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Canal Mania (Klassenzimmeraktivität)

Canal Mania (Klassenzimmeraktivität)

Im 18. Jahrhundert besaß Francis Egerton, der Herzog von Bridgewater, eine große Kohlenmine in Worsley. Der Hauptabsatzmarkt für seine Kohle war die schnell wachsende Stadt Manchester. Die Straßen zwischen Worsley und Manchester waren so schlecht, dass Bridgewater Packpferde anstelle von Wagen benutzen musste. Da jedes Pferd nur 3 Zentner Kohle gleichzeitig transportieren konnte, war dies ein sehr teures Transportmittel.

Im Jahr 1759 schlug John Gilbert, einer von Bridgewaters Arbeitern, als Lösung dieses Problems vor, einen Kanal zwischen Worsley Colliery und Manchester zu sägen. Gilbert wies darauf hin, dass ein Pferd über 400 cwt Kohle gleichzeitig ziehen konnte, wenn es auf einem Lastkahn getragen wurde. Bridgewater gefiel die Idee, und nachdem er die Genehmigung des Parlaments eingeholt hatte, gab er Anweisungen für den Bau des Bridgewater-Kanals.

Bridgewater stellte den talentierten Ingenieur und Mühlenbauer James Brindley ein, um das Projekt zu leiten. Brindley brauchte achtzehn Monate, um den zehn Meilen langen Kanal zu bauen. Bei Worsley Colliery baute Brindley ein Netz unterirdischer Wasserwege. Kohle konnte nun am Streb auf Lastkähne verladen und direkt nach Manchester transportiert werden. Mit diesem neuen Kanal konnte Bridgewater die Kosten seiner Kohle von 7 Tagen senken. bis 4d. pro cwt. Nach seiner Fertigstellung wurde er der erste Industriekanal Großbritanniens.

Bridgewater erweiterte nun seinen Kanal bis zum Mersey. Dies bot den Manchester-Herstellern eine alternative Möglichkeit, ihre Waren zum Hafen von Liverpool zu transportieren. Da dadurch die Transportkosten zwischen diesen beiden Städten von 12 auf 6s pro Tonne (20 cwt) reduziert wurden, hatte Bridgewater keine Schwierigkeiten, die Menschen davon zu überzeugen, seinen Kanal zu benutzen.

Der finanzielle Erfolg des Bridgewater Canal ermutigte andere Geschäftsleute, sich zusammenzuschließen, um Kanäle zu bauen. Josiah Wedgwood aus Burslem in Staffordshire hatte seine Keramik mit Packpferden transportiert. Der schlechte Zustand der Straßen führte zu vielen Brüchen. Im Jahr 1766 beschlossen Wedgwood und einige seiner Geschäftsfreunde, James Brindley für den Bau des Trent & Mersey Canal zu rekrutieren.

Der Kanal begann wenige Kilometer vom Fluss Mersey entfernt in der Nähe von Runcorn und endete an einer Kreuzung mit dem Fluss Trent in Derbyshire. Es ist etwas mehr als 90 Meilen lang mit mehr als 70 Schleusen und fünf Tunneln. Obwohl der Bau des Kanals 130.000 Pfund gekostet hat, reduzierte er den Preis für den Transport von Wedgwoods Waren von 210 auf 13s 4 Tage pro Tonne. Der Erfolg dieses Kanals führte dazu, dass Brindley als Hauptingenieur auf dem Coventry-Kanal, dem Oxford-Kanal und dem Staffordshire- und Worcestershire-Kanal angestellt wurde.

Um die Gewinne zu steigern, wurden nun in ganz Großbritannien Kanäle gebaut. Bis 1838 gab es 2.200 Meilen Kanal und 1.800 Meilen schiffbarer Fluss. Diese Wasserstraßen verbanden fast alle Fabrik- und Industriestädte Großbritanniens. Dieses Wasserstraßensystem bot auch eine Route zu den britischen Häfen und dem profitablen Überseemarkt. Gleichzeitig könnten aus dem Rest der Welt importierte Waren effizient in ganz Großbritannien verteilt werden.

Der Herzog von Bridgewater trug mehr als jeder andere einzelne Mann dazu bei, den Grundstein für den Wohlstand von Manchester und Liverpool zu legen. Das Schneiden des Kanals von Worsley nach Manchester verschaffte dieser Stadt den unmittelbaren Vorteil einer billigen und reichlichen Kohleversorgung; und als Watts Dampfmaschine zur großen Macht in der Manufaktur wurde, wurde ein solches Angebot für seine Existenz als Produktionsstadt absolut unerlässlich....

Im Worsley-Becken mündet der Kanal in den Fuß des Hügels durch einen unterirdischen Kanal, der sich über eine große Entfernung erstreckt und die verschiedenen Arbeiten der Mine verbindet, sodass die Kohlen problemlos mit Booten zu ihrem Verkaufsort transportiert werden können. Zur Zeit F3rindleys war dieser in den Fels gehauene unterirdische Kanal nur etwa eine Meile lang, erstreckt sich aber jetzt fast vierzig Meilen unter der Erde in alle Richtungen. Wo der Tunnel durch Erde oder Kohle führte, bestand die Wölbung aus Mauerwerk; aber wo es durch Felsen ging, wurde es einfach herausgehauen. Dieser Tunnel dient nicht nur als Abfluss und Wasserzuführung für den Kanal selbst, sondern auch als Mittel, um die Einrichtungen der Schifffahrt durch das Herz der Zechen zu tragen; und es ist leicht zu erkennen, welchen Wert es für den wirtschaftlichen Betrieb der Schiffahrt wie der Bergwerke, soweit es den Kohlenverkehr betraf, bewiesen haben muss.

Am vergangenen Dienstag ertrank der etwa 28-jährige John Savory im Comb Hill Canal. Er ritt auf einem Pferd, das ein mit Heu beladenes Boot den Kanal entlang schleppte, als das Pferd ausrutschte und ins Wasser fiel und der junge Mann ertrank.

SetztKosten pro Tonne pro Kanal

Kosten pro Tonne auf der Straße

Snarestone3s 4d

9s 0d

Fesselstein4s 7d

12s.0d

Dadlington8s 4d

20s.0d

Burton Hastings11s 3d

26s.0d

Kanäle zeichneten sich durch die Beförderung sperriger Güter von geringem Wert über weite Strecken aus, während die Straßen für den Transport von Personen, Post und Gütern, für die eine schnelle oder sichere Zustellung unerlässlich war, wichtiger waren.

Das Cottage war nicht mehr zur Hälfte mit elenden Strohdächern bedeckt, sondern mit einer beträchtlichen Decke aus Ziegeln oder Schieferplatten bedeckt, die aus den fernen Hügeln von Wales oder Cumberland mitgebracht wurden. Die Felder, die früher unfruchtbar waren, werden jetzt trockengelegt und mit Hilfe von Dünger, der gebührenfrei auf dem Kanal befördert wird, mit einem schönen Grün bekleidet. Orte, die selten die Verwendung von Kohle kannten, werden reichlich mit diesem wesentlichen Artikel zu vernünftigen Bedingungen versorgt; und, was von noch größerem öffentlichem Nutzen ist, ist, dass die Monopolisten des Getreides daran gehindert werden, ihren berüchtigten Handel auszuüben; denn da die Verbindung zwischen Liverpool, Bristol und Hull eröffnet ist und die Kanallinie durch Länder mit reichlichem Getreide führt, bietet sie eine Beförderung von Getreide, die in vergangenen Zeiten unbekannt war.

Gute Straßen, Kanäle und schiffbare Flüsse bringen die abgelegenen Teile des Landes, indem sie die Kosten für die Beförderung verringern, näher mit denen in der Umgebung der Stadt. Sie sind deshalb die größte aller Verbesserungen. Sie fördern die Kultivierung der Fernen, die immer der umfangreichste Kreis des Landes sein müssen. Sie sind für die Stadt von Vorteil, indem sie das Monopol des Landes in ihrer Nachbarschaft brechen. Sie sind sogar für diesen Teil des Landes von Vorteil. Obwohl sie einige konkurrierende Waren in den alten Markt einführen, öffnen sie viele neue Märkte für ihre Produkte.

Fragen für Studenten

Frage 1: Erklären Sie, warum der Herzog von Bridgewater den Bau eines Kanals zwischen Worsley Colliery und Manchester veranlasst hat.

Frage 2: Studieren Sie die Quellen 1, 3 und 8. Beschreiben Sie, wie Güter durch Kanäle und schiffbare Flüsse transportiert wurden.

Frage 3: Studieren Sie die Quellen in dieser Einheit. Kommentieren Sie den Wert dieser Quellen, um zu verstehen, warum viele Hersteller in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts begannen, Kanäle zum Transport ihrer Waren zu nutzen.

