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Dschibuti Wirtschaft - Geschichte

Dschibuti Wirtschaft - Geschichte

Haushalt: Einnahmen ... 156 Millionen US-Dollar Ausgaben ... 175 Millionen US-Dollar

Hauptkulturen: Obst, Gemüse; Ziegen, Schafe, Kamele

Natürliche Ressourcen: geothermische Gebiete

Hauptindustrien: Beschränkt auf wenige kleine Unternehmen, wie Milchprodukte und Mineralwasserabfüllung


BSP (2002, geschätzt): 600 Millionen US-Dollar.
Bereinigtes Pro-Kopf-Einkommen: $850 pro Kopf für Expatriates, $450 für Dschibutier.
Natürliche Ressourcen: Mineralien (Salz, Perlit, Gips, Kalkstein) und Energieressourcen (Geothermie und Solar).
Landwirtschaft (weniger als 3% des BIP): Produkte – Viehzucht, Fischerei und begrenzte kommerzielle Nutzpflanzen, einschließlich Obst und Gemüse.
Industrie: Arten – Banken und Versicherungen (12,5% des BIP), öffentliche Verwaltung (22% des BIP), Bauwesen und öffentliche Arbeiten, verarbeitendes Gewerbe, Handel und Landwirtschaft.
Handel (Schätzung 1999): Importe: 263 Millionen US-Dollar, bestehend aus Grundgütern, Arzneimitteln, langlebigen und kurzlebigen Gütern; Exporte in Höhe von 69 Millionen US-Dollar bestehen aus alltäglichen persönlichen Gegenständen, Haushaltsgegenständen, Häuten und Fellen sowie Kaffee. Wichtige Märkte – Frankreich, Äthiopien, Somalia und Länder der Arabischen Halbinsel.


Dschibuti ist eines der vier Länder am Horn von Afrika. Ein Tor nach Afrika für einige asiatische Länder und eine Heimat für etwa 942.333 Dschibuti.

Es gibt noch viele weitere saftige Fakten über dieses kleine Land. Für Ihr Lesevergnügen haben wir zwölf interessante Fakten hervorgehoben. Vor allem, wenn wir Ihre Neugier wecken können, Dschibuti zu Ihrem nächsten Urlaubsort zu machen, dann ist es eine Win-Win-Situation.

12. Französisch ist die Amtssprache

Die offiziellen Sprachen von Dschibuti sind Arabisch und Französisch. Die indigenen Sprachen Somali und Afar sind jedoch weiter verbreitet. Französisch wurde aus der Kolonialzeit geerbt und wird als Kommunikationsmedium verwendet.

Die Elite des Landes verwendet am ehesten die französische Sprache. Studien zeigen, dass in Dschibuti nur etwa 17.000 Menschen Französisch sprechen.

11. Erta Ale ist ein Vulkan in Äthiopien, der sich in Dschibutis Danakil-Wüste niederlässt

Erta Ale ist ein Vulkan, der sich in der Danakil-Wüste niederlässt. Die Wüste hat eine Reihe von Seen, die durch den Lavastrom von Vulkanen gebildet werden, die in mehreren Tälern aufgestaut werden.

Einer der Seen ist der Afrikasee. Das Erta Ale ist einer der aktiven Vulkane, die sich im See niedergelassen haben. Die Ufer des Sees haben eine dicke Salzkruste.

10. Dschibuti ist hauptsächlich eine Wüstenlandschaft, etwa 90% des Landes sind Wüste

Ungefähr 90 % des Landes von Dschibuti ist eine Wüste. Dschibuti hat keine permanenten Flüsse, nur Salzseen in der Wüste. Es hat die Grand Bara Wüste, die den südlichen Teil von Dschibuti bedeckt.

Wüstenbildung ist ein großes Thema im Land. Von der schmalen Küstenebene erhebt sich das Land im Norden zu einer kleinen Bergkette.

Das südliche und zentrale Dschibuti ist von einer steinigen Wüste und vereinzelten vulkanischen Hochebenen mit seichten Salzwasserseen bedeckt.

9. Es ist ein Land reich an Korallen und Fischarten

Der Golf von Tadjoura ist eines der reichsten Gebiete der Welt für Korallen und Fischarten im Osten Dschibutis. Dschibuti hat auch seinen Anteil an Zierfischen im Golf von Aden.

Die Fischarten stammen aus dem Indischen Ozean, Roten Meer und dem Arabischen Meer. In Dschibuti wurden 80 Arten von Riff-assoziierten Fischen aus 10 Familien gefunden.

8. Hier befindet sich die einzige US-Militärbasis in Afrika

Camp Lemonnier in Dschibuti-Stadt ist der einzige Militärstützpunkt der Vereinigten Staaten in Afrika. Tatsächlich ist es die größte ständige amerikanische Militärbasis in Afrika.

Darüber hinaus sind hier mehr als 4000 Mitarbeiter beschäftigt, die größtenteils der Combined Joint Task Force-Horn of Africa angehören. Dschibutis Nähe zu unruhigen Regionen Afrikas und des Nahen Ostens macht Dschibuti zu einem bedeutenden Standort für militärische Supermächte.

Infolgedessen beherbergt Dschibuti nicht nur den US-Militärstützpunkt, sondern auch den chinesischen und französischen Militärstützpunkt.

7. Es hat 195 Meilen wunderschöner Küste

Dschibuti hat eine Küstenlinie von 195 Meilen, die 314 Kilometer lang ist. Ein Großteil dieser Küste besteht aus goldenen und weißen Sandstränden. Der größte Teil der Länge befindet sich im Golf von Tadjoura, einem nach Westen ausgerichteten Graben mit einer Tiefe von etwa 883 m.

Im Norden von Dschibuti hat die Küste Korallenriffe, Untiefen, Inseln und Inselchen. Die Küste wird von bis zu 60 Meilen flachen, niedrigen, sandigen und kargen Ebenen begrenzt.

Im Hintergrund sind zerklüftete Hügel, Berge und zweigeteilte Ebenen zu sehen. Infolgedessen ist es nicht ungewöhnlich, Klippen und Klippen zu finden.

6. Die Einwohner werden als Dschibutianer bezeichnet

Dschibuti nennt man Einwohner von Dschibuti. Zwei große ethnische Gruppen bilden die Residenz von Dschibuti.

Die Issa Somali, die Issas genannt werden und 60% der Bevölkerung ausmachen, und eine kleinere Gruppe namens Gadabuursi. Ebenso macht die Afars 35% aus. Die restlichen 5 % sind Araber, Äthiopier und Europäer.

5. Es ist das drittkleinste Land in (kontinentalem) Afrika

Dschibuti ist das drittkleinste Land in Kontinentalafrika. Darüber hinaus ist es mit einer Landfläche von 23.200 km2 das achtkleinste Land Afrikas.

Es ist das kleinste Land am Horn von Afrika, das auch aus Äthiopien, Eritrea und Somalia besteht. Die Wirtschaft wächst trotz unzureichender Niederschläge und Bodenschätze rasant.

4. Heimat eines Sees, der salziger ist als das Tote Meer

Der Lac Assal von Dschibuti ist mit Ausnahme der antarktischen Seen der salzigste See. Im Gegensatz dazu ist es sicherlich salziger als das Tote Meer.

