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Begleitträger der Herrscherklasse

Begleitträger der Herrscherklasse

Begleitträger der Herrscherklasse

Die Eskortenträger der Ruler-Klasse waren die größte Gruppe von Flugzeugträgern, die während des Zweiten Weltkriegs in der Royal Navy diente. Obwohl sie einige Dienste im Atlantik und in der Nordsee erlebten, verbrachten die meisten Mitglieder der Klasse den größten Teil des Krieges im Indischen Ozean oder bei der britischen Pazifikflotte.

Die Carrier der Ruler-Klasse wurden um einen US-amerikanischen C3-Handelsrumpf gebaut. Vierundzwanzig wurden als Mitglieder der amerikanischen Prince-William-Klasse abgeschlossen und dreiundzwanzig zur Royal Navy versetzt, wo sie zur Ruler-Klasse wurden. Nur die USS Prinz William blieb im amerikanischen Dienst.

Die Träger der Ruler-Klasse ähnelten der vorherigen Attacker-Klasse. Die Schiffe der Attacker-Klasse waren mit zwei 42ft x 34-Aufzügen, einem 438-Fuß-Flugdeck, das oft auf 450 Fuß erhöht wurde, und Hängern länger als bei früheren Begleitschiffen gebaut, bei 262 Fuß x 62 Fuß mit 18 Fuß freier Durchfahrtshöhe. Die meisten Fluggesellschaften der Ruler-Klasse hatten das 450-Fuß-Flugdeck und die gleiche Hangergröße. Das Katapult wurde stärker gemacht und konnte ein 8.500 Pfund schweres Flugzeug starten. Die Treibstoffkapazität wurde reduziert. Die Quellen unterscheiden sich in Bezug auf die Anzahl der Flugzeuge, die betrieben werden könnten, wobei einige von 18 bis 24 und andere von bis zu 30 sprechen. Dreimal so viele Flugzeuge könnten befördert werden.

Die Schiffe der Ruler-Klasse wurden von Henry Kaisers Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation gebaut (obwohl fünf an anderer Stelle fertiggestellt wurden). Die meisten wurden 1943 fertiggestellt, obwohl sie bei der Ankunft im Vereinigten Königreich weiter modifiziert wurden.

Keines der Schiffe der Ruler-Klasse wurde während des Krieges versenkt, obwohl HMS Nabob und HMS Than Beide waren so stark beschädigt, dass sie nicht repariert wurden. Am Ende des Krieges wurden die Schiffe der Royal Navy an die amerikanische Kontrolle zurückgegeben. Einige wurden verschrottet, aber die meisten wurden zu Handelsschiffen umgebaut und verkauft.

Spezifikationen

Verschiebung

11.400t Standard
15.390t tiefe Ladung

Höchstgeschwindigkeit

18kts

Bereich

27.500 Meilen bei 11 Knoten

Länge

495ft 3in-496ft 8in oa

Rüstungen

18-24 Flugzeuge
Zwei 5in/38 US Mk 12 in zwei Einzelhalterungen
Sechzehn 40-mm-Bofors-Geschütze in acht Doppelhalterungen
Siebenundzwanzig bis fünfunddreißig 20-mm-Kanone

Besatzungsergänzung

646

Schiffe in Klasse

HMS Ameer
HMS Schiedsrichter
HMS Atheling
HMS Begum
HMS Kaiser
HMS Kaiserin
HMS Khedive
HMS Nabob
HMS Patrouille
HMS Premier
HMS Locher
HMS Königin
HMS Rajah
HMS Ranee
HMS Sensenmann
HMS Herrscher
HMS Schah
HMS Schleuderer
HMS Smiter
HMS Lautsprecher
HMS Than
HMS Trouncer
HMS Trumpter

Amerikanische CVE-Nummern und -Namen


CVE-Nummer

US-Name

Name der Royal Navy

CVE-32

USS Chatham

HMS Schleuderer

CVE-37

USS Bastian

HMS Trumpter

CVE-39

USS Cordova

HMS Khedive

CVE-40

USS Delgada

HMS Lautsprecher

CVE-41

USS Edisto

HMS Nabob

CVE-42

USS Estero

HMS Premier

CVE-43

USS Jamaika

HMS Schah

CVE-44

USS Keweenam

HMS Patrouille

CVE-45

USS Prinz dann
USS McClure

HMS Rajah

CVE-46

USS Niantic

HMS Ranee

CVE-47

USS Perdido

HMS Trouncer

CVE-48

USS Sonnenuntergang

HMS Than

CVE-49

USS NS. Andrews

HMS Königin

CVE-50

USS St. Joseph

HMS Herrscher

CVE-51

USS St. Simon

HMS Schiedsrichter

CVE-52

USS Zinnoberrot

HMS Smiter

CVE-53

USS Willapa

HMS Locher


Begleitträger der Herrscherklasse - Geschichte

Zusätzlich zu den Flugzeugträgern des Flottentyps (CV, CVB und CVL) erzeugte der Notfall des Zweiten Weltkriegs eine separate Rumpfnummernserie für Flugzeugträger, die für Hilfszwecke wie das Eskortieren von Konvois, den Transport von Flugzeugen und andere Missionen vorgesehen waren, die keine hohe Geschwindigkeit erforderten. Ursprünglich als Aircraft Escort Vessels (AVG) bezeichnet, wurden die bestehenden und geplanten Schiffe dieses Typs am 20. August 1942 in Auxiliary Aircraft Carriers (ACV) umklassifiziert. Dies wurde am 15. Juli 1943 erneut in die endgültige Klassifizierung des Typs geändert: Escort Aircraft Carriers (CVE). Die US-CVE-Designs aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs wurden von denen kommerzieller Frachter und Tanker abgeleitet, entweder als Umbau oder als "für diesen Zweck gebauter" Neubau. Als solche ähnelten sie in Größe und Leistung dem Pionier "Flattop" der Navy, der USS Langley, die als Big Collier ins Leben gerufen hatte.

Dreiunddreißig Schiffe der AVG/ACV/CVE-Serie wurden im Rahmen von Lend-Lease nach Großbritannien überführt, einige nach kurzem Dienst der US-Marine. Diese werden nachfolgend mit dem zum Zeitpunkt ihrer Fertigstellung aktuellen Rumpfnummer-Präfix identifiziert. Darüber hinaus wurden sechs in den USA gebaute Begleitträger speziell für die britische Royal Navy gebaut, obwohl einer letztendlich stattdessen an die US Navy ging. Diese wurden separat nummeriert, als BAVG-1 bis BAVG-6, doppelte Nummern, die in der AVG/ACV/CVE-Serie der U.S. Navy zugewiesen wurden, und sind am Ende dieser Seite separat aufgeführt.

Mitte der 1950er Jahre, als die modernen konventionellen Flugzeuge der Navy jetzt zu "heiß" für den sicheren Betrieb von CVEs waren, wurden viele dieser Schiffe als Escort Helicopter Aircraft Carrier (CVHE) umklassifiziert, während andere zu Utility Aircraft Carriers (CVU) wurden. Die so bezeichneten Schiffe behielten ihre ursprünglichen Rumpfnummern der AVG/ACV/CVE-Serie bei. Später im Jahrzehnt wurden einige der Überlebenden unter einem neuen Nummernsystem in Aircraft Ferries (AKV) umklassifiziert. Zwei weitere wurden zu amphibischen Angriffsschiffen mit "Hauptbatterien" von US-Marines und ihren Hubschraubertransportern umgebaut oder für die Umwandlung geplant. Einer wurde zunächst CVHA mit einer neu zugewiesenen Rumpfnummer umbenannt. Später wurden beide in die LPH-Rumpfnummernserie aufgenommen, zusammen mit drei viel größeren Flugzeugträgern der Ticonderoga (oder "Langrumpf Essex")-Klasse und sieben neuen Schiffen, die in den 1960er Jahren fertiggestellt wurden.

In den frühen 1970er Jahren wurde im Rahmen des Programms von Admiral Elmo R. Zumwalt, Kriegsschiffe mit geringerer Kapazität als Ergänzung zu den anspruchsvolleren (und teureren) Kampfschiffen der Marine einzuführen, ein "Sea Control Ship" (oder SCS) geplant und entworfen. Dies wäre in Konzept und Größe den Escort-Flugzeugträgern einer früheren Generation ähnlich gewesen. Während keines für die US-Marine gebaut wurde, hat Spanien das SCS-Design modifiziert und ein Beispiel für den Betrieb von Hubschraubern und kurzen/vertikal startenden und landenden Flugzeugen gebaut. Mehrere andere Nationen bauten Schiffe ähnlicher Größe und Leistungsfähigkeit, was die anhaltende Attraktivität des ursprünglichen Konzepts des Begleitflugzeugträgers demonstriert, bei dem relativ bescheidene Fähigkeiten akzeptabel oder alles, was man sich leisten kann, möglich sind.

Diese Seite enthält die Rumpfnummern aller Begleitflugzeugträger der US-Marine, die in der CVE-Serie nummeriert sind, mit Links zu denen mit Fotos, die in der Online-Bibliothek verfügbar sind.
Anmerkung (1): Schiffe mit bedeutenden Diensten der US-Marine werden alle als "CVE" aufgeführt, mit einem Hinweis zu verschiedenen Bezeichnungen, unter denen sie zuvor in Auftrag gegebene Dienste gesehen haben. Einige von diesen können während des Baus andere Bezeichnungen ("AVG" und/oder "ACV") getragen haben.
Anmerkung (2): Schiffe, die nach Großbritannien gingen, werden unter der Bezeichnung aufgeführt, die sie bei der Überführung mit sich führten. Einige dieser Schiffe hatten vor der Übergabe einen kurzen Dienst der US-Marine. Diejenigen, die nur für wenige Tage (oder noch weniger) beauftragt wurden, werden als "sehr kurze USN-Dienste" bezeichnet. Beauftragte mit einem längeren Zeitraum (bis ca. zwei Monate) werden mit "brief USN service" zitiert.

In der folgenden Liste finden Sie Fotos von einzelnen Begleitflugzeugträgern.

Wenn der gewünschte Begleitflugzeugträger keinen aktiven Link auf dieser Seite hat, wenden Sie sich bezüglich anderer Recherchemöglichkeiten an die Fotoabteilung.

Linke Spalte --
Eskortieren Flugzeugträger nummeriert
CVE-1 bis CVE-59:


Begleitträger

Noch bevor die Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg eintraten, beteiligte sich die U.S. Maritime Commission an der verzweifelten Jagd der Alliierten nach der Überlegenheit von Flugzeugträgern. Die Planer lernten, dass die militärische Luftverteidigung ein entscheidender Bestandteil des Konvoischutzes war, aber es gab nur eine begrenzte Anzahl von Flugzeugträgern und die alliierten Marinen konnten sie nicht zum Begleitdienst verpflichten.

Als Lösung für diesen Mangel entwickelten die USA und das Vereinigte Königreich das Konzept eines kleinen Trägers, der Konvois eskortieren soll. Viele der ersten Begleitträger, einschließlich der Vereinigten Staaten Long Island und Bogue -Klassen, wurden von der Maritime Commission von C3-Frachtschiffsrümpfen umgebaut. Diese Träger waren langsam – mit einer Geschwindigkeit von weniger als 20 Knoten – aber mehr als in der Lage, mit Handelsschiffen im Konvoi Schritt zu halten.

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Maritime Commission Typ S4-S2-BB3, auch bekannt als U.S. Navy's Casablanca Klasse, waren die ersten speziell angefertigten Begleitträger. Diese „Baby-Flattops“ waren 490 Fuß lang und verdrängten etwa 6.890 Tonnen. Sie waren merklich kleiner als die Flugzeugträger der Navy-Flotte und trugen etwa ein Drittel so viele Flugzeuge, aber da sie von Anfang an als Flugzeugträger konzipiert waren, hatten sie mehrere Vorteile gegenüber umgebauten C3-Rümpfen. Ein zweiter Propeller ermöglichte es den Schiffen, 20 . zu erreichen Knoten, ein längeres Flugdeck und getrennte Maschinenräume.

Die 50 Träger des Typs S4-S2-BB3 wurden alle von der Werft der Kaiser Corporation in Vancouver, Washington, gebaut und viele wurden während des Zweiten Weltkriegs im Pazifikraum eingesetzt. Von den 11 im Krieg verlorenen Flugzeugträgern waren fünf Casablanca-Klasse Begleitträger.

Bugansicht mit Kontrollturm und Flugdeck.

Detailansicht des Kontrollturms und des Flugdecks.

Detailansicht des Flugdecks.

(Erbe der Seeverwaltung, Objekt 2011.001R.0092)


Begleitträger der Herrscherklasse - Geschichte


Audacity Begleitflugzeugträger
Verschiebung: 11.000 Tonnen Volllast
Maße: 467 x 56 x 27,5 Fuß/142,3 x 17 x 8,4 Meter
Antrieb: Diesel, 1 Welle, 5.200 PS, 15 Knoten
Besatzung: ?
Rüstung: keiner
Rüstung: 1 4/45, 1 6 Pfund, 4 2 Pfund AA, 4 20 mm
Flugzeug: 6

Konzept/Programm: Dieses Schiff war der erste Begleitträger. Sie sollte Konvois als Basis-Luftschutz zur Verteidigung gegen Langstreckenbomber und U-Boote dienen. Dies war ein sehr spartanischer Umbau, der jedoch das Muster für weit über 100 Eskortschiffe mit Handelshüllen vorgab. Kurzzeitig unter ihrem früheren Namen Empire Audacity betrieben.

Ausführung/Umbau: Umgebaut von einem deutschen Passagierschiff, das zu Beginn des Krieges erbeutet wurde. Bis auf das Hauptdeck abgespeckte Schornsteine ​​wurden nach achtern umgeleitet und ein Flugdeck in voller Länge eingebaut. Kein Hangar und keine Insel. Dies war ein sehr spartanischer Umbau.

Betriebsbereit: Funktioniert hauptsächlich als Eskorte für Gibraltar-Konvois mit Kampfflugzeugen.

Abfahrt Service/Entsorgung: Ende 1941 torpediert und versenkt.

Unverfrorenheit
ex Empire Audacity , ex Sindbad , ex Kaufmann Hannover
D10
Fotos: [ Audacity wie konvertiert].
Gebaut von Bremer Vulkan. Gestartet am 29. März 1939, abgeschlossen am 10. Mai 1939. Gefangennahme auf den Westindischen Inseln am 7. März 1940 nach einem Versuch der Selbstversenkung. Als Sinbad in RN aufgenommen, dann in Empire Audacity umbenannt und am 11. November 1940 als Ocean Boarding Vessel in Dienst gestellt. Umgebaut von Blyth Shipbuilding am 22. Januar 1941 bis 6/1941, in Dienst gestellt am 20. Juni 1941. Umbenannt in Audacity am 30. Juli 1941.

Angestellt in Gibraltar-Konvois. Torpediert und versenkt von U-751 vor Portugal am 21. Dezember 1941.

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Aktivitätenbegleitung Flugzeugträger
Verschiebung: 14.250 Tonnen Volllast
Maße: 512 x 66,5 x 25 Fuß/156 x 20,3 x 7,6 Meter
Antrieb: Diesel, 2 Wellen, 12.000 PS, 18 Knoten
Besatzung: 700
Rüstung: keiner
Rüstung: 2 4/45, 24 20 mm AA
Flugzeug: 11

Konzept/Programm: Zweiter RN-umgebauter Begleitträger, vor Fertigstellung als Handelsschiff übernommen und auf ein verbessertes Design umgebaut.

Ausführung/Umbau: Folgte dem allgemeinen Muster anderer Umrüstungen von Begleitträgern: auf das Hauptdeck des Flugdecks gestrippt und Hangar hinzugefügt. Der Hangar war klein, aber viel besser als das Arrangement in Audacity. Es gab eine kleine Insel.

Änderungen: Unbekannt.

Betriebsbereit: Wird hauptsächlich auf Russland-Konvois als ASW betrieben und Jagdschiffe fungierten häufig als Öler für Begleitschiffe.

Abfahrt Service/Entsorgung: Sofort nach dem Krieg entsorgt.

Aktivität
Ex Telemachus
D94 - (R301)
Fotos: [ Aktivität wie konvertiert].
Gebaut von Caledon. Auf Kiel legen 1. Februar 1940, vor Fertigstellung umgebaut, Stapellauf 30. Mai 1942, Indienststellung 29. September 1942.

Einsatz auf Russland-Konvois und 1943 als Ausbildungsträger. Zugewiesene RN-Bezeichnung R301 um 1945 für den Dienst im Pazifik, aber wahrscheinlich nicht umbenannt. Ab 8/1944 als Fährschiffsträger tätig. Am 20. Oktober 1945 als Reserve außer Dienst gestellt. 4/1946 als Breconshire in den Handelsdienst verkauft. Ab dem 24. April 1967 in Mihara, Japan, verschrottet.

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Eskortflugzeugträger von Pretoria Castle
Verschiebung: 23.450 Tonnen Volllast
Maße: 592 x 76 x 29 Fuß/180,5 x 23 x 8,8 Meter
Antrieb: Diesel, 2 Wellen, 16.000 PS, 18 Knoten
Besatzung: ?
Rüstung: keiner
Rüstung: 2 Dual 4/45, 28 20 mm AA
Flugzeug: 21 (nominal)

Konzept/Programm: Der größte RN-Escort-Carrier. Ursprünglich ein Passagierschiff, das zu Beginn des Krieges als bewaffneter Handelskreuzer (AMC) eingesetzt wurde, wurde es dann zu einem Begleitschiff umgebaut.

Ausführung/Umbau: Typischer Umbau von Begleitträgern mit großem Hangar. Die nominelle Flugzeugkapazität betrug 21, aber sie nahm keine Kampfluftgruppe auf.

Änderungen: Unbekannt.

Betriebsbereit: Während des Zweiten Weltkriegs ausschließlich als Trainings- und Versuchsträger eingesetzt.

Abfahrt Service/Entsorgung: Sofort nach dem Krieg entsorgt.

Schloss Pretoria
ehemaliger Kaufmann Pretoria Castle
F61
Fotos: [ Pretoria Castle im umgebauten Zustand].
Gebaut von Harland & Wolff. Vom 12. Oktober 1938 vom Stapel gelaufen, 1939 als Passagierschiff fertiggestellt. Als bewaffneter Handelskreuzer 10/1939 requiriert, in Dienst gestellt am 28. November 1939. Von RN am 16. Juli 1942 gekauft und bei Swan Hunter zu einem Träger umgebaut. In Dienst gestellt am 29. Juli 1943, Umbau abgeschlossen am 9. August 1943.

Wird nur als Versuchs- und Trainingsträger verwendet. Am 26. Januar 1946 in den Handelsdienst verkauft, aber nicht außer Dienst gestellt und bis zum 21. März 1946 an neue Besitzer ausgeliefert. Umbenannt in Warwick Castle. Ab 9/1962 in Spanien verschrottet.

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Begleitflugzeugträger der Nairana-Klasse
Verschiebung: 16.830 Tonnen Volllast ( Nairana : 17.210 Tonnen)
Maße: 524 x 68 x 25 Fuß/159,7 x 20,7 x 7,6 Meter
Antrieb: Diesel, 2 Wellen, 10.700 PS, 16 Knoten
Besatzung: 700-728
Rüstung: keiner
Rüstung: 2 4/45, 4 Quad 2 Pfund AA, 16 20 mm AA
Flugzeug: 18

Konzept/Programm: Zwei schnelle Frachter, die zu Begleittransportern umgebaut wurden. Diese Schiffe und ihre Halbschwester waren die letzten von RN gebauten Begleitträger.

Klasse: Kampanien war sehr ähnlich.

Ausführung/Umbau: Im Allgemeinen ähnlich wie Activity , jedoch mit einem viel größeren Hangar.

Variationen: Vindex variierte in der Verschiebung.

Änderungen: Unbekannt.

Betriebsbereit: Beide operierten im Atlantik und später auf russischen Konvois.

Abfahrt Service/Entsorgung: Sofort nach dem Krieg entsorgt.

Nairana
ehemaliger Händler
D05
Fotos: [ Nairana als umgewandelt], [Als niederländischer Karel Doorman].
Gebaut von John Brown. Flach gelegt . vor Fertigstellung umgebaut, Stapellauf 20. Mai 1943, Indienststellung 26. November 1943.

Betrieben wie in einer Jäger-Killer-Gruppe und auf Russland-Konvoi-Läufen. Als Karel Doorman (QH 1) an die Niederlande ausgeliehen und am 23. März 1946 wieder in Dienst gestellt. Am 28. Mai 1948 an die RN zurückgekehrt und sofort als Port Victor in den Handelsdienst verkauft. Ab 7/1971 in Faslane verschrottet.

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Vindex
ehemaliger Händler
D15 - (R319)
Fotos: [ Vindex wie konvertiert].
Gebaut von Schwanenjäger. Auf Kiel legen 1. Juli 1942, vor Fertigstellung umgebaut, Stapellauf 4. Mai 1943, Indienststellung 15. November 1943.

Diente als Konvoi-Eskorte auf Atlantik-Läufen und später als Nachtjäger-Träger auf Russland-Läufen. Zugewiesene RN-Bezeichnung R319 um 1945 für den Dienst im Pazifik, aber wahrscheinlich nicht umbenannt. Betrieb als Fährschiff nach 5/1945. Am 2. Oktober 1947 als Port Vindex in den Handelsdienst verkauft. Ab dem 23. August 1971 in Taiwan verschrottet.