Frage 4: Erklären Sie den Zusammenhang zwischen dem Wachstum des Kanalnetzes und der Zunahme ausländischer Waren, die in Großbritannien verkauft werden.

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Einen Kommentar zu diesen Fragen finden Sie hier.


Das erste Kanalalter

Das 18. Jahrhundert erlebte einen Anstieg des Kanalbaus und den Beginn eines neuen "Kanalzeitalters". Der Kanalhistoriker Mike Clarke erklärt, warum einige Kanäle sehr erfolgreich waren und andere zum Scheitern verurteilt waren.

Frachttransport auf dem Grand Union Canal

Vor 1700 wurden die meisten britischen Binnenwasserstraßen von aristokratischen Grundbesitzern gebaut, um landwirtschaftliche Produkte in Südengland zu transportieren. In diesem Jahr wurde jedoch eine neue Wasserstraße eröffnet, die radikal anders war.

Die Aire & Calder Navigation, die Leeds mit dem Meer verbindet, wurde in erster Linie von Textilhändlern und Kohlebesitzern gebaut, die eine bessere Verkehrsinfrastruktur als Schlüsselelement für die Entwicklung ihres Handels ansahen. Es dauerte einige Jahrzehnte, um sich zu etablieren, aber in den 1770er Jahren waren viele der ursprünglichen Gründer durch den zunehmenden Handel so reich geworden, dass sie große Landgüter erwerben konnten.


Kanalmanie

Ich habe viele Jahre lang gedacht, dass aus der Entwicklung des britischen Kanalnetzes ein Spiel gemacht werden könnte. Eines der Themen dabei wären natürlich die Ähnlichkeiten mit Eisenbahnspielen – schließlich verdankt der Bau der Eisenbahn viel dem, was man beim Kanalbau gelernt hat. Jetzt sind die Ragnar Brothers (Schöpfer von Geschichte der Welt, Rucksäcke und Blister und neuerdings Wikingerwut) haben sich ein Kanalbauspiel ausgedacht. Es überrascht nicht, dass das Spiel einem Eisenbahnbauspiel nicht unähnlich ist Zeitalter des Dampfes in diesem Fall. In Kanalmanie, bauen die Spieler Kanäle zwischen Städten und transportieren dann Waren durch das entstandene Netzwerk. Aber die Details des Spiels sind sehr unterschiedlich.

Erstmals investieren die Ragnars in die Produktion ihres Spiels in Deutschland. Anstelle des üblichen bedruckten Geschirrtuchs haben wir also ein ordentlich montiertes Brett in einer ordentlichen Schachtel mit den richtigen Karten und Teilen. Seufzer: Ich mochte die Geschirrtücher! Okay, das ist professioneller und von besserer Qualität, aber ein bisschen Stil ist verloren gegangen. Auf die Qualität des Spiels hat dies jedoch keinen Einfluss. Die Tafel zeigt viel von England, von Lancaster und Ripon im Norden bis Arundel und Taunton im Süden. Es wird von einem sechseckigen Raster mit größeren Städten (in einem halben Dutzend Farben) überlagert, die jeweils ein ganzes Sechseck einnehmen.

Kanäle werden zwischen Städten gebaut, je nach Vertrag für einen bestimmten historischen Kanal. Die Vertragskarten geben die Städte am Ende der Route an und einige geben eine Zwischenstadt an, die enthalten sein muss. Der Vertrag gibt auch die maximale Anzahl von sechseckigen Plättchen an, die beim Bau des Kanals verwendet werden können. Dies gibt den Spielern ein wenig Spielraum in der Route, die sie verfolgen. Wie wir später sehen werden, kann es sinnvoll sein, eine zusätzliche Stadt in einen Kanal einzubeziehen. Die Spieler erhalten Punkte, wenn ein Vertrag abgeschlossen ist: 1 Punkt für jedes Schleusenplättchen im Kanal, 2 Punkte für jedes Aquädukt und 3 für jeden Tunnel.

Jeder Spieler hat einen Satz Plättchen mit Kanälen in seiner Farbe. Die Fliesen haben eine gerade Länge auf der einen Seite und eine sanfte Kurve auf der anderen und sind in vier Ausführungen erhältlich. Einfache Längen ( Stretches ) von Kanälen und Schleusen können auf offenem Gelände verwendet werden. Aquädukte und Tunnel müssen in unwegsamem Gelände (im Wesentlichen Hügel) verwendet werden. Die Spieler sind durch die Anzahl der Plättchen im Set begrenzt – insbesondere hat jeder nur drei Tunnel und vier Aquädukte. Die Spieler sind auch dadurch eingeschränkt, dass sie kein Plättchen neben ein Plättchen desselben Typs legen können. Dies bedeutet, dass Sie zum Beispiel auf offenem Gelände Stretches und Locks abwechseln müssen.

Um die Plättchen auf das Brett zu bekommen, müssen die Spieler auch Karten des entsprechenden Typs spielen. Sie benötigen also eine Mischung von Karten auf der Hand, um die Mischung der gespielten Plättchen zu erhalten. Eine Streckenkarte zum Ausspielen eines Streckenplättchens eine Schleusenkarte für ein Schleusenplättchen zwei Aquäduktkarten für ein Aquäduktplättchen und drei Tunnelkarten für ein Tunnelplättchen. Es gibt auch Vermessungskarten, die Joker sind und für jede Art von Konstruktion verwendet werden können. Die Spieler können so viele Plättchen ablegen, wie sie in ihrem Zug Karten zum Spielen haben. Dies kann einen großen Baurausch bedeuten, aber Sie sind am Ende Ihres Zuges auf maximal sieben Handkarten beschränkt.

Der Bau von Kanälen ist die Hauptaufgabe der Spieler in ihrem Zug. Die Alternative besteht darin, Karten zu ziehen, was bedeutet, dass die Spieler in jeder Runde eine grundlegende Wahl haben, Karten zu ziehen oder zu spielen. Die Mechanik bedeutet normalerweise, dass Sie ein oder zwei Runden damit verbringen, eine anständige Hand aufzubauen und eine zu spielen. Es ist eine gute Nachricht, wenn Sie vor dem Bauen nur eine Runde Karten aufheben müssen. Auf diese Weise können Sie schnell bauen und Ihren Gegnern hoffentlich einen Schritt voraus sein. Dies hängt natürlich vom Kartenglück ab, daher können Sie dies nicht regelmäßig erwarten.

Jeder Zug ist in drei Phasen unterteilt. In der ersten Phase muss der Spieler einen Vertrag aus der offenen Auswahl aufnehmen, falls er keinen hat. Wenn sie einen Vertrag haben, können sie einen zweiten abholen. Andernfalls können sie die fünf verfügbaren Gebäudekarten wegfegen. Dies gibt ihnen ein frisches Set, aus dem sie in der zweiten Phase schöpfen können. Die dritte Option in Phase eins ist der Austausch von Ingenieuren. Die Spieler beginnen mit einem zufällig ausgewählten Kanalingenieur und jeder von ihnen gibt während der Runde einen Vorteil. Dies können weniger Karten sein, die benötigt werden, um Tunnel oder Aquädukte zu bauen, Vermesser als zwei Karten zu verwenden, entweder Schleusen oder Strecken aus den zahlreichen Streckenkarten zu bauen oder mehr Karten zu erhalten, wenn Sie welche aufheben. Der übliche Grund, Ingenieure zu tauschen, besteht darin, in Phase zwei eine bestimmte Kraft zu nutzen.

Phase zwei besteht entweder darin, Karten zu spielen oder Karten zu sammeln. Was Sie tun, hängt davon ab, welche Karten Sie bereits auf der Hand haben, und denken Sie daran, was Sie benötigen, um Ihre aktuellen Kontrakte und das Handlimit zu erweitern. Wenn Sie Karten sammeln, können Sie drei aus der verfügbaren Auswahl auswählen (vier, wenn Sie den entsprechenden Ingenieur haben). Wenn eine dieser Karten Waren zeigt, müssen Würfel auf den Spielplan gelegt werden. Für jede Karte einer Farbe müssen Würfel in zwei leere Städte dieser Farbe gelegt werden. Es gibt eine strenge Vorrangregel: Die Würfel müssen in Städte mit Kanalanschluss vor nicht verbundenen und innerhalb dieser Stadt in dieser Farbe vor jeder der Städte gehen. Wo es eine Wahl gibt, liegt es am Spieler. Die Vorrangregeln bedeuten jedoch, dass Würfel häufiger in die Städte gehen (einer in jeder Farbe). Daher ist es wahrscheinlicher, dass eine Route, die Städte verbindet, einen Vorrat an Würfeln bereithält.

