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Morane-Saulnier M.S.317

Morane-Saulnier M.S.317

Morane-Saulnier M.S.317

Die Morane-Saulnier M.S.317 war eine Bezeichnung nach dem Zweiten Weltkrieg, die an vierzig M.S.315-Primärtrainer vergeben wurde, die in den 1960er Jahren neue Motoren erhielten. Der Schirmflügel M.S.315 wurde vor dem Zweiten Weltkrieg in großer Stückzahl produziert und eine Reihe von Flugzeugen überlebten den Konflikt. Bis Anfang der 1960er Jahre wurden einige dieser Flugzeuge als zivile Segelflugzeugschlepper eingesetzt. Zwischen 1960 und 1962 wurden vierzig dieser Flugzeuge mit kriegsüberschüssigen 220 PS Continental W-670K Sternmotoren und der Bezeichnung M.S.317 umgerüstet.


Morane-Saulnier M.S.315

Entwickelt aus dem MS300-Primärtrainer-Prototyp von 1930 und seinen MS301- und MS302-Varianten flog die Morane-Saulnier MS315 erstmals im Oktober 1932. Von typisch robuster Schirm-Hochdecker-Konfiguration war sie in Mischbauweise mit geteiltes Hauptfahrwerk. Auf vier Prototypen folgten 346 Serienflugzeuge, davon 33 nach dem Krieg gebaut. Darüber hinaus wurden fünf M.S.315/2-Flugzeuge mit höherer Leistung für den zivilen Einsatz gebaut, sowie eine einzige M.S.316 mit einem Regnier-Inverted-V-Triebwerk. Der Typ wurde zum Arbeitspferd der französischen Armee de I'Air und diente auch bei der Aeronavale und verschiedenen zivilen Flugschulen. Es war ein Favorit bei vielen Vorkriegsflugshows, die von Prominenten wie Thoret, Fleurquin und Detroyat geflogen wurden. Zwischen 1960 und 1962 wurden 40 M.S.315, die damals als zivile Segelflugzeugschlepper im Einsatz waren, mit dem 164kW kriegsüberschüssigen Continental W-670K Radial umgerüstet und in M.S.317 umbenannt.

Ich bin neugierig, dass die MS 230 nicht erwähnt wird, obwohl ab 1930 über 1.000 gebaut wurden. Gibt es einen Grund für diese Auslassung in Ihrer Berichterstattung über MS-Flugzeuge?


Morane-Saulnier BB

Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Typ BB, Typ BH
RFC Morane-Saulnier BB
Rolle Beobachtungsflugzeug
nationale Herkunft Frankreich
Hersteller Morane-Saulnier
Erster Flug 1915
Status im Ruhestand
Primärer user Royal Flying Corps
Anzahl gebaut 107

Die Morane-Saulnier BB war ein militärisches Beobachtungsflugzeug, das während des Ersten Weltkriegs in Frankreich für den Einsatz durch das britische Royal Flying Corps hergestellt wurde. Ώ] ΐ] Es war ein konventionelles Doppeldecker-Design mit einer Einbuchtung mit Sitzgelegenheiten für Pilot und Beobachter in Tandem-, offenen Cockpits. Die ursprüngliche Bestellung sah 150 Flugzeuge vor, die von 110 PS starken Le Rhône 9J-Rotationsmotoren angetrieben wurden, aber Engpässe führten dazu, dass die meisten der 94 schließlich gebauten Flugzeuge stattdessen mit 80  PS Le Rhône 9C-Rotationsmotoren geliefert wurden. ΐ] Als Alternative wurde ein wassergekühlter Hispano-Suiza 8A-Motor getestet Typ BH, aber dies blieb nur experimentell. Ώ] Eine Produktionslizenz wurde an das spanische Unternehmen Compañía Española de Construcciones Aeronáuticas (CECA) verkauft, das 1916 zwölf mit Hispano-Suiza-Motoren ausgerüstete baute.


