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Richard B. Anderson DD-786 - Geschichte

Richard B. Anderson DD-786 - Geschichte

Richard B. Anderson DD-786

Richard B. Anderson

(DD-786: dp. 2,425 (f.);1.390'6"; b.40'11", dr.18'6"; s.35 k.
kpl. 336; A. 6 5", 6 40 mm, 5 21" tt., 6 Dcp., 2 Dct.;
kl. Getriebe)

Richard B. Anderson (DD-786) wurde am 1. Dezember 1944 von Todd Pacific Shipyards, Inc., Seattle, Washington, auf Kiel gelegt; gestartet am 7. Juli 1945, gesponsert von Mrs. Oscar A. Anderson, Mutter von Private First Class knderson, und in Auftrag gegeben am 26. Oktober 1945, Comdr. Hugh H. Murray im Kommando.

Nach dem Shakedown diente Richard B. Anderson, der in San Diego stationiert war, als Flugzeugwächter für Fluggesellschaften der Essex-Klasse, die vor Südkalifornien operierten. Im Herbst 1946 durch Personalmangel bewegungsunfähig, war sie im Januar 1947 voll im Einsatz und nahm im Februar an Flottenübungen vor Hawaii teil. Such- und Rettungsaktionen, lokale Übungen vor Kalifornien und eine Überholung nahmen den Rest des Jahres 1947 und Anfang 1948 in Anspruch. Am 9. März 1948 segelte sie nach Pearl Harbor und führte dort zwei Wochen U-Boot-Abwehrübungen durch; dann weiter über den Pazifik für den Dienst mit der 7. Flotte. Im April kam sie in Tsingtao, China, an und zog dann für weitere Übungen nach Buckner Bay, Okinawa. Mitte Mai war sie wieder in chinesischen Gewässern. Auf den Dienst in Tsingtao und Shanghai folgten Besuche in Hongkong und Manila und Ende August und Ende September eine Rückkehr nach China. Am 12. November segelte sie nach Kalifornien und kam am 26. an. Im März 1949 nahm der Zerstörer an Aerobee-Lenkflugkörpertests am magnetischen Äquator teil. Fünf Monate später segelte sie wieder nach Westen zum Dienst mit der 7. Flotte. Während dieser Tour war sie hauptsächlich auf den Philippinen tätig, besuchte Saigon, Indochina, vom 16. bis 23. März 1950 und wurde Zeuge von Operationen der Viet-Minh-Truppen gegen französische Behörden.

Richard B. Anderson kehrte im Juni in die Vereinigten Staaten zurück. Kurz darauf brachen in Korea Feindseligkeiten aus und am 19. Februar 31951 segelte sie mit der Zerstörer-Division 12 wieder nach Westen.

Am 12. März erreichte sie Sasebo und schloss sich 2 Tage später der TF 77 vor der Ostküste der umkämpften Halbinsel an. Bis April diente sie als Eskorte und Flugzeugwache für die Flugzeugträger, die Angriffe gegen nordkoreanische und chinesische Streitkräfte, Energiequellen und Versorgungs-, Industrie- und Transportzentren starteten. In Yokosuka war sie Mitte April für eine amphibische Finte gegen das Bergbau- und Transportzentrum von Tanchton Ende des Monats von Korea zurückgekehrt. Im Mai führte sie ASW-Übungen vor Japan und Okinawa durch und im Juni operierte sie als Einheit der Taiwan Strait Patroi. Im Juli führte sie Jäger-Killer-Übungen (HUK) durch, dann kehrte sie im August die Operationen mit TF 77 zurück und verbrachte die letzten Wochen ihres Einsatzes vor Korea.

Der Zerstörer erreichte San Diego am 30. September. Sieben Monstel später machte sie sich auf den Rückweg über den Pazifik und machte erneut Halt in Hawaii. Am 12. Juni 1952 schloss sie sich der TF 77 wieder an und blieb, mit einer Unterbrechung für einen Bahnverbotseinsatz am 25. Am 9. Juli kehrte sie nach Japan zurück, führte südlich von dort ASW-Übungen bis zum 31. Juli durch, dampfte dann nach Keelung und machte eine weitere Tour der Patrouille dut_ in der Taiwanstraße. Am 21. August war sie als Einheit der TF 95, der UN-Blockade und der Eskorte For'e von Korea zurückgekehrt. Am 23. wechselte sie von Wonsan nach Songjin und schloss sich am 27. wieder der TF 77 an. Am 30. abgesetzt, nahm sie bis zum 2. an Unterstützungsoperationen entlang der Bombenlinie teil und kehrte dann am 3. nach Yokosuka zurück. Mitte des Monats zog sie für HUK-Operationen nach Hakodate, Hokkaido, und am Ende des Monats kehrte sie zu TF 77 zurück. Mit zwei Unterbrechungen für Belästigungs- und Verbotsmissionen blieb sie bis zum 18. bei TF 77, wechselte dann zu TF 70 für Operationen südlich von Japan. Im November nahm sie den Betrieb mit den Trägern der TF 77 wieder auf.

Am 24. November verließ Richard B. Anderson Korea nach Yokosuka. Es folgte der SAR-Dienst und am 6. Dezember machte sie sich auf den Weg nach Guam und in die Vereinigten Staaten.

Nach Korea wechselte Richard B. Anderson zwischen Dienst bei der 7. Flotte im Westpazifik (WestPac) und Trainingseinsätzen und regelmäßigen Überholungen an der Westküste. Im Juli 1960 wurde sie in der Puget Sound Naval Shipyard für eine FRAM I-Überholung eingesetzt und kam im Mai 1961 mit ASROC, DASH modernisierter Kommunikationsausrüstung und verbesserten Anlege- und Messbereichen auf den Markt. Versuche, Auffrischungstraining und Flottenübung Die Operation "Sea Shell" belegte den Rest des Jahres 1961.

1962 nahm der "neue" Zerstörer an der Operation "Dominic", der Atomtestserie auf der Weihnachtsinsel, teil und wechselte nach ihrer Rückkehr im Frühjahr von DesDiv 12 auf DesDiv 51. Einsätze mit ihrem neuen Geschwader Zerstörergeschwader 5 ein guter Besuch in Portland, Oreg. und lokale Übungen folgten. Im November nahm sie ihren jährlichen WestPac-Einsatzplan wieder auf.

In den 1950er Jahren und während ihres Einsatzes von 1962 63 nahm Richard B. Anderson an SEATO-Operationen der ASW/HUK-Übungen und gemeinsamen japanischen Übungen der Vereinigten Staaten von Amerika teil und diente im Patrouillendienst in Taiwan. Am 5. August 1964 fuhr sie jedoch nach Westen in eine Kampfzone, Vietnam. Am 28. kam sie in Subic Bay auf den Philippinen an und nahm Anfang September zur Unterstützung der TF 77-Träger eine Station im Tonkin-Golf auf. Ende des Monats kehrte sie nach Subic zurück und dampfte dann nach Hongkong, wo sie als Stationsschiff im Oktober. Mitte November kehrte sie nach Vietnam zurück und untersuchte fast zwei Monate lang einsatzbereite amphibische Gruppen vor dem südlichen Südvietnam und auf Flugzeugträger schlagende Gruppen im Tonkin-Golf; führte Erhebungen auf feindlichen Inseln durch; und auf Streikposten serviert. Mitte Januar dampfte sie in den Hafen von Yokosuka ein und segelte am 19. nach Hause.

