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Schwimmende Inseln auf See: Mythos und Realität – Teil 2

Schwimmende Inseln auf See: Mythos und Realität – Teil 2

(Lesen Sie Teil 1 ) Schwimmende Inseln gibt es tatsächlich auf sechs der sieben Kontinente; Sie können Bäume haben, die darauf wachsen, Hunderte von Metern groß sein und das Gewicht der darauf lebenden Menschen und sogar des darauf grasenden Viehs tragen. Schwimmende Inseln werden durch das leichte, schwammartige Gewebe bestimmter Wasserpflanzen, durch Gase, die durch die zersetzende Vegetation in ihren Boden freigesetzt werden, oder durch beide Kräfte in Auftrieb gehalten. In sehr seltenen Fällen wurden sie auch auf See gesehen, so dass die schwimmenden Inseln in den soeben untersuchten Geschichten theoretisch eine tatsächliche Grundlage gehabt haben könnten, aber wenn wir Berichte über Sichtungen dieser Inseln untersuchen, wie wir in Kürze tun werden, ist der Unterschied zwischen den Inseln in den mythischen und faktischen Berichten ist auffallend, so auffallend, dass wir den Eindruck haben, dass echte schwimmende Inseln, die auf See gesehen werden, keinerlei Beziehung zu den mythischen Berichten solcher Inseln haben.

Schwimmende Inseln sind am häufigsten in Seen und Feuchtgebieten zu finden (Abb. 2), sie entstehen aber auch bei Überschwemmungen der großen tropischen Flüsse der Welt, wenn große Wassermassen oder Teile ihrer Ufer abgerissen und flussabwärts getragen werden. Der Kongo in Afrika ist ein solcher Fluss (Abb. 3), und schwimmende Inseln, die den Kongo hinunterflossen, wurden 240 km außerhalb des Meeres von der Mündung des Flusses gemeldet (1). Schwimmende Inseln sind auch im Sepik-Fluss in Papua-Neuguinea nach den Monsunregen üblich. Die Inseln werden im Pidgin-Englisch „lik lik aislans“ genannt und können bis zu 100 Meter groß sein, mit noch lebenden Bäumen darauf. Der Río Paraná und Río de la Plata in Südamerika erzeugen auch schwimmende Inseln – wenn sie überflutet werden, werden sie mit schwimmenden Inseln namens . gefüllt camalotes, das sind verfilzte Massen von Wasserhyazinthe. Eine berühmte Episode im Convento de San Francisco in Santa Fe, Argentinien, die sich am Río Paraná befindet, betraf die Tötung von zwei Brüdern im Convento durch einen Jaguar, der am a . ankam Camalote während einer Flut des Paraná am 18. April 1825.

Schwimmende Inseln im Kongo, nach dem Druck von A. Göring, „Schwimmende Inseln und die Hochlande des Congo“, 1883 (Autorensammlung).

Bei der Flut von 1905 wurde der Río de la Plata bei Buenos Aires mit camalotes So weit das Auge reichte, einige eine halbe Meile lang und 30 Meter breit, andere nur wenige Meter im Durchmesser. Als sie den Fluss hinunterfuhren, trafen diese Inseln festgemachte Schiffe und rissen die Schiffe aus ihren Liegeplätzen. Und die Inseln brachten Passagiere mit: viele Arten tropischer Schlangen, Hirsche, einen Puma, Papageien und Affen. Ein indisches Baby wurde auf einer schwimmenden Insel in der Nähe von Rosario gefunden, und obwohl es durch Hunger und Exposition geschwächt war (die Flut ereignete sich im Juli, dem Winter auf der Südhalbkugel), wurde es wieder gesund. Diese Flut und die schwimmenden Inseln werden in zeitgenössischen Zeitungsartikeln und auch in Guillermo García Moyanos Pueblo de los Pocitos .

Natürlich enden schwimmende Inseln, die Flüsse hinunterfließen, im Meer; viele werden schnell von den Wellen zerstört, während andere eine ganze Weile überleben, aber Berichte über schwimmende Inseln, die auf See gesehen werden, sind selten. Am 28. Juli 1892 wurde im Atlantik bei etwa 39°30'N und 65°W eine schwimmende Insel von etwa 1000 Quadratmetern mit Bäumen von etwa 10 m Höhe gesichtet; am 26. August wurde sie bei 41°49'N, 57°39'W gesehen, und am 19. September wurde sie bei 45°29'N, 42°39'W gesehen, nachdem sie in dieser Zeit ungefähr 1075 Seemeilen zurückgelegt hatte, und offenbar einen heftigen Sturm überstanden. Leider wurde nie ein Bild der Insel erstellt, und es gibt keine Aufzeichnungen über die Baumarten (2).

Ein Artikel in der Ausgabe vom 8. November 1908 der Washington Post berichtet, dass ein Kreuzer der Vereinigten Staaten in der Karibik nördlich von Honduras auf eine schwimmende Insel gestoßen ist (dies ist sicherlich eine der größten schwimmenden Inseln, die jemals auf See gesehen wurden) (3):

Es stellte sich heraus, dass es sich um eine kleine Insel handelte, die ungefähr eine Dreiviertelmeile im Umkreis und ein Viertel breit war. Er war lang und schmal, mit einem dichten Bewuchs von Weinreben und Büschen, der bis an den Rand des Wassers reichte. In der Mitte wuchsen drei hohe Kokospalmen. Auf der Insel gab es keinerlei Leben, auch kein Wasser, obwohl der Boden nicht sandig oder felsig war, wie es bei solchen Inseln normalerweise der Fall war, sondern reich, dunkel und sehr feucht. Nachdem sie die Kokosnüsse gesammelt hatten, kehrten die Matrosen zu dem Kreuzer zurück, der seltsamerweise viel weiter entfernt und deutlich weiter südwestlich schien, als sie ihn verlassen hatten. Dann dämmerte ihnen gerade, dass sie eine der schwimmenden Inseln besucht hatten, von denen so oft gehört, aber selten im Südatlantik gesehen wurden. Weitere Beobachtungen bestätigten den Verdacht, da der Kreuzer lange genug in der Nähe blieb, um zu sehen, wie die Insel ihre Position änderte.

Ein Bericht, der im Juni und Juli 1902 in mehreren Zeitungen veröffentlicht wurde, gibt einen bemerkenswerten Bericht über zwei schwimmende Inseln, die in der Karibik auf See gesichtet wurden. Das norwegische Schiff Donald, die von Banes, Kuba, auf ihrem Weg nach Philadelphia dampfte, traf auf eine schwimmende Insel, etwa 48 km von der Insel San Salvador entfernt (4):

„Als wir Watlins Island passierten, die etwa 30 Meilen entfernt lag“, sagte Skipper Warnecke, „dampften wir in der Nähe einer schwimmenden Insel. Darauf standen anscheinend eine große Anzahl von stattlichen Palmen. So etwas war mir in meinem ganzen Seefahrerleben noch nie begegnet. Die schwimmende Insel bewegte sich, und auch das nur langsam. Neugierig auf eine gründliche Untersuchung, dampfte ich noch näher an das Objekt heran und war erstaunt, dass die Palmen, die ich für Palmen hielt, ausgewachsene Kokospalmen waren und mit Früchten der größten Sorte beladen waren. Dann befahl ich ein Boot zu senken und landete zusammen mit dem ersten Maat auf der sich noch bewegenden Insel.

„Dann erwartete uns eine weitere Überraschung. Hoch oben in den Bäumen war eine kleine Kolonie schelmischer Affen, und als wir näher kamen, warfen sie uns eine Reihe von Kokosnüssen vor. Nach viel Mühe haben wir uns zwei der angreifenden Affen und mindestens ein Dutzend Kokosnüsse gesichert. Dann bestiegen wir unsere Boote, bestiegen den Dampfer, bestellten Volldampf voraus, und bald verlor sich die seltsame schwimmende Insel im Dunst achtern.

„Aber am nächsten Tag erwartete uns eine weitere Überraschung, als wir in Sichtweite eines weiteren einzigartigen schwimmenden Objekts direkt hinter dem Backbordbug vorbeikamen. Der Ausguck sang „Land voraus.“ Das erstaunte mich, denn ich wusste, dass Land laut Karte nicht meilenweit entfernt war. Dennoch, neugierig von den Erfahrungen des Vortages, beschloss ich, dieses weitere Geheimnis des Meeres zu lösen, also gab ich dem Schiff den Befehl, in der Nähe einer anderen schwimmenden Insel zu dampfen. Wieder ließ ich ein Boot absetzen, und mit derselben Crew landeten wir auf der Insel.

„Wir haben festgestellt, dass es sich um ein exaktes Duplikat des Vortages handelte, mit dieser Ausnahme – statt Affen fanden wir einen großen Schwarm Papageien mit prächtigstem Gefieder. Unter ihnen war einer, der offenbar der Stammvater war, und ich übertreibe nicht, wenn ich sage, dass der Alte in zwei Sprachen fluchen konnte. Er war offensichtlich ein verlorenes Haustier. Wir nahmen ihn und ein paar seiner Gefährten mit an Bord des Dampfers und verließen bald die schwimmende Insel in der Ferne.“

1924 wurden ähnliche schwimmende Inseln in der Palawan-Passage nördlich von Borneo/Kalimantan gemeldet. In einem Artikel mit dem Titel „Eine schwimmende Insel folgte seinem Schiff“ in der New York Times , Kapitän Jonas Pendelbury vom Dampfschiff Präsident Adams beschrieb eine Begegnung mit insgesamt etwa zehn schwimmenden Inseln, der größten etwa sieben Hektar (2,8 Hektar) mit hohen Palmen, Affen, Vögeln und Schlangen (5):

Kapitän Pendelbury begegnete zuerst der größten der schwimmenden Inseln. Er sagte, seine Palmen seien höher als die Funkmasten seines Schiffes und in ihren Spitzen schwatzende Affen und singende Vögel. Durch eine Meeresbrille sagte der Skipper, er habe große Mengen blühender Vegetation und eine große Anzahl von Kobras, tödlichen Reptilien, gesehen.

Diese Berichte über schwimmende Inseln, die im Meer gesehen wurden, sind bemerkenswert, da sie aus erster Hand ein sehr seltenes, überraschendes und scheinbar unmögliches Naturphänomen beschreiben, nämlich eine Insel, die sich frei über die Meeresoberfläche bewegt. Solche Aufzeichnungen sind für Evolutionsbiologen von besonderem Interesse, da sie die Theorie stützen, dass schwimmende Inseln eine Rolle bei der Verbreitung von Pflanzen- und Tierarten über die Ozeane gespielt haben und somit zum Evolutionsprozess beigetragen haben. Aber vielleicht überraschenderweise sind sie für Mythen- oder Literaturhistoriker von geringem Wert, die vielleicht daran interessiert sind, Geschichten über schwimmende Inseln zu studieren. Diese Geschichten, die auch voller Staunen sind, wurden vielleicht vage und entfernt von Berichten über echte schwimmende Inseln inspiriert, aber nachdem die Geschichtenerzähler die Idee der schwimmenden Insel aufgegriffen hatten, haben sie sie neu ausgearbeitet und umgestaltet, bis sie zu etwas völlig Neuem wurde , und sehr weit von seinem Ursprung in der Realität entfernt. Die Idee einer schwimmenden Insel, eine scheinbare Unmöglichkeit, befriedigte das Interesse des Erzählers an Wundern, aber indem er diese Idee in eine Geschichte einfügte, verwandelte der Geschichtenerzähler sie in einen Walrücken oder den Geburtsort von Göttern oder das Mittel, um Urvölker zu trennen. oder das Material, das nach der Erstellung übrig bleibt. Die Idee wird mit anderen Worten "durch jene synthetische und magische Kraft, der wir uns ausschließlich den Namen der Einbildungskraft angeeignet haben (6)" transformiert.

Ausgewähltes Bild: Schwimmende Inseln von Zacatón, Mexiko. Bildnachweis: Ann Kristovich. Fotoquelle .

Teil 1

Von Chet Van Duzer

Verweise:

(1) Montgomery D. Parker, „Skizzen in Südafrika – Nummer vier“, Der Knickerbocker; oder New York Monthly Magazine 38,6 (Dezember 1851), S. 571-577, insb. P. 573.

(2) Carl Ochsenius, „Eine schwimmende Insel im atlantischen Ozean“, Petermanns geographische Mitteilungen 39 (1893), p. 44

(3) „Eine schwimmende Insel“, Washington Post , 8. November 1908, p. M3.

(4) „Vögel und treibende Tiere“, Der tägliche Chef (Perry, Iowa), 15. Juli 1902, S. 3.

(5) „Eine schwimmende Insel folgte seinem Schiff; Skipper des Präsidenten Adams bringt seltsame Geschichten von Round-the-World-Kreuzfahrt.“ New York Times , 23. Mai 1924, p. 16.

