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HMS Rache vor 1904

HMS Rache vor 1904

HMS Rache vor 1904

Hier sehen wir das Schlachtschiff der Canopus-Klasse HMS Rache wie sie vor 1904 aussah, in ihrer viktorianischen Lackierung - schwarzer Rumpf, weißes Oberwerk und lederfarbene Schornsteine.


Canopus-Klasse Schlachtschiff

|module= Klassenübersicht Name: Canopus-Klasse SchlachtschiffBetreiber:   Royal NavyVorher: Majestätisch KlasseErfolg durch: Beeindruckend classBuild: 1896–1902 In Commission: 1899–1919Completed: 6Lost: 2Retired: 4 |module2= Allgemeine Eigenschaften Typ: Pre-Dreadnought-SchlachtschiffVerdrängung: 13.150 Long-Tonnen (13.360 t 14.730 Short-Tonnen)>Länge: 430 ft (130' 160m) Breite: 74 ft (23 m)Tiefgang: 26 ft (7,9 m)Installierte Leistung: 15.400 ihp (11.500 kW)Antrieb: 2 Schächte, Wasserrohrkessel
vertikale Dreifachexpansions-DampfmaschinenGeschwindigkeit: 18,0 Knoten (33,3 km/h 20,7 mph)Ausdauer: 4.500 mi (7.200 km) bei 10 Knoten (19 km/h 12 mph)Ergänzung: 750Bewaffnung:

Gürtel: 152 mm (6 Zoll)
Schotten: 6–10 Zoll (152–254 mm)
Barbetten: 12 Zoll (305 mm)
Waffenhäuser: 8 Zoll (203 mm)
Kasematten: 152 mm (6 Zoll)
Kommandoturm: 12 Zoll (305 mm)

Decks: 1–2 Zoll (25,4–51 mm) |> The Canopus Klasse war eine Gruppe von sechs Pre-Dreadnought-Schlachtschiffen der Royal Navy, die von Sir William White für den Einsatz im Fernen Osten entworfen wurden und zwischen 1899 und 1902 in Dienst gestellt wurden. ΐ] Das führende Schiff war HMS Albion, gefolgt von Canopus, Ruhm, Goliath, Ozean und Rache. ΐ] Die Klasse hatte eine Primärbewaffnung, bestehend aus vier 12 Zoll (305 mm) langen 35-Kaliber-Langgeschützen und sechs 6-Zoll (152 mm) 40-Kaliber-Langgeschützen. Ώ] Die Einführung von HMS Schlachtschiff im Jahr 1906 machte die Klasse und alle anderen Schlachtschiffe vor der Dreadnought, nur wenige Jahre nachdem der letzte der Klasse 1902 in Dienst gestellt wurde, obsolet. Die Klasse wurde auf der ganzen Welt eingesetzt: in heimischen Gewässern, auf der China Station, in der Mittelmeerflotte, im Atlantik, in Afrika, bei Archangel und im Mittelmeer, wo HMS Goliath und HMS Ozean wurden während der Dardanellen-Kampagne versenkt. Die vier überlebenden Schiffe wurden Ende des Ersten Weltkriegs auf Nebenaufgaben reduziert und Anfang der 1920er Jahre verschrottet. Α] Β]


Inhalt

Die Royal Manticoran Navy führt ihre Ursprünge bis in die frühen Tage der Manticore Colony zurück. Die ursprünglichen Kolonisten hatten eine beträchtliche Menge Geld auf der Erde hinterlassen, um ihre Interessen zu wahren, bevor sie Manticore erreichten (eine Reise, die sieben Jahrhunderte dauerte). Mit diesem Geld und den aufgelaufenen Zinsen hat der Manticore Colony Trust unter anderem mit der Erfindung des sicheren Hyper-Reisens (das die Reisezeit auf Monate statt auf Jahrhunderte verkürzte) vier kleine Fregatten erworben, die zum Schutz des Systems vor Claim-Jumpern ausgesandt wurden das Kolonieschiff Jason angekommen bildeten diese den Anfang der Manticorian Navy. Für die nächsten Jahrzehnte blieb die Manticoran System Navy eine kleine Systemverteidigungsflotte. Unter dem Kommando von Commodore Edward Saganami wurde die RMN zu einer Kraft, mit der man rechnen musste, und die folgende Entdeckung der Manticore Wormhole Junction änderte die RMN, als die Flotte expandierte, um die wachsende Handelsmarine von Manticore zu schützen. Als sich die Bedrohung durch die Volksrepublik Haven abzeichnete, begannen König Roger III. und Premierminister Allen Summervale ein Flottenaufbauprogramm, das die RMN zu einer der größten Flotten im menschlichen Raum machte.


Die HMS Egmont war eines von mindestens neun Kriegsschiffen, die beim Großen Hurrikan von 1780 schwer beschädigt wurden, zusätzlich zu 15 Schiffen, die versenkt wurden.

Die Royal Navy wurde in den späteren Jahren der amerikanischen Revolution bis zum Zerreißen beansprucht. Zur gleichen Zeit, als dreizehn britische Kolonien für die Unabhängigkeit kämpften, führte es einen weltweiten Krieg gegen die französischen, spanischen und niederländischen Mächte. Die Royal Navy wurde aufgerufen, die Heimatinseln im Ärmelkanal und in der Nordsee zu verteidigen und Territorien des Imperiums in der Karibik, in Indien und anderswo zu bewahren.

Die französische Blockade der Armee von General Cornwallis bei Yorktown war entscheidend für den endgültigen Sieg der Amerikaner und Franzosen. Diese Blockade wurde durch den Sieg des Comte de Grasse in der Schlacht am Chesapeake am 5. September ermöglicht, in der die Franzosen eine kleinere britische Flotte zurückhielten, die versuchte, General Cornwallis zu retten.

Aber überraschenderweise haben Historiker keine entscheidende Frage gestellt. Wäre der Ausgang dieser entscheidenden Schlacht anders ausgefallen, wenn die Franzosen den Briten nicht um 26 auf 19 Schiffe überlegen gewesen wären? Was wäre, wenn die Briten nicht 15 Kriegsschiffe verloren, die ein paar Monate zuvor in der Hurrikansaison von 1780 versenkt wurden, der schlimmsten in der Geschichte?

Bei der unterstützenden Recherche zu Eric Jay Dolins wichtigem Essay "Did Hurricanes Save America?" konnten wir keine historischen Geschichten aus dieser Zeit finden, die Antworten lieferten. Wir konnten nicht einmal eine endgültige Liste der verlorenen britischen Schiffe finden. Tatsächlich erwiesen sich alle verfügbaren Listen der Verluste von 1780 als unvollständig.

Um eine Liste zu erstellen, haben wir die Originalaufzeichnungen von Verlusten mit Lloyds of London konsultiert Jahresregister veröffentlicht im Jahr 1781 mit Einzelheiten zu Seeaktionen des Vorjahres, und Schiffe der Royal Navy, von J. J. Colledge und Ben Warlow.