In Phase drei darfst du einen Warenwürfel bewegen. Die Regeln dafür sind einfach: man bewegt sie von Stadt zu Stadt der letzte überquerte Kanalabschnitt muss Ihnen gehören Sie können sie nicht in eine Stadt der gleichen Farbe bewegen, die sie bereits besucht haben, und die Spieler erhalten für jede einen Punkt Stadt ziehen die Guten entlang ihrer Kanäle hin oder her. Dann kommen sie vom Brett. Natürlich möchten Sie, dass die meisten dieser Punkte zu Ihnen kommen, aber Sie haben die Möglichkeit, anderen Spielern Punkte zu geben, um selbst einige zu erhalten. Wie Sie sich vorstellen können, bietet dies viele taktische Optionen.

Auch die Möglichkeiten des Warentransports beeinflussen, welche Verträge Sie wünschen und wie Sie Ihre Kanäle bauen. Ein gutes Beispiel habe ich in meinem ersten Spiel gesehen: Ein Spieler landete mit Kanälen von Gloucester nach London, einer Aneinanderreihung von fünf verschiedenfarbigen Städten. Gloucester und London sind beide Städte. Das Ergebnis war ein ständiger Strom von Waren, die in Gloucester oder London auftauchten und in die andere verschoben wurden, um jedes Mal fünf Punkte zu erzielen. Es gibt andere potenzielle Routen wie diese auf dem Board. Welche Auswirkungen sie auf das Spiel haben, hängt davon ab, wann die Verträge für diese Kanäle erscheinen und ob ein Spieler ein Monopol auf einer solchen Route erhalten kann.

Es gibt noch eine weitere Option für das, was die Spieler in jeder Phase ihres Zuges tun. Sie können nur eine Karte vom Stapel der Gebäudekarten ziehen. Dies wird oft in Phase 3 verwendet, wenn kein Würfel zum Bewegen vorhanden ist. Es wird gelegentlich in Phase eins verwendet, wenn der Spieler nichts anderes tun möchte. Nach Durchführung der drei Phasen ist der Spielzug des Spielers beendet und er muss bis zu sieben Gebäudekarten ablegen, wenn er mehr als sieben besitzt.

Das Spiel wird fortgesetzt, bis der letzte Satz Kontrakte aufgedeckt ist oder, gewöhnlicher, ein Spieler die Zielpunktzahl erreicht – die umso höher ist, je weniger Spieler es gibt. Dies löst die letzten Runden aus. Zuerst wird das Spiel fortgesetzt, bis alle die gleiche Anzahl an Zügen hatten. Dann hat jeder Spieler zwei weitere Züge (gerade genug, um ein paar Karten zu sammeln und ein paar letzte Kanalstücke zu bauen). Erst dann kommen wir ins Endspiel. Alle unvollständigen Kanäle werden für die zum Bau verwendeten Plättchen gewertet – es wird also kein Gebäude verschwendet. Die restlichen Waren werden gewertet. Und es gibt Bonuspunkte, je nachdem, wer die meisten Verträge abgeschlossen hat.

Der Bonus ist nützlich, aber der Hauptunterschied, den das Endspiel machen kann, besteht darin, die Waren auf dem Brett zu werten. Jedes Gut, das bewegt werden kann, wird bewegt. Ein Spieler, der einen kleinen Kanal gebaut hat, der mit nichts anderem verbunden ist, bekommt einige Punkte garantiert, wenn Waren auf diesem Kanal liegen. Das bedeutet, dass es einige Taktiken beim Platzieren von Waren gibt und somit bei der Auswahl der Karten, die gezogen und platziert werden sollen. Es gibt fast allem, was ein Spieler im Laufe des Spiels tut, Bedeutung.

Je mehr ich dieses Spiel spiele, desto mehr schätze ich es. In gewisser Weise fühlt es sich ähnlich an wie der große Hit des Jahres (bisher), Caylus. Kanalmanie hat nicht die Komplexität oder die Fülle an Möglichkeiten, Punkte zu erzielen, Caylus, aber jede Aktion fühlt sich gleich bedeutsam an. Es ist ein sehr taktisches Spiel, bei dem die Spieler die Auswirkungen von allem, was sie tun, berücksichtigen müssen. Das Zufallselement der Karten ist ein Faktor und eine Möglichkeit besteht darin, Ihr Glück zu reiten. Das Kluge ist jedoch, wie Sie Ihr Glück ausnutzen, und ich denke, kluges Spiel wird im Laufe des Spiels das reine Glück schlagen.

Wieder einmal haben die Ragnars hervorragende Arbeit geleistet, Geschichte mit Gameplay zu verbinden. Das Ergebnis ist ein sehr cleveres, taktisches Spiel, das Überlegung und Planung erfordert. Ein bisschen Glück kann auch nicht schaden. Kanalmanie hat sich im Swiggers Games Club als ziemlicher Hit erwiesen, regelmäßige Ausflüge bei unseren wöchentlichen Sessions bekommen und ist sicherlich einer meiner momentanen Favoriten: 9/10 auf meiner ganz persönlichen Skala.

Kanalmanie wurde von den Ragnar Brothers entworfen und veröffentlicht. Es ist ein taktisches Brettspiel für 3-5 Spieler, das 2-3 Stunden dauert. Es ist in einigen Spielegeschäften oder direkt bei den Ragnar Brothers für 35 € plus Porto erhältlich.

Seite erstellt am 31. August 2008.
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Kartenfähigkeiten für Grundschüler

Räumliches Denken ermöglicht es den Schülern, Phänomene in Bezug auf die Orte und Räume um sie herum zu verstehen und zu analysieren, und zwar in Maßstäben von dem, was sie in einem Raum oder ihrer Nachbarschaft berühren und sehen können, bis hin zu einer Weltkarte oder einem Globus. Räumliches Denken ist eine der wichtigsten Fähigkeiten, die Schüler beim Erlernen von Geographie, Erd- und Umweltwissenschaften entwickeln können. Es vertieft und vermittelt auch ein umfassenderes Verständnis der Geschichte und ist mit Erfolg in Mathematik und Naturwissenschaften verbunden. Junge Schüler verbessern auch ihre Sprachkenntnisse, wenn sie zusammenarbeiten und über räumliche Beziehungen kommunizieren. Studenten, die robuste räumliche Denkfähigkeiten entwickeln, werden in unserer zunehmend globalen und technologischen Gesellschaft im Vorteil sein.

Diese Sammlung kann Ihnen dabei helfen, eine Reihe von Kartenfähigkeiten durch Aktivitäten zu vermitteln, die sich mit den räumlichen Denkfähigkeiten kleiner Kinder und der entwicklungsgerechten Eignung befassen. Die Sammlung ist nicht als vollständiges Karten-Skill-Programm gedacht, und die Aktivitäten können für höhere oder niedrigere Klassenstufen angepasst werden. Klicken Sie hier für eine herunterladbare Zusammenfassung aller Aktivitäten und der Lernziele und räumlichen Denkkonzepte, die in jeder Aktivität angestrebt werden.


Hintergrund

Kanäle sind künstliche Wasserstraßen, die mit Flüssen oder anderen Kanälen verbunden sind. Kanäle, die in der Antike im Nahen Osten zur Trinkwasserversorgung und Bewässerung gebaut wurden, wurden verwendet, um die Schiffbarkeit natürlicher Wasserstraßen zu verbessern. Die Römer bauten in Nordeuropa und Großbritannien Kanalsysteme für den militärischen Transport und die Entwässerung. Obwohl die Entwicklung der europäischen Wasserstraßen mit dem Untergang des Römischen Reiches zurückging, belebte sie sich im 12. Jahrhundert wieder. 1373 erfanden die Holländer die Pfundschleuse, eine dicht geschlossene Kammer, die nach Bedarf geflutet oder entleert werden konnte, um einem Schiff die Durchfahrt zwischen Gewässern in verschiedenen Höhen zu ermöglichen. Die moderne Ära des Kanalbaus in Großbritannien fiel mit dem Beginn der industriellen Revolution zusammen und dauerte bis zur Ankunft der Eisenbahnen.

Englands Geographie ist vielfältig und Kanäle werden oft durch gut besiedelte Gebiete geführt. So stellten von Menschenhand geschaffene Hindernisse sowie Täler, zerklüftete Hügel und Änderungen des Wasserstands an den Zusammenführungen von Flüssen und Kanälen den Einfallsreichtum von Ingenieuren des 18. durch die Chiltern-Hügel. Zu den Innovationen, die Bauherren entwickelt haben, um den Herausforderungen der Landschaft zu begegnen, gehörten Schleusen, Tunnel sowie Brücken und Aquädukte.

