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USS Mississippi BB-23 - Geschichte

USS Mississippi BB-23 - Geschichte

USS Mississippi BB-23

Mississippi II
(BB-23: dp. 13.000; 1.382'; T. 77'; dr. 24'8"; s. 17 k.; kpl. 744; a. 4 12", 8 8", 8 7", 12 3", 6 3-pdrs., 2 1-pdrs., 6 .30 cal. mg., 2 21" tt.; cl. Mississippi')

Der zweite J Mississippi (BB-23) wurde am 12. Mai 1904 von William Cramp & Sons, Philadelphia, Pennsylvania, niedergelegt; ins Leben gerufen 30. September 1905; gesponsert von Miss M. C. Money, Tochter von Senator H. P. Money von Mississippi
und in Auftrag gegeben bei Philadelphia Navy Yard 1. Februar 1908 Kapitän J. Fremont im Kommando.

Nach dem Shakedown vor der Küste Kubas vom 13. Februar bis 13. März 1908 kehrte das neue Schlachtschiff zur endgültigen Ausrüstung nach Philadelphia zurück. Hervorstechen
Am 1. Juli operierte sie entlang der Küste von Neuengland, bis sie am 10. September nach Philadelphia zurückkehrte. Das Kriegsschiff sticht am 16. Januar 1909 in See, um die Vereinigten Staaten bei der Amtseinführung des kubanischen Präsidenten vom 25. bis 28. Januar in Havanna zu vertreten. Mississippi blieb bis zum 10. Februar in der Karibik und segelte an diesem Tag, um sich der "Großen Weißen Flotte" anzuschließen, die von ihrer berühmten Weltkreuzfahrt zurückkehrte. Mit der Flotte an Washingtons Geburtstag wurde der Schlachtwagen von Präsident Theodore Roosevelt überprüft. Am 1. März kehrte sie in die Karibik zurück.

Das Schiff verließ am 1. Mai die kubanischen Gewässer und machte eine Kreuzfahrt auf dem Fluss, der ihren Namen teilte, dem mächtigen Mississippi. Nachdem sie die wichtigsten Häfen dieser großen Binnenwasserstraße angelaufen hatte, kam sie am 20. Mai in Natchez an und fuhr dann 5 Tage später nach Horn I;land, wo sie vom Staat Mississippi einen Silberdienst erhielt. Am 7. Juni kehrte das Schlachtschiff nach Philadelphia zurück und operierte vor der Küste Neuenglands, bis es am 5. Januar 1910 für Winterübungen und Kriegsspiele aus Guantanamo Bay segelte. Das Schlachtschiff fuhr am 24. März nach Norfolk ab und operierte bis zum Herbst vor der Ostküste, lief eine Reihe großer Häfen an, diente als Trainingsschiff für die Marinemiliz und führte Manöver und Übungen durch, um Schiff und Besatzung so gut wie möglich zu halten Kampf trimmen.

Sie verließ Philadelphia am 1. November zu einem Flottentreffen in Gravesend Bay, England, am 16. November und segelte dann am 7. Dezember nach Brest, Frankreich, wo sie am 9. ankam. Am 30. Dezember nahm Mississippi Kurs auf Guantanamo Bay für Wintermanöver bis zum 13. März 1911.

Nach der Rückkehr in die Vereinigten Staaten operierte das Schlachtschiff vor der Atlantikküste, wobei es für das nächste Jahr und zwei Monate abwechselnd von Philadelphia und Norfolk aus operierte, als Schulschiff diente und operative Übungen durchführte. Sie räumte Tompkinsville, N.Y., am 26. Mai 1912 mit einer Abteilung des 2. Marineregiments an Bord, um die amerikanischen Interessen in Kuba zu schützen. Sie landete ihre Marineabteilung am 19. Juni in El Cuero und blieb bis zum 5. Juli auf Station in Guantanamo Bay, als sie nach Hause segelte.

Nach Übungen mit der 4. Schlachtschiffdivision vor Neuengland kehrte sie zum Philadelphia Navy Yard zurück, wo sie am 1. August 1912 in die 1.

Mississippi blieb in Philadelphia bis zum 30. Dezember 1913 als Flugstationsschiff in Pensacola Florida abgesetzt. Ab dem 6. Januar 1914 traf das Schlachtschiff am 21. Januar ein und transportierte Ausrüstung für die Errichtung einer Marineflugstation. In Pensacola stand sie dabei, während ihre Crew zusammen mit den frühen Marinefliegern den alten Marinestützpunkt wiederaufbaute und den Grundstein für die größte und berühmteste amerikanische Marineflugstation legte.

Mit dem Ausbruch der Kämpfe in Mexiko, Mississippi
segelte am 21. April nach Vera Cruz und traf am 24. mit der ersten Abteilung von Marinefliegern ein, um in den Kampf zu ziehen. Das Kriegsschiff diente als Hoating-Basis für die jungen Wasserflugzeuge und ihre Piloten und startete über einen Zeitraum von 18 Tagen neun Aufklärungsgefechte über dem Gebiet, wobei der letzte Flug am 12. Mai erfolgte. Einen Monat später verließ das Schlachtschiff Vera Cruz nach Pensacola. Dort segelte sie vom 15. bis 28. Juni als Stationsschiff und segelte dann nach Norden nach Hampton Roads, wo sie ihre Flugausrüstung am 3. Juli auf den Panzerkreuzer North Carolina (CA-12) überführte.