15 Schiffe der Royal Navy verloren bei Hurrikanen von 1780

HMS Andromeda Die Fregatte der Enterprise-Klasse (28 Kanonen) sank vor Martinique mit dem Verlust ihrer gesamten Besatzung.
HMS Barbados 14-Kanonen-Brig-Schaluppe vor Jamaika beim Hurrikan Savanna-la-Mar am 3. Oktober 1780 verloren. [Colledge & Warlow, Schiffe der Royal Navy.]
Biberpreis Das 18-Kanonen-Schiff (ehemals ein Freibeuter aus Pennsylvania) wurde an Land getrieben und auf St. Lucia zerstört. Alle ihre Besatzung außer 17 kamen ums Leben.
HMS Chamelion Die Sloop-of-War wurde gefahren in HMS Deal Castle und sank in Gros Islet Bay, St. Lucia.
HMS Deal Castle Das Postschiff der Squirrel-Klasse sank danach in der Gros Islet Bay HMS Chamelion wurde in sie gefahren.
HMS Endeavour 14 Kanonen, gebaut 1763, gingen vor Jamaika beim Hurrikan Savanna-la-Mar verloren. [Das Register gelistet, aber nicht Lloyds]
HMS Endymion Das 44-Kanonen-Schiff wurde unter Verlust aller Hände vor Martinique versenkt.
HMS Laurel Die 28-Kanonen-Fregatte wurde bei Martinique mit dem Verlust aller bis auf zwölf ihrer Besatzung zerstört.
HMS La Blanche Das fünftklassige Schiff (36-42 Kanonen) ging bei St. Lucia verloren. [Lloyds]
HMS Monarch Savanna-la-Mar Hurricane versenkte das Transportschiff und tötete die gesamte Besatzung und mehrere hundert spanische Gefangene
HMS Phoenix Das 44-Kanonen-Schiff wurde an der Küste Kubas mit fünf getöteten Besatzungsmitgliedern verloren, Lt. Archer überlebte (nicht von Lloyds aufgeführt) 10.03. Savanna-la-Mar
HMS Scarborough 22-Kanonen der sechsten Klasse, die 1756 gestartet wurden und im Savanna-la-Mar-Hurrikan scheiterten.
HMS Sterling Castle Ein 64-Kanonen-Linienschiff zerstörte vor der Küste von Hispaniola mit dem Verlust fast seiner gesamten Besatzung während des Hurrikans Savanna-la-Mar. [Registrieren, nicht von Lloyds gelistet.]
HMS Thunderer 74 Kanonen sanken 90 Meilen östlich von Jamaika mit dem Verlust aller 617 an Bord, darunter der Commodore Robert Boyle-Walsingham und der Sohn von Capt Cook. (nicht von Lloyds gelistet) 10-03 Savanna-la-Mar (Jamaika)
HMS Victor 10-Kanonen-Brig-Schaluppe, gekauft 1777 und vor St. Lucia verloren.

Zu den britischen Verlusten gehörten der Tod Tausender erfahrener Offiziere und Besatzungsmitglieder, darunter Commodore Robert Boyle-Walsingham (rechts), ein beliebtes Parlamentsmitglied, der mit 670 anderen ertrank HMS Thunderer. Er hatte sich im Franzosen- und Indianerkrieg und später im Parlament ausgezeichnet, wo er warnte, dass "unsere gegenwärtige Seestreitmacht der Ausführung unserer erklärten Absichten keineswegs angemessen war".

Weitere 9 Schiffe der Royal Navy wurden bei Hurrikanen von 1780 schwer beschädigt

Neben den 15 Schiffen der Royal Navy, die während der Hurrikane versenkt wurden, wurden mindestens 9 weitere schwer beschädigt. Fünf davon waren große Zweidecker-Linienschiffe oder Schlachtschiffe, die viele Monate Reparatur erfordert hätten.


  1. ^ a b c Grau, p. 36
  2. ^ a b c d e f Hore, p. 79
  3. ^ a b Grau, S. 7–8, 35
  4. ^ a b Burt, S. 154–160
  5. ^ a b c Grau, p. 35
  6. ^ Grau, S. 35–36
  7. ^ a b c Gibbons, S. 145
  8. ^ Hore, S. 78–79
  9. ^ Preston, S. 101
  10. ^ a b Burt, S. 159–160
  11. ^ a b Burt, S. 156–158
  12. ^ a b c d Burt, S. 154–156
  13. ^ Burt, S. 158–159
  14. ^ Greger, S. 90
  • Burt, R.A. (1988). Britische Schlachtschiffe 1889-1904. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.
  • Chesneau, Roger Kolesnik, Eugene M., Hrsg. (1979). Conways Alle Kampfschiffe der Welt 1860-1905. New York: Mayflower-Bücher.
  • Friedmann, Norman (2011). Marinewaffen des Ersten Weltkriegs. Barnsley, South Yorkshire, Großbritannien: Seaforth.
  • Gibbons, Tony (1983). Die vollständige Enzyklopädie der Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer: Ein technisches Verzeichnis aller Großkampfschiffe der Welt von 1860 bis heute. London: Salamander-Bücher.
  • Grau, Randal, Hrsg. (1985). Conways Alle Kampfschiffe der Welt 1860-1905. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.
  • Greger, René (1993). Schlachtschiffe der Welt. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.
  • Hore, Peter (2005). Die Weltenzyklopädie der Schlachtschiffe. London: Hermes-Haus. P. 256.
  • Parkes, Oscar (1990 (Nachdruck der Ausgabe von 1957)). Britische Schlachtschiffe. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.
  • Birnen, Randolph (1957). Britische Schlachtschiffe 1892–1957. London: Godfrey-Höhle.
  • Preston, Anthony (1972). Schlachtschiffe des Ersten Weltkriegs. Harrisburg, Pennsylvania: Stackpole-Bücher.

Änderungen

Geschützschilde wurden von den Geschützen, die zwischen 1897 und 1899 in den Kampfdächern montiert waren, entfernt. Im Januar 1902 begann das Schiff mit einem Umbau, bei dem seine 4,7-Zoll-Geschütze durch 6-Zoll-Geschütze ausgetauscht und deren Schutz verbessert wurde. Um das zusätzliche Gewicht auszugleichen, wurden alle ihre Überwassertorpedorohre sowie die Achterbrücke entfernt. Die verbliebenen Dreipfünder in den Gefechtsspitzen wurden auf den Aufbau und die Barbettenhauben verlegt und der Fockmast durch einen Signalmast ersetzt. [7] Trotz dieser Maßnahmen gab es eine leichte Gewichtszunahme, die die Geschwindigkeit des Schiffes um etwa 0,25 Knoten (0,5   km/h 0,3   mph) reduzierte. [8] Im Jahr 1906 wurden alle ihre verbliebenen Dreipfünder entfernt und die Kampfspitze des Großmastes wurde als Feuerleitstand modifiziert. [9]


Fegen der Dardanellen – Marineaktionen vor der Anzac-Landung in Gallipoli

Am 18. März 1915 wurden drei alliierte Schlachtschiffe durch eine Reihe von 20 türkischen Minen versenkt, die der kleine türkische Minenleger gelegt hatte Nusret in der Dardanelle-Straße. Dies führte dazu, dass der Versuch, die Meerenge auf dem Seeweg zu erzwingen, zugunsten einer Invasion aufgegeben wurde, einschließlich der unglücklichen Landung der ANZAC in Gallipoli.

Abbildung 1: Dardanellenstraße

In den frühen 1900er Jahren galt es als sehr schwierig, wenn nicht unmöglich, die Dardanelle-Straße auf dem Seeweg zu erzwingen. Als er 1904 Oberbefehlshaber im Mittelmeer war, war Admiral Fisher zu dem Schluss gekommen, dass eine Erstürmung der Dardanelle-Straße „sehr gefährlich“ sein würde. 1 Im Jahr 1906 untersuchte der Generalstab der britischen Armee das Problem, und der damalige Kriegsminister Richard Haldane hatte berichtet, dass „es ein großes Risiko eines Rückschlags bestünde“. 2 Dann schrieb 1911 Winston Churchill, Erster Lord der Admiralität, dass „es nicht länger möglich ist, die Dardanellen zu zwingen, und niemand sollte eine moderne Flotte einer solchen Gefahr aussetzen.“ 3

Am 3. November 1914 befahl Churchill dem Kommandanten des Mittelmeergeschwaders der Royal Navy, Vizeadmiral Sir Sackville Carden RN, die Forts am Eingang zu den Dardanellen zu bombardieren. Diese „Testing the Water“-Bombardierung wurde von zwei Schlachtkreuzern von Cardens Mittelmeergeschwader, HM Ships, durchgeführt Unbezwingbar und Unermüdlich, sowie die veralteten französischen Schlachtschiffe Suffren und Verite. Ungefähr 80 Schuss wurden abgefeuert und die Forts von Sedd el Bahr erlitten erheblichen Schaden, als eine Granate ein Magazin traf, was zu einer großen Explosion führte.

