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Grand Gulf - Geschichte

Grand Gulf - Geschichte

Großer Golf

Eine Festung der Konföderierten am Mississippi unterhalb von Vicksburg, VA.

(ScStr: t. 1200; 1. 210'4"; B. 34'6"; Dph. 20'6",-s. 11.5
k.; A. 110~pdr., 230-pdr., 38".)

Grand Gulf wurde in New York als Onward am 14. September 1863 von ihren Erbauern Cornelius und Richard Poillon gekauft; und in Auftrag gegeben 28. September 1863, Comdr. George Ransom im Kommando.

Grand Gulf stand am 11. Oktober von New York auf See und schloss sich 9 Tage später der North Atlantic Blockading Squadron vor Wilmington, NC, an. Ihre beiden Ausfahrten zum Meer bei Beaufort und dem Cape Fear River machten Wilmington zu einem der wichtigsten und am schwierigsten zu blockierenden aller Konföderierten Häfen. Sie blieb dort im Blockadedienst, mit Unterbrechungen zur Reparatur bei den New Yorker und Norfolk Navy Yards. bis 4. Oktober 1864.

Am 21. November 1863 nahm Grand Gulf, unterstützt von Army Transport Fulton, den Blockadeläufer Banshee mit einer Stückgutfracht Schmuggelware aus Nassau ein. Vor der Küste von Carolina eroberte Grand Gulf am 6. März 1864 den britischen Dampfer Mary Ann, der versuchte, die Blockade mit einer Ladung Baumwolle und Tabak zu überwinden; Grand Gulf beschlagnahmte die Fracht und 82 Passagiere und Besatzungsmitglieder, setzte eine Prisenbesatzung auf den Dampfer und schickte sie nach Boston. Ein zweites britisches Schiff, Young Republic, fiel nach einer wilden Verfolgungsjagd am 6. Schiff erhellen. Grand Gulf sammelte 253 Ballen Baumwolle sowie 54 Gefangene aus diesem Preis. Zwei Wochen später schrieb Konteradmiral S. P. Lee an Ransom und gratulierte ihm zum Erhalt des Preises; "Jede Gefangennahme durch Blockaden entzieht dem Feind so viel von den Sehnen des Krieges und ist gleichbedeutend mit der Einnahme von zwei Nachschubzügen der Rebellenarmee."

Als sie am 4. August 1864 nach New York zurückkehrte, wurde sie auf die Suche nach dem konföderierten Räuber Tallahassee beordert, über den im Long Island Sound berichtet wurde. Am 17. August gab sie jedoch die Suche auf, um die im Hafen zerstörte Brigg Bülow abzuschleppen und sie als Preis zu beanspruchen. Bülow war von Tallahassee gefangen genommen worden; versenkt, aber nicht versenkt Grand Gulf verließ New York am 23. September, um den kalifornischen Dampfer Ocean Queen nach Aspinwall (heute Colon) in Panama zu konvoieren, wo er am 3. Oktober ankam und am 16. Oktober nach New York zurückkehrte. Vom 24. Oktober bis 16. November wiederholten sie und Ocean Queen die Reise. Eines Tages von New York auf der Hinfahrt nahm Grand Gulf, die selbst stark undicht war, die sinkende britische Bark Linden ins Schlepptau. Sie legte dann in New York Navy Yard für umfangreiche Reparaturen.

Mit der eisernen Casco im Schlepptau sticht Grand Gulf am 8. März 1865 in See; Ankunft in Hampton Roads am 12. März, dort verließ sie Casco und segelte am 17. März, um sich der West Gulf Blockading Fleet vor Galveston anzuschließen. Sie erreichte Galveston am 4. April und blieb bis zum 25. Juni im Blockadedienst, als sie den Mississippi nach New Orleans dampfte. Dort diente sie bis zum 18. Oktober als Gefängnisschiff und Standort für Kriegsgerichte, als sie New Orleans für New York räumte.

Ankunft in New York am 2. November, Grand Gulf wurde am 10. November außer Dienst gestellt und am 30. November an C. Comstock & Co. verkauft. Später wurde sie an William F. Feld & Co. aus Boston weiterverkauft; umbenannt in General Grant; und in Dienst gestellt in ihren Merchants of Boston SS. Co. zwischen Boston und New Orleans. Sie brannte und sank am 19. April 1869 an einem Kai in New Orleans.


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12006 Grand Gulf Road, Port Gibson MS 39150

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Aktualisiert September 2008

Der Grand Gulf Military Park liegt nordwestlich von Port Gibson zwischen Vicksburg und Natchez. Tagesbesucher halten auf ihrem Weg nach Norden oder Süden. Camper genießen es, auf unserem Campingplatz zu bleiben, damit sie in andere Gebiete reisen können, ohne ihre Rigs zu bewegen. Im Museum liegen Prospekte zur Umgebung aus und unsere Mitarbeiter geben Ihnen gerne weitere Informationen und Wegbeschreibungen. Unser Ziel ist es, Ihre Reise in unseren schönen Staat so zu gestalten, dass Sie während Ihres Aufenthalts so viele Sehenswürdigkeiten wie möglich genießen können. Lassen Sie sich jedoch nicht entmutigen, wenn Sie nicht alles in Ihren Zeitplan einpassen können. Viele haben mehrere Reisen gemacht und jedes Mal andere Sehenswürdigkeiten gesehen. Wir freuen uns auf Ihren Besuch.


