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Mannert L. Abele DD-733 - Geschichte

Mannert L. Abele DD-733 - Geschichte

Mannert L. Abele DD-733

Mannert L. Abele
(DD-733; dp. 2.200; 1. 376'6"; T. 41'1"; T. 15'8", s. 34 k.
kpl. 336; A. 6 5", 12 40mm., 11 20mm., 2 Akt., 6 dcp. 10 21" tt.; kl. Allen M. Sumner)

Mannert L. Abele (DD-733) wurde am 9. Dezember 1943 von Bath Iron Works Corp., Bath Maine, niedergelegt; vom 23. April 1944 gestartet; gesponsert von Frau Mannert L. Abele und in Auftrag gegeben in Boston, Massachusetts, 4. Juli 1944, Comdr. Alton E. Parker im Kommando.

Nach dem Shakedown vor Bermuda bildete Mannert L. Abele in der Chesapeake Bay Zerstörerbesatzungen aus, bevor er am 16. Oktober Norfolk zum Dienst im Pazifik verließ. Dampfend über San Diego erreichte sie Pearl Harbor am 17. November für 2 Wochen intensives Training. Sie fuhr am 3. Dezember im Konvoi in den Westpazifik, kehrte aber zwei Wochen später zurück, um sie in ein Jagdflugzeugführerschiff umzuwandeln. Sie erhielt eine spezielle Funk- und Radarausrüstung und absolvierte eine Radarpostenausbildung, bevor sie am 27. Januar 1945 zur Invasion von Iwo Jima aufbrach.

Dem Transportschirm der TF 51 von Vizeadmiral R. K. Turner zugeteilt, dampfte sie über Eniwetok und Saipan und durchsuchte Schiffe der Sturmtruppe bei amphibischen Landungen am 19. Februar. Am nächsten Tag schloss sie sich der Feuerunterstützungsgruppe für Landbombardierung und Nahunterstützungs-Geschützfeueroperationen an. Während der nächsten 28 Stunden sprengte sie zahlreiche feindliche Geschützstellungen, Blockhäuser und Höhlen mit verheerender Wirkung. Darüber hinaus sorgte sie für Nachtbeleuchtung und belästigendes Feuer zur Unterstützung der Bodenoperationen der 5. Marinedivision. In der Abenddämmerung des 21. Februar nahm sie die Überwachung und den Radarpostendienst wieder auf.

Am 3. und 4. März sowie vom 8. bis 10. März diente Mannert L. Abele auf der Bombardierungslinie als effektive Marinefeuerkraft, die die Bodeneroberung dieser wichtigen feindlichen Inselfestung durch die Marines unterstützte. Am 10. März dampfte sie nach Ulithi und kam am 12. an.

Mannert L. Abele reiste am 20. März zum Radarpostendienst vor Ulithi ab und schloss sich am nächsten Tag TF 54, Rear Admiral M. L. Deyo's Gunfire and Covering Force, für die Invasion von Okinawa an. Sie erreichte die Ryukyus am 24. März und während der nächsten Woche durchsuchte sie schwere Küstenbombardements während der Operationen vor der Invasion von Kerama Ketto nach Ie Shima. Außerdem schlug sie feindliche Stellungen ein und unterstützte UDT-Operationen an geplanten Angriffsstränden auf Okinawa.

Als amerikanische Truppen am 1. April die Strände stürmten, leistete Mannert L. Abele Feuerunterstützung, bevor er später an diesem Tag mit Radarpatrouillen nordöstlich von Okinawa begann. Am 3. April griffen drei japanische Flugzeuge sie an, aber der Zerstörer beschoss zwei der Angreifer mit intensiven, zielgenauen Schusswaffen. Am 5. April wurde sie vom Streikposten entlassen und nahm die Bildschirmpatrouillen vor den Stränden wieder auf. Am 6. April half sie, einen angreifenden zweimotorigen Bomber zu spritzen.

Am nächsten Tag schloss sich Mannert L. Abele TF 54 an, um die Transporter vor Okinawa vor Schiffen der Surface Special Attack Force zu schützen, darunter das Superschlachtschiff Yamato, das in einem letzten verzweifelten Versuch, die überlegene amerikanische Seemacht zu zerstören, von Japan nach Süden dampfte. Doch schlagkräftige Flugzeuge der Fast Carrier Task Force löschten den Vorstoß des Feindes mit wütenden Bomben- und Torpedoangriffen aus, versenkten sechs japanische Schiffe und beschädigten die vier überlebenden Zerstörer.

