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Alister Watson

Alister Watson

Alister Watson wurde am 2. Mai 1908 in Southend-on-Sea geboren. Er besuchte die Winchester School und studierte Mathematik am Kings College. Während seiner Zeit an der Cambridge University trat er den Cambridge Apostles bei. (1) Andere Mitglieder im Laufe der Jahre waren Guy Burgess, Michael Straight, Anthony Blunt, Julian Bell, Leo Long und Peter Ashby. Michael Kitson hat darauf hingewiesen, dass zu den Werten der Gruppe der Kult des Intellekts um seiner selbst willen, der Glaube an Gedanken- und Meinungsfreiheit unabhängig von den Schlussfolgerungen, zu denen diese Freiheit führen könnte, und die Verleugnung aller moralischen Beschränkungen gehörten außer Loyalität gegenüber Freunden. (2)

Watson trat der Cambridge University Socialist Society (CUSS) bei und die meisten seiner neuen Freunde vertraten linke Ansichten. Dazu gehörten Kim Philby, Anthony Blunt, Guy Burgess, Donald Maclean und James Klugmann. Isaiah Berlin behauptete, er sei ein glühender Marxist. Blunt erinnerte sich später: "Ich habe meine marxistische Theorie zu Alisters Füßen gelernt". (3)

Watson war ein begeisterter Unterstützer der Arbeit von William Blake. An der Universität schrieb er einen Artikel für die Erstausgabe von Das Wagnis. Watson argumentierte, dass Blake „der leidenschaftliche Feind der traditionellen Vorstellungen von der Beurteilung menschlicher Handlungen und Angelegenheiten durch ethische und moralische Philosophien“ sei. Watson wies darauf hin, dass Blake "von den skeptischen und gemächlichen Herren seiner Zeit" an den Pranger gestellt worden sei, deren Definition der Vernunft "nicht für die wissenschaftliche Forschung, sondern für das moralische Denken galt - und es ist immer noch da". (4)

Watson wurde schließlich ein geheimes Mitglied der Kommunistischen Partei Großbritanniens. Einer Quelle zufolge hat er sein akademisches Potenzial nie voll ausgeschöpft: "In Cambridge galt er als brillanter Student, der für die höchsten akademischen Ehren bestimmt war, bis seine Doktorarbeit einen massiven grundlegenden Fehler enthielt Stattdessen arbeitete er in der Admiralität. Nach seinem Dienst in der Radar- und Signaleinrichtung der Marine wurde er Leiter der Forschungsabteilung für U-Boot-Erkennung bei ARL. Es war eine der geheimsten und wichtigsten Aufgaben im gesamten NATO-Verteidigungsestablishment, aber es war undurchsichtige Arbeit, besonders für jemanden, der in seiner Jugend so viel versprochen hatte." (5)

Es wurde behauptet, Watson sei Teil des Cambridge-Spionagenetzwerks, das von Arnold Deutsch rekrutiert wurde und zu dem Kim Philby, Anthony Blunt, Guy Burgess, Donald Maclean und John Cairncross gehörten. Nachdem Blunt seine Verbrechen gestanden hatte, weigerte sich Roger Hollis, seinen Offizieren zu erlauben, Watson zu befragen. Nachdem Hollis in den Ruhestand ging, gab sein Nachfolger Martin Furnival Jones die Erlaubnis, ihn vom MI5 interviewen zu lassen. Watson gab zu, Deutsch mehrmals getroffen zu haben. Er gestand auch, drei weitere sowjetische Agenten, Yuri Modin, Sergei Kondrashev und Nikolai Karpekov, gekannt zu haben, bestritt jedoch, geheime Informationen von ihnen gegeben zu haben.

Peter Wright arrangierte ein gemeinsames Treffen mit Blunt. Wright versuchte Blunt davon zu überzeugen, Watson als Spion zu bezeichnen. Er weigerte sich, dies zu tun, aber als Wright vorschlug, ihm Immunität zu verleihen, wenn er gesteht, wandte sich Watson an Blunt und sagte: „Sie waren so erfolgreich, Anthony, und doch war ich die große Hoffnung in Cambridge Cambridge war mein ganzes Leben, aber ich musste in Geheimarbeit gehen, und jetzt hat es mein Leben ruiniert."

Wright behauptet in seinem Buch, Spycatcher (1987): "Niemand, der dem Verhör zuhörte oder die Protokolle studierte, zweifelte daran, dass Watson wahrscheinlich seit 1938 ein Spion war. Angesichts seines Zugangs zur U-Boot-Erkennungsforschung war er meiner Meinung nach insbesondere gewann den Fall. Watson erzählte eine lange Geschichte über Kondraschew. Er hatte ihn kennengelernt, sich aber nicht um ihn gekümmert. Er beschrieb Kondraschew sehr detailliert. Er sei zu bürgerlich, behauptete Watson. Er trug Flanellhosen und einen blauen Blazer und ging zu Fuß ein Pudel. Sie hatten Streit und hörten auf, sich zu treffen."

Wright behauptet, dass dies mit dem übereinstimmt, was der sowjetische Überläufer Anatoli Golitsin dem MI5 gesagt hat. „Er (Golitsin) sagte, Kondrashev sei nach Großbritannien geschickt worden, um zwei sehr wichtige Spione zu führen – einen in der Navy und einen im MI6. Der MI6-Spion war definitiv George Blake … zu seinen bürgerlichen Gewohnheiten und weigerte sich, ihn zu treffen. Golitsin erinnerte sich daran, dass Korowin, der frühere KGB-Bewohner in London, nach London zurückkehren musste, um Kondrashev als Kontrolleur des Marinespions zu ersetzen. Es war offensichtlich Watson. (6)

Alister Watson starb 1981 in Haslemere.

Nachdem ich Blunt ein Jahr lang getroffen hatte, zeigte sich ein offensichtliches Muster. Ich war in der Lage, Dinge aus ihm herauszukitzeln – hauptsächlich Kissengespräche, die er von Guy Burgess gesammelt hatte. Er behauptete einen Schriftsteller auf Die Zeiten angefahren worden war. Ich habe ihn aufgespürt, und er bestätigte, dass Burgess versucht hatte, ihn zu rekrutieren, aber dass er ihn aus Angst vor den Folgen einer Ergreifung abgelehnt hatte. Ein weiterer Kontakt, den Blunt identifizierte, war Tom Wylie, ein Angestellter des Kriegsministeriums, der schon lange tot war. Wylie, sagte Blunt, habe Burgess immer alles sehen lassen, was in seine Hände kam. Aber obwohl Blunt unter Druck seine Informationen ausweitete, wies sie immer auf diejenigen hin, die entweder tot waren, schon lange im Ruhestand waren oder sich sonst bequem außerhalb des geheimen Zugangs und der Gefahr befanden.

Ich wusste, dass Blunt von anderen wissen musste, die nicht im Ruhestand waren, die noch Zugang hatten. Das waren die Leute, die er beschützte. Aber wie konnte ich sie identifizieren? Ich beschloss, Listen mit all denen zu erstellen, die von den Interviewpartnern als vor dem Krieg linke Ansichten genannt wurden oder die nach Meinung der Interviewten wahrscheinlich das Ziel eines Rekrutierungsansatzes von Guy Burgess gewesen wären.

Ein Name ragte aus allen anderen heraus: Alister Watson. Berlin erwähnte ihn, der Schriftsteller Arthur Marshall erwähnte ihn, Tess Rothschild erwähnte ihn. Er war, wie sie alle sagten, in den 1930er Jahren ein glühender Marxist in Cambridge, ein Apostel und ein enger Freund von Blunt und Burgess. Burgess bewunderte ihn, soweit sie sich erinnerten, in den dreißiger Jahren intensiv – ein sicheres Zeichen dafür, dass man ihn wahrscheinlich angesprochen hatte.