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Eskortflugzeugträger Kampanien
Verschiebung: 15.970 Tonnen Volllast
Maße: 540 x 70 x 23 Fuß/164,5 x 21,3 x 7 Meter
Antrieb: Diesel, 2 Wellen, 10.700 PS, 16 Knoten
Besatzung: 700
Rüstung: keiner
Rüstung: 2 4/45, 4 Quad 2 Pfund AA, 16 20 mm
Flugzeug: 18

Konzept/Programm: Ein umgebauter schneller Frachter, der der Nairana-Klasse sehr ähnlich ist. Siehe Hinweise für diese Klasse.

Änderungen: Getragen 2 Dual, 2 Single 40 mm als Flugzeugtransporter und beförderte 90 Flugzeuge.

Betriebsbereit: Die meisten Dienste in nördlichen Gebieten, als Eskorte auf Russland-Konvois und als ASW-Träger in der Arktis.

Abfahrt Service/Entsorgung: Nach dem Krieg war sie insofern einzigartig unter den RN-Eskortträgern, als sie in die Reserve gestellt wurde, anstatt ausrangiert zu werden. Sie wurde als Flugzeug- und Militärtransporter reaktiviert, diente dann als Ausstellungsschiff und erneut als Transporter, bevor sie verschrottet wurde.

Kampanien
Ex-Händler
D48
Fotos: [ Kampanien umgerechnet].
Gebaut von Harland & Wolff. Auf Kiel legen 12. August 1941, vor Fertigstellung umgebaut, Stapellauf 17. Juni 1943, Indienststellung 9. Februar 1944.

Diente als Eskorte auf Russland-Konvois und als ASW-Träger in der Arktis. Nach der deutschen Kapitulation in der Ostsee eingesetzt und nach dem Krieg als Transportmittel betrieben. Außerdienststellung als Reserve 30. Dezember 1945. Mögliche Reaktivierung als zivil bemannter Fährträger 1947 aufgehoben. 1951 als Ausstellungsschiff gedient, Hangar zu Ausstellungsfläche umgebaut. Im Anschluss an die Ausstellung kurz in Reserve, dann als Transport- und Hauptquartierschiff für Atombombentests reaktiviert.

Außer Dienst gestellt, um 12/1952 zu reservieren. Verkauft 10/1955 und ab dem 11. November 1955 in Blyth verschrottet.

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Archer (USS Long Island-Klasse) Begleitflugzeugträger
Verschiebung: 12.860 Tonnen Volllast
Maße: 465 x 69,5 x 25,75 Fuß/141,7 x 21,2 x 7,8 Meter
Extreme Abmessungen: 492 x 102 x 25,75 Fuß/150 x 31 x 7,8 Meter
Antrieb: 4 7-Zylinder Busch-Sulzer Diesel, 1 Welle, 8.500 PS, 17,5 Knoten
Besatzung: 555
Rüstung: keiner
Rüstung: 13 4/50 DP, 15 20 mm AA
Flugzeug: 16

Konzept/Programm: Einer der ersten beiden in den USA gebauten Begleitträger, einer von sechs C3-Handelsrümpfen, die 1941 zusammen erworben wurden. Ursprünglich für USN bestellt, aber an RN übertragen.Sie war die erste von vielen ähnlichen, in den USA gebauten Begleittransportern, die nach RN verlegt wurden.

Klasse: Archer erhielt offiziell keinen US-Klassennamen. USS Long Island war eine nahe Schwester.

Ausführung/Umbau: Der Umbau war sehr spartanisch, bestehend aus einem leichten Holz-Flugdeck auf einem Fachwerkaufbau, der 70 % der Schiffslänge abdeckt. Unter dem Flugdeck achtern wurde ein kleiner geschlossener Hangar eingebaut. Unter der Vorderkante des Flugdecks befand sich eine Navigationsbrücke, die weit vor dem Vorschiff endete. Es gab keine Insel.

Änderungen: Flugdeck später erweitert, mit kleinen Navigationspositionen auf beiden Seiten des Flugdecks.

Einstufung: Bogenschütze trug USN-Klassifizierung BAVG.

Betriebsbereit: Aufgrund ständiger und schwerwiegender Wartungs- und Zuverlässigkeitsprobleme wurde sie nach relativ kurzer Dienstzeit in ASW- und Konvoi-Begleitfunktionen aufgelegt. Gegen Ende des Krieges wurde sie unter ziviler Kontrolle wieder in Dienst gestellt.

Abfahrt Service/Entsorgung: Nach dem Krieg als veraltet erachtet und schnell in den Handelsdienst verkauft und wieder umgebaut.

Bogenschütze
Ex-Händler Mormacland
D78
USN BAVG 1
Fotos: [ Bogenschütze im Dienst]


Gebaut von Sun Shipbuilding. Flach gelegt . vom 14. Dezember 1939 gestartet, 4/1940 als Kaufmann Mormacland abgeschlossen. Von USN am 20. Mai 1941 erworben, in Newport News umgebaut, an RN überführt und am 17. November 1941 als HMS Archer (D78) im RN-Dienst in Dienst gestellt.

Die 4-Zoll-Geschütze wurden 1942 durch britische Waffen ersetzt. 2 Doppel 40 mm hinzugefügt und 1 20 mm entfernt 2-3/1943. Wird im ASW-, Begleit- und Fährdienst verwendet. Dieses Schiff war eine ständige Quelle von Wartungsproblemen, die Motoren waren sehr unzuverlässig.

Beginnte große Motorreparaturen 8/1943, aber es wurden äußerst schwerwiegende Mängel festgestellt, die am 6. November 1943 außer Dienst gestellt und als Lagerrumpf verwendet wurden. Nach 3/1944 als Unterkunfts-Hulk verwendet. Hauptuntersetzungsgetriebe in Belfast ersetzt ab 8/1944 Reparaturen 3/1945 abgeschlossen und als Fährschiff (umbenannt in Empire Lagan) an das Ministerium für Kriegstransport am 15. März 1945 übertragen

Am 9. Januar 1946 an die USN zurückgebracht, am 26. Februar 1946 zur Entsorgung beschlagnahmt. 1946 als Archer in den Handelsdienst verkauft. Umbenannt in Anne Salem 1949, Tasmanien 1955, Union Reliance 1961. Verbrannt, in die Luft gesprengt und geerdet, um ein Sinken in Houston, TX, 7. November 1961 nach Kollision mit dem Tanker Berean zu verhindern. Geborgen und verschrottet in New Orleans ab 3/1962.

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Begleitflugzeugträger der HMS Avenger-Klasse
Verschiebung: 15.120 Tonnen Volllast
Maße: 465 x 69,5 x 25 Fuß/141,7 x 21,2 x 7,6 Meter
Extreme Abmessungen: 492 x 78 x 25 Fuß/150 x 23,7 x 7,6 Meter
Antrieb: 6-Zylinder-Doxford-Diesel, 1 Welle, 8500 PS, 16,5 Knoten
Besatzung: 555
Rüstung: keiner
Rüstung: 3 4/50, 19 20 mm
Flugzeug: 15

Konzept/Programm: Mitglieder der ersten Charge von Escort-Carrier-Konvertierungen. Umgebaut von Handels-C3-Frachtern, im Allgemeinen ähnlich wie Archer, aber vor der Fertigstellung als Frachter umgebaut. Für den RN-Dienst bestellt, aber das Ladegerät wurde von USN für gemeinsame USN/RN-Schulungszwecke zurückbehalten.

Klasse: Nicht offiziell zugewiesene USN-Klassennamen als BAVGs.

Ausführung/Umbau: Im Allgemeinen ähnlich wie Archer, aber mit einem längeren Flugdeck, einem größeren Hangar und einer Insel. Dies waren immer noch ziemlich minimale Konvertierungen.

Änderungen: Die 4-Zoll-Geschütze im US-Stil wurden 1942 durch britische Waffen ersetzt.

Einstufung: Getragene USN-Bezeichnungen in der BAVG Serie.

Betriebsbereit: Meist als Konvoi-Eskorte eingesetzt, gingen zwei nach relativ kurzer Dienstzeit verloren.

Abfahrt Service/Entsorgung: Überlebender als veraltet erachtet und unmittelbar nach dem Krieg zur Entsorgung an USN zurückgeschickt.


Gebaut von Sun Shipbuilding. Auf Kiel legen am 28. November 1939, vom Stapel gelassen am 27. November 1940. Von USN am 20. Mai 1941 übernommen. Umgebaut auf Bethlehem Staten Island, an RN überführt und am 2. März 1942 als HMS Avenger (D14) in Dienst gestellt.

Diente als Konvoi-Eskorte und nahm an der Operation Torch teil. Torpediert und versenkt von U-155 vor Gibraltar 15. November 1942 unkontrollierbare Brände und Explosionen resultieren aus einem einzelnen Torpedotreffer.


Gebaut von Sun Shipbuilding. Auf Kiel legen am 28. Dezember 1939, vom Stapel gelassen am 18. Dezember 1940. Von USN am 20. Mai 1941 übernommen. Umgebaut bei Atlantic Basin Iron Works, an RN überführt und am 1. Mai 1942 als HMS Biter (D97) in Dienst gestellt.

Angestellt im Konvoi-Begleitdienst. Beschädigt durch einen Torpedo aus ihrem eigenen Flugzeug 16. November 1943, nachdem das Flugzeug längsseits abgeworfen wurde. Durch einen Brand im Hafen beschädigt 24. August 1944 waren keine Reparaturmöglichkeiten vorhanden und das Schiff wurde als Reserve aufgelegt.

Am 9. April 1945 an USN zurückgekehrt und sofort als Dixmude nach Frankreich überführt. Nach einem begrenzten Dienst als Träger wurde sie ab 1949 als Transportmittel eingesetzt und 1951-1953 entwaffnet. Gestrichen aus dem USN Naval Vessels Register 24. Januar 1951. Als Unterkunft/Basisschiff 1956 geschrumpft. Am Ende ihres aktiven Dienstes wurde sie mit 8.500 Tonnen Verdrängung und 16 Knoten Höchstgeschwindigkeit aufgeführt. Zurück zur USN zur Entsorgung 10. Juni 1966. Anschließend als Ziel versenkt.

DANFS-Geschichte

Gebaut von Sun Shipbuilding. Auf Kiel legen 19. Januar 1940, vom Stapel gelaufen am 1. März 1941, Erworben von USN 20. Mai 1941. Umgebaut bei Newport News. Am 2. Oktober 1941 als HMS Charger (D27) an RN übergeben, aber sofort am 4. Oktober 1941 an die USN zurückgekehrt, um als Schulschiff zu dienen. Umklassifiziert von BAVG 4 zu Durchschnitt 30 24. Januar 1942 war sie die einzige BAVG, die in die amerikanische AVG-Bezeichnungsreihe umklassifiziert wurde. In Dienst gestellt im USN-Dienst 3. März 1942.

Im Zweiten Weltkrieg als Schulschiff und Flugzeugfähre verwendet. Bezeichnung geändert von AVG in ACV 20. August 1942 geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943.

Außer Dienst gestellt am 28. März 1946 und wahrscheinlich am selben Tag zur Entsorgung gestrichen, am 30. Januar 1947 an die Maritime Commission zur Entsorgung übergeben. 1949 als Fairsea in den Handelsdienst verkauft. 1969 in La Spezia verschrottet.

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Dasher
ehemaliger Kaufmann Rio de Janeiro
D37
USN BAVG 5
Fotos: [ Dasher wie konvertiert]


Gebaut von Sun Shipbuilding. Auf Kiel legen 14. März 1940, Stapellauf 12. April 1941. Übernahme durch USN 20. Mai 1941. Umgebaut bei Tietjen & Lang, überführt an RN und in Dienst gestellt als HMS Dasher (D37) 2. Juli 1942.

Teilnahme an der Operation Torch und eingeschränkter Dienst als Konvoi-Eskorte. März 1943 beim Betanken von Flugzeugen im Firth Of Clyde durch Explosion versenkt.

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Begleitflugzeugträger der Angreiferklasse
Verschiebung: 14.630 Tonnen Volllast
Maße: 465 x 69,5 x 23,25 Fuß/141,7 x 21,2 x 7 Meter
Extreme Abmessungen: 495,5 x 111,5 x 23,25 Fuß/151 x 34 x 7 Meter
Antrieb: Dampfturbinen, 2 285-psi-Kessel, 1 Welle, 8.500 PS, 18-18,5 Knoten
Besatzung: 646 im RN-Dienst
Rüstung: keiner
Rüstung: 2 4/50 DP, 14 einfach 20 mm im RN-Dienst
Flugzeug: 20

Konzept/Programm: Diese Konstruktion war die letzte Entwicklung des umgebauten Typs C3. Konvertiert von unvollständigen C3-Rümpfen, so dass ein höherer Konversionsgrad im Vergleich zu den früheren C3-Konvertierungen möglich war.

Klasse: USN Bogue-Klasse RN-Angreifer-Klasse. HMS Tracker wurde für den Transfer gebaut und wurde von USN nicht als Schiff der Bogue-Klasse angesehen, sondern von RN mit den Bogue s klassifiziert. Die zweite Charge von USN Bogues wurde als HMS-Ameer-Klasse eingestuft und wird separat aufgeführt.

Ausführung/Umbau: Entwickelt aus und im Allgemeinen ähnlich der Avenger-Klasse. Im Vergleich zu früheren Schiffen hatten sie ein längeres und stärkeres Flugdeck, einen viel größeren Hangar, einen zweiten Flugzeugaufzug, eine schwerere Bewaffnung und Dampfturbinentriebwerke. Der Hangardeckboden war das ursprüngliche Hauptdeck dieser Schiffe, was aufgrund der Steilheit dieses Decks zu Schwierigkeiten bei der Flugzeugabfertigung führte.

Änderungen: Ursprünglich mit US 5/38 Geschützen ausgestattet, aber mit US 4/50 Geschützen nachgerüstet, wenn sie für den RN-Dienst modifiziert wurden, wurden die US 4/50 Waffen wiederum durch britische 4/50 Waffen ersetzt, als die Schiffe das Vereinigte Königreich erreichten. Viele Schiffe wurden mit leeren Sponsons für 4 40-mm-Flak-Doppelgeschütze fertiggestellt, die schließlich in fast allen Schiffen installiert wurden. Die einzelnen 20-mm-Geschütze wurden später in einigen Schiffen durch zwei 20-mm-Montierungen ersetzt.

Einstufung: Die USN-Bezeichnungen AVG, ACV, CVE wurden nacheinander getragen, außer dass HMS Tracker nur als BAVG eingestuft wurde. RN gab diesen Schiffen zunächst Nummern in der Dxx-Serie. Viele Schiffe erhielten Rxxx-Seriennummern, als sie 1945 an die britische Pazifikflotte übergeben werden sollten. Diese Nummern wurden anscheinend nicht auf Schiffe angewendet, die den Pazifik nie erreichten, und einige Schiffe erhielten stattdessen Axxx-Nummern. Die Axxx-Nummern sind in bestehenden Referenzen nicht vollständig dokumentiert. Alle Rxxx- und Axxx-Schiffe kehrten zu ihren ursprünglichen Dxx-Nummern zurück, bevor sie an USN zurückgegeben wurden.

Betriebsbereit: Dient in drei Hauptrollen: "Trade Protection Carrier" (ASW-ausgerüstete Schiffe), "Assualt Carrier" (Streik/CAP für Invasionsunterstützung) und Transport. Einige Schiffe dienten ausschließlich in einer Rolle, während andere in mehreren verschiedenen Rollen arbeiteten, wenn sich die betrieblichen Anforderungen änderten.

Abfahrt Service/Entsorgung: Nach dem Zweiten Weltkrieg verließen diese Schiffe schnell den Dienst, wurden an USN zurückgegeben und als Schrott oder Handelsdienst verkauft.

Angreifer
ex USS Barnes , ehemaliger Händler Steel Artisan
D02
USN AVG 7 - ACV 7 - CVE 7
Fotos: [ Angreifer als abgeschlossen]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Western Pipe & Steel. Aufgelegt am 17. April 1941, vom Stapel gelassen am 27. September 1942, von USN übernommen und an RN übergeben und als HMS Attacker (D02) in Dienst gestellt 30. September 1942 USN-Bezeichnung wurde vor der Indienststellung von AVG in ACV geändert.

Diente hauptsächlich im Mittelmeer und unterstützte Invasionen, bevor sie in den Pazifik verlegt wurde. Die USN-Bezeichnung wurde am 15. Juli 1943 von ACV in CVE geändert.

Am 5. Januar 1946 an die USN zurückgeschickt, am 26. Februar 1946 zur Entsorgung beschlagnahmt. Am 28. Oktober 1946 als Castel Forte in den Handelsdienst verkauft. Umbenannt in Fairsky 1970er Jahre. Am 23. Juni 1977 auf ein untergetauchtes Wrack getroffen und gestrandet, um ein Untergang zu verhindern, am 29. Juni 1977 wieder flottgemacht. 1978 Beginn des Umbaus zum schwimmenden Hotel Philippine Tourist. Am 3. November 1979 durch einen Brand zerstört und ab dem 24. Mai 1980 in Hongkong verschrottet.

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Kämpfer
Ex-USS Altamaha, Ex-Händler Mormactern
D18
USN AVG 6 - ACV 6 - CVE 6
Fotos: [ Battler als abgeschlossen]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Ingalls. Auf Kiel legen am 15. April 1941, genannt 7. Januar 1942, aber der Name wurde am 17. März 1942 gestrichen, am 4. April 1942 vom Stapel gelassen, von USN übernommen, an RN überführt und als HMS Battler (D18) am 31. Oktober 1942 in Dienst gestellt

Ausgestattet als ASW-Träger. Diente als Eskorte für Gibraltar-Konvois und nahm an der Invasion Italiens teil, dann diente sie im Indischen und Pazifischen Ozean. Die USN-Bezeichnung wurde von AVG in ACV geändert 20. August 1942 geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943.

Am 12. Februar 1946 an USN zurückgeschickt, am 28. März 1946 zur Entsorgung gestrichen. 14. Mai 1946 verkauft und anschließend verschrottet.

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Stalker
ex USS Hamlin , ehemaliger Kaufmann
D91
USN AVG 15 - ACV 15 - CVE 15
Fotos: [Beim Start], [Stalker als abgeschlossen]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Western Pipe & Steel. Auf Kiel legen am 6. Oktober 1941, vom Stapel gelassen am 5. März 1942, von USN übernommen, an RN überführt und am 21. Dezember 1942 als HMS Stalker (D15) in Dienst gestellt.

Die USN-Bezeichnung wurde vor der Indienststellung am 20. August 1942 von AVG in ACV geändert.

Unterstützte Invasionen und diente als Konvoi-Eskortträger im Mittelmeer, dann in den Pazifik verlegt. Die USN-Bezeichnung wurde am 15. Juli 1943 von ACV in CVE geändert.

Zurückgebracht an die USN am 29. Dezember 1945, zur Entsorgung am 20. März 1946 beschlagnahmt. In den Handelsdienst als Riouw verkauft. 1968 in Lobito umbenannt. Ab 9/1975 in Taiwan verschrottet.

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Jäger
Ex-USS Block Island, Ex-Händler Mormacpenn
D80
USN AVG 8 - ACV 8 - CVE 8
Fotos: [Jäger wie fertig]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Ingalls. Auf Kiel legen 15. Mai 1941, vom Stapel gelassen am 22. Mai 1942, von USN übernommen, an RN überführt und im RN-Dienst als HMS Hunter (D80) am 9. Januar 1943 in Dienst gestellt. USN-Bezeichnung wurde vor der Indienststellung von AVG in ACV geändert.

Unterstützte Invasionen und diente als Konvoi-Eskorte, dann in den Pazifik verlegt. Die USN-Bezeichnung wurde am 15. Juli 1943 von ACV in CVE geändert.

Zurückgebracht an die USN am 29.12.1945, zur Entsorgung am 26.02.1946 beschlagnahmt. Am 17.01.1947 als Almdijk in den Handelsdienst verkauft. 10/1965 zur Verschrottung verkauft und in Spanien verschrottet.

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Tracker
Ex-Händler
D24 - (R317)
USN BAVG 6
Fotos: [ Tracker als abgeschlossen]


Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen am 3. November 1941, vom Stapel gelassen am 7. März 1942, in Willamette fertiggestellt, an RN überführt und am 31. Januar 1943 als HMS Tracker (D24) im RN-Dienst in Dienst gestellt.

Ausgerüstet als ASW-Träger, der als Eskorte für Atlantik- und russische Konvois eingesetzt wird. Am 10. November 1944 an USN als Fährschiff ausgeliehen, das im Pazifik operierte. Zugewiesene RN-Bezeichnung R317 um 1945 für den Dienst im Pazifik, aber wahrscheinlich nicht umbenannt.

Am 29. November 1945 an USN zurückgebracht, am 2. November 1946 zur Entsorgung gestrichen. Als Corrientes in den Handelsdienst verkauft. Ab dem 24. September 1964 in Antwerpen verschrottet.