Morane-Saulnier MoS-50

Morane-Saulnier MoS-50 (Auch MS.50) war ein 1924 gebautes französisches Schulflugzeug mit Sonnenschirmkonfiguration. Das zweisitzige Flugzeug war in Holzbauweise ausgeführt und war eines der letzten Flugzeuge mit Rotationsmotor, einer 97 kW (130 PS) starken Clerget 9B.

MoS-50
Morane-Saulnier MS 50C im Luftfahrtmuseum von Mittelfinnland
Rolle Schulflugzeug
Hersteller Morane-Saulnier
Einführung 1924
Im Ruhestand 1930er Jahre
Hauptbenutzer Französische Luftwaffe
Finnische Luftwaffe
Türkische Luftwaffe

1925 wurden sechs MS.50C nach Finnland verkauft, wo sie bis 1932 als Trainer eingesetzt wurden. Sie war im Dienst sehr beliebt. Fünf Flugzeuge des modifizierten Typs MS.53 wurden an die Türkei verkauft.


Morane-Saulnier M.S.317 - Geschichte

"Ich will ihr folgen, wohin sie geht

Ich denke an sie und sie weiß es

Ich möchte sie die Kontrolle übernehmen lassen

Denn jedes Mal, wenn sie nahe kommt, ja

Sie zieht mich so weit an, dass ich raten kann

Und vielleicht sollte ich aufhören und anfangen zu gestehen

Ich liebe es, wenn du verrückt wirst

Du nimmst alle meine Hemmungen

Baby, nichts hält mich zurück

Du bringst mich an Orte, die meinen Ruf zerstören

Baby, nichts hält mich zurück

Nichts hält mich zurück"

◇ ◆Never Totally Dead - The Ole Pioneer Bar.

Arnaiz (modelagem & textura da tela)

Nichão (Texturen dos botões e logos)

Die Saxifraga sind neben dem gewöhnlichen Löwenzahn die besten Pionner-Gemüsepflanzen. Beachten Sie die teilweise roten Blätter, das Ergebnis eines adaptiven Wechsels von Chlorophyll A zu B, die das Wellenlängenspektrum der Lichtabsorption erweitern, wenn die Sonne schwächer wird und die Tage kürzer werden.

56001 fotografiert in Moreton on Lugg mit 4M23 Pengam-Crewe Frachtschiff.

Der ehemalige Palast der jungen Pioniere // Chiatura // Georgia

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Connecticut River im Pioneer Valley von Massachusetts

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. fiebre del oro (Goldrausch in Kalifornien)

Mariposa (Pioneer Village) - Yosemite Nationalpark - Kalifornien

– Scheibe SF-28A Falke Tandem (F-CCJY)

La Ligne Air France und la PAF (Le Samedi 08/06)

– Bristol Fighter F-2B (F-AYBF)

– Royal Aircraft Factory SE.5 (Rep) X2 (F-AZCN + F-AZCY)

– Fokker DR.1 Triplan (Wiederholung) (F-AZVD)

– Fieseler Fi-156C-3 Storch (F-AZRA)

– SNCAN Nord 1101 Ramier (ME 208) (F-GMCY)

Aviation de Loisirs d’Hier

Aviation de Loisirs de Demain

– Spitfire MK XVI TE184 (G-MXVI)

– Spitfire MKIX ML407 (G-LFIX)

– Hawker Hurricane Mk IIa P3351 (F-AZXR)

– Douglas DC3 C-47B 35DK (F-AZOX)

– Douglas DC3 C-53D Skytrooper (F-HVED ex N49AG)

– Spitfire MK XVI TE 184 (G-MXVI)

– Spitfire MKIX ML407 (G-LFIX)

– Piper J3 C 65 Cub X 2 (F-GHIP / F-BFQD / F-GLRV)

– Nordamerikanischer T-6G X 7 (F-AZCV, F-AZBE, F-AZVN, F-AZBQ, F-HLEA, F-AZTL, F-AZGS)