Ich begann, mich nach seinem Hintergrund zu erkundigen. Ich kannte ihn recht gut aus dem Krieg. Er arbeitete derzeit als Wissenschaftler im Admiralty Research Laboratory und lebte tatsächlich zwei Jahre bei meinem Bruder in Bristol. Ich habe mich damals nie um Watson gekümmert. Er war groß und dünn mit einem verkniffenen, ziegenähnlichen Gesicht und einem seltsamen, affektierten Gang auf Zehenspitzen. Watson hielt sich für einen der größten theoretischen Physiker seiner Zeit, doch die meisten seiner Kollegen hielten sein Verständnis für die praktische Arbeit für ausgesprochen verkrampft und hielten ihn für gravierende Fehler bei der theoretischen Arbeit. Er war, dachte ich, ein bisschen ein Betrüger.

Watson war ein Versager. In Cambridge galt er als brillanter Student, der zu den höchsten akademischen Ehren bestimmt war, bis seine Doktorarbeit einen massiven grundlegenden Fehler enthielt. Es war einer der geheimsten und wichtigsten Jobs im gesamten NATO-Verteidigungsestablishment, aber es war eine obskure Arbeit, besonders für jemanden, der in seiner Jugend so viel versprochen hatte.

In Cambridge war Watson ein glühender Marxist; tatsächlich bezeichneten ihn viele von denen, die ich interviewte, als den „Hohenpriester“ der marxistischen Theorie unter den Aposteln. Der Marxismus hatte eine schöne Logik, eine allumfassende Antwort auf jede Frage, die ihn fesselte. Er fühlte sich angezogen Das Kapital wie andere von der Bibel angezogen wurden und wie ein Predigermanque begann er, das Glaubensbekenntnis unter seinen Freunden zu missionieren, besonders als seine Hoffnungen auf eine akademische Karriere zu schwinden begannen. Blunt gab später zu, dass Watson ihn im Marxismus geschult hatte.

Als ich seine Akte studierte, kam mir sein Weggang aus Cambridge sehr merkwürdig vor – gerade zu Münchens Zeiten, als die radikale Unzufriedenheit mit dem Establishment ihren Höhepunkt erreichte. Es trug alle Kennzeichen von Burgess' und Philbys Bewegung nach rechts zur gleichen Zeit. Es gab noch einen weiteren interessanten Punkt. Victor Rothschild schrieb 1951 einen Brief an Dick White, in dem er vorschlug, Watson im Hinblick auf seine kommunistischen Verbindungen in den 1930er Jahren zu untersuchen. Unerklärlicherweise war Victors Vorschlag nie weiterverfolgt worden, und seitdem war Watson nicht weniger als dreimal erfolgreich überprüft worden und hatte seinen politischen Hintergrund nicht erwähnt.

Ich beschloss, bei unserem nächsten Treffen Watsons Namen auf Blunt auszuprobieren Ich hatte es gewusst oder war der Meinung, dass ich mich dafür interessieren sollte. Er ging die Liste durch, erwähnte aber Watson nicht.

"Was ist mit Alister?" Ich fragte ihn schließlich.

"Nein", sagte Blunt fest, "er ist nicht relevant."

Es war an der Zeit, Blunt zu konfrontieren. Ich sagte ihm, er lüge wieder, er wisse genauso gut wie ich, dass Watson ein enger Freund und Mitkommunist in Cambridge sei. Blunts Tic begann wieder. Ja, es stimmte, gab er zu. Sie waren Freunde. Sie sahen sich immer noch regelmäßig bei Apostelessen und dergleichen, aber er hatte ihn nicht angeworben, und Guy, soweit er wusste, auch nicht.

Alister, sagte er, sei eine tragische Gestalt, deren Leben fürchterlich schief gelaufen sei. Er war ein Mann, der so viel versprach und doch so wenig erreicht hatte, während seine Studienkollegen, wie Blunt selbst und Turing, eine große Bedeutung erlangt hatten und in Turings Fall Unsterblichkeit.

Cambridge wurde Ende der zwanziger Jahre zunehmend nach links politisiert. Die Mitglieder des Labour Clubs waren auf über zweihundert angestiegen, und es gab sogar eine lautstarke kommunistische Gesellschaft von dreißig. Dies beweist zwar nicht, dass Blunt während seiner Studienjahre Marxist war, aber es deutet auf eine weitaus mächtigere linke politische Unterströmung unter seinen Zeitgenossen hin, als er jemals zugegeben hat.

Dies galt insbesondere für Wissenschaftler wie Alister Watson, die später der kommunistischen Partei von Cambridge beitraten. Erst nach Blunts geheimem Geständnis 1963 wurde Watson vom MI5 wegen des Verdachts verhört, auch er sei von den Sowjets rekrutiert worden. Es wurde kein Geständnis erzwungen, aber dies konnte den dringenden Verdacht nicht beseitigen, dass Watson, ein Wissenschaftler, der später an streng geheimen U-Boot-Erkennungssystemen arbeitete, während seiner Cambridge-Jahre ein weiterer Teil des sowjetischen Netzwerks geworden war.

Beim Entwirren der intellektuellen Hinweise, die Watson und Blunt möglicherweise zu Marx geführt haben, ist ihr gemeinsames Interesse an der prophetischen Philosophie von William Blake ein gemeinsamer Faktor. Wie sich herausstellte, schrieb Watson den Leitartikel der ersten Ausgabe von Das Wagnis auf "Die Weisheit von Blake." Englands bilderstürmerischer Maler/Dichter aus dem 18. Jahrhundert wurde als "leidenschaftlicher Feind der traditionellen Vorstellungen von der Beurteilung menschlicher Handlungen und Angelegenheiten durch ethische und moralische Philosophien" gepriesen. Nach Watsons Interpretation, die Blunt später in seiner eigenen veröffentlichten Studie reflektierte, stellte Blake das Studium der Naturwissenschaften "neben der Ausübung der Kunst als eines der größten Objekte des menschlichen Lebens".

In dem Wagen In einem Artikel, der vermutlich Blunt mit solcher Prominenz befürwortete, wies Watson darauf hin, dass Blake „von den skeptischen und gemächlichen Herren seiner Zeit“ an den Pranger gestellt worden sei, deren Definition von Vernunft „nicht für wissenschaftliche Untersuchungen, sondern für moralisches Denken galt – und es ist immer noch hier." Diese Aussage drückt deutlich die starke persönliche Überzeugung des Autors aus, dass das reaktionäre britische Establishment selbst im 20. Jahrhundert noch immer Vorurteile gegenüber Männern mit Wissenschaft und Vision hatte.

(1) John Costello, Maske des Verrats (1988) Seite 145

(2) Michael Kitson, Oxford Dictionary of National Biography (2004-2014)

(3) Peter Wright, Spycatcher (1987) Seite 253

(4) Alister Watson, Das Unternehmen (1928)

(5) Peter Wright, Spycatcher (1987) Seite 252

(6) John Costello, Maske des Verrats (1988) Seite 620

(7) Peter Wright, Spycatcher (1987) Seiten 256 und 257


Chemische Struktur der DNA entdeckt

Am 28. Februar 1953 haben die Wissenschaftler der Universität Cambridge, James D. Watson und Francis H.C. Crick gibt bekannt, dass sie die Doppelhelix-Struktur der DNA bestimmt haben, dem Molekül, das menschliche Gene enthält. Maßgeblich unterstützt wurden die Molekularbiologen durch die Arbeit einer weiteren DNA-Forscherin, Rosalind Franklin, die allerdings weder in der Ankündigung enthalten ist noch die spätere Nobelpreisverleihung dafür teilte.

