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St. Croix APA-231 - Geschichte

St. Croix APA-231 - Geschichte

Saint Croix

(APA-231: dp. 14.837; 1.455'; T. 62'; dr. 24'; s. 17.7 k.; kpl. 536; trp. 1.562; a. 1 5", 12 40mm.; cl. Haskell; T. VC2-S-AP5)

Saint Croix (APA-231) wurde am 25. September 1944 von der Kaiser Co., Inc., Vancouver, Washington, unter Vertrag der Maritime Commission (MC-Rumpf 677) auf Kiel gelegt; ins Leben gerufen am 9. November 1944; gefördert von Frau Walter E. Hanawalt; am 1. Dezember 1944 von der Marine erworben; und beauftragte am selben Tag Kapitän Edmond P. Speight im Kommando.

Nach dem Shakedown vor der kalifornischen Küste verließ Saint Croix San Diego am 31. Januar 1945 und machte sich auf den Weg in den Südpazifik. Sie erreichte Guadalcanal, Salomon-Inseln, am 16. Februar und beförderte militärische Passagiere und Ausrüstung zwischen dort und Florida Island bis zum 18. März, als sie nach Neukaledonien segelte. Über die Neuen Hebriden gelangte sie am 26. in Noumea.

Am 3. Mai segelte der Angriffstransporter mit Armeetruppen auf die Philippinen zu, die er am 16. in der Nähe von Tarragona, Leyte, für Aufräumarbeiten auf den Philippinen von Bord ging. Als nächstes folgten drei Läufe nach Neuguinea, um weitere Truppen, meist aus Finschhafen, nach Luzon zu bringen. Die erste Ladung entrindete sie am 17. Juni in Manila und die zweite und dritte in San Fernando am 14. Juli und 8. August. Das Schiff war in Manila, als die Feindseligkeiten endeten.

Saint Croix schiffte dort Besatzungseinheiten der Armee ein und brachte sie nach Japan, um am 13. September Yokohama zu erreichen. Ende des Monats holte sie Marinesoldaten in Guam ab und lieferte sie am 11. Oktober nach Tsingtao in China ab. Sie fuhr dann über Manila nach Haiphong, Indochina, um chinesische Truppen für die Passage nach Kaohsiung, Formosa, aufzunehmen.

Zurück in Manila am 21. November schiffte sie amerikanische Veteranen ein, segelte am 21. nach Hause und erreichte San Francisco am 16. Dezember.

Als nächstes kam der Dienst in der Operation "Crossroads", dem ersten Testprogramm für die Atombombe in Friedenszeiten. Saint Croix startete im Februar 1946 von der Westküste und diente während der Operation, die am 1.

Der Transport kehrte im August an die Westküste zurück und blieb dort, bis auf eine Fahrt nach Pearl Harbor im Januar 1947, bis er am 7. April 1947 außer Dienst gestellt und der Maritime Commission übergeben wurde. Saint Croix wurde dann in die National Defense Reserve Fleet gestellt. Am 30. Juni 1974 wurde sie in Suisun Bay, Kalifornien, festgemacht.


Sieben Flaggen: Die Geschichte von St. Croix

Vor und weniger als ein Jahrhundert nach der Entdeckung von Kolumbus wurde St. Croix von zwei Indianerstämmen bewohnt: den Kariben und den Arawaken. Die Arawaks galten allgemein als friedlicher Stamm, während die Kariben kriegerische Kannibalen waren. Das Wort „Kannibale“ ist eine Hommage an ihre wilde Natur, denn es leitet sich vom spanischen Wort für Carib oder „Carribales“ ab. Washington Irving beschrieb die Kariben:

„Das Haar dieser Wilden war lang und grob, ihre Augen waren mit Farbe umrandet, um ihnen einen abscheulichen Ausdruck zu verleihen. Ober- und unterhalb der muskulösen Partien der Arme und Beine wurden Baumwollbänder fest gebunden, so dass sie überproportional anschwellen.“

Mit solch furchterregenden Nachbarn waren die Arawaks oft gezwungen, auf größeren Inseln zu leben, wo sie sich bei Angriffen in die Hügel zurückziehen konnten.