Ein Winter voller Flugmöglichkeiten

In dieser 58. Ausgabe von Aerodrome versuchen wir, den Winterblues abzuschütteln und einen Blick darauf zu werfen, wie die nächsten Monate viele interessante Möglichkeiten für den Flugbegeisterten bieten können. Auch wenn die Airshow-Saison 2016 der Vergangenheit angehören ist, brauchen Sie sich wirklich nicht um die Zeit bis zu unserem nächsten Display-Event zu kümmern, sondern konzentrieren Sie sich stattdessen auf ein wenig kreatives Denken und probieren Sie etwas anderes aus. Solange wir die Wettervorhersage im Auge behalten, bieten die Wintermonate viele interessante Gelegenheiten und können sogar einige Ihrer denkwürdigsten Flugbilder des Jahres hervorbringen. Nicht zuletzt wird es Ihnen ermöglichen, Ihre fotografischen Fähigkeiten weiter zu verbessern und Sie auf die Strapazen der Airshow-Saison 2017 vorzubereiten – es kann Ihnen möglicherweise auch einige äußerst unterhaltsame Flugmöglichkeiten vorstellen, die das ganze Jahr über genossen werden können.

Traditionell sind die dunklen Nächte der Wintermonate eine Zeit, in der fotografiebegeisterte Flugbegeisterte versuchen, sich ein wenig mehr zu organisieren und zu ignorieren, dass die kommende Airshow-Saison unangenehm weit weg scheint. Das Speichern und Ordnen der Tausenden von Bildern, die während der geschäftigen Sommermonate aufgenommen wurden, ist sowohl zeitaufwändig als auch unglaublich wichtig, zumal die meisten von uns jetzt mit digitalen Medien arbeiten. Wenn Sie all diese Arbeiten schützen und sicherstellen, dass sie richtig kategorisiert und gesichert werden, sparen Sie in den kommenden Jahren stundenlanges zielloses Festplatten-Trawling und stellen sicher, dass keine Ihrer wertvollen Bilder während des Sicherungsvorgangs verloren gehen. Sie können sicher sein, dass Sie in vielen Jahren nach einem bestimmten Bild eines bestimmten Flugzeugs suchen werden, von dem Sie wissen, dass Sie es irgendwo haben, aber nachdem Sie eine Stunde damit verbracht haben, Tausende von Bildern zu durchsuchen, sind Sie dem Finden nicht näher – ich fürchte Ich habe das in der Vergangenheit oft erlebt und muss wirklich versuchen, das zu praktizieren, was ich predige. Die Wintermonate sind immer die Zeit, in der die meisten Luftfahrtfotografen die Gelegenheit nutzen, ihr Kameraequipment gründlich zu reinigen und in der Regel über Upgrades oder Ergänzungen ihres Setups in Vorbereitung auf die neue Airshow-Saison nachzudenken. In einer zukünftigen Ausgabe von Aerodrome werden wir ein Feature zur Luftfahrtfotografie aufnehmen, in dem wir uns die derzeit verfügbaren Kameratypen und die besten Einstellungen für bestimmte Situationen ansehen.

Nutzen Sie die kommenden Monate nicht nur für die Organisation und Vorbereitung, sondern vergessen Sie nicht die vielen luftfahrtbezogenen Möglichkeiten, die noch darauf warten, entdeckt zu werden, von denen Sie in den geschäftigen Sommermonaten möglicherweise nicht die Möglichkeit hatten, sie zu besuchen.