Obwohl DNA —kurz für Desoxyribonukleinsäure—wurde im Jahr 1869 entdeckt, wurde ihre entscheidende Rolle bei der Bestimmung der genetischen Vererbung erst 1943 nachgewiesen. In den frühen 1950er Jahren waren Watson und Crick nur zwei von vielen Wissenschaftlern, die daran arbeiteten, die Struktur der DNA herauszufinden. Der kalifornische Chemiker Linus Pauling schlug Anfang 1953 ein falsches Modell vor, was Watson und Crick dazu veranlasste, Pauling in seinem eigenen Spiel zu schlagen

Am Morgen des 28. Februar stellten sie fest, dass die Struktur der DNA ein Doppelhelix-Polymer oder eine Spirale aus zwei DNA-Strängen ist, die jeweils eine lange Kette von umeinander gewundenen Monomer-Nukleotiden enthalten. Nach ihren Erkenntnissen replizierte sich die DNA selbst, indem sie sich in einzelne Stränge aufspaltete, von denen jeder zur Vorlage für eine neue Doppelhelix wurde. In seinem Bestseller-Buch Die Doppelhelix (1968) behauptete Watson später, Crick habe die Entdeckung bekannt gegeben, indem er in den nahegelegenen Eagle Pub ging und herausplatzte, dass “ wir das Geheimnis des Lebens entdeckt hatten.” Die Wahrheit war nicht so weit weg, wie Watson und Crick es getan hatten ein grundlegendes Rätsel der Wissenschaft gelöst, wie es möglich war, genetische Anweisungen in Organismen zu speichern und von Generation zu Generation weiterzugeben.

Die Lösung von Watson und Crick wurde am 25. April 1953 nach ihrer Veröffentlichung in der Ausgabe von ’ des Monats offiziell angekündigt Natur Zeitschrift. Der Artikel revolutionierte das Studium der Biologie und Medizin. Zu den Entwicklungen, die direkt daraus folgten, gehörten das pränatale Screening auf Krankheitsgene, gentechnisch veränderte Lebensmittel, die Fähigkeit, menschliche Überreste zu identifizieren, das rationale Design von Behandlungen für Krankheiten wie AIDS und die genaue Prüfung physischer Beweise, um Kriminelle zu überführen oder zu entlasten.

Crick und Watson hatten später eine Auseinandersetzung über Watsons Buch, die Crick fühlte, dass sie ihre Zusammenarbeit falsch darstellte und ihre Freundschaft verriet. 

Eine größere Kontroverse entstand über die Verwendung von Watson und Crick aus der Arbeit einer anderen DNA-Forscherin, Rosalind Franklin. Kollege Maurice Wilkins zeigte Watson und Crick Franklin&aposs Röntgenaufnahmen, kurz bevor er und Crick ihre berühmte Entdeckung machten. Die Bilder zeigten, dass das DNA-Molekül in einer helikalen Konformation vorlag. Als Crick und Watson 1962 den Nobelpreis gewannen, teilten sie ihn mit Wilkins. Franklin, die 1958 an Eierstockkrebs starb und daher nicht für die Auszeichnung in Frage kam, erfuhr nie von der Rolle, die ihre Fotos für den historischen wissenschaftlichen Durchbruch spielten.


Watson-Geschichte, Familienwappen und Wappen

Watson ist ein alter angelsächsischer Name, der abgeleitet ist von Wat, was eine Verkleinerungsform von ist Walter. Dieser altdeutsche Name, der wörtlich bedeutet mächtige Armee, wurde während der Herrschaft von Edward dem Bekenner in England eingeführt und wurde nach der normannischen Eroberung von 1066 zu einem der beliebtesten Personennamen in diesem Land. Der Nachname enthält auch das Suffix -Sohn, das im 14. Jahrhundert andere Patronymsuffixe in der Popularität ablöste und im Norden Englands am beliebtesten war.

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Frühe Ursprünge der Familie Watson

Der Nachname Watson wurde erstmals in der Grafschaft Rutland gefunden, wo sie seit der Antike Herren des Herrenhauses von Rockingham waren. Dies war die Heimat der "a-Burg, die Wilhelm I. auf dem Gipfel eines Hügels zum Schutz der damals in den angrenzenden Wäldern betriebenen umfangreichen Eisenhütten errichtete. Während des Krieges unter Karl I. wurde die Burg von Sir Lewis Watson für den König Garnison, später Lord Rockingham geschaffen und von den parlamentarischen Truppen belagert, die gleichzeitig den Turm und einen Teil des Langhauses zerstörten die Kirche: Die einzigen Überreste der Burg sind die beiden massiven Bastionen, die das Eingangstor verteidigten." [1]

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Frühgeschichte der Familie Watson

Diese Webseite zeigt nur einen kleinen Auszug unserer Watson-Recherche. Weitere 136 Wörter (10 Textzeilen) für die Jahre 1392, 1450, 1493, 1593, 1685, 1620, 1686, 1617, 1683, 1659, 1660, 1683, 1637, 1717, 1687, 1699, 1687, 1710, 1686, 1722, 1600, 1601, 1630 und sind nach Möglichkeit in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten unter dem Thema Early Watson History enthalten.

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Watson-Rechtschreibvariationen

Watson wurde auf viele verschiedene Arten geschrieben. Bevor die englische Schreibweise in den letzten hundert Jahren standardisiert wurde, waren Schreibvariationen bei Namen weit verbreitet. Als sich die englische Sprache im Mittelalter veränderte und Stücke aus dem Lateinischen und Französischen sowie anderen Sprachen aufnahm, änderte sich auch die Schreibweise der Namen der Menschen erheblich, sogar im Laufe eines einzigen Lebens. Viele Variationen des Namens Watson wurden gefunden, darunter Wattson, Walterson, MacWattie und andere.

Frühe Notabeln der Familie Watson (vor 1700)

Zu den angesehenen Mitgliedern der Familie gehören Earl of Rockingham Thomas Watson (c. 1620-1686), ein englischer, nonkonformistischer, puritanischer Prediger und Autor Daniel Watson (c 1617-1683), ein englischer Anwalt und Politiker, Mitglied des Parlaments von Lichfield im Jahr 1659 , Recorder of Newcastle-under-Lyme (1660-1683) Thomas Watson (1637-1717), ein englischer Geistlicher, Bischof von St. Davids (1687-1699) Samuel Watson (fl. c.1687-c.1710), ein Associate von Isaac Newton erfand er die 5-Minuten-Repetition, fertigte die erste Stoppuhr und eine Uhr für König Charles II. und Edward Watson, Viscount Sondes (1686-1722), ein britisches Mitglied.
Weitere 86 Wörter (6 Textzeilen) sind unter dem Thema Early Watson Notables in allen unseren PDF Extended History-Produkten und Printprodukten enthalten, wo immer dies möglich ist.

Migration der Familie Watson nach Irland

Ein Teil der Familie Watson ist nach Irland gezogen, aber dieses Thema wird in diesem Auszug nicht behandelt.
Weitere 90 Wörter (6 Textzeilen) über ihr Leben in Irland sind, wo immer möglich, in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten enthalten.

Watson-Migration +

Einige der ersten Siedler dieses Familiennamens waren:

Watson-Siedler in den Vereinigten Staaten im 17. Jahrhundert
  • John Watson, der sich 1620 in Virginia niederließ
  • George Watson, der 1631 in Plymouth, Massachusetts ankam [2]
  • Abraham, Alice, Elizabeth, Francis, Joe, Margaret und William Watson, die sich 1635 in Virginia niederließen
  • Alice Watson, 30 Jahre alt, die 1635 in Virginia landete [2]
  • Christopher Watson, 21 Jahre alt, der 1635 in St. Christopher ankam [2]
  • . (Weitere sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar, wo immer dies möglich ist.)
Watson-Siedler in den Vereinigten Staaten im 18. Jahrhundert
  • Anna Watson, die 1701 in Philadelphia, Pennsylvania ankam [2]
  • Charles Watson, der 1711 in Neuengland landete [2]
  • George Watson, der sich 1775 mit seiner Frau und seinen vier Kindern in Georgia niederließ
  • Andrew Watson, 21 Jahre alt, der 1775 in Georgia ankam [2]
  • Ann Watson, die 1776 in Pennsylvania landete [2]
  • . (Weitere sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar, wo immer dies möglich ist.)
Watson-Siedler in den Vereinigten Staaten im 19. Jahrhundert
  • Daniel Watson, 35 Jahre alt, landete 1812 in North Carolina [2]
  • Edward William Watson, 29 Jahre alt, landete 1847 in St. Louis, Missouri [2]
  • Felton Watson, 33 Jahre alt, landete 1848 in St. Louis, Missouri [2]
  • Esther Watson, die 1850 in Illinois ankam [2]
  • Elizabeth Watson, die 1852 in New Orleans, La ankam [2]
  • . (Weitere sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar, wo immer dies möglich ist.)