SPANISCH

Am 14. November 1493 machte Kolumbus seinen ersten Besuch in „Ayay“ (wie die Indianer St. Croix nannten) und benannte es in Santa Cruz um. Sein Empfang durch die Kariben zeugt von ihrem gewalttätigen Charakter. Beim Ankern am Salt River näherte sich eine kleine Bootsladung Spanier dem Ufer und stieß auf ein kleines Kanu mit vier Männern und zwei Frauen. Es kam zu einer Schlacht, die aus dem Versuch der Spanier resultierte, die Eingeborenen zu fangen. Ein Karib und ein Spanier wurden getötet. Die restlichen Kariben wurden gefangen genommen. Dies war der frühe Beginn der bald weit verbreiteten Sklaverei. Als Reaktion auf einen solchen Konflikt erklärte Karl V. von Spanien, dass alle Indianer auf den Inseln Feinde seien und eliminiert werden sollten.

Zwischen den Kariben und den Spaniern herrschte fast ein Jahrhundert lang ein ständiger Kriegszustand. Bis 1596 wurden die Inseln als völlig unbewohnt beschrieben. St. Croix war kein wichtiger Hafen für die Spanier – San Juan, Puerto Rico, war viel wichtiger. Aufgrund indischer Angriffe, schlechtem Wetter und allgemeinem Pech wurden die Jungferninseln leider als "die nutzlosen Inseln" bezeichnet.

NIEDERLÄNDISCHE UND ENGLISCH

Die Holländer und Engländer werden zusammengefaßt, da sie die Jungferninseln fast gleichzeitig besiedelten – irgendwann im frühen 17. Jahrhundert. Jedes Land besiedelte eine eigene Seite der Insel: die Holländer besiedelten das Ostende und die Engländer den Westen. Unweigerlich brachen Konflikte aus, aber die Art und Weise, in der dies geschah, ist interessant. Nach Angaben der Engländer: Der englische Gouverneur Brainsby wurde vom niederländischen Gouverneur Capoen ermordet, als er Capoen in seinem Haus besuchte. Ein neu ernannter niederländischer Gouverneur versuchte, mit den Engländern zu vermitteln, und erhielt Schutz, um auf ihre Seite der Insel zu reisen. Unmittelbar nach seiner Ankunft wurde er festgenommen und erschossen. Nach zahlreichen Schlachten verließen die Holländer die Inseln. Die Engländer kontrollierten St. Croix bis 1650. In diesem Jahr schickten die Spanier eine Flotte von 5 Schiffen und 1200 Mann von Puerto Rico nach St. Croix und schlachteten alle ab! Nach nur 15 Jahren Vorherrschaft wurden die Engländer verdrängt. Die Holländer machten einen tollkühnen Versuch, St. Croix zurückzuerobern. In der Annahme, dass es aufgegeben wurde, schickten sie zwei Schiffe von der Insel St. Eustatius. Die beiden Schiffe gingen direkt vor Fort Frederik vor Anker und gingen an Land. Den Niederländern unbekannt, hatten die Spanier 60 Mann zurückgelassen, um das Fort zu bewachen. In dem Moment, als die Landungsboote das Ufer erreichten, töteten spanische Musketen alle bis auf zehn Männer.

FRANZÖSISCH

Später im selben Jahr schickten die Franzosen zwei Schiffe, um St. Croix zu erobern und hatten Erfolg. Die spanische Herrschaft von St. Croix war fast so schnell vorbei, wie sie begonnen hatte. Bei ihrem ersten Kolonisierungsversuch 1651 erging es den Franzosen schlecht. Von 300 Kolonisten starben im ersten Jahr zwei Drittel und zwei Gouverneure an Krankheiten. Das Abbrennen des lokalen Waldes während der Trockenzeit war eine gängige Praxis, angeblich um das zu zerstören, was sie für die Heimat von Krankheiten hielten.