Der Assalsee ist nach dem Don Juan Pond mit 34,8% durchschnittlicher Salzkonzentration das salzhaltigste Gewässer der Erde, das Tote Meer hat 33,7% Salzkonzentration.

Der Lac Assal ist die Touristenattraktion Nummer eins des Landes. Es hat in der Vergangenheit viele Salzkarawanen mit Salz versorgt und tut dies bis heute. In Dschibuti abgebautes Salz landet oft in europäischen Restaurants.

3. Hat einen der niedrigsten Punkte in Afrika

Lac Assal ist der tiefste Punkt in Dschibuti. Am bemerkenswertesten ist, dass es auch der tiefste Punkt auf dem afrikanischen Kontinent ist. Der Assalsee liegt 155 m unter dem Meeresspiegel im Afar-Dreieck. Es ist der dritttiefste Punkt der Erde nach dem See Genezareth und dem Toten Meer.

2. Wurde 1977 von Frankreich unabhängig

Dschibuti wurde 1977 von Frankreich befreit. Frankreich kolonisierte das Land und nannte es Französisch-Somali-Land. Später wurde ein Referendum abgehalten, nachdem Somali seine Unabhängigkeit erlangt hatte.

Infolgedessen musste sich Dschibuti entscheiden, ob es bei Frankreich bleiben oder der Republik Somalia beitreten sollte. Ein vorheriges Referendum, das die Unabhängigkeit nicht unterstützte, wurde 1958 und 1967 abgehalten.

Am 27. Juni 1977 wurde Dschibuti schließlich ihr eigenes unabhängiges Land.

1. In Dschibuti ist es üblich, dass die Taxipreise nach Sonnenuntergang um etwa 50% steigen

Nachts steigen die Taxipreise in Dschibuti um etwa 50 % nach Sonnenuntergang. Die Taxipreise variieren je nach zurückgelegter Entfernung. Darüber hinaus nutzen Taxifahrer ignorante Fahrgäste aus, die verzweifelt an ihren Standort gelangen wollen.

Infolgedessen können die Taxipreise sehr hoch werden. Obwohl außerhalb des Flughafens eine Werbetafel mit den durchschnittlichen Taxitarifen zu finden ist, hat sich die Situation noch nicht geändert.


Index

Geographie

Dschibuti liegt im Nordosten Afrikas am Golf von Aden am südlichen Eingang zum Roten Meer. Es grenzt an Äthiopien, Eritrea und Somalia. Das Land, so groß wie Massachusetts, ist hauptsächlich eine steinige Wüste mit vereinzelten Hochebenen und Hochebenen.

Regierung

Republik mit Einkammerparlament.

Geschichte

Abl-Einwanderer aus Arabien wanderten ungefähr im 3. Jahrhundert v. Chr. in das heutige Dschibuti ein. Ihre Nachkommen sind die Afars, eine der beiden wichtigsten ethnischen Gruppen, aus denen Dschibuti heute besteht. Danach kam Somali Issas an. Der Islam kam 825 in die Region.

Dschibuti wurde zwischen 1843 und 1886 durch Verträge mit den somalischen Sultanen von Frankreich erworben. Klein, trocken und dünn besiedelt, ist es vor allem wegen des Hafens der Hauptstadt wichtig, dem Terminal der Dschibuti-Addis-Abeba-Eisenbahn, die 60 % des äthiopischen Außenhandels transportiert. Ursprünglich als Französisch-Somaliland bekannt, stimmte die Kolonie 1958 und 1967 dafür, unter französischer Herrschaft zu bleiben. Es wurde 1967 in Territorium der Afars und Issas umbenannt und erhielt am 27. Juni 1977 den Namen seiner Hauptstadt, als Frankreich die Souveränität an die neue unabhängige Nation Dschibuti übertrug. Am 4. September 1992 stimmten die Wähler in einem Referendum einer neuen Mehrparteienverfassung zu. 1991 brach ein Konflikt zwischen den Afars und der von Issa dominierten Regierung aus und der anhaltende Krieg hat das Land verwüstet.

Der diktatorische Präsident Hassan Gouled Aptidon, der das Land seit seiner Unabhängigkeit regiert hatte, trat 1999 endgültig zurück und Ismail Omar Guelleh wurde zum Präsidenten gewählt. Im März 2000 unterzeichnete die wichtigste Rebellengruppe der Afars ein Friedensabkommen mit der Regierung. Die Kämpfe, die schwere Dürre und die Anwesenheit von Zehntausenden von Flüchtlingen aus den vom Krieg zerrütteten Nachbarn Äthiopien und Somalia haben die landwirtschaftlichen Kapazitäten Dschibutis stark belastet.

Der wichtige Hafen von Dschibuti erhält internationale Hilfe

Im April 2000 schätzten Experten, dass rund 150.000 Menschen oder mehr als ein Viertel der Bevölkerung Nahrungsmittelhilfe benötigten. Die Vereinten Nationen haben sich bereit erklärt, 2,7 Millionen US-Dollar auszugeben, um die Hafenanlagen der Stadt Dschibuti zu erweitern, da sie ein wichtiger regionaler Getreidebahnhof ist. Im Jahr 2002 wurde Dschibuti zu einem wichtigen US-Militärstützpunkt zur Bekämpfung des Terrorismus. 2005 wurde Präsident Guelleh ohne Gegenkandidaten wiedergewählt.

Bei den Parlamentswahlen im Februar 2008, die von den drei größten Oppositionsparteien boykottiert wurden, gewann die regierende Union für die Präsidentenmehrheit 94,1 % der Stimmen und nahm alle 65 Sitze ein.

Im Jahr 2010 genehmigte das Parlament eine Verfassungsänderung, die es dem Präsidenten ermöglichte, für eine dritte Amtszeit zu kandidieren. Allerdings wurde die Laufzeit von sechs auf fünf Jahre verkürzt. Bei den Präsidentschaftswahlen 2011 gewann Amtsinhaber Ismail Omar Guelleh mit 80,6% der Stimmen und einer Wahlbeteiligung von 69,7% eine dritte Amtszeit. Die Opposition nahm im Februar 2013 zum ersten Mal seit ihrem Boykott im Februar 2013 an den Parlamentswahlen teil. Allerdings gewann die regierende Union für die Präsidentenmehrheit 49 von 65 Sitzen, und die Opposition verurteilte die Ergebnisse.


Vieh

Dschibutische Bauern halten verschiedene Arten von Vieh wie Kamele, Ziegen und Schafe. Der Viehzuchtsektor ist eine der ältesten Industrien Dschibutis, da dschibutische Gemeinden seit der vorkolonialen Ära Vieh halten. In der Neuzeit wird das meiste Vieh in Dschibuti in ländlichen Gebieten gehalten. Viehprodukte sind einige der wichtigsten Exportprodukte Dschibutis. Laut Daten der dschibutischen Regierung im Jahr 2016 waren Schafe und Ziegen das am meisten exportierte Vieh aus Dschibuti mit fast 160.000 Tieren, die an andere Nationen verkauft wurden. Abgesehen von Schafen und Ziegen exportieren dschibutische Bauern auch eine große Anzahl von Rindern, wobei Schätzungen zufolge mehr als 55.800 Rinder aus Dschibuti exportiert wurden. Die größte Herausforderung für den Viehsektor in Dschibuti ist das Klima des Landes, das die Menge an Wasser und Weiden reduziert, die dem Vieh des Landes zur Verfügung stehen. Aufgrund der Bedeutung der Viehwirtschaft für die dschibutische Wirtschaft hat die dschibutische Regierung enorme Summen in den Viehsektor des Landes investiert. Die dschibutische Regierung hat auch den Privatsektor aufgefordert, in die Viehwirtschaft des Landes zu investieren.


