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Sandlanze I SS-381 - Geschichte

Sandlanze I SS-381 - Geschichte

Sandlanze I

Ein Fisch, ein Mitglied der Familie der Ammodytidae.

(SS-381: dp. 1.526 (surf.), 2.424 (subm.) 1. 311'9"; B. 27'3"; dr. 15'3", s. 20.25 k. (surf.), 8.75 k.(subm.); kpl. 66, a. 10 21" tt., 1 6", 1 40mm., 1 20mm..1 .50 cal. mg.; cl. Balao )

Das erste, Sand Lance, ein U-Boot, wurde am 12. März 1943 von der Portsmouth (N.H.) Naval Shipyard auf Kiel gelegt und am 25. Juni 1943 von Mrs. Edith Burrows gesponsert; und am 9. Oktober 1943 in Portsmouth, N.H., Comdr. Malcolm E. Garrison im Kommando.

Sand Lance führte von New London, Connecticut, aus Trainingsübungen durch, bis sie am 18. Dezember 1943 zum Panamakanal segelte. Sie durchquerte den Kanal am 30. Dezember und erreichte am 17. Januar 1944 ihre Operationsbasis Pearl Harbor, Hawaii. Am 8. Februar machte sie sich zu ihrer ersten ihrer fünf Kriegspatrouillen auf den Weg. Sie hielt auf Midway Island, um Treibstoff zu tanken, und fuhr dann zu den Kurilen.

Bevor sie am 24. Februar ihr Patrouillengebiet vor Paramushiro betrat, passierte sie zwei Taifune und stieß auf Schneematsch- und Treibeisfelder. Sand Lance begegnete ihrem ersten Opfer, Kaika Maru, die Schutz vor einem Schneesturm im Windschatten von Paramushiros Südostspitze suchte. Ihre gut gezielten Torpedos schickten das feindliche Schiff auf den Grund. Obwohl ihr Periskop Nummer eins durch Treibeis schwer beschädigt worden war, griff sie in der Nacht vom 2. auf den 3. März einen Konvoi an, versenkte das 4.521 Tonnen schwere Frachtschiff Akashisan Maru und beschädigte andere Schiffe.

In der Nacht vom 12. auf den 13. März rannte Sand Lance an der Oberfläche in Richtung Honshu, als ein marodierendes Flugzeug sie zwang, unterzutauchen. Gegen 20.00 Uhr erreichte sie die Tiefe des Periskops und befand sich inmitten eines japanischen Konvois, bestehend aus fünf Handelsschiffen und drei schwer bewaffneten Kriegsschiffen. Sand Lance hatte nur noch sechs Torpedos übrig, aber sie ließ sie zählen. Sie löste vier von den Stevenrohren und zwei von den Bugrohren. Alle sechs trafen ins Schwarze. Zwei der vier Hecktorpedos trafen ein Handelsschiff und die anderen zwei rissen in einen leichten Kreuzer, während die beiden von den Bugrohren auf einen anderen Frachter prallten. Mindestens zwei der Schiffe gingen zu Boden, der leichte Kreuzer Tatsuta und der Frachter Kokuyo Maru. Für ihren Erfolg wurde Sand Lance von den begleitenden Zerstörern 16 Stunden lang mit einer 100-Tiefen-Ladung durchgeknallt. Endlich konnte sie nach Hause fahren. Sie kam am 23. April 1944 in Pearl Harbor an. Die Erfolge ihrer ersten Kriegspatrouille brachten Sand Lance eine Presidential Unit Citation ein.

Sand Lance verbrachte ihre zweite Kriegspatrouille in der Nähe der Marianen-Inseln und beendete sie am Vorabend der amerikanischen Invasion dieser Inseln. Sie trug zum Erfolg dieser Kampagne bei, indem sie den verteidigenden Japanern das von fünf Schiffen getragene Kriegsmaterial entzog. Am 3. Mai 1944 torpedierte und versenkte sie nördlich von Saipan das 3.129 Tonnen schwere Frachtschiff Kenan Maru. Acht Tage später beschädigte sie die Mitakesan Maru, ein 4.441 Tonnen schweres Passagierfrachtschiff, während sie den Bomben eines angreifenden feindlichen Flugzeugs auswich. Sand Lance schickte den 4.291 Tonnen schweren Frachter Koho Maru am 14. Mai vor Apra Harbour, Guam, zu Boden und fand am 17. Mai zwei weitere Ziele vor Saipan. Dieser letzte Angriff, die Versenkung von Taioku Maru und Fukko Maru, erschöpfte ihren Torpedovorrat, und sie fuhr nach Süden nach Fremantle, Australien, wo sie am 5. Juni 1944 eintraf.

Das U-Boot lief am 3. Juli in See, um die Meere der Molukken und Celebes zu patrouillieren. Sie versenkte am 14. Juli das umgebaute Kanonenboot Taiko Maru und beschädigte bei demselben Angriff ein weiteres Schiff. Vier Tage später wurde sie von schnellen Patrouillenbooten heftig erschüttert, als sie versuchte, einen Angriff auf einen großen Transporter auf den Sulu-Inseln durchzuführen. Sand Lance fand erst am 1. August ein weiteres Ziel, als sie einen Frachter südlich der Insel Lombok beschädigte. Zwei Tage später entkam sie nur knapp den Bomben eines Flugzeugs, das sie im seichten Wasser der Amcesang-Bucht fast erwischte. Sie raste zurück durch den Eingang zur Bucht und die Sicherheit des tieferen Wassers.

Am Morgen des 6. August explodierten weitere Bomben achteraus, als sie einige kleine Frachter entlang der Küste von Celebes verfolgte. Die Wucht der Explosion hob sie mehrere Meter hoch und beschädigte ihren Backbordschaft.

Bald hatte das U-Boot zwei zusätzliche Probleme mit feindlichen Eskorten, die auf sie herabfielen, und einen Torpedo, der in einem ihrer Stevenrohre heiß lief. Sand Lance kam auf 30 Meter heran und feuerte den Torpedo ab. Acht Sekunden später explodierte es vorzeitig und verstärkte den Schaden an ihrem Heck. Glücklicherweise überzeugte die Explosion die Japaner offenbar davon, dass sie das U-Boot zerstört hatten, denn Sand Lance erhielt keine weiteren Angriffe. Sie tauchte nach Einbruch der Dunkelheit auf, aber die beschädigte Ausrüstung konnte nicht repariert werden. Gezwungen, die Rückfahrt nach Fremantle auf einem Schacht zu machen, machte sie am 19. August Hafen. Am 10. September fuhr sie nach Osten nach Pearl Harbor und von dort weiter zur Mare Island Naval Shipyard, wo sie am 1. November eintraf.