Nationale Luftfahrtmuseen

In Großbritanniens Museen gibt es viele seltene Flugzeuge zu entdecken

Enthusiasten in Großbritannien haben das große Glück, eine große Anzahl von Luftfahrtmuseen zu besuchen, mit einigen der besten Flugzeugsammlungen der Welt, die darauf warten, entdeckt zu werden. Da wir alle ein arbeitsreiches Leben führen, kann es manchmal überraschend sein, wie lange unser vorheriger Besuch her ist und Sie können sicher sein, dass es viele interessante Bilder zu machen gibt, da die Sammlungen regelmäßig aktualisiert und neu geordnet werden. Obwohl die Beleuchtung und der beengte Platz in vielen Museen das Fotografieren zu einer Herausforderung machen können, gibt es in unseren fantastischen Museen immer noch viele tolle Bilder, die darauf warten, aufgenommen zu werden, und es ist eine Gelegenheit, die ganze Familie bei jedem Wetter für einen interessanten Tag mitzunehmen außen. Diese Winterbesuche bringen dringend benötigte Einnahmen und mehr Besucherfrequenz in unsere Museen und können dazu beitragen, die Zukunft dieser Orte und der historischen Luftfahrtartefakte, deren Hüter sie sind, zu sichern.

Bei den Vorbereitungen für das 100-jährige Jubiläum der RAF im Jahr 2018 werden eine Reihe von Flugzeugen in Bewegung sein

Eine aktuelle Entwicklung, die für Flugbegeisterte sicherlich von Interesse sein wird und möglicherweise in den kommenden Monaten zu einzigartigen fotografischen Möglichkeiten führen könnte, sind die Vorbereitungen zum 100-jährigen Jubiläum der RAF im RAF Museum Hendon. Da diese Arbeiten bereits begonnen haben, wurden eine Reihe von Flugzeugen, die leichter mit dem Standort London verbunden sind, demontiert und werden am Standort Cosford ausgestellt. Dazu gehören der Boulton Paul Defiant Mk.I, der starke Verbindungen zu den Midlands hat, der Gloster Gladiator und die seltene Junkers Ju 88R-1, die alle in Cosford ausgestellt werden und ein großer Anziehungspunkt für Enthusiasten sein werden dieser Teil der Welt. Für fotografiebegeisterte Flugbegeisterte werden die beiden RAF-Museumsstandorte in Hendon und Cosford im Vorfeld der Gedenkfeiern zum 100-jährigen Jubiläum der RAF äußerst interessante Orte für einen Besuch sein.

Regionale Luftfahrtmuseen

Mit einer ganzen Reihe solcher Flugplätze im ganzen Land ist es nicht schwer, einen zu finden, den Sie noch nicht besucht haben, besonders wenn Sie bereit sind zu reisen. Vor einer solchen Reise ist ein wenig Recherche im Vorfeld unerlässlich, da einige der kleineren Museen in den Wintermonaten tatsächlich schließen oder ihre Öffnungszeiten eingeschränkt haben. Die meisten von uns werden wahrscheinlich die Museen in der Nähe unseres Wohnortes kennen, aber es gibt sicherlich Möglichkeiten, etwas Neues zu entdecken, wenn wir etwas weiter weg schauen, und dies wird diesen fantastischen Museen wieder dringend benötigte Einnahmen bringen, viele von ihnen die vollständig von ehrenamtlichen Mitarbeitern geleitet wird und dringend jedes Einkommen brauchen, das sie erwirtschaften können.

Das prächtige Handley Page Hastings im Newark Air Museum

Einige der größeren und berühmteren Museen, wie die in Newark und Elvington, werden eine beeindruckende Auswahl an gut gewarteten Flugzeugen sowohl im Freien als auch in ihren Hangargebäuden zeigen und können auch ein Restaurant und einen Souvenirladen vorweisen, um sie weiter zu verbessern dein Besuch. Sie können auch das ganze Jahr über eine Reihe von Sonderveranstaltungen veranstalten, so dass es sich immer lohnt, ihre Website zu besuchen und sich für ihren Informations-Newsletter anzumelden. Auch hier ist es immer wieder ein Vergnügen, Ihr lokales oder bevorzugtes Luftfahrtmuseum zu besuchen und eine weitere Gelegenheit zu haben, Zeit mit der Familie zu verbringen und zu versuchen, unsere anhaltende Faszination für diese großartigen Maschinen zu erklären.

