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Tanja Long

Tanja Long

Tatiana (Tania) Long, die Tochter des irischen Journalisten Robert Edward Crozier Long, wurde 1913 in Berlin geboren. Tania besuchte deutsche Schulen, bevor sie in Frankreich und England studierte.

1936 ging sie in die Vereinigten Staaten und fand Arbeit als Journalistin bei der Newark Star-Ledger. Ihre Europakenntnisse ermöglichten es ihr, als Auslandskorrespondentin bei der New Yorker Tribüne. 1938 wurde sie nach Deutschland und im folgenden Jahr nach Frankreich überstellt. Als die deutsche Armee ihre Westoffensive begann, wurde Tania in das Londoner Büro verlegt.

In England berichtete Tania über den Krieg und die Heimatfront und gewann 1941 den Preis des Newspaper Women's Club für ihre Geschichten über den Untergang des Linienschiffs City of Bernares, das Kinder nach Kanada transportierte, über die arme Bevölkerung Londons und die Blitz.

1942 begann Tania für die New York Times und nachdem sie über die Anschläge der fliegenden Bombe V1 auf London berichtet hatte, ging sie im Juni 1944 mit den alliierten Truppen nach Frankreich. Wie andere Journalistinnen wie Iris Carpenter, Catherine Coyne und Ann Stringer fühlte sie sich nicht willkommen und sie wurden unter die Kommandant der Abteilung für Öffentlichkeitsarbeit und sagte, sie könnten die Front nicht besuchen. Diese Weisung wurde später geändert und sie durfte mit den Truppen nach Deutschland reisen.

Nach dem Krieg berichtete Tania über die Nürnberger Kriegsprozesse und schrieb Artikel über das Nachkriegsdeutschland. Dazu gehörten Geschichten über die Not der Flüchtlinge und die Probleme der Umerziehung einer deutschen Bevölkerung, die zwölf Jahre NS-Propaganda erlebt hatte.

Tania und ihr Ehemann Raymond Daniell arbeiteten weiterhin für die New York Times bis 1967. Sie zogen nach Kanada, wo Tania bis zu ihrer Pensionierung 1979 als PR-Direktorin für das National Art Center arbeitete.

Tatiana Long starb am 4. September 1998 in Ottawa.

Bei einer der tragischsten Seekatastrophen des Krieges kamen 293 Personen, darunter 83 Kinder, die aus England evakuiert wurden, um den Nazi-Bomben zu entkommen, ihr Leben, als ein Linienschiff auf dem Weg nach Kanada letzten Dienstagabend 600 Meilen auf See von einem deutschen U-Boot torpediert wurde , wurde heute Abend offiziell bekannt gegeben. Nur 113 von insgesamt 406 Personen an Bord des Schiffes, das am Freitag, den 13., segelte, wurden von britischen Kriegsschiffen gerettet und landeten letzten Freitag in einem nordbritischen Hafen.

Der Torpedoangriff ereignete sich am vergangenen Dienstag um 22 Uhr. während eines schweren Sturms, der die Chancen, mehr als einen kleinen Teil der menschlichen Fracht des Schiffes zu retten, auf ein Minimum reduzierte. Die meisten Rettungsboote und Flöße, die im Dunkeln heruntergelassen wurden, wurden von der stürmischen See zerschmettert oder überschwappt. Das Schiff sank in einer halben Stunde und nahm eine Reihe von Kindern mit sich, die unten eingeschlossen oder bei der Explosion getötet wurden.

Von den Überlebenden waren dreizehn Kinder, von denen sechs privat reisten und nicht als Evakuierte galten. Nur sieben evakuierte Kinder wurden gerettet. Unter den Überlebenden befanden sich achtzehn Frauen und zweiundachtzig Männer. Unter den Erwachsenen befanden sich 45 männliche Passagiere und weiße Besatzungsmitglieder sowie 36 Lascars (Ostindianer). Nicht wenige der Erwachsenen waren Ausländer, die in Großbritannien interniert waren und nach Kanada transportiert wurden.

Dies war der erste Verlust von Kindern, die im Rahmen des Plans der britischen Regierung in ausländische Heime evakuiert wurden. Im Rahmen des Plans wurden 3.000 Kinder in den Dominions und den Vereinigten Staaten erfolgreich in Sicherheit gebracht. Im August wurde ein Evakuierungsschiff - angeblich das Volendam - wurde torpediert, ging aber nicht unter und alle 320 Kinder an Bord wurden sicher nach England zurückgebracht.

Die meisten der am vergangenen Dienstag verlorenen Kinder stammten aus London, Middlesex und Liverpool. Sie fliehen vor den Schrecken der Nazi-Luftangriffe, um Sicherheit in der Herrschaft über den Atlantik zu finden, als ein Nazi-Torpedo ihr Schiff traf und alle bis auf dreizehn von ihnen zu Tode schickte. Am vergangenen Mittwoch hatten sie sich von ihren Eltern verabschiedet.

Zwei der verlorenen Kinder machten ihren zweiten Versuch, Kanada zu erreichen. Sie gehörten zu den 320 Überlebenden des im August torpedierten Schiffes.

Fünf der Verlorenen waren Brüder und Schwestern, deren Häuser im Südwesten Londons am Tag vor ihrer Abreise zum Linienschiff bombardiert worden waren. Sie waren der Bombardierung entkommen, indem sie in den "Unterschlupf Anderson" der Familie geflüchtet waren. Ihr Vater, James Grimmond, sagte heute: „Das ist kein Krieg, es ist reiner, kaltblütiger Mord

denn ist ein Front-Line-Job."

Der 14.164-Tonnen-bewaffnete britische Handelskreuzer, der von Stiel zu Stiel sinkt und brennt, aber mit seinen Geschützen bis zum letzten Mal brennt Jervis Bay kämpfte gegen ein deutsches Kriegsschiff - vermutlich eines der 10.000 Tonnen schweren "Taschenschlachtschiffe", die Admiral Scheer oder die Lützow - in der Abenddämmerung letzten Dienstag, 1.000 Meilen außerhalb des Atlantiks von der amerikanischen Küste entfernt, und ermöglichte es einem Konvoi von 38 Handelsschiffen, die lebenswichtige Vorräte aus der Neuen Welt brachten, sich zu zerstreuen.

Neunundzwanzig der Frachter entkamen, und vierundzwanzig von ihnen erreichten heute einen britischen Hafen. Das Schicksal der neun anderen Schiffe des Konvois ist ungewiss. Alle wurden möglicherweise nach der Zerstörung der Jervis Bay. Unter den überlebenden Schiffen befand sich der 16.698 Tonnen schwere Motorliner Rangitiki und die 4.952-Tonnen Kornische Stadt, deren Notsignale vergangene Woche erste Hinweise darauf gaben, dass ein Raider in den Schifffahrtswegen des Nordatlantiks aktiv war.

Das deutsche Oberkommando sagte, der gesamte Konvoi sei zerstört worden, aber die Jervis Bay, kämpft so tapfer wie der bewaffnete Handelskreuzer Rawalpindi hatte gegen die getan Deutschland (später genannt die Lützow) opferte sich letzten Winter, um fast drei Viertel der Schiffe in der zunehmenden Dunkelheit entkommen zu lassen.

Einzelheiten der Aktion wurden von einigen der Männer erzählt, die an Bord der Frachter im Konvoi die Jervis Bay dampfend aus der Linie, um den mächtigen Raider zu treffen. In Friedenszeiten die Jervis Bay war ein Linienschiff aus Aberdeen und Commonwealth, das zwischen England und Australien verkehrte und Fracht und die ärmsten Einwandererschichten beförderte.

Britische und ausländische Schiffe im Konvoi, erzählten Augenzeugen, folgten einander über eine ruhige See. Es war ein perfekter Tag gewesen. Gerade als es dunkel wurde, wurde die Stille von einer fernen Explosion zerstört. Dann ertönte der Schrei einer Granate unter dem Horizont. Es fiel harmlos ein paar Meter vom Schiff entfernt.

Der Schale folgte eine weitere. Bald tauchte die Silhouette eines Kriegsschiffs auf, und das Feuern wurde intensiver. Sofort wurde der Befehl zum Zerstreuen gegeben, und als die Schiffe gehorchten, konzentrierte sich der Angreifer auf die Rangitiki, das größte Schiff im Konvoi.

Die Räuberin stand ungefähr sieben oder acht Meilen abseits, als sie Granaten um Granaten in Richtung der Rangitiki. Plötzlich, als es so aussah, als könne der Kaufmann dem verheerenden Feuer nicht mehr entkommen, Jervis Bay dampfte direkt vor ihr, drehte sich leicht um und raste auf das angreifende Kriegsschiff zu.

Die Crew der Jervis Bay muss gewusst haben, dass sie gegen die überlegene Bewaffnung des Angreifers kaum eine Chance hatte, aber sie bemannten ihre Geschütze und feuerten wütend davon, um das Feuer aus der Rangitiki.

Als der Schiffskonvoi einer nach dem anderen in die Sicherheit der Nacht verschwand, Jervis Bay kämpfte grimmig weiter. Der Kampf dauerte nicht lange. Die Jervis Bay, vom Bug bis zum Heck zerschlagen, fing an zu brennen. Bald brannte sie. Zwischen den donnernden Explosionen der schweren Geschütze des Angreifers konnte man immer noch ihre letzte verbliebene Waffe trotzig bellen hören.

Genaue Details zu dem, was damals geschah, sind nicht verfügbar. Die Admiralität sagte, dass fast zwei Stunden nach Beginn des Gefechts eine Explosion an Bord der Jervis Bay. Die Admiralität fügte hinzu, dass sich 65 Überlebende an Bord eines Handelsschiffes befunden haben.

Die Jervis Bay wurde von Offizieren und Männern der Royal Navy Reserve bemannt. Sie wurde von Captain H.S.F. Feegan.

Ein britischer Kapitän eines der Konvoischiffe, der heute bei der Landung interviewt wurde, sagte, er halte den Raider für ein Taschenschlachtschiff und glaube, dass die Granaten aus 11-Zoll-Geschützen abgefeuert wurden.


Tia Torres Biografie

Die Tierliebhaberin Tia ist eine beliebte amerikanische Persönlichkeit, die am besten dafür bekannt ist, "Pit Bulls & Parolees after Show" zu moderieren. Sie verließ ihr Zuhause im Alter von 17 Jahren und nahm mehrere Haustiere mit. Sie leitet das Villa-Lobos, Village of Wolves and Rescue Center in New Orleans, LA. Gemeinsam mit ihrem Mann Aren Marcus Jackson setzt sie sich für das Wohl der Tiere ein.


Tanya Roberts über ihre Rolle in 'Sheena: Queen of the Jungle'

Die häufigste Form von Harnwegsinfektionen beginnt als Blasenentzündung, die normalerweise auf Antibiotika anspricht. Es kann jedoch tödlich sein, wenn sich die Infektion auf die Nieren ausbreitet.

Sepsis tritt auf, wenn das Immunsystem des Körpers durchdreht, wenn es versucht, eine Infektion auszumerzen, die in den Blutkreislauf gelangt ist und die Organe angreift.

Bis zu 31 Prozent der Sepsis-Fälle beginnen als Harnwegsinfektionen, was 2,8 Millionen bis 9,8 Millionen Fällen in den USA und Europa entspricht und nach Angaben der European Association of Urology zu bis zu 1,6 Millionen Todesfällen führt.

„Die Niere ist ein schwammartiges Organ, das mit Blutgefäßen gefüllt ist“, sagte Dr. Amin Herati, Urologe und Direktor für Männergesundheit am Brady Urological Institute der Johns Hopkins School of Medicine. „Immer wenn Bakterien die Möglichkeit haben, die Harnwege hinaufzuklettern, haben sie leichteren Zugang in den Blutkreislauf.“


Shania Twain: Karriere, Gehalt, Vermögen

Twain begann ihre Karriere zunächst als Sängerin einer lokalen Band namens „Longshot“. Später wurde sie bei Polygram Records unter Vertrag genommen. 1993 veröffentlichte sie ihr erstes Album mit dem Titel „Shania Twain“. Als nächstes schrieb Twain zusammen mit Robert John „Mutt“ Lange 10 der 12 Tracks für ihr nächstes Album „The Woman in Me“, das 1995 veröffentlicht wurde. Die erste Single des Albums erreichte Platz 11 der Country-Charts und eine weitere Single 'Any Man of Mine' erreichte Platz 1 der Country-Charts. Darüber hinaus hat sie seitdem mehrere weitere Alben veröffentlicht. Sie hat sich als eine der bedeutendsten Country-Sängerinnen dieser Generation einen Namen gemacht.

Zu Twains anderen Alben gehören „Come On Over“, „Up!“ und „Now“. Darüber hinaus war sie auch Teil mehrerer Tourneen wie Come On Over Tour, Shania: Still the One und Rock This Country Tour. Abgesehen von ihrer Musikkarriere hat Twain auch in mehreren Filmen und Fernsehsendungen mitgewirkt, wie zum Beispiel „Jalen Vs. Everybody“, „Broad City“ und „I Heart Huckabees“. Außerdem war sie 2009 Gastjurorin bei „American Idol“.

Twain hat 18 Grammy-Nominierungen erhalten und den Preis fünfmal gewonnen. Darüber hinaus hat sie 6 American Music Awards gewonnen. Darüber hinaus erhielt sie 8 Billboard Music Awards und 13 Juno Awards.

Twain hat ihr aktuelles Gehalt nicht verraten. Derzeit verfügt sie jedoch über ein geschätztes Nettovermögen von rund 400 Millionen US-Dollar.


Nachdem ihre Eiskunstlaufkarriere abgebrochen wurde, wandte sich Tonya dem Boxen zu.

Tonya sah sich öffentlicher Verurteilung, strafrechtlicher Verfolgung, einer Geldstrafe von 100.000 US-Dollar und tiefer Demütigung durch Jeff Gillooly gegenüber. Sie wurde auch von der U.S. Figure Skating Association lebenslang von Wettkämpfen ausgeschlossen.

Nachdem ihre Skaterkarriere abgebrochen wurde, schloss sich Tonya ihrer Band, den Golden Blades, an, um in der Musikszene durchzubrechen. Es scheiterte schrecklich und sie versteckte sich bis zu dieser schicksalhaften Fernsehsendung im Jahr 2003: Promi-Boxen.

Tonya wurde eine professionelle Boxerin mit dem Namen 𠇊merica’s Bad Girl.” Es war vielleicht keine lange Zeit, aber es war sicherlich eine interessante. Es kam hier und da zu ein paar Siegen und einer Demonstration unerfahrener Boxkünste. 

Sie ging schließlich wegen gesundheitlicher Komplikationen, die durch Asthma und die von ihr verwendeten Kortikosteroide verursacht wurden. Tonya wurde 2011 eine große Summe angeboten, um erneut zu kämpfen, aber sie lehnte das Angebot ab.


Eine Stadt verschwindet

Tanis war unter vielen Namen bekannt. Die alten Ägypter nannten es Djanet, und das Alte Testament bezeichnet die Stätte als Zoan. Heute heißt es San el-Hagar.

Die Stätte im Nildelta nordöstlich von Kairo war Hauptstadt der 21.

Die vorteilhafte Lage der Stadt ermöglichte es ihr, lange vor dem Aufstieg Alexandrias ein wohlhabendes Handelszentrum zu werden. Aber das politische Schicksal änderte sich, ebenso wie das Wasser des Flusses – und in den letzten Jahrhunderten war die Stätte von Tanis zu einer versandeten Ebene mit einigen hügelartigen Hügeln geworden, die man für wenig interessant hielt.

Es war bekannt, dass die antike Stadt irgendwo in der Gegend versteckt war, aber nicht wo.

"Die Leute haben immer wieder versucht, verschiedene Orte damit zu identifizieren", sagt Salima Ikram, Professorin für Ägyptologie an der American University in Kairo und Stipendiatin der National Geographic Society.

Ägyptens "Zwischenperioden" waren Zeiten schwacher Zentralregierung, als die Macht geteilt war und manchmal aus ägyptischer Hand ging. Während dieser Zeit waren die Herrscher von Tanis libyscher Abstammung und keine Sprösslinge traditioneller ägyptischer Familien. Diese Unterscheidung mag zum Verschwinden der Stadt in späteren Jahren beigetragen haben.

„Es ist nicht wie im Tal der Könige, wo jeder wusste, dass sie seit etwa zehn Generationen [Pharaonen] begraben“, sagte David Silverman, Ägyptologe an der University of Pennsylvania.


Mauretanien

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Mauretanien, transatlantisches Passagierschiff der Cunard Line, auch „Grand Old Lady of the Atlantic“ genannt. Es wurde 1906 vom Stapel gelassen und machte 1907 seine Jungfernfahrt, danach hielt es das Atlantic Blue Riband für Geschwindigkeit bis 1929, nur von seinem Schwesterschiff, der Lusitania (von einem deutschen U-Boot am 7. Mai 1915 versenkt). Während des Ersten Weltkriegs war die Mauretanien als Transport- und Lazarettschiff tätig. Während seiner langen Karriere unternahm das Schiff 269 doppelte Atlantiküberquerungen, ausgenommen Kriegseinsätze. Die letzte Überquerung erfolgte 1934 und wurde 1935 abgebrochen.

Ein zweiter Ozeandampfer mit dem Namen Mauretanien wurde 1938 von der Cunard White Star Line ins Leben gerufen. Sie machte im folgenden Jahr ihre Jungfernfahrt und war wie ihre Vorgängerin für Luxus und Service bekannt. Mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde die Mauretanien wurde zu einem Transportschiff, nahm aber 1947 seinen Passagierdienst wieder auf. In den späten 1950er Jahren begann die Popularität des Schiffes zu sinken, und die Mauretanien wurde 1965 verschrottet.

Dieser Artikel wurde zuletzt von Alison Eldridge, Digital Content Manager, überarbeitet und aktualisiert.


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Stärkung der Afro-Uruguayer nach langer Geschichte der Diskriminierung

Uruguayer afrikanischer Abstammung brechen häufiger die Schule ab und werden oft diskriminiert. Ein neues Gesetz soll ihre Chancen durch Stipendien und eine Quote für staatliche Stellen erhöhen.

Für Afro-Uruguayer gehören rassistische Äußerungen zum Alltag. "Die Leute sagen Dinge wie: 'Du bist so hübsch für jemanden mit dunkler Haut!' oder 'Wow, du sprichst wirklich gut'", sagte Elizabeth Suarez.

Andere wurden körperlich angegriffen. Im vergangenen Jahr wurde die Freundin von Suarez und Aktivistin Tania Ramirez auf ihrem Heimweg von fünf Frauen angegriffen, was zu Protesten im ganzen Land führte.

Die Aktivistin Suarez sagt, Rassismus habe sie daran gehindert, einen Job zu bekommen, auf den sie sich beworben habe

Laut Uruguays Volkszählung von 2011, der ersten Volkszählung, die Rasse in den Fragebogen einbezog, sind acht Prozent der Uruguayer afrikanischer Abstammung. Diese Zahl ist jedoch aufgrund der Formulierung der Rassenfrage umstritten - sie könnte bis zu 12 Prozent betragen. Die Hälfte der Afro-Uruguayer lebt unterhalb der Armutsgrenze, verglichen mit einem Viertel der Gesamtbevölkerung. Die Hälfte der Afro-Uruguayer hat nie die High School abgeschlossen und nur sieben Prozent haben einen Universitätsabschluss.

„Für jemanden mit afrikanischer Abstammung ist es sehr schwer, es aufs College zu schaffen, weil man die wirtschaftliche Unterstützung einer Familie haben muss, die unsere Gemeinde nicht hat, also müssen wir [in jungen Jahren] anfangen zu arbeiten“, sagte Aktivist Alexander Silvera. „Es gibt auch ein kulturelles Thema. In meinem Fall hat uns zum Beispiel mein Großvater immer gesagt: ‚Warum willst du studieren, wenn du dann auf dem Bau arbeiten musst?‘“

Hohe Arbeitslosenquoten unter Afro-Uruguayern

Dass die Arbeitslosenquote unter Afro-Uruguayern mit 14 Prozent drei Punkte höher ist als die allgemeine Arbeitslosenquote in Uruguay, liegt zum Teil an den geringeren Bildungsabschlüssen. Aber wie Silvera betont, ist auch die Geschichte des Landes ein Faktor, der schwer abzuschütteln ist.

"Die Arbeit, die wir machen, ist die gleiche, seit wir Sklaven waren. Afro-uruguayische Frauen sind immer noch Hausangestellte, werden schlecht behandelt und verdienen miserabel. Afro-uruguayische Männer haben prekäre Jobs mit niedrigen Löhnen", sagte er.

Auch zwischenmenschlicher Rassismus spiele laut Suarez eine Rolle für die hohe Arbeitslosigkeit unter Afro-Uruguayern. Sie erinnerte sich, wie sie sich auf Anregung einer Freundin einmal auf eine Stelle als Sekretärin in einem Altersheim beworben hatte, nur um zu erfahren, dass die Stelle bereits besetzt war, als sie zum Vorstellungsgespräch kam. Als Suarez Diskriminierung vermutete, schickte sie ihre Freundin mit, um herauszufinden, warum sie abgelehnt wurde.

"Sie sagten ihr: 'Die Sache ist die, wir können keine Leute afrikanischer Abstammung einstellen, weil es ein Altersheim in einem Wohngebiet ist, in dem die Leute viel Geld haben, und das stört einige Leute'", sagte Suarez.

Eine Geschichte der Sklaverei

Auch Suarez sieht in der Geschichte der Sklaverei des Landes die Wurzeln der sozialen und wirtschaftlichen Benachteiligung der Afro-Uruguayer heute. "Die versklavten Arbeitskräfte haben Hunderte von Jahren freie Arbeit geleistet - im Falle Uruguays 200 oder 300 Jahre. Sklaven bildeten die wirtschaftliche Grundlage des Aufbaus Uruguays, und sie erhielten keinerlei Reparationen."

Afro-Uruguayer arbeiten immer noch in prekären Jobs, sagt Silvera

Seit die Sklaverei Anfang des 19. Jahrhunderts abgeschafft wurde, versetzte die uruguayische Diktatur von 1973 bis 1985 der afro-uruguayischen Gemeinschaft einen zweiten Schlag. Während dieser Zeit wurden viele Afro-Uruguayer aus ihren historischen Häusern in Palermo und Barrio Sur, Stadtteilen der Hauptstadt Montevideo, vertrieben.

Die Familie von Suarez gehörte zu denen, die 1976 vertrieben wurden. "Wir litten unter der Entwurzelung. Wir waren von der Kultur, von der aufgebauten Gemeinschaft, von den Banden der Solidarität getrennt", sagte sie. Der Wiederaufbau der afro-uruguayischen Gemeinschaft nach der Diktatur ist seither eine große Herausforderung. Die meisten der Vertriebenen leben noch immer in den armen Vororten von Montevideo und können es sich nicht leisten, zurückzuziehen.

Neues Gesetz, um die historischen Fehler zu korrigieren?

Anfang dieses Jahres hat der uruguayische Kongress ein neues Gesetz verabschiedet, das darauf abzielt, einige dieser historischen Fehler zu korrigieren, indem Möglichkeiten für zukünftige Generationen von Afro-Uruguayern geschaffen werden. Das Gesetz, das Ende Dezember in Kraft treten wird, sieht Stipendien für afro-uruguayische Schüler vor und zielt darauf ab, die Abwanderung von Schulen zu reduzieren, indem afro-uruguayische Geschichte und Kultur in den Standardlehrplan aufgenommen werden. Es reserviert auch acht Prozent der Regierungsarbeitsplätze für qualifizierte Afro-Uruguayer und bietet Steueranreize für private Unternehmen, die Menschen afrikanischer Abstammung einstellen.

Die Affirmative Action-Teile des Gesetzes werden 15 Jahre dauern, aber Alicia Saura, Leiterin der Kommission gegen Rassismus der nationalen Regierung, ist der Ansicht, dass dieser Zeitraum zu kurz ist, um wirkliche Auswirkungen zu haben. "Ich befürchte, dass 15 Jahre nicht ausreichen, weil unsere Leute erst ihr Studium abschließen und sich qualifizieren müssen", sagte sie.

Es ist längst überfällig, das historische Unrecht zu reparieren, sagt Santons (links)

Auch Saura macht sich Sorgen, weil das Gesetz in den nächsten zwei Jahren kein Budget mehr haben wird. Frühestens 2015 wird es keine Stipendien oder Studienplanreformen geben.

Für Saura ist es jedoch ein Schritt in die richtige Richtung. Sie selbst hat im Laufe ihrer Karriere Rassismus erlebt. „Ich bin Anwalt, und einmal in einer Anhörung verwies der Richter auf meinen Mandanten und dachte, er sei der Anwalt, weil mein Mandant weiß war. Also musste ich sagen: ‚Nein, ich bin der Anwalt.' Er hatte vermutet, dass jemand afrikanischer Abstammung es nicht schaffen würde, ein solcher Profi zu sein."

Während das Gesetz bei den Uruguayern wegen positiver Diskriminierung auf einige Bedenken stößt, ist Beatriz Santos, die Leiterin des Forums für die Rechte der Menschen afrikanischer Abstammung von der Regierung von Montevideo, überzeugt, dass es notwendig ist, ein historisches Unrecht zu reparieren und die Situation zu ändern für Afro-Uruguayer für die Zukunft.

„Ich habe schon genug gewartet“, sagte sie. "Wir können uns nicht immer wieder den Bedürfnissen meines Volkes widersetzen. Ich möchte nicht, dass mein Enkel und meine Enkelin die gleichen schmerzhaften Erfahrungen machen müssen wie ich."

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Wurde Superkleber erfunden, um Kampfwunden in Vietnam zu versiegeln?

Lieber Straight Dope:

Ich habe neulich mit meinem Schwager gesprochen und festgestellt, dass er eine ziemlich schlimme Schnittwunde an der Hand hatte, aber es sah irgendwie seltsam aus. Ich fragte, was passiert sei und er sagte, dass er es versehentlich mit einem Teppichmesser geschnitten hat und dass er es, anstatt ein Pflaster oder ein anderes typisches Erste-Hilfe-Produkt zu verwenden, mit Sekundenkleber versiegelt hat. Als ich darüber überrascht klang, er erzählte mir, dass sein Arzt ihm einmal erzählt hatte, dass Sekundenkleber während Vietnams entstanden sei, um Wunden an der Front schnell zu schließen, wo Truppen unter Beschuss standen und keine Zeit hatten, Wunden auf traditionellere Weise zu verbinden. Es klingt plausibel - schließlich sagt es, dass es "die Haut sofort verbindet". Ist das wahr oder nur eine urbane Legende?

Scott Matheson

Wie bei vielen urbanen Legenden gibt es in den Worten Ihres Schwagers eine Mischung aus Fakten und Fiktion. Im Gegensatz zu den meisten solchen Fällen ist dieser jedoch viel mehr Fakt als Fiktion.

Sekundenkleber, Krazy-Kleber, Eastman 910 und ähnliche Klebstoffe sind alle eine spezielle Art von Klebstoff, die als Cyanacrylate bezeichnet wird. Cyanacrylate wurden 1942 von Dr. Harry Coover von Kodak Laboratories während Experimenten erfunden, um einen speziellen, extra klaren Kunststoff für Gewehrvisiere geeignet zu machen. Er stellte fest, dass sie für diesen Zweck nicht geeignet waren, also legte er die Formel beiseite. Sechs Jahre später zog er es aus der Schublade, weil er dachte, es könnte als neuer Kunststoff für Flugzeughauben nützlich sein. Wieder falsch – aber er stellte fest, dass Cyanacrylate viele Materialien mit unglaublicher Stärke und schneller Wirkung verklebten, einschließlich zweier sehr teurer Prismen, als er versuchte, die Augeneigenschaften der Substanz zu testen. Kodak erkannte Möglichkeiten für einen neuen Klebstoff und entwickelte einige Jahre später „Eastman #910“ (später „Eastman 910“) als ersten echten „Superkleber“. In einer inzwischen berühmten Demonstration im Jahr 1959 demonstrierte Dr. Coover die Stärke dieses neuen Produkts in der frühen Fernsehsendung "I've Got a Secret", in der er einen einzigen Tropfen zwischen zwei Stahlzylindern verwendete, um die Menge der die Show, Garry Moore, völlig aus dem Ruder.

Der Einsatz von Cyanacrylat-Klebstoffen in der Medizin wurde schon früh in Erwägung gezogen. Eastman Kodak und Ethicon begannen zu untersuchen, ob die Klebstoffe verwendet werden könnten, um menschliches Gewebe für Operationen zusammenzuhalten. 1964 reichte Eastman bei der US-amerikanischen Food and Drug Administration (FDA) einen Antrag auf Verwendung von Cyanacrylatklebern zum Versiegeln von Wunden ein. Bald darauf fand Dr. Coovers Kleber in Vietnam Verwendung – Berichten zufolge wurden Cyanacrylate 1966 vor Ort von einem speziell geschulten Operationsteam mit beeindruckenden Ergebnissen getestet. Laut einem Interview mit Dr. Coover von der Kingsport Times-News:

Coover sagte, die Verbindung habe eine ausgezeichnete Fähigkeit, Blutungen zu stoppen, und während des Vietnamkrieges entwickelte er Cyanacrylat-Sprays für den Einsatz auf dem Schlachtfeld.

„Wenn jemand eine blutende Brustwunde oder offene Wunde hatte, bestand das größte Problem darin, die Blutung zu stoppen, damit der Patient ins Krankenhaus zurückgebracht werden konnte. Und die Konsequenz war – viele von ihnen verbluteten. Also benutzten die Sanitäter das Spray, stoppten die Blutung und konnten die Verwundeten zurück ins Basiskrankenhaus bringen. Und viele, viele Leben wurden gerettet“, sagte Coover.

„Das war sehr mächtig. Darauf bin ich sehr stolz – die Zahl der Leben, die gerettet wurden“, sagte er.

Ironischerweise hatte die Food & Drug Administration zu diesem Zeitpunkt keine Genehmigung für die medizinische Verwendung der Verbindung erteilt. Aber das Militär benutzte die Substanz trotzdem (Referenz 1).

Obwohl Cyanacrylatkleber auf dem Schlachtfeld nützlich waren, zögerte die FDA, sie für den zivilen Gebrauch zuzulassen. Dies war zum Teil auf die Tendenz der frühen Verbindungen (hergestellt aus „Methyl-2-cyanacrylat“) zurückzuführen, die Haut zu reizen, da der Klebstoff mit Wasser reagierte und in der Haut aushärtete, wobei Cyanoacetat und Formaldehyd freigesetzt wurden. Eine Verbindung namens „Butyl-2-Cyanoacrylat“ wurde entwickelt, um die Toxizität zu reduzieren, litt jedoch einige Tage nach der Anwendung an Sprödigkeit und Rissbildung. Schließlich wurde ein verbesserter Cyanacrylatkleber für medizinische Anwendungen namens „2-Octyl-Cyanacrylat“ entwickelt. Diese Verbindung verursacht weniger Hautreizungen und hat eine verbesserte Flexibilität und Festigkeit – mindestens dreimal so stark wie die Verbindung auf Butylbasis (Referenz 2). Infolgedessen genehmigte die FDA im Jahr 1998 2-Octylcyanoacrylat zur Verwendung beim Schließen von Wunden und chirurgischen Einschnitten und im Jahr 2001 als „Barriere gegen gängige bakterielle Mikroben, einschließlich bestimmter Staphylokokken, Pseudomonaden und Escherichia coli“ (Referenz 2). Diese neueste Inkarnation wurde unter dem Namen Traumaseal sowie dem populäreren Dermabond vermarktet.

Cyanacrylatkleber finden auch Anwendung in der Medizin für orthopädische Chirurgie, Zahn- und Mundmedizin (vermarktet als Soothe-n-Seal), Veterinärmedizin (Nexaband) und für den Heimgebrauch als Band Aid Marke Liquid Bandage. Es wurde sogar als potenzielle Behandlung von Emphysemen erforscht, wo es verwendet werden kann, um erkrankte Lungenpassagen ohne invasive Chirurgie zu verschließen.

Ist es sicher, normalen Haushalts-Cyanacrylatkleber als medizinischen Kleber zu verwenden? Laut Referenz 7 werden die meisten Cyanacrylatkleber, die nicht speziell für den medizinischen Gebrauch entwickelt wurden, aus Methyl-2-cyanacrylat formuliert, da es die stärkste Verbindung erzeugt. Solche Klebstoffe können nicht nur die Haut reizen, sondern während der Polymerisation erhebliche Hitze bis hin zu Hautverbrennungen erzeugen. Ich nehme an, dass dies nur ein Problem ist, wenn ein großer Bereich der Haut betroffen ist. Aber um auf Nummer sicher zu gehen, solltest du deinem Schwager sagen, dass er nur medizinisch zugelassenen Kleber verwenden soll, nicht den gewöhnlichen. Und immer vorsichtig damit umgehen – ich weiß, dass Familien zusammenhalten sollen, aber es gibt Grenzen.

  1. Hayes, Sharon Caskey. „Die Entdeckung von Sekundenkleber hat dazu beigetragen, dass Coover in die National Inventors Hall of Fame aufgenommen wurde.“ Kingsport Times-News, 11. Juli 2004.
  2. Schwade, Nathan D. „Wound Adhesives, 2-Octyl Cyanoacrylate“, eMedicine-Artikel, 10. April 2002
  3. Vinters HV, Galil KA, Lundie MJ, Kaufmann JC: Die Histotoxizität von Cyanoacrylaten. Eine selektive Überprüfung. Neuroradiologie 1985 27(4): 279-91
  4. Fernandez, Tania (Dr.) und Bliskovsky, Val (Dr.). „Cyanoacrylat-Technologie: Bleiben Sie geklebt“, Pharmbiz.com, 2. Januar 2003
  5. Perry LC: Eine Bewertung der akuten Inzisionskraft mit Traumaseal chirurgischem Wundverschluss mit adhäsivem Gewebe. Dimensionsanalysesysteme Inc.
  6. Jueneman, F, "Bleib dran, ähm" Industrielle Forschung & Entwicklung, August 1981, p. 19.
  7. Quinn, J., & Kissack, J., „Gewebeklebstoffe zur Reparatur von Schnittwunden bei Sportveranstaltungen“, Klinisches Journal für Sportmedizin, vol. 4 Nr. 4, 1994, p. 245

SDStaff Una, Straight Dope Science Advisory Board

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