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1. April 1943

1. April 1943

1. April 1943

April 1943

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Pazifik

Amerikanische Direktive zur Rückeroberung von Attu (Aleuten) wird erlassen



NACHKOMMEN VON WWII RANGERS, INC

Das 2nd Ranger Infantry Battalion wurde offiziell am 1. April 1943 in Camp Forrest in Tullahoma, Tennessee, aktiviert.

Armeekommandanten hatten bereits im Dezember 1942 die Bildung eines zweiten Ranger-Bataillons empfohlen, erhielten aber erst im März 1943 die Genehmigung.

Am 29. März 1943 versammelten sich eifrige Freiwillige aus praktisch allen Teilen der Armee in Camp Forrest, um sich einer körperlichen Untersuchung zu unterziehen. Diejenigen, die bestanden wurden, wurden in das 2. Ranger-Bataillon aufgenommen.

Am 15. April 1943 übernahm Major L. E. McDonald das Kommando über die Einheit. Das 2. Bataillon würde ähnlich wie das 1. Ranger-Bataillon organisiert werden.

Ungefähr 27 Offiziere und 484 Mannschaften bildeten das Bataillon mit einer Hauptquartier-Kompanie und sechs Linienkompanien.

Ranger James Earl Rudder
Foto der US-Armee Bis Ende Juni waren vier Bataillonskommandeure gekommen und gegangen. Mit der Ankunft von Major James Earl Rudder begann sich das 2. Bataillon als Einheit zu verfestigen und ihre Ausbildung zu intensivieren - konzentrierte sich hauptsächlich auf körperliche Konditionierung und einfache Taktiken. Unzählige Männer "ausgewaschen" und kehrten zu ihren ursprünglichen Outfits zurück, während viele neue Soldaten einrückten.

Das 2. Bataillon blieb bis zum 4. September 1943 in Camp Forrest, als es mit dem Zug zur "Scouts and Raiders School" in Fort Pierce, Florida, zu ihrer amphibischen Ausbildung aufbrach.

Am 18. September 1943 traf das 2. Bataillon in Fort Dix in New Jersey ein, um in fortgeschrittener Taktik zu trainieren. Während sie in Fort Dix waren, legten die Rangers ihre Patches der zweiten Armee ab und ersetzten sie durch den "Blue Diamond" Patch, der von einem der Offiziere entworfen wurde.

21.-23. Oktober 1943 fand das Bataillon in Camp Richie in Maryland zum Geheimdiensttraining. Am 11. November reisten die Rangers nach Camp Shanks in New York, als letzte Station, bevor sie am 23. November 1943 zum European Theatre of Operations (ETO) aufbrachen.

Auf den 2. Ranger warteten noch sechs Monate spezialisierter Ausbildung, darunter ein intensiver Trainingszyklus mit den britischen Kommandos Nr. 4. Die Rangers würden am 6. Juni 1944 an den Stränden und Klippen der Normandie ihre "Feuertaufe" empfangen.

Artikel beigetragen von:
Julie R. Fulmer
Tochter von Ranger Richard Rankin, 2/A

Quellen:
Ruder Rangers
von Ronald L. Lane


1943 – Terry Knight (Grand Funk) wird an diesem Tag der Rockgeschichte geboren! Knight war vor allem für seine Produktionsarbeit mit der Band Grand Funk Railroad bekannt.

1943 – Geboren an diesem Tag, Glen Dale, Gitarre, Gesang, The Fortunes, (1965 UK Nr. 2 & US Nr. 7 Single ‘You’ve Got Your Troubles’).

Hilf Stu in seinem Kampf gegen den Krebs!


HistoryLink.org

Am 1. April 1943 eröffnet die Seattle Public Library die Magnolia Manor Station in der 3414 W McGraw Street, um den Lesern von Magnolia Bluff zu dienen. Etwa 3.200 Bücher und ein Bibliothekar werden an drei Tagen in der Woche in Gewerberäumen zur Verfügung gestellt, die von Freiwilligen des Magnolia Community Clubs gemietet, renoviert und eingerichtet werden.

Wir wollen Bücher

Ab 1932 begannen Mitglieder des Magnolia Bluff Community Council, beim Seattle Public Library Board of Trustees für die Einrichtung einer Zweigbibliothek in der Nachbarschaft zu werben. Die Leser mussten nach Ballard oder Queen Anne fahren (es gab keine direkten öffentlichen Verkehrsmittel) oder in die Innenstadt, um Bücher zu lesen oder zu recherchieren. Ein Büchermobil bediente die Gegend, aber dieser Dienst wurde 1932 während der Weltwirtschaftskrise eingestellt. Der Community Club gründete einen Bibliotheksfonds mit Dosen, um in allen örtlichen Geschäften Kleingeld zu sammeln.

Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs mussten die Leser rationiertes Benzin verwenden, um nach Ballard oder Queen Anne zu fahren. Der Magnolia Community Council bildete einen Bibliotheksausschuss, der die Kampagne für eine Filiale wieder aufnahm. Im Januar 1943 stimmte der Bibliotheksrat zu, Bücher und Bibliothekare zu stellen, wenn die Gemeinde einen Standort fand. Der Bibliotheksfonds war auf 1.500 US-Dollar angewachsen und der Community Club steuerte weitere 300 US-Dollar bei.

Unter der Leitung von Del McCracken, Dorothy Phillips und Alice Maxwell fand das Komitee eine freie Taverne in der 3200-3202 W McGraw Street und mietete sie für 25 Dollar im Monat. Freiwillige räumten Müll auf, reparierten Fenster, schlugen eine Wand zu einem alten Immobilienbüro nebenan ein, strichen die Wände hellblau, kauften Tische und Stühle und einen Heizofen. Das Seattle Art Museum hat Stücke für die Wände geliehen.

Die Hauptbibliothek stellte 3.200 Bücher, darunter 800 Kindertitel, und dienstags, donnerstags und samstags eine Bibliothekarin zur Verfügung. Ruth Norris und Eileen Cornwell waren die ersten Mitarbeiter der Magnolia Manor Station.

Community-Management

Der Zweig war wirklich eine Gemeinschaftsaktivität. Die Gäste hinterließen zurückgegebene Bücher in der benachbarten Tankstelle, in der Reinigung oder in der Bäckerei. Die Unternehmen nahmen auch Telefonnachrichten für die Mitarbeiter entgegen. 1945 berichtete ein Mitarbeiter: "Die Atmosphäre ist anders als in jeder anderen Branche. Die ganze Gemeinde hat einen Pioniergeist, wie ein alter Landladen, in dem sich alle treffen, um ihre Freunde zu treffen" ("Unsere stolze Bibliothek"). Das Fehlen eines ständigen Zweigbibliothekars und die Anwesenheit eines aktiven Bibliotheksausschusses führten zu einem Managementproblem, das ein Mitarbeiter als "ein Kuchen mit zu vielen Fingern drin" (Entwurf "Unsere stolze Bibliothek") beschrieb.

Im Januar 1945 übernahm die Bibliothek die Pacht des alten Wirtshauses und machte sich auf die Suche nach besseren Räumlichkeiten. Am 14. Juni 1946 zog die Filiale in einen neu gebauten Raum in der 3414-3416 W McGraw Street um.

Die Seattle Public Library Foundation

Quellen:

„Landmark Nominierung der Magnolia Library for The Seattle Public Library“, BOLA Architecture + Planning, 320 Terry Avenue N, Seattle, WA 98109, November 2000, 7-9 „Our Proud Library“, Manuskriptentwurf auf Foolscap, undatiert (ca. 1974), Archive der Magnolia Branch, Seattle Public Library.


1. April 1943 - Geschichte

Verlustlisten der Royal Navy und Dominion Navyes, 2. Weltkrieg
Recherchiert und zusammengestellt von Don Kindell, alle Rechte vorbehalten

1. - 30. APRIL 1943 - in Datum, Schiff/Einheit & Amperename Reihenfolge

Herausgegeben von Gordon Smith, Naval-History.Net

Anmerkungen:

(1) Unfallinformationen in der Reihenfolge - Name, Vorname, Initiale(n), Dienstgrad und andere Teile des Dienstes als RN (RNR, RNVR, RFR usw.), Dienstnummer (nur Bewertungen, auch wenn Dominion oder Indian Navies), (in den Büchern eines anderen Schiffs-/Landbetriebs, O/P &ndash on Passage), Schicksal

(2) Klicken Sie für Abkürzungen

(3) Link zur Commonwealth War Graves Commission

(4) Weitere Informationen finden Sie in den Namenslisten

Hintergrundereignisse - Februar-Mai 1943
Schlachten um Tunis und Nordafrika, Schlacht um die Atlantikgipfel, U-Boote ziehen sich zurück, 'Dambusters'-Überfall '

(Für Schiffsinformationen gehen Sie zur Naval History Homepage und geben Sie den Namen in Site Search ein

1. April 1943

Bermuda , über Bord verloren

GRIFFITH, Robert W, Kommandant, getötet

Kanada, Flugzeugabsturz

LAING, Hugh V, Ty/Act/Leading Airman, FAA/FX 90767, getötet

MTB.64, Schiffsverlust

HAYWARD, Frederick C, Act/Fähiger Seemann, C/JX 253437, MPK

Neu Guinea

BELL, Lincoln J, Lieutenant, RANVR, getötet

Präsident III, Krankheit

WARUM, Pearce, Act/Aable Seaman, D/JX 333817, gestorben

Südafrikanische Seestreitkräfte, Bengasi, Libyen

HENDERSON, Alexander P, Chief Engine Room Artificer, 562099 (SANF), getötet

2. April 1943

Collingwood, Krankheit

MITCHELL, John F, gewöhnlicher Telegraphist, JX 426493, gestorben

Dalhousie (RIN)

ABDUL, Khan, fähiger Seemann, 7191 (RIN), gestorben

Gogra oder Melbourne Star, Dampfschiff

BENNETT, James, Gunner, RA, 2888704, (2 Maritime Regt, RA, O/P), getötet

CHAMBERS, Frederick W, Gunner, RA, 6105732, (1 Maritime Regt, RA, O/P), getötet

DRAPER, James H, Gunner, RA, 2189283, (4 Maritime Regt, RA, O/P), getötet

GLENDAY, George, Lance Sergeant, RA, 1784482, (4 Maritime Regt, RA, O/P), getötet

PHILLIPSON, George, Gunner, RA, 11422737, (3 Maritime Regt, RA, O/P), getötet

SIMPSON, Douglas F, Bombardier, RA, 2064602, (2 Maritime Regt, RA, O/P), getötet

STEVENS, Frederick, Gunner, RA, 11001395, (4 Maritime Regt, RA, O/P), getötet

STRINGFELLOW, John, Gunner, RA, 1629982, (4 Maritime Regt, RA, O/P), getötet

Gogra, Dampfschiff

ALABASTER, Robert AD, Act/Fähiger Seemann (DEMS), C/JX 393664, (Präsident III, O/P), MPK

WINTER, Walter E., Akt/Leitender Seemann (DEMS), P/JX 165235, (Präsident III, O/P), MPK

Melbourne Star, Dampfschiff

CLAYTON, George S, Act/Fäher Seemann (DEMS), C/JX 249626, (Präsident III, O/P), MPK

COWIN, Richard, Ty/Act/Leading Seaman, D/JX 210091, (Präsident III, O/P), MPK

JACKSON, Keith H, Unterleutnant, RANVR, MPK

KYTE, Norman J, Act/Fähiger Seemann (DEMS), D/JX 395477, (Präsident III, O/P), MPK

MARSH, John E, Able Seaman, PA 1799 (RANR), (Präsident III, O/P), MPK

MARSHALL, Norman, Ty/Act/Pety Officer (DEMS), D/JX 192676, (Präsident III, O/P), MPK

MARTIN, Robert, Act/Fäher Seemann (DEMS), D/JX 306182, (Präsident III, O/P), MPK

POMROY, ​​Alan B, Ty/Elektrischer Leutnant, RNVR, (Cerebus, O/P), MPK

SECKER, Charles A, Leutnant, RANVR, MPK

WHISHAW, Peter A, Unterleutnant, RANVR, MPK

Mücke, Krankheit

ARSCOTT, Thomas G, Petty Officer, C/214334, gestorben

Polruan

MACKENZIE, George, Seemann, RNR, D/X 19155 A, MPK

Schanze, über Bord verloren

SHUTE, Arthur T, Gewöhnlicher Seemann, C/JX 362473, MPK

RM Chatham Division, Krankheit

TURNBULL, Herbert C, Marine, CH/X 101922, gestorben

3. April 1943

Erpel, Krankheit

BREWER, Richard E, Schiffsbauer Lieutenant Commander, gestorben

FAA, 766 Sqn, Landrail, Flugzeugabsturz

CALLNON, Denis, Ty/Act/führender Flieger, FAA/JX 302386, MPK

CAMPION, Alan H, Ty/Act/Sub Lieutenant (A), RNVR, getötet

SQUIRE, Maurice W H, Ty/Sub Lieutenant, RNVR, getötet

Nil, Krankheit

HUTCHINSON, Heywood, Ty/Act/Sub Lieutenant (E), RNVR, gestorben

Northney II, Schiffsverlust

DAVIES, Richard G, Py/Engine Room Mechanic, P/MX 117741, getötet

Stadacona (RCN)

FILSON, Clayton, Ordinary Coder, V 18077 (RCNVR), gestorben

Siegreich

HAGAR, Douglas A, Flugmechaniker (A) 1c, FAA/FX 79158, getötet

Sieg III

MARTIN, Thomas H, gewöhnlicher Telegrafist, C/JX 360334, getötet

NISH, James, gewöhnlicher Telegrafist, C/JX 360400, getötet

4. April 1943

Cabot, Verkehrsunfall

CARR, Frederick J, Leading Stoker, D/K 6714, getötet

Dorelisch, Dampfschiff

MEREDITH, Thomas, fähiger Seemann, C/JX 240463, (Präsident III, O/P), MPK

Treuer Stern

MURDOCH, David J, Cook, RNPS, LT/MX 87604, MPK

Humphrey (RNZN), Krankheit

LONGSTAFF, James, Stoker 1c, T.124 X (RNZN), gestorben

Malaya

MARSHALL, Ronald, Marine, PO/X 102464, getötet

Shillong, Dampfschiff

MCKENZIE, James E, Act/Fähiger Seemann (DEMS), C/JX 267906, (Präsident III, O/P), MPK