Dschibuti Wirtschaft - Geschichte

        Die Republik Dschibuti erlangte am 27. Juni 1977 ihre Unabhängigkeit. Sie ist die Nachfolge von Französisch-Somaliland (später Französisches Territorium der Afars und Issas genannt), das in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts aufgrund französischer Interessen geschaffen wurde am Horn von Afrika. Die Geschichte Dschibutis, festgehalten in Gedichten und Liedern seiner Nomadenvölker, geht jedoch Tausende von Jahren zurück in eine Zeit, als Dschibuti Häute und Häute gegen die Parfüms und Gewürze des alten Ägyptens, Indiens und Chinas tauschten. Durch enge Kontakte mit der arabischen Halbinsel seit mehr als 1.000 Jahren nahmen die Somali- und Afar-Stämme in dieser Region als erste auf dem afrikanischen Kontinent den Islam an.

      Es war Rochet d'Hericourts Erkundung der Shoa (1839-42), die den Beginn des französischen Interesses an den afrikanischen Küsten des Roten Meeres markierte. Weitere Erkundungen durch Henri Lambert, französischer Konsularagent in Aden, und Kapitän Fleuriot de Langle führten zu einem Freundschafts- und Beistandsvertrag zwischen Frankreich und den Sultanen von Raheita, Tadjourah und Gobaad, von denen die Franzosen den Ankerplatz von Obock (1862) kauften. .

      Das wachsende französische Interesse an der Region fand vor dem Hintergrund britischer Aktivitäten in Ägypten und der Eröffnung des Suezkanals 1869 statt. 1884-85 erweiterte Frankreich sein Protektorat um die Küsten des Golfs von Tadjourah und Somaliland. Die Grenzen des 1897 von Frankreich und Kaiser Menelik II. von Äthiopien festgelegten Protektorats wurden 1945 und 1954 durch Abkommen mit dem äthiopischen Kaiser Haile Selassie I.

      Die Verwaltungshauptstadt wurde 1892 von Obock nach Dschibuti verlegt. 1896 erhielt Dschibuti den Namen French Somaliland. Dschibuti, das über einen guten Naturhafen und einen guten Zugang zum äthiopischen Hochland verfügt, zog sowohl Handelskarawanen durch Ostafrika als auch somalische Siedler aus dem Süden an. Die französisch-äthiopische Eisenbahn, die Dschibuti mit dem Herzen Äthiopiens verband, wurde 1897 in Betrieb genommen und erreichte Addis Abeba im Juni 1917, was die Zunahme des Handels weiter erleichterte.

      Während der italienischen Invasion und Besetzung Äthiopiens in den 1930er Jahren und während des Zweiten Weltkriegs kam es ständig zu Grenzscharmützeln zwischen französischen und italienischen Streitkräften. Das Gebiet wurde vom Fall Frankreichs bis Dezember 1942 von der Vichy-Regierung (französisch) regiert und geriet während dieser Zeit unter britische Blockade. Ende 1942 eroberten die freien Franzosen und die Alliierten Dschibuti zurück. Ein lokales Bataillon aus Dschibuti beteiligte sich 1944 an der Befreiung Frankreichs.

      Am 22. Juli 1957 wurde die Kolonie reorganisiert, um dem Volk eine beträchtliche Selbstverwaltung zu ermöglichen. Am selben Tag wurde mit einem Dekret zur Anwendung des Overseas Reform Act (Loi Cadre) vom 23. Juni 1956 eine Territorialversammlung eingerichtet, die acht ihrer Mitglieder in einen Exekutivrat wählte. Die Mitglieder des Exekutivrats waren für einen oder mehrere der territorialen Dienste verantwortlich und trugen den Titel eines Ministers. Der Rat beriet den von Frankreich ernannten Generalgouverneur.

      In einem Verfassungsreferendum im September 1958 entschied sich Französisch-Somaliland, der französischen Gemeinschaft als Überseegebiet beizutreten. Dieses Gesetz berechtigte die Region zur Vertretung durch einen Abgeordneten und einen Senator im französischen Parlament und einen Berater in der französischen Unionsversammlung.

      Die ersten Wahlen zur Territorialversammlung fanden am 23. November 1958 nach dem Verhältniswahlrecht statt. Bei den nächsten Parlamentswahlen (1963) wurde ein neues Wahlgesetz erlassen. Die Vertretung wurde im Austausch für ein System der reinen Mehrheitswahl abgeschafft, das auf Listen basiert, die von den politischen Parteien in sieben bestimmten Bezirken eingereicht wurden. Ali Aref Bourhan, angeblich türkischer Abstammung, wurde zum Präsidenten des Exekutivrats gewählt. Der Besuch des französischen Präsidenten Charles de Gaulle in Dschibuti im August 1966 war geprägt von zweitägigen öffentlichen Demonstrationen der Somalier, die die Unabhängigkeit forderten. Am 21. September 1966 gab Louis Saget, der nach den Demonstrationen zum Generalgouverneur des Territoriums ernannt wurde, die Entscheidung der französischen Regierung bekannt, ein Referendum abzuhalten, um zu entscheiden, ob das Volk in der Französischen Republik verbleiben oder unabhängig werden würde. Im März 1967 entschieden sich 60 % für die Fortsetzung der Verbindung des Territoriums mit Frankreich.

      Im Juli desselben Jahres änderte eine Direktive von Paris den Namen der Region offiziell in Französisches Territorium von Afars und Issas. Die Direktive reorganisierte auch die Regierungsstruktur des Territoriums und machte den hochrangigen französischen Vertreter (ehemals Generalgouverneur) zum Hochkommissar. Außerdem wurde der Exekutivrat in Regierungsrat mit neun Mitgliedern umbenannt.

      1975 begann die französische Regierung, den immer drängenderen Forderungen nach Unabhängigkeit nachzukommen. Im Juni 1976 wurde das Staatsbürgerschaftsgesetz des Territoriums, das die Afar-Minderheit begünstigte, überarbeitet, um das Gewicht der Issa Somali besser widerzuspiegeln. Die Wähler stimmten in einem Referendum im Mai 1977 für die Unabhängigkeit. Die Republik Dschibuti wurde am 27. Juni 1977 gegründet und Hassan Gouled Aptidon wurde der erste Präsident des Landes. 1981 wurde er erneut zum Präsidenten von Dschibuti gewählt. Er wurde im April 1987 ohne Gegenstimme für eine zweite sechsjährige Amtszeit und bei den Mehrparteienwahlen im Mai 1993 für eine dritte sechsjährige Amtszeit wiedergewählt.