RITTER VON MALTA

Zehn Jahre später kaufte der Gouverneur von St. Kitts, De Poincy, St. Croix als seinen Privatbesitz und vermachte es später den Malteserrittern. Die Malteserritter waren keine echten Ritter im mittelalterlichen Sinne, sondern eine religiöse Gruppe, die auch als Orden des Heiligen Johannes von Jerusalem bekannt ist. Dem Orden ging es schlecht und galt im Allgemeinen als reiche junge Aristokraten, die wenig über Kolonisation wussten. 1665 kaufte die französische westindische Gesellschaft die Insel von den Rittern. Schließlich hatte St. Croix unter seinem neuen Gouverneur DuBois eine angemessene Verwaltung und florierte. In kurzer Zeit hatte die Insel 90 Plantagen. Angebaut wurden Tabak, Baumwolle, Zuckerrohr und Indigo. Nach DuBois? Tod, schlechte Verwaltung, Dürre und Krankheit beendeten die Fortschritte, die gemacht worden waren. Von 1695 bis 1733 galt St. Croix als verlassen.

DÄNEMARK

1733 verkaufte die französische Regierung St. Croix für ungefähr 150.000 US-Dollar an die Danish West India & Guinea Co.. Kurz nach dieser Transaktion machten die Dänen einen klugen Schachzug, indem sie Einwanderern anderer Nationalitäten den Einzug erlaubten. Das Ergebnis war eine rasante Entwicklung, da alle, von den spanischen sephardischen Juden bis zu den Hugenotten, die verfügbaren Plantagen kauften. Die Engländer dominierten bald die Bevölkerung und Englisch wurde die Sprache, die auf den Straßen gesprochen wurde. Unter dänischer Herrschaft blühten die Zuckerplantagen. Auf St. Croix war Zucker über zwei Jahrhunderte lang König! Bis heute sind die über die Insel verstreuten Zuckerplantagen sichtbar. Zucker war zum Erfolg bestimmt – die Märkte in Europa waren riesig und Zuckerrohr konnte nur in tropischen Gebieten angebaut werden.

Eine Erfindung machte jedoch den Verkauf von Rohrzucker in Europa unmöglich. Zwischen 1820 und 1840 wurde die Zuckerrübe zu einer brauchbaren Quelle für die Zuckerherstellung in ganz Europa. Da die Zuckerrübe in Europa angebaut werden konnte, machte es keinen Sinn, Schiffe über den Atlantik zu schicken, um ein Produkt zu bekommen, das auf den heimischen Böden günstig produziert werden konnte. Die Auswirkungen dieser neuen Zuckerquelle waren katastrophal für die lokale Wirtschaft. Das Ergebnis ist in der Geschichte der Sklaven auf der Insel zu sehen. Obwohl die Sklaven 1848 befreit wurden, war die wirtschaftliche Lage auf der Insel so schlecht, dass die ehemaligen Sklaven randalierten, was zum Feuerbrand von 1878 führte (bei dem die Sklaven randalierten und einen Großteil von Frederiksted und viele Plantagen auf der Insel niederbrannten).

Die letzte Zuckerernte fand 1966 statt. Die Wirtschaft von St. Croix wandte sich dann der neu gebauten Ölraffinerie (Amerada Hess) und der Tonerdefabrik (VIALCO) zu. Seitdem ist die Wirtschaft immer stärker auf den Tourismus als Einnahmequelle angewiesen.


Geschichte des St. Croix

Die ersten Siedler von St. Croix kamen vor fast 12.000 Jahren an, während Teile des Landesinneren Nordamerikas noch in der letzten großen Eiszeit eingeschlossen waren. Ihre Nachkommen teilten sich das St. Croix mit anderen wie den Ureinwohnern der Red Paint People, deren Hochseekanus um 2000 und 4000 v. Chr. Die Nordatlantikküste bereisten.

Viele Jahrhunderte lang war St. Croix eine wichtige Kreuzung, die von Stämmen durchquert wurde, die in das untere St. Croix kamen, um Fische und Muscheln zu ernten oder die oberen Seen als Kanuroute zu den großen Flusssystemen Penobscot und Saint John nutzten.

