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Jeanne Kirkpatrick über den Abschuss eines koreanischen Verkehrsflugzeugs durch die Sowjets

Jeanne Kirkpatrick über den Abschuss eines koreanischen Verkehrsflugzeugs durch die Sowjets

Sechs Tage nachdem der Flug 007 der Korean Air Lines am 1. September 1983 abgeschossen wurde, als er in den sowjetischen Luftraum eindrang, gaben die Sowjets eine Erklärung in den Moskauer Nachtnachrichten ab, in der sie ihre Verantwortung einräumten. Als Reaktion auf das Eingeständnis kritisiert die UN-Botschafterin Jeanne Kirkpatrick die Zeit, die die Sowjets gebraucht haben, um sich einzugestehen.


Luftraumverletzung: Korean Air Lines Flug 007

Korean Air Lines Flug 007 war ein Linienflug der Korean Air Lines von New York City nach Seoul über Anchorage, Alaska. Am 1. September 1983 wurde das südkoreanische Verkehrsflugzeug, das den Flug bediente, von einem sowjetischen Su-15-Abfangjäger abgeschossen. Das Verkehrsflugzeug Boeing 747 befand sich auf dem Weg von Anchorage nach Seoul, wich jedoch von seiner ursprünglich geplanten Route ab und flog zur Zeit einer US-Luftaufklärungsmission durch den sowjetischen verbotenen Luftraum. Die sowjetischen Luftstreitkräfte behandelten das nicht identifizierte Flugzeug als eindringendes US-Spionageflugzeug und zerstörten es mit Luft-Luft-Raketen, nachdem sie Warnschüsse abgegeben hatten, die von den KAL-Piloten wahrscheinlich nicht gesehen wurden. Das koreanische Verkehrsflugzeug stürzte schließlich im Meer nahe der Insel Moneron westlich von Sachalin im Japanischen Meer ab. Alle 269 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord wurden getötet, darunter Larry McDonald, ein Vertreter von Georgia im Repräsentantenhaus der Vereinigten Staaten. Die Sowjets fanden das Wrack am 15. September unter dem Meer und fanden die Flugschreiber im Oktober, aber diese Informationen wurden bis 1993 geheim gehalten.

Details zum Flug

Staatsangehörigkeit Die Opfer
Australien 2
Britisches Hongkong 12
Kanada 8
Dominikanische Republik 1
Indien 1
Iran 1
Japan 28
Malaysia 1
Philippinen 16
Südkorea 105 *
Schweden 1
Taiwan 23
Thailand 5
Vereinigtes Königreich 2
Vereinigte Staaten 62
Vietnam 1
Gesamt 269
* 76 Passagiere, 23 aktive Crew und 6 Deadheading Crew

Eine vereinfachte CIA-Karte, die die Divergenz der geplanten und tatsächlichen Flugrouten zeigt

Die Sowjetunion bestritt zunächst, Kenntnis von dem Vorfall zu haben, gab aber später zu, das Flugzeug abgeschossen zu haben und behauptete, es sei auf einer MASINT-Spionagemission. Das Politbüro der Kommunistischen Partei der Sowjetunion sagte, es sei eine bewusste Provokation der Vereinigten Staaten, die militärische Bereitschaft der Sowjetunion zu untersuchen oder sogar einen Krieg zu provozieren. Das Weiße Haus warf der Sowjetunion vor, Such- und Rettungsaktionen behindert zu haben. Die sowjetischen Streitkräfte unterdrückten Beweise, die von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) gesucht wurden, wie die Flugschreiber, die acht Jahre später, nach der Auflösung der Sowjetunion, freigegeben wurden.

Der Vorfall war einer der angespanntesten Momente des Kalten Krieges und führte zu einer Eskalation der antisowjetischen Stimmung, insbesondere in den Vereinigten Staaten.

Aufgrund des Vorfalls änderten die Vereinigten Staaten die Verfolgungsverfahren für Flugzeuge, die von Alaska abfliegen. Die Benutzeroberfläche des Autopiloten von Verkehrsflugzeugen wurde überarbeitet, um sie ergonomischer zu gestalten. Darüber hinaus war der Vorfall eines der wichtigsten Ereignisse, das die Reagan-Administration dazu veranlasste, weltweiten Zugriff auf das Global Positioning System (GPS) der Vereinigten Staaten zu gewähren.

Der Vorfall war der bis zu diesem Zeitpunkt tödlichste Abschuss von Flugzeugen in der Luftfahrtgeschichte, obwohl die Zahl der Todesopfer weniger als fünf Jahre später durch den Abschuss des Iran Air Flight 655 durch die United States Navy und erneut durch den Abschuss des Malaysia Airlines Flights übertroffen wurde 17 im Juli 2014.

Das Flugzeug, das als Flug 007 der Korean Air Lines flog, war eine kommerzielle Boeing 747-230B. Der Jet flog erstmals am 28. Januar 1972 und wurde am 17. März 1972 mit der Seriennummer CN20559/186 und der Registrierung HL7442 (ehemals D-ABYH betrieben von Condor) ausgeliefert. Das Flugzeug startete am 30. August 1983 von Gate 15 des John F. Kennedy International Airport in New York City zum Gimpo International Airport im Gangseo District, Seoul, 35 Minuten hinter seiner planmäßigen Abflugzeit um 03:50 Uhr UTC am 31. August mit 246 Passagieren und 23 Besatzungsmitgliedern. Nach dem Auftanken am Anchorage International Airport in Anchorage, Alaska, startete das Flugzeug, das auf dieser Etappe der Reise von Kapitän Chun Byung-in, dem Ersten Offizier Son Dong-hui und dem Flugingenieur Kim Eui-dong pilotiert wurde, am August um 1300 UTC nach Seoul 31., 1983.

Die Flugbesatzung hatte ein ungewöhnlich hohes Verhältnis von Besatzung zu Passagieren, da sechs tote Besatzungsmitglieder an Bord waren. Zwölf Passagiere belegten das Oberdeck der First Class, während im Business-Bereich fast alle 24 Sitzplätze in der Economy Class belegt waren, ca. 80 Sitzplätze enthielten keine Passagiere. An Bord waren 22 Kinder unter 12 Jahren. Einhundertdreißig Passagiere planten Verbindungen zu anderen Zielen wie Tokio, Hongkong und Taipeh.

Im Flugzeug befand sich der US-Kongressabgeordnete Larry McDonald aus Georgia, der damals auch zweiter Präsident der konservativen John Birch Society war. Senator Jesse Helms aus North Carolina, Senator Steve Symms aus Idaho und Repräsentantin Carroll Hubbard aus Kentucky befanden sich an Bord des Schwesterflugs KAL 015, der 15 Minuten hinter KAL 007 flog, zusammen mit McDonald auf KAL 007 nach Seoul, Südkorea. um an den Feierlichkeiten zum dreißigsten Jahrestag des US-Südkorea-Vertrags zur gegenseitigen Verteidigung teilzunehmen. Die Sowjets behaupteten, der frühere US-Präsident Richard Nixon hätte auf KAL 007 neben Larry McDonald sitzen sollen, aber die CIA habe ihn davor gewarnt, dies nach Angaben der New York Post and Telegraph Agency der Sowjetunion (TASS) zu bestreiten Nixon.

Flugabweichung von der zugewiesenen Route

Nach dem Start in Anchorage wurde der Flug von der Flugsicherung (ATC) angewiesen, auf einen Steuerkurs von 220 Grad zu drehen. Ungefähr 90 Sekunden später wies die ATC den Flug an, nach Möglichkeit direkt nach Bethel zu fliegen. Bei der Ankunft über Bethel, Alaska, erreichte Flug 007 die nördlichste von fünf 80 km breiten Luftstraßen, die als NOPAC (Nordpazifik) bekannt sind und die Küsten Alaskas und Japans verbinden. Der besondere Luftweg von KAL 007, R-20 (Romeo Two Zero), verläuft nur 28,2 km vom damaligen sowjetischen Luftraum vor der Küste der Halbinsel Kamtschatka entfernt.

Das damals verwendete Autopilotsystem hatte vier grundlegende Steuermodi: HEADING, VOR/LOC, ILS und INS. Der HEADING-Modus hielt einen vom Piloten gewählten konstanten magnetischen Kurs aufrecht. Der VOR/LOC-Modus hielt das Flugzeug auf einem bestimmten Kurs, der von einem VOR (VHF omnidirektionaler Bereich, eine Art von Kurzstrecken-Funksignal, das von Bodenbaken gesendet wird) oder einem vom Piloten ausgewählten Localizer (LOC)-Bake gesendet wurde. Der ILS-Modus (Instrument Landing System) bewirkte, dass das Flugzeug sowohl vertikale als auch seitliche Kursbaken verfolgte, was zu einer bestimmten vom Piloten ausgewählten Landebahn führte. Der INS-Modus (Trägheitsnavigationssystem) hielt das Flugzeug auf seitlichen Kurslinien zwischen ausgewählten Flugplan-Wegpunkten, die in den INS-Computer programmiert wurden.

Wenn die INS-Navigationssysteme mit den hinterlegten Flugplan-Wegpunkten richtig programmiert waren, konnte der Pilot den Autopilot-Moduswahlschalter auf die INS-Position drehen und das Flugzeug verfolgte dann automatisch die programmierte INS-Kurslinie, vorausgesetzt, das Flugzeug flog in die richtige Richtung und innerhalb von 7,5 Meilen (12,1 km) von dieser Kurslinie. Wenn sich das Flugzeug jedoch mehr als 12,1 km von der fluggeplanten Kurslinie entfernt befand, als der Pilot den Autopilot-Moduswähler von HEADING auf INS drehte, verfolgte das Flugzeug weiterhin den im HEADING-Modus ausgewählten Kurs, wenn die tatsächliche Position des Flugzeugs war mehr als 12,1 km von der programmierten INS-Kurslinie entfernt. Die Autopilot-Computersoftware befahl dem INS-Modus, im Zustand “armed” zu bleiben, bis sich das Flugzeug auf eine Position weniger als 12,1 km von der gewünschten Kurslinie entfernt hatte. Sobald dies passierte, wechselte der INS-Modus von bewaffnet zu Capture und das Flugzeug verfolgte von nun an den flugplanmäßigen Kurs.

Der HEADING-Modus des Autopiloten wird normalerweise irgendwann nach dem Start aktiviert, um den Vektoren von ATC zu entsprechen, und dann nach Erhalt einer entsprechenden ATC-Freigabe, um das Flugzeug zum Abfangen der gewünschten INS-Kurslinie zu führen.

Das VOR-Leuchtfeuer Anchorage war wegen Wartungsarbeiten nicht betriebsbereit. Die Besatzung erhielt ein NOTAM (Notice to Airmen) über diesen Umstand, was nicht als Problem angesehen wurde, da der Kapitän seine Position beim nächsten VORTAC-Leuchtfeuer im 557 km entfernten Bethel noch überprüfen konnte. Das Flugzeug musste den zugewiesenen Kurs von 220 Grad beibehalten, bis es die Signale von Bethel empfangen konnte, dann konnte es, wie von ATC angewiesen, durch Zentrieren des VOR “to” Course Deviation Indicator (CDI) direkt nach Bethel fliegen. und dann den Autopiloten in den VOR/LOC-Modus einzuschalten. Über dem Bethel-Leuchtfeuer könnte der Flug dann im INS-Modus beginnen, den Wegpunkten zu folgen, die die Route Romeo-20 um die Küste der UdSSR nach Seoul bilden. Der INS-Modus war für diese Route notwendig, da das Flugzeug nach Bethel meist außer Reichweite von VOR-Stationen sein würde.

Ungefähr 10 Minuten nach dem Start begann die KAL 007, die auf einem Kurs von 245 Grad flog, nach rechts (nördlich) von ihrer zugewiesenen Route nach Bethel abzuweichen und flog die nächsten fünfunddreißig auf diesem konstanten Kurs weiter halbe Stunden.

Die Simulation und Analyse des Flugdatenschreibers der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) ergab, dass diese Abweichung wahrscheinlich durch das Autopilotsystem des Flugzeugs verursacht wurde, das im HEADING-Modus betrieben wurde, nachdem es in den INS-Modus hätte geschaltet werden sollen. Nach Angaben der ICAO arbeitete der Autopilot nicht im INS-Modus, weil die Besatzung den Autopiloten nicht in den INS-Modus geschaltet hat (kurz nach Cairn Mountain) oder den INS-Modus gewählt hat, aber der Computer nicht von INERTIAL wechselte NAVIGATION ARMED in den INS-Modus, weil das Flugzeug bereits um mehr als die vom Trägheitsnavigationscomputer erlaubte Toleranz von 7,5 Meilen (12,1 km) vom Kurs abgewichen war. Aus welchem ​​Grund auch immer, der Autopilot blieb im HEADING-Modus und das Problem wurde von der Besatzung nicht erkannt.

28 Minuten nach dem Start verfolgte ziviles Radar auf der Kenai-Halbinsel am Ostufer des Cook Inlet und mit Radarabdeckung 175 Meilen (282 km) westlich von Anchorage KAL 007 5,6 Meilen (9,0 km) nördlich von dem, wo es hätte sein sollen.

Als KAL 007 Bethel 50 Minuten nach dem Start nicht erreichte, verfolgte ein Militärradar in King Salmon, Alaska, KAL 007 12,6 nautische Meilen (23,3 km) nördlich von dem Ort, an dem es hätte sein sollen. Es gibt keine Hinweise darauf, dass zivile Fluglotsen oder militärisches Radarpersonal auf dem Luftwaffenstützpunkt Elmendorf (die in der Lage waren, die Radarausgabe von King Salmon zu empfangen) die Abweichung von KAL 007 in Echtzeit wahrnahmen und daher in der Lage waren um das Flugzeug zu warnen. Es hatte seine erwartete maximale Abweichung um das Sechsfache überschritten, wobei 2 nautische Meilen (3,7 km) Fehler die maximal zu erwartende Kursabweichung waren, wenn das Trägheitsnavigationssystem aktiviert war.

Die Divergenz von KAL 007 verhinderte, dass das Flugzeug seine Position über Kurzstrecken-Hochfrequenzfunk (UKW) übermittelte. Sie ersuchte daher KAL 015, ebenfalls auf dem Weg nach Seoul, in ihrem Namen Meldungen an die Flugsicherung weiterzuleiten. KAL 007 forderte KAL 015 dreimal auf, seine Position zu übermitteln. Um 14:43 UTC übermittelte KAL 007 direkt eine Änderung der voraussichtlichen Ankunftszeit für seinen nächsten Wegpunkt, NEEVA, an die internationale Flugdienststation in Anchorage, jedoch über den Hochfrequenzfunk (HF) mit größerer Reichweite und nicht über VHF . HF-Übertragungen können eine längere Distanz übertragen als VHF, sind jedoch anfällig für elektromagnetische Störungen und statisches VHF ist klarer mit weniger Störungen und wird von Flugbesatzungen bevorzugt. Die Unfähigkeit, direkten Funkverkehr aufzubauen, um ihre Position direkt übermitteln zu können, warnte die Piloten der KAL 007 nicht auf ihre immer größer werdende Divergenz und wurde von den Fluglotsen als nicht ungewöhnlich angesehen. Auf halbem Weg zwischen Bethel und dem Wegpunkt NABIE passierte KAL 007 den südlichen Teil der Pufferzone des North American Aerospace Défense Command. Diese Zone liegt nördlich von Romeo 20 und ist für zivile Flugzeuge gesperrt.

Irgendwann nach dem Verlassen der amerikanischen Hoheitsgewässer überquerte der KAL-Flug 007 die internationale Datumsgrenze, wo sich das lokale Datum vom 31. August 1983 auf den 1. September 1983 verschiebt.

KAL 007 setzte seine Reise fort und erhöhte seine Abweichung ständig – 60 Seemeilen (110 km) vom Kurs am Wegpunkt NABIE, 100 Seemeilen (190 km) vom Kurs am Wegpunkt NUKKS und 160 Seemeilen (300 km) vom Kurs am Wegpunkt NEEVA – bis es die Halbinsel Kamtschatka erreichte.

Eine sowjetische Suchoi Su-15 Krug Abfangjäger

1983 waren die Spannungen des Kalten Krieges zwischen den Vereinigten Staaten und der Sowjetunion aufgrund mehrerer Faktoren auf ein Niveau eskaliert, das seit der Kubakrise nicht mehr gesehen wurde. Dazu gehörten die strategische Verteidigungsinitiative der Vereinigten Staaten, die geplante Stationierung des Waffensystems Pershing II in Europa im März und April, und FleetEx 󈨗-1, die bisher größte Marineübung im Nordpazifik.[30] Die Militärhierarchie der Sowjetunion (insbesondere die alte Garde unter der Führung des sowjetischen Generalsekretärs Yuri Andropov und des Verteidigungsministers Dmitri Ustinov) betrachtete diese Aktionen als kriegerisch und destabilisierend plant einen nuklearen Präventivschlag gegen die Sowjetunion. Diese Befürchtungen gipfelten in RYAN, dem Codenamen für ein geheimes Geheimdienstprogramm, das von Andropov initiiert wurde, um einen möglichen nuklearen Schleichangriff aufzudecken, von dem er glaubte, dass er Reagan plante.

Insel Sachalin

Flugzeuge der USS Midway und USS Enterprise überflogen während der Flotten-Ex 󈨗 wiederholt sowjetische Militäranlagen auf den Kurilen, was zur Entlassung oder Verurteilung sowjetischer Militärbeamter führte, die nicht in der Lage waren, sie abzuschießen. Auf sowjetischer Seite wurde RYAN ausgebaut. Schließlich herrschte um die Halbinsel Kamtschatka zu der Zeit, als sich KAL 007 in der Nähe befand, erhöhte Alarmbereitschaft wegen eines für denselben Tag geplanten sowjetischen Raketentests. Ein Aufklärungsflugzeug vom Typ Boeing RC-135 der US-Luftwaffe, das in der Gegend flog, überwachte den Raketentest vor der Halbinsel.

K-8-Rakete (der bei KAL 007 abgefeuerte Typ) montiert auf dem Flügel einer Suchoi Su-15

Um 1551 UTC betrat KAL 007 sowjetischen Quellen zufolge den eingeschränkten Luftraum der Halbinsel Kamtschatka. Die Pufferzone erstreckte sich 200 Kilometer (120 Meilen) von der Küste Kamtschatkas entfernt und ist als Fluginformationsregion (FIR) bekannt. Der 100-Kilometer-(62 Meilen) Radius der Pufferzone am nächsten zum sowjetischen Territorium hatte die zusätzliche Bezeichnung des verbotenen Luftraums. Als KAL 007 etwa 130 Kilometer (81 Meilen) von der Küste Kamtschatkas entfernt war, wurden vier MiG-23-Jäger zusammengewürfelt, um die Boeing 747 abzufangen.

Bei dem Versuch, die schnellen Militärjets auf die Boeing zu lenken, bevor ihnen der Treibstoff ausging, traten erhebliche Kommando- und Kontrollprobleme auf. Zudem wurde die Verfolgung erschwert, so der 1989 in den Westen übergelaufene sowjetische Luftwaffenkapitän Aleksandr Zuyev, weil zehn Tage zuvor arktische Stürme das wichtigste Warnradar auf der Halbinsel Kamtschatka ausgeschaltet hatten. Darüber hinaus gab er an, dass örtliche Beamte, die für die Reparatur des Radars verantwortlich waren, Moskau belogen und fälschlicherweise berichteten, dass sie das Radar erfolgreich repariert hätten. Wäre dieses Radar betriebsbereit gewesen, hätte es etwa zwei Stunden früher ein Abfangen des verirrten Verkehrsflugzeugs ermöglicht, mit ausreichend Zeit für die richtige Identifizierung als ziviles Flugzeug. Stattdessen überquerte der nicht identifizierte Jetliner die Halbinsel Kamtschatka zurück in den internationalen Luftraum über dem Ochotskischen Meer, ohne abgefangen zu werden. In seiner Erklärung zu 60 Minutes erklärte Zuyev: Einige Leute haben Moskau angelogen und versucht, ihren Arsch zu retten.

Der Kommandant der sowjetischen Luftverteidigungsstreitkräfte des Fernen Ostens, General Valery Kamensky, bestand darauf, dass die KAL 007 auch über neutralen Gewässern vernichtet werden sollte, aber erst nach positiver Identifizierung zeigte es sich, dass es sich nicht um ein Passagierflugzeug handelte. Sein Untergebener, General Anatoly Kornukov, Kommandant des Luftwaffenstützpunkts Sokol und später Kommandant der russischen Luftwaffe, bestand darauf, dass eine eindeutige Identifizierung nicht erforderlich sei, da der Eindringling bereits über die Halbinsel Kamtschatka geflogen sei.

General Kornukov (zum Militärbezirkshauptquartier-Gen. Kamensky): (5:47) …[es] einfach zerstören, auch wenn es sich über neutralen Gewässern befindet? Sind die Befehle, es über neutralen Gewässern zu zerstören? Nun ja.

Kamenski: Wir müssen es herausfinden, vielleicht ist es ein ziviles Schiff oder Gott weiß wer.

Kornukow: Welcher Zivilist? [Es] ist über Kamtschatka geflogen! Es [kam] ohne Identifizierung aus dem Ozean. Ich gebe den Befehl zum Angriff, wenn er die Staatsgrenze überschreitet.

Einheiten der sowjetischen Luftverteidigungskräfte, die das südkoreanische Flugzeug mehr als eine Stunde lang verfolgt hatten, während es den sowjetischen Luftraum betrat und verließ, klassifizierten das Flugzeug nun als militärisches Ziel, als es ihren Luftraum über Sachalin wieder betrat. Nach dem langwierigen bodenkontrollierten Abfangen gelang es den drei Su-15-Jägern (vom nahegelegenen Luftwaffenstützpunkt Dolinsk-Sokol) und der MiG-23 (vom Luftwaffenstützpunkt Smirnykh) Sichtkontakt mit der Boeing herzustellen. Der Pilot des führenden Su-15-Jägers feuerte Warnschüsse ab, aber später im Jahr 1991 zurückgerufen, feuerte ich vier Schüsse ab, mehr als 200 Schuss. Für all das Gute, das es getan hat. Schließlich war ich mit panzerbrechenden Granaten beladen, nicht mit Brandgranaten. Es ist fraglich, ob sie jemand sehen kann.

Zu diesem Zeitpunkt kontaktierte KAL 007 das Tokyo Area Control Center und bat um die Erlaubnis, aus Gründen des Kraftstoffverbrauchs auf eine höhere Flugebene aufzusteigen. Der Anfrage wurde stattgegeben. Der Geschwindigkeitsverlust ließ den verfolgenden Jäger über die Boeing hinausschießen und wurde vom sowjetischen Piloten als Ausweichmanöver interpretiert. Der Befehl zum Abschuss von KAL 007 wurde erteilt, als es den sowjetischen Luftraum zum zweiten Mal verlassen sollte. Gegen 1826 UTC konnte der führende Jäger unter dem Druck von General Kornukov und den Bodenlotsen, das Flugzeug nicht in den internationalen Luftraum entweichen zu lassen, in eine Position zurückkehren, in der er zwei K-8 (NATO-Berichtsname: AA- 3 Anab) Luft-Luft-Raketen auf das Flugzeug.

Erinnerung an den Abschuss des sowjetischen Piloten

In einem Interview mit der Izvestia 1991 sprach Major Genadi Osipovich, Pilot des Su-15-Abfangjägers, der die 747 abgeschossen hatte, über seine Erinnerungen an die Ereignisse, die zum Abschuss führten.Im Gegensatz zu offiziellen sowjetischen Aussagen zu dieser Zeit erinnerte er sich daran, den Bodenkontrolleuren mitgeteilt zu haben, dass es blinkende Lichter gab. Er fuhr fort und sagte, dass ich zwei Fensterreihen sah und wusste, dass dies eine Boeing war. Ich wusste, dass dies ein Zivilflugzeug war. Aber für mich bedeutete das nichts. Es ist einfach, ein ziviles Flugzeug in ein militärisches Flugzeug zu verwandeln. Darüber hinaus gab er den Bodenlotsen keine detaillierte Beschreibung des Flugzeugs: Ich sagte dem Boden nicht, dass es sich um ein Boeing-Flugzeug handelte, das sie mich nicht fragten.

Sie [KAL 007] verringerten schnell ihre Geschwindigkeit. Sie flogen mit 400 km/h (249 mph). Meine Geschwindigkeit war über 400. Ich konnte einfach nicht langsamer fliegen. Meiner Meinung nach waren die Absichten des Eindringlings klar. Wenn ich nicht in einen Stall gehen wollte, wäre ich gezwungen, sie zu überschießen. Genau das ist passiert. Wir waren bereits über die Insel [Sakhalin] geflogen. Es ist eng an dem Punkt, an dem das Ziel gerade entkommen wollte…. Dann gab der Boden [Controller] den Befehl: Zerstöre das Ziel…! Das war leicht gesagt. Aber wie? Mit Muscheln? Ich hatte schon 243 Runden verbraucht. Ramm es? Ich hatte das immer als schlechten Geschmack empfunden. Rammen ist der letzte Ausweg. Für alle Fälle hatte ich meinen Zug bereits beendet und kam auf ihn herunter. Dann hatte ich eine Idee. Ich ließ ungefähr zweitausend Meter (6.600 ft) unter ihm nachbrennen. Schaltete die Raketen ein und brachte die Nase scharf nach oben. Erfolg! Ich habe eine Sperre.