Grand Gulf - Geschichte

Grand Isle, Louisiana ist eine vorgelagerte Insel an der Golfküste in Jefferson Parish, etwa 80 km südlich von New Orleans. Es ist etwa 8 Meilen lang und bis zu eineinhalb Meilen breit. Vorherrschende Strömungen und Wetteraktivitäten haben dazu geführt, dass sie sich ausdehnt und zusammenzieht, während sie langsam nach Osten in Richtung Grande Terre driftet. Es hat eine Wohnbevölkerung von etwa 1.500, die in den Sommermonaten auf 20.000 anwächst.

Grand Isle ist seit dem späten 19. Jahrhundert ein beliebter Sommerurlaub und bekannt für seine Angel- und Krabbenfischerei und das Grand Isle Tarpon Rodeo. Vor seinen Gewässern können Sie Blauflossenthunfisch, Red Snapper, Flunder, Gelbflossenthun, Spanische Makrele und vieles mehr fangen. Der berühmte Schriftsteller Lafcadio Hearn, der von 1877 bis 1887 in New Orleans lebte, nannte sich Grand Isle ". die schönste Insel des Golfs." In der Nähe von Grande Terre war ein Stützpunkt des berühmten Piraten Jean Lafitte. Grand Isle kommt aus dem Französischen für "große Insel"

Eine Karte von Grand Isle und Grand Terre . aus dem Jahr 1813

Grand Isle hat einen zentralen Bergrücken, der mehrere Meter über dem Meeresspiegel liegt, der Chenier genannt wird, abgeleitet aus dem Französischen für "Eichenrücken". Haine, deren Wurzeln ein lebenswertes Land lieferten. Indianer wie die Chitimachas und die Ouachas, die seit 2.000 bis 6.000 Jahren in der Gegend leben und die Gegend wahrscheinlich zum Jagen und Fischen besuchten.

Fotos und Geschichten aus der Vergangenheit der Gran Isle

&ldquoJefferson Genesis: Grand Isle&rdquo wurde vom Jefferson Parish Public School System TV Studio produziert. Vorgestellt wird eine Diskussion über die Geschichte der Stadt Grand Isle in Jefferson Parish, Louisiana

Alle Eichen biegen sich nach Norden, geformt von den Winden vom Golf

Die französischen und spanischen Entdecker schenkten der Gegend jedoch im frühen 18. Jahrhundert wenig Aufmerksamkeit. In den 1720er Jahren begannen die Franzosen, ein Interesse an der Barataria-Region für die Kolonisierung zu entwickeln. Die Barataria-Route von New Orleans wurde eröffnet, als ein Kanal zum Mississippi River nach Bayou Barataria fertiggestellt wurde. Einige alte Karten weisen auf das Vorhandensein eines Forts namens Fort Blanc in der Mitte des 18. Jahrhunderts hin.

1780 errichteten die Spanier an der Westspitze von Grand Terre einen Wachturm und eine Lotsenstation.

Küstenwache der 1930er Jahre

Die ersten dokumentierten Siedlungen auf Grand Isle beginnen in den 1780er Jahren. Jacques Rigaud erhielt 1781 vom spanischen Gouverneur Galvez einen Landzuschuss für 120 Arpets, eine Apert ist etwa 190 Fuß lang. Es folgten weitere Landbewilligungen. In 6 Jahren übertrugen die Spanier das gesamte Land der Insel in Besitz. Warum sollte jemand Land an einem damals abgelegenen Ort haben wollen? Trinkwasser gab es nur über Zisternen und wie heute drohten Orkane und Stürme ständig. Ein Grund waren die riesigen Baratarian-Austernbänke, die ebenso wie Fische und Häute leicht nach New Orleans transportiert werden konnten.

Privatwaren wurden von Grande Terre nach New Orleans durch das Labyrinth der Bayous auf kleinen Booten, den Pirogen genannt, transportiert.

Die Zerstörung von Lafitte's auf Grand Terre Fort kurz vor der Schlacht von New Orleans, aus The Buccaneer (1958) mit Yul Brynner

1805 bis 1814 waren die Piratenjahre für die Gegend, als Jean Lafitte und seine Freibeuter im nahe gelegenen Grand Terre stationiert waren. Sie überfielen hauptsächlich spanische Schiffe, um in New Orleans "schwarzes Elfenbein" (Sklaven) und andere Beute zu verkaufen. Grand Isle hatte jedoch keinen nutzbaren Hafen wie Grand Terre, was ihn für Kaperschiffe schlecht geeignet machte. Lafitte und seine Band wurden 1814 von der US-Regierung von Grand Terre vertrieben. Der Bau von Fort Livingston begann 1841 auf Grand Terre. Viele von Lafittes Männern wie Louis Chighizola haben sich auf der Insel zurückgezogen. Es gibt viele Geschichten über Piratenschätze auf Grand Isle.