      Anfang 1992 erlaubte die Verfassung die Legalisierung von vier politischen Parteien für einen Zeitraum von 10 Jahren, danach sollte ein vollständiges Mehrparteiensystem installiert werden. Bei den Wahlen zur Nationalversammlung im Dezember 1992 hatten sich nur drei qualifiziert. Sie waren die Rassemblement Populaire Pour le Progres (Volksversammlung für den Fortschritt – RPP), die von 1981 bis 1992 die einzige legale Partei war, die Parti du Renouveau Democratique (Die Partei für demokratische Erneuerung – PRD) und die Parti National Democratique (National Demokratische Partei – PND). Nur die RPP und die PRD traten bei den Wahlen zur Nationalversammlung an, die PND zog sich mit der Begründung zurück, es gebe zu viele unbeantwortete Fragen zur Durchführung der Wahlen und zu viele Möglichkeiten für Regierungsbetrug. Die RPP gewann alle 65 Sitze in der Nationalversammlung mit einer Wahlbeteiligung von weniger als 50% der Wähler.

      Anfang November 1991 brach in Dschibuti ein Bürgerkrieg zwischen der Regierung und einer überwiegend aus Afar-Rebellen bestehenden Gruppe, der Front zur Wiederherstellung der Einheit und der Demokratie (FRUD), aus. Die FRUD unterzeichnete im Dezember 1994 ein Friedensabkommen mit der Regierung, das den Konflikt beendete. Zwei FRUD-Mitglieder wurden zu Kabinettsmitgliedern ernannt, und bei den Präsidentschaftswahlen 1999 setzte sich die FRUD für die RPP ein.

      1999 wurde Ismail Omar Guelleh – Stabschef, Sicherheitschef und über 20 Jahre lang wichtiger Berater von Präsident Hassan Gouled Aptidon – als Kandidat der RPP in die Präsidentschaft gewählt. Er erhielt 74 % der Stimmen, die anderen 26 % gingen an den Oppositionskandidaten Moussa Ahmed Idriss von der Vereinigten Dschibutischen Opposition (ODU). Zum ersten Mal seit der Unabhängigkeit boykottierte keine Gruppe die Wahl. Moussa Ahmed Idriss und die ODU bestritten später die Ergebnisse aufgrund von "Unregelmäßigkeiten" bei den Wahlen und der Behauptung, dass "Ausländer" in verschiedenen Bezirken der Hauptstadt gewählt hätten, jedoch hielten internationale und lokal ansässige Beobachter die Wahlen für allgemein fair und zitierten nur geringfügige technische Schwierigkeiten. Ismail Omar Guelleh legte am 8. Mai 1999 seinen Amtseid als zweiter Präsident der Republik Dschibuti mit Unterstützung einer Allianz zwischen der RPP und der von der Regierung anerkannten Sektion der Afar-geführten FRUD ab.

      Im Februar 2000 unterzeichnete ein weiterer Zweig der FRUD ein Friedensabkommen mit der Regierung. Am 12. Mai 2001 leitete Präsident Ismail Omar Guelleh die Unterzeichnung des sogenannten endgültigen Friedensabkommens, das den jahrzehntelangen Bürgerkrieg zwischen der Regierung und der bewaffneten Fraktion der FRUD offiziell beendete. Das Friedensabkommen hat den am 7. Februar 2000 in Paris begonnenen Friedensprozess erfolgreich abgeschlossen. Ahmed Dini Ahmed vertrat die FRUD.

      Bis zur Kolonialisierung und Unabhängigkeit gehörte Dschibuti historisch gesehen zu Äthiopien.

      Die Republik Dschibuti erlangte am 27. Juni 1977 ihre Unabhängigkeit. Sie ist die Nachfolgerin von Französisch-Somaliland (später Französisches Territorium der Afars und Issas genannt), das in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts aufgrund französischer Interessen gegründet wurde am Horn von Afrika.

      Die Geschichte von Dschibuti, festgehalten in Gedichten und Liedern seiner Nomadenvölker, geht Tausende von Jahren zurück in eine Zeit, als Dschibuti Häute und Häute gegen die Parfüms und Gewürze des alten Ägyptens, Indiens und Chinas tauschten. Durch enge Kontakte mit der arabischen Halbinsel über mehr als tausend Jahre gehörten die Volksgruppen der Somali und der Afar in dieser Region zu den ersten auf dem afrikanischen Kontinent, die den Islam annahmen. Dschibuti war zwischen 1855 und 1884 Teil des Osmanischen Reiches in der Provinz Habesh.

      Es war Rochet d'Hericourts Erkundung der Shoa (1839-42), die den Beginn des französischen Interesses an den afrikanischen Küsten des Roten Meeres markierte. Weitere Erkundungen durch Henri Lambert, französischer Konsularagent in Aden, und Kapitän Fleuriot de Langle führten zu einem Freundschafts- und Beistandsvertrag zwischen Frankreich und den Sultanen von Raheita, Tadjoura und Gobaad, von denen die Franzosen 1862 den Ankerplatz von Obock kauften.

      Das wachsende französische Interesse an der Region fand vor dem Hintergrund britischer Aktivitäten in Ägypten und der Eröffnung des Suezkanals im Jahr 1869 statt. Zwischen 1883 und 1887 unterzeichnete Frankreich verschiedene Verträge mit den damals regierenden somalischen Sultanen, die es ihm ermöglichten, das Protektorat auf gehören der Golf von Tadjoura. Léonce Lagarde wurde als Gouverneur dieses Protektorats eingesetzt. Die Grenzen des Protektorats, die 1897 von Frankreich und Kaiser Menelik II. von Äthiopien festgelegt wurden, wurden 1945 und 1954 durch Abkommen mit Kaiser Haile Selassie I.

      Im Jahr 1889 kam ein russischer Kosakensoldat namens Nikolay Ivanovitch Achinov (geb. 1856) mit Siedlern, Infanterie und einem orthodoxen Priester nach Sagallo am Golf von Tadjoura. Die Franzosen betrachteten die Anwesenheit der Russen als Verletzung ihrer Territorialrechte und entsandten zwei Kanonenboote. Die Russen wurden bombardiert und ergaben sich nach einigen Verlusten. Die Kolonisten wurden nach Odessa deportiert und der Traum von einer russischen Expansion in Afrika war in weniger als einem Jahr zu Ende.

      Die Verwaltungshauptstadt wurde 1896 von Obock verlegt. Die Stadt Dschibuti, die über einen Hafen mit guter Anbindung verfügte, der sowohl Handelskarawanen durch Ostafrika als auch somalische Siedler aus dem Süden anzog, wurde zur neuen Verwaltungshauptstadt. Die französisch-äthiopische Eisenbahn, die Dschibuti mit dem Herzen Äthiopiens verband, begann 1897 und erreichte Addis Abeba im Juni 1917, wodurch das Handelsvolumen durch den Hafen gesteigert wurde.