Mannert L. Abele nahm am 8. April den Radarpostendienst wieder auf, Patrouillenstation Nr. 14 etwa 70 Meilen nordwestlich von Okinawa, begleitet von zwei LSMRs. Mitten in der Nachmittagswache am 12. April erwischte Mannert L. Abele die ganze Wut der Kamikaze. Drei Vals griffen um 13:46 Uhr an, aber ihre tödlichen Schüsse trieben zwei davon ab und setzten die dritte in Brand, die nach dem Versuch, ein LSMR zum Absturz zu bringen, spritzte. Bis 1400 waren zwischen 15 und 25 zusätzliche Flugzeuge "von Norden herabgekommen und das Schiff war vollständig umzingelt". Abgesehen von einem leichten Bomber, der das Feuer des Zerstörers herausforderte und beschädigt wurde, hielt sich der Feind mehr als eine halbe Stunde lang außerhalb seiner Geschützreichweite.

Gegen 1440 brachen drei Zekes aus der Umlaufbahn und schlossen sich für den Angriff. Abele fuhr von einem ab und spritzte einen anderen etwa 4.000 Meter weit weg. Trotz zahlreicher Treffer durch 5-Zoll-Bursts und Flugabwehrfeuer sowie Rauch- und Flammenspeien stürzte der dritte Kamikaze die Steuerbordseite ab und drang in den hinteren Maschinenraum ein, wo er explodierte.

Mannert L. Abele verlor sofort an Fahrt. Die nach unten gerichtete Kraft der Explosion, die die hinteren Technikräume ausgelöscht hatte, brach den Kiel des Zerstörers hinter Nr. 2 Stapel. Die Brücke verlor die Kontrolle und alle Geschütze und Direktoren verloren die Macht.

Eine Minute später, gegen 14:46 Uhr, erlitt Mannert L. Abele einen zweiten und tödlichen Treffer von einer Baka-Bombe - einer gesteuerten, raketenbetriebenen Segelflugzeugbombe -, die die Steuerbord-Wasserlinie neben dem vorderen Feuerraum traf. Sein 2.600-Pfund-Sprengkopf explodierte, verbeulte das Schiff und "schaltete alle Stromlichter und die Kommunikation aus".

Fast sofort brach Mannert L. Abele in zwei Teile. ihr mittschiffsabschnitt ausgelöscht. Ihre Bug- und Hecksektionen sanken schnell. Als die Überlebenden sich in den aufgewühlten Gewässern sammelten, bombardierten und beschossen sie feindliche Flugzeuge. LSJR-189 und LSMR-I90, gelobt von Comdr. Parker als "als Unterstützungsschiffe Gold wert", bespritzte zwei der verbliebenen Angreifer, wehrte weitere Angriffe ab und rettete die Überlebenden.

Mannert L. Abele, das einzige Schiff, das während des Okinawa-Feldzugs von der Baka-Bombe versenkt wurde, war der erste von drei Radarposten, die davon getroffen wurden. Trotz der verzweifelten Bemühungen des Feindes haben die Radarposten ihre Mission erfolgreich und stolz abgeschlossen und damit den Erfolg der Kampagne gesichert. Diejenigen in der Streikpostenlinie schmiedeten neue leuchtende Traditionen heroischer Pflichterfüllung. Kapitän Frederick C. Moosbruger, Oberkommandant der Radarposten, lobte ihren gefährlichen Dienst ". ein Symbol höchster Leistung in unserer Marinetradition". Und, um Sir Winston Churchill zu paraphrasieren, schrieb er: "Nie in den Annalen unserer glorreichen Marinegeschichte haben Seestreitkräfte so viel mit 80 wenig gegen solche Widrigkeiten über einen so langen Zeitraum getan."

Mannert L. Abele erhielt zwei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Mannert L. Abele DD-733 - Geschichte

USS Mannert L. Abele (DD-733)
Schiffsgeschichte

Quelle: Dictionary of American Naval Fighting Ships (Veröffentlicht 1981)

Mannert L. Abele (DD�) wurde von Bath Iron Works Corp., Bath Maine, am 9. Dezember 1943 festgelegt, gestartet am 23. April 1944, gesponsert von Frau Mannert L. Abele und in Auftrag gegeben in Boston, Massachusetts, 4. Juli 1944, Comdr. Alton, E. Parker im Kommando.

Nach dem Shakedown vor Bermuda, Mannert L. Abele ausgebildete Zerstörerbesatzungen in der Chesapeake Bay, bevor sie Norfolk am 16. Oktober zum Dienst im Pazifik verließen. Dampfend über San Diego erreichte sie Pearl Harbor am 17. November für 2 Wochen intensives Training. Sie fuhr am 3. Dezember im Konvoi in den Westpazifik, kehrte aber zwei Wochen später zurück, um sie in ein Jagdflugzeugführerschiff umzuwandeln. Sie erhielt eine spezielle Funk- und Radarausrüstung und absolvierte eine Radarpostenausbildung, bevor sie am 27. Januar 1945 zur Invasion von Iwo Jima aufbrach.