Trelawney, Krankheit

SKILBRECK, Norman, fähiger Seemann, C/JX 138431, gestorben

5. April 1943

Dachs

WALDEN, Elizabeth A, Petty Officer WRNS, 18938, DOWS

Cornwall, Schiffsverlust

SARGENT, Leonard W, fähiger Seemann, C/JX 160439, spät J 113045, MPK

FAA, 820 qm, Beeindruckend , Flugzeugunfall

EVETT, Sydney, Ty/Act/Leading Airman, FAA/FX 82879, MPK

Gewaltiger Flugbetrieb

LARGE, Harold C, Ty/Sub Lieutenant (A), RNVR, getötet

MGB.110, Oberflächenwirkung

PITKEATHLEY, Reginald, Signalman, D/JX 233079, DOW

Mücke, Bombardierung

TURNER, Rita M R, WRNS, WRNS, DOW

Nubisch, Unfall

JAMES, Caradoc, fähiger Seemann, P/JX 297940, getötet

MILBURN, William, fähiger Seemann, P/JX 298908, getötet

Pembroke

WILLIAMS, Herbert J, Chief Engine Room Artificer, C/M 3, getötet

6. April 1943

FAA, 897 Sqn, Reiher, Flugzeugabsturz

LAZENBY, Gordon R S, Ty/Act/Sub Lieutenant (A), RNVR, getötet

Josefina Thorden, Dampfschiff

FORMBY, Reginald J, Act/Fäher Seemann (DEMS), D/JX 336872, (Präsident III, O/P), getötet

O'NEIL, Edward R, Act/Fähiger Seemann (DEMS), D/JX 253404, (Präsident III, O/P), MPK

Nubisch, Unfall

TIMMS, Harold P, fähiger Seemann, P/JX 264688, DOWS

Präsident, Krankheit

TEPPER, Roland H, Ty/Act/Lieutenant Commander, RNR, gestorben

Robin , als POW

GEORGE, Frederick C G, Boom Engineer, RNR, gestorben

7. April 1943

Boscawen, Krankheit

FULFORD, Ronald J, Gewöhnlicher Seemann, P/JX 415208, gestorben

Deal, ertrinken

SMITH, Alan McG, Sub Lieutenant, RNVR, gestorben

Milne, Unfall

RUMSEY, Alwyn, Gewöhnlicher Seemann, C/JX 353492, DOW

Minona, Unfall

CHRISTIE, Patrick S, Greaser, NAP R 238962, getötet

MNBDO II, ertrinken

DAVIS, Derrick N, Marine, CH/X 103960, gestorben

Moa (RNZN), Schiffsverlust

BAILEY, Kenneth, fähiger Seemann, A/1912 (RNZN), MPK

BUCKERIDGE, Edward J, Stoker 1c, 4742 (RNZN), MPK

CRAWFORD, Hugh D, Führender Heizer, 1489 (RNZN), MPK

DUNCAN, Colin, Telegrafist, 3595 (RNZN), MPK

MOFFAT, John CO, Leitender Seemann, 1538 (RNZN), MPK

8. April 1943

6 Maritime Regt, RA

MALLEN, Frederick J, Gunner, RA, 1706530, getötet

FAA, 832 Quadratmeter, Siegreich , Flugzeugunfall

HIGHLAND, Reginald E, Ty/Act/Sub Lieutenant (A), RNVR, getötet

SMITH, Kenneth R, Ty/Sub Lieutenant (A), RNVR, getötet

Pembroke, Krankheit

ELLAND, Albert V., Chief Petty Officer, D/J 1172, gestorben

Saker, Flugzeugabsturz

EDWARDES, John P, Ty/Act/Sub Lieutenant (A), RNVR, getötet

9. April 1943

Breeze (RNZN), ertrinken

LANGSBURY, Sydney A G, fähiger Seemann, 960 (RNZN), gestorben

Dasher , Schiffsverlust

MACDONALD, William A, Luftmechaniker (E) 1c, FAA/SFX 2398, DOWS

Ophir

QUADROUS, John, General Diener, T.124, MPK

10. April 1943

FAA, 815 Sqn, Grebe, Flugzeugabsturz

TAYLOR, John C, Sub Lieutenant (A), RNZNVR, getötet

Königlicher Souverän

MURRAY, John S, Petty Officer Telegraphist, C/J 73226, getötet

Tamar, als POW

STARE, George C, Telegraphist, P/SSX 31692, gestorben

11. April 1943

4 Maritime Regt, RA

HAINES, Harry, Bombardier, RA, 3969783, getötet

WEAVER, Albert A, Gunner, RA, 5122810, getötet

WOOLLEY, Elijah, Gunner, RA, 5122820, getötet

5 Maritime Regt, RA

HILLIER, Cecil F, Gunner, RA, 5185257, getötet

6 Maritime Regt, RA

GIBBS, Joseph, Lance Bombardier, RA, 5059095, getötet

Beverly, Schiffsverlust

AGNEW, James, fähiger Seemann, RNVR, P/UD/X 1323, MPK

ARMSTRONG, Joseph, fähiger Seemann, P/JX 228192, MPK

BABB, Albert J, Akt/Elektrischer Artificer 4c, P/MX 55577, MPK

BALL, Richard H, Gewöhnlicher Seemann, P/JX 393720, MPK

BARKER, John, Able Seaman, P/JX 263781, MPK

BARNES, George, Krankenbettwärter, RNR, P/SBR/X 7455, MPK

BARWISE, Joseph H., fähiger Seemann, P/JX 274503, MPK

BATCHELOR, George C, fähiger Seemann, P/J 113965, MPK

BICKNELL, Allen, Chief Petty Officer Stoker, P/K 57411, MPK

BLAKE, William J, Act/Leading Stoker, P/KX 119179, MPK

BOLSTER, John L, Leutnant, MPK

BOYLE, William, Ordnance Artificer 3c, P/MX 53610, MPK

BRAMHALD, Walter, Gewöhnlicher Seemann, P/JX388516, MPK

BREWER, Leslie A, Act/Leading Stoker, P/SKX 1087, MPK

BURGHAM, Thomas J, Leitender Heizer, P/KX 94117, MPK

BURKE, John, Steward, P/KX 26310, MPK

Carter, John M, Act/Fähiger Seemann, P/JX 314235, MPK

KINDER, Reginald C, Petty Officer, P/JX 134616, MPK

CHIVERS, Cyril, Stoker 1c, P/KX 131973, MPK

CLEGG, Robert, Act/Chief Engine Room Artificer, P/MX 51199, MPK

COLLIE, Alistair MacC, Leutnant, RNVR, MPK

COPLAND, Berkeley L, Maschinenraum Artificer 4c, P/MX 53750, MPK

COPPARD, Arthur G, fähiger Seemann, P/JX 173693, MPK

COSHAM, Reginald A, fähiger Seemann, P/JX 199268, MPK

COSTELLO, Maurice, fähiger Seemann, P/JX 274495, MPK

Cousins, Cecil, Gewöhnlicher Signalwärter, P/JX 228970, MPK

COWDERY, Alfred, fähiger Seemann, P/JX 263092, MPK

CRABBE, Basil A R, Maschinenraum Artificer 4c, P/MX 60366, MPK

CRAGG, John, Act/Leading Stoker, P/KX 108106, MPK

CRAIG, Joseph, Cook (S), P/MX 64209, MPK

CROWHURST, Frederick C, gewöhnlicher Telegrafist, P/JX 271168, MPK

DARBY, Bruno, Stoker 1c, P/KX 136922, MPK

DAVIES, David A, fähiger Seemann, P/JX 224550, MPK

DAWKINS, Cyril E, Akt/Leading Stoker, P/KX 106309, MPK

DIMMER, Joseph G, Able Seaman, P/JX 275660, MPK

DOUGLAS, Davd, fähiger Seemann, RNVR, P/CD/X 2257, MPK

EGGLESTON, Elliott, Führender Seemann, P/JX 143019, MPK

ENGLISCH, Patrick, Act/Leading Stoker, P/KX 110263, MPK

FARLEY, Joseph, fähiger Seemann, P/JX 325447, MPK

FARQUHAR, William, Maschinenraum-Artificer 3c, P/MX 60364, MPK

FINLAYSON, John, Seaman, RNR, P/X 19782 A, MPK

FISHER, John W, Telegraphist, P/JX 196323, MPK

FORD, Douglas F., Ty/Lieutenant (E), MPK

FRADLEY, Reginald, fähiger Seemann, P/JX 264218, MPK

GAYFER, Raymond E, Gewöhnlicher Seemann, P/JX 384015, MPK

GOODYEAR, Charles J B, Act/Stoker Petty Officer, P/KX 80678, MPK

GRAHAM, Charles, Stoker 1c, P/KX 113314, MPK

GRÖNLAND, Frank E., Gewöhnlicher Seemann, P/JX 380967, MPK

GRIGGS, Leslie C, Stoker 1c, P/KX 103716, MPK

HALL, Cecil S, fähiger Seemann, P/JX 226140, MPK

HALM, Joseph, Stoker Unteroffizier, P/KX 119007, MPK

HARFIELD, Peter, Leitender Seemann, P/SSX 16639, MPK

HARLEY, James, Wireman, P/MX 79388, MPK

HARROP, Arthur, fähiger Seemann, P/JX 203432, MPK

HARSTON, Michael G S, Ty/Lieutenant, RNVR, MPK

HART, Lachlan, Stoker 1c, P/KX 94916, MPK

HARTE, Martin J, Steward, P/LX 25035, MPK

HERBERT, James B, fähiger Seemann, P/JX 144456, MPK

HERSCHELL, Stewart R, Akt/Führender Signalwärter, P/SSX 27811, MPK

HICKLING, Harry, Stoker 1c, P/KX 134897, MPK

HICKS, Bert E, fähiger Seemann, C/JX 160692, MPK

HINES, Stanley, Stoker 1c, P/SKX 1069, MPK

HODSON, William, Act/Leading Stoker, P/KX 111004, MPK

HOYLE, Harry, Kantinenleiter, C/NX 1152, MPK

HUNT, Frederick L, fähiger Seemann, P/JX 235966, MPK

HUNTER, James E, Coder, P/JX 207555, MPK

JENKINS, Percy V, Führender Heizer, P/K 64063, MPK

JOHNSON, Cyril, fähiger Seemann, P/JX 334544, MPK

JOHNSON, James R, Act/Leading Stoker, P/KX 110116, MPK

JONES, Benjamin, fähiger Seemann, P/JX 309648, MPK

JONES, Frederick H, Leitender Steward, P/LX 23094, MPK

KAY, William P, Akt/Stoker 1c, P/KX 147715, MPK

KELSALL, Frank, Führender Heizer, P/KX 92899, MPK

KIMBER, George R, Stoker Petty Officer, P/KX 83907, MPK

KJELGAARD, John E., gewöhnlicher Telegrafist, P/JX 310140, MPK

LAING, John, Act/Engine Room Artificer 4c, P/MX 78983, MPK

LANGFORD, Charles, fähiger Seemann, P/JX 297350, MPK

LAWRENCE, Frederick H, fähiger Seemann, P/JX 325459, MPK

LE GALL, Jean L, Petty Officer, P/JX 225897, MPK

LEACH, Charles R, fähiger Seemann, P/JX 274778, MPK

BEIN, Hector V R, Stoker 1c, RFR, P/KX 78289, MPK

LEMMON, Samuel P, Coder, P/JX 220063, MPK

LEPPARD, Ronald A, Leitender Seemann, P/JX 157877, MPK

LINDSAY, William, Able Seaman, RNVR, P/CD/X 2336, MPK

LINDSELL, Albert E, Petty Officer, P/J 107190, MPK

LLOYD, Robert J. R., Leitender Seemann, P/J 96431, MPK

LOCKE, George A, Akt/Stoker Petty Officer, P/KX 81666, MPK

LOMAS, James, Act/Leading Stoker, P/KX 107796, MPK

MANFIELD, Sidney W, fähiger Seemann, RNVR, P/SD/X 720, MPK

MARSHALL, John A E, Act/Fähiger Seemann, P/JX 297951, MPK

MARTIN, Thomas, Act/Stoker Petty Officer, P/KX 98791, MPK

MATHER, Henry, Act/Stoker Petty Officer, P/KX 88293, MPK

MCDONALD, Arthur, fähiger Seemann, P/JX 284342, MPK

MEDLAND, Herbert J A, Stoker Unteroffizier, P/K 55689, MPK

MITCHELL, Albert H, Leitender Koch (O), P/MX 54836, MPK

MORRELL, John, fähiger Seemann, P/JX 141925, MPK

MORRIS, Douglas G, Führender Heizer, P/KX 92623, MPK

MUERS, John, Telegrafist, P/SSX 20814, MPK

MUIR, Donald, Leitender Funkmechaniker, P/MX 101532, MPK

MUNDAY, Raymond F, Gewöhnlicher Seemann, P/JX 384929, MPK

NEAL, Clifford, Versorgungsassistent, P/MX 68549, MPK

NICHOLSON, Peter V L, Gewöhnlicher Seemann, P/JX 383824, MPK

NIND, Ronald J, fähiger Seemann, P/JX 274016, MPK

OATES, John C, Stoker Petty Officer, P/KX 82644, MPK

PALMER, Austin J, Wireman, P/MX 101805, MPK

PATON, Robert, Seemann, RNR (PS), LT/X 18910 A, MPK

PHILLIPS, William, fähiger Seemann, P/SSX 16711, MPK

POOL, Leonard W, Steward, P/LX 24545, MPK

PREIS, Rodney A, Lieutenant Commander, MPK

PRIMMER, Thomas W, fähiger Seemann, RFR, P/J 46250, MPK

REES, Philip A, Ty/Chirurg Lieutenant, RNVR, MPK

REEVES, George W. J., Stoker 1c, P/KX 108663, MPK

REGAN, Ernest, Akt/Stoker 1c, P/KX 1445778, MPK

REVILL, David H, Leutnant, RNR, MPK

ROGERS, Charles, Leitender Versorgungsassistent, P/MX 80484, MPK

ROGERS, Edward N, Akt/Führender Seemann, P/JX 144712, MPK

ROGERSON, Cyril, Gewöhnlicher Signalwärter, P/JX 226265, MPK

ROUTLEDGE, George L, Ty/Sub Lieutenant, RNVR, MPK

RUSSELL, Ernest J, Act/Leading Stoker, P/KX 77262, MPK

SEARLE, Joseph A., fähiger Seemann, P/JX 294704, MPK

SHIELDS, William, gewöhnlicher Telegrafist, P/JX 344199, MPK

SIMS, Robert F, Führender Heizer, P/KX 75068, MPK

SLATER, Alfred J, fähiger Seemann, P/JX 159917, MPK

SPICER, Harry, Petty Officer Telegraphist, P/JX 131251, MPK

STRIBLEY, Eric H, Akt/Schütze (T), MPK

SWIFT, Thomas, Stoker 1c, P/KX 109173, MPK

TAYLOR, Edward, fähiger Seemann, P/JX 263052, MPK

TAYLOR, Richard, Stoker Unteroffizier, P/KX 75768, MPK

TENNANT, John, Stoker, RFR, P/SS 123795, MPK

THOMAS, Eric L, Gewöhnlicher Seemann, P/JX 324314, MPK

THOMAS, Tommy, Act/Yeoman of Signals, P/JX 146889, MPK

TODD, Robert, Akt/Führender Seemann, RNVR, P/CD/X 2395, MPK

TRACEY, Michael, Stoker 1c, P/KX 108277, MPK

TUNSTALL, John T, fähiger Seemann, P/SSX 24367, MPK

WALLACE, Henry, Gewöhnlicher Signalwärter, P/JX 297270, MPK

WALTON, Norman, fähiger Seemann, P/JX 282301, MPK

WATKINS, Thomas E, fähiger Seemann, P/JX 323194, MPK

WEBSTER, Edward, Act/Leading Stoker, P/KX 103285, MPK

WHEBLE, Edwin E, Gewöhnlicher Seemann, C/JX 350870, MPK

WILLIAMS, John, Stoker 1c, P/KX 109312, MPK

WILSON, Ronald, Stoker 1c, P/KX 136962, MPK

WISEMAN, William W, Seaman, RNR, P/X 10100, MPK

WORKMAN, Geoffrey, Able Seaman, P/JX 129152, MPK

WRAGG, Gordon H C, Petty Officer Cook, P/MX 47046, MPK

WRIGHT, John F, fähiger Seemann, P/JX 289415, MPK

WRIGHT, John J, Gewöhnlicher Seemann, P/JX 343450, MPK

WYKE, William C, Act/Pety Officer, P/SSX 13182, MPK

WYNNE, James, Stoker 2c, P/KX 158117, MPK

Daedalus

TRENCHARD, Walter H, fähiger Seemann, P/JX 87, getötet

Lancastrian Prince, Dampfschiff

BARNES, Thomas, Akt/Fähiger Seemann (DEMS), P/JX 268312, (Präsident III, O/P), MPK

MAY, Alfred, Act/Fähiger Seemann (DEMS), C/JX 335696, (Präsident III, O/P), MPK

MORRIS, Jesse, Ty/Act/Sergeant (DEMS), PO/215134, (Präsident III, O/P), MPK

SAUNDERS, Evan L, Act/Fähiger Seemann (DEMS), D/JX 335329, (Präsident III, O/P), MPK

MNBDO II, Krankheit

MELDON, Albert W, Major, RM, gestorben

Pirie (RAN), Bombardierung

CATLEY, Arnold E, Gewöhnlicher Seemann, PA 2638 (RANR), getötet

CREMER, Victor J, fähiger Seemann, PM 1980 (RANR), getötet

DELANEY, Frederick G, Able Seaman, PM 5060 (RANR), getötet

ELLERSHAW, John W, Lieutenant, RANVR, getötet

GLADMAN, Douglas M, fähiger Seemann, PM 5089 (RANR), getötet

KEELING, John I., fähiger Seemann, H 1473 (RANR), getötet

ROSS, Victor G, Gewöhnlicher Seemann, B 3635 (RANR), getötet

Regina, Dampfschiff

SKULLY, John G, Able Seaman, PA 934 (RANR), (Präsident III, O/P), MPK

Tamar, als POW

SCALLY, Dennis F J, Writer, P/MX 80371, gestorben

12. April 1943

Assegai, Krankheit

CUNNINGHAM, Adam C, Stoker 1c, C/KX 75258, gestorben

Braganza, Verkehrsunfall

WILKINSON, John H, Sick Berth Petty Officer, P/RASBR/X 6298, getötet

Goldene Garbe

SINCLAIR, John, Stoker, RNPS, LT/KX 104836, DOWS

Pacific Grove, Dampfschiff

JOY, George E, Act/Fäher Seemann (DEMS), C/JX 235763, (Präsident III, O/P), MPK

Schutz (RCN)

WALTERS, Leslie F, führender Seemann, 2855 (RCN), gestorben

13. April 1943

Ausgezeichnet, Krankheit

LOTT, Sidney J, Leading Cook, P/M 7884, gestorben

Forte, Krankheit

JONES, George, Lieutenant, gestorben

Haubentaucher, Unfall

ROWE, Thomas F B, Warrant Air Officer, getötet

WIDDOWS, Albert R, Warrant Air Officer, gestorben

LST.404, ertrinken

GREENWOOD, James H, führender Kfz-Mechaniker, C/MX 90477, getötet

JESSEAU, Frederick, fähiger Seemann, D/JX 202020, getötet

LINLEY, Arthur T, Gewöhnlicher Seemann, D/JX 348354, MPK

OSGOTHORPE, Herbert E., Akt/Fähiger Seemann, D/JX 288038, MPK

MGB.77

HICHENS, Robert P, Ty/Act/Lieutenant Commander, getötet

Pembroke

CAREY, Henry J, Leading Supply Assistant, RNVR, C/DX 113, Krankheit, gestorben

JUNG, Albert T, fähiger Seemann, C/JX 206929, getötet

14. April 1943

Eroberer II (RCN)

JASPER, Lawrence C, Ordinary Signalman, V 7574 (RCNVR), getötet

NODWELL, Joseph W, Gewöhnlicher Seemann, V 686 (RCNVR), getötet

ROURKE, Thomas J, fähiger Seemann, V 11392 (RCNVR), getötet

FAA, 768 Sqn, Reiher, Flugzeugabsturz

HOLNESS, Hubert H L, Ty/Sub Lieutenant (A), RNVR, getötet

Royal Canadian Navy Reserve

ELLIOTT, Odin A, fähiger Seemann, A 4411 (RCNR), gestorben

Tynedale, über Bord verloren

LAITY, Redvers B, fähiger Seemann, D/JX 143000, MPK

MCNUTT, Andrew, Krankenbettwärter, D/MX 73225, MPK

Wagnis (RCN)

WAMBACK, Harding R, Skipper, RCNR, getötet

Mahnwache (RCN)

DALY, John P, Gewöhnlicher Seemann, V 33743 (RCNVR), getötet

15. April 1943

Adonis, Schiffsverlust

BOARDMAN, John, Engineman, RNPS, LT/KX 100826, getötet

COLBOURNE, Ronald M, Seemann, RNPS, LT/JX 205000, getötet

CRIBBEN, William J, Stoker, RNPS, LT/KX 104255, getötet

DAWSON, Charles S, Seaman, RNPS, LT/JX 205523, getötet

DRAPER, Henry, Ty/Skipper, getötet

FLETCHER, Leslie J, führender Seemann, RNPS, LT/JX 225174, getötet

GODDARD, Clarence J, Gewöhnlicher Seemann, RNPS, LT/JX 285767, getötet

HALL, Albert E, Seemann, RNPS, LT/JX 197194, getötet

JOHNSON, Brian A, fähiger Seemann, P/JX 284516, getötet

LIEBE, George S, 2nd Hand, RNPS, LT/JX 180121, getötet

MARCHINGTON, William, gewöhnlicher Seemann, RNPS, LT/JX 386593, getötet

MASSEY, James E, führender Koch, RNPS, LT/MX 83586, getötet

MCGINTY, Hugh, Stoker, RNPS, LT/KX 145507, getötet

MCWHIRTER, Thomas F, Seemann, RNPS, LT/JX 200868, getötet

PINKERTON, Thomas, Stoker, RNPS, LT/KX 116146, getötet

SCOTT, Clifford, Stoker, RNPS, LT/KX 105468, getötet

SEAGO, Charles R, Ordinary Signalman, D/JX 261890, getötet

Cerberus (RAN), Krankheit

DIXON, Robert G, Able Seaman, 9672 (RAN), gestorben

Portia, Krankheit

CARROLL, Richard, Ordinary Signalman, C/JX 206654, gestorben

RAF, 106 Sqn, Flugbetrieb

MUTTRIE, Gerard, Ty/Lieutenant (A), RNVR, getötet

16. April 1943

Drake ich, ertrinke

LOVETT, Harry, gewöhnlicher Signalwärter, D/JX 340225, getötet

Nach vorne

AYERS, Ivan H W, gewöhnlicher Seemann, P/JX 328474, getötet

Pakenham, Schiffsverlust

DAVIES, Reginald, Gewöhnlicher Seemann, RNVR, D/MD/X 2501, getötet

DRAKE, Stephen J, Stoker 2c, D/KX 134207, getötet

ELLSBURY, Robert, Stoker 1c, P/KX 126855, getötet

GARNETT, Edwin M, Krankenbettwärter, RNASBR, D/SBR/X 7844, getötet

INCHLEY, Victor J, fähiger Seemann, P/SSX 23840, getötet

KINCH, William A, Petty Officer, P/JX 134745, getötet

LUNNON, Bernard W F, Stoker 1c, P/KX 135648, getötet

RAYFIELD, Horace C, fähiger Seemann, C/JX 139752, getötet

TALMAN, Harold T, fähiger Seemann, P/JX 297337, getötet

RM Portsmouth Division, Krankheit

TRUEMAN, Thomas SG, Marine, PO/212259, gestorben

Stadacona (RCN)

HARTLEN, Wolfred G, Petty Officer, 3223 (RCN), getötet

17. April 1943

Drache IV

HOWIE, Alexander G, Stoker 1c, D/KX 113263, MPK

Dynamo, Dampfschiff

CONWAY, Thomas, Act/Fähiger Seemann (DEMS), D/JX 267384, (Präsident III, O/P), MPK

MOORE, Charles L, Act/Fähiger Seemann (DEMS), C/JX 208559, (Präsident III, O/P), MPK

WALTON, Thomas, Act/Fäher Seemann (DEMS), D/JX 393510, (Präsident III, O/P), MPK

FAA, 754 Sqn, Turmfalke, Flugzeugabsturz

RAYNOR, Geoffrey, Ty/Lieutenant (A), RNVR, getötet

MGB.647, Unfall

LEMON, William J, fähiger Seemann, C/JX 240704, getötet

MMS.81, Unfall

GREENOUGH, Francis J, Sub Lieutenant, RNVR, getötet

Pembroke ich

HOCKEY, Albert HR, fähiger Seemann, C/JX 317143, MPK

Zeiger, Ertrinken

ATKIN, Wilfred, Assistant Steward, RNPS, LT/LX 30938, DOWS

RM Portsmouth Division, Verkehrsunfall

DRAY, Alfred R G, Marine, PO/X 1405, getötet

Königliche indische Marine

CLARIDGE, G (nur Initial), Junge, 9114 (RIN), gestorben

Sembilan, Dampfschiff

BREEZE, Ernest F S, Ty/Act/Pety Officer, C/JX 211308, (Präsident III, O/P), MPK

KELLAND, William C S, Ty/Act/Leading Seaman, D/JX 239497, (Präsident III, O/P), MPK

JOHNSON, James V, Ty/Act/Sergeant, RM, CH/15655, (Präsident III, O/P), MPK

LEACH, Albert E, Lance Bombardier, RA, 801945, (1 Maritime Regt, RA, O/P), getötet

REEVE, Peter A, Sub Lieutenant, RNVR, (Quebec, O/P), getötet

WALSH, James P, Act/Fähiger Seemann (DEMS), P/JX 266904, (Präsident III, O/P), MPK

WILCOCK, Roy, Gunner, RA, 46983221, (1 Maritime Regt, RA, O/P), getötet

WILKINSON, Mark, Act/Fähiger Seemann (DEMS), C/JX 266609, (Präsident III, O/P), MPK