      Nach der italienischen Invasion und Besetzung Äthiopiens Mitte der 1930er Jahre kam es zu ständigen Grenzscharmützeln zwischen französischen Truppen in Französisch-Somaliland und italienischen Truppen in Italienisch-Ostafrika. Im Juni 1940, in der Anfangsphase des Zweiten Weltkriegs, fiel Frankreich und die Kolonie wurde dann von der achsenfreundlichen Vichy-Regierung (französisch) regiert.

      Britische und Commonwealth-Streitkräfte kämpften während der Ostafrika-Kampagne gegen die benachbarten Italiener. 1941 wurden die Italiener besiegt und die Vichy-Truppen in Französisch-Somaliland isoliert. Die französische Vichy-Administration hielt nach dem Zusammenbruch Italiens über ein Jahr in der Kolonie durch. Im Dezember 1942, nach einer hunderteintägigen britischen Blockade, gab Gouverneur Pierre Nouailhetas Französisch-Somaliland auf. Freie französische und alliierte Truppen besetzten dann die französische Kolonie. Vor Kriegsende fiel die Kolonie unter die Provisorische Regierung der Französischen Republik.

      Ein lokales Bataillon aus Französisch-Somaliland nahm 1944 an der Befreiung von Paris teil.

      Am 22. Juli 1957 wurde die Kolonie von der Französischen Vierten Republik reorganisiert, um dem Volk von Französisch-Somaliland eine beträchtliche Selbstverwaltung zu geben. Am selben Tag wurde mit einem Dekret zur Anwendung des Overseas Reform Act (Loi Cadre) vom 23. Juni 1956 eine Territorialversammlung eingerichtet, die acht ihrer Mitglieder in einen Exekutivrat wählte. Die Mitglieder des Exekutivrats waren für einen oder mehrere der territorialen Dienste verantwortlich und trugen den Titel eines Ministers. Der Rat beriet den von Frankreich ernannten Generalgouverneur.

      In einem Verfassungsreferendum im September 1958 entschied sich Französisch-Somaliland, der französischen Gemeinschaft als Überseegebiet beizutreten. Dieses Gesetz berechtigte die Region zur Vertretung durch einen Abgeordneten und einen Senator im französischen Parlament und einen Berater in der französischen Unionsversammlung.

      Am 5. Oktober 1958 wurde die Französische Fünfte Republik gegründet. Die ersten Wahlen zur Territorialversammlung fanden am 23. November 1958 nach dem Verhältniswahlrecht statt. Bei den nächsten Parlamentswahlen (1963) wurde ein neues Wahlgesetz erlassen. Die Vertretung wurde im Austausch für ein System der reinen Mehrheitswahl abgeschafft, das auf Listen basiert, die von den politischen Parteien in sieben bestimmten Bezirken eingereicht wurden. Ali Aref Bourhan, angeblich türkischer Abstammung, wurde zum Präsidenten des Exekutivrats gewählt. Der Besuch des französischen Präsidenten Charles de Gaulle in Dschibuti im August 1966 war geprägt von zweitägigen öffentlichen Demonstrationen der Somalier, die die Unabhängigkeit forderten. Am 21. September 1966 gab Louis Saget, der nach den Demonstrationen zum Generalgouverneur des Territoriums ernannt wurde, die Entscheidung der französischen Regierung bekannt, ein Referendum abzuhalten, um zu entscheiden, ob das Volk in der Französischen Republik verbleiben oder unabhängig werden würde. Das Referendum wurde im März 1967 abgehalten und 60 % entschieden sich für die Fortsetzung der Verbindung des Territoriums mit Frankreich.

      Französisches Territorium der Afars und Issas

      Im Juli desselben Jahres änderte eine Direktive von Paris den Namen der Region offiziell in Französisches Territorium der Afars und Issas. Die Direktive reorganisierte auch die Regierungsstruktur des Territoriums und machte den hochrangigen französischen Vertreter, den früheren Generalgouverneur, zum Hochkommissar. Außerdem wurde der Exekutivrat in Regierungsrat mit neun Mitgliedern umbenannt.

      1975 begann die französische Regierung, den immer drängenderen Forderungen nach Unabhängigkeit nachzukommen. Im Juni 1976 wurde das Staatsbürgerschaftsgesetz des Territoriums, das die Afar-Minderheit begünstigte, überarbeitet, um das Gewicht der Issa Somali besser widerzuspiegeln. Die Wähler stimmten in einem Referendum im Mai 1977 für die Unabhängigkeit, und im Juni desselben Jahres wurde die Republik Dschibuti gegründet. Hassan Gouled Aptidon wurde der erste Präsident des Landes.

      1981 verwandelte Aptidon das Land in einen Einparteienstaat, indem er erklärte, dass seine Partei, die Rassemblement Populaire pour le Progrès (RPP) (Volkskundgebung für den Fortschritt), die einzige legale Partei sei. 1991 brach ein Bürgerkrieg zwischen der Regierung und einer überwiegend aus der Afar-Rebellengruppe bestehenden Gruppe, der Front zur Wiederherstellung der Einheit und der Demokratie (FRUD), aus. Die FRUD unterzeichnete im Dezember 1994 ein Friedensabkommen mit der Regierung, das den Konflikt beendete. Zwei FRUD-Mitglieder wurden zu Kabinettsmitgliedern ernannt, und bei den Präsidentschaftswahlen 1999 setzte sich die FRUD für die RPP ein.

      Aptidon trat 1999 im Alter von 83 Jahren als Präsident zurück, nachdem er 1997 für eine fünfte Amtszeit gewählt worden war. Sein Nachfolger wurde sein Neffe Ismail Omar Guelleh.

      Am 12. Mai 2001 leitete Präsident Ismail Omar Guelleh die Unterzeichnung des sogenannten endgültigen Friedensabkommens, das den jahrzehntelangen Bürgerkrieg zwischen der Regierung und der bewaffneten Fraktion der FRUD unter der Führung von Ahmed Dini Ahmed, einem Afar-Nationalisten, offiziell beendet und ehemaliger politischer Verbündeter von Gouled. Das Friedensabkommen hat den am 7. Februar 2000 in Paris begonnenen Friedensprozess erfolgreich abgeschlossen. Ahmed Dini Ahmed vertrat die FRUD.


      Dschibuti: das vergessene Land in der Krise am Horn von Afrika

      Vielleicht wegen seiner geringen Größe hat Dschibuti in der Medienberichterstattung über die aktuelle Krise am Horn von Afrika kaum Beachtung gefunden.

      Die ehemalige französische Kolonie, die an Eritrea, Äthiopien und Somalia grenzt, hat nur 820.000 Einwohner, ist aber auch mit erheblichen Problemen konfrontiert. Das vierte Dürrejahr in Folge hat zu massiven Viehverlusten, Zerstörung von Ernten und zunehmender Unterernährung geführt.

      Die Migration von Hirten in die Hauptstadt Dschibuti, wo der städtische Slum von Balbala zu einer eigenständigen Kleinstadt geworden ist, hat zugenommen.

      Von den wiederkehrenden Dürren sind 120.000 Menschen betroffen, einer von acht der Bevölkerung. Laut UN haben Hirten 70-80% ihres Viehbestandes verloren, während die Lebensmittelpreise um 50% gestiegen sind.

