprallkräften wie Stürzen aus großer Höhe oder wiederholten Schlägen von übermenschlich starken Gegnern standhalten, ohne verletzt zu werden. Sie ist vermutlich auch resistent gegen extreme Temperaturen. 𖏠]
  • Übermenschliche Beweglichkeit: Ihre Beweglichkeit, ihr Gleichgewicht und ihre Körperkoordination werden alle vermutlich auf ein Niveau gesteigert, das selbst die natürlichen körperlichen Grenzen selbst der besten menschlichen Sportler übersteigt. 𖏡]
  • Übermenschliche Reflexe: Schurkenreflexe sind vermutlich ähnlich verstärkt und denen der besten menschlichen Sportler überlegen. 𖏢]
  • Flug: Rogue ist in der Lage, mit hohen Geschwindigkeiten durch die Luft zu fliegen, deren genaue Grenze jedoch nicht bekannt ist, sie kann jetzt vermutlich mit Geschwindigkeiten von über 700 Meilen pro Stunde fliegen. 𖏣]
  • Unsterblichkeit: Rogue ist jetzt vermutlich funktionell unsterblich. Aufgrund der Ionenenergie, die sie befähigt, altert sie vermutlich nicht mehr und ist immun gegen Krankheiten und Infektionen. Dieselbe Energie erhält vermutlich die physische Vitalität von Rogue viel effizienter als der biochemische Prozess, der das normale menschliche Leben erhält. Dadurch benötigt sie vermutlich weder Nahrung, Wasser noch Sauerstoff mehr. 𖏤]

Nach ihrer Heirat mit Remy anstelle der abgebrochenen Hochzeit von Kitty und Colossus ließ Anna ihre Kräfte durch die Tochter der Shi'ar-Kaiserin Lilandra und der mutierten Aktivistin Professor X Xandra per Telepathie wieder in Gang setzen. 𖏥]

Sie hat jetzt die Macht, sowohl die Fähigkeiten als auch die Lebensenergie anderer aus großer Entfernung zu entziehen, so dass es nicht mehr nötig ist, Feinde zu berühren, um ihre Fähigkeiten und Erinnerungen zu stehlen. 𖏦]

Ähnlich wie ihre normalen Fähigkeiten waren diese neuen Kräfte außerhalb ihrer Kontrolle. Rogue absorbierte willkürlich rohe Energie von jedem um sie herum, ohne wirkliche Mittel, sie zu zügeln. Wenn sie am unkonzentriertsten war, würde die Absorption jeden töten, dem sie zu nahe kam, und sie eine verdorrte Hülle hinterlassen, bevor sie im Wind zu Asche zerfiel. ⏡]

Mit Hilfe von Spirals Mojoworld-Gerät, das Anna Marie in ihr eigenes Unterbewusstsein brachte, entdeckte sie, dass sie die Kontrolle über ihre eigenen Fähigkeiten aus Angst im Hinterkopf verhindert hatte. 𖏧] Nachdem Rogue dies erkannt hatte, lernte sie, ihre taktilen und ferngesteuerten Absaugfähigkeiten wieder nach Belieben ein- und auszuschalten. 𖏨]

Aufgrund der Natur ihrer mutierten Kräfte besitzt Rogue im Laufe der Jahre eine Reihe von übermenschlichen Fähigkeiten.

Ursprüngliche Ms. Marvel Powers: Aufgrund unbekannter Faktoren absorbierte Rogue dauerhaft übermenschliche Kräfte von Frau Marvel. Es wurde vermutet, dass die einzigartige Physiologie von Frau Marvel eine Rolle gespielt hat. ⎖]

