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Japanische Strategie in Pearl Harbor

Japanische Strategie in Pearl Harbor

Der folgende Artikel über die japanische Strategie in Pearl Harbor ist ein Auszug aus Barrett Tillmans Buch On Wave and Wing: The 100 Year Quest to Perfect the Aircraft Carrier.


Die japanische Strategie in Pearl Harbor beruhte darauf, sich auf Marine-Luftstreitkräfte für landgestützte Flugzeuge zu verlassen. Dies ist heute eine übliche Herangehensweise an den Krieg, aber 1941 war es eine radikal neue Form der Kriegsführung, die in den noch frühen Tagen des Luftkampfs die konventionelle Weisheit in Frage stellte.

Der ozeanische Weg nach Pearl verlief auf einem verworrenen Pfad diplomatischer, militärischer und wirtschaftlicher Bedenken. Japan, das immer aggressiver wurde, begann ab 1931 mit der Auseinandersetzung mit China und begann ab 1937 mit der Auseinandersetzung mit China. Tokios Aggression hielt ungebremst an. Präsident Franklin D. Roosevelt ergriff Maßnahmen und ordnete im Juli ein Ölembargo an. Im nächsten Monat warnte Washington die Japaner vor möglichen Folgen eines Angriffs auf Staaten außerhalb Chinas.

Tokio nahm wenig Beachtung. Das Kabinett von General Hideki Tojo war entschlossen, der Kapitulation vor dem zu entgehen, was sie als ausländische Erpressung betrachteten, und entschied sich für den Krieg. Mit weniger als zwei Jahren Ölreserven musste Tokio schnell und entschlossen handeln.

Geben Sie den Flugzeugträger ein. Es war der Dreh- und Angelpunkt der japanischen Strategie in Pearl Harbor.

Admiral Isoroku Yamamoto war im August 1939, Tage vor dem neuen Krieg in Europa, aufgestiegen, um die kombinierte Flotte zu befehligen. Als Befürworter der Luftfahrt hatte er Japans Trägerprogramm unterstützt und, nachdem er sich dem Krieg verschrieben hatte, den Hawaii-Plan dem „Entscheidungskampf“ der Doktrin im mittleren Pazifik vorgezogen. Er kannte Amerika gut, nachdem er in der Zwischenkriegszeit zweimal dort gedient hatte, und er erkannte, dass ein Präventivschlag für den Erfolg der japanischen Strategie in Pearl Harbor unerlässlich war - wenn überhaupt ein Erfolg möglich war.

Das intensive Training begann Ende August und ermöglichte Nagumos Flugpersonal knapp drei Monate, um die japanische Strategie in Pearl Harbor zu perfektionieren. Gendas Plan sah einen dreifachen Schlag vor: Bomber in großer Höhe, Tauchbomber und Torpedoflugzeuge. Die kaiserliche Marine war mit allen dreien bestens vertraut, doch Pearl Harbor stellte ein Problem dar: Die durchschnittliche Tiefe betrug kaum vierzig Fuß, und japanische Torpedos brauchten doppelt so viel, um sich zu erholen, die gewünschte Tiefe zu erreichen und sicher zu laufen.

Ordnungsingenieure fanden eine inspirierte Lösung. An den Standardflossen der Torpedos wurden große Holzflächen angebracht, die eine größere Oberfläche bieten. Sobald sie im Wasser waren, wurden die Holzflossen freigegeben und die Typ 91-Torpedos rasten auf ihrem Weg. Last-Minute-Tests bestätigten die Theorie.

Am Sonntagmorgen des 7. Dezember 1941 glich der Flugzeugträger dem sprichwörtlichen Musiker, der zwanzig Jahre arbeitet, um über Nacht zu einer Sensation zu werden. Als die kaiserliche Marine die Welt mit dem Angriff auf Pearl Harbor verblüffte, verfügten Japan und die Vereinigten Staaten über zwei Jahrzehnte Erfahrung darin, Träger zu betreiben, Ausrüstung und Techniken zu perfektionieren. Daher war es keine Überraschung, dass die japanische Strategie in Pearl Harbor so weit fortgeschritten war. Beide Marinen hatten 1922 ihre ersten Flattops in Betrieb genommen und eine parallele Entwicklung erlebt.

Die sechs japanischen Träger, die in hawaiianische Gewässer einreisten, waren paarweise angeordnet: die Riesenschwestern Akagi und Kaga in der First Carrier Division; Soryu und Hiryu im Zweiten; und neu in Auftrag gegeben Shokaku und Zuikaku im fünften. Sie schifften 420 Bomber, Torpedoflugzeuge und Jäger ein, während Schlachtschiffe und Kreuzer katapultgestartete Wasserflugzeuge bedienten. Die Träger wurden von zwei Schlachtschiffen, drei Kreuzern und neun Zerstörern begleitet und von sieben Tankern versorgt. Letztere waren wichtiger als die vierzehn Eskorten, da die Schlagkraft die hawaiianischen Gewässer nicht erreichen und zurückkehren konnte, ohne auf See nachzufüllen.

Kido Butai wurde am 26. November von den Kurilen abkommandiert. Die Task Force überquerte den Nordpazifik in Funkstille und vermied es, während des zehntägigen Transits entdeckt zu werden. In der Zwischenzeit hatten U-Boote bereits ihre Heimatgewässer und Stützpunkte auf den Marshallinseln verlassen.

Die japanische Strategie in Pearl Harbor war gut geplant, wurde aber gleichzeitig in letzter Minute zusammengestellt. Kaiser Hirohito hatte kaum einen Monat vor dem Angriff den Krieg gegen die Westmächte genehmigt, aber er erteilte erst am 1. Dezember die Genehmigung für die Hawaii-Operation. Somit stellte Nagumos Streitmacht einen Pfeil dar, der im Herzen der US-Pazifikflotte abgefeuert worden sein könnte im Flug zurückgerufen. Stattdessen flog es direkt zu seinem Ziel.

Die erste Welle sollte ungefähr dreißig Minuten nach Pearl eintreffen, nachdem japanische Diplomaten Japans Weigerung, Washingtons Forderungen zu akzeptieren, verkündet hatten. Die Nachricht aus Tokio brauchte jedoch zu lange, um entschlüsselt zu werden, sodass die Mission überraschend verlief. Der Angriff löste in ganz Amerika einen kochenden Zorn aus, der eine rasante Wut auslöste, die bis zum V-J Day nicht nachließ.

Während die führenden Staffeln nach Süden flogen, fuhr Kido Butai wie angewiesen fort. Um 7:15 Uhr hob die zweite Welle von 168 Flugzeugen von den Decks ab, bestehend aus vierundfünfzig Levelbombern, achtundsiebzig Tauchbombern und sechsunddreißig Jägern.

"TORA, TORA, TORA!": Japanische Strategie in Pearl Harbor ungezügelt

Oberbefehlshaber Mitsuo Fuchida, Akagis führender Flieger, leitete die erste Welle über Pearl Harbor. Er flog als Beobachter in einem Horizontalbomber der B5N von Nakajima und erteilte den Befehl, den Angriff fortzusetzen, wie in seinen Memoiren beschrieben:

Eine Stunde und vierzig Minuten, nachdem ich die Träger verlassen hatte, wusste ich, dass wir uns unserem Ziel nähern sollten. Kleine Öffnungen in der dicken Wolkendecke gaben gelegentlich Einblicke in das Meer ... Plötzlich erschien eine lange weiße Linie von Brandungsbrüchen direkt unter meinem Flugzeug. Es war das Nordufer von Oahu.

Als wir uns der Westküste der Insel näherten, sahen wir, dass der Himmel über Pearl Harbor klar war. Gegenwärtig wurde der Hafen selbst über der zentralen Oahu-Ebene sichtbar, über der ein Film von Morgennebel schwebte. Ich spähte aufmerksam durch mein Fernglas auf die Schiffe, die friedlich vor Anker lagen. Einer nach dem anderen zählte ich sie. Ja, die Schlachtschiffe waren in Ordnung, acht von ihnen! Aber unsere letzte Hoffnung, Träger zu finden, war nun dahin. Keiner war zu sehen.