Obwohl die Briten keine Schleusen erfanden, wurden die Schleusen während der Ära des Kanalbaus in Großbritannien größer und komplizierter. Schleusen waren ein wesentliches Merkmal von Kanälen überall dort, wo Bauherren auf eine Veränderung des Bodenniveaus stießen. Wo sich die Landschaftskontur sehr plötzlich änderte und enge Schleusen erforderlich waren, wurden sogenannte Treppenschleusen mit gemeinsamen Toren eingesetzt. Flugschlösser waren eine spätere Innovation, die aus einer Reihe von zusammengefügten Schlössern bestand. Nebeneinander angeordnete oder doppelte Schleusen halfen, Engpässe auf stark befahrenen Kanälen zu beseitigen, und Stoppschleusen wurden verwendet, um das Wasser verschiedener Unternehmen getrennt zu halten.

Da das Öffnen und Schließen von Schlössern zu Wasserverlust führte, wollten die Ingenieure unbedingt Alternativen wie mechanische Aufzüge ausprobieren. Der gebräuchlichste Aufzug war die schiefe Ebene, die aus einer Schienenbahn bestand, auf der ein Boot gezogen werden konnte. Die erste schiefe Ebene wurde 1788 auf dem Ketley Canal gebaut, einem privaten Kanal, der die Eisenwerke von Shropshire bedient. Nicht viele dieser Aufzüge wurden gebaut, und keiner hat überlebt.

Ingenieure, die nicht um Hügel herumfahren wollten (wie Brindley es vorzog) oder über sie hinweg, hatten die Möglichkeit, sie zu durchschneiden oder zu durchbohren. Der von Brindley gebaute Trent-und-Mersey-Kanal war der erste groß angelegte Versuch, einen Kanal durch einen Tunnel zu führen. Die Technologie für den Tunnelbau wurde dem Bergbau entlehnt, und frühe Beispiele waren kaum mehr als Öffnungen durch Hügel. Tunnelbauer folgten einer geraden Linie von einem Punkt zum anderen, bauten Schächte ab und richteten sie mit einem Teleskop aus. Aber die Wissenschaft der Geologie war zu dieser Zeit unbekannt, und Tunnelbauer hatten keine Möglichkeit, vorherzusagen, was sich unter der Oberfläche befand. So könnten sie auf Grundwasser, Treibsand und schwierige Felsformationen stoßen. Manchmal trafen sich Tunnel nicht richtig. Um die Kosten niedrig zu halten, fehlten den frühen Tunneln Treidelpfade, und die Besatzungen mussten sich ihren Weg durchqueren und das Schiff vorwärts bewegen, indem sie mit den Füßen gegen die Seiten oder die Oberseite des Tunnels drückten. Diese Arbeit war so anstrengend, dass sie professionelle "Legger" erforderte. Spätere Tunnel enthielten Treidelpfade, und Lastkähne wurden wie oberirdisch von Pferden, Maultieren oder Eseln entlang des Kanals gezogen. Eine Alternative zum Tunnelbau bestand darin, einfach eine Lücke durch den Hügel zu schneiden.

Kanäle kreuzen oft Privateigentum und bestehende Straßen, und das parlamentarische Gesetz verlangte, dass niemand belästigt wurde. Auf diese Weise wurden Brücken zu einem integralen Bestandteil des Kanalbaus, um Übergänge von einem Teil des Grundstücks eines Eigentümers zum anderen zu erhalten, wenn ein Kanal ihn durchtrennte. Brücken wurden üblicherweise aus Ziegeln, Mauerwerk, Holz oder Gusseisen hergestellt. Zusätzliche Features verhinderten, dass sich die Schleppleinen in der Brücke verfangen konnten. Obwohl Aquädukte bei Kanalbauern wegen der Probleme durch das Gewicht des Wassers und der Notwendigkeit, das Aquädukt wasserdicht zu halten, nicht beliebt waren, waren diese Bauwerke die ideale Lösung für bestimmte Arten von Problemen. Zum Beispiel bedeutete die Überquerung eines Tals, einen Kanal auf die unterste Ebene zu bringen, was wiederum zu Kosten des Baus von Schleusen führte. Beim Bau des Bridgewater-Kanals wich Brindley dem Problem aus, indem er den Kanal auf einem Viadukt baute, das auf Bögen durch das Tal getragen wurde.

Ein trockener Kanal würde den Verkehr zum Erliegen bringen, und die Kanalbauer machten sich ständig Sorgen um die Wasserversorgung. Speziell konstruierte Stauseen, Zubringerkanäle und Wasser, das aus Brunnen und Flüssen gepumpt wurde, waren einige der Möglichkeiten, mit denen die Bauherren die Wasserversorgung des Kanalsystems sicherten. Darüber hinaus wurden Mittel entwickelt, um bereits im System vorhandenes Wasser zu sparen. So halfen Seitenteiche an Schleusen, Wasserverluste beim Schleusenbetrieb sowie durch Leckagen und Verdunstung auszugleichen.

Es entstanden neue Arten von Strukturen im Zusammenhang mit dem Betrieb von Kanälen. Kanalhütten boten Unterkunft für die Längenwärter, Zöllner und Schleusenwärter, die die Kanäle bearbeiteten. Wartungshöfe wurden gebaut, um es den Gebietsingenieuren und Handwerkern zu ermöglichen, Wartungsarbeiten wie Ausbaggern (Entfernen von Schlamm aus Kanälen, um sie schiffbar zu halten) und Schleusenreparaturen durchzuführen. So wie Kanäle für die Industrie ausgebaut wurden, entstanden neben den Kanälen auch Industriebauten wie Töpfereien und Mühlen. Kais und Lagerhallen wurden für den Umschlag von Gütern errichtet, die kurz- oder langfristig umgeschlagen oder gelagert werden mussten.


Canal Mania (Klassenzimmeraktivität) - Geschichte

Kritische Fragen und Simulationseinheiten in der amerikanischen Geschichte

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Diese Unterrichtspläne wurden geschrieben von Tom Ladenburg, von 1958-2005 Geschichtslehrer an einer High School, zuletzt in Brookline, Massachusetts. Er war Abteilungsleiter in drei verschiedenen Schulen, hat über 30 Workshops geleitet, eine Reihe von Lehrpreisen erhalten und neun Bücher geschrieben oder mitverfasst. Er verbrachte ein Jahr als Lucretia Crocker Fellow in Massachusetts und ein weiteres Jahr bei Education Development Center. Der Großteil seiner Arbeit war im Bereich der amerikanischen Geschichte. Die auf dieser Website verfügbaren Einheiten sind das Produkt seiner 47-jährigen Lehrerkarriere. Vor kurzem hat er eine Reihe von Lektionskapiteln in der US-Geschichte geschrieben, die Verfeinerungen dieser Einheiten sind. Er ist mit Muriel Ladenburg verheiratet, zweifacher Vater und vierfacher Großvater.

Diese Einheiten sind im PDF-Format. Sie können eine ganze Einheit oder einzelne Lektionen herunterladen.


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Unterrichtspläne für Geowissenschaften

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Digging Into Science - Eine Erforschung der Paläontologie " - Besuchen Sie diesen Bereich, um Details zum Erstellen einer "Dinosauriergrabung" für Ihre Schüler und eine Reihe von Lektionen zu erhalten, um die Welt der Dinosaurier und Fossilien zu erkunden!

Internet-Unterricht

Hinweis für Lehrer: Bitte nehmen Sie sich die Zeit, um eine Vorschau der Links zu jeder Internetaufgabe anzuzeigen, bevor Sie sie mit Ihren Schülern verwenden. Aufgrund der sich ständig ändernden Natur des Internets können Links unterbrochen werden oder Websites nicht mehr verfügbar sein. Wenn Sie ein Problem finden, Bitte lassen Sie es mich wissen, indem Sie die Kontakt Formular.

Erdenergieressourcen (pdf) oder Fossile Brennstoffe (pdf) - Fordern Sie Ihre Schüler mit diesen Schnitzeljagden von Stacy Baker heraus, Energiethemen im Internet zu erkunden.

Einführung in die Geowissenschaften - EDPuzzle-Aufgabe - Die Schüler sehen sich das Video an und verwenden die bereitgestellten Links, um Antworten auf die im Video integrierten Quizfragen zu finden. Ich verlange von den Studierenden, dass sie sich in ihren ISNs Notizen machen.

Erdbeben & Vulkane im Web (pdf) - Erkunden Sie die Welt der Erdbeben und Vulkane mit den in der Kid Zone aufgeführten Orten.

Bergbau im Web (pdf) - Die Schüler "minen" einige meiner bevorzugten Geologie-Websites für Informationen zu Gesteinen und dem Gesteinskreislauf.

Geologie im Alltag (pdf) - Nehmen Sie Ihre Schüler mit auf eine Reise durch die Mineralienwelt! Während sie einige der besten Mineralstandorte im Internet erkunden, werden sie die Vielfalt der Mineralien in der Welt um sie herum entdecken. Probieren Sie auch das unten beschriebene Mighty Mineral-Projekt aus!