Im Jahr 1604 wählten die französischen Entdecker Sieur de Monts und Samuel de Champlain die Insel Saint Croix zur Hauptstadt von L'Acadie. Ihre Besiedlung dort war nur von kurzer Dauer, aber das St. Croix wurde so fest in die Geschichte aufgenommen, dass es verwendet wurde, um zukünftige Grenzen zu markieren, einschließlich der zwischen den Vereinigten Staaten und dem britischen Nordamerika, dem heutigen Kanada. Die heutige Grenze zwischen den USA und Kanada wurde 1798 auf der gesamten Länge des St. Croix-Systems in der Mitte des Flusses festgelegt.

Nach dem Ende des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges im Jahr 1780 ließen sich Loyalisten und Amerikaner entlang des St. Croix nieder und begannen von neuem, dies zu einem der wichtigsten Holzfäller- und Schiffbauzentren des Nordostens zu machen. Hunderte von Schiffen nahmen in lokalen Werften Gestalt an, gebaut aus dem St. Croix-Holz, das sie auch zu den Weltmärkten transportieren sollten. Beweise für viele Kais aus diesem "Zeitalter der Segel" markieren immer noch die Uferpromenaden und ruhigen Buchten der Stadt.

Um die Schiffe zu versorgen, schleppten Tausende von Männern und Pferden Baumstämme aus den Wäldern im Landesinneren und schickten sie flussabwärts zu fast 140 Mühlen an Orten wie Upper Mills und Milltown. Im Laufe der Zeit wurden diese durch eine einzige Zellstofffabrik in Woodland ersetzt, die seit 1907 eine tragende Säule der lokalen Wirtschaft ist. Die letzte Holzfahrt auf dem St. Croix fand 1965 statt, Holz wird jetzt per LKW transportiert.

In den späten 1800er Jahren fügte die Einführung der Eisenbahn dem Erbe von St. Croix eine weitere Facette hinzu, indem sie Transporte für neue Fabriken und Touristen bot. St. Andrews, am Ende seiner eigenen Bahnlinie, wurde zu einem Sommerurlaubsort für die Elite von Montreal und Boston, die elegante Häuser auf von Bäumen gesäumten Boulevards bauten. Im Landesinneren wuchsen Vanceboro und McAdam als Leiter für Seegerbereien und Waldholz, während St. Stephen und Calais auf den Gezeiten in Fabriken erfolgreich waren, die auf dem Land- oder Seeweg exportiert werden konnten.

Die Architektur und einige der Unternehmen dieser Ära können noch heute geschätzt werden, einschließlich der Möglichkeit, die Waren eines großen Süßwarenherstellers zu probieren.

Obwohl sich die Zeiten geändert haben, lebt die Region St. Croix ihre Geschichte weiterhin täglich mit einem starken Vertrauen auf die grenzüberschreitenden Verbindungen und Wasserstraßentraditionen, die ihr Erbe sind.


Geschichte von St. Croix

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*Wie ist die Bevölkerung von St. Croix?

Was sind die wichtigsten Lebensmittel, die auf St. Croix produziert werden?

Wie heißt der Nationalvogel?

Wie heißt die Nationalblume?

Wie heißt der Kulturtanz?

Die Einwohnerzahl von St. Croix beträgt etwa 55.000.
Die wichtigsten Lebensmittel, die auf St. Croix hergestellt werden, sind Rum und Milchprodukte, und einige andere habe ich vielleicht vergessen.
Der "nationale" Vogel der Jungferninseln ist der Bananaquit.
Die "Nationalblume" der Jungferninseln ist der Ginger Thomas.
Der kulturelle Tanz auf St. Croix ist die Quadrille.

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Die Expedition von 1604

Im März 1604 segelten fünf Schiffe mit 120 Mann von Havre de Grace (heute Le Havre) aus in See.

Frankreich gründet eine Siedlung in der Neuen Welt.

Die französische Expedition wurde vom Adligen Pierre Dugua dem Sieur de Mons angeführt.

Unter denen an Bord der abfahrenden Schiffe waren

Adlige, Handwerker, Soldaten, ein Chirurg,

Römisch-katholischer Priester und Hugenottenprediger

damit die materiellen und geistigen Bedürfnisse

der Kolonisten getroffen werden konnte.