Die türkische Verteidigung der Meerenge war eine effektive Kombination aus 393 Minen und Küstengeschützen, siehe Abbildung 1. Am 11. Januar 1915 schlug Carden auf Wunsch von Churchill einen Plan vor, die Dardanellen mit Schlachtschiffen, U-Booten und Minensuchern zu erzwingen. Der Plan hatte drei Phasen:

  • Neutralisiere die äußeren Forts bei Cape Helles und Kum Hale mit Langstrecken-Kanonen, da die Schlachtschiffe außer Reichweite der Geschütze der Forts sind.
  • Neutralisiere die Küstengeschütze und fege eine Passage bis zum Kephez Point.
  • Weiter geht es vom Kephez Point zum Meer von Marmora.

Am 13. Februar genehmigte der British War Council den Plan und Carden wurde mit zusätzlichen Schiffen versorgt. Die kombinierte britische und französische Flotte bestand nun aus der Dreadnought HMS Queen Elizabeth,16 Pre-Dreadnought-Schlachtschiffe, ein RN-Schlachtkreuzer, fünf Kreuzer, der Wasserflugzeugträger HMS Arche Royal, 16 RN-Zerstörer, sechs U-Boote und 35 Minensuchtrawler. Russland stellte den leichten Kreuzer zur Verfügung Askold.

Abbildung 2: ‘A’-Sweep

Ein Paar Trawler schleppte einen A-Kehrdraht, einen Kehrdraht mit einem Durchmesser von 20 mm in Form einer Oberleitung. Das Kehrseil wurde durch zwei „Prismendrachen“, schwimmfähige dreieckige Holzrohre mit einem Gewicht von etwa einer Tonne, in einer geeigneten Tiefe gehalten. Mit langsamer Geschwindigkeit geschleppt, ohne Kutter und nicht gezahnt, wirkte das Kehrseil wie ein Schleppnetz und schleifte eine Mine möglicherweise kilometerweit, anstatt ihre Verankerung zu durchtrennen. Die Mine kam an die Oberfläche, als die Trawler nicht im seichten Wasser unterwegs waren. Tagsüber unter schwerem Feuer zu fegen, war so gut wie undurchführbar.

Ein Bombardement der Forts am Eingang zur Meerenge am 19. Februar war nicht schlüssig und zeigte, dass ein Bombardement über große Entfernungen wirkungslos war, es sei denn, die Schiffe konnten sich einer Reichweite nähern, die für direkte Treffer auf Geschütze geeignet war. Am 26. Februar kamen die Schiffe nach und nach in die Nähe der Forts und türkische Geschütze wurden vorübergehend zum Schweigen gebracht. Minensucher dampften in die von Schlachtschiffen und Zerstörern bedeckte Meerenge ein und hatten am Morgen des 26. Februar einen breiten Kanal vier Meilen vor der Einfahrt gefegt. Abrisstrupps wurden von der Flotte gelandet und zerstörten die Forts von Sedd el Bahr und Kum Kale. RN-Minensuchboote wurden von Zerstörern verdeckt, als sie in der Nacht vom 26. auf den 27. Februar die Meerengen weiter fegten. Zu diesem Zeitpunkt waren noch keine Minen entdeckt worden. Einige der älteren Schlachtschiffe dampften in das gefegte Gebiet und bombardierten aus großer Entfernung innere Forts in der Nähe von Kephez Point. Die Schiffe wurden jedoch durch das Feuer von mobilen Haubitzen belästigt, die auf beiden Seiten der Meerenge nicht geortet werden konnten.

Schlechtes Wetter verzögerte die Operation bis zum 1. März, als sechs Schlachtschiffe die innere Verteidigung angriffen, während sie von den versteckten Haubitzen belästigt wurden. In der Nacht vom 1/2. März fegten die Minensucher weiter Richtung Kephez Point und wurden vom Kreuzer HMS . gedeckt Amethyst und vier Zerstörer. Bei starker Strömung wurde mit langsamer Geschwindigkeit gekehrt. Um 23.00 Uhr waren die Trawler kurz vor der ersten Minenlinie, als sie von einem Suchscheinwerfer entdeckt wurden und gezwungen waren, ihre Kehren auszurutschen, wenn sie unter starkem Beschuss gerieten.

Die Bombardierung der inneren Forts wurde fortgesetzt. In der Nacht vom 6. auf den 7. März unternahmen die Minensucher der RN einen weiteren Versuch, auf den von zwei Schlachtschiffen bedeckten Kephez Point zu stürmen. Amethyst und Zerstörer. Suchscheinwerfer wurden nur für wenige Minuten außer Gefecht gesetzt und die Minensucher mussten sich wieder zurückziehen. Dies geschah auch, als französische Minensucher versuchten, zu fegen. Ein weiterer Versuch von RN-Kehrern, in der Nacht vom 8. auf den 9. März einen Kanal zu räumen, ereilte das gleiche Schicksal, der Trawler Okino versenkt werden.

Vor Sonnenaufgang am 8. März 1915 ein 360 Tonnen schwerer türkischer Minenleger Nusret legten heimlich die letzten 20 der 393 in der Meerenge gelegten Minen. Diese Minen befanden sich in der südlichen Minenlinie in Abbildung 1 und wurden in Vorwegnahme früher beobachteter Drehungen nach Steuerbord durch bombardierende Schiffe bei Kursumkehr gelegt. Die Existenz dieser Minenlinie wurde, wie später beschrieben, erst am 18. März bekannt.

Restauriert Nusret als Museumsschiff in Tarsus Türkei ausgestellt

Die Minensuchboote schleppten mit langsamer Geschwindigkeit und die Strömung aus The Narrows war ausnahmslos zwischen einem und vier Knoten, so dass für die Nacht vom 10. Es gab sieben Minensucher, einen Anführer und drei Paare. Das Schlachtschiff HMS Canopus ging voran und löschte fünf Suchscheinwerfer, aber nur für ein paar Minuten. Zwei Stunden später gelang es den sieben vorausfahrenden Trawlern, den Kephez Point zu passieren, während ein Suchscheinwerfer vorübergehend erloschen war, und dann die drei Sweeps zu passieren. Amethyst wurde unterhalb von The Narrows zur Unterstützung stationiert. Ein Paar Kehrmaschinen fegte zwei Minen, und einer von ihnen versenkte den Trawler Manx-Held. Einige Minenliegeplätze wurden von Enterhaken, die von Streikposten gezogen wurden, erfasst und mit Sprengladungen zerstört. Diese Minen wurden zu Driftern und wurden am Morgen zerstört, als sie aus der Meerenge trieben.