Plattentektonik Schnitzeljagd (pdf) - Erkunden Sie die Plattentektonik mit den in der Kid Zone aufgeführten Orten.

Vulkan-Schatzsuche (pdf) - Erkunden Sie berühmte Vulkane mit dieser Lektion von Stacy Baker. Nutzen Sie die Google-Suchoption auf der Startseite, damit Ihre Schüler die benötigten Informationen finden.

Hinweis: Websites für den Internetunterricht sind auf der Seite Geowissenschaften der Kid Zone verfügbar.

Klassenzimmerunterricht

Die Vergangenheit zusammensetzen - Geologische Zeitskala (T. Tomm, Havanna Junior High School, Havanna, IL)
Gezielte Konzepte: Erdgeschichte, geologische Zeitskala, Zeiteinteilung, Evolution des Lebens

Ich habe diese Einheit entwickelt, um die erdgeschichtlichen Standards in NGSS zu berücksichtigen, die auch die Einheit war, die ich letztes Jahr für meine Lehrerbewertung verwendet habe. Das Gerät ist um eine geologische Zeitskala herum zentriert, die ich im Flur vor meinem Zimmer erstellt habe. Ich fügte Etiketten für die wichtigsten Zeiteinteilungen hinzu und nahm die Schüler dann mit auf eine "Feldreise" in die Vergangenheit, um Ereigniskarten (geheftet an Ziploc-Beutel mit verwandten Gegenständen darin) an den richtigen Orten zu platzieren. Die Schüler replizierten die Aktivität in ihren ISNs mit den "Puzzleteilen". Insgesamt war es eine großartige Einführung in die Geschichte der Erde und gab uns viele Erfahrungen, auf denen wir später in der Erdwissenschaft aufbauen konnten.

Projektressourcen:

Lektionsüberblick - Viele Details zu allen drei Teilen dieser Einheit, einschließlich Hintergrundinformationen, Standards, Bewertungen und all die Dinge, die unser Administrator gerne aufgenommen hat. Sehen Sie sich auch das Dokument „Student Work Samples“ an, das der Übersicht beiliegt.

Unterrichtspräsentation - Ich verwende diese für die Unterrichtsaktivität, um die Schüler durch die Einheit zu führen.

Geologische Zeitskala - Dieser Download enthält alle Beschriftungen für das "Seil", das ich im Flur aufgestellt habe.

Puzzle-Seite - Die ersten Arbeitsblatt-Studenten verwenden, um ihre eigene geologische Zeitskala zu erstellen.

Ereigniskarten - Kleinere Versionen der gleichen Karten, die in der Klassenaktivität verwendet wurden, aber zum Hinzufügen zu ihren ISNs verwendet wurden.

Inside Planet Earth (T. Tomm, Havana Junior High School, Havana, IL)
Targeted concepts: Plate tectonics, earth's structure, processes on earth, rock cycle, pangaea, plate boundaries, earthquakes, landforms/features, rocks, minerals, identification

I developed this mini-unit to use at the beginning of our Earth Science unit. It goes along with the Inside Planet Earth video (available on YouTube or on DVD through Amazon). Many of the activities I incorported were ones I had done previously as part of a larger unit, but they worked well with this video.

Activity Resources: NOTE: These activities may be used on their own if needed.

  • Inside Planet Earth - Notes & Activity Guides
    This download includes the PowerPoint key for the unit worksheets along with the presentations for each of the activities listed below. Several of the activities have been modified from those I have used in the past. I have incorporated activities at each "break" between specific sections.
  • Activity A: Puzzling Pangaea
    • Slides 8-14 includes the "puzzle pieces" from this unit devleoped by the AMNH to explore pangaea as it appeared millions of years ago.
    • Student worksheet designed to be used in an ISN with students cutting out the pieces and gluing them in their notebooks. Click here for my verison of the puzzle pieces with three sets on one page.
    • Also available . Science Starter related to the supercontinents

    The video from TedED highlights the main sections of Earth and the characteristics of each, which connects back to the Inside Planet Earth video either to sections already viewed or later sections they will watch later.

    • Slides 26-36 walks students through the activity that uses a candy bar (Milky Way) to illustrate plate tectonics and related forces that act on Earth's plates. The follow-up activity challenges students to develop their own "edible" models.
    • They should use a fingernail to make a few breaks in the "crust" or top of the candy bar. Students apply different forces on the candy bar to simulate plate boundaries. This simple activity is a great discussion starter for any lesson on plate tectonics!
    • CAUTION: Do not use this lab with students who have allergies to peanuts or other food products.
    • Slides 45-49 provides the notes for the online activity sheet. Students visits sites o nthe Earth Science page of the Kid Zone to complete both sides of the worksheet.
    • NOTE: Try using the "Ride the Rock Cycle" project listed below as follow-up activity challenges them to create their own stories - many of which will be quite entertaining!
    • Slides 55-69 relate to this activity utilizing a "tub" or box of rocks that I set up at each table group in my room.
    • The tubs were made up of rocks and minerals I have collected over the years either from old classroom sets, donations, or my own finds. Not all the tubs were the same, but many had the ones listed on the worksheet.
    • I also set out my "fancy" samples from my classroom collection, which are organized into four groups: minerals, igneous rocks, sedimentary rocks, and metamorphic rocks. I placed each group in its own area. The students were able to move around the room as they worked on identifying and classifying the samples in their rock boxes.
    • NOTE: TheMineral ID Challengecan also be used (look in the Mighty Mineral section below). Students visit 6 stations to learn about the tests used to identify minerals. The download includes teacher information, student worksheet, and station signs. EINpowerpointis also available! Links to online tutorials are available on theEarth Science page of theKid Zone.

    Rock Detectives (T. Tomm, Havana Junior High, Havana, IL)
    Targeted Concepts: Stratigraphy laws, earth processes, types of rocks & the process that form them (weathering/erosion, plate tectonics, deposition/sedimentation, etc.)

    I used this project at the I start of our Earth Science unit to target NGSS related to the laws of stratigraphy, earth processes, and earth's history. The students were given images of rock formations to paste in their ISNs. I printed color copies of the rock images and cut them apart. I distributed them to the students and instructed them to get together with their "rock" buddies. After recording their first observations and inferences about the rock formation(s) in the images, students were able to use online resources to learn about their "rock" to help them develop presentations to share with their classmates.

    Ride The Rock Cycle (T.Tomm, Havana Junior High, Havana, IL) -
    Targeted Concepts: Stratigraphy laws, rock cycle, earth processes, types of rocks & the process that form them (weathering/erosion, plate tectonics, deposition/sedimentation, etc.)

    I used this activity at the start of our Earth Science unit to target NGSS related to the laws of stratigraphy, earth processes, and earth's history. The students were given pictures to paste in their ISNs

    Also available . Ride the Rock Cycle activity (created by Stacy Baker, Pleasant Hill School, Peoria, IL)
    For this activity students roll a die and travel through different stations to learn about the rock cycle. After their journey, they use the information from the "trip" to create a comic strip.

    Mighty Minerals (T. Tomm, Havana Junior High, Havana, IL)
    Targeted Concepts: Minerals, common uses, mineral properties and classification

    For this project, students research a mineral using printed or electronic resources to complete a mineral information report and create a Mighty Mineral cartoon. Their cartoons should illustrate important uses for the minerals in a "superhero" format, such as Mighty Fluority or Iron Man. Complete project details and Worksheets are provided in the pdf download.

    Student Worksheets: Mighty Minerals (pdf)
    Also available . List of Common Minerals (pdf) for projects
    I make copies of the list and cut them apart for the "adoption" process. Students draw one mineral and I use a master page to keep track of the minerals.

    NOTE: I use this project after students have had a chance to explore the uses of minerals (see Mineral Mania (pdf)) and understand basic identification techniques.

    Other lessons to try .

    • Mineral ID Challenge - Students visit 6 stations to learn about the tests used to identify minerals. The download includes teacher information, student worksheet, and station signs. A powerpoint is also available! Links to online tutorials are available on the Earth Science page of the Kid Zone.
    • Silly Science - a dichotomous key activity in General Science section that I before with my mineral ID lab!
    • GeoHunt - Students gain an understanding of the role of rocks, minerals, and fossil fuels in providing the materials we find in our homes, schools, and communities through a game and scavenger hunt for items made from geological resources.
      Lesson Resources:GeoHunt_Lesson Plan.doc,GeoHunt_Cards.pdf, &GeoHunt_Tags.pdf
    • Project Geode - Students will collect data about the physical characteristics of a geode and determine a method for predicting the internal structure. Lesson Resources:ProjectGeode_Lesson Plan.docundProjectGeode_DCard.pdf

    Sand Hunt (T. Tomm, Havana Junior High, Havana, IL)
    Targeted Concepts: Minerals, rocks, mineral properties and classification, rock cycle

    I developed this lesson to use with the sixth grade students at Havana Junior High. During the lesson students learn the basics of identification and gain insights into the classification of rocks and minerals. The knowledge they gain during this activity provides a foundation from which to build in my 7th grade science class.