Die Reparaturen wurden am 13. März 1945 abgeschlossen, als sie nach Pearl Harbor zurückfuhr. Auf ihrer vierten Kriegspatrouille vom 10. April bis 6. Juni 1945 traf Sand Lance nur auf ein Ziel, einen nicht identifizierten Küstenfrachter, den sie am 14. Mai torpedierte. Sie verließ ihr Patrouillengebiet entlang der Küsten von Honshu und Hokkaido und kehrte am 6. Juni nach Midway zurück. Einen Monat später segelte sie von Midway zu ihrer fünften und letzten Kriegspatrouille. Sie tankte in Saipan und nahm dann eine Rettungsschwimmerstation für die Bomber auf, die die japanischen Heimatinseln überfielen. Die Feindseligkeiten endeten am 15. August, und am nächsten Tag fuhr Sand Lance über Midway und Pearl Harbor nach San Francisco. Sie lief am 7. September zur Inaktivierungsüberholung in die San Francisco Naval Shipyard in Hunter's Point ein. Sand Lance wurde am 14. Februar 1946 in San Francisco außer Dienst gestellt.

Sand Lance blieb inaktiv, bis sie im Rahmen des Militärhilfeprogramms zur Ausleihe an die brasilianische Marine bestimmt war. Nach der Überholung wurde sie am 6. April 1963 in Pearl Harbor wieder in Dienst gestellt. Carl H. Sebenius Jr., Kommandant. Sie verließ Pearl Harbor am 21. Juni und machte am 1. Juli San Francisco, um Offiziere und Mannschaften der brasilianischen Marine zur Ausbildung einzuschiffen. Die Ausbildung wurde am 7. September 1963 abgeschlossen, als sie außer Dienst gestellt und nach Brasilien überstellt wurde. Sie diente dieser Marine als Rio Grade do Sol (S-11) bis zum 1. September 1972. Zu dieser Zeit wurde sie für 55.000 US-Dollar an die brasilianische Regierung verkauft und ihr Name wurde von der Marineliste gestrichen.

Sand Lance (SS-381) erhielt fünf Kampfsterne und eine Presidential Unit Citation für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


USS Sandlanze (SS-381)

USS Sandlanze (SS-381), ein Balao-Klasse U-Boot, war das erste Schiff der Vereinigten Ihr Kiel wurde am 12. März 1943 von der Portsmouth  Naval Werft in Kittery,  Maine niedergelegt. Sie wurde am 25. Juni 1943 von Mrs. Edith Burrows gesponsert und am 9. Oktober 1943 in Portsmouth unter dem Kommando von Commander Malcolm Everett Garrison in Dienst gestellt.

Sandlanze führte Trainingsübungen von New London, Connecticut, bis zum 18. Dezember 1943 durch, als sie zum Panamakanal segelte. Sie durchquerte den Kanal am 30. Dezember und erreichte am 17. Januar 1944 ihre Operationsbasis Pearl Harbor, Hawaii. Am 8. Februar machte sie sich zu ihrer ersten ihrer fünf Kriegspatrouillen auf den Weg. Sie hielt in Midway Island, um Treibstoff zu tanken, und fuhr dann zu den Kurilen -Inseln.


13. März 1944 – an diesem Tag während des Zweiten Weltkriegs – U-Boot Sand Lance (SS-381) greift japanischen Konvoi vor Honshu an und versenkt den leichten Kreuzer Tatsuta

13. März 1944 – U-Boot Sand Lance (SS-381) greift den japanischen Konvoi vor Honshu an, versenkt den leichten Kreuzer Tatsuta und das Frachtschiff Kokuyo Maru 250 Meilen südsüdwestlich von Yokosuka, 32°48’N, 139°08’E. Nach diesen Angriffen werfen japanische Begleitschiffe 105 Wasserbomben ab und halten die Sandlanze 18,5 Stunden lang tief unter Wasser.
Die USS Sand Lance (SS-381), ein U-Boot der Balao-Klasse, war das erste Schiff der United States Navy, das nach der Sandlanze, einem Mitglied der Ammodytidae-Familie, benannt wurde. Ihr Kiel wurde am 12. März 1943 von der Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine, abgelegt. Sie wurde am 25. Juni 1943 von Mrs. Edith Burrows gesponsert und am 9. Oktober 1943 in Portsmouth unter dem Kommando von Commander Malcolm Everett Garrison in Dienst gestellt.
In der Nacht vom 12. auf den 13. März rannte Sand Lance an der Oberfläche in Richtung Honsh, als ein marodierendes Flugzeug sie zum Untertauchen zwang. Gegen 0200 erreichte sie die Tiefe des Periskops und befand sich inmitten eines japanischen Konvois, bestehend aus fünf Handelsschiffen und drei schwer bewaffneten Kriegsschiffen. Sand Lance hatte nur noch sechs Torpedos übrig, aber sie ließ sie zählen. Sie löste vier von den Stevenrohren und zwei von den Bugrohren. Alle sechs trafen ins Schwarze. Zwei der vier Hecktorpedos trafen ein Handelsschiff und die anderen zwei rissen in einen leichten Kreuzer, während die beiden von den Bugrohren auf einen anderen Frachter prallten. Mindestens zwei der Schiffe gingen zu Boden, der leichte Kreuzer Tatsuta und der Frachter Kokuyo Maru, die über 1.000 feindliche Truppen trugen. Für ihren Erfolg wurde Sand Lance von den begleitenden Zerstörern 16 Stunden lang mit einer 100-Tiefen-Ladung durchgeknallt. Endlich konnte sie nach Hause fahren. USS Sandlanze (SS-381)


[Bearbeiten] Zweite Kriegspatrouille [Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Sandlanze verbrachte ihre zweite Kriegspatrouille in der Nähe der Marianen-Inseln und beendete sie am Vorabend der amerikanischen Invasion dieser Inseln. Sie trug zum Erfolg dieser Kampagne bei, indem sie den verteidigenden Japanern das von fünf Schiffen getragene Kriegsmaterial entzog. Am 3. Mai 1944, nördlich von Saipan, torpedierte und versenkte sie das 3129 Tonnen schwere Frachtschiff Kenan Maru. Acht Tage später beschädigte sie Mitakesan Maru, ein 4441 Tonnen schweres Passagierfrachtschiff, während es den Bomben eines angreifenden feindlichen Flugzeugs ausweicht. Sandlanze schickte den 4291 Tonnen schweren Frachter Koho Maru am 14. Mai vor Apra Harbour, Guam, auf den Grund und fand am 17. Mai vor Saipan zwei weitere Ziele. Dieser letzte Angriff, der Untergang von Taioku Maru und Fukko Maru, ihren Torpedovorrat aufgebraucht, und sie fuhr Richtung Süden nach Fremantle, Australien, wo sie am 5. Juni 1944 ankam.