Es war 0749, als ich den Angriff befahl. Der Funker begann sofort, das vorbereitete Codesignal abzugreifen: "TO, TO, TO ..."

Die Torpedobomber von Lieutenant Commander Murata führten die gesamte Gruppe nach unten, um ihre Torpedos abzufeuern, während die Jäger von Lieutenant Commander Itaya vorwärts rannten, um feindliche Jäger aus der Luft zu fegen. Takahashis Tauchbombergruppe war in die Höhe geklettert und außer Sichtweite. Währenddessen machten meine Bomber einen Kurs in Richtung Barbers Point, um mit dem Angriffsplan Schritt zu halten. Weder waren feindliche Kämpfer in der Luft, noch blitzten Waffen aus der Erde.

Die Effektivität unseres Angriffs war nun sicher und eine Nachricht "Überraschungsangriff erfolgreich!" Wurde dementsprechend um 0753 an Akagi gesendet. Die Nachricht wurde vom Spediteur empfangen und an das Heimatland weitergeleitet.

Mitsuo Fuchida beendete den Krieg als Kapitän. Anschließend wurde er christlicher Evangelist und verbrachte viel Zeit in den Vereinigten Staaten. Er starb 1976.

Sobald Fuchida „Tora, tora, tora“ signalisierte, verlief die japanische Strategie in Pearl Harbor weitgehend wie geplant. Die ersten B5N über dem Ziel waren sechzehn von Soryu und Hiryu. Sie wurden angewiesen, Luftfahrtunternehmen an der Nordwestküste von Ford Island zu treffen, um andere Ziele zu erreichen. Dabei wurde das Zielschiff USS Utah (geb. BB-31, umbenannt in AG-16) zerstört und ein Kreuzer beschädigt.

Akagis Torpedogeschwader führte einen verheerenden Angriff aus. Die Nakajimas fuhren vom Nordufer des Hafens heran, schwebten tief zwischen Hickam Field und der Kraftstofftankfarm und stießen dann über das Wasser nach unten. Sie machten hundert Meilen pro Stunde bei fünfundsechzig Fuß, setzten sich gemäß individueller Anweisungen ab und wandten sich ihren Angriffskurs zu. Eine Viertelmeile vor ihnen lagen die grauen Monolithen in der Battleship Row.

Von sechsunddreißig abgeworfenen Torpedos fanden wahrscheinlich neunzehn ihre Ziele. Am härtesten betroffen waren West Virginia (BB-48) und Oklahoma (BB-37), die an der Spitze der Battleship Row an einem Außenborder festgemacht hatten. Kalifornien (BB-44), das sich weiter vor den anderen ausruhte, zog weitere Aufmerksamkeit auf sich, traf zweimal und ließ sich langsam auf dem Schlamm nieder.

Fünf Torpedoflugzeuge wurden abgeschossen, alle von nachfolgenden Wellen, als die Verteidiger reagierten und zurückschlugen. Nachbearbeitungsberichte ergaben, dass die meisten Schiffe innerhalb von zwei bis sieben Minuten wieder Feuer fingen.

Die hochstufigen B5N trugen jeweils eine 800 kg schwere Panzerbombe, die in die dicke Panzerung eines Schlachtschiffs eindringen sollte. Die zehn Flugzeuge auf Arizona (BB-39) erzielten vier Treffer und drei Beinahe-Treffer. Einer von ihnen fand den Sweet Spot und schlug in Arizonas Vorwärtsmagazin ein. Die 1,760-Pfund-Waffe entzündete Tonnen von Schießpulver und zerstörte das Schiff mit drei Vierteln der Besatzung innerhalb von Sekunden.