Ankunft in San Diego am 1. Februar 1965, Richard B. Anderson, seine Aufgaben bei der 1. Flotte wieder aufgenommen. Für den Rest des Jahres 1965 blieb sie im Ostpazifik und führte Trainingsübungen durch, darunter eine Midshipmen-Kreuzfahrt; als Elektroniksch`,olship und Teilnahme an Divisions- und Flottenübungen. Am 7. Januar 1966 fuhr sie wieder nach Westen. Anfang Februar schloss sie sich TG 77.5 vor der Küste Südvietnams an. Kurzzeitig zum Überwachungsdienst abgesetzt, blieb sie bis zum 11. bei TG 77,5, dann nahm sie den Postendienst südlich der Insel Hainan auf. Am 17. machte sie sich auf den Weg nach Japan und kehrte am 3. März auf die Philippinen zurück. Mitte des Monats war sie von Vietnam zurück, um in der Nähe von Hue Geschützfeuer zu unterstützen. Anfang April besuchte sie kurz Hongkong und nahm dann den Betrieb im Tonkin-Golf wieder auf. Am Ende des Monats wurde sie in Kaohsinng zur Verfügung gestellt und wechselte bei ihrer Rückkehr nach Vietnam zwischen Flugzeugwachdienst mit Intrepid (CVS-II) und Landbombardement-Missionen im Mekong-Delta. Am 15. Juni dampfte sie nach Norden zu einem letzten Besuch in Japan, bevor sie in die Vereinigten Staaten zurückkehrte.

Richard B. Anderson traf am 10. Juli wieder in San Diego ein. Es folgten OvPrhaul, Sohoolship-Dienst und lokale und Flottenübungen. Am 25. April 1967 segelte sie wieder nach Westen. Im Juni, Juli, einen Teil des Augusts und den größten Teil des Septembers verrichtete sie vor der Küste Vietnams Aufgaben der Flugzeugwache und der SAR. Ende Oktober war sie wieder in San Diego.

Abwechslungsreiche Aufgaben – „Schnellstartschiff“, ein Schulschiff, eine Überholung und ein Seekadetten-Ausbildungskreuzfahrtschiff – besetzten den Winter, Frühling und Sommer. Ende September 1968 wurde sie erneut nach WestPac eingesetzt. Zwei Wochen Übungen vor Hawaii folgten ihrer Abreise aus Kalifornien und am 27. kam sie in Yokosuka an. Drei Tage später dampfte sie nach Vietnam. Geschützfeuerunterstützungsdienst südlich der demilitarisierten Zone (DMZ) und vor Da Nang führte sie bis weit in den November hinein, es folgten SEATO-Übungen, und Ende des Monats kehrte sie für Operationen mit den schnellen Trägern in die Kampfzone zurück. Mitte Dezember dampfte sie nach Japan, wurde aber Anfang Januar 1969 für weitere Geschützfeuerunterstützung von Vietnam zurückgezogen. Von Da Nang bis zur DMZ beschoss sie Konzentrationen der Vietcong und der nordvietnamesischen Armee und sorgte für nächtliche Belästigung und Verbotsfeuer gegen bekannte Feinde Positionen. Am 20. abgesetzt, nahm sie an einer weiteren SEATO-Übung teil, besuchte Hongkong und nahm am 6. Februar den Dienst als Begleit- und Flugzeugwache im Tonkin-Golf auf. Im März nahm sie ihren Dienst zur Unterstützung von Schüssen nördlich von Nha Trang wieder auf. Am 21. reiste sie zu Reparatur- und Wartungsarbeiten nach Kaohsiung und kehrte dann zur Flugzeugwache nach Tonkin Gulf zurück. Mitte April wurde sie mit einer zum Schutz von Überwachungsflügen neu organisierten Carrier Task Group für einen kurzen Dienst ins Japanische Meer beordert und segelte Ende des Monats nach Hause.

Als sie am 11. Mai ankam, wurde sie im Spätsommer und Frühherbst überholt, dann wieder mit Übungsübungen, Schuldienst und im März 1970 mit Oriskany (CVA-34) beschäftigt. Dann bereitete sie sich auf einen weiteren WestPae-Einsatz vor. Am 27. Mai nahm sie die Fahrt auf, musste aber durch einen beschädigten Motor umkehren. Reparaturen wurden in Long Beaeh abgeschlossen und im August war sie wieder auf dem Weg nach WestPac und eine weitere Tour mit der 7. Flotte, die sie im Januar 1971 abschloss.

Richard B. Anderson kam am 10. Februar 1971 in San Diego an und operierte von diesem Hafen aus bis zum 20. Oktober, als er zu einem ausgedehnten Einsatz im Fernen Osten aufbrach. Sie kam am 11. November 1971 in Yokosuka, Japan, ihrem neuen Heimathafen, an. Seitdem ist sie kontinuierlich im Westpazifik im Einsatz. Sie war an verschiedenen Unterstützungsaufgaben vor der Küste Vietnams beteiligt, einschließlich des Dienstes an der Kanone und der Flugzeugwache bei Flugzeugträgern. Vom 11. Dezember 1971 bis zum 10. Januar 1972 wurde sie wegen des indisch-pakistanischen Krieges im Indischen Ozean stationiert. Ab Januar 1974 operiert Richard B. Anderson immer noch mit der Siebten Flotte von Yokosuka aus.

Richard B. Anderson verdiente vier Kampfsterne für seine Dienste während des Koreakonflikts und elf während seiner Touren vor Vietnam.


Anderson wurde am 26. Juni 1921 in Tacoma, Washington, geboren und wuchs in Agnew, Washington auf. Er besuchte die Macleay School in Agnew, bevor er seinen Abschluss an der Sequim High School in der nahegelegenen Stadt Sequim machte. [1] Er trat am 6. Juli 1942 in Oakland, Kalifornien, in das Marine Corps ein und erhielt seine Rekrutenausbildung im Marine Corps Recruit Depot San Diego, Kalifornien. Der Soldat Anderson trat dann im Oktober 1942 in die Marine Barracks, Naval Receiving Station in San Diego ein. Am 12. April 1943 wurde er in die erste private Klasse befördert und kurz darauf zum Infanteriebataillon, Ausbildungszentrum, Camp Elliott, San Diego, beordert.

Als nächstes trat er seiner letzten Einheit, Company E, 2nd Battalion, 23rd Marines, bei und verließ mit dieser Einheit im Januar 1944 die Vereinigten Staaten. Im folgenden Monat nahm er an der Invasion der Insel Roi teil, dem ersten japanischen Vorkriegsgebiet, das an die US-Streitkräfte fallen.