Im Laufe des 19. Jahrhunderts begannen Plantagen zu erscheinen und die Insel unterstützte eine Reihe von Zuckerplantagen und Baumwolle. Einige davon wurden zu großen Betrieben und es war mehr Land verfügbar als heute. Eine der größten war die Barataria-Plantage. Bei der Volkszählung von 1830 lebten 107 Menschen auf der Insel. Nach dem Bürgerkrieg und dem Ende der Sklaverei wurden viele der großen Plantagen für die Landwirtschaft in kleinere Flächen zerlegt. Chinesische Einwanderer kamen, um Fisch und Garnelen zu trocknen.

Nach dem Bürgerkrieg wurde die Insel auch ein beliebter Sommerurlaubsort und berühmte Besucher wie Lafcadio Hearn und Kate Chopin schrieben über ihre Schönheit. Bis zum Bau einer Autobahn nach Grand Isle in den 1930er Jahren wurde die Insel meist per Dampfer über den Harvey Canal und Bayou Barataria erreicht. Der mächtige Hurrikan vom 1. Oktober 1893 hat viele der beliebten Hotels auf der Insel dem Erdboden gleich gemacht. Vor dem Sturm von 1893 erlebte Grand Isle einen Resort-Boom, und einige sagten voraus, dass es die Rivera des Südens werden würde. In den 1880er Jahren war es möglich, für nur 2 Dollar von New Orleans in 8 Stunden mit dem Dampfer nach Grand Isle zu reisen. Eine 1890 fertiggestellte Eisenbahn nach Myrtle Grove in Iberville Parish verkürzte die Reisezeit auf 4 Stunden. Eines der berühmtesten Resorts von Grand Isle von 1890 war der Ocean Club mit 160 Zimmern, der 1892 erbaut und 1893 durch den Sturm zerstört wurde. Wie die Titanic behauptete ihr Besitzer, dass nichts sie wegblasen könnte. der Hurrikan von 1893 tötete 2000 Menschen an der Golfküste und löschte die Insel Chenière Caminada (westlich von Grand Isle) aus.

The Awakening wurde von Kate Chopin in der goldenen Resort-Boom-Ära von Grand Isle der 1880er Jahre geschrieben. Kate Chopin war eine der individuellsten und abenteuerlustigsten amerikanischen Schriftstellerinnen des 19. Jahrhunderts, deren Romane neue und oft überraschende Gebiete erkundeten. Als ihre berühmteste Geschichte, The Awakening, 1899 zum ersten Mal veröffentlicht wurde, verblüffte sie die Leser mit ihrer offenen Darstellung des inneren Wortes von Edna Pontellier und ihrer gewagten Kritik an den Grenzen von Ehe und Mutterschaft. Die subtile Schönheit ihres Schreibens wurde mit ihrem unweiblichen und schmutzigen Thema kontrastiert: Ednas Ablehnung ihrer häuslichen Rolle und ihr leidenschaftliches Streben nach spiritueller, sexueller und künstlerischer Freiheit.

von Kate Chopin findet auf Grand Isle statt.

Es wurde 1991 verfilmt mit der Hauptrolle

Grand Isle - Filmtrailer

Eine Brücke zum Festland wurde 1931 fertiggestellt, was einige wie den New Orleans-Geschäftsmann Alfred Danziger zu der Annahme veranlasste, Grand Isle zu einem weiteren Galveston entwickeln zu können. Hurrikan Katrina brachte eine 1,5 m hohe Welle mit sich und beschädigte die Brücke zum Festland und viele Häuser und Lager. Für die Brücke nach Grand Isle wird jetzt eine Mautgebühr von 2,50 USD erhoben.


Houston History: Ein Rückblick auf Houstons Grand Prize Beer, das meistverkaufte Bier in Texas

HOUSTON – Stellen Sie sich vor, wie ein Astros- oder Texans-Spiel ohne ein kaltes Bier wäre. Vor fast 90 Jahren, während der Prohibitionszeit, gab es in Houston keine einzige Unze Bier.

Aber am Ende der Prohibition änderte sich alles und Houston würde ein neues Bier einführen, das die Aufmerksamkeit des Bundesstaates Texas auf sich ziehen würde.

Es war 1933, als Howard Hughes, Flieger, Filmproduzent und Milliardär, die Gulf Brewing Co. auf dem Gelände der Hughes Tool Company gründete.

Er suchte den besten Brauer seiner Zeit und heuerte den belgischen Braumeister Frank Brogniez von Houston Ice and Brewing an, um ein neues Bier zu kreieren, und so war Grand Prize Beer geboren.