Zusammen mit Pierre Dugua, dem Sieur de Mons, weiteren prominenten Mitgliedern der Expedition

enthalten den Kartographen Samuel Champlain, Jean de Biencourt der Sieur de Poutrincourt und

Francois Grab der Sieur de Pont (dit Pontgrave).

Die Expedition landete am 1. Mai 1604 zuerst auf Sable Island.

Von dort aus fuhren drei Schiffe mit 41 der ursprünglich 120 Mann zum Handel zum St. Lawrence River, Pontgrave segelte nach Canso und Dugua, Champlain und Poutrincourt erkundeten die Südküste von Nova Scotia und die Bay of Fundy.

Während Pierre Dugua nach einem geeigneten Ort suchte, um die Siedlung zu errichten, kartierte Champlain sorgfältig die Buchten und Häfen der zerklüfteten Küste.

Viele Orte entlang der Küsten von Maine, New Brunswick und Nova Scotia tragen noch immer die Namen, die ihnen von Champlain gegeben wurden.

Ende Juni segelte Duguas Gruppe von 79 Männern, nachdem sie die Mündung des Saint John River erkundet hatte, in die Passamaquoddy Bay und flussaufwärts.

Hier fanden sie eine Insel im Landesinneren in der Nähe des Zusammenflusses von drei Flüssen, die wie ein Kreuzarm aussahen.

Dugua nannte die Insel "Isle de Sainte Croix".

Sofort wurde mit der Rodung der Insel und des benachbarten Festlandes begonnen, um ihre Wohnungen, eine Küche, ein Lagerhaus, eine Schmiede und eine Kapelle zu bauen.

Da die Bauarbeiten gut liefen, wurde Champlain von Dugua losgeschickt, um weiter im Süden zu erkunden.

Auf seiner Reise ging Champlain bis zur Mount Desert Island und nannte sie "Isle des Monts Deserts". Champlain kehrte Ende September nach St. Croix Island zurück, um die Wohnungen fertig vorzufinden.

Am 6. Oktober überkamen die Siedler den ersten Winter, es schneite.

Es dauerte nicht lange, bis sich der Fluss mit Eisströmen füllte und staute und die Männer auf der Insel vom Festland abgeschnitten waren.

Sie litten unter einem Mangel an Trinkwasser und Brennholz.

Ihr Apfelwein gefror und musste pfundweise ausgeteilt werden. Die Siedler wurden gezwungen, spanischen Wein und geschmolzenen Schnee zu trinken.

Von neunundsiebzig Männern starben fünfunddreißig, und weitere zwanzig waren dem Tode sehr nahe.

Im März 1605 brachten die Ureinwohner den Männern frisches Wild und handelten gegen Brot und andere Waren.

Die Gesundheit der Männer begann sich zu erholen.

Als Pontgraves Schiff am 15. Juni 1605 eintraf, hatte Dugua bereits beschlossen, die Siedlung an einen geeigneteren Ort zu verlegen.

Dugua und Champlain erkundeten weiterhin die südliche Küste und reisten bis Cape Cod, bevor sie nach St. Croix Island zurückkehrten, ohne einen geeigneteren Standort gefunden zu haben. Pierre Dugua beschloss dann, über die Baie Francaise (Bay of Fundy) umzuziehen.

Anfang August 1605 wurde die Siedlung auf St. Croix Island abgebaut, um in das Annapolis-Becken in Nova Scotia umzuziehen.

Port Royale, wie Champlain genannt wurde, war das neue Zuhause der Crew.

St. Croix Island wurde in den folgenden Jahren von Mitgliedern der Siedlung Port Royale erneut besucht, aber nie wieder als dauerhafte Siedlung von ihnen besetzt.