Ein letzter Versuch, einen Kanal durch die Minenfelder von Kephez zu fegen, wurde in der Nacht vom 13. auf den 14. März unternommen. Wenn dieser Versuch fehlschlug, müssten die Minenfeldbatterien zerstört werden, bevor das Kehren wieder aufgenommen werden konnte. Das Schlachtschiff Cornwallis beschossene Suchscheinwerfer und Minenfeldbatterien, gefolgt von Amethyst und Zerstörer aus nächster Nähe. Wieder dampften sieben Trawler achtern in Linie. Die Kehrmaschinen wurden von zwei Suchscheinwerfern beleuchtet und die Türken hielten ihr Feuer, bis sich die Kehrflottille mitten in den Minenfeldern befand. Selbst mit allen verfügbaren Geschützen, die auf die Trawler gerichtet waren, gelang es ihnen, ihren Wendepunkt direkt oberhalb von Kephez Point zu erreichen. Der Schaden an den Kehrmaschinen war so groß, dass nur ein Kehrmaschinenpaar eine brauchbare Kehrkraft hatte. Diese Kehrmaschinen fegten durch mehrere Minenlinien. Ungefähr vier Minen wurden verfangen und ihre Verankerungen teilten sich, nachdem sie zusammengezogen worden waren. Streikpostenboote trennten die Liegeplätze von mehr als acht Minen, und am 14. März wurden über 12 Treibminen geortet. Amethyst leistete Unterstützung aus der Nähe der südlichen Minenlinie und wurde von einer schweren Granate getroffen, die 24 Männer tötete.

Für den 18. März war eine Bombardierung der inneren Forts und Minenfeldbatterien geplant, gefolgt von der Durchräumung eines Kanals in der Nähe des Ostufers durch die Minenlinien bis zum Kephez Point. Dies würde es Schiffen ermöglichen, in die Bucht nördlich von Kephez Point einzufahren und die sieben Forts in der Nähe von The Narrows anzugreifen. Am 16. März zwang ein schlechter Gesundheitszustand Admiral Carden, das Kommando an den amtierenden Vizeadmiral de Robeck zu übergeben, der als Konteradmiral das Küstenbombardement kommandiert hatte. In den Nächten vom 14./15., 15./16. und 17./18. wurde das vorgesehene Beschussgebiet gefegt und mit Wasserflugzeugen erfolglos nach Minen gesucht. Vier Minen wurden von den Kehrmaschinen geortet, und da sie die einzigen gefundenen Minen waren, wurde angenommen, dass sie von den zuvor gelegten südlichen fünf Minenlinien stammten.

Die Bombardierung am 18. März erfolgte durch die Dreadnought Queen Elizabeth, der Schlachtkreuzer Unflexibel und zehn Pre-Dreadnought-Schlachtschiffe. Sie wurden in drei Linien, Linie A (britische), französische Linie B (FB) und britische Linie B (BB) sowie auf vier RN-Schlachtschiffen als Unterstützungsschiffe an den Flanken eingesetzt. Die anfängliche Formation ist in Abbildung 1 dargestellt (beachten Sie die nachfolgenden Drehungen nach Steuerbord) und die im Anhang identifizierten Schiffe. Es gab auch zwei RN-Schlachtschiffe in Reserve, Canopus und Cornwallis.

Mit drei Ausnahmen hatten die zwölf Schiffe in den drei Linien eine Hauptbewaffnung von vier 12-Zoll (305 mm) Geschützen. Queen Elizabeth hatte acht 15-Zoll (381 mm) Geschütze, Unflexibel hatte acht 12-Zoll (305 mm) Geschütze und Bouvet hatte zwei 12-Zoll (305 mm) und zwei 10-Zoll (274 mm) Geschütze als Hauptbewaffnung. Mit Ausnahme von Queen Elizabeth (1913), Unflexibel (1907) und den beiden Lord Nelson-Klasse (1906) wurden die Bombardementschiffe 1895-1899 gebaut. Minen galten nur als echte Bedrohung, bis sie während des Russisch-Japanischen Krieges 1904-1905 eine Reihe von Schiffen, darunter vier Schlachtschiffe, versenkten. Schlachtschiffe, die zwischen 1895 und 1899 gebaut wurden, waren daher anfällig für Minen (und Torpedos).

Am 18. März gingen der Linie A die Zerstörer HM Ships . voraus Chelmer und Colne Schleppen eines improvisierten leichten Sweeps zum Auffangen von Minen. Linie A begann die Bombardierung um 11:25 Uhr mit einem Streikpostenboot, das vor jedem Schiff fuhr, um mit seinem 3-Pfünder treibende Minen zu versenken. Um 12:06 Uhr passierte die französische Linie B unter Admiral Guepratte die Linie A, um aus nächster Nähe einzugreifen. HMS Agamemnon und die französischen Schiffe Unflexibel, Bouvet, Gaulois und Suffren wurden bei diesem ersten Bombardement schwer getroffen. Gaulois musste in der Nähe von Rabbit Island gestrandet werden. Um 1345 waren die Forts praktisch still und Vizeadmiral de Robeck befahl der französischen Linie B, sich zurückzuziehen und durch die britische Linie B ersetzt zu werden. Um 1354 Bouvet folgte Suffren aus der Meerenge, als sie einen der verbleibenden 16 von Nusrats Minen. Sie sank innerhalb weniger Minuten und verlor 635 Mann von ihren 670 Mann. Die Aktion wurde von der britischen Linie B mit HM Ships fortgesetzt Albion und Rache auf der Westseite der Meerenge und HM Ships Ozean und Unwiderstehlich auf der Ostseite in der Nähe Nusrets Minen. Bei 1611 Unflexibel traf eine Mine und wurde sehr schwer beschädigt. (Sie schaffte es, flaches Wasser auf der Insel Bozcaada (Tenedos) für vorübergehende Reparaturen zu erreichen, bevor sie nach Malta und dann zur dauerhaften Reparatur nach Gibraltar geschickt wurde. Nur drei Minuten später Unwiderstehlich schlug eine Mine, gefolgt von Ozean um 1805 Uhr traf eine Mine. Beide Schlachtschiffe sanken in der Nacht. Nousret20 Minen führten zum Untergang von drei Schlachtschiffen und zum Stranden von zwei weiteren. Dieser Schaden übersteigt bei weitem den Schaden für jede andere Bergbaumission in der Geschichte des Minenkriegs – wobei zu beachten ist, dass Schlachtschiffe im Zweiten Weltkrieg einen viel besseren Schutz gegen Minen hatten und keines von ihnen versenkt wurde.

Die Forts in The Narrows waren unter großen Kosten schwer verwüstet, aber nicht außer Gefecht gesetzt worden, während die Minenfelder in der Nähe von Kephez Point noch praktisch intakt waren. An Bord fand eine Konferenz statt Queen Elizabeth am 19. März mit hochrangigen Offizieren der Armee, darunter General Sir Ian Hamilton, Oberbefehlshaber der Armee. Vizeadmiral de Robeck erklärte, er habe jede Idee aufgegeben, den Seeangriff zu erneuern, bis eine Besetzung der Halbinsel Gallipoli durch die Armee eine sichere Passage der Flotte durch die Dardanellen gewährleisten könne. Die Alliierten drangen dann in die Halbinsel ein, einschließlich der unglücklichen Landung der ANZAC in Gallipoli.

1 Strachan, H, Der erste Weltkrieg, Simon und Schuster, London, 2003, Kap.4, S. 16.

2 Gooch, J, Die Kriegspläne: Der Generalstab und die britische Militärstrategie, c. 1900-1916, Routlege und K. Paul, London, 1974, p. 259. zitiert von Strachan, Der erste Weltkrieg, Kap.4, p. 16.

3 James, R, Gallipoli, Basingstoke, 1989, zitiert von Strachan, Der erste Weltkrieg, Kap.4, S.16.

Literaturverzeichnis

„Minenleger Nusret“, www.cityofart.net/bship/turc_nusret.html (25. November 2014)

„Marineoperationen in der Dardanellen-Kampagne“. en.wikipedia.org/wiki/Naval_operations_in_the_Dardanelles_Campaign (4. November 2014).

Strachan, H, Der erste Weltkrieg, Simon und Schuster, London, 2003.

TAFFRAIL, Swept Channels – ein Bericht über die Arbeit der Minensucher in den GroßenKrieg, Hodder und Stoughton, London, 1935.