Dem Transportschirm der TF 51 von Vizeadmiral R. K. Turner zugewiesen, dampfte sie über Eniwetok und Saipan und durchsuchte Schiffe der Angriffstruppe während der amphibischen Landung am 19. Februar. Am nächsten Tag schloss sie sich der Feuerunterstützungsgruppe für Landbombardierung und Nahunterstützungs-Geschützfeueroperationen an. Während der nächsten 28 Stunden sprengte sie zahlreiche feindliche Geschützstellungen, Blockhäuser und Dachvorsprünge mit verheerender Wirkung. Darüber hinaus sorgte sie für Nachtbeleuchtung und belästigendes Feuer zur Unterstützung der Bodenoperationen der 5. Marinedivision. In der Abenddämmerung des 21. Februar nahm sie die Überwachung und den Radarpostendienst wieder auf.

Am 3. und 4. März sowie vom 8. bis 10. März Mannert L. Abele diente auf der Bombardierungslinie als effektive Marinefeuerkraft und bot den Marines wertvolle Unterstützung für die Bodeneroberung dieser wichtigen feindlichen Inselfestung. Am 10. März dampfte sie nach Ulithi und kam am 12. an.

Mannert L. Abele am 20. März zum Radarpostendienst vor Ulithi und am nächsten Tag schloss sie sich TF 54, Rear Admiral M. L. Deyos Gunfire and Covering Force, für die Invasion von Okinawa an. Sie erreichte die Ryukyus am 24. März und während der nächsten Woche durchsuchte sie schwere Küstenbombardements während der Operationen vor der Invasion von Kerama Retto nach le Shima. Darüber hinaus schlug sie feindliche Stellungen ein und unterstützte UDT-Operationen an geplanten Angriffsstränden auf Okinawa.

Als amerikanische Truppen am 1. April die Strände stürmten, Mannert L. Abele leistete Nahfeuerunterstützung, bevor später an diesem Tag Radar-Patrouillen nordöstlich von Okinawa begannen. Am 3. April griffen drei japanische Flugzeuge sie an, aber der Zerstörer beschoss zwei der Angreifer mit intensivem, präzisem Geschützfeuer. Am 5. April wurde sie vom Streikposten entlassen und nahm die Bildschirmpatrouillen vor den Stränden wieder auf. Am 6. April half sie dabei, einen angreifenden zweimotorigen Bomber zu spritzen.

Am nächsten Tag Mannert L. Abele schloss sich TF 54 an, um die Transporte vor Okinawa vor Schiffen der Surface Special Attack Force, einschließlich des Superschlachtschiffs, zu schützen Yamato, in einem letzten verzweifelten Versuch, die überlegene amerikanische Seemacht zu zerstören, von Japan nach Süden. Allerdings löschten schlagkräftige Flugzeuge der Fast Carrier Task Force den Vorstoß des Feindes mit wütenden Bomben- und Torpedoangriffen aus, versenkten sechs japanische Schiffe und beschädigten die vier überlebenden Zerstörer.

Mannert L. Abele Wiederaufnahme des Radarpostendienstes am 8. April, Patrouillenstation Nr. 14 etwa 70 Meilen nordwestlich von Okinawa, begleitet von zwei LSMRs. Mitten in der Nachmittagswache am 12. April, Mannert L. Abele fing die volle Wut der Kamikazes ein. Drei Vals griffen um 13:45 Uhr an, aber ihre tödlichen Schüsse trieben zwei davon ab und setzten die dritte in Brand, die nach dem Versuch, ein LSMR zum Absturz zu bringen, spritzte. Um 1400 waren zwischen 15 und 25 zusätzliche Flugzeuge “ von Norden heruntergekommen und das Schiff war vollständig umzingelt.” Abgesehen von einem leichten Bomber, der das Feuer des Zerstörers herausforderte und durch das Feuer des Zerstörers beschädigt wurde, hielt sich der Feind außerhalb seines Geschützes Reichweite über eine halbe Stunde.

Gegen 1440 brachen drei Zekes aus der Umlaufbahn und schlossen sich für den Angriff. Mannert L. Abele fuhr einen davon und spritzte einen anderen etwa 4.000 Meter weit weg. Trotz zahlreicher Treffer von 5‑inch-Bursts und Flugabwehrfeuern sowie Rauch- und Flammenspeien stürzte der dritte Kamikaze die Steuerbordseite ab und drang in den hinteren Maschinenraum ein, wo er explodierte.