      "Einkommensverluste aufgrund von Dürre in Verbindung mit der Nahrungsmittelpreiskrise haben gefährdete Haushalte gezwungen, einen größeren Teil ihres Einkommens für den Kauf von Nahrungsmitteln auf Kosten von Gesundheit und Bildung auszugeben", so die UN.

      Die sich verschlechternde Sicherheitslage in Süd-Zentral-Somalia hat die Probleme für den winzigen Staat, der die einzige US-Militärbasis in Afrika beherbergt, noch verschlimmert. Im Flüchtlingslager al Addeh hat es einen großen Zustrom von Flüchtlingen gegeben, dessen Zahl auf 15.000 geschätzt wird, Tendenz steigend. Dies führt zu weiteren Bedenken hinsichtlich der Ernährungssicherheit und der sicheren Wasserversorgung.

      "Die Bedürfnisse des Landes sind sehr dringend, wenn auch nicht im gleichen Umfang wie die seiner Nachbarn", sagte Katherine Roux, die vor etwas mehr als einer Woche für die Internationale Föderation der Rotkreuz- und Rothalbmondgesellschaften in Dschibuti war. "Obwohl es ein kleines Land ist, tut sich die Regierung schwer, einige ländliche Gemeinden zu erreichen, die sich wie am Ende der Welt fühlen."

      Als Beispiel für eine unzugängliche ländliche Gemeinde nennt Roux mit Sitz in Nairobi das Dorf Garabtisan, in dem manche Menschen zwei bis drei Tage lang nur 40 Liter Wasser zur Verfügung haben, um den Bedarf einer ganzen Familie zu decken.

      „Die nächste Wasserquelle erfordert, dass die Frauen die Strecke von 23 km zurücklegen“, schrieb Roux kürzlich in einem Blog, „oder sie warten auf die Wasserlieferung von dem in der Nähe stationierten Militär. Aber bei einer Gemeinschaft von 1.500 Menschen ist es für das Militär einfach unmöglich, die Bedürfnisse des Dorfes Garabtisan ohne Unterstützung angemessen zu befriedigen."

      Sandra Hu, die gerade als Teil eines Bewertungsteams des Roten Kreuzes/Roten Halbmonds aus dem Land zurückgekehrt war, sagte, die Dürre und der fehlende Zugang zu grundlegenden Dienstleistungen wie der Gesundheit in abgelegenen Gebieten hätten zur Folge, dass die Situation „chronisch“ sei. Sie wies auch darauf hin, dass die hohen Lebensmittelpreise die Überweisungen aus städtischen Zentren reduziert hätten.

      "Die meisten der 120.000 Bedürftigen befinden sich im Nordwesten und Südwesten, wo der Wassermangel ein großes Problem darstellt", sagte Hu, die an einem Programm zur Förderung von Mikrokrediten für Frauen arbeitet.

      An rund 950 Haushalte, meist in städtischen Gebieten, wurden Kredite an Brotverkäufer, Frühstückszubereiter und andere kleine Gastronomiebetriebe vergeben.

      Der Dürreappell der Vereinten Nationen für Dschibuti hat 17,4 Mio. US-Dollar von insgesamt 33,3 Mio. US-Dollar aufgebracht, was einen Fehlbetrag von 15,9 Mio. Mit einer Finanzierung von 52 % des gedeckten Bedarfs liegt Dschibuti sogar an zweiter Stelle hinter Kenia (54 %). Äthiopien ist mit einem ungedeckten Finanzierungsbedarf von 62,4 % das Land, das dringend mehr internationale Hilfe benötigt.

      In Dschibuti sind einige der wichtigsten UN-Organisationen vertreten. Das Welternährungsprogramm wird rund 1,1 Millionen US-Dollar verwenden, um 61.000 Menschen in ländlichen Gebieten mit Nahrungsmitteln zu versorgen. Ungefähr 1 Million US-Dollar wurden an Unicef, die UN-Agentur für Kinder, für akute Unterernährung und Wasser, sanitäre Einrichtungen und Hygiene bereitgestellt. Die Ernährungs- und Landwirtschaftsorganisation hat fast 300.000 US-Dollar erhalten, um die Wasserversorgung für 8.000 Familien und ihr Vieh zu sanieren. Die Weltgesundheitsorganisation wird rund 250.000 US-Dollar verwenden, um mobile Gesundheitsstationen in ländlichen Gebieten bereitzustellen, und dem Bevölkerungsfonds der Vereinten Nationen wurden rund 100.000 US-Dollar zur Verringerung der Mütter- und Neugeborenensterblichkeit bereitgestellt. Das UN-Flüchtlingshilfswerk hat im Flüchtlingslager al Addeh Gelder für Nahrungsergänzungsmittel und Wasseraufbereitungsanlagen erhalten.

      Dieser Artikel wurde am 16. August 2011 geändert. Im Original sagten wir, dass Dschibuti „an Äthiopien, Kenia und Somalia grenzt“. Dies wurde in „Eritrea, Äthiopien und Somalia“ korrigiert.


      Dschibuti — Geschichte und Kultur

      Dschibuti ist dank seiner strategischen geographischen Lage, die ein Handels- und Handelskreuz war (und ist) sehr vielfältig. The country’s culture is highly influenced by its ethnic clusters, with the dominant groups being the Afar and Issa-Somali. The Issa Somali make up 60 percent of the Djibouti population, though their language is not considered an official tounge. This group is largely Muslim and about a quarter of its population lives a nomadic lifestyle, residing in small huts that can easily be packed up and moved on the back of camels. The Afar people live in the desert and the mountains, and make up 40 percent of the country's population. They are classified into two subgroups, the Asaemara and Adaemara. Ethnic traditions are very much alive, alongside European and French influences.

      Geschichte

      Djibouti’s history was shaped by its original inhabitants (the Afars and the Issas) and the French. The country was populated by the two ethnic groups the Afars had a strong link with Ethiopia, and the Issas from Somalia. In 1862, the French started their colonization efforts when the Afar leaders signed a treaty that gave them rights to the land on the north coast. It was not until 1945 that French Somaliland (the original name of the territory) was officially declared a French overseas territory. Later, the region was renamed The French Territory of the Afars and Issas in 1967.

      Tensions rose between the two indigenous tribes and the French, sparking random acts of violence between the 1960's and the 70's. The French withdrew in 1977, giving the country independence under the ruling of the very first president, Hassan Gouled Aptidon. Even after granting them freedom, France did not retract its military presence, helping strengthen the Gouled regime and protecting the government from organized oppositions that originated from both inside and outside the country.

      Djibouti was also affected by the instability of its giant neighbors, Somalia, Ethiopia, and more recently, Eritrea. In 1991, there was a major assault on the Gouled regime, led by FRUD or Le Front pour la Restauration d l’Unité et la Démocratie. The rebellion lasted only two years, and was effectively stopped by the government with the support of the French. Gouled returned to power in 1993 after his re-election.

      He resigned in 1999, ending his 22-year term, and was succeeded by his nephew, Ismail Omar Guelleh, who was the country's security chief. The latest threat came in 2000 in the form of an uprising devised by a former police chief. Since the failed coup, the country has continued to enjoy a long era of domestic calm. Guelleh is now on his second term as president.