Das neue Gebräu wurde nach Brogniez’ ursprünglichem Bier aus dem Jahr 1912, Southern Select, benannt. Es war ein Rezept, das bei der letzten Internationalen Konferenz der Brauer mit dem Großen Preis ausgezeichnet wurde und mehr als 4.000 konkurrierende Brauer besiegte.

Grand Prize war erfolgreich und wurde zum meistverkauften Bier in Texas. Leider verstarb Brogniez zwei Jahre später, kurz vor seinem 75. Geburtstag. Nach seinem Tod führte sein Sohn Frank die Brauerei.

1963 schloss Gulf Brewing Co. seine Pforten und Grand Prize Beer stellte die Produktion ein.

Heute werden Sie keine Kisten mit Grand Prize Beer finden, aber Sie könnten einige Erinnerungsstücke an das einst geliebte Kaltgetränk finden.


Großer Golf

Porter hatte ein starkes Geschwader mit schwachen Bodentruppen zur Unterstützung, die Konföderierten hatten mehrere Forts, die von einer Infanteriedivision unterstützt wurden.

Die Gesamtzahl der Opfer ist unbekannt, aber die Union verlor etwa 80 Mann.

Rear Admiral David D. Porter führte sieben Panzerschiffe bei einem Angriff auf die Befestigungen und Batterien am Grand Gulf an, mit der Absicht, die Kanonen der Konföderierten zum Schweigen zu bringen und dann das Gebiet mit Truppen von McClernands XIII. Armeekorps zu sichern, die auf den begleitenden Transportern und Lastkähnen waren . Der Angriff der sieben Panzerwagen begann um 8:00 Uhr und dauerte bis etwa 13:30 Uhr. Während des Kampfes bewegten sich die Panzerpanzer bis auf 100 Meter von den Rebellengeschützen und brachten die unteren Batterien von Fort Wade zum Schweigen, die oberen Batterien der Konföderierten in Fort Cobun blieben außer Reichweite und feuerten weiter. Die Panzerschiffe der Union (von denen eine, die Tuscumbia, außer Gefecht gesetzt worden war) und die Transporte zogen ab. Nach Einbruch der Dunkelheit jedoch griffen die Panzerschiffe wieder die Geschütze der Rebellen an, während die Dampfer und Kähne den Spießrutenlauf durchführten.

Grant marschierte mit seinen Männern über Land über Coffee Point bis unter den Golf. Nachdem die Transporte den Grand Gulf passiert hatten, schifften sie die Truppen auf Disharoons Plantage ein und landeten sie an der Küste von Mississippi bei Bruinsburg, unterhalb des Grand Gulf. Die Männer begannen sofort, über Land in Richtung Port Gibson zu marschieren.

Die Konföderierten hatten einen hohlen Sieg errungen, die Niederlage bei Grand Gulf bewirkte nur eine geringfügige Änderung in Grants Offensive.


Missouri State Parks

Der Grand Gulf State Park wird oft als Missouris "Little Grand Canyon" bezeichnet und bietet Besuchern die Möglichkeit, eine Vielzahl von Naturwundern zu sehen. Von einem Canyon über eine Höhle bis hin zu einer natürlichen Brücke - dieser State Park hat viel zu sehen und viel zu tun. Der 322 Hektar große Park präsentiert das spektakulärste eingestürzte Höhlensystem der Ozarks. Ein Teil des Höhlendachs bildet eine der größten natürlichen Brücken des Staates, die sich über 60 m mit einer 25 m hohen und 15 m breiten Öffnung erstreckt.

Der "Grand Gulf" erstreckt sich über fast eine Meile mit fast 130 Fuß hohen Wänden, wodurch der Abgrund tiefer als breit ist. Wege, Promenaden und Aussichtspunkte wurden eingerichtet, damit die Besucher vom Rand der Klippen aus einen Blick werfen und teilweise in den Abgrund hinabsteigen können, ohne sich selbst oder die Umwelt zu gefährden. Außenausstellungen erzählen die Geschichte des Grand Gulf und helfen den Zuschauern zu verstehen, wie er entstanden ist. Besucher können auch mehrere Wanderwege genießen, um den Canyon von oben zu erkunden.

Picknicktische sind zwischen den Bäumen verstreut, um Ihren Genuss zu steigern, während Sie dieses ausgewiesene nationale Naturdenkmal erkunden.


Vicksburg: Die Kampagne, die Grant’s Größe bestätigte

Die entscheidende Schlacht von Champion Hill an der Jackson Road östlich von Vicksburg 16. Mai 1863.