„Die Geschichte der russischen Marine. Der russisch-japanische Krieg“,

Restauriert Nusret auf dem Display als Museumsschiff in Tarsus, Türkei


HMS Rache (1824)

Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

  • 84 Kanonen:
  • Gundeck: 28 × 32 pdrs, 2 × 68 pdr-Karronaden
  • Oberes Geschützdeck: 32 × 24 pdrs
  • Achterdeck: 6 × 24 pdrs, 10 × 32 pdr Karronaden
  • Vorschiff: 2 × 24 pdrs, 4 × 32 pdr Karronaden

HMS Rache war ein zweitklassiges Linienschiff der Royal Navy mit 84 Kanonen, das am 27. Juli 1824 in der Pembroke Dockyard vom Stapel lief. Ώ] Die Canopus-Klasse Schiffe wurden alle einem erbeuteten französischen Schiff nachempfunden, dem Franklin, die in HMS umbenannt wurde Canopus im britischen Dienst. Einige der Kopien waren schneller als andere, obwohl berichtet wurde, dass keine das Original übertreffen konnte. ΐ] HMS Vengeance erhielt den Spitznamen 'Wind-Eye-Liner' und war schneller als alle anderen Schiffe außer HMS Phaeton.

Im Jahr 1849 nahm die HMS Vengeance unter dem Kommando von Kapitän Charles Philip Yorke, 4. Earl of Hardwicke, an der Unterdrückung der republikanisch inspirierten Revolte von Genua zur Unterstützung der Streitkräfte des Königreichs Sardinien teil. Ein Landungskommando des Schiffes besetzte ohne Gegenwehr die Hauptbatterie der Küstenverteidigung im Hafen, aber während der folgenden Bombardierung der Stadt verursachte die HMS Vengeance schwere und willkürliche Schäden, darunter das Krankenhaus von Pammatone, wo es 107 zivile Opfer forderte. Α] Für diese Aktionen wurde Hardwicke vom sardischen König Victor Emmanuel II mit einer Goldmedaille für militärische Tapferkeit ausgezeichnet, die er erst 1855 von Königin Victoria entgegennehmen durfte.

Nach seiner Rückkehr nach Großbritannien im August 1851 Rache, kommandiert von Kapitän Lord Edward Russell, verließ Portsmouth für das Mittelmeer. Nach Zwischenstopps in Lissabon und Gibraltar kam sie am 2. Oktober in Malta an. Rache Der Kommandant von 1851 und 1852 war William Robert Mends. Γ] Am 13. März 1852 lief sie in der Bucht von Gibraltar auf Grund und beendete eine Reise von Malta nach Gibraltar. Sie wurde wieder flott gemacht und als undicht befunden. Δ] Rache kehrte zu Weihnachten 1852 nach England zurück, bevor er im Frühjahr mit einem neuen Stellvertreter, Commander George Le Geyt Bowyear (1818-1903), ins Mittelmeer zurückkehrte. Im Juni hatte sie sich der Flotte auf Malta wieder angeschlossen und begleitete dann die gesamte Mittelmeerflotte unter Vizeadmiral James Dundas zur Bashika-Bucht außerhalb der Dardanellen, als die politischen Spannungen vor dem Krimkrieg zunahmen. Im Oktober zog die Flotte durch die Dardanellen zum Bosporus und machte in der Beikos-Bucht fest. Η] Im Januar besuchte sie Sinope, wo im November zuvor die Schlacht von Sinop zwischen einem türkischen Geschwader und der russischen Flotte ausgetragen worden war, was zu einer türkischen Niederlage führte. Rache zog im März nach Varna und nahm dann am 22. April an der Bombardierung von Odessa teil. Das Schiff half beim Transport der Armee über das Schwarze Meer auf die Krim, bevor es am 20. September an der Schlacht von Alma teilnahm. ⎖]

Sie wurde 1861 Empfangsschiff und wurde schließlich 1897 von der Marine verkauft. Ώ]


Das Lynchen von Joe Martin

Montag, der 29. August 1904, begann als normaler, warmer, sonniger Laramie-Tag. Die halbwöchentliche Laramie Boomerang widmete die Titelseite einem Problem mit den staatlichen Fischereigesetzen und die Rückseite einem Preiskampf in San Francisco.

Am Ende des Tages würde die Gemeinde zum Schauplatz eines Aktes des Rassenhasses. Ein Afroamerikaner, Joe Martin, wurde gewaltsam aus dem Bezirksgefängnis geholt und auf der anderen Straßenseite, an der Ecke Sixth Street und Grand Avenue, gelyncht.

Die sogenannte Selbstjustiz in Wyoming, die am besten durch die Invasion von Johnson County im Jahr 1892 veranschaulicht wurde, ließ 1904 nach. Der von den großen Viehzüchtern angeheuerte Mörder, Tom Horn, wurde 1903 in Cheyenne verurteilt und rechtlich gehängt länger im Bighorn Basin, endete jedoch mit der erfolgreichen Verfolgung der Täter des Spring-Creek-Raids im Jahr 1909.

Das waren alles Morde an Weißen. Martins Tod markiert im Gegensatz dazu den Beginn eines intensiven anderthalb Jahrzehnts andauernden Lynchmordes an Schwarzen Männern in Wyoming. In den 1910er Jahren, so der Gelehrte Todd Guenter, lynchte Wyoming schwarze Männer 30-mal so häufig wie zur gleichen Zeit im tiefen Süden. Günther kam zu dem Schluss, dass dies Verbrechen waren, die nicht nur dazu dienten, Einzelpersonen zu bestrafen, sondern eine Bevölkerung zu terrorisieren.

Neuankömmlinge in der Stadt

Eine Hauptfigur in dem Martin-Drama war Della Krause, eine 22-jährige aus Chillicothe, Missouri, gebürtig, die bereits im Juli in der Gegend ankam, als sie in der Laramie Republikaner Zeitung als Besuch bei Centennial mit dem 38-jährigen William Benton. Ende August arbeitete sie in der Küche des Gerichtsgebäudes und half bei der Zubereitung von Mahlzeiten für die Gefangenen im Bezirksgefängnis. Sie wurde manchmal als Gast von Mrs. Alfred Cook, der Frau des Sheriffs, bezeichnet.

Über Joe Martin ist nicht viel bekannt. Einigen Berichten zufolge kam er möglicherweise Anfang 1904 aus Ogden, Utah, nach Laramie. Andere Berichte besagten, dass er im Wyoming State Penitentiary eine dreijährige Haftstrafe wegen eines „abscheulichen Verbrechens“ verbüßt ​​hatte. Er arbeitete als Hausmeister in einem örtlichen Saloon.

Der 35-jährige Martin wurde in Laramie dreimal festgenommen. Im Februar wurde Martin zu einer Geldstrafe von fünf Dollar und zu einer Gefängnisstrafe verurteilt, weil er einen Koch im Chrissman Hotel bedroht hatte. Im März wurde er festgenommen, weil er einen Mann mit einem Messer bedroht hatte. Diese Anklagen wurden fallen gelassen.

Dann, im April, wurde Martin festgenommen und zu sechs Monaten Gefängnis und einer Geldstrafe von 50 Dollar verurteilt, weil er einen obszönen Brief an Maud Cummings geschickt hatte, die im Kuster Hotel arbeitete. Friedensrichter M. N. Grant erklärte, er wünsche, dass das Gesetz eine härtere Strafe vorsieht. Während seiner Inhaftierung wurde Martin von Sheriff Cook der „Trust“-Status zuerkannt.