Am 10. wechselte Mississippi zu Newport News, um die Übergabe an die griechische Regierung vorzubereiten. Mississippi wurde am 21. Juli 1914 in Newport News außer Dienst gestellt und am selben Tag an die Royal Hellenic Navy übergeben. Das in Lemnos umbenannte Schlachtschiff diente die nächsten 17 Jahre als Küstenverteidigungsschiff. Sie wurde im April 1941 bei einem Luftangriff deutscher Bomber auf den Hafen von Salamis versenkt; und nach dem Zweiten Weltkrieg wurde ihr Rumpf später als Schrott geborgen.


Zeitleiste der Geschichte von Mississippi

1944: Baubeginn des Modells des Mississippi-Flussbeckens in Clinton

Das Mississippi River Basin Model, eines der größten jemals gebauten Hydraulikmodelle, wurde vom Army Corps of Engineers an der Waterways Experiment Station konstruiert. Die Arbeitskraft in den frühen Phasen des Projekts wurde von Kriegsgefangenen aus Camp Clinton bereitgestellt.

29. Februar 1944: US-Streitkräfte starten Kampagne auf den Admiralitätsinseln bei Neuguinea

Bild: Lieutenant W. O. Harrell, USNR, erwarb diese japanische Uniformjacke beim Bau eines US-Stützpunkts nach der Sicherung der Inseln.

3. April 1944: Der Oberste Gerichtshof der USA schafft „nur weiße“ Vorwahlen in Smith gegen Allwright ab

Die Vorwahlen nur für Weiße waren ein Mittel für die Demokratische Partei von Texas, um zu verhindern, dass Nicht-Weiße der Partei beitreten. Das Gericht stellte fest, dass solche Praktiken die verfassungsmäßigen Rechte nichtweißer Wähler verletzen.

30. Mai 1944: Corporal James D. Slaton of Laurel erhält am 23. September 1943 die Ehrenmedaille des Kongresses für seine Aktion

6. Juni 1944: Alliierte Truppen überfallen Europa in der Normandie, Frankreich

Die erfolgreiche Invasion in der Normandie oder „D-Day“ war der Wendepunkt im Krieg für die Alliierten.

Bild: Die Maschinenpistole MP40 wurde während des Zweiten Weltkriegs von den deutschen Streitkräften ausgiebig eingesetzt.

13. Juni 1944: US-Streitkräfte landen auf Saipan auf den Marianen

Bild: Dieser Bronze Star mit einem “V”-Gerät für Tapferkeit wurde posthum an Marine Corporal William J. Doolittle verliehen, der auf Saipan im Kampf getötet wurde.

22. Juni 1944: Präsident Franklin D. Roosevelt unterschreibt G.I. Rechnung

Das Gesetz zur Wiedereingliederung von Soldaten half Veteranen bei der Rückkehr in das zivile Leben, indem es Bildung und Ausbildung, Kreditgarantien und Beschäftigungshilfe zur Verfügung stellte.

August 1944: Entwurf einer Choctaw-Verfassung nach Washington

6. August 1944: Ankunft der ersten deutschen Kriegsgefangenen im Camp Clinton

Camp Clinton war eines von vier Kriegsgefangenenlagern in Mississippi. Es gab auch 15 Außenlager im ganzen Staat.

2. Oktober 1944: Erste Baumwollernte ohne Handarbeit bei der Hopson Planting Company in der Nähe von Clarksdale

Maschinen hatten die Baumwolle gepflanzt und gehackt, und acht Baumwollpflücker von International Harvester ernteten die Ernte.

2. Oktober 1944: Tech. Sgt. Van T. Barfoot aus Edinburg erhielt am 23. Mai 1944 die Congressional Medal of Honor für Aktionen

19. Oktober 1944: Jackson Symphony Orchestra gibt Eröffnungskonzert im Hotel Heidelberg

1989 wurde das Orchester in Mississippi Symphony Orchestra umbenannt.

23.-26. Oktober 1944: Schlacht am Golf von Leyte in der Nähe der Philippinen

Der Golf von Leyte war die größte Seeschlacht der Geschichte. Das Schlachtschiff USS Mississippi half während dieser Schlacht, eine japanische Task Force in der Suriago-Straße zu zerstören, und feuerte die letzte Salve im letzten Schlachtschiff-gegen-Schlachtschiff-Gefecht in der Geschichte ab.

Bild: The USS Mississippi führte diese Flagge während der Schlacht an der Suriago-Straße, einem von vier Gefechten, aus denen die Schlacht am Golf von Leyte besteht.

25. Oktober 1944: Captain Louis H. Wilson, Jr. von Brandon, erhält am 25. und 26. Juli 1944 die Ehrenmedaille des Kongresses für seine Aktion

4. Dezember 1944: Innenminister richtet Reservierung für Choctaws ein

16. Dezember 1944: Beginn der Ardennenoffensive

Die größte Landschlacht in Europa mit US-Truppen, die Ardennenoffensive, wurde in Belgien und Luxemburg ausgetragen, als deutsche Truppen eine Überraschungsoffensive gegen Antwerpen starteten.

Bild: T4 George C. Sargent aus Bentonia trug diese Uniformjacke während seines Dienstes im Zweiten Weltkrieg. Er nahm an den Kämpfen um das Rheinland und Mitteleuropa sowie in den Ardennen teil.


MISSISSIPPI BB 23

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.

    Schlachtschiff der Mississippi-Klasse
    Kiellegung 12. Mai 1904 - Stapellauf 30. September 1905

Marinedeckungen

Dieser Abschnitt listet aktive Links zu den Seiten auf, die Covers anzeigen, die mit dem Schiff verbunden sind. Für jeden Namen des Schiffes sollte ein separater Satz Seiten vorhanden sein (z. B. Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 sind unterschiedliche Namen für dasselbe Schiff, daher sollte es einen Satz Seiten für Bushnell und einen Satz für Sumner geben) . Cover sollten in chronologischer Reihenfolge (oder so gut wie möglich) präsentiert werden.