Der obskure General der Union erfährt, dass nur harte, lange Kämpfe und Logistik den Krieg gewinnen werden

Als frischgebackener Brig. Gen. General Ulysses S. Grant kam im September 1861 in Kairo, Illinois, an, um das Kommando über den Militärbezirk im Südosten von Missouri zu übernehmen, er hatte nicht einmal eine richtige Uniform. Was er hatte, war ein Ziel. Wie er Bekannten erzählte, konnte der Krieg mit der Konföderation erst gewonnen werden, wenn der Mississippi und seine Nebenflüsse erobert worden waren. „Die Rebellen müssen vertrieben werden“, erklärte er, „die Flüsse müssen geöffnet werden.“

Vicksburg: Grants Kampagne, die die Konföderation brach
Von Donald L. Miller
Simon & Schuster, 2019, $35

Weniger als zwei Jahre später erreichte Grant dieses Ziel, indem er Vicksburg eroberte, die letzte große Bastion der Konföderierten, die die Kontrolle der Union über den Fluss von Kairo bis zum Golf von Mexiko bestreitet. Bis zum 1. Mai 1863 hätte Grant wiederholt politische und militärische Rückschläge erlitten und zugesehen, wie seine Soldaten und Matrosen im unteren Mississippi-Tal zu Tausenden krank wurden und starben, aber Unionskanonenboote hatten schließlich die Batterien in Vicksburg betrieben und die Armee nach die Ostseite des Flusses.

Emeritierter Professor Donald L. Miller (Foto von Austin Medina)

In Vicksburg: Grants Kampagne, die die Konföderation brach (Simon und Schuster, 2019, 35 US-Dollar), Donald L. Miller, emeritierter John Henry McCracken-Professor für Geschichte am Lafayette College, erzählt von der einjährigen Kampagne und erklärt, wie Grants Logistikgenie ein einzigartiger Faktor für seinen Sieg war.

Was war Grants primäres strategisches Ziel, als er seine Armee auf der Ostseite des Mississippi in Bruinsburg, Miss., stationiert hatte?

Der springende Punkt dieser Kampagne war Eifer. Das erste, was Grant tun musste, war, einen Brückenkopf zu errichten, damit er Vorräte besorgen konnte. Nach einem eintägigen Kampf in Port Gibson, 12 Meilen östlich von Bruinsburg, überflügelte Grant die Konföderierten und zwang sie, einen starken Punkt am Grand Gulf aufzugeben, der ein idealer Hafen für Versorgungsboote war, die vom Unionsstützpunkt in Millikens Bend . den Fluss hinunterfuhren , La. Dennoch entschied sich Grant, Vicksburg nicht direkt anzugreifen. Konföderierte Generalleutnant John C. Pembertons Hauptstreitmacht in Vicksburg hatte sich nördlich von Grand Gulf auf der Nordseite des Big Black River eingegraben und Grant hält sich zurück, nicht ohne Generalmajor William T. Sherman, der ein Paar war von Tagen zurück. In der Zwischenzeit erfuhr Grant, dass Jackson, die Hauptstadt des Bundesstaates und wichtigste Eisenbahnverbindung von Vicksburg, befestigt wurde und dass General Joseph Johnston, der Kommandant der Konföderierten im Western Theatre, auf dem Weg war. Grant, der Johnston respektierte und ihn Robert E. Lee überlegen ansah, fand sich zahlenmäßig unterlegen und zwischen zwei konföderierten Armeen gefangen.

Wie ist Grant aus dieser Zwickmühle herausgekommen?

Seine ursprüngliche Wahl war, nach Nordosten in Richtung der Southern Railroad von Mississippi zu ziehen, die Jackson und Vicksburg verband. Wenn es ihm gelang, die Eisenbahnlinie zu unterbrechen, konnte er Pemberton zwingen, seine Befestigungen zu verlassen und irgendwo östlich von Vicksburg eine Schlacht zu schlagen. Aber als Grant herausfand, dass Johnston in Jackson war, beschloss er, in die Hauptstadt umzuziehen, bevor eine Hilfsarmee organisiert werden konnte. Er wollte Johnston nicht in seinem Rücken haben, während er gegen Pemberton kämpft. Die endlich eingetroffene Unionsarmee, angeführt von Shermans Korps, umzingelte Jackson. Johnston, ein vorsichtiger Kommandant, entschied, dass er nicht genug Truppen hatte, um die Hauptstadt zu verteidigen, also sprintete er über den Pearl River und errichtete ein Lager 30 Meilen nördlich. Sherman zog in die Hauptstadt mit dem Befehl, alles von militärischem Wert zu zerstören. Nachdem Jackson neutralisiert und Johnston hinausgedrängt wurde, zog Grant nach Westen, um Vicksburg frontal anzugreifen.

Erklären Sie, warum die Logistik bei der Vicksburg-Kampagne so wichtig war.