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Flucht nach St. Croix

St. Croix liegt 1700 Meilen südlich von New York, 1100 Meilen südöstlich von Miami, nahe der Ostspitze der karibischen Inselkette. Auf dem gleichen Breitengrad wie Acapulco und Hawaii, knapp unterhalb des Wendekreises des Krebses, ist es der ewige Sommer, der von kühlen Passatwinden gestreichelt wird. Die Durchschnittstemperatur liegt bei Mitte der 80er Jahre und es regnet gerade genug, um Ixora, Hibiskus und Bougainvillea in voller Blüte zu halten. St. Croix ist 22,7 Meilen lang und an seiner breitesten Stelle nur 13 km lang, aber in diesem Abschnitt gibt es sehr abwechslungsreiche Landschaften.

St. Croix ist geöffnet!

Wie das Festland der Vereinigten Staaten sind auch die Amerikanischen Jungferninseln von der COVID-19-Krankheit betroffen. Hotels und andere Unterkünfte, Restaurants und Anbieter von Aktivitäten sind geöffnet. Bitte erkundigen Sie sich bei ihnen für Details.

Veranstaltungen Diesen Monat In st. croix

Aufgrund von Einschränkungen des Gesundheitsministeriums der Regierung zur Bekämpfung des COVID-19-Virus wurden öffentliche Veranstaltungen bis auf Weiteres abgesagt. Hotels, Restaurants und Aktivitätenanbieter sind geöffnet und warten auf Ihre Ankunft.

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St. Croix Strandführer

Wusstest du schon. St. Croix ist von Stränden aller Art und Größe umgeben, einige sind lange weiße Sandstrände, andere sind kleine Flecken, die von niedrigen Traubenbäumen und hoch aufragenden Kokospalmen beschattet werden. Einige haben einen glatten Sandboden, der sich ideal zum Schwimmen eignet, und andere haben von Felsen und Korallen gesäumte Eingänge, die sich perfekt zum Schnorcheln eignen!

Wusstest du schon. St. Croix ist die einzige Karibikinsel, auf der ein Taucher:
●Tauchen Sie eine Wand, die über 13.000 Fuß abfällt
● Tauchen Sie an einem Riff, das das größte lebende Riff aller karibischen Inseln ist
● Tauche in fünf Wracks, die sich innerhalb von 100 Metern voneinander befinden
●An einem Pier tauchen

St. Croix Hochzeiten / Romantik

WUSSTEST DU DAS. Viele Paare entscheiden sich, das Geld (ganz zu schweigen von Stress und harter Arbeit) einer großen Hochzeit zu Hause zu sparen, indem sie für eine Kombination aus Hochzeit und Flitterwochen auf eine karibische Insel flüchten. Nach ihrer Rückkehr können sie die Veranstaltung teilen, indem sie das Video und die Fotos bei einem informellen Empfang zeigen.

Alle Inseln sind wunderschön und auf einigen sind Hochzeiten zu einem wichtigen Werbemittel geworden. Warum sollten Sie sich also für St. Croix entscheiden?

Umzug nach St. Croix

WUSSTEST DU SCHON. Neben der langen und reichen multikulturellen Geschichte, den freundlichen Menschen, den Weiten, dem blauen Meer und dem nahezu perfekten Wetter das ganze Jahr über gibt es eine Reihe von Gründen, einen Umzug nach St. Croix in Betracht zu ziehen. Am wichtigsten ist, dass die US-amerikanischen Jungferninseln, zu denen auch St. Croix gehört, nach US-amerikanischem Recht tätig sind, das sowohl in geschäftlichen als auch in persönlichen Angelegenheiten von Bedeutung ist.

Dies bedeutet, dass Unternehmen aus dem US-amerikanischen Festland hier Geschäfte machen, darunter Einzelhandelsgeschäfte wie K-Mart, Radio Shack, Office Max, McDonald's und Wendy's. Auch US-Finanzdienstleistungen, darunter eine Vielzahl von US-Hypotheken-, Versicherungs- und Bankunternehmen, bieten lokalen Service. US-Mobilfunkunternehmen wie AT&T und Sprint sind beide hier tätig.

