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Offizielle Aufzeichnungen der Rebellion

Offizielle Aufzeichnungen der Rebellion

Nr.2. Berichte von Brig. Armee, Chefingenieur des Einsatzes vom 23. Mai, 1861, bis August 15, 1862.

[S.126: BESCHWERTET SICH ÜBER DEN RANG]

Ich habe zwölf Offiziere des Ingenieurkorps aufgezählt (einschließlich Lieutenant Abbot, Topographical Engineers). Von diesen hatte einer den Rang eines Brigadegenerals der Freiwilligen, ein anderer Oberstleutnant, Adjutant (der erste ist Major, der zweite Hauptmann im Korps), und zwei waren Kapitäne, sieben andere Oberleutnants, und einer ein Leutnant. Der Brigadegeneral wurde ausdrücklich so gemacht, dass er die Brigade der Freiwilligenregimenter befehligen konnte. Das Bataillon der regulären Ingenieure wurde von einem Hauptmann kommandiert und jede seiner drei Kompanien von einem einzigen Oberleutnant.

Es zeigt sich also, daß das Ingenieurkorps in seiner jetzigen Form nicht einmal einen ausreichenden Rang besitzt, um die begrenzte Zahl der ins Feld gebrachten Ingenieurtruppen zu befehligen. Die dem Armeekorps angegliederten Ingenieure (mit Ausnahme von Oberstleutnant Alexander, der seinen Rang nicht vom Korps, sondern von einem Gesetz ableitete, das keine besondere Beziehung zu den Ingenieuren hatte und seitdem aufgehoben wurde) waren nur Leutnants. In einem europäischen Dienst wäre der Chefingenieur, der bei einem Armeekorps dient, ein Feldoffizier, in der Regel ein Oberst.

In diesem Mangel an Rang liegt ein doppeltes Übel: Erstens die große Not und Ungerechtigkeit gegenüber den Offizieren selbst, denn ihnen wurden fast ausnahmslos hohe Positionen im Freiwilligendienst verweigert oder verweigert (zu denen sie ihre Zeitgenossen gesehen haben). die anderen Zweige erhöht) mit der Begründung, dass ihre Dienste als Ingenieure unbedingt erforderlich seien. Zweitens ist es ein Übel für den Dienst, da ein angemessener Dienstgrad für die effiziente Erfüllung seiner Aufgaben für einen Offizier fast ebenso notwendig ist wie berufliche Kenntnisse. Die Pflicht des Ingenieurs ist eine verantwortungsvolle. Er ist berufen, wichtige Fragen zu entscheiden, die Stellungen der Verteidigungswerke (und damit der sie besetzenden Truppen) festzulegen, die Art und die Angriffspunkte befestigter Stellungen anzugeben. Um ihm das richtige Gewicht bei denen zu verleihen, mit denen er in Verbindung steht, sollte er, wie sie, einen angemessenen Rang haben.

Der Feldzug auf der Halbinsel verlangte von den Ingenieuren große Arbeit. Das Land war trotz seiner frühen Besiedlung ein terra inkognita. Wir kannten den York River und den James River, und wir hatten von den Chickahominy gehört, und das war ungefähr der Umfang unseres Wissens. Unsere Karten waren so falsch, dass sie sich als wertlos herausstellten, bevor wir Yorktown erreichten. Neue mussten vorbereitet werden, basierend auf den Erkundungen der Offiziere der Ingenieure. Die Belagerung von Yorktown beinhaltete neben Entblößung und Mühe auch eine große Verantwortung. Die Bewegungen der ganzen Armee wurden von den Ingenieuren bestimmt. Die Chickahominy verhaftete uns erneut, wo, wenn möglich, die Verantwortung und Arbeit der Ingenieuroffiziere erhöht wurde. Tatsächlich war diese Verantwortung und Arbeit der Ingenieure überall und bei jeder Gelegenheit, sogar bis zu unserer letzten Position bei Harrison's Landing, unaufhörlich.

[S.127]

Ich habe oben dargelegt, in welcher Weise die Offiziere der Ingenieure ihre Pflichten erfüllten; doch werden ihre Dienste bisher ignoriert und nicht anerkannt, während denen, die das Glück hatten, Truppen zu befehligen, Auszeichnungen verliehen wurden. Unter solchen Umständen ist kaum zu erwarten, dass die wenigen noch verbliebenen Ingenieuroffiziere bereitwillig ihren Dienst in diesem unerfüllten Zweig des Militärberufs fortsetzen. Wir haben zu diesem Zeitpunkt bei keiner unserer Armeen genügend Ingenieuroffiziere, um eine weitere Belagerung zu beginnen, noch können sie erhalten werden. In einem anderen Krieg, wenn ihre Dienste dabei vernachlässigt werden, werden wir keine haben.

Ein weiteres Übel von nicht unerheblichem Ausmaß wurde in diesem Feldzug erlebt, das aus dem Mangel an einem richtig organisierten Ingenieurdienst in diesem Land erwuchs. In einem europäischen Dienst alle corps d'armée (oder Division, wenn dies die höchste Einheit des Kommandos wäre) würde ihren angemessenen Anteil an Pioniertruppen haben, und ihnen würde der Pionierzug übergeben, der die Versteckwerkzeuge für den Einsatz der Truppen trug. Zum Beispiel hätte ein Korps von 30.000 oder 40.000 Mann im französischen Dienst einen Zug von 41 Waggons, von denen 30 10.000 Eindringwerkzeuge tragen würden. Dieser Zug würde unmittelbar einer Pionierkompanie unterstehen, deren Aufgabe es wäre, sie an die Truppen zu übergeben, wo sie gewünscht wurden, bei den Arbeitsgruppen zu sein, diese zu leiten und die Werkzeuge nach Beendigung der Arbeit wieder zurückzugeben vollendet.

In Ermangelung einer solchen Organisation wurde die Frage der Verschanzungswerkzeuge für das Heer notwendigerweise der Quartiermeisterabteilung überlassen. Diese mit ihren immensen Aufgaben belastete Abteilung konnte dem keine besondere Aufmerksamkeit schenken, wodurch wichtige Arbeiten häufig verzögert wurden, wie in Yorktown, wo zum Straßenbau zusammengestellte Details aus Mangel an Werkzeugen zurückgeschickt wurden, obwohl sie in ausreichender Menge vorhanden waren Mengen an Bord der Transporte. Darüber hinaus war es unmöglich, ein System der Verantwortung für die Werkzeuge aufrechtzuerhalten. Der Soldat fand eine Axt oder eine Schaufel sehr praktisch, um sie in seinem Lager zu haben, und nahm eine mit. Als die Armee umzog, fand er es unbequem, es zu tragen und warf es weg. So waren wir, ungeachtet der Anzahl von Werkzeugen, die der Armee in Yorktown und auf der Chickahominy ausgehändigt wurden, bei der Herstellung der Arbeiten in Harrison's Landing fast vollständig auf neue Lieferungen aus den Transporten angewiesen, die zum James River geschickt wurden.

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Offizielle Aufzeichnungen der Rebellion: Band Elf, Kapitel 23, Teil 1: Halbinselkampagne: Berichte, S.126-127

Webseite Rickard, J (20. Juni 2006)


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