Die Wöchentlicher Bumerang schloss seinen Bericht über die Verurteilung mit den Worten: „Der Neger hat eine Glatze und rutscht beim Gehen, ist aber stolz auf den Spitznamen ‚Kansas City Dude‘.“

Angriff auf Gefängnisarbeiter

Am 29. August verließ der „treue“ Martin seine Zelle und verrichtete Arbeiten rund um das Gerichtsgebäude, und gegen 13.30 Uhr. er ging in die Kellerküche, wo Krause Frau Alfred Cook bei der Zubereitung der Mahlzeiten für die sieben Häftlinge half. Details darüber, was als nächstes geschah, sind nicht klar, aber die Berichterstattung in der Zeitung ließ den Anschein erwecken, dass Martin Fräulein Krause anzügliche Bemerkungen machte. Da es keinen Prozess gab, werden die wahren Fakten des Falls nie bekannt.

Als er abgewiesen wurde, beschlagnahmte Martin Berichten zufolge ein Rasiermesser und griff Krause an. Bevor er von Mrs. Cook und ihrem Sohn Alden überwältigt werden konnte, gelang es ihm, Krause viermal am Hals, der rechten Wange, der Nase und in der Nähe ihres linken Auges aufzuschlitzen. In Berichten hieß es damals, sie werde „lebenslang entstellt“.

In einem Artikel an diesem Tag mit dem Titel „Negro Fiend“, der in Cheyenne ansässige Wyoming-Tribüne berichtete, Sheriff Cook habe interveniert und "den Neger fast zu Tode geschlagen und ihn in eine Zelle geworfen". Später erkannte der Gefängniswärter A. J. Jones, dass Martins Zustand so war, dass Dr. S.B. Miller wurde gerufen, um sich um seine Verletzungen zu kümmern.

Wut schwillt unter den Stadtbewohnern an

Die Nachricht von dem Angriff auf Della Krause kursierte später an diesem Tag in der Stadt.

Die Laramie Republikaner berichteten, dass wütendes Gemurmel und einige offene Drohungen mit summarischer Rache zu hören waren. Nachdem die Geschäfte geschlossen waren, versammelte sich eine beträchtliche Menge von Männern in der Innenstadt an der Ecke Second und Thornburgh St. (jetzt Ivinson Ave.) mit „einem Gesprächsthema und dem Blick nach Osten“ (in Richtung des Gerichtsgebäudes). Polizisten kamen zum Tatort, griffen jedoch nicht ein, als die Menge schließlich die Straße hinauf strömte.

Angriff auf das Gerichtsgebäude

Gegen 20 Uhr erreichten zwischen 200 und 300 Männer das Gerichtsgebäude. Sofort betraten die Anführer des Mobs das Gebäude. An dieser Stelle wird die Berichterstattung über die Ereignisse verwirrend. Die meisten Zeitungen schrieben, dass die Männer, die nicht maskiert waren, Sheriff Cook aufforderten, die Schlüssel zum Gefängnis auszuhändigen. Als er sich weigerte, überredeten ihn nicht ganz so subtile Gewaltandrohungen dazu.

Doch die Zeitungen berichteten auch, dass die Männer die Zellentüren mit Schlitten und Äxten eingeschlagen hatten. Diese Aufregung war anscheinend laut genug, um eine viel größere Menschenmenge, die angeblich zwischen 1.000 und 2.000 Einwohner umfasste, zu veranlassen, sich auf dem Gerichtsgelände zu versammeln, um zu sehen, was vor sich ging. Die Bevölkerung von Laramie betrug zu dieser Zeit etwas mehr als 8.000, und Frauen und Kinder wurden in der Menge gemeldet.

Auf jeden Fall konnten die Anführer des Mobs Martins Zelle betreten, Dr. Miller und Wärter Jones anweisen, sich der Wand zu stellen und Martin zum Ausgang zu zerren. In the struggle, Martin apparently injured as many as six of the men either with a knife he grabbed from the kitchen or with part of the cell bed that was broken in the struggle.

Other reports said that Martin used the knife to attempt suicide by slashing his own throat.

The lynching

Once outside the courthouse, several men put a rope around his neck and dragged Martin toward the intersection of Sixth Street and Grand Avenue. During the short journey, excitement built in the crowd, and men fired multiple shots into the air until the leaders demanded they stop.

In their recap of events titled “Poor Shots,” the Laramie Boomerang the next day described the action as a “lynching bee” and that “Matin [sic] The Degenerate” was taken to the southwest corner of the intersection. A man shinnied up the streetlight pole and flung the rope around the crossbar. Several men then hoisted Martin off the ground. The Laramie Republican reported, “A hundred willing hands seized the noose and began to draw the Negro upward.” The rope slipped and Martin was again hoisted up.

Someone in the crowd, fearing apparently that Martin was not dying fast enough, shot him at least once with what the coroner later said was a .32 caliber weapon. That did not end the struggle, and Martin slowly strangled to death.

As the crowd silently moved away, acting coroner M.N. Grant who was at the scene ordered the body cut down, and Sheriff Cook took possession. It was soon reported in the Cheyenne Wyoming Tribune newspaper that William Frazee, state senator and homeowner across the street from the lynching scene, and Nellis Corthell, county commissioner and principal owner of the Laramie Boomerang, made lists of names of the participants.

The aftermath

Neither the Laramie Boomerang noch die Laramie Republican editorialized on the actions of the lynch mob. Aber die Boomerang did blame the whole affair on the “trusty” system. Had Martin not been allowed to work outside of his cell, they argued, he would not have been able to attack Krause. The general tenor of both papers’ coverage was that Martin got what he deserved.

In contrast, both the Rawlins Republican und der Cheyenne Leader newspapers condemned the event. The Rawlins paper called it “a blot on the fair name of the state.”

Although the reporter for the Cheyenne Leader used inflammatory language about the lynching, the editor wrote strong words: “All good citizens of Wyoming must regret the deplorable event which took place in Laramie last evening. The provocation for the lynching of the Negro Martin was certainly great, but it would have been better for the fair name of Laramie and the State of Wyoming had the people of the Gem City, in their anger, remembered that two wrongs do not make a right.”

Not much more was written about the lynching until District Judge Charles Carpenter returned to Laramie from Casper where he had been presiding over several cases. On September 20th he convened a grand jury to examine three incidents, a shooting in northern Albany County, a case of selling liquor on Sunday and the Martin lynching.

The grand jury

The men called to be jurors were George Campbell, Elmer Lovejoy, George Chapman, Leander Keyes, Martin Beck, F. P. Mason, A. Johnson, William Isberg, Frank J. Terry, Frank Vorpahl, C. P. Lund and Peter Cunningham. Campbell was selected foreman.

Judge Carpenter then gave his charge to the jury. After discussing the other two incidents, he addressed the lynching. Characterizing the act as an “outrage upon moral law and upon this community and state,” he told the jurors that only the courts were authorized to deal with Martin no matter the nature of his offense. Carpenter then noted that any men, women and children who witnessed the lynching should come forward to offer evidence.

Carpenter concluded with this statement: “Every man who participated in this lynching and murder, by actual participation or who aided, abetted and counselled the same is guilty of the highest crime known to the law.” He then tasked the grand jurors to carry out their sworn duty “faithfully and fearlessly.”

The jury was conducted by County Attorney Thomas H. Gibson. Immediately several witnesses were called to testify. Among those were three with first-hand knowledge of the lynching: Judge M.N. Grant, Sheriff Alfred Cook and William Frazee. Strangely, Nellis Corthell was not called despite indications in the Cheyenne newspaper that he had a list of the perpetrators.

Grand jury deliberations were done in secret. None of the members leaked information about how they proceeded. In the end, however, the jury indicted no one for the lynching of Joe Martin despite multiple eyewitnesses and clear violations of the law. They did, however, indict druggist Thomas Eggleston in an unrelated case, for selling three glasses of wine at his store at 40 cents each to friends on a Sunday. He was charged and arrested for violating Sunday closing laws.

The Laramie lynching made national news. Some papers added lurid, untrue details. For example, one paper said Martin gouged out Krause’s eye. The notoriety was short-lived. Della Krause married Alden Gray, the adopted son of Sheriff Alfred Cook, in 1908 and they later moved to Los Angeles. The sheriff did not run for reelection and later worked as a butcher and manager of a secondhand store.

William Frazee ran his clothing store for several years before moving to Salt Lake. Nellis Corthell continued his law practice and political career. Judge Charles Carpenter served on the bench until 1912 when he died of kidney disease. Thomas Gibson, the county attorney, continued in the practice of law and lost a bid to be elected to the Wyoming Supreme court.

Joe Martin is buried in potter’s field in Greenhill Cemetery. His grave is within sight of Judge Carpenter’s.

Editor’s note: Special thanks to the author and to the Albany County Historical Society, where an earlier version of this article first appeared.


Hugh Glass: The Truth Behind the Revenant Legend

Every man there knew Hugh Glass was a gone ‘coon.’ They had only to look at what little the she-grizzly’s 3-inch claws had left of the old trapper. At least what they could make out through the blood, which was everywhere. To look at his shredded scalp…face…chest…arm…hand. To see how she’d chewed into his shoulder and back. They had only to listen to the blood bubble from the rip in his throat with his every breath. What astonished them was that he breathed at all. Again. And yet again.

Tough as they’d found the old coon (a term mountain men used to describe themselves) to be that summer of 1823 as they challenged the Upper Missouri tribes to reach the beaver streams, Major Andrew Henry and his nine trappers would have been incredulous if they’d known how indestructible Glass and his story have proved to be. That he would become the subject of controversy would not have surprised them. That some men would call him a liar and accuse him of slandering a gallant comrade might have puzzled them. The notion that Hugh Glass was about to crawl into American legend, to become an epic hero of story and poem, would have made them laugh.

He was going to die. Any minute now. Any fool could see that.

Hostile natives had already finished off 17 of their brigade. Arikara (also known as Ree) Indians had killed 15 in a June 2 attack that forced them off their Missouri River keelboats and–that route to the mountains closed–set them trudging west up the Grand River valley. August was two-thirds gone, yet several of them still nursed scars from that battle, including Old Glass, who’d taken a ball in his thigh. That hadn’t stopped him, but the grizzly had finally done him in.

He was old compared to most of his fellow mountain men. Nearing or in his early 40s, Glass was old enough to be the father of young men like Jim Bridger, who was beginning his second year as a trapper. But they called him ‘old’ with a measure of affection and respect. He was a loner, who often insisted on going his own way. His willful foray up the draw for ripe plums, which had ended in ‘Old Ephraim’s’ embrace, was typical. But his skill and courage had served them all well. Tall and powerfully built, he wasn’t a man to run from a fight.

One or two of the somber group that ringed his dying ground thought Glass deserved to lose this battle. He’d exposed them all to greater risk. The U.S. Army had made a sham of punishing the Arikara village for the devastating June attack. If a couple of frustrated trappers hadn’t torched the Arikara village on their own, the Rees could have laughed in their faces. They were uncowed and on the prod. Henry had ordered his small crew to stick close together as they hurried cross-country toward his fur post on the Yellowstone River. He allowed only two designated hunters and wanted no unnecessary gunfire.

Yet even with those precautions, they’d lost two more men in a recent night attack. Two others suffered wounds. When the attacking warriors proved to be usually friendly Mandans, the trappers knew the Ree contempt was spreading–Assiniboines, Sioux and Hidatsas could well emulate the Blackfeet, who already considered any white man fair game. To draw attention could be to die. The gunshots needed to finish the grizzly and her two yearlings echoed through the gully. So, too, did the screams of Glass. They had to get their 18th fatality underground and move. Jetzt!

But this corpse was still breathing.

‘My painful duty it is to tell you of the deth of y[ou]r son…,’ Glass wrote the young man’s father. ‘He lived a short while after he was shot and asked me to inform you of his sad fate. We brought him to the ship where he soon died. Mr. Smith a young man of our company made a powerful prayer wh[ich] moved us all greatly and I am persuaded John died in peace….’

But the scribe himself would not oblige and follow. They tore strips from shirts and bound up his wounds as best they could, sure he’d be dead by morning. When the sun woke them, though, he still breathed.

The saga of Hugh Glass must be pieced together from accounts written by several of his contemporaries, each with varying details. Respected mountain man George C. Yount recorded in his memoirs that he talked with Glass directly, as well as with a trapper named Allen (Hiram Allen was one of Major Henry’s 1823 brigade) and a later Glass cohort of record named Dutton.

Allen recalled that Major Henry ordered branches cut for a litter and that they carried the groaning, blood-wrapped man two days or more. Whatever distance, it was too little, too painful and it took too long. Near the forks of the Grand River (in present-day South Dakota), the trappers reached a grove of trees that sheltered a spring-fed stream, and Henry faced facts. He could lose all his men trying to prolong the life of one already as good as dead.

They’d leave Glass here to recover, if he could, or die in peace. But the major needed two volunteers to stay until the expected happened and give Hugh a decent burial. It couldn’t be long. Then they could catch up. The company would pay each a bonus worth several month’s wages. He waited. Neither trapper Allen nor the experienced Moses Harris found the bonus worth risking his scalp for. There was dead silence.

Finally a man spoke up and then another–John S. Fitzgerald and 19-year-old Jim Bridger. Although he was the youngest of them all, Bridger had to support both himself and his younger sister with his wages. Whether inspired by practicality, compassion, or youthful optimism born of inexperience, Bridger accepted the charge. Before either could change his mind, Henry and the other seven hurried away.

Fitzgerald and Bridger were alone, except for the blood-caked, wheezing apparition at their feet. They could do nothing for him except administer a few drops of water and wave off the flies. Dusk came, then dark, then dawn. Every hour increased their risk. They could do nothing for themselves except watch anxiously for Indian sign and dig the grave so all was ready. Another day, another night. Their odds of catching up with the others shrank.

Through yet another sunrise Hugh Glass’ wispy breaths bound them to their dangerous camp as efficiently as a spider’s silk bound captured flies. And as fatally. Fitzgerald began to argue for moving on. The man was in his death sweats, but it was taking him forever. They’d stayed far longer than Henry expected, risked far more. It was time to save themselves. No one would blame them.

Eventually the younger man agreed. Quickly they collected their gear. But as Fitzgerald packed up, he proved he was intent on saving something more than his life. He also wanted both the bonus and his reputation. That required they tell Henry that Old Glass was dead and buried. And in the grave, Glass had no use for a rifle. Or powder and shot. Or his knife. Or his possibles sack with flint and steel. If they didn’t take all his fixins, someone was sure to ask why. In the mountains, you didn’t waste valuable gear on a corpse.

If Bridger was repelled by applying such logic to a corpse that not only was warm but also still drew breath and moaned now and again, he failed to raise convincing arguments against it. They moved the invalid to within reach of water and, certain his days of needing anything more were done, walked away, carrying every tool Hugh Glass possessed.

What they could not take away from him was more vital–his grit, his fury at their treachery, his will to survive and get revenge. The mind inside the battered head was on fire with fever, and he sank in and out of consciousness. He was close to death, but he’d been there before, and fortune had never left him completely on his own hook. He’d lived through scrapes those cowards had never dreamed of.

His trail should have ended half a dozen years earlier in that Pawnee village. He could remember the heat from his partner’s body after their Skidi Pawnee captors hung him up, shot hundreds of pine slivers into his skin and turned him into a human torch. Glass was to be the next sacrifice to the morning star. But when his turn came, something inspired him to fish a packet of vermilion from his pocket and calmly present it to the chief. The unexpected gift of the rare and valued red powder transformed this white man from a sacrifice into a favored son. He’d learned a lot in his years with the Pawnees.

Now, Glass faced an even greater survival test. In lucid moments, he reached for water, and as he became more aware he stripped buffalo berries from an overhanging bush. Crushing them in a palm full of water, he managed to get some down his damaged throat. For several days he could do no more. Then fortune found him, and he woke to see a torpid rattlesnake nearby. Glass stretched for a sharp-edged rock and killed the snake. Using the rock, or perhaps his razor (accounts vary), he shakily skinned the rattler and chopped the raw meat fine enough to get it down.

Gaining strength from the meat, he decided it was time. He rolled to his knees, but quickly discovered he could not stand. To follow his betrayers west over rough, rising country was not possible. But he had one good arm, one good leg. The nearest help would be back on the Missouri at the French fur post of Fort Kiowa. He began to crawl downstream. He put a yard, than another, behind him. When one of his feeble, quivering limbs collapsed, he rested until it could hold his weight again. Then crawled on.

His nose was close to the clay, but that’s where his food was also. Pawneelike, he dug for breadroot and robbed nests of eggs. When he came across a buffalo carcass, he hunted bones green enough, cracked them open and scraped and sucked the nourishing marrow. The yards stretched to rods, then a mile, then two a day. Focusing on what was possible, he refused to believe his goal was impossible–even though the fur post lay 250 miles away.

When a wolf pack downed a buffalo calf near where he crouched, he hungrily watched them devour about half the animal. He then bluffed the wolves away from the remains and gratefully gulped down whatever bits of liver, guts and heart they’d missed. The flesh was rich with blood he needed all he could get. For the next few days he ate, rested, grew stronger. His torn back, which he could not reach to clean, festered and became infested with maggots. His other wounds were gradually draining, scabbing over, beginning to heal. When he headed on, it was on two feet–again a man.

Glass took only a day or two to tell his story of betrayal and recruit his strength. The French company was sending a pirogue up the Missouri as far as the Mandan villages, hoping to reopen the long-established trade. Glass signed for a new outfit, gratefully hefting the new rifle that would give him vengeance, and hitched a ride. They’d put him that much nearer Fort Henry at the mouth of the Yellowstone.

Glass eagerly anticipated a confrontation upriver with his betrayers, but the French trappers were on edge. The Mandans had let Rees resettle in their unused adjacent village. Whose side were the Mandans on now? Did they offer trade or a trap? On October 15, 1823, the French leader wrote his last will and testament.

Of the seven men in that boat, only Hugh Glass and interpreter Toussaint Charbonneau reached the villages alive. Charbonneau, possibly anticipating trouble, had gone on ahead, and fortune had again nudged Hugh. He was ashore hunting at the critical moment Arikaras attacked the pirogue. Even then it was a close thing, for he did stumble into a group of Rees. He was losing his hobbling race for cover when one or two Mandan warriors chose to cheat the Rees of their prey and whisked Glass up on horseback and away to safety.

It was November 20 and safety was relative. Glass was still determined to reach Henry’s post. The Columbia Fur Company manned tiny Fort Tilton between the again-friendly Mandans and the unpredictable Rees, but the Rees kept them well corralled. The traders were amazed at Glass’ story, but if he insisted on going farther, the only help they could offer was to ferry him to the east side of the river where he was less apt to run into Rees. The 250-mile trek to the Yellowstone’s mouth, where Fort Henry sheltered his quarry, he had to make on his own.

He was used to that. But arcing northwest, he faced into numbing arctic winds and needed every skill to find food enough to keep his body going. He trudged riverbottom when he could, ranged the gale-swept buttes when he had to. The days had totaled nearly a month when he looked across the confluence and saw the walls of Fort Henry. He rafted over on two logs tied together with bark, but as he approached he must have realized the chimneys were smokeless, the corral empty, the stockade cold and deserted. Whatever despair he felt, it was not long before he moved on to more useful action. Finding sign that Major Henry and his men had headed south up the Yellowstone, he doggedly followed.

The year 1823 was giving way to 1824 when Glass staggered up to the pickets of the new stockade the major had built at the mouth of the Bighorn River. No cannon boomed a welcome. No one threw open the gate. The men inside, warm and woozy from passing the New Year’s keg, focused in disbelief on the emaciated ruin. What could be only a gaunt, frozen corpse walked into their midst carrying a rifle. Terror gripped their hearts. But only for a moment. This corpse talked. Identified himself. Incredible as it was, he was Old Hugh Glass. Tension melted into relief, celebration, a barrage of questions.

Except for one man. Young Jim Bridger still stood frozen in shock and fear. Then, as the questions were answered, he became shamefaced. By the time Glass’ recital peaked at the betrayal that had goaded him more than 1,000 miles–the vengeance he had struggled so far to enjoy–the young trapper was such a piteous sight that Glass could not bring himself to cock his rifle. Whatever words Glass actually used, his meaning was clear. Bridger knew he’d done wrong. His punishment would come from his own conscience. He was forgiven. John Fitzgerald–older, more treacherous — was another issue altogether. Glass still had some vengeance on his mind. Fitzgerald was the one who had convinced young Bridger to leave him–bear-battered but still breathing–at the Grand River. Where was that gutless varmint?

It was Glass’ turn to be rocked. Fitzgerald was gone. He’d quit the mountains and left in mid-November with Moses Harris and a third trapper. They’d been rowing down the Missouri as Glass was coming up. Somewhere along the way, the betrayer, who still held Glass’ treasured rifle, had crossed his path unseen. Fitzgerald was probably at Fort Atkinson by now.

On February 28, 1824, Glass started on his trail again, an eager volunteer to carry an express back to the States. He and a trapper named Dutton traveled with E. More, A. Chapman, and a man named Marsh south to the Platte River, where they built one or two bullboats. They pushed off, intending to boat down the Platte to the Missouri and Fort Atkinson. Seeing a large Pawnee encampment at the mouth of the Laramie River, they stopped to barter for food. Dutton waited in a boat with the guns while Glass and the others went to parley with Glass’ old friends. But they had hardly sat down when Glass caught a word or two spoken with a strange inflection. These were not Pawnees, but their cousins–whose village lay in ashes back on the Missouri.

Sometime in May, Dutton and Marsh reached Fort Atkinson, where they reported sadly that their party of five had been attacked on the Platte by Arikaras, who’d killed Moore, Chapman and Glass.

They had underestimated Old Glass again. ‘Although I had lost my rifle and all my plunder, I felt quite rich when I found my knife, flint and steel in my shot pouch,’ he said later. ‘These little fixins make a man feel right peart when he is three or four hundred miles from anybody or any place.’ Unarmed, he decided to leave the Platte and veer north to Fort Kiowa, where he arrived early in June. A few days later he was at Fort Atkinson, telling his story and demanding Fitzgerald’s head and the rifle Fitzgerald had stolen from him.

Fitzgerald was indeed there, but he had enlisted in April, and the Army declined to let a civilian execute a soldier. Glass had to be satisfied with the knowledge he’d shamed his betrayer, a purse collected by sympathetic troopers, and the solid weight of his rifle again in his hand.

Before long, Glass joined a trading party heading for Santa Fe, and for nine more years he continued as a free trapper, always independent, living life on his own terms. Early in 1833, the Arikaras finally succeeded in ending that life when they caught him and two other trappers walking down the iced-over Yellowstone. When it was over, the Rees rode away, triumphantly bearing his long-cherished rifle. Had good fortune finally turned her head? Or, with age slowing his reactions and the end of the trapping era approaching, had she done him one last favor?

This article was written by Nancy M. Peterson and originally appeared in the June 2000 issue of Wilder Westen.

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