PFC Anderson, ein Mitglied der Invasionstruppe, jagte feindliche Scharfschützen. Er warf sich mit einer scharfen Granate in ein Granatloch, um das Leben von drei Kameraden zu retten, obwohl er wusste, dass der Tod für sich selbst fast sicher war. Anderson wurde auf ein Schiff evakuiert, wo er am 1. Februar 1944 an seinen Wunden starb. Er ist in Lot #5 Block C Section 1 #182 auf dem New Tacoma Cemetery, 9212 Chambers Creek Road West, Tacoma, Washington begraben. Er erhielt posthum die Ehrenmedaille – die höchste militärische Auszeichnung der Nation – und das Purple Heart.

Dekorationen Bearbeiten

Zitat der Ehrenmedaille Bearbeiten

Der Präsident der Vereinigten Staaten ist stolz darauf, posthum die MEDAILLE OF HONOR zu überreichen

für den Service, wie in der folgenden ZITATION angegeben:

Für auffällige Tapferkeit und Unerschrockenheit unter Lebensgefahr über die Pflicht hinaus, während er bei der Vierten Marinedivision während eines Kampfes gegen feindliche japanische Truppen auf der Insel Roi, Kwajalein-Atoll, Marshall-Inseln, 1. Februar 1944 diente Der von drei anderen Marines besetzte Private First Class Anderson bereitete sich darauf vor, eine Granate auf eine feindliche Position zu werfen, als sie ihm aus den Händen glitt und auf die Männer am Boden des Lochs zurollte. Da er nicht genügend Zeit hatte, die bewaffnete Waffe zu holen und zu werfen, entschied sich Private First Class Anderson furchtlos, sich selbst zu opfern und seine Gefährten zu retten, indem er seinen Körper auf die Granate schleuderte und die volle Wucht der Explosion auf sich nahm. Seine persönliche Tapferkeit und seine außergewöhnliche Loyalität angesichts eines fast sicheren Todes entsprachen den höchsten Traditionen des United States Naval Service. Er gab galant sein Leben für sein Land.

Posthume Ehrungen Bearbeiten

1945 wurde der Zerstörer der United States Navy USS Richard B. Anderson (DD-786) wurde zu Ehren des Medal of Honor-Empfängers Anderson benannt. [2] Das Port Angeles Federal Building wurde ihm zu Ehren am 2. September 2008 in Richard B. Anderson Federal Building umbenannt. Während der Umbenennungszeremonie wurde in einem Brief von Harry Pearce gelesen, dass Pearce einer der drei Männer war, die Anderson gerettet hatte . [1]


Willkommen im USS Richard B Anderson DD-786 Gästebuch-Forum

Marine Emporium
Bitte sehen Sie sich unsere Gedenkprodukte USS Richard B Anderson DD-786 in unserem Schiffsladen an!

Don Erickson
Dienstjahre: 1973-1975
Leben in Ramona, Kalifornien, das im San Diego County liegt. Führung eines Zaununternehmens. Kontakt mit Phil Hoscoe und Mike Cronin.

Barry Kaye
Dienstjahre: 70-73
Waffenoffizier in der RBA in den frühen 70er Jahren. Im Ruhestand von der Navy im Jahr 1994. Ich lebe derzeit in Santa Fe NM. Shipmates, kontaktieren Sie mich, wenn Sie mich unter meiner E-Mail-Adresse erreichen möchten. Nichts geht über eine gute alte Seegeschichte.

Larry Grünberg
Dienstjahre: 70-71
Mein Bruder Stan und ich dienten beide von 70 bis 71 auf der Anderson, Stan war bis 72 an Bord

Ich war Koch/Bäcker und Stan war ein Radarmann

Erinnert sich irgendjemand da draußen an einen von uns

Wir sind in North Dakota aufgewachsen, also frag mich nicht, wie Jungs aus der Mitte des Landes zur Navy gelandet sind

GrafGriffih
Dienstjahre: 1971-1974
Lebe in Oceanside California, arbeite im Camp Pendleton und kenne viele von euch aus dem Albtraum des Japan-Überseeeinsatzes 71-74. R Div regiert. Möchte mehr von den Kumpels hören!

Gerald R. Scott
Dienstjahre: 1962 - 1964
An Bord im Juni 1962 als RD1 gemeldet. Aufstieg zum RDC Mai 1963. Reise nach Westpac 1962 bis 1963 etwa 10 Monate lang. 1964 zur Fleet Training Group WestPac mit Sitz in Japan versetzt. Nach 23 Dienstjahren im Juli 1971 aus dem aktiven Dienst ausgeschieden. Jetzt wohnhaft in Yuma, AZ. Begrüßen Sie alle Neuigkeiten von Schiffskameraden dieser Zeit.WA

Dan Pusateria
Dienstjahre: 2
Arbeitete im vorderen Feuerraum 68 und 69. Würde gerne von jedem hören, der derzeit dient.

BILL HENRY
Dienstjahre: 1968 BIS 1970
ARBEITETE IM VORWÄRTS FEUERRAUM MIT ROUSE, PUCKETT, STOTLER, REASONER, McCUNE, PUSATARY HENDRICKS ETC.

ÜBERTRAGEN AUF KOCH, ZUSAMMENARBEIT MIT NEIHAUS, ALBLINGER, BARNES, BAMBERG, ETC.

HARTE ZEITEN, ABER WEIT MEHR WERT IN ERINNERUNGEN UND STOLZ!

Loretta Perry
Dienstjahre: Vater diente zwischen 1943-45
Der Name meines Vaters war Jules Perry. Er kam aus New Orleans und diente irgendwann zwischen 1943 und 1945 im Pazifik im Zweiten Weltkrieg, ich weiß nicht, wann. Wenn jemand einen Vater/Großvater hatte, der während dieser Zeit gedient hat, wäre ich daran interessiert, mit Ihnen zu sprechen. Ich suche Bilder von dem Schiff oder den Schiffskameraden, die mein Vater gehabt haben könnte. Das ist wohl nur natürliche Neugierde meinerseits. Lassen Sie mich sagen, dass ich stolz auf Sie bin, die unserem Land gedient haben, und ich danke Ihnen.

Fulton Martin
Dienstjahre: 72-73
Ich war TAD für Anderson auf dem Sea-Chapparal-Raketensystem für sechs der besten Monate, die ich in der USN hatte.

Lebe derzeit in San Diego und wäre daran interessiert, von einem der FTs zu hören, die sich an mich erinnern.

Raoul Doucette
Dienstjahre: Aug. '71 bis Apr. '74
Serviert in OE Div. Arbeitete an ECM-Getrieben. Es war ein Erlebnis. Ich habe viele tolle Jungs kennengelernt.