Wir haben das Flugzeug legal abgeschossen… Später fingen wir an, über kleine Details zu lügen: Das Flugzeug flog angeblich ohne Lauflicht oder Blitzlicht, dass Leuchtspurgeschosse abgefeuert wurden oder dass ich mit ihnen Funkkontakt auf der Notfrequenz von 121,5 Megahertz hatte .

Sowjetische Befehlshierarchie des Abschusses

Die sowjetischen Echtzeit-Militärkommunikationsprotokolle des Abschusses legen die Befehlskette vom obersten General zu Major Osipovich, dem Su-15-Abfangjägerpiloten, der KAL 007 abgeschossen hat, nahe. In umgekehrter Reihenfolge sind sie:

  • Major Gennady Osipovich
  • Kapitän Titovnin, Combat Control Center – Fighter Division
  • Oberst Maistrenko, stellvertretender Stabschef der Smirnykh Air Base Fighter Division, der Titovnin . den Abschussbefehl bestätigte

Titovnin: Sie bestätigen die Aufgabe?

Maistrenko: Jawohl.

Gerasimenko: (zu Kornukow) Aufgabe erhalten. Zerstöre das Ziel 60–65 mit Raketenfeuer. Übernehmen Sie die Kontrolle über den Kämpfer von Smirnikh.

General Anatoly Kornukov, Kommandant der Sokol Air Base – Sachalin.

Kornukow: (zu Gerasimenko) Ich wiederhole die Aufgabe, Feuer die Raketen, Feuer auf Ziel 60-65. Zerstöre Ziel 60–65… Übernimm die Kontrolle über die MiG 23 von Smirnikh, Rufzeichen 163, Rufzeichen 163 Er befindet sich im Moment hinter dem Ziel. Zerstöre das Ziel!… Führe die Aufgabe aus, Zerstöre es!

Kornukow: (Zu Kamensky) …[es] einfach zerstören, auch wenn es sich über neutralen Gewässern befindet? Sind die Befehle, es über neutralen Gewässern zu zerstören? Nun ja.

Es wurden Waffen eingesetzt, Waffen auf höchstem Niveau zugelassen. Ivan Moiseevich hat es autorisiert. Hallo, hallo., Sag noch einmal., Ich kann dich jetzt nicht deutlich hören., Er gab den Befehl. Hallo, hallo, hallo., Ja, ja., Ivan Moiseevich gab den Befehl, Tretyak., Roger, Roger., Waffen wurden auf seinen Befehl verwendet.

Flug nach dem Angriff

Zum Zeitpunkt des Angriffs befand sich das Flugzeug in einer Höhe von etwa 11.000 Metern. Tonbänder, die aus dem Voice-Recorder des Passagierflugzeugs gefunden wurden, zeigen, dass die Besatzung nicht wusste, dass sie vom Kurs abwich und den sowjetischen Luftraum verletzte. Unmittelbar nach der Raketendetonation begann das Verkehrsflugzeug aufgrund eines beschädigten Crossover-Kabels zwischen dem linken inneren und rechten äußeren Höhenruder einen 113-Sekunden-Bogen nach oben.

Um 1826:46 UTC am Scheitelpunkt des Bogens in einer Höhe von 38.250 Fuß (11.660 m) deaktivierten die Piloten entweder den Autopiloten oder (wahrscheinlicher) den Autopiloten automatisch. Jetzt manuell gesteuert, begann das Flugzeug auf 35.000 Fuß (11.000 m) abzusinken. Von 1827:01 bis 1827:09 meldet sich die Flugbesatzung beim Tokyo Area Control Center und teilt mit, dass KAL 007 an sinken auf 10.000” [Fuß 3.000 m]. Um 1827:20 Uhr zeigt die ICAO-Grafik von Digital Flight Data Recorder-Bändern, dass nach einer Sinkphase und einer 10-Sekunden- Nase hoch, KAL 007 ist jetzt auf eine Detonationshöhe vor der Rakete von 35.000 Fuß (11.000 m) nivelliert, die Vorwärtsbeschleunigung ist jetzt wieder auf die Detonationsrate vor der Rakete von Null Beschleunigung zurückgekehrt und die Luftgeschwindigkeit ist auf die Geschwindigkeit vor der Detonation zurückgekehrt.

Gieren (Schwingungen), die zum Zeitpunkt der Raketendetonation begonnen wurden, setzen sich bis zum Ende des 44-Sekunden-Abschnitts des Bandes abnehmend fort. Die Boeing zerbrach, explodierte oder stürzte nicht unmittelbar nach dem Angriff ab, sondern setzte ihren allmählichen Sinkflug für vier Minuten fort und pendelte sich dann bei 16.424 Fuß (5.006 m) (1830–1831 UTC) ein, anstatt weiter auf 10.000 (3.000 m) abzusinken. wie zuvor an das Tokyo Area Control Center gemeldet und auf dieser Höhe noch fast fünf Minuten (1835 UTC) fortgesetzt.

In dieser Phase des Sinkflugs erfolgte um 18:27:46 Uhr der letzte Eintrag mit dem Cockpit-Sprachaufzeichnungsgerät. Um 18:28 UTC wurde gemeldet, dass das Flugzeug nach Norden abdrehte. Die ICAO-Analyse kam zu dem Schluss, dass die Flugbesatzung begrenzte Kontrolle behalten des Flugzeugs. Dies dauerte jedoch nur fünf Minuten. Die Besatzung verlor daraufhin jegliche Kontrolle. Das Flugzeug begann in Spiralen über Moneron Island für 4,2 km schnell abzusinken. Das Flugzeug stürzte vor der Westküste der Insel Sachalin ins Meer. Alle 269 Menschen an Bord wurden sofort durch ein stumpfes Trauma getötet. Das Flugzeug wurde zuletzt von Osipovich visuell gesehen, irgendwie langsam absteigend über Moneron Island. Das Flugzeug verschwand in einer Höhe von 300 m vom militärischen Langstreckenradar in Wakkanai, Japan.

KAL 007 wurde wahrscheinlich im internationalen Luftraum angegriffen, wobei ein russischer Bericht aus dem Jahr 1993 den Standort der außerhalb seines Territoriums abgeschossenen Rakete bei 46°46′27″N 141°32′48″E auflistete, obwohl der abfangende Pilot in einem späteren Interview etwas anderes sagte . Erste Berichte, dass das Flugzeug auf Sachalin landen musste, erwiesen sich bald als falsch. Einer dieser Berichte, der von Orville Brockman, dem Sprecher des Washingtoner Büros der Federal Aviation Administration, telefonisch an den Pressesprecher von Larry McDonald übermittelt wurde, war, dass die FAA in Tokio vom japanischen Zivilluftfahrtbüro informiert wurde, dass das Radar der japanischen Selbstverteidigungskräfte bestätigt, dass das Radar von Hokkaido Air Korea zu einer Landung auf sowjetischem Territorium auf der Insel Sachalinska gefolgt ist, und dies wird durch das Manifest bestätigt, das der Kongressabgeordnete McDonald ist an Bord.

Ein japanischer Fischer an Bord der 58. Chidori Maru berichtete später der japanischen Seesicherheitsbehörde (dieser Bericht wurde von der ICAO-Analyse zitiert), dass er ein Flugzeug in geringer Höhe gehört, aber nicht gesehen habe. Dann hörte er ein lauter Ton gefolgt von einem hellen Lichtblitz am Horizont, dann ein weiterer dumpfer Ton und ein weniger intensiver Lichtblitz am Horizont und roch Flugbenzin.

Reaktion des sowjetischen Kommandos auf den Flug nach der Detonation

Obwohl sich der Abfangjägerpilot bei der Bodenkontrolle meldete, Ziel zerstört, zeigte das sowjetische Kommando, vom General an abwärts, Überraschung und Bestürzung über den fortgesetzten Flug von KAL 007 und die Fähigkeit, seine Höhe und sein Manöver wiederzuerlangen. Diese Bestürzung setzte sich fort bis zum nachfolgenden Horizontalflug von KAL 007 auf einer Höhe von 16.424 ft (5.006 m) und dann, nach fast fünf Minuten, durch seinen spiralförmigen Sinkflug über Moneron Island.

Oberstleutnant Novoseletski:Nun, was ist los, was ist los, wer hat ihn hineingeführt – er hat sich verraten, warum er es nicht abgeschossen hat?)

Raketenschaden am Flugzeug

Folgende Schäden am Flugzeug wurden von der ICAO aus ihrer Analyse des Flugdatenschreibers und des Cockpit Voice Recorders festgestellt:

KAL 007 hatte vier redundante Hydrauliksysteme, von denen eins, zwei und drei beschädigt oder zerstört wurden. Es gab keine Hinweise auf Schäden an System vier. Die Hydraulik sorgte für die Betätigung aller primären und sekundären Flugsteuerungen (mit Ausnahme der Vorderkanten-Vorflügel bei letzteren) sowie des Einfahrens, Ausfahrens des Fahrwerks, der Fahrwerkslenkung und der Radbremsung. Jede primäre Flugsteuerungsachse erhielt Leistung von allen vier Hydrauliksystemen. Bei der Raketendetonation begann der Jumbo-Jet Schwingungen (Gieren) zu erfahren, da der Zweikanal-Gierdämpfer beschädigt wurde. Gieren wäre nicht aufgetreten, wenn die Hydrauliksysteme eins oder zwei voll funktionsfähig wären. Das Ergebnis ist, dass die Steuersäule beim Aufprall nicht nach vorne gestoßen wurde (sie hätte dies tun sollen, da das Flugzeug auf Autopilot geschaltet war), um das Flugzeug auf seine frühere Höhe von 35.000 Fuß (11.000 m) zu senken. Dieses Versagen des Autopiloten, den Höhenanstieg zu korrigieren, weist darauf hin, dass das Hydrauliksystem Nummer drei, das den Autopilot-Aktuator betätigt, ein System, das die Höhenruder des Flugzeugs steuert, beschädigt oder ausgefallen ist. Sowohl die Fluggeschwindigkeit als auch die Beschleunigungsrate von KAL 007 begannen abzunehmen, als das Flugzeug zu steigen begann. Zwanzig Sekunden nach der Raketendetonation war in der Kabine ein Klicken zu hören, das als Warnung bei automatischer Pilotentrennung Klang. Entweder der Pilot oder Copilot hatte den Autopiloten abgeschaltet und drückte die Steuersäule manuell nach vorne, um das Flugzeug tiefer zu bringen. Obwohl der Autopilot ausgeschaltet war, funktionierte der manuelle Modus erst nach weiteren zwanzig Sekunden. Dieses Versagen des manuellen Systems, auf Befehl einzugreifen, weist auf einen Fehler in den hydraulischen Systemen eins und zwei hin. Mit Flügelklappen nach oben, Die Steuerung wurde auf das rechte innere Querruder und den innersten Spoilerabschnitt jeder Seite reduziert.

Im Gegensatz zu Major Osipovichs Aussage von 1991, dass er die Hälfte des linken Flügels von KAL 007 abgenommen hatte, stellte die ICAO-Analyse fest, dass der Flügel intakt war: Der Pilot des Abfangjägers erklärte, dass die erste Rakete in der Nähe des Hecks einschlug, während die zweite Rakete den halben linken Flügel des Flugzeugs abhob. Die Aussage des Abfangjägerpiloten, dass die zweite Rakete die Hälfte des linken Flügels abhob, war wahrscheinlich falsch . Die Raketen wurden im Zwei-Sekunden-Intervall abgefeuert und wären im gleichen Intervall gezündet worden. Die erste detonierte um 1826:02 UTC. Die letzten Funkübertragungen von KE007 an Tokyo Radio erfolgten zwischen 1826:57 und 1827:15 UTC mit HF [Hochfrequenz]. Die HF-1-Funkantenne des Flugzeugs war in der linken Flügelspitze positioniert, was darauf schließen lässt, dass die linke Flügelspitze zu diesem Zeitpunkt intakt war. Auch die Manöver des Flugzeugs nach dem Angriff zeigten keine umfangreichen Schäden am linken Flügel.

Der Co-Pilot meldete sich während des Fluges nach der Detonation der Raketen zweimal bei Kapitän Chun. Motoren normal, Sir.

Heckteil

Die erste Rakete war Radar-kontrolliert und Näherungszünder und detonierte 50 Meter (160 ft) hinter dem Flugzeug. Es schickte Fragmente nach vorne und durchtrennte oder entwirrte das Crossover-Kabel vom linken inneren Aufzug zum rechten Aufzug. Dies, mit Schäden an einem der vier Hydrauliksysteme, führte dazu, dass KAL 007 von 35.000 auf 38.250 Fuß (10.670 auf 11.660 m) aufstieg, woraufhin der Autopilot deaktiviert wurde.

Fragmente der Näherungszünder-Luft-Luft-Rakete, die 50 Meter hinter dem Flugzeug explodierte, durchbohrten den Rumpf und verursachten eine schnelle Dekompression der Druckkabine. Das Intervall von 11 Sekunden zwischen dem Geräusch der Raketendetonation, das vom Cockpit-Sprachaufzeichnungsgerät aufgenommen wurde, und dem Geräusch des Alarms im Cockpit ermöglichte es den ICAO-Analysten, festzustellen, dass die Größe der Risse am druckbeaufschlagten Rumpf 0,163 m² groß war ).

Suchen und retten

Infolge der Spannungen im Kalten Krieg wurden die Such- und Rettungsaktionen der Sowjetunion nicht mit denen der Vereinigten Staaten, Südkoreas und Japans koordiniert. Folglich wurden keine Informationen weitergegeben, und jede Seite bemühte sich, die andere zu belästigen oder Beweise zu erhalten, um die andere zu beschuldigen. Die Flugdatenschreiber waren die wichtigsten Beweisstücke, die von beiden Regierungen gesucht wurden, wobei die Vereinigten Staaten darauf bestanden, dass ein unabhängiger Beobachter der ICAO auf einem ihrer Suchschiffe anwesend ist, falls sie gefunden werden. Internationale Grenzen sind auf offener See nicht genau definiert, was zu zahlreichen Konfrontationen zwischen der großen Anzahl von gegnerischen Marineschiffen führte, die in der Gegend versammelt waren.

Sowjetische Such- und Rettungsmission auf der Insel Moneron

Die Sowjets bestätigten den Abschuss des Flugzeugs erst am 6. September, fünf Tage nach dem Abschuss des Flugzeugs. Acht Tage nach dem Abschuss bestritt der Marschall der Sowjetunion und Generalstabschef Nikolai Ogarkov die Kenntnis über den Untergang von KAL 007. Über die Stelle, an der er [KAL 007] fiel, konnten wir keine genaue Antwort geben, da wir die Stelle selbst nicht kannten.

Neun Jahre später übergab die Russische Föderation Transkripte der sowjetischen Militärkommunikation, die zeigten, dass mindestens zwei dokumentierte Such- und Rettungsmissionen (SAR) innerhalb einer halben Stunde nach dem Angriff an den letzten von der Sowjetunion verifizierten Standort des absteigenden Jumbo-Jets angeordnet wurden. über der Insel Moneron: Die erste Suche wurde um 1847 UTC vom Luftwaffenstützpunkt Smirnykh im Zentrum von Sachalin angeordnet, neun Minuten nachdem KAL 007 von den sowjetischen Radarschirmen verschwunden war, und brachte Rettungshubschrauber vom Luftwaffenstützpunkt Khomutovo (dem zivilen und militärischen Flughafen in Yuzhno-Sakhalinsk Stadt im Süden von Sachalin) und Boote der sowjetischen Grenztruppen in das Gebiet.

Die zweite Durchsuchung wurde acht Minuten später vom stellvertretenden Kommandeur des fernöstlichen Militärbezirks, General Strogov, angeordnet und umfasste zivile Trawler, die sich in der Umgebung von Moneron befanden. Die Grenzwächter. Welche Schiffe haben wir jetzt in der Nähe von Moneron Island, wenn es Zivilisten sind, schicken Sie sie sofort dorthin. Moneron ist nur 4,5 Meilen (7,2 km) lang und 3,5 Meilen (5,6 km) breit und liegt 24 Meilen (39 km) genau westlich der Insel Sachalin auf 46°15′N 141°14′E ganze tatarische Meerenge.

Suche nach KAL 007 in internationalen Gewässern

Das Tauchboot Tiefe Drohne wird vom Flottenschlepper USNS . eingesetzt Narragansett (T-ATF 167)

Unmittelbar nach dem Abschuss ernannte Südkorea, der Eigentümer des Flugzeugs und daher die Hauptzuständigkeit für die Gerichtsbarkeit, die Vereinigten Staaten und Japan als Such- und Bergungsagenten, wodurch es der Sowjetunion illegal wurde, das Flugzeug zu bergen, sofern es außerhalb der Sowjetunion gefunden wurde Staatsgewässer. Wenn dies der Fall wäre, hätten die Vereinigten Staaten nun das Recht, bei Bedarf Gewalt gegen die Sowjets anzuwenden, um die Rückholung eines Teils des Flugzeugs zu verhindern.

Am selben Tag wie der Abschuss schifften sich Konteradmiral William A. Cockell, Kommandant der Task Force 71, und ein Skelettpersonal, das mit einem Hubschrauber aus Japan gebracht wurde, am 9. September in die USS Badger (die zum Zeitpunkt des Fluges vor Wladiwostok stationiert war) ein Weiterversetzung auf den Zerstörer USS Elliot, um Aufgaben als Offizier im Tactical Command (OTC) der Search and Rescue (SAR)-Bemühungen zu übernehmen. Die Suche an der Oberfläche begann sofort und dauerte bis zum 13. September. Die US-Unterwasseroperationen begannen am 14. September. Am 10. September 1983 wurde die Mission der Task Force 71 ohne weitere Hoffnung, Überlebende zu finden, von einer Such- und Rettungsoperation (SAR) umklassifiziert a Suche und Bergung (SAS).

Der sowjetische Zerstörer der Kaschin-Klasse Odarennyy beschattet Schiffe der Task Force 71, 7. Flotte, während sie Suchoperationen für Korean Airlines Flug 007 durchführen .

Am 17. Oktober wurde Cockell des Kommandos der Task Force und ihrer Search and Salvage Mission enthoben, und Konteradmiral Walter T. Piotti, Jr., erhielt das Kommando. Zuerst wurde eine 60 Quadratmeile (160 km2) durchsucht. hohe Wahrscheinlichkeit Bereich. Dies war nicht erfolgreich. Am 21. Oktober dehnte Task Force 71 ihre Suche innerhalb von Koordinaten aus, die in einem Bogen um die sowjetischen Territorialgrenzen nördlich von Moneron Island ein Gebiet von 225 Quadratmeilen (583 km2) umfassten und sich westlich der Insel Sachalin erstreckten. Dies war der Bereich “große Wahrscheinlichkeit”. Die Suchgebiete lagen außerhalb der 12-Seemeilen (22 km) sowjetisch beanspruchten Territorialgrenzen. Der nordwestlichste Punkt der Durchsuchung berührte die sowjetische Territorialgrenze, die dem Marinehafen Nevelsk auf Sachalin am nächsten lag. Nevelsk war 46 Seemeilen (85 km) von Moneron entfernt. Auch diese größere Suche war erfolglos.

Die bei der Suche eingesetzten Schiffe sowohl für die sowjetische als auch für die US-amerikanische Seite (USA, Südkorea, Japan) waren sowohl zivile Trawler, die speziell für die SAR- und SAS-Operationen ausgerüstet waren, als auch verschiedene Arten von Kriegsschiffen und Unterstützungsschiffen. Die sowjetische Seite beschäftigte auch zivile und militärische Taucher. Die sowjetische Suche, die am Tag des Abschusses begann und bis zum 6. November andauerte, beschränkte sich auf 60 Quadratmeilen (160 km2) hohe Wahrscheinlichkeit Gebiet in internationalen Gewässern und in sowjetischen Hoheitsgewässern nördlich der Insel Moneron. Das Gebiet innerhalb der sowjetischen Hoheitsgewässer war für die US-amerikanischen, südkoreanischen und japanischen Boote gesperrt. Vom 3. bis 29. September hatten sich vier Schiffe aus Südkorea der Suche angeschlossen.

Piotti Jr., Kommandant der Task Force 71 der 7. Flotte, würde die US- und Alliierten- und dann die Such- und Bergungsoperationen der Sowjets zusammenfassen:

Seit der Suche nach der vor Palomares (Spanien) verlorenen Wasserstoffbombe hat die US-Marine keine Suchanstrengungen von dem Ausmaß oder der Tragweite der Suche nach dem Wrack von KAL-Flug 007 unternommen.

Innerhalb von sechs Tagen nach dem Abschuss von KAL 007 hatten die Sowjets sechs Schiffe in den Bereich der allgemeinen Absturzstelle entsandt. In den nächsten 8 Wochen der Beobachtung durch US-Marineeinheiten wuchs diese Zahl auf einen täglichen Durchschnitt von 19 sowjetischen Marine-, Marine-assoziierten und kommerziellen (aber zweifellos der Marine unterstellten) Schiffen im Such- und Bergungsgebiet (SAS) an. Die Zahl der sowjetischen Schiffe im SAS-Gebiet reichte in diesem Zeitraum von mindestens sechs bis maximal zweiunddreißig und umfasste mindestens achtundvierzig verschiedene Schiffe mit vierzig verschiedenen Schiffsklassen.

U.S. Task Force 71 Nach Aktionsbericht Karte des Suchgebiets in internationalen Gewässern

Diese Missionen stießen auf Einmischung der Sowjets, die gegen das Abkommen von 1972 für Zwischenfälle auf See verstieß, und beinhalteten falsche Flaggen und gefälschte Lichtsignale, die eine bewaffnete Entermannschaft entsandten, die drohte, an Bord eines von den USA gecharterten japanischen Hilfsschiffs zu gehen (durch die Zwischenschaltung der US-Kriegsschiffe blockiert). ), Störung eines Hubschraubers, der von der USS Elliot abfliegt (7. September), Versuch des Rammens von Bohrinseln, die von den Südkoreanern bei ihrer Quadrantensuche verwendet wurden, gefährliches Manövrieren von Gavril Sarychev und Beinahe-Kollision mit der USS Callaghan (15. und 18. September) , US-Sonaren entfernen, falsche Pinger in tiefen internationalen Gewässern setzen, Backfire-Bomber mit nuklearen Luft-Boden-Raketen entsenden, um US-Marineeinheiten zu bedrohen, die vor den USA kreuz und quer kreuzenKampfschiffe (26. Oktober), Durchtrennen und versuchte Durchtrennen von Liegeplätzen japanischer Hilfsschiffe, insbesondere Kaiko Maru III, und Radarerfassungen durch einen sowjetischen Kreuzer der Kara-Klasse, Petropavlovsk, und einen Zerstörer der Kashin-Klasse, Odarennyy, der auf die US-Marine abzielt Schiffe und der US-Küstenwache Cutter USCGC Munro (WHEC-724), USS Towers, die die USS Conserver begleiteten, erlebten alle oben genannten Störungen und waren in eine Beinahe-Kollision mit Odarennyy (23. bis 27. September) verwickelt.

Laut ICAO: Der Standort des Hauptwracks wurde nicht bestimmt… die ungefähre Position war 46°34′N 141°17′E, was sich in internationalen Gewässern befand. Dieser Punkt ist etwa 41 Meilen (66 km) von Moneron Island, etwa 45 Meilen (72 km) von der Küste von Sachalin und 33 Meilen (53 km) vom Angriffspunkt entfernt.

Piotti Jr, Kommandant der Task Force 71 der 7. Flotte, hielt die Suche nach KAL 007 in internationalen Gewässern für eine Suche am falschen Ort und bewertete:

Wäre der TF [Task Force] 71 eine uneingeschränkte Durchsuchung durch beanspruchte Hoheitsgewässer gestattet worden, hätte das Flugzeug gute Chancen, gefunden zu werden. Es wurden keine Wrackteile von KAL 007 gefunden. Die Operation stellte jedoch mit einem Vertrauensniveau von 95% oder mehr fest, dass das Wrack oder ein wesentlicher Teil des Flugzeugs nicht innerhalb des Wahrscheinlichkeitsbereichs außerhalb des von den Sowjets als territoriale Grenze beanspruchten 12-Seemeilen-Bereichs liegt.

Bei einer Anhörung der ICAO am 15. September 1983 erklärte J. Lynn Helms, der Leiter der Federal Aviation Administration: Die UdSSR hat es verweigert, Such- und Rettungseinheiten aus anderen Ländern das Eindringen in sowjetische Hoheitsgewässer zu gestatten, um nach den Überresten von KAL 007 zu suchen. Darüber hinaus hat die Sowjetunion den Zugang zu der wahrscheinlichen Absturzstelle blockiert und sich geweigert, mit anderen interessierten Parteien zusammenzuarbeiten. die unverzügliche Bergung aller technischen Geräte, Wrackteile und sonstigen Materialien zu gewährleisten.