Da ein Schiff viele Deckblätter haben kann, können diese auf viele Seiten aufgeteilt werden, sodass das Laden der Seiten nicht ewig dauert. Jeder Seitenlink sollte von einem Datumsbereich für Cover auf dieser Seite begleitet werden.

Poststempel

In diesem Abschnitt sind Beispiele für die vom Schiff verwendeten Poststempel aufgeführt. Für jeden Namen und/oder Beauftragungszeitraum sollte ein separater Poststempel vorhanden sein. Innerhalb jedes Satzes sollten die Poststempel in der Reihenfolge ihres Klassifizierungstyps aufgeführt werden. Wenn mehr als ein Poststempel dieselbe Klassifizierung hat, sollten sie nach dem Datum der frühesten bekannten Verwendung sortiert werden.

Ein Poststempel sollte nur in Verbindung mit einer Nahaufnahme und/oder einem Titelbild mit diesem Poststempel enthalten sein. Datumsbereiche DÜRFEN NUR AUF DECKBLÄTTERN IM MUSEUM basieren und werden sich voraussichtlich ändern, wenn weitere Deckblätter hinzugefügt werden.
 
>>> Wenn Sie ein besseres Beispiel für einen der Poststempel haben, können Sie das vorhandene Beispiel gerne ersetzen.


USS Mississippi (CGN 40)

Die USS MISSISSIPPI war das dritte Schiff der VIRGINIA-Klasse der nukleargetriebenen Lenkflugkörperkreuzer und das vierte Schiff der Marine, das diesen Namen trug. Nach der Stilllegung wurde die MISSISSIPPI bei der Naval Inactive Ship Maintenance Facility (NISMF), Bremerton, WA., bis zur Entsorgung durch Recycling aufgelegt. Die USS MISSISSIPPI wurde in Norfolk, VA, stationiert.

Allgemeine Eigenschaften: Verliehen: 21. Januar 1972
Kiellegung: 22. Februar 1975
Gestartet: 31. Juli 1976
In Dienst gestellt: 5. August 1978
Außer Dienst gestellt: 28. Juli 1997
Erbauer: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Virginia.
Antriebssystem: zwei D2G General Electric Kernreaktoren
Propeller: zwei
Länge: 585 Fuß (178 Meter)
Breite: 63 Fuß (19,2 Meter)
Tiefgang: 31,5 Fuß (9,6 Meter)
Hubraum: ca. 11.300 Tonnen Volllast
Geschwindigkeit: 30+ Knoten
Flugzeug: keine und keine Hubschrauberlandefähigkeit
Bewaffnung: zwei Mk-26-Raketenwerfer für Standard-Raketen (MR) und ASROC, zwei Mk-141-Harpoon-Raketenwerfer, zwei gepanzerte Kastenwerfer für Tomahawk ASM/LAM, Mk-46-Torpedos aus zwei Dreifachhalterungen, zwei 5-Zoll/54 Kaliber Mk-45 leichte Geschütze, zwei 20mm Phalanx CIWS, vier Maschinengewehre
Besatzung: 39 Offiziere, 539 Mannschaften

Dieser Abschnitt enthält die Namen der Seeleute, die an Bord der USS MISSISSIPPI gedient haben. Es ist keine offizielle Auflistung, sondern enthält die Namen der Matrosen, die ihre Informationen übermittelt haben.

USS MISSISSIPPI Kreuzfahrtbücher:

Geschichte der USS MISSISSIPPI:

Die USS MISSISSIPPI, das dritte Schiff der vier nukleargetriebenen Lenkflugkörperkreuzer der VIRGINIA-Klasse, wurde am 5. August 1978 auf dem Marinestützpunkt Norfolk in Norfolk, Virginia, in Dienst gestellt. Der ehemalige Präsident Jimmy Carter leitete die Zeremonien.

In den nächsten drei Jahren führte MISSISSIPPI Tests und Tests durch, die jedes neue Schiff durchläuft. In dieser Zeit durchlief das Schiff auch seine erste längere Ausbildungszeit in Guantanamo Bay, Kuba.

Im August 1981 machte MISSISSIPPI ihren ersten Einsatz. MISSISSIPPI eskortierte die USS NIMITZ (CVN 68), als F-14-Jäger dieses Trägers zwei libysche Kampfjets abschossen. MISSISSIPPI wurde während dieses Einsatzes auch aufgerufen, nach der Ermordung von Präsident Anwar Sadat vor der Küste Ägyptens zu patrouillieren.

1982 verlieh der Oberbefehlshaber der US-Atlantikflotte MISSISSIPPI den renommierten Battenberg Cup Award als bestes Allround-Schiff der Atlantikflotte. Im selben Jahr erhielt MISSISSIPPI den "Battle Efficiency" Award.

Im November 1982 verließ die USS MISSISSIPPI Norfolk zu ihrer zweiten Mittelmeerkreuzfahrt. Thanksgiving in diesem Jahr wurde auf dem Weg ins Mittelmeer gefeiert. Einmal auf der Station, unterstützte das Schiff mehrmals die libysche Freiheit der Navigation, verbrachte Weihnachten 1982 auf Patrouille vor Beirut zur Unterstützung des USMC-Elements, das auf dem Flughafen von Beirut stationiert war. Die MISSISSIPPI befand sich auf der Kanonenlinie vor Beirut, als die US-Botschaft im Libanon am 18. April 1983 mit einer Autobombe eines Terroristen angegriffen wurde. Der Kreuzer unterstützte anschließend die auf dem Flughafen Beirut stationierten Marines mit NGFS-Zielidentifikation und Standortunterstützung und wurde zum einzige CGN, die jemals den "Hook-Em"-Preis für ASW-Exzellenz für die Verfolgung eines sowjetischen U-Bootes der JULIETTE-Klasse buchstäblich auf halbem Weg über das Mittelmeer gewonnen hat. Die Besatzung der MISSISSIPPI hielt über 48 Stunden am Stück Kontakt zum U-Boot. Der Kreuzer kehrte Ende Mai 1983 nach Norfolk zurück.