Sofort, Mannert L. Abele begann an Fahrt zu verlieren. Die nach unten gerichtete Kraft der Explosion, die die hinteren Technikräume ausgelöscht hatte, brach den Kiel des Zerstörers Nr. 2 hinter dem Stapel. Die Brücke verlor die Kontrolle und alle Geschütze und Direktoren verloren die Macht.

Eine Minute später, gegen 1446, Mannert L. Abele erlitt einen zweiten und tödlichen Treffer von a baka Bombe & #8212a pilotierte, raketengetriebene Segelflugzeugbombe & #8212die die Steuerbord-Wasserlinie neben dem vorderen Feuerraum traf. Sein 2.600‑Pfund-Sprengkopf explodierte, verbeulte das Schiff und machte “alle Strom, Lichter und Kommunikation aus.”

Fast sofort, Mannert L. Abele brach in zwei Teile, ihre Mittschiffssektion war ausgelöscht. Ihre Bug- und Hecksektionen sanken schnell. Als sich Überlebende in den aufgewühlten Gewässern sammelten, bombardierten und beschossen sie feindliche Flugzeuge. Jedoch, LSMR� und LSMR�, gelobt von Komdr. Parker, die “ ihr Gewicht als Unterstützungsschiffe wert waren, bespritzte zwei der verbleibenden Angreifer, wehrte weitere Angriffe ab und rettete die Überlebenden.

Mannert L. Abele, das einzige Schiff, das während des Okinawa-Feldzugs von der Baka-Bombe versenkt wurde, war der erste von drei Radarposten, die davon getroffen wurden. Trotz der verzweifelten Bemühungen des Feindes haben die Radarposten ihre Mission erfolgreich und stolz abgeschlossen und damit den Erfolg der Kampagne gesichert. Diejenigen in der Streikpostenlinie schmiedeten neue leuchtende Traditionen heroischer Pflichterfüllung. Kapitän Frederick C. Moosbruger, Gesamtkommandant der Radarposten, begrüßte ihren gefährlichen Dienst “ .. . ein Symbol für höchste Errungenschaften in unserer Seefahrtstradition.” Und, um Sir Winston Churchill zu paraphrasieren, schrieb er: “Nie in den Annalen unserer ruhmreichen Marinegeschichte haben Seestreitkräfte so lange so viel mit so wenig gegen solche Widrigkeiten unternommen Zeitraum.”

Mannert L. Abele erhielt zwei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


USS Mannert L. Abele (DD 733)

USS Mannert L. Abele (Cdr. Alton Henoch Parker, USN) wurde von japanischen Kamikaze-Flugzeugen nordwestlich von Okinawa in Position Zerstörer 27º25'N, 126º59'E versenkt, 73 Besatzungsmitglieder gingen mit dem Schiff verloren.

Gelistete Befehle für USS Mannert L. Abele (DD 733)

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KommandantVonZu
1T/Cdr. Alton Henoch Parker, USN4. Juli 194412. April 1945

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Bemerkenswerte Ereignisse mit Mannert L. Abele sind:

16. Oktober 1944
Die USS Mannert L. Abele verließ Norfolk in Richtung Pazifik.

17. November 1944
Die USS Mannert L. Abele erreichte Pearl Harbor.

27. Januar 1945
Die USS Mannert L. Abele startete von Pearl Harbor nach Saipan, um an der Landung in Iwo Jima teilzunehmen.

10. März 1945
Mannert L. Abele reiste aus der Gegend von Iwo Jima nach Ulithi ab.

12. März 1945
Mannert L. Abele erreichte Ulithi.

20. März 1945
Mannert L. Abele verließ Ulithi, um an der Landung auf Okinawa teilzunehmen.

Medienlinks


Mannert L. Abele (DD-733) wurde von Bath Iron Works, Bath, Maine, am 9. Dezember 1943 festgelegt, gestartet am 23. April 1944, gesponsert von Frau Mannert L. Abele und in Auftrag gegeben in Boston, Massachusetts, 4. Juli 1944, Kommandant Alton E. Parker im Kommando .

Nach dem Shakedown vor Bermuda, Abele diente als Ausbildungsschiff für Zerstörerbesatzungen in der Chesapeake Bay, bevor es am 16. Oktober Norfolk verließ, um seinen Dienst im Pazifik anzutreten. Dämpfen über San Diego erreichte sie Pearl Harbor am 17. November für 2 Wochen intensives Training. Sie segelte am 3. Dezember im Konvoi in den Westpazifik, kehrte aber 2 Wochen später zurück, um sie zu einem Jagdleiterschiff umzurüsten. Sie erhielt eine spezielle Funk- und Radarausrüstung und absolvierte eine Radarpostenausbildung, bevor sie am 27. Januar 1945 zur Invasion von Iwo Jima aufbrach.