    Materials needed: Bags of sand (I use the sand found in sand tubes used for weight during the winter months), magnifying glasses, toothpicks. small magnets, egg cartons, samples of rocks on Sand Hunt worksheet, glue, and vinegar

    Verfahren:
    Students should have a basic understanding of the rock cycle and weathering before attempting this lab activity. Distribute the materials to each team (2 - 4 students). Instruct them to sort their sand into groups based on color, luster, shape, etc. I usually allow several short periods over 2 - 3 days for sorting. After the students have sorted their sand into groups, challenge them to identify their finds by comparing them to the sample rocks provided as well as the descriptions provided on the worksheet. Once they have identified the groups, provide glue to adhere the samples to the Sand Hunt worksheet. They should also glue a "pile" of sand in the middle of the page.

    Simply Sediments (T. Tomm, Havana Junior High, Havana, IL)
    Targeted Concepts: Sedimentation, deposition, stratigraphy,rock cycle (formation of sediments)

    During a unit on sedimentary rock, my students create sediment bottles. Students use the sediment bottles to explore the "birth" of sedimentary rocks and relate their observations to the local rivers and streams.

    Students bring in clear plastic bottles (16-20 oz soda or water bottles) and samples of pebbles, sand, clay, and soil. The samples are added to the bottles along with some water and materials (leaves, twigs, small shells, etc.) I allow the students to choose their own mixture ratio, but caution them not to fill the bottle more than halfway with sediments.

    I allow 10-15 minutes of "explore time" during which the students make a list of all the different things they observe as they move the bottle. After the explore time is up, we discuss the observations and attempt to relate them to the process of sedimentary rock formation. Throughout the next few weeks, students record their observations of the sediments in the bottles.

    • Additional thoughts .
      • Next year I plan to add another twist to this project. After the first two weeks of observations, I will remove the caps from the bottles and allow the water to evaporate. Once the sediments are dried, students will cut away the plastic bottle and excavate the compacted sediments to search for "fossils" and get an inside view of the process. I plan to have the students will add two tablespoons of Epsom salt to the mixture during the building process to help the sediments cement together.
      • Mark York, from Gallatin County Unit 7 School, creates large sediment bottles using 2-liter plastic soda bottles, water, and marble chips. He keeps one bottle as a control (no shaking allowed) and provides another bottle for the kids to shake. After a few weeks of shaking, the students compare the rocks in the control bottle to the other one and share their observations. Over time the students notice that the marble chips become smaller with smoother edges. A neat extension would be to allow students to create their own shake bottles with different types or sizes of rock - sandstone, granite, etc. - and allow them to compare their observations of the new materials with the those of the marble chips.

      Rock & Roll - Earthquake Proof Homes (Submitted by T.Cooper, Eureka Middle School, Eureka, IL)
      Targeted Concepts: Earthquakes, seismic waves/forces, engineering design

      Mrs. Cooper provides a box of building materials (cards, paperclips, wooden craft sticks, tape, etc.) and a piece of land (the bottom portion of a cardboard box.) She instructs the students to build a "house" using the materials provided without a warning about the earthquake that will happen later. Students may build any design they want, but the house must stay within the boundaries of the "land". Once building is completed, she lightly shakes the cardboard base to simulate a small earthquake. Students analyze their structure and detail any damage they observe. She then offers them a chance to "reinforce" the building to minimize damage during another quake. Once completed, another quake (a bit stronger than the first) occurs with a bit of help from her. At the end of class, the students compare their buildings and analyze features that should be included in earthquake proof buildings.

      Note from the webmaster: You might want to provide cruise time for students to explore this topic on the web and challenge them to identify other features that should be considered in earthquake risk areas.

      The Wave Excercise - Try this activity to explore wave motion and related concepts with this human version of the "wave". ( Submitted by Marc Bonem, Santa Fe, NM, 2011)

      Plate Tectonics Pick-A-Project (submitted by Lisa Berry-Koeppen, Rogers Jr High)
      Targeted Concepts: Plate tectonics and related concepts depending on the project selected

      Download the Plate Tectonics Assignments (pdf) worksheet for various ideas that you can let children choose from to show their talents and understandings of specific ideas/concepts. The sample provides ideas for plate tectonics but it is easy to change and personalize. Provide students with simple rubrics for each project and have them self evaluate as well as evaluate in a group of 3. Mrs. Koeppen adds, "The first set of projects I received were so-so but from then on they were spectacular. I hope you find it to be the same. Enjoy the creativity of your students."

      Playdoh Mountains (T. Tomm, Havana Junior High, Havana, IL)
      Targeted Concepts: Topographic maps, map reading, landforms/features

      Students develop an understanding for contour lines and contour intervals as they build their own topographic map. This quick activity, which consists of two sections, can be done in one class period. The first section involves building and mapping a mountain. During the second session, groups try to recreate another groups mountain using only the topographic map as a guide.

      Students should be allowed 5 to 10 minutes to build a mountain using 1 container of Playdoh. They can be as creative as they like however, the more complex the design, the tougher the map. As soon as they are done building, begin the mapping process. To cut each section, use the thread to “wrap” around the area making a clean cut. After cutting each section with the thread, lay it on paper and trace around the perimeter. Continue cutting and mapping until the mountain is done. After each group is done, stack the pieces and hide the mountains in a secret place! Have the groups trade maps. Using the second container of Playdoh, students should try to recreate the original mountain using only the topographic map. My students have some difficulty getting started, but loved the challenge. As an assessment, compare the original to the copy. Have the students evaluate their mountain building and map making skills.

      Materials: Playdoh (2 containers per group), thread (50 cm long), paper, and a little imagination

      This activity is a wonderful introduction to topographic maps. After completing this activity, my students had fun trying to read topographic maps of our area. I found maps at the courthouse and had a few donated by local developers.

      • Check out the USGS website on topographic maps for more great ideas as well as a list of symbols used on topographic maps. This website provides teacher tips and information for topographic maps.
      • Also visit TerraServer for topographic and aerial maps of your area!

      Weather Lessons
      NOTE: I no longer teach a weather unit, but here are a few of my favorite lessons and Worksheets from my "weather days."

      Sunlight & Soil (T. Tomm, Havana Junior High, Havana, IL)
      This lab is used during a 6th grade unit on weather. During the lab students collect data on soil temperature, air temperature, length of daylight, and cloud cover. They are challenged to use their data to answer a few questions and create graphs showing their results.
      Student Worksheet - Sun & Soil (pdf)

      Daily Weather Log (T. Tomm, Havana Junior High, Havana, IL)
      Student construct their own weather log and weather equipment to use for measuring temperature, wind speed/direction, air pressure, humidity, and precipitation. After recording several measurements, students have the chance to compare their results with classmates. This leads into a great discussion on taking accurate measurements and the reliability of their equipment. Students can take the project further by creating weather graphs to share their data and forecasting the weather based on their observations.
      Student Worksheet - Weather Log (pdf)

      Weather Map Challenge (T. Tomm, Havana Junior High, Havana, IL)
      This assignment challenges students to use a weather page from a national newspaper to answer weather related questions. They are also given a chance to create a few questions of their own. A great activity to use throughout the year and keep in a journal to see the changes that occur throughout the year! Let your students make up Worksheets and trade them with their classmates!
      Student Worksheet - Weather Map Challenge (pdf)

      Pick Your Project (T. Tomm, Havana Junior High, Havana, IL)
      For this assignment, students choose the projects they would like to complete, such as a weather crossword, storm safety poster, weather experiments, and more. See the student worksheet for a complete listing. Each project is worth a specific number of points and they are required to choose projects worth at least a total of 20 points, such as two 2-point projects, one 6-point project, and a ten point project.
      Student Worksheet - Pick Your Project (pdf)

      Other Lessons/Worksheets -

      Weather Folklore (pdf) und Weather Poems (pdf) - Challenge your students to identify weather sayings from the good old days.

      Snowflake Webquest (pdf) - Thanks to Helen Cleveland for sharing her webquest investigating snowflakes.

      Weather Scavenger Hunt - UPDATED 11/2013 - Explore basic topics in weather with this online scavenger hunt using the sites listed on my weather links page of the Kid Zone .


      Inhalt

      EIN navigation is a series of channels that run roughly parallel to the valley and stream bed of an unimproved river. A navigation always shares the drainage basin of the river. A vessel uses the calm parts of the river itself as well as improvements, traversing the same changes in height.

      A true canal is a channel that cuts across a drainage divide, making a navigable channel connecting two different drainage basins.