Ebenfalls 1983 erhielt MISSISSIPPI den COMSIXTHFLT Battle Force "Top Hand" Award, eine Meritorious Unit Commendation, ihre vierte Auszeichnung in Folge bei der jährlichen Operation Reactors Safeguards Examination, den Top Hammer Award für Spitzenleistungen bei Übungsoperationen der Atlantikflotte, den Old Crow Award für Exzellenz und Beiträge in der elektronischen Kriegsführung und ihr zweiter "Battle Efficiency" Award in Folge.
1985 erhielt MISSISSIPPI ihren dritten "Battle Efficiency" Award in Folge. Im selben Jahr erhielt sie auch eine zweite Meritorious Unit Commendation für die Operation SNAP LOCK.

1986 wurde MISSISSIPPI der Golden Anchor Award for Navy Personal Retention verliehen.

1987 erhielt MISSISSIPPI den Silver Star als Zweitplatzierter für den Golden Anchor Award.

Im September 1987 schloss MISSISSIPPI ihre erste Überholung ab, die die neuesten Verbesserungen ihrer Combat Systems Suite beinhaltete, die die Fähigkeit des Schiffes, "Krieg auf See" zu bekämpfen und zu gewinnen, erheblich verbesserte.

Nach Übungen in der Karibik im Jahr 1988 wurde MISSISSIPPI von Mai bis November 1989 im Mittelmeer eingesetzt. Während des Einsatzes unterstützte MISSISSIPPI die 6. Flotte der Battle Force vor der Küste des Libanon als Reaktion auf die Tötung von Marine Corps Colonel Higgins durch Terroristen. Im Dezember erhielt MISSISSIPPI ihren vierten "Battle Efficiency" Award.

Im Jahr 1990 schloss MISSISSIPPI drei Strafverfolgungsoperationen in der Karibik ab und wurde im August 1990 als Flaggschiff für Commander, Multi-National Maritime Interception Force (MIF) während der Operationen DESERT SHIELD und DESERT STORM eingesetzt. Sie beendete den siebenmonatigen Einsatz am 31. März 1991 und stellte damit den Rekord für das Schiff mit dem längsten Betriebstempo aller Zeiten auf. MISSISSIPPI stellte Begleitdienste zur Flugabwehr (AAW) für die USS NITRO (AE 25) durch die Straße von Bab-El-Mandeb zum Golf von Aden bereit. Nach Beendigung ihrer Eskorte kehrte MISSISSIPPI ins Rote Meer zurück, um Tomahawk Cruise Missiles auf ausgewiesene strategische und militärische Ziele tief im Landesinneren des Irak zu starten.

Von Mai 1991 bis August 1992 durchlief MISSISSIPPI eine umfassende erweiterte Verfügbarkeit bei der Norfolk Naval Shipyard, Portsmouth, Virginia. Während dieser Zeit erhielt MISSISSIPPI die hochmoderne New Threat Upgrade Combat Systems Suite, die die Fähigkeit von MISSISSIPPI, eine Vielzahl von Flugabwehrfunktionen auszuführen, enorm verbessert. MISSISSIPPI erhielt auch Verbesserungen des Tomahawk- und Harpoon-Systems, die ihre Schlag- und Anti-Surface-Warfare-Fähigkeit verbesserten.

Von September 1992 bis 1993 nahm MISSISSIPPI an drei Anti-Narkose-Operationen im Caribbean Theatre teil. Sie wurde auch mit ihrem fünften "Battle Efficiency" Award ausgezeichnet. Von Oktober 1993 bis November 1994 diente MISSISSIPPI zwei Einsätzen im Haitian Theatre zur Unterstützung der Operation SUPPORT DEMOCRACY.

Im Januar 1994 wurde MISSISSIPPI auch ihr zweiter Golden Anchor Award für Navy Personal Retention verliehen.

Anfang November 1994 begann MISSISSIPPI einen intensiven Trainingszyklus in Vorbereitung auf den Mittelmeereinsatz im März 1995.


USS Mississippi BB-23 - Geschichte

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Erste USS Mississippi, ein Dampf-Seitenrad, gebaut im Jahr 1839. Zerstört in Port Hudson, Mississippi, März 1863.

Die USS Mississippi wird 1907 in der Cramp Shipyard, Philadelphia, Pennsylvania, ausgestattet. Der Name des Schiffes ist auf dem Heck zu sehen. Beachten Sie den unbedeckten Turm.

Mississippi bei Cramp Shipyard kurz vor dem Ende der Bauarbeiten.

Brückenansicht des vorderen Turms und des Bugs von BB 23.

Vorwärts 12"/45 Geschützturm, 1908.

Blick vom Achterdeck von Mississippi nach vorne, 1908.

USS Mississippi auf Reise nach Vera Cruz, Mexiko, im April 1914. Blick auf das Achterdeck des Schiffes, während sie die erste Kampfluftgruppe der Marine trug. Beachten Sie das Flugboot vom Typ Curtiss "AB" (an Deck links).

Ansicht von BB 23 mit einem Korbmast.

