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Nr. 209 Squadron (RAF): Zweiter Weltkrieg

Nr. 209 Squadron (RAF): Zweiter Weltkrieg

Nr. 209 Squadron (RAF) während des Zweiten Weltkriegs

Flugzeuge - Standorte - Gruppe und Aufgabe - Bücher

No.209 Squadron war ein Flugbootgeschwader, das von 1939 bis 1942 Seeaufklärungs- und U-Boot-Abwehrpatrouillen von britischen Stützpunkten aus flog und dann den größten Teil des Rests des Krieges über dem Indischen Ozean operierte, bevor es an der Endphase des die Offensive in Burma 1945.

Das Geschwader wurde im März 1930 in Mount Batten gebildet, um das Flugboot Blackburn Iris zu fliegen, aber nur vier dieser Flugzeuge wurden jemals gebaut, was es für das Geschwader schwierig machte, effektiv zu bleiben. Im Januar 1934 wurde es noch schlimmer, als das Geschwader in die Perth umgebaut wurde, von der nur drei gebaut wurden! Ein zahlreicheres Flugzeug wurde schließlich im Juli 1936 angenommen, als das Geschwader mit der Short Singapore vollständig ausgestattet war. Diese wurden für die nächsten anderthalb Jahre geflogen, bevor sie im Dezember 1938 durch die Supermarine Stranraer (eine mit Kestrel angetriebene Version der Southampton) ersetzt wurden.

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs zog das Geschwader nach Invergorden und flog Patrouillen zwischen Schottland und Norwegen. Im Oktober zog es erneut nach Oban und begann, Patrouillen über den Atlantik zu fliegen. Im Dezember 1939 wurde das Geschwader in den katastrophal armen Saro Lerwick umgewandelt. Sechs dieser Flugzeuge gingen im Laufe des nächsten Jahres bei verschiedenen Zwischenfällen verloren und wurden schließlich im April 1941 durch die Catalina ersetzt. Diese Flugzeuge wurden bis August 1941 für U-Boot-Abwehrpatrouillen vom Loch Erne aus eingesetzt.

Im Mai 1941 spielte das Geschwader eine wichtige Rolle bei der Jagd auf den Bismarck, die am 26. Mai bei der Verlegung des deutschen Schlachtschiffs half, nachdem es der britischen Flotte entglitten war.

Das Geschwader versenkte während des Krieges ein U-Boot, U-452, das am 25. August 1941 im Süden Islands versenkt wurde.

Am 27. August 1941 war das Geschwader an einem der bemerkenswertesten Ereignisse im Kampf gegen die U-Boote beteiligt, der Übergabe von U-570. Das U-Boot wurde von Hudsons von No.269 Squadron gezwungen, sich zu ergeben, aber diese Flugzeuge hatten nicht die Ausdauer, ihren Preis zu schützen, bis Überwasserschiffe eintrafen, und so übernahm eine Catalina von No.209 die Rolle.

Ende August zog das Geschwader für zwei Monate nach Island, bevor es nach Großbritannien zurückkehrte.

Im März 1942 zog das Geschwader nach Ostafrika, von wo aus es Patrouillen über den Indischen Ozean flog und Stützpunkte in Südafrika, Oman und auf Madagaskar und den Seychellen nutzte, um seine Reichweite zu erweitern. Gegen Ende 1943 rückte das Geschwader nach Norden vor, um den Golf von Oman gegen eine zu erwartende Zunahme der U-Boot-Aktivitäten nach der Sicherung des Mittelmeers durch die Alliierten zu schützen. Eine administrative Eigenart führte dazu, dass das Geschwader für einen Großteil dieser Zeit tatsächlich dem Kommando der RAF Middle East unterstand, aber im Sommer 1944 die Kontrolle an das Air Command in Südostasien übergegangen war.

Im Juli 1945 wechselte das Geschwader Flugzeug und Rolle. Die Catalinas wurden durch Sunderlands ersetzt, und das Geschwader zog nach Ceylon, während eine Abteilung nach Rangun verlegte, von wo aus sie die verbleibenden japanischen Schiffe an den Küsten Burmas und Malayas angriff. Im September 1945 zog eine Abteilung des Geschwaders nach Hongkong, dem im Oktober der Rest des Geschwaders folgte. Das No.209 Squadron blieb im Fernen Osten, bis es 1955 zum No.205 Squadron verschmolzen wurde.

Flugzeug
Dezember 1938-April 1940: Supermarine Stranraer I
Dezember 1939-April 1941: Saro Lerwick I:
April 1941-April 1945: Konsolidierte Catalina Ib und II
Februar 1945-Dezember 1954: Short Sunderland Ib und II

Standort
August-Oktober 1939: Invergordon
Oktober 1939-Juli 1940: Oban
Juli-Dezember 1940: Pembroke Dock
Dezember 1940-März 1941: Stranraer
März-August 1941: Schloss Archdale
August-Oktober 1941: Reykjavik
Oktober 1941-März 1942: Pembroke Dock

Juni 1942-Juli 1945: Kipevu

Staffelcodes: sss

Pflicht
1939-1942: Seeaufklärung und U-Boot-Abwehr von britischen Stützpunkten abgesehen von zwei Monaten in Island
März 1942-Juli 1945: Patrouillen über dem Indischen Ozean

Teil von
September 1939: Nr.18 GR-Gruppe; Küstenkommando
27. Oktober 1942: Gruppe Nr. 207; RAF Naher Osten
10. Juli 1943: Flügel Nr. 246; AHQ Ostafrika; RAF Mittlerer Osten, Mittelmeer Air Command
1. Juli 1944: Gruppe Nr. 222; Air Command, Südostasien

Bücher

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Nr. 209 Squadron (RAF): Zweiter Weltkrieg - Geschichte

Die Nummer 209 Squadron der britischen Royal Air Force wurde ursprünglich am 1. Februar 1917 in Saint-Pol-sur-Mer, Frankreich, als No. 9 Squadron Royal Naval Air Service (RNAS) Rawlings 1978 aus einem Kern der "Naval Eight" gebildet. P. 324. und war in beiden Weltkriegen, dem Koreakrieg und in Malaya aktiv. Die Verwendung der Staffelnummer wurde 1968 eingestellt und seitdem von einer RAF-Staffel nicht mehr verwendet. Die Nummer, das Abzeichen und das Motto sind jedoch derzeit bei den RAF Air Cadets bei 209 (West Bridgford) Squadron ATC in Nottinghamshire im Einsatz.