      Most commercially important canals of the first half of the 19th century were a little of each, using rivers in long stretches, and divide crossing canals in others. This is true for many canals still in use. Canals are an efficient way of traveling as it was easier for people to get to areas faster than horse wagons.

      Both navigations and canals use engineered structures to improve navigation:

        and dams to raise river water levels to usable depths
    • looping descents to create a longer and gentler channel around a stretch of rapids or falls to allow ships and barges to ascend/descend.
    • Since they cut across drainage divides, canals are more difficult to construct and often need additional improvements, like viaducts and aqueducts to bridge waters over streams and roads, and ways to keep water in the channel.

      There are two broad types of canal:

        : canals and navigations used for carrying vessels transporting goods and people. These can be subdivided into two kinds:
      • Those connecting existing lakes, rivers, other canals or seas and oceans.
      • Those connected in a city network: such as the Canal Grande and others of Venice the grachten of Amsterdam or Utrecht, and the waterways of Bangkok.
        : water supply canals that are used for the conveyance and delivery of potable water for human consumption, municipal uses, hydro power canals and agricultureirrigation.

      Historically canals were of immense importance to commerce and the development, growth and vitality of a civilization. In 1855 the Lehigh Canal carried over 1.2 million tons of anthracite coal by the 1930s the company which built and operated it over a century pulled the plug. The few canals still in operation in our modern age are a fraction of the numbers that once fueled and enabled economic growth, indeed were practically a prerequisite to further urbanization and industrialization. For the movement of bulk raw materials such as coal and ores are difficult and marginally affordable without water transport. Such raw materials fueled the industrial developments and new metallurgy resulting of the spiral of increasing mechanization during 17th–20th century, leading to new research disciplines, new industries and economies of scale, raising the standard of living for any industrialized society.

      The surviving canals Edit

      Including most ship canals, today primarily service mostly bulk cargo and large ship transportation industries, whereas the once critical smaller inland waterways conceived and engineered as boat and barge canals have largely been supplanted and filled in, abandoned and left to deteriorate, or kept in service and staffed by state employees, where dams and locks are maintained for flood control or pleasure boating. Their replacement was gradual, beginning first in the United States in the mid-1850s where canal shipping was first augmented by, then began being replaced by using much faster, less geographically constrained & limited, and generally cheaper to maintain railways.

      By the early 1880s, canals which had little ability to economically compete with rail transport, were off the map. In the next couple of decades, coal was increasingly diminished as the heating fuel of choice by oil, and growth of coal shipments leveled off. Later, after World War I when motor-trucks came into their own, the last small U.S. barge canals saw a steady decline in cargo ton-miles alongside many railways, the flexibility and steep slope climbing capability of lorries taking over cargo hauling increasingly as road networks were improved, and which also had the freedom to make deliveries well away from rail lined road beds or ditches in the dirt which couldn't operate in the winter.

      The longest extant canal today, the Grand Canal in northern China, still remains in heavy use, especially the portion south of the Yellow River. It stretches from Beijing to Hangzhou at 1,794 kilometres (1,115 miles).

      Canals are built in one of three ways, or a combination of the three, depending on available water and available path:

      • A canal can be created where no stream presently exists. Either the body of the canal is dug or the sides of the canal are created by making dykes or levees by piling dirt, stone, concrete or other building materials. The finished shape of the canal as seen in cross section is known as the canal prism. [1] The water for the canal must be provided from an external source, like streams or reservoirs. Where the new waterway must change elevation engineering works like locks, lifts or elevators are constructed to raise and lower vessels. Examples include canals that connect valleys over a higher body of land, like Canal du Midi, Canal de Briare and the Panama Canal.
      • A canal can be constructed by dredging a channel in the bottom of an existing lake. When the channel is complete, the lake is drained and the channel becomes a new canal, serving both drainage of the surrounding polder and providing transport there. Examples include the Lage Vaart [nl] . One can also build two parallel dikes in an existing lake, forming the new canal in between, and then drain the remaining parts of the lake. The eastern and central parts of the North Sea Canal were constructed in this way. In both cases pumping stations are required to keep the land surrounding the canal dry, either pumping water from the canal into surrounding waters, or pumping it from the land into the canal.
      • A stream can be canalized to make its navigable path more predictable and easier to maneuver. Canalization modifies the stream to carry traffic more safely by controlling the flow of the stream by dredging, damming and modifying its path. This frequently includes the incorporation of locks and spillways, that make the river a navigation. Examples include the Lehigh Canal in Northeastern Pennsylvania's coal Region, Basse Saône, Canal de Mines de Fer de la Moselle, and Aisne River. Riparian zone restoration may be required.
      • When a stream is too difficult to modify with canalization, a second stream can be created next to or at least near the existing stream. This is called a lateral canal, and may meander in a large horseshoe bend or series of curves some distance from the source waters stream bed lengthening the effective length in order to lower the ratio of rise over run (slope or pitch). The existing stream usually acts as the water source and the landscape around its banks provide a path for the new body. Examples include the Chesapeake and Ohio Canal, Canal latéral à la Loire, Garonne Lateral Canal, Welland Canal and Juliana Canal.

      Smaller transportation canals can carry barges or narrowboats, while ship canals allow seagoing ships to travel to an inland port (e.g., Manchester Ship Canal), or from one sea or ocean to another (e.g., Caledonian Canal, Panama Canal).

      At their simplest, canals consist of a trench filled with water. Depending on the stratum the canal passes through, it may be necessary to line the cut with some form of watertight material such as clay or concrete. When this is done with clay, it is known as puddling.

      Canals need to be level, and while small irregularities in the lie of the land can be dealt with through cuttings and embankments, for larger deviations other approaches have been adopted. The most common is the pound lock, which consists of a chamber within which the water level can be raised or lowered connecting either two pieces of canal at a different level or the canal with a river or the sea. When there is a hill to be climbed, flights of many locks in short succession may be used.

      Prior to the development of the pound lock in 984 AD in China by Chhaio Wei-Yo [2] and later in Europe in the 15th century, either flash locks consisting of a single gate were used or ramps, sometimes equipped with rollers, were used to change the level. Flash locks were only practical where there was plenty of water available.

      Locks use a lot of water, so builders have adopted other approaches for situations where little water is available. These include boat lifts, such as the Falkirk Wheel, which use a caisson of water in which boats float while being moved between two levels and inclined planes where a caisson is hauled up a steep railway.

      To cross a stream, road or valley (where the delay caused by a flight of locks at either side would be unacceptable) the valley can be spanned by a navigable aqueduct – a famous example in Wales is the Pontcysyllte Aqueduct (now a UNESCO World Heritage Site) across the valley of the River Dee.

      Another option for dealing with hills is to tunnel through them. An example of this approach is the Harecastle Tunnel on the Trent and Mersey Canal. Tunnels are only practical for smaller canals.

      Some canals attempted to keep changes in level down to a minimum. These canals known as contour canals would take longer, winding routes, along which the land was a uniform altitude. Other, generally later, canals took more direct routes requiring the use of various methods to deal with the change in level.

      Canals have various features to tackle the problem of water supply. In cases, like the Suez Canal, the canal is simply open to the sea. Where the canal is not at sea level, a number of approaches have been adopted. Taking water from existing rivers or springs was an option in some cases, sometimes supplemented by other methods to deal with seasonal variations in flow. Where such sources were unavailable, reservoirs – either separate from the canal or built into its course – and back pumping were used to provide the required water. In other cases, water pumped from mines was used to feed the canal. In certain cases, extensive "feeder canals" were built to bring water from sources located far from the canal.

      Where large amounts of goods are loaded or unloaded such as at the end of a canal, a canal basin may be built. This would normally be a section of water wider than the general canal. In some cases, the canal basins contain wharfs and cranes to assist with movement of goods.

      When a section of the canal needs to be sealed off so it can be drained for maintenance stop planks are frequently used. These consist of planks of wood placed across the canal to form a dam. They are generally placed in pre-existing grooves in the canal bank. On more modern canals, "guard locks" or gates were sometimes placed to allow a section of the canal to be quickly closed off, either for maintenance, or to prevent a major loss of water due to a canal breach.

      The flight of 16 consecutive locks at Caen Hill on the Kennet and Avon Canal, Wiltshire.


      10 Oldest Canals in the World

      People have been building canals since the earliest civilizations were formed in Mesopotamia. These early canals were used for irrigation and over time people started building larger canals to use for transportation. While these ancient canals no longer exist, the canals on this list have been in operation hundreds of years. Some of these canals still used to transport goods, while others are now only tourist attractions or historical sites.

      As of July 2020, the information on this list is as accurate as possible and will be updated as needed.