Mississippi bei der Feier zum Gründertag in Philadelphia.

1914 der griechischen Marine übergeben. Umbenannt in Limnos.

Mississippi Aufstehen Dampf, 1908. Kiellegung, 1907. Erster kommandierender Offizier, Kapitän J. C. Fremont.

Limnos unter griechischer Flagge im Jahr 1919.

Mississippi mit einfachem Korbmast, 1909.

BB-23 mit Doppelkorbmasten im Jahr 1910.

Auf der Überfahrt zur Expedition in Vera Cruz, Mexiko, mit Beobachtungsflugzeugen.

USS Mississippi im Mississippi River, 16. Oktober 1945. Kiellegung, 1917. Verschrottet, 1956.


Diese Waffe wurde bei den letzten Pre-Dreadnoughts und den ersten Dreadnoughts der US Navy eingesetzt. Die Anordnung der Geschütztürme auf der ersten US-Dreadnought, USS South Carolina (B-26), mit einem Turm, der an jedem Ende eines kompakten Aufbaus über den anderen feuerte (Superfeuer), war weitaus effizienter als die von jedem der " Pre-Dreadnought"-Designs und auch von HMS Dreadnought selbst. In weniger als einem Jahrzehnt wurde die Verwendung von Superfeuergeschützen zum Standard für Großkampfschiffe aller Nationen.

Während des Schießtrainings im Jahr 1916 knackte die USS Michigan (B-27) die Jagdreifen an zwei ihrer Geschütze. Eine Untersuchung ähnlicher Geschütze auf der USS South Carolina (B-26) zeigte, dass Kupferablagerungen von den Projektilantriebsbändern die Bohrungen verengt hatten, was die Projektile verlangsamte und damit den Laufdruck stark erhöhte (Problem bekannt als "Copper Choke"). Läppköpfe für Geschütze ab 12" (30,5 cm) wurden an alle Schiffe zur Entfernung dieser Ablagerungen ausgegeben. Später wurden diese durch Draht- und Pisababürsten ersetzt.

Gemäß den Bestimmungen des Washingtoner Flottenbeschränkungsvertrags von 1922 wurden die meisten mit diesen Geschützen bewaffneten Schiffe Mitte der 1920er Jahre verschrottet. Viele ihrer Geschütze wurden dann an die US-Armee übergeben, wo sie als Küstenartillerie eingesetzt wurden. Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurden einige dieser Geschütze für den Einsatz in ihren Küstenbatterien nach Brasilien verkauft.

Frühe AP-Projektile waren 2,5 Crh oder 3 Crh. Im Jahr 1908 wurden AP-Projektile mit einer längeren ballistischen Kappe von 7 crh ausgestattet, die ihre ballistische Leistung verbesserte und die Durchschlagskraft auf größere Entfernungen erhöhte.

Konstruktiv war die Mark 5 im Wesentlichen eine verlängerte 12"/40 (30,5 cm) Mark 4. Die Mark 6 war sehr ähnlich, außer dass sie sieben Reifen hatte gegenüber sechs in der Mark 5. Es ist nicht klar, ob es Mark 6-Geschütze waren tatsächlich im Dienst verwendet.

Der Mark 5 Mod 1 war ein experimentelles Design mit einer anderen Kammer. Die Kanonen Nr. 62, 65 und 66 hatten eine einzelne Lage aus 0,125" (3,18 mm) Draht, der unter dem Reifen D . auf 50.000 psi (3,44738^8 n/m 2 ) gespannt war1. Gun Nr. 62 hatte eine ähnliche Schicht unter dem Reifen C4.

Eine Anmerkung zu den Quellen: Anhang D von "US Battleships: An Illustrated Design History" von Norman Friedman besagt, dass die Schlachtschiffklassen USS Connecticut (B-18) und USS Mississippi (B-23) 12"/40 (30,5 cm) Geschütze trugen Andere Quellen sind anderer Meinung und geben an, dass diese Schiffe 12"/45 (30,5 cm) Geschütze trugen. Durch eine Analyse der Informationen in "United States Naval Guns: Their Marks and Modifications", mehreren Fotos und ironischerweise unterstützt durch Notizen in einem anderen Buch von Dr. Friedman, "US Naval Weapons", bin ich zu dem Schluss gekommen, dass diese Schiffe tatsächlich die 12"/45 (30,5 cm) Kanone und dieser Dr. Friedman in "US ." Battleships" ist ein Fehler.

Die folgenden Daten gelten speziell für den 12"/45 (30,5 cm) Mark 5 Mod 9.


USS Mississippi (BB-23)

USS Mississippi (BB-23), das führende Schiff ihrer Klasse von Schlachtschiffen, war das zweite Schiff der United States Navy, das zu Ehren des US-Bundesstaates Mississippi benannt wurde. Ihr Kiel wurde am 12. Mai 1904 von William Cramp & Sons aus Philadelphia, Pennsylvania, abgelegt. Sie wurde am 30. September 1905 ins Leben gerufen, gesponsert von Miss M.C. Money, Tochter von Senator Hernando D. Money von Mississippi, und am 1. Februar 1908 bei Philadelphia Navy Yard in Dienst gestellt, Kapitän J.C. Fremont im Kommando.

Konzipiert als billigere Schlachtschiffe "zweiter Klasse" Mississippis rollte schlecht und zeigte eine schlechte Seehaltung.