Menschliche Überreste und Artefakte

Passagiere’-Schuhe, die von Sowjets von der Absturzstelle geborgen wurden

Von der Meeresoberfläche in ihren Hoheitsgewässern wurden keine Leichenteile vom sowjetischen Suchteam geborgen, obwohl sie später Kleidung und Schuhe an eine gemeinsame amerikanisch-japanische Delegation nach Nevelsk auf Sachalin übergeben würden. Am Montag, dem 26. September 1983, traf eine Delegation von sieben japanischen und US-Beamten, die an Bord des japanischen Patrouillenbootes Tsugaru ankamen, im Hafen von Nevelsk auf der Insel Sachalin mit einer sechsköpfigen sowjetischen Delegation zusammen. KGB-Generalmajor A. I. Romanenko, der Kommandant der Grenzwache Sachalin und Kurilen, leitete die sowjetische Delegation. Romanenko übergab den USA und den Japanern unter anderem Einzel- und Paarschuhe. Mit Schuhen, die die Japaner ebenfalls zurückholten, betrug die Gesamtzahl 213 Herren-, Damen- und Kinderschuhe, Sandalen und Sportschuhe. Die Sowjets gaben an, dass diese Gegenstände alles waren, was sie schwimmend oder an den Ufern der Inseln Sachalin und Moneron geborgen hatten.

Familienmitglieder von KAL 007-Passagieren gaben später an, dass diese Schuhe von ihren Lieben für den Flug getragen wurden. Sonia Munder hatte keine Schwierigkeiten, die Turnschuhe ihrer Kinder, eines von 14 Jahren Christian und eines von Lisi 17, an der komplizierten Art und Weise zu erkennen, wie ihre Kinder sie schnürten. Eine andere Mutter sagt, ich habe sie einfach so erkannt. Sie sehen, es gibt allerhand unauffällige Spuren, die Fremde merken es nicht. So habe ich sie erkannt. Meine Tochter hat sie sehr gerne getragen.

Eine andere Mutter, Nan Oldham, identifizierte die Turnschuhe ihres Sohnes John’s auf einem Foto im Life-Magazin von 55 der 213 Schuhe – anscheinend eine zufällige Anordnung, die in den ersten Tagen auf der Chitose Air Force Base in Japan ausgestellt wurde. Wir haben Fotos von seinen Schuhen in einer Zeitschrift gesehen, sagt Oldham, Wir verfolgten KAL und ein paar Wochen später kam ein Paket an. Seine Schuhe waren drin: Turnschuhe Größe 11 mit cremeweißer Lackierung. John Oldham hatte seinen Platz in Reihe 31 von KAL 007 eingenommen und trug diese cremeweißen, mit Farbe bespritzten Turnschuhe.

Bei den gemeinsamen amerikanisch-japanisch-südkoreanischen Such- und Rettungs-/Bergungsoperationen in internationalen Gewässern an der ausgewiesenen Absturzstelle oder innerhalb des Suchgebiets von 225 Quadratnautischen Meilen (770 km2) wurde nichts gefunden.

Acht Tage nach dem Abschuss erschienen menschliche Überreste an der Nordküste von Hokkaido, Japan. Hokkaido liegt etwa 48 km unterhalb der Südspitze von Sachalin auf der anderen Seite der Sojastraße (die Südspitze von Sachalin ist 56 km von der Insel Moneron entfernt, die westlich von Sachalin liegt). Die ICAO kam zu dem Schluss, dass diese Objekte von der Südströmung westlich der Insel Sachalin aus sowjetischen Gewässern an die Küste von Hokkaido gebracht wurden. Alle für Moneron Island relevanten Strömungen der Straße von Tataren fließen nach Norden, mit Ausnahme dieser südlichen Strömung zwischen Moneron Island und Sachalin Island.

Diese menschlichen Überreste, einschließlich Körperteilen, Gewebe und zwei Teiltorsos, betrugen insgesamt 13. Alle waren nicht identifizierbar, aber ein Teiltorso war der einer kaukasischen Frau, was durch kastanienbraunes Haar auf einem Teilschädel angezeigt wurde, und ein Teilkörper war von einer Asiatin Kind (mit Glas eingebettet). Es wurde kein Gepäck geborgen. Von den nicht-menschlichen Überresten, die die Japaner fanden, waren verschiedene Gegenstände, darunter Zahnersatz, Zeitungen, Sitze, Bücher, acht KAL-Pappbecher, Schuhe, Sandalen und Turnschuhe, eine Kameratasche, ein Schild mit der Aufschrift „Bitte anschnallen“ und ein Schild Sauerstoffmaske, eine Handtasche, eine Flasche Spülmittel, mehrere Blusen, einen Personalausweis der 25-jährigen Passagierin Mary Jane Hendrie von Sault Ste. Marie, Ontario, Kanada, und die Visitenkarte der Passagierin Kathy Brown-Spier. Diese Gegenstände stammten in der Regel aus der Passagierkabine eines Flugzeugs. Keine der gefundenen Gegenstände stammte in der Regel aus dem Frachtraum eines Flugzeugs, wie beispielsweise Koffer, Kisten, Industriemaschinen, Instrumente und Sportgeräte.

Russische Taucherberichte

Moneron-Insel

1991, nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion, veröffentlichte die russische Zeitung Izvestia eine Reihe von Interviews mit sowjetischen Militärangehörigen, die an Bergungsoperationen beteiligt waren, um Teile des Flugzeugs zu finden und zu bergen. Nach dreitägiger Suche mit Trawlern, Side-Scan-Sonar und Taucherglocken wurde das Flugzeugwrack von sowjetischen Suchern in einer Tiefe von 174 Metern (571 ft) in der Nähe von Moneron Island lokalisiert. Da im Aufprallbereich keine menschlichen Überreste oder Gepäck an der Oberfläche gefunden wurden, erwarteten die Taucher, die Überreste von Passagieren zu finden, die in den versunkenen Flugzeugwracks auf dem Meeresboden eingeklemmt waren. Als sie die Stätte zwei Wochen nach dem Abschuss besuchten, stellten sie fest, dass das Wrack in kleinen Stücken und ohne Leichen war:

Ich hatte die Idee, dass es intakt sein würde. Naja, vielleicht ein bisschen durchgeknallt… Die Taucher gingen ins Flugzeug und sahen alles, was es zu sehen gab. Tatsächlich war es komplett abgerissen, verstreut wie Anzündholz. Das Größte, was wir sahen, waren die besonders starken Zahnspangen – sie waren etwa eineinhalb oder zwei Meter lang und 50 bis 60 Zentimeter breit. Was den Rest angeht – in kleine Stücke zerbrochen …

Laut Izvestia hatten die Taucher nur zehn Begegnungen mit Passagierüberresten (Gewebe und Körperteile) im Trümmerbereich, darunter einen Teiltorso.

Tinro ll Tauchboot Kapitän Mikhail Igorevich Girs’ Tagebuch: Eintauchen 10. Oktober. Flugzeugteile, Flügelholme, Teile der Flugzeughaut, Verkabelung und Kleidung. Aber – keine Leute. Der Eindruck ist, dass all dies von einem Schleppnetz hierher gezogen wurde, anstatt vom Himmel zu fallen…

Wjatscheslaw Popow: Ich gebe zu, dass wir eine große Erleichterung verspürten, als wir herausfanden, dass sich unten keine Leichen befanden. Es gab nicht nur keine Leichen, sondern auch keine Koffer oder große Taschen. Ich habe keinen einzigen Tauchgang verpasst. Ich habe einen ganz klaren Eindruck: Das Flugzeug war voller Müll, aber es waren wirklich keine Personen dort. Wieso den? Normalerweise, wenn ein Flugzeug abstürzt, auch ein kleines… In der Regel gibt es Koffer und Taschen, oder zumindest die Griffe der Koffer.

Eine Reihe ziviler Taucher, deren erster Tauchgang am 15. September, zwei Wochen nach dem Abschuss, stattfand, gaben an, dass vor ihnen sowjetische Militärtaucher und Schleppnetze am Werk gewesen seien:

Taucher Vyacheslav Popov: Wie wir damals erfuhren, hatten die Trawler vor uns im vorgesehenen Quadranten „Arbeit“ verrichtet. Es ist schwer zu verstehen, welchen Sinn das Militär in der Schleppnetzoperation sah. Erst an den Schleppnetzen alles planlos auf dem Grund herumschleppen und dann die Tauchboote einschicken? Es ist klar, dass die Dinge in umgekehrter Reihenfolge hätten erfolgen sollen.

Die ICAO interviewte auch eine Reihe dieser Taucher für ihren Bericht von 1993: Neben den Metallresten beobachteten sie persönliche Gegenstände wie Kleidung, Dokumente und Geldbörsen. Obwohl die Taucher einige Hinweise auf menschliche Überreste bemerkten, fanden sie keine Leichen.

Anfängliche sowjetische Verweigerung

Generalsekretär Yuri Andropov beschloss auf Anraten von Verteidigungsminister Dmitriy Ustinov, jedoch gegen den Rat des Außenministeriums, zunächst kein Eingeständnis des Abschusses des Verkehrsflugzeugs zu machen, unter der Prämisse, dass niemand das Gegenteil herausfinden oder beweisen kann . Folglich berichtete die Nachrichtenagentur TASS zwölf Stunden nach dem Abschuss nur, dass ein nicht identifiziertes Flugzeug, das ohne Licht flog, von sowjetischen Jägern abgefangen wurde, nachdem es den sowjetischen Luftraum über Sachalin verletzt hatte. Das Flugzeug hatte angeblich nicht auf Warnungen reagiert und setzte seinen Flug in Richtung Ostmeer fort. Einige Kommentatoren glauben, dass die ungeschickte Art und Weise, wie die sowjetische Regierung mit den politischen Ereignissen umging[86], durch den schlechten Gesundheitszustand von Andropov beeinflusst wurde, der Ende September oder Anfang Oktober 1983 dauerhaft ins Krankenhaus eingeliefert wurde (Andropov starb im darauffolgenden Februar).

In einem Interview aus dem Jahr 2015 sagte Igor Kirillov, der führende sowjetische Nachrichtensprecher, dass er ursprünglich einen gedruckten TASS-Bericht erhalten habe, um ihn am 1. Fehler (ein falscher Urteilsspruch des Fernost-Luftverteidigungskommandos). Als jedoch der Vorspann der Abendnachrichten von Vremya einlief, lief ein Redakteur herein, riss ihm das Blatt Papier aus der Hand und reichte ihm einen weiteren TASS-Bericht, der dem ersten “völlig entgegengesetzt” war und zu die Wahrheit.

US-Reaktion und weitere Entwicklungen

Marschall Nikolai Ogarkov während seiner Pressekonferenz am 9. September 1983 zum Abschuss des Fluges 007 der Korean Air Lines

Japanischer Abhörposten in Wakkanai

Der Abschuss fand zu einer sehr angespannten Zeit in den amerikanisch-sowjetischen Beziehungen während des Kalten Krieges statt. Die USA verfolgten die Strategie, eine beträchtliche Menge bisher streng geheimer Informationen freizugeben, um einen großen Propagandavorteil gegenüber der Sowjetunion auszunutzen. Sechs Stunden nach dem Absturz des Flugzeugs gab die südkoreanische Regierung bekannt, dass das Flugzeug von den Sowjets lediglich zu einer abrupten Landung gezwungen worden sei und alle Passagiere und Besatzungsmitglieder in Sicherheit seien.

Außenminister George P. Shultz hielt am 1. September um 10.45 Uhr eine Pressekonferenz zu dem Vorfall ab, in der er einige Details der abgefangenen sowjetischen Nachrichten preisgab und das Vorgehen der Sowjetunion anprangerte.

Am 5. September 1983 verurteilte Präsident Reagan den Abschuss des Flugzeugs als Massaker an koreanischer Fluggesellschaft, ein Verbrechen gegen die Menschlichkeit [das] nie vergessen werden darf und ein Akt der Barbarei… [und] unmenschliche Brutalität. Am nächsten Tag hielt die US-Botschafterin bei den Vereinten Nationen, Jeane Kirkpatrick, im Sicherheitsrat der Vereinten Nationen eine audiovisuelle Präsentation, bei der Tonbänder der Radiogespräche der sowjetischen Piloten und eine Karte des Fluges 007 verwendet wurden, um den Abschuss darzustellen . Im Anschluss an diese Präsentation bestätigte TASS erstmals, dass das Flugzeug tatsächlich abgeschossen wurde, nachdem Warnungen ignoriert wurden. Die Sowjets stellten viele der von den USA vorgelegten Fakten in Frage und enthüllten die bisher unbekannte Anwesenheit eines USAF RC-135-Überwachungsflugzeugs, dessen Weg den von KAL 007 gekreuzt hatte.

Am 7. September veröffentlichten Japan und die Vereinigten Staaten gemeinsam eine Abschrift sowjetischer Mitteilungen, die vom Abhörposten in Wakkanai zu einer Dringlichkeitssitzung des Sicherheitsrats der Vereinten Nationen abgefangen wurden. Reagan gab eine Richtlinie zur nationalen Sicherheit heraus, die besagte, dass die Sowjets nicht vom Haken gelassen werden sollten, und leitete ein eine große diplomatische Anstrengung, um die internationale und nationale Aufmerksamkeit auf die sowjetische Aktion zu richten. Der Schritt wurde von der sowjetischen Führung als Bestätigung der schlechten Absichten des Westens angesehen.

Der Hauptsitz der Vereinten Nationen in New York

Ein hochrangiger amerikanisch-sowjetischer Gipfel, der erste seit fast einem Jahr, war für den 8. September 1983 in Madrid geplant. Das Treffen zwischen Shultz und Gromyko fand statt, wurde jedoch von der Veranstaltung KAL 007 überschattet. Es endete erbittert, als Shultz feststellte: „Die Antwort von Außenminister Gromyko auf mich heute war noch unbefriedigender als die Antwort, die er gestern in der Öffentlichkeit gegeben hat. Ich finde es völlig inakzeptabel. ” Reagan befahl der Federal Aviation Administration (FAA) am 15. September 1983, die Lizenz von Aeroflot Soviet Airlines für die Durchführung von Flügen von und nach den Vereinigten Staaten zu widerrufen. Aeroflot-Flüge nach Nordamerika waren folglich nur über kanadische und mexikanische Städte verfügbar, was den sowjetischen Außenminister zwang, seine geplante Reise zur UNO abzusagen. Der Aeroflot-Dienst in die USA wurde erst am 29. April 1986 wiederhergestellt.

In Montreal, Kanada, fand eine Notfallsitzung der ICAO statt. Am 12. September 1983 nutzte die Sowjetunion ihr Veto, um eine Resolution der Vereinten Nationen zu blockieren, in der sie wegen des Abschusses des Flugzeugs verurteilt wurde.

Kurz nachdem die Sowjetunion KAL 007 abgeschossen hatte, verweigerte die Hafenbehörde von New York und New Jersey, die die Verkehrsflughäfen um New York City betrieb, die Landerechte für sowjetische Flugzeuge, unter Verletzung der Charta der Vereinten Nationen, die vom Gastgeberland verlangte, alle zuzulassen Zugang der Mitgliedsländer zur UNO. Als Reaktion darauf stellten TASS und einige Mitglieder der UNO die Frage, ob die UN ihr Hauptquartier aus den USA verlegen sollte. Charles Lichenstein, amtierender ständiger Vertreter der USA bei den Vereinten Nationen unter Botschafter Kirkpatrick, antwortete: Wir werden Ihnen kein Hindernis in den Weg legen. Die Mitglieder der US-Mission bei den Vereinten Nationen werden unten am Hafen sein und Ihnen einen herzlichen Abschied zuwinken, während Sie in den Sonnenuntergang segeln. Die Verwaltungsbeamten gaben schnell bekannt, dass Lichenstein nur für sich selbst spreche.

Im Kontext des Kalten Krieges mit der Operation RYAN, der strategischen Verteidigungsinitiative, dem Einsatz von Pershing-II-Raketen in Europa und der bevorstehenden Übung Able Archer wertete die sowjetische Regierung den Vorfall mit dem südkoreanischen Verkehrsflugzeug als Kriegszeichen. Die sowjetische Hierarchie vertrat die offizielle Ansicht, dass der KAL-Flug 007 auf einer Spionagemission war, da er mehrere hundert Kilometer tief in sowjetisches Territorium flog, ohne auf Signale zu reagieren und den Befehlen von Abfangjägern nicht zu gehorchen die Luftabwehr hochsensibler sowjetischer Militärstandorte auf der Halbinsel Kamtschatka und auf der Insel Sachalin zu untersuchen. Die sowjetische Regierung bedauerte den Verlust von Menschenleben, entschuldigte sich jedoch nicht und reagierte nicht auf Entschädigungsforderungen. Stattdessen machte die Sowjetunion die CIA dafür verantwortlich kriminelle, provokative Handlung.

Da das Flugzeug von US-Boden abgeflogen war und US-Bürger bei dem Vorfall ums Leben gekommen waren, war das National Transportation Safety Board (NTSB) gesetzlich verpflichtet, Untersuchungen anzustellen. Am Morgen des 1. September erhielt der NTSB-Chef in Alaska, James Michelangelo, vom NTSB in Washington auf Geheiß des Außenministeriums eine Anweisung, alle Dokumente im Zusammenhang mit der NTSB-Untersuchung nach Washington zu schicken, und teilte ihm mit, dass die Das Außenministerium würde nun die Ermittlungen durchführen.

Das US-Außenministerium führte nach Abschluss der NTSB-Untersuchung mit der Begründung, dass es sich nicht um einen Unfall gehandelt habe, stattdessen eine ICAO-Untersuchung fort. Kommentatoren wie Johnson weisen darauf hin, dass diese Aktion illegal war und dass die Reagan-Administration durch die Verschiebung der Ermittlungen auf die ICAO effektiv verhindert hat, dass politisch oder militärisch sensible Informationen vorgeladen werden, die die Regierung in Verlegenheit bringen oder ihrer Version der Ereignisse widersprechen könnten.[ 98] Im Gegensatz zum NTSB kann die ICAO weder Personen noch Dokumente vorladen und ist von den beteiligten Regierungen – in diesem Vorfall die Vereinigten Staaten, die Sowjetunion, Japan und Südkorea – abhängig, um freiwillig Beweise zu liefern.

Erste ICAO-Untersuchung (1983)

Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) hatte vor dem Abschuss von KAL 007 nur eine Erfahrung mit der Untersuchung einer Luftkatastrophe. Dies war der Vorfall vom 21. Februar 1973, als der Flug 114 der Libyan Arab Airlines von israelischen F-4-Jets über der Sinai-Halbinsel abgeschossen wurde. Das ICAO-Übereinkommen verpflichtete den Staat, in dessen Hoheitsgebiet sich der Unfall ereignet hatte (die Sowjetunion), zusammen mit dem Zulassungsland (Südkorea), dem Land, unter dessen Flugsicherung das Flugzeug flog (Japan), sowie den Flugzeughersteller (Boeing).

Die von Caj Frostell geleitete ICAO-Untersuchung war nicht befugt, die beteiligten Staaten zur Herausgabe von Beweisen zu zwingen, sondern musste sich auf ihre freiwilligen Angaben verlassen. Folglich hatte die Untersuchung keinen Zugang zu sensiblen Beweisen wie Radardaten, Intercepts, ATC-Bändern oder dem Flight Data Recorder (FDR) und Cockpit Voice Recorder (CVR) (deren Entdeckung die UdSSR geheim gehalten hatte). Mit Unterstützung von Boeing und Litton (dem Hersteller des Navigationssystems) wurden eine Reihe von Simulationen durchgeführt.

Die ICAO veröffentlichte ihren Bericht am 2. Dezember 1983, der zu dem Schluss kam, dass die Verletzung des sowjetischen Luftraums zufällig war: Eine von zwei Erklärungen für die Abweichung des Flugzeugs war, dass der Autopilot nach dem Verlassen von Anchorage im HEADING-Haltemodus statt im INS-Modus geblieben war. Sie postulierten, dass dieser Navigationsfehler während des Fluges entweder dadurch verursacht wurde, dass die Besatzung den INS-Modus nicht wählte oder die Trägheitsnavigation nicht aktivierte, wenn sie ausgewählt wurde, weil das Flugzeug bereits zu weit von der Spur entfernt war. Es wurde festgestellt, dass die Besatzung diesen Fehler nicht bemerkte oder nachträglich Navigationskontrollen durchführte, die ergeben hätten, dass das Flugzeug immer weiter von der ihm zugewiesenen Route abwich. Dies wurde später als verursacht durch a . angesehen Mangel an Situationsbewusstsein und Cockpitkoordination.

Der Bericht enthielt eine Erklärung der sowjetischen Regierung, in der behauptet wurde, bisher wurden keine Überreste der Opfer, der Instrumente oder deren Komponenten oder der Flugschreiber entdeckt. Diese Aussage erwies sich später als unwahr, als Boris Jelzin 1993 ein Memo vom KGB-Chef Viktor Chebrikov und Verteidigungsminister Dmitriy Ustinov an Yuri Andropov vom November 1983 veröffentlichte. Dieses Memo sagte In der dritten Oktoberdekade dieses Jahres wurde die fragliche Ausrüstung (der Rekorder der Flugparameter und der Rekorder der Sprachkommunikation der Flugbesatzung mit den Bodenüberwachungsstationen und untereinander) an Bord eines Suchschiffs gebracht und nach Moskau weitergeleitet auf dem Luftweg zur Entschlüsselung und Übersetzung im Air Force Scientific Research Institute. Der Aussage der sowjetischen Regierung widersprachen auch sowjetische Ziviltaucher, die sich später daran erinnerten, dass sie am 15.

Nach der Veröffentlichung des Berichts verabschiedete die ICAO eine Resolution, in der die Sowjetunion wegen des Angriffs verurteilt wird. Darüber hinaus führte der Bericht im Mai 1984 zu einer einstimmigen Änderung des Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt, die die Anwendung von Gewalt gegen zivile Verkehrsflugzeuge genauer definierte, jedoch erst am 1. Oktober 1998 in Kraft trat. Die Änderung zu Abschnitt 3(d) lautet teilweise: Die Vertragsstaaten erkennen an, dass jeder Staat den Einsatz von Waffen gegen zivile Luftfahrzeuge im Flug zu unterlassen hat und dass im Falle eines Abfangens das Leben von Personen an Bord und die Sicherheit von Luftfahrzeugen nicht gefährdet werden dürfen.

Radardaten der US-Luftwaffe

Es ist üblich, dass die Luftwaffe bei Flugunfällen Radarverfolgungen mit möglichen Rechtsstreitigkeiten beschlagnahmt. In dem zivilrechtlichen Schadensersatzprozess erklärte das Justizministerium der Vereinigten Staaten, dass die für den Flug von KAL 007 in der Region Bethel relevanten Bänder der Radaranlage der Air Force in King Salmon, Alaska, zerstört worden seien und daher nicht an die Kläger. Zunächst erklärte der Anwalt des Justizministeriums, Jan Van Flatern, dass sie 15 Tage nach dem Abschuss zerstört wurden. Später sagte er, er habe “misspoken” und die Zeit der Zerstörung auf 30 Stunden nach dem Ereignis geändert. Ein Sprecher des Pentagon stimmte dem zu und sagte, dass die Bänder 24 bis 30 Stunden später wiederverwendet werden, nachdem das Schicksal von KAL 007 innerhalb dieses Zeitraums bekannt war.

Boris Jelzin

Hans Ephraimson-Abt, dessen Tochter Alice Ephraimson-Abt auf dem Flug gestorben war, war Vorsitzender der American Association for Families of KAL 007 Victims. Er verfolgte im Alleingang drei US-Regierungen, um Antworten zu dem Flug zu erhalten, flog 250 Mal nach Washington und traf sich mit 149 Beamten des Außenministeriums. Nach der Auflösung der UdSSR überredete Ephraimson-Abt die US-Senatoren Ted Kennedy, Sam Nunn, Carl Levin und Bill Bradley, an den sowjetischen Präsidenten Michail Gorbatschow zu schreiben und um Informationen über den Flug zu bitten.

Glasnost-Reformen im selben Jahr führten zu einer Lockerung der Pressezensur, folglich tauchten Berichte in der sowjetischen Presse auf, denen zufolge das sowjetische Militär den Ort des Wracks kannte und im Besitz der Flugdatenschreiber war. Am 10. Dezember 1991 schrieb Senator Jesse Helms vom Ausschuss für auswärtige Beziehungen an Boris Jelzin und bat um Informationen über das Überleben der Passagiere und der Besatzung der KAL 007, einschließlich des Schicksals des Kongressabgeordneten Larry McDonald.

Am 17. Juni 1992 gab Präsident Jelzin bekannt, dass nach dem gescheiterten Putschversuch von 1991 konzertierte Versuche unternommen wurden, Dokumente aus der Sowjetzeit im Zusammenhang mit KAL 007 zu finden ein Memorandum von K.G.B. an das Zentralkomitee der Kommunistischen Partei, mit der Aussage, dass sich eine Tragödie ereignet habe, und fügt hinzu, dass es Dokumente gibt das würde das ganze Bild klären.” Jelzin sagte, das Memo fuhr fort, dass “diese Dokumente so gut versteckt sind, dass es zweifelhaft ist, ob unsere Kinder sie finden können. Am 11. September 1992 bestätigte Jelzin offiziell die Existenz der Rekorder und versprach, der südkoreanischen Regierung eine Abschrift des in KGB-Akten gefundenen Inhalts des Flugschreibers zu übergeben.