WILLIAMS, David, Gunner, RA, 3604939, (1 Maritime Regt, RA, O/P), getötet

WILLIS, Arthur P, Gunner, RA, 3706928, (1 Maritime Regt, RA, O/P), getötet

Hirsch

TURLE, Thomas AF, Petty Officer, C/JX 140953, gestorben

Vectis, Krankheit

EDWARDS, George H, fähiger Seemann, P/J 26166, gestorben

Zona, Dampfschiff, Krankheit

ELSTON, William, Act/Fäher Seemann, C/JX 333737, (Präsident III, O/P), DOWS

18. April 1943

Boscawen, Krankheit

JONES, Herbert C, Leutnant (E), RNR, gestorben

Erpel, Krankheit

SCHREINER, James R, Able Seaman, D/JX 181226, DOWS

Europa, Krankheit

SMITH, William C, 2. Hand, RNPS, LT/JX 281146, gestorben

Lulworth Hill, Dampfschiff

LEEK, Reginald S, Akt/Fähiger Seemann (DEMS), D/JX 243131, DOWS

MTB.233, Oberflächenaktion

FRASER, James L, Lieutenant, RNVR, getötet

S.615, U-Boot, Ex-Türkisch, Schiffsverlust

BIGROVE, Edward, Telegrafist, C/SSX 34116, MPK

BURNELL, Denis, Ty/Lieutenant, RNVR, MPK

CUNNINGHAM, William N, Ty/Act/Stoker Petty Officer, C/KX 85143, MPK

DAFT, Arthur J, Stoker 1c, C/KX 117455, MPK

DAVIES, Austin E, Leutnant, MPK

DINSDALE, George A, Stoker 1c, D/KX 80085, MPK

DYSON, Arthur, Act/Leading Stoker, P/KX 86406, MPK

EDWARDS, Leonard G, fähiger Seemann, P/JX 326027, MPK

FAIRCLOUGH, John R, Ty/Act/Stoker Petty Officer, D/K 66502, MPK

GAUNTLEY, Stanley, fähiger Seemann, P/JX 275103, MPK

GOULSTONE, Francis G, Petty Officer, D/JX 135862, MPK

GRIFFITHS, Samuel J., Stoker 1c, D/SKX 1241, MPK

HAYES, Frederick G, Stoker 1c, D/KX 122500, MPK

HUBBARD, Charles C, Unteroffizier, C/JX 125311, MPK

JAMES, Walter R. F., Akt/Unteroffizier, D/JX 128319, MPK

KENT-SMITH, Percy J, Act/Engine Room Artificer 4c, C/MX 77470, MPK

LAMBERT, Charles W. St. C, Leutnant, MPK

LOWERY, Alfred, fähiger Seemann, D/JX 286222, MPK

MACKIE, James A, Petty Officer, P/JX 136224, MPK

MCCLINTON, Robert W, führender Telegrafist, D/JX 135912, MPK

MCGUIGAN, Eric J, fähiger Seemann, D/JX 268041, MPK

MCLAUGHLAN, James, Akt/Führender Seemann, RNR, P/K 19594, MPK

NICHOLL, Desmond E, Ty/Sub Lieutenant, RNVR, MPK

O'HARE, John, Maschinenraum-Artificer 2c, P/MX 51370, MPK

OLLERENSHAW, Daniel, fähiger Seemann, D/JX 156176, MPK

OXLEY, John H, Maschinenraum Artificer 4c, C/MX 77968, MPK

PEPPER, William R, Petty Officer Telegraphist, C/JX 141901, MPK

PREIS, Harold R, Telegrafist, D/SSX 14092, MPK

RELLY, Maxwell S, Leitender Seemann, P/JX 139533, MPK

SCHUIL, Alphonse E, Ty/Lieutenant, RNVR, MPK

SHAW, Gerald CF, fähiger Seemann, D/SSX 36071, MPK

SINCLAIR, John, fähiger Seemann, P/JX 275083, MPK

SLATER, William, Act/Leading Stoker, P/KX 82883, MPK

SMITH, Arthur C, fähiger Seemann, P/JX 167433, MPK

SÜD, Arthur, Stoker 1c, P/KX 126811, MPK

STARRETT, Edward T, Act/Chief Engine Room Artificer, D/MX 48345, MPK

SUMBY, George W, Ty/Petty Officer, D/J 112139, MPK

SWANN, Ernest E, fähiger Seemann, C/SSX 18084, MPK

TAYLOR, Albert E, Ty/Petty Officer Cook (S), P/M 38140, MPK

TOVEY, Clifford C, fähiger Seemann, D/JX 192043, MPK

VAIL, Albert H, Signalman, D/SSX 32984, MPK

WALLACE, James, Stoker 1c, D/KX 130392, MPK

WATKINS, William, Stoker 1c, RFR, C/K 62522, MPK

WOCHEN, Henry H, Unterleutnant, MPK

Pakenham, Schiffsverlust

STOKES, Harold, Petty Officer Steward, P/LX 20450, DOW

Regent, U-Boot, verloren

ATKINSON, John K, fähiger Seemann, D/JX 206104, MPK

BACKHOUSE, Alfred, fähiger Seemann, C/JX 192769, MPK

BAKER, Ronald V., Act/Warrant Engineer, MPK

BAYLISS, Sidney, Petty Officer, D/JX 133751, MPK

BRAUN, Robert W, Stoker 1c, D/KX 144749, MPK

CHESWORTH, Kenneth L, Stoker 1c, C/KX 118956, MPK

CLIFFORD, Raymond A, Act/Chief Petty Officer, C/JX 127992, MPK

COMPTON, Ernest, Act/Leading Stoker, P/KX 96749, MPK

COX, Sydney A A, Telegrafist, C/JX 143583, MPK

CULHAM, James W. S., Leutnant, MPK

DEWHURST, Herbert E., fähiger Seemann, P/JX 341337, MPK

ELLIS, George G, Ty/Act/Pety Officer, C/JX 142283, MPK

FERNIE, Robert R, Unterleutnant, MPK

FOSTER, Benjamin W., Stoker 1c, C/KX 117339, MPK

FOXHALL, Percival G, fähiger Seemann, C/235323, MPK

GEE, Leslie R, Stoker 1c, C/KX 96321, MPK

GIBSON, Peter R. J., Leutnant, MPK

GROUNSELL, Cyril T, fähiger Seemann, P/JX 182166, MPK

HARDING, Vincent, Petty Officer Steward, P/LX 21771, MPK

HARVEY, Robert, fähiger Seemann, P/JX 234155, MPK

HEWITT, Alfred, fähiger Seemann, P/JX 264920, MPK

HITCHCOCK, Toney, führender Telegrafist, P/JX 163012, MPK

HITCHES, Leonard R, fähiger Seemann, P/JX 143284, MPK

HORTON, William R, Führender Seemann, P/SSX 30519, MPK

HOWELL, Richard, Stoker 1c, D/KX 118461, MPK

HUDSON, Jeffery K, Ty/Act/Leading Stoker, C/KX 90759, MPK

IMISON, David H, Ty/Act/Leading Stoker, C/KX 95072, MPK

JONES, Arthur H, Maschinenraum Artificer 4c, C/MX 73110, MPK

KING, Herbert G, fähiger Seemann, C/SSX 25492, MPK

KNOX, Walter N. R., Leutnant, MPK

LEE, Richard D, Ty/Act/Führender Seemann, C/JX 208263, MPK

LEECH, Henry, Stoker Petty Officer, D/KX 80895, MPK

LEMIN, John, Leading Stoker, C/KX 92690, MPK

LIPSCOMBE, Leonard A, fähiger Seemann, RNVR, P/SD/X 1513, MPK

LLOYD, Richard W., Stoker 1c, C/KX 134511, MPK

LOUGHRAN, Henry, Stoker 1c, C/KX 115870, MPK

LOWIS, Reginald E, Ty/Petty Officer, C/JX 151999, MPK

MATHEWS, Gordon F., Stoker 1c, C/KX 138438, MPK

MOORES, Alfred, Act/Leading Stoker, D/KX 95063, MPK

MURPHY, Kenneth C, Telegrafist, C/JX 259256, MPK

MURRAY, Athol, führender Telegrafist, P/JX 132122, MPK

NOBLE, George P, Maschinenraum Artificer 4c, C/MX 71349, MPK

PACKER, John W, fähiger Seemann, RFR, C/J 105571, MPK

PARRIS, Stanley G, Elektrischer Artificer 4c, C/MX 64442, MPK

PERRY, James C, Stoker 1c, C/KX 134869, MPK

PRATT, Edwin J C, Warrant Engineer, MPK

RAWLINGS, Albert E, Ty/Act/Pety Officer, C/JX 143312, MPK

RHODES, Bernard G, Leitender Seemann, P/WRX 580, MPK

RUSSELL, Ernest R, Maschinenraum Artificer 3c, D/MX 57434, MPK

SAVAGE, Stephen A, Führender Heizer, P/KX 91951, MPK

SAWYER, Geoffrey J, Leitender Signalman, C/151593, MPK

SCHULTER, George E, fähiger Seemann, C/SSX 24036, MPK

SKINNER, Reginald W, fähiger Seemann, C/JX 251639, MPK

SUTTON, Richard J, Ty/Lieutenant, RNVR, MPK

TATHAM, Bryan P, Stoker Petty Officer, D/KX 80286, MPK

TAYLOR, Jack E, Ty/Act/Leading Stoker, D/KX 82919, MPK

THOMPSON, Roy W, Maschinenraum Artificer 5c, D/MX 66023, MPK

TIERNEY, George W, Ty/Leading Cook, D/MX 53858, MPK

TRICE, William A, Chief Engine Room Artificer, C/MX 45219, MPK

TURNER, Anthony D, führender Telegrafist, P/JX 142344, MPK

WENTWORTH, Samuel, fähiger Seemann, C/SSX 26827, MPK

WILKS, William H, Telegrafist, P/SSX 30181, MPK

WOODS, Bertie C, fähiger Seemann, D/JX 23782, MPK

RM Infanterie-Ausbildungskommando, Unfall

WEST, Donald H, Lance Corporal, RM, PO/X 116165, getötet

Turm, Krankheit

JUDE, Alfred J E, Seemann, RNPS, LT/JX 192272, gestorben

19. April 1943

FAA, 710 qm, Albatros , Flugzeugunfall

DONALD, Henry V, Ty/Lieutenant (A), RNVR, getötet

SNAITH, Charles, Petty Officer Airman, FAA/FX 80145, getötet

WAKEFIELD, Cyril, Ty/Ty/Act/Leading Airman, FAA/FX 115036, getötet

FAA, 888 qm, Beeindruckend , Flugzeugunfall

LENG, Frederick W, Ty/Sub Lieutenant (A), RNVR, getötet

FAA, 893 Quadratmeter, Beeindruckend , Flugzeugunfall

HALL, Jack, Ty/Sub Lieutenant (A), DOI

Achtung

ROSCOE, John R, Stoker 2c, D/KX 129110, DOWS

LST.425

SEDGLEY, Allan, Leitender Steward, D/L 14665, MPK

RM Chatham-Division

ARMSTRONG, Arthur C, Marine, CH/X 111456, gestorben

Sembilan, Dampfschiff

O'MAHONY, Victor E, Act/Fähiger Seemann (DEMS), C/JX 393220, (Präsident III, O/P), MPK

20. April 1943

Dalhousie (RIN)

NAIR, R (nur Anfangs) K, Gewöhnlicher Seemann, 6964 (RIN), gestorben

Lord Middleton, Krankheit

ABBOTT, Leonard, Telegraphist, RNVR, D/WRX/826, gestorben

Präsident III

SMITH, Jack, Act/Fäher Seemann (DEMS), C/JX 336238, DOWS

21. April 1943

4 Maritime Regt, RA

TUBBY, Herbert W, Gunner, RA, 11415716, getötet

Ashantian, Dampfschiff

ELLIOTT, Jeffery, Commodore, RNR, (Eaglet, O/P), MPK

Gavotte

COWELL, Martin W, Seemann, RNPS, LT/JX 281786, DOWS

König George V

COOTE, Stanley G, Mechaniker 2c, P/KX 88938, gestorben

LCI(L).170, Bombardierung

ELSMORE, Victor T, Ty/Act/Leading Stoker, D/KX 94049, getötet

FORD, Laurence H, Motormechaniker, D/MX 98249, MPK

MCDOUGALL, John J, fähiger Seemann, D/JX 208604, getötet

ORR, James, fähiger Seemann, C/JX 250705, getötet

WILLIAMS, William, gewöhnlicher Seemann, C/JX 353819, getötet

LCI(L).256, Bombardierung

RUMSBY, Clarence R, Gewöhnlicher Seemann, C/JX 374905, getötet

LCI(L).7, Schiffsverlust

PENSOM, Robert T, fähiger Seemann, P/JX 240881, MPK

VERNON, Leslie E, fähiger Seemann, C/JX 350866, getötet

WAITE, Ernest R, fähiger Seemann, P/JX 264603, getötet

WALTER, Phillip A, Ty/Sub Lieutenant, RANVR, getötet

Northney, Krankheit

HARRISON, George E, fähiger Seemann, C/J 27464, gestorben

Samsonia, Krankheit

MACKENZIE, Roderick, fähiger Seemann, RTP R 238782, gestorben

Herrlich, U-Boot, verloren

BOULTON, Bernard, Telegrafist, D/SSX 34130, MPK

BRYANT, Leslie C, Petty Officer, P/J 114025, MPK

CROKER, Reginald J, Stoker 1c, D/KX 76748, MPK

FREEMAN, Fred, fähiger Seemann, D/JX 285923, MPK

GALLOWAY, Alexander F, führender Telegraphist, D/JX 150818, MPK

GILLESPIE, Leslie, Act/Fähiger Seemann, P/JX 275191, MPK

GOODWIN, Eric, fähiger Seemann, D/SSX 12992, MPK

HERBERT, Leslie W, Stoker, D/KX 138684, MPK

HODSON, William, Stoker 1c, C/KX 111345, MPK

KEMPTHORNE, Leslie R, fähiger Seemann, C/SSX 26446, MPK

LAWRENCE, Douglas, Leitender Seemann, D/JX 142867, MPK

LEGASSICK, William, Signalman, C/JX 207619, MPK

MACKEN, Thomas, Stoker 1c, C/KX 95081, MPK

MOODY, James, fähiger Seemann, C/JX 155550, MPK

ORROM, Warren S, Unteroffizier, C/J 113100, MPK

PILTON, Francis J, fähiger Seemann, D/SSX 22220, MPK

SAVILL, Kenneth A P, fähiger Seemann, C/JX 333132, MPK

SMITH, Leslie S, Act/Engine Room Artificer 4c, D/MX 66053, MPK

Tamar, als POW

JEFFS, Sidney H, Chief Engine Room Artificer, C/MX 46760, gestorben

22. April 1943

Amerika, Dampfschiff

CAMERON, John, Gunner, RA, 1816240, (4 Maritime Regt, RA, O/P), getötet

DRURY, Dennis F, Act/Fähiger Seemann (DEMS), C/JX 334386, (Präsident III, O/P), MPK

GATHERUM, David F, Act/Fäher Seemann, C/JX 391975, (Präsident III, O/P), MPK

STONE, Frederick H, Ty/Act/Sergeant, RFR, PLY/21231, (Präsident III, O/P), MPK

TANSEY, Dennis, Act/Fäher Seemann (DEMS), D/JX 306849, (Präsident III, O/P), MPK

TURNER, Raymond, Gunner, RA, 4695440, (4 Maritime Regt, RA, O/P), getötet

WALLIS, Roy, Act/Fähiger Seemann (DEMS), D/JX 337670, (Präsident III, O/P), MPK

LCI(L).256

THRASHER, Mack P, Stoker (M), V 32411 (RCNVR), DOWS

S.614, U-Boot, Ex-Türkisch, über Bord verloren

JAMES, William D, fähiger Seemann, D/JX 267549, MPK

23. April 1943

Antilope

SPENCER, Norman F, Akt/Petty Officer, P/SSX 27541, MPK

Drachen , Erkrankung

SMART, William M, Petty Officer, P/JX 125270, gestorben

FAA, 738 Sqn, Asbury, Flugzeugabsturz

WEISS, David D, Leutnant (A), getötet

RM Portsmouth Division, Unfall

HARRIES, Redvers J, Marine, PO/X 105411, getötet

24. April 1943

Dartmouth II

BOOTHMAN, George, Leading Supply Assistant, D/MX 95106, gestorben

FAA, 808 Sqn, Geier, Flugzeugabsturz

SHINKFIELD, Thomas N, Ty/Sub Lieutenant (A), RNVR, getötet

FAA, 831 Quadratmeter, Unbezwingbar , Flugzeugunfall

DARKE, Ronald C, Führender Flieger, FAA/FX 77178, MPK

Kowarra, Dampfschiff

HAIR, James F, Able Seaman, PM 2017 (RANR), (Präsident III, O/P), MPK

ML.3, Krankheit

WATTS, Robert G, Seaman, RNPS, LT/JX 400154, gestorben

RM 40 Kommando

GUINAN, Harry W, Marine, CH/X 3353, DOWS

Rosenborg, Dampfschiff

CHETWYND, Wilfred, Act/Fähiger Seemann (DEMS), D/JX 289728, (Präsident III, O/P), MPK

HUGHES, Robert, Act/Fäher Seemann (DEMS), P/JX 267365, (Präsident III, O/P), MPK

KNOWLES, John W, Act/Fäher Seemann (DEMS), D/JX 314481, (Präsident III, O/P), MPK

LEIGHTON, Thomas, Ty/Act/Pety Officer (DEMS), D/JX 192736, (Präsident III, O/P), MPK

LUSTY, Harold J, fähiger Seemann (DEMS), D/JX 338989, (Präsident III, O/P), MPK

MILLER, Arthur E, Act/Fähiger Seemann (DEMS), P/JX 291671, (Präsident III, O/P), MPK