Entstehung und Erster Weltkrieg

Die Squadron wurde am 1. April 1918 als Royal Air Force Squadron aus No. 9 Squadron, Royal Naval Air Service am Flugplatz Clairmarais, gebildet. (Alle ehemaligen RNAS-Staffeln wurden durch Hinzufügen von 200 zu ihrer RNAS-Nummer neu nummeriert.) Während des Rests des Ersten Weltkriegs flog die 209-Staffel Sopwith Camels über die Westfront auf Jagd- und Bodenunterstützungsmissionen. Das Staffelabzeichen, der fallende rote Adler, symbolisiert die Zerstörung von Baron Manfred von Richthofen (allgemein bekannt als The Red Baron), der im Krieg 1914-1918 den Geschützen des Piloten Roy Brown von der Nr. 209 Squadron zugeschrieben wurde . Am 21. Januar 1919 wurde das Geschwader auf eine Skelettorganisation reduziert und in Großbritannien am 24. Juni 1919 bei RAF Scopwick, Lincolnshire, aufgelöst.

Nr. 209 am 15. Januar 1930 auf der Flugbootbasis von RAF Mount Batten, Plymouth, reformiert. Jefford 2001, p. 72. Es wurde zuerst mit Blackburn Iris-Flugbooten und dann ab Januar 1934 von Blackburn Perth ausgestattet, aber keiner dieser Typen wurde in ausreichender Menge gebaut, um das Geschwader vollständig auszurüsten. Im Juli 1936 wurde das Geschwader jedoch vollständig mit Short Singapore Mk.III ausgestattet und im September 1937 für drei Monate an die RAF Kalafrana, Malta, verlegt. Im Dezember 1938 begann die Umrüstung der Nr. 209 auf einen weiteren Flugboottyp, die Supermarine Stranraer.

Als der Zweite Weltkrieg ausbrach, zog No.209 nach Invergordon, um die Nordsee zwischen Schottland und Norwegen zu patrouillieren. Ab Oktober 1939 patrouillierte sie von Oban aus über den Atlantik. Zwei weitere Umrüstungen erfolgten im Dezember 1939 (Saro Lerwicks) und dann im April 1941 (Consolidated Catalinas). Die Vertrautheit mit den von den USA gelieferten Catalinas wurde durch die Entsendung von US-Militärpersonal unterstützt, das auch auf aktiven Dienstpatrouillen flog, obwohl die USA zu dieser Zeit eine neutrale Macht waren. U-Boot-Abwehrpatrouillen wurden von RAF Castle Archdale am Lough Erne in Nordirland über den Atlantik geflogen, wobei der Donegal-Korridor über dem neutralen Eire verwendet wurde. Während dieser Zeit, im Mai 1941, lokalisierte eine Patrouille von No.209 (mit einem amerikanischen Besatzungsmitglied) das deutsche Schlachtschiff ''Bismarck''. Im August 1941 zog das Geschwader für zwei Monate nach Island. Von März 1942 bis Juli 1945 war No.209 in Ostafrika stationiert. Es flog Patrouillen über den Indischen Ozean mit abgesetzten Stützpunkten in Südafrika, Madagaskar, Oman und den Seychellen, um seine Deckung zu erweitern. Im Juli 1945 zog das Geschwader nach Ceylon (heute Sri Lanka), mit kürzlich erworbenen Short Sunderland MkVs, mit einer Abteilung in Rangoon (heute Yangon), um die japanische Schifffahrt entlang der Küste von Burma (heute Myanmar) nach Malaya zu belästigen.

Nach der japanischen Kapitulation im August 1945 wurde im September eine Abteilung nach Hongkong geschickt, gefolgt vom Rest des Geschwaders im Oktober. Im April 1946 verlegte das Geschwader nach Singapur. Eine Abteilung blieb bei RAF Kai Tak und wurde No.1430 Flight und dann No.88 Squadron. Das Geschwaderhauptquartier wurde am 18. Mai 1946 bei RAF Seletar (manchmal auch als "Seltar" bezeichnet) auf der Insel Singapur und Nr. 209 eingerichtet und am 23. Januar 1947 als "City of Hong Kong" Squadron bezeichnet.

Die Operation Firedog-Missionen während des malaiischen Notfalls begannen am 7. Juli 1948. Im September 1950, während des Koreakrieges, wurden die Flugzeuge nach Iwakuni, Yamaguchi, Japan, verlegt, um ab dem 15. September vor der koreanischen Küste zu patrouillieren. Am 1. Januar 1955 fusionierte das Geschwader mit dem Geschwader Nr. 205.

Mit Pionieren in der Transportrolle

Am 1. November 1958 wurde die No. 267 Squadron der RAF Kuala Lumpur in 209 Squadron umnummeriert und flog Scottish Aviation Pioneers und Scottish Aviation Twin Pioneers auf Verbindungs- und Transportaufgaben in Malaysia. No.209 Squadron wurde schließlich am 31. Dezember 1968 bei RAF Seletar aufgelöst.


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