      Kultur

      A multi-ethnic country, Djibouti enjoys a rich, interwoven culture based on tribal traditions. In addition to Afars and Issas, sub-clans like Gadabuursi also inhabit the country. The remaining portion of the population consists of Ethiopians, Europeans and Arabs. Because of the many influences, Djibouti is a hodgepodge of ancient and modern.

      Language is one of the major components of the Djiboutian culture. The multi-ethnic and multi-lingual population speaks Somali and Afar as their mother tongues, but the official languages are Arabic and French. Modern and Standard Arabic are also spoken, while good portions of the population also uses Ta’izzi-Adeni Arabic, Amharic, Omani Arabic, Greek, and Hindi.

      Religion is also a main element of Djibouti culture, and two major sects are prevalent. Islam is the most practiced, appearing as early as the 7th century. About 94 percent of the people are Sunni Muslims adhering to the Shafi’i tradition. Others belong to the Salihi Sufi, Ahmadi and Qadiri orders. Christianity is also practiced, with just over three percent of the population following Ethiopian Orthodox traditions, and the rest Protestant.

      Music also plays an important part in Djiboutian life and the two main ethnic groups both have their own traditions. Afar music is similar to the folk songs of the countries in the Horn of Africa like Ethiopia, but has distinct Arabic influences. The country’s musical tradition goes back to the nomadic days of the Afar people, when they traded goods with China, Egypt and India. Oral literature is also musical, and you may hear songs of war, praise, boasting, and for weddings. Somali folklore has a strong influence and their songs are mainly pentatonic (five pitches per octave), unlike major heptatonic or seven note scales. Djiboutians use different instruments like oud, bowl lyre and tanbura.

      The way the locals dress show how they adapt to the hot and humid climate of the region. Western clothing (jeans and a t-shirt) has widely been adopted, but traditionally, men wear a sarong-like garment known as macawiis, which goes around the waist. Traditional women wear dirac, a long diaphanous voile dress that is lightweight and made from polyester and cotton. It is worn over a half-slip and a bra. Married women don headscarves or shash and cover their upper body with a garbasaar or a large shawl. Single women usually don’t cover their heads. Djiboutians also wear traditional Arabian pieces such as jellabiya for men and jilbab for women, a cultural garment closely resembling the Arabian thobe, but with a wider cut (think dress robe). Jilbab is a loosely fitted coat similar to a hijab. This piece covers the entire body except the hands, face and head and is worn with a scarf or a head wrap. Special occasions and festivals also call for beautiful jewelry and head dresses, which are reminiscent of the accessories worn by the Berber tribes.

      Djiboutians are not into handicrafts. There is no tangible art present, except the beautifully preserved buildings demonstrating Islamic, French and Ottoman architectural elements.


      Résumé:

      Cet article analyse les travaux de Frederick Cooper sur l’histoire du capitalisme, en rassemblant ses récits de luttes de classes sur la côte est-africaine et ses interventions conceptuelles dans des débats sur l’Afrique et l’économie mondiale. Cet article veut montrer que la notion de Cooper de “particularités du capitalisme” met en lumière la manière dont les conflits, droits et règles du travail ont façonné les trajectoires et effets du capital en Afrique. Cet article examine également la manière dont les travaux de Cooper pourraient éclairer la littérature émergente sur la race et le capitalisme en Afrique, en explorant en particulier l’histoire du capitalisme du tabac dans le Malawi postcolonial.


      Harmonisation of rules and standards

      The new line is the first electric railway run completely according to China’s railway standards, based on the Chinese railway class standards for National Railway Class II. Diese sind:

      • Electrified overhead line: 25 kV AC, 50 Hz
      • Signalling system: Automatic block and ETCS-2 and train protection system
      • Design speed maximum running speed of passenger train: 120 km/h
      • Maximum running speed of freight train: 80km/h
      • Traction type: Electric traction
      • Traction mass: 3,500t
      • Locomotive type: HX series locomotive
      • Minimum curve radius: 1,200 m for normal section, 800 m for difficult section
      • Train running: Running on the left in double-track sections single-track sections equipped with passing loops.

      A Brief History of the Tahoe Economy

      The Tahoe Basin was occupied by humans long before any historical record. The Martis peoples were living and trading here until around 500 AD.
      Not much is known about them, other than that they came here as the climate changed on the continent and Lake Tahoe began overflowing into the Truckee River.

      The Washoe people arrived around 500 years later. They were and are the most numerous native peoples in our area, and have been living here for over 6,000 years.

      Traveling from the Carson Valley as spring melted impassable snows, they gathered at sacred places year after year, grinding pine nuts, fishing, and hunting on the beautiful shores of the place they call the lake or da ow. New settlers of European ancestry later mispronounced the name as Tahoe. Thankfully, this is the name that has stuck, rather than others that were considered by map makers and politicians, including Lake Bonpland, Bigler, and even TayHoo.

      The Washoe peoples had an informal economy of trade among their own tribes and with the occasional other native peoples passing through the area. There was no money exchanged and it wasn’t customary for people to attempt to get more than others, or keep it for themselves.

      Their tradition is to take enough from the earth or the lake, but leave plenty for the future and for others.

      Things changed with the influx of White settlers. Mountain man Stephen Meek claimed to have trapped beaver along the Truckee River in 1833. In 1844, John C. Fremont mapped what he referred to as “Mountain Lake,” known to us now as Lake Tahoe. Other explorers found routes through the Sierra, and with wagon roads opening, way stations and small communities sprang up. As more Whites began to pass through the area, the Washoe tried to avoid them.

      In 1848, gold was discovered at Sutter’s Mill in Coloma, California, triggering the Gold Rush. Wagon trains from the east brought hordes of settlers seeking their fortunes. The population of Whites in the western states — especially California, Oregon, and Nevada — exploded. Most emigrants and immigrants did not succeed at mining, but adapted by supplying miners with timber, produce, food, tools, lodging, alcohol, and entertainment.

      Every Washoe fishing area, hunting ground, and farming area was taken over by invading Whites. Resistance was futile as the overwhelming tide of settlers displaced a generally peaceful people. The final conflict was the so-called “Potato War” of 1857, in which as many as 14 starving Washoe were killed after being accused of stealing potatoes from a White man’s farm in the area of Honey Lake.

      In 1859, silver was discovered at Virginia City. The Comstock Lode triggered another rush of fortune-seekers to the region. Dubious reports of silver and gold created mining claims and boom towns all over the Sierra.

      Tahoe’s West Shore, Olympic Valley, and Martis Creek were all sites of exaggerated reports of “the color.” This led to mines being dug and fortunes wasted on bad investment when no sizeable vein was ever found.

      But timber for the mines and towns springing up all over the Sierra and Truckee Meadows developed into its own industry that effectively stripped the Tahoe Basin and Truckee of first-growth pine and fir trees. Many hopeful fortune seekers ended up swinging an ax or sharing the end of a saw as crews moved all over the mountains, dropping nearly every tree before them and transporting it to the mines and boom towns.

      Virtually all of our Sierra forests now are second and third growth. The effect of this devastation is still impacting the lake and the watersheds, as well as the forest itself.