  • Übermenschliche Stärke: Rogue konnte dank ihrer zusammengeführten Mutant/Kree-Physiologie ungefähr das gleiche Gewicht heben wie Frau Marvel. Somit war sie in der Lage, in ihrer Spitze etwa 50 Tonnen zu heben. 𖏩]
  • Übermenschliche Ausdauer: Die Muskulatur von Rogue produziert bei körperlicher Aktivität deutlich weniger Ermüdungsgifte als die Muskulatur eines normalen Menschen. Sie war in der Lage, sich etwa 24 Stunden lang körperlich zu Höchstleistungen zu bewegen, bevor die Müdigkeit begann, sie zu beeinträchtigen. 𖏩]
  • Übermenschliche Haltbarkeit: Das Gewebe ihres Körpers war erheblich härter und widerstandsfähiger gegen körperliche Verletzungen als das eines gewöhnlichen Menschen, was sie in außergewöhnlichem Maße unempfindlich gegen Verletzungen machte. Rogue war in der Lage, hochkarätigen Kugeln, großen Aufprallkräften, Stürzen aus großer Höhe, Temperatur- und Druckextremen und starken Energiestößen standzuhalten, ohne sich zu verletzen. 𖏩]
  • Übermenschliche Beweglichkeit: Die Beweglichkeit, das Gleichgewicht und die Körperkoordination von Rogue werden auf ein Niveau gesteigert, das die natürlichen körperlichen Grenzen selbst des besten menschlichen Sportlers übersteigt. 𖏩]
  • Übermenschliche Reflexe: Ihre Reflexe werden in ähnlicher Weise gesteigert und sind denen des besten menschlichen Sportlers überlegen. 𖏩]
  • Flug: Rogue war in der Lage, sich mit enormer Geschwindigkeit, knapp unter Schallgeschwindigkeit, durch die Luft zu katapultieren. 𖏩]
  • Siebter Sinn: Rogue war unbewusst in der Lage, die Bewegungen ihrer Gegner zu antizipieren, obwohl diese Kraft nicht gerade zuverlässig war und zufällig aktiviert wurde. Sie benutzte es einmal, um vorherzusagen, wohin sich ihr Teamkollege Nightcrawler teleportieren würde und von wo aus Magus der Technarchie angreifen würde. 𖏪]
  • Verbesserte Verfassung: Rogue besaß eine verschmolzene mutierte menschliche/außerirdische Kree-Physologie, die ihr ein gewisses Maß an Immunität gegen Toxine und Gifte verlieh. 𖏫]
  • Telepathischer Widerstand: Rogue besaß ein Duplikat von Mrs. Marvels Psyche, und ihr "doppeltes" Bewusstsein machte sie resistent gegen telepathische Sondierungen selbst der mächtigsten Gedankenleser. 𖏩]

Einmaliger Stromverbrauch: Rogue zeigte einmal die Fähigkeit, nicht nur die Kraft der Person, die sie berührte, Nightcrawler, zu absorbieren, sondern auch die Fähigkeit der Person, die Nightcrawler berührte, Cyclops. 𖏬]

Vorlagenrückruf: Fähigkeit, sich an alle Kräfte zu erinnern, die sie jemals absorbiert hatte, zusätzlich zu den Kräften von Frau Marvel, die immer "an" blieben. Als sie diese Kraft zum ersten Mal entwickelte, ließ Rogue manchmal zufällig Klauen, Stahlhaut oder sogar optische Explosionen sprießen. 𖏭] Durch Meditation konnte sie eine begrenzte Kontrolle über die Vorlagen erlangen und verhinderte, dass sie sich zufällig manifestierten. 𖏮] Sage beschleunigte diese Fähigkeit später, aber nach dem Kampf mit Vargas gingen Rogues Vorlagen anscheinend verloren. 𖏯]

Sonnenfeuerkräfte: Nachdem er Sonnenfeuer absorbiert hatte, setzte Rogue seine solarbasierten Kräfte ein. Während dieser Zeit demonstrierte sie seine Fähigkeiten zu fliegen, eine feurige Plasmaaura um sich herum zu erzeugen und ionisierte Sonnenfeuer zu projizieren. 𖏰] Sonnenfeuer besaß andere Fähigkeiten wie ein psionisches Kraftfeld, Energieabsorption und Wärmesignatursicht, die Rogue während ihrer Zeit mit seinen Kräften nicht demonstrierte. Diese Kräfte gingen nach X-Men: Messiah Complex verloren. ⎷]

Immunität der elektronischen Überwachung: Ein "Geschenk" der Göttin Roma machte es unmöglich, dass ihr Bild von Kameras oder anderen Überwachungsmitteln aufgenommen wurde und wirkte verschwommen. Rogue besaß diese Macht, nachdem sie von Roma wiedergeboren wurde, aber sie scheint ohne Erklärung verschwunden zu sein. ⎠]

Fähigkeiten

Rogue hat akrobatische Fähigkeiten gezeigt, die sie anscheinend von Gambit gelernt hat, während sie sich beide vom Kampf gegen Vargas erholten. Rogue kann auch fließend Französisch sprechen und erwies sich auf einer fremden Welt als ausgezeichneter Schwertkämpfer, der von ihrem Bruder Nightcrawler unterrichtet wurde. Rogues Fähigkeiten hängen auch davon ab, wen sie kürzlich aufgenommen hat. Rogue konnte früher auf das Kampf- und Spionagetraining von Carol Danvers zurückgreifen, indem sie ihrer alternativen Persönlichkeit, einem Duplikat von Danvers, die Kontrolle über ihren Körper gab. Β]

Körperliche Stärke

Die aktuelle Stärke von Rogue basiert auf den Kräften, die sie von Wonder Man absorbiert hat. ⏯] Unter der Annahme einer direkten Übertragung von Kraftstufen sollte sie die volle Kraftstufe der Klasse 100 von Wonder Man haben. 𖏲]


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