Ich habe versucht, einen der großen Mythen des Bürgerkriegs zu zerstreuen, nämlich dass Grant sich bei seiner Landung in Mississippi von seiner Nachschublinie abgeschnitten und seine Armee vollständig vom Land leben ließ. Das ist nicht wahr. Tatsächlich errichtete Grant im Laufe des Bürgerkriegs eine der längsten Versorgungsleitungen zurück nach Milliken's Bend auf der Louisiana-Seite des Flusses. Er unterhielt es nicht lange, aber während seiner Existenz strömten Versorgungsschiffe in den Grand Gulf und von dort aus fuhren jeden Tag Hunderte von Wagen die Straßen hinauf, die Grants Armee benutzte. Aber als Grant Jackson mitnahm und nach Vicksburg zog, stellte er fest, dass seine Nachschublinie zu lang war, um effektiv verteidigt zu werden. Im letzten Teil der Kampagne hatten Grants Männer nur noch drei oder vier Tagesrationen, und als sie sich Vicksburg näherten, waren sie tatsächlich sehr hungrig. Es ist schwer, Nahrung zu finden, wenn Sie sich schnell bewegen.

Wie ging Grant mit der Versorgungssituation um?

In der Kampagne für Vicksburg war der goldene Gral ein Ort namens Haynes' Bluff, eine ehemalige Rebellenfestung am Yazoo River direkt oberhalb von Vicksburg. Die Rebellen verließen es, als sie sich innerhalb der Hauptbefestigungslinie zurückzogen, und Admiral David Dixon Porter, Kommandant der Kanonenboote der Union Navy auf dem Mississippi, übernahm es. Wenn Grant zu Haynes' Bluff gelangen könnte, könnte er leicht und enorm versorgt und verstärkt werden.

Um zu Haynes 'Bluff zu gelangen, musste Grant gegen Pemberton kämpfen. Sprechen Sie über die entscheidende Schlacht von Champion Hill.

Pemberton erhielt widersprüchliche Befehle. Johnston sagte, er solle Vicksburg verlassen, auf dem Weg nach Jackson gegen Grant kämpfen und ihre Kräfte vereinen. Aber Davis hatte verlangt, dass Pemberton die Stadt Vicksburg, die in der Nähe der Plantage von Davis lag, beschützen und halten sollte. Anstatt nach Osten zu ziehen, beschloss Pemberton, nach Süden zu ziehen, um zu versuchen, Grants Versorgungsleitung zum Grand Gulf zu unterbrechen, die die Bundesbehörden bereits nicht mehr genutzt hatten. Aufgrund von Stolpersteinen in der Quartiermeisterabteilung wurde Pemberton aufgehalten und befand sich immer noch auf der Jackson Road, als seine Armee am 16. Mai auf der Sidney Champion Plantage mit den Federals kollidierte. Pemberton war nicht bereit. Wie Grant es später ausdrückte, wurde das Schicksal von Vicksburg auf dem Champion Hill entschieden. Es war eine eintägige Schlacht, im Gegensatz zu drei Tagen in Gettysburg, aber die Verluste waren auf beiden Seiten sehr hoch. Pembertons Armee wurde nach Vicksburg zurückgedrängt und abgeschnitten. Als Grants Armee am nächsten Tag in Richtung Vicksburg marschierte, schickte Sherman eine Kavallerieabteilung nach Haynes' Bluff, wo sie eines von Porters Kanonenbooten auf dem Fluss fand, und innerhalb von Stunden hatte Grant eine sichere Flussverbindung nach Millikens Bend, Memphis und Kairo. Bald führten Grants Soldaten Brandrodungskampagnen durch die landwirtschaftlichen Bezirke im Nordwesten von Mississippi durch, wo Bauern Mais anstelle von Baumwolle angebaut hatten, um Pembertons Armee zu ernähren. Die Truppen ermutigten auch Sklaven, ihre Plantagen zu verlassen, was sehr wichtig war, um die Konföderation zu schwächen.

Grant beschloss, den Kopf der Verteidigung am 19. Mai anzugreifen und wurde zurückgeworfen.


Unionstruppen in den Belagerungslinien um Vicksburg. mit Pionieren, die Tunnel und Batterien vorbereiten, die die konföderierten Werke bombardieren. (ClassicStock/Alamy Stock Foto)