Sahib, U-Boot, verloren

ENGLAND, Eric G, Elektrotechniker 3c, P/MX 61345, MPK

Geier, Krankheit

LEECH, George T, Luftmechaniker (O) 2c, FAA/FX 99016, gestorben

25. April 1943

Doryssa, Dampfschiff

WAUGH, Graham, Act/Fäher Seemann (DEMS), C/JX 236446, (Präsident III, O/P), MPK

Eland

DAVIES, John C, Zahlmeisterleutnant, gestorben

Exeter, als POW

MURCH, Edward, fähiger Seemann, D/JX 129683, gestorben

LCG(L).15, Schiffsverlust

ALBIN, Frederick E, Marine, PO/X 113000, MPK

BICKLE, John H, führender Motormechaniker, C/MX 161002, getötet

BRACKLEY, Leslie V, Marine, CH/X 2851, MPK

BURGASS, Douglas A, Ty/Lieutenant, RNVR, getötet

CAMPBELL, Peter, Marine, CH/X 2848, getötet

CHRISTIAN, Norman A, Marine, PO/X 110832, MPK

CLAY, William C, Marine, PO/X 110768, getötet

COWIE, Victor W, Marine, PLY/X 110108, MPK

DAVIES, Delwyn, Marine, PLY/X 108897, getötet

DAVIES, Peter A, Marine, PO/X 110769, getötet

DERRICK, Edward J, Führender Heizer, P/KX 91780, MPK

DERRICK, Frederick W C, Marine, PO/X 114089, getötet

GLEDHILL, John, gewöhnlicher Seemann, C/JX 373341, getötet

GOLDSMITH, Donald H, Ty/Lieutenant, RNVR, MPK

HINDMARSH, Edward, gewöhnlicher Seemann, C/JX 352687, MPK

HUGHES, Edward J, Gewöhnlicher Seemann, D/JX 416212, MPK

KERFOOT, John H, Ty/Sergeant, RM, CH/X 1234, MPK

KNIGHT, Keith E C, Marine, CH/X 106938, getötet

LICHT, Frederick W, Marine, PO/X 110831, MPK

MARSDEN, Edmund G, Gewöhnlicher Seemann, C/JX 351783, getötet

MARSH, Arthur T, Ty/Act/Corporal, RM, PO/X 3599, MPK

MCARDLE, James, gewöhnlicher Telegraphist, C/JX 358916, getötet

MCDONALD, Thomas, gewöhnlicher Seemann, D/JX 363964, MPK

MITCHELL, Edward W, Marine, PLY/109151, MPK

MUIR, James C, Wireman, D/MX 103366, MPK

O'CONNELL, Arthur D, Wireman, D/MX 103936, getötet

PARDEN, Raymond, Marine, PO/X 114182, getötet

PECKHAM, Henry J, Stoker 2c, D/KX 159446, getötet

RUSSELL, James S, Marine, CH/X 109274, MPK

STEPHENSON, Edgar A, Marine, PO/X 110640, getötet

TAYLOR, Tom A, fähiger Seemann, P/J 112151, getötet

TICKLE, Cyril S, Führender Seemann, C/JX 188073, MPK

UNDERWOOD, Arthur S, gewöhnlicher Telegraphist, D/JX 359229, getötet

WARRINGTON, Harold, gewöhnlicher Seemann, P/JX 385984, getötet

WATTS, Wilfred H, Marine, PO/X 109054, getötet

WILKINSON, Joseph W, Marine, PO/X 109733, getötet

WISHART, James N, Ty/Sub Lieutenant, RNVR, getötet

ML.232, Ertrinken

DOBBIE, Fergus L E, fähiger Seemann, P/JX 321973, gestorben

MTB.636

JONES, George A, Gewöhnlicher Seemann, D/JX 347028, getötet

Orwell, Unfall

PAPWORTH, Alfred E, Gewöhnlicher Seemann, C/JX 354865, getötet

Petard, Bombardierung

HERBERT, Charles E, Gewöhnlicher Seemann, P/J 325622, getötet

ROE, Reuben I, Leitender Heizer, P/K 61414, getötet

Rache, Erkrankung

RÖTLICH, James, fähiger Seemann, P/JX 161771, gestorben

Rosmarin, Boot gekentert

HOLMES, Herbert B, fähiger Seemann, P/JX 261483, MPK

HULATT, Dennis, fähiger Seemann, P/JX 261240, MPK

KING, George T, fähiger Seemann, P/J 104350, MPK

LAMBERT, Geoffrey, fähiger Seemann, P/JX 143261, MPK

POYNTING, James A, fähiger Seemann, P/JX 130095, MPK

SMITH, Robert W, fähiger Seemann, P/JX 296180, MPK

Salsette

DOLAN, Terence A B, fähiger Seemann, C/JX 220179, getötet

ROBERTSON, James, Stoker 1c, P/KX 127369, getötet

Stadacona (RCN)

MCHUGHEN, Lawrence J, Telegraphist, V 3733 (RCNVR), getötet

Sieg, Ertrinken

DESFORGES, Richard F, fähiger Seemann, P/JX 275576, getötet

Sieg ich, ertrinken

COTSELL, Frank, gewöhnlicher Seemann, P/JX 388740, DOWS

26. April 1943

Empire Morn, Dampfschiff

BARRON, Charles P, Leitender Funkmechaniker, P/MX 93356, (Präsident III, O/P), MPK

DENMAN, Francis W, Act/Fähiger Seemann (DEMS), C/JX 353372, (Präsident III, O/P), MPK

GILBEY, Edward, Act/Fäher Seemann (DEMS), C/JX 335051, (Präsident III, O/P), MPK

MCNAIR, Alexander, Act/Fäher Seemann (DEMS), D/JX 311207, (Präsident III, O/P), MPK

REED, Harold, Act/Fäher Seemann (DEMS), D/JX 394337, (Präsident III, O/P), MPK

TERRY, John, Gewöhnlicher Seemann (DEMS), D/JX 221192, (Präsident III, O/P), MPK

TRIGG, Gideon, Act/Fähiger Seemann (DEMS), C/JX 265683, (Präsident III, O/P), MPK

LCG(L).16, Schiffsverlust

ARMSTRONG, Donald B, Marine, PO/X 113138, getötet

BEET, Thomas, Gewöhnlicher Seemann, D/JX 364499, MPK

BELL, Charles W, Gewöhnlicher Seemann, C/JX 352316, MPK

BLAKELEY, Edward, gewöhnlicher Seemann, C/JX 339362, MPK

BURNETT, Roy, Marine, PO/X 110235, MPK

CARR, Eric, gewöhnlicher Telegrafist, C/JX 359877, MPK

CARTWRIGHT, George W, Marine, CH/X 3213, getötet

CLEGG, James H, Marine, PLY/X 4091, MPK

CLOWES, John H T, Marine, CH/X 2375, getötet

COLE, Richard H W, Marine, CH/X 109391, MPK

COYNE, James, Ty/Act/Corporal, RM, PLY/X 788, MPK

CRANMORE, Frank S B, Wireman, D/MX 105424, MPK

DAVIS, William H, Marine, PO/X 113006, getötet

DICK, John, Act/Leading Stoker, P/KX 92859, MPK

DRYDEN, Ronald, Gewöhnlicher Seemann, D/JX 366741, MPK

ELLIOTT, David, Marine, PO/X 110870, MPK

GIBB, Duncan M G, Führender Motormechaniker, C/MX 116886, MPK

GORDON, Patrick B, Marine, CH/X 109418, getötet

HALL, James J A, Marine, CH/X 106075, MPK

HARRISON, John E, gewöhnlicher Telegraphist, D/JX 340482, getötet

HAWTHORNE, Charles E, Gewöhnlicher Seemann, D/JX 366573, MPK

HOWARD, Percy W J, Marine, CH/X 111751, getötet

HUNT, Douglas E G, Marine, CH/X 2697, MPK

LANCASTER, Kenneth G, Marine, CH/X 109373, MPK

MILNS, Boyd C W, Ty/Sub Lieutenant, RNVR, MPK

MITCHELL, David J. B., Ty/Sub Lieutenant, RNVR, MPK

PATCHING, Frederick T B, Stoker 2c, C/KX 153789, MPK

ROXBURGH, Allan, 2nd Lieutenant, RM, MPK

SIGLEY, John, Marine, PLY/X 109057, getötet

SMITH, Clifford, fähiger Seemann, P/JX 290174, MPK

STEIN, Joseph, Marine, PO/X 110866, getötet

SWIFT, William H, Marine, PLY/X 108011, MPK

WHEAL, Albert D, Marine, CH/X 101513, getötet

WEISS, Thomas, Marine, CH/X 108814, MPK

WILLIAMS, John T, fähiger Seemann, P/SSX 15515, MPK

WRIGHT, Douglas F, Ty/Act/Leading Seaman, C/JX 248211, getötet

LCT.8

TAYLOR, George, Ty/Act/führender Seemann, C/JX 188656, DOWS

Petard, Bombardierung

RAFTON, Maurice V, Ty/führender Seemann, D/SSX 14927, DOW

TURNER, William H, Act/Leading Stoker, P/KX 81820, DOW

RM Lympstone, Krankheit

ROWSELL, Samuel, Marine, PLY/12933, gestorben

27. April 1943

Herzog, Krankheit

HENDERSON, Robert, Stoker 2c, P/KX 178196, gestorben

Empire Opossum, Dampfschiff, an Bord verwundet

COOK, Charles H, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 334778, (Präsident III, O/P), DOWS in Oran

FAA, 770 Sqn, Dohle, Flugzeugabsturz

HARTLEY, Robert, Act/Leading Airman, FAA/FX 86655, getötet

JOLL, Kenneth R, Ty/Sub Lieutenant (A), RNVR, getötet

Fernie Ness Range, Unfall

BESWICK, Ernest, Act/Fähiger Seemann (DEMS), C/JX 223520, (Präsident III, O/P), getötet

BROOKES, David, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 338095, (Präsident III, O/P), getötet

CARR, Ernest G, Act/Fäher Seemann (DEMS), P/JX 201363, (Präsident III, O/P), getötet

CURRAN, Patrick, Act/Fähiger Seemann (DEMS), D/JX 337908, (Präsident III, O/P), getötet

DODSON, Leslie J, Act/Fäher Seemann (DEMS), P/JX 289242, (Präsident III, O/P), getötet

KENNAN, Patrick, Act/Fähiger Seemann (DEMS), P/CDX 2230, (Präsident III, O/P), getötet

LAVERACK, Walter, Act/Fähiger Seemann (DEMS), C/JX 262492, (Präsident III, O/P), getötet

MACLEOD, John, Act/Able Seaman (DEMS), C/JX 289681, (Präsident III, O/P), getötet

RUDD, Alexander, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 334136, (Präsident III, O/P), getötet

Lanka, Krankheit

JENKIN, Arthur R. E., Waffenmeister, D/M 39987, DOWS

Merope, Dampfschiff

JOHNS, Aneurin H, Akt/Fähiger Seemann (DEMS), D/JX 314994, (Präsident III, O/P), MPK

MARTIN, Stanley D, Act/Fähiger Seemann (DEMS), C/JX 259369, (Präsident III, O/P), MPK

Tamar, als POW

BELL, Norman Mc, Able Seaman, D/JX 194211, gestorben

Sieg I, Krankheit

DALY, Thomas H D, Leading Stoker, P/KX 100509, (ex-Laconia), DOWS

28. April 1943

Albrighton, Oberflächenwirkung

BENTLEY, George H, fähiger Seemann, D/JX 284280, getötet

CALF, John O, Engine Room Artificer 5c, D/MX 86650, getötet

Carter, Tom, fähiger Seemann, P/JX 316774, getötet

COTTRELL, Mark, gewöhnlicher Seemann, D/JX 305180, getötet

COYNE, Victor J, gewöhnlicher Telegraphist, D/JX 309179, getötet

DAVIES, Eric A, fähiger Seemann, D/SSX 13595, getötet

NOWELL, Kenneth, fähiger Seemann, D/JX 345073, getötet

THOMSON, Archibald MCA, Able Seaman (Pens), D/J 37023, getötet

Givenchy (RCN)

DUNN, Robert C, fähiger Seemann, V 12710 (RCNVR), gestorben

Unbezwingbar

HARRIS, Stanley T, gewöhnlicher Seemann, P/JX 383593, getötet

MTB.639, Schiffsverlust

GOULD, Philip F S, Leutnant, getötet

HARGREAVES, Frank, Gewöhnlicher Seemann, D/JX 347760, MPK

LLOYD, Leonard, Gewöhnlicher Seemann, P/JX 347066, MPK

ROBINSON, Victor E, Stoker 1c, P/KX 138391, MPK

RUSSELL, George L, Lieutenant, RNVR, getötet

WOODS, Arthur K, Act/Fähiger Seemann, P/JX 160888, MPK

RM Chatham Division, Krankheit

SMITH, Edward A, Marine, CH/X 106024, gestorben

CLIFFORD, William M, Marine, PLY/X 109249, gestorben

Königliche Marine

AHERN, John, Stoker 1c, D/309398, gestorben

29. April 1943

4 Maritime Regt, RA

JOHNSON, William, Bombardier, RA, 1476268, getötet

NORTON, Harold, Gunner, RA, 1774855, getötet

Vorzüglich II, Flugzeugabsturz

BEEVOR, Sir Thomas L, Act/Captain, Naval Attache to Assistant Chief of Naval Staff (Foreign), getötet

MACK, Philip J, Konteradmiral, getötet

Pembroke, Krankheit

THURLOW, Arthur J, fähiger Seemann, C/JX 52153, gestorben

Wollongbar, Dampfschiff

WEISS, Dennis F, fähiger Seemann, H 610 (RANR), (Präsident III, O/P), MPK

30. April 1943

2 Maritime Regt, RA

JARDINE, Donald P, Gunner, RA, 293103, getötet

FAA, 821 Sqn, St. Angelo, Explosion

BRAMLEY, Vincent S, Ty/Act/Lieutenant (A), RNVR, DOI

FAA, 826 Sqn, Hannibal, Flugzeugabsturz

HILL, Ronald A, Flugmechaniker (E) 2c, FAA/FX 101409, getötet

HODGSON, John H, Ty/Sub Lieutenant (A), RNVR, getötet

WILSON, James, Ty/Act/Pety Officer, D/JX 153334, getötet

YATES, George, Ty/Act/Leading Airman, FAA/SFX 2261, getötet

Fernie Ness Range

GIBSON, William, Act/Fäher Seemann (DEMS), P/JX 261576, (Präsident III, O/P), DOW

Gösling, Krankheit

HUGHES, Frank, Luftmonteur, FAA/FX 106389, gestorben

Hannibal

HILL, William R B, Flugmechaniker (E) 1c, FAA/FX 79921, getötet

Dohle, Krankheit

SLADE, Alan K C, Luftmonteur, FAA/FX 78272, gestorben

Hafen VIctor, Dampfschiff

COATE, Raymond K, Act/Fähiger Seemann (DEMS), C/JX 290957, (Präsident III, O/P), MPK

HUGHES, James, Act/Fäher Seemann (DEMS), D/JX 335848, (Präsident III, O/P), MPK

Präsident III, Krankheit

WILSON, Jack, Act/Able Seaman, P/JX 289910, gestorben

Wayland, Krankheit

JOHNSON, Thomas A, fähiger Seemann, P/JX 134736, gestorben


Quelle 1

Referenz

Wir haben die Teile des Dokuments hervorgehoben, die in der folgenden Transkription erscheinen.