SANDLANZE SSN 660

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.

    Angriffs-U-Boot der Stör-Klasse
    Kiellegung 15. Januar 1965 - Stapellauf 11. November 1969

Marinedeckungen

In diesem Abschnitt werden aktive Links zu den Seiten aufgelistet, die Covers anzeigen, die mit dem Schiff verbunden sind. Für jede Inkarnation des Schiffes (dh für jeden Eintrag im Abschnitt "Schiffsname und Bezeichnungshistorie") sollte ein separater Satz Seiten vorhanden sein. Cover sollten in chronologischer Reihenfolge (oder so gut wie möglich) präsentiert werden.

Da ein Schiff viele Deckblätter haben kann, können diese auf viele Seiten aufgeteilt werden, sodass das Laden der Seiten nicht ewig dauert. Jeder Seitenlink sollte von einem Datumsbereich für Cover auf dieser Seite begleitet werden.

Poststempel

In diesem Abschnitt sind Beispiele für die vom Schiff verwendeten Poststempel aufgeführt. Für jede Inkarnation des Schiffes (dh für jeden Eintrag im Abschnitt "Schiffsname und Bezeichnungsgeschichte") sollte ein separater Poststempel vorhanden sein. Innerhalb jedes Satzes sollten die Poststempel in der Reihenfolge ihres Klassifizierungstyps aufgeführt werden. Wenn mehrere Poststempel dieselbe Klassifizierung aufweisen, sollten sie nach dem Datum der frühesten bekannten Verwendung sortiert werden.

Ein Poststempel sollte nur in Verbindung mit einer Nahaufnahme und/oder einem Titelbild mit diesem Poststempel enthalten sein. Datumsbereiche MÜSSEN NUR AUF DECKBLÄTTERN IM MUSEUM basieren und werden sich voraussichtlich ändern, wenn weitere Deckblätter hinzugefügt werden.
 
>>> Wenn Sie ein besseres Beispiel für einen der Poststempel haben, können Sie das vorhandene Beispiel gerne ersetzen.


Sandlanze I SS-381 - Geschichte


Gedenkglocke
USS SANDLANZE
(SSN 660)
Mannschaftsmitglieder
Auf ewiger Patrouille

Reunion-News

Bernie O'Neill Gründer dieser Website und langjähriger Organisator unserer Reunions auf Eternal Patrol

WILLKOMMEN

Die Website der USS SAND LANCE (SSN 660) ist den Besatzungsmitgliedern des U.S. Naval Silent Service gewidmet, die sie vom Reißbrett geholt und zu einem sehr aktiven und bemerkenswerten Dienstleben geführt haben. Die SANDLANZE war wirklich ein Verteidiger der Freiheit, sie spielte eine aktive Rolle im "Kalten Krieg" und diente unserer Nation gut!

Bitte beachten Sie die verschiedenen Auszeichnungen und Belobigungen, die unter dem Link "Historische Aufzeichnungen" veröffentlicht werden. Diese dokumentierten Errungenschaften verleihen dem Kaliber der Besatzung und den technischen Fähigkeiten der USS SAND LANCE (SSN 660) Glaubwürdigkeit.

Wie jedes Ereignis in der Geschichte wird die USS SAND LANCE (SSN 660) durch das Engagement ihrer treuen und engagierten Crew sowie ihrer Familienmitglieder und Freunde noch viele Jahre in Erinnerung bleiben. Diese Seiten enthalten sachliche Informationen und viele, viele Erinnerungen der Besatzung, die ihre persönlichen Erfahrungen an Bord dieses Bootes kommentieren und teilen möchten. Nach Benachrichtigung werden wir die Namen der Besatzungsmitglieder auf "ETERNAL PATROL" zu Ehren ihres militärischen und zivilen Dienstes in unserem Land veröffentlichen.

R a d i o C a l l S i g n

November Delta Foxtrot Yankee


Es sind 3 Volkszählungsdatensätze für den Nachnamen Sandlan verfügbar. Wie ein Fenster in ihr tägliches Leben können Sandlance-Volkszählungsaufzeichnungen Ihnen sagen, wo und wie Ihre Vorfahren gearbeitet haben, ihren Bildungsstand, ihren Veteranenstatus und mehr.

Es gibt 642 Einwanderungsdatensätze für den Nachnamen Sandlance. Passagierlisten sind Ihr Ticket, um zu erfahren, wann Ihre Vorfahren in den USA angekommen sind und wie sie die Reise gemacht haben - vom Schiffsnamen bis zum Ankunfts- und Abfahrtshafen.

Für den Nachnamen Sandlance sind 1.000 Militärakten verfügbar. Für die Veteranen unter Ihren Sandlance-Vorfahren bieten Militärsammlungen Einblicke in den Einsatzort und -zeitpunkt und sogar physische Beschreibungen.

Es sind 3 Volkszählungsdatensätze für den Nachnamen Sandlan verfügbar. Wie ein Fenster in ihr tägliches Leben können Sandlance-Volkszählungsaufzeichnungen Ihnen sagen, wo und wie Ihre Vorfahren gearbeitet haben, ihren Bildungsstand, ihren Veteranenstatus und mehr.

Es gibt 642 Einwanderungsdatensätze für den Nachnamen Sandlance. Passagierlisten sind Ihr Ticket, um zu erfahren, wann Ihre Vorfahren in den USA angekommen sind und wie sie die Reise gemacht haben - vom Schiffsnamen bis zum Ankunfts- und Abfahrtshafen.

Für den Nachnamen Sandlance sind 1.000 Militäraufzeichnungen verfügbar. Für die Veteranen unter Ihren Sandlance-Vorfahren bieten Militärsammlungen Einblicke, wo und wann sie gedient haben, und sogar physische Beschreibungen.


Sandlanze I SS-381 - Geschichte

(SSN-660: dp. 3.640 (surf.), 4.640 (subm.) 1. 292'3" b. 31'8" dr. 28'9" s. 20+ k. cpl. 107 a. 4 21" tt., SUBROC cl. Stör)

Die zweite Sandlanze wurde am 15. Januar 1965 von der Portsmouth Naval Shipyard auf Kiel gelegt, am 11. November 1969 vom Stapel gelassen, gesponsert von Frau Thomas J. McIntyre, am 4. Januar 1971 in Dienst gestellt und am 25. September 1971 in Dienst gestellt. William A. Kennington im Kommando.