Watson-Migration nach Kanada +

Einige der ersten Siedler dieses Familiennamens waren:

Watson-Siedler in Kanada im 18. Jahrhundert
  • Henry Watson, der 1749 in Nova Scotia landete
  • Brooks Watson, der 1750 in Nova Scotia landete
  • Francis Watson, 18 Jahre alt, landete 1775 in Fort Cumberland, Nova Scotia
  • Herr Alexander Watson U.E. der sich in Kanada niederließ c. 1784 [3]
  • Herr John Watson U.E. (geb. 1747) geboren in New York, USA, der sich in Carleton [Saint John City], New Brunswick niederließ. 1784 starb er 1846 [3]
Watson-Siedler in Kanada im 19. Jahrhundert
  • Margaret Watson, 16 Jahre alt, die 1833 an Bord des Schiffes "Salus" in Saint John, New Brunswick ankam
  • James Watson, 3 Jahre alt, der 1833 an Bord des Schiffes "Salus" in Saint John, New Brunswick ankam
  • Rick Watson, 2 Jahre alt, der 1833 an Bord des Schiffes "Salus" in Saint John, New Brunswick ankam
  • James Watson, 18 Jahre alt, der 1834 an Bord des Schiffes "Ranger" in Saint John, New Brunswick ankam
  • John Watson, 17 Jahre alt, der 1834 an Bord des Schiffes "Ranger" in Saint John, New Brunswick ankam
  • . (Weitere sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar, wo immer dies möglich ist.)

Watson-Migration nach Australien +

Die Auswanderung nach Australien folgte den First Fleets von Sträflingen, Händlern und frühen Siedlern. Zu den frühen Einwanderern zählen:

Watson-Siedler in Australien im 19. Jahrhundert
  • James Watson, englischer Sträfling aus York, der im August 1809 an Bord der "Ann" transportiert wurde und sich in New South Wales, Australien niederließ[4]
  • Richard Watson, englischer Sträfling aus Lancaster, der im August 1809 an Bord der "Ann" transportiert wurde und sich in New South Wales, Australien niederließ[4]
  • William Watson, englischer Sträfling aus Middlesex, der am 22. April 1820 an Bord der "Agamemnon" transportiert wurde und sich in New South Wales, Australien niederließ[5]
  • Edward Watson, englischer Sträfling aus Hertford, der am 16. März 1821 an Bord der „Adamant“ transportiert wurde und sich in New South Wales, Australien, niederließ[6]
  • George Watson, englischer Sträfling aus Middlesex, der am 3. Juli 1822 an Bord der "Arab" transportiert wurde und sich in Van Diemen's Land, Australien, niederließ[7]
  • . (Weitere sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar, wo immer dies möglich ist.)

Watson-Migration nach Neuseeland +

Die Auswanderung nach Neuseeland folgte den Spuren europäischer Entdecker wie Captain Cook (1769-70): Zuerst kamen Robbenfänger, Walfänger, Missionare und Händler. Bis 1838 hatte die British New Zealand Company damit begonnen, Land von den Maori-Stämmen zu kaufen und es an Siedler zu verkaufen, und nach dem Vertrag von Waitangi im Jahr 1840 machten sich viele britische Familien auf die beschwerliche sechsmonatige Reise von Großbritannien nach Aotearoa, um zu beginnen ein neues Leben. Zu den frühen Einwanderern zählen:

Watson-Siedler in Neuseeland im 19. Jahrhundert
  • Kapitän Watson, australischer Siedler, der von Sydney an Bord des Schiffes "Diana" reist, das am 11. Juli 1840 in Auckland, Neuseeland, ankommt [8]
  • Mr. Watson, britischer Siedler, der aus London an Bord des Schiffes "Harrington" reist, das am 15. Juni 1841 in Wellington, Neuseeland, ankommt [8]
  • T. H. Watson, der 1841 an Bord des Schiffes "Harrington" in Wellington, Neuseeland ankam
  • Louisa Watson, die 1841 an Bord des Schiffes "Jane" in Port Nicholson ankam
  • James Watson, der 1841 in Auckland, Neuseeland landete
  • . (Weitere sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar, wo immer dies möglich ist.)

Zeitgenössische Notabeln des Namens Watson (nach 1700) +

  • Thomas John Watson Jr. (1914-1993), Präsident von IBM von 1952-1971 und Träger der Presidential Medal of Freedom
  • John Christian Watson (1867-1941), australischer Politiker, dritter Premierminister Australiens im Jahr 1904
  • Lloyd Watson (1949-2019), englischer Rock- und Blues-Gitarrist
  • Clifford H. "Cliff" Watson (1940-2018), englischer Rugby-League-Fußballer
  • Moray Watson (1928-2017), englischer Schauspieler
  • Emma Charlotte Duerre Watson (* 1990), englische Schauspielerin und Model, bekannt für ihre Rolle als Hermine Granger in der Harry-Potter-Filmreihe
  • George Neville Watson (1886-1965), englischer Mathematiker
  • Sir John William Watson (1858-1935), englischer Dichter
  • Foster Watson (1860-1929), englischer Historiker
  • Mr. William Watson, britischer Sheriff, hatte von 1633 bis 1634 das gemeinsame Amt des Sheriffs von Nottingham, England inne
  • . (Weitere 34 Persönlichkeiten sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar, wo immer dies möglich ist.)