(6) Samuel Taylor Coleridge, Biographie Literaria , Kapitel 14, in Die Werke von Samuel Taylor Coleridge: Prosa und Verse: Vollständig in einem Band (Philadelphia: Crissy & Markley, 1849), p. 300.


    Schwimmende Städte und Inseln in der Fiktion

    In spekulativer Fiktion schwimmende Städte und Inseln sind eine verbreitete Trope, die von Städten und Inseln, die auf dem Wasser schwimmen, bis hin zu solchen reichen, die durch angebliche wissenschaftliche Technologien oder magische Mittel in der Atmosphäre eines Planeten schweben. Während im wirklichen Leben sehr große schwimmende Strukturen gebaut oder vorgeschlagen wurden, bleiben Luftstädte und -inseln im Bereich der Fiktion.


    Great Pacific Garbage Patch

    Der Great Pacific Garbage Patch ist eine Ansammlung von Meeresmüll im Nordpazifik. Meeresmüll ist Müll, der im Ozean, in den Meeren und anderen großen Gewässern landet.

    Biologie, Ökologie, Geowissenschaften, Ozeanographie

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    Der Great Pacific Garbage Patch ist eine Ansammlung von Meeresmüll im Nordpazifik. Meeresmüll ist Müll, der in Ozeanen, Meeren und anderen großen Gewässern landet. 



    Der Great Pacific Garbage Patch, auch bekannt als Pazifischer Müllwirbel, erstreckt sich über Gewässer von der Westküste Nordamerikas bis nach Japan. Der Patch besteht eigentlich aus dem Western Garbage Patch, der sich in der Nähe von Japan befindet, und dem Eastern Garbage Patch, der sich zwischen den US-Bundesstaaten Hawaii und Kalifornien befindet.

    Diese Gebiete aus sich drehenden Trümmern sind durch die Nordpazifik-Subtropische Konvergenzzone verbunden, die sich einige hundert Kilometer nördlich von Hawaii befindet. In dieser Konvergenzzone trifft warmes Wasser aus dem Südpazifik auf kühleres Wasser aus der Arktis. Die Zone verhält sich wie eine Autobahn, die Schutt von einem Fleck zum anderen transportiert.

    Der gesamte Great Pacific Garbage Patch wird vom Nordpazifik subtropischen Wirbel begrenzt. Die National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) definiert einen Wirbel als ein großes System wirbelnder Meeresströmungen. Zunehmend wird der Müllfleck jedoch auch als Wirbel aus Plastikmüll und Trümmern bezeichnet, die im Ozean in kleine Partikel zerlegt werden. Der nordpazifische subtropische Wirbel wird von vier Strömungen gebildet, die im Uhrzeigersinn um eine Fläche von 20 Millionen Quadratkilometern (7,7 Millionen Quadratmeilen) rotieren: die kalifornische Strömung, die nordäquatoriale Strömung, die Kuroshio-Strömung und die nordpazifische Strömung.

    Der Bereich in der Mitte eines Wirbels ist in der Regel sehr ruhig und stabil. Die kreisförmige Bewegung des Wirbels zieht Schutt in dieses stabile Zentrum, wo er gefangen wird. Eine vor der kalifornischen Küste weggeworfene Plastikwasserflasche zum Beispiel bringt den California Current nach Süden in Richtung Mexiko. Dort kann es den Nordäquatorialstrom fangen, der den weiten Pazifik durchquert. In der Nähe der Küste Japans kann die Flasche auf dem mächtigen Kuroshiro-Strom nach Norden reisen. Schließlich reist die Flasche auf dem Nordpazifikstrom nach Osten. Die sanft rollenden Wirbel der Eastern und Western Garbage Patches ziehen nach und nach in die Flasche.

    Die Menge an Schutt im Great Pacific Garbage Patch sammelt sich an, weil ein Großteil davon nicht biologisch abbaubar ist. Viele Kunststoffe zum Beispiel verschleißen nicht, sondern zerbrechen einfach in immer kleinere Stücke.

    Die Idee eines &ldquoMüllfleckens&rdquo beschwört für viele Menschen Bilder einer auf dem Ozean schwimmenden Müllinsel herauf. In Wirklichkeit bestehen diese Pflaster fast ausschließlich aus winzigen Plastikstückchen, die als Mikroplastik bezeichnet werden. Mikroplastik ist immer mit bloßem Auge zu erkennen. Sogar Satellitenbilder zeigen einen riesigen Müllfleck. Das Mikroplastik des Great Pacific Garbage Patch kann das Wasser einfach wie eine trübe Suppe aussehen lassen. Diese Suppe wird mit größeren Gegenständen wie Angelausrüstung und Schuhen vermischt.

    Der Meeresboden unter dem Great Pacific Garbage Patch kann auch ein Unterwasser-Müllhaufen sein. Ozeanographen und Ökologen haben kürzlich herausgefunden, dass etwa 70 % des Meeresmülls tatsächlich auf den Meeresgrund sinken.

    Während Ozeanographen und Klimatologen die Existenz des Great Pacific Garbage Patch vorhersagten, war es ein Rennbootkapitän namens Charles Moore, der den Müllwirbel tatsächlich entdeckte. Moore segelte von Hawaii nach Kalifornien, nachdem er an einem Segelrennen teilgenommen hatte. Bei der Überquerung des subtropischen Wirbels im Nordpazifik bemerkten Moore und seine Crew Millionen von Plastikteilen, die sein Schiff umgaben.

    Meeresmüll

    Niemand weiß, wie viel Schutt der Great Pacific Garbage Patch ausmacht. Der subtropische Wirbel im Nordpazifik ist zu groß, um von Wissenschaftlern geschleppt zu werden. Außerdem schwimmt nicht der gesamte Müll an der Oberfläche. Dichtere Trümmer können Zentimeter oder sogar mehrere Meter unter die Oberfläche sinken, was eine Messung des Wirbelbereichs nahezu unmöglich macht.

    Schätzungen zufolge stammen 80 Prozent des Plastiks im Meer aus landgestützten Quellen, die restlichen 20 Prozent aus Booten und anderen Meeresquellen. Diese Prozentsätze variieren jedoch je nach Region. Eine Studie aus dem Jahr 2018 ergab, dass synthetische Fischernetze fast die Hälfte der Masse des Great Pacific Garbage Patch ausmachten, was hauptsächlich auf die Dynamik der Meeresströmungen und die erhöhte Fischereitätigkeit im Pazifischen Ozean zurückzuführen ist.

    Während viele verschiedene Arten von Müll in den Ozean gelangen, machen Kunststoffe aus zwei Gründen den größten Teil des Meeresmülls aus. Erstens führen die Langlebigkeit, die geringen Kosten und die Formbarkeit von Kunststoff dazu, dass es in immer mehr Konsum- und Industrieprodukten verwendet wird. Zweitens bauen Plastikwaren nicht biologisch ab, sondern zerfallen in kleinere Stücke.

    Im Ozean zerlegt die Sonne diese Kunststoffe in immer kleinere Stücke, ein Prozess, der als Photoabbau bekannt ist. Die meisten dieser Ablagerungen stammen von Plastiktüten, Flaschenverschlüssen, Plastikwasserflaschen und Styroporbechern.

    Meeresmüll kann für das Meeresleben im Wirbel sehr schädlich sein. Zum Beispiel verwechseln Unechte Karettschildkröten Plastiktüten oft mit Gelees, ihrem Lieblingsessen. Albatrosse verwechseln Kunstharzpellets mit Fischeiern und verfüttern sie an Küken, die an Hunger oder Organrissen sterben.

    Robben und andere Meeressäuger sind besonders gefährdet. Sie können sich in verlassenen Plastik-Fischernetzen verfangen, die hauptsächlich aufgrund von schlechtem Wetter und illegalem Fischfang weggeworfen werden. Robben und andere Säugetiere ertrinken oft in diesen vergessenen Netzen &mdasha-Phänomen, die als &ldquoghostfishing bekannt sind.&rdquo

    Meeresmüll kann auch marine Nahrungsnetze im subtropischen Wirbel im Nordpazifik stören. Da sich Mikroplastik und anderer Müll auf oder nahe der Meeresoberfläche ansammeln, verhindern sie, dass das Sonnenlicht Plankton und Algen darunter erreicht. Algen und Plankton sind die häufigsten Autotrophen oder Produzenten im marinen Nahrungsnetz. Autotrophe sind Organismen, die ihre eigenen Nährstoffe aus Kohlenstoff und Sonnenlicht herstellen können.

    Wenn Algen- und Planktongemeinschaften bedroht sind, kann sich das gesamte Nahrungsnetz verändern. Tiere, die sich von Algen und Plankton ernähren, wie Fische und Schildkröten, haben weniger Nahrung. Wenn die Populationen dieser Tiere abnehmen, wird es weniger Nahrung für Spitzenprädatoren wie Thunfisch, Haie und Wale geben. Schließlich werden Meeresfrüchte für die Menschen weniger verfügbar und teurer.

    Diese Gefahren werden durch die Tatsache verschärft, dass Kunststoffe schädliche Schadstoffe sowohl auslaugen als auch absorbieren. Wenn Kunststoffe durch Photoabbau zerfallen, werden Farbstoffe und Chemikalien wie Bisphenol A (BPA) ausgelaugt, die mit Umwelt- und Gesundheitsproblemen in Verbindung gebracht werden. Umgekehrt können Kunststoffe auch Schadstoffe wie PCB aus dem Meerwasser aufnehmen. Diese Chemikalien können dann in die Nahrungskette gelangen, wenn sie von Meereslebewesen aufgenommen werden.

    Patchen des Patches

    Da der Great Pacific Garbage Patch so weit von der Küstenlinie eines Landes entfernt ist, wird keine Nation die Verantwortung übernehmen oder die Finanzierung für seine Säuberung bereitstellen. Charles Moore, der Mann, der den Strudel entdeckt hat, sagt, dass das Säubern des Müllplatzes &ldquojedes Land in den Ruin treiben würde&rdquo, das es versucht hätte.

    Viele Einzelpersonen und internationale Organisationen setzen sich jedoch dafür ein, das Wachstum des Pflasters zu verhindern.

    Die Beseitigung von Meeresmüll ist nicht so einfach, wie es sich anhört. Vieles Mikroplastik hat die gleiche Größe wie kleine Meerestiere, daher würden Netze zum Auffangen von Müll auch diese Kreaturen fangen.Selbst wenn wir Netze entwerfen könnten, die nur Müll auffangen würden, ist diese Aufgabe aufgrund der Größe der Ozeane viel zu zeitaufwändig. Das Marine Debris Program der National Ocean and Atmospheric Administration schätzt, dass 67 Schiffe ein Jahr brauchen würden, um weniger als ein Prozent des Nordpazifik zu reinigen.

    Viele Expeditionen sind durch den Great Pacific Garbage Patch gereist. Charles Moore, der das Pflaster 1997 entdeckte, macht durch seine eigene Umweltorganisation, die Algalita Marine Research Foundation, weiterhin darauf aufmerksam. Während einer Expedition im Jahr 2014 setzten Moore und sein Team Luftdrohnen ein, um von oben das Ausmaß des darunter liegenden Mülls zu beurteilen. Die Drohnen stellten fest, dass das Gewicht 100-mal mehr Plastik enthält als zuvor gemessen. Das Team entdeckte auch dauerhaftere Plastikmerkmale oder Inseln, von denen einige über 15 Meter lang waren.

    All das schwimmende Plastik im Great Pacific Garbage Patch inspirierte den National Geographic Emerging Explorer David de Rothschild und sein Team von Adventure Ecology, einen großen Katamaran aus Plastikflaschen zu bauen: den Plastiki. Die Robustheit des Plastiki zeigt die Stärke und Haltbarkeit von Kunststoffen, die kreative Art und Weise, wie sie wiederverwendet werden können, und die Bedrohung für die Umwelt, wenn sie sich nicht zersetzen. Im Jahr 2010 navigierte die Crew erfolgreich die Plastiki von San Francisco, Kalifornien, nach Sydney, Australien.

    Wissenschaftler und Forscher sind sich einig, dass die Begrenzung oder Eliminierung unserer Verwendung von Einwegplastik und die Erhöhung unseres Einsatzes von biologisch abbaubaren Ressourcen der beste Weg zur Säuberung des Great Pacific Garbage Patch sein wird. Organisationen wie die Plastic Pollution Coalition und die Plastic Oceans Foundation nutzen soziale Medien und Direktaktionskampagnen, um Einzelpersonen, Hersteller und Unternehmen beim Übergang von giftigen Einwegkunststoffen zu biologisch abbaubaren oder wiederverwendbaren Materialien zu unterstützen.

    Foto von Ray Boland, NOAA. Diese Datei ist unter der Creative Commons Attribution 2.0 Generic-Lizenz lizenziert.