Grants Fehleinschätzung war seine Überzeugung, dass seine Truppen kampfbereit waren. Das ist nicht wahr. Unzensierte Soldatenbriefe zeigen deutlich, dass niemand diese Anklage erheben wollte. Die Unionsarmee war einen Monat lang durch Louisiana marschiert, dann 18 Tage - 200 Meilen - durch Mississippi marschiert und kämpfte fünf Schlachten mit schrecklichen Verlusten. Die Männer waren hungrig und erschöpft. Als sie ihren ersten Blick auf die Verteidigungsanlagen von Vicksburg werfen, die aus einer Reihe von irdenen Forts bestanden, die hoch auf einem Ring von Klippen standen und alle durch Gewehrgruben verbunden waren, waren sie entsetzt. Es war eine durchgehende Schusslinie. Wenn Sie heute an der Union-Position östlich von Vicksburg stehen und eine halbe Meile westlich auf die Linie der konföderierten Forts schauen und die Höhe betrachten, den Hügel, den Sie angesichts der Rebellengeschütze erklimmen müssen , es sieht aus wie eine unmögliche Situation. Obwohl ich denke, dass es ein bisschen verrückt war, kann man den ersten Angriff verteidigen. Grants Armee war zusammengeschlagen und müde, aber die Konföderierten waren in schlechterer Verfassung. Sie hatten fünf Schlachten verloren, darunter die entscheidende bei Champion Hill. Grants Gedanke war: Dies ist wahrscheinlich eine demoralisierte Armee und ich möchte mich schnell um sie kümmern, weil Johnston aufbauen wird und ich nicht mit ihm in meinem Rücken in eine Belagerungssituation gehen möchte. Aber die zweite Anklage am 22. Mai war Selbstmord. Pemberton hat zwei seiner fünf Divisionen in der Stadt zurückgelassen (sie waren frisch, sie hatten nicht gekämpft). Hinter Festungen werden Männer mutiger. Die Stimmung nahm wirklich zu und Grants Armee erlitt am 22. schwere Verluste. Grant war ein offensiver General, aber rücksichtslos und erbarmungslos. Nach dem zweiten Angriff erkannte der Bundeskommandant, dass seine einzige Wahl darin bestand, die Stadt zu belagern und zu beschießen.

Sprechen Sie über das Leben in der belagerten Stadt und wie die Moral aufrechterhalten wurde.

Generalmajor Ulysses S. Grant, Zigarre rauchend, trifft konföderierten General John Pemberton, um die Kapitulation von Vicksburg ’ zu akzeptieren, 4. Juli 1863 (Niday Picture Library/Alamy Stock Photo)

Die Moral der Armee war anfangs hoch, und die Frauen aus dem Süden spielten eine große Rolle, um sie aufrechtzuerhalten. Zivilisten in Vicksburg dachten, Johnston würde sie retten, und sie konnten nicht glauben, dass Davis Vicksburg fallen lassen würde. Die Südstaatenfrauen hassten Yankees noch mehr als die Soldaten und sie taten viel, um die Stimmung der Soldaten aufrechtzuerhalten. Nach einiger Zeit forderte die Belagerung ihren Tribut. Yankee- Pioniere gruben Tunnel, die den Forts der Konföderierten immer näher kamen. Die Stadt wurde ständig bombardiert, Zivilisten mussten sich in Höhlen zurückziehen und ihnen gingen die Lebensmittel aus. Mit Kanonenbooten der Union, die den Fluss und die Eisenbahnlinie kontrollierten, hungerte die Stadt. Am Ende waren die Zivilisten bereit nachzugeben. Viele Briefe von Soldaten drücken jedoch aus, wie wütend sie waren, als sie erfuhren, dass Pemberton sich ergeben würde. Sie schämten sich und waren wütend. Sie dachten nicht, dass sie ausgefochten wurden. Sie dachten nur, sie seien ausgehungert.

Wie bedeutend war der Fall von Vicksburg im Vergleich zu Gettysburg?

Gettysburg war nur in einem Aspekt strategisch wichtig. Wenn die Yankees verloren hätten, wäre das katastrophal für die Moral des Nordens gewesen. Aber Lee hatte keine ausreichende Nachschublinie, um weiterzuziehen und Baltimore oder Philadelphia einzunehmen oder nach Washington zu ziehen. Die Südstaatler betrachteten Lees Niederlage als strategisch unwichtig. Die Armee von Nord-Virginia zog sich erfolgreich in das Heimatgebiet in Virginia zurück, wurde mit Nachschub versorgt und aufgerüstet und war stärker als je zuvor. Es gibt Grant in den nächsten 15 Monaten einen höllischen Kampf. Aber wenn Sie über die Folgen des Verlustes von Vicksburg sprechen, meinen Sie den Verlust der Kontrolle über das Rückenmark des Landes. Die Kommandeure der Union hatten endlich die Möglichkeit, ihre Armeen in den westlichen Gewässern überall hin zu bewegen, wo sie wollten. Mississippi war aus dem Krieg heraus. Süd-Louisiana, Arkansas, Texas und die Trans-Mississippi-Region waren praktisch aus dem Krieg ausgeschlossen. Nach Vicksburg wurden westlich des Mississippi keine wichtigen Schlachten ausgetragen. Aufzeichnungen zeigen deutlich, dass viele wichtige Lieferungen von der Trans-Mississippi über Vicksburg gekommen waren und nun war das fertig.

Was war das wichtigste Ergebnis der Vicksburg-Kampagne?

Die Entstehung von Grant. Er lernt in Vicksburg zu gewinnen und erkennt, dass der Krieg nicht durch ein- oder zweitägige Engagements wie Antietam und Shiloh entschieden wird. Es werden lange, verheerende, unerbittliche Kampagnen, die die Ressourcen des Südens abnutzen, ihre Nahrungsversorgung zerstören und ihnen ihre Sklaven berauben. Obwohl er einen Rückschlag nach dem anderen erlitt, machte er weiter. Die Konföderierten haben im ganzen Bürgerkrieg keinen einzigen langen Feldzug gewonnen. Grant tat es, Sherman auch. Es war eine neue Art zu kämpfen und das Beste, was der Süden nach Vicksburg erhoffen konnte, war ein ausgehandelter Frieden.