Am Tag ihrer Indienststellung wurde der Heimathafen von Sand Lance von Portsmouth nach Charleston, S.C., verlegt, und sie verbrachte den Rest des Jahres mit Shakedown. Sand Lance operierte das ganze Jahr 1972 in der Gegend von Charleston und stach im Februar 1973 für Sonderoperationen aus diesem Hafen heraus. Sie kehrte am 21. April nach Charleston zurück, blieb bis zum 11. Juni im Hafen und lief wieder zu Sondereinsätzen aus. Sie schloss diese Operationen im August ab und kam am 13. in Faslane, Schottland, an. Sand Lance verließ Faslane am 20. August und traf am 5. September in Charleston ein. Seitdem operiert Sand Lance weiterhin von Charleston im Westatlantik und in der Karibik aus. Ab Juni 1974 liegt sie im Hafen von Charleston.

Sie operierte 1972 in der Gegend von Charleston und stach dann im Februar 1973 für Sondereinsätze aus Charleston heraus. Sie kehrte am 21. April 1973 nach Charleston zurück, blieb bis zum 11. Juni 1973 im Hafen und legte dann zu Sondereinsätzen wieder ab. Sie beendete diese Operationen im August 1973 und landete am 13. August 1973 auf dem Marinestützpunkt Faslane, Schottland. Sand Lance verließ Faslane am 20. August 1973 und traf am 5. September 1973 in Charleston ein. Sand Lance wurde ins Mittelmeer geschickt, um die Schifffahrt zu überwachen während des Jom-Kippur-Krieges durch die Straße von Gibraltar. Sie operierte dann mindestens bis Juni 1974 von Charleston im Westatlantik und in der Karibik aus. Sie wurde 1975 und 1976 (15 Monate) in der Norfolk Naval Shipyard überholt.

1987 schloss Sand Lance die Strafverfolgungsoperationen im Karibischen Meer ab und wurde zur Portsmouth Naval Shipyard in Kittery Maine für eine Überholung der Betankung, den Austausch des Propellers (Schraube) und die Aufrüstung der Rumpfbeschichtungen verlegt. Sie unterzog sich 1990 Seeversuchen und kehrte von Charleston, SC, in den aktiven Dienst zurück.

1991 wurde die Sandlanze für sechs Monate im Rahmen der UNITAS Task Force in Südamerika eingesetzt. Sie reiste durch den Panamakanal und um die südlichste Spitze Südamerikas.

Von Oktober 1993 bis März 1994 war die Sandlanze auf einem Mittelmeereinsatz und lief Häfen in Neapel, Italien, Monte Carlo, Monaco, U.S. Naval Support Activity Base Santo Stefano Island, Italien Toulon, Frankreich und Gibraltar an.

1994 sank Sand Lance, während sie in Charleston festgemacht hatte, fast neben dem Pier vor einem ihrer Schwesterschiffe, dem Angriffs-U-Boot USS Grayling (SSN-646), aufgrund einer Überschwemmung im unteren Bereich des Maschinenraums, als ein Hauptseewasserrumpfventil wurde wegen Wartungsarbeiten entfernt. Platten, sogenannte Blanks, wurden von Tauchern über die Rumpfdurchdringungen gelegt, um eine Überflutung beim Entfernen des Ventils zu vermeiden, aber über den falschen Hauptmeerwasseröffnungen. Die Flutung wurde gestoppt, aber nicht bevor der größte Teil der unteren Ebene des Maschinenraums geflutet war.

1995 verließ die Sand Lance Charleston und zog in einen neuen Heimathafen in Groton, Connecticut, wo sie Mitglied der Submarine Squadron 2 wurde.

1996 wurde die Sandlanze auf Patrouille zum Polarkreis geschickt. Dort tauchte das U-Boot am 12. Juli durch die polare Eiskappe am Nordpol auf.

Außerbetriebnahme und Entsorgung
Sand Lance wurde am 7. August 1998 außer Dienst gestellt und am selben Tag aus dem Marineschiffsregister gestrichen. Ihre Verschrottung über das Recyclingprogramm für nuklearbetriebene Schiffe und U-Boote auf der Puget Sound Naval Shipyard in Bremerton, Washington, begann am 1. April 1998 und wurde am 30. August 1999 abgeschlossen.


KÖNIGLICHE MALAYSISCHE MARINE

Dieser Artikel, recherchiert und geschrieben vom verstorbenen   Captain (Rtd) Khoo Tee Chuan   (damals Lt. Cdr. 1968)  ist die einzige existierende gut dokumentierte Geschichte der Royal Malaysian Navy von ihrer Gründung bis 1968.   Am wichtigsten ist, dass es einen seltenen Einblick in seine prägenden Jahre und seine enge Verbindung mit der britischen Royal Navy und der Singapore Naval Force  (SNF) bietet.

Der verstorbene   Captain Khoo Tee Chuan    war gerade vor ein paar Monaten verstorben und es ist eine Ehre, dass diese Website dieses extrem seltene historische Dokument veröffentlicht.

Am 28.  April 1934 wurde die Straits Settlements Royal Naval Volunteer Reserve (SSRNVR) unter dem Kommando von Commander L.A.W. Johnson, RN, mit 25 Offizieren und 150 Dienstgraden. Das Landtraining wurde einmal wöchentlich in einem Teil der Übungshalle des Hauptquartiers des Singapore Volunteer Corps (SVC) in der Beach Road durchgeführt und das Seetraining wurde in Seiner Exzellenz, der Yacht des Gouverneurs SEA BELLE II, durchgeführt.

1936 wurde die HMS LABURNUM, eine britische Flower-Schaluppe, die bisher an die Royal New Zealand Navy ausgeliehen war, von der britischen Admiralität an die Regierung von Singapur übergeben. Sie wurde von einer RNZN-Schiffsgesellschaft nach Singapur gedampft und im Telok Ayer Basin (TAB) festgemacht. Das Ende des Kais und der Godown bei TAB war seitdem bis zum Fall Singapurs 1942 das Hauptquartier der SSRNVR.

1937 wurde die ML PANGLIMA, eine 75-Fuß-Motorbarkasse ähnlich der ML PAHLAWAN, die bereits im Dienst war, in Singapur von der Firma Thornycroft Ltd gebaut. Die PAHLAWAN und die PANGLIMA wurden für die Seeausbildung von SSRVNR-Offizieren und -Ratings verwendet.

Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs 1939 wurde das Personal der SSRNVR zum Vollzeitdienst einberufen.&160 Gleichzeitig beschloss die britische Regierung, den strategisch wichtigen Stützpunkt Singapur durch die Aufstockung der malaiischen Sektion der Royal Navy (später Popularität und bekannt als “The Malay Navy” wurden alle von der Admiralität geliehen, während die Ratings, alle Malaien, hauptsächlich in die rekrutiert wurden Seemann und  CKommunikation Zweigniederlassungen für den Dienst in Minensuchern und Patrouillenbooten.

Im Jahr 1941 wurde das Royal Naval Volunteer Reserve (SSRNVR) der Straits Settlements zur Division des Malayan Royal Naval Volunteer Reserve (MRNVR) in Singapur.