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Fechter
ex USS Croatan , ehemaliger Kaufmann
D64 - R308 - D64
USN AVG 14 - ACV 14 - CVE 14
Fotos: [ Fechter im Wettkampf]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Western Pipe & Steel. Auf Kiel legen am 5. September 1941, vom Stapel gelassen am 4. April 1942, von USN übernommen und am 20. Februar 1943 im USN-Dienst in Dienst gestellt. Außer Dienst gestellt und als HMS Fencer (D64) am 27. Februar 1943 an RN übergeben, am 1. März 1943 im RN-Dienst in Dienst gestellt. USN-Bezeichnung geändert von AVG an ACV 20. August 1942, vor Indienststellung.

Ausgestattet als ASW-Träger. Er diente auf Atlantik-, russischen und afrikanischen Konvois und nahm an einem Angriff auf Tirpitz teil, bevor er in den Pazifik verlegt wurde. USN-Bezeichnung geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943. RN-Bezeichnung geändert in R308 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Zurückgebracht an die USN am 11. Dezember 1946, zur Entsorgung am 28. Januar 1947 beschlagnahmt. In den Handelsdienst als Sydney verkauft. Umbenannt in Roma 1967, Galaxy Queen 1970, Lady Dina 1972, Caribia 1973. Ab dem 1. September 1975 in Spezia verschrottet.

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Sucher
Ex-Händler
D40
USN AVG 22 - ACV 22 - CVE 22
Fotos: [Sucher als abgeschlossen]


Gebaut von Seattle-Tacoma, fertiggestellt von Commercial Iron Works. Auf Kiel legen am 20. Februar 1942, vom Stapel gelaufen am 20. Juni 1942, übernommen von USN am 27. Juli 1942, überführt und in den RN-Dienst als HMS Searcher (D40) am 7. April 1943 in Dienst gestellt. Die USN-Bezeichnung wurde vor der Indienststellung von AVG in ACV geändert. Es wurde kein USN-Name zugewiesen.

Operiert hauptsächlich in Großbritannien, nahm aber an einem Überfall auf Tirpitz teil, unterstützte die Invasion Südfrankreichs und diente als ASW-Schiff in der Normandie. Die USN-Bezeichnung wurde am 15. Juli 1943 von ACV in CVE geändert.

Zurückgekehrt an die USN am 29. November 1945, zur Entsorgung am 7. Februar 1946 zur Verfügung gestellt. Als Captain Theo in den Handelsdienst verkauft. 1965 in Oriental Banker umbenannt. Ab dem 21. April 1976 in Taiwan verschrottet.

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Jäger
Ex-USS Breton, Ex-Händler Mormacgulf
D32 - R306 - D32
USN AVG 10 - ACV 10 - CVE 10
Fotos: [ Strehler im fertigen Zustand] [ Strehler mit der Bezeichnung R306]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Ingalls. Auf Kiel legen am 28. Juni 1941, vom Stapel gelassen am 15. Februar 1942, von USN übernommen, an RN überführt und am 9. April 1943 als HMS Chaser (D32) im RN-Dienst in Dienst gestellt. Die Bezeichnung wurde vor der Indienststellung von AVG in ACV geändert.

Ausgestattet als ASW-Träger. Diente hauptsächlich als Konvoi-Eskortträger, wurde aber gegen Ende des Krieges als Jagdflugzeug und Transporter in den Pazifik verlegt. USN-Bezeichnung geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943. RN-Bezeichnung geändert in R306 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Zurück an USN 12. Mai 1946, zur Entsorgung gestrichen 3. Juli 1946. Am 20. Dezember 1946 als Aagtekerk in den Handelsdienst verkauft. Umbenannt in E Yung 1967. Gebrannter und an Land gelaufener Hulk in Kaohsiung, Taiwan am 20. Dezember 1972 (oder sank am 4. Dezember 1973, die Aufzeichnungen sind unklar) Hulk, der 1973 in Taiwan verschrottet wurde.

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Verwüster
Ex-Händler
D70
USN AVG 24 - ACV 24 - CVE 24
Fotos: [ Ravager als abgeschlossen]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma, fertiggestellt von Commercial Iron Works. Auf Kiel legen 11. April 1942, erworben von USN am 1. Mai 1942, vom Stapel gelassen am 16. Juli 1942, überführt und in Dienst gestellt als HMS Ravager (D70) 25. April 1943. USN-Bezeichnung wurde vor der Indienststellung von AVG in ACV geändert. Es wurde kein USN-Name zugewiesen.

Dient hauptsächlich als Trainingsträger. Die USN-Bezeichnung wurde am 15. Juli 1943 von ACV in CVE geändert.

Am 26. Februar 1946 an die USN zurückgeschickt, am 12. April 1946 zur Entsorgung beschlagnahmt. Als Robin Trent in den Handelsdienst verkauft. Später umbenannt in Trent. 1973 in Taiwan verschrottet.

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Stürmer
Ex-USS Prince William, Ex-Händler
D12 - R315 - D12
USN AVG 19 - ACV 19 - CVE 19
Fotos: [Stürmer als abgeschlossen]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Western Pipe & Steel. Auf Kiel legen am 15. Dezember 1941, vom Stapel gelassen am 7. Mai 1942, von USN übernommen und am 28. April 1943 als HMS Striker (D12) an RN übergeben, am 29. April 1943 im RN-Dienst in Dienst gestellt. USN-Bezeichnung wurde vor der Indienststellung von AVG in ACV geändert.

Ausgestattet als ASW-Träger. Diente als Atlantik-Konvoi-Eskorte, bevor sie als Transport- und Kampfflugzeugträger in den Pazifik verlegt wurde. USN-Bezeichnung geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943. RN-Bezeichnung geändert in R315 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Am 12. Februar 1946 an USN zurückgeschickt, am 28. März 1946 zur Entsorgung gestrichen. Am 5. Juni 1946 verkauft und anschließend verschrottet.

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Verfolger
Ex-USS St. George, Ex-Händler Mormacland
D73 - (R309)
USN AVG 17 - ACV 17 - CVE 17
Fotos: [ Verfolger als abgeschlossen]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Ingalls. Auf Kiel legen 31. Juli 1941, übernommen von USN 1. Mai 1942, vom Stapel gelassen 18. Juli 1942, an RN als HMS Pursuer (D73) übergeben 11. Juni 1943, in Dienst gestellt im RN-Dienst 14. Juni 1943. USN-Bezeichnung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 zuvor zur Inbetriebnahme.

Ausgestattet als ASW-Träger. Hauptsächlich für ASW-Arbeiten in ganz Großbritannien eingesetzt, nahm aber an einem Überfall auf Tirpitz teil, unterstützte die Invasion Südfrankreichs und diente als ASW-Schiff in der Normandie. Bezeichnung geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943. Zugewiesene RN-Bezeichnung R309 um 1945 für den Dienst im Pazifik, aber wahrscheinlich nicht umbenannt.

Am 12. Februar 1946 an USN zurückgeschickt, am 28. März 1946 zur Entsorgung gestrichen. 14. Mai 1946 verkauft und anschließend verschrottet.

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Begleitflugzeugträger der Ameer-Klasse
Verschiebung: 15.646 Tonnen Volllast
Maße: 465 x 69,5 x 23,25 Fuß/141,7 x 21,2 x 7 Meter
Extreme Abmessungen: 495,5 x 111,5 x 23,25 Fuß/151 x 34 x 7 Meter
Antrieb: Dampfturbinen, 2 285-psi-Kessel, 1 Welle, 8.500 PS, 18-18,5 Knoten
Besatzung: 646
Rüstung: keiner
Rüstung: 2 Single 5/38 DP, 4 Dual 40 mm AA, 10 Dual 20 mm AA
Flugzeug: 20

Konzept/Programm: Eine zweite Gruppe von Schiffen der Bogue-Klasse wurde als Reaktion auf den anhaltenden Bedarf an Begleitträgern bestellt. Diese Schiffe wurden vom Kiel aufwärts als Träger gebaut und nicht als umgebaute Handelsrümpfe, sondern waren in fast jeder Hinsicht identisch mit der ersten Charge von Bogues. Ursprünglich sahen die Pläne vor, dass mehrere Schiffe von USN behalten werden sollten, aber für den Fall, dass alle bis auf eines dieser Schiffe an RN übergeben wurden. Mehrere Schiffe gingen nach sehr kurzen USN-Kommissionen an RN.

Klasse: Obwohl USN diese Schiffe der ersten Gruppe von Bogues zuordnete, ordnete RN sie in eine separate Klasse ein, die HMS Ameer-Klasse.

Entwurf: Leicht verbesserte Version des ursprünglichen Bogue-Designs. Diese Klasse umfasste Änderungen, die nach und nach an der vorherigen Gruppe vorgenommen wurden, einschließlich der 4 40-mm-Doppelbomben und des Austauschs einzelner 20-mm-Geschütze durch Doppelhalterungen. In dieser Gruppe behielten die RN-Schiffe ihre US 5/38-Montierungen bei, anstatt sie gegen 4/50-Geschütze auszutauschen.

Änderungen: Bei einigen Schiffen, die im Pazifik eingesetzt wurden, wurden 20-mm-Montierungen durch einzelne 40-mm-Montierungen ersetzt.

Weitere Hinweise: Siehe Eintrag zur Angreifer-Klasse.

Ameer
ehemalige USS Baffins
D01 - R302 - D01
USN AVG 35 - ACV 35 - CVE 35
Fotos: [ Ameer als abgeschlossen]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 18. Juli 1942, vom Stapel gelaufen 18. Oktober 1942, in Dienst gestellt im USN-Dienst 28. Juni 1943. Außer Dienst gestellt und als HMS Ameer (D01) an RN übergeben 19. Juli 1943, in Dienst gestellt im RN-Dienst 20. Juli 1943. Bezeichnung geändert von AVG in ACV 20. August 1942 Wechsel von ACV zu CVE 15. Juli 1943, beide vor der Indienststellung.

Ausgerüstet als Strike/CAP-Träger. Diente im Pazifik gegen Ende des Krieges in Streik-, CAP- und ASW-Rollen. RN-Bezeichnung geändert in R302 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Zurückgekehrt an die USN am 17. Januar 1946, zur Entsorgung am 20. März 1946 beschlagnahmt. Am 17. September 1946 als Robin Kirk in den Handelsdienst verkauft. 1969 in Taiwan verschrottet.

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Atheling
ex USS Glacier
D51 - R304 - D51
USN AVG 33 - ACV 33 - CVE 33
Fotos: [ Atheling wie fertig]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Bremerton Navy Yard. Auf Kiel legen 9. Juni 1942, vom Stapel gelassen 7. September 1942, in Dienst gestellt im USN-Dienst 3. Juli 1943. USN-Bezeichnung von AVG zu ACV geändert 20. August 1942 von ACV zu CVE 15. Juli 1943 geändert, beide vor der Indienststellung. Außer Dienst gestellt und am 31. Juli 1943 als Atheling (D51) an RN übergeben. Am 28. Oktober 1943 im RN-Dienst in Dienst gestellt.

Ausgestattet als ASW-Träger. Ab 1944 im Indischen Ozean und im Fernen Osten gedient. Am 8. Dezember 1944 an USN für den Dienst als Fährschiff im Pazifik geliehen. RN-Bezeichnung geändert in R304 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung. Zurückgekehrt zu RN-Operationen 9/1945.

Am 13. Dezember 1946 in die USA zurückgeschickt, am 7. Februar 1947 zur Entsorgung beschlagnahmt. Als Roma in den Handelsdienst verkauft. Ab dem 2. November 1967 in Italien verschrottet.

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Begum
ex USS Bolinas
D38 - R305 - D38
USN AVG 36 - ACV 36 - CVE 36
Fotos: [ Begum als abgeschlossen]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 3. August 1942, vom Stapel gelaufen 11. November 1942, in Dienst gestellt im US-Dienst 22. Juli 1943. USN-Bezeichnung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide vor der Indienststellung. Außer Dienst gestellt, an RN übergeben und im RN-Dienst als HMS Begum (D38) am 12. August 1943 in Dienst gestellt.

Ausgestattet als ASW-Träger. Ab 1944 im Pazifik und im Nahen Osten im Einsatz. RN-Bezeichnung geändert in R305 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Am 4. Januar 1946 an die USN zurückgeschickt, am 19. Juni 1946 zur Entsorgung beschlagnahmt. Am 16. April 1947 als Raki in den Handelsdienst verkauft. 1966 in I Yung umbenannt. Ab 3/1974 in Taiwan verschrottet.

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Trompeter
ex USS Bastian
D09 - R318 - D09
USN AVG 37 - ACV 37 - CVE 37
Fotos: [ Trompeter im fertigen Zustand]


Gebaut von Seattle-Tacoma, fertiggestellt von Commercial Iron Works. Auf Kiel legen am 25. August 1942, vom Stapel gelassen am 15. Dezember 1942, an RN überführt und als HMS Trumpeter (D37) am 4. August 1943 in Dienst gestellt. USN-Bezeichnung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943 zum Abschluss. Ursprünglich vergebener Name HMS Lucifer.

Ausgestattet als ASW-Träger. Diente als Konvoi-Eskorte, dann gegen Ende des Krieges in den Pazifik verlegt. RN-Bezeichnung geändert in R318 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Am 6. April 1946 an USN zurückgeschickt, am 19. Juni 1946 zur Entsorgung gestrichen. Als Alblasserdijk in den Handelsdienst verkauft. Später umbenannt in Irene Valmas. Ab 1/1971 in Spanien verschrottet.

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Kaiser
ex USS Pybus
D98 - R307 - D98
USN AVG 34 - ACV 34 - CVE 34
Fotos: [ Kaiser wie fertig]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen am 23. Juni 1942, vom Stapel gelaufen am 7. Oktober 1942, in Dienst gestellt im USN-Dienst 31. Mai 1943. Die Bezeichnung wurde vor der Indienststellung von AVG in ACV am 20. August 1942 geändert. Die USN-Bezeichnung wurde am 15. Juli 1943 von ACV in CVE geändert. Außer Dienst gestellt, an RN überführt und am 6. August 1943 als HMS Emperor (D98) im RN-Dienst in Dienst gestellt.

Ausgerüstet als Strike/CAP-Träger. Bietet Jagdschutz für einen Angriff auf Tirpitz, diente als ASW-Patrouillenschiff in der Normandie und unterstützte die Invasion Südfrankreichs, bevor er in den Pazifik verlegt wurde. RN-Bezeichnung geändert in R307 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Am 12. Februar 1946 an USN zurückgeschickt, am 28. März 1946 zur Entsorgung gestrichen. Anschließend verkauft und verschrottet.

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Schleuderer
ex USS Chatham
D26 - R313 - D26
USN AVG 32 - ACV 32 - CVE 32
Fotos: [ Slinger wie fertig]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma, fertiggestellt von Willamette. Auf Kiel legen am 25. Mai 1942, vom Stapel gelassen am 19. September 1942, an RN verlegt und als HMS Slinger (D26) am 11. August 1943 in Dienst gestellt. USN-Bezeichnung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beides früher zur Inbetriebnahme.

Ausgerüstet als Transportträger. Abgebaut am 5. Februar 1944, Reparaturen am 17. Oktober 1944 abgeschlossen. Nach dem Transportdienst als Jagdflugzeug in den Pazifik verlegt. RN-Bezeichnung geändert in R313 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Am 27. Februar 1946 an die USN zurückgebracht, am 12. April 1946 zur Entsorgung beschlagnahmt. Als Robin Mowbray in den Handelsdienst verkauft. Verschrottet in Taiwan ab 1/1970.

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Kaiserin
ex USS Carnegie
D42
USN AVG 38 - ACV 38 - CVE 38
Fotos: [ Kaiserin wie fertig]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 9.9.1942, vom Stapel gelassen am 30.12.1942, auf RN überführt 8.6.1943 und im RN-Dienst als HMS Empress (D42) 12.08.1943 in Dienst gestellt. Bezeichnung geändert von AVG in ACV am 20.08.1942 vor Fertigstellung. Bezeichnung geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943.

Ausgerüstet als Strike/CAP-Träger. Serviert im Pazifik und im Indischen Ozean.

Am 4. Februar 1946 an USN zurückgeschickt, am 28. März 1946 zur Entsorgung gestrichen. 21. Juni 1946 verkauft und anschließend verschrottet.

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Khedive
ex USS Cordova
D62
USN AVG 39 - ACV 39 - CVE 39
Fotos: [ Khedive wie fertig]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen am 30. Dezember 1942, vom Stapel gelassen am 30. Januar 1943, an RN verlegt und als HMS Khedive (D62) am 25. August 1943 in Dienst gestellt. USN-Bezeichnung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943 zur Inbetriebnahme.

Ausgerüstet als Strike/CAP-Träger. Bemannt von der kanadischen Marine. Serviert vor Südfrankreich, dann im östlichen Mittelmeer, dann im Pazifik.

Zurückgekehrt in die USN am 26. Januar 1946, zur Entsorgung am 19. Juli 1946 beschlagnahmt. Am 23. Januar 1947 als Rempang in den Handelsdienst verkauft. 1968 in Daphne umbenannt. Ab dem 20. Januar 1975 in Spanien verschrottet.

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Nabob
ex USS Edisto
D77
USN AVG 41 - ACV 41 - CVE 41
Fotos: [ Nabob droht am 22. August 1944 zu sinken]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen am 20. Oktober 1942, vom Stapel gelassen am 22. März 1943, an RN überführt und im RN-Dienst als HMS Nabob (D77) am 7. September 1943 in Dienst gestellt. USN-Bezeichnung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943 zum Abschluss.

Ausgestattet als ASW-Träger. Bemannt von der kanadischen Marine. Torpediert von U-354 am 22. August 1944 in der Barentssee mit schweren Schäden traf Scapa Flow am 27. August 1944 für Notreparaturen ein. Als nicht reparaturwürdig erachtet, nach Rosyth geschleppt, gestrandet und verlassen, am 30. September 1944 außer Dienst gestellt, aber in nomineller Reserve belassen. Wurde ausgezogen, um Schwesternschaften zu unterstützen.

Zurückgekehrt an USN in Rosyth und zur Entsorgung am 16. März 1946 geschlagen. 3/1947 zur Verschrottung in Holland verkauft. Weiterverkauft und 1952 an den Händler Nabob umgewandelt. 1968 in Glory umbenannt. Ab dem 6. Dezember 1977 in Taiwan verschrottet.

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Schah
ex USS Jamaika
D21 - R312 - D21
USN AVG 43 - ACV 43 - CVE 43
Fotos: [ Shah als abgeschlossen]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 13. Nov. 1942, vom Stapel gelassen 21. April 1943, an RN verlegt und im RN-Dienst als HMS Shah (D21) am 27. September 1943 in Dienst gestellt. Benennung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide vor Inbetriebnahme.

Ausgestattet als ASW-Träger. Ab 1944 im Pazifik und im Indischen Ozean gedient. RN-Bezeichnung geändert in R312 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Am 6. Dezember 1945 an USN zurückgebracht, am 7. Februar 1946 zur Entsorgung gesperrt. Am 20. Juni 1947 als Salta in den Handelsdienst verkauft. Ab 6/1966 in Buenos Aires verschrottet.

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Patrouille
ex USS Keneenaw
D07
USN AVG 44 - ACV 44 - CVE 44
Fotos: [ Patroller als abgeschlossen]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen am 27. November 1942, vom Stapel gelassen am 6. Mai 1943, an RN übergeben und als HMS Patroller (D07) am 22. Oktober 1943 in Dienst gestellt. USN-Bezeichnung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943 zur Inbetriebnahme.

Ausgestattet als Transportunternehmen, diente sowohl im Atlantik als auch im Pazifik. Als Transportträger an die US-Armee ausgeliehen 15. März 1944 zurück an die RN-Kontrolle 2. Mai 1944. Als Transportträger an die US-Marine ausgeliehen 28. Januar 1945 zurück an die RN-Kontrolle 5/1945. Nach dem Krieg als Truppentransporter gedient.

Am 13. Dezember 1946 an die USN zurückgeschickt, am 7. Februar 1947 zur Entsorgung beschlagnahmt. Als Almkerk in den Handelsdienst verkauft. 1969 in Pacific Reliance umbenannt. Ab 2/1974 in Taiwan verschrottet.

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Premier
ex USS Estero
D23
USN AVG 42 - ACV 42 - CVE 42
Fotos: [Premiere nach Fertigstellung]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 31. Okt 1942, Stapellauf 22. März 1943, überführt an RN und in Dienst gestellt im RN-Dienst als HMS Premier (D23) 3. November 1943. Bezeichnung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide vor Inbetriebnahme.

Ausgestattet als ASW-Träger. Diente als Eskorte in europäischen Gewässern und als Fährschiff.

Am 2. April 1946 an USN zurückgebracht, am 21. Mai 1946 zur Entsorgung gesperrt. 1947 als Rhodesia Star in den Handelsdienst verkauft. 1967 in Hong Kong Knight umbenannt. Ab 2/1974 in Taiwan verschrottet.

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Ranee
ex USS Niantic
D03 - R323 - D09
USN AVG 46 - ACV 46 - CVE 46
Fotos: [ Ranee als abgeschlossen]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 5. Januar 1943, vom Stapel gelaufen 2. Juni 1943, an RN überführt und im RN-Dienst als HMS Ranee (D03) 8. November 1943 in Dienst gestellt. Benennung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide vor Inbetriebnahme.