Mikhail Merchink, führendes sowjetisches Schiff bei der simulierten Suche

Im Oktober 1992 führte Hans Ephraimson-Abt auf Einladung von Präsident Jelzin eine Delegation von Familien und Beamten des US-Außenministeriums nach Moskau. Während einer Staatszeremonie in der Katharinenhalle im Kreml wurde der KAL-Familiendelegation eine Mappe überreicht, die Teilabschriften des Cockpit-Diktiergeräts KAL 007, übersetzt ins Russische, und Dokumente des Politbüros über die Tragödie enthielt.

Im November 1992 übergab Präsident Jelzin dem koreanischen Präsidenten Roh Tae-Woo die beiden Recorder-Container, aber nicht die Bänder selbst. Im darauffolgenden Monat stimmte die ICAO dafür, die KAL 007-Untersuchung wieder aufzunehmen, um die neu veröffentlichten Informationen zu berücksichtigen. Die Bänder wurden am 8. Januar 1993 der ICAO in Paris übergeben. Gleichzeitig wurden auch Bänder des Bodens an die Luftkommunikation des sowjetischen Militärs übergeben. Die Bänder wurden vom Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’Aviation Civile (BEA) in Paris in Anwesenheit von Vertretern aus Japan, der Russischen Föderation, Südkorea und den Vereinigten Staaten transkribiert.

Eine offizielle Untersuchung der Russischen Föderation aus dem Jahr 1993 sprach die sowjetische Schuldhierarchie frei und stellte fest, dass es sich bei dem Vorfall um eine Verwechslung handelte. Am 28. Mai 1993 legte die ICAO dem Generalsekretär der Vereinten Nationen ihren zweiten Bericht vor. Überarbeiteter ICAO-Bericht (1993).

1992 veröffentlichte der russische Präsident Boris Jelzin fünf streng geheime Memos aus der Zeit wenige Wochen nach dem Abschuss von KAL 007 im Jahr 1983. Die Memos enthielten sowjetische Mitteilungen (von KGB-Chef Viktor Chebrikov und Verteidigungsminister Dmitriy Ustinov an Generalsekretär Yury Andropov), gaben an, den Standort des Wracks von KAL 007 zu kennen, während sie eine Suche simulierten und die amerikanische Marine belästigten dieses Wissen geheim zu halten, denn die Bänder konnten ihre fest vertretene Ansicht, dass der Flug von KAL 007 in sowjetisches Territorium eine absichtlich geplante Geheimdienstmission war, nicht eindeutig stützen.

Das dritte Memo räumt ein, dass die Analyse der Recorder-Bänder weder Beweise dafür erbrachte, dass der sowjetische Abfangjäger versucht hatte, KAL 007 über Funk zu kontaktieren, noch Hinweise darauf, dass der KAL 007 Warnschüsse gegeben wurden. Sollten die Flugschreiber jedoch den westlichen Ländern zur Verfügung gestellt werden, können ihre Daten verwendet werden für: Bestätigung, dass das abfangende Flugzeug keinen Funkkontakt mit dem Eindringlingsflugzeug auf 121,5 MHz herstellt und keine Warnschüsse der Leuchtspur im letzten Abschnitt des Fluges.

Dass die sowjetische Suche simuliert wurde (wobei bekannt war, dass das Wrack woanders lag), wird auch aus dem Artikel von Mikhail Prozumentshchikov, dem stellvertretenden Direktor des russischen Staatsarchivs für jüngere Geschichte, anlässlich des zwanzigsten Jahrestages des Abschusses des Flugzeugs vermutet. Kommentar zu den sowjetischen und amerikanischen Recherchen: Da die UdSSR aus natürlichen Gründen besser wusste, wo die Boeing abgeschossen wurde, war es sehr problematisch, etwas zu bergen, zumal die UdSSR nicht sonderlich daran interessiert war.

Überarbeiteter ICAO-Bericht (1993)

Am 18. November 1992 veröffentlichte der russische Präsident Boris Jelzin in einer Geste des guten Willens an Südkorea während eines Besuchs in Seoul zur Ratifizierung eines neuen Vertrags sowohl den Flugdatenschreiber (FDR) als auch den Cockpit-Sprachrekorder (CVR) von KAL 007.Initial Südkoreanische Untersuchungen zeigten, dass der FDR leer war und der CVR eine unverständliche Kopie hatte. Die Russen gaben die Aufnahmen dann an den ICAO-Generalsekretär weiter. Der ICAO-Bericht unterstützte weiterhin die ursprüngliche Behauptung, dass die KAL 007 versehentlich im sowjetischen Luftraum geflogen sei, nachdem sie die vom CVR aufgezeichneten Gespräche der Flugbesatzung angehört und bestätigt hatte, dass entweder das Flugzeug auf einem konstanten magnetischen Kurs geflogen war, anstatt das INS zu aktivieren und den ihm zugewiesenen Wegpunkten zu folgen, oder, wenn es das INS aktiviert hätte, wurde es aktiviert, als das Flugzeug bereits über die 7½-Seemeilen-Desired Track Envelope abgewichen war, innerhalb derer die Wegpunkte erfasst worden wären.

Darüber hinaus hat die Russische Föderation ein Transcript of Communications veröffentlicht. UdSSR Air Defense Command Centers auf Sachalin Island Transkripte an die ICAO – dieser neue Beweis löste den überarbeiteten ICAO-Bericht im Jahr 1993 aus, den Bericht über den Abschluss der Untersuchung der Faktenlage, und ist diesem beigefügt. Diese Transkripte (von zwei Bandspulen, die jeweils mehrere Spuren enthalten) sind zeitgenau, einige auf die Sekunde, der Kommunikation zwischen den verschiedenen Kommandoposten und anderen militärischen Einrichtungen auf Sachalin vom Zeitpunkt der ersten Abschussbefehle bis die Verfolgung von KAL 007 durch Major Osipovich in seinem Su-15-Abfangjäger, der Angriff, wie er von General Kornukov, dem Kommandeur des Luftwaffenstützpunkts Sokol, gesehen und kommentiert wurde, bis hinunter zum Kampfleiter Kapitän Titovnin.

Die Transkripte beinhalten den Flug der KAL 007 nach dem Angriff bis sie Moneron Island erreicht hatte, den Sinkflug der KAL 007 über Moneron, die ersten sowjetischen SAR-Missionen nach Moneron, die vergebliche Suche nach den Unterstützungsabfangjägern für KAL 007 auf dem Wasser und das Ende mit die Nachbesprechung von Osipovich bei der Rückkehr zum Stützpunkt. Einige der Kommunikationen sind Telefongespräche zwischen Vorgesetzten und Untergebenen und beinhalten Befehle an sie, während andere Kommunikationen die aufgezeichneten Antworten auf das, was dann auf der Radarverfolgung KAL 007 angezeigt wurde, beinhalten Minuten und Sekunden, in denen andere Kommandoposten kommunizierten, lieferten ein zusammengesetztes Bild von dem, was vor sich ging.

Die Daten des CVR und des FDR zeigten, dass die Aufzeichnungen nach der ersten Minute und 44 Sekunden des 12-minütigen Flugs von KAL 007 nach der Raketendetonation abbrachen. Die verbleibenden Flugminuten würden durch die Russland-Einreichung von 1992 an die ICAO der sowjetischen Militärkommunikation in Echtzeit über den Abschuss und die Folgen geliefert. Die Tatsache, dass beide Recorder-Bänder genau zur gleichen Zeit 1 Minute und 44 Sekunden nach der Raketendetonation (1838:02 UTC) stoppten, ohne dass die Bandabschnitte für den mehr als 10 Minuten langen Post-Detonationsflug von KAL 007 vor dem Absinken unter die Radarverfolgung (1838 UTC) findet in der ICAO-Analyse keine Erklärung: Es konnte nicht festgestellt werden, warum beide Flugschreiber 104 Sekunden nach dem Angriff gleichzeitig den Betrieb einstellten. Die Stromversorgungskabel wurden in Rinnen auf gegenüberliegenden Seiten des Rumpfes zum Heck des Flugzeugs geführt, bis sie hinter den beiden Rekordern zusammentrafen.

Ein typischer digitaler Flugdatenschreiber und ein Cockpit-Sprachrekorder

Schmerzen und Leiden der Passagiere

Schmerzen und Leiden der Passagiere waren ein wichtiger Faktor bei der Bestimmung der Höhe der Entschädigung, die von Korean Air Lines gezahlt wurde.

Fragmente von der Näherungsfusionierten R-98 Mittelstrecken-Luft-Luft-Rakete, die 50 Meter (160 ft) hinter dem Heck explodierte, verursachten Durchschläge in der unter Druck stehenden Passagierkabine. Als eine der Flugbesatzungen die Tokyo Area Control eine Minute und zwei Sekunden nach der Raketendetonation funkte, war seine Atmung bereits akzentuiert, was den ICAO-Analysten anzeigte, dass er durch das Mikrofon in seiner Sauerstoffmaske sprach. Korean Air 007 ah… Wir sind… Rapid Kompressionen. Abstieg auf 10.000.

Zwei Sachverständige sagten in einem Prozess vor der damaligen Richterin Naomi Reice Buchwald vom United States District Court for the Southern District of New York aus. Sie befassten sich mit dem Thema Schmerzen und Leiden vor dem Tod. Captain James McIntyre, ein erfahrener Boeing 747-Pilot und Ermittler von Flugzeugunfällen, sagte aus, dass Granatsplitter der Rakete eine schnelle Dekompression der Kabine verursachten, den Passagieren jedoch genügend Zeit ließen, um Sauerstoffmasken anzuziehen: McIntyre sagte aus, dass nach seiner Schätzung des Schadens, den das Flugzeug erlitten hatte, alle Passagiere den ersten Aufprall der Granatsplitter der Raketenexplosion überlebten. Nach McIntyres Gutachten vergingen zwischen dem Aufprall des Schrapnells und dem Absturz des Flugzeugs mindestens 12 Minuten, und die Passagiere blieben die ganze Zeit bei Bewusstsein.

Der Turm des Gebets, ein Denkmal für KAL 007 am Kap Sōya, Japan

Die FAA sperrte am 2. September vorübergehend Airway R-20, den Flugkorridor, dem Korean Air Flug 007 folgen sollte. Die Fluggesellschaften wehrten sich erbittert gegen die Schließung dieser beliebten Route, der kürzesten von fünf Korridoren zwischen Alaska und dem Fernen Osten. Es wurde daher am 2. Oktober nach Überprüfung der Sicherheits- und Navigationshilfen wiedereröffnet.

Die NATO hatte auf Anregung der Reagan-Administration beschlossen, Pershing II und Marschflugkörper in Westdeutschland zu stationieren. Diese Stationierung hätte Raketen in nur 6–10 Minuten Entfernung von Moskau platziert. Die Unterstützung für den Einsatz schwankte und es sah zweifelhaft aus, ob er durchgeführt würde. Als die Sowjetunion Flug 007 abschoss, konnten die USA im In- und Ausland genügend Unterstützung mobilisieren, um den Einsatz zu ermöglichen.

Die beispiellose Offenlegung der von den Vereinigten Staaten und Japan abgefangenen Kommunikationen enthüllte eine beträchtliche Menge an Informationen über ihre Geheimdienstsysteme und -fähigkeiten. Der Direktor der National Security Agency, Lincoln D. Faurer, kommentierte: …Wegen der Korean Air Lines-Affäre haben Sie in den letzten zwei Wochen schon mehr über mein Geschäft gehört, als ich mir wünschen würde… Meistens handelte es sich dabei nicht um unwillkommene Leaks. Es ist das Ergebnis einer bewussten, verantwortungsvollen Entscheidung, sich mit einem ansonsten unglaublichen Horror zu befassen. Änderungen, die die Sowjets später an ihren Codes und Frequenzen vornahmen, verringerten die Wirksamkeit dieser Überwachung um 60 %.

Die US KAL 007 Victims’ Association unter der Führung von Hans Ephraimson-Abt hat erfolgreich Lobbyarbeit im US-Kongress und in der Luftfahrtindustrie geleistet, um eine Vereinbarung zu akzeptieren, die sicherstellen würde, dass zukünftige Opfer von Zwischenfällen mit Fluggesellschaften durch Erhöhung und Senkung der Entschädigung schnell und gerecht entschädigt werden die Beweislast für das Fehlverhalten von Verkehrsflugzeugen. Diese Gesetzgebung hatte weitreichende Auswirkungen für die Opfer nachfolgender Flugzeugkatastrophen.

Die USA beschlossen, militärische Radare zu verwenden, um die Radarabdeckung der Flugsicherung von 200 auf 1.200 Meilen (320 auf 1.930 km) von Anchorage aus zu erweitern. Die FAA richtete auch ein Sekundärradarsystem (ATCBI-5) auf Saint Paul Island ein. 1986 richteten die Vereinigten Staaten, Japan und die Sowjetunion ein gemeinsames Flugsicherungssystem zur Überwachung von Flugzeugen über dem Nordpazifik ein die drei Länder.

Präsident Reagan kündigte am 16. September 1983 an, dass das Global Positioning System (GPS) nach seiner Fertigstellung der zivilen Nutzung kostenlos zur Verfügung gestellt werde, um ähnliche Navigationsfehler in Zukunft zu vermeiden. Darüber hinaus wurde die Oberfläche des Autopiloten, der auf großen Verkehrsflugzeugen verwendet wird, modifiziert, um deutlicher zu machen, ob er im HEADING-Modus oder im INS-Modus arbeitet.

Alvin Snyder, der Direktor des weltweiten Fernsehens der United States Information Agency, war der Produzent des Videos, das dem UN-Sicherheitsrat am 6. September 1983 gezeigt wurde. In einem Artikel in der Washington Post vom 1. September 1996 erklärte er, dass er Als er das Video 1983 produzierte, hatte er nur eingeschränkten Zugang zu den Transkripten der sowjetischen Kommunikation. Als er 1993 vollen Einblick in die sowjetischen Übertragungen erhielt, sagte er, dass er Folgendes erkannte: Die Russen (sic) hielten das Flugzeug für ein RC-135-Aufklärungsflugzeug und dass Osipovich (der sowjetische Jagdflieger) das Flugzeug nicht identifizieren konnte ” und “Dass er warnende Kanonenschüsse abfeuerte und seine Flügel kippte, ein internationales Signal, um das Flugzeug zur Landung zu zwingen. Einigen dieser Aussagen widersprach der Pilot in einem Interview mit der New York Times, in dem er bestätigte, dass er Warnschüsse abgegeben habe, diese aber nicht sichtbar gewesen wären, da es sich nicht um Leuchtspuren handelte.

In einem Interview vom 15. März 2001 meinte Valery Kamensky, damals Kommandant der sowjetischen Luftverteidigungsstreitkräfte des Fernen Ostens und direkter Vorgesetzter von General Kornukow, dass ein solcher Abschuss eines zivilen Passagierflugzeugs angesichts der Veränderungen nicht mehr vorkommen könne politische Bedingungen und Bündnisse. In diesem Interview sagte Kamensky: Es ist immer noch ein Rätsel, was mit den Leichen der Besatzung und der Passagiere im Flugzeug passiert ist. Einer Theorie zufolge fielen direkt nach der Detonation der Rakete die Nase und das Heck des Jumbos ab und der mittlere Rumpf wurde zu einer Art Windkanal, durch den die Menschen hindurchgefegt und über die Oberfläche des Ozeans verstreut wurden. Doch in diesem Fall sollen einige der Leichen bei den Durchsuchungen in der Umgebung gefunden worden sein. Die Frage, was mit den Menschen tatsächlich passiert ist, wurde nicht eindeutig beantwortet.

Am 1. September 2003 gab Mikhail Prozumentshchikov, stellvertretender Direktor des russischen Staatsarchivs für jüngere Geschichte, in einem Kommentar zum 20. Jahrestag des Abschusses in RIA Novosti bekannt, dass die sowjetischen Seestreitkräfte bei der Suche nach KAL 007 in internationalen Gewässern bereits wussten besser, wo [es] bei der Durchsuchung abgeschossen worden war und dass nichts gefunden wurde, zumal die UdSSR nicht besonders interessiert war.

Im Jahr 2015 gab das japanische Außenministerium diplomatische Dokumente frei, die enthüllten, dass zwei Monate nach der Katastrophe ein hochrangiger Beamter der US-Regierung Japans Diplomaten vertraulich informierte, dass die Sowjetunion das Flugzeug mit einem amerikanischen Aufklärungsflugzeug verwechselt hatte .

Korean Air fliegt immer noch vom New Yorker JFK International Airport nach Seoul. Der Flug stoppt jedoch nicht mehr in Anchorage oder fliegt zum Gimpo International Airport, da er jetzt zum Incheon International Airport fliegt. Flugnummer 007 wurde seitdem eingestellt und verwendet die Flugnummern für zwei separate Flüge als 82 und 86. Die separaten Flüge verwenden jetzt einen Airbus A380 und eine Boeing 747-8


"Der Turm des Gebets", ein Denkmal für KAL 007 am Kap Sōya, Japan

Die FAA sperrte am 2. September vorübergehend Airway R-20, den Flugkorridor, dem Korean Air-Flug 007 folgen sollte. Die Fluggesellschaften wehrten sich erbittert gegen die Schließung dieser beliebten Route, dem kürzesten von fünf Korridoren, die Alaska und den Fernen Osten überspannen. Es wurde daher am 2. Oktober nach Überprüfung der Sicherheits- und Navigationshilfen wiedereröffnet. 𖏶] 𖏷]

Die NATO hatte auf Anregung der Reagan-Administration beschlossen, Pershing II und Marschflugkörper in Westdeutschland zu stationieren. 𖏸] Diese Stationierung hätte Raketen nur 6–10 Minuten von Moskau entfernt platziert. Die Unterstützung für den Einsatz schwankte und es sah zweifelhaft aus, ob er durchgeführt würde. Als die Sowjetunion Flug 007 abschoss, konnten die USA im In- und Ausland genügend Unterstützung mobilisieren, um den Einsatz zu ermöglichen. 𖏹]

Die beispiellose Offenlegung der von den Vereinigten Staaten und Japan abgefangenen Kommunikationen enthüllte eine beträchtliche Menge an Informationen über ihre Geheimdienstsysteme und -fähigkeiten. Lincoln D. Faurer, Direktor der National Security Agency, kommentierte: ". Als Folge der Korean Air Lines-Affäre haben Sie in den letzten zwei Wochen bereits mehr über mein Geschäft gehört, als ich mir wünschte. Dies war größtenteils kein Thema." unwillkommener Lecks. Es ist das Ergebnis einer bewussten, verantwortungsvollen Entscheidung, sich mit einem ansonsten unglaublichen Horror zu befassen." 𖏺] Änderungen, die die Sowjets anschließend an ihren Codes und Frequenzen vornahmen, verringerten die Wirksamkeit dieser Überwachung um 60 %. 𖏻]

Die US-amerikanische KAL 007 Victims' Association unter der Führung von Hans Ephraimson-Abt hat erfolgreich Lobbyarbeit im US-Kongress und in der Luftfahrtindustrie geleistet, um eine Vereinbarung zu akzeptieren, die sicherstellen würde, dass zukünftige Opfer von Flugunfällen durch Erhöhung der Entschädigung und Senkung der Entschädigungszahlungen schnell und gerecht entschädigt werden Beweislast für das Fehlverhalten von Verkehrsflugzeugen. 𖏤] Diese Gesetzgebung hatte weitreichende Auswirkungen für die Opfer nachfolgender Flugzeugkatastrophen.

Die USA beschlossen, militärische Radare zu verwenden, um die Radarabdeckung der Flugsicherung von 320 km auf 1.200 Meilen (1.900 km) von Anchorage aus zu erweitern. [Notes 8] FAA hat auch ein sekundäres Radarsystem (ATCBI-5) auf Saint Paul Island eingerichtet. 1986 richteten die USA, Japan und die Sowjetunion ein gemeinsames Flugsicherungssystem zur Überwachung von Flugzeugen über dem Nordpazifik ein der drei Länder. 𖏼]

Ronald Reagan kündigte am 16. September 1983 an, dass das Global Positioning System (GPS) nach seiner Fertigstellung der zivilen Nutzung kostenlos zur Verfügung gestellt werde, um ähnliche Navigationsfehler in Zukunft zu vermeiden. 𖏽] 𖏾] Darüber hinaus wurde die Oberfläche des Autopiloten großer Fluggesellschaften modifiziert, um deutlicher zu machen, ob er in ÜERSCHRIFT Modus oder INS Modus. Ε]

Alvin Snyder, der Direktor des weltweiten Fernsehens der United States Information Agency, 𖏿] war der Produzent des Videos, das dem UN-Sicherheitsrat am 6. September 1983 gezeigt wurde. 𖐀] In einem Artikel in der Washington Post am 1. Im September 1996 gab er an, dass er bei der Produktion des Videos 1983 nur eingeschränkten Zugang zu den Transkripten der russischen Kommunikation erhalten hatte. 𖐀] : "Die Russen glaubten, das Flugzeug sei ein RC-135-Aufklärungsflugzeug" 𖐀] und dass "Osipovich (der russische Jagdflieger) das Flugzeug nicht identifizieren konnte" 𖐀] und "dass er Warnkanonen abgefeuert hat und" seine Flügel kippte, ein internationales Signal, um das Flugzeug zur Landung zu zwingen". 𖐀] Einigen dieser Aussagen widersprach der Pilot in einem Interview mit Die New York Times, ⎮], in dem er bestätigte, dass er Warnschüsse abgegeben hatte, diese aber nicht sichtbar gewesen wären, da es sich nicht um Leuchtspuren handelte. 𖐁]

In einem Interview vom 15. März 2001 meinte Valeri Kamenski, damals Kommandant der sowjetischen Luftverteidigungsstreitkräfte des Fernost-Militärbezirks und direkter Vorgesetzter von General Kornukow, dass ein solcher Abschuss eines zivilen Passagierflugzeugs angesichts der sich ändernden politischen Lage nicht wiederholt werden könne Bedingungen und Allianzen. In diesem Interview erklärte Kaminski: „Es ist immer noch ein Rätsel, was mit den Leichen der Besatzung und der Passagiere im Flugzeug passiert ist. Einer Theorie zufolge fielen direkt nach der Detonation der Rakete die Nase und das Heck des Jumbos ab und der mittlere Rumpf wurde zu einer Art Windkanal, durch den die Menschen hindurchgefegt und über die Oberfläche des Ozeans verstreut wurden. Doch in diesem Fall sollen einige der Leichen bei den Durchsuchungen in der Umgebung gefunden worden sein. Die Frage, was eigentlich mit den Menschen passiert ist, wurde nicht eindeutig beantwortet.“ 𖐂]

Am 1. September 2003 kommentierte Mikhail Prozumentshchikov, stellvertretender Direktor des russischen Staatsarchivs für jüngere Geschichte, in einem Artikel zum 20. Jahrestag des Abschusses in RIA Novesti, dass die sowjetischen Seestreitkräfte bei der Suche nach KAL 007 in internationalen Gewässern bereits " wüsste besser, wo [es] abgeschossen worden war", während sie ihre Suche durchführten, und dass nichts gefunden wurde, "besonders da die UdSSR nicht besonders interessiert war". 𖐃]


Schuld Amerika zuerst

Sie sagten, Grenada vor Terror und Totalitarismus zu retten, sei das Falsche – sie machten weder Kuba noch den Kommunisten die Schuld, dass sie amerikanische Studenten bedrohten und Grenadier ermordeten – sie gaben stattdessen den Vereinigten Staaten die Schuld.

Aber irgendwie geben sie Amerika immer zuerst die Schuld.

Als unsere Marines, die mit Zustimmung des Kongresses der Vereinigten Staaten auf einer multinationalen Friedensmission in den Libanon entsandt wurden, im Schlaf ermordet wurden, beschuldigte die "Amerika First Crowd" nicht die Terroristen, die die Marines ermordeten, sondern die Vereinigten Staaten .

Aber andererseits geben sie immer zuerst Amerika die Schuld.

Als die Sowjetunion die Rüstungskontrollverhandlungen verließ und sich weigerte, auch nur über die Probleme zu diskutieren, machten die Demokraten von San Francisco die sowjetische Unnachgiebigkeit nicht verantwortlich. Sie gaben den Vereinigten Staaten die Schuld.

Aber andererseits geben sie immer zuerst Amerika die Schuld.

Wenn marxistische Diktatoren in Mittelamerika an die Macht schießen, geben die Demokraten von San Francisco nicht den Guerillas und ihren sowjetischen Verbündeten die Schuld, sondern der US-Politik vor 100 Jahren.

Aber andererseits geben sie immer zuerst Amerika die Schuld.

Die Amerikaner wissen es besser.