Organisierte Fotoveranstaltungen

Besondere Fotografie-Events können einzigartige Bilder hervorbringen

In den letzten Jahren anscheinend immer beliebter, veranstalten einige Museen jetzt spezielle Fotoveranstaltungen an ihrem Standort, die entweder von einigen ihrer eigenen Freiwilligen durchgeführt werden oder eine der speziell für die Organisation dieser Veranstaltungen gegründeten Unternehmen einbeziehen. Unter Verwendung des Flugzeugs als Thema können diese Veranstaltungen zu bestimmten Tageszeiten stattfinden, um bestimmte fotografische Ergebnisse zu erzielen, wie z. Diese Ereignisse können auch die Verwendung von Reenactor-Gruppen verwenden und einige atemberaubende Bilder ergeben, die wirklich stimmungsvoll sind und sich von den üblichen Museumsbildern des betreffenden Flugzeugs völlig unterscheiden.

Reenactors tragen dazu bei, dieser Aufnahme eine Kriegsatmosphäre zu verleihen

Nicht zuletzt zeigen diese Events dem Luftfahrtfotografen, dass es viele interessante, wenn auch etwas obskure Möglichkeiten gibt und es nur darum geht, sie zu finden. Es ist auch großartig, Zeit mit anderen Enthusiasten und Fotografen zu verbringen, die Ihnen in der Regel gerne helfen, Ihre Kamera für die besten Ergebnisse einzurichten und anregende Gespräche über die Luftfahrt zu führen – oder Sie bitten, sich die Tees zu holen .

Militärflugplätze

Auch wenn viele Flugbegeisterte die Schließung vieler Militärflugplätze in den letzten dreißig Jahren und die fehlende fliegerische Vielfalt auf den verbliebenen beklagen werden, besteht dennoch die Möglichkeit, einen äußerst vergnüglichen Tag in der Nähe eines aktiven Flugplatzes zu verbringen . Offensichtlich der Tatsache bewusst, dass es sich um Militärstandorte handelt und Sie den Standort sowohl vernünftig als auch respektieren müssen, finden Sie normalerweise eine Reihe von Mitbegeisterten, die dasselbe tun wie Sie, wenn sie versuchen, Bilder unserer neuesten Militärflugzeuge zu machen. Auch hier profitieren viele dieser Flugplätze von Enthusiasten-Websites, die Sie über die besten Fotostandorte rund um die Basis informieren und Sie auf besondere Gefahren oder Einschränkungen aufmerksam machen, die Sie vermeiden müssen. Da viele dieser Flugplätze von Bauernfeldern umgeben sind, ist es wichtig, dass Sie versuchen, Ihre Bilder zu erhalten, ohne seinen Zorn auf sich zu ziehen und ihn für Ihre Mitbegeisterten zu verderben.

Der Pilot des Typhoon-Displays von 2016 wird Anfang des Jahres in Coningsby trainiert

Großbritanniens Militärstützpunkte sind normalerweise das ganze Jahr über aktiv, aber wenn Sie sich nicht auskennen, kann es ein kleiner Treffer sein, wenn man bedenkt, wie beschäftigt der Flugplatz am Tag Ihres Besuchs sein wird. Für die meisten von uns ist dies der Reiz einer solchen Reise, in der Hoffnung, dass Sie entweder mit einem außergewöhnlich arbeitsreichen Tag oder einem ungewöhnlichen Flugzeug, das auftaucht, Glück haben. Wenn Sie mehr Sicherheit benötigen, erhalten Sie normalerweise die gewünschten Informationen, wenn Sie einer der Enthusiasten-Websites oder Social-Media-Sites beitreten, und kann äußerst nützlich sein, um eine vergeudete Reise zu vermeiden. Obwohl Flugaktivitäten in der Regel nie garantiert werden können, werden Ihnen die meisten lokalen Enthusiasten empfehlen, Freitagnachmittag zu vermeiden, da dies aus Sicht des Flugbetriebs normalerweise eine besonders ruhige Zeit ist.

In Coningsby besteht immer die Möglichkeit, ein oder zwei Spitfire zu fangen

Auf Stützpunkten wie RAF Coningsby, einem der aktivsten Flugplätze Großbritanniens und Heimat sowohl der RAF Typhoon Squadrons als auch des Battle of Britain Memorial Flight, kann man bei einem frühen Frühlingsbesuch oft sehen, wie die zu Hause stationierten Flugzeuge für ihre Airshow-Anzeigeroutinen üben und arbeiten bis zu ihren Flügen mit Public Display Authorization. Neben den üblichen Aktivitäten auf dem Flugplatz bieten diese Anlässe in der Regel viele Gelegenheiten, Ihre fotografischen Fähigkeiten zu verbessern und besonders beeindruckende Bilder zu erzielen.

Lokale Flugplätze der Allgemeinen Luftfahrt

Eine Piper PA-28 Cherokee landet in Manchester Barton

Es macht wirklich Spaß, ein paar Stunden auf Ihrem örtlichen Flugplatz der Allgemeinen Luftfahrt zu verbringen, den Anblick und die Geräusche der Flugzeuge und die Menschen zu genießen, die sich dem Flugerlebnis hingeben. Da die Menschen sehr leidenschaftlich für ihren lokalen Flugplatz sein können, können viele Flugplätze auf eine gesunde ehrenamtliche Unterstützung zählen und werden in einem äußerst guten Zustand gehalten und verfügen über mehr als ausreichende Einrichtungen für einen angenehmen Aufenthalt von ein paar Stunden. Ob Privatpiloten, die ihr Flugzeug für einen schnellen Flug mitnehmen, oder Flugschüler, die ihre neueste Unterrichtsstunde beginnen, es gibt normalerweise eine ganze Reihe von Flugbewegungen zu sehen und immer die Chance, den ein oder anderen ungewöhnlichen Besucher zu sehen. Mein örtlicher Flugplatz in Manchester Barton bietet dem Enthusiasten einen erhöhten Aussichtspunkt auf dem historischen Kontrollturm, der selbst ein Grund ist, diesen entzückenden kleinen Flugplatz zu besuchen. Der Flugplatz Barton war der erste städtische Flughafen in Großbritannien, als er 1930 eröffnet wurde, und als sein markanter Kontrollturm sieben Jahre später der Presse und der Öffentlichkeit in Manchester vorgestellt wurde, wurde er als die erste Flugsicherungsstation des Landes bezeichnet.

Diese wunderschöne Morane Saulnier MS.317 ist eines von Bartons Luftfahrtjuwelen

Wie bei den meisten Flugplätzen der allgemeinen Luftfahrt sind die meisten Flugbewegungen Leichtflugzeuge, kleine Hubschrauber und Ultraleichtflugzeuge, aber es besteht immer die Möglichkeit, dass einige Luftfahrtjuwelen in den Hangars Ihres lokalen Flugplatzes untergebracht sind. Barton kann sich einer beeindruckenden Morane Saulnier MS.317 der französischen Marine, einer Focke Wulf (Piaggio) P.149 und regelmäßiger Besuche von Chipmunks und Tiger Moths rühmen, um nur einige der Luftfahrt-Highlights zu nennen. Wichtig ist, dass diese Art von Flugzeug es dem Fotografen auch ermöglicht, seine Fähigkeiten beim Fotografieren mit den niedrigeren Verschlusszeiten zu üben, die erforderlich sind, um die Bewegung des Propellers zu verwischen, während das Motiv des Flugzeugs scharf im Fokus bleibt. Dies ist eine ziemlich schwierige Fertigkeit, aber es ist viel besser, Ihre Technik in der relativ entspannten Umgebung Ihres lokalen Flugplatzes zu perfektionieren, als in der geschäftigen Menschenmenge auf einer Flugschau in Duxford – Sie können am Ende nur ein paar erfreuliche Ergebnisse erzielen und ein weiterer Luftfahrtstandort, den Sie regelmäßig besuchen können.