Vereinfachtes Transkript

Ich möchte, dass die Abgeordneten eine Rede von mir aus dem Jahr 1939 lesen, die von einer großen jüdischen Organisation in Amerika angesichts des Flüchtlingsproblems der Juden, die Europa verlassen und nach Palästina [jetzt Israel] reisen, nachgedruckt wurde.

Obwohl ich im Moment nicht in der Lage bin, die Politik zu ändern, möchte ich Sie wissen lassen, dass ich immer noch die Balfour-Erklärung unterstütze, die ich mitgeschrieben habe, und ich möchte nicht, dass die jüdische Einwanderung nach Palästina aufhört.

Das den Juden gegebene Versprechen einer nationalen Heimat gilt nicht für die, die bereits dort leben, sondern für diejenigen, die außerhalb Palästinas leben. Juden haben seit Jahrhunderten viel gelitten, wollten aber immer wieder in das Land ihrer Vorfahren zurückkehren.

Unser Versprechen war, dem jüdischen Volk auf der ganzen Welt zu helfen, aber jetzt scheinen wir unser Versprechen zurückzunehmen. Sind wir wirklich dazu bereit?

Original-Transkript

DIESES DOKUMENT IST EIGENTUM DER REGIERUNG SEINER BRITANNISCHEN MAJESTÄT

Gedruckt für das Kriegskabinett. April 1943

ANMERKUNG DES PRME-MINISTERS.

Es tut mir leid, meinen Kollegen den beiliegenden Nachdruck meiner Rede im Mai 1939 im Unterhaus [des Unterhauses] zuzufügen, die kürzlich in einer Anzeige der Zionistischen Organisation von Amerika im Zusammenhang mit dem Flüchtlingsproblem abgedruckt wurde.

Obwohl ich dem Kabinett zum gegenwärtigen Zeitpunkt nicht raten kann, eine neue Erklärung abzugeben, muss ich jedoch klarstellen, dass ich persönlich ein unveränderter Unterstützer der Balfour-Erklärung bleibe, die durch das Weißbuch des Kolonialamtes, das ich 1922 verfasste, geändert wurde, und Ich kann unter keinen Umständen eine absolute Einstellung der Einwanderung nach Palästina nach Ermessen der arabischen Mehrheit in Erwägung ziehen.

Dieses Versprechen einer Zufluchtsstätte, eines Asyls, wurde nicht den Juden Palästinas gemacht, sondern den Juden außerhalb Palästinas, dieser riesigen, unglücklichen Masse verstreuter, verfolgter Wanderjuden, deren intensives, unveränderliches, unüberwindliches Verlangen danach war ein nationales Zuhause– um die Worte zu zitieren, auf die mein Recht hon. Der Freund, der Premierminister, hat das Denkmal unterschrieben, das er und andere an uns geschickt haben:--

„das jüdische Volk, das durch Jahrhunderte der Zerstreuung und Verfolgung geduldig auf die Stunde seiner Wiederherstellung in seine angestammte Heimat gewartet hat.“

Das sind die Worte. Sie waren die Leute draußen, nicht die Leute drinnen. Nicht mit den Juden in Palästina haben wir es jetzt oder in Zukunft zu tun, sondern mit dem Weltjudentum, mit den Juden auf der ganzen Welt. Das ist das Versprechen, das gegeben wurde, und das ist das Versprechen, das wir jetzt brechen sollen, denn wie soll dieses Versprechen gehalten werden, ich möchte wissen, wenn in fünf Jahren das Nationalheim gesperrt wird und keine Juden mehr ohne Erlaubnis eingelassen werden die Araber?

Was ist diese Quelle?

Ein Papier von Churchill an das Kriegskabinett über Palästina (jetzt Israel) vom 28. April 1943, das einen Auszug aus einer ursprünglich im Mai 1939 gehaltenen Rede enthält.

Hintergrund zu dieser Quelle

Laut der Balfour-Erklärung von 1922 (an deren Entstehung Churchill mitgewirkt hatte) setzte sich Großbritannien dafür ein, dass Juden in ihre „Stammheimat“ in Palästina zurückkehren können. Dieses Versprechen war jedoch durch ein 1939 veröffentlichtes Weißbuch abgeändert worden, das diese Verpflichtung schwächte. Die Auswirkung dieser Änderungen würde bedeuten, dass eine weitere jüdische Einwanderung nach Palästina der Zustimmung einer arabischen Mehrheit in Palästina unterliegt. Churchill glaubte, dass die Balfour-Erklärung respektiert werden sollte, und betonte in diesem Papier seine Beständigkeit und sein Engagement für das Kriegskabinett.

Wie können wir diese Quelle für die Untersuchung verwenden?

Denken Sie daran, dass wir hoffen, dass diese Quelle für uns nützlich sein kann, um zu untersuchen, ob Großbritannien mehr hätte tun können, um den Juden zu helfen. Quellen helfen Historikern normalerweise auf zwei Arten:


Geburtstagspersönlichkeit 1. April 1943 Sternzeichen

  • Lassen Sie uns die Persönlichkeitsmerkmale zum 1. April für das Widder-Horoskop erkunden.
  • Widder ist das erste astrologische Zeichen im Tierkreis. Das Symbol des Widders basiert auf dem Chrysomallus, dem fliegenden Widder, der das Goldene Vlies lieferte.

Mit beeindruckenden Führungsqualitäten neigen Widder dazu, brennende Wünsche zu haben, anzufangen und Dinge zu verwirklichen. Widder-Eigenschaften sind abenteuerlustig, energisch, wegweisend, mutig, enthusiastisch, selbstbewusst, dynamisch und schlagfertig. Bei anderen einen sehr starken Eindruck hinterlassen, dass sie aufregend, lebendig und gesprächig sind.

Widder lieben Abenteuer in ihrem Leben und im Mittelpunkt zu stehen ist ein Muss. Ein Grund dafür könnte ihr natürliches Selbstvertrauen und ihre Fähigkeit zur Führung sein. Widder sind enthusiastisch und impulsiv. Ihr Motto lautet: Erst handeln und später denken. Diese Impulsivität kann in Zukunft zu Reue führen.


Geschichte und Hobby

Nachrichten von 1943 Schlagzeilen Milwaukee Journal

1. Das Abendmahl des Herrn

2. Ostersüßigkeiten und Blumen

Der Schwiegervater meines Sohnes und mein Freund liehen mir eine Zeitung vom 22. April 1943. Er wusste von meinem Interesse an Geschichte und dachte, ich würde sie gerne sehen.

Außerdem ist es eine Zeitung aus meiner Heimatstadt. Es ist ein Milwaukee-Tagebuch und es ist in grober Form.

Es ist tief vergilbt, an den Rändern ausgefranst und in der Mitte ausgefranst, wo es fast 70 Jahre lang gefaltet wurde. Es ist auch sehr trocken und könnte zur Not zum Anzünden verwendet werden, außer dass er 100,00 $ dafür bezahlt hat und es zurückhaben möchte.

Es ist ein großartiger Fund und eine faszinierende Momentaufnahme, wie die Nachrichten aussahen und wie sie im Kriegsjahr 1943 in der Stadt Milwaukee präsentiert wurden.

Es scheint eine vollständige Zeitung oder Ausgabe für Donnerstag, den 22. April 1943 zu sein. Alle Abschnitte sind in einem zusammengefasst. Sport, Wirtschaftsnachrichten, Kleinanzeigen, Lokalnachrichten, Features und Bildseiten sind ebenso vorhanden wie die Schlagzeilenseite.

Mein Plan ist, eine Reihe von Blogs über seinen Inhalt zu schreiben, also ist dies der erste Teil.

Mein Freund kaufte die Zeitung wegen der Schlagzeilenseite. In der Mitte befindet sich eine Reproduktion des Abendmahls des Herrn.

1. Das Abendmahl des Herrn

Ich könnte mich irren, aber wenn ich mich erinnere, Milwaukee-Tagebuch lief immer am Donnerstag vor Ostersonntag ein Bild vom Abendmahl. Ich erinnere mich, dass dies bis weit in die 1970er und möglicherweise in die 80er Jahre hinein geschah. Ich nehme an, sie beendeten die Praxis, nachdem es politisch inkorrekt wurde, Christ zu sein, und wollten niemanden mit Jesus beleidigen.

Aber 1943, mitten im Zweiten Weltkrieg, war politische Korrektheit nicht auf dem Radar, während der Glaube an Gott anscheinend war.

Es ist bemerkenswert genug, dass auf der Schlagzeile ein Bild des Abendmahls des Herrn zu sehen ist, aber die Geschichte ist noch bemerkenswerter.

Unter dem Bild ist eine Passage aus Jeremias Prophezeiung:

„Siehe, die Tage kommen, spricht der HERR, da werde ich mit dem Haus Israel und dem Haus Juda einen neuen Bund schließen, nicht wie den Bund, den ich mit ihren Vätern geschlossen habe an dem Tag, als ich sie bei der Hand nahm um sie aus dem Land Ägypten zu führen, meinen Bund, den sie gebrochen haben, obwohl ich ihr Mann war, spricht der HERR. Denn dies ist der Bund, den ich nach diesen Tagen mit dem Haus Israel schließen werde, spricht der HERR: Ich werde mein Gesetz in sie legen und es in ihre Herzen schreiben. Und ich werde ihr Gott sein, und sie werden mein Volk sein. Und nicht mehr soll jeder seinen Nächsten und jeder seinen Bruder lehren und sagen: ‚Kenne den Herrn‘, denn alle werden mich kennen, vom Kleinsten bis zum Größten, spricht der Herr. Denn ich werde ihr Unrecht vergeben, und ich werde ihrer Sünde nicht mehr gedenken.“ (Jeremia 31:31-34 ESV)

Um die Wahrheit zu sagen, ich war schockiert, als ich diese Passage (oder irgendeine andere Passage) auf der Schlagzeile einer großen Zeitung sah. Wie ich bereits erwähnt habe, würde es heutzutage nicht mehr passieren, und wenn, dann nicht in der respektvollen Art und Weise, wie es 1943 präsentiert wurde.

Darüber hinaus ist es eine bemerkenswerte Passage zu zitieren.

Die Geschichte unter der Passage ist an manchen Stellen schwer zu lesen und ausgefranst. Es bleibt genug, um darauf hinzuweisen, dass die Prophezeiung Jeremias beim Abendmahl des Herrn gerade dabei war, sich zu erfüllen, als Jesus sagte, während er den Kelch nahm: „Dies ist mein Blut des Bundes, das vergossen wird viele zur Vergebung der Sünden. “(Matthäus 26:28 ESV)

Es scheint eine Zeit gegeben zu haben, in der diese Worte vielen Amerikanern sehr viel bedeuteten und es ihnen nicht peinlich wäre, sie in ihrer Zeitung abgedruckt zu sehen. Nun, nicht so sehr.

Neben der Geschichte über die Abendmahlsgeschichte befindet sich eine einspaltige Geschichte mit der Überschrift:

2. Süßigkeiten, Blumenverkäufe boomen.

Die ersten Absätze lesen sich so:

Diese Ostersaison scheint auf das geschäftigste Wochenende zuzugehen, das Floristen und Süßwarenläden in Milwaukee je hatten.

Kriegsfabrik-Dollars, die in den Taschen von mehr Menschen als je zuvor klirren, die hier beschäftigt waren, treiben den Umsatz auf ein Rekordvolumen. Bestellungen von Soldaten in Lagern und Übersee, das Arrangieren von Osterblumen für ihre Eltern und Geliebten geben den Takt vor.

Und das trotz Einschränkungen bei der Süßwarenherstellung und einem deutlichen Mangel an vielen beliebten Osterblumen…

Wie sich einige erinnern werden, trat Amerika in den Krieg ein, als Japan im Dezember 1941 Pearl Harbor angriff. Präsident Roosevelt und der Kongress erklärten Japan nach dem Angriff den Krieg. Nazi-Deutschland und das faschistische Italien erklärten dann den USA den Krieg, um Japan zu unterstützen, und wir erklärten wiederum diesen beiden Mächten den Krieg.

Denken Sie daran, dass der 2. Weltkrieg nicht 1941 begann. Die Japaner hatten einen Großteil der 1930er Jahre in China gekämpft und Deutschland und die Sowjetunion waren 1939 in Polen eingefallen, was Großbritannien und Frankreich in einen weiteren Krieg in Europa mit Deutschland und Italien zog.

Sept. 1939 Der 2. Weltkrieg in Europa beginnt.

Die USA kamen daher relativ spät in den Krieg, und es dauerte eine Weile, bis wir die Industrie zum Schnupfen gebracht und die Armee und Marine mobilisiert hatten.

Im April 1943 kämpften amerikanische Truppen in Nordafrika gegen die Deutschen und Italiener. Amerikaner waren im November 1942 in verschiedenen nordafrikanischen Ländern gelandet, die von Vichy France kontrolliert wurden (ein Teil von Frankreich, der nicht von den Deutschen besetzt war und ein nomineller deutscher Verbündeter war).

M3 Stuart klopfte in Nordafrika (Kasserine), 1943

Am 22. April war der Krieg in Nordafrika fast zu Ende, als die vereinten amerikanisch-britischen Streitkräfte die letzten deutsch-italienischen Armeen aufstellten, die dort seit 1940 kämpften. Sie würden sich im Mai 1943 nur wenige Wochen nach dieser Zeitung ergeben kam heraus.

Dies bedeutet, dass das Papier ungefähr datiert ist, wenn viele Historiker den Wendepunkt des Krieges betrachten. Die Russen waren im Februar 1943 bei Stalingrad siegreich gewesen, und die Japaner machten im Juni zuvor in der Schlacht um Midway halt. Die Invasion in Nordafrika und der anschließende Sieg dort bedeuteten weitere Invasionen in Sizilien, Italien und schließlich die Invasion Frankreichs im Juni 1944. Mit anderen Worten, es schien klar, dass sich die Kriegsdynamik gegen die Achsenmächte gewendet hatte und sie in der Defensive waren überall, überallhin, allerorts.

Die Süßigkeitenkolumne in der Zeitung verweist auf eine Reihe von kriegsorientierten Artikeln, die etwa den halben Punkt der amerikanischen Beteiligung am Krieg markieren.

Da ist zunächst die Tatsache, dass fast jeder, der nicht im Dienst ist, in der Kriegsindustrie tätig ist und viel Geld zu verdienen ist, wie die Süßigkeiten- und Blumengeschichte zeigt. Es wurde gesagt, dass Roosevelt die USA nicht aus der Weltwirtschaftskrise herausgeholt hat und der Zweite Weltkrieg.