Japan trat 1941 in den Krieg ein, als Großbritannien verzweifelt im Westen verwickelt war. Während der zweimonatigen malaiischen Kampagne wurde das Personal der MRNVR und der “The Malay Navy” auf mehr als hundert Minensucher und Patrouillenboote unter dem operativen Kommando des Captain Auxiliary Vessels der Royal Navy verteilt. Der malaiische Feldzug forderte einen hohen Tribut vom lokalen Marinepersonal. Die Mehrheit der Offiziere der “The Malay Navy”, darunter Lt. Cdr. Vickers, und hundert Männer starben im aktiven Dienst und ungefähr   wurden als vermisst gemeldet 150 Männer der “The Malay Navy” wurden im Februar 1942 aus Singapur evakuiert und nachdem sie ihren Dienst in Ceylon, East, gesehen hatten Afrika und Indien kehrten im September 1945 mit den Befreiungstruppen nach Malaya zurück. Am Abend des 13. Februar 1942 wurde die HMS LABURNUM versenkt. Am selben Abend führten die Royal Navy, die "The Malay Navy" und die MRNVR größere Evakuierungsoperationen durch. Nur neun der 61 mit MRNVR-Personal besetzten Schiffe, die aus Singapur ausbrachen, erreichten Sumatra und Java und dann Australien von Colombo. Die MRNVR verlor 173 Offiziere und bei einer Begegnung mit japanischen Kreuzern im Gebiet von Banka wurden 53 von diesen getötet und der Rest als vermisst gemeldet. ML PANGLIMA wurde im Februar 1942 bei der Evakuierung von Militärangehörigen aus Singapur vor Singapur versenkt.


Vor der Befreiung Singapurs durch die alliierten Streitkräfte wurde die HMS LABURNUM aufgestellt und durch das Hinzufügen von zwei Trichtern als Lockvogel gegen alliierte Bomber eingesetzt. Sie wurde erneut versenkt und ihr Rumpf liegt jetzt vor einer Reihe von Rümpfen vor der ehemaligen Royal Singapore Yacht Club Lagoon.

Nach der Befreiung wurde die “The Malay Navy” im September 1945 neu formiert. Das Personal wurde zunächst in einem Abschnitt des ehemaligen indischen Durchgangslagers auf der Singapore Race Course untergebracht. Im Dezember 1945 wurden sie in die Kaserne in Pulau Blakang Mati verlegt. Bis Ende 1946 meldeten sich etwa 650 Männer zum Dienst zurück, viele mit spannenden Geschichten von ihren Erlebnissen. Die finanzielle Strenge der Nachkriegszeit führte jedoch dazu, dass die britische Labour-Regierung die “The Malay Navy” mit größter Zurückhaltung auflöste. Demobilisierungsbefehle gingen im Februar 1947 ein, und die Auflösung wurde Anfang April 1947 abgeschlossen.

In der Zwischenzeit, Anfang April 1947, wurde die MRNVR unter dem Kommando von Kommandant (später Kapitän) F.E.W. Lammert, CBE, DSC, VRD,   MRNVR. Regelmäßige Paraden fanden wieder im SVC-Hauptquartier an der Beach Road statt.

Am 5.  September 1948 wurde MFV PANGLIMA, ein 90-Fuß-Motorfischerschiff, das 1944 in England für die Royal Navy gebaut wurde und das zweite Schiff, das den berühmten Namen PANGLIMA trägt, der Regierung von Singapur als Ersatz für die erste PANGLIMA für die praktische Seeausbildung der MRNVR-Offiziere und -Rating. In der Zwischenzeit, im Dezember 1948, wurde die Malayan Navy Force (MNF) von der Regierung Singapurs als Beitrag der Kolonie zur Verteidigung der malaiischen Halbinsel aufgestellt Marine”.

In den Jahren 1950 und 1951 führte das MFV PANGLIMA in Begleitung anderer Schiffe des RMNVR, Motorboote der Marine Police und Seaward Defense Motor Launches (SDML) des MNF Antibanditen-Patrouillen im Johore-Fluss und vor der Pengarang-Halbinsel durch.

Am 27. Januar 1951 wurde von Lady Gimson, Ehefrau des Gouverneurs von Singapur, Sir Franklin Gimson, KCMG, eine neue HMS LABURNUM benannt Japanische Schiffe. Sie wurde von der Royal Navy gefangen genommen, die sie wiederum der Regierung von Singapur präsentierte.   Nach Umbau und Überholung wurde die neue HMS LABURNUM, die an TAB festgemacht war, bis zum 31. August 1967 das Hauptquartier der MRNVR.

     
     Japanischer Minenleger  HIJMS   WAKATAKA 

In der Zwischenzeit, im Jahr 1952, hatte Ihre Majestät die Königin in Anerkennung ihrer Verdienste vor der malaiischen Halbinsel der MNF den Titel der Royal Malayan Navy verliehen (die immer noch von der Regierung Singapurs kontrolliert und finanziert wurde).

Wie die meisten anderen Holzboote, die 1944 in England gebaut wurden, war der Rumpf des MFV PANGLIMA nicht für die tropischen Gewässer geeignet und bald erreichte es das Ende seiner Nutzungsdauer. So wurde 1954 der Kiel des dritten Schiffes, das den Illustrationsnamen PANGLIMA trug, in der Werft der Firma United Engineers Ltd. gelegt. Sie wurde als HMS PANGLIMA am 14. Januar 1956 von Lady Black, der Frau des Gouverneurs von, vom Stapel gelassen Singapur Sir Robert Black, KCMG, OBE. HMS PANGLIMA, mit einem 117 Fuß Fairmile-Rumpf, hat eine Breite von 20 Fuß und einen Tiefgang von 7 Fuß, ihr Rumpf besteht aus Siam Teak und malaiischem Hartholz mit Stahl und Leichtmetall. Neben der Kapitänskajüte verfügt sie über Wohnräume für 9 Offiziere und 39 Dienstgrade. Sie wurde im Mai 1956 fertiggestellt und in Betrieb genommen.


Die MRNVR wurde im April 1958 durch den Besuch zweier VIPs geehrt. Herr JBL Thomas, der Erste Lord der Admiralität am 17. April und Admiral der Flotte Earl Mountbatten of Burma, der First Sea Lord am 21. & #160April.1957 war ein Jahr der Konsolidierung für die Singapore Division des MRNVR. In diesem Jahr wurde auch das Ziel geschaffen, Frauen im Alter zwischen 18 und 35 Jahren in allen Aspekten des Marinediensts an Land auszubilden, damit ihre männlichen Kollegen in Kriegszeiten für den Einsatz auf See entlassen werden können.