Sie wissen, dass Ronald Reagan und die Vereinigten Staaten weder die marxistische Diktatur in Nicaragua noch die Repression in Polen, die brutalen neuen Offensiven in Afghanistan, die Zerstörung des koreanischen Verkehrsflugzeugs oder die neuen Angriffe auf religiöse und ethnische Gruppen in der Sowjetunion, oder das Stören westlicher Sendungen, oder die Verweigerung der jüdischen Auswanderung, oder die brutale Inhaftierung von Anatoly Shcharansky und Ida Nudel, oder die obszöne Behandlung von Andrei Sacharow und Yelena Bonner oder die Neustalinisierung der Sowjetunion.

Das amerikanische Volk weiß, dass es gefährlich ist, sich selbst die Schuld für schreckliche Probleme zu geben, die wir nicht verursacht haben.

Sie verstehen ebenso wie der angesehene französische Schriftsteller Jean Francois Revel die Gefahren endloser Selbstkritik und Selbstverunglimpfung.

Er schrieb: "Eine Zivilisation, die sich für alles, was sie ist und tut, schuldig fühlt, wird offensichtlich nicht die Energie und Überzeugung haben, sich zu verteidigen."

Mit der Wahl von Ronald Reagan hat das amerikanische Volk der Welt erklärt, dass wir die nötige Energie und Überzeugung haben, um uns zu verteidigen, und dass wir auch ein tiefes Engagement für den Frieden haben.

Und jetzt wird das amerikanische Volk, stolz auf unser Land, stolz auf unsere Freiheit, stolz auf uns selbst, die Demokraten von San Francisco ablehnen und Ronald Reagan ins Weiße Haus zurückschicken.

(Quellen: Dies ist der Text von Associated Press der Rede der Vertreterin der Vereinten Nationen, Jeane J. Kirkpatrick, die am 20. August vor dem Republican National Convention in Dallas gehalten wurde.)


Wie die USA beinahe aus der UNO geworfen wurden

Die Vereinten Nationen waren der wichtigste Schauplatz des PR-Duells zwischen der UdSSR und den USA.

Als die Sowjetunion im September 1983 eine Korean Air 747 abschoss, die verdächtigt wurde, an einer amerikanischen Geheimdienstoperation teilgenommen zu haben, starteten die Vereinigten Staaten sofort einen schrillen Propagandaangriff mit dem Ziel, Moskau als internationalen Paria zu isolieren. Während die Regierung Ronald Reagan keine Gelegenheit ausgelassen hätte, die Russen in Verlegenheit zu bringen, brachte der Abschuss von KAL 007 auch die fundamentalistischen Republikaner ins Spiel.

Reagan war mit lebenswichtiger Unterstützung der radikalen Rechten, zu der auch fundamentalistische Christen der Lilienweißen Republikanischen Partei gehörten, zum Präsidenten gewählt worden. Diese Evangelisten waren in Raserei, weil einer der toten Passagiere der Kongressabgeordnete Larry McDonald war, der Präsident der John Birch Society, einer rechtsradikalen politischen Interessengruppe.

Laut Donald E. Wilkes von der School of Law der University of Georgia war McDonald bis zu einem psychopathischen Grad konservativ. Er stimmte nicht nur dagegen, den Geburtstag von Martin Luther King Junior zu einem Feiertag zu machen, sondern versuchte auch, den verurteilten Nazi-Kriegsverbrecher Rudolf Hess für den Friedensnobelpreis zu nominieren. McDonald's-Unterstützer drängten Reagan nun, den Druck auf die Russen zu erhöhen. Reagan, der immer darauf bedacht war, niederen Instinkten gerecht zu werden, war ihm verpflichtet. Großer Fehler.

Wahrheit gegen Lüge

Die Vereinten Nationen waren der primäre Schauplatz des PR-Duells. Die USA hofften, dass ihre Diplomaten und insbesondere Jeane Kirkpatrick genug Schaden angerichtet hatten, um sich auf der ganzen Welt zu sammeln, um den Abschuss des Jets zu verurteilen.

Aber Washington drohte eine große Enttäuschung. Erstens wollten die führenden Mächte nicht, dass die Krise eskaliert. Trotz der Polarisierung im Kalten Krieg wuchs in vielen Ländern, darunter auch in engen Verbündeten der Vereinigten Staaten, der Unglaube, dass ein modernes Flugzeug „versehentlich“ um 587 km vom Kurs abweichen könnte, ohne dass die Piloten es bemerkten.

Anfangs gab es nur wenige Interessenten für die russische Behauptung, dass KAL 007 an einem amerikanischen Spionageprogramm teilnahm, um ihre neuesten Radargeräte zu untersuchen. Aber in den folgenden Tagen wandten sich viele im Westen der Ansicht zu, dass auch die Amerikaner über jeden Verdacht erhaben.

Freunde wenden sich ab

Japan zum Beispiel weigerte sich anfangs, die Russen zu verurteilen oder Sanktionen zu verhängen, weil es ein „vorläufiges Problem&rdquo sei. Die Chinesen äußerten nur &ldquor Schock und Bedauern&rdquo.

Zum Unglauben der Amerikaner wartete Margaret Thatcher, Reagans glühendste Unterstützerin, 17 Tage, bevor sie überhaupt auf den Vorfall Bezug nahm. Dies hatte erhebliche Konsequenzen und viele europäische Staats- und Regierungschefs glaubten nun, dass Thatchers Schweigen eine andere Seite der Geschichte implizierte.

Der Oxforder Politologe R.W. Johnson schreibt in Shootdown: The Verdict on KAL 007: &bdquoWie ein Labour-Hinterbänkler über Thatchers Schweigen bemerkte: &lsquoWarum hat sie 17 Tage gebraucht, um sich zu äußern? Was hat eine so redselige, gesprächige Frau in dieser Zeit daran gehindert, sich zu äußern? Es scheint völlig untypisch zu sein, es sei denn, es gibt einen anderen Grund&rsquo.&rdquo

Griechenland übernahm die Führung und beendete jede Diskussion über dieses Thema auf einem Treffen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft. Als die US-Botschaft in Athen protestierte, erhöhten die Griechen den Einsatz. Zur Wut der Amerikaner erklärte der griechische Premierminister, er sei überzeugt, dass KAL 007 auf einer Überwachungsmission gewesen sei.

Ärger bei der UN

Die riesigen innenpolitischen Unruhen in den Vereinigten Staaten über die Schießerei kollidierten mit den weitgehend ausgeglichenen Reaktionen auf der ganzen Welt. Laut Johnson führte dies für die Amerikaner bei der UNO zu einer Beinahe-Katastrophe. &bdquoViele Staaten begannen sich dem Versuch der USA, durch einen Antrag, der die Sowjetunion ausdrücklich anprangerte, ziemlich heftig zu widersetzen“ sagt er.

Indien rief angesichts der vielen Unsicherheiten im Zusammenhang mit der Affäre zur Vorsicht auf, während Guyana sich öffentlich beklagte, die USA hätten mit der bisherigen Praxis des Sicherheitsrats gebrochen, indem sie es versäumten, die Bedingungen ihrer Resolution mit anderen Mitgliedern auszuhandeln.

Zu diesem Zeitpunkt, als Kirkpatrick &ndash von Noam Chomsky als „obersten Sadisten in der Reagan-Administration&ldquo beschrieben wurde &ndash ihren Antrag auf eine völlige Verurteilung drängte, erkannten die Amerikaner plötzlich zu ihrem Entsetzen, dass sie mit nur sieben von ihnen am Rande der Niederlage standen die 15 Mitglieder des Sicherheitsrats, die bereit sind, die USA zu unterstützen.

Die USA machten einen Rückzieher und vertagten die Abstimmung. Eine stark verwässerte Bewegung &ndash, die lediglich die Zerstörung des Flugzeugs beklagte &ndash wurde präsentiert, gegen die die Russen, wie vorhersehbar, ihr Veto einlegten.

Gefährliche Ablenkung

Bei den Vereinten Nationen ein rotes Gesicht zu haben, war nichts im Vergleich zu der Angst der Reaganiten, wie sie ihren Redneck-Anhängern zu Hause gegenübertreten würden.

Verwirrt taten die Amerikaner jetzt etwas wirklich Dummes. Am 16. September 1983 gaben sie bekannt, dass die Flugzeuge des sowjetischen Außenministers Andrei Gromyko nicht auf dem internationalen Flughafen in New York landen dürften. Die Russen waren wütend und sagten den Besuch ganz ab, weil sie behaupteten, die USA hätten es versäumt, Gromykos Sicherheit zu garantieren.

Laut Johnson &bdquo.Wie das Büro des UN-Generalsekretärs schnell klarstellte, bedeutete dies, dass die USA die Bedingungen des Vertrags von 1947 bei der UN in New York brachen, der ausdrücklich feststellte, dass keine US-Bundes-, Landes- oder Kommunalbehörde irgendwelche Hindernisse durchsetzen sollte Reisen zum oder vom UN-Hauptquartier durch die Vertreter einer Mitgliedsnation. Außerdem hatten die USA im Vertrag vereinbart, dass diese Bestimmung unabhängig vom Stand der Beziehungen zwischen den beteiligten Regierungen gelten soll.&rdquo

Raus aus den USA

Die Russen reichten nun eine Beschwerde vor dem Gastgeberland-Komitee der Vereinten Nationen ein und beschuldigten die USA, den Vertrag von 1947 zu brechen. Johnson schreibt: &bdquoDer US-Vertreter Charles Lichenstein, der anscheinend verrückt geworden ist über eine Situation, in der die USA und nicht die UdSSR namentlich verurteilt werden würden, kündigte wütend an, er würde sich sehr freuen, wenn die UNO aus New York und Amerika herauskommt.&rdquo

Reagan sorgte dann für internationalen Aufruhr, indem er ankündigte, dass er Lichenstein unterstützte und die UNO willkommen sei, New York zu verlassen. Schlimmer noch, gleich am nächsten Tag stimmte der US-Senat dafür, den amerikanischen Beitrag an die UN sofort um 21 Prozent und dann in jedem der drei folgenden Jahre um 10 Prozent zu kürzen - eine Kürzung von 500 Millionen Dollar in vier Jahren. Die USA verhielten sich wie Nordkorea.

Entschuldigung, bitte bleiben Sie

Es war vorhersehbar, dass solche rücksichtslosen Handlungen und Erklärungen das Potenzial hatten, einen Zusammenbruch der UNO und ihre Entfernung aus Amerika herbeizuführen. Tatsächlich hätten die Vereinigten Staaten ihre Mitgliedschaft in zwei Jahren verloren. Und das war, wenn die UNO ihre Koffer packte und früher ging.

Die USA wollten jedoch, dass New York seinen Status als Welthauptstadt verliert. Es bestand auch die Möglichkeit, dass mit einem stark verminderten internationalen Status auch die Position der Stadt als Finanz-Hotspot weg wäre.

Deutlich verlegen sagte Reagan, die Abstimmung im Senat müsse rückgängig gemacht werden, und sagte ausländischen Diplomaten, die USA seien „stolz, die Heimat&rdquo der UNO zu sein.

Eine Lektion lernen

Tage nach dem Abschuss von KAL 007 schrieb die New York Times scheinheilig: &bdquoEs gibt keine vorstellbare Entschuldigung dafür, dass eine Nation ein harmloses Verkehrsflugzeug abschießt. und kein Umstand rechtfertigt den Angriff auf ein unschuldiges Flugzeug.&rdquo

Am 3. Juli 1988, weniger als fünf Jahre nach der Katastrophe von KAL 007, feuerte ein Schiff der US-Marine im Persischen Golf eine Boden-Luft-Rakete auf ein unschuldiges Verkehrsflugzeug, Iran Air Flight 655, das am helllichten Tag innerhalb seiner genehmigten flog Flugroute über internationale Gewässer und hatte sich nicht in einen nicht autorisierten Luftraum verirrt. Alle 290 Personen an Bord wurden getötet.

Wilkes schreibt: &ldquoDer Vorfall von Flug 655 beendete Amerikas frühere zuversichtliche Annahme für immer, dass militärische Angriffe, die zivile Flugzeuge zerstörten, in allen Fällen empörend, barbarisch und unzivilisiert waren.&rdquo


Pinkerton: Jeane Kirkpatricks Warnung vor ‘Diktaturen und Doppelmoral’ zeigt Amerika, wie man gegen China gewinnt

347 Wikimedia Commons, Kevin Frayer/Getty Images

Dieses Jahr markiert den 40. Jahrestag von Jeane Kirkpatricks “Dictatorships and Double Standards”, einem Essay, der die Welt verändert hat.

Kommentar Magazin, das alle seine 9.800 Wörter veröffentlichte, nennt es „The Classic Essay That Shaped Reagan’s Foreign Policy“ – und nur wenige würden widersprechen.

1981 wurde Kirkpatrick von Präsident Ronald Reagan zum US-Botschafter bei den Vereinten Nationen ernannt, und der Rest ist Geschichte. Die Entscheidungen Reagans Anfang der 80er Jahre mit Kirkpatrick als wichtigstem Berater führten wenige Jahre später zum Fall der Berliner Mauer und zum Zusammenbruch der Sowjetunion. Hat die Welt tatsächlich verändert.

Die US-Botschafterin bei den Vereinten Nationen, Jeane Kirkpatrick, hebt am 12. März 1985 ihr Veto gegen eine Resolution des Sicherheitsrats. (AP Photo/Marty Lederhandler/File)

Präsident Reagan und UN-Botschafterin Jeane Kirkpatrick begrüßen den sowjetischen Außenminister Andrei Gromyko während eines Empfangs für ausländische Würdenträger in New York am 24. September 1984. (AP Photo/Charles Tasnadi)

Und doch bedroht uns heute, selbst wenn die Sowjets weg sind, ein anderes Imperium, China. Tatsächlich könnten sich die Chinesen bei dem Tempo, das sie vorantreiben, für uns als größere Bedrohung erweisen als die Sowjets im schlimmsten Fall.

In der Zwischenzeit befindet sich Außenminister Mike Pompeo auf einer achttägigen Reise in den Nahen Osten, um unsere Verbündeten in der Region zu besuchen, um die regionale Stärke gegen einen anderen Rivalen, den Iran, zu stärken. Einige dieser Verbündeten – vor allem Saudi-Arabien und Ägypten – sind hier zu Hause heftig umstritten, und das ist ein weiterer Grund, warum Kirkpatricks Weisheit immer noch so relevant und wichtig ist.

US-Außenminister Mike Pompeo wird am 13. Januar 2019 in Riad vom saudischen Außenminister Adel al-Jubeir während Pompeos umfassender Nahost-Tournee begrüßt. (ANDREW CABALLERO-REYNOLDS/AFP/Getty Images)

Was also war es in Kirkpatricks Artikel, der ihn und sie so einflussreich gemacht hat? Und warum lohnt es sich, sich vier Jahrzehnte später daran zu erinnern?

In ihrem Beitrag konzentrierte sich Kirkpatrick auf die außenpolitischen Versäumnisse von Präsident Jimmy Carter, der den Kalten Krieg gegen die Sowjets so schlecht gehandhabt hatte. Das unmittelbare Problem war damals, dass die Carter-Regierung nicht-demokratischen Verbündeten kritischer gegenüberstand als aktiv Anti-Demokratische Feinde. Daher wurde die „Doppelmoral“ in Kirkpatricks Titel unsere nichtdemokratischen Verbündeten verachtet, während unsere antidemokratischen Feinde manchmal sogar gelobt wurden. Tatsächlich schienen die Carteriten entschlossen, pro-amerikanische autokratische Regime zu stürzen und so den Weg für pro-sowjetische totalitäre Regime zu ebnen.

Wie Kirkpatrick schrieb: „Es ist dieser Glaube, der die Carter-Regierung dazu veranlasst, sich aktiv am Sturz nichtkommunistischer Autokratien zu beteiligen, während sie angesichts der kommunistischen Expansion passiv bleibt.“

Kirkpatrick hat damit einen zentralen und dauerhaften Aspekt des Liberalismus deutlich gemacht: nämlich den Instinkt, sich intensiv auf die kleinen Fehler von Freunden zu konzentrieren, während er für die größeren Fehler der Feinde blind ist. Sie verspottete diesen liberalen Impuls als Formel für „Selbsterniedrigung und Entschuldigung“. Und wir könnten hinzufügen, dass sich diese Denkweise nie zu ändern scheint – daher Jahrzehnte später Barack Obamas berüchtigte „Entschuldigungstouren“.

Im Grunde scheint ein solches Denken auf der Idee zu beruhen, dass, wenn eine ausländische Regierung sich mit den USA verbündet, diese Regierung nicht viel Gutes tun kann. Warum nicht? Denn, wie Liberale gerne glauben, sind die USA auch nicht so gut. Und diese Haltung, fügte Kirkpatrick hinzu, sei eine Form von „Masochismus“.

Als Kirkpatricks Artikel erschien, beobachtete die Carter-Regierung demütig, wie eine Reihe verbündeter Regierungen gestürzt wurden, darunter die von Somalia, Afghanistan, Nicaragua und dem Iran.

In jedem Fall, könnten wir hinzufügen, waren die Sowjets auf der anderen Seite aktiv – manchmal in großem, manchmal in geringerem Maße. Und nur wenige Jahre zuvor hatte Moskau mitgeholfen, kommunistische Siege in Vietnam, Kambodscha, Angola und Mosambik herbeizuführen. Das war die Realität des Kalten Krieges – die Russen spielten auf ewig.

Die sowjetische Armee marschiert während der Feierlichkeiten zum 1. Mai. (Foto von Keystone/Getty Images)

Sowjetische SS-25-Raketen auf dem Roten Platz am 7. November 1990 zum 73. Jahrestag der Oktoberrevolution von 1917. (ANDRE DURAND/AFP/Getty Images)

Doch inmitten dieser Kaskade geopolitischer Dominosteine ​​war die Carter-Administration – ihre Diplomatie unter der Leitung von Außenminister Cyrus Vance, dem schuldbewussten Liberalen – nicht nur unbesorgt, sondern manchmal sogar zufrieden. Das liegt daran, dass die Carter-Administration, die über die Menschenrechte predigte, entschlossen war, Freunde an einen viel höheren Standard zu stellen als Feinde. Wie Kirkpatrick über die Regierung schrieb: „Sie hat aktiv daran mitgearbeitet, gemäßigte Autokraten, die den amerikanischen Interessen freundlich gesinnt sind, durch weniger freundliche Autokraten extremistischer Überzeugung zu ersetzen.“

Wie Ronald Reagan während der Carter-Ära oft sagte: Das Gefährlichste für ein Land ist es, ein Verbündeter der USA zu sein.

Kirkpatricks Punkt war, dass die USA mit ihren Freunden und ihren Feinden klug umgehen mussten. Das heißt, wir mussten erkennen, dass ein unvollkommener Freund viel besser war als ein unerbittlicher Feind. Mit einem Wort, es ist wichtig zu realistisch, mit der Welt umzugehen, wie sie ist. Und es ist auch wichtig, mit der Tatsache umzugehen, dass nicht jeder auf der Welt unseren Reinheitsstandards gerecht wird – und doch, wenn sie freundlich zu uns sind, ist das gut und nicht schlecht. Wie Franklin D. Roosevelts Außenminister Cordell Hull Berichten zufolge einmal über einen pro-amerikanischen Diktator scherzte: „Er ist vielleicht ein Hurensohn, aber er ist unser Hurensohn.“

Tatsächlich traf die Roosevelt-Regierung einige bemerkenswert harte Entscheidungen bezüglich der Arbeit mit Hurensöhnen – und Schlimmerem. Während des Zweiten Weltkriegs traf FDR zum Beispiel die weise Entscheidung, der Sowjetunion im Kampf gegen Nazi-Deutschland aktiv zu helfen. Roosevelts Logik war so einfach wie tadellos: Die Sowjets waren schlecht, aber die Nazis waren viel schlimmer. Schließlich war es Hitler, der den USA den Krieg erklärte.

Die Entscheidung von FDR war damals heftig umstritten, und dennoch war sie zum Wohle des amerikanischen Lebens absolut notwendig. Die Rote Armee trug die Hauptlast der Kämpfe im Zweiten Weltkrieg, und das waren die Kämpfe, die unsere GIs verschont haben. Tatsächlich verursachten die Russen 75 Prozent der Verluste, die die Deutschen im gesamten Krieg erlitten hatten.

Der britische Premierminister Winston Churchill, der US-Präsident Franklin D. Roosevelt und der sowjetische Führer Josef Stalin treffen sich während der Konferenz von Jalta am 12. Februar 1945 in den Gärten des Livadia-Palastes. (AP Photo)

In ihrem Essay von 1979 behauptete Kirkpatrick nie, dass Menschenrechte und Demokratie unwichtig seien, sie argumentierte einfach, dass das amerikanische nationale Interesse wichtiger sei. In der Tat ist es erwähnenswert, dass sich in den letzten Jahrzehnten einige autoritäre Verbündete der USA – darunter Südkorea, Taiwan, Argentinien, Brasilien und Chile – zu funktionierenden Demokratien entwickelt haben und diese Länder dadurch stärker geworden sind. Also ja, es ist für unsere Freunde möglich, sich zu verbessern und für die Freie Welt zu expandieren, nur der Prozess muss mit größter Sorgfalt gehandhabt werden.

Also bis heute. Wie wir gesehen haben, reist Außenminister Pompeo derzeit durch den Nahen Osten, um unsere Verbündeten gegen den Iran zu sammeln. Wie Pompeo am 10. Januar in Kairo in der politischen Rede seiner Nahost-Reise erklärte: „Wir bitten jede friedliebende Nation des Nahen Ostens, neue Verantwortung für die Bekämpfung des islamistischen Extremismus zu übernehmen, wo immer wir ihn finden.“ Und In scharfem Gegensatz zur liberalen Apologetik Obamas und anderer fügte Pompeo hinzu: „Das Zeitalter der selbstverschuldeten amerikanischen Schande ist vorbei.“

Natürlich wird Pompeo unweigerlich mit Führern und Regimen zu tun haben, die nicht den Standards unserer nationalen Ideale entsprechen.

Da ist zum Beispiel Saudi-Arabien, das seine Schuld am Tod des saudischen Journalisten Jamal Khashoggi eingeräumt hat. Khashoggis Tod war eine Empörung, aber dennoch müssen wir uns fragen: Soll das schreckliche Schicksal einer Person, die nicht einmal US-Bürger war, zum Anlass genommen werden, eine sieben Jahrzehnte lange Freundschaft mit den Saudis zu kippen?

Wir müssen uns auch fragen: Wenn der jetzigen Regierung in Riad etwas zustoßen würde, wer würde dann die Macht übernehmen? Al-Kaida? IS? Iran? Pompeos Antwort lautet, dass wir auf absehbare Zeit am derzeitigen Regime festhalten müssen, und man könnte wetten, dass Kirkpatrick, der 2006 starb, dem zustimmen würde.

Und dann ist da noch Ägypten. Ihr Präsident, Abdel Fattah el-Sisi, ist stark pro-amerikanisch, er ist sogar Israel gegenüber freundlich. Und doch wird er von den Mainstream-Medien wegen Menschenrechtsverletzungen geröstet. Auch liberale Gruppen stimmen mit ein.

Doch die Frage ist immer, Verglichen mit was? Das heißt, was ist die plausible Alternative zu el-Sisi und seiner plumpen Art? Es sei daran erinnert, dass el-Sisi zwar kein Demokrat ist, aber eine enorme Verbesserung gegenüber dem, was zuvor kam – nämlich der Herrschaft der Muslimbruderschaft. Tatsächlich war die Bruderschaft so beängstigend, dass im Jahr 2013, als el-Sisi die Macht übernahm, sogar die Obama-Regierung den Schritt lobte.

Es sei daran erinnert, dass die Regierung von el-Sisi einen einfachen Krieg gegen mörderische islamistische Radikale führen muss, gerade am 29. Dezember töteten Terroristen drei vietnamesische Touristen und einen ägyptischen Reiseleiter. Als Reaktion darauf schlug das ägyptische Militär zurück und tötete 40 mutmaßliche Terroristen. Die Lage in Ägypten ist sicherlich nicht schön, aber was kann el-Sisi noch tun, solange sein Land belagert ist?

In der Zwischenzeit versucht der starke ägyptische Mann, sein Land für Minderheiten zugänglicher zu machen hat ihren Rücken.

Der ägyptische Präsident Abdel Fattah el-Sisi spricht während der Weihnachtsmesse in der koptisch-orthodoxen Markuskathedrale in Kairo am 6. Januar 2017. Zu seiner Linken ist der koptische christliche Religionsführer Papst Tawadros II. (KHALED DESOUKI/AFP/Getty Images)

Also ja, el-Sisi ist ein Freund der USA, und unter der Trump-Administration sind die USA ein Freund von ihm. Auch hier ist es eine sichere Sache, dass Kirkpatrick, wäre sie noch bei uns, zustimmen würde, dass es besser ist, ihn als Freund zu haben, als jemand anderen als Feind.

Wir könnten die Liste aller arabischen Länder durchgehen, die Pompeo besucht, und zu dem Schluss kommen, dass die Regime, so schädlich sie für Menschenrechtspuristen sein mögen, viel besser sind als jeder mögliche Nachfolger. Und alle von ihnen sind sicherlich eine Verbesserung gegenüber dem Regime, das die Iraner, wenn sie könnten, einsetzen würden.