Historische Ereignisse für die Familie Watson +

Air New Zealand-Flug 901
  • Mrs. Isobel Watson (1914-1979), neuseeländische Passagierin, von Mt. Albert, Nordinsel, Neuseeland an Bord des Air New Zealand Flug 901 für einen Antarktis-Rundflug, als dieser in den Mount Erebus flog, starb sie bei dem Absturz [9]
  • Miss Katerine Watson (1915-1979), neuseeländische Passagierin, aus Wellington, Nordinsel, Neuseeland an Bord des Air New Zealand Flug 901 für einen Antarktis-Rundflug, als dieser in den Mount Erebus flog, starb sie bei dem Absturz [9]
Kaiserin von Irland
  • Mrs. Eliza Edith Watson (1871-1914), kanadische Passagierin dritter Klasse aus Toronto, Ontario, Kanada, die an Bord der Empress of Ireland reiste und beim Untergang starb [10]
Flug TWA 800
  • Frau Jill Victoria Watson (1964-1996), aus Pittsburgh, Pennsylvania, USA, amerikanische Architektin, die an Bord des Fluges TWA 800 von J.F.K. Flughafen, New York zum Flughafen Leonardo da Vinci, Rom, als das Flugzeug nach dem Start abstürzte, starb sie bei dem Absturz [11]
  • Fräulein Jacqueline Alexis Watson (1978-1996), aus Montoursville, Pennsylvania, USA, amerikanische Studentin aus Montoursville an Bord des Fluges TWA 800 von J.F.K. Flughafen, New York zum Flughafen Leonardo da Vinci, Rom, als das Flugzeug nach dem Start abstürzte, starb sie bei dem Absturz [11]
Halifax-Explosion
  • Miss Alice  Watson (1912-1917), kanadische Einwohnerin aus Halifax, Nova Scotia, Kanada, die bei der Explosion starb [12]
  • Mr. William R  Watson (1877-1917), kanadischer Einwohner aus Halifax, Nova Scotia, Kanada, der bei der Explosion starb [12]
  • Mr. Robert  Watson, kanadischer Einwohner aus Halifax, Nova Scotia, Kanada, der bei der Explosion starb [12]
  • Mr. Jack  Watson (1898-1917), kanadischer Einwohner aus Halifax, Nova Scotia, Kanada, der bei der Explosion starb [12]
  • Mr. Edward  Watson (1899-1917), kanadischer Einwohner aus Halifax, Nova Scotia, Kanada, der bei der Explosion starb [12]
HMS-Haube
  • Mr. Robert Watson (geb. 1920), irischer fähiger Seemann, der für die Royal Navy Volunteer Reserve aus Belfast, County Antrim, Irland, diente, in die Schlacht segelte und beim Untergang starb [13]
  • Mr. Alexander Watson (geb. 1919), schottischer fähiger Seemann, der für die Royal Navy Reserve aus Cromarty, Ross-shire, Schottland, diente, in die Schlacht segelte und beim Untergang starb [13]
  • Mr. John C Watson (geb. 1913), englischer fähiger Seemann, der für die Royal Navy von Portsmouth, Hampshire, England, diente, in die Schlacht segelte und beim Untergang starb [13]
  • Mr. Harry Watson (geb. 1904), englischer Chief Stoker im Dienst der Royal Navy aus Grantham, Lincolnshire, England, der in die Schlacht segelte und beim Untergang starb [13]
HMS Prince of Wales
  • Mr. Percy Watson, britischer Seemann, der auf der HMS Prince of Wales in die Schlacht segelte und den Untergang überlebte [14]
  • Mr. A W Watson, britischer Leutnant (E), der auf der HMS Prince of Wales in die Schlacht segelte und den Untergang überlebte [14]
HMS-Abstoßung
  • Mr. Rennie Watson, britischer Coder, der auf der HMS Repulse in die Schlacht segelte und den Untergang überlebte [15]
  • Mr. John Louie Colclough Watson, britischer Midshipman "S", der auf der HMS Repulse in die Schlacht segelte und beim Untergang starb [15]
  • Mr. Sidney Watson, "Geordie", englischer Petty Officer Gunner aus Newcastle, England, der auf der HMS Repulse in die Schlacht segelte und den Untergang überlebte [15]
HMS Royal Oak
  • William Watson (1913-1939), britischer Leading Stoker mit der Royal Navy an Bord der HMS Royal Oak, als sie von U-47 torpediert und versenkt wurde, starb er beim Untergang [16]
  • Reginald Hugh Watson (1919-1939), britischer Seemann mit der Royal Navy an Bord der HMS Royal Oak, als sie von U-47 torpediert und versenkt wurde, starb er beim Untergang [16]
  • James Watson (gest. 1939), britischer Stoker 1. Klasse bei der Royal Navy an Bord der HMS Royal Oak, als sie von U-47 torpediert und versenkt wurde er starb beim Untergang [16]
  • George Watson (gest. 1939), britischer Seemann bei der Royal Navy an Bord der HMS Royal Oak, als sie von U-47 torpediert und versenkt wurde, starb er beim Untergang [16]
Dame des Sees
  • Mr. William Watson (geb. 1813), irischer Arbeiter aus Strabane, Nordirland, der am 8. April 1833 an Bord der "Lady of the Lake" von Greenock, Schottland nach Quebec, Kanada segelte, als das Schiff auf Eis traf und an der Küste von Neufundland versenkte am 11. Mai 1833 und er starb beim Untergang
RMS Lusitania
  • Mrs. Kate Watson, kanadische Passagierin der 3. Klasse aus Seaforth, Kanada, die an Bord der RMS Lusitania segelte und beim Untergang starb [17]
  • Mrs. Katherine Watson, englische Passagierin der 1. Klasse aus England, die an Bord der RMS Lusitania segelte und beim Untergang starb [17]
RMS Titanic
  • Herr Ennis Hastings Watson (gest. 1912), 15 Jahre alt, irischer Elektrikerlehrling aus Belfast, Irland, der an Bord der RMS Titanic arbeitete und beim Untergang starb [18]
  • Herr W. Watson (gest. 1912), 27 Jahre alt, englischer Feuerwehrmann/Stoker aus Southampton, Hampshire, der an Bord der RMS Titanic arbeitete und beim Untergang starb [18]
USS Arizona
  • Mr. Howard L. Watson, Mate First Class des amerikanischen Bootsmanns, der an Bord des Schiffes "USS Arizona" arbeitete, als es während des japanischen Angriffs auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 sank, überlebte er den Untergang [19]
  • Mr. William Lafayette Watson, amerikanischer Feuerwehrmann dritter Klasse aus Florida, USA, der an Bord des Schiffes "USS Arizona" arbeitete, als es während des japanischen Angriffs auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 versenkt wurde, starb er beim Untergang [19]

Verwandte Geschichten +

Das Watson-Motto +

Das Motto war ursprünglich ein Kriegsschrei oder Slogan. Mottos wurden erstmals im 14. und 15. Jahrhundert mit Waffen dargestellt, wurden aber erst im 17. Jahrhundert allgemein verwendet. So enthalten die ältesten Wappen in der Regel kein Motto. Mottos sind selten Bestandteil der Wappenverleihung: Bei den meisten heraldischen Autoritäten ist ein Motto ein optionaler Bestandteil des Wappens und kann nach Belieben hinzugefügt oder geändert werden. Viele Familien haben sich dafür entschieden, kein Motto zu zeigen.

Motto: Mea gloria fides
Motto-Übersetzung: Treue ist mein Ruhm.


Unsere Geschichte

Es ist mir eine Freude, A.S. 180-jähriges Jubiläum der Watson Group mit Ihnen allen!

Gegründet im Jahr 1841, haben wir uns von einer kleinen Apotheke zum weltweit größten internationalen Gesundheits- & Beauty-Einzelhändler mit über 16.000 Geschäften in 27 Märkten entwickelt. WIE. Watson Group ist eines der traditionsreichsten Unternehmen in Hongkong und möglicherweise sogar weltweit.

Unsere über 140.000 Mitarbeiter betreuen jährlich 5,9 Milliarden Kunden. So viele kleine Interaktionen und Geschichten hinter den Kulissen haben dazu beigetragen, dass A.S. Watson Group, was sie heute ist, ist nicht nur ein erfolgreiches Unternehmen, sondern ein beliebter Teil des Lebens der Menschen und ihrer Gemeinschaften.

Was folgt, sind liebevolle Momente und berührende Geschichten aus unserer 180-jährigen Geschichte der LIEBE. Liebe hat uns immer dazu getrieben, die Extrameile zu gehen, die echte Wärme zu bieten, die den Kunden das Gefühl gibt, geliebt zu werden und sich wiederum in unsere Marken zu verlieben.

Zu diesem besonderen Anlass möchte ich Ihnen dieses mit unserer Geschichte der LIEBE gefüllte Buch widmen. Außerdem möchte ich die Gelegenheit nutzen, allen unseren Kunden, Kollegen und Geschäftspartnern für Ihre Unterstützung zu danken und eine wichtige Rolle in unserer Wachstumsgeschichte zu spielen.


John B. Watson

Unsere Redakteure prüfen, was Sie eingereicht haben und entscheiden, ob der Artikel überarbeitet werden soll.

John B. Watson, vollständig John Broadus Watson, (* 9. Januar 1878, Travelers Rest, in der Nähe von Greenville, South Carolina, USA – gestorben 25. September 1958, New York, New York), US-amerikanischer Psychologe, der den Behaviorismus kodifizierte und veröffentlichte, einen Ansatz in der Psychologie, der seiner Meinung nach beschränkte sich auf die objektive, experimentelle Untersuchung der Beziehungen zwischen Umweltereignissen und menschlichem Verhalten. Der Watsonsche Behaviorismus wurde in den 1920er und 30er Jahren zur vorherrschenden Psychologie in den Vereinigten Staaten.

Wie war die Kindheit von John B. Watson?

John B. Watson wuchs in einer armen Bauernfamilie auf. Sein Vater trank viel, war anfällig für Gewalt und war häufig abwesend. Als John 13 Jahre alt war, verließ er schließlich die Familie. Nach eigenen Angaben war John ein widerspenstiges Kind und ein armer Student.