Dem Transportbildschirm von Vizeadmiral Richmond K. Turners TF 51 zugewiesen, dampfte sie über Eniwetok und Saipan und durchsuchte Schiffe der Angriffstruppe während der amphibischen Landung am 19. Februar. Am nächsten Tag schloss sie sich der Feuerunterstützungsgruppe für Landbombardierung und Nahunterstützungs-Geschützfeueroperationen an. Während der nächsten 28 Stunden sprengte sie zahlreiche feindliche Geschützstellungen, Blockhäuser und Höhlen. Darüber hinaus sorgte sie für Nachtbeleuchtung und belästigendes Feuer zur Unterstützung der Bodenoperationen der 5. Marinedivision. In der Abenddämmerung des 21. Februar nahm sie die Überwachung und den Radarpostendienst wieder auf.

Am 3. und 4. März sowie vom 8. bis 10. März Abele diente auf der Bombardementlinie als effektive Marinefeuerkraft und lieferte wertvolle Unterstützung für den Bodenfeldzug der Marines. Am 10. März dampfte sie nach Ulithi und kam am 12. an.

Abele am 20. März zum Radarpostendienst vor Ulithi und am nächsten Tag schloss sie sich TF 54, Konteradmiral Milton L. Deyos Gunfire and Covering Force, für die Invasion von Okinawa an. Sie erreichte die Ryukyus am 24. März und während der nächsten Woche durchsuchte sie schwere Küstenbombardements während der Operationen vor der Invasion von Kerama Retto nach le Shima. Darüber hinaus schlug sie feindliche Stellungen ein und unterstützte UDT-Operationen an geplanten Angriffsstränden auf Okinawa.

Als amerikanische Truppen am 1. April die Strände stürmten, Abele leistete Nahfeuerunterstützung, bevor später an diesem Tag Radar-Patrouillen nordöstlich von Okinawa begannen. Am 3. April griffen drei japanische Flugzeuge sie an, aber der Zerstörer schoss zwei der Angreifer mit Schüssen ab. Am 5. April wurde sie vom Streikposten entlassen und nahm die Bildschirmpatrouillen vor den Stränden wieder auf. Am 6. April half sie beim Abschuss eines angreifenden zweimotorigen Bombers.

Am nächsten Tag, Mannert L. Abele schloss sich TF 54 an, um die Transporte vor Okinawa vor Schiffen der Surface Special Attack Force zu schützen, darunter das japanische Schlachtschiff Yamato, das in einem letzten verzweifelten Versuch, die überlegene amerikanische Seemacht zu zerstören, von Japan nach Süden dampfte. Allerdings löschten schlagkräftige Flugzeuge der Fast Carrier Task Force den Vorstoß des Feindes mit wütenden Bomben- und Torpedoangriffen aus, versenkten sechs japanische Schiffe und beschädigten die vier überlebenden Zerstörer.

Abele Wiederaufnahme des Radarpostendienstes am 8. April, Patrouillenstation Nr. 14 etwa 70 Meilen nordwestlich von Okinawa, begleitet von LSM(R)-189 und LSM(R)-190. Mitten in der Nachmittagswache am 12. April, Abele fing die volle Wut der Kamikaze. Drei "Vals" griffen um 13:45 Uhr an, aber tödliche Schüsse trieben zwei davon ab und setzten die dritte in Brand, die beim Versuch, die USS LSM(R)-189 zum Absturz zu bringen, scheiterte. Bis 1400 waren zwischen 15 und 25 zusätzliche Flugzeuge „von Norden heruntergekommen und das Schiff war vollständig umzingelt“. Abgesehen von einem leichten Bomber, der das Feuer des Zerstörers herausforderte und beschädigt wurde, hielt sich der Feind mehr als eine halbe Stunde lang außerhalb seiner Geschützreichweite.

Gegen 1440 brachen drei Zekes aus der Umlaufbahn und schlossen sich für den Angriff. Abele fuhr einen davon ab und schoss einen weiteren etwa 4.000 Meter entfernt ab. Trotz zahlreicher Treffer durch 5-Zoll-Bursts und Flak-Feuer sowie Rauch- und Flammenspeien krachte der dritte Kamikaze auf die Steuerbordseite und drang in den hinteren Maschinenraum ein, wo er explodierte. USS LSM(R)-189 CO James M. Stewart berichtete: „Es ist schwer zu sagen, was die DD 733 getroffen hat 733, und dann plötzlich, was wie ein Flugzeug aussah, beschleunigte mit einer enormen Geschwindigkeit, zu schnell, als dass wir darauf schießen konnten. Dieses Flugzeug tauchte in einem Winkel von ungefähr 30 Grad ab, beginnend in etwa 6,4 km Entfernung. Da wir keine Luftsuchradar, die obigen Aussagen sind nur meine eigenen Schlussfolgerungen." (Dies könnte einer der frühesten Geheimdienstberichte über die japanische Geheimwaffe, das raketengetriebene Kamikaze-Flugzeug Ohka Model 11, gewesen sein).