Schließlich lauert über allen pro-amerikanischen Ländern – und in der Tat über fast jedem Land der Welt – die Bedrohung durch China. China ist natürlich ein unübertroffener Menschenrechtsverletzer: Auch wenn wir seine maoistische massenmörderische Vergangenheit beiseite lassen, sehen wir heute, dass es trotzig antidemokratisch ist und routinemäßig Christen sowie Tibeter und andere Minderheiten unterdrückt und Dissidenten, einschließlich Falun Gong. Tatsächlich wird zuverlässig berichtet, dass bis zu einer Million Muslime präventiv eingesperrt wurden, ohne auch nur den Vorwand eines Gerichtsverfahrens.

Flak-Artillerien fahren am Tiananmen-Tor vorbei während einer Militärparade zum Gedenken an das Ende des Zweiten Weltkriegs, am 3. September 2015 in Peking, China. (Jason Lee – Pool/Getty Images)

Chinesische Soldaten marschieren am 3. September 2015 vor dem Tiananmen-Tor in Peking, China. (AP Photo/Ng Han Guan)

Über die Grenzen Chinas hinaus ist die Belt and Road-Initiative der Volksrepublik, obwohl sie offiziell friedlich und kooperativ ist, tatsächlich ein wichtiger Bestandteil des Strebens dieses Landes um die globale Vorherrschaft. Es waren Bloomberg News – nicht gerade ein Sprachrohr für Falken –, die Ende letzten Jahres Chinas Ziele in einer krassen Schlagzeile zusammenfassten: „Xi Jinpings Plan, die Welt zu dominieren“. Und ach ja: Die Chinesen sind auch damit beschäftigt, sich in Amerika einzuhacken, es gibt praktisch jeden Tag einen neuen Bericht über Chinas Cyber-Spionage gegen die USA.

Heute glauben Pompeo und die Trump-Administration, die als Realisten vom Typ Kirkpatrick agieren, dass die USA eine positive Pflicht haben, auf sich selbst zu achten. Und das bedeutet aus strategischer Notwendigkeit, sich mit anderen Ländern zu verbünden, die ebenfalls den Aufstieg Chinas fürchten. Wir können uns später über die Natur dieser Regierungen Sorgen machen. Die erste Priorität besteht darin, sicherzustellen, dass wir den größeren geopolitischen Kampf nicht verlieren.

Das war die Botschaft von Jeane Kirkpatrick im Jahr 1979 und es ist immer noch eine relevante Botschaft im Jahr 2019. Natürlich können wir nicht mehr direkt von ihr hören, aber ihre Weisheit ist leicht verfügbar. Und das ist gut so, denn ihr klares Denken brauchen wir heute nach wie vor.


Jeane Kirkpatrick - 'Blame America First', Rede zur GOP Convention - 1984

Dies ist die erste republikanische Convention, an der ich je teilgenommen habe.

Ich bin dankbar, dass Sie mich einladen, einen lebenslangen Demokraten. Andererseits ist mir bewusst, dass Sie viele lebenslange Demokraten einladen, sich dieser gemeinsamen Sache anzuschließen.

Ich möchte heute Abend damit beginnen, die Rede des Präsidenten zu zitieren, den ich sehr bewundere, Harry Truman, der einmal vor dem Kongress sagte:

"Die Vereinigten Staaten sind großartig geworden, weil wir als Volk in der Lage waren, für große Ziele zusammenzuarbeiten, auch wenn wir in Details unterschiedlich waren."

„Die Elemente unserer Stärke sind vielfältig. Dazu gehören unsere demokratische Regierung, unser Wirtschaftssystem, unsere großen natürlichen Ressourcen. Aber die grundlegende Quelle unserer Stärke ist spirituell. Wir glauben an die Würde des Menschen.“

So sprachen früher demokratische Präsidenten und Präsidentschaftskandidaten über Amerika.

Das waren die Männer, die die NATO entwickelt haben, die den Marshallplan entwickelt haben, die die Allianz für den Fortschritt entwickelt haben.

Sie hatten keine Angst, entschlossen zu sein, noch schämten sie sich, von Amerika als einer großen Nation zu sprechen. Sie zweifelten nicht daran, dass wir stark genug sein müssen, um uns selbst zu schützen und anderen zu helfen.

Sie stellten sich nicht vor, dass Amerika sein Überleben von den Versprechen seiner Gegner abhängig machen sollte.

Glücklich übernahmen sie die Verantwortung der Freiheit.

Nicht nur ich habe festgestellt, dass die Demokraten in San Francisco einen ganz anderen Ansatz verfolgten.

Ein kürzlich in der New York Times veröffentlichter Artikel stellte fest, dass „die außenpolitische Linie, die aus dem Democratic National Convention in San Francisco hervorgegangen ist, eine deutliche Abkehr von der Politik solcher [demokratischer] Präsidenten wie Harry S. Truman, John F. Kennedy und Lyndon B . ist . Johnson."

Ich werde heute Abend über auswärtige Angelegenheiten sprechen, obwohl der Parteitag der anderen Partei das Thema kaum berührt hat.

Als die Demokraten in San Francisco die Außenpolitik als Nebensache behandelten, verhielten sie sich weniger wie eine Taube oder ein Falke als wie ein Strauß - überzeugt, dass er die Welt ausschließen würde, indem er seinen Kopf in den Sand steckte.

Heute ist die Außenpolitik von zentraler Bedeutung für die Sicherheit, für die Freiheit, für den Wohlstand, sogar für das Überleben der Vereinigten Staaten.

Und unsere Stärke, für die wir viele Opfer bringen, ist entscheidend für die Unabhängigkeit und Freiheit unserer Verbündeten und unserer Freunde.

Was würde aus Europa werden, wenn die Vereinigten Staaten sich zurückziehen?

Was würde aus Afrika werden, wenn Europa unter sowjetische Herrschaft gerät?

Was würde aus Europa werden, wenn der Nahe Osten unter sowjetische Kontrolle käme?

Was würde aus Israel werden, wenn es von sowjetischen Klientenstaaten umgeben wäre?

Was würde aus Asien werden, wenn die Philippinen oder Japan unter sowjetische Herrschaft fallen würden?

Was würde aus Mexiko werden, wenn Mittelamerika ein sowjetischer Satellit würde?

Was könnten die Vereinigten Staaten dann tun?

Dies sind Fragen, die die Demokraten in San Francisco nicht beantwortet haben. Das sind Fragen, die sie noch nicht einmal gestellt haben.

Die Vereinigten Staaten können keine offene, demokratische Gesellschaft bleiben, wenn wir allein gelassen werden – ein Garnisonsstaat in einer feindlichen Welt.

Wir brauchen unabhängige Nationen, mit denen wir Handel treiben, uns beraten und kooperieren können.

Wir brauchen Freunde und Verbündete, mit denen wir die Freuden und den Schutz unserer Zivilisation teilen können.

Wir können daher der Untergrabung der Unabhängigkeit anderer oder der Entwicklung neuer Waffen durch unsere Gegner oder neuen Verwundbarkeiten durch unsere Freunde nicht gleichgültig sein.

Die letzte demokratische Regierung schien in diesen Angelegenheiten nicht viel zu bemerken oder sich viel darum zu kümmern oder viel zu tun.

Und im In- und Ausland geriet unser Land in wirklich tiefe Schwierigkeiten.

Nord und Süd, Ost und West, unsere Beziehungen verschlechterten sich.

Die Motive der Carter-Administration waren gut, aber ihre Politik war unzulänglich, uninformiert und falsch.

Sie machten die Dinge schlimmer, nicht besser.

Diejenigen, die am wenigsten hatten, litten am meisten.

Arme Länder wurden ärmer.

Auch reiche Länder wurden ärmer.

Die Vereinigten Staaten wurden schwächer.

Inzwischen wurde die Sowjetunion stärker.

Die einseitige "Zurückhaltung" der Carter-Administration bei der Entwicklung und dem Einsatz von Waffensystemen wurde von einer beispiellosen sowjetischen Aufrüstung begleitet, sowohl militärisch als auch politisch.

Die Sowjets, die am Rande und durch die Schlupflöcher von SALT I arbeiteten, entwickelten Raketen von atemberaubender Geschwindigkeit und Genauigkeit und zielten auf die Städte unserer Freunde in Europa.

Sie produzierten Waffen, die unsere landgestützten Raketen auslöschen konnten.

Und dann, da sie sich stark fühlten, gingen die sowjetischen Führer mit Kühnheit und Geschick vor, um ihre neuen Vorteile zu nutzen.

In diesen Jahren wurden in Kuba Einrichtungen fertiggestellt, die es sowjetischen Atom-U-Booten ermöglichen, unsere Küsten zu durchstreifen, die es Flugzeugen ermöglichen, Aufklärungsmissionen über den Osten der Vereinigten Staaten zu fliegen, und die es der sowjetischen elektronischen Überwachung ermöglichen, unsere Telefongespräche und Telegramme zu überwachen.

Das waren die Jahre, in denen im Iran Ayatollah Khomeini an die Macht kam, während in Nicaragua und Sandanista eine Einparteien-Diktatur nach kubanischem Vorbild entstand.

Vom Fall Saigons 1975 bis Januar 1981 weitete sich der sowjetische Einfluss dramatisch auf Laos, Kambodscha, Afghanistan, Angola, Äthiopien, Mosambik, Südjemen, Libyen, Syrien, Aden, Kongo, Madagaskar, Seychellen, Nicaragua und Grenada aus.

Sowjetische Blockkräfte und Berater versuchten, die, wie sie es nannten, "Irreversibilität" ihres neu gewonnenen Einflusses zu garantieren und an einem Dutzend anderer Orte Aufstände anzuregen.

Während dieser Zeit marschierte die Sowjetunion in Afghanistan ein, ermordete ihren Präsidenten und begann einen schrecklichen Krieg gegen das afghanische Volk.

Das amerikanische Volk war von diesen Ereignissen schockiert.

Wir waren sehr überrascht, als wir von unserer nachlassenden wirtschaftlichen und militärischen Stärke erfuhren.

Die Behandlung unserer Geiseln im Iran hat uns demoralisiert.

Und wir waren empört über die harten Angriffe auf die Vereinigten Staaten in den Vereinten Nationen.

Dadurch haben wir das Vertrauen in uns selbst und in unsere Regierung verloren.

Jimmy Carter suchte nach einer Erklärung für all diese Probleme und glaubte, sie im amerikanischen Volk zu finden.

Aber die Leute wussten es besser.

Wir litten nicht an Unwohlsein, sondern an Jimmy Carter – und Walter Mondale.

Wahl von Ronald Reagan

Und so wählte das amerikanische Volk 1980 einen ganz anderen Präsidenten.

Die Wahl von Ronald Reagan markierte ein Ende der düsteren Zeit des Rückzugs und Niedergangs.

Seine Amtseinführung, gesegnet durch die gleichzeitige Freilassung unserer Geiseln, bedeutete das Ende der erniedrigendsten Episode in unserer nationalen Geschichte.

Die Amtseinführung von Präsident Reagan signalisierte eine Bekräftigung der historischen amerikanischen Ideale.

Ronald Reagan brachte der Präsidentschaft Vertrauen in die amerikanische Erfahrung.

Vertrauen in die Legitimität und den Erfolg amerikanischer Institutionen.

Vertrauen in den Anstand des amerikanischen Volkes.

Und Vertrauen in die Relevanz unserer Erfahrung für den Rest der Welt.

Dieses Vertrauen hat sich als ansteckend erwiesen.

Die anschließende Erholung unserer Nation in innen- und außenpolitischen Angelegenheiten, die Wiederherstellung der militärischen und wirtschaftlichen Stärke, hat das Gerede vom unvermeidlichen amerikanischen Niedergang zum Schweigen gebracht und die Welt an die Vorteile der Freiheit erinnert.

Präsident Reagan stand vor einer atemberaubenden Herausforderung und hat sie gemeistert.

In den 3 1/2 Jahren seit seiner Amtseinführung sind die Vereinigten Staaten stärker, sicherer, selbstbewusster geworden und wir haben Frieden.

Die Reagan-Administration hat die amerikanische Wirtschaft wiederhergestellt.

Es stellt unsere militärische Stärke wieder her.

Es hat das Volk von Grenada von Terror und Tyrannei befreit.

Mit der NATO hat sie Raketen installiert, um die Städte Europas zu verteidigen.

Die Reagan-Administration hat den Ausschluss Israels aus den Vereinten Nationen verhindert.

Sie hat flexible neue Formen der internationalen Zusammenarbeit entwickelt, um mit neuen Bedrohungen der Weltordnung umzugehen.

Die Reagan-Regierung hat Entwicklungsländern mehr Wirtschaftshilfe gewährt als jede andere Regierung oder jede andere Regierung und hat die wirtschaftliche Freiheit gefördert, die zur Förderung eines selbsttragenden Wirtschaftswachstums erforderlich ist.

Die Reagan-Regierung hat dazu beigetragen, die Demokratie zu erhalten und ihre Entwicklung anderswo zu fördern.

Und bei jedem Schritt haben dieselben Leute, die für den Niedergang Amerikas verantwortlich waren, darauf bestanden, dass die Politik des Präsidenten scheitern würde.

Sie sagten, wir könnten niemals Raketen einsetzen, um Europas Städte zu schützen.

Aber heute genießen Europas Städte diesen Schutz.

Sie sagten, es sei nie möglich, in El Salvador Wahlen abzuhalten, weil die Menschen zu verängstigt und das Land zu desorganisiert sei.

Aber das Volk von El Salvador hat ihnen das Gegenteil bewiesen, und heute hat Präsident Napoleon Duarte die demokratische Welt mit seiner geschickten, prinzipientreuen Führung beeindruckt.

Sie sagten, wir könnten Amerikas Stärke nicht nutzen, um anderen zu helfen – Sudan, Tschad, Mittelamerika, die Golfstaaten, die karibischen Nationen – ohne in einen Krieg hineingezogen zu werden.

Aber wir haben anderen geholfen, der sowjetischen, libyschen, kubanischen Subversion zu widerstehen, und wir haben Frieden.

Sie sagten, Grenada vor Terror und Totalitarismus zu retten, sei das Falsche – sie machten weder Kuba noch den Kommunisten die Schuld, dass sie amerikanische Studenten bedrohten und Grenadier ermordeten – sie gaben stattdessen den Vereinigten Staaten die Schuld.

Aber irgendwie geben sie Amerika immer zuerst die Schuld.

Als unsere Marines, die mit Zustimmung des Kongresses der Vereinigten Staaten auf einer multinationalen Friedensmission in den Libanon entsandt wurden, im Schlaf ermordet wurden, beschuldigte die "Amerika First Crowd" nicht die Terroristen, die die Marines ermordeten, sondern die Vereinigten Staaten .

Aber andererseits geben sie immer zuerst Amerika die Schuld.

Als die Sowjetunion die Rüstungskontrollverhandlungen verließ und sich weigerte, auch nur über die Probleme zu diskutieren, machten die Demokraten von San Francisco die sowjetische Unnachgiebigkeit nicht verantwortlich. Sie gaben den Vereinigten Staaten die Schuld.

Aber andererseits geben sie immer zuerst Amerika die Schuld.

Wenn marxistische Diktatoren in Mittelamerika an die Macht schießen, geben die Demokraten von San Francisco nicht den Guerillas und ihren sowjetischen Verbündeten die Schuld, sondern der US-Politik vor 100 Jahren.

Aber andererseits geben sie immer zuerst Amerika die Schuld.

Die Amerikaner wissen es besser.

Sie wissen, dass Ronald Reagan und die Vereinigten Staaten weder die marxistische Diktatur in Nicaragua noch die Repression in Polen, die brutalen neuen Offensiven in Afghanistan, die Zerstörung des koreanischen Verkehrsflugzeugs oder die neuen Angriffe auf religiöse und ethnische Gruppen in der Sowjetunion, oder das Stören westlicher Sendungen, oder die Verweigerung der jüdischen Auswanderung, oder die brutale Inhaftierung von Anatoly Shcharansky und Ida Nudel, oder die obszöne Behandlung von Andrei Sacharow und Yelena Bonner oder die Neustalinisierung der Sowjetunion.

Das amerikanische Volk weiß, dass es gefährlich ist, sich selbst die Schuld für schreckliche Probleme zu geben, die wir nicht verursacht haben.

Sie verstehen ebenso wie der angesehene französische Schriftsteller Jean Francois Revel die Gefahren endloser Selbstkritik und Selbstverunglimpfung.

Er schrieb: "Eine Zivilisation, die sich für alles, was sie ist und tut, schuldig fühlt, wird offensichtlich nicht die Energie und Überzeugung haben, sich zu verteidigen."

Mit der Wahl von Ronald Reagan hat das amerikanische Volk der Welt erklärt, dass wir die nötige Energie und Überzeugung haben, um uns zu verteidigen, und dass wir auch ein tiefes Engagement für den Frieden haben.

Und jetzt wird das amerikanische Volk, stolz auf unser Land, stolz auf unsere Freiheit, stolz auf uns selbst, die Demokraten von San Francisco ablehnen und Ronald Reagan ins Weiße Haus zurückschicken.

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Karte von Korean Airlines Flug 007

„Ein Akt der Barbarei, geboren aus einer Gesellschaft, die mutwillig individuelle Rechte und den Wert des menschlichen Lebens missachtet und ständig danach strebt, andere Nationen zu erweitern und zu dominieren“, nannte es Präsident Reagan. Dieser Abschuss von Flug 007, einem Boeing 747-Flugzeug der Korean Airlines im Jahr 1983, führte zum Verlust von 269 Menschen aus über sechzehn Ländern, einschließlich eines Vertreters von George im Repräsentantenhaus der Vereinigten Staaten.

Das Jahr 1983 ist der Wendepunkt des Zusammenbruchs der UdSSR. Danach stellte sich die Öffentlichkeit auf die Seite der USA und gegen die UdSSR. Es ist wichtig für uns zu wissen, warum dieser Abschuss zu dieser Zeit so wichtig ist. Indem wir die Vorgeschichte, die Folgen, die Karte selbst und den Zeitpunkt der Veröffentlichung der Karte besprechen, werden wir den Kalten Krieg chronologisch tiefer betrachten.

Vor diesem Vorfall gab es bereits Trends, die darauf hindeuteten, dass die UdSSR den Kalten Krieg verlor. Nur wenige Monate später kündigte Präsident Reagan einen Raketensystemplan zum Schutz landgestützter US-Raketen an. Dies führte zu Panik unter den Führern der UdSSR. Um der Angst entgegenzuwirken, gründete SSIR eine neue Geheimdienstinitiative namens RYAN, um Informationen über die USA zu sammeln. Diese Zeit war für SSIR sowohl in den internationalen Beziehungen als auch in den militärischen Vorbereitungen hochsensibel. Aus Sicht der Sowjetunion ist das aufdringliche Verkehrsflugzeug das Ziel, zu Recht zerstört zu werden, wenn es als Flugzeug für Aufklärungsmissionen in Frage gestellt wurde.

Nach dem Abschuss nutzten die Vereinigten Staaten die Gelegenheit, die UdSSR zu verurteilen und zu isolieren, indem sie die menschlichen Verluste hervorhoben, anstatt der Öffentlichkeit die objektive Tatsache zu präsentieren, wie zum Beispiel, wie ein erfahrener koreanischer Pilot von der Route abwich und ohne Vorwarnung in den verbotenen Luftraum lief . Erstens veröffentlichten die USA eine beträchtliche Menge streng geheimer Geheimdienstinformationen, um einen Propagandavorteil zu erzielen. Dann hielten die USA eine Pressekonferenz ab, um die Details des Abschusses bekannt zu geben, von denen einige von der Sowjetunion in Frage gestellt wurden. Am 6. September 1983 präsentierte die US-Botschafterin bei den Vereinten Nationen, Jeane Kirkpatrick, die Veranstaltung anhand von Karten und Tonbändern der Piloten der Sowjetunion. Damals bestätigte die Bevölkerung zum ersten Mal den Abschuss des koreanischen Flugzeugs 007.

Wir können uns die Karte ansehen, um den Prozess dieses Abschusses zu verstehen. Was wir hier sehen, ist jedoch verzerrt. Die auffälligste Verzerrung ist die Vergrößerung des Territoriums der UdSSR, die das Fünffache der Landmasse der USA beträgt, während alle irrelevanten Nationen ignoriert werden. In diesem Sinne versucht die Karte, die Bedrohung des Weltfriedens durch die UdSSR zu verstärken, während die USA wie die anderen Länder nur Opfer und Zeuge dieses Ereignisses sind. Außerdem können wir nicht mit Sicherheit sagen, dass der Winkel zwischen dem geplanten Flugweg und dem tatsächlichen Flugweg genau ist, da die relative Landmasse der USA und der UdSSR überproportional geändert wird, um in ein einziges Papier zu passen. Eine große Chance besteht darin, dass der Ersteller diese beiden Routen viel näher aneinander gelegt hat, als sie waren, sodass die Leute, die sich diese Karte ansehen, sagen würden, dass die Sowjetunion auf den einfachen Fehler eines Piloten überreagiert hat. Um zu zeigen, dass der Pilot das Territorium kaum überschritten hat, ist die tatsächliche Route, die durch die schwarzen durchgezogenen Linien angezeigt wird, nur so gezeichnet, dass sie nur einen kleinen Teil der Inseln (Sakhalin und Petropavlovsk Kamchatskiy) berührt, die zur Sowjetunion gehörten. Auch das Symbol des Abschusses ist eine clevere Wahl. Anstatt nur einen Punkt wählte der Schöpfer ein Explosionszeichen, um die Zerstörung des Flugzeugs hervorzuheben, die eine Warnung vor einem möglichen Krieg signalisierte. Durch all diese kleinen „Tricks“ wurde die UdSSR als gnadenloser Teufel dargestellt, der jeden abschlachtet, der sich selbst beleidigen könnte.

Erst 1997 veröffentlichten die Vereinten Nationen die Karte dieses Unfalls der Öffentlichkeit. Die Veröffentlichung der Karte nach mehreren Jahren ab 1983 beweist auch, dass die Karten bestimmten Interessen der US-Regierung dienen. Wie die Karte zeigt, handelt es sich um eine vereinfachte CIA-Karte, die von einem CIA-Mitarbeiter erstellt und von der US-Regierung finanziert wurde. Durch die Verschiebung der Veröffentlichung könnten die USA die öffentliche Meinung nach Belieben lenken, da es keine Beweise dafür gab. Wenn die Karte direkt nach dem Unfall herauskommen würde, würde die Öffentlichkeit wahrscheinlich verstehen, dass dies kein vorsätzliches Gemetzel ist, sondern ein Unfall aus Nachlässigkeit, der die Ziele der USA stört, ein antisowjetisches Drama zu schüren.


Mae Brussell: Wer hat den Kongressabgeordneten Larry McDonald getötet?

Ronald Reagan, die Western Goals Foundation & der Absturz von KAL-Flug 007
Von Mae Brussell
(Hustler-Magazin, Februar 1984)
Herausgegeben von A. Constantine

Nach der Katastrophe der Korean Air Lines, die am 1. September 1983 die Welt schockierte, beschäftigten sich die Herausgeber des Los Angeles Herald-Examiner mit einer Reihe quälender Fragen. Prominente unter ihnen waren die folgenden:


F: Gibt es Grund zu der Annahme, dass der Abgeordnete Lawrence McDonald aus Georgia, ein zugegebenermaßen ultrarechter US-Kongressabgeordneter, der mit 007 reist, möglicherweise an Bord des Fluges vorsätzlich ermordet wurde?
    

A: „Obwohl die [US]-Regierung keine solche Anklage erhoben hat, behauptet McDonald's Witwe, dass ihr Ehemann, der nationale Vorsitzende der John Birch Society, ‚ermordet‘ wurde. Sie behauptet, dass es kein Zufall war, dass 'der führende Antikommunist in der amerikanischen Regierung' in einem Flugzeug gesessen hatte, das 'auf sowjetisches Territorium gezwungen' und abgeschossen wurde

Eine weitere zu klärende Frage ist: Warum sollte die Sowjetunion Larry McDonald zum Märtyrer machen wollen? Wenn die Russen die Terrorismusexperten sind, die sie sein sollen, scheint es offensichtlich, dass sie einen einfacheren Weg finden könnten, den Kongressabgeordneten loszuwerden, als sein Flugzeug 2 1/2 Stunden über sowjetischem Territorium zu jagen. Sie hätten ihn überall auf der Welt leicht umhauen können.
    

Darüber hinaus ist es kaum zu glauben, dass KAL-Flug 007 in den sowjetischen Luftraum gezwungen wurde, als hätte ein riesiger Mechanismus McDonald zu seinem Todfeind gesogen. Während der seltsamen 2 1/2 Stunden, die 007 bis zu 226 Meilen in den sowjetischen Luftraum vordrang, testeten die Russen direkt darunter neue Raketen. Sie brauchten keine Probleme mehr.