Kapitän Lammert, der seit April 1947 das Kommando über die Division übernommen hatte, legte auf eigenen Wunsch am 31.  Dezember 1957 seine Ernennung nieder. Ihm folgte Kapitän RS Tuffnell, CBE, VRD MRNVR, der vom 1.   160Januar 1958 bis zu seiner Abreise aus Singapur. In der Zwischenzeit wurde das RMN am 1.  .Juli 1958 administrativ und operativ von der Regierung Singapurs an die Regierung der Föderation von Malaya übertragen. Die Regierung der Föderation übernahm am 1.  .Januar 1959 die volle finanzielle Verantwortung für das RMN. Am 1.  November 1960 übernahm Kapitän RG Banks, OBE, VRD, MRNVR das Kommando über die Singapore Division der MRNVR.

1962 sahen viele Planungen und Überlegungen als Ergebnis politischer Diskussionen für die Fusion zwischen Singapur und Malaya, gefolgt von der Bildung eines größeren Malaysias, das Sarawak und das britische Nord-Borneo umfasste. Schließlich wurde die Föderation von Malaysia am 16.  September 1963 gegründet und Singapur wurde ein Staat mit Malaysia, an diesem Tag wurde die RMN als die  . bekanntKÖNIGLICHE MALAYSISCHE MARINE und die Selangor- und Penang-Divisionen des MRNVR wurden die jeweiligen Divisionen des RMNVR (Royal Malaysian Naval Volunteer Reserve). In einer beeindruckenden Zeremonie, die am 22.  September 1963 stattfand, wurde die Singapur-Division des MRNVR offiziell vom Kommando der Royal Navy an das der Royal Malaysian Navy übertragen und wurde zur Singapur-Division des RMNVR. HMS LABURNUM, HMS PANGLIMA und HMS PANJI (ein 60-Fuß-Ex-RAF-Pinnacle) wurden als K.D. SINGAPURA, K.D. PANGLIMA und K.D. PANJI bzw.

Ab Oktober 1963 forcierte die indonesische ‘Confrontation’ das Tempo der RMN-Expansion. Diese Erweiterung reichte nicht aus, um den Leckerbissen zu bewältigen, und Reservisten aus allen drei RMNVR-Divisionen wurden zum Vollzeitdienst einberufen. Im Januar 1964 wurden vier Offiziere von KD SINGAPURA einberufen, um wichtige Quartiere zu füllen. Im April 1964 wurde KD PANGLIMA auf seewärts gerichtete Verteidigungspatrouillen in der Straße von Singapur eingesetzt. Während der Zeit der ‘Konfrontation’ wurden viele weitere Offiziere und Dienstgrade zum Vollzeitdienst einberufen.

Am 22.  September 1964 wurde Captain Banks von Captain A.C.D. als Kommandierender Offizier abgelöst. Auslaugung, DSC, RMNVR.

Am 29. Juli 1965 statteten Seine Majestät der Yang di-Pertuan Agong und der Raja Permaisuri Agong KD SINGAPURA einen offiziellen Besuch ab. Dies war der erste Besuch der Division durch Mitglieder der malaiischen Königsfamilie und besonders historisch, da er der erste und letzte Besuch des Monarchen in Singapur war, der bei dieser Gelegenheit die Uniform eines Admirals der Royal Malaysian Navy trug.

Am 9. August 1965 trennte sich Singapur von Malaysia und wurde eine unabhängige souveräne Nation innerhalb des Commonwealth. Sowohl von der Regierung von Singapur als auch von der malaysischen Regierung wurde eine Übergangsfrist eingeräumt, bevor die Division Singapur zurückgegeben wurde.

Im Einvernehmen mit der malaysischen Regierung und kraft der Singapore Naval Volunteers Ordinance, 1966, wurde die Singapore Division des RMNVR am 1. - als Republic of Singapore Ships (RSS) in Auftrag gegeben. Sie trugen die Singapore Marine Ensign beim Fähnrich und die Singapore State Flag beim Jackstaff. KD SINGAPURA (das SNV-Hauptquartierschiff) und die BEDOK (ein Polizeipatrouillenboot, das 1966 von der SNV übernommen wurde) wurden zu RSS SINGAPURA bzw. RSS BEDOK. Das Kommando über die SNV und ihre Schiffe wurde vom malaysischen Verteidigungsministerium (MINDEF) an das singapurische Innen- und Verteidigungsministerium (MID) übertragen. KD PANGLIMA und alle zum Dienst in die RMN einberufenen Personen blieben jedoch unter dem Kommando des Chefs des Marinestabs der RMN.

In einem Signal mit Datum-Uhrzeit-Gruppe 310835Z Jan. 68 schickte der Chef des Marinestabes folgende Nachricht an KD SINGAPURA:

“ ES IST UNSERE ERNSTE HOFFNUNG, DASS DIE TRENNUNG VON KD SINGAPURA

VOM  ROYAL MALAYSISCHEN MARINEKOMMANDO AM 1.  FEBRUAR

WIRD IN KEINER WEISE  DIE ENGE UND FRUITFUL ASSOCIATION STÖREN

ZWISCHEN DER DIVISION RMN, RMNVR UND SINGAPUR.

DER RMN STEHT IMMER ZUR UNTERSTÜTZUNG UND BERATUNG DER

SINGAPORE NAVAL  FREIWILLIGE IN ALLEN IHREN BEMÜHUNGEN.

Trotz dieser einschneidenden Veränderungen sind wir eng mit dem SNF verbunden. Einige von uns in der RMN haben zusammen mit SNF-Personal während des Zweiten Weltkriegs gegen den gemeinsamen Feind gedient, die Mehrheit von uns kannte sich in den Tagen der indonesischen ‘Konfrontation’.

           GESCHICHTE DER SARAWAK MARINE � - 1888

Sarawak an der Nordküste Borneos war in dieser Zeit ein unabhängiger Staat und auch britischer Beschützer (seit 1888). Ihr Gebiet von 48.000 Quadratmeilen wurde von 600.000 bevölkert, darunter etwa 100 Europäer. Zu den bewaffneten Streitkräften gehörten etwa 500 Soldaten des Dayak-Stammes unter dem Kommando eines britischen Offiziers. Damals gab es noch einen Sklavenhandel (Preis 1,00 US-Dollar pro Person). Sarawak hatte nur eine Eisenbahnlinie von 95 Meilen. Es gab keine richtigen Häfen, aber ein guter Ankerplatz befand sich in der Kidorong Bay. Der Außenhandel wurde hauptsächlich von britischen und deutschen Schiffen bedient.

Die Marine bestand aus 5 alten und kleinen Kanonenbooten.