Ausgerüstet als Streik-/CAP-Träger, aber auch als Transport- und Trainingsträger. An USN als Transportträger ausgeliehen 4. Februar 1944 kehrte kurz darauf an RN zurück. Auch an USN für Transportaufgaben vom 21. Januar 1945 bis 5/1945 ausgeliehen. RN-Bezeichnung geändert in R323 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Am 21. November 1946 an USN zurückgebracht, am 22. Januar 1947 zur Entsorgung gesperrt. 1948 als Friesland in den Handelsdienst verkauft. 1967 in Pacific Breeze umbenannt. Ab 5/1974 in Taiwan verschrottet.

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Than
ex USS Sunset
D83 - (R316)
USN AVG 48 - ACV 48 - CVE 48
Fotos: [ Thane wie fertig]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 22. Februar 1943, vom Stapel gelassen 15. Juli 1943 Versetzt an RN und in Dienst gestellt als HMS Thane (D83) 19. November 1943. USN-Bezeichnung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide vor Inbetriebnahme.

Ausgerüstet als Streik-/CAP-Träger, aber auch als Fährträger eingesetzt. Von U-1172 im Firth of Clyde am 15. Januar 1945 torpediert. Als nicht reparaturwürdig erachtet und als Reserve in Faslane außer Dienst gestellt. Zugewiesene RN-Bezeichnung R316 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik, aber nicht umbenannt.

Am 15. Dezember 1945 an USN in Faslane zurückgebracht und wahrscheinlich am selben Tag zur Entsorgung gestrichen. Anschließend verkauft und 1946 in Faslane verschrottet.

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Lautsprecher
ex USS Delgada
D90 - R314 -D90
USN AVG 40 - ACV 40 - CVE 40
Fotos: [ Sprecher fertig]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma, fertiggestellt von Commercial Iron Works. Auf Kiel legen am 9. Oktober 1942, vom Stapel gelaufen am 20. Februar 1943, an RN verlegt und als HMS-Sprecher (D90) am 20. November 1943 im RN-Dienst eingesetzt. USN-Bezeichnung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943 zur Inbetriebnahme.

Diente als Transportträger, mit kurzen Zeiträumen als Trainingsträger, der gegen Ende des Krieges im Pazifik diente. RN-Bezeichnung geändert in R314 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Zurück in die USN am 17. Juli 1946, zur Entsorgung am 25. September 1946 gesperrt. 1948 als Lancero in den Handelsdienst verkauft. 1965 in Präsident Osmena umbenannt, dann 1971 in Lucky Three umbenannt, um Schiffsbrechern zu liefern. 1972 in Taiwan verschrottet.

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Königin
ex USS St. Andrews
D19 - (R320)
USN AVG 49 - ACV 49 - CVE 49
Fotos: [ Königin wie fertig]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 12. März 1943, vom Stapel gelassen 2. August 1943, an RN überführt und im RN-Dienst als HMS Queen (D19) am 7. Dezember 1943 in Dienst gestellt. USN-Bezeichnung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943 zur Inbetriebnahme.

Ausgerüstet als Strike/CAP-Träger. Dient als Geleitschutz für Russland-Konvois gegen Ende des Krieges nahm am Streik der deutschen Schifffahrt in Norwegen 5/1945 teil. Auch als Transportunternehmen tätig. Zugewiesene RN-Bezeichnung R320 um 1945 für den Dienst im Pazifik, aber wahrscheinlich nicht umbenannt. Nach dem Krieg als Truppentransporter eingesetzt.

Zurück in die USN am 31. Oktober 1946, zur Entsorgung am 22. Januar 1947 gesperrt. Am 29. Juli 1947 als Roebiah in den Handelsdienst verkauft. 1967 in Präsident Marcos umbenannt, dann 1972 in Lucky One umbenannt, um Schiffsbrechern zu liefern. 1972 in Taiwan verschrottet.

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Herrscher
ex USS St. Joseph
D72 - (R311) - A731 - D72
USN AVG 50 - ACV 50 - CVE 50
Fotos: [ Lineal wie fertig] [ Lineal mit der Bezeichnung A731]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen am 25. März 1943, vom Stapel gelassen am 21. August 1943, an RN überführt und im RN-Dienst als HMS Ruler (D72) am 22. Dezember 1943 in Dienst gestellt. Bezeichnung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide vor Inbetriebnahme.

Dient vor allem als Transportträger und diente gegen Ende des Krieges auch als Jagdflugzeug im Pazifik. Zugewiesene RN-Bezeichnung R311 um 1945 für den Dienst im Pazifik, aber getragen A731 stattdessen.

Am 29. Januar 1946 an USN zurückgegeben, am 20. März 1946 zur Entsorgung gestrichen. 31. Mai 1946 verkauft und anschließend verschrottet.

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Schiedsrichter
ex USS St. Simon
D31 - R303 - D31
USN AVG 51 - ACV 51 - CVE 51
Fotos: [ Schiedsrichter wie abgeschlossen] [ Schiedsrichter bezeichnet R303]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 26. April 1943, vom Stapel gelassen 9. September 1943, an RN überführt und im RN-Dienst als HMS Arbiter (D31) am 31. Dezember 1943 in Dienst gestellt. Benennung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide vor Inbetriebnahme.

Ausgerüstet als Transportträger. Diente Ende des Krieges als Transport- und CAP-Träger im Pazifik. RN-Bezeichnung geändert in R 303 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Zurück in die USN am 3. März 1946, zur Entsorgung am 12. April 1946 gesperrt. Am 30. Januar 1947 als Coracero in den Handelsdienst verkauft. 1965 in Präsident Macapagal umbenannt, dann 1972 in Lucky Two umbenannt, um Schiffsbrechern zu liefern. Verschrottet in Taiwan ab 5/1972.

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Rajah
ex USS Prince, ex USS McClure
D10 - R310 - D10
USN AVG 45 - ACV 45 - CVE 45
Fotos: [ Rajah als abgeschlossen]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma, fertiggestellt von Wiliamette. Auf Kiel legen 17.12.1942, Stapellauf am 18.05.1943, Umbenennung in 13.12.1943. Versetzt auf RN 17.10.1943, in Dienst gestellt im RN-Dienst als HMS Rajah (D10) 17.01.1944. Bezeichnung geändert von AVG in ACV 20.08.1942 geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943, beide vor der Indienststellung.

Ausgerüstet als Transportträger diente er auch als Ausbildungsträger. Dienten die meiste Zeit des Krieges im Fernen Osten. Von 20.12.1944 bis 07.1945 als Transportträger an USN ausgeliehen. RN-Bezeichnung geändert in R310 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Am 13. Dezember 1946 an USN zurückgebracht, am 7. Februar 1947 zur Entsorgung gesperrt. 7. Juli 1947 als Drente in den Handelsdienst verkauft. 1966 in Lambros umbenannt, 1969 in Ulysses umbenannt. Ab 6/1975 in Taiwan verschrottet.

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Smiter
ex USS Vermillion
D55 - (R321)
USN AVG 52 - ACV 52 - CVE 52
Fotos: [ Smiter als abgeschlossen]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 10. Mai 1943, vom Stapel gelassen 27. September 1943, an RN überführt und im RN-Dienst als HMS Smiter (D55) am 20. Januar 1944 in Dienst gestellt. Benennung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide vor Inbetriebnahme.

Ausgerüstet als Strike/CAP-Träger. Diente hauptsächlich als ASW-Eskorte. Zugewiesene RN-Bezeichnung R321 um 1945 für den Dienst im Pazifik, aber wahrscheinlich nicht umbenannt.

Zurück in die USN am 6. April 1946, zur Entsorgung am 21. Mai 1946 beschlagnahmt. 6. April 1946 als Artillero in den Handelsdienst verkauft. 1965 in President Garcia umbenannt. 7/1967 vor Guernsey zerstört und ab 11/1967 als Totalschaden in Hamburg verschrottet.

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Trouncer
ex USS Perdido
D85
USN AVG 47 - ACV 47 - CVE 47
Fotos: [ Trouncer als fertiggestellt]

DANFS-Geschichte

Gebaut von kommerziellen Eisenwerken. Auf Kiel legen am 1. Januar 1943, vom Stapel gelaufen 17. Juni 1943, an RN überführt und am 31. Januar 1944 als HMS Trouncer (D85) im RN-Dienst in Dienst gestellt.Bezeichnung geändert von AVG zu ACV 20. August 1942 geändert von ACV zu CVE 15. Juli 1943, beide vor der Indienststellung.

Ausgerüstet als Transportträger. Im Pazifik und im Indischen Ozean serviert.

Am 3. März 1946 an die USN zurückgekehrt, am 12. April 1946 zur Entsorgung beschlagnahmt. Als Greystoke Castle in den Handelsdienst verkauft. 1954 in Gallisch umbenannt, 1959 in Berinnes umbenannt. Ab 11/1973 in Taiwan verschrottet.

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Locher
ex USS Willapa
D79
USN AVG 53 - ACV 53 - CVE 53
Fotos: [Stanzer fertig]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen am 21. Mai 1943, vom 8. November 1943 vom Stapel gelassen, an RN übergeben und im RN-Dienst als HMS Puncher (D79) am 5. Februar 1944 in Dienst gestellt. USN-Bezeichnung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide zuvor zur Inbetriebnahme.

Zunächst von Burrards in Vancouver, Kanada, als Transportunternehmen ausgestattet, aber in Großbritannien als Streik-/CAP-Carrier umgerüstet. Kanadier bemannt. Diente hauptsächlich als Atlantic ASW Carrier und als Trainings Carrier. Hauptuntersetzungsgetriebe zerstört 27. November 1944 durch Getriebe von Nabob ersetzt.

Unmittelbar nach dem Krieg als Truppentransporter eingesetzt. Zurückgekehrt an die USN am 16. Januar 1946, zur Entsorgung am 12. März 1946 beschlagnahmt. In den Handelsdienst als Muncaster Castle verkauft. Umbenannt in Bardic 1954, Ben Nevis 1959. Verschrottet in Taiwan ab 6/1973

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Sensenmann
ex USS Winjah
D82 - R324 - D82
USN AVG 54 - ACV 54 - CVE 54
Fotos: [ Schnitter wie fertig]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen am 5. Juni 1943, vom Stapel gelassen am 22. November 1943, an RN übergeben und im RN-Dienst als HMS Reaper (D82) am 18. Februar 1944 in Dienst gestellt. USN-Bezeichnung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide zuvor zur Inbetriebnahme.

Ausgerüstet als Transportträger. Vom 5. Januar 1945 bis 5/1945 als Transportträger an USN ausgeliehen. RN-Bezeichnung geändert in R324 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Zurückgekehrt an die USN am 20. Mai 1946, zur Entsorgung am 2. Juli 1946 beschlagnahmt. Als South Africa Star in den Handelsdienst verkauft. Verschrottet in Nikara, Japan ab 5/1967.


Leih-Leasing-Charge 1

Gemäß den Bedingungen des Lend-Lease-Abkommens zwischen den USA und Großbritannien wurden 39 in den USA gebaute Begleitträger an die Kontrolle der Admiralität übergeben. Von den ersten fünf Umbauten von Begleitträgern, die für die RN (Archer, Avenger, Biter, Charger und Dasher) fertiggestellt wurden, waren im Wesentlichen Kopien des 'Long Island'-Designs. Archer war die erste, die übergeben wurde und im November 1941 in Dienst gestellt wurde. Charger wurde jedoch zwei Tage nach ihrer Übergabe als Trainingsträger von der USN zurückgefordert. Archer sah wenig aktiven Dienst, bevor sie wegen Maschinenproblemen für eine beträchtliche Zeit stillgelegt wurde. Avenger und Dasher wurden beide versenkt, wobei Biter der einzige der ersten Charge war, der bis zum Ende des Krieges ununterbrochen im Einsatz war.


Flugzeugträger: Bilder der US Navy im Pazifik

Die Monster-Flugzeugträger. Seit den Anfängen der Seeschlacht war es das Schlachtschiff, das den Seekrieg befehligte. Ob es sich um die Galeeren der spanischen Armada oder die Dreadnought-Klasse des frühen 20. Jahrhunderts handelte, sie alle teilten ein gemeinsames Prinzip: Fernbegegnungen mit dem Feind.

Artillerie war der Schlüssel, da gegnerische Schiffe das Feuer austauschten, um sich gegenseitig so viel Schaden wie möglich zuzufügen.

Der Zweite Weltkrieg stellte jedoch dieses jahrhundertealte Konzept in Frage, indem er Flugzeugträger einführte, die es Flugzeugen ermöglichten, an Kampfhandlungen teilzunehmen, während sie Hunderte von Meilen von ihren schwimmenden Flugplätzen entfernt waren.

Die US-Flotte im Majuro-Atoll im Jahr 1944. Sichtbar (neben vielen anderen Schiffen) sind drei leichte Träger der Independence-Klasse, vier Träger der Essex-Klasse, die USS Enterprise (CV-6, rechts vorne), ein Schlachtschiff der South-Dakota-Klasse und zwei Schlachtschiffe der Iowa-Klasse.

Doch bevor ganze Flugzeugflotten auf die Plattformen riesiger Flugzeugträger passen konnten, wurden in den USA, Großbritannien und Japan fast gleichzeitig riskante Experimente durchgeführt.

Da der Umbau von Schlachtschiffen für den Trägereinsatz Früchte trug, wurde die Notwendigkeit, in die neue Marinetechnologie zu investieren, für die meisten maritimen Supermächte von größter Bedeutung.

Enterprise und Washington passieren im Oktober 1945 den Panamakanal auf dem Weg nach New York

Der japanische Überfall auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 zeigte, wie effektiv und wichtig Flugzeugträger für die Zukunft der Seekriegsführung waren, und setzte die Messlatte, die die Bedingungen des Pacific Theatre diktierte.

Nachdem sie jedoch vollständig involviert war, reagierte die United States Navy mit enormer Kraft. Eine Ouvertüre zu ihrer Offensive war der berühmte Doolittle Raid, der einige Monate nach Pearl Harbor stattfand.

Eine B-25 startet von der USS Hornet für den Überfall

Gestartet von USS Hornisse, an dem gewagten Bombenangriff waren 16 mittlere B-25-Bomber Mitchell beteiligt, die ihre Bombenladung über Tokio abfeuerten. Es war nicht möglich, das Flugzeug wieder auf dem Deck des Trägers zu landen, also fuhren sie weiter nach China, wo die Besatzungen nicht in der Lage waren, die Landemarkierungen zu finden die Besatzungen ausstiegen, als Dunkelheit und schlechtes Wetter hereinbrachen.

Sowohl die Öffentlichkeit als auch die Streitkräfte der Vereinigten Staaten erhielten einen dringend benötigten Moralschub, während die Marine ihre Doktrin über zukünftige Kampagnen festigte und wie sehr sie sich auf die Entwicklung einer Luftwaffe verlassen sollte.

Achterdeck der USS Hornet auf dem Weg zum Startpunkt des Doolittle-Raids, April 1942 Beachten Sie USS Gwin und USS Nashville in der Nähe.

So wuchs die Zahl der Flugzeugträger und speziell angepassten Flugzeuge in den nächsten Jahren.

Ihre Größe und ihr Zweck sowie ihre Kapazität variierten ― von leichten Trägern, die sich schnell bewegen, aber in Bezug auf die an Bord befindlichen Flugzeuge begrenzt waren, bis hin zu den langsamen und schweren Flottenträgern, die als Flaggschiffe dienten und gleichzeitig als voll funktionsfähige Seeflugstützpunkte fungierten , Bereitstellung von Einrichtungen zum Tragen, Bewaffnung, Einsatz und Bergung von Luftfahrzeugen.

Dann gab es kleine und langsam fahrende Geleitträger, deren Aufgabe es war, Konvois von Handelsschiffen zu schützen und während der Schlachten im Rücken zu operieren.

Als der Krieg im Pazifik fortschritt, wurden Flugzeugträger für die Kriegsanstrengungen unverzichtbar und wurden schließlich zum Symbol der alliierten Vormachtstellung auf dem Schlachtfeld.

Diese kolossalen Segelflughäfen, die die am stärksten vertriebenen Inseln im Ozean mit Luftunterstützung versorgten, die zu wichtigen strategischen Vermögenswerten wurden, sowie Scharen von Kampfflugzeugen und mittleren Bombern bei Zusammenstößen auf offener See beherbergten, schrieben diese kolossalen Segelflughäfen Geschichte und definierten auch den Begriff “naval . Supermacht” für die Gegenwart.

Mehr Fotos

USS Augusta, USS Midway, USS Enterprise, USS Missouri, USS New York, USS Helena und USS Macon im Hudson River in New York, New York, USA für Navy Day Feierlichkeiten, 27. Oktober 1945.

Ein Flugzeug der US-Marine Grumman F6F-3 Hellcat ab Jet unterstützte Abheben mit voller Ladung vom Flugdeck des Begleitträgers USS Altamaha (CVE-18). Hinter dem F6F ist ein Douglas SBD Dauntless zu sehen.

Besatzungsmitglieder an Bord des Begleitträgers USS Attu (CVE-102), deren Deck voll mit Vought F4U Corsairs ist, beobachten, wie Personal per High Line zur USS Fox (AG-85) transferiert wird.

Blick auf eine Artillerieübung an Bord des Begleitträgers der US-Marine USS Bairoko (CVE-115), ca. 1945

Der Begleitträger der US-Marine USS Barnes (ACV-20) ist am 1. Juli 1943 im Pazifischen Ozean unterwegs und transportiert Flugzeuge der US Army Air Forces Lockheed P-38 Lightning und Republic P-47 Thunderbolt.

Der leichte Flugzeugträger der US-Marine USS Belleau Wood (CVL-24) brennt achtern, nachdem sie am 30. Oktober 1944 während einer Operation vor Luzon, Philippinen, von einer Kamikaze getroffen wurde.

Der leichte Kreuzer der US-Marine USS Birmingham (CL-62) manövriert neben dem Begleitträger USS Block Island (CVE-106) am 30. Januar 1945

Schiffe der Bremerton Group, US Pacific Reserve Fleet, Puget Sound Naval Shipyard, Washington (USA), ca. am 23. April 1948. Es sind sechs Flugzeugträger sichtbar (von vorne nach hinten): USS Essex (CV-9), USS Ticonderoga (CV-14), USS Yorktown (CV-10), USS Lexington (CV-16), USS Bunker Hill (CV-17) und USS Bon Homme Richard (CV-31) (im Hintergrund). Drei Schlachtschiffe und verschiedene Kreuzer sind ebenfalls zu sehen.

USS Boxer (CV-21) während der Startzeremonien, 14. Dezember 1944. Hinweisbanner mit der Aufschrift: “Here We Go to Tokyo! Newport News Werftarbeiter ’ Kriegsanleihen helfen die aufgehende Sonne zu versenken”.

Der Flugzeugträger der US-Marine USS Yorktown (CV-5), der im Februar 1942 im Pazifik operierte, fotografiert von einem Douglas TBD-1-Torpedoflugzeug, das gerade von ihrem Deck gestartet ist.

Flugzeugträger der dritten US-Flotte vor Anker im Ulithi-Atoll, 8. Dezember 1944, während einer Betriebspause auf den Philippinen. Die Träger sind (von vorne nach hinten): USS Wasp (CV-18), USS Yorktown (CV-10), USS Hornet (CV-12), USS Hancock (CV-19) und USS Ticonderoga (CV-14). Wasp, Yorktown und Ticonderoga sind alle in Camouflage-Maß 33, Design 10a lackiert. Der andere in Meerblau lackierte Flugzeugträger der Essex-Klasse, Measure 21, ist die USS Lexington (CV-16).

Der Begleitträger der US-Marine USS Casablanca (ACV-55), rechts, am 5. April 1943 in der Henry J. Kaiser’s-Werft in Vancouver, Washington (USA), gestartet werden soll. Zwei ihrer 49 Schwesterschiffe befinden sich im Bau links. Alle Begleitträger wurden am 15. Juli 1943 in “CVE” umbenannt.

Der Begleitträger der US-Marine USS Commencement Bay (CVE-105), ca. 1944-1945. Sie trägt Camouflage Measure 32 Design 16A.

Der US-Eskortträger USS Anzio (CVE-57) rollt in schwerer See des Pazifischen Ozeans, wahrscheinlich 1945. Beachten Sie die lässige Haltung der Decksbesatzung. Ein Grumman TBF (oder TBM) Avenger ist auf der linken Seite zu sehen, ein Grumman F4F (oder FM) Wildcat ist am anderen Ende des Decks befestigt.

Task Group 58.3, unter Konteradmiral Frederick C. Sherman, fährt Ulithi am 10. Februar 1945 ab. Von der USS Bunker Hill (CV-17) aus gesehen sind USS Cowpens (CVL-25), links, und USS Essex (CV-9), Center .

Ansicht von Besatzungsmitgliedern, die 1944-1945 an Bord des Begleitträgers USS Hollandia (CVE-97) der US-Marine “three Turns around the Flight Deck” machen.

Zwei US Navy Curtiss SB2C-3 Helldiver Flugzeuge von Bombing Squadron 11 (VB-11) Bank über dem Flugzeugträger USS Hornet (CV-12) vor der Landung, nach Angriffen auf japanische Schifffahrt im Chinesischen Meer, ca. Mitte Januar 1945.

Ein Teil der Flak-Besatzung des Schlachtschiffs New Jersey (BB-62) beobachtet hilflos, wie ein japanisches Kamikaze-Flugzeug am 25. November 1944 den Flugzeugträger Intrepid (CV-11) angreift.