      10. Suez Canal

      Years Built: 1859 – 1869
      Standort: Isthmus of Suez, Egypt
      Länge: 120.1 miles (193.3 km)

      Fotoquelle: Wikimedia Commons

      Built in the mid-19 th century, the Suez Canal is still one of the most important waterways in the world. The Suez Canal actually traces its origins back to Ancient Egypt and it was the first canal to directly link the Mediterranean Sea to the Red Sea. The canal was rebuilt several times before the modern permanent canal was constructed.

      The Suez Canal is important because it enables a more direct route for shipping between Europe and Asia, effectively allowing for passage from the North Atlantic to the Indian Ocean without having to circumnavigate the African continent. Unfortunately, as such a vital route for international trade, control of the Suez Canal has been fought over since it opened in 1869.

      Wusstest du schon?

      French sculptor Frédéric-Auguste Bartholdi, who sculpted the Statue of Liberty, originally tried to build his sculpture called “Egypt Bringing Light to Asia” at the Mediterranean entrance of the Suez Canal.

      9. Caledonian Canal

      Years Built: 1803 – 1822
      Standort: Inverness to Corpach, Scotland
      Länge: 60 Meilen (97 km)

      Fotoquelle: Wikimedia Commons

      The Caledonian Canal is one of the oldest existing canals in Scotland and dates back to the early 19 th century. The canal was started in 1803 to plans produced by Thomas Telford following survey work by James Watt thirty years earlier. Construction of the Caledonian Canal was plagued by many problems and it took 17 years – 12 more than originally planned – to complete. Commercially, the Caledonian Canal was not initially a success, but it quickly became a popular tourist attraction. Today, the Caledonian Canal is a Scheduled Ancient Monument and attracts half a million visitors each year.

      Wusstest du schon?

      Queen Victoria’s trip along the Caledonian Canal in 1873 helped to popularize the canal and increased visitors to the area.

      8. Bridgewater Canal

      Years Built: 1759 – 1761
      Standort: North West England
      Länge: 41 miles (66 km)

      photo source: geograph.org.uk

      The Bridgewater Canal is often considered the first true canal ever built in England. The canal was commissioned by (and named for) Francis Egerton, 3rd Duke of Bridgewater, to transport coal from his mines in Worsley to Manchester. Bridgewater Canal was the first canal in country to be built without following an existing waterway and served as the template for later canals. Like most of the other canals on this list, the Bridgewater Canal no longer serves as a route for transporting goods, but is mostly just used for recreation. Although Bridewater Canal is important to British history, it is one of the few canals that has not been nationalized and is still privately owned.

      Wusstest du schon?

      The success of the Bridgewater Canal’s construction sparked a period of intense canal building in Britain, called Canal Mania.

      7. Canal du Midi

      Years Built: 1667 – 1681
      Standort: Südfrankreich
      Länge: 150 miles (240 km)

      Fotoquelle: Wikimedia Commons

      The Canal du Midi is heralded as one of the greatest feats of engineering in the 17 th century. For several centuries, a canal was proposed between the Atlantic Ocean and the Mediterranean Sea. Various leaders, including Augustus, Nero, Charlemagne, François I, Charles IX, and Henry IV dreamt of building a canal in the area and while many projects were started, none of them came to fruition until the Canal du Midi was built. While the Canal du Midi is no longer a major transportation route, it is still used for recreation, tourism, and irrigation.

      Wusstest du schon?

      It took 12,000 laborers 15 years to build the Canal du Midi.

      6. Briare Canal

      Years Built: 1604 – 1642
      Standort: Loire and Seine valleys, France
      Länge: 35 miles (57 km)

      Fotoquelle: Wikimedia Commons

      The Briare Canal is one of the oldest man-made waterways in France and it was the first summit-level canal in Europe that was built using pound locks. Connecting the Loire and Seine valleys, the Briare Canal was vital in transporting goods to Paris. In the 19 th century, the Briare Canal was enlarged and a pumping station was added to pump water into the summit pond. This allowed the Briare Canal to stay in use during periods of droughts.

      Wusstest du schon?

      Although many goods were transported along the Briare Canal, in the 18 th century, more than 500 wine barges traveled along the canal carrying wines from the Auvergne, Mâcon, Beaujolais, Sancerre, and Languedoc regions.

      5. Herengracht, Keizersgracht, and Prinsengracht

      Years Built: 17th century
      Standort: Amsterdam, Netherlands
      Länge: 1.5 miles (2.4 km) – Herengracht 1.7 miles (2.8 km) – Keizersgracht and 2 miles (3.2 km) – Prinsengracht

      photo source: Wikimedia Commons via Amsterdam Municipal Department for the Preservation and Restoration of Historic Buildings and Sites (bMA)

      While the Singel dates all the way back to the 15 th century, Amsterdam’s famous Canal Ring (Grachtengordel) was born during the Dutch Golden Age of the 17 th century. Along with the Singel, the main canals of the ring are Herengracht, Keizersgracht, and Prinsengracht. It took over 50 years to build these three canals and the project was completed around 1660. The Canal Ring made Amsterdam four times larger than it was originally and the Canal Ring is one of the most navigable waterway in the world. In total, the Canal Ring covers an area of 160 hectares and a total length of 8.7 miles (14 km).

      Wusstest du schon?

      The Canal Ring is a UNESCO Heritage Site and also houses over 1,000 other monuments, including the Anne Frank House.

      4. Singel

      Years Built: 1428 – 1450
      Standort: Amsterdam, Netherlands
      Länge: 1 miles (1.6 km)

      Fotoquelle: Wikimedia Commons

      Singel is the oldest of Amsterdam’s main canals and dates back to the 15 th century. The canal was originally a moat that surrounded the entire city before Amsterdam began to expand beyond the Singel. As the innermost canal in Amsterdam’s semicircular ring of canals, Singel is very small at only 1 mile (1.6 km) long. Although Singel is pretty short, there are about 280 listed/notable buildings along the canal.

      Wusstest du schon?

      There are 11 bridges that cross over the Singel, including Torensluis which is the widest bridge in Amsterdam.

      3. Grand Canal (Venice)

      Years Built: c.12th century – 18th century
      Standort: Venice, Italy
      Länge: 2.4 miles (3.8 km)

      Fotoquelle: Wikimedia Commons

      While the entire city of Venice is covered in canals, the Grand Canal is its main waterway and many of the city’s other canals feed into the Grand Canal. It is believed that the Grand Canal follows the course of an ancient river and that the surrounding area was settled sometime around the 9 th century. As trade in Venice grew, more permanent structures were built along the banks of the canal, forming it into the route it takes today. The oldest existing structures along the Grand Canal date back to 13 th century. As Venice’s main canal, the Grand Canal is a popular tourist attraction.

      Wusstest du schon?

      Each year on the first Sunday of September, the Historical Regatta takes place on the Grand Canal, which pays tribute to when the Queen of Cyprus Catherine Cornaro arrived in Venice in 1489

      2. Naviglio Grande

      Years Built: 1177 – 1272
      Standort: Lombardy, Italy
      Länge: 31 miles (49.9 km)

      Fotoquelle: Wikimedia Commons

      The Naviglio Grande is the oldest canal in Europe and was once the most important canal in Milan. Construction of Naviglio Grande began in 1177, but there were many setbacks and the canal was not completed until 1272. Initially, the Naviglio Grande was only supposed to be used for irrigation, but pontoons called cobbie immediately started transporting goods. In 1979, transportation along the Naviglio Grande was shut down for good and it is once again being used only for irrigation. However, there has been interest in opening the canal back up for transportation in recent years.

      Wusstest du schon?

      During the late 14 th century, the Naviglio Grande was used to transport stone and marble for building the famous Duomo (Milan Cathedral).

      1. The Grand Canal (China)

      Years Built: 5th century BCE
      Standort: runs through Beijing, Tianjin, Hebei, Shandong, Jiangsu, Zhejiang, and Hangzhou, China
      Länge: 1,115 miles (1,794 km)

      Fotoquelle: Wikimedia Commons


      The Grand Canal in China was first built in the 5 th century BCE, making it the oldest canal in the world. Work on the Grand Canal began in 486 BCE after Fuchai, King of the State of Wu, ordered that a canal be built for trading purposes. This part of the Grand Canal is still in use today even though the canal has had three major renovations in the Spring and Autumn Period (770 BCE-476 BCE), the Sui Dynasty (581-618) and the Yuan Dynasty (1271-1368). The Grand Canal has also been updated in more recent years as well. In addition to being the oldest canal, the Grand Canal is also the world’s longest canal, spanning 1,115 miles (1,794 kilometers).

      Wusstest du schon?

      In the past when the Grand Canal served as the main transportation route between northern and southern China, more than 8,000 boats transported four to six million dan (240,000–360,000 metric tons) of grain each year.


      Schau das Video: A brief history of British canals (Dezember 2021).