1.     LORNA DOONE - Kanonenboot
Hubraum: 118t brutto
Abmessungen  : 103ft 4in x 17ft 2in (31,5 x 5,23m)
Maschinen    : 1 Welle, 40nhp
Bewaffnung    : 2 kleine Geschütze
Eisengeschält, Schoner-getakelt und mit einem Schornstein und zwei Masten, gebaut in Port Glasgow.
Ausrangiert nach 1914

2.     Aden - Paddle Gun-Schiff (gestartet 1884)
Hubraum: 300t brutto
Abmessungen  : 149ft 9in x 25ft 2in (45,64 x 7,67m)
Maschinen    : 75nhp = ? kts
Bewaffnung    : 1 kleine Waffe
Eisengeschält und Schoner-getakelt, gebaut in Port Glasgow.
Nach 1914 verworfen.

3.     Aline - Kanonenboot (gestartet 1875)
Hubraum: 175t brutto
Abmessungen  : 142ft 6in x 21ft 5in (43,45 x 6,48m)
Maschinen    : 1 Welle, 35nhp
Bewaffnung    : 2 kleine Geschütze (2 x 1)
Eisengeschält und Schoner-getakelt, mit einem Schornstein und zwei Masten, gebaut in Port Glasgow.
Nach 1914 verworfen.

4.     Kaka (1901, 400grt, Paddel)

5.     Die Yacht Zahora (1894) und einige bewaffnete Barkassen.

Alle diese Schiffe wurden bis 1920 ausrangiert. Die Regierung besaß die Alice Lorraine (1904, 125grt)
und L'Aubaine.


Sandlanze I SS-381 - Geschichte

Spring 1940. War Games: For twenty years the goal of the annual IJN fleet exercise had been to defeat the American fleet in the Marshalls as it rushed to rescue the Philippines per US warplan "Orange". The place of air power in the fleet gradually increased. With the movement of the US Pacific fleet to Pearl Harbor, Hawaii, in May 1940, the possibility of moving the Japanese attack line east presented itself.

Jan 1941. Adm Yamamoto initiates a feasibility study of an air attack on Pearl Harbor.

May 1941. Air Staff analyst finds that an air attack is possible.

July 1941. Summer war games are directed at practicing harbor attack.
Special armor piercing bombs and shallow running torpedoes required to attack the US fleet at anchor are developed and tested.

Oct 1941. Attack tactics are developed on a model of Pearl Harbor and surroundings.
Fleet units move to Tankan Bay, Kurile Islands, north of Japan, in radio silence.

17Nov41. Five submarines carrying midgets head for Pearl Harbor.

26Nov41. The Attack Force sorties from Tankan Bay, east into North Pacific. Fleet turns southeast.

02Dec41. Cabinet sends message, "Climb Mount Niitaka!", proceed with attack.

07Dec41 . 13:00 Mission accomplished, Japanese fleet decides no third strike, turns north.

Chronology of Pearl Harbor Attack Force to their Destruction

7Dec41. Japanese attack Pearl Harbor with naval aircraft from six carriers: Akagi, Kaga, Soryu, Hiryu, Shokaku, und Zuikaku.
Japanese submarine I-26 shell and sink steam schooner Cynthia Olson about 1,000 miles northwest of Diamond Head, Hawaii. There are no survivors.
Midway Island is bombarded by destroyers Ushio und Sazanami. Marine shore batteries return the fire, claiming damage to both ships. The invasion force withdraws. Of the two US submarines deployed off Midway, Argonaut (SS-166), is unable to make a successful approach Trout (SS-202), makes no contact with the enemy ships. Subsequent bad weather will save Midway from a pounding by planes from the Pearl Harbor Attack Force as it returns to Japan.

16Dec41. Japanese Pearl Harbor Attack Force detaches carriers Hiryu und Soryu, heavy cruisers Tone und Chikuma, und two destroyers to reinforce the second attack on Wake Island.

21Dec41. Planes from carriers Soryu und Hiryu bomb Wake Island.

22Dec41. Japanese bombers, covered by fighters from carriers Soryu und Hiryu, bomb Wake Island for the second time. The last two flyable USMC F4Fs intercept the raid.

23Dec41. Planes from carriers Hiryu und Soryu, as well as seaplane carrier Kiyokawa Maru provide close air support for the invasion of Wake Island.

19Feb42. Japanese carrier striking force attacks Darwin, Australia 189 planes from carriers Akagi, Kaga, Hiryu und Soryu bomb shipping, airfields, and shore installations six ships are sunk.

1Mar42 . Planes from Japanese carrier Soryu attack Pecos (AO-6) three times to sent the oiler to the bottom.

3Mar42 . Submarine Perch (SS-176), depth-charged and irreparably damaged by Japanese destroyers Ushio und Sazanami, is scuttled by her crew in Java Sea. All hands (59 men) survive the boat's loss and are taken prisoner.

5Apr42 . Japanese carrier striking force raids Colombo, Ceylon. After reconnaissance floatplane from heavy cruiser Tone finds British heavy cruisers HMS Cornwall und HMS Dorsetshire, carrier bombers from Akagi, Hiryu und Soryu sink both ships.

9Apr42 . Japanese Indian Ocean operation continues: carrier striking force raids Trincomalee, Ceylon. Japanese carrier bombers sink British carrier HMS Hermes and four supporting ships.

8May42 . Battle of the Coral Sea. Japanese Carrier Strike Force formed around carriers Shokaku und Zuikaku is located and taken under air at of those two carriers for several months, thus making them unavailable for immediate operations (Midway). Lexington is abandoned, Yorktown returns to Pearl for repair.

4June42 . Battle of Midway. Concentrating on the destruction of Midway and US air forces and diverted by land-based air attacks, the Japanese carriers were caught unprepared for the carrier air attack. Heroic but unsuccessful effort of Hornet's Torpedo Squadron 8, divert Japanese Zero defenders. US dive bombers hit and sank the carriers Akagi, Kaga, und Soryu . In the late afternoon, U.S. carrier air hit the Mobile Force again, sinking Hiryu, the fourth and last of the big Japanese carriers in action.

5July42. Submarine Growler (SS-215) sinks Japanese destroyer Arare and damages destroyers Kasumi und Shiranui off Kiska, Aleutians. Growler is damaged by depth charges.

17Aug42. Submarine Gudgeon (SS-211) damages Japanese oilers Shinkoku Maru und Nichiei Maru northwest of Truk

18Aug42. Japanese destroyers Kagero, Hakigaze, Maikaze, Urakaze, Isokaze und Hamikaze begin landing 916 troops of the Imperial Army's Ichiki Detachment on Guadalcanal.
19Aug42. USAAF B-17s, flying from Espiritu Santo, bomb Japanese destroyers Kagero, Hagikaze und Maikaze off Guadalcanal, damaging Hagikaze off Tulagi. Shinkoku Maru. -->

15Oct42. Planes from Japanese carriers Shokaku und Zuikaku sink the destroyer Meredith off San Cristobal, Solomons .