THOMAS "WILL"
Dienstjahre: 1951-1952
EHEMALIGE SONARMAN 3. EINE TOUR AUF DER 786 OFF NR. KOREA 1952. ZWEI TOUREN AUF DEM DES DIV 12 FLAGSCHIFF USS BAUSELL (DD-845) IN `49-`50 UND `51. WIRD WILLIAMS

MOSE ( STANGE ) RODRIQUEZ
Dienstjahre: 64-66
Nach der Entlassung kehrte er nach Colorado zurück. Ich habe eine Familie aufgezogen, bin jetzt im Ruhestand von der Post und derzeit Direktor des NALC für Rentner. Colo. Spielen Sie viel Golf und Fisch. Jeder, der sich daran erinnert, wer ich bin und durch Colo komme, hör auf, Hallo zu sagen und ein BIER zu trinken. Hatten 2 Kumpels in den letzten 2 Jahren Wyatt Dodd (ET) und Frank Hardage (RD) versuchen derzeit, Zeit für ein Schiffstreffen zu finden. Bald

Sam Davis
Dienstjahre: 1952-1956
Ich habe in der DD 786 3-Kanonen-Gang gedient. Serviert mit Frosty Harrell, Hoote Gipson, Lemore Hehr, Jake Miller, Red McDaniels, Herb Stratman, Bob Troop. Lebe im ländlichen Saline County, Missouri. Kam zurück auf die Farm und zog sich 1994 aus der Landwirtschaft zurück. Ich reise jetzt mit meiner 14-jährigen Frau in unserem Wohnmobil. Würde gerne von einigen der alten Gang hören. :) :) :)

mssn Shrum, Floyd W.
Dienstjahre: 1973 - April 1975
Sehr geehrter Herr, ich kam an Bord der Richard B. Anderson an, ich glaube, es war März 1973 und ich wechselte im April 1975 zu NAS Corpus Christi TX. Die Köche dort waren zum Zeitpunkt meiner Abreise ms3 Seredes, die ich mit CSSA Bennett, CSSN Ken Prue, damals gab es dort auch einen CS2 Dough Frell. Wir hatten gerade ein hartes Training hinter uns und dann ging ich. für Landdienst

EUGENE ARREDONDO SN
Dienstjahre: FEB. 1948 BIS JAN. 1949
Ich möchte nur allen meinen Schiffskameraden von der RBA Hallo sagen. Es gibt nur einen Schiffskameraden, an den ich mich erinnern kann, es war Loranzo Napier, wir arbeiteten in der Waschküche gegenüber dem Yeoman-Büro.

Peter Fonner
Dienstjahre: 71-73
Der Vorwärtseinsatz wird mir immer in Erinnerung bleiben. Die sechswöchige ASW-Übung endet im IO, weniger als 30% unserer Zeit in einem beliebigen Hafen, Freiheitszug. Gute Zeiten? Erinnerungen sowieso. Schöner Wind und folgende See an alle.

Wrex K. Hauth
Dienstjahre: Dezember 1947 - September 1949
Ich diente zuerst als Seemann im Schiffsbüro. Später als Stürmer in Sick Bay. Ich wurde an die USNH Corps School in Balboa, San Diego versetzt. 1975 ging ich als LCDR (CHC) in den Ruhestand. Lebe jetzt in Drummonds, TN. (901)835-4654. (In der Nähe von Memphis).

Dennis Jensen
Dienstjahre: 1969 -1970
Ich habe von 1969 bis Dezember 1970 auf der Anderson gedient. Ich kam auf dem Schiff im Trockendock in Hunters Point an. Ich habe ein paar Monate in der 1. Div gearbeitet, sie wechselten als Schütze auf die ASROC zur A/S-Div, bis ich sie im Dezember 1970 verließ. Zusammen mit vielen anderen, der A/S-Gang, hatten wir eine kleine Partygruppe, die wir Wild Bunch nannten. Ich werde meine Zeit auf dem Dicky B immer in guter Erinnerung behalten.

Schiffskameraden Ich habe es versäumt, eine E-Mail-Adresse anzugeben

Auf der Dicky B von 1961 bis 1964 gedient, kam auf den Werften in Bremerton Washington gerade aus der Radar-“A”-Schule an Bord.
Chief Scott war unser Mentor, ich bin per E-Mail mit einer Reihe von Schiffskameraden verbunden, die während meiner Zeit an Bord waren. Etwa 35 Schiffskameraden veranstalten jedes Jahr ein Schiffstreffen. Dieses Jahr fand es in Sacramento Ca statt. Wir halten die Treffen an verschiedenen Teilen des Landes ab, Westküste, Mittelamerika, dann Ostküste, zurück nach Mittelamerika und wiederholen die Rotation. Wir tun dies, um die Kosten für die Teilnehmer zu minimieren. Senden Sie mir eine E-Mail und ich gebe weitere Informationen.


Militär

Richard B. Anderson (DD-786) wurde am 1. Dezember 1944 von Todd Pacific Shipyards, Inc., Seattle, Washington, auf Kiel gelegt. und in Dienst gestellt am 26. Oktober 1945, Comdr. Hugh H. Murray im Kommando.

Nach dem Shakedown diente Richard B. Anderson, der in San Diego stationiert war, als Flugzeugwächter für Fluggesellschaften der Essex-Klasse, die vor Südkalifornien operierten. Im Herbst 1946 durch Personalmangel bewegungsunfähig, war sie im Januar 1947 voll im Einsatz und nahm im Februar an Flottenübungen vor Hawaii teil. Such- und Rettungsaktionen, lokale Übungen vor Kalifornien und eine Überholung nahmen den Rest des Jahres 1947 und Anfang 1948 in Anspruch. Am 9. März 1948 segelte sie nach Pearl Harbor, führte dort zwei Wochen U-Boot-Abwehrübungen (ASW) durch und setzte sie dann über den Pazifik für ihren Dienst fort mit der 7. Flotte. Im April kam sie in Tsingtao, China, an und zog dann für weitere Übungen nach Buckner Bay, Okinawa. Mitte Mai war sie wieder in chinesischen Gewässern. Auf den Dienst in Tsingtao und Shanghai folgten Besuche in Hongkong und Manila und Ende August und Anfang September eine Rückkehr nach China. Am 12. November segelte sie nach Kalifornien und kam am 26. an. Im März 1949 nahm der Zerstörer an Aerobee-Lenkflugkörpertests am magnetischen Äquator teil. Fünf Monate später segelte sie wieder nach Westen zum Dienst mit der 7. Flotte. Während dieser Tour hauptsächlich auf den Philippinen tätig, besuchte sie Saigon, Indochina, vom 16. bis 23. März 1950 und wurde Zeuge von Operationen der Viet-Minh-Truppen gegen französische Behörden.

Richard B. Anderson kehrte im Juni in die Vereinigten Staaten zurück. Kurz darauf brachen in Korea Feindseligkeiten aus und am 19. Februar 1951 segelte sie mit der Zerstörer-Division 12 wieder nach Westen

Am 12. März erreichte sie Sasebo und schloss sich 2 Tage später der TF 77 vor der Ostküste der umkämpften Halbinsel an. Bis April diente sie als Eskorte und Flugzeugwache für die Flugzeugträger, die Angriffe gegen nordkoreanische und chinesische Streitkräfte, Energiequellen und Versorgungs-, Industrie- und Transportzentren starteten. In Yokosuka war sie Mitte April für eine amphibische Finte gegen das Bergbau- und Transportzentrum von Tanchton Ende des Monats von Korea zurückgekehrt. Im Mai führte sie ASW-Übungen vor Japan und Okinawa durch und im Juni operierte sie als Einheit der Taiwan Strait Patrol. Im Juli führte sie Jäger-Killer-Übungen (HUK) durch, dann nahm sie im August den Betrieb mit TF 77 wieder auf und verbrachte die letzten Wochen ihres Einsatzes vor Korea.