Um 8:40 Uhr, fast eine halbe Stunde nach dem ersten Angriff, wurden 167 Flugzeuge der zweiten Welle von Zuikakus hochrangigem Flieger, Lieutenant Commander Shigekazu Shimazaki, angeführt. Es nahmen keine Torpedoflugzeuge teil, aber vierundfünfzig Bomber der Stufe Nakajima schlugen drei Luftwaffenstützpunkte an. Die achtundsiebzig Aichi-Tauchbomber erhielten alle Träger im Hafen mit Kreuzern als Nebenziel. Fast drei Dutzend Zero-Kämpfer stellten die Luftüberlegenheit über Hickam und Bellows Fields sowie Kaneohe Naval Air Station fest.

Ein Großteil der Mühen wurde verschwendet, da viele Tauchbomberpiloten wahrscheinlich falsch identifizierte Schiffstypen hatten. vielleicht achtundzwanzig Aichis tauchten auf Zerstörern oder Hilfsschiffen. Die Hauptlast des zweiten Bombenangriffs war Nevada (BB-36), das einzige Schlachtschiff, das in Angriff genommen wurde. Bereits von einem Torpedo durchbohrt, nahm sie in wenigen Minuten sechs Bomben und erstellte eine Liste. Um nicht zu versinken, wurde sie in der Nähe der Hafeneinfahrt auf den Strand gesetzt.

Als die zweite Welle nach Norden abfuhr, hatte der gesamte Angriff keine zwei Stunden gedauert, von 7:55 bis 9:45. In ihrem Windschatten ließen die Japaner Oahu sowohl physisch als auch emotional verblüfft zurück. Der Angriff tötete 2335 US-Militärangehörige und 68 Zivilisten.

Kombinierte Verluste von Armee-Marine-Marine-Flugzeugen wurden sofort als vernichtet und mit 25 irreparablen Schäden bewertet. Etwa 150 erlitten weniger Schaden.

Die Japaner verloren neunundzwanzig Flugzeuge und fünfundsechzig Männer, hauptsächlich Flugpersonal, darunter zehn Seeleute in fünf Miniatur-U-Booten.

Weit auf See, um 11:15 Uhr, begann Kido Butai mit der Landung der zweiten Welle, die eine Stunde später abgeschlossen wurde. Die Flieger waren fröhlich. Sie wussten, dass sie schweren Schaden angerichtet hatten und bereit waren, die Aufgabe zu erfüllen. Nagumo entschied sich jedoch für Umsicht. Mehr als einhundert zurückkehrende Flugzeuge wurden in unterschiedlichem Ausmaß beschädigt, und am kritischsten war, dass er Heizöl konservieren musste. Die kaiserliche Marine hatte 1941 zu wenige Flottentanker und holte sie nie ein. Nagumo drehte sich nach Hause um, und die Second Carrier Division griff Wake Island an.

Pearl Harbor war eine Seltenheit in der Geschichte - ein klar definierter Tag, an dem die alte Ordnung abrupt, gewaltsam und dauerhaft endete. Kido Butai hatte nicht nur eine neue Art der Kriegsführung eingeleitet, sondern es verärgerte auch die konventionelle Weisheit, dass die Luftwaffe der Marine nicht mit landgestützten Flugzeugen konkurrieren konnte. Die japanische Strategie in Pearl Harbor war eine völlige Störung des Luftkampfs. Der Historiker John Lundstrom hat nicht übertrieben, als er Kido Butai als „eine Atombombe von 1941“ beschrieb. Aber es kam zu Vergeltung.

Von den 29 Schiffen, die Japan verlassen hatten, konnte eines in den nächsten vier Jahren der Zerstörung entkommen. Der Zerstörer Ushio, der auf dem Weg nach Midway umgeleitet wurde, überlebte das Blutvergießen der Salomonen und den Golf von Leyte und wurde 1945 in Yokosuka übergeben.

Bis dahin hatten US-amerikanische Flugzeugträger den größten Ozean der Welt in einen amerikanischen See verwandelt.

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Dieser Artikel ist ein Auszug aus Barrett Tillmans Buch "On Wave and Wing: The 100 Year Quest to Perfect the Aircraft Carrier".

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Schau das Video: Pearl Harbor The Japanese Attack #Pacific (Januar 2022).