Japanisches Flugzeug abgeschossen, als es versuchte, die USS Kitkun Bay (CVE-71) in der Nähe der Marianen anzugreifen

Die Task Group 38.3 der US-Marine betritt am 2. Dezember 1944 den Ankerplatz Ulithi in Kolonne, während sie von Angriffen auf Ziele auf den Philippinen zurückkehrt. Schiffe sind (von vorne): USS Langley (CVL-27), USS Ticonderoga (CV-14), USS Washington (BB-56), USS North Carolina (BB-55), USS South Dakota (BB-57), USS Santa Fe (CL-60), USS Biloxi (CL-80), USS Mobile (CL-63) und USS Oakland (CL-95).

Blick auf die vordere Hangarbucht des ersten Begleitträgers der US-Marine USS Long Island (ACV-1) im Juni 1942. Grumman F4F-4 Wildcats und Curtiss SOC-3 Seagulls (Doppeldecker) des Geschwaders VGS-1 werden gesichtet.

Der Flugzeugträger der US Navy USS Randolph (CV-15) neben dem Reparaturschiff USS Jason (ARH-1) im Ulithi Atoll, Caroline Islands, 13.


Die US Navy hatte das Konzept des Begleitträgers bereits 1917 mit Unterbrechungen untersucht. Der U-Boot-Krieg im Atlantik und kleine Flugzeugträger erhielten jedoch in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wenig Aufmerksamkeit. In den 1930er Jahren und in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg richtete sich die Aufmerksamkeit der Marine auf den Pazifik und Japans Expansionspolitik in Südostasien. Nach Ansicht der Marine bestand der Bedarf nach großen, schnellen Langstrecken-Angriffsträgern mit großer Seehaltungsfähigkeit, an denen kein Interesse bestand und es keine Pläne für kleine Träger der Begleitklasse gab. Als ehemaliger Asst. Marineminister, Präsident Roosevelt, war kein Unbekannter in der Marineplanung, und 1940 beobachtete er aufmerksam den Krieg der britischen Marine gegen die U-Boote im Atlantik und unterstützte ihn sogar aktiv.

USS Long Island - Erstes CVEs

Der erste Schritt zur Schaffung von Trägern der Begleitklasse erfolgte im Oktober 1940, ein Jahr vor dem Kriegseintritt der Vereinigten Staaten. Präsident Roosevelt wies den Chief of Naval Operations an, ein Handelsschiff zur Umwandlung in einen Flugzeugträger zu beschaffen, deren Zweck darin besteht, Flugzeuge für Konvoi-Geleitdienste und U-Boot-Abwehroperationen zu transportieren. Im Januar 1941 legte die Marine als Reaktion auf die Anweisung von Präsident Roosevelt einen Plan vor, der später angenommen wurde, in dem die Maritime Commission die C-3 Dieselschiffe Mormacmail und Mormacland für den Umbau zur Verfügung stellen würde. Mor-macmail wurde für 1.500.000 Dollar auf der Newport News Shipyard umgebaut und am 2. Juni 1941 als USS Long Island, dem ersten CVEs, in Dienst gestellt.

Mormacland wurde ähnlich umgebaut und an die britische Marine geliefert wie HMS Bogenschütze im November 1941. Vier weitere Träger dieser Klasse wurden gebaut und an die britische Marine übergeben. Die Spezifikationen für diesen Klasse-Träger sind unten aufgeführt:

Long Island Class - 5 gebaut - C-3 Umbauten

Verschiebung
14.055 Tonnen Volllast
Maße 465' wl, 102' ext.beam, 436' Flight Deck Maschinerie Einzelschraube, 8.500 PS Diesel, 1 Katapult, 1 Aufzug
Kraftstoffkapazität 1.429 Tonnen
Geschwindigkeit 16 Knoten
Rüstung 1-5"51, 2-3"50, 20-20mm
Besatzung 970
Luftergänzung 21 Flugzeuge

Long Island CVE-1 wurde ausgiebig zu experimentellen Zwecken eingesetzt und die Tests zeigten die Notwendigkeit eines zweiten Höhenruders, eines längeren Flugdecks und einer erhöhten Flugabwehrbewaffnung.

USS Charger - einzigartig

Einer der C-3 Umbauten wurde nach weiteren Umbauten im März 1942 von den Briten an die US Navy zurückgegeben und als USS Charger CVE-30 in Dienst gestellt. Die USS Charger sollte die Operation Torch, die Landung der Alliierten in Nordafrika Ende 1942, aus der Luft versorgen, wurde jedoch in dieser Rolle vor der Operation Torch durch die USS Santee ersetzt. Charger wurde dann während des restlichen Krieges als Schulschiff eingesetzt.

Ladegerät-Klasse - 1 der Klasse

Verschiebung
15.126 Tonnen Volllast
Abmessungen 465' WL, 111' Außenstrahl, 436' Flugdeck Maschinerie Einzelschraube, 8.500 PS Diesel, 1 Katapult, 1 Aufzug
Kraftstoffkapazität 1.295 Tonnen
Geschwindigkeit 17 Knoten
Rüstung 1-5"51, 2-3"50, 10-20mm
Besatzung 856
Luftergänzung 21 Flugzeuge



USS Bogue

Die Träger der Bogue-Klasse

Das Design der Bogue-Klasse-Träger, basierend auf dem C-3 Handelsrumpf, stützte sich stark auf die mit der Long Island gesammelten Betriebserfahrungen. Der Antrieb wurde von einem Dieselmotor auf eine Dampfturbine umgestellt, was zu einer geringfügigen Geschwindigkeitssteigerung führte. Die Treibstoffkapazität wurde verdoppelt, die Länge des Flugdecks erhöht und ein zweites Höhenruder bereitgestellt. Allerdings wurde die Steilheit des C-3 Hauptdecks beibehalten, was zu Problemen bei der Handhabung des Flugzeugs auf dem Hangerdeck führte.

Bogue-Klasse - 44 gebaut, (33 an die britische Marine übertragen)

Verschiebung
13.890 Tonnen Volllast
Abmessungen 465' WL, 111' Außenstrahl, 442' Flugdeck Maschinerie Einzelschnecke, 8.500 PS Dampfturbine,
2 Katapulte, 9 Fangseile, 3 Schranken 2 Aufzüge
Kraftstoffkapazität 3.420 Tonnen
Geschwindigkeit 18 Knoten
Rüstung 2-5 "38, 20-40 mm, 27-20 mm
Besatzung 890 nominal
Luftergänzung 28 Flugzeuge max., 20-23 übliche Ergänzung

Die Träger der Sangamon-Klasse

Das Trägerprogramm von 1942 autorisierte 24 Flugzeugträger der Begleitklasse. Es waren jedoch nur 20 Rümpfe der C-3-Klasse verfügbar. Vier Flottenöler der Cimmaron-Klasse wurden ebenfalls umgebaut, um den Unterschied auszugleichen. Sangamon, der erste Ölerumbau, und Santee wurden im August 1942 in Dienst gestellt, gefolgt von Suwanee und Chenango im September 43. Diese Schiffe, fast doppelt so groß wie die Träger der Bogue-Klasse, machten mit Doppelschrauben neunzehn Knoten. Zwei Flugzeugstaffeln konnten befördert werden.

Die Fertigstellung der vier Träger der Sangamon-Klasse wurde beschleunigt, damit diese Schiffe an der Operation Torch, der alliierten Invasion in Nordafrika Ende 1942, teilnehmen konnten, bei der sie Luftunterstützung leisteten. Während dieser Operation griffen Flugzeuge von Santee an und beschädigten das französische U-Boot Meduse, das später gestrandete Flugzeuge von Suwanee versenkte das U-Boot Sidi-Ferruch.

Nach Abschluss der Operation Torch verließen Suwanee, Chenango und Sangamon den Atlantik für den Pazifik-Dienst. Die Santee blieb bis Anfang 1944 im Atlantik, als auch sie dem Pazifikdienst zugeteilt wurde.

Die Schiffe der Sangamon-Klasse galten als sehr erfolgreich als Flugzeugträger und hätten genügend Ölerrümpfe für den Umbau zur Verfügung gestanden, wären die Kaiser-Träger (Casablanca-Klasse) möglicherweise nie gebaut worden.

Sangamon-Klasse - 4 gebaut

Verschiebung
23.875 Tonnen Volllast
Abmessungen 525' WL, 114' aussen. Balken, 503' Flugdeck Maschinen Doppelschnecke, 13.500 Shp, Dampfturbinen
1 Katapult (2 nach 1944), 2 Aufzug
Kraftstoffkapazität 4.780 Tonnen
Geschwindigkeit 18 Knoten
Rüstung 2-5 "38, 8-40 mm Quads, 14-40 mm Zwilling, 21-20 mm
Besatzung 1,080
Luftergänzung 2 Staffeln, 30 Flugzeuge

Die Fluggesellschaften der Casablanca-Klasse

Henry Kaiser, Schiffbauer an der Westküste, schlug BuShips ursprünglich direkt eine neue Klasse von Geleitschiffen vor, die 20 Knoten erreichen kann und die durch die Verwendung von Fließband-Vorfertigungsschweißtechniken in Serie hergestellt werden könnten. Obwohl es allgemein als "Kaiser-Design" bezeichnet wird, stammt das Design eigentlich von Gibbs & Cox Naval Architects. Admiral King, der zu dieser Zeit das Kommando über alle US-Seestreitkräfte hatte, widersetzte sich Kaisers Plan und dem Bau dieser Schiffsklasse. Mit der Navy nirgendwo hingekommen, brachte Kaiser seinen Plan direkt zu Präsident Roosevelt. Der Präsident intervenierte und wies die Marine an, mit dem Vorschlag des Kaisers fortzufahren. Nach Diskussionen zwischen der Maritime Commission und Marineplanern wurde entschieden, dass das Kaiser-Design nicht zufriedenstellend war und mit einem ähnlichen Schiff auf Basis einer Modifikation des Handelsrumpfs S4-S2-BB3 fortzufahren. Fünfzig Schiffe wurden von den Kaiser-Werften in Vancouver, WA am Columbia River, gebaut. Als sie von den Wegen abkamen, wurden die Rümpfe flussabwärts zur Inbetriebnahmewerft in Astoria, OR, geschleppt. Die USS Casablanca CVE-55, die erste der Klasse, wurde am 8. Juli 1943 in Dienst gestellt. Das Bauprogramm wurde am 8. Juli 1944 abgeschlossen. Während dieser Zeit wurden fünfzig der Casablanca-Klasse-Träger mit einer durchschnittlichen Rate von fast einem Schiff pro Woche gebaut.

Die Träger der Casablanca-Klasse waren für ihre harten Rolleigenschaften berüchtigt. Sie galten als ungeeignet für Operationen im Nordatlantik und die meisten dieser Träger wurden im Pazifik eingesetzt.Von den fünfzig gebauten Trägern dieser Klasse wurden nur fünf im Atlantikdienst eingesetzt und von diesen fünf blieb nur einer, Mission Bay, bis zum Ende des Krieges im U-Boot-Abwehrdienst.

Casablanca-Klasse - 50 gebaut

Verschiebung
10.900 Tonnen Volllast
Abmessungen 490 wl, 108' ext. Balken, 477' Flugdeck Maschinen Doppelschnecke, 9.000 shp, Skinner Uniflow Kolbendampfmaschinen
1 Katapult, 2 Aufzüge, 9 Fangseile, 3 Barrieren
Kraftstoffkapazität 2.279 Tonnen
Geschwindigkeit 19-20 Knoten
Rüstung 1-5 "38, 4-40 mm Quads, 20-20 mm
Besatzung 860
Luftergänzung 1 Geschwader, 21-23 Flugzeuge

Beginn Bay-Klasse

Der Erfolg der Träger der Sangamon-Klasse führte zu der Entscheidung, eine verbesserte Version mit erhöhter Fla-Bewaffnung für den Einsatz im Pazifikkrieg zu bauen. Am Ende des Krieges begannen nur wenige dieser Schiffe im Einsatz. Von 35 geplanten Schiffen wurden nur 19 in Dienst gestellt, von den übrigen wurden entweder die Rümpfe nicht fertiggestellt oder die Baupläne mit Kriegsende im August 1945 storniert. Keines dieser Schiffe diente im Atlantik. Die CVE-106, das zweite Schiff dieser Klasse, wurde jedoch als USS Block Island in Dienst gestellt, benannt nach der im Mai 1944 von U-549 im Atlantik versenkten USS Block Island CVE-21.

Beginn Bay-Klasse - 19 gebaut

Verschiebung
24.275 Tonnen Volllast
Abmessungen 525' WL, 105' aussen. Beam, 502' Flugdeck Maschinen Doppelschnecke, 16.000 PS, Dampfturbinen 2 Katapulte, 2 Aufzüge
Kraftstoffkapazität 3.134 Tonnen
Geschwindigkeit 19 Knoten
Rüstung 2-5 "38, 12-40 mm Quads, 24-40 mm Zwilling, 20-20 mm
Besatzung 1,066
Luftergänzung 2 Staffeln, 34 Flugzeuge

Die atlantischen CVEs

Während des Krieges wurden 86 CVEs in der US Navy in Dienst gestellt. Elf dieser Schiffe wurden dem Atlantik als U-Boot-Jäger zugeteilt:

Sangamon-Klasse,
Santee CVE-29

Bogue-Klasse,
Bogue CVE-9
Karte CVE-11
Kern CVE-13
Blockinsel CVE-21
Kroatisch CVE-25

Santee, die bereits im Atlantik eingesetzt war, wurde von der Bogue und ihren Schwesterschiffen ihrer Klasse unterstützt. Bogue traf im Januar 1943 in Norfolk, VA ein, um einen Atlantik-Konvoi zu begleiten und U-Boot-Abwehreinsätze durchzuführen, gefolgt von Card eine Woche später. Core traf im Juni 1943 ein, Croatan im August und Block Island im Oktober 1943. Dies waren die ersten amerikanischen CVEs, die die U-Boote bekämpften. In der Zeit von Mai bis Dezember 1943 versenkten diese Trägergruppen in enger Zusammenarbeit mit der Unterstützung der 10. Flotte 27 U-Boote.

Zu den Atlantik-U-Boot-Jägern gesellten sich die Träger der Casablanca-Klasse, die gerade erst Ende 1943 in Dienst gestellt wurden. Mission Bay und Guadalcanal kamen im Januar 1944 im Abstand von etwa einer Woche in Norfolk an, gefolgt von Tripolis, Wake Island und Solomons in den nächsten zwei Monaten.

Während die amerikanischen Geleitträger hauptsächlich mit "Hunter-Killer"-Operationen in Verbindung gebracht werden, bei denen eine Träger-Einsatzgruppe den Mittelatlantik auf der Jagd nach U-Booten durchstreifte, dienten die meisten dieser Träger zunächst als Konvoi-Eskorten oder operierten entfernt von, aber in direkter Unterstützung der Konvois. Die Rolle des "Jäger-Killers" entwickelte sich später und erwies sich als Einsatztaktik, in der sich die Begleitträger auszeichneten.

Die 11 amerikanischen Atlantik-Eskortträger-Einsatzgruppen versenkten insgesamt 53 U-Boote und erbeuteten 1 in den zwei Jahren von Mai 1943 bis Kriegsende in Europa, Mai 1945. Ein Träger, Block Island, wurde mit dem Verlust versenkt von sechs Menschenleben durch U-549, das dann selbst während der folgenden Schlacht mit den Eskorten von Block Island versenkt wurde.

Literaturverzeichnis

Jäger-Killer
William T. Y'Blood
Presse des Marineinstituts, Annapolis

Die kleinen Riesen
William T. Y'Blood
Presse des Marineinstituts, Annapolis

Die zehnte Flotte
Ladislas Farago
Richardson & Steirman, New York

Die Atlantik-Kampagne
Dan van der Vat
Harper & Row, New York


Begleitträger der Herrscherklasse - Geschichte


Begleitflugzeugträger der Long Island/HMS Archer-Klasse
Verschiebung: 16.620 Tonnen Design-Volllast (12.860 Tonnen im RN-Dienst)
Maße: 465 x 69,5 x 25,75 Fuß/141,7 x 21,2 x 7,8 Meter
Extreme Abmessungen: 492 x 102 x 25,75 Fuß/150 x 31 x 7,8 Meter
Antrieb: 4 7-Zylinder Busch-Sulzer Diesel, 1 Welle, 8.500 PS, 17,5 Knoten
Besatzung: 408 (555 im RN-Dienst)
Rüstung: keiner
Rüstung: 1 Single 4/50 DP, 2 Single 3/50 AA, 4 .50 cal MG (3 4/50 DP, 15 20 mm AA im RN-Dienst)
Flugzeug: 16

Konzept/Programm: Das Begleitträgerprogramm wurde als schnelle Möglichkeit angesehen, eine große Anzahl von Hilfsträgern herzustellen, Schiffe, die je nach Bedarf in unterschiedlichen Rollen eingesetzt werden konnten. Handelsrümpfe wurden verwendet, und Umbauten wurden im Interesse der Geschwindigkeit und nicht der Betriebseigenschaften entworfen. Es war beabsichtigt, dass diese Schiffe in erster Linie als Transport-, Ausbildungs- und ASW-Träger dienen sollten, aber im Dienst sahen sie viele zusätzliche Aufgaben. Dies waren die ersten Umbauten von Begleitträgern. Sie wurden aus fertigen C3-Frachtern des Handels umgebaut. Beide wurden für den USN-Dienst bestellt, aber Archer wechselte zu RN.

Klasse: Archer erhielt offiziell keinen US-Klassennamen.

Ausführung/Umbau: Der Umbau war sehr spartanisch, bestehend aus einem leichten Holz-Flugdeck auf einem Fachwerkaufbau, der 70 % der Schiffslänge abdeckt. Unter dem Flugdeck achtern wurde ein kleiner geschlossener Hangar eingebaut. Unter der Vorderkante des Flugdecks befand sich eine Navigationsbrücke, die weit vor dem Vorschiff endete. Es gab keine Insel.

Variationen: Archer wurde nach RN-Standards ausgestattet.

Änderungen: Beide Schiffe hatten später ihre Flugdecks erweitert, mit kleinen Navigationspositionen auf beiden Seiten des Flugdecks.

Einstufung: Bogenschütze als BAVG eingestuft. Long Island wird nacheinander als AVG, ACV und CVE klassifiziert.

Betriebsbereit: Sah relativ wenig Service als operative Träger. Die meisten Dienste waren als Flugzeugtransporte.

Abfahrt Service/Entsorgung: Als veraltet erachtet und nach dem Krieg schnell ausrangiert, wurden beide in den Handelsdienst verkauft und wieder umgebaut.

DANFS-Geschichte

Gebaut von Sun Shipbuilding. Aufgelegt am 7. Juli 1939, vom Stapel gelaufen 11. Januar 1940, fertiggestellt als Kaufmann Mormacmail . Erworben von USN 6. März 1941, umgewandelt von Newport News, in Auftrag gegeben 2. Juni 1941.

Flugdeck bei Mare Island Navy Yard 9/1941 verlängert. Bezeichnung geändert von AVG in ACV 20. August 1942 geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943. Im Zweiten Weltkrieg als Flugzeugfähre und Schulschiff verwendet. .50 cal MG wurden durch 20 einzelne 20 mm AA ersetzt.

Außer Dienst gestellt 26. März 1946, zur Entsorgung gestrichen 12. April 1946. Zur Verschrottung verkauft am 24. April 1947, aber am 12. März 1948 weiterverkauft und als Nelly in den Handelsdienst umgewandelt. Wurde Schulschiff Seven Seas 1953 in Rotterdam als schwimmendes Wohnheim im Jahr 1966. Verschrottet 1977 in Belgien.

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Kein Name vergeben
Leih-Miete als HMS Archer (D78)
Ex-Händler Mormacland
BAVG 1
Fotos: [HMS Archer]


Gebaut von Sun Shipbuilding. Flach gelegt . vom 14. Dezember 1939 gestartet, 4/1940 als Kaufmann Mormacland abgeschlossen. Von USN am 20. März 1941 erworben, bei Newport News umgebaut, an RN überführt und am 17. November 1941 als HMS Archer (D78) im RN-Dienst in Dienst gestellt.

Die 4-Zoll-Geschütze wurden 1942 durch britische Waffen ersetzt. 2 Doppel 40 mm hinzugefügt und 1 20 mm entfernt 2-3/1943. Verwendet in ASW und Begleitservice. Dieses Schiff war eine ständige Quelle von Wartungsproblemen, die Motoren waren sehr unzuverlässig.

Beginnte große Motorreparaturen 8/1943, aber es wurden äußerst schwerwiegende Mängel festgestellt, die am 6. November 1943 außer Dienst gestellt und als Lagerrumpf verwendet wurden. Nach 3/1944 als Unterkunfts-Hulk verwendet. Hauptuntersetzungsgetriebe in Belfast ersetzt ab 8/1944 Reparaturen 3/1945 abgeschlossen und am 15.

Am 9. Januar 1946 an die USN zurückgebracht, am 26. Februar 1946 zur Entsorgung beschlagnahmt. 1946 als Archer in den Handelsdienst verkauft. Umbenannt in Anne Salem 1949, Tasmanien 1955, Union Reliance 1961. Gebrannt, gesprengt und gestrandet, um den Untergang in Houston TX am 7. November 1961 nach Kollision mit dem Tanker Berean zu verhindern. Geborgen und verschrottet in New Orleans ab 3/1962.