Ankunft des Kreuzfahrtschiffes St. Croix

Der Ann E. Abramson Pier ist zu Ehren des Kommissars für öffentliche Arbeiten der Jungferninseln benannt, der für einen Großteil der Verjüngung des Frederiksted-Gebiets verantwortlich war. Dies ist der Pier, an dem die meisten großen Kreuzfahrtschiffe sowie Militärschiffe, U-Boote und andere Marineschiffe anlegen. Von Zeit zu Zeit sind hier Großsegler vor allem aus Dänemark zu sehen.

Das Dock selbst ist ein beliebter Tauchplatz, besonders um helle Korallen, Schwämme und eine Vielzahl von Fischen zu beobachten. Ein Nachttauchgang sollte die einzigartigen Seepferdchen dieses Piers enthüllen. Besucher, die am Pier ankommen, laufen oft durch die kleine Stadt Frederiksted und laufen zu den nahe gelegenen Stränden und dem Beach Club


St. Croix, U.S.V.I.

Seit 2015 hat das Slave Wrecks Project (SWP) in St. Croix, US Virgin Islands, ein Netzwerk von Mitarbeitern aufgebaut, die sich der Erforschung der Geschichte und des Erbes von Sklaverei und Freiheit widmen. SWP-Partner bringen terrestrische und maritime archäologische Untersuchungen, Tauchausbildung und Überwachung und Analyse des Unterwasser-Erbes voran. SWP führt auch Ausstellungsentwicklung, Interpretation und Öffentlichkeitsarbeit in St. Croix durch und erzählt umfassendere Geschichten über unsere gemeinsame Geschichte. In St. Croix hat die SWP Kooperationsprojekte mit globalen Partnern aus Senegal, Mosambik und Südafrika sowie Feldschulen für Studenten von HBCUs und lokalen Universitäten veranstaltet.

Globale Partner der SWP – das National Museum of African American History and Culture, National Park Service Southeast Archaeological Center und Submerged Resources Center, Diving With a Purpose und The George Washington University – werden auf den Amerikanischen Jungferninseln von einer Vielzahl lokaler und regionale Partner und Kooperationspartner. Dazu gehören die Christiansted National Historic Site, die Society of Black Archaeologists, die University of the Virgin Islands, Jr Scientists in the Sea und CHANT (Crucian Heritage and Nature Tourism). Während all dieser Bemühungen arbeitet SWP daran, die laufenden Bemühungen zur Erhaltung, Erforschung und Interpretation des wichtigen kulturellen Erbes der Karibik in Bezug auf Geschichten und Stätten von Sklaverei und Freiheit zu unterstützen.

Um mehr über die laufenden SWP-Arbeiten in St. Croix und den National Park Service – Christiansted National Historic Site zu erfahren, klicken Sie hier.


Über St. Croix

Die Geschichte von St. Croix umfasst die Herrschaft von sieben Nationen, von denen jede die Bräuche, den Charakter, die Sprache und die Architektur der Insel beeinflusst hat. Auch heute noch hat St. Croix mit modernen Annehmlichkeiten den Charme der alten Welt bewahrt, der auf vielen anderen Inseln verschwunden ist. Das Tempo ist langsamer und jeder braucht Zeit, um anzuhalten und den Frangipani zu riechen!

Die Insel liegt 2700 Meilen südlich von New York, 1100 Meilen südöstlich von Miami, nahe der Ostspitze der karibischen Inselkette. On the same latitude as Acapulco and Hawaii, just below the Tropic of Cancer, it is eternal summer caressed by cooling tradewinds. The average temperature is in the mid-80s, and there's just enough rain to keep the ixora, hibiscus and bougainvillea in bloom. The island is 22.7 miles long, and at its widest only 8 miles, but in this stretch there are great varying landscapes. The eastern end is dry, with giant cactus and yucca clusters. The middle is flat fertile land, once the site of massive sugar cane plantations. The western end rises to a height of 1,096 feet on Blue Mountain, culminating in a rain forest of giant mahogany, saman and tibet trees.

The beaches are unique, some quiet coves, some, like Cane Bay, a world renown dive site. Snorkeling is easy, for abundant sea life and coral reefs are close to shore. The high salt content of the Caribbean Sea makes you more bouyant so snorkeling here is easy.