Nach dem Shakedown vor der Küste Kubas, vom 15. Februar bis 15. März 1908, kehrte das neue Schlachtschiff zur endgültigen Ausrüstung nach Philadelphia zurück. Herausragend am 1. Juli, operierte sie entlang der Küste von Neuengland, bis sie am 10. September nach Philadelphia zurückkehrte. Das Kriegsschiff lief am 16. Januar 1909 als nächstes in See, um die Vereinigten Staaten bei der Amtseinführung des Präsidenten Kubas in Havanna vom 25. Januar bis 28. Januar zu vertreten. Mississippi blieb bis zum 10. Februar im Karibischen Meer und segelte an diesem Tag, um sich der "Großen Weißen Flotte" anzuschließen, die von ihrer berühmten Weltkreuzfahrt zurückkehrte. Mit der Flotte an Washingtons Geburtstag wurde der Schlachtwagen vom Präsidenten der Vereinigten Staaten, Theodore Roosevelt, überprüft. Am 1. März kehrte sie in die Karibik zurück.

Das Schiff verließ am 1. Mai die kubanischen Gewässer und machte eine Kreuzfahrt auf dem Fluss, der ihren Namen teilte, dem mächtigen Mississippi. Nachdem sie die wichtigsten Häfen dieser großen Binnenwasserstraße angelaufen hatte, erreichte sie am 20. Mai Natchez, Mississippi, und fuhr dann fünf Tage später nach Horn Island, wo sie einen Silberdienst vom Bundesstaat Mississippi erhielt. Am 7. Juni kehrte das Schlachtschiff nach Philadelphia zurück und operierte vor der Küste Neuenglands bis zum 6. Januar 1910 zu Winterübungen und Kriegsspielen aus Guantanamo Bay. Das Schlachtschiff fuhr am 24. März nach Norfolk, Virginia, und operierte bis zum Herbst vor der Ostküste, lief eine Reihe großer Häfen an, diente als Schulschiff für die Marinemiliz und führte Manöver und Übungen durch, um das Schiff und die Besatzung in der Luft zu halten die bestmögliche Kampftrimmung.

Sie verließ Philadelphia am 1. November für ein Flottentreffen in Gravesend Bay, England, am 16. November und segelte dann am 7. Dezember nach Brest, Frankreich, wo sie am 9. November ankam. Am 30. Dezember, Mississippi bis 13. März 1911 Kurs auf Guantanamo Bay für Wintermanöver.

Nach der Rückkehr in die Vereinigten Staaten operierte das Schlachtschiff vor der Atlantikküste, wobei es für das nächste Jahr und zwei Monate abwechselnd von Philadelphia und Norfolk aus stationierte, als Schulschiff diente und operative Übungen durchführte. Sie säuberte Tompkinsville, New York, am 26. Mai 1912 mit einer Abteilung des Zweiten Marineregiments an Bord, um die amerikanischen Interessen in Kuba zu schützen. Sie landete ihre Marineabteilung am 19. Juni in El Cuero und blieb bis zum 5. Juli auf Station in Guantanamo Bay, als sie nach Hause segelte.

Nach Übungen mit der Fourth Battleship Division vor New England kehrte sie zum Philadelphia Navy Yard zurück, wo sie am 1. August 1912 in die First Reserve gestellt wurde.

Mississippi blieb in der Atlantic Reserve Fleet in Philadelphia, bis sie am 30. Dezember 1913 als Flugstationsschiff in Pensacola, Florida, abgesetzt wurde. Ab dem 6. Januar 1914 traf das Schlachtschiff am 21. Januar ein und transportierte Ausrüstung für die Errichtung einer Marineflugstation. In Pensacola stand sie dabei, während ihre Besatzung zusammen mit den frühen Marinefliegern den alten Marinestützpunkt wiederaufbaute und den Grundstein für die größte und berühmteste amerikanische Marineflugstation legte.

Mit dem Ausbruch der Kämpfe in Mexiko Mississippi segelte am 21. April nach Vera Cruz und kam am 24. April mit der ersten Abteilung von Marinefliegern zum Kampf an. Das Kriegsschiff diente als schwimmende Basis für die jungen Wasserflugzeuge und ihre Piloten und startete während 18 Tagen neun Aufklärungsflüge über das Gebiet, wobei der letzte Flug am 12. Mai erfolgte. Einen Monat später verließ das Schlachtschiff Vera Cruz nach Pensacola. Dort war sie vom 15. Juni bis 28. Juni als Stationsschiff unterwegs und segelte dann nach Norden zu Hampton Roads, wo sie ihre Flugausrüstung auf den Panzerkreuzer USS . überführte North Carolina (ACR-12) am 3. Juli.


Am 10. Juli, Mississippi nach Newport News, Virginia, verlegt, um die Übergabe an die griechische Regierung vorzubereiten. Mississippi am 21. Juli 1914 in Newport News außer Dienst gestellt und am selben Tag an die Royal Hellenic Navy übergeben. Umbenannt Limnos, diente das Schlachtschiff die nächsten 17 Jahre als Küstenverteidigungsschiff. Sie wurde im April 1941 bei einem Luftangriff deutscher Bomber auf der Insel Salamis versenkt und nach dem Zweiten Weltkrieg wurde ihr Rumpf später als Schrott geborgen.


USS Mississippi

Die USS Mississippi war ein Dampfschiff der US-Marine, das 1853-1854 als Teil der Flotte unter dem Kommando von Commodore Matthew Perry nach Japan reiste. Während dieser Mission, die Mississippi wurde von Sydney Smith Lee Kapitän. US Navy Purser (d. h. Finanzoffizier) J.C. Eldridge und sein Angestellter William Speiden basierten auf der Mississippi während dieser Reise. Ώ]

Zusammen mit Susquehanna, Plymouth, und Saratoga, das Mississippi verließ Norfolk, Virginia am 1852/10/13 (24. November) nach Japan. Bevor sie im Juli 1853 das eigentliche Japan erreichten, legten sie am 26. Mai (4/19 nach japanischem Kalender) zum ersten Mal Naha, den Haupthafen des Königreichs Ryûky, an und verließen Ryûkyû mehr als einen Monat später, am 26.05.