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Begleitflugzeugträger der HMS Avenger-Klasse
Verschiebung: 15.120 Tonnen Volllast (Ladegerät im US-Dienst: 16.000 Tonnen Volllast)
Maße: 465 x 69,5 x 25 Fuß/141,7 x 21,2 x 7,6 Meter
Extreme Abmessungen: 492 x 78 x 25 Fuß/149,9 x 23,7 x 7,6 Meter
Antrieb: 6-Zylinder-Doxford-Diesel, 1 Welle, 8500 PS, 16,5 Knoten
Besatzung: 555 (Ladegerät im US-Dienst: 856)
Rüstung: keiner
Rüstung: 3 4/50, 19 20 mm (Ladegerät im US-Dienst: 1 Single 5/38 DP, 4 Single 3/50 AA, 4 Quad 40 mm AA)
Flugzeug: 15 (Ladegerät im US-Dienst: bis zu 36)

Konzept/Programm: Mitglieder der ersten Charge von Escort-Carrier-Konvertierungen. Umgebaut von Handels-C3-Frachtern, im Allgemeinen ähnlich wie Long Island, aber vor der Fertigstellung als Frachter umgebaut. Für den RN-Dienst bestellt, aber das Ladegerät wurde von USN für gemeinsame USN/RN-Schulungszwecke zurückbehalten.

Klasse: Nicht offiziell zugewiesene USN-Klassennamen als BAVGs. Charger war offiziell eine Einheitsklasse im US-Dienst.

Ausführung/Umbau: Im Allgemeinen ähnlich wie Long Island, aber mit einem längeren Flugdeck, einem größeren Hangar und einer Insel. Dies waren immer noch ziemlich minimale Konvertierungen.

Variationen: Ladegerät nach USN-Spezifikationen ausgestattet und mit Ballast ausgestattet.

Änderungen: Alle RN-Schiffe hatten 1942 ihre 4-Zoll-Geschütze im US-Stil durch britische Waffen ersetzt.

Einstufung: Alle zunächst als BAVG eingestuft. Das Ladegerät wechselte in die AVG-Serie, wenn es nacheinander an die USN mit den Bezeichnungen AVG, ACV und CVE zurückgegeben wurde.

Betriebsbereit: RN setzte diese Schiffe meist als Konvoi-Eskorte ein, zwei gingen nach relativ kurzer Dienstzeit verloren. USN hat Charger nur als Trainings- und Transportträger verwendet.

Abfahrt Service/Entsorgung: Überlebende, die als veraltet erachtet wurden, und schnell ausrangierte Nachkriegs-RN-Schiffe kehrten zur Entsorgung an USN zurück. Sie wurden in Kaufmannsdienste verkauft und umgebaut.

Kein Name vergeben
Ex-Händler Rio Hudson
Lend-Lease als HMS Avenger (D14)
MC Rumpf 59
BAVG 2
Fotos: [Rio Hudson, Rio Parana und Rio De La Plata kurz vor der Konvertierung], [HMS Avenger].


Gebaut von Sun Shipbuilding. Auf Kiel legen am 28. November 1939, vom Stapel gelassen am 27. November 1940, erworben von USN am 20. Mai 1941. Umgebaut auf Bethlehem Staten Island, überführt an RN und in Dienst gestellt als HMS Avenger (D14) 2. März 1942.

Diente als Konvoi-Eskorte und nahm an der Operation Torch teil. Torpediert und versenkt von U-155 vor Gibraltar 15. November 1942 unkontrollierbare Brände und Explosionen resultieren aus einem einzelnen Torpedotreffer.


Gebaut von Sun Shipbuilding. Auf Kiel legen am 28. Dezember 1939, vom Stapel gelassen am 18. Dezember 1940. Von USN am 20. Mai 1941 übernommen. Umgebaut bei Atlantic Basin Iron Works, an RN überführt und am 1. Mai 1942 als HMS Biter (D97) in Dienst gestellt.

Angestellt im Konvoi-Begleitdienst. Beschädigt durch einen Torpedo aus ihrem eigenen Flugzeug 16. November 1943, nachdem das Flugzeug längsseits abgeworfen wurde. Durch einen Brand im Hafen beschädigt 24. August 1944 waren keine Reparaturmöglichkeiten vorhanden und das Schiff wurde als Reserve aufgelegt. Am 9. April 1945 an USN zurückgekehrt und sofort als Dixmude nach Frankreich überführt. Nach einem begrenzten Dienst als Träger wurde sie ab 1949 als Transportmittel eingesetzt und 1951-1953 entwaffnet. Gestrichen aus dem USN Naval Vessels Register 24. Januar 1951. Als Unterkunft/Basisschiff 1956 geschrumpft. Am Ende ihres aktiven Dienstes wurde sie mit 8.500 Tonnen Verdrängung und 16 Knoten Höchstgeschwindigkeit aufgeführt. Zurück zur USN zur Entsorgung 10. Juni 1966. Anschließend als Ziel versenkt.

DANFS-Geschichte

Gebaut von Sun Shipbuilding. Auf Kiel legen 19. Januar 1940, vom Stapel gelaufen am 1. März 1941, Erworben von USN 20. Mai 1941. Umgebaut bei Newport News. Am 2. Oktober 1941 als HMS Charger (D27) an RN übergeben, aber sofort am 4. Oktober 1941 an die USN zurückgekehrt, um als Schulschiff zu dienen. Umklassifiziert von BAVG 4 zu Durchschnitt 30 24. Januar 1942 war sie die einzige BAVG, die in die amerikanische AVG-Bezeichnungsreihe umklassifiziert wurde. In Dienst gestellt im USN-Dienst 3. März 1942.

Im Zweiten Weltkrieg als Schulschiff und Flugzeugfähre verwendet. Bezeichnung geändert von AVG in ACV 20. August 1942 geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943.

Außer Dienst gestellt am 28. März 1946 und wahrscheinlich am selben Tag zur Entsorgung gestrichen, am 30. Januar 1947 an die Maritime Commission zur Entsorgung übergeben. 1949 als Fairsea in den Handelsdienst verkauft. 1969 in La Spezia verschrottet.

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Kein Name vergeben
ehemaliger Kaufmann Rio de Janeiro
Leih-Leasing als HMS Dasher (D37)
MC Rumpf 62
BAVG 5
Fotos: [HMS Dasher]


Gebaut von Sun Shipbuilding. Auf Kiel legen am 14. März 1940, vom Stapel gelaufen 12. April 1941. Von USN am 20. Mai 1941 übernommen. Bei Tietjen & Lang umgebaut, an RN überführt und am 1. Juli 1942 als HMS Dasher (D37) im Dienst der RN in Dienst gestellt.

Teilnahme an der Operation Torch und eingeschränkter Dienst als Konvoi-Eskorte. März 1943 beim Betanken von Flugzeugen im Firth Of Clyde durch Explosion versenkt.

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Begleitflugzeugträger der Bogue/HMS Attacker-Klasse
Verschiebung: 16.620 Tonnen Design-Volllast (14.630 Tonnen Volllast im RN-Dienst)
Maße: 465 x 69,5 x 23,25 Fuß/141,7 x 21,2 x 7 Meter
Extreme Abmessungen: 495,5 x 111,5 x 23,25 Fuß/151 x 34 x 7 Meter
Antrieb: Dampfturbinen, 2 285-psi-Kessel, 1 Welle, 8.500 PS, 18-18,5 Knoten
Besatzung: 908 (646 im RN-Dienst)
Rüstung: keiner
Rüstung: 2 Single 5/38 DP, 10 Single 20 mm (2 4/50 DP, 14 Single 20 mm im RN-Dienst)
Flugzeug: 24 (20 im RN-Dienst)

Konzept/Programm: Diese Konstruktion war die letzte Entwicklung des umgebauten Typs C3. Konvertiert von unvollständigen C3-Rümpfen, so dass ein höherer Konversionsgrad im Vergleich zu den früheren C3-Konvertierungen möglich war. Die Hälfte dieser Schiffe plus HMS Tracker wurden an RN übergeben.

Klasse: RN klassifizierte diese Schiffe als HMS-Angreifer-Klasse. HMS Tracker wurde für den Transfer gebaut und wurde von USN nicht als ein Schiff der Bogue-Klasse angesehen, sondern wurde mit den Bogue s in die Attacker-Klasse von RN eingestuft. Eine zweite Charge von Bogue s wird separat aufgeführt, diese Schiffe sahen RN-Dienst als HMS Ameer-Klasse.

Ausführung/Umbau: Entwickelt aus und im Allgemeinen ähnlich wie BAVG 2 bis 5. Im Vergleich zu früheren Schiffen hatten sie ein längeres und stärkeres Flugdeck, einen viel größeren Hangar, einen zweiten Flugzeugaufzug, eine schwerere Bewaffnung und Dampfturbinentriebwerke. Der Hangardeckboden war das ursprüngliche Hauptdeck dieser Schiffe, was aufgrund der Steilheit dieses Decks zu Schwierigkeiten bei der Flugzeugabfertigung führte.

Variationen: RN-Schiffe nach RN-Standards ausgestattet.

Änderungen: Die RN-Schiffe waren ursprünglich mit US 5/38-Geschützen ausgestattet, wurden jedoch mit US 4/50-Geschützen nachgerüstet, als sie für den RN-Dienst modifiziert wurden. Die US 4/50-Waffen wurden wiederum durch britische 4/50-Waffen ersetzt, als die Schiffe Großbritannien erreichten. Viele Schiffe wurden mit leeren Sponsons für 4 40-mm-Flak-Doppelgeschütze fertiggestellt, die schließlich in fast allen Schiffen installiert wurden. Die einzelnen 20-mm-Geschütze wurden später in USN-Schiffen und einigen RN-Schiffen durch zwei 20-mm-Montierungen ersetzt.

Modernisierung: Keine Schiffe, die für den Dienst als Kriegsschiffe modernisiert wurden. Mehrere wurden umfangreich für Transportaufgaben umgebaut, siehe unten.

Einstufung: Klassifiziert als AVG, ACV, CVE in der Reihenfolge HMS Tracker wurde nur als BAVG klassifiziert. RN zugewiesene Bezeichnungen in der Dxx-Reihe. RN identifizierte Schiffe, die für ASW ausgerüstet waren, als „Handelsschutzträger“ und Schiffe, die für Streik/CAP (Jagd-/Streikflugzeuge) ausgestattet waren, als „Angriffsträger“. USN bezeichnete Schiffe, die für den Transport verwendet wurden, als "CVE(T)".

RN gab diesen Schiffen zunächst Nummern in der Dxx-Serie. Viele Schiffe erhielten Rxxx-Seriennummern, als sie 1945 an die britische Pazifikflotte übergeben werden sollten. Diese Nummern wurden anscheinend nicht auf Schiffe angewendet, die den Pazifik nie erreichten, und einige Schiffe erhielten stattdessen Axxx-Nummern. Die Axxx-Nummern sind in bestehenden Referenzen nicht vollständig dokumentiert. Alle Rxxx- und Axxx-Schiffe kehrten zu ihren ursprünglichen Dxx-Nummern zurück, bevor sie an USN zurückgegeben wurden.

In den 1950er Jahren wurden die Schiffe je nach ihrer Rolle oder der Rolle, die sie bei einer Wiederinbetriebnahme übernommen hätten, in CVU, CVHE und AKV umklassifiziert.

Betriebsbereit: In der US Navy dienten diese Schiffe in zwei Hauptrollen: ASW-Trägern und Flugzeugtransportern, wobei Schiffe in beiden Gruppen zeitweise als Trainingsträger dienten. Die RN fügte den Schiffen die Rolle des Streik-/CAP-Trägers hinzu, die Jägerunterstützung für amphibische Operationen liefern sollten. In beiden Marinen dienten einige Schiffe ausschließlich in einer Rolle, während andere in mehreren verschiedenen Rollen arbeiteten, wenn sich die betrieblichen Anforderungen änderten.

Abfahrt Service/Entsorgung: Nach dem Zweiten Weltkrieg verließen diese Schiffe schnell den Dienst. RN-Schiffe wurden für Schrott- oder Handelsdienste verkauft, während USN-Schiffe in Reserve gingen. Keines der Schiffe der Reserveflotte kehrte als Kriegsschiffe in den Dienst zurück, sie wurden 1955 in Hubschrauberschiffe umbenannt. Einige wurden als Flugzeugtransporter reaktiviert (siehe unten), die in Reserve verbliebenen wurden 1959 ausrangiert.

Weitere Hinweise: In den späten 1950er Jahren wurden mehrere Schiffe aus der Reserve reaktiviert, um als Flugzeugtransporter zu dienen. Sie wurden aller Bewaffnung beraubt und mit großen Kränen auf dem Flugdeck ausgestattet, ihre Inseln wurden verstärkt und ihre Schornsteine ​​​​angehoben. Diese Schiffe dienten in erster Linie dem Transport von Flugzeugen nach Vietnam. Sie hatten zivile Besatzungen und operierten unter dem Military Sea Transport Service (MSTS), nicht unter Marinekontrolle, sie waren "in Dienst" und nicht "in Kommission", und ihren Bezeichnungen wurde "T-" vorangestellt. Diese Schiffe wurden bei ihrer ersten Reaktivierung als CVU bezeichnet und dann mit neuen Nummern als AKV bezeichnet. Sie wurden 1969-1971 verworfen.

Kein Name vergeben
Ex-Händler
Leih-Miete als HMS Tracker (D24 - R317)
BAVG 6
Fotos: [HMS-Tracker]


Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen am 3. November 1941, vom Stapel gelassen am 7. März 1942, in Williamette fertiggestellt, an RN überführt und am 31. Januar 1943 als HMS Tracker (D24) im RN-Dienst in Dienst gestellt.

Ausgerüstet als ASW-Träger, der als Eskorte für Atlantik- und russische Konvois eingesetzt wird. An USN als Transportunternehmen ausgeliehen, das am 10. November 1944 im Pazifik eingesetzt wurde. Zugewiesene RN-Bezeichnung R317 um 1945 für den Dienst im Pazifik, aber wahrscheinlich nicht umbenannt.

Am 29. November 1945 an USN zurückgebracht, am 2. November 1946 zur Entsorgung gestrichen. Als Corrientes in den Handelsdienst verkauft. Ab 8/1964 in Portugal verschrottet.

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Altamaha
Ex-Händler Mormactern
Lend-Lease als HMS Battler (D18)
AVG 6 - ACV 6 - CVE 6
Fotos: [HMS Battler]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Ingalls. Am 15. April 1941 auf Kiel gelegt, 7. Januar 1942 genannt, aber am 17. März 1942 gestrichen, am 4. April 1942 vom Stapel gelassen, von USN übernommen, an RN überführt und am 31. Oktober 1942 als HMS Battler (D18) in Dienst gestellt.

Ausgestattet als ASW-Träger. Diente als Eskorte für Gibraltar-Konvois und nahm an der Invasion Italiens teil, dann diente sie im Indischen und Pazifischen Ozean. Bezeichnung geändert von AVG in ACV 20. August 1942 geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943.

Am 12. Februar 1946 an USN zurückgeschickt, am 28. März 1946 zur Entsorgung gestrichen. 14. Mai 1946 verkauft und anschließend verschrottet.

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Barnes
ehemaliger Händler Steel Artisan
Lend-Lease als HMS-Angreifer (D02)
AVG 7 - ACV 7 - CVE 7
Fotos: [HMS-Angreifer]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Western Pipe & Steel. Auf Kiel legen am 17. April 1941, vom Stapel gelassen am 27. September 1942, von USN übernommen, an RN überführt und am 30. September 1942 als HMS Attacker (D02) im RN-Dienst in Dienst gestellt. Die Bezeichnung wurde vor der Indienststellung von AVG in ACV geändert.

Diente hauptsächlich im Mittelmeer und unterstützte Invasionen, bevor sie in den Pazifik verlegt wurde. Bezeichnung geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943.

Am 5. Januar 1946 an die USN zurückgeschickt, am 26. Februar 1946 zur Entsorgung beschlagnahmt. Am 28. Oktober 1946 als Castel Forte in den Handelsdienst verkauft. Umbenannt in Fairsky 1970er Jahre. Am 23. Juni 1977 auf ein untergetauchtes Wrack getroffen und gestrandet, um ein Untergang zu verhindern, am 29. Juni 1977 wieder flottgemacht. 1978 Beginn des Umbaus zum schwimmenden Hotel Philippine Tourist. Am 3. November 1979 durch einen Brand zerstört und ab dem 24. Mai 1980 in Hongkong verschrottet.

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Insel blockieren
Ex-Händler Mormacpenn
Lend-Lease als HMS Hunter (D80)
AVG 8 - ACV 8 - CVE 8
Fotos: [HMS-Jäger]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Ingalls. Auf Kiel legen am 15. Mai 1941, vom Stapel gelassen am 22. Mai 1942, von USN übernommen, an RN überführt und als HMS Hunter (D80) am 9. Januar 1943 im RN-Dienst in Dienst gestellt. Die Bezeichnung wurde vor der Indienststellung von AVG in ACV geändert.

Unterstützte Invasionen und diente als Konvoi-Eskorte, dann in den Pazifik verlegt. Bezeichnung geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943.

Zurückgebracht an die USN am 29.12.1945, zur Entsorgung am 26.02.1946 beschlagnahmt. Am 17.01.1947 als Almdijk in den Handelsdienst verkauft. 10/1965 zur Verschrottung verkauft und in Spanien verschrottet.

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Bogue
Ex-Händler Steel Advocate
AVG 9 - ACV 9 - CVE 9 - CVHE 9
Fotos: [Während des Zweiten Weltkriegs]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 1. Okt. 1941, Stapellauf 15. Jan. 1942, übernommen von USN 1. Mai 1942, in Dienst gestellt 26. Sept. 1942. Vor der Indienststellung wurde die Bezeichnung von AVG in ACV am 20. August 1942 geändert.

Diente als ASW-Carrier und Transport im Atlantik. Bezeichnung geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943.

Außer Dienst gestellt, um 30. November 1946 zu reservieren. Umbenannt als Hubschrauber-Eskortträger (CVHE 9) 12. Juni 1955 in Reserve. Gestrichen zur Entsorgung am 1. März 1959. Verkauft und anschließend in Japan ab 12/60 verschrottet.

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Bretonisch
Ex-Händler Mormacgulf
Lend-Lease als HMS Chaser (D32 - R306)
AVG 10 - ACV 10 - CVE 10
Fotos: [HMS Chaser] [HMS Chaser bezeichnet R306]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Ingalls. Auf Kiel legen am 28. Juni 1941, vom Stapel gelassen am 15. Februar 1942, von USN übernommen, an RN überführt und am 9. April 1943 als HMS Chaser (D32) im RN-Dienst in Dienst gestellt. Die Bezeichnung wurde vor der Indienststellung von AVG in ACV geändert.

Ausgestattet als ASW-Träger. Diente hauptsächlich als Konvoi-Eskortträger, wurde aber gegen Ende des Krieges als Jagdflugzeug und Transporter in den Pazifik verlegt. Bezeichnung geändert von ACV zu CVE 15. Juli 1943. RN Bezeichnung geändert zu R306 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Zurück an USN 12. Mai 1946, zur Entsorgung gestrichen 3. Juli 1946. Am 20. Dezember 1946 als Aagtekerk in den Handelsdienst verkauft. 1967 in E Yung umbenannt. Am 20. Dezember 1972 in Kaohsiung, Taiwan, verbrannt und an Land gelaufen (oder am 4. Dezember 1973 versenkt, die Aufzeichnungen sind unklar), wurde der Hulk 1973 in Taiwan verschrottet.

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Karte
Ex-Händler
AVG 11 - ACV 11 - CVE 11 - CVHE 11 - T-CVU 11 - T-AKV 40
Fotos: [Während des Zweiten Weltkriegs], [Als MSTS-Transport (T-CVU)].

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 27. Okt. 1941, Stapellauf 27. Febr. 1942, übernommen von USN am 1. Mai 1942, in Dienst gestellt am 8. Nov. 1942. Vor der Indienststellung wurde die Bezeichnung von AVG in ACV geändert.

Diente während des größten Teils des Krieges als ASW-Träger und Transport im Atlantik, dann als Schulschiff, dann in den Pazifik verlegt. Bezeichnung geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943.

Außer Dienst gestellt, um 3. Mai 1946 zu reservieren. Umbenannt als Hubschrauber-Eskortträger (CVHE 11) 12. Juni 1955 in Reserve.

Umbenannt als Versorgungsunternehmen (CVU 11) 1. Juli 1958 und reaktiviert als Flugzeugtransport am selben Tag wurde Transportumstellung unterzogen und mit ziviler Besatzung unter MSTS-Kontrolle betrieben wie T-CVU 11. Umbenannt als Luftverkehr (T-AKV 40) 7. Mai 1959. Abgebaut und versenkt am 2. Mai 1964 in Vietnam, am 19. Mai 1964 gehoben, am 11. Dezember 1964 wieder in Dienst gestellt.

Außer Dienst gestellt 10. März 1970, zur Entsorgung gestrichen 15. September 1970. 1971 verkauft und verschrottet.