Der Zerstörer erreichte San Diego am 30. September. Sieben Monate später kehrte sie über den Pazifik zurück und machte erneut Halt in Hawaii. Am 12. Juni 1952 schloss sie sich der TF 77 wieder an und blieb mit einer Unterbrechung für einen Bahnverbotseinsatz am 25. bis Juli bei den Trägern. Am 9. Juli kehrte sie nach Japan zurück, führte südlich von dort ASW-Übungen bis zum 31. Juli durch, dampfte dann nach Keelung und machte eine weitere Tour zum Patrouillendienst in der Taiwanstraße. Am 21. August wurde sie als Einheit der TF 95, der UN Blockade and Escort Force, von Korea zurückgezogen. Am 23. wechselte sie von Wonsan nach Songjin und schloss sich am 27. wieder der TF 77 an. Am 30. abgesetzt, nahm sie bis zum 2. an Unterstützungsoperationen entlang der Bombenlinie teil und kehrte dann am 3. nach Yokosuka zurück. Mitte des Monats zog sie für HUK-Operationen nach Hakodate, Hokkaido, und am Ende des Monats kehrte sie zu TF 77 zurück. Mit zwei Unterbrechungen wegen Belästigungs- und Verbotsmissionen blieb sie bis zum 18. bei TF 77, wechselte dann zu TF 70 für Operationen südlich von Japan. Im November nahm sie den Betrieb mit den Trägern der TF 77 wieder auf.

Am 24. November verließ Richard B. Anderson Korea nach Yokosuka. Es folgte der SAR-Dienst und am 6. Dezember machte sie sich auf den Weg nach Guam und in die Vereinigten Staaten.

Nach Korea wechselte Richard B. Anderson zwischen Dienst bei der 7. Flotte im Westpazifik (WestPac) und Trainingseinsätzen und regelmäßigen Überholungen an der Westküste. Im Juli 1960 wurde sie in der Puget Sound Naval Shipyard für eine FRAM I-Überholung eingesetzt und kam im Mai 1961 mit ASROC, DASH modernisierter Kommunikationsausrüstung und verbesserten Anlege- und Messbereichen auf den Markt. Versuche, Auffrischungstraining und Flottenübung Die Operation "Sea Shell" belegte den Rest des Jahres 1961.

1962 nahm der "neue" Zerstörer an der Operation "Dominic", der Atomtestserie auf der Weihnachtsinsel, teil und wechselte nach ihrer Rückkehr im Frühjahr von DesDiv 12 auf DesDiv 51. Einsätze mit ihrem neuen Geschwader Zerstörergeschwader 5 ein guter Besuch in Portland, Oreg. und lokale Übungen folgten. Im November nahm sie ihren jährlichen WestPac-Einsatzplan wieder auf.

In den 1950er Jahren und während ihres Einsatzes von 1962 63 nahm Richard B. Anderson an SEATO-Operationen der ASW/HUK-Übungen und gemeinsamen japanischen Übungen der Vereinigten Staaten von Amerika teil und diente im Patrouillendienst in Taiwan. Am 5. August 1964 fuhr sie jedoch nach Westen in eine Kampfzone, Vietnam. Am 28. kam sie in Subic Bay auf den Philippinen an und nahm Anfang September zur Unterstützung der TF 77-Träger eine Station im Tonkin-Golf auf. Ende des Monats kehrte sie nach Subic zurück und dampfte dann nach Hongkong, wo sie als Stationsschiff im Oktober. Mitte November kehrte sie nach Vietnam zurück und durchmusterte fast zwei Monate lang einsatzbereite amphibische Gruppen vor dem südlichen Südvietnam und angriffslustige Gruppen von Flugzeugträgern im Tonkin-Golf führten Erhebungen auf feindlichen Inseln durch und dienten auf Streikposten. Mitte Januar dampfte sie in den Hafen von Yokosuka ein und segelte am 19. nach Hause.

Ankunft in San Diego am 1. Februar 1965, Richard B. Anderson, seine Aufgaben bei der 1. Flotte wieder aufgenommen. Für den Rest des Jahres 1965 blieb sie im Ostpazifik und führte Trainingsübungen durch, darunter eine Midshipmen-Kreuzfahrt, die als Elektronikschulschiff diente, und nahm an Divisions- und Flottenübungen teil. Am 7. Januar 1966 fuhr sie wieder nach Westen. Anfang Februar schloss sie sich TG 77.5 vor der Küste Südvietnams an. Kurzzeitig zum Überwachungsdienst abgesetzt, blieb sie bis zum 11. bei TG 77.5, dann nahm sie den Postendienst südlich der Insel Hainan auf. Am 17. machte sie sich auf den Weg nach Japan und kehrte am 3. März auf die Philippinen zurück. Mitte des Monats war sie von Vietnam zurück, um in der Nähe von Hue Geschützfeuer zu unterstützen. Anfang April besuchte sie kurz Hongkong und nahm dann den Betrieb im Tonkin-Golf wieder auf. Ende des Monats wurde sie in Kaohsiung zur Verfügung gestellt und wechselte bei ihrer Rückkehr nach Vietnam zwischen Flugzeugwachdienst mit Intrepid (CVS-11) und Landbombardement-Missionen im Mekong-Delta. Am 15. Juni dampfte sie nach Norden zu einem letzten Besuch in Japan, bevor sie in die Vereinigten Staaten zurückkehrte.

Richard B. Anderson traf am 10. Juli wieder in San Diego ein. Es folgten Überholung, Sohoolship-Dienst und lokale und Flottenübungen. Am 25. April 1967 segelte sie wieder nach Westen. Im Juni, Juli, einen Teil des Augusts und den größten Teil des Septembers verrichtete sie vor der Küste Vietnams Aufgaben als Flugzeugwächter und SAR. Ende Oktober war sie wieder in San Diego.

Abwechslungsreiche Aufgaben "Schnellstart" Schiff, Schulschiff eine Überholung und Midshipman Ausbildung Kreuzfahrtschiff besetzten den Winter, Frühling und Sommer. Ende September 1968 wurde sie erneut nach WestPac eingesetzt. Zwei Wochen Übungen vor Hawaii folgten ihrer Abreise aus Kalifornien und am 27. kam sie in Yokosuka an. Drei Tage später dampfte sie nach Vietnam. Geschützfeuerunterstützungsdienst südlich der entmilitarisierten Zone (DMZ) und vor Da Nang führte sie bis weit in den November hinein, es folgten SEATO-Übungen, und Ende des Monats kehrte sie für Operationen mit den schnellen Trägern in die Kampfzone zurück. Mitte Dezember dampfte sie nach Japan, wurde aber Anfang Januar 1969 für weitere Geschützfeuerunterstützung von Vietnam zurückgezogen. Von Da Nang bis zur DMZ beschoss sie Konzentrationen der Vietcong und der nordvietnamesischen Armee und sorgte für nächtliche Belästigung und Verbotsfeuer gegen bekannte Feinde Positionen. Am 20. abgesetzt, nahm sie an einer weiteren SEATO-Übung teil, besuchte Hongkong und nahm am 6. Februar den Dienst als Begleit- und Flugzeugwache im Golf von Tonkin auf. Im März nahm sie ihren Dienst zur Unterstützung von Schüssen nördlich von Nha Trang wieder auf. Am 21. reiste sie zu Reparatur- und Wartungsarbeiten nach Kaohsiung und kehrte dann zur Flugzeugwache nach Tonkin Gulf zurück. Mitte April wurde sie mit einer zum Schutz von Überwachungsflügen neu organisierten Carrier Task Group für einen kurzen Dienst ins Japanische Meer beordert und segelte Ende des Monats nach Hause.

Bei ihrer Ankunft am 11. Mai wurde sie im Spätsommer und Frühherbst überholt, dann wieder mit Trainingsübungen, Schuldienst und im März 1970 mit Oriskany (CVA-34) operiert. Dann bereitete sie sich auf einen weiteren WestPac-Einsatz vor. Am 27. Mai nahm sie die Fahrt auf, musste aber durch einen beschädigten Motor umkehren. In Long Beach wurden Reparaturen abgeschlossen und im August war sie wieder auf dem Weg nach WestPac und einer weiteren Tour mit der 7. Flotte, die sie im Januar 1971 beendete.

Richard B. Anderson kam am 10. Februar 1971 in San Diego an und operierte von diesem Hafen aus bis zum 20. Oktober, als er zu einem ausgedehnten Einsatz im Fernen Osten aufbrach. Sie kam am 11. November 1971 in Yokosuka, Japan, ihrem neuen Heimathafen, an. Seitdem ist sie kontinuierlich im Westpazifik im Einsatz. Sie war an verschiedenen Unterstützungsaufgaben vor der Küste Vietnams beteiligt, einschließlich des Dienstes an der Revolverlinie und der Flugzeugwache bei Flugzeugträgern. Vom 11. Dezember 1971 bis zum 10. Januar 1972 wurde sie wegen des indisch-pakistanischen Krieges im Indischen Ozean stationiert. Ab Januar 1974 operiert Richard B. Anderson immer noch mit der Siebten Flotte von Yokosuka aus.

Richard B. Anderson erhielt vier Kampfsterne für seine Dienste während des Koreakonflikts und elf während seiner Touren vor Vietnam.


Widmung an das Zerstörergeschwader FIFTEEN, 1971-75

Diese Seite ist den fünf "DD/DDGs" des Zerstörergeschwaders FIFTEEN gewidmet - USS Gurke (DD-783), USS Rowan (DD-782), USS Bausell (DD-845), USS Parsons (DDG-33), und USS Richard B. Anderson (DD-786), waren ständige Mitglieder der SIEBENTEN Flotte. Das Zerstörergeschwader FIFTEEN verließ 1971 seinen Heimathafen in San Diego, um in Yokosuka, Japan, dauerhaft vorgeschoben zu werden. Zerstörergeschwader FIFTEEN Schiffsoperationen als ständige Mitglieder der Task Group 75 während der frühen bis Mitte der 1970er Jahre wurden durch intensive Kampfhandlungen vor den Küsten Süd- und Nordvietnams sowie durch Einsätze im Indischen Ozean während der erhöhten Kriegsgefahr hervorgehoben 1971 zwischen Indien und Pakistan.

Diese Seite ist auch dem Personal gewidmet, das an Bord der USS Worden (DLG-18) (angeschlossen an und vollständig Teil des Zerstörergeschwaders FIFTEEN) durch einen Raketenabschuss von einem befreundeten Flugzeug, das an der SAM-Umgehung über Nordvietnam beteiligt war, Opfer wurde . Auch die Besatzungen anderer Zerstörer erlitten in dieser Zeit Verluste durch unsere eigenen verlegten Minen, durch nordvietnamesische Küstengeschützbatterien, durch NVNAF MIGs und durch ihre Boden-Boden-Raketen. Jedes unserer Opfer verdient unseren Dank für seine Opfer, unseren Respekt und seine große Ehre.

Es gab viele andere Zerstörer der Task Group 75.2, die den Angriffseinheiten der Operationen "Freedom Train" und "Linebacker" zugeteilt waren und Ziele bis zum Hafen von Haiphong im Zeitraum vom 1. April bis 15. Dezember 1972 angriffen. Mindestens ein Schiff des Zerstörergeschwaders FIFTEEN wurde in der Regel allen zugewiesen. Nicht selten begleitete uns das Flaggschiff der Commander Seventh Fleet, die USS Oklahoma City (CLG-5), die ebenfalls in Yokosuka, Japan, stationiert war, und beteiligte sich mit ihren 20-Zoll-Geschützen an Angriffen.


"Freiheitszug" unterwegs Haiphong, April 1972,
Copyright Mark Trombley

Während die auf dieser Seite präsentierten Details in erster Linie die der Richard B. Anderson sind, waren die anderen Schiffe der Destroyer Squadron FIFTEEN während ihrer Einsatzzeiten gleichermaßen engagiert und gefährdet. Es gibt Links zu diesen DesRon FIFTEEN Schiffen, die auf der letzten Seite eine Homepage mit dem Titel "POD" haben.

Hauptziele der Marinegeschütze in Nordvietnam waren: Eisenbahnhöfe, Küstenautobahnen, SAM-Raketenstandorte, Flugplätze, Frühwarnradarstandorte, Ladedocks, Lagerhäuser, Lagerhallen und andere logistische Bereiche, die zur Aufrechterhaltung der NVN-Offensive im Süden genutzt wurden. The story of these operations, conducted day and night almost daily, for seven months, under intense hostile fire while in close proximity to the North Vietnam coast, is still to be written.


This 30-year old newspaper photo is not of the Richard B. Anderson, as the caption says, but it is actually the USS Lloyd Thomas (DD-764) . She is shown being attacked by the big guns of Hon Mat island which protected the southern approaches to Vinh, one of the most heavily defended targets in North Vietnam, and especially dreaded by destroyermen for the gauntlet of guns on three shores of the inlet which had to be traversed in order to get close enough to attack assigned targets. This news photo represents a normal situation on strikes against the North--BIG splashes close aboard! You can tell by the squat (down by the stern), and the heights of the bow wave and wake that she is hauling axx at flank speed, probably about 33 knots! I mean, wouldn't you do the same if there were 190mm projectiles weighing about 150 pounds each raining down on your wake?!

One night, as we were on an inbound run to attack the railway yards in Vinh, we found that the North Vietnamese had placed a neatly spaced-out column of junks carrying artillery on an east-west line about a mile in length along the northern perimeter of our normal approach track (as far away as possible from the guns on Hon Mat to the south but still reasonably safe from rounds fired from batteries on the northern shore. I mean, cross-fire can't be entered into lightly!)

RBA was the northernmost ship. While racing through the pitch-black of night, intensified by the loom of the totally darkened ships of our line-abreast attack unit, our fire control director officer saw the large armed junks in his night vision binoculars. They looked harmless enough, but we always regarded big junks with suspicion. Within seconds after the first muzzle flashes and hostile rounds from their direction, all six junks were quickly set ablaze with WP rounds and destroyed. They never tried that tactic again!