26Oct42. Battle of Santa Cruz Islands. In the fourth major carrier battle of 1942. Unternehmen (CV-6) is damaged by planes from carriers Junyo und Shokaku. Hornisse (CV-8) is damaged by planes from Junyo, Shokaku, und Zuikaku. South Dakota (BB-57) and San Juan (CL-54) are damaged by planes from Junyo. SBDs from Unternehmen damage carrier Zuiho . SBDs from Hornisse damage carrier Shokaku.
27Oct42. Abandoned carrier Hornisse (CV-8) - damaged by bombs and torpedoes and attempted scuttling the previous day - is sunk by Japanese destroyers Akigumo und Makigumo.

30Nov42. Battle of Tassafaronga: Four heavy cruisers, one light cruiser, and six destroyers surprise seven Japanese destroyers off Tassafaronga Point, Guadalcanal. The enemy presses on to jettison supply containers to sustain Japanese troops on Guadalcanal, while torpedoes launched from destroyers Kagero, Makinami, Kuroshio, Oyashio, Kawakaze und Naganami wreak havoc on US ships, sinking Northampton (CA-26) and damaging heavy cruisers Pensacola (CA-24), New Orleans (CA-32), and Minneapolis (CA-36). Japanese destroyer Takanami is sunk by gunfire.

10Jan43. U.S. submarine Argonaut (APS-1) sunk by depth charges and gunfire from destroyers Maikaze, Isokaze, und Hamakaze while attacking a Japanese convoy in the S.W. Pacific.

29Mar43. Submarine Gudgeon (SS-211) sinks Japanese fleet tanker Toho Maru in Makassar Strait and damages tanker Kyoei Maru.

8May43 . Destroyer Kagero , damaged by mine off Rendova, Solomons, is sunk by USMC aircraft.

10Jul43. Submarine Pompano (SS-181) damages Japanese oiler Kyokuyo Maru off Osaka, Japan.

29Nov43. Submarine Paddle (SS-263) attacks Japanese fleet tanker Nippon Maru off Brown Island, eastern Carolines.

3Jan44 . Submarine Raton (SS-270) damages Japanese fleet tanker Akebono Maru east of Mindanao, P.I.

14Jan44. Submarine Scamp (SS-277) attacks Japanese convoy ESE of the Palaus, sinking fleet tanker Nippon Maru . Albacore (SS-218), nearby, sinks destroyer Sazanami . Guardfish (SS-217) sets upon same convoy and sinks fleet tanker Ken'yo Maru .

17Feb44. Nine carriers and six battleships strike Japanese installations and shipping at Truk inflicting massive damage sinking 32 ships including fleet tanker Shinkoku Maru .

25Feb44. Submarine Hoe (SS-258) attacks Japanese convoy sinking fleet tanker Nissho Maru and damaging fleet tanker Kyokuto Maru south of Davao Gulf, P.I.

13Mar44. Submarine Sand Lance (SS-381) attacks Japanese convoy off Honshu, sinking light cruiser Tatsuta and cargo ship Kokuyo Maru SSW of Yokosuka.

30Mar44. Fifth Fleet begins intensive bombing of Japanese airfields, shipping, fleet servicing facilities, and other installations at Palau, Yap, Ulithi, and Woleai in the Carolines. TF 58 planes sink 41 ships including fleet tanker Akebono Maru .

11Apr44. Submarine Redfin (SS-272) sinks Japanese destroyer Akigumo in eastern entrance to Basilan Strait, 06 43'N, 122 23'E.

9June44. Submarine Harder (SS-257) sinks Japanese destroyer Tanikaze in Sibitu Passage, 90 miles southwest of Basilan Island, 04 50'N, 119 40'E.

19June44. Battle of Philippine Sea. The Japanese lose at least 300 aircraft in what U.S. Navy pilots call the "Marianas Turkey Shoot." Submarine Albacore (SS-244) sinks Japanese new carrier Taiho , NNW of Yap submarine Cavalla (SS-244) sinks Japanese carrier Shokaku.

20June44. TBFs from Belleau-Holz sink carrier Hiyo northwest of Yap Island. TF 58 planes also damage carrier Zuikaku , small carriers Chiyoda und Ryuho, fast fleet tanker/seaplane carrier Hayasui, battleship Haruna, heavy cruiser Maya and 5 lesser ships. VAdm Mitscher orders the ships of TF 58 to show lights in order to guide returning planes home. Japanese retreat, US fleet returns to protect Saipan.

23Aug44. Submarine Haddo (SS-255) torpedoes Japanese destroyer Asakaze as the enemy warship is escorting tanker Niyo Maru, off Cape Bolinao, Luzon, P.I. Asakaze sinks near Dasol Bay after attempts at salvage fail.

21Sep44. TF 38 (VAdm Mitscher) begins strikes on Japanese shipping in Manila and Subic Bays, Clark and Nichols Fields near Manila, and the Cavite Navy Yard. At Manila, planes sink fleet tanker Kyokuto Maru and 28 other ships.

25Oct44 Occupation of Leyte. The Fast Carrier Force met the Northern Force in the Battle Off Cape Engano, sinking the heavy carrier Zuikaku and light carriers Chiyoda, Zuiho, und Chilose.
Heavy cruiser Mogami is scuttled by destroyer Akebono.

27Oct44. Escort carrier-based planes of TF 77, New Guinea invasion force, sink destroyer Shiranui north of Iloilo, Panay, Shinkoku.I.

5Nov44 . Carrier-based planes hitting targets in Manila Bay and off Santa Cruz damage destroyer Akebono and escort destroyer Okinawa.

13Nov44. At Cavite, Navy carrier planes sink destroyers Akebono und Akishimo, fleet tanker Ondo, and guardboat Daito Maru, 14 29'N, 120 55'E

21Nov44. Battleship Kongo and escorting destroyer Urakaza sunk by submarine Sealion II in the Formosa Strait.

29Nov44. Shinano, worlds largest carrier, torpedoed while escorted by battle-tested destroyers Hamakaze, Isokaze, and Yukikaze.

19Mar45. TF 58 (VAdm Marc Mitscher) pounds shipping at Kure and Kobe, Honshu, damaging heavy cruiser Tone.

07Apr45. TF 58 (VAdm Mitscher) attacks Japanese First Diversion Attack Force, formed around battleship Yamato, moving through East China Sea toward Okinawa. 386 planes sink Yamato and light cruiser Yahagi southwest of Nagasaki, destroyers Asashimo, Hamakaze, Isokaze und Kasumi and damage three other destroyers.


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