Hat der Fall von Vicksburg den Krieg entschieden?

Ich glaube, der Krieg wurde im Westen gewonnen. Früher habe ich das nie geglaubt, aber jetzt glaube ich, nachdem ich dieses Buch recherchiert habe.

Dieses Interview erschien in der Märzausgabe 2020 von Amerikas Bürgerkrieg.


Gulf Brewing Company

Die Gulf Brewing Company wurde im Sommer 1933 von Howard Hughes, Jr. in Houston, Texas, gegründet. Die Gulf Brewing Company wurde als eine von vielen neuen Brauereien aufgeführt, die in Houston kurz nach der Aufhebung der Prohibition im August desselben Jahres gegründet wurden. Die auf dem Gelände der Hughes Tool Company in der 5301 Polk Avenue errichtete Anlage bestand hauptsächlich aus Stahlrahmen- und Ziegelwänden und wurde unter der Leitung des neuen Braumeisters Frantz Hector Brogniez entworfen und betrieben. Ein Artikel im Magazin Houston zitierte, dass die 50.200 Quadratmeter große Anlage eine Kapazität von 600 Barrel Bier pro Tag oder 7.980 Kisten hatte und die zweitgrößte Kühllagerkapazität der Stadt aufwies. Das Unternehmen plante, 75 bis 100 Händler einzusetzen und 200 Lastwagen zu kaufen. Auf ihrem Höhepunkt im Jahr 1947 verkaufte die Brauerei fast 483.000 Fässer Bier.

Präsident und Braumeister der Gulf Brewing Company war der belgische Einwanderer Frantz Hector Brogniez. Der Vizepräsident war sein Sohn Frantz P. Brogniez Samuel Streetman Jr. war der Sekretär-Schatzmeister und B. L. Dodwell war der General Sales Manager. Frantz H. Brogniez war weder in Houston noch in Bier neu. 1860 in Belgien geboren, wanderte er 1896 mit seiner Frau Alida nach Amerika aus zog schließlich nach Terre Haute, Indiana, um die Volksbrauerei zu gründen. Aufgrund von Alices Gesundheitszustand zog Brogniez mit seiner Familie nach Houston und arbeitete von 1912 bis zur Prohibition bei der Magnolia Brewing Company als Braumeister unter der Houston Ice and Brewing Company.

Während seiner Zeit bei Magnolia braute Brogniez ein Familienrezept, das ihm und Houston Bier auf der Weltausstellung (Exposition Universelle et Internationale) im Jahr 1913 in Gent, Belgien, internationale Anerkennung einbrachte. aus einer Routineproduktion gezupft“) wurde der Grand Prix aus 4.067 Einsendungen zuerkannt. Als Brogniez nach dem Ende der Prohibition nach Houston zurückkehrte, fand die Hughes Tool Company das Geld und den Platz, um seine Traumanlage zu bauen und sein preisgekröntes Bier zu brauen. Da der Name Southern Select im Besitz der Galveston-Houston-Brauereien war, wurde der Name des Bieres in Grand Prize Lager Beer umbenannt, um auf die Errungenschaft hinzuweisen.

Brogniez starb am 9. Oktober 1935, kaum zwei Jahre nach der Eröffnung der Brauerei, übernahm sein Sohn nach seinem Tod die Braumeistertätigkeit. Im folgenden Jahr wurde Grand Prize das meistverkaufte Bier in Texas. 1948 stellte die Gulf Brewing Company Charles Leiberman ein, der später bis zur Schließung der Brauerei Vizepräsident und Braumeister wurde. Ende 1949 führte er ein neues Produkt ein, den Pale Dry Grand Prize. Die Brauerei pflegte während ihres gesamten Betriebs gute Öffentlichkeitsarbeit und lud die Öffentlichkeit sowie Prominente und Würdenträger zu kostenlosen Führungen ein. Production at the brewery lasted thirty years until it was leased to the Theodore Hamm Brewing Company of St. Paul, Minnesota, in 1963, and the last mention of the Gulf Brewing Company in the Houston City Directory was in 1962. Hamm and its assets were taken over by Connecticut-based Heublein, Inc., in 1965. In February 1968 a welder’s spark started a fire that destroyed most of the facility, and in June the remaining five-story Grand Prize Brewery brew house was demolished.


1870s

Despite the rest of the hotel's state, the Texas Bar was used as an emergency hospital in 1871, treating survivors of the Ocean Wave, a 200-passenger steamboat that exploded off the coast of Point Clear, killing an estimated 30 to 40 passengers. Soon after, Captain Henry C. Baldwin purchased the land and remaining buildings for $75,000 and rebuilt the hotel. It reopened in 1875. The new hotel, which Baldwin named the Grand, was much larger than the original, with 60 suites.


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