Etwa einen Monat später, am 19.06. (24. Juli), starb ein Besatzungsmitglied namens Hugh Ellis. Er wurde am folgenden Tag auf dem Tomari International Cemetery in Naha beigesetzt. Kurz darauf verließ die Flotte Ryûkyû wieder, reiste nach Hongkong und anderswo, bevor sie am 22.12. (20. wo die Konvention von Kanagawa schließlich unterzeichnet werden würde.

Ein weiteres Mitglied der Besatzung, US Marine Private Robert Williams, starb 1854/2/8 (6. März) während die Flotte in Yokohama war und wurde in Zôtoku-in in Yokohama begraben. Sein Leichnam wurde später nach Gyokusen-ji in Shimoda überführt.

Nachdem der Hafen von Hakodate nach der Unterzeichnung der Konvention durch Verhandlungen eröffnet wurde, schickte Perry mehrere Schiffe der Flotte, um den Standort zu inspizieren. Perry reiste dann selbst an Bord der USS . nach Hakodate Powhatan, begleitet von der Mississippi, Ankunft in Hakodate am 21.04. Dann verließen sie Hakodate am 8. Mai, um nach Shimoda (in der Nähe von Edo) zurückzukehren. ΐ]

Als die Flotte Japan zum letzten Mal verließ, segelte Perry an Bord der Mississippi.

Die Mississippi kehrte dann 1858 nach Japan zurück, machte am 1858/5/13 den Hafen in Nagasaki und legte am 09.06. ab. Das Schiff traf dann am 13.06. in Shimoda ein, informierte den US-Generalkonsul Townsend Harris über britische und französische Aktivitäten in Ostasien und fuhr neben der Powhatan am 15. Α]


USS Mississippi in Vergangenheit und Gegenwart

Wenn Sie jemals auf dem Gelände des Neuen Kapitols herumgelaufen sind, haben Sie vielleicht eine seltsame Art von Betonpflanzgefäß an der nordöstlichen Ecke des Blocks entdeckt (gegenüber dem viel mehr gewährten Denkmal für die Frauen der Konföderation). Schauen Sie etwas genauer hin oder lesen Sie, wenn Sie es vorziehen, die kleine Markierung neben dem Pflanzgefäß, und Sie werden feststellen, dass Sie das Aushängeschild der zweiten USS Mississippi untersuchen, einem Schlachtschiff der US Navy von 1905-1914, das dann verkauft wurde an Griechenland, wo es im Zweiten Weltkrieg seinen Untergang erlebte.

Die Erklärung des Markers ist für meinen Geschmack etwas zu prägnant, aber hier ist sie:
“U.S.S. Mississippi.
Aushängeschild des zweiten Schlachtschiffs Mississippi
Überreicht an den Staat Mississippi
Vom US Navy Department,
Dezember 1909

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Um ein wenig mehr Informationen und vielleicht ein Bild von dieser zweiten USS Mississippi zu bekommen, habe ich eine Internetrecherche durchgeführt und eine praktisch organisierte Wikipedia-Seite erstellt, die die fünf USS Mississippi auflistet:

    war eine Seitenradfregatte, die im mexikanisch-amerikanischen Krieg zum Einsatz kam und während des amerikanischen Bürgerkriegs verloren ging. war das führende Schiff ihrer Klasse von Schlachtschiffen, war vor dem Ersten Weltkrieg im Einsatz und wurde schließlich nach Griechenland verkauft. war ein New-Mexiko-Klassenkampfschiff und sah Action während des Zweiten Weltkriegs. war ein Virginia-Klasse nuklearbetriebener Lenkflugkörperkreuzer. wird ein ... sein Virginia-Klasse U-Boot und befindet sich derzeit im Bau.

Ich klicke auf den zweiten Eintrag, BB-23, dessen Bild deutlich unsere Galionsfigur am Bug des Schiffes zeigt:


Aber während ich weiterlese, taucht ein Rätsel auf: Laut dem längeren Artikel über dieses Schiff wurde es 1905 in Dienst gestellt und 1914 außer Dienst gestellt. . . Wie kam dieses Aushängeschild 1909 nach Mississippi? Vorausgesetzt, unser historischer Marker ist richtig (und sie liegen nie falsch, oder?), könnte der Wikipedia-Artikel einen Hinweis enthalten:

Anfang 1909 nahm sie an der Amtseinführung des Präsidenten Kubas teil, traf bei ihrer Rückkehr mit der Großen Weißen Flotte zusammen und wurde vom Präsidenten überprüft. Für den Rest des Jahres und bis 1910 bereiste sie die Gewässer vor Neuengland, der Karibik und dem Golf von Mexiko, unternahm eine Reise auf dem Mississippi und nahm an Kriegsspielen aus Guantanamo Bay teil.

Vielleicht hat die Marine als Geste guten Willens die erste USS Mississippi eingesetzt, um die Konföderierten zu vernichten Manassas und verschiedene Orte in Louisiana, darunter Port Hudson, im Bürgerkrieg zu bombardieren, beschloss, dem Staat das Aushängeschild des zweiten Schiffes bei ihrer Rückkehr auf dem Mississippi im Jahr 1909 zu geben.
Oder vielleicht mochte die US Navy die Galionsfigur einfach nicht so sehr.

Jemand muss etwas mehr in die Hintergrundgeschichte zu diesem Thema eingraben.