    Zitierfähiger Kapitän
    „Auf dem Rückweg zu unserem Heimathafen in Long Beach, Kalifornien, entschieden wir uns, eine Abkürzung durch den Wirbel zu nehmen, den nur wenige Seeleute jemals überqueren. Fischer meiden ihn, weil seinen Gewässern die Nährstoffe fehlen, um einen reichhaltigen Fang zu unterstützen weil ihm der Wind fehlt, um ihre Segelboote anzutreiben.

    „Aber als ich vom Deck auf die Oberfläche eines eigentlich unberührten Ozeans starrte, sah ich, soweit das Auge reichte, Plastik.

    "Es schien unglaublich, aber ich fand nie eine klare Stelle. In der Woche, die ich brauchte, um das subtropische Hoch zu überqueren, egal zu welcher Tageszeit ich auch hinsah, schwamm überall Plastikmüll: Flaschen, Kronkorken, Verpackungen, Bruchstücke. Monate später , nachdem ich mit dem Ozeanographen Curtis Ebbesmeyer, dem vielleicht weltweit führenden Experten für Treibgut, über das Gesehene gesprochen hatte, bezeichnete er das Gebiet als „östlichen Müllfleck“.

    Kapitän Charles Moore, Entdecker des Great Pacific Garbage Patch, in einem Artikel für das Magazin Natural History im Jahr 2003

    Seltsame Fracht
    Wenn Schiffe in Stürme geraten, verlieren sie oft Fracht an die Ozeane. Das Folgende sind nur einige der seltsamen Gegenstände, die an die Küste gespült wurden:


    Inhalt

    Eine Version des lateinischen Textes der Physiologe lautet:

    "Es gibt ein Monster im Meer, das auf Griechisch heißt Aspidochelon, in lateinischer "Apfelschildkröte" ist es ein großer Wal, der auf seiner Haut Strände hat, die wie Strände aussehen, wie die von der Meeresküste. Dieses Wesen erhebt seinen Rücken über die Wellen des Meeres, so dass die Seeleute glauben, es sei nur eine Insel, so dass es ihnen beim Anblick wie ein Sandstrand erscheint, wie er an der Küste üblich ist. Da sie glauben, es sei eine Insel, setzen sie ihr Schiff daneben auf den Strand, gehen von Bord, pflanzen Pfähle und verankern die Schiffe. Um nach dieser Arbeit eine Mahlzeit zuzubereiten, machen sie Feuer im Sand wie an Land. Aber wenn das Monster die Hitze dieser Feuer spürt, taucht es sofort ins Wasser ein und zieht das Schiff in die Tiefen des Meeres.
    Das ist das Schicksal aller, die auf den Teufel und seine List nicht achten und auf ihn hoffen: durch ihre Werke an ihn gebunden, versenken sie sich in das brennende Feuer der Gehenna; denn so ist seine List." [3 ]

    Eine ähnliche Geschichte erzählt das altenglische Gedicht "The Whale", in dem das Monster unter dem Namen auftaucht Fastitocalon. [4] Dies ist anscheinend eine Variante von Aspidochelone und der Name, der dem Teufel gegeben wurde. [ Zitat benötigt ] Das Gedicht hat einen unbekannten Autor und ist eines von drei Gedichten im Old English Physiologus, auch bekannt als das Bestiary, im Exeter Book, Folio 96b-97b, die allegorischer Natur sind, die anderen beiden sind "The Panther" und "Das Rebhuhn". [5] Das Exeter-Buch befindet sich jetzt in der Bibliothek der Kathedrale von Exeter. Das Buch wurde mehrfach verstümmelt und es ist möglich, dass ein Teil des Manuskripts fehlt. Es wird angenommen, dass das Buch als „Bierdeckel“, ein Schneidebrett, verwendet wurde und von seinen früheren Besitzern anderweitig verstümmelt wurde. Der Physiologus hat viele verschiedene Übersetzungen in viele verschiedene Sprachen auf der ganzen Welt durchlaufen. Möglicherweise hat sich auch der Inhalt im Laufe der Jahrhunderte verändert.

    Nu ic fitte gen ymb fisca cynn
    wille woðcræfte wordum cyan
    urh modgemynd bi þam miclan hwale.
    Se bið unwillum oft gemeted,
    frecne ond fer.grim, fare.lacendum,
    niþþa gehwylcum þam ist Noma-Cenned,
    fyrnstreama geflotan, Fastitocalon.
    Ist s hiw gelic hreofum stane,
    swylce worie bi wædes ofre,
    sondbeorgum ymbseald, særyrica mæst,
    swa þæt wenaþ wægliþende
    t hy auf ealond sum eagum wliten,
    ond þonne gehydað heahstefn scipu
    zu þam unlonde oncyrrapum.
    „Diesmal will ich mit poetischer Kunst mit Worten und Witz ein Gedicht über eine Fischart einstudieren, das große Seeungeheuer, das oft ungern begegnet ist, furchtbar und grausam den Seeleuten, ja, jedem Menschen dieser Der Schwimmer der Ozeanströme ist als Rapfenschildkröte bekannt, sein Aussehen ist wie das eines groben Felsbrockens, als würde eine große Schilfbank mit Sanddünen am Ufer geworfen, so dass die Seeleute sich einbilden, sie zu starren auf einer Insel und machen ihre Schiffe mit hohen Bugs mit Kabeln an diesem falschen Land fest, machen die Ozeanläufer am Ende des Meeres fest und klettern kühn hinauf.

    Die Moral der Geschichte bleibt dieselbe:

    Swa bið scinna eaw,
    deofla weise, þæt hi drohtende
    urh dyrne meaht duguðe beswicað,
    ond on teosu tyhtaþ tilra dæda.
    "Das ist der Weg der Dämonen, die Gewohnheit der Teufel: Sie verbringen ihr Leben damit, die Menschen durch ihre geheime Macht zu überlisten, sie zur Verderbnis guter Taten anzustiften, in die Irre zu führen." [6]

    Schau, da ist Fastitocalon!
    Eine Insel, auf der man gut landen kann,
    Obwohl es ziemlich kahl ist.
    Komm, verlasse das Meer! Und lass uns laufen,
    Oder tanze oder lege dich in die Sonne!
    Sehen Sie, da sitzen Möwen!
    In acht nehmen!

    Als solche importierte Tolkien die traditionelle Geschichte der Aspidochelon in die Überlieferungen seines Mittelerdes.

    Plinius dem Älteren Naturgeschichte erzählt die Geschichte eines riesigen Fisches, den er benennt pristis, von immenser Größe. [7]

    Die Alexander-Romantik enthält die Geschichte einer riesigen Walinsel in Alexanders Brief an Aristoteles über Indien. [8] Eine ähnliche Geschichte ist Teil der First Voyage of Sindbad the Sailor.

    Die Allegorie der Aspidochelone entlehnt sich dem Bericht über die Wale in Saint Isidore von Sevilla Etymologie. Isidor zitiert den Propheten Jona die Vulgata-Übersetzung des Buches Jona übersetzt Jona 2:2 als Exaudivit me de ventre inferni: "Er (der Herr) hat mich aus dem Bauch der Hölle gehört". Er kommt zu dem Schluss, dass solche Wale Körper haben müssen, die so groß wie Berge sind. [9]

    Es wird auch in verschiedenen Kulturen unterschiedliche Namen genannt. Es wurde in den Mythen und Überlieferungen von Reisenden in Griechenland, Ägypten, in ganz Europa und in der lateinischen Welt erwähnt. In diesen Kulturen war das Biest dafür bekannt, dass es die trügerische Insel war, die Reisende dazu verleitete, in ihren Ertrinkungstod gezogen zu werden.

    Im babylonischen Talmud (Baba Batra 73a) sagt Rabbah bar bar Hana: Wir fuhren einmal auf einem Schiff und sahen einen bestimmten Fisch, auf dem sich Sand niedergelassen hatte und Gras darauf wuchs. Wir nahmen an, es sei trockenes Land und gingen hinauf und backten und kochten auf dem Rücken des Fisches, aber als sein Rücken heiß wurde, drehte er sich um. Und wäre das Schiff nicht in der Nähe gewesen, wären wir ertrunken.

    In der Folklore der Inuit von Grönland gab es ein ähnliches Monster namens Imap Umassoursa. Es war ein riesiges Seeungeheuer, das oft mit einer riesigen und flachen Insel verwechselt wurde. Wenn das Monster aus dem Wasser auftauchte, würde es Seeleute in eiskaltes Wasser stürzen und ihren Tod verursachen. Immer wenn das Wasser seicht schien, gingen die Matrosen vorsichtig vor, aus Angst, über dieser schrecklichen Kreatur zu sein.

    In der irischen Folklore gab es einen riesigen Fisch eines Monsters, der das Boot von Saint Brendan durchbrach. Es wurde Jasconius genannt. Es wurde auch für eine riesige Insel gehalten.

    Zaratan ist ein anderer Name für das Aspidochelone. Dies ist der Name für das Monster, das hauptsächlich im Nahen Osten verwendet wird. Es wird im nahöstlichen Physiologus verwendet und ist in arabischen und islamischen Legenden enthalten. Es wird in „Die Wunder der Schöpfung“, von Al Qaswini in Persien und im „Buch der Tiere“ von einem spanischen Naturforscher namens Miguel Palacios erwähnt. Es wird auch auf der ersten Reise von Sindbad dem Seefahrer in den „Geschichten aus Tausendundeiner Nacht“ erwähnt.

    In Chile gibt es ein riesiges Seeungeheuer namens Cuero oder Hide. Es ist ein riesiges und flaches Ding, das wie eine ausgestreckte Tierhaut aussieht, die jedes Lebewesen verschlingt, mit dem es in Kontakt kommt. Es ist auch bekannt, Matrosen in den Tod zu locken. [10]

    Ein ähnliches Monster erscheint in der Legende des Heiligen Brendan, wo es hieß Jasconius. [11] Wegen seiner Größe verwechseln Brendan und seine Mitreisenden es mit einer Insel und einem Land, um dort ihr Lager zu errichten. Sie feiern Ostern auf dem Rücken des schlafenden Riesen, wecken ihn aber, wenn sie ihr Lagerfeuer anzünden. Sie rennen zu ihrem Schiff und Brendan erklärt, dass die sich bewegende Insel in Wirklichkeit Jasconius ist, der erfolglos versucht, seinen Schwanz in den Mund zu stecken. [12]

    Die gleiche Geschichte von einem Seeungeheuer, das für eine Insel gehalten wird, wird auf der ersten Reise von Sindbad dem Seefahrer erzählt Das Buch aus Tausendundeiner Nacht. [13]


    Wie Nantucket zur Walfanghauptstadt der Welt wurde

    Heute ist Nantucket Island ein modischer Sommerurlaubsort: ein Ort mit T-Shirt-Shops und trendigen Boutiquen. Es ist auch ein Ort mit malerischen Stränden, an denen Sie selbst im Hochsommer einen weiten Sandstreifen abstecken können, um Ihren eigenen zu nennen. Ein Teil dessen, was die Insel einzigartig macht, ist ihr Platz auf der Karte. Mehr als 25 Meilen vor der Küste von Massachusetts und nur 22 Meilen lang, ist Nantucket, wie Herman Melville in schrieb Moby-Dick, “ vor der Küste.” Aber was Nantucket wirklich anders macht, ist seine Vergangenheit. Für eine relativ kurze Zeit im späten 18. und frühen 19. Jahrhundert war diese einsame Sandsichel am Rande des Atlantiks die Walfanghauptstadt der Welt und eine der reichsten Gemeinden Amerikas.

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    Die Zeugnisse dieser vergangenen Herrlichkeit sind noch heute am oberen Rand der Hauptstraße der Stadt zu sehen, wo das Kopfsteinpflaster wie ein wogendes Meer zu sinken und zu steigen scheint und wo die Häuser, egal wie großartig und herrschaftlich es ist, immer noch die Bescheidenheit hervorrufen Spiritualität der Quäker-Vergangenheit der Insel. Und doch lauert unter dieser fast ätherischen Oberfläche die Geschichte einer Gemeinschaft, die eines der blutigsten Unternehmen, die die Welt je gekannt hat, unterstützt hat. Es ist eine Geschichte, die ich erst nach mehr als einem Jahrzehnt auf der Insel richtig zu schätzen begann, als ich anfing zu recherchieren Im Herzen des Meeres, ein Sachbuch über den Verlust des Walschiffs Essex, die ich hier wieder aufrufe. Was mit der Besatzung dieses unglückseligen Schiffes passiert ist, ist zwar ein Epos für sich und die Inspiration für den Höhepunkt von Moby-Dick— Genauso überzeugend auf seine typisch amerikanische Art ist der Inselmikrokosmos, den die Walfänger von Nantucket ihr Zuhause nannten.