Incoming--------------------------------Outgoing
The USS Richard B. Anderson (DD-786), was one of only five Destroyers available to be assigned to the DMZ defense forces when the North invaded on 30 March, 1972. The first ship to arrive off the mouth of the Cua Viet River just south of the DMZ was the USS Buchanan (DDG-14), originally assigned to routine NGFS calls in MR-1 and thus, as luck would have it, was quickly on the scene when the NVA started their main attacks at about 1215 on 30 March. Low clouds, fog and rain precluded any sort of air support for the next four days. Thus, Buchanan was the ONLY long-range artillery available for most of the first 24 hours of the invasion. Her guns were used to strike the enemy main tank, troop forces and heavy artillery which were concentrated north of the DMZ just beyond the range of the guns of the ARVN Marine Corps units assigned to the defense of the DMZ area but close enough for them to strike across the Cua Viet into the city of Dong Ha which sat at the south end of the only bridge strong enough to permit tanks to cross the Cua Viet River.

Four other DD's were escorting the aircraft carriers USS Hancock and USS Coral Sea assigned to Yankee station. Quickly detached from plane-guarding to join the Buchanan, the USS Hamner (DD718) and the Richard B. Anderson arrived in the early evening of the 31st of March and later the next morning, the USS Joseph Strauss (DDG-16) and the Waddell (DDG-24)arrived. Thereafter, we all provided NGFS for the VN Marines defending Dong Ha, day and night, for several days, during the loss of the Cua Viet Naval Base and the subsequent attack on Quang Tri City. The intensity of our barrage did not decrease until a very brave Marine advisor, Captain John Ripley took it upon himself to almost singlehandedly drag out explosives and detonators to finally destroy the bridge, while hanging under its girders and dodging continuous hostile small arms and tank gunfire, a feat for which he was awarded the Navy Cross.


USS Hamner en route North Vietnam coast, April 1972
Copyright=Mark Twombley
During the first few days of April there were so many southbound tanks trying to cross the bridge at Dong Ha that it was difficult to miss a tank or troop-laden truck with your gunfire. As COL G.H. Turley USMC, said in his book [The Easter Offensive, Vietnam 1972], "Because of inclement weather conditions, no tactical air support was brought to bear on the North Vietnamese ground forces. Naval gunfire became the only reliable source of supporting arms during the first 48 hours of the offensive. History will record that the US destroyers were of immeasurable value in holding back the North Vietnamese attack down Highway 1 to Dong Ha and Quang Tri City." Further, later in his book he states: "During the first critical week, when weather precluded all but a few flights of high performance aircraft, these destroyers provided a vital backup to the 3d Division's depleted artillery assets. Since by 3 April the South Vietnamese forces lost over sixty of their eighty artillery pieces, naval gunfire was the only certain supporting arm. By 5 April five destroyers were off the Cam Lo-Cua Viet Rivers delivering critically needed fire support on NVA targets." So much fire that by the time RBA returned to Yokosuka in late May she needed a new set of four gun barrels because the old ones were rapidly losing their accuracy from wear.

Empty Brass---short fire mission-----------If they won't leave, cool'em down!
Then, starting on April 5, we made each of the first dozen daylight strikes (then known as "Operation Freedom Train") against targets in North Vietnam. The RBA took part in 90 day and night strikes against North Vietnamese targets from April through early December during which she was the target of over 1,500 rounds of incoming without any damage other than some chipped paint from shrapnel shards. (See photos below) Approximately 20 of these were daylight strikes during "Operation Freedom Train", some were made so close to the North Vietnam coast that at flank speed the standby helmsmen in after steering often reported that they could hear gravel scouring the bottom after being sucked up by the screws. We ran close enough to shore to actually see the coastal gunners in their gun pits loading and firing at us as we conducted a running duel with them!

During these strikes, and in support of Vietnamese Marines in MR-1, we fired over 32,000 rounds of 5"/38 ammo, wore out three sets of gun barrels (See photos below) and had three OV-10 spotter aircraft shot down while spotting targets for our guns and observing the fall-of-shot on the targets. One of these was an OV-10 spotter aircraft struck in one of its engines by a Stinger heatseeking missile fired from a Russian SA-6 launcher. The pilot, Air Force Captain Steve Bennett, struggled to keep his wounded aircraft aloft long enough to get to seaward where he ditched the aircraft bcause his Marine observer, in the back seat, was unable to eject. He survived the crash, but the pilot was unable to get out and went down with the aircraft. He was awarded the Congressional Medal of Honor for his rescue. (From the book "OV-10 Bronco in Action" by Jim Mesko) We monitored his descent, helpless to do more than give him vectors to the coast.

During the period of heaviest strike activity we refueled or rearmed from a replenishment ship every other day.


What rapid fire on missions does to the paint on your barrels

All barrels changed three times at Yokosuka SRF
Copyright=Mark Twombley

B-52s shake the coast (and the ship!)----------------------A-4 spotter low "flyby" celebrates destruction of targetted NVN gun battery on first "call-for-fire!"


DesRon15 area of operations
March-December 1972

Note: the background is dedicated to "Wolfman," our OV-10 Spotters in MR-1 and the DMZ

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HistoryLink.org

Richard B. Anderson was born in Tacoma. The family lived for several years in Everett and then moved to Agnew near Sequim, where Richard grew up. He attended Macleary School and graduated from Sequim High School. Following graduation he worked in the Richmond, California, shipyards for 11 months. Anderson's mother died in 1940.

On July 16, 1942, he enlisted in the United States Marine Corps. He took basic training at the Marine Corps Recruit Depot, San Diego, and his advanced training at nearby Camp Elliott. On April 12, 1943, he was promoted to private first class.

Private First Class Anderson was assigned to Company E, 2nd Battalion, 23d Marines, 4th Marine Division. For the remainder of 1943, the division engaged in combat training. In January 1944 it went to the Pacific and was the first division to go into combat directly from the United States.

A Day at War

On February 1, 1944, the 23d Marines invaded the Japanese-held Roi Island, Kwajalein Atoll, Marshall Islands. They advanced across Roi Island under heavy enemy fire. The island was pockmarked with large shell craters from the pre-invasion bombardment.

Private First Class Anderson, a mortar man, was, for unknown reasons, on the front line and not in the rear with his mortar crew. Running across the enemy airfield, he sought safety in a large shell crater that was 15 feet deep. He joined three other marines in the shell crater. Anderson removed a grenade from the box he'd carried in, pulled the pin and went to throw it, but accidentally dropped it. The grenade fell to the bottom of the deep crater.

Private First Class Anderson did not have time to recover it and safely throw it away. To save his buddies, he jumped on the grenade. He received serious wounds and was evacuated to the USS Callaway, where he died that day.

Bringing a Hero Home

Some accounts suggest he was buried at sea. In fact, he was laid to rest in the Roi-Namur Marine Cemetery. This was a temporary cemetery for those who died in the invasion of the twin islands of Roi and Namur, which the Japanese had connected.

After the war, the temporary cemeteries across the Pacific were closed. The next of kin had the option of bringing the remains home for burial in local cemeteries or burial in National Cemeteries such as the American Military Cemetery, Manila. His father, Oscar Anderson (1887-1964), elected to bring him home. A transport ship brought the remains to Tacoma in January 1949. Private First Class Anderson was buried in the New Tacoma Cemetery, Tacoma (now University Place).