Christiansted: One of two towns on the island, and a National Historic Site, Christiansted was once the Capital of the Danish West Indies, and was founded in 1734. The architectural quality of the town is remarkable, with cobblestone walkways shaded by large arched galleries. The Danes discovered how to adapt 18th Century-style buildings in the West Indies to reduce heat, maximize breeze, and withstand tropical storms. Trey ceilings let warm air rise in the days before ceiling fans and air conditioning, and cross ventilation is enhanced by rectangular shaped buildings. In fact, even today, many buildings and homes on St. Croix are not air conditioned thanks to this ingenious pratcical design. The buildings were constructed from cut coral blocks (look closely, you'll wonder how they were ever harvested!) and Danish brick brought as ballast. Thick walls keep the interiors cool, and courtyards and arcades provided shaded retreats. Narrow streets were wide enough for the mule carts of the 1800s! This area, once prestigious residences and mercantile shops of the wealthy Danes, today forms the shopping and restaurant district. Ongoing interest continues and plans are underway for the historic restoration of old buildings on the outskirts of town.

Frederiksted: Victorian Gingerbread, wide streets, and a picturesque waterfront the full length of the town make Frederiksted one of the most beautiful in the Caribbean. Freedom City, as it is known, has a rich history. Smugglers and pirates of the mid-1700s necessitated the construction of Fort Frederik in 1752. The city was destroyed by fire in 1758, and rebuilt in the Victorian style of the era. Time seems to have passed the city by, but the beautiful park, and open air vendors mart comes alive on the days the sleek cruise ships dock at the new pier. On those evenings, Harbour Night turns Strand Street into a festival, with mocko jumbie stilt dancers, steel pan bans, and street vendor offering local food and drink. Navy ships and subs from the US and foreign fleets dock here often for R&R and frequently give tours of the vessels.

ARRIVAL: Because St. Croix is part of the U.S. Virgin Islands, U.S. Citizens traveling to and from the 50 states as well as the territories of the United States do not need a passport when arriving in the U.S. Virgin Islands from the U.S. or returning to the U.S.

Non- U.S. Citizens are generally subject to the same requirements as traveling from the home country to/from any of the 50 states.

For more info, check the U.S. State Department website:
Klicken Sie hier

CLIMATE: Sunny, year-round temperatures range in the 80's during the day, 70's most nights with summer somewhat warmer. Easterly trade winds blowing gently across the islands keep the humidity low. Most island showers are quick, tropical, over in minutes. Average annual rainfall is 50 inches with September and October less dry than the winter months. As there are few wells, residents collect rainwater from rooftops into household cisterns. Salt water distillation plants help the supply. Accordingly, water is precious and costy so conserve.For St. Croix Weater: Click Here

TIME: Atlantic Standard, one hour ahead of Eastern Standard in the winter, same time as Eastern Daylight in the summer.

WHAT TO WEAR: Island dress is casual, but bathing suits, short shorts and unbuttoned shirts in town or grocery shopping are frowned upon. Boutiques can fill in or add to your holiday wardrobe. Simple cottons are preferred year round. Men seldom wear ties or jackets. Nobody bothers with raincoats, nor is there much call for sweaters, even at night. Wide-brimmed hats, however, are often required sun protectors.

WHAT TO BRING: Not a lot (see above). American travelling irons, hair dryers, razors do not require adapters.

LOCATION: St. Croix lies 18 degrees north latitude and 65 degrees west longitude, close enough to the equator so that twilight comes quickly with, almost always, a brilliant sunset. The Virgin Islands are part of the Antilles chain which forms a long curve from the Bahamas near Florida to Trinidad, off the coast of South America. St. Croix is surrounded by the Caribbean Sea.

VIRGIN ISLANDERS: Virgin Islanders are a friendly people but they are reserved. A smile and "good morning" go a long way to starting the day off right. Everyone speaks English, or a lilting version thereof. Defined linguistically as Creole, commonly called Calypso, it is spoken throughout the West Indies with speech variations from island to island. Creole began in the early days of the slave trade and was influenced by Portuguese, French, Dutch and English mixed with African.


Schau das Video: History of St. Croix in USVI (Januar 2022).