Und ich bezweifle, dass McDonald, so fanatisch er war, das Etikett "führender Antikommunist in der amerikanischen Regierung" verdient. Er hat ziemlich starke Konkurrenz von AG "Fritz" Kraemer, Sven Kraemer, John Lenczowski, Paula Dobriansky, William Clark, Jeanne Kirkpatrick, William Casey, Henry Kissinger, Dr. Ernest Lefevre, William F. Buckley, James Buckley, Richard Pipes, General Daniel O. Graham und eine Besetzung von Tausenden.
    

Ein Artikel, der unmittelbar nach dem Abschuss von 007 erschien, beschuldigte den Marineminister John Lehman, für "den Tod von 269 über der Insel Sachalin" verantwortlich zu sein. Lehmans strategischer Entwurf, in Verteidigungskreisen als "Horizontale Eskalation" bekannt, skizziert eine Reihe von Provokationen gegen die UdSSR. Lehman: „Wer im Nordpazifik das Signal zum Feuern bekommt, wird einen enormen taktischen Vorteil genießen. In dieser Region werden wir höchstwahrscheinlich Zeugen einer Konfrontation mit der Sowjetunion.“
    

Während also Europa und die USA die Öffentlichkeit mit NATO-Raketendebatten ablenken, werden Pläne für einen Erstschlag im Pazifik formuliert. Südkorea, Japan und die USA arbeiten gemeinsam an diesen Plänen. Das Senden von Spionageflugzeugen über die Sowjetunion dient der Provokation.
    

Fünf Tage nach dem Vorfall von 007 sagte der ehemalige CIA-Spion Ralph McGehee einem College-Publikum, dass das koreanische Verkehrsflugzeug tatsächlich auf einer Spionagemission sei. Er glaubt auch, dass die Russen 007 für ein RC-135-Geheimdienstflugzeug hielten.
    

Es war Senator Jesse Helms (R-North Carolina) – ein weiterer erzkonservativer Ideologe, gewerkschaftsfeindlich, regierungsfeindlich, antikommunistisch und ein Gegner eines internationalen Abkommens über Völkermord –, der McDonald's Einladung arrangierte, an der Feier zum Gedenken an die 30. Jahrestag des offiziellen US-Eintritts in den Koreakrieg.
    

Anstatt jedoch zusammen zu reisen, kamen Helms und McDonald in Anchorage, Alaska – der ersten Station der Reise nach Südkorea – in getrennten Flugzeugen an. Dass McDonald in der 36-köpfigen amerikanischen Delegation als einziger allein flog, erscheint seltsam. Nach dem Auftanken kam die Boeing 747 mit Helms wohlbehalten am Zielort an. Aber McDonald – und seine Mitreisenden auf Flug 007 – hatten nicht so viel Glück.
    

Wie in den Büchern von Ian Fleming dargestellt, war 007 James Bonds "Lizenz zum Töten". Wer hatte in diesem Fall die Lizenz zum Töten? Waren es die CIA und ihr koreanisches Gegenstück, die KCIA? Sie wurden ungefähr zur gleichen Zeit gegründet und arbeiten eng zusammen.
    

Die Tatsache, dass McDonald und Helms in getrennten Flugzeugen geflogen sind, wirft weitere unbeantwortete Fragen auf. Wer saß neben McDonald? Korean Air Lines muss eine Bordkarte für diesen Passagier haben. Wenn niemand den Platz benutzte und McDonald von anderen in der amerikanischen Delegation begleitet wurde, warum nahm dann keiner von ihnen den Platz ein? Wo waren die Mitarbeiter oder beratenden Mitglieder der McDonald's Western Goals Foundation, einer Datenbank in Alexandria, Virginia, die als nationale rechtsgerichtete Clearingstelle für negative Informationen über Linke dient? Warum musste McDonald allein sterben?
    

Wer hat tatsächlich durch die Verletzung des sowjetischen Territoriums durch Flug 007 gewonnen? Nicht die Russen. Sie bereiteten das Treffen des US-Außenministers George Schultz und des sowjetischen Außenministers Andrei Gromyko in der nächsten Woche in Madrid, Spanien, sowie die Wiederaufnahme der Rüstungsreduzierungsgespräche und das jährliche Treffen der Vereinten Nationen vor. Ein Vorfall jeglicher Art würde – und – zu einem kritischen Zeitpunkt die Weltmeinung gegen sie aufbringen.
    

Auf der anderen Seite profitierte die US-Regierung, indem sie in den Stunden vor dem Absturz wertvolle militärische Informationen über das sowjetische Radar und die Verteidigungsfähigkeiten sammelte. Zu den weiteren Vorteilen für das Außenministerium und das Pentagon gehörten günstige Abstimmungen zu MX-Raketen und binären Nervengasen von einem reflexartigen Kongress.
    

Offensichtlich starb Larry McDonald nicht durch sowjetische Planer. Die wichtigste Erklärung für seinen Tod bezieht sich auf die jüngsten Enthüllungen über seine geheimen Aktivitäten. Eine frühere Beziehung zwischen McDonald und Präsident Reagan begann vor dem Absturz aufzutauchen. Die illegale Spionage, die um jeden Preis hinter einem Mantel des gerechten Amerikanismus verborgen war, sollte aufgedeckt werden.
    

Die Medien hatten zusammen mit vielen anderen Institutionen und Einzelpersonen absichtlich die dunklere Seite von Reagans Jahren als kalifornischer Gouverneur aus dem Präsidentschaftswahlkampf 1980 vorenthalten. Jetzt begann die schmutzige Wäsche der Vergangenheit auszulaufen.


Wichtige Geldgeber, Finanziers und Beauftragte von Ronald Reagan waren schon immer in politische Spionage verwickelt – und noch schlimmer. Kalifornien war voller Intrigen. Nixon und Reagan kamen aus Kalifornien. Und Kalifornien ist der Ort, an dem die Blase geplatzt ist. Der Weg zur Verbindung zwischen Reagan und McDonald ist lang und kurvenreich. Aber die Tatsachen beweisen eine geheime Absprache zwischen Informanten, die Reagan angestellt hatte, als er Gouverneur war, und der McDonald's Western Goals Foundation. Die Methoden – und sogar die beteiligten Personen – waren in beiden Fällen gleich.
    

Der erste Hinweis darauf, dass etwas noch fauler als üblich in Kalifornien war, kam am 15. August 1980, als Warren Hinckle – der ehemalige Redakteur des Ramparts-Magazins – feststellte, dass die Schnüffelei von Jerry Ducote anscheinend Mitglieder von Ronald Reagans Gouverneursamt involviert war Mitarbeiter. (Ducote war ein ehemaliger Stellvertreter eines Sheriffs, der von Reagans Hintermännern angestellt wurde, um mutmaßliche subversive Gruppen zu infiltrieren.)
    

"Was heute in Santa Clara County passiert, ist der Keim zum größten Skandal der nächsten 1 1/2 Jahre", sagte Hinckle. „Die Leute dachten, mit Watergate sei alles vorbei. Aber das ist die nächste Schicht von Watergate.“
     

Am 4. Januar 1983, fast 2 1/2 Jahre nach Hinckles Vorhersage, lieferte Detective Jay Paul vom Los Angeles Police Department einem müden Ermittlerteam die Verbindung zwischen Larry McDonald und Ronald Reagan. Dieser Tag markierte das Ende der Nützlichkeit von McDonald für das größere Netzwerk, das er bediente. Er war für einige sehr wichtige Leute zu einer Belastung geworden.
    

Ein sorgfältig aufgebautes Netz der Täuschung wurde durch die riesigen Mengen an Akten, die von der Public Disorder Intelligence Division (PDID) des L.A. Police Departments illegal über gesetzestreue Bürger zusammengestellt wurden, zunichte gemacht. Die Akten wurden 1975 vernichtet, aber später stellte sich heraus, dass die LAPD-Beamten die Datenbankinformationen aufbewahrten

Wütend über diesen Ungehorsam forderte die Polizeikommission von Los Angeles offiziell die Akten an. Aber bis dahin hatte Lieutenant Thomas Scheidecker mindestens 10.000 Seiten Dokumente gestohlen, und PDID Detective Jay Paul hatte einen riesigen Stapel Akten in seine Garage in Long Beach gebracht. Die Anwältin Ann Love, seine Frau, erhielt 30.000 Dollar pro Jahr, um einen hochentwickelten 100.000-Dollar-Computer mit Daten zu versorgen, die vernichtet worden waren

Broken Seals war ein typisches Stück ultra-con-Propaganda von Western Goals, ein alarmierender "Bericht über die Versuche, die ausländischen und inländischen Geheimdienstkapazitäten der Vereinigten Staaten zu zerstören". Das Vorwort wurde von Daniel O. Graham geschrieben, dem ehemaligen Direktor der DIA, der später Vorsitzender der High Frontiers Foundation zur Unterstützung von Reagans Strategic Defense Initiative wurde.

Die Informationen landeten schließlich im Computer der Western Goals Foundation. Und siehe da, der Mann, der Ann Love bezahlte, war Repräsentant Larry McDonald, Vorsitzender von Western Goals

Auch John Rees, Redakteur bei der Western Goals Foundation und langjähriger Mitarbeiter von Jerry Ducote, war im Internet über ihre gemeinsamen Arbeitgeber und ähnliche Methoden der Datensammlung informiert. Beide fungierten als Agenten-Provokateure.
    

„Ein Agent Provocateur ist ein Polizeiagent, der in eine politische Organisation mit der Anweisung eingeführt wird, Unzufriedenheit zu schüren oder einen Fall zu übernehmen, um seinen Arbeitgebern das Recht zu geben, gegen die fragliche Organisation vorzugehen“, so Oberst Victor Kaledin des kaiserlichen russischen Militärgeheimdienstes.
    

Ducote wurde von wichtigen Reagan-Unterstützern und der John Birch Society angestellt. Rees arbeitete mit der Birch Society und einer Reihe anderer rechtsgerichteter Gruppen zusammen und lieferte ihnen Informationen, um diejenigen zu belästigen und in Verlegenheit zu bringen, die sich ihrem Standpunkt widersetzten.
    

Reagans Mann Ducote und Larry McDonalds Kumpel John Rees arbeiteten bei der in San Francisco ansässigen Western Research, auch bekannt als Research West, zusammen. Ducote versteckte sich hinter unmarkierten Türen und betrieb einen Blacklisting-Service für die Industrie. Die Ergebnisse seiner Spionage wurden einem Informationsarchiv hinzugefügt, das Gouverneur Reagan verwendet, um potenzielle Staatsbedienstete mit linken politischen Tendenzen auszusondern, die seinen eigenen Überzeugungen widersprechen.

Zur gleichen Zeit wurden Western Research von Agenten des Los Angeles Police Department Fotos von Kundgebungen und Demonstrationen – zusammen mit Kopien von Untergrundzeitungen – geliefert. Im Gegenzug verkaufte Western Research Hintergrundinformationen zu Mitarbeitern und beriet Unternehmen über mögliche Risiken.


Research West, eine Inkarnation, unterhielt enge Verbindungen zu Strafverfolgungsbehörden und Unternehmensdatenbanken und setzte Spione ein, um Versorgungsunternehmen mit Informationen zu versorgen, die bestrebt waren, Anti-Atomkraft-Aktivisten zu identifizieren. Offensichtlich endete die schwarze Liste nicht mit dem Tod von Senator Joseph McCarthy. Die Hexenjagd hat nie aufgehört.


Im vergangenen Januar reichte die American Civil Liberties Union in Los Angeles eine Klage im Namen von 131 gesetzestreuen Gruppen und Einzelpersonen ein, die illegal ausspioniert wurden. Unter den Angeklagten in diesem Fall befanden sich 54 Polizisten der Public Disorder Intelligence Division des LAPD

Die Anwaltskanzlei, die die Angeklagten vertrat, war Gibson, Dunn und Crutcher. Seltsamerweise war Generalstaatsanwalt William French Smith ein Partner dieser Kanzlei. Und niemand geringerer als Präsident Ronald Reagan ist Mandant von Gibson, Dunn und Crutcher in allen persönlichen Rechtsangelegenheiten.
    

Nach vielen Jahren des Stehlens, Abhörens und Kompilierens lief die Zeit für Larry McDonald davon. Er sollte von einer Grand Jury in Los Angeles County vorgeladen werden. Seine Zeugenaussage – insbesondere die Teile, die sich auf die Zuführung illegaler Geheimdienstdateien der Polizei in seinen Long Beach-Computer beziehen – könnte eine große Anzahl mächtiger Leute in Verlegenheit bringen und sogar verletzen.
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Einige Wochen nach dem Abschuss von Flug 007 machte der sowjetische Präsident Yuri Andropov die Vereinigten Staaten für eine "ausgeklügelte Provokation, die von US-Sonderdiensten geleitet wurde, ein Beispiel für extremes Abenteurertum in der Politik" verantwortlich

Wie konnten die Vereinigten Staaten ein solches Drehbuch schreiben? Larry McDonald würde Präsident Reagan in Verlegenheit bringen, wenn zu viele Dokumente aus Kalifornien aufgedeckt würden. Sie teilten gemeinsame Spione und gemeinsame Feinde. Nehmen wir also an, die CIA, das FBI und alle Bundesbehörden, die mit McDonald zusammengearbeitet haben – insbesondere das Pentagon – wollten, dass er sofort zum Schweigen gebracht wird. Gleichzeitig, weil McDonald so heftig antikommunistisch war, warum nicht die Sowjets für seinen Mord verantwortlich machen? Im Kampf gegen den Kommunismus könnte ein Märtyrer der Neuen Rechten geschaffen werden. Erinnerst du dich an das Pueblo?
    

Das Szenario hätte sich folgendermaßen fortsetzen können:

• In Südkorea würde Anfang September eine Feier stattfinden. McDonald hatte enge Verbindungen zum in Korea geborenen Reverend Sun Myung Moon, dem Führer der Vereinigungskirche (der Moonies) und des südkoreanischen Militärs. Vereinbaren Sie, dass McDonald an dieser Feier in Südkorea teilnimmt.

(Dorothy Hunt, CIA-Offizierin und Ehefrau des Watergate-Angeklagten E. Howard Hunt, wurde in einem Verkehrsflugzeug über Chicago in die Luft gesprengt, und es schien niemanden zu interessieren. Zweifellos hat ihr Mord die Hauptzeugen zum Schweigen gebracht, die Präsident Nixon bei der als er sie bezahlte, um sich "schuldig zu bekennen", bevor er seine Präsidentschaft verlor. Übrigens waren die Spionageaktivitäten von E. Howard Hunt und dem Kongressabgeordneten McDonald mit der Polizei von Los Angeles verwickelt.)

• Schicke ständig Spionageflugzeuge über die UdSSR. Die Sowjetunion schätzt solche Flüge, die ihr Territorium verletzen, nicht. Indem McDonald auf ein Verkehrsflugzeug gesetzt und sein Eindringen in den sowjetischen Luftraum gleichzeitig mit Spionageflugzeugoperationen zeitlich abgestimmt wurde, wäre ein Angriff durch sowjetische Raketen gewährleistet.

Eines der vielen Geheimnisse von Flug 007 ist der völlige Mangel an Kommunikation zwischen seinen Piloten und US-amerikanischen, koreanischen und japanischen Abhörposten. Dies wird als Funkstille bezeichnet.
    

Außerdem verließ 007 den Kennedy Airport in New York mit einem defekten Funk- und Navigationssystem. Als der Pilot des ersten Flugabschnitts in Anchorage von Bord ging, ging er davon aus, dass die defekten Teile des Flugzeugs repariert werden würden. Aber das ist nicht passiert.
    

Allen Piloten, die über sowjetischem Territorium fliegen, ist allgemein bekannt, dass Flugzeuge, die einen bestimmten Punkt innerhalb der russischen Grenzen überschreiten, zur Landung gezwungen oder abgeschossen werden. Wenn die CIA und die National Security Agency den Tod von Larry McDonald wollten und damit einen internationalen Vorfall sicherstellen, wäre es unerlässlich, die Piloten von Anweisungen oder Warnungen zu isolieren. Der Weg, dies zu erreichen, besteht darin, entweder die Funkübertragungen oder die Gedanken der Piloten zu manipulieren – oder beides.
    

Chun Byung In, der kommandierende Pilot von 007, war Oberst der südkoreanischen Luftwaffe. Er galt als zuverlässig genug, um 1982 den koreanischen Präsidenten in die USA geflogen zu haben und Überseerouten zu fliegen, die Südostasien mit dem Nahen Osten, Paris mit Los Angeles und New York mit Seoul verbanden. Der Co-Pilot auf 007 war Oberstleutnant Sohn Dong Hui.
    

Laut Nachrichtenberichten prahlte Chun vor engen Freunden, dass er besondere Aufgaben für den amerikanischen Geheimdienst ausführte, und er zeigte ihnen sogar einige Spionageausrüstung des Flugzeugs oder vermisste sowjetische Militäranlagen. Spionage war manchmal die verdeckte Mission regelmäßiger Linienflüge, die in New York City begannen und in Seoul endeten.
    

Nach der Katastrophe von 007 wurde berichtet, dass Koreaner oft über den sowjetischen Luftraum flogen, um die Treibstoffkosten zu senken. Spionagekameras mit der Fähigkeit, sowjetische Militärstützpunkte zu fotografieren, sind jedoch ein plausiblerer Grund dafür, dass koreanische Jets so oft den Überblick verlieren.
     

Berichten zufolge schloss Korean Air Lines Anfang der 1970er Jahre eine geheime Vereinbarung mit der CIA, um nachrichtendienstliche Untersuchungen des sowjetischen Territoriums durchzuführen. Diese Berichte deuten weiter darauf hin, dass die US-Geheimdienstmission beim Abschuss von Flug 007 einen Aufklärungssatelliten einsetzte, der so programmiert war, dass er gleichzeitig über ihnen vorbeiflog. Dies ermöglichte es den USA, den elektronischen Verkehr aufzuzeichnen, der den Aufenthaltsort sowjetischer Luftverteidigungssysteme anzeigte, wenn diese aktiviert wurden, um einer mutmaßlichen Bedrohung zu begegnen.
    

Nachdem der Pilot eines US-Aufklärungsflugzeugs RC-135 die Radarwarnung vor einer Bedrohung der UdSSR ausgelöst hatte, nutzte er Manöver, die für amerikanische Spionageflugzeuge typisch sind, um die sowjetische Luftverteidigung zu vereiteln. Schließlich tauchte er vor der Halbinsel Kamtschatka unter die Radarabdeckung, um die Luftverteidigungsmannschaften abzulenken und Flug 007 unbemerkt in den sowjetischen Luftraum eintreten zu lassen

Währenddessen versuchte der Pilot Chun, sowjetischen Kampfflugzeugen 326 Meilen innerhalb der UdSSR auszuweichen, um die Erlaubnis, auf 35.000 Fuß zu steigen. Augenblicke später rief er: "Rapid. a rapid decompression." Flug 007 wurde von einer Rakete getroffen.
    

Chuns letzte Worte –"Eins-Null, Eins-Null-Delta" ließen alle verwirrt zurück, ebenso wie die letzten Funkübertragungen des Flugzeugs. Weder Matsumi Suzuki, Leiter des japanischen Sound Research Institute, noch der japanische Sender NHK konnten erklären, was "Delta" bedeutet. War das Chuns "Rosebud"?
    

Frühe Berichte nach der Tragödie, in denen der offensichtliche Verlust des Kontakts zu den Piloten von 007 festgestellt wurde, deuteten darauf hin, dass das Flugzeug entführt worden war. Ein zweiter Bericht besagte, dass die beiden Piloten und der Navigator möglicherweise geschlafen haben – eine zweifelhafte Theorie angesichts der makellosen Bilanz der Besatzung.
    

Eine wahrscheinlichere Möglichkeit ist, dass die Besatzung Opfer von Hypnose und Gedankenkontrolle wurde – im Voraus Anweisungen erhalten, bevor sie Anchorage verließen, die später nicht abgeholt und aufgezeichnet werden konnten.
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Wenn dies weit hergeholt erscheint, denken Sie an die Erfahrung von Candy Jones – einer berühmten Model- und Radiopersönlichkeit –, die in ihrer Biografie beschrieb, wie die CIA ihren Geist auf Spionage und Aktivitäten im Zusammenhang mit Spionage programmierte. Ein einziger Anruf von einer unsichtbaren Person hätte ausgereicht, um die zuvor implantierten Anweisungen zum Selbstmord umzusetzen.
     

Diese Enthüllungen kamen auf dem Höhepunkt des Watergate-Skandals ans Licht, zusammen mit Beweisen dafür, dass sie zuvor Besorgungen für die CIA gemacht hatte. Nur das Eingreifen ihres Mannes rettete Candy Jones vor dem sicheren Tod.
    

Das Problem des defekten Navigationssystems von 007 wurde nach der Katastrophe genau untersucht. Bei der NASA eingereichte Berichte zeigten, dass US-Fluglinienpiloten, die sich auf die gleiche Navigationsausrüstung von 007 verließen, in den letzten fünf Jahren mindestens 25-mal vom Kurs abgekommen waren – einmal bis zu 250 Meilen. Als Ursache wurden Computerfehler und menschliche Fehler genannt.
    

"Es ist leicht, selbstgefällig zu werden [auf langen Flügen]", sagte Thomas Foxworth, Pilot von Pan American World Airways. "Es ist ein menschliches Versagen. Die Aufzeichnungen sind voll von zahlreichen Vorfällen, bei denen ein Typ gerade einschläft."
    

Was wäre, wenn das von Foxworth zitierte „menschliche Versagen“ tatsächlich eine gedankengesteuerte Planung wäre? Zwei der 007-Crew könnten geschlafen haben – oder sogar tot gewesen sein. Aber derjenige, der "Delta" rief, war offensichtlich bis zum Ende wach. Seine Reaktion auf das, was passieren würde, war angesichts seiner jahrelangen Erfahrung und seines Fachwissens die eines programmierten Zombies, der angewiesen wurde, kontinuierlich zu fliegen, – und ohne jegliche äußere Sicht oder Geräusche auf der Flugausrüstung zu berücksichtigen.
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Bereits im November 1974 veröffentlichte der Unterausschuss für verfassungsmäßige Rechte – unter der Leitung des damaligen Senators Sam Ervin von North Carolina – einen 645-seitigen Bericht mit dem Titel Individual Rights and the Federal Role in Behavior Modification, der die fortgeschrittenen Zustand der CIA-Gedankenarbeit und -Tests.
     

Drei Jahre später veröffentlichten der Sonderausschuss für Geheimdienste des Senats und der Unterausschuss für Gesundheit und wissenschaftliche Forschung einen weiteren Bericht, Project Mkultra: The CIA's Program in Behavior Modification.
    

Das Ergebnis dieser Berichte ist, dass das Pentagon die Fähigkeit hatte, wenn es dies wünschte, Gedankenkontrolle mit Satellitenabwehrsystemen zu verbinden. Und eine logische Anwendung der Gedankenkontrolle wäre natürlich, einen Piloten zu programmieren, – und vielleicht sogar einen normalen Flug in eine Kamikaze-Mission zu verwandeln.
    

Dr. Jose Delgado, der Vater des Militär- und Verteidigungsgeistesexperiments, der mit der CIA und dem Navy-Geheimdienst zusammenarbeitete, perfektionierte solche Verfahren bereits 1971. In einem Fall implantierte er chirurgisch einen Empfänger in das Gehirn eines spanischen Kampfstiers. Später in einer Madrider Arena, als eine winzige funkgesteuerte Elektrode dem wütenden Tier einen winzigen Stromstoß zuführte, hielt der Stier abrupt an.
    

Delgado war auch Pionier einer Methode, Stimmungsdrogen in das Gehirn zu schießen, die Person durch einen entfernten Computer zu beruhigen, der kommende Angst, Depression oder Wut spürte und Inhibitorsignale per Funk zurückstrahlte.
    

„Das [programmierte] Individuum mag denken, dass die wichtigste Tatsache der Realität seine eigene Existenz ist“, schrieb Delgado. "Aber das ist nur seine persönliche Sichtweise, ein relativer Bezugsrahmen, den der Rest der lebenden Welt nicht teilt."
    

Die Rechtfertigung für die Vervollkommnung der körperlichen Kontrolle des Geistes bestand darin, dass äußere Kräfte bestimmen konnten, wie der Körper einer Person zu benutzen war, indem sie ihr Gehirn aktivierten und es über die Kontrolle des Subjekts hinaus lenkten – trotz aller bewussten Bemühungen, die er möglicherweise unternehmen könnte.
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KAL Flug 007 war mit der neuesten Navigationstechnologie ausgestattet. Drei computergesteuerte Trägheitsnavigationssysteme, die ein Jahr zuvor installiert wurden, teilten dem Flugzeug sieben Mal pro Sekunde mit, wohin es fliegen soll.
    