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Copahee
Ex-Händler Steel Architect
AVG 12 - ACV 12 - CVE 12 - CVHE 12
Fotos: [Während des Zweiten Weltkriegs]

DANFS-Geschichte

Erbaut von Seattle-Tacoma, umgebaut in Bremerton Navy Yard. Auf Kiel legen 18. Juni 1941, Stapellauf 21. Oktober 1941, erworben von USN 8. Februar 1942, in Dienst gestellt 15. Juni 1942.

Diente als Transportmittel im Pazifik mit einer kurzen Zeit als Kampfträger. Bezeichnung geändert von AVG in ACV 20. August 1942 geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943.

Außer Dienst gestellt, um 5. Juli 1946 zu reservieren. Umbenannt als Hubschrauber-Eskortträger (CVHE 12) 12. Juni 1955 in Reserve. Gestrichen zur Entsorgung am 1. März 1959. 1961 verkauft und verschrottet.

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Kern
Ex-Händler
AVG 13 - ACV 13 - CVE 13 - CVHE 13 - T-CVU 13 - T-AKV 41
Fotos: [während des Zweiten Weltkriegs] [Als MSTS-Transport (T-CVU)] [Als MSTS-Transport (T-AKV)]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 2. Januar 1942, erworben von USN 1. Mai 1942, Stapellauf 15. Mai 1942, Indienststellung 10. Dezember 1942. Bezeichnung geändert von AVG in ACV am 20. August 1942 vor Indienststellung.

Diente als ASW-Carrier und Transport im Atlantik. Bezeichnung geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943.

Außer Dienst gestellt, um 4. Oktober 1946 zu reservieren. Umbenannt als Hubschrauber-Eskortträger (CVHE 13) 12. Juni 1955 in Reserve.

Umbenannt als Versorgungsunternehmen (CVU 13) 1. Juli 1958 und reaktiviert als Flugzeugtransport am selben Tag wurde Transportumstellung unterzogen und mit ziviler Besatzung unter MSTS-Kontrolle betrieben wie T-CVU 13. Umbenannt als Luftverkehr (T-AKV 41) 7. Mai 1959.

Außer Dienst gestellt am 25. Nov. 1969. Zur Entsorgung gestrichen 15. Sept. 1970. 1971 verkauft und verschrottet.

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Kroatisch
Ex-Händler
Leih-Miete als HMS Fencer (D64 - R308)
AVG 14 - ACV 14 - CVE 14
Fotos: [HMS Fechter]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Western Pipe & Steel. Auf Kiel legen am 5. September 1941, vom Stapel gelassen am 4. April 1942, von USN übernommen und am 20. Februar 1942 im USN-Dienst in Dienst gestellt. Außer Dienst gestellt und als HMS Fencer (D64) am 27. Februar 1943 an RN übergeben, am 1. März 1943 in RN-Dienst in Dienst gestellt. Bezeichnung geändert von AVG ACV 20. August 1942 vor der Indienststellung.

Ausgestattet als ASW-Träger. Er diente auf Atlantik-, russischen und afrikanischen Konvois und nahm an einem Angriff auf Tirpitz teil, bevor er in den Pazifik verlegt wurde. Bezeichnung geändert von ACV zu CVE 15. Juli 1943. RN Bezeichnung geändert zu R308 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Zurückgebracht an die USN am 11. Dezember 1946, zur Entsorgung am 28. Januar 1947 beschlagnahmt. In den Handelsdienst als Sydney verkauft. 1967 in Roma umbenannt, 1970 Galaxy Queen, 1972 Lady Dina, 1973 Caribia. Ab 9/1975 in Spezia verschrottet.

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Hameln
Ex-Händler
Lend-Lease als HMS Stalker (D91)
AVG 15 - ACV 15 - CVE 15
Fotos: [Beim Start], [HMS Stalker]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Western Pipe & Steel. Auf Kiel legen am 6. Oktober 1941, vom Stapel gelassen am 5. März 1942, von USN übernommen, an RN überführt und als HMS Stalker (D15) am 21. Dezember 1942 in Dienst gestellt. Die Bezeichnung wurde vor der Indienststellung von AVG in ACV geändert.

Unterstützte Invasionen und diente als Konvoi-Eskortträger im Mittelmeer, dann in den Pazifik verlegt. Bezeichnung geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943.

Zurückgebracht an die USN am 29. Dezember 1945, zur Entsorgung am 20. März 1946 beschlagnahmt. In den Handelsdienst als Riouw verkauft. 1968 in Lobito umbenannt. Ab 9/1975 in Taiwan verschrottet.

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Nassau
Ex-Händler
AVG 16 - ACV 16 - CVE 16 - CVHE 16
Fotos: [Während des Zweiten Weltkriegs]

DANFS-Geschichte

Erbaut von Seattle-Tacoma, Umbau von Bremerton Navy Yard abgeschlossen. Auf Kiel legen 27. November 1941, Stapellauf am 4. April 1942, erworben von USN am 1. Mai 1942, in Dienst gestellt am 20. August 1942.

Diente hauptsächlich als Transportmittel im Pazifik. Bezeichnung geändert von AVG in ACV 20. August 1942 geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943.

Außer Dienst gestellt, um 28. Oktober 1946 zu reservieren. Umbenannt als Hubschrauber-Eskortträger (CVHE 16) 12. Juni 1955 in Reserve. Gestrichen zur Entsorgung am 1. März 1959. 1961 verkauft und verschrottet.

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St. Georg
Ex-Händler Mormacland
Lend-Lease als HMS Pursuer (D73 - R309)
AVG 17 - ACV 17 - CVE 17
Fotos: [HMS Verfolger]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Ingalls. Auf Kiel legen 31. Juli 1941, übernommen von USN 1. Mai 1942, vom Stapel gelaufen 18. Juli 1942, an RN als HMS Pursuer (D73) überführt 11. Juni 1943, in Dienst gestellt im RN-Dienst 14. Juni 1943. Bezeichnung geändert von AVG in ACV vor 20. August 1942 Inbetriebnahme.

Ausgestattet als ASW-Träger. Hauptsächlich für ASW-Arbeiten in ganz Großbritannien eingesetzt, nahm aber an einem Überfall auf Tirpitz teil, unterstützte die Invasion Südfrankreichs und diente als ASW-Schiff in der Normandie. Bezeichnung geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943. Zugewiesene RN-Bezeichnung R309 um 1945 für den Dienst im Pazifik, aber wahrscheinlich nicht umbenannt.

Am 12. Februar 1946 an USN zurückgeschickt, am 28. März 1946 zur Entsorgung gestrichen. 5/1946 verkauft und anschließend verschrottet.

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Altamaha
Ex-Händler
AVG 18 - ACV 18 - CVE 18 - CVHE 18
Fotos: [Während des Zweiten Weltkriegs]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma, fertiggestellt im Bremerton Navy Yard. Auf Kiel legen 19. Dezember 1941, erworben von USN 1. Mai 1942, Stapellauf 22. Mai 1942, Indienststellung 15. September 1942. Bezeichnung geändert von AVG in ACV 20. August 1942 vor Indienststellung.

Diente als ASW-Carrier, Transport- und Trainings-Carrier im Pazifik. Bezeichnung geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943. Beschädigt durch Taifun 18. Dezember 1944.

Außer Dienst gestellt, um 27. September 1946 zu reservieren. Umbenannt als Hubschrauber-Eskortträger (CVHE 18) 12. Juni 1955 in Reserve. Gestrichen zur Entsorgung am 1. März 1959. Verkauft am 25. April 1961 und anschließend in Japan verschrottet.

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Prinz William
Ex-Händler
Leih-Miete als HMS Striker (D12 - R315)
AVG 19 - ACV 19 - CVE 19
Fotos: [HMS-Stürmer]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Western Pipe & Steel. Auf Kiel legen 15. Dezember 1941, vom Stapel gelassen am 7. Mai 1942, von USN übernommen und als HMS Striker (D12) 28. April 1943 an RN übergeben, am 29. April 1943 im RN-Dienst in Dienst gestellt. Die Bezeichnung wurde vor der Indienststellung am 20. August 1942 von AVG in ACV geändert.

Ausgestattet als ASW-Träger. Diente als Atlantik-Konvoi-Eskorte, bevor sie als Transport- und Kampfflugzeugträger in den Pazifik verlegt wurde. Bezeichnung geändert von ACV zu CVE 15. Juli 1943. RN Bezeichnung geändert zu R315 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Am 12. Februar 1946 an USN zurückgeschickt, am 28. März 1946 zur Entsorgung gestrichen. 6/1946 verkauft und anschließend verschrottet.

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Barnes
Ex-Händler
AVG 20 - ACV 20 - CVE 20 - CVHE 20
Fotos: [Während des Zweiten Weltkriegs]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 19. Januar 1942, vom Stapel gelassen 2. Mai 1942, in Dienst gestellt 20. Februar 1943. Erwerbsdatum durch USN ungewiss. Bezeichnung geändert von AVG in ACV 20. August 1942 vor der Indienststellung.

Diente hauptsächlich als Transportmittel im Pazifik. Bezeichnung geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943.

Außer Dienst gestellt, um 29. August 1946 zu reservieren. Umbenannt als Hubschrauber-Eskortträger (CVHE 20) 12. Juni 1955. Zur Entsorgung gestrichen 1. März 1959. Anschließend verkauft und verschrottet.

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 19. Jan. 1942, erworben von USN 1. Mai 1942, Stapellauf 6. Juni 1942, Indienststellung 8. März 1943. Vor der Indienststellung wurde die Bezeichnung von AVG in ACV geändert.

Diente als Transport- und ASW-Carrier im Atlantik. Bezeichnung geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943. Torpediert und versenkt von U-549 vor den Kanarischen Inseln am 29. Mai 1944.

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Kein Name vergeben
Ex-Händler
Lend-Lease als HMS Searcher (D40)
AVG 22 - ACV 22 - CVE 22
Fotos: [HMS-Sucher]


Gebaut von Seattle-Tacoma, fertiggestellt von Commercial Iron Works. Auf Kiel legen am 20. Februar 1942, vom Stapel gelassen am 20. Juni 1942, von USN am 27. Juli 1942 übernommen, an RN überführt und am 7. April 1943 als HMS Searcher (D40) im Dienst der RN in Dienst gestellt. Die Bezeichnung wurde vor der Indienststellung von AVG in ACV geändert.

Operiert hauptsächlich in Großbritannien, nahm aber an einem Überfall auf Tirpitz teil, unterstützte die Invasion Südfrankreichs und diente als ASW-Schiff in der Normandie. Bezeichnung geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943.

Zurückgekehrt an die USN am 29. November 1945, zur Entsorgung am 7. Februar 1946 zur Verfügung gestellt. Als Captain Theo in den Handelsdienst verkauft. 1965 in Oriental Banker umbenannt. Ab 4/1976 in Taiwan verschrottet.

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Bretonisch
Ex-Händler
AVG 23 - ACV 23 - CVE 23 - CVHE 23 - T-CVU 23 - T-AKV 42
Fotos: [Während des Zweiten Weltkriegs], [Als MSTS-Transport (T-CVU)].

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 25. Februar 1942, von USN erworben 1. Mai 1942, Stapellauf 27. Juni 1942, Indienststellung 12. April 1943. Vor der Indienststellung wurde die Bezeichnung von AVG in ACV geändert.

Ausschließlich als Transport im Pazifik gedient. Bezeichnung geändert von AVG in ACV 20. August 1942.

Außer Dienst gestellt, um 20. August 1946 zu reservieren. Umbenannt als Hubschrauber-Eskortträger (CVHE 23) 12. Juni 1955 in Reserve.

Umbenannt als Versorgungsunternehmen (CVU 23) 1. Juli 1958 und reaktiviert als Flugzeugtransport am selben Tag wurde Transportumstellung unterzogen und mit ziviler Besatzung unter MSTS-Kontrolle betrieben wie T-CVU 23. Umbenannt als Luftverkehr (T-AKV 42) 7. Mai 1959. Außer Dienst gestellt 1971, zur Entsorgung gestrichen 6. August 1972. Ab 1972 verkauft und verschrottet.

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Kein Name vergeben
Ex-Händler
Lend-Lease als HMS Ravager (D70)
AVG 24 - ACV 24 - CVE 24
Fotos: [HMS Ravager]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma, fertiggestellt von Commercial Iron Works. Auf Kiel legen 11. April 1942, übernommen von USN 1. Mai 1942, vom Stapel gelassen am 16. Juli 1942, an RN überführt und am 25. April 1943 als HMS Ravager (D70) im RN-Dienst in Dienst gestellt. Die Bezeichnung wurde vor der Indienststellung von AVG in ACV geändert.

Dient hauptsächlich als Trainingsträger. Bezeichnung geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943.

Am 26. Februar 1946 an die USN zurückgeschickt, am 12. April 1946 zur Entsorgung beschlagnahmt. Als Robin Trent in den Handelsdienst verkauft. Später umbenannt in Trent. 1973 in Taiwan verschrottet.

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Kroatisch
Ex-Händler
AVG 25 - ACV 25 - CVE 25 - CVHE 25 - T-CVU 25 - T-AKV 43
Fotos: [Während des Zweiten Weltkriegs], [Als NASA-Experimentalschiff], [Als NASA-Experimentalschiff].

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 15. April 1942, von USN erworben 1. Mai 1942, vom Stapel gelaufen 1. August 1942, in Dienst gestellt am 28. April 1943. Die Bezeichnung wurde vor der Indienststellung von AVG in ACV am 20. August 1942 geändert.

Diente als Transport- und ASW-Carrier im Atlantik. Bezeichnung geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943.

Außer Dienst gestellt, um 20. Mai 1946 zu reservieren. Umbenannt als Hubschrauber-Eskortträger (CVHE 25) 12. Juni 1955 in Reserve.

Umbenannt als Versorgungsunternehmen (CVU 25) 1. Juli 1958 und reaktiviert als Flugzeugtransport am selben Tag wurde Transportumstellung unterzogen und mit ziviler Besatzung unter MSTS-Kontrolle betrieben wie T-CVU 25. Umbenannt als Luftverkehr (T-AKV 43) 7. Mai 1959. Diete als Versuchsschiff unter der Kontrolle der NASA vom 10/64 bis 5/65, dann nahm sie den Transportdienst wieder auf. Außer Dienst gestellt 23.10.1969, zur Entsorgung gestrichen 15.9.1970. Anschließend verkauft und 1971 verschrottet.

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Wiederholung von Flugzeugträgern der Bogue/HMS Ameer-Klasse
Verschiebung: 16.620 Tonnen Design-Volllast (15.646 Tonnen Volllast im RN-Dienst)
Maße: 465 x 69,5 x 23,25 Fuß/141,7 x 21,2 x 7 Meter
Extreme Abmessungen: 495,5 x 111,5 x 23,25 Fuß/151 x 34 x 7 Meter
Antrieb: Dampfturbinen, 2 285-psi-Kessel, 1 Welle, 8.500 PS, 18-18,5 Knoten
Besatzung: 908 (646 im RN-Dienst)
Rüstung: keiner
Rüstung: 2 Single 5/38 DP, 4 Dual 40 mm AA, 10 Dual 20 mm AA
Flugzeug: 24 (20 im RN-Dienst)

Konzept/Programm: Eine zweite Gruppe von Schiffen der Bogue-Klasse wurde als Reaktion auf den anhaltenden Bedarf an Begleitträgern bestellt. Diese Schiffe wurden vom Kiel aufwärts als Träger gebaut und nicht als umgebaute Handelsrümpfe, sondern waren in fast jeder Hinsicht identisch mit der ersten Charge von Bogues. Ursprünglich sahen die Pläne vor, dass mehrere Schiffe von USN behalten werden sollten, aber für den Fall, dass alle bis auf eines dieser Schiffe an RN übergeben wurden. Mehrere Schiffe gingen nach sehr kurzen USN-Kommissionen an RN.

Klasse: Obwohl USN diese Schiffe der ersten Gruppe von Bogues zuordnete, ordnete RN sie in eine separate Klasse ein, die HMS Ameer-Klasse.

Entwurf: Leicht verbesserte Version des ursprünglichen Bogue-Designs. Diese Klasse umfasste Änderungen, die nach und nach an der vorherigen Gruppe vorgenommen wurden, einschließlich der 4 40-mm-Doppelbomben und des Austauschs einzelner 20-mm-Geschütze durch Doppelhalterungen. In dieser Gruppe behielten die RN-Schiffe ihre US 5/38-Montierungen bei, anstatt sie gegen 4/50-Geschütze auszutauschen.

Variationen: RN-Schiffe waren aufgrund der Praktiken der Treibstofflagerung unterschiedlich ballastiert.

Änderungen: Bei einigen RN-Schiffen, die im Pazifik eingesetzt wurden, wurden 20-mm-Montierungen durch einzelne 40-mm-Montierungen ersetzt.

Weitere Hinweise: Siehe Eintrag zur Klasse Bogue /HMS Attacker.

Prinz William
AVG 31 - ACV 31 - CVE 31 - CVHE 31
Fotos: [Während des Zweiten Weltkriegs]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma, fertiggestellt von Bremerton Navy Yard. Auf Kiel legen 18. Mai 1942, Stapellauf 23. August 1942, Indienststellung 9. April 1943. Vor der Indienststellung wurde die Bezeichnung von AVG in ACV am 20. August 1942 geändert. Datum des Erwerbs durch USN ungewiss.

Diente als Transporter im Pazifik, dann als Transport- und Ausbildungsträger im Atlantik. Bezeichnung geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943.

Außer Dienst gestellt, um 29. August 1946 zu reservieren. Umbenannt als Hubschrauber-Eskortträger (CVHE 31) 12. Juni 1955 in Reserve. Gestrichen zur Entsorgung am 1. März 1959. Anschließend verkauft und verschrottet 3/61 in Japan.

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Chatham
Leih-Leasing als HMS Slinger (D26 - R313)
AVG 32 - ACV 32 - CVE 32
Fotos: [HMS Slinger]

DANFS-Geschichte

Erbaut von Seattle-Tacoma, fertiggestellt von Williamette. Auf Kiel legen am 25. Mai 1942, vom Stapel gelassen am 19. September 1942, an RN überführt und als HMS Slinger (D26) am 11. August 1943 in Dienst gestellt. Bezeichnung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide vor Inbetriebnahme.

Ausgerüstet als Transportträger. Abgebaut am 5. Februar 1944, Reparaturen am 17. Oktober 1944 abgeschlossen.Nach dem Transportdienst wechselte sie als Jagdflugzeug in den Pazifik. RN-Bezeichnung geändert in R313 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Am 27. Februar 1946 an die USN zurückgebracht, am 12. April 1946 zur Entsorgung beschlagnahmt. Als Robin Mowbray in den Handelsdienst verkauft. Verschrottet in Taiwan ab 1/1970.

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Gletscher
Lend-Lease als HMS Atheling (D51 - R304)
AVG 33 - ACV 33 - CVE 33
Fotos: [HMS Atheling]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Bremerton Navy Yard. Auf Kiel legen 9. Juni 1942, vom Stapel gelassen 7. September 1942, in Dienst gestellt im USN-Dienst 3. Juli 1943. Bezeichnung geändert von AVG zu ACV 20. August 1942 geändert von ACV zu CVE 15. Juli 1943, beide vor der Indienststellung. Außer Dienst gestellt zur Übergabe am 31. Juli 1943.

Versetzt an RN und in Dienst gestellt im RN-Dienst als Atheling (D51) 1. August 1943. Ausgerüstet als ASW-Träger. Ab 1944 im Indischen Ozean und im Fernen Osten gedient. RN-Bezeichnung geändert in R304 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Am 13. Dezember 1946 in die USA zurückgeschickt, am 7. Februar 1947 zur Entsorgung beschlagnahmt. Als Roma in den Handelsdienst verkauft. Ab 11/1967 in Italien verschrottet.

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Pybus
Lend-Lease als HMS Emperor (D98 - R307)
AVG 34 - ACV 34 - CVE 34
Fotos: [HMS Emperor]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen am 23. Juni 1942, vom Stapel gelaufen am 7. Oktober 1942, in Dienst gestellt im USN-Dienst 31. Mai 1943. Die Bezeichnung wurde vor der Indienststellung von AVG in ACV am 20. August 1942 geändert. Bezeichnung geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943. Außer Dienst gestellt zur Übergabe am 6. August 1943.

Nach RN versetzt und im RN-Dienst als HMS Emperor (D98) am 6. August 1943 in Dienst gestellt. Ausgerüstet als Streik-/CAP-Träger. Bietet Jagdschutz für einen Angriff auf Tirpitz, diente als ASW-Patrouillenschiff in der Normandie und unterstützte die Invasion Südfrankreichs, bevor er in den Pazifik verlegt wurde. RN-Bezeichnung geändert in R307 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Am 12. Februar 1946 an USN zurückgeschickt, am 28. März 1946 zur Entsorgung gestrichen. Anschließend verkauft und verschrottet.

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Baffine
Lend-Lease als HMS Ameer (D01 - R302)
AVG 35 - ACV 35 - CVE 35
Fotos: [HMS Ameer]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 18. Juli 1942, vom Stapel gelaufen 18. Oktober 1942, in Dienst gestellt im USN-Dienst 28. Juni 1943. Außer Dienst gestellt und als HMS Ameer (D01) an RN übergeben 19. Juli 1943, in Dienst gestellt im RN-Dienst 20. Juli 1943. Bezeichnung geändert von AVG in ACV 20. August 1942 Wechsel von ACV zu CVE 15. Juli 1943, beide vor der Indienststellung.