Sofort, Mannert L. Abele begann an Fahrt zu verlieren. Die nach unten gerichtete Kraft der Explosion, die die hinteren Technikräume ausgelöscht hatte, brach den Kiel des Zerstörers hinter Nr. 2 Stapel. Die Brücke verlor die Kontrolle und alle Geschütze und Direktoren verloren die Macht.

Eine Minute später, gegen 1446, Abele erlitt einen zweiten und tödlichen Treffer von einer Yokosuka MXY-7 Ohka, die die Steuerbord-Wasserlinie neben der vorderen Feuerstelle traf. Sein 2.600-Pfund-Sprengkopf explodierte, verbeulte das Schiff und machte „alle Energie, Lichter und Kommunikationen aus“.

Fast sofort, Abele brach in zwei Teile, ihre Mittschiffssektion war ausgelöscht. Ihre Bug- und Hecksektionen sanken schnell. Als sich Überlebende in den aufgewühlten Gewässern sammelten, bombardierten und beschossen sie feindliche Flugzeuge. Allerdings schossen die USS LSM(R)-189 und USS LSM(R)-190, die von Commander Parker als „Gold wert als Hilfsschiffe“ gepriesen wurden, zwei der verbleibenden Angreifer ab, wehrten weitere Angriffe ab und retteten die Überlebenden .

Mannert L. Abele war der erste von drei Radarposten, die von einem Ohka, aber das einzige Schiff, das während der Okinawa-Kampagne von einem versenkt wurde. Trotz der verzweifelten Bemühungen des Feindes haben die Radarposten ihre Mission erfolgreich abgeschlossen und damit den Erfolg der Kampagne gesichert. Kapitän Frederick Moosbrugger, Kommandant der Streikposten, begrüßte ihre gefährliche Pflicht. ein Symbol für höchste Errungenschaften in unseren Marinetraditionen.“ Und, um Sir Winston Churchill zu paraphrasieren, schrieb er: „Nie in den Annalen unserer glorreichen Marinegeschichte haben Seestreitkräfte so viel mit so wenig gegen solche Widrigkeiten über einen so langen Zeitraum getan.“

Mannert L. Abele erhielt zwei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


MANNERT L ABELE DD 733

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.

    Allen M. Sumner-Klasse Zerstörer
    Kiellegung 9. Dezember 1943 - Stapellauf 23. April 1944

Marinedeckungen

In diesem Abschnitt werden aktive Links zu den Seiten aufgelistet, die Covers anzeigen, die mit dem Schiff verbunden sind. Für jeden Namen des Schiffes sollte ein separater Satz Seiten vorhanden sein (z. B. Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 sind unterschiedliche Namen für dasselbe Schiff, daher sollte es einen Satz Seiten für Bushnell und einen Satz für Sumner geben) . Cover sollten in chronologischer Reihenfolge (oder so gut wie möglich) präsentiert werden.

Da ein Schiff viele Deckblätter haben kann, können diese auf viele Seiten aufgeteilt werden, sodass das Laden der Seiten nicht ewig dauert. Jeder Seitenlink sollte von einem Datumsbereich für Cover auf dieser Seite begleitet werden.

Poststempel

In diesem Abschnitt sind Beispiele für die vom Schiff verwendeten Poststempel aufgeführt. Für jeden Namen und/oder Beauftragungszeitraum sollte ein separater Poststempel vorhanden sein. Innerhalb jedes Satzes sollten die Poststempel in der Reihenfolge ihres Klassifizierungstyps aufgeführt werden. Wenn mehr als ein Poststempel dieselbe Klassifizierung hat, sollten sie nach dem Datum der frühesten bekannten Verwendung sortiert werden.

Ein Poststempel sollte nur in Verbindung mit einer Nahaufnahme und/oder einem Titelbild mit diesem Poststempel enthalten sein. Datumsbereiche MÜSSEN NUR AUF DECKBLÄTTERN IM MUSEUM basieren und werden sich voraussichtlich ändern, wenn weitere Deckblätter hinzugefügt werden.
 
>>> Wenn Sie ein besseres Beispiel für einen der Poststempel haben, können Sie das vorhandene Beispiel gerne ersetzen.