      The completion of the intercontinental railroad in 1869 not only opened the Sierra and California to the rest of the country, but also enabled the rapid transport of produce from the fertile valleys and materials from our forests to homes across the U.S.

      TIMBER HARVEST: Lumber served as ties beneath the railroad, structures for Gold Rush mines, and fuel for wood-burning steam engines. The thirst for timber was so great that hills were clear-cut. This 1877 photo shows Spooner Summit, at a point where logs from Glenbrook mills were taken off train cars and loaded into a flume to be sent down to Carson City. Photo by Carleton Watkins, courtesy Western Nevada Historic Photo Collection

      Timber, minerals, fish, and ice were rapidly and efficiently harvested and delivered to market until it was all gone.

      Companies at Boca and other lakes adjacent to the railroad continued to prosper even after they stripped away the timber: They harvested the crystal-clear water for ice. Hauled by horses to the rail siding, ice was loaded into boxcars insulated with sawdust for delivery to restaurants in Sacramento and San Francisco.

      Many trains left room for produce in the insulated boxcars, enabling the delivery of cold, fresh produce and fish to those same restaurants. It was only a matter of time before a true genius recognized that the combination of clean water, ice, and rapid transport meant he could brew and distribute ice-brewed lager beer, as opposed to the steam-brewed ales of the time.

      Boca Beer, a grand prize-winner at the 1883 Paris World’s Fair, was the most popular California beer until 1893 when the combination of mechanical refrigeration in the cities and a fire at the brewery ended its run.

      The wealthy railroad and timber barons of the time saw potential in the glorious spring and summer weather of the Sierra. When their industry ran out of material to mine or log, they began using the railroads, wagon roads, and shipping they had created for another profitable venture — summer tourism.

      Adapting their skills to the new enterprise, loggers, miners, and farmers created a vacation paradise for the nation’s burgeoning middle class to enjoy the crisp evenings and balmy summer days in relative comfort at renowned resorts such as Tahoe Tavern and Brockway Springs. Vacationers would ride the rails into Tahoe City, then board steamer ships to travel all over the north and west shores for hot springs treatments, sport fishing, or lazing in the Sierra sun.

      In the early 1900s, private ownership of cars skyrocketed and road construction paved the way for the passenger trains’ demise.

      Auto clubs and influential car owners clamored for a “year-around” road. This led to the construction of the “all-weather” U.S. Highway 40.

      Summer wasn’t the only season for Tahoe/Truckee tourism. Skiing, or “snow-shoeing” as it was previously known, was begun in the Sierra as a utilitarian exercise. Many of the miners in the 1800s’ “Lost Sierra” region north of Lake Tahoe were of Scandinavian ancestry and life in the winter demanded an efficient way to move around in the deep snows and long winters.

      GETTING AROUND THE LAKE: Cars rumble down the Tahoe Tavern Pier in Tahoe City, likely just having disembarked from a barge. Roads were scarce at the time of this circa-1915 photo the Emerald Bay road hadn’t been built, nor the road connecting North and South Tahoe, and in order to get a car from one side to the other, you put it on a boat. Photo courtesy Western Nevada Historic Photo Collection

      Later, fun and competition using the longboard skis of the time began, with competitors, men and women alike, flying down the mountains and launching into air on man-made ski jumps on gorgeous winter days.

      The town of Truckee embraced the new sports and began “Winter Carnivals,” attracting crowds from the Bay Area to ice skate, toboggan, and watch awestruck as daredevils flew off ski jumps across from Commercial Row.

      TRENDSETTING: Auburn Ski Club advertised the emerging sport of skiing, entreating adventure seekers to the mountains. In this photo, taken the same year that Sugar Bowl Ski Resort opened, a skier jumps at the 1939 Golden Gate Exposition on Treasure Island, hosted by ASC. Photo courtesy University of California, Berkeley Library

      The Auburn Ski Club, formed at Soda Springs in 1928, advertised the emerging sport, even producing jump competitions in Berkeley and at the 1939 Golden Gate International Exposition. ASC also convinced the state road department to keep Highway 40 open year-round. Rope tows and all manner of backyard conveyances soon sprang up on every snow-covered slope to feed the hunger for the new winter sport.

      Sugar Bowl opened its resort in 1939 with the first electric ski lift in the state to quickly (for the time) zip the skier up the slope.

      GETTING AROUND THE LAKE: Cars rumble down the Tahoe Tavern Pier in Tahoe City, likely just having disembarked from a barge. Roads were scarce at the time of this circa-1915 photo the Emerald Bay road hadn’t been built, nor the road connecting North and South Tahoe, and in order to get a car from one side to the other, you put it on a boat. Photo courtesy Western Nevada Historic Photo Collection

      The ’60s brought the winter Olympics to Alex Cushing’s Squaw Valley Ski Resort. Everyone from developers to mom-and-pop shops raced to get in on the action. Motels and restaurants of every size and shape popped up all over the Basin and Truckee as the various Olympic contests were announced.

      The ’70s and ’80s were a time of rapid development as second-home communities were built to meet the demand of those who wanted a year-round paradise close to the Bay Area and booming Sacramento Valley.

      Infrastructure had to be improved from post-war era water supplies and sewer systems to meet the needs of this new population.

      Myself, I was part of the fresh immigrants of these decades and this particular industry. In 1979, I got off a Trailways bus from Washington, D.C., on a warm fall evening. The next morning I was hired at the lumberyard in Incline Village. No one who wasn’t there can fully appreciate the building boom on the North Shore in the early ’80s. Our little lumberyard was as busy as Truckee Safeway on July Fourth — every day.

      Most of the homes in Incline, Kingswood, and Carnelian Bay were built in the late ’70s and early ’80s. The boom was ended by the Reagan recession and the 1984 TRPA building moratorium. Contractors and carpenters left town toward Idaho like their hair was on fire, and the building industry here collapsed.

      A lottery system for building permits was instituted by the now bi-state TRPA to control the amount of new construction and protect the lake.

      As documented in Moonshine Ink and elsewhere, the consequence of all of this is a place that now caters mostly to the wealthy. The impact has not yet been fully realized. As a result of “working-from-home” people moving here, already dwindling rentals have evaporated and prices for the few available have skyrocketed. The new economy encourages owners to rent their properties by the day or week to visitors, rather than on a monthly basis to the people who might service that economy.

      Though ordinary folks can still drive up for the day and enjoy California beaches, cost of anything from breakfast to groceries and gas now mimics San Francisco prices, and they’re climbing as each venue fights to retain the few employees who can afford to live in the area.

      Many of these are veteran Tahoe ski bums who never left and managed to buy a place when a working person still could.

      My three-bedroom Tahoe Vista fixer-upper was $92,500 in 1990. Last month I saw a one-bedroom timber fallers shack a few doors up from it listed at $450,000.

      It seems that this trend will continue. Cities and towns all over California have been in this situation for years. Teachers, firefighters, law enforcement, EMS, service, and utility workers cannot afford rents here or in nearby Reno or Carson.

      Life at Tahoe was, and is, never boring. But I challenge new home buyers to learn to drive a Cat snowplow, because those of us who have the skill can’t afford to live here anymore.


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