Großbritanniens internationale Flughäfen

Virgin Boeing 747-443 ‚Hot Lips‘ im Anflug auf Manchester International

Es besteht kein Zweifel, dass Flugbegeisterte launische Bestien sein können. Wenn Sie einen Militärenthusiasten bitten, den Tag damit zu verbringen, zivile Passagierflugzeuge zu fotografieren, werden Sie wahrscheinlich eine weniger als kostenlose Antwort erhalten, aber sie könnten einen wirklich lohnenden Tag verpassen. Wenn ich ehrlich bin, habe ich mich wahrscheinlich noch vor wenigen Jahren dieser Denkweise schuldig gemacht und würde mich sogar durch das örtliche Fachmarktzentrum schleifen lassen, anstatt Leute zu fotografieren, die in den Urlaub fahren, aber ich bin es Ich freue mich, sagen zu können, dass ich jetzt sehr im anderen Lager bin. Tatsächlich würde ich meine regelmäßigen Besuche am Flughafen Manchester jetzt als eine der schönsten Fotoreisen des Jahres bezeichnen und hat mich in Bezug auf meine Fotografie geschlossen. Als junger Mann mit seiner allerersten, eher einfachen Kamera konnte ich den Bus Nr. 400 von Oldham nehmen und in etwa einer Stunde am Flughafen Manchester sein. In den Tagen, als es für Flugzeugbeobachter viel weniger Einschränkungen gab, war es möglich, die Flugsteige der Flugzeuge zu betreten und die darunter liegenden Flugzeuge, die normalerweise BAC 111, Boeing 737 und Vickers Viscounts waren, aus nächster Nähe zu sehen. Wenn Sie wirklich Glück hatten, sahen Sie vielleicht eine mächtige Boeing 747 Jumbo oder sogar den extrem markanten Aero Spacelines Super Guppy, mit dem Flugzeugteile aus dem Nordwesten zum Airbus-Montagewerk in Toulouse transportiert wurden – das waren definitiv noch Zeiten .

Die einzige Sache, die Sie auf vielen internationalen Flughäfen Großbritanniens praktisch garantieren können, ist die Flugaktivität, die ziemlich wichtig ist, wenn Sie auf einen produktiven Fototag hoffen. Viele Flughäfen bieten spezielle Sichtbereiche für Spotter und Fotografen an, aber wenn Sie sich mit einigen der anderen Enthusiasten um Sie herum unterhalten, finden Sie normalerweise eine Fülle wertvoller lokaler Informationen und Details, wie Sie zu anderen Orten rund um den Flugplatz gelangen, die zahlreiche Fotomöglichkeiten bieten . Auch wenn die Sichtbereiche wahrscheinlich bequemer sind und Zugang zu allen Annehmlichkeiten bieten, die Sie für einen genussvollen Tag beim Fotografieren benötigen, können ein wenig Beinarbeit und etwas Vorausplanung zu wirklich fantastischen Ergebnissen führen. Wenn Sie vollständig in das Thema eintauchen, werden Sie sich Dinge wie Sonnenstand, Landerichtung und die besten Standorte zu bestimmten Tageszeiten viel bewusster, was dazu führen kann, dass Sie eine Reihe verschiedener Positionen einnehmen der Flugplatz auf einer bestimmten Reise. Das kann wirklich ansteckend sein und Sie werden schnell an diese zivilen Verkehrsflugzeuge gebunden, die es Ihnen ermöglichen, Ihre fotografischen Fähigkeiten zu perfektionieren und das ganze Jahr über fantastische Flugaufnahmen zu erhalten.


Schau das Video: Morane Saulnier 317, start... (Januar 2022).