Poststempeltyp
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Killerbar-Text

Andere Informationen

MANNERT L. ABELE erhielt zwei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg

NAMENSVETTER - Mannert Lincoln Abele USN (11. Juli 1903 - 30. August 1942)
Abele trat in die Marine ein 12. August 1920 wurde im Juni 1922 zum Midshipman ernannt und am 3. Juni 1926 nach seinem Abschluss an der Naval Academy zum Fähnrich ernannt. Er absolvierte 1929 die Ausbildung auf der U-Boot-Basis New London, Connecticut und befehligte vor dem Eintritt Amerikas in den Zweiten Weltkrieg die U-Boote USS R-13 und USS S-31. Am 1. Dezember 1940 zum Lieutenant Commander befördert, übernahm er bei ihrer Indienststellung am 11. April 1942 das Kommando über die USS GRUNION SS-216 und brachte sie am 30. Juni auf ihrer ersten und einzigen Kriegspatrouille aus Pearl Harbor. GRUNION dampfte zu den westlichen Aleuten, wo sie vom 15. bis 30. Juli zwei 300-Tonnen-Patrouillenboote versenkte, ein drittes schwer beschädigte und zweimal feindlichen Wasserbombenangriffen entkam. Wegen intensiver Anti-U-Boot-Aktivitäten vor der Insel Kiska wurde sie am 30. Juli nach Dutch Harbor, Alaska, beordert. Sie kam nicht an und wurde als vermisst gemeldet und am 16. August als verschollen gemeldet nicht aufgezeichneter feindlicher Angriff. Für außergewöhnlichen Heldenmut während einer aggressiven Kriegspatrouille hat Lt. Comdr. Abele wurde posthum das Navy Cross verliehen

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Wrack der USS Mannert L. Abele (DD-733)

Die USS Mannert L. Abele war ein Zerstörer der Allen M. Sumner-Klasse, der im Dezember 1943 auf Kiel gelegt und am 4. Juli 1944 als Mitglied der US-Atlantikflotte in Dienst gestellt wurde. Nach der Durchführung von Training und Shakedown durchquerten die Abele und ihre Besatzung den Panamakanal und schlossen sich im Dezember der US-Pazifikflotte in San Diego an, wo sie mit spezieller Funk- und Radarausrüstung für den Dienst als Radarposten- und Kampfflugzeugführerschiff ergänzt wurde.

Als sie ihren ersten Kampf auf Saipan während der amerikanischen Kampagne zur Rückeroberung der Insel im Februar 1945 sah, schloss sich die Abele der US-Flotte an, die sich im Ulithi-Atoll zur Invasion von Okinawa versammelte, und segelte Ende März als Screening-Schiff vor der amerikanischen Flotte. Nachdem die Abele als Teil des ersten Angriffs Küstenbombardements bereitgestellt hatte, dampfte sie nördlich von Okinawa und nahm ihre Rolle als vorauseilendes Radarpostenschiff für die Invasionsflotte ein, um die Streitkräfte der ankommenden japanischen Flugzeuge zu alarmieren.

Die Rolle der Abele als Radarposten war von Natur aus gefährlich, da sie aufgrund ihrer Radarausrüstung praktisch ohne Eskorte operierte und sehr anfällig für Luftangriffe war, genau das, was sie identifizieren sollte. Diese Gefahr wurde durch die zunehmende Anzahl von Kamikaze-Angriffen verstärkt, die während des Okinawa-Feldzugs auf die amerikanische Flotte geschleudert wurden 8. April. Die Besatzung der Abele wehrte diesen Angriff ab und forderte drei Abschüsse, während sie die nächsten vier Tage fast ständig angegriffen wurde, während sie ihre isolierte Position und ihren Dienst für die US-Streitkräfte auf Okinawa beibehielt.