    Wenn das Essex verließ Nantucket zum letzten Mal im Sommer 1819, Nantucket hatte eine Bevölkerung von etwa 7.000, von denen die meisten auf einem allmählich ansteigenden Hügel lebten, der mit Häusern überfüllt und von Windmühlen und Kirchtürmen unterbrochen wurde. Entlang der Uferpromenade erstreckten sich vier Festkörperkais mehr als 100 Meter in den Hafen hinein. An den Kais festgemacht oder im Hafen vor Anker lagen, waren typischerweise 15 bis 20 Walschiffe zusammen mit Dutzenden kleinerer Schiffe, hauptsächlich Schaluppen und Schoner, die Handelsgüter von und zur Insel transportierten. Stapel von Ölfässern säumten jeden Kai, während zweirädrige Pferdekarren ständig hin und her pendelten.

    Nantucket war von einem sich ständig verändernden Labyrinth von Untiefen umgeben, das die einfache Annäherung oder das Verlassen der Insel zu einer oft erschütternden und manchmal katastrophalen Lektion in Seemannschaft machte. Vor allem im Winter, als Stürme am tödlichsten waren, ereigneten sich fast wöchentlich Wracks. Überall auf der Insel waren die Leichen anonymer Seeleute bestattet, die an die von Wellen geschlagenen Ufer gespült worden waren. Nantucket—“fernes Land” in der Sprache der Ureinwohner der Insel, die Wampanoag—war eine Sandablagerung, die in einen unerbittlichen Ozean erodiert, und alle ihre Bewohner, auch wenn sie die Insel nie verlassen hatten, waren sich der Unmenschlichkeit des Meeres sehr bewusst.

    Im Herzen des Meeres: Die Tragödie des Walschiffs Essex

    Im Jahr 1820 versenkte ein wütender Pottwal das Walschiff Essex und ließ seine verzweifelte Besatzung mehr als neunzig Tage lang in drei winzigen Booten treiben. Nathaniel Philbrick enthüllt die erschreckenden Fakten dieser berüchtigten Seekatastrophe. "In the Heart of the Sea"—und jetzt wird seine epische Adaption für die Leinwand die Tragödie von Essex für immer in den amerikanischen Geschichtskanon einbringen.

    Die englischen Siedler von Nantucket, die 1659 zum ersten Mal auf der Insel landeten, waren sich der Gefahren des Meeres bewusst. Sie hatten gehofft, ihren Lebensunterhalt nicht als Fischer, sondern als Bauern und Hirten auf dieser mit Teichen übersäten Grasinsel zu verdienen, auf der keine Wölfe trieben. Aber als die aufkeimenden Viehherden zusammen mit der zunehmenden Zahl von Farmen die Insel in eine vom Wind verwehte Ödnis zu verwandeln drohten, wandte sich Nantucketers unweigerlich dem Meer zu.

    Jeden Herbst versammelten sich Hunderte von Glattwalen im Süden der Insel und blieben bis zum zeitigen Frühjahr. Glattwale —so genannt, weil sie “der richtige Wal zum Töten waren”—beweidet die Gewässer vor Nantucket, als ob sie seefahrende Rinder wären und die nährstoffreiche Oberfläche des Ozeans durch die buschigen Bartenplatten mit ihren ständig grinsenden Mündern belasteten . Während englische Siedler auf Cape Cod und im Osten von Long Island bereits jahrzehntelang Glattwale verfolgten, hatte auf Nantucket niemand den Mut aufgebracht, in Booten aufzubrechen und die Wale zu jagen. Stattdessen überließen sie den Wampanoag das Fangen von an Land gespülten Walen (bekannt als Treibwale).

    Um 1690 versammelte sich eine Gruppe von Nantucketern auf einem Hügel mit Blick auf den Ozean, wo einige Wale sprudelten und herumtollen. Einer der Insulaner nickte zu den Walen und dem Ozean dahinter. “Dort,” er sagte, “ist eine grüne Weide, wo unsere Kinder’s

    Enkelkinder werden Brot holen.” In Erfüllung der Prophezeiung wurde ein Cape Codder, ein Ichabod Paddock, anschließend über den Nantucket Sound gelockt, um die Inselbewohner in der Kunst des Waltötens zu unterrichten.

    Ihre ersten Boote waren nur 20 Fuß lang und wurden von Stränden entlang der Südküste der Insel gestartet. Typischerweise bestand die Besatzung eines Walboots aus fünf Wampanoag-Ruderern, mit einem einzigen weißen Nantucketer am Steuerruder. Nachdem sie den Wal erlegt hatten, schleppten sie ihn zurück zum Strand, wo sie den Speck herausschnitten und in Öl kochten. Zu Beginn des 18. Jahrhunderts hatten die englischen Nantucketers ein System der Schuldknechtschaft eingeführt, das eine stetige Versorgung mit Wampanoag-Arbeitskräften sicherstellte. Ohne die Ureinwohner, die bis in die 1720er Jahre der weißen Bevölkerung von Nantucket zahlenmäßig überlegen waren, wäre die Insel nie ein wohlhabender Walfanghafen geworden.

    Im Jahr 1712 wurde ein Kapitän Hussey, der in seinem kleinen Boot auf der Suche nach Glattwalen entlang der Südküste von Nantucket unterwegs war, in einem heftigen Nordsturm aufs Meer hinausgetrieben. Viele Meilen entfernt erblickte er mehrere Wale einer unbekannten Art. Die Tülle dieses Wals ist nach vorne gewölbt, im Gegensatz zur vertikalen Tülle eines rechten Wals. Trotz des starken Windes und der rauen See gelang es Hussey, einen der Wale zu harpunieren und zu töten, wobei sein Blut und Öl die Wellen auf fast biblische Weise beruhigten. Hussey erkannte schnell, dass es sich bei dieser Kreatur um einen Pottwal handelte, von dem einer einige Jahre zuvor an der Südwestküste der Insel angespült worden war. Das aus dem Speck des Pottwals gewonnene Öl war nicht nur dem des Glattwals weit überlegen und lieferte ein helleres und sauberer brennendes Licht, sondern sein blockförmiger Kopf enthielt auch ein riesiges Reservoir an noch besserem Öl, genannt Walrat einfach in ein wartendes Fass gefüllt werden. (Es war die Ähnlichkeit des Pottwals mit Samenflüssigkeit, die zu dem Namen des Pottwals führte.) Der Pottwal war vielleicht schneller und aggressiver als der Glattwal, aber er war ein weitaus lukrativeres Ziel. Da es keine andere Lebensgrundlage gab, widmeten sich Nantucketers der zielstrebigen Jagd nach Pottwalen und übertrafen bald ihre Walfangrivalen auf dem Festland und auf Long Island.

    Bis 1760 hatten die Nantucketers die lokale Walpopulation praktisch ausgerottet. Zu diesem Zeitpunkt hatten sie jedoch ihre Walfangschaluppen vergrößert und mit gemauerten Tryworks ausgestattet, die das Öl auf dem offenen Meer verarbeiten konnten. Da man nun nicht mehr so ​​oft in den Hafen zurückkehren musste, um sperrigen Speck zu liefern, hatte ihre Flotte eine weitaus größere Reichweite. Mit dem Aufkommen der amerikanischen Revolution hatte Nantucketers den Rand des Polarkreises, die Westküste Afrikas, die Ostküste Südamerikas und die Falklandinseln im Süden erreicht.

    In einer Rede vor dem Parlament im Jahr 1775 bezeichnete der britische Staatsmann Edmund Burke die Inselbewohner als Anführer einer neuen amerikanischen Rasse, deren Erfolg im Walfang die kollektive Macht von ganz Europa übertroffen hatte. Auf einer Insel lebend, die fast genauso weit vom Festland entfernt war wie England von Frankreich, entwickelten die Nantucketers ein britisches Selbstverständnis als eigenständiges und außergewöhnliches Volk, privilegierte Bürger dessen, was Ralph Waldo Emerson die “Nation of Nantucket” nannte

    Eine Zeichnung aus dem Tagebuch von Kapitän Reuben Russell vom Walfangschiff Nantucket Susanne zeigt ihn auf den Flossen eines Glattwals. (Mit freundlicher Genehmigung der Nantucket Historical Association)

    Die Revolution und der Krieg von 1812, als die britische Marine die Offshore-Schifffahrt ausbeutete, erwiesen sich als katastrophal für die Walfischerei. Glücklicherweise verfügten Nantucketers über genügend Kapital und Walfang-Know-how, um diese Rückschläge zu überstehen. Bis 1819 war Nantucket gut aufgestellt, um es zurückzuerobern und, als sich die Walfänger in den Pazifik wagten, sogar seinen früheren Glanz zu überholen. Aber der Anstieg der Pazifischen Pottwalfischerei hatte eine bedauerliche Konsequenz. Anstelle von Reisen, die früher im Durchschnitt etwa neun Monate gedauert hatten, waren zwei- und dreijährige Reisen typisch geworden. Nie zuvor war die Kluft zwischen den Walfängern von Nantucket und ihrem Volk so groß gewesen. Längst vorbei war die Zeit, in der Nantucketers vom Ufer aus beobachten konnten, wie die Männer und Jungen der Insel den Wal verfolgten. Nantucket war jetzt die Walfanghauptstadt der Welt, aber es gab mehr als ein paar Inselbewohner, die noch nie einen Wal gesehen hatten.

    Nantucket hatte ein Wirtschaftssystem geschaffen, das nicht mehr von den natürlichen Ressourcen der Insel abhing. Der Boden der Insel war längst durch Überbauung erschöpft. Die große Wampanoag-Bevölkerung von Nantucket war durch Epidemien auf eine Handvoll reduziert worden, was die Reeder zwang, auf dem Festland nach Besatzung zu suchen. Wale waren fast vollständig aus den lokalen Gewässern verschwunden. Und trotzdem florierten die Nantucketers. Wie ein Besucher bemerkte, war die Insel zu einer “ kargen Sandbank geworden, die nur mit Walöl gedüngt wurde.”

    Während des 17. Jahrhunderts widersetzten sich die englischen Nantucketers allen Bemühungen, eine Kirche auf der Insel zu errichten, teilweise weil eine Frau namens Mary Coffin Starbuck dies verbot. Es hieß, auf Nantucket sei ohne ihre Zustimmung nichts Wichtiges unternommen worden. Mary Coffin und Nathaniel Starbuck waren 1662 das erste englische Ehepaar auf der Insel gewesen und hatten einen profitablen Außenposten für den Handel mit den Wampanoag errichtet. Immer wenn ein reisender Pfarrer in Nantucket ankam, um eine Gemeinde zu gründen, wurde er von Mary Starbuck kurzerhand abgewiesen. Dann, im Jahr 1702, erlag sie einem charismatischen Quäker-Minister, John Richardson. Als sich eine Gruppe im Wohnzimmer von Starbucks versammelte, gelang es Richardson, sie zu Tränen zu rühren. Es war Mary Starbucks Bekehrung zum Quäkerismus, die die einzigartige Konvergenz von Spiritualität und Begehrlichkeit begründete, die Nantuckets Aufstieg als Walfanghafen zugrunde liegen sollte.

    Nantucketers sahen keinen Widerspruch zwischen ihrer Einkommensquelle und ihrer Religion. Gott selbst hatte ihnen die Herrschaft über die Fische des Meeres gewährt. Pazifistische Killer, schlicht gekleidete Millionäre, die Walfänger von Nantucket (die Herman Melville als „Quäker mit Rache“ beschrieb) setzten einfach den Willen des Herrn in Kraft.

    An der Ecke Main Street und Pleasant Street stand das riesige South Meetinghouse der Quäker, das 1792 aus Teilen des noch größeren Great Meeting House erbaut wurde, das einst über dem steinlosen Feld des Quaker Burial Ground am Ende der Main Street aufragte. Anstelle eines exklusiven Gotteshauses stand das Gemeindehaus fast jedem offen. Ein Besucher behauptete, dass fast die Hälfte derjenigen, die an einem typischen Treffen teilnahmen (das manchmal bis zu 2.000 Menschen anzog – mehr als ein Viertel der Inselbevölkerung – keine Quäker waren.

    Während viele der Teilnehmer zum Wohle ihrer Seele da waren, hegten die Teenager und Anfang 20 eher andere Motive. Kein anderer Ort auf Nantucket bot jungen Leuten eine bessere Gelegenheit, Mitglieder des anderen Geschlechts zu treffen. Nantucketer Charles Murphey beschrieb in einem Gedicht, wie junge Männer wie er die für ein Quäkertreffen typischen langen Pausen des Schweigens nutzten:

    Mit eifrigen Blicken zu sitzen

    Auf all die Schönheit dort gesammelt

    Und staune dabei

    in Sitzungen

    Auf all den verschiedenen Formen

    und Moden.