On May 14, 1997, his grave received a special Medal of Honor marker.

On August 17, 1944, the posthumous Medal of Honor was presented to his stepmother, Mrs. Oscar Anderson, at a ceremony at the Naval Station Seattle (today the Smith Cove Cruise Ship Terminal). Rear Admiral Sherwoode Taffinder (1884-1965), Commandant of the 13th Naval District, made the presentation outdoors in front of the Pier 91 Seattle Naval Station headquarters building. This later became a parking lot for the Cruise Terminal.

Remembering Richard B. Anderson

On July 7, 1945, the destroyer USS Richard B. Anderson, DD 786, was launched from the Todd Pacific Shipyards, Harbor Island, Seattle. Richard's brother, Robert L. Anderson (b. 1924), attended along with their stepmother. Motor Machinist Robert L. Anderson was one of the original crew of the USS Richard B. Anderson. The destroyer was a regular visitor to Puget Sound with dockings at Pier 91 and the Puget Sound Navy Shipyard. It served in the Korean War and in Vietnam, earning battle stars in both.

Die USS Richard B. Anderson was decommissioned on December 20, 1975. It was transferred to the Republic of China (Taiwan) in June 1977 and renamed the Kai Yang. Die Kai Yang served until November 16, 1999.

The Federal Building in Port Angeles, Washington, was named the Richard B. Anderson Building. On September 2, 2008, a dedication ceremony was held at the building and a display of artifacts from the USS Richard B. Anderson exhibited.

A monument to Richard B. Anderson is located in Port Angeles at Highway 101 and E 3rd Street.

Richard B. Anderson (1921-1944), n.d.

Richard Beatty Anderson (1921-1944) headstone, New Tacoma Cemetery, Tacoma


Beschreibung

We are happy to offer a classic style 5 panel custom US Navy destroyer DD 786 USS Richard B Anderson embroidered hat.

Gegen eine zusätzliche (und optionale) Gebühr von 7,00 USD können unsere Hüte mit bis zu 2 Textzeilen mit jeweils 14 Zeichen (einschließlich Leerzeichen) personalisiert werden, z. und Dienstjahre auf der zweiten Linie.

Our DD 786 USS Richard B Anderson embroidered hat comes in two styles for your choosing. Ein traditioneller “High Profile” flacher Schnabel-Snap-Back-Stil (mit einem authentischen grünen Untervisier auf der Unterseite des flachen Schnabels) oder ein moderner “Medium-Profil” gewölbter Schnabel-Klettverschluss im “Baseball-Cap”-Stil. Beide Modelle sind “one size fits all”. Unsere Hüte sind aus strapazierfähigem 100% Baumwolle für Atmungsaktivität und Komfort.

Angesichts der hohen Stickanforderungen an diese “made-to-order”-Hüte bitte eine Lieferzeit von 4 Wochen für den Versand einplanen.

Wenn Sie Fragen zu unserem Hutangebot haben, kontaktieren Sie uns bitte unter 904-425-1204 oder senden Sie uns eine E-Mail an [email protected] , und wir werden gerne mit Ihnen sprechen!


HARRY ASH PEARCE

Harry Pearce was in the shell crater with PFC Richard B. Anderson and gives his full account on the PFC Richard Anderson Page.

This tribute, page, however, is for the following words that Harry wrote about Iwo Jima.

"Training continued until the 18th of January, 1945 at which time we sailed for the western Pacific. We stopped off at Tinian from February 13th to 16th for rehearsal in landings and then sailed for Iwo Jima. The Iwo Jima landing was made on February 19, 1945. I believe, it was the Battle of all Battles for the Marines. Those of us in E Company, who had made it through three recent invasions, were not so fortunate this time. As stated before, we were again given the privilege of being in the first wave to land on the island. Needless to say, this island was the Hell Hole of Creation. I am now 75 years young and after 52 years of reflections I cannot bring myself to write about this battle. The conditions, the carnage of dead mangled bodies, the cries of the dead (sic Absterben) and wounded, the wrecked equipment, not only on the beaches but over the entire island was and is unbelievable to this day. My beloved E Company was decimated. All but a few were killed or wounded. The six or eight remaining, stayed to the end, and they too were wounded. Much has been written about the Battle of Iwo Jima, but words written still do not tell the story."

Harry Pearce in a letter dated June 6, 1997.

Harry Pearce passed away 12/26/2009 and was layed to rest on 12/31/2009. Semper Fi old friend. We will miss you.


Awards and honours

Decorations

Zitat der Ehrenmedaille

Der Präsident der Vereinigten Staaten ist stolz darauf, posthum die MEDAILLE OF HONOR zu überreichen

PRIVATE FIRST CLASS RICHARD B. ANDERSON
UNITED STATES MARINE CORPS

für den Service, wie in der folgenden ZITATION angegeben:

For conspicuous gallantry and intrepidity at the risk of his life above and beyond the call of duty while serving with the Fourth Marine Division during action against enemy Japanese forces on Roi Island, Kwajalein Atoll, Marshall Islands, February 1, 1944. Entering a shell crater occupied by three other Marines, Private First Class Anderson was preparing to throw a grenade at an enemy position when it slipped from his hands and rolled toward the men at the bottom of the hole. With insufficient time to retrieve the armed weapon and throw it, Private First Class Anderson fearlessly chose to sacrifice himself and save his companions by hurling his body upon the grenade and taking the full impact of the explosion. His personal valor and exceptional spirit of loyalty in the face of almost certain death were in keeping with the highest traditions of the United States Naval Service. He gallantly gave his life for his country.

Posthumous honors

In 1945, the United States Navy destroyer USS Richard B. Anderson (DD-786) was named in honor of Medal of Honor recipient Anderson. [2] The Port Angeles Federal Building was renamed the "Richard B. Anderson Federal Building" in his honor on September 2, 2008. During the renaming ceremony, a letter written by Harry Pearce was read Pearce was one of the three men that Anderson had saved. [1]


1. USS Richard B Anderson (DD-786)

USS Richard B. Anderson (DD-786) was a Gearing-class destroyer of the United States Navy, named for USMC Private First Class Richard B. Anderson (1921–1944), who was posthumously awarded the Medal of Honor for heroism during the Battle of Kwajalein. Richard B. Anderson was laid down on 1 December 1944 by Todd Pacific Shipyards, Inc. , Seattle, Washington launched on 7 July 1945 sponsored by Mrs. Oscar A.

By JungleKey.com's Team, Seattle Semantic Selection. Approved. &rarr Post a Comment

USS Richard B. Anderson DD-786
DD 786 (Gearing class) Builder: Todd Shipyards, Seattle Laid Down: December 1, 1944 . Die Richard B. Anderson now has a new web site run by Ron Vaughn and .
http://www.destroyersonline.com/usndd/dd786/

USS Richard B. Anderson (DD 786) of the US Navy - Destroyer .
USS Richard B. Anderson (DD 786) Destroyer of the Gearing class. Navy . Commands listed for USS Richard B. Anderson (DD 786) Please note that we're still working .
http://uboat.net/allies/warships/ship/5724.html


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