Jedenfalls begann diese ganze Forschungsreise für mich vor einigen Wochen, als der Chef des Bootes der aufstrebenden USS Mississippi mir eine E-Mail schickte, um mir mitzuteilen, dass dieses Schiff der 5. , ein U-Boot der Virginia-Klasse, wird in Groton, CT, gebaut. Der Kiel wurde am 9. Juni 2010 niedergelegt und soll im nächsten Jahr in Dienst gestellt werden. Sehen Sie sich Bilder des Fortschritts an und finden Sie detailliertere Spezifikationen auf der Website der Naval History. Es gibt sogar ein Bild von Außenminister Delbert Hoseman, der dem verantwortlichen Offizier eine Flagge überreicht, die über dem Neuen Kapitol weht.

(Ich versuche zu entscheiden, ob ich lieber den Titel “Chief of the Boat” oder “Offizier in Charge” hätte und ich glaube, ich tendiere zu “Chief of the Boat”.)


Vielen Dank an Chief of the Boat Stoiber für die Weitergabe dieser Informationen und für die Unterstützung, die Marinetradition unseres Staates weiterzuführen. Und wenn Sie das nächste Mal im Capitol sind, verbringen Sie ein wenig Zeit mit dem Aushängeschild der USS Mississippi #2. In diesem Betonpflanzgefäß steckt viel Geschichte!


USS Mississippi BB-23 - Geschichte

Aus: WÖRTERBUCH DER AMERIKANISCHEN NAVAL KAMPFSCHIFFE, Bd. IV, S. 388.

Der zweite Mississippi (BB-23) wurde am 12. Mai 1904 von William Cramp & Sons, Philadelphia, Pennsylvania, niedergelegt und am 30. September 1905 von Miss MC Money, der Tochter von Senator HP Money aus Mississippi, gesponsert und am 1. Februar 1908 in Philadelphia Nary Yard in Auftrag gegeben , Kapitän JC Fremont im Kommando.

Nach dem Shakedown vor der Küste Kubas vom 15. Februar bis 15. März 1908 kehrte das neue Schlachtschiff zur endgültigen Ausrüstung nach Philadelphia zurück. Herausragend am 1. Juli, operierte sie entlang der Küste von Neuengland, bis sie am 10. September nach Philadelphia zurückkehrte. Das Kriegsschiff sticht am 16. Januar 1909 in See, um die Vereinigten Staaten bei der Amtseinführung des kubanischen Präsidenten vom 25. bis 28. Januar in Havanna zu vertreten. Mississippi remained in the Caribbean until 10 February, sailing that day to join the "Great White Fleet" as it returned from its famous world cruise. With the fleet on Washington's Birthday, the battlewagon was reviewed by President Theodore Roosevelt. On 1 March she returned to the Caribbean.

The ship departed Cuban waters 1 May for a cruise up the river which shared her name, the mighty Mississippi. Calling at the major ports of this great inland waterway, she arrived at Natchez 20 May, and then proceeded 5 days later to Horn Island where she received a silver service from the state of Mississippi. Returning to Philadelphia 7 June, the battleship operated off the New England coast until sailing 6 January 1910 for winter exercises and war games out of Guantanamo Bay. The battleship dep arted 24 March for Norfolk and operated off the east coast until fall, calling at a number of large ports, serving as a training ship for Naval Militia, and engaging in maneuvers and exercises designed to keep the ship and crew in the best possible fi ghting trim.

She departed Philadelphia 1 November for a fleet rendezvous at Gravesend Bay, England, 16 November, and then sailed 7 December for Brest, France, arriving on the 9th. On 30 December, Mississippi set course for Guantanamo Bay for winter maneuvers until 13 March 1911.

Returning to the United states, the battleship operated off the Atlantic coast, basing alternately out of Philadelphia and Norfolk for the next year and 2 months, serving as a training ship and conducting operational exercises. She cleared Tompkinsvil le, N.Y., 26 May 1912 with a detachment from the 2d Marine Regiment on board to protect American interests in Cuba. Landing her Marine detachment at El Cuero 19 June, she remained on station in Guantanamo Bay until 5 July, when she sailed for home.

Following exercises with the 4th Battleship Division off New England, she returned to Philadelphia Nary Yard where she was put in the 1st Reserve 1 August 1912.

Mississippi remained in the Atlantic Reserve Fleet at Philadelphia until detached 30 December 1913 for duty as aeronautic station ship at Pensacola, Fla. Departing 6 January 1914, the battleship arrived 21 January, transporting equipment for th e establishment of a naval air station. At Pensacola, she stood by while her crew, along with the early naval aviators, rebuilt the old naval base, laying the foundation for the largest and most famous American naval air station.

With the outbreak of fighting in Mexico, Mississippi sailed 21 April to Vera Cruz, arriving on the 24th with the first detachment of naval aviators to go into combat. Serving as a floating base for the fledgling seaplanes and their pilots, the warship launched nine reconnaissance flights over the area during a period of 18 days, making the last flight 12 May. One month later, the battleship departed Vera Cruz for Pensacola. Serving as station ship there from 15 to 28 June, she then sailed n orth to Hampton Roads where she transferred her aviation gear to armored cruiser North Carolina (CA-12), 3 July.

On the 10th, Mississippi shifted to Newport News to prepare for transfer to the Greek Government. Mississippi decommissioned at Newport News 21 July 1914, and was turned over to the Royal Hellenic Nary the same day. Renamed Lemnos , the battleship served for the next 17 years as a coast defense vessel. She was sunk in an air attack by German bombers on Salamis harbor in April 1941 and, after World War II, her hull was later salvaged as scrap.


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