Wo wurde John B. Watson ausgebildet?

Als kleines Kind wurde John B. Watson in einem Einzimmer-Schulhaus und an einer bescheidenen privaten Akademie in Travelers Rest, South Carolina, erzogen. Im Alter von 16 Jahren trat er in die Furman University in Greenville, South Carolina, ein und erhielt 1899 einen Master-Abschluss. Er erwarb einen Ph.D. in Psychologie an der University of Chicago im Jahr 1903.

Was hat John B. Watson geschrieben?

John B. Watson schrieb unter anderem Verhalten: Eine Einführung in die Vergleichende Psychologie (1914) Psychologie aus der Sicht eines Verhaltensforschers (1919), gilt als die endgültige Aussage seiner Psychologie Behaviorismus (1925), ein Buch für den allgemeinen Leser und Psychologische Betreuung von Säugling und Kind (1928).

Warum ist John B. Watson berühmt?

John B. Watson ist berühmt dafür, den klassischen Behaviorismus begründet zu haben, einen Ansatz in der Psychologie, der Verhalten (sowohl bei Tieren als auch beim Menschen) als konditionierte Reaktion eines Organismus auf Umweltreize und innere biologische Prozesse behandelte und alle angeblichen psychologischen Phänomene, die weder objektiv messbar noch beobachtbar.

Watson erhielt einen Ph.D. in Psychologie an der University of Chicago (1903), wo er dann lehrte. In 1908 he became professor of psychology at Johns Hopkins University and immediately established a laboratory for research in comparative, or animal, psychology. He articulated his first statements on behaviourist psychology in the epoch-making article “Psychology as a Behaviorist Views It” (1913), claiming that psychology is the science of human behaviour, which, like animal behaviour, should be studied under exacting laboratory conditions.

His first major work, Behavior: An Introduction to Comparative Psychology, was published in 1914. In it he argued forcefully for the use of animal subjects in psychological study and described instinct as a series of reflexes activated by heredity. He also promoted conditioned responses as the ideal experimental tool. In 1918 Watson ventured into the relatively unexplored field of infant study. In one of his classic experiments—and one of the most controversial in the history of psychology—he conditioned fear of white rats and other furry objects in “Little Albert,” an orphaned 11-month-old boy.

The definitive statement of Watson’s position appears in another major work, Psychology from the Standpoint of a Behaviorist (1919), in which he sought to extend the principles and methods of comparative psychology to the study of human beings and staunchly advocated the use of conditioning in research. His association with academic psychology ended abruptly. In 1920, in the wake of sensational publicity surrounding his divorce from his first wife, Watson resigned from Johns Hopkins. He entered the advertising business in 1921.

Watson’s book Behaviorismus (1925), for the general reader, is credited with interesting many in entering professional psychology. Following Psychological Care of Infant and Child (1928) and his revision (1930) of Behaviorismus, Watson devoted himself exclusively to business until his retirement in 1946.

The Editors of Encyclopaedia Britannica This article was most recently revised and updated by John P. Rafferty, Editor.


Geschichte

The Vegan Society was founded in November 1944 and we’ve made tremendous progress since.

Early vegans

The Vegan Society may have been established 75 years ago but veganism has been around much longer. Evidence of people choosing to avoid animal products can be traced back over 2,000 years. As early as 500 BCE, Greek philosopher and mathematician Pythagoras promoted benevolence among all species and followed what could be described as a vegetarian diet. Around the same time, Siddhārtha Gautama (better known as the Buddha) was discussing vegetarian diets with his followers.

Fast forward to 1806 CE and the earliest concepts of veganism are just starting to take shape, with Dr William Lambe and Percy Bysshe Shelley amongst the first Europeans to publicly object to eggs and dairy on ethical grounds.

The first modern-day vegans

In November 1944, Donald Watson (right and below) called a meeting with five other non-dairy vegetarians, including Elsie Shrigley, to discuss non-dairy vegetarian diets and lifestyles. Though many held similar views at the time, these six pioneers were the first to actively found a new movement - despite opposition. The group felt a new word was required to describe them something more concise than ‘non-dairy vegetarians’. Rejected words included ‘dairyban’, ‘vitan’, and ‘benevore’. They settled on ‘vegan’, a word that Donald Watson later described as containing the first three and last two letters of ‘vegetarian’. In the words of Donald Watson, it marked “the beginning and end of vegetarian”. The word vegan was coined by Donald Watson from a suggestion by early members Mr George A. Henderson and his wife Fay K. Henderson that the society should be called Allvega and the magazine Allvegan.

Although the vegan diet was defined early on it was as late as 1949 before Leslie J Cross pointed out that the society lacked a definition of veganism and he suggested “[t]he principle of the emancipation of animals from exploitation by man”. This is later clarified as “to seek an end to the use of animals by man for food, commodities, work, hunting, vivisection, and by all other uses involving exploitation of animal life by man”.

The society was first registered as a charity in August 1964 but its assets were later transferred to a new charity when it also became limited company in December 1979. The definition of veganism and the charitable objects of the society were amended and refined over the years. By winter 1988 this definition was in use - although the phrasing has changed slightly over the years - and remains so today:

[…] a philosophy and way of living which seeks to exclude—as far as is possible and practicable—all forms of exploitation of, and cruelty to, animals for food, clothing or any other purpose and by extension, promotes the development and use of animal-free alternatives for the benefit of humans, animals and the environment. In dietary terms it denotes the practice of dispensing with all products derived wholly or partly from animals.

Delving into Vegan Society archives

Our researcher-in-residence, Dr Sam Calvert, has been hard at work delving into our archives at Vegan Society HQ, discovering how The Vegan Society began and how we have grown over the decades. Her findings are published as a pdf entitled Ripened by Human Determination: Seventy Years of The Vegan Society. It is available to download here.

A transcript of an interview with Donald Watson from 2002 is available here and his 2005 obituary, from the archives, can be found here.

The story continues

The Vegan Society continues to hold true to the vision of our founding members as we work towards a world in which humans do not exploit other animals. We’re as determined as ever to promote vegan lifestyles for the benefit of animals, people and the environment.


Thomas Watson at the Beach

It’s summertime. We are at the beach, and we have great companions along. We have some Puritan authors. Dr. Sinclair Ferguson recently introduced us to the wonderful box set of ten volumes containing fifteen classic works by the Puritans. So in the month of June, we will be selecting books from this box set and taking them to the beach with us. Dr. Ferguson writes that this little library “will no doubt be treasured for the quality of its production. Its ten volumes are built to last, but it will be even more highly prized for the wonderful selection of Puritan literature it contains.”

First, let’s think a little bit about these Puritans. They have a bad reputation for being sour and dour. Dr. Ferguson says, “The volumes in this little library tell a different story. It is one of a people committed to the knowledge, worship, and service of God, living under his loving care as their heavenly Father, according to his word, experiencing forgiveness and new life in Christ, and conscious of the communion and power of the Holy Spirit.” That is certainly true of the first Puritan we want to talk about, Thomas Watson.

We have visited with Watson before in Five Minutes in Church History. We’ve talked about his body of divinity and his book on repentance. He was an alum of Emmanuel College, Cambridge. He was a pastor in London. During his time as a pastor, he was arrested and jailed for two years for Nonconformity. Then in 1662, he was one of a few thousand who were kicked out of their pulpits as part of the Great Ejection. These were Puritans all. They were forced out of their pulpits of Anglican churches because of Queen Elizabeth’s Act of Uniformity. After Watson was ejected, he still managed to find churches and pulpits where he could preach. In fact, for a few years he pastored alongside Stephen Charnock, the author of The Existence and Attributes of God and a fellow Emmanuel College alum.

In this box set, Watson’s work is titled All Things for Good. The original title was A Divine Cordial, or, the Transcendent Privilege of Those That Love God and Are Sovereignly Called. A cordial is a comforting or pleasant tasting medicine. And so this is a devotional book of comfort. This new title comes from Romans 8:28: “We know that for those who love God all things work together for good, for those who are called according to his purpose.” This book is one long meditation and application of Romans 8:28.

Watson begins with those first two words: “We know.” He goes on to say that this is a “certain privilege,” this thing that we are to know. Then he divides his book into three parts. The first is “All things work together for good.” The second part is “To them that love God,” and it deals with loving God. The final part deals with the final clause of this verse: “To them who are called according to his purpose.” This concerns the doctrine of unconditional election.

There is much to talk about concerning Watson and All Things for Good. We will pick up again next time. For now, that’s Thomas Watson, our first Puritan at the beach.


Location and Facilities

Pasatiempo Golf Club is located in Santa Cruz, California, and many of its holes offer spectacular views of nearby Monterey Bay.

Pasatiempo is a convenient drive from four local airports (Monterey, San Francisco, Oakland and San Jose). We are less than an hour’s drive from Pebble Beach and Spyglass Hill golf courses, making this region the perfect destination to access Golf Digest’s top 3 courses you can play in California.

Pasatiempo’s outstanding facilities include a fully stocked Golf shop, driving range, chipping green, putting green, the MacKenzie Bar & Grill and the famous Hollins House Restaurant/Special event venue. Pasatiempo is the perfect place for golf outings, daily bar & grill service, corporate meetings, banquets, weddings, and fine dining.

- Alan Shipnuck, Senior Writer, Sports Illustrated (May 25, 2011)


1870s

A.S. Watson sets up scholarship to support local medical school. Dr Sun Yat–sen, the renowned politician and revolutionist in China, is also one of the beneficiaries under the scholarship scheme

The Hong Kong Dispensary begins trading under the name A.S. Watson & Company.

A.S. Watson expands overseas to the Philippines and China establishes a pharmacy and a soft drink factory (1884) in Manila.

A.S. Watson becomes the 15th company registered on the Hong Kong Company Registry.

A.S. Watson operates 35 stores and produces about 300 dispensary, toiletry and perfumery lines.

There is a deadly plague in Hong Kong in 1890s-1920s, costing over 10,000 lives and hygiene of drinking water becomes a major health concern. Many people become ill due to the unclean water.
Watsons Water is established to provide safe and reliable distilled water in Hong Kong.


High Speed Rail Summit: "Faster and Further: a shared vision for High Speed Rail"

Nicola Sturgeon was born in Irvine in 1970 and educated at Greenwood Academy. She studied law at the University of Glasgow, where she graduated with LLB (Hons) and Diploma in Legal Practice.

Before entering the Scottish Parliament she worked as a solicitor in the Drumchapel Law and Money Advice Centre in Glasgow.

She was elected MSP for Glasgow in 1999, and is now MSP for Govan. Before being appointed Deputy First Minister and Cabinet Secretary for Health and Wellbeing after the May 2007 election she had been Shadow Minister for Education, Health & Community Care and Justice. In September 2012, still as DFM, she was appointed Cabinet Secretary for Infrastructure, Investment and Cities with responsibility for government strategy and the constitution.

Keith Brown MSP

Minister for Transport and Veterans, Scottish Government

Keith Brown served with the Royal Marines before pursuing a career in local government administration, where he was also an active trade union representative with UNISON. He is a graduate of Dundee University and studied at the University of Prince Edward Island.

He has been a Member of the Scottish Parliament since 2007 and is currently the constituency MSP for Clackmannanshire and Dunblane. Before his election he served for 11 years as a councillor in Clackmannanshire, and held the post of Council Leader from 1999 to 2003.

He became Minister for Skills and Lifelong Learning in February 2009 and has since held a number of ministerial roles before becoming Minister for Transport and Veterans in September 2012.

He was appointed Cabinet Secretary for Infrastructure, Investment and Cities in November 2014 and appointed Cabinet Secretary for the Economy, Jobs and Fair Work in May 2016.

Originally from Edinburgh, Keith now lives in Dollar with his three children.

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Norman Baker MP

Parliamentary Under-Secretary of State for Transport, UK Government (video address)

Norman Baker MP has been Parliamentary Under-Secretary of State for Transport since May 2010 and is the Liberal Democrat Member of Parliament for Lewes, East Sussex.

Born in Aberdeen in 1957, Norman moved to Hornchurch, Essex, in 1968. He was educated at the Royal Liberty School, Gidea Park, before taking a degree in German at Royal Holloway College, University of London.

Prior to entering the House of Commons in 1997, he had a variety of jobs including periods as a Regional Executive Director for Our Price Records, a teacher of English as a second language and clerk at Hornsey Railway Station.

He was elected to his local councils &ndash Lewes District and Beddingham Parish &ndash in 1987, and two years later was elected to East Sussex County Council. In 1991 he became Lewes District Council&rsquos first ever Liberal Democrat leader.

Norman held a number of portfolios in the Liberal Democrat Shadow Cabinet, including Shadow Minister for the Cabinet Office, Shadow Chancellor of the Duchy of Lancaster, and Shadow Secretary of State for Transport.

As an MP, Norman made his reputation for uncovering scandal and as a dedicated and effective campaigner for the environment and animal rights.

Norman has a passion for music collecting records, occasionally singing in a 60&primes rock band, and hosting a Sunday morning radio show at his local radio station. He is married to Liz and has three daughters.

Verantwortlichkeiten

  • Rail (including commercial, operational performance and Community Rail)
  • Buses &ndash including concessionary fares
  • Taxis
  • Light rail and trams
  • Smart ticketing (including rail fares and ticketing)
  • Traffic management
  • Regional and Local transport (including local roads, maintenance, Major Projects, winter resilience)
  • Natural environment &ndash including biofuels
  • Sustainable travel &ndash including walking and cycling
  • Accessibility and equalities
  • Alternatives to travel
  • SMEs and growth

Professor Roderick A Smith

Research Professor of Railway Engineering, Imperial College London

Professor Roderick A Smith, now Chief Scientific Advisor to the Department of Transport, has had an academic career at the Universities of Oxford, Cambridge, Sheffield and Imperial College. He has been Head of the Departments of Mechanical Engineering at both Sheffield and Imperial College London, and a Fellow of Queens&rsquo College Cambridge and St John&rsquos College Oxford. He holds visiting Chairs in several countries.

He has published widely in areas of fatigue and structural integrity, and has lectured in many countries. Latterly his work has centred round railways: he has held two Royal Academy of Engineering Research Chairs in advanced railway engineering at Sheffield and Imperial. He is widely called upon as an expert witness, both in the UK and abroad: most recently he acted as an advisor to a major Government inquiry on metro failures in Singapore. He has played a leading technical role in the inquiry following the Hillsborough football stadium disaster, and led a specialist group investigating the effect of volcanic ash on jet engines in 2011. He is frequently quoted in the press and has made many radio and television appearances. He is immediate Past President of the Institution of Mechanical Engineers. He was recently awarded the Degree of Doctor of Science honoris causa by the University of Lincoln.

He has made many visits to Japan, is married to a Japanese wife and initiated the gift of a &ldquobullet&rdquo train to the National Railway Museum. He has served as a Trustee of the Science Museum for two four year terms. He is a keen mountaineer and member of the Alpine Club.

Jim Steer

Director, Greengauge21 and Steer Davies Gleave

Jim Steer is the founder of Steer Davies Gleave, transport consultants, where he is a Board Director.

He established Greengauge 21 in 2006 to foster debate on a high speed rail network for Britain. Greengauge 21 has an on-going programme of research funded by a Public Interest Group.

He was seconded to the Strategic Rail Authority from 2002-5, heading strategy and planning.

He is Vice President of the Chartered Institute of Logistics and Transport, and a columnist for the Transport Times, and was a member of HS2 Ltd&rsquos Strategic Challenge Panel.