Sicherlich ist die Beobachtung wahr. Von Männern, die zu alt für den Dienst sind und für die körperlich Unfähigen, die große Zahl der “Rosey the Riveters” Amerika wurde im April 1943 zum Krieg mobilisiert. Die USA versorgten nicht nur unsere eigene Armee und Marine, sondern wir versorgten auch unsere Alliierten auch die Sowjetunion, die alles von Panzern über Flugzeuge bis hin zu Lastwagen, Jeeps sowie Radios und riesige Mengen des berühmten Spams erhielt.

Lend Lease M3 Lee/Grant Tank im russischen Dienst

Es war wahrscheinlich das einzige Mal in unserer Geschichte, in dem es keine Arbeitslosigkeit gab. Ich werde dies näher besprechen, wenn ich im späteren Beitrag zu den Stellenanzeigen der Zeitung komme.

3. Doolittle-Raid

In der Zeitung fehlen viele Details zu den Ereignissen auf beiden Kriegsschauplätzen, mit Ausnahme der Rückseite (die ein Fotoessay über den Doolittle-Überfall ist, der ein ganzes Jahr zuvor stattfand) und dann ein kleiner Klappentext auf der Schlagzeile.

Leben wurden genommen, Rochester, N.Y.-AP

Die Enthüllung, dass einige der acht Flieger, die nach der Bombardierung Tokios erbeutet wurden, vom japanischen Donnerstag hingerichtet wurden, veranlasste eine lokale Umformulierung der Kriegsanleihen-Aktion.

Anstelle von “Sie gaben ihr Leben – Sie leihen Ihr Geld”, kündigte das Anleihenkomitee der Stadt die Annahme dieses Slogans an:

“Ihre Leben wurden genommen – wir leihen unser Geld.”

Der Artikel bezieht sich darauf: 21. April 1943 – Präsident Roosevelt gibt bekannt, dass die Japaner mehrere Flieger des Doolittle Raid hingerichtet haben.

USS Hornet startete den Doolittle Raid

Im April 1942 starteten 16 B-25 Mitchell Bomber von der USS Hornet (Flugzeugträger), um Tokio in einem Überraschungsangriff zu bombardieren.

Es sollte eine Überraschung sein, denn die Japaner waren über den Pazifik vorgedrungen und glaubten nicht, dass wir die Kapazitäten hatten, die japanischen Heimatinseln zu treffen. Der Überfall selbst hat nicht viel gebracht, aber er hat Japan sicherlich aufgeweckt und die amerikanische Moral zu Hause in die Höhe getrieben.

Acht Besatzungsmitglieder wurden bei dem Überfall gefangen genommen, als ihr Flugzeug dann aussteigen musste und drei wurden von den Japanern hingerichtet. Der Klappentext bezieht sich auf den Tod der drei hingerichteten Männer.

B-25 Mitchell Bomber über Tokio

Hier sind einige andere Fakten von der Doolittle-Website:

80 Männer nahmen an der Razzia teil. Jeweils fünf Männer in sechzehn Flugzeugen.

10.000 Marinepersonal in der Task Force, die Flugzeuge startete.

Leland D. Faktor, 17003211, Corporal, starb bei Rettungsaktion nach Mission. Er wurde von Rev. John M. Birch beigesetzt, nach dem die John Birch Society später benannt wurde.

Zwei Männer der Crew #6 ertranken bei einer Bruchlandung im Wasser vor der chinesischen Küste.

Donald E. Fitzmaurice, 17004360, Sergeant

William J. Dieter, 6565763, Staff Sergeant

Acht Männer wurden von den japanischen – Hallmark, Meder, Nielsen, Farrow, Hite, Barr, Spatz und DeShazer gefangen genommen

Drei von Erschießungskommandos – Hallmark, Farrow und Spatz hingerichtet

Einer starb im Gefängnis an Beri-Beri und Unterernährung – Meder

Vier überlebten 40 Monate Gefängnis, die meisten davon in Einzelhaft.

In meiner nächsten Folge werde ich einige der anderen Geschichten aus der Schlagzeile des Milwaukee Journal vom 22. April 1943 detailliert beschreiben.


Datei #242: "Cornhusker CAP News Vol. 1, Nr. 8 April 1943.pdf"

Die neuen Regeln beinhalten eine Reihe von Im
wichtige Veränderungen.

Als der Ernst der Lage wurde

Ein neues System zur Bezeichnung von Einheiten ist re
Kalb. Flügel sollen nach ihrem . benannt werden
Zustände. Staffeln werden nach Stadt identifiziert

offensichtlich befahl der Flügel sofort den
'^Maha-Staffeln, um Patrouillen einzurichten. Die

oder Landkreisnamen oder nach Zahlen. Für ex

ig's Zweiter Luftwaffenkurierdienst

^rfitlon am Flughafen wurde als emer . bezeichnet

reichlich, statt Nr. 761-2,. es wird Omaha

Agenturzentrale und die Kurieroper
offizier^ 1st Lt. Carl Lang, wurde benannt

Staffel Nr. 2. Jede Staffel, .wird
unterteilt in zwei bis sechs Flüge, die
werden mit Buchstaben des Alphabets bezeichnet.

e m e r g e n z e n e r e r e n s o f fi z e r. R i v e r o o d
Karten wurden aus dem U bezogen). S. Armee

Ingenieure und Arrangements wurden für
Boote am Flughafen, "nur für den Fall."
Dienstleistungen der CAP wurden den

Ingenieure der US-Armee, der mobilisierte Staat
Wache, Flughafenwetterbüro. Rotes Kreuz,
usw. Die Ingenieure und das Wetterbüro

entsandte Vertreter zu Beobachtungsflügen,

und die Staatswache unterhielt Verbindung mit
die GAP, um Informationen zu erhalten, die von der
Piloten und Beobachter. Berichte zu bestimmten
Beobachtungen

gineers und das Wetterbüro, was schlecht

die wichtige Verantwortung der Prognose
der wahrscheinliche Anstieg des Flusses.
In mindestens einer Instanz ein CAP-flier, Don

Flüge können in Abschnitte unterteilt werden, in>'

Die Mitglieder des Nebraska-Flügels abgebildet
oben haben sich das Recht verdient, die
begehrter geflügelter Fuß, der bedeutet, dass
sie haben als Piloten im Kurier gedient

Service. Sie sind Lt James H. Smith, Grand
Island, Lt. H. O. Bergstrom, North Platte Lt.
Arthur Luhrs, Imperial, und Lt Robert S.
Wa l k e r, O m a h a .

Im normalen Leben ist Lt. Bergstrom eine Union
P a c i fi z e n g i n e r. K a m e d e w a r, u n d h e
tauschte den Gashebel eines eisernen Rosses gegen

WING HAT NEUE KURIERBASIS

ald Henry, den Armeeingenieuren gemeldet

Der Nebraska-Flügel hat die
Nelson Plying Service-Hangar in Omaha

die Situation und Lage von drei Personen

Kommunal, als Stützpunkt für den Kurierdienst

die offenbar gestrandet waren. Sie machten
zahlreiche Berichte über gestrandetes Vieh,

was die Ingenieure versuchten

für die Zweite Luftwaffe betrieben.
Der Hangar gehört Marion Nelson,
Mitglied der Omaha Nr. 2 Staffel. Nelson

hatte früher CAA-Verträge, ist jetzt aber in

Am ersten Tag der Patrouille. Lis. Löwe
Nard Heinsen und Carl Lang haben eine Antenne gemacht
zu dem auf der Titelseite getragen wurde
^^er Omaha World-Herald, und getragen von
Drahtfoto.
Mitglieder der Omaha Squadron Nr. 1 arbeiten
ed am Fluss diite, Sandsäcke füllen, zwei

Nächte, für die sie herzlich gelobt wurden

von C o m m i s s i o n e r H a r r y T u s t i n .
(Hinweis: Das obige wurde vor dem geschrieben
Die Flut erreichte ihren Gipfel und überflutete die Oma
ha Flughafen. Nächste Ausgabe The News erwartet

e l u d i n s e k t i o n s f o r s p e z i a l d u t y, s u c h a s
Fotografie oder Medizin oder Band.
Ein erweitertes Trainingsprogramm wird enthüllt
ed, Liste von 375 Trainingslöchern, einschließlich
Pflicht- und Wahlfächer. Eine Anzahl von
Ausbildungsrichtlinien, Ausbildungsmitteilungen,
Allgemeine Anordnungen und Allgemeine Memoranden sind
für veraltet erklärt.
Einschreibungen in CAP werden für die Dura

zuzüglich sechs Monate. Ein Mitglied kann sein

zum CAP-Betriebsdienst befohlen, aber die
übliches Verfahren außer dem Notstand wird
sein, ihm zu erlauben, sich um eine Abtretung zu bewerben.
Ein Mitglied, das zum aktiven Dienst akzeptiert wird
und meldet sich dann nicht oder ist während der Zeit nicht verfügbar
dass diese Frist widerrufen werden kann und

Entzug seiner Lizenz zum Besitzen, Betreiben
und warten Sie alle Luftfahrt- und Funkgeräte
m e n t

Wenn eine Member.in CAP-Uniform sein sollte

vom Feind gefangen genommen würde sein Status sein
die eines Kriegsgefangenen, eher als a.spy
oder ein Zivilist, der sich unrechtmäßig an. com . beteiligt
Schläger. Das CAP-Emblem ist inter registriert
n a t i o n a l l y.

Das Scottsbluff-Geschwader, ohne a

mehr Informationen über Hochwasseraktivitäten tragen,

Feld, wird an einem Flugfeldtag teilnehmen
in Mitchell, wo die Bürger versuchen,

und die Namen derer, die Hew patrouilliert.)

CORNHUSKER CAP NEWS
Veröffentlicht jeden Monat vom Nebraska Wing

Hauptquartier der Zivilen AJr Fatrol. Büros

in 602 South Nineteenth Street, Omaha, Neb.

Zusätzliche Exemplare können schriftlich angefordert werden
zum Flügelhauptquartier. Jeder fünf Cent.

W i n g S t a ff
Kommandant Harry B» Sidles
E x e c u t l Te

Adjutant
Dorothy
G.
Orr
Operations Officer Vic M» Sdiroeder
Schulungsbeauftragter G. Crawford Follmer
I n t e l l i g e n z O f fi c e r L a n r e n z Yo n n g n m n

Liefern
Beamter
Bndy
Müller
Transportoffizier Earle C. Reynolds
Kommunikationsoffizier Harry Hurke
E n g i n e r i n g O f c e r . . . . W i l l i a m A . F r a s e r, J r.
Medizinisch

D e K A P N E W S i s p r i n te d d e r C i ti z e n
Drucken Co.. 2308-10 N Street, Omaha, Nebr.

Reproduziert
hier aber
ohne das

Original
Färbung—Ist
das Auffallende
Bürgerlich

Patrouillenplakat
die hat
ausgegeben
vom Amt
von Zivilisten
Verteidigung.

HINWEISE ZUR RICHTIGEN VERWENDUNG VON
HOCH

20x24 Zoll
Poster kann
erhalten werden
bei

Viele Geschichten werden in der

Gegenwart über die Auswirkungen von uns
ing Benzin, das zum Verbrauch in . verkauft wird

Flugzeuge in Privatbesitz. Der folgende Ex*
Plantage wird angeboten In dem Bemühen, sich niederzulassen
einige der Kontroversen zu diesem Thema.
Der Krieg hat die Regierung dazu gebracht,
Bestellen Sie alle Flugzeugbenzine unter einer Oktanzahl von 90

Bewertung aus einer baslcly niedrigen Note
Benzin. Moderne Motoren werden explodieren und
stark überhitzen Wenn jemals ein solcher Kraftstoff verwendet wird
ohne seine Oktanzahl zu erhöhen.
Die

von Anfang an durch die Angabe, dass das Gas

kommen narbig, was Kompressionslecks ermöglicht

100, als Beispiel, bis zum Stromausgang

Die verwendete Oline muss über einem bestimmten Minimum liegen

Alter und daraus resultierendes Verbrennen des Ventils

des Motors betrifft.

spezifizierte Oktanzahl. Dann die Zylinder
sind so konzipiert, dass sie das höchstmögliche haben

3. Auf Cross-Country-Trips in ruhiger Luft

Der obige Absatz ist der einzige Grund

ändere deine Drosselklappenstellung von Zeit zu

Verdichtungsverhältnis bei Verwendung dieses Kraftstoffs. EIN
Ein hohes Verdichtungsverhältnis ist eine grundlegende Voraussetzung für eine hohe PS-Leistung von
die Zylinder. Wenn die Oktanzahl des

warum "verbleites" Benzin verwendet werden muss, aber
die keine höhere Oktanzahl haben müssen

Zeit, um zu verhindern, dass der Motor am

als das vom Motor vorgegebene Minimum

d e p o s i t s d e r b e u n d i n d e n K o m b u s t i o n c h a m b e r.

Hersteller. Es war die Praxis,

In rauer Luft hüpft das Flugzeug herum

Kraftstoff ist niedriger als der vom

füge ein Zehntel eines Kubikzentimeters hinzu

beginnt, dann erfolgt die Verbrennung in
der Zylinder mit Detonation und Überhitzung

basischer minderwertiger Kraftstoff zur Erhöhung der Oktanzahl

genug, um die Führung am Motor zu wechseln
und lassen Sie es die Geschwindigkeit leicht ändern und

ing zu 73. Ebenso werden zwei Zehntel zu
80 Oktan Benzin produzieren.
Dieses derzeit unvermeidbare Problem von

Die Oktanzahl von Benzin kann in . sein

durch Zugabe einer kleinen Menge von "Tetraethyl"-Bleiflüssigkeit zerknittert. Dies erfüllt die

hoher Bleigehalt verursacht den Piloten oder Besitzer
gewisse Zugeständnisse an seinen Motor machen

alles wichtige zweck, de . zu unterdrücken

Tonation, ohne andere Unterschiede zu erzeugen

1. Häufigere Top-Überholungen werden

Kultivierung während des Verbrennungsprozesses.

erforderlich, um zu verhindern, dass Auslassventile

Über die Zeit, wie w e r, a s m a l l

Blasen und EPMs fallen auch ab

Blei und eine Spur anderer Chemikalien

gleiche Geschwindigkeit und damit konzentrierte Bildung

erzielt somit das gewünschte Ergebnis.