Am 12. April fand die Abele und ihre beiden Eskorten etwa 70 Meilen nordwestlich von Okinawa an der Picket Station Nr. 14 im Einsatz. Nach einem relativ ruhigen Morgen im allgemeinen Quartier begannen die Radarschirme der Abele gegen 13:00 Uhr eine weitere Welle ankommender Flugzeuge zu registrieren das Schiff und ihre Crew bereiteten sich auf weitere Aktionen vor. Als der Flug der japanischen Flugzeuge näher rückte, brachen mehrere ab und machten sich direkt auf die Abele und die beiden LSM(R)s zu, und um 13:45 Uhr eröffneten alle drei Schiffe das Feuer auf eine Formation von 'Val'-Tauchbombern und schossen einen ab. Um 14:00 Uhr begannen weitere 15-25 Flugzeuge, die Schiffe außerhalb der Geschützreichweite zu umkreisen und schienen die Besatzungen über vierzig Minuten lang zu verspotten, bis ein Flug von zwei 'Zero's einen Angriff unternahm, die beide innerhalb von Minuten abgeschossen wurden. Dann wurde ein drittes Flugzeug gesichtet, das mit Geschwindigkeiten auf der Formation tauchte, die höher waren, als jedes Propellerflugzeug erreichen konnte, und trotz intensiven Fla-Feuers der Abele stürzte das Flugzeug in einem Winkel von mehr als 30 Grad ab und prallte in den hinteren Maschinenraum des Zerstörers und detonierte, was zu massiven Schaden. Die Abele schwelgte unter dem Aufprall des ersten Treffers und wurde langsamer, als die Besatzungen der LSM(R) entsetzt beobachteten, wie ein zweites Hochgeschwindigkeitsflugzeug neben dem vorderen Feuerraum in die Steuerbord-Wasserlinie des Schiffes prallte, wo es ebenfalls detoniert. Innerhalb von Sekunden nach dem Angriff begann die Abele in zwei Hälften zu brechen, als ihr zerschmetterter Kiel nachgab, und schleuderte benommene Besatzungsmitglieder ins Meer, als ihre Bug- und Hecksektionen kurz senkrecht gingen, bevor sie am 12. April 1945 um 14:48 Uhr an dieser Stelle sank Bei einem weiteren massiven Kamikaze-Angriff retteten die Besatzungen der beiden LSM(R) alle bis auf 73 Besatzungsmitglieder von Abele, einschließlich ihres Kapitäns, der mit dem Schiff unterging.

Für ihre Aktionen am Tag ihres Verlustes, die den ersten erfolgreichen Einsatz der raketengetriebenen bemannten Flugbombe vom Typ 11 „Ohka“ gegen amerikanische Schiffe darstellten, erhielt die USS Mannert L. Abele (DD-733) ihre zweite und letzte Schlacht Stern.


Biografie [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Abele wurde am 11. Juli 1903 in Quincy, Massachusetts, geboren, trat in die United States Navy ein 12. August 1920 wurde im Juni 1922 zum Midshipman ernannt und am 3. Juni 1926 nach seinem Abschluss an der United States Naval Academy zum Fähnrich ernannt. Er absolvierte 1929 eine Ausbildung auf der Naval Submarine Base New London, Connecticut und befehligte vor dem Eintritt Amerikas in den Zweiten Weltkrieg U-Boote R-13 und S-31.

Am 1. Dezember 1940 zum Lieutenant Commander befördert, übernahm er das Kommando über die USS Grunion (SS-216) bei ihrer Indienststellung am 11. April 1942 und brachte sie am 30. Juni auf ihrer ersten und einzigen Kriegspatrouille aus Pearl Harbor. Grunion dampfte zu den westlichen Aleuten, wo sie vom 15. bis 30. Juli zwei 300-Tonnen-Patrouillenboote versenkte, ein drittes schwer beschädigte und zweimal feindlichen Wasserbombenangriffen entkam. Wegen intensiver Anti-U-Boot-Aktivitäten vor der Insel Kiska wurde sie am 30. Juli nach Dutch Harbor, Alaska, beordert. Sie kam nicht an und wurde als vermisst gemeldet und am 16. August als verschollen gemeldet. Für außergewöhnlichen Heldenmut während einer aggressiven Kriegspatrouille wurde LCDR Abele posthum die Auszeichnung verliehen Marinekreuz.

Abeles drei Söhne finanzierten die Suche nach dem verlorenen Schiff ihres Vaters. Am 23. August 2007, USS Grunion wurde vom Suchteam in der Beringsee vor der Küste der Aleuten in etwa 1000 Metern Wassertiefe gefunden. Ώ]


Der Präsident der Vereinigten Staaten von Amerika ist stolz darauf, das Navy Cross (posthum) an Lieutenant Commander Mannert Lincoln Abele (NSN: 0-60162), United States Navy, für außergewöhnlichen Heldenmut in der Linie seines Berufs als Kommandierender Offizier der USS GRUNION (SS-216) während seiner ERSTEN Kriegspatrouille in Alaskan Waters. Lieutenant Commander Abele führte vom 30. Juni 1942 bis 24. Juli 1942 eine aggressive und erfolgreiche U-Boot-Kriegspatrouille. Er drückte alle Angriffe so geschickt und entschlossen nach unten, dass er an einem Tag drei feindliche Zerstörer der Towlekju-Klasse angriff und versenkte. Trotz strenger U-Boot-Abwehrmaßnahmen brachte Lieutenant Commander Abele sