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Pfarrei Terrebonne LST-1156 - Geschichte

Pfarrei Terrebonne LST-1156 - Geschichte

Pfarrei Terrebonne
(LST-1156: Dp. 5.800 (w.), 1. 384'0", T. 55'0", Dr. 17';
kpl. 160; S. 15 km.; A. 6 3"; cl. Terrebonne Pfarrei)

Terrebonne Parish (LST-1156) wurde am 2. Januar 1952 in Bath, Maine, von den Bath Iron Works als LST-1156 gegründet und am 9. August 1952 in Betrieb genommen; gesponsert von Miss Anne L. McCrea und am 21. November 1952 in Auftrag gegeben, Lt. Comdr. Henry L. Porter im Kommando.

Nach Tests und Shakedown wurde die LST-1156 bei der Norfolk Navy Yard umgebaut, bevor sie am 14. September 1953 mit Amphibious Forces, Atlantic Fleet von Little Creek aus den Betrieb aufnahm. Das Schiff führte dann von Little Creek aus Trainingsübungen durch, bevor es in die Norfolk Navy Yard für den Umbau zu einem Flaggschiff der LST-Flottille mit der Installation vieler neuer Kommunikationsgeräte. Die LST 1156 blieb bis Juni 1955 von Little Creek aus in Betrieb. Am 1. Juli 1955 erhielt das Schiff den Namen Terrebonne Parish, behielt jedoch ihre Bezeichnung LST-1156 bei.

Nach Operationen in der Karibik und vor North Carolina und der Überholung der Marinewerft Charleston (S.C.) führte Terrebonne Parish eine Kreuzfahrt nach Lissabon, Portugal, und Port Lyautey, Französisch-Marokko, durch, bevor sie den lokalen Betrieb von Little Creek aus wieder aufnahm. Sie nahm weiterhin an Übungen und Angriffslandungen in der Karibik teil und kehrte am 14. Mai 1957 nach Norfolk zurück, um den lokalen Betrieb und die Musterausbildung wieder aufzunehmen.

Am 29. August 1957 räumte Terrebonne Parish Norfolk für Morehead City, N.C., und schiffte am folgenden Tag Marinesoldaten, Fahrzeuge und Fracht für den Transport ins Mittelmeer ein. Die LST schloss sich am 16. September Einheiten der 6. Flotte in Taranto, Italien, an. Während der anschließenden Tour nahm das Schiff an NATO-Landungsübungen im Golf von Saros in der Türkei teil und besuchte Häfen in der Türkei, Griechenland, Italien, Kreta und Sizilien, bevor es am 12. Februar 1958 in die Vereinigten Staaten zurückkehrte und lokale Operationen von Little . aus wieder aufnahm Bach. Nach Überholung und Auffrischungstraining wurde sie im September 1958 mit der 6. Flotte erneut im Mittelmeer eingesetzt und diente als Teil der Service Force, Mittelmeer, bevor sie wieder westwärts in die Vereinigten Staaten zurückkehrte und Operationen vor der Ostküste und in karibischen Gewässern machte.

Am 16. Juni 1959 begann Terrebonne Parish eine Binnenschifffahrt, die den St. Lawrence Seaway durchquerte und Irokesen, Cape Vincent, und Port Weller, Ontario, anlegte; Ashtabula, Ohio; Kenosha, Wisc.; Chicago, Illinois; Milwaukee, Wisc.; Cleveland, Ohio; Erie, Pennsylvania; und Port Colburne und Rochester, N.Y., bevor sie am 6. August zu ihrer Heimatbasis Little Creek zurückkehrte. Ebenfalls im Jahr 1959 nahm das Schiff an der Übung TRALEX teil – einer der größten amphibischen Übungen, die in diesem Jahr durchgeführt wurden

Die Pfarrei Terrebonne führte bis 1961 jährliche Einsätze im Mittelmeer mit regelmäßigen Überholungen und Übungen durch. Ende Oktober 1962, nachdem die Präsenz sowjetischer Raketen in Kuba entdeckt worden war, richteten die Vereinigten Staaten eine "Quarantäne" ein - sie verwarfen eine Seekette um die Insel . Während dieser Notfallvorbereitungen operierte die LST mit der Atlantic Fleet Amphibious Force bis Dezember, als die Krise schließlich nachließ. Angegliedert an die Amphibious Forces Atlantic Fleet, Amphibious Squadron 6, führte das Schiff im Januar und Februar 1963 Operationen vor den Virginia Capes durch und wurde dann in Jacksonville, Florida, überholt, bevor es wieder ins Mittelmeer segelte.

Während ihres Einsatzes 1963 mit der 6. Flotte nahm Terrebonne Parish an MEDLANDEX teil, einer gemeinsamen amerikanisch-spanischen Übung, bei der 3.000 amerikanische und spanische Marines mit Unterstützung von trägergestützten Flugzeugen gelandet wurden. Das Schiff blieb bis Februar 1964 im Mittelmeer, bevor es im Frühjahr in Onslow Beach, NC, und vor Camp Pendleton, Virginia, zu amphibischen Übungen in die Vereinigten Staaten zurückkehrte. Im Juli fuhr es nach New York, um die New Yorker Weltausstellung zu besuchen, bevor es Nehmen Sie an einer amphibischen Übung mit Marinesoldaten und Midshipmen vor Camp Pendleton teil.

Früh im Herbst schiffte sie die Männer und Fahrzeuge der "G" Company, 1st Battalion, 2d Marines ein und fuhr nach Huelva, Spanien, um an der Übung "Steel Pike" teilzunehmen - wo das Schiff als erstes LST "heiratete". “ zu einem achtzehnteiligen Damm für die Landung ihrer eingeschifften Fahrzeuge. Für den Rest ihres Einsatzes nahm das Schiff an Landungsübungen vor Sardinien und Korsika teil, besuchte Häfen in Italien, Frankreich und Spanien und verbrachte die Weihnachtsferien in Barcelona, ​​Spanien, und Silvester in Valencia.

Gegen Ende März 1965 kehrte das Schiff in die USA zurück, transportierte eine Marine-Raketenabteilung in die Karibik und wurde anschließend vier Monate lang umfassend überholt

Bethlehem Steel Werft in Baltimore, Maryland. Nach einer Auffrischungsausbildung machte sich die Terrebonne Parish am 3. März 1966 auf den Weg in die Karibik, um einen viermonatigen Einsatz zu beginnen, um an Übungen und Operationen mit Strandungen und Landungen teilzunehmen. Als nächstes machte das Schiff Ende August und Anfang September zwei Aufzüge in die Dominikanische Republik. Während dieser Karibik-Tour wurde eine Verriegelung für die Sandklappen an den Bugtüren des Schiffes entwickelt, um diese während der Fahrt sicher zu halten. Tests haben bewiesen, dass diese neuen Geräte, die im Januar in San Juan, Puerto Rico installiert wurden, sehr effizient waren. Als Ergebnis wurde diese Modifikation für alle LSTs genehmigt.

Terrebonne Parish begann ihren 7. Mittelmeereinsatz am 30. März 1967, als sie in Morehead City Marinesoldaten des 1. Bataillons, 6. Am 19. April trat das Schiff dem Amphibious Squadron 6, Task Force 61, bei und nahm bald an der Übung "Fairgame Five" teil - einer französisch-amerikanischen Amphibienübung, die Elemente der französischen Armee, Marine, Kommandos und Fremdenlegion sowie ein gemeinsames Marine-Marine-Team.

Das Schiff steuerte die westliche Hälfte des Mittelmeers an und fuhr zu weiteren Übungen nach Italien und Kreta. Während das Schiff Ende Juli in Taormina auf Sizilien war, gingen Freiwillige ihrer Schiffskompanie und eingeschiffte Truppen an Land, um ein wütendes Buschfeuer zu bekämpfen, das die Stadt Giardini bedrohte.

Das Schiff verließ Taormina am 7. August und erreichte Porto Scudo, Sardinien, am 12. August, nahm an weiteren amphibischen Übungen teil, bevor es nach Feldübungen seine Marines wieder einschiffte und zu weiteren amphibischen Trainingseinsätzen nach Malaga, Spanien, fuhr. Das Schiff verließ daraufhin Rota, Spanien, am 2. September für seine Rückreise in die Vereinigten Staaten.

1969 im Mittelmeer stationiert, zog das Schiff Anfang des folgenden Jahres in die Caibbean und führte auch Übungen vor der Ostküste durch, bevor es Ende 1970 für seinen neunten Einsatz ins Mittelmeer zurückkehrte. Im folgenden Jahr, immer noch in Little Creek, Virginia, stationiert und unter dem Kommando von Amphibious Forces, Atlantic, wurde Terrebonne Parwh für Übungen und Trainingsaktivitäten in die Karibik entsandt. Dazu gehörte eine Operation vom 5. bis 10. August 1971, an der Einheiten der US-Armee und der panamaischen Nationalgarde teilnahmen.

Kurz nach der Rückkehr aus Panama begann das Schiff mit den Vorbereitungen für seine bevorstehende Überstellung an die spanische Regierung. Am 29. Oktober 1971 wurde das Schiff außer Dienst gestellt und in Little Creek, Virginia, an die spanische Marine übergeben. Später in Velasco umbenannt und als L-11 bezeichnet, diente das Schiff bis 1980 Spanien.


LST-1156 Pfarrei Terrebonne

Terrebonne Parish (LST-1156) war ein LST, ein Landing Ship Tank, der erste einer neuen Klasse schneller, geräumiger, effizienter und besser bewaffneter LSTs, die in den frühen 1950er Jahren in den Marinedienst kamen. Über tausend LSTs wurden auf der LST-1-Plattform gebaut, bevor diese neue Klasse im August 1952 auf den Markt kam. Eine der wichtigsten Verbesserungen dieser Klasse gegenüber der Klasse des Zweiten Weltkriegs war die Montage von vier Dieselmotoren anstelle der zwei im vorherige Gestaltung. Dies ermöglichte eine Geschwindigkeit von etwa 15 Knoten oder etwa 50% höher als die Version aus dem Zweiten Weltkrieg.

In der amphibischen Kriegsführung hatte die koreanische Erfahrung Konsequenzen für den Neubau. Die außerordentliche Nützlichkeit des LST führte zu einem sofortigen Programm für 15 der 1156-Serie, eine Entwicklung früherer Versuchstypen, länger (384 im Vergleich zu 328 Fuß), schneller (15 im Gegensatz zu 11 Knoten) und mit einer größeren Kapazität als ihre älteren Schwestern begannen Mitte 1952 mit dem Stapellauf.

Terrebonne Parish (LST-1156) wurde am 2. Januar 1952 in Bath, Maine, als LST-1156 von den Bath Iron Works gegründet, die am 9. August 1952 in Betrieb genommen und am 21. November 1952 in Betrieb genommen wurde. Die USS Terrebonne Parish wurde bei Zeremonien in . so benannt New Orleans am 1. Juli 1955. An diesem Tag unterschrieben mehrere Tausend Anwohner das Schiffstagebuch und besichtigten das Schiff. Von besonderem Interesse war zweifellos die Bordküche, in der Tausende von Mahlzeiten zubereitet und ihrer unerschrockenen Crew in den besten Traditionen der Cajun-Kochkunst serviert wurden. Die ersten anderthalb Jahre wurden damit verbracht, die neue Klasse und das Design in Übungen entlang des Ostmantels der Vereinigten Staaten zu testen.

Fünfzehn Schiffe der Terrebonne Parish-Klasse wurden gebaut.

Die American Amphibious Force Association wurde gegründet, um das Andenken an diejenigen zu ehren, die in den Amphibienstreitkräften der United States Navy gedient haben, und an Mitglieder aller Zweige der Streitkräfte, die bei amphibischen Operationen gedient haben. Die Vereinigung bemüht sich, die Terrell County LST 1157 oder ein anderes T der Klasse 1156 oder höher zu erhalten, um einen Brennpunkt für die Teilnahme der Gemeinschaft an Veranstaltungen zum Gedenken an unser Marineerbe zu bieten.


Nach Probefahrten und Shakedown, LST-1156 wurde in der Norfolk Naval Shipyard in Portsmouth, Virginia, nach dem Shakedown umgebaut, bevor der Betrieb am 14. September 1953 von der Naval Amphibious Base Little Creek in Virginia Beach, Virginia, mit Amphibious Forces, United States Atlantic Fleet, aufgenommen wurde. Das Schiff führte dann eine Ausbildung durch Übungen von Little Creek aus, bevor sie die Norfolk Navy Yard betreten, um sie in ein Flaggschiff der LST-Flottille umzuwandeln, was die Installation vieler neuer Kommunikationsgeräte beinhaltet.

LST-1156 blieb bis Juni 1955 von Little Creek aus im Einsatz. Am 1. Juli 1955 erhielt sie den Namen USS Pfarrei Terrebonne.

Nach Einsätzen in der Karibik und vor North Carolina und Überholung auf der Charleston Naval Shipyard in Charleston, South Carolina, Pfarrei Terrebonne führte eine Kreuzfahrt nach Lissabon, Portugal, und Port Lyautey, Französisch-Marokko, durch, bevor er den lokalen Betrieb von Little Creek aus wieder aufnahm. Sie nahm weiterhin an Übungen und Angriffslandungen in der Karibik teil und kehrte am 14. Mai 1957 nach Norfolk, Virginia, zurück, um den lokalen Betrieb und das LST-Training wieder aufzunehmen.


Erisman, Rick, RM2

AUF WELCHE BERUFLICHEN ERGEBNISSE SIND SIE AM STOLZER AUS IHRER MILITÄRKARRIERE?
Ich diente 1969 sowohl als RCPO als auch als 1st Platoon Leader von Co. 136 bei NTC/RTC Orlando, FL.
Ich schloss 1969 den 2.

Ich konnte nach ehrenhafter Trennung vom aktiven Dienst wieder eingestellt werden.

VON ALLEN MEDAILLEN, AUSZEICHNUNGEN, FÖRMLICHEN PRÄSENTATIONEN UND QUALIFIKATIONSABZELLEN, DIE SIE ERHALTEN HABEN, WELCHE IST FÜR SIE DIE BEDEUTENDSTE UND WARUM?
Am stolzesten bin ich auf das handgemalte Zertifikat, das ich von den Funkern der spanischen Marine für die Unterstützung bei der Ausbildung erhalten habe. Die USS Terrebonne Parish LST1156 wurde außer Dienst gestellt und am 29. Oktober 1971 nach Spanien überführt. Ich wurde bis Dezember einem mobilen Trainingsteam zugeteilt, als die Ex-LST-1156 zum spanischen Schiff L-11 wurde.

Ich wurde auch einem mobilen Trainingsteam zugeteilt und hatte das Privileg, am 17. Juli 1972 die italienischen Marine-Funkleute zu unterstützen, als die USS York County LST 1175 außer Dienst gestellt und nach Italien verlegt wurde, um ITS Nave Caorle L-9891 zu werden.

WELCHEN BERUFS HABEN SIE NACH IHREM MILITÄRDIENST GEMACHT UND WAS MACHEN SIE JETZT? WENN SIE AKTUELL DIENEN, WAS SIND IHR GEGENWÄRTIGE BERUFLICHE SPEZIALITÄT?
Nach der Trennung von der US Navy im Juni 1973 bis zu meiner Pensionierung im Juni 1998 wurde ich Nationalpark Ranger.

2002 wurde ich zum Schiffshistoriker für unsere USS Terrebonne Parish LST-1156 Reunion Association ernannt.

Ich bin seit 2007 Freiwilliger im Senator John Heinz History Center in Pittsburgh, PA.


Pfarrei Terrebonne LST-1156 - Geschichte

LST - 1151 - 1198

LST-1151 wurde am 3. März 1945 in Seneca, Illinois, von der Chicago Bridge & Iron Co. niedergelegt, die am 4. Juni 1945 von Frau Isabell H. Collins gesponsert und am 15. Juni 1945 in reduzierte Kommission gestellt wurde. LST-1151 wurde zu einem Reparaturschiff für Landungsboote umgebaut und am 6. November 1945 als Quirinus (ARL-39) (qv) in Dienst gestellt.

LST-1152 wurde am 5. März 1945 in Seneca, Illinois, von der Chicago Bridge & Iron Co. niedergelegt, die am 8. Juni 1945 von Frau Alice H. Kline gesponsert und am 30. Juni 1945 von Lt. Frank W. Hickson in Dienst gestellt wurde , Jr., USCGR, im Kommando. Nach dem Zweiten Weltkrieg verrichtete die LST-1152 bis Mitte Dezember 1945 Besatzungsdienst im Fernen Osten. Sie wurde am 1. Juli 1946 außer Dienst gestellt und der Pazifik-Reserveflotte zugeteilt. Am 1. Juli 1955 wurde das Schiff nach einem County in Wyoming in Sweetwater County (LST-1152) (q.v.) umbenannt. Sie wurde am 21. Oktober 1958 in die Marine der Republik China versetzt, wo sie als Chung Ming (LST-227) diente. Sweetwater County wurde am 6. Februar 1959 von der Navy-Liste gestrichen.

LST-1153 wurde am 19. Juli 1945 bei der Boston Navy Yard auf Kiel gelegt, die am 24. April 1947 von Frau Lena Mickelson gesponsert und am 3. September 1947 in Dienst gestellt wurde , die entlang der gegossenen Küste der Vereinigten Staaten operiert und von Einsätzen im Mittelmeer durchsetzt ist. Am 1. Juli 1955 wurde sie nach den Grafschaften in Maryland und Georgia in Talbot County (LST-1153) (q.v.) umbenannt. Sie wurde am 3. April 1970 außer Dienst gestellt und der Atlantic Reserve Fleet in Orange, Tex, zugeteilt.

LST-1154 wurde am 4. August 1945 bei der Boston Navy Yard auf Kiel gelegt, die am 19. Juli 1946 von Frau Wilder D. Baker gesponsert und am 24. Mai 1949 von der Comdr. Courtland T. Babcock im Kommando. Von ihrer Indienststellung bis 1962 wechselte die LST-1154 die Einsätze für die Amphibienstreitkräfte der Atlantikflotte entlang der Ostküste der Vereinigten Staaten mit der Zuweisung zur 6. Flotte während regelmäßiger Einsätze im Mittelmeer. Sie wurde am 1. Juli 1955 nach einem County in Mississippi in Tallahatchie County (LST-1154) (qv) umbenannt. Sie wurde zu einem Advance Aviation Base Ship umgebaut und am 3. Februar 1962 in AVB-2 umbenannt County unterstützte Luftfahrteinheiten im Mittelmeer. Sie wurde am 15. Juni 1970 außer Dienst gestellt und von der Marineliste gestrichen. Tallahatchie County wurde im Juli 1970 zur Verschrottung an Contieri Navali Santa Maria, Genua, Italien, verkauft.

Der Vertrag für LST-1155 wurde am 7. Januar 1946 gekündigt.

LST-1156 wurde am 2. Januar 1952 in Bath, Maine, von den Bath Iron Works niedergelegt, die am 9. August 1952 von Miss Anne L. McCrea gesponsert und am 21. November 1952 von Lt. Comdr. Henry L. Porter im Kommando. LST-1156 verbrachte ihre gesamte Karriere abwechselnd mit Einsätzen bei der Amphibious Force, Atlantic Fleet, entlang der Ostküste der Vereinigten Staaten und Operationen mit der 6. Flotte, während sie regelmäßig im Mittelmeer eingesetzt wurde. Sie wurde nach einer Pfarrei in Louisiana am 1. Juli 1955 in Terrebonne Parish (LST-1156) (q.v.) umbenannt. Das Schiff wurde am 29. Oktober 1971 außer Dienst gestellt und der spanischen Marine übergeben, wo es als Velasco (L-11) diente.

LST-1157 wurde am 3. März 1952 in Bath, Maine, von den Bath Iron Works niedergelegt, die am 6. Dezember 1953 in Betrieb genommen wurden, gesponsert von Mrs. John H. SpiIler und am 14. März 1954 von Lt. Comdr. L.I. Reynolds im Kommando. Der Amphibious Force, Pacific Fleet zugeteilt, führte die LST-1157 bis 1964 zahlreiche Einsätze im Westpazifik durch. Sie wurde am 1. Juli 1955 nach den Grafschaften in Georgia und Texas in Terrell County (LST-1157) (qv) umbenannt. Ab 1964 wurde Terrell County leistete umfangreiche Dienste im Vietnam-Theater. Am 25. März 1971 wurde das Tanklandungsschiff bei der Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, Washington, außer Dienst gestellt und der Pacific Reserve Fleet zugeteilt. LST-1157 erhielt eine Auszeichnung der Presidential Unit Citation, eine Auszeichnung der Navy Unit Commendation, drei Auszeichnungen der Meritorious Unit Commendation und 12 Battle Stars für Vietnam-Dienste.

LST-1158 wurde am 16. Juni 1952 in Bath, Maine, von den Bath Iron Works niedergelegt, die am 11. April 1953 von Mrs. Joseph A. Callaghan gesponsert und am 20. Juni 1953 von Lt. Comdr. Charles R. Patton im Kommando. Ursprünglich bei der Amphibious Force, Atlantic Fleet, eingesetzt, wurde die LST-1158 1954 an die Pacific Amphibious Force übertragen. Am 1. Juli 1955 wurde sie nach Countys in New York und Pennsylvania in Tioga County (LST-1158) (q.v.) umbenannt. Für das nächste Jahrzehnt wechselte das Tanklandungsschiff Einsätze im Westpazifik mit Einsätzen vor der Westküste und den Hawaii-Inseln. Ab 1965 führte Tioga County umfangreiche logistische Unterstützungsaufgaben im Vietnam-Theater durch. Am 25. November 1970 wurde sie außer Dienst gestellt und der Pacific Reserve Fleet in San Diego, Kalifornien, zugeteilt. 1972 wurde sie dem Military Sealift Command für den Dienst zugeteilt und im November 1973 zur endgültigen Entsorgung bereitgestellt. LST-1158 erhielt drei Kampfsterne für den Vietnam-Dienst.

LST-1159 wurde am 2. September 1952 in Bath, Maine, von den Bath Iron Works niedergelegt, die am 2. Juli 1953 von Mrs. R. T. Cowdrey gesponsert und am 12. September 1953 von Lt. Comdr. Stephan j. Nemeth im Kommando. Nach dem Shakedown wurde die LST-1159 1954 der Amphibious Force, Pacific Fleet, zugeteilt. Das Panzerlandungsschiff wechselte in den folgenden zehn Jahren zwischen Operationen vor der Westküste der Vereinigten Staaten und Einsätzen im Fernen Osten ab. Am 1. Juli 1955 wurde sie nach einem County in Texas in Tom Green County (LST-1159) (q.v.) umbenannt. Ab 1965 leistete Tom Green County umfangreiche Dienste im vietnamesischen Theater. Dies dauerte bis Ende 1971, als das Schiff in die Vereinigten Staaten zurückkehrte. Am 5. Januar 1972 außer Dienst gestellt, wurde Tom Green County an die spanische Marine übergeben, wo sie als Conde del Vendito (L-13) diente. LST-1159 erhielt vier Auszeichnungen der Navy Unit Commendation, zwei Auszeichnungen der Meritorious Unit Commendation und 12 Engagement Stars für den Dienst in Vietnam als Tom Green County.

LST-1160 wurde am 18. Dezember 1952 in Bath, Maine, von den Bath Iron Works niedergelegt, die am 3. Oktober 1953 von Frau Omar R. King gesponsert und am 19. Dezember 1953 von Lt. Comdr. J. W. Perkins im Kommando. Nach der Indienststellung und dem Shakedown-Training wurde LST-1160 der amphibischen Streitmacht der Atlantikflotte zum Dienst zugeteilt. Sie blieb während ihrer gesamten aktiven Dienstzeit in diesem Einsatz und wechselte Einsätze entlang der Ostküste der Vereinigten Staaten mit Einsätzen im Mittelmeer und in der Karibik ab. Am 1. Juli 1955 wurde das Schiff nach einem County in Minnesota in Traverse County (LST-1160) (q.v.) umbenannt. Sie wurde 1970 außer Dienst gestellt und der Atlantic Reserve Fleet in Orange, Texas, zugeteilt. Am 7. Juni 1972 wurde Traverse County an das Military Sealift Command (MSC) übertragen.

LST-1161 wurde am 14. April 1952 in Pascagoula, Miss., von der Ingalls Shipbuilding Corp. aufgelegt, die am 25. November 1952 von Mrs. Hugh L. White gesponsert und am 18. Mai 1953 von Lt. Comdr. D. E. Sutherlin im Kommando. Nach dem Shakedown-Training wurde LST-1161 der Amphibious Force, Atlantic Fleet, zum Dienst zugeteilt. Am 1. Juli 1955 wurde sie nach einer Gemeinde in Louisiana und Grafschaften in Missouri und Wisconsin in Vernon County (LST-1161) (q.v.) umbenannt. Am 6. Juni 1958 wurde Vernon County der Pazifikflotte zugeteilt. Später in Yokosuka heimgeführt, leistete das Tanklandungsschiff umfangreiche Dienste im Vietnam-Theater. Vernon County wurde am 14. Juni 1973 außer Dienst gestellt und im selben Monat nach Venezuela verlegt, wo sie als Amazonas (T-21) in der venezolanischen Marine diente. LST-1161 erhielt eine Auszeichnung als Presidential Unit, drei Navy Unit Commendations, drei Meritorious Unit Commendations und 14 Kampfsterne für ihren Vietnam-Dienst als Vernon County.

LST-1162 wurde am 21. Juli 1952 in Pascagoula, Miss., von der Ingalls Shipbuilding Corp. auf Kiel gelegt, die am 23. Januar 1953 von Mrs. Wilbur G. Dees gesponsert und am 13. August 1953 von Lt. Comdr. 1. W. Matthews im Kommando. Nach dem Shakedown wurde LST-1162 der Amphibious Force, Atlantic Fleet, zugeteilt und wechselte in den nächsten 17 Jahren Operationen entlang der Küste der Vereinigten Staaten mit Einsätzen im Mittelmeer und in der Karibik ab. Am 1. Juli 1955 wurde das Tanklandungsschiff nach einem County in Washington in Wahkiakum County (LST-1162) (q.v.) umbenannt. Sie wurde am 16. Oktober 1970 außer Dienst gestellt und am 10. April 1972 an das Military Sealift Command (MSC) übergeben.

LST-1163 wurde am 4. August 1952 in Pascagoula, Miss., von der Ingalls Shipbuilding Corp. aufgelegt, die am 17. März 1953 von Frau C. Richard Schaeffner gesponsert und am 17. September 1953 von Lt. Comdr. Robert H. Steinkellner im Kommando. Nach Abschluss des Shakedown-Trainings wurde LST-1168 der Amphibious Force, Atlantic Fleet, zum Dienst zugeteilt. In den nächsten 17 Jahren wechselte das Schiff Einsätze vor der Ostküste der USA mit Einsätzen im Mittelmeer und in der Karibik. Am 1. Juli 1955 wurde das Tanklandungsschiff nach einem County in Maine in Waldo County (LST- 1163) (q.v.) umbenannt. Im Oktober 1970 außer Dienst gestellt, wurde Waldo County im November 1973 von der Navy-Liste gestrichen.

LST-1164 wurde am 22. September 1952 in Pascagoula, Miss., von der Ingalls Shipbuilding Corp. aufgelegt, die am 15. Mai 1953 von Mrs. John A. Furr gesponsert und am 26. Oktober 1953 von Lt. Comdr. Francis Kay im Kommando. Der amphibischen Streitkräfte der Atlantikflotte zugeteilt, verbrachte LST-1164 die nächsten 18 Jahre damit, eine Vielzahl von Operationen vor der Ostküste der Vereinigten Staaten sowie im Mittelmeer und in der Karibik durchzuführen. Am 1. Juli 1955 wurde das Tanklandungsschiff nach Grafschaften in South Dakota und Wisconsin in Walworth County (LST- 1164) (q.v.) umbenannt. Im April 1971 außer Dienst gestellt, wurde Walworth County am 26. Mai 1972 an das Military Sealift Command (MSC) übertragen.

LST-1165 wurde am 1. Dezember 1952 in Pascagoula, Miss., von der Ingalls Shipbuilding Corp. aufgelegt, die am 14. Juli 1953 von Mrs. Ralph K. James gesponsert und am 30. November 1953 von Lt. Comdr. Robert R. Davis im Kommando. Die LST-1165 wurde der Amphibious Force, Atlantic Fleet, zugeteilt, später der Pazifikflotte zugeteilt und in Yokosuka, Japan, stationiert. Am 1. Juli 1955 wurde das Tanklandungsschiff nach einem County in Nevada in Washoe County (LST-1165) (q.v.) umbenannt. Ab 1965 sah Washoe County umfangreiche Dienste im vietnamesischen Theater, die Kampf- und Logistikunterstützung boten. 1970 kehrte sie in die Vereinigten Staaten zurück, wurde am 25. März 1971 außer Dienst gestellt und in der Inactive Ship Facility, Bremerton, Washington, festgemacht. Washoe County wurde im November 1973 von der Navy-Liste gestrichen. LST-1165 erhielt eine Presidential Unit Citation, eine Navy Einheitsbelobigung, eine verdienstvolle Einheitsbelobigung und 11 Kampfsterne für den Vietnam-Dienst als Washoe County.

LST-1166 wurde am 29. November 1951 in Sturgeon Bay, Wisconsin, von der Christy Shipbuilding Corp. niedergelegt, die am 22. November 1952 von Miss Dorothy Christenson gesponsert und am 29. Oktober 1953 von Lt. Comdr. Mack D. Ellis im Kommando. Der Amphibious Force, Atlantic Fleet zugeteilt, führte die LST-1166 Operationen vor der Ostküste der Vereinigten Staaten mit einer Stationierung im Mittelmeer im Jahr 1956 durch. Zuvor, am 1. Juli 1955, wurde sie in Washtenaw County (LST-1166) umbenannt (siehe ) nach einer Grafschaft in Michigan. 1958 an die Pacific Fleet Amphibious Force überstellt, wurde Washtenaw County 1960 in Yokosuka, Japan, heimportiert. Ab 1964 leistete das Tanklandungsschiff umfangreiche Dienste im Vietnam-Theater. Im August 1973 inaktiviert, wurde Washtenaw County am 30. August 1973 von der Navy-Liste gestrichen. LST-1166 erhielt zwei Presidential Unit Citations, drei Navy Unit Commendations, drei Meritorious Unit Commendations und 15 Kampfsterne für den Vietnam-Dienst als Washtenaw County.

LST-1167 wurde am 11. Januar 1952 in Sturgeon Bay, Wis., von der Christy Shipbuilding Corp. aufgelegt, die am 18. April 1953 von Mrs. Robert E. Wood gesponsert und am 10. März 1954 von Lt. Comdr. Leamond F. Lacy im Kommando. Die LST-1167, die ursprünglich der amphibischen Flotte der Atlantikflotte zugeteilt wurde, operierte vor der Ostküste der Vereinigten Staaten und in der Karibik und machte einen Einsatz im Mittelmeer, bevor sie 1958 zur Pazifikflotte wechselte. Am 1. Juli 1955 wurde die Tanklandungsschiff wurde nach einem County in New York in Westchester County (LST-1167) (qv) umbenannt. 1960 wurde Westchester County der Heimathafen von Yokosuka, Japan, zugewiesen und verbrachte die verbleibenden Jahre ihres aktiven Dienstes im Fernen Osten. Ab 1965 leistete sie umfangreiche Dienste im vietnamesischen Kriegsschauplatz. Am 30. August 1973 in Yokosuka, Westchester County, außer Dienst gestellt, wurde im November desselben Jahres der Inactive Ship Facility, Bremerton, Washington, zugeteilt. Am 27. August 1974 wurde sie der türkischen Marine übergeben, wo sie als Serdar (L-402) diente. LST-1167 erhielt drei Auszeichnungen der Navy Unit, zwei Meritorious Unit Commendations und 15 Verlobungssterne für den Vietnam-Dienst als Westchester County.

LST-1168 wurde am 27. Februar 1952 in Sturgeon Bay, Wis., von der Christy Shipbuilding Corp. aufgelegt, die am 28. November 1953 von Mrs. Philip K. Wrigley gesponsert und am 15. Juni 1954 von Lt. Comdr. V. W. Vanzant im Kommando. LST-1168 wurde zunächst der Amphibious Force, Atlantic Fleet, zugeteilt und am 1. Juli 1955 nach einem County in Michigan in Wexford County (LST-1168) (q.v.) umbenannt. 1956 wurde das Tanklandungsschiff der Pazifikflotte übergeben. Ab 1965 erlebte Wexford County einen umfangreichen Service zur Unterstützung der Operationen in Vietnam. Am 29. Oktober 1971 wurde sie außer Dienst gestellt und der spanischen Marine übergeben, wo sie als Martin Alvarez (L-12) diente. Das Schiff wurde am 1. November 1976 von der Navy-Liste gestrichen. LST-1168 erhielt eine Meritorious Unit Commendation und fünf Kampfsterne für den Vietnam-Dienst als Wexford County.

LST-1169 wurde am 26. November 1952 in Sturgeon Bay, Wisconsin, von der Christy Shipbuilding Corp. auf Kiel gelegt, die am 22. August 1953 von Mrs. John L. Clarkson gesponsert und am 14. September 1954 von Lt. Comdr. F. S. Handler im Kommando. Nach dem Shakedown-Training wurde LST-1169 der Amphibious Force, Atlantic Fleet, zugeteilt. Am 1. Juli 1955 wurde sie nach einem County in Georgia in Whitfield County (LST-1169) (q.v.) umbenannt. Whitfield County wurde 1956 der Pazifikflotte zugeteilt und später in Yokosuka, Japan, stationiert. Ab 1965 operierte das Tanklandungsschiff umfassend zur Unterstützung der Operationen im Vietnam-Theater. Am 15. März 1973 wurde Whitfield County außer Dienst gestellt und am 17. März 1977 an die griechische Marine übergeben, wo sie als Kos (L-116) dient. LST-1169 erhielt eine Presidential Unit Citation, drei Navy Unit Commendations, drei Meritorious Unit Commendations und 15 Kampfsterne für den Vietnam-Dienst als Whitfield County.

LST-1170 wurde am 21. April 1953 in Sturgeon Bay, Wis., von der Christy Shipbuilding Corp. aufgelegt, die am 22. Mai 1954 von Mrs. Joseph R. McCarthy gesponsert und am 15. Dezember 1954 von Lt. Comdr. Max Wells im Kommando. Nach dem Shakedown-Training wurde LST-1170 der Amphibious Force, Atlantic Fleet, zugeteilt. Am 1. Juli 1955 wurde das Tanklandungsschiff nach den Grafschaften in Connecticut und Vermont in Windham County (LST-1170) (q.v.) umbenannt. Sie operierte entlang der Ostküste der Vereinigten Staaten und in der Karibik und machte einen Einsatz im Mittelmeer, bevor sie 1958 an die Amphibious Force, Pacific Fleet, übergeben wurde. 1960 wurde der Heimathafen des Schiffes von San Diego nach Yokosuka verlegt. Japan und verbrachte den Rest ihres aktiven Dienstes im Fernen Osten. Ab 1965 leistete Windham County umfangreiche Dienste im vietnamesischen Theater. Am 1. Juni 1973 wurde Windham County stillgelegt und der türkischen Marine übergeben, wo es als Ertugrul (L401) diente. LST-1170 erhielt eine Auszeichnung als Presidential Unit, drei Navy Unit Commendations, drei Meritorious Unit Commendations und 14 Kampfsterne für den Vietnam-Dienst als Windham County.

DeSoto County (LST-1171)

Kommandogeschichte der USS DeSoto County (LST 1171)

Direkt zitiert aus den Übergabezeremonien an die italienische Marine

Der DESOTO COUNTY ist ein Prototyp der LST 1171-Klasse. Die Kiellegung erfolgte im September 1956 und der Stapellauf am 28. Februar 1957. In Dienst gestellt wurde sie am 10. Juni 1958. Nach einer ersten Ausbildung in der Karibik wurde sie 1959 für sieben Monate im Mittelmeer eingesetzt. Das Jahr 1961 wurde hervorgehoben durch Reisen nach Schottland und Irland. Sie war 1962 für fünf Monate im Mittelmeer und nahm an der Ausbildung als Teil der Sechsten Flotte teil. Die DESOTO COUNTY wurde bei Ausbruch der Kubakrise in der Karibik eingesetzt und war das einzige Schiff der Amphibienstreitkräfte, das an der Evakuierung des Personals des Marinestützpunkts Guantanamo Bay beteiligt war. Im Dezember 1963 reiste sie in einem normalen Einsatz ihres Geschwaders in die Karibik. Die Unruhen in Panama brachen aus und das Geschwader blieb, bis die Krise beigelegt war. Im Sommer 1964 kreuzte sie den St. Lawrence River und die Great Lakes und zeigte die Fähigkeiten des Navy-Marine Corps-Teams. Sie besuchte während der Kreuzfahrt 17 Städte und begrüßte fast eine halbe Million Besucher. Im November 1964 nahm sie an STEELPIKE I teil. Es wurde in Spanien inszeniert und war die größte jemals durchgeführte ampibische Landung in Friedenszeiten. Nach umfangreichen Operationen und Musterschulungen im Jahr 1965 wurde das Schiff im Frühjahr 1966 als Teil der Amphibious Ready Group in der Karibik eingesetzt. Im August und September unternahm es nach der Krise in diesem Land drei Reisen in die Dominikanische Republik, um sich einzuschiffen Armeepersonal für die Rückkehr nach North Carolina.

Die DESOTO COUNTY kehrte im Frühjahr 1967 zweimal in die Karibik zurück und nahm an der Operation CLOVEHITCH III, einer gemeinsamen Übung der Streitkräfte, teil. Das Schiff wurde mit dem Amphibious Squadron TWO als Einheit von Med 2-67 im Mittelmeer eingesetzt. Das letzte Halbjahr 1968 fand sie in der Werft zur regelmäßigen Überholung. Nach einer Auffrischungsausbildung wurde sie im Mai 1969 für fünf Monate mit Amphibious Squadron TEN als Einheit der Carib 2-69 in die Karibik eingesetzt. Im Juli 1970 wurde DESOTO COUNTY als Einheit der Med 2-70 im Mittelmeer stationiert. Von den vielen durchgeführten Operationen war die NATO-Übung "DEEP EXPRESS" mit englischen, italienischen, griechischen und amerikanischen Schiffen die bedeutendste, die in einer gemeinsamen Landung in Alexandropoulis, Griechenland, gipfelte. Between January and April 1971, DESOTO COUNTY deployed to the Caribbean on three occasions participating in Amphibious exercises. In May 1971 she was active in the joint exercise "EXOTIC DANCER". In May 1972, she again participated in joint exercise "EXOTIC DANCER V".

The DeSoto County was commanded by Lieutenant Commander Charlie L. Bonham at the time of her decommissioning, who turned over command to Captain Raffaele Inserra of the Italian Navy at the Transfer ceremony.

Medals Awarded to the DeSoto County over the years

Armed Forces Expiditionary Medal 10/24/1962 to 12/6/1962

Navy Expiditionary Medal 10/20/1962 to 10/22/1962

Viet Nam Service Medal 09/09/1969 to 09/11/1969

Meritorious Unit Commendation Medal 09/16/1970 to 0/02/1970

LST-1172 The contract for LST-1172 was cancelled in 1955.

Suffolk County (LST-1173) Suffolk County (LST-1173) (q.v.) was named after counties in Massachusetts and New York. She was laid down on 17 July 1955 at the Boston Naval Shipyard launched on 5 September 1956 sponsored by Mrs. Thomas P. O'Neill, Jr. and commissioned on 15 August 1957, Lt. Comdr. James E. Brown in command. Assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet, following commissioning, Suffolk County spent her entire active service operating off the cast coast of the United States interspersed with numerous deployments to the Caribbean and the Mediterranean. Decommissioned on 25 August 1972, Suffolk County was assigned to the Atlantic Reserve Fleet and berthed at Norfolk, Va.

Grant County (LST-1174)

Grant County (LST-1174) (q.v.) was named after counties in 15 states of the United States. She was laid down on 15 March 1956 at Avondale, La., by the Avondale Marine Ways, Inc. launched on 12 October 1956 sponsored by Mrs. John Martin Higgins and commissioned on 17 December 1957, Lt. Comdr. R. B. Nichols in command. Assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet, Grant County spent her entire active service operating off the east coast of the United States interspersed with deployments to the Caribbean and Mediterranean. Decommissioned on 15 January 1973, Grant County was transferred to the Brazilian Navy that same date where she served as Duque de Caxias (G- 26).

York County (LST-1175)

York County (LST-1175) (q.v.) was named after counties in five states of the United States. She was laid down on 4 June 1956 at Newport News, Va., by the Newport News Shipbuilding & Drydock Co. launched on 5 March 1957 sponsored by Mrs. William C. France and commissioned on 8 November 1957, Lt. Comdr. Warren M. Schafer, USNR, in command. Upon commissioning, York County was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet. She spent her entire active service in operations conducted off the east coast interspersed with deployments to the Caribbean and the Mediterranean. Decommissioned on 17 July 1972, York County was transferred to the Italian Navy that same date where she served as Nave Caorle (L9891).

Graham County (LST-1176)

Graham County (LST-1176) (q.v.) was named after counties in Arizona, Kansas, and North Carolina. She was laid down on 4 February 1957 at Newport News, Va., by the Newport News Shipbuilding & Drydock Co. launched on 9 September 1957 sponsored by Mrs. Ralph Otis Davis and commissioned on 17 April 1958, Lt. Comdr. Gordon H. McCrea in command. Assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet, Graham County conducted operations off the east coast of the United States and in the Caribbean and Mediterranean for the next 14 years. Redesignated AGP-176 in 1972, her primary mission became the support of patrol gunboats, and her home port was changed to Naples, Italy. Decommissioned on 1 March 1977, Graham County was subsequently scrapped.

Lorain County (LST-1177) Lorain County (LST-1177) (q.v.) was named after a county in Ohio. She was laid down on 9 August 1956 at Lorain, Ohio, by the American Shipbuilding Co. launched on 22 June 1957 sponsored by Mrs. Albert D. Baumhart, Jr. and commissioned on 3 October 1958, Lt. Comdr. Robert E. DuBois in command. From the time of commissioning, Lorain County spent her entire period of active service with the Amphibious Force, Atlantic Fleet. For 14 years, she engaged in amphibious operations along the east coast of the United States supplemented with extended operations in the Caribbean and regular deployments as a unit of the 6th Fleet in the Mediterranean. Decommissioned on 1 September 1972, the tank landing ship was assigned to the National Defense Reserve Fleet at Norfolk, Va.

Wood County (LST-1178)

Wood County (LST-1178) (q.v.) was named after counties in Ohio, Texas, West Virginia, and Wisconsin. She was laid down on 1 October 1956 at Lorain, Ohio, by the American Shipbuilding Co. launched on 14 December 1957 sponsored by Miss Margaret Ackerman and commissioned on 5 August 1959, Lt. Comdr. Maxton M. Midgett in command. Following commissioning, Wood County was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet. For 13 years, the tank landing ship alternated between operations on the cast coast of the United States and deployments to the Caribbean and Mediterranean for participation in large scale amphibious training exercises. On 1 May 1972, Wood County was decommissioned and assigned to the National Defense Reserve Fleet at James River, Va.

Newport (LST-1 179)

Newport (LST-1179) (q.v.) was laid down on 1 November 1966 at Philadelphia, Pa., by the Philadelphia Naval Shipyard launched on 3 February 1968 sponsored by Mrs. Claiborne Pell and commissioned on 7 June 1969, Comdr. Derwin T. Lamb in command. Assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet, upon commissioning, Newport has alternated amphibious training operations along the east coast of the United States with extended deployments to the Caribbean and Mediterranean into 1980.

Manitowoc (LST-1180)

Manitowoc (LST-1180) (q.v.) was named after a city and county in eastern Wisconsin. She was laid down on 1 February 1967 at Philadelphia, Pa., by the Philadelphia Naval Shipyard launched on 4 January 1969 sponsored by Mrs. Gaylord Nelson and commissioned on 24 January 1970, Comdr. George T. Dyer, Jr., in command. Following commissioning, Manitowoc was assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet. In the next three years, the tank landing ship conducted three deployments to the Far East in support of operations in the Vietnam theater. In January 1973, she shifted her home port to Little Creek, Va. Into 1978, Manitowoc alternated amphibious training operations along the east coast of the United States with deployments to the Caribbean and Mediterranean. Manitowoc earned two battle stars for Vietnam service.

Sumter (LST-1181)

Sumter (LST-1181) (q.v.) was named after a city and county in South Carolina. She was laid down on 14 November 1967 at Philadelphia, Pa., by the Philadelphia Naval Shipyard launched on 13 December 1969 sponsored by Mrs. Strom Thurmond and commissioned on 20 June 1970, Comdr. James C. Hayes in command. Following sea trials, Sumter was assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet, and homeported at Long Beach, Calif. The tank landing ship completed two deployments to the western Pacific in support of the United States effort in Vietnam and was transferred to the Atlantic Fleet in early 1973. Into 1978, Sumter was alternating operations along the east coast of the United States with deployments to the Caribbean and the Mediterranean. Sumter earned two engagement stars for Vietnam service.

Fresno (LST-1182)

Fresno (LST-1182) was named for a city and county in California. She was laid down on 16 December 1967 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 28 September 1968 sponsored by Mrs. Marilyn Hyde and commissioned on 22 November 1969, Comdr. Stanislaus J. Sowinski in command. Assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet, and homeported at San Diego, Calif., Fresno has alternated amphibious training operations along the west coast of the United States with regular, extended deployments to the western Pacific. She continues this regimen into 1980. Fresno saw extensive service during the latter stages of the Vietnam War. Fresno earned two engagement stars for Vietnam service.

Peoria (LST-1183)

Peoria (LST-1183) (q.v.) was named after a city in Illinois. She was laid down on 22 February 1968 in San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 23 November 1968 sponsored by Mrs. Robert H. Michel and commissioned on 21 February 1970, Comdr. John T. Williams in command. Assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet, upon commissioning, Peoria was homeported at San Diego, Calif. Into 1980, the tank landing ship has alternated amphibious training exercises along the west coast of the United States and off Hawaii with regular deployments to the western Pacific. Peoria provided logistic support for American forces in the Vietnam theater in 1971. Peoria earned two battle stars for Vietnam service.

Frederick (LST-1 184) Frederick (LST-1184) was named after a city and county in Maryland. She was laid down on 13 April 1968 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 8 March 1967 sponsored by Mrs. Kleber S. Masterson and commissioned on 11 April 1970, Comdr. Robert A. Shaid in command. Following shakedown, Frederick was assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet, and was homeported at San Diego. Since that time, Frederick has alternated amphibious training operations off the west coast of the United States with regular, extended deployments to the Far East. Frederick earned one award of the Meritorious Unit Commendation and three battle stars for Vietnam service.

Schenectady (LST-1185)

Schenectady (LST-1185) (q.v.) was named after a county and city in New York. She was laid down on 2 August 1968 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 24 May 1969 sponsored by Mrs. Charles E. Goodell and commissioned on 13 June 1970, Comdr. David E. Sigsworth in command. Assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet, Schenectady has alternated amphibious training operations along the west coast of the United States with regular, extended deployments to the Far East. She continues this routine into 1980. Schenectady earned three battle stars for Vietnam service.

Cayuga (LST-1186)

Cayuga (LST-1186) was named after a county in New York. She was laid down on 28 September 1968 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 12 July 1969 sponsored by Mrs. Luther C. Heinz and commissioned on 8 August 1970, Comdr. William T. Hollenbach in command. Following commissioning, Cayuga was assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet, with its home port at Long Beach, Calif. Into 1980, the tank landing ship has alternated amphibious training operations along the west coast of the United States with regular, extended deployments to the Far East. Cayuga earned two battle stars for Vietnam service.

Tuscaloosa (LST-1187)

Tuscaloosa (LST-1187) (q.v.) was named after a county and city in Alabama. She was laid down on 23 November 1968 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 6 September 1969 sponsored by Mrs. Thomas F. Connolly and commissioned on 24 October 1970, Comdr. Harry W. Kinsley, Jr., in command. Following commissioning, Tuscaloosa was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet, with its home port at San Diego, Calif. Into 1980, the tank landing ship has alternated amphibious training operations off the west coast of the United States with regular, extended deployments to the Far East. Tuscaloosa earned one award of the Meritorious Unit Commendation and four battle stars for Vietnam service.

Saginaw (LST-1188)

Saginaw (LST-1188) (q.v.) was named after a county and city in central Michigan. She was laid down on 24 May 1969 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 7 February 1970 sponsored by Mrs. James Harvey and commissioned on 23 January 1971, Comdr. G. P. Brown in command. Following her fitting out period, Saginaw was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet, with the home port of Little Creek, Va. Into 1980, the tank landing ship has alternated local amphibious training operations along the east coast of the United States and in the Caribbean with regular, sustained deployments to the Mediterranean.

San Bernardino (LST-1189)

San Bernardino (LST-1189) (q.v.) was named after a county and city in California. She was laid down on 12 July 1969 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 28 March 1970 sponsored by Mrs. Walter H. Baumberger and commissioned on 27 March 1971, Comdr. Francis L. Roach in command. Following commissioning, San Bernardino was assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet, with the home port of San Diego, Calif. Into 1980, the tank landing ship has alternated amphibious training operations along the west coast of the United States with regular, sustained deployments to the western Pacific. San Bernardino earned one battle star for Vietnam service.

Boulder (LST-1190)

Boulder (LST-1190) was named after a county and city in Colorado. She was laid down on 6 September 1969 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 22 April 1970 sponsored by Mrs. Gordon L. Allott and comissioned on 4 June 1971, Comdr. B. A' Troutman, Jr., in command. Following commissioning at Long Beach, Calif., Boulder was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet, with the home port of Little Creek, Va. Into 1980, the tank landing ship alternated amphibious training operations along the east coast of the United States and in the Caribbean with regular, extended deployments to the Mediterranean. Boulder received an award of the Meritorious Unit Commendation for removal and disposal of ordnance from the Suez Canal in 1974.

Racine (LST-1191)

Racine (LST-1191) (q.v.) was named after a county and city in Wisconsin. She was laid down on 13 December 1969 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 15 August 1970 sponsored by Mrs. Edwin B. Hooper and commissioned on 9 July 1971, Comdr. Daniel W. Anderson in command. Following commissioning, Racine was assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet, with a home port of San Diego, Calif. In the years that followed, the tank landing ship alternated amphibious training operations along the west coast of the United States with regular, extended deployments to the western Pacific. Racine continued that cycle of operations into 1980.

Spartanburg County (LST-1192) Spartanburg County (LST-1192) (q.v.) was named after a county in South Carolina. She was laid down on 7 February 1970 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 7 November 1970 sponsored by Mrs. Neville Holcombe and commissioned on 1 September 1971, Comdr. P. R. Royse in command. Following commissioning, Spartanburg County transited the Panama Canal to her new home port, Little Creek, Va., where she was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet. Here, the tank landing ship commenced an operating cycle consisting of amphibious training exercises along the east coast of the United States and in the Caribbean interspersed with scheduled deployments to the Mediterranean. Spartanburg County maintained this cycle into 1980.

Fairfax County (LST-1193) Fairfax County (LST-1193) was named for a county in Virginia. She was laid down on 28 March 1970 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 19 December 1970 sponsored by Mrs. James W. O'Grady and commissioned on 16 October 1971, Comdr. John F. Neese in command. Following commissioning, Fairfax County transited the Panama Canal to her new home port, Little Creek, Va., where she was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet. Into 1980, the tank landing ship alternated amphibious training operations along the east coast of the United States and in the Caribbean with regular, extended deployments to the Mediterranean.

La Moure County (LST-1194) The second La Moure County (LST-1194) was named after a county in North Dakota. She was laid down on 22 May 1970 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 13 February 1971 sponsored by Mrs. Milton R. Young and commissioned on 18 December 1971, Comdr. Robert B. Rogers in command. Following commissioning, La Moure County transited the Panama Canal en route to her home port, Little Creek, Va., where she was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet. Since that time, into 1980, the tank landing ship has alternated amphibious training operations along the east coast of the United States and in the Caribbean with deployments to northern European waters and the Mediterranean.

Barbour County (LST-1195)

Barbour County (LST-1195) was named after counties in Alabama and West Virginia in the United States. She was laid down on 15 August 1970 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 15 May 1971 sponsored by Mrs. J. Victor Smith and commissioned on 12 February 1972, Comdr. John G. Schimming in command. Following commissioning, Barbour County was assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet, with a home port of Long Beach, later changed to San Diego in August 1973. Into 1980, the tank landing ship alternated amphibious training operations off the west coast of the United States with regular, sustained deployments to the western Pacific. Barbour County received the Meritorious Unit Commendation for Service in the Far East in 1975.

Harlan County (LST-1196)

Harlan County (LST-1196) was named after counties in Kentucky and Nebraska. She was laid down on 7 November 1970 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 24 July 1971 sponsored by Mrs. Richard Capen and commissioned on 8 April 1972, Comdr. Vernon C. Smith in command. Following commissioning, Harlan County was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet, and transited the Panama Canal en route to her home port of Little Creek, Va. In the years that followed, the tank landing ship alternated amphibious training operations along the east coast of the United States and in the Caribbean with regular, sustained deployments to the Mediterranean. This cycle continued into 1980.

Barnstable County (LST-1197)

Barnstable County (LST-1197) was named after a county in Massachusetts. She was laid down on 19 December 1970 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 2 October 1971 sponsored by Mrs. Frank P. Sanders and commissioned on 27 May 1972, Comdr. Warren R. Ellsworth in command. Following commissioning, Barnstable County was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet, and transited the Panama Canal en route to her new home port of Little Creek, Va. In the years that followed, the tank landing ship alternated between amphibious training operations along the east coast of the United States and in the Caribbean with regular, extended deployments to the Mediterranean and, in one instance in 1976, to northern Europe. She maintained this cycle into 1980.

Bristol County (LST-1198)

Bristol County (LST-1198) was named after counties in Massachusetts and Rhode Island. She was laid down on 13 February 1971 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 4 December 1971 sponsored by Mrs. Robert Lee Townsend and commissioned on 5 August 1972, Comdr. Donald L. Waggoner in command. Following commissioning, Bristol County was assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet, with the home port of Long Beach. In the years that followed, the tank landing ship alternated amphibious training operations off the west coast of the United States with periodic, sustained deployments to the western Pacific. She maintained this cycle into 1980.


Sisällysluettelo

Alus tilattiin Bath Iron Worksiltä Bathista Mainesta, missä köli laskettiin 2. tammikuuta 1952. Alus laskettiin vesille 9. elokuuta kumminaan Anne L. McCrea ja otettiin palvelukseen 21. marraskuuta. [1]

Alus poistettiin palveluksesta 29. lokakuuta 1971 ja se poistettiin alusluettelosta 1. marraskuuta 1976. [1]

Alus lainattiin 29. lokakuuta 1971 Espanjalle, joka liitti sen laivastoonsa nimellä Velasco (L11). Espanja lunasti aluksen 17. toukokuuta 1978. [1] Alus poistettiin palveluksesta vuonna 1980, minkä jälkeen se oli koululaivana La Carracassa Cadizissa. Alus romutettiin vuonna 1994.


Terrebonne Parish, Louisiana

Terrebonne Parish is a parish located in the southern part of the state of Louisiana. Based on the 2010 census, the population was 111,860. The parish seat is Houma. The parish was founded in 1822.

Terrebonne Parish is part of the Houma-Thibodaux, LA Metropolitan Statistical Area.

It is the second-largest parish in the state in terms of land area, and it has been a center of Cajun culture since the 18th century. More than 10% of its residents speak French at home.

Etymology - Origin of Terrebonne Parish Parish Name

the parish was named in honor of the French phrase terre bonne or in English, good land.

Demographics:

Terrebonne Parish County History

Terrebonne Parish was created on 1822, from La Fourche Parish and the parish was named in honor of the French phrase terre bonne or in English, good land. The Parish seat is Houma.

Geography: Land and Water

As reported by the Census Bureau, the parish has a total area of 2,082 square miles (5,390 km 2 ), of which 1,232 square miles (3,190 km 2 ) is land and 850 square miles (2,200 km 2 ) (41%) is water. It is the fifth-largest parish in Louisiana by land area and third-largest by total area. The Gulf of Mexico is located to the south of the parish.


GESCHICHTE

The USS Westchester County, LST 1167, was named for a county in Southeastern New York State. She displaced 2,590 tons light, 5,800 tons loaded 384' in length at the waterline width (beam) 56'6" maximum draft 17' speed 14.5 knots her average complement (crew) 153 and armament 3 twin 3"/50 caliber MK33 rapid fire naval guns. She was built from plans for the LST 1156 (Terrebonne Parish) class of US Navy Warship.

The keel for the LST 1167 was laid down on 11 January 1952 by The Christy Corporation Sturgeon Bay, Wisconsin. She was launched on 18 April 1953. Sponsored by Mrs. Robert E. Wood, who may have been a wonderful woman to put her soul into this ship and this ship had soul and character.

After "Fitting Out" and "Sea Trials" in Lake Michigan she was prepared for her transit through the Chicago canals and rivers to New Orleans and reassembly and final fitting out. LST 1167 was commissioned on 10 March 1954, Lt. Commander Leonard F. Lacey at the command. LST 1167 departed New Orleans on 8 April 1954 and reached the Naval Amphibious Base at Little Creek, Virginia on 14 April. The rest of 1954 was spent in amphibious warfare training exercises in the Chesapeake Bay.

On 14 February 1955, LST 1167 sailed from Little Creek to embark 205 Marines and equipment for exercises in the Caribbean. The exercises were repeated in April and the ship returned to Little Creek on 6 May 1955. On 1 July 1955, LST 1167 was named USS Westchester County. "WESCO" spent the remaining months of 1955 engaged in operations along the East Coast with the majority of the time being spent in local training.

After loading Marines and Equipment at Morehead City, NC, the "Tank Landing Ship" sailed for exercises in the Caribbean on 11 January 1956. She returned to Norfolk, Virginia on 6 February and made another training cruise to the Caribbean from 20 February to 24 March.

Upon returning to Little Creek, Virginia, the ship conducted local operations until the Fourth of July in which the Westchester County spent in Yonkers, Westchester County, New York. She then made port calls at Trenton, New Jersey and Washington, D.C., before going into overhaul on 21 September at the Brewer Bay Dock Company of Staten Island, N.Y. After a two month yard period, WESCO conducted local operations for the remainder of 1956.

On 28 February 1957, the Westchester County embarked personnel and equipment at Morehead City, North Carolina and sailed to the Caribbean for Amphibious training exercises, thence returning to Norfolk on 13 May. She conducted local operations until 28 August when she sailed for a Mediterranean Deployment, joining the 6th Fleet at Messina, Sicily on 15 September. WESCO conducted exercises with Turkey, Greece and Spain. On 4 November she departed Alicante, Spain for Little Creek and conducted local operations for the remainder of the year.The Westchester County began the year 1958 departing Norfolk for San Francisco via the Panama Canal. She arrived at Hunters Point Naval Shipyard in San Francisco on 31 January for overhaul, which was completed on 2 April. The ship put to sea from San Diego on 7 June for her first tour of duty in the Far East. She reached Sasebo, Japan on 5 July for amphibious warfare maneuvers and assault landing practice in Buckner Bay, Okinawa, Subic Bay, Philippines and Tsoying, Taiwan where she engaged in joint operations with Chinese Underwater Demolition Teams embarked. She returned to San Diego on 10 December 1958 and finished the year there.

The first eight months of 1959 were spent in amphibious training along the California coast. On 24 August, the Westchester County embarked marines and vehicles for Kaneohe, Hawaii, and amphibious landings. On 6 October, she returned to California, off-loaded the marines and returned to San Francisco. On 30 November, WESCO entered the Todd Shipyard, Alameda, California for overhaul until 12 February 1960.

She resumed her training schedule out of San Diego until 1 August 1960 when she sailed to Port Hueneme to load cargo and take on fuel. The next day, she set course for her new home, port of Yokusuka, Japan, via the Hawaiian Islands and Okinawa. The ship beached at Numazu, Japan on 5 September 1960 to commence a series of large scale amphibious exercises with SEATO forces. From 1 to 31 December, WESCO underwent overhaul at Yokusuka Naval Base.

The year 1961 was spent making logistic runs between Subic Bay, Okinawa and North Borneo. The WESCO spent November 1961 in upkeep at her home port.

The Westchester County got underway on 18 January 1962 for sea trials and refresher training. On 10 March, she rendezvoused with other units of the Pacific Fleet and departed for Mindoro, Philippine, for amphibious warfare maneuvers. The ship returned to Yokusuka Japan on 20 April and resumed a normal training scheduled. The communist threat in Vietnam interrupted this training period and on 13 May, WESCO was underway for Subic Bay, with a combat load of marines.

On 15 June 1962, the tank landing ship returned to Yokusuka, for upkeep and in-port training. She then conducted operations at Keelung, Taiwan Subic Bay, Bangkok, Thailand and Naha, Okinawa. During October, the ship participated in the amphibious exercise, "Lone Eagle". This exercise was delayed in Okinawa due to the Cuban crisis, which put United States ships on a worldwide alert. On 12 November, the WESCO returned to her home port of Yokusuka, where she spent Christmas. On 28 December 1962, she departed for a New Year's visit to Tokyo, Japan.

The year 1963 began with a cold weather operation in Korea, which commenced on 16 January. The Westchester County spent the time until 24 May shuttling marine equipment to Naha, Tsoying and Numazu with interspersed upkeep periods at Yokusuka. On 24 May, she sailed from Naha to transport Korean soldiers from Pusan to Pohang, Korea. After a brief upkeep at Sasebo, Japan, the Westchester County took part in Operation "Flagpole", a joint amphibious exercise with the Republic of Korea Navy and Marines which concluded on 29 June. July and August were spent in upkeep at Yokusuka, followed by exercise "Bayonet Beach" on 5 September 63 Tong Po Pi, Korea.

The Westchester County returned to Yokusuka on 19 September for inspections and amphibious training. On 7 October, the ship sailed for Okinawa where she sustained damage to her bow ramp which required repairs at Sasebo until 29 October. After a brief Marine lift to Okinawa, WESCO returned to Yokusuka on 9 November for regular overhaul. The ship went into dry-dock on 27 December 1963 and thus ended the year.

Westchester County remained in dry-dock until 31 January 1964 and underwent sea trials, refresher training and amphibious refresher training at Yokusuka, Japan, until 8 May. She departed Yokusuka on 19 May for Naha, Okinawa, and the first of many Marine lifts between Okinawa, Japan and the Philippines which occupied the ship until 9 August.

At that time, due to the Tonkin Golf crisis, Westchester County departed Naha, Okinawa for extended operations off Vietnam in the South China Sea. She returned to Subic Bay, Philippines on 2 October and began a series of Marine lifts between Naha and Buckner Bay, Tsoying and Yokusuka. On 19 November, the ship returned to Yokuska and underwent upkeep and underway training until 24 December when she visited Tokyo. Westchester County departed Tokyo on 28 December 1964 and returned to Yokusuka.

Westchester County started 1965 with two marine lifts between Okinawa and Japan. February was spent at Okinawa and on 3 March the ship transported marines and vehicles to Subic Bay. Between 17 March and 15 April, the tank landing ship completed two Marine lifts to Da Nang, South Vietnam. On 29 April, she departed Buckner Bay for the first amphibious landing at Chu Lai, South Vietnam. This operation was the largest in the Pacific since the Korean War. From 11 May to 24 May, the ship made two turnaround trips between Naha and Chu Lai.

Following upkeep at Yokusuka, Westchester County spent the period from 22 June to 15 August making marine lifts to Da Nang and Chu Lai. She returned to Yokosuka for upkeep until 30 September when she transported marines from Naha to Numazu for cold weather operations.

After reloading at Yokusuka, Westchester County transported Korean troops from Pusan, Korea to Qui Nhan, South Vietnam, from 7 to 21 November, she joined in Operation "Blue Marlin," making two landings at Tam Ky, South Vietnam. She arrived at Yokusuka on 16 December and spent Christmas at her home port. On 26 December, she put to sea to load cargo at Iwakuni, Japan, arriving on the 28th and departing for Naha, Okinawa, the next day. On 31 December 1965, she arrived at Naha and there celebrated the New Year.

During 1966, the WESCO served extensively in carrying cargo to the Republic of Vietnam in support of American forces ashore. On 24 January, the ship joined in Operation "Double Eagle", an amphibious assault at Cap Mai, Vietnam. From February through August, WESCO transported troops and equipment to Qui Nhon, Chu Lai, and Da Nang, Vietnam. This duty was interspersed with port visits to Hong Kong and repairs at Subic Bay and Yokusuka.

On 1 September 1966, WESCO anchored at Vung Tau, Vietnam, to begin operations as support ship for Operation "Market Time". Until 4 October, the ship steamed continuously on station off the Ca Mau Peninsula refueling, replenishing and serving as a base for the boats and crews who patrolled the coast of Vietnam to prevent infiltration by sea. After returning to Yokusuka, the ship spent the period from 16 October through 31 December undergoing upkeep interspersed with a short training visit to Okinawa and port visits to Keelung, Taiwan, and Hiroshima, Japan.

From 3 January to 15 March 1967, WESCO transported troops and supplies between Okinawa and Vietnam. The tank landing ship went into overhaul on 15 March at Yokusuka, followed by refresher training which lasted through 5 August. The WESCO spent the remaining months of 1967 carrying marines and equipment between Yokusuka, Okinawa and Vietnam. The LST served as Mobile Riverine Force support ship in the Mekong Delta from 24 October through 31 December 1967.

The Westchester County spent the early weeks of 1968 continuing service as a Mobile Riverine support ship. On 26 January, the tank landing ship began a series of lifts from Okinawa, Japan and the Philippines to Vietnam. She underwent repair availability and training exercises from 16 July through 22 September.

The tank landing ship resumed duty with the Mobile Riverine Forces on 22 September. Tragedy struck on 1 November while Westchester County lay anchored in the vicinity of My Tho, Vietnam. Two giant underwater explosions ripped Westchester County, killing 25 men. The enemy mines had been attached to the hull about mid ship on the starboard side causing ruptured berthing compartments as well as fuel and storage tanks. The day following the explosion, the entire Mobile Riverine Force moved from My Tho to Dong Tam.

After beaching at Dong Tam for temporary repairs, she returned to Yokusuka via Subic Bay. On 26 November, Westchester County went into dry dock at the United States Naval Ship Repair facility in Yokusuka where she remained until 5 February 1969.

Upon completion of refresher training and up keep, the ship got underway on 10 March 1969 for operation "Market Time" off the Vietnam coast. From 5 July through 23 August, Westchester County joined in the first phase of Vietnam troop withdrawal. The remaining of 1969 was spent in Korea, Japan and Okinawa to Vietnam with intermittent periods of repair and liberty.

The beginning of the 1970's found Westchester County operating off the northern coast of Vietnam. During February, she conducted troop and equipment withdrawal from South Vietnam, then underwent restricted availability at Yokusuka beginning 4 March.

April through July was spent transporting personnel and cargo from Japan and Okinawa to Vietnam. On 2 August, she relieved the USS Washoe County off the Ca Mau peninsula for Operation "Solid Ancho", which consisted of fueling boats and helicopters. Nine of Westchester County's sailors received the Combat Action Ribbon when they withstood enemy small arms and rocket fire while transiting the Bo De River.

Following a restricted availability at Yokusuka which commenced on 30 October, Westchester County made stops at Cam Ranh Bay, Da Nang, Hong Kong, Okinawa and Iwakuni, Japan before departing on 17 November for a vehicle lift from Chinhau, South Korea, to Okinawa. Westchester County spent the first half of December involved in landing rehearsals and gunnery exercises. She then transited to Singapore to enjoy a Christmas visit. The ship closed out the year in route to Subic Bay.

During January 1971, Westchester County sailed between Hong Kong and Subic Bay. On 2 February, she departed Subic Bay in route to the Gulf of Tonkin in support of "Lamson III", the Cambodian operation which lasted until 7 March. After restricted availability and training at Okinawa and Yokusuka, the ship returned to Vietnam on 21 June and continued operations.

From 6 August through 1 September, the Westchester County assumed the administrative duties as SOPA (senior officer present afloat) in Hong Kong. Following restricted availability at Yokusuka, the ship lifted personnel and equipment of an Army security agency for transit to Pusan, Korea and returned them to Okinawa on 6 December. During this period, she transported marines from Japan to Okinawa, departing Okinawa on 24 November to spend Thanksgiving at Yokusuka. Following the off-load of Army personnel on 6 December, the Westchester County returned to Yokusuka for the holiday season arriving on 10 December.

The Westchester County completed a restricted availability on 17 January 1972 and set out for a lift to Subic Bay. The tank landing ship spent February at Subic Bay undergoing repairs and local operations. After SOPA duties at Hong Kong from 15 to 31 March, the ship resumed personnel and cargo transits to the Gulf of Tonkin, until 30 August 1972. During this period, the tank landing ship underwent a seven week restricted availability followed by refresher training in Yokusuka, Japan.

From 7 September through October 1972, Westchester County operated in logistic support of Mine Flotilla 1. She returned to Yokusuka on 15 October for availability and inspection. The ship made a brief transit to Okinawa, departing on 30 November. She returned to Yokusuka on 5 December 1972 and enjoyed the Christmas holidays while in upkeep status.

On 27 January 1973, with the signing of the Vietnam Cease Fire in Paris, the ship was underway for Subic Bay to transport mine counter-measures equipment and Commander Mine Flotilla One to the Gulf of Tonkin. Due to a breakdown in the cease fire negotiations, the tank landing ship was ordered to a rendezvous point near Da Nang. Departing the vicinity on 3 March, she continued to work in support of Operation "End Sweep."

After availability and shore bombardment exercises at Subic Bay which commenced on 14 March, the Westchester County returned to Vietnam in support of Operation "End Sweep" which was completed on 18 July. The ship made stops at Subic Bay, Philippines and Okinawa before finally arriving at Yokusuka, Japan on 30 July.

The Westchester County was decommissioned on 30 August 1973 and arrived at the Inactive Ship Facility, 30 November of that year. On 27 August 1974, she was turned over to the Turkish Navy and commissioned as Serdar (L402).

During her time of service, the USS Westchester County, LST 1167 earned 15 engagement stars for Vietnam service, the First Combat Action Ribbon for service in the Quemoy Straits, July 1958, plus three other combat action ribbons for service in Vietnam.

Bibliography: Dictionary of "American Naval Fighting Ships", Vol. VIII. James L. Mooney, Editor

Comments by Shipmates: VADM Joseph P. Metcalf (USN Retired) LCDR John W. Branin (Deceased), CDR Norman T. Hansen (USN Retired) and many of the shipmates who served under them.


Geschichte

Houma was named after the Native American tribe who settled here, the Houmas Indians. The word houma oder ouma means "red" in the tribe's language, which referred to the sun or possibly to their war emblem, the crawfish.

Most of the pioneers who came to Terrebonne migrated from the Mississippi River, down Bayou Lafourche and Bayou Terrebonne. There was an influx of French settlers from New Orleans to Houma after the Spanish domination in 1762. Other pioneers were exiled French colonists, known as Acadians from Nova Scotia, who searched for a new settlement for 10 years before arriving in Terrebonne Parish.

One of the most southern of all Louisiana parishes, Terrebonne was established on March 22, 1822, when it was annexed from Lafourche Parish. The French settlers to this area christened it terre bonne meaning "good earth" because of the abundance of wildlife, seafood and fertile land. They chose this area because of its isolated geographic location, minimal government control and fertile land. Though the primary settlers were of French origin, over the years many Spanish, English, Italian, German and West Caribbean cultures have made Terrebonne Parish their home.

Old Southern plantation life was dominant in Terrebonne Parish. Sugarcane cultivation was the principle agricultural industry in the parish. The first plantation was established in 1828. Twenty-three years later, Terrebonne had 110 plantations.

The people of Terrebonne lived in seclusion for generations and continued family traditions, including their unique dialect of French language, music, dance and cooking. It wasn't until the debut of oil and natural gas in 1929 that many portions of Terrebonne Parish were introduced to the outside world. Today, our heritage is still celebrated through the area's many festivals.

Take 300 years of history, add in 2,500 square miles of moss-draped wetlands, and throw in a few pirate kings, werewolves, swamp monsters, voodoo priestesses, indians and faith healers and you will begin to see the rich tapestry of legends that have woven themselves around and through Houma, Louisiana. However, Houma is so much more than just a collection of old stories and lore. Here you can also learn about the life of famed naturalist and reptile handler Alligator Annie the devastation of the resort on Last Island and the history of our unique brand of Cajun music.


Census Pop.
1900 24,464
1910 28,320 15.8 %
1920 26,974 𕒸.8 %
1930 29,816 10.5 %
1940 35,880 20.3 %
1950 43,328 20.8 %
1960 60,771 40.3 %
1970 76,049 25.1 %
1980 94,393 24.1 %
1990 96,982 2.7 %
2000 104,503 7.8 %
2010 111,860 7.0 %
Terrebonne Parish Census Data Ώ]

As of the census of 2008 there were 108,576 people, 35,997 households, and 27,393 families residing in the parish. The population density was 83 people per square mile (32/km²). There were 39,928 housing units at an average density of 32 per square mile (12/km²). The racial makeup of the parish was 74.07% White, 17.79% Black or African American, 5.29% Native American, 0.81% Asian, 0.02% Pacific Islander, 0.54% from other races, and 1.48% from two or more races. 1.56% of the population were Hispanic or Latino of any race. 10.66% reported speaking French or Cajun French at home, while 1.5% speak Spanish.[1]

There were 35,997 households out of which 39.20% had children under the age of 18 living with them, 57.00% were married couples living together, 14.10% had a female householder with no husband present, and 23.90% were non-families. 19.30% of all households were made up of individuals and 7.30% had someone living alone who was 65 years of age or older. The average household size was 2.86 and the average family size was 3.29.

In the parish the population was spread out with 29.20% under the age of 18, 10.10% from 18 to 24, 29.80% from 25 to 44, 21.10% from 45 to 64, and 9.70% who were 65 years of age or older. The median age was 33 years. For every 100 females there were 96.60 males. For every 100 females age 18 and over, there were 94.10 males.

The median income for a household in the parish was $35,235, and the median income for a family was $39,912. Males had a median income of $34,869 versus $20,705 for females. The per capita income for the parish was $16,051. About 15.80% of families and 19.10% of the population were below the poverty line, including 25.90% of those under age 18 and 17.60% of those age 65 or over. (Newly entered 2008 census number requires newly updated figures in above information). [5]In 2009 Terrebonne Parish has one of the lowest unemployment rates in the country.


Schau das Video: Landing Ship Tank USS LST 393 Tour (Januar 2022).