Ausgerüstet als Strike/CAP-Träger. Diente im Pazifik gegen Ende des Krieges in Streik-, CAP- und ASW-Rollen. RN-Bezeichnung geändert in R302 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Zurückgekehrt an die USN am 17. Januar 1946, zur Entsorgung am 20. März 1946 beschlagnahmt. Am 17. September 1946 als Robin Kirk in den Handelsdienst verkauft. Verschrottet in Taiwan 1969.

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Bolinas
Leih-Leasing als HMS Begum (D38 - R305)
AVG 36 - ACV 36 - CVE 36
Fotos: [HMS Begum]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 3. August 1942, Stapellauf 11. November 1942, Indienststellung im US-Dienst 22. Juli 1943. Bezeichnung geändert von AVG in ACV 20. August 1942 geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943, beide vor der Indienststellung.

Zur Verlegung außer Dienst gestellt, an RN übergeben und im RN-Dienst als HMS Begum (D38) am 12. August 1943 in Dienst gestellt. Ausgerüstet als ASW-Träger. Ab 1944 im Pazifik und im Nahen Osten im Einsatz. RN-Bezeichnung geändert in R305 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Am 4. Januar 1946 an die USN zurückgeschickt, am 19. Juni 1946 zur Entsorgung beschlagnahmt. Am 16. April 1947 als Raki in den Handelsdienst verkauft. 1966 in I Yung umbenannt. Ab 3/1974 in Taiwan verschrottet.

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Bastian
Leih-Miete als HMS Trumpeter (D09 - R318)
AVG 37 - ACV 37 - CVE 37
Fotos: [HMS Trompeter ]


Gebaut von Seattle-Tacoma, fertiggestellt von Commercial Iron Works. Auf Kiel legen am 25. August 1942, vom Stapel gelassen am 15. Dezember 1942, an RN verlegt und als HMS Trumpeter (D37) am 4. August 1943 im Dienst der RN in Dienst gestellt Fertigstellung. Ursprünglich vergebener Name HMS Lucifer.

Ausgestattet als ASW-Träger. Diente als Konvoi-Eskorte, dann gegen Ende des Krieges in den Pazifik verlegt. RN-Bezeichnung geändert in R318 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Am 6. April 1946 an USN zurückgeschickt, am 19. Juni 1946 zur Entsorgung gestrichen. Als Alblasserdijk in den Handelsdienst verkauft. Später umbenannt in Irene Valmas. Ab 1/1971 in Spanien verschrottet.

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Carnegie
Lend-Lease als HMS Empress (D42)
AVG 38 - ACV 38 - CVE 38
Fotos: [HMS Kaiserin]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 9. Sept. 1942, Stapellauf 30. Dez. 1942, Verlegung auf RN 8. Juni 1943, Indienststellung im RN-Dienst als HMS Empress (D42) 12. August 1943. Bezeichnung geändert von AVG in ACV am 20. August 1942 vor Fertigstellung. Bezeichnung geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943.

Ausgerüstet als Strike/CAP-Träger. Serviert im Pazifik und im Indischen Ozean.

Am 4. Februar 1946 an USN zurückgeschickt, am 28. März 1946 zur Entsorgung gestrichen. 21. Juni 1946 verkauft und anschließend verschrottet.

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Cordova
Lend-Lease als HMS Khedive (D62)
AVG 39 - ACV 39 - CVE 39
Fotos: [HMS Khedive ]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen am 30. Dezember 1942, vom Stapel gelassen am 30. Januar 1943, an RN verlegt und als HMS Khedive (D62) am 25. August 1943 in Dienst gestellt. Bezeichnung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide vor Inbetriebnahme.

Ausgerüstet als Strike/CAP-Träger. Bemannt von der kanadischen Marine. Serviert vor Südfrankreich, dann im östlichen Mittelmeer, dann im Pazifik.

Zurückgekehrt an die USN am 26. Januar 1946, zur Entsorgung am 19. Juli 1946 beschlagnahmt. Als Rempang in den Handelsdienst verkauft. 1968 in Daphne umbenannt. Ab 1/1975 in Spanien verschrottet.

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Delgada
Leih-Miete als HMS Lautsprecher (D90 - R314)
AVG 40 - ACV 40 - CVE 40
Fotos: [HMS-Lautsprecher]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma, fertiggestellt von Commercial Iron Works. Auf Kiel legen am 9. Oktober 1942, vom Stapel gelaufen am 20. Februar 1943, an RN verlegt und im RN-Dienst als HMS-Sprecher (D90) am 20. November 1943 in Dienst gestellt. Bezeichnung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide vor Inbetriebnahme.

Diente als Transportträger, mit kurzen Zeiträumen als Trainingsträger, der gegen Ende des Krieges im Pazifik diente. RN-Bezeichnung geändert in R314 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Zurück in die USN am 17. Juli 1946, zur Entsorgung am 25. September 1946 gesperrt. 1948 als Lancero in den Handelsdienst verkauft. 1965 in Präsident Osmena umbenannt, 1971 dann in Lucky One umbenannt, um Schiffsbrechern zu liefern. 1972 in Taiwan verschrottet.

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Edisto
Leih-Leasing als HMS Nabob (D77)
AVG 41 - ACV 41 - CVE 41
Fotos: [HMS Nabob droht am 22. August 1944 zu sinken]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen am 20. Oktober 1942, vom 22. März 1943 vom Stapel gelassen, an RN überführt und als HMS Nabob (D77) am 7. September 1943 in Dienst gestellt. Bezeichnung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide vor Fertigstellung.

Ausgestattet als ASW-Träger. Bemannt von der kanadischen Marine. Torpediert von U-354 am 22. August 1944 in der Barentssee mit schweren Schäden kam am 27. August 1944 zur Notreparatur in Scapa Flow an. Als nicht reparaturwürdig erachtet, nach Rosyth geschleppt, gestrandet und verlassen, am 30. September 1944 außer Dienst gestellt, aber in nomineller Reserve belassen. Wurde ausgezogen, um Schwesternschaften zu unterstützen.

Zurückgekehrt an USN in Rosyth und zur Entsorgung am 16. März 1946 geschlagen. 3/1947 zur Verschrottung in Holland verkauft. Weiterverkauft und 1952 an den Händler Nabob umgewandelt. 1968 in Glory umbenannt. Ab 12/1977 in Taiwan verschrottet.

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Estero
Lend-Lease als HMS Premier (D23)
AVG 42 - ACV 42 - CVE 42
Fotos: [HMS Premier ]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 31. Okt 1942, Stapellauf 22. März 1943, überführt an RN und in Dienst gestellt im RN-Dienst als HMS Premier (D23) 3. November 1943. Bezeichnung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide vor Inbetriebnahme.

Ausgestattet als ASW-Träger. Diente als Eskorte in europäischen Gewässern und als Fährschiff.

Am 2. April 1946 an USN zurückgebracht, am 21. Mai 1946 zur Entsorgung gesperrt. 1947 als Rhodesia Star in den Handelsdienst verkauft. 1967 in Hong Kong Knight umbenannt. Ab 2/1974 in Taiwan verschrottet.

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Jamaika
Lend-Lease als HMS Shah (D21 - R312)
AVG 43 - ACV 43 - CVE 43
Fotos: [HMS Shah]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 13. Nov. 1942, vom Stapel gelassen 21. April 1943, an RN verlegt und im RN-Dienst als HMS Shah (D21) am 27. September 1943 in Dienst gestellt. Benennung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide vor Inbetriebnahme.

Ausgestattet als ASW-Träger. Ab 1944 im Pazifik und im Indischen Ozean gedient. RN-Bezeichnung geändert in R312 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Am 6. Dezember 1945 an USN zurückgebracht, am 7. Februar 1946 zur Entsorgung gesperrt. Am 20. Juni 1947 als Salta in den Handelsdienst verkauft. Ab 6/1966 in Buenos Aires verschrottet.

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Keneenaw
Leih-Miete als HMS Patroller (D07)
AVG 44 - ACV 44 - CVE 44
Fotos: [HMS Patroller]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 27. November 1942, Stapellauf am 6. Mai 1943, Überführt an RN und in Dienst gestellt als HMS Patroller (D07) 22. Oktober 1943. Benennung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide vor Inbetriebnahme.

Ausgestattet als Transportunternehmen diente sowohl im Atlantik als auch im Pazifik. An die US Army als Transportträger ausgeliehen 15. März 1944 bis 2. Mai 1944. An die US Navy als Transportträger ausgeliehen 28. Januar 1945 bis 5/1945. Nach dem Krieg als Truppentransporter gedient.

Am 13. Dezember 1946 an die USN zurückgeschickt, am 7. Februar 1947 zur Entsorgung beschlagnahmt. Als Almkerk in den Handelsdienst verkauft. 1969 in Pacific Reliance umbenannt. Ab 2/1974 in Taiwan verschrottet.

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Prinz
ex McClure
Lend-Lease als HMS Rajah (D10 - R310)
AVG 45 - ACV 45 - CVE 45
Fotos: [HMS Rajah]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma, fertiggestellt von Wiliamette. Auf Kiel legen 17.12.1942, Stapellauf 18.05.1943, Umbenennung in 13.12.1943, Verlegung in RN 17.10.1943, in Dienst gestellt im RN-Dienst als HMS Rajah (D10) 17.01.1944. Bezeichnung geändert von AVG in ACV 20.08.1942 geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943, beide vor der Indienststellung.

Ausgerüstet als Transportträger diente er auch als Ausbildungsträger. Dienten die meiste Zeit des Krieges im Fernen Osten. RN-Bezeichnung geändert in R310 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Am 13. Dezember 1946 an USN zurückgebracht, am 7. Februar 1947 zur Entsorgung beschlagnahmt. 7. Juli 1947 als Drente in den Handelsdienst verkauft. 1966 in Lambros umbenannt, 1969 in Ulysses. Ab 6/1975 in Taiwan verschrottet.

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Niantic
Lend-Lease als HMS Ranee (D03 - R323)
AVG 46 - ACV 46 - CVE 46
Fotos: [HMS Ranee]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 5. Januar 1943, vom Stapel gelaufen 2. Juni 1943, an RN überführt und im RN-Dienst als HMS Ranee (D03) 8. November 1943 in Dienst gestellt. Benennung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide vor Inbetriebnahme.

Ausgerüstet als Streik-/CAP-Träger, diente aber auch als Transport- und Ausbildungsträger. An USN als Transportträger ausgeliehen 4. Februar 1944 kehrte kurz darauf an RN zurück. Auch als Transportträger an USN ausgeliehen 21. Januar 1945 bis 5/1945. RN-Bezeichnung geändert in R323 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Am 21. November 1946 an USN zurückgebracht, am 22. Januar 1947 zur Entsorgung gesperrt. 1948 als Friesland in den Handelsdienst verkauft. 1967 in Pacific Breeze umbenannt. Ab 5/1974 in Taiwan verschrottet.

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Perdido
Lend-Lease als HMS Trouncer (D85)
AVG 47 - ACV 47 - CVE 47
Fotos: [HMS Trouncer]

DANFS-Geschichte

Gebaut von kommerziellen Eisenwerken. Auf Kiel legen 1. Januar 1943, Stapellauf 17. Juni 1943, Überführt an RN und in Dienst gestellt als HMS Trouncer (D85) 31. Januar 1944. Bezeichnung geändert von AVG in ACV 20. August 1942 geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943, beide vor Inbetriebnahme.

Ausgerüstet als Transportträger. Im Pazifik und im Indischen Ozean serviert.

Am 3. März 1946 an die USN zurückgekehrt, am 12. April 1946 zur Entsorgung beschlagnahmt. Als Greystoke Castle in den Handelsdienst verkauft. 1954 in Gallisch umbenannt, 1959 in Berinnes. Ab 11/1973 in Taiwan verschrottet.

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Sonnenuntergang
Lend-Lease als HMS Thane (D83 - R316)
AVG 48 - ACV 48 - CVE 48
Fotos: [HMS Thane]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 22. Februar 1943, vom Stapel gelaufen 15. Juli 1943 Versetzt an RN und in Dienst gestellt als HMS Thane (D83) 19. November 1943. Bezeichnung geändert von AVG in ACV 20. August 1942 geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943, beide vor der Indienststellung .

Ausgerüstet als Streik-/CAP-Träger, aber auch als Fährträger eingesetzt. Von U-1172 im Firth of Clyde am 15. Januar 1945 torpediert. Als nicht reparaturwürdig erachtet und als Reserve in Faslane außer Dienst gestellt. Zugewiesene RN-Bezeichnung R316 um 1945 für den Dienst im Pazifik, aber wahrscheinlich nicht umbenannt.

Am 15. Dezember 1945 an USN in Faslane zurückgebracht und wahrscheinlich am selben Tag zur Entsorgung gestrichen. Anschließend verkauft und 1946 in Faslane verschrottet.

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St Andrews
Lend-Lease als HMS Queen (D19 - R320)
AVG 49 - ACV 49 - CVE 49
Fotos: [HMS-Königin]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 12. März 1943, vom Stapel gelaufen 2. August 1943, an RN überführt und im RN-Dienst als HMS Queen (D19) am 7. Dezember 1943 in Dienst gestellt. Benennung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide vor Inbetriebnahme.

Ausgerüstet als Strike/CAP-Träger. Dient als Geleitschutz für Russland-Konvois gegen Ende des Krieges nahm am Streik der deutschen Schifffahrt in Norwegen 5/1945 teil. Zugewiesene RN-Bezeichnung R320 um 1945 für den Dienst im Pazifik, aber wahrscheinlich nicht umbenannt. Nach dem Krieg als Truppentransporter eingesetzt.

Zurück in die USN am 31. Oktober 1946, zur Entsorgung am 22. Januar 1947 gesperrt. Am 29. Juli 1947 als Roebiah in den Handelsdienst verkauft. 1967 in Präsident Marcos umbenannt, dann 1972 in Lucky One umbenannt, um Schiffsbrechern zu liefern. 1972 in Taiwan verschrottet.

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St. Joseph
Lend-Lease als HMS-Lineal (D72 - A731)
AVG 50 - ACV 50 - CVE 50
Fotos: [HMS-Lineal] [HMS-Lineal mit der Bezeichnung A731]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen am 25. März 1943, vom Stapel gelassen am 21. August 1943, an RN überführt und im RN-Dienst als HMS Ruler (D72) am 22. Dezember 1943 in Dienst gestellt. Bezeichnung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide vor Inbetriebnahme.

Dient vor allem als Transportträger und diente gegen Ende des Krieges auch als Jagdflugzeug im Pazifik. Zugewiesene RN-Bezeichnung R311 um 1945 für den Dienst im Pazifik, aber getragen A731 stattdessen.

Am 29. Januar 1946 an USN zurückgegeben, am 20. März 1946 zur Entsorgung gestrichen. 31. Mai 1946 verkauft und anschließend verschrottet.

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St. Simon
Lend-Lease als HMS Arbiter (D31 - R303)
AVG 51 - ACV 51 - CVE 51
Fotos: [HMS Arbiter] [HMS Arbiter bezeichnet R303]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 26. April 1943, vom Stapel gelassen 9. September 1943, an RN überführt und im RN-Dienst als HMS Arbiter (D31) am 31. Dezember 1943 in Dienst gestellt. Benennung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide vor Inbetriebnahme.

Ausgerüstet als Transportträger. Diente Ende des Krieges als Transport- und CAP-Träger im Pazifik. RN-Bezeichnung geändert in R303 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Zurück in die USN am 3. März 1946, zur Entsorgung am 12. April 1946 gesperrt. Am 30. Januar 1947 als Coracero in den Handelsdienst verkauft. 1965 in Präsident Macapagal umbenannt, dann 1972 in Lucky Two umbenannt, um Schiffsbrechern zu liefern. Verschrottet in Taiwan ab 5/1972.

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Zinnoberrot
Leih-Miete als HMS Smiter (D55 - R321)
AVG 52 - ACV 52 - CVE 52
Fotos: [HMS Smiter]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 10. Mai 1943, vom Stapel gelassen 27. September 1943, an RN überführt und im RN-Dienst als HMS Smiter (D55) am 20. Januar 1944 in Dienst gestellt. Benennung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide vor Inbetriebnahme.

Ausgerüstet als Strike/CAP-Träger. Diente hauptsächlich als ASW-Eskorte. Zugewiesene RN-Bezeichnung R321 um 1945 für den Dienst im Pazifik, aber wahrscheinlich nicht umbenannt.

Zurück in die USN am 6. April 1946, zur Entsorgung am 21. Mai 1946 beschlagnahmt. 6. April 1946 als Artillero in den Handelsdienst verkauft. 1965 in President Garcia umbenannt. 7/1967 vor Guernsey zerstört und ab 11/1967 als Totalschaden in Hamburg verschrottet.

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Willapa
Lend-Lease als HMS Puncher (D79)
AVG 53 - ACV 53 - CVE 53
Fotos: [HMS Puncher]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen am 21. Mai 1943, vom 8. November 1943 vom Stapel gelassen, an RN übergeben und im RN-Dienst als HMS Puncher (D79) am 5. Februar 1944 in Dienst gestellt. Benennung von AVG in ACV geändert 20. August 1942 von ACV in CVE geändert 15. Juli 1943, beide vor Inbetriebnahme.

Zunächst von Burrards in Vancouver, Kanada, als Transportunternehmen ausgestattet, aber in Großbritannien als Streik-/CAP-Carrier umgerüstet. Kanadier bemannt. Diente hauptsächlich als Atlantic ASW Carrier und als Trainings Carrier. Hauptuntersetzungsgetriebe zerstört 27. November 1944 durch Getriebe von Nabob ersetzt.

Unmittelbar nach dem Krieg als Truppentransporter eingesetzt. Zurückgekehrt an die USN am 16. Januar 1946, zur Entsorgung am 12. März 1946 beschlagnahmt. In den Handelsdienst als Muncaster Castle verkauft. 1954 in Bardic umbenannt, 1959 Ben Nevis. Ab 6/1973 in Taiwan verschrottet

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Winjah
Lend-Lease als HMS Reaper (D82 - R324)
AVG 54 - ACV 54 - CVE 54
Fotos: [HMS Reaper]

DANFS-Geschichte

Gebaut von Seattle-Tacoma. Auf Kiel legen 5. Juni 1943, vom Stapel gelaufen 22. November 1943, an RN überführt und im RN-Dienst als HMS Reaper (D82) am 18. Februar 1944 in Dienst gestellt. Bezeichnung geändert von AVG in ACV 20. August 1942 geändert von ACV in CVE 15. Juli 1943, beide vor Inbetriebnahme.

Ausgerüstet als Transportträger. Vom 5. Januar 1945 bis 5/1945 als Transportträger an USN ausgeliehen. RN-Bezeichnung geändert in R324 ca. 1945 für den Dienst im Pazifik zurück zur früheren Nachkriegsbezeichnung.

Am 20. Mai 1946 an USN zurückgegeben, am 2. Juli 1946 zur Entsorgung gestrichen.Verkauft als South Africa Star in den Handelsdienst. Verschrottet in Nikara, Japan ab 5/1967.


Geschichte [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Nach der Schlacht von Hoth in 3 ABY flog der Α]Sturmkommando-Offizier Captain Sarkli einen modifizierten Begleitträger mit verbessertem Hyperantrieb, mit dem er während des Überfalls auf Bakura Wissenschaftler entführte. Später floh er nach Geonosis, wo Wedge Antilles sein Schiff abschoss und die zweite Schlacht von Geonosis des Galaktischen Bürgerkriegs begann. Sarklis Schiff hatte Personal, das Sturmtruppenpanzerung trug. Während des letzteren Ereignisses wurde er auch von zwei anderen imperialen Eskortträgern begleitet, die schließlich von den Antillen durch die seismischen Ladungen der Void-7 zerstört wurden, die in seinem zurückgeholten enthalten waren Delta-7 Äthersprite-Klasse Lichtabfangjäger. ΐ]

Es war bekannt, dass kaiserliche Begleitträger die Bauhöfe von Fondor bewachten und während der Schlacht von Fondor kämpften. ΐ]


Hinter den Kulissen [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Der Begleitträger trägt einen Namen, der dem des imperialen Begleitträgers in sehr ähnlich ist Star Wars: Rogue Squadron III: Rebel Strike. Die Unkenntnis von Wedge Antilles mit dem Namen, den General Crix Madine für das Raumschiff im letzteren Spiel verwendet hat, deutet darauf hin, dass weder das Storm Commando-Schiff in Rebellenangriff noch der Standard-Raumjägertransport der Imperialen Marine, der in . zu sehen ist TIE-Kämpfer und seine Fortsetzungen wurden im Allgemeinen vor dem Überfall auf Bakura eingesetzt (zumindest in Operationen, mit denen Antilles vertraut sein könnte).

Die Picket Fleet der Corporate Sector Authority soll ein vom Imperial erworbenes Geleitträgerdesign verwenden, das sich wahrscheinlich auf diese Klasse bezieht, da die Ton-Falk-Bezeichnung noch nicht existierte. Ε]

Es wurde als bezeichnet Ton-Falk-Klasse im Rollenspiel-Quellbuch von 2014 Bleib fokussiert.


Schau das Video: USS FORD - Der modernste Flugzeugträger der Welt. N24 - DOKU HD 2020 (Januar 2022).