    Ganz gleich, wie sehr diese nominell Quäker-Gemeinde versuchte, es zu verbergen, es gab eine Wildheit auf der Insel, eine Blutgier und ein Stolz, der jede Mutter, jeden Vater und jedes Kind in eine clanische Verpflichtung zur Jagd verband. Die Prägung eines jungen Nantucketer begann im frühesten Alter. Zu den ersten Wörtern, die ein Baby lernte, gehörte die Sprache der Jagd—Städter, zum Beispiel ein Wampanoag-Wort, das bedeutet, dass der Wal zum zweiten Mal gesichtet wurde. Gute-Nacht-Geschichten über das Töten von Walen und die Flucht vor Kannibalen im Pazifik. Eine Mutter erzählte zustimmend, dass ihr 9-jähriger Sohn eine Gabel an einem Watteballen befestigt hatte und dann die Familienkatze harpunierte. Die Mutter betrat gerade den Raum, als das verängstigte Haustier zu fliehen versuchte, und unsicher, wo sie sich befand, hob sie den Wattebausch auf. Wie ein erfahrener Bootssteer rief der Junge: „Zahlt aus, Mutter! Zahlen Sie aus! Da klingt sie durch das Fenster!”

    Es wurde gemunkelt, dass auf der Insel ein Geheimbund junger Frauen existierte, deren Mitglieder schworen, nur Männer zu heiraten, die bereits einen Wal getötet hatten. Um diesen jungen Frauen zu helfen, sie als Jäger zu identifizieren, trugen Bootssteurer Chockpins (kleine Eichennadeln, mit denen die Harpunenleine in der Bugrille eines Walboots befestigt wurde) am Revers. Bootssteerer, herausragende Sportler mit Aussichten auf lukrative Kapitänsposten, galten als die am besten geeigneten Junggesellen in Nantucket.

    Anstatt auf die Gesundheit einer Person anzustoßen, bot ein Nantucketer Anrufungen einer dunkleren Art an:

    Tod den Lebenden,

    Langes Leben den Mördern,

    Erfolg für Matrosen’Ehefrauen

    Und fettes Glück für Walfänger.

    Trotz der Tapferkeit dieses kleinen Liedchens war der Tod eine Tatsache des Lebens unter Nantucketern nur allzu vertraut. Im Jahr 1810 gab es auf Nantucket 472 vaterlose Kinder, während fast ein Viertel der Frauen über 23 Jahre (dem durchschnittlichen Heiratsalter) ihre Ehemänner durch das Meer verloren hatte.

    Vielleicht war keine Gemeinde vorher oder nachher durch ihr Engagement für die Arbeit so gespalten. Für einen Walfänger und seine Familie war es eine Strafe: zwei bis drei Jahre weg, drei bis vier Monate zu Hause. Da ihre Männer so lange abwesend waren, mussten die Frauen von Nantucket nicht nur die Kinder großziehen, sondern auch viele der Geschäfte der Insel beaufsichtigen. Es waren zum größten Teil Frauen, die das komplexe Geflecht persönlicher und kommerzieller Beziehungen pflegten, das die Gemeinschaft am Funktionieren hielt. Die in Nantucket geborene und aufgewachsene Feministin Lucretia Coffin Mott aus dem 19. Mott, der schließlich nach Philadelphia zog, kommentierte, wie seltsam eine solche Praxis jedem vom Festland vorgekommen wäre, wo die Geschlechter in völlig unterschiedlichen sozialen Sphären operierten.

    Einige der Frauen von Nantucket passten sich leicht an den Rhythmus der Walfischerei an. Die Inselbewohnerin Eliza Brock notierte in ihrem Tagebuch, was sie das “Nantucket Girl’s Song” nannte:

    Dann werde ich mich beeilen, einen Matrosen zu heiraten,

    und schick ihn aufs Meer,

    Für ein Leben in Unabhängigkeit,

    ist das angenehme Leben für mich.

    Aber hin und wieder werde ich

    gerne sein Gesicht sehen,

    Denn es scheint mir immer vor männlicher Anmut zu strahlen.

    Aber wenn er sagt “Auf Wiedersehen meine Liebe, ich’m weg über das Meer,”

    Erst weine ich wegen seiner Abreise, dann lache ich, weil ich frei bin.

    Während ihre Frauen und Schwestern ihr Leben auf Nantucket führten, verfolgten die Männer und Jungen der Insel einige der größten Säugetiere der Erde. Im frühen 19. Jahrhundert hatte ein typisches Walschiff eine Besatzung von 21 Mann, von denen 18 in drei Walboot-Besatzungen zu je sechs Mann aufgeteilt waren. Das 25-Fuß-Walboot war leicht aus Zedernholzbrettern gebaut und wurde von fünf langen Rudern angetrieben, wobei ein Offizier am Steuerruder am Heck stand. Der Trick bestand darin, so nah wie möglich an ihre Beute zu rudern, damit der Mann am Bug seine Harpune in die glitzernde schwarze Flanke des Wals schleudern konnte. Meistens raste die panische Kreatur in verzweifelter Eile davon, und die Männer fanden sich inmitten einer “Nantucket-Schlittenfahrt” wieder das erreichte eine Geschwindigkeit von bis zu 20 Meilen pro Stunde, wobei das kleine offene Boot mit solcher Wucht gegen die Wellen schlug, dass die Nägel manchmal von den Planken an Bug und Heck ausgingen.

    Im Jahr 1856 skizzierte ein Matrose aus Nantucket die Ermordung des �-Barrel”-Preises seiner Crew. (Mit freundlicher Genehmigung der Nantucket Historical Association)

    Die Harpune hat den Wal nicht getötet. Es war das Äquivalent eines Angelhakens. Nachdem sich der Wal erschöpft hatte, begannen die Männer, sich Zentimeter für Zentimeter bis auf Messerstechstrecke des Wals zu schleppen. Der Mann am Bug nahm die 3,20 Meter lange Tötungslanze auf und tastete mit einer heftigen Bewegung nach einer Gruppe von gewundenen Arterien in der Nähe der Lunge des Wals. Als die Lanze schließlich in ihr Ziel eindrang, begann der Wal an seinem eigenen Blut zu ersticken, und seine Tülle verwandelte sich in einen 4,5-Fuß-Geysir aus Blut, der die Männer dazu brachte, zu rufen: “Schornstein’s brennt!” Als die Blut regnete auf sie herab, sie nahmen die Ruder und wichen wütend zurück, dann hielten sie inne, um zu beobachten, wie der Wal in seine sogenannte “Flurry” ging Kiefer begann die Kreatur in einem immer enger werdenden Kreis zu schwimmen. Dann, genauso abrupt, wie der Angriff mit dem ersten Harpunenstoß begonnen hatte, endete die Jagd. Der Wal fiel regungslos und stumm, ein riesiger schwarzer Leichnam, der in einer Flosse aus seinem eigenen Blut und Erbrochenem auftrieb.

    Jetzt war es an der Zeit, den Wal zu schlachten. Nachdem sie die Leiche mühsam zurück zum Schiff geschleppt hatte, befestigte die Besatzung sie an der Schiffsseite, den Kopf zum Heck. Dann begann der langsame und blutige Prozess des Abschälens von fünf Fuß breiten Speckstreifen von dem Wal, die Abschnitte wurden dann in kleinere Stücke gehackt und in die beiden riesigen eisernen Trypots gegeben, die auf dem Deck montiert waren. Holz wurde verwendet, um das Feuer unter den Töpfen zu entfachen, aber sobald der Siedeprozess begonnen hatte, wurden knusprige Speckstücke, die auf der Oberfläche schwammen, abgeschöpft und als Brennstoff ins Feuer geworfen. Die Flammen, die den Speck des Wals zum Einschmelzen brachten, wurden somit vom Wal selbst gespeist und erzeugten eine dicke schwarze Rauchwolke mit einem unvergesslichen Gestank,"als ob"ein Walfänger erinnerte sich, "alle Gerüche der Welt" wurden versammelt und durchgeschüttelt.”

    Während einer typischen Reise kann ein Walschiff aus Nantucket 40 bis 50 Wale töten und verarbeiten. Die sich wiederholende Natur der Arbeit "Ein Walfänger war schließlich ein Fabrikschiff" die Männer desensibilisiert für das ehrfurchtgebietende Wunder des Wals. Anstatt ihre Beute als 50 bis 60 Tonnen schwere Kreatur zu sehen, deren Gehirn fast sechsmal so groß war wie ihr eigenes (und, was in der rein männlichen Welt der Fischerei vielleicht noch beeindruckender hätte sein sollen, dessen Penis war .) solange sie groß waren), betrachteten die Walfänger es lieber als das, was ein Beobachter als “eine selbstfahrende Wanne mit einkommensstarkem Schmalz bezeichnete.” In Wahrheit hatten die Walfänger jedoch mehr mit ihren gemein Beute, als sie je zugeben wollten.

    1985 benutzte der Pottwal-Experte Hal Whitehead ein Kreuzfahrt-Segelboot, das mit hochentwickelter Überwachungsausrüstung ausgestattet war, um Pottwale in den gleichen Gewässern aufzuspüren, in denen die  Essex„Im Sommer und Herbst 1820. Whitehead fand heraus, dass die typische Walgruppe, die zwischen 3 und 20 oder so Individuen umfasst, fast ausschließlich aus miteinander verwandten erwachsenen Weibchen und unreifen Walen bestand. Ausgewachsene Männchen machten nur 2 Prozent der beobachteten Wale aus.

    Die Weibchen kümmern sich kooperativ um ihre Jungen. Die Kälber werden von Wal zu Wal weitergegeben, so dass ein Erwachsener immer Wache hält, wenn die Mutter Tausende von Fuß unter der Meeresoberfläche Tintenfische frisst. Wenn ein älterer Wal zu Beginn eines langen Tauchgangs seine Flossen hebt, schwimmt das Kalb zu einem anderen Erwachsenen in der Nähe.

    Junge Männchen verlassen mit etwa 6 Jahren die Familieneinheit und machen sich auf den Weg in die kühleren Gewässer der hohen Breiten. Hier leben sie allein oder mit anderen Männchen und kehren erst mit Ende 20 in die warmen Gewässer ihrer Geburt zurück. Selbst dann ist die Rückkehr eines Männchens ziemlich vorübergehend, er verbringt nur etwa acht Stunden mit einer bestimmten Gruppe, manchmal paart er sich, baut aber nie starke Bindungen auf, bevor er in die hohen Breiten zurückkehrt.

    Das Netzwerk der Pottwale aus weiblichen Familieneinheiten ähnelte in bemerkenswertem Maße der Gemeinschaft, die die Walfänger zu Hause auf Nantucket verlassen hatten. In beiden Gesellschaften waren die Männchen Wanderer. In ihrem Bestreben, Pottwale zu töten, hatten die Nantucketers ein System sozialer Beziehungen entwickelt, das denen ihrer Beute ähnelte.

    Herman Melville wählte Nantucket als Hafen der  Pequod in Moby-Dick, aber erst im Sommer 1852"fast ein Jahr nach der Veröffentlichung seines Walfang-Epos" besuchte er die Insel zum ersten Mal. Zu diesem Zeitpunkt lag die Blütezeit des Walfangs in Nantucket bereits hinter ihr. Der Festlandhafen von New Bedford hatte die Rolle der Walfanghauptstadt der Nation übernommen, und 1846 zerstörte ein verheerendes Feuer die ölgetränkte Uferpromenade der Insel. Die Nantucketers bauten schnell wieder auf, diesmal in Backstein, aber die Gemeinde hatte einen jahrzehntelangen Abstieg in eine wirtschaftliche Depression begonnen.

    Es stellte sich heraus, dass Melville seinen eigenen Niedergang erlebte. Obwohl es heute als literarisches Meisterwerk gilt,  Moby-Dick  wurde sowohl von Kritikern als auch von der Leserschaft schlecht aufgenommen. Im Jahr 1852 war Melville ein angeschlagener Schriftsteller, der dringend einen Urlaub brauchte, und im Juli desselben Jahres begleitete er seinen Schwiegervater, Justice Lemuel Shaw, auf einer Reise nach Nantucket. Sie wohnten wahrscheinlich im heutigen Jared Coffin House an der Ecke Center und Broad Street. Schräg gegenüber von Melville’s Unterkünften war das Zuhause von niemand geringerem als George Pollard Jr., dem ehemaligen Kapitän der  Essex.

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    Diese Geschichte ist eine Auswahl aus der Dezember-Ausgabe des Smithsonian-Magazins.

    Pollard, wie sich herausstellte, war nach dem Verlust der   . wieder zur See gefahrenEssex, als Kapitän des Walschiffs Zwei Brüder. Dieses Schiff ging 1823 in einem Sturm im Pazifik unter. Alle Besatzungsmitglieder überlebten, aber wie Pollard während der Rückreise nach Nantucket gestand, “Kein Eigner wird mir jemals wieder ein Walschiff anvertrauen, denn alle werden sagen, dass ich es bin ein unglücklicher Mann.”

    Als Melville Nantucket besuchte, war George Pollard der Nachtwächter der Stadt geworden, und irgendwann trafen sich die beiden Männer. “Für die Insulaner war er ein Niemand,” Melville schrieb später, “für mich, den beeindruckendsten Mann, obwohl ’ ganz bescheiden, sogar bescheiden,—, dem ich je begegnet bin.” Obwohl ich das Schlimmste erlitten habe möglichen Enttäuschungen hatte Pollard, der bis zu seinem Lebensende 1870 den Posten des Wächters behielt, einen Weg geschafft, weiterzumachen. Melville, der fast 40 Jahre später im Dunkeln sterben sollte, hatte einen anderen Überlebenden erkannt.

    Im Februar 2011—mehr als ein Jahrzehnt nach der Veröffentlichung meines Buches Im Herzen des Meeres— kam erstaunliche Neuigkeiten. Archäologen hatten das Unterwasserwrack eines Walfangschiffs aus dem 19. Jahrhundert lokalisiert und ein Rätsel von Nantucket gelöst. Kelly Gleason Keogh beendete gerade eine einmonatige Expedition auf den abgelegenen Hawaii-Inseln, als sie und ihr Team sich in letzter Minute einer Erkundungstour hingaben. Sie machten sich auf, um in den Gewässern in der Nähe von Shark Island zu schnorcheln, einem unbewohnten Fleck 600 Meilen nordwestlich von Honolulu. Nach ungefähr 15 Minuten entdeckten Keogh und ein Kollege einen riesigen Anker etwa 20 Fuß unter der Oberfläche. Minuten später stießen sie auf drei Trypots – gusseiserne Kessel, die von Walfängern verwendet wurden, um Öl aus Speck zu machen.

    “Wir wussten, dass wir uns definitiv ein altes Walfangschiff ansehen,”, sagt Keogh, 40, ein maritimer Archäologe, der für die National Oceanic and Atmospheric Administration und das Papahanaumokuakea Marine National Monument arbeitet—mit 140.000 Quadratmeilen das größte geschützte Meeresgebiet Naturschutzgebiet in den USA. Diese Artefakte, wussten die Taucher, deuteten darauf hin, dass das Schiff wahrscheinlich in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts aus Nantucket stammte. Könnte es sein, fragte sich Keogh, dass sie über das längst verloreneZwei Brüder, berüchtigt in der Walfanggeschichte als das zweite Schiff, das Kapitän George Pollard Jr. auf hoher See verlieren konnte?

    Die Zwei Brüder— ein 217 Tonnen schweres, 84 Fuß langes Schiff, das 1804 in Hallowell, Maine gebaut wurde,— trug auch zwei andere Essex Die Überlebenden, Thomas Nickerson und Charles Ramsdell. Das Schiff verließ Nantucket am 26. November 1821 und folgte einer festgelegten Route um Kap Hoorn. Von der Westküste Südamerikas segelte Pollard nach Hawaii und schaffte es bis zu den French Frigate Shoals, einem Atoll in der Inselkette, zu der Shark Island gehört. Die Gewässer, ein Labyrinth aus tief liegenden Inseln und Riffen, waren tückisch zu navigieren. Das gesamte Gebiet, sagt Keogh, „verhielt sich ein bisschen wie eine Schiffsfalle.” Von den 60 Schiffen, von denen bekannt ist, dass sie dort untergegangen sind, waren zehn Walschiffe, die alle während des Höhepunkts des pazifischen Walfangs zwischen 1822 und 1867 sanken .

    Schlechtes Wetter hatte Pollards Mondnavigation aus der Bahn geworfen. In der Nacht des 11. Februar 1823 wurde das Meer rund um das Schiff plötzlich weiß wie die  Zwei Brüder  gegen ein Riff geschleudert. “Das Schiff schlug mit einem furchtbaren Aufprall ein, der mich mit dem Kopf auf die andere Seite der Kabine wirbelte,” Nickerson schrieb in einem Augenzeugenbericht, den er einige Jahre nach dem Schiffbruch erstellte. “Captain Pollard schien erstaunt über die Szene vor ihm zu stehen.” Erster Maat Eben Gardner erinnerte sich an die letzten Momente: “Das Meer hat es über uns geschafft und in wenigen Augenblicken war das Schiff voller Wasser.”

    Pollard und die etwa 20-köpfige Besatzung flüchteten in zwei Walbooten. Am nächsten Tag segelt ein Schiff in der Nähe, die Martha, kam ihnen zu Hilfe. Die Männer kehrten schließlich alle nach Hause zurück, einschließlich Pollard, der wusste, dass er nach seinen Worten „völlig ruiniert“ war

    Wracks alter hölzerner Segelschiffe ähneln selten den intakten Schiffsrümpfen aus Filmen. Organische Materialien wie Holz und Seile bauen nur langlebige Gegenstände ab, auch solche aus Eisen oder Glas. Die Gewässer vor den nordwestlichen Hawaii-Inseln sind besonders turbulent. Keogh vergleicht das Tauchen dort mit dem Waschen in einer Waschmaschine. “Die Wellenbewegungen, das Salzwasser, die Kreaturen unter Wasser haben dem Schiffswrack ihren Tribut gefordert,”, sagt sie. “ Viele Dinge sehen nach 100 Jahren auf dem Meeresboden nicht mehr aus wie von Menschenhand geschaffene Objekte.”

    Die Überreste von Pollards Schiff blieben 185 Jahre lang ungestört. “Niemand hatte nach diesen Dingen gesucht,” Keogh. Nach der Entdeckung reiste Keogh nach Nantucket, wo sie umfangreiche Archivrecherchen über die   . durchführteZwei Brüder und sein unglücklicher Kapitän. Im folgenden Jahr kehrte sie an die Stätte zurück und folgte einer Spur von versunkenen Ziegeln (ursprünglich als Ballast verwendet), um einen endgültigen Hinweis auf die Identität des Schiffes zu finden. (Die Zwei Brüder war der einzige Walfänger von Nantucket, der in diesem Jahrzehnt in diesen Gewässern Schiffbruch erlitt.) Dieser Fund, sagt Keogh, war die rauchende Waffe. Nachdem bei einem Besuch der Website Scherben von Kochtöpfen gefunden wurden, die mit Anzeigen in Nantucket-Zeitungen aus dieser Zeit übereinstimmten, gab das Team seine Entdeckung der Welt bekannt.

    Fast zwei Jahrhunderte nach dem Zwei Brüder Nantucket verlassen hat, sind die Gegenstände an Bord des Schiffes auf die Insel zurückgekehrt. Sie sind in einer interaktiven Ausstellung zu sehen, die die Saga der Essex und ihre Crew, “Stove by a Whale,” im Nantucket Whaling Museum. Die Unterwasserfunde, sagt Michael Harrison von der Nantucket Historical Association, helfen Historikern dabei, der Geschichte “ echte Knochen zu geben” der Zwei Brüder.

    Die Unterwasseruntersuchung wird fortgesetzt. Archäologen haben Hunderte anderer Artefakte gefunden, darunter Blubberhaken, zusätzliche Anker, die Böden von Gin- und Weinflaschen. Laut Keogh hatten sie und ihr Team das Glück, die Site zu diesem Zeitpunkt entdeckt zu haben. Kürzlich hat eine schnell wachsende Koralle einige Gegenstände auf dem Meeresboden umhüllt. Trotzdem, sagt Keogh, könnten noch Entdeckungen warten. “Sand bewegt sich ständig auf der Baustelle,”, sagt sie. “Neue Artefakte können aufgedeckt werden.”

    Im Jahr 2012 erhielt ich die Nachricht von der Möglichkeit, dass mein Buch mit Chris Hemsworth in der Hauptrolle und unter der Regie von Ron Howard verfilmt werden könnte. Ein Jahr später, im November 2013, besuchten meine Frau Melissa und ich das Set auf dem Gelände der Warner Brothers in Leavesden, England, etwa eine Stunde außerhalb von London. Es gab einen Kai, der sich in einen Wassertank von der Größe von zwei Fußballfeldern erstreckte, an dem ein 25-Fuß-Walschiff festgemacht war. Erstaunlich authentische Gebäude säumten die Uferpromenade, darunter ein Gebäude, das fast genau wie die Pacific National Bank am Ende der Main Street in Nantucket aussah. Dreihundert Statisten gingen die schlammigen Straßen auf und ab. Nachdem ich einmal versucht hatte, genau diese Szene mit Worten zu erschaffen, kam mir alles seltsam vertraut vor. Ich weiß nichts über Melissa, aber in diesem Moment hatte ich das surreale Gefühl, zu sein, obwohl ich mehr als 3.000 Meilen entfernt war.


    Notizbuch des Naturforschers: Bohnen über den Strand wissen

    Von Zeit zu Zeit, wenn die Launen von Wind und Wasser zusammentreffen, kommen winzige Reisende mit Geschichte, Mythen und Geheimnissen in North Carolina an Land.

    Diese kleinen Gesandten für den Ozean werden Seebohnen genannt, und obwohl viele von ihnen wirklich Bohnen sind, kommen sie nicht aus dem Meer selbst. Sie sind Samen tropischer Reben, Pflanzen und Bäume, die in weit entfernten Regenwäldern wachsen. Sie fallen in die Bäche und Flüsse der unteren Breiten und das Wasser trägt sie in die Ozeane. Dort können Seebohnen Hunderte oder Tausende von Meilen und viele Monate, manchmal Jahre lang mit den Strömungen schwimmen.

    Wenn die Gezeiten sie auf unserem Sand landen, werden sie zur Freude anspruchsvoller Strandsammler, die gelernt haben, nach mehr als nur Muscheln zu suchen.

    Hamburger Seebohnen und Schote. Foto von Edward L. Perry.

    “Sie könnten von fast überall auf der Welt kommen,”, sagt Seebohnensammler Sherry White aus Morehead City. “Das ist ein Teil der Faszination. Deiner Fantasie kann einfach freien Lauf gelassen werden.”

    Meeresbohnen beflügeln in der Tat seit Jahrhunderten weltweit die Fantasie. Frühe Europäer dachten, dass diese Treibsamen aus Unterwasserwäldern aufstiegen, und glaubten, dass sie mit heilenden – sogar magischen – Kräften ausgestattet sind.

    Bestimmte Seebohnen haben ein merkwürdiges Gesicht, das ihre Anziehungskraft verstärkt. Die Hamburgerbohne, von Reben entlang des Amazonas, sieht genauso aus wie die Vorspeise, aber für ihre Puppenhausmaße. In einigen Ländern wird es als Pferdeauge bezeichnet. Man würde erwarten, dass die Seebörse aufschnappt und winzige Münzen herausfallen. Die Affenleiterrebe von Costa Rica produziert das valentine-förmige Meeresherz. Die Marienbohne, auch Kreuzigungsbohne genannt, trägt auf der einen Seite den Eindruck eines Kreuzes und auf der anderen ein schoßähnliches Bild.

    Diese und mehr finden Sie an der Küste von North Carolina. Das Buch, Weltführer für tropische Drift-Samen und -Früchte, sagt, dass 22 Sorten in den Carolinas gezählt worden sind.

    Da die meisten Seebohnen jedoch braun und klein sind und mit Algen und anderem Treibgut verwaschen werden, werden sie leicht übersehen. Und viele Leute, wie White, Werbekoordinator für das North Carolina Aquarium in Pine Knoll Shores, wissen nicht, was sie gefunden haben, als sie ihrer ersten Seebohne begegnen. Ein Seeherz, das sie vor etwa 10 Jahren bei Cape Lookout entdeckte, weckte ihre Neugier. Sie war fasziniert, als sie erfuhr, was es war.

    “Das Geheimnisvolle ist das Faszinierende,”, sagt sie. “Und wie weit sie reisen.”

    EIN WELTBLICK

    Seebohnen kommen aus der Karibik, Südamerika, Mittelamerika und den südlichsten Florida Keys vor allem dank des Golfstroms, dem nördlich fließenden Fluss im Atlantik vor der Ostküste. Die Bohnen kommen bis nach Cape Cod im Norden vor, werden aber nördlich von Cape Hatteras immer seltener. Die Strände im Südosten Floridas hingegen sind aufgrund der Nähe zu den Quellen ein Paradies für Sammler.

    Bohnen aus dem Meer. Foto von Edward L. Perry.

    Einige Seebohnen sind Transatlantikreisende und erreichen das Vereinigte Königreich, Norwegen, Grönland und Island. In den Tagen, bevor die Meeresströmungen verstanden wurden, gaben Seebohnen Anlass zu vielen Überlieferungen und Legenden sowie zu praktischen oder medizinischen Anwendungen.

    Das Meeresherz soll eine Rolle in der Weltgeschichte spielen und Kolumbus dazu inspiriert haben, nach den Ländern im Westen zu suchen, aus denen sie kamen. Das Herz des Meeres wird auf den Azoren, etwa 800 Meilen vor der Küste Portugals, immer noch als Columbus Bean bezeichnet.

    Die Iren legen Seebohnen unter Kissen, um die schelmischen „kleinen Leute“ fernzuhalten. Auf den schottischen Hebriden wurden Seeperlen, auch Nickernuts genannt, getragen, um das Böse abzuwehren. Marias Bohne hatte eine besondere Bedeutung für die Frommen und die Erwartungsvollen. Hebridenmütter in Wehen umklammerten eine Mary’s-Bohne in der Hoffnung auf eine leichte Geburt und ein gesundes Kind.

    Im alten England waren Seeherzen Glücksbringer für Seeleute, weil sie eine lange Seereise überstanden hatten. Babys zahnten auf der feuersteinharten Hülle des Samens, etwa so groß wie ein Silberdollar. Frühe Norweger brauten einen Tee aus der Meeresherzschale für Frauen, die gebären, und stellten Medizin für Rinder aus dem Inneren der Bohne her. Einige Leute haben Seeherzen halbiert, das Gelenk aufgehängt und zu Schnupftabakdosen verarbeitet. In der Neuzeit polieren einige Sammler Seebohnen für Schmuck. Andere durchstechen die äußere Hülle und kultivieren die Samen zu Zimmerpflanzen. Die meisten bewahren sie jedoch einfach als Erinnerung an die Wunder des Ozeans und das Land, das hinter dem Horizont lockt.

    JEDER TAG KANN BOHENSAISON SEIN

    Im Gegensatz zu Muscheln sind Seebohnen an den Stränden von North Carolina nicht alltäglich. Ein engagierter Strandsammler kann nur ein paar pro Jahr einstecken, was sie umso spezieller macht, sagen manche.

    Golfball-Meeresbohnen. Foto von Edward L. Perry.

    “Ich denke, das ist das Wunderbare an Seebohnen,”, sagt Capt. Ron White von Morehead City, der ökologische Segelcharter zur Cape Lookout National Seashore durchführt. Als Meeresbiologe ist er auch durch die Gewässer der Karibik und Floridas gesegelt und hat Dutzende von Seebohnen gesammelt, seit sein Vater ihm als Kind eine Glücksbohne – ein Seeherz – aus Kuba geschenkt hat.

    Wenn ein starker Südwestwind das oft im Golfstrom treibende Sargassum an Land schickt, sucht White nach Seebohnen. Die Sorte, die er am häufigsten findet, ist die Meereskokosnuss – ein dunkler, runder, leichter Palmkern, auch Golfball genannt, der zu dritt in einer knorrigen Kapsel wächst. Meereskokosnüsse, manchmal noch in ihren eigenartig aussehenden Schoten, und andere Meeresbohnen schwimmen etwas höher als die Algen.

    “Ein starker Südwestwind im Sommer kann eine Fundgrube bringen”, sagt er. “Wenn Sie über die Unkrautgrenze schauen, werden Sie sie finden.”

    Während Seebohnen oft bei starkem Wind oder Sturmflut einfahren, können die Offshore-Bedingungen sie auch an einem ruhigen Tag bringen. Einige Floridianer betrachten die Seebohnensaison im Herbst – einige Pflanzen verlieren dann ihre Samen und Hurrikane wirbeln das Wasser auf. Da sie jedoch monatelang driften können, können Seebohnen das ganze Jahr über erscheinen.

    ACHTEN SIE NACH MEERSBOHNEN

    Die nördlichsten und südlichsten Strände von North Carolina haben beide manchmal Seebohnen, so die staatlichen Aquarien auf Roanoke Island und Fort Fisher. Nach den meisten Berichten sind die Strömungen jedoch für Sammler rund um Cape Lookout am freundlichsten. Der Golfstrom kommt unserer Küste dort am nächsten und seine Dynamik macht die umliegenden Strände zum Ziel tropischer Leckerbissen.

    Mary’s Seebohnen. Foto von Edward L. Perry.

    “Der Strom ist wirklich ein stark mäandernder Satz von Strömungen, wobei einige Mäander Wirbel bilden, die sich von der Hauptströmungsachse wegdrehen,”, sagt Larry Cahoon, ein North Carolina Sea Grant-Forscher mit Spezialisierung auf biologische Ozeanographie an der University of North Carolina in Wilmington.

    “Die Kraft des Stroms erzeugt auch in den Küstenbuchten wie der Onslow Bay, dem Schelfwasser zwischen Capes Lookout und Fear, gegen den Uhrzeigersinn fließende Strömungen,” Cahoon. “Die Mäander des Golfstroms, die in den Schelfgewässern gegen den Uhrzeigersinn mitgerissen werden, tragen tropisches Wasser und Treibgut bei Cape Lookout in die Küste, weshalb wir in dieser Gegend viele tropische Dinge sehen.”

    In der Nähe von Hatteras dreht sich der Golfstrom von der Küste weg, und widersprüchliche Strömungen neigen dazu, schwimmende Objekte ins Meer zu treiben. Aber viele Variablen von Wind und Strömung können fast überall Seebohnen und andere Überraschungen von weit entfernten Küsten an den Strand bringen.

    Auch am Cape Lookout sind Seebohnen etwas Besonderes. “Sie können sie einmal während der Saison finden, wenn der Wind richtig ist oder Stürme richtig sind oder Sie einfach am richtigen Ort sind,”, sagt Karen Duggan, Parkwächterin des Cape Lookout National Seashore. “Sie sind wundervolle kleine Erinnerungen an die Dinge im Süden. Wir bekommen sie nur nicht oft.”

    EINE NACHRICHT IN EINER BOHNE

    Warum Seebohnen so weit von den Tropen entfernt sind, wenn sie kaltes Klima nicht überleben können, ist das Geheimnis der Natur. Vielleicht erweitern die Pflanzen ihr Verbreitungsgebiet, indem sie wahllos Samen ins Meer schicken, die für eine lange und nasse Passage gerüstet sind. Einige schwimmen aufgrund einer leichten, faserigen Beschichtung, andere haben eine Lufttasche in einem Gehäuse, das so hart ist, dass die frühen Skandinavier Seebohnen für Steine ​​hielten.

    Seebohnenschote und Samen. Foto von Edward L. Perry.

    Was auch immer die Gründe für ihre langen Reisen sind, Seebohnen faszinieren ihre Finder immer noch, genau wie seit Jahrhunderten.

    “Meeresbohnen gehören zu den Dingen, die regelmäßig – nicht zehnmal in der Woche, sondern mindestens ein paar Mal im Jahr – jemand hereinbringt und sagt: ‘Was ist das?”, sagt Bob Patton, Bildungskurator an der North Carolina Aquarium bei Pine Knoll Shores. Er selbst hat einige bekannte Seebohnen gefunden und eine große, mysteriöse Samenschote, die er noch nicht identifiziert hat.

    Eine Seebohne am Strand, sagt er, birgt die gleiche Mystik wie eine Flaschenpost.

    “Du fragst dich, wie lange es schon da draußen ist,”, “und woher kommt es?”

    FÜR MEHR INFORMATIONEN:

    • www.seabean.com bietet Hintergrundinformationen zu Meeresbohnen und Details zum 8. jährlichen Internationalen Sea Bean Symposium und Beachcombers’ Festival, 10. bis 11. Oktober, Cocoa Beach, Florida.
    • Der Drifting Seed-Newsletter, P.O. Box 510366, Melbourne, FL 32951, auch unter www.seabean.com verfügbar.
    • The Little Book of Sea-Boans and Other Beach Treasures, Cathie Katz und Paul Mikkelsen, ein Taschenführer, der auf der Sea Bean-Website erhältlich ist.
    • World Guide to Tropical Drift Seeds and Fruits, Charles R. Gunn und John V. Dennis, überarbeitete Ausgabe, 1999, Krieger Publishing Co., P.O. Box 9542, Melbourne, FL, 32902-9542 Telefon: 321/724-9542 www.krieger-publishing.com.
    • Sea Beans from the Tropics, Edward L. Perry und John V. Dennis, 2003, Krieger Publishing Co., P.O. Box 9542, Melbourne, FL, 32902-9542 Telefon: 321/724-9542 www.krieger-publishing.com.

    Dieser Artikel wurde in der Ausgabe von Coastwatch zur Hochsaison 2003 veröffentlicht.


    6. Der Baychimo

    Frachtschiff Baychimo irgendwo in Kanada.

    Einer der erstaunlichsten Fälle eines echten Geisterschiffs betrifft die Baychimo, ein Frachtdampfer, der aufgegeben wurde und fast vierzig Jahre lang in der Nähe von Alaska durch die Meere getrieben wurde. Das Schiff war im Besitz der Hudson Bay Company und wurde in den frühen 1920er Jahren vom Stapel gelassen und für den Handel mit Pelzen und Pelzen mit den Inuit im Norden Kanadas verwendet. Aber im Jahr 1931 wurde die Baychimo in der Nähe von Alaska im Packeis gefangen, und nach vielen Versuchen, sie zu befreien, wurde ihre Besatzung schließlich aus dem Gebiet in Sicherheit geflogen. Nach einem schweren Schneesturm gelang es dem Schiff, sich aus dem Eis zu befreien, wurde jedoch schwer beschädigt und von der Hudson Bay Company aufgegeben, die davon ausging, dass es den Winter nicht überdauern würde.

    Erstaunlicherweise gelang es der Baychimo, sich über Wasser zu halten, und für die nächsten 38 Jahre blieb sie in den Gewässern vor Alaska treiben. Das Schiff wurde zu einer lokalen Legende und wurde häufig von Eskimos und anderen Schiffen ziellos in der Nähe der gefrorenen Eispackungen gesichtet. Es wurde mehrmals bestiegen, aber die Wetterbedingungen machten es immer fast unmöglich, es zu retten. Der Baychimo wurde zuletzt 1969 gesichtet, erneut im Eis vor Alaska eingefroren, ist aber seitdem verschwunden. Es wird angenommen, dass das Schiff in der Zwischenzeit gesunken ist, aber kürzlich wurden eine Reihe von Expeditionen auf der Suche nach dem fast 80 Jahre alten Geisterschiff gestartet.


    90% des Plastiks in den Ozeanen stammt aus 10 Flüssen

    Plastik gelangt auf viele Arten ins Meer. Es wird direkt abgeladen oder vom Wind eingeblasen. Es stammt von Schiffen und verlorenen Fanggeräten. Es wird auch von Flüssen getragen. Eine Schätzung des gesamten Plastikeintrags in die Ozeane aus allen Quellen beläuft sich auf etwa 8 Millionen Tonnen pro Jahr, und etwa 80 % werden landgestützten Quellen zugeschrieben [1] . Allerdings ist es derzeit nicht möglich, diese Zahlen genau zu überprüfen.

    In einer kürzlich durchgeführten Studie über die Menge an Plastikmüll, die von 57 Flusssystemen transportiert wird, wurde geschätzt, dass 10 Flüsse für 90% davon verantwortlich sind [2] . Mit anderen Worten, 90% des Plastiks, das aus Flüssen kommt, stammt von diesen 10. Das bedeutet nicht, dass 90% des gesamten Plastiks im Meer von diesen 10 Flüssen stammt. Obwohl diese Schätzung mit großen Unsicherheiten behaftet ist (von 04 bis 4 Millionen Tonnen pro Jahr), ist sie ein guter Indikator für die Bedeutung der Flüsse als Quelle für Meeresmüll. Es hilft auch, Zielregionen zu erreichen, in denen bessere Abfallmanagementpraktiken erforderlich sind.

    Obwohl Kunststoffe aus Flüssen zweifellos eine Hauptquelle für Meeresmüll sind, sind die Daten noch begrenzt [3] und wir sollten die Meeresverschmutzung aus anderen Quellen nicht ignorieren. Wir wissen jedoch, dass das Vorhandensein von Plastik in unseren Ozeanen mit menschlichen Aktivitäten zusammenhängt – an Land und auf See. „Alle Sektoren und Einzelpersonen tragen zu dieser Verschmutzung bei – von schlecht kontrollierten Mülldeponien, illegaler Deponierung und falsch behandeltem Abfall an Land bis hin zu Seilen, Netzen, Schwimmern und anderen Abfällen aus der Fischerei, Handelsschifffahrt, Ölplattformen, Kreuzfahrtschiffen und anderen Quellen.“ [4] .


    Kriminalität auf See: Die am stärksten von Piraten verseuchten Gewässer der Welt

    Wie in der Karibik von einst waren die Gewässer in der Nähe von Somalia die am stärksten geraubten Gewässer der Welt. Jetzt gibt es einen neuen König der Piraten, der Regierungen, Reedereien, Kreuzfahrtschiffen, Energieunternehmen, globalen Konzernen und – vielleicht am unmittelbarsten – Seeleuten, die versuchen, Handel zu treiben, schnell Kopfschmerzen bereitet.

    Als CNBC 2008 zum ersten Mal die gefährlichsten Gewässer der Welt untersuchte, dominierten somalische Piraten, die im Golf von Aden und an der Küste Somalias operierten, nach Angaben des Piracy Reporting Centre des International Maritime Bureau leicht als die produktivsten der Welt. Somalia und der Golf von Aden haben immer noch tückische Gewässer, aber nicht mehr die schlimmsten: In den letzten fünf Quartalen, die hier betrachtet werden, sind die nationalen Gewässer eines neuen Landes zu den am stärksten geraubten der Welt geworden.

    Ebenfalls geändert wurden die Taktiken zur Bekämpfung der Piraterie. Nationale Marinen sind im Kampf gegen Piraterie viel aktiver geworden, und kommerzielle Tanker und Frachtschiffe setzen zunehmend bewaffnete Sicherheitskräfte ein – ein Konzept, das noch 2008 in vielen maritimen Kreisen selten und sogar entmutigt war.

    Als größere Waffen gegen die Piraten zum Einsatz kamen, haben die Seeräuber ihre Taktiken verfeinert und auch ihre Bewaffnung verstärkt. Unten sind die am stärksten von Piraten verseuchten Gewässer der Welt und ein individueller Angriff von jedem Ort aus.

    Indonesien (43 Piratenangriffe)
    Indonesiens 17.500 Inseln und die sie umgebenden Gewässer gelten heute als die am stärksten geraubten Inseln der Welt. Kurz vor 23 Uhr In Belawan Anchorage wurde die angedockte Rudolf Schulte von sechs Piraten geentert, die mit einer langen Bambusstange mit einem Metallhaken an Bord kletterten. Ein diensthabender Matrose entdeckte die Männer, die mit Gewehren und Messern bewaffnet waren. Die Piraten bemerkten auch den Matrosen und griffen ihn an, als er versuchte, mit einem Handfunkgerät die Schiffsbrücke zu erreichen. Die Räuber klauten sein Walkie-Talkie, stießen ihn aufs Deck und fesselten ihn. Dann wandten sie sich den Schiffsvorräten zu und begannen zu plündern. Der Überfall mag die Piraten jedoch abgelenkt haben, da es dem Matrosen gelang, sich zu befreien und zu Fuß zur Brücke zu fliehen. Er hat einen allgemeinen Alarm ausgelöst. Das Geräusch erschreckte die Piraten, die flohen. Die indonesischen Behörden wurden informiert, aber wie so oft kamen ihre Bemühungen zu wenig und zu spät. Die sechs Piraten flüchteten mit ihrer Schmuggelware in die Nacht, um erneut anzugreifen.

    Somalia (31 Piratenangriffe)
    Somalische Piraterie ist nicht mehr so ​​weit verbreitet wie vor fünf Jahren, aber sie ist immer noch ein ernstes Problem. Die überwiegend ukrainische Besatzung der MSC Jasmine war am helllichten Tag unterwegs, als sechs Piraten in einem Skiff ihr Schiff verfolgten. Kurz darauf eröffneten die Angreifer mit automatischen Waffen und raketengetriebenen Granaten das Feuer. Der Kapitän der MSC Jasmine alarmierte, schickte die meisten seiner Matrosen in die Zitadelle des Schiffes und befahl seinem Sicherheitsteam, das Feuer zu erwidern. Die Piraten zogen sich zurück, kamen aber nicht weit.Zwei Kriegsschiffe, die auf das Notsignal der MSC Jasmine reagierten, die amerikanische USS Halyburton und die französische FS Surcouf, fingen das Skiff ab und erwischten noch das Mutterschiff. Zwölf Piraten wurden festgenommen.

    Nigeria (22 Piratenangriffe)
    PM Salem war etwa 25 Seemeilen südwestlich von Bayelsa, Nigeria, unterwegs, als sich Piraten in einem Boot schnell vom Heck des Schiffes näherten. Die Eindringlinge waren mit Maschinengewehren bewaffnet und begannen auf PM Salem zu schießen, während sie das honduranische Schiff verfolgten. Der Kapitän des Schiffes gab Gas, feuerte einen Notruf ab und befahl der gesamten Besatzung außer ihm und dem Sicherheitsteam an Bord in einen sicheren Raum. Das Sicherheitsteam nahm am Heck von PM Salem Stellung und erwiderte das Feuer. Es folgte ein heftiger Kampf, der 20 Minuten dauerte, bevor das Sicherheitsteam die Angreifer schließlich verjagte. Ihre erfolgreichen Bemühungen hatten jedoch einen schrecklichen Preis: Drei Mitglieder des Sicherheitsteams wurden erschossen, einer von ihnen verlor sein Leben.

    Golf von Aden (10 Piratenangriffe)
    Manchmal schießen die Piraten zurück. Besatzungsmitglieder an Bord der Nordsee waren bereits in Alarmbereitschaft, nachdem sie in der Nähe eine verdächtige Dhau entdeckt hatten – ein hölzernes Segelschiff, das Piraten manchmal als „Mutterschiff“ verwenden. Kurz darauf sahen die Männer in etwa 1,5 Seemeilen Entfernung ein kleines Boot, das sich mit 20 Knoten näherte. Der Kapitän des Schiffes schickte ein Notsignal an die UK Maritime Trade Operation, eine Flotte der Royal Navy, die Anti-Piraten-Patrouillen im Golf von Aden durchführt. Die Briten, obwohl weit entfernt, antworteten, sie würden sofort einen Militärhubschrauber entsenden. Das Boot kam näher, und Sicherheitspersonal an Bord der Nordsee sah, dass die Piraten mit AK-47-Sturmgewehren bewaffnet waren. Die Sicherheitskräfte feuerten Warnschüsse ab und die Piraten schossen sofort zurück. Ein Feuergefecht von Schiff zu Schiff brach aus, bei dem die Piraten mehr als 50 Schuss abspulten. Schließlich brachen sie den Angriff ab. Trotz umfangreicher Luftsuche wurden die Piraten nie geortet.

    Indien (7 Piratenangriffe)
    Es braucht kein Schnellboot, um ein stillstehendes Schiff zu stehlen. Die sechs Piraten, die die hier zu sehende Maersk Visual angriffen, kamen kurz vor 7 Uhr morgens in einem langen Holzboot mit Segel und Rudern am verankerten Tanker an. Der Wachoffizier von Maersk Visual entdeckte das Boot nebenan und befahl einem Matrosen, Nachforschungen anzustellen. Der Matrose entdeckte zwei fremde Männer, die Schiffseigentum über das Deck schleppten, und verfolgte sie. Die Piraten sprangen in ihr Holzboot und begannen zu rudern. Besatzungsmitglieder von Maersk Visual schlugen Alarm und riefen die Hafenkontrolle von Visakhapatnam Anchorage an, aber erstaunlicherweise kamen die Piraten mit ihrer Beute davon.

    Rotes Meer (7 Piratenangriffe)
    Ein weißes Boot, das anscheinend zwei Männer an Bord hatte, stürmte in den frühen Morgenstunden auf die hier zu sehende Pacific Galaxy. Zwei Außenbordmotoren trieben das Skiff mit mehr als 25 Knoten an. Als es näher kam, sahen die Besatzungsmitglieder, die das kleine Boot vorsichtig beobachteten, fünf weitere Männer, die sich von ihrer flach auf dem Boden liegenden Stelle des Schiffes erhoben. Der Kapitän des panamaischen Tankers gab seinem bewaffneten Sicherheitsteam an Bord die Erlaubnis, Warnschüsse abzugeben. Andere Besatzungsmitglieder zogen sich in eine sichere „Zitadelle“ zurück – einen befestigten, sicheren Raum an Bord des Schiffes. Das Sicherheitsteam ließ mit einer Salve von Kugeln los. Die Piraten brachen den Angriff umgehend ab. Ungefähr anderthalb Stunden später kehrten jedoch Piraten zurück, diesmal in zwei Skiffs. Als sich die Piraten auf 200 Meter näherten, öffnete das Sicherheitsteam mit Gewehrfeuer und schoss Raketenraketen. Die Piraten zogen sich zurück – diesmal endgültig.

    Bangladesch (7 Piratenangriffe)
    Fünf mit langen Messern bewaffnete Männer kletterten um 3 Uhr morgens die Ankerkette der Diana Bolten hoch, die hier in Chittagong Anchorage angedockt war. Der zweite Steuermann des Schiffes bemerkte eine Bewegung in der Nähe der Spitze der Kette und bat den Deckswächter, dies zu untersuchen. Drei der Piraten bedrohten den Wachmann, als er sich durch die Dunkelheit näherte, und der zweite Offizier richtete einen Scheinwerfer auf die Männer. Die Piraten flohen die Ankerkette hinunter und nahmen so viel Schiffseigentum mit, wie sie tragen konnten. Anrufe gingen an die Hafenkontrollbehörden und die Küstenwache von Bangladesch, die das Gebiet auf der Suche nach den Räubern durchkämmten. Es war zu spät: Sie entkamen.

    Elfenbeinküste (6 Piratenangriffe)
    Die abgebildete Gascogne war 70 Seemeilen südlich von Abidjan an der Elfenbeinküste unterwegs, als 12 Piraten mit Schusswaffen kurz vor 7 Uhr morgens an Bord des französischen Tankers gingen. Sie überwältigten die 17 Besatzungsmitglieder der Gascogne, verletzten zwei und übernahmen die Kontrolle. Die Piraten segelten das entführte Schiff nach Nigeria, wo sie die Rohölladung absaugen. Nachdem sie die persönlichen Gegenstände der Besatzung gestohlen hatten, ließen die Piraten die Männer und die Gascogne frei. Der Angriff auf die Gascogne war damals der dritte Angriff in ivorischen Gewässern innerhalb von nur fünf Tagen.

    Peru (4 Piratenangriffe)
    Piratenangriffe sind tatsächlich viel häufiger, wenn Schiffe angedockt sind, als wenn sie auf See sind. Die hier zu sehenden heimlichen Piraten, die Overseas Pearlmar angriffen, sind ein gutes Beispiel. Das Schiff lag im Hafen von Talara in Peru, als die Besatzung bemerkte, dass einige der Vorräte des Schiffes fehlten. Sie inspizierten das Schiff und fanden physische Hinweise, die die Geschichte erzählten: Piraten hatten einen Metallschutz an der Ankerkette in der Nähe des Wasserspiegels demontiert und sind dann an der Kette hochgeklettert. Sie nahmen das Deck und drangen in den Vorraum ein, indem sie das Scharnier einer mit einem Vorhängeschloss verschlossenen Tür zerbrachen. Sie nahmen sich, was sie wollten und entkamen ungesehen.


    Referenzen & weiterführende Literatur

    Berlofff, Pavel S. et. al. "Materialtransport in ozeanischen Wirbeln." Zeitschrift für Physikalische Ozeanographie. 10. Juni 2001, Band 32: 764-796.

    Day, R., Shaw D., Ignell, S. "The Quantitative Distribution and Characteristics of Neuston Plastic in the North Pacific Ocean, 1985-88." Technische Memoranden. National Oceanic and Atmospheric Administration, 2. April 1989. Web. 15. Dez. 2008. <http://swfsc.noaa.gov/publications/TM/SWFSC/NOAA-TM-NMFS-SWFSC-154_P247.PDF>

    Kubota, M. "Ein Mechanismus zur Ansammlung schwimmender Meeresabfälle nördlich von Hawaii." Zeitschrift für Physikalische Ozeanographie. 1. Mai 1994, Band 24, Ausgabe 5: Seiten 1059–1064.

    LiveScience-Mitarbeiter. "Geheimnis der Sargassosee gelöst." LiveScience. Tech Media Network, 22. Mai 2007. Web. 11. Januar 2010. <http://www.livescience.com/strangenews/070522_sargasso_sea.html>

    McGillicuddy, D. J. Jr. und A. R. Robinson. "Wirbelinduzierte Nährstoffversorgung und neue Produktion in der Sargassosee." Tiefseeforschung Teil I: Ozeanographische Forschungsarbeiten. 1. August 1997, Band 44, Ausgabe 8: Seiten 1427-1450.

    NOAA. "Great Pacific Garbage Patch." NOAA Marine Debris-Programm. NOAA, 1. September 2009. Web. 11. Januar 2010. <http://marinedebris.noaa.gov/info/pdf/patch.pdf>

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