Dr Pete Waterman OBE

Supporter of High Speed Rail

Dr PETE WATERMAN OBE, DL is the most successful British producer-songwriter in pop history, an author, DJ, Pop Idol judge and television presenter and a lifelong entrepreneur. Perhaps best known as one-third of the phenomenally successful Stock Aitken Waterman team and for his world-famous PWL label and production company, Pete has sold in excess of 500 million records around the world over five decades, launching artists such as Kylie Minogue, John Travolta, Rick Astley and Steps. Amongst countless international industry awards, in 1990 Pete was recognised as the Music Industry&rsquos Man of the Year.

Beyond music, Pete has a lifelong love for the railways. Since buying the first national rail franchise in 1993, Pete has continued to contribute massively to the preservation and development of this historic and essential industry. In 1997, he established London & North Western Railway, a state-of-the-art independent railway maintenance company. In 2005 he sold LNWR to Arriva (now DB Schenker), allowing him to focus on Britain&rsquos largest railway heritage business, London & North Western Railway Heritage Company, an independent facility in Crewe for the repair and maintenance of diesel locomotives which employs 50 people.

Pete is also the proud owner of significant commercial and historic locomotives (at one time including the legendary &lsquoFlying Scotsman&rsquo) and rolling stock, the largest O-gauge model railway in Europe and Just Like The Real Thing, his own model train company, and recently led the successful campaign for the National Skills Academy for Railway Engineering. Not bad for a lad who started his railway career as a fireman!

Pete is a director and currently chairs the board of Cadogan Entertainment Investments Ltd, the landlords of County Hall, Britain&rsquos second biggest building and a key London tourist attraction. After receiving honorary degrees from Coventry University in 2001 and the University of Liverpool in 2004, Pete was awarded the OBE for his services to music in the Queen&rsquos New Year&rsquos Honours List in 2005, and Deputy Lieutenant of Cheshire in 2010.

Councillor Alistair Watson

Council Business Manager, Glasgow City Council

Alistair Watson entered local government in 1995 after an active period with the trade union ASLEF. He is 58 years of age and resides in Cardonald in Glasgow, broadly representing the area in which he grew up.

Alistair's aim is to achieve change on behalf of the community, particularly from a transport perspective as this is the brief which interests him most.

Since becoming a councillor Alistair has held the following positions at various times:-

&bull Vice-convener, Roads and Transportation Committee
&bull Convener, Land and Environmental Services Department
&bull Chair, Road Safety Committee
&bull Chair, West of Scotland Road Safety Forum
&bull Chair, Strathclyde Passenger Transport
&bull Chair, Strathclyde Partnership for Transport
&bull Chair, Regeneration and the Economy Committee
&bull Chair, Intelligent Transport Systems Political Grouping
&bull From 27 June 2013, Executive Member for Sustainability and Transport
&bull Current Business Manager of the Council
GlasgowCC

Andrew Boagey

Business Director for Northern Europe, Systra

Andrew is Systra&rsquos Business Director for Northern Europe and leads Systra&rsquos participation as project delivery partner for London&rsquos Crossrail.

Andrew also led Systra&rsquos involvement in Britain&rsquos first high speed line, HS1 and is now advising HS2 - the promoters of the UK&rsquos next high-speed rail line from London to Birmingham - on the railway&rsquos design parameters.

Colin Stewart

Global Rail Business Leader, Arup

Colin is a Director of Arup, where he is jointly responsible for the Partnership&rsquos international design operation for transport projects.

Colin was the Technical Director and Deputy Project Director for the design and project management of the UK&rsquos first high speed line, the £6bn HS1 (the Channel Tunnel Rail Link), before moving on to the Board of Control which oversaw the successful delivery of the project to time and budget.

He is currently Project Director for the route options study being carried out by Arup for HS2 Ltd., to identify a new high speed line from London to the West Midlands and also the proposed Y-route to the North-East.

He leads Arup&rsquos Global Rail Business, which has a turnover of approximately £180m, and incorporates rail projects from light rail to high speed in countries across the world, including Europe, East Asia, America and Australia.

Arup High Speed Rail projects include High Speed 1 and High Speed 2 in UK, California High Speed Rail, Texas High Speed Rail, Express Rail Link (China to Hong Kong), Portugal HSL, High Speed Line Holland and Beijing South High Speed Rail Station.

Colin has played key roles in the delivery of major infrastructure projects and has first hand experience of private finance projects through his roles as project manager, designer and technical advisor to financial institutions and strategic advisor for the implementation of private finance initiatives.

Councillor Paul Watson

Chair, Association of North East Councils

Councillor Paul Watson was elected as Chair of the Association of North East Councils in October 2009.

The Association of North East Councils brings together the 12 local authorities in the North East of England on a cross Party basis. Working together they are a strong voice for the local government sector and seek to influence national policy decisions on key issues for the North East, including transport, the economy, resources, culture, health and the environment.

Cllr Watson is also Leader of Sunderland City Council (since May 2008), after previously serving as Deputy Leader since May 2006. Prior to that, he was Portfolio Holder for Regeneration and Community Cohesion.

Born in Sunderland, he served an apprenticeship at Sunderland Shipbuilders where he worked until 1981. He has been a self-employed businessman ever since. Cllr Watson has an Honours Degree in Law awarded by Teesside University in 1998.

The Leader of the Council, as Leader of the controlling majority political group, Chairs the Cabinet and acts as the Council&rsquos lead political spokesman.

He is also Chair of the Port of Sunderland, one of the leading North Sea ports.

Cllr Watson represents the City Council at national and sub-national levels on a number of key organisations. As well as being Chair of the Association of North East Councils he is Executive Member of the Local Government Association Chair of the Sunderland Economic Leadership Board Chair of the Tyne and Wear Development Company and is a member of the European Union&rsquos Committee of the Regions. He also sits on the board of the Sunderland Football Club foundation.

Rupert Walker

Head of HSR Development, Network Rail

Stephen Clark

Rail Programme Director, Transport for Greater Manchester

Stephen has been the Rail Programme Director at Transport for Greater Manchester (TfGM) since 2010 &ndash a role created to build a stronger focus around rail in the region. He has played a leading role in developing evidence and stakeholder support for rail investment in the north of England, such as that included in DfT&rsquos recently published plans for the period to 2019.

In 2011 the ten Greater Manchester districts formed the country&rsquos first Combined Authority (GMCA). In this context Stephen has led Greater Manchester&rsquos work, with partners across the North, to develop a proposition for Westminster government to devolve decision-making in rail franchising.

Stephen joined TfGM after a stint at Manchester City Council where he combined the roles of Head of Transport Policy for the city and Deputy Clerk to GM Integrated Transport Authority.

In 2008 Stephen moved to Greater Manchester from the Department for Transport where he had been Head of Rail Strategy. His time at DfT included negotiating the relocation of railway carriage sidings to make way for the Olympic site and Orbit sculpture. Prior to DfT he had been Director of Planning at the Strategic Rail Authority &ndash where he published the first Route Utilisation Strategies. Before that time Stephen had a railway industry career including roles in British Rail, Network South East, Thameslink, OPRAF and Railtrack. These roles included making case for the Leeds station re-development in 2002, procuring first generation franchises in 1997, developing Thameslink services to Brighton in 1995, and advising on British Rail on forecasting for European freight and InterCity sandwiches! He has a PhD in geological sciences, and is a member of the Institution of Engineering and Technology&rsquos Transport Policy Panel.

David Hodges

Public Affairs Manager, London Chamber of Commerce and Industry

David's policy brief at the London Chamber of Commerce and Industry focuses on 'London's Infrastructure', with a particular focus on major transport projects. David has spoken at a number of events on the vital importance of projects like High Speed 2 to the economy on behalf of the business community.

Previously David has worked in the House of Commons, and in political consultancy advising a number of international businesses across the technology, manufacturing, energy and skills sectors. Prior to entering politics, David studied History and Politics at the University of Leicester before completing a Masters at Brunel University.

Julian Daley

Network Development Officer, Merseytravel Lead Officer for the West Coast Rail 250 campaign


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