Nur die folgenden Elemente hätten den Tod des Abgeordneten Larry McDonald mit der sowjetischen Raketenreaktion koordinieren können: (1) menschliche Faktoren, (2) veränderte Instrumente in New York City oder Anchorage oder (3) Gedankenkontrolle über die Piloten der koreanischen Luftwaffe.
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Wer genau war Larry McDonald, die seltsame und komplexe Person, die so viele Gewänder trug? Zunächst war er Facharzt für Urologie, der Krebspatienten das diskreditierte Medikament Laetrile verschrieb. Er war auch ein Mann, der den Besitz von 200 Waffen verschwieg. 1974 wurde er in das US-Repräsentantenhaus gewählt, später Vorsitzender der steuerfreien Western Goals Foundation und der John Birch Society

Der beste Weg, die meisten Menschen zu beschreiben, besteht darin, zu verstehen, wer ihre Helden sind. McDonald hat Berichten zufolge zwei Fotos an den Wänden seines Kongressbüros aufbewahrt, die einige Hinweise auf seinen Geisteszustand geben

Ein Bild war von Senator Joseph McCarthy.
    

Der andere war der chilenische Diktator Augusto Pinochet.
    

Senator McCarthy begann seine Senatskarriere nach dem Zweiten Weltkrieg mit finanzieller Unterstützung von zwei bekannten Nazi-Sympathisanten in Wisconsin – Frank Seusenbrenner und Walter Harnischfeger. Fred J. Cooks The Nightmare Decade beschreibt die pro-Nazi-Unterstützer von McCarthy und wie der Senator von ihrem "leidenschaftlichen Ultrarechten und ihrer Bewunderung für Hitler" wusste

Tatsächlich zeigte Harnischfegers Neffe oft ein handsigniertes Exemplar von Hitlers Mein Kampf. Er zeigte auch ein Hakenkreuz mit einer Uhrenkette.
    

Im Dezember 1946 erhielten 43 von Hitlers höchsten Militärs bei den Dachauer Prozessen wegen des blutigen Massakers an amerikanischen Soldaten in Malmedy, Frankreich, Todesurteile oder lange Haftstrafen. Eines der Hauptziele von McCarthy, als er in den Senat eintrat, bestand darin, ihre Freilassung zu erleichtern. 1949 leitete er dank Kongressanhörungen ein weiteres Manöver. McCarthys Bemühungen zahlten sich aus. Die 43 Nazis wurden befreit.
    

Als McCarthy 1953 seine Anhörungen des House Un-American Activities Committee (HUAC) durchführte und Daten über gesetzestreue Bürger für zukünftige faschistische Zwecke sammelte, stammten die meisten seiner Informationen von kombinierten US-Geheimdiensten und Nazi-Kriegsverbrechern. Er stützte sich auch auf die umfangreichen Akten eines Spionagenetzwerks namens ODDESSA, einer Vereinigung ehemaliger SS-Offiziere, die zwischen 1943 und 1945 gegründet wurde, als klar wurde, dass das Dritte Reich den Krieg gegen die Sowjetunion nicht gewinnen konnte. 160  

Nachdem McCarthy 1957 starb, ist es vernünftig anzunehmen, dass Larry McDonaid – durch Louise Rees – die riesigen computerisierten Dateien übernahm, die heute Millionen von Namen weltweit enthalten.
    

Louise Rees, die Frau von John Rees, einem Redakteur bei McDonald's Western Goals Foundation, arbeitete für McCarthy und Roy M. Cohn, den Berater des Ständigen Unterausschusses für Ermittlungen des Senators von 1953 des Government Operations Committee. Western Goals führt Roy M. Cohn, jetzt einen New Yorker Anwalt, in seinen Beirat. Und als McDonald 1974 als Repräsentant von Georgia nach Washington ging, war Louise Rees seine bezahlte Mitarbeiterin.
    

McDonalds Bewunderung für seinen anderen großen Helden, den chilenischen Diktator Augusto Pinochet, lässt sich zum Teil dadurch erklären, dass beide Karrieren von der Unterstützung internationaler faschistischer Organisationen profitierten. Und es gibt Beweise dafür, dass Nazis in Chile seit 1974 McDonald's Kongresskampagnen auf Pinochets Anweisung finanzierten –, so wie Nazis die Geldquelle für McCarthy in Wisconsin waren.
    

Ironischerweise wurde Pinochet, sein von der CIA unterstützter Held, in der Nacht, in der McDonald getötet wurde, von Randalierern in Chile verspottet. Auch das chilenische Volk möchte, dass sein Albtraum-Jahrzehnt zu Ende geht.
    

Pinochet ist verantwortlich für DINA, Nazi-ähnliche Todesschwadronen, die ein Arm der chilenischen Polizei sind, die notwendig sind, um sein repressives Regime aufrechtzuerhalten. Ohne DINAs Angst- und Foltermethoden würde die US-Marionettenregierung in Chile keinen Tag mehr überleben.
    

Pinochet unternimmt auch nichts, um Colonia Dignidad, ein Zufluchtsort für Nazi-Kriegsverbrecher an der Grenze zwischen Argentinien und Chile, zu stören. Colonia Dignidad dient als Folterzentrum, in dem Andersdenkende, die sich Pinochet widersetzen, verstümmelt und zu Lebzeiten an Hunde verfüttert werden. Bewaffnete Wachen schrecken Schnüffler ab. Amnesty International untersucht derzeit diese bedauerliche Situation.
    

Larry McDonalds unappetitliche chilenische Verbindung wurde weiter aufgedeckt, als Robert Byron Watson Anwälten des House Select Committee on Assassinations eine eidesstattliche Erklärung überreichte, in der Berichten zufolge McDonalds Geschäfte mit Fuad Habash Ansare in Santiago de Chile detailliert beschrieben wurden. Watson behauptete, Fuad Habash sei der Bruder des arabischen Terroristenführers Dr. George Habash von der Volksfront zur Befreiung Palästinas. Diese Organisation soll mit unserer CIA zusammenarbeiten, um arabische Terrormorde auf der ganzen Welt zu arrangieren.
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Larry McDonald's Western Goals Foundation, eine weitere finstere Organisation, wurde 1979 gegründet.Mitglieder seines Beirats sind in Broschüren und Zeitungsanzeigen aufgeführt, darunter: Jean Ashbrook, Mrs. Walter Brennan, Taylor Caldwell, Roy M. Cohn, Kongressabgeordneter Philip M. Crane (R-Illinois), General Raymond Davis, Henry Hazlitt, Dr. Mildred F. Jefferson, Dr. Anthony Kubek, Robert Milliken, Admiral Thomas H. Moorer, EA Morris, Vizeadmiral Lloyd M. Mustin, Frau John C. Newington, General George S. Patton III, Dr. Hans Sennholz, General John Singlaub, Dan Smoot, Robert Stoddard, Kongressabgeordneter Bob Stump (D-Arizona), Mrs. Helen Marie Taylor, Dr. Edward Teller, General Lewis Walt und Dr. Eugene Wigner. 160 

Das Führungspersonal von Western Goals besteht aus Linda Guell, Regisseur John Rees, Redakteur und Julia Ferguson, wissenschaftliche Mitarbeiterin.
    

Besonders hervorzuheben sind zwei Mitglieder von Western Goals. Laut Seymour Hershs kürzlich erschienenem Buch The Price of Power in the Nixon White House hat Admiral Thomas Moorer die heimliche Entfernung sensibler Daten aus dem Büro von Präsident Nixon inszeniert. Durch Yeoman Charles Radford stahl Moorer Papiere, die eindeutig mit "President's Eyes Only" gekennzeichnet waren, und ließ sie an das Pentagon liefern

Seine Belohnung für den Diebstahl dieser streng geheimen Dokumente war eine Beförderung zum angesehenen Joint Chiefs of Staff. Frohe Weihnachten, Kambodscha! Unter Umgehung aller Kongressmitglieder führten Henry Kissinger und Admiral Moorer ihren eigenen Privatkrieg gegen dieses Land – ein Land, das zu keinem Zeitpunkt gegen die Vereinigten Staaten gekämpft hat – und wählten fröhlich Bombenziele aus, die Millionen unschuldiger Menschen das Leben kosteten. 
    

Später stellte sich heraus, dass die Akten der Polizei von Los Angeles über zwei Millionen Kalifornier von Moorers und McDonald's Western Goals Computer ausgewertet wurden

So kommt es, dass die Kriminellen die Unschuldigen im Auge behalten. Informationen über Sie sind wahrscheinlich bereits in ihren geheimen Datenbanken gespeichert und computerisiert. Würden Sie solchen Leuten Ihren guten Namen anvertrauen?
    

Ein zweites erwähnenswertes Beiratsmitglied von Western Goals ist Edward Teller, der in Ungarn geborene Vater der Wasserstoffbombe. Am selben Tag, an dem McDonald es auf die Titelseite der Washington Post schaffte – als Western Goals angewiesen wurde, in Los Angeles auf die Vorladung gestohlener Dokumente zu antworten – nahm Teller an einem europäischen Seminar über nukleare Kriegsführung teil, das für die zukünftige amerikanische Außenpolitik entscheidend ist.
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Die Tragödie von Larry McDonald hat weder Anfang noch Ende. Sein rechter Fanatismus führte ihn auf die grausamere Seite von Erpressern, Einbrechern, Attentätern, Terroristen, Abhörern und Menschen, die sich für einen zukünftigen Krieg mit der Sowjetunion einsetzen.
    

Und da war er, letzten 31. August und 1. September, anscheinend ganz allein auf Flug 007 gesessen. Wenn das nach sowjetischer Absicht war, dann waren alle in seinem Gefolge Kommunisten, die im Voraus Bescheid wussten.
    


Jeanne Kirkpatrick über den Absturz eines koreanischen Flugzeugs durch Sowjets - GESCHICHTE

Quelle: Reagan Library, Intelligence Directorate, NSC Records, 1981–1989, Series I: Subject File, Korean Airlines Disaster 01.09.1983: (01.09.1983–15.09.1983) NLR–262–1–17 –4–7. Geheimer Speichenblitz. Gedruckt von einer Kopie, die anzeigt, dass das Original im Situationsraum des Weißen Hauses eingegangen ist.

86. Briefing Memorandum des Beigeordneten Staatssekretärs für europäische Angelegenheiten ( Burt ) an Außenminister Shultz

Quelle: Department of State, Executive Secretariat, S/S, Special Handling Restrictions Memos, 1979–1983, Lot 96D262, ES Sensitive, 1.–8. September 1983. Secret Sensitive. Weiterleitung über Eagleburger. Entworfen von Simons und John Hawes (EUR/RPM), freigegeben von Hartman und Palmer. Simons paraphiert für Hartman und Palmer.

87. Memorandum von Donald Fortier vom Stab des Nationalen Sicherheitsrats an den Präsidentenassistenten für nationale Sicherheitsangelegenheiten ( Clark )

Quelle: Reagan Library, Donald Fortier Files, Subject File, KAL Shoot Down 09.01.1983 NLR-195–6–57–1-6. Geheimnis. Zur Information geschickt. Clarks Stempel erscheint auf dem Memorandum und weist darauf hin, dass er es gesehen hat.

88. Memorandum von Außenminister Shultz an Präsident Reagan

Quelle: Nationaler Sicherheitsrat, Institutional Files, NSPG Meetings, Box SR 108, NSPG 0068, 2. September 83 Sowjetischer Abschuss eines koreanischen Flugzeugs. Geheim empfindlich.

89. Briefing Memorandum des Beigeordneten Staatssekretärs für europäische Angelegenheiten ( Burt ) an Außenminister Shultz

Quelle: Department of State, Executive Secretariat, S/S, Special Handling Restrictions Memos, 1979–1983, Lot 96D262, ES Sensitive, 1.–8. September 1983. Secret Sensitive. Entworfen von Simons, geklärt von Hartman und Palmer. Weiterleitung über Eagleburger. Simons paraphierte für Burt, Hartman und Palmer. Hills handgeschriebene Initialen erscheinen auf dem Memorandum und weisen darauf hin, dass er es am 2. September gesehen hat.

90. Memorandum des Präsidentenassistenten für nationale Sicherheitsangelegenheiten ( Clark ) an Präsident Reagan

Quelle: Nationaler Sicherheitsrat, Institutional Files, NSPG Meetings, Box SR 108, NSPG 0068, 2. September 83 Sowjetischer Abschuss eines koreanischen Flugzeugs. Geheimnis. Gedruckt von einer nicht initialisierten Kopie. Am 2. September kehrte Reagan von seiner Ranch in Kalifornien nach Washington zurück und traf um 17.43 Uhr im Weißen Haus ein. Das NSPG-Treffen, das Clark in diesem Memorandum besprochen hat, begann um 18 Uhr im Situation Room. Aus einem Kommentar in Shultz’ Memoiren (siehe Dokument 84) geht hervor, dass Clark mit Reagan in Kalifornien war und wahrscheinlich mit ihm mit der Air Force One nach Washington zurückkehrte. Siehe auch Fußnote 3, Dokument 88.

91. Notizen von Verteidigungsminister Weinberger über ein Treffen der Nationalen Sicherheitsplanungsgruppe

Quelle: Library of Congress, Manuscript Division, Weinberger Papers, Appointment and Diary File, Box 9, Notes Set B, 1983 #25–41. Keine Klassifizierungskennzeichnung. Der Herausgeber transkribierte diesen Text aus Weinbergers handschriftlichen Aufzeichnungen des NSPG-Treffens. Ein Bild der Notizen ist Anhang D. Die NSPG-Sitzung zur „Erörterung des sowjetischen Angriffs auf das koreanische Zivilflugzeug“ fand ab 18 Uhr im Lageraum statt. bis 19:57 Uhr (Reagan Library, President's Daily Diary) Es wurden keine offiziellen Aufzeichnungen über das Treffen gefunden.

92. Telegramm des Außenministeriums an die Botschaft in der Sowjetunion

Quelle: Außenministerium, Central Foreign Policy File, Electronic Telegrams, N830008-0162. Geheimes sofortiges Nodis Stadis. Entworfen von Simons, freigegeben von Palmer, Burt, McKinley und in S/S–O genehmigt von Eagleburger.

93. Informationsmemorandum vom Vorsitzenden des Policy Planning Council ( Bosworth ) an Außenminister Shultz

Quelle: Außenministerium, S/P, Memoranda/Korrespondenz des Direktors des Stabs für Politikplanung, Los 89D149, S/P Chrons PW 9/1–15/83. Geheim empfindlich. Erstellt von R. Braibanti am 2. September, freigegeben von M. Wiznitzer (PM /RSA), L . Einaudi (ARA/PPC) und zur Information von M. Minton ( EUR/SOV ). Braibanti paraphiert für alle Clearingbeamten. Ein gestempelter Vermerk mit der Aufschrift „GPS“ erscheint auf dem Deckblatt dieses Pakets, was darauf hinweist, dass Shultz es gesehen hat.

94. Redaktioneller Hinweis

95. Richtlinie über nationale Sicherheitsentscheidungen 102

Quelle: Reagan Library, Exekutivsekretariat, NSC National Security Decision Directives, NSDD 102, U.S. Response to Sowjet Destruction of KAL Airliner. Geheimnis. Am 6. September schickte Clark die unterzeichnete NSDD an Shultz, Weinberger, Casey, Kirkpatrick, Vessey, Verkehrsministerin Elizabeth Dole, Wick und den Administrator der Federal Aviation Administration, J. Lynn Helms. (Reagan-Bibliothek, Jack Matlock-Dateien, chronologische Datei, 1980-1986, Matlock Chron November 1983 (2/4))

96. Briefing Memorandum des Beigeordneten Staatssekretärs für europäische Angelegenheiten ( Burt ) an Außenminister Shultz

Quelle: Department of State, Executive Secretariat, S/S, Special Handling Restrictions Memos, 1979–1983, Lot 96D262, ES Sensitive, 1.–8. September 1983. Secret Sensitive. Entworfen von Simons, freigegeben von J.H. Smith (L/LEI) und Palmer . Weiterleitung über Eagleburger. Simons paraphiert für alle Clearing-Beamten.

97. Redaktionelle Anmerkung

98. Telegramm der Botschaft in der Sowjetunion an das Außenministerium und die Botschaft in Spanien

Quelle: Reagan-Bibliothek, Direktion für europäische und sowjetische Angelegenheiten, NSC UdSSR-Datei, UdSSR - KAL-Vorfall (09.01.83) (3) NLR–170–17–40–1–9. Vertraulich Niact Sofort. Zur Information nach Leningrad, Bonn, London, Paris, USNATO, USUN, Seoul und Tokio geschickt. Gedruckt von einer Kopie, die anzeigt, dass das Original im Situationsraum des Weißen Hauses eingegangen ist.

99. Memorandum vom amtierenden Außenminister Eagleburger an Präsident Reagan

Quelle: Reagan-Bibliothek, John-Lenczowski-Akten, NSC-Akten, Chron-Akte September 1983 NLR–324–11–25–2–0. Vertraulich. Eine Notiz auf dem Routing-Schein weist darauf hin, dass Poindexter diese Informationen Reagan während seines täglichen Briefings am 7. September vorgelegt hat.

100. Memorandum des Exekutivsekretärs des Außenministeriums ( Hill ) an den Präsidentenassistenten für nationale Sicherheitsangelegenheiten ( Clark )

Quelle: Reagan Library, Robert Lilac Files, Arms Transfer, Subject File/1981–84, AT (Arms Transfers): [Korean Airlines] KAL [09.10.1983] NLR–332–14–35–1–4. Geheimnis. Ein Begleitmemorandum vom 10. September an Clark von Lilac und Robinson weist darauf hin, dass der NSC diese Unterlagen erhalten hat.

101. Telegramm des Außenministeriums an den Außenminister Shultz in Madrid

Quelle: Department of State, Central Foreign Policy File, Electronic Telegrams, D830516–1096. Vertrauliches Flash Exdis . Zur Information gesendet Sofort nach Moskau, Seoul, Tokio, dem Weißen Haus und USUN. Entworfen und genehmigt von Kelly . Gelöscht in S/S–O und der KAL-Arbeitsgruppe.

102. Memorandum von John Lenczowski und Kenneth deGraffenreid vom Personal des Nationalen Sicherheitsrats an den Assistenten des Präsidenten für nationale Sicherheitsangelegenheiten ( Clark )

Quelle: Reagan Library, Robert Lilac Files, Arms Transfer, Subject File/1981–84, AT (Arms Transfers): [Korean Airlines] KAL [09.07.1983] NLR–332–14–32–1–7. Geheimnis. Zum Handeln geschickt. Lenczowski paraphiert für deGraffenreid.

103. Memorandum von John Lenczowski und Kenneth deGraffenreid vom Personal des Nationalen Sicherheitsrats an den Assistenten des Präsidenten für nationale Sicherheitsangelegenheiten ( Clark )

Quelle: Reagan-Bibliothek, John-Lenczowski-Akten, NSC-Akten, Chron-Akte September 1983 NLR–324–11–25–6–6. Geheim empfindlich. Zum Handeln geschickt. Lenczowski paraphiert für deGraffenreid.

104. Gesprächsmemorandum

Quelle: Außenministerium, Exekutivsekretariat, S/S , Memorandum of Conversations Pertaining to the United States and UdSSR Relations, 1981–1990, Lot 93D188, Shultz / Gromyko in Madrid 8. September 1983. Secret Sensitive. Erstellt von Krimer, genehmigt von Shultz. Das Treffen fand in der Residenz des US-Botschafters in Madrid statt. In seinen Memoiren erinnert sich Shultz: „Ich ging nach dem Mittagessen in die Residenz unseres Botschafters, um mich auf die Ankunft von Gromyko vorzubereiten. Ich hatte vor, ihn in einen kleinen Raum mit nur unseren Dolmetschern zu bringen und zu versuchen, direkt mit ihm zu sprechen, zuerst über Menschenrechte und dann über den KAL-Abschuss. Als er ankam, gingen wir für eine halbe Stunde ins Arbeitszimmer. Die Atmosphäre war angespannt. Er war völlig nicht ansprechbar." Shultz fuhr fort: „Ich wandte mich dann dem Angriff der Sowjets auf KAL 007 zu. Wieder einmal war Gromyko völlig unnachgiebig. Ich betrachtete dieses Treffen als letzten Versuch, diese Krise mit ihm auf menschlicher Ebene zu bewältigen, aber es blieb erfolglos.“ ( Shultz , Turmoil and Triumph , S. 369–370)

105. Gesprächsmemorandum

Quelle: Außenministerium, Exekutivsekretariat, S/S, Memorandum of Conversations Pertaining to the United States and UdSSR Relations, 1981–1990, Lot 93D188, Shultz / Gromyko in Madrid 8. September 1983. Secret Sensitive. Entworfen von Krimer, freigegeben von Matlock, Hartman, Burt und Palmer, genehmigt von Shultz. Halterungen sind im Original. Das Treffen fand in der Residenz des US-Botschafters in Madrid statt.

106. Redaktioneller Hinweis

107. Informationsmemorandum vom Vorsitzenden des Policy Planning Council ( Bosworth ) an Außenminister Shultz

Quelle: Department of State, Executive Secretariat, S/S, Special Handling Restrictions Memos, 1979–1983, Lot 96D262, ES Sensitive, 1.–8. September 1983. Secret Sensitive. Weiterleitung über Eagleburger. Hills handgeschriebene Initialen erscheinen auf dem Memorandum und weisen darauf hin, dass er es am 8. September gesehen hat.

108. Telegramm von Außenminister Shultz an das Außenministerium und das Weiße Haus

Quelle: Außenministerium, Central Foreign Policy File, Electronic Telegrams, [keine N-Nummer]. Geheime Flash-Nodis.

109. Memorandum von Richard Levine und Peter Sommer vom Stab des Nationalen Sicherheitsrats an den Präsidentenassistenten für nationale Sicherheitsangelegenheiten ( Clark )

Quelle: Reagan Library, Robert Lilac Files, Arms Transfer, Subject File/1981–84, AT (Arms Transfers): [Korean Airlines] KAL [09.09.1983] NLR–332–14–33–4–3. Vertraulich. Zum Handeln geschickt. Gelöscht von Lilac und Robinson. Sommer paraphierte für Levine, Lilac und Robinson.

110. Memorandum vom stellvertretenden Geheimdienstdirektor der Central Intelligence Agency ( Gates ) zum Direktor der Central Intelligence Casey und dem stellvertretenden Direktor der Central Intelligence ( McMahon )

Quelle: Reagan Library, System IV Intelligence Files, 1983, 400641. Secret. Casey leitete das Memorandum am 12. September an Clark weiter. In einem beigefügten Begleit-Memorandum an Clark vom 12. September bemerkte deGraffenreid: „Das DCI hat dies SOFORT markiert, daher sende ich es Ihnen direkt ohne vollständige Besetzung. Die Punkte von Gates scheinen jedoch gut aufgenommen zu sein, und ich empfehle, dass sie in unseren Mitarbeitern weit verbreitet und die Punkte von Gates vollständig berücksichtigt werden.“ Clark schrieb „NEIN“ an die Seite dieser Empfehlung und notierte unten: „Lass uns erst einmal warten.“ In einer Nachfassnotiz an Poindexter berichtete deGraffenreid: „Bob Gates rief an und sagte, er habe gerade erfahren, dass das DCI sein Memo hierher geschickt habe. Er ist ein wenig besorgt, dass wir die Verbreitung seines Memos einschränken, weil seine Kritik am Staat falsch interpretiert werden könnte. Ich stimme zu. Wir können die Gedanken einfach herausziehen.“

111. Memorandum des Vorsitzenden des National Foreign Intelligence Council ( Casey ) an den National Foreign Intelligence Board und den National Foreign Intelligence Council

Quelle: Reagan Library, System IV Intelligence Files, 1983, 400683. Keine Klassifikationskennzeichnung. Obwohl am Ende des Memorandums eine nicht identifizierte „Anlage 1“ vermerkt ist, wurde keine Anlage gefunden.

112. Informationsmemorandum vom stellvertretenden Staatssekretär für europäische und kanadische Angelegenheiten ( Burt ) an Außenminister Shultz

Quelle: Department of State, Executive Secretariat, S/S, Special Handling Restrictions Memos, 1979–1983, Lot 96D262, ES Sensitive, 1.–8. September 1983. Secret Sensitive. Entworfen von Pascoe und Simons, geklärt von Niles. Simons paraphiert für Pascoe. Kelly paraphierte das Memorandum für Burt. Hills handgeschriebene Initialen erscheinen auf dem Memorandum und weisen darauf hin, dass er es am 16. September gesehen hat. Am 15. September wurde der Titel des stellvertretenden Staatssekretärs für europäische Angelegenheiten durch einen Verwaltungsakt in den stellvertretenden Staatssekretär für europäische und kanadische Angelegenheiten geändert.

113. Memorandum von Robert Lilac vom Stab des Nationalen Sicherheitsrats an den Assistenten des Präsidenten für nationale Sicherheitsangelegenheiten ( Clark )

Quelle: Reagan Library, Robert Lilac Files, Arms Transfer, Subject File/1981–84, AT: [Korean Airlines KAL 007: Intelligence] (Binder) NLR–332–14–55–2–1. Geheimnis. Zum Handeln geschickt. Lenczowski, Sommer, deGraffenreid, Raymond und Robinson stimmten zu. Lilac paraphiert für Lenczowski, und eine Notiz weist darauf hin, dass Raymonds Zustimmung verbal war. Clarks Stempel erscheint auf dem Memorandum und weist darauf hin, dass er es gesehen hat.


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