NEBRASKA CAP KAUFT LKW
Ein robuster und wartungsfreundlicher Kastenwagen hat
wurde vom Nebraska Wing gekauft, von
S t a t i o n W O W, m i t h u n d s a p r o p r i a t e d b y
der Nebraska Aeronautics Commission. Ex

tra-Ausstattung umfasst einen Generator für Radio
und Flutlicht, und große Pläne sind in Arbeit
für die Nutzung des Fahrzeugs gemacht.

als sich in der Brennkammer ablagern

2. Ständiges Bestehen auf der Verwendung des

und auf dem Auslassventilmechanismus.

richtiges Benzin mit minimaler Oktanzahl. Aber wenn

Dies wiederum schränkt die Wirkung der

dies ist nicht verfügbar es ist absolut unerwünscht

federbetätigte Auslassventile durch Verursachen

husker News hofft, ein Rosier von . veröffentlichen zu können

zu viel Reibung zwischen Ventilschaft und

eher ein höher bewerteter Kraftstoff zu verwenden
als eine zu niedrige Bewertung. Es entsteht kein Schaden

Ventilführung. Der Ventilsitz kann ebenfalls

von der Verwendung von Kraftstoff mit einer höheren Oktanzahl

Wenn es der Platz zulässt, werden die Mitarbeiter von The Nebraska Cornall im Bundesstaat im Mai

April 1943
NEUE KOMMANDANTEN NAMEN
F O R T W O S TAT E S Q U A D R O N
^ Ernennung von zwei neuen Geschwader-Komtitandern wurde von Major Harry bekannt gegeben
B . S i d l e s , w i n g c o m m a n d e r.
Lt. Frank Bringham, Flugschule op«r-

ator auf Kreta, wurde zum Kommandanten ernannt
des Geschwaders Nr. 762-3. Er folgt Marlon
" B u d " S U e g e l m a r. B r t n g h a m i s o n e von N e b
Raska ist der bekannteste und beliebteste Commer

cial-Operatoren und war ein Gruppenkommando
äh, als C. A. P. in Neb . eine -Gruppe aufgestellt hatte
raska.

Lt. M a t P. B r e n n a n o f S c o t t s b l u f f b a a
wurde zum Kommandanten von Nr. 765-1 ernannt. Bren

n a n s u c c e e d s E . V. H o g a n w h o h a s m o v e d
von Scottsbluff. Brennan, der ein ier ist,

war geschäftsführender Offizier seines Geschwaders
seit seiner Gründung und war einer der
die ma:in-gründe, warum das C. A. P. bei Scotts
b l u ff h a s o p e r a t e d s o s u c c e s s f u l y.

Das Erlernen von Methoden, die Cbey hop^ wird nerer benötigt* Mitglieder von Sqaadron 761Ƈ
sind Ttorkingr sssfdooasly bei der Entwicklung einer erstklassigen Crash-Crew bei Omaha UQulr

S TA R T O M A H A - S A U N A
ZEITPLAN AM 1. APRIL

cipal airport Die Arbeit wird geleitet von Dr. A« b. Sanitätsoffizier der Cloydt-Staffel, der

Ab dem 1. April ist der Nebraska-Flügel
Kurierdienst zwischen Kearney und Salina,

Kansas, wurde eliminiert und ein neuer Lauf
von nach Salina, über Fairmont, wurde eingeweiht

wurde von City Fireman J. Flanoagan* unterstützt. Hier abgebildet, als sie einen Asbest inspiziert haben
Anzug im Flughafenhaus sind: von links nach rechts stehend – B. W. Houghton, Feuerwehrmann Flan>

Nagan und J* U. £wiDg kniend - €• £> Babcock, G"B* Garst^C*L"Gordon, B*C"Henry
und £• Shaffer.

Der Harvard-Grand Island-Kearney-Cour
Der Lauf verbindet sich mit dem Omaba-Salina-Lauf
Fairmont.

^'Der Kurierdienst in Nebraska geht weiter

einen sehr hohen Standard zu setzen. Pannen haben
selten und von untergeordneter Bedeutung. Die
Second Air Force's Zunehmende Nutzung der Ser
Laster zeigt sich in der schnell wachsenden
Lasten, zu denen die Piloten aufgerufen sind
schleppen. Kurierpiloten verpassen keine Gelegenheit

zu erwähnen, in glühenden Begriffen, die
höflich

C R A S H D E M O N S T R AT I O N
ZIEHT EINE GROSSE MENGE

FREMONT-MITGLIEDSCHAFT
E M U L AT E S S K Y R O C K E T

Seit seiner Reorganisation etwas über a

W e l l , S i r , C . A , P. o f c e r s d i d n ' t r e a l i z e

Vor einem Monat hat das Fremont-Geschwader stag
ed das phänomenalste Recruiting-Programm
in der Geschichte des Nebraska-Flügels. Und
dies geschah in einer Zeit, in der die
f u t u r e von C . A . P. w a s t i n g e d w i t u n c e r

es gab so viele Mitgliedskadetten in

tion von Kapitän Earle Reynolds, Flügel trans

Staffelkommandant Arthur Baldwin re
Häfen, die das Geschwader jetzt umfasst 61
Fremont-Mitglieder, 25 in David City und 15
i n Wa h o o — a t o U l o f 1 0 1 . D a v i d C i t y

d i s p a r d e r d e n d e n d e n d e n e n e r e n d e n.
Am 2. April findet eine Sondervorführung von
Crash-Crew-Operationen wurden bei tbe . inszeniert
Omaha

Portier-Offizier und Airport Superin
tendenziell William R. Milner.
Mitgliedskadetten hielten nur ein Comin' und a

Rekrutierung begann, nachdem drei iers teilgenommen hatten

schnürte sie an Armeestützpunkten, .
Aktiv im Kader
ron

vor, Frau Edward
Kuss, Frau von a
Pilot mit dem
Reservekrieg der Armee

Ausbildungsdienst.
Ist Schreibkraft für
das

A . P. c o u r i e r b a s e ,
welcher

Quartier in Oma
ha Städtische Luft
Hafen.
Sie
ist
Studienplatz
Kurse

comin' bis es ungefähr 250 insgesamt waren
äh. Das letzte Mal hat jemand Nasen gezählt

das Reorganisationstreffen in Fremont. .

Omaha es gab nur "über einen Hund

Von Wahoo war Fred Kolterman dabei
ein Fremont-Treffen, ging nach Hause mit, tbe

Insekt. und er sagt voraus, dass die Summe von 15

ärgerte sich. Aus westlicher Richtung in Nord-Platto

Die Mitgliederzahl wird demnächst auf 25 erhöht.

e w D r . L . F. Val e n t i e , e x e c u t i v e d e r

Commander Baldwin kündigt die Ap an

Hinweis von drei weiteren Mitgliedern auf
seine Mitarbeiter E. D. DIers, Operations Officer
Lt. D i l l o n H u d e r. t r a i n i n g o f e r, u n d F o r
e s t R o s e , s o p l y o fi c e r, u n d M r s . B es s
S p a n g l a r, a d j u t a n t . H e h a d p r e v i o u s l y a p
p o i n t e d B o b M c D o n a l d e x e c u t i v e d e r fi z e r.
"Wir haben eine sehr lebendige Einheit", bemerkte der
Kommandant. " UNSER M e m b e r s a r e c e r t a i n l y

Mehrere Outstate-Gemeinden waren rep

seines Geschwaders und H. W< Wright, Drill
Sergeant, "nur um zu sehen, was ihr Leute seid
hier machen. Kommandant Baldwin und eine Größe
fähige Delegation aus Fremont vor Ort waren,
sowie Mitglieder von Wahoo und David

C i t y, u n d a b o u t 5 0 7 6 1 - 2 m e m b e r s f r o m
B l a i r.

D e k r a s h c r e w, m a d e u p o f m e m b e r s

verkauft auf C. A. P. Sie alle erscheinen für die

von Staffeln Nr. 761-1 und 761-2, Dämon
wie man einen Piloten aus einem Flugzeug rettet,

verbeuge dich, um Enterhaken zu verwenden, um ein Flugzeug zu ziehen

Das Geschwader hat drei Übungen,
und ist in der Trainingsdirektion gut gestartet

auseinander und wie man ein Feuer in einem Flugzeug bekämpft.
Die Flugzeugattrappe brannte so heftig, dass
es erforderte den neuen Crash-Truck der Stadt, um

Feuer löschen, nach Handfeuerlöscher
Hat versagt.

Wing-Hauptquartier wurde darüber informiert,

Offiziere des Kreta-Geschwaders berichten, dass
d e i r t r a i n i n g p r o g r a m i s i n h i g h g e a r. In
Nachweis, dass sie einen Trainingsplan vorgelegt haben

das ordnungsgemäße Verfahren für die Übertragung des Eigentums an

Flugzeuge unter der WPB-Einfrierordnung. Nein

örtliche Staffeln und Kadetten-Uuit engagieren sich in

für alle Treffen bis Juni ausgearbeitet.

Outdoor-Drill [oder das erste Mal in dieser Saison.

Bitten Sie C A P, sich zu organisieren
Um Flughäfen zu schützen
I n l i n e m i t h C . A . S. ' s p u r p o s e o f u t i l i z

Verfügbare Qualifizierte Personen und Ausrüstung
m e n t o a s s i s t w i t h p r o s e c u t i o n o n (d e w a r.
Das nationale Hauptquartier hat das beantragt
"Sicherheitseinheiten auf Flughäfen"
sollte bereit sein, jede Dienstleistung zu erbringen
erforderlich.

S c o p e von C . A . P. s e r v i c e .

Das Gerät sollte leistungsbereit sein
eine der folgenden Funktionen: ade bereitstellen

vierfach bewaffnete Wachen an jedem beliebigen Flughafen
Ort, um schnell einen Landeplatz zu rendern
unbrauchbar

hier sind die gewählten Mitglieder des Personals des Kadetten-Stiuadron 761-r8. Von links nach rechts
SgL F. F. Neber^ll (von 7G1-1), Lt. Richard Blinard, Personaloffizier, Lt. John Wrabetz,
Coiinnuoicationst Lt. Ro? KankiD^ traioiDg I.t £ Ddie Dworak" Executive^ Lt. Boland Beif*
Schneider, Adjutant, Kapitän Robert Bloom, comTnaoder Tecfaoical Sgt. Robert Jay, Ist
Jerry Vacek, J<t. Joe Bachnmn, Operationen, Lt ADaii. Mavis, Geheimdienst, Lt. Fred Randall,
Ausbildung
und
Lt
Lloyd
Williams,
liefern.
—Fisk
Fotos.

Wrack und Schutt aus dem entfernen
Landeplatz, um einen angemessenen Notfall zu machen
Reparaturen auf Start- und Landebahn oder Landefläche, z
als Füllung von Bombenkratern, Auswaschungen als Re
Überschwemmung etc., um einen Notfall zu schaffen
Feuerwehr zum Löschen von Bränden
in Flugzeugen, Gebäuden oder Flughafen' appurten
um angemessene Erste-Hilfe-Maßnahmen zu leisten
Richten Sie die Ausbreitung von Flugzeugen richtig auf

und um den Landebereich herum, um Luft zu rendern*
Handwerk vorübergehend unbrauchbar, ohne
Beschädigung des Flugzeugs, um angemessene
Schutz für Benzinanlagen, Wassersysteme
tems, Kommunikation und Einrichtung

Diese Männer, ell Se^eants in 761-1, führen den 701-1 Kadetten

Geschwader. Von links nach rechts» sind: Robert Fisk, F. K. Patrick,
Dre^v Adams und L.A. ('utler. Der Chefkadettenberater, Sgt. Hoy

uhoni die kadetten
ausgewählt als ihr

Highfield und Cecil Henkels sind nicht im Bilde.

Notfallkommunikation im Falle des

Ausfall der etablierten Kommunikation zu
richtig mit der Öffentlichkeit umgehen und sie überwachen
Event der Evakuierung eines Gebiets vor
gezwungen, in ein bestimmtes Gebiet zu ziehen, entweder durch
Luft- oder Bodentransport.
T a i n i n g D i r e k t i v e N o . 3 3
S. Ausrüstung.
Solche Einheiten sollten mit Hand ausgestattet sein
Werkzeuge und Ausrüstung, die möglicherweise benötigt werden
um eine der oben genannten Funktionen auszuführen,
zusammen mit mindestens einem LKW ausreichender
Größe und Art, um solche Geräte zu transportieren
ment.

Es wird empfohlen, dass jede Einheit kom
gestellt von einem "Emergency Unit" Commander,
und zwei Assistant "Emergency Unit" Com

Eine Studie über die Beschäftigung von Mitgliedern der Kadettenstaffel, die an einer **Iine Inspection" . teilnehmen
ein Flugzeug auf den städtischen Flughäfen

m a n d e r s , a t a n s p o r t a t i o n O f fi c e r, i n a d d i
an fünfzig Mannschaften. Eingetragen

und sprach dann bei einem Geschwadertreffen

Personal mit einem First-Sergeant, drei
Sergeants und vier Corporals.

WING OFFIZIERE BESUCH GRAND
I S L A N D A G G R E G AT I O N
Drei Mitglieder des Flügelpersonals, Maj. H.
B . S i d l e s , c o m m a n d e r, C a p t . W i l l i a m A .
F r a s e r, e n g i n e e r i n g e r, u n d K a p t . Gesetz

wie sie vorgehen, trotz der Tatsache
dass sie die gute muni . verlassen müssen

trol wird Blutplasmavorräte in
betroffenen Gebieten bei Notfällen.

Mitglieder des ganzen Staates."

Tornado usw., wird es notwendig, zu sup

Das Geschwader hat eine Regel, dass Mitglieder

m e t m i t h L t . C . F. L a r s e n a n d h i s G r a n d

die nicht an mindestens drei Sitzungen teilnehmen a
Monat fallengelassen.

BLUTPLASMA
Der US-Direktor für Zivilverteidigung hat
Vorkehrungen getroffen, damit die Civil Air Pa

Flughafen und stecken ihre Flugzeuge ab
das Offene, sollte eine Inspiration für CAP sein

Rence W, Youngman, Geheimdienstoffizier,
I s l a n d s q u a d r o n S a t u r d a y a n d S u n d a y,

C A P C O M M I S S I O N E D T O F LY

am Sonntagmorgen im KMMJ-Studio.

"Das v/ing-Team ist stolz auf den Grand
Inselgeschwader«, sagte Major Sidles. "Die

Die Reise hatte ihre lehrreiche Einlage für

ein Mitglied des Flügelstabs, "Ahem"
sagte Maj. Sidles, "Also hat es Sie gekostet |40, ich"

In Fällen, in denen durch Bombenangriffe, Feuer,
Lagerbestände an Blutplasma in heimgesuchten
Gebiete, und wo andere Methoden der Trans
Portierung nicht verfügbar oder nicht verfügbar<>

quale, der Regionalarzt von Civi^_^
ian Defense sollte sich an die entsprechende

Die Flügelvertreter waren unterhalten
ed bei einem Abendessen im Stratton Hotel Satur


Schau das Video: 1943. Серия 1 2013 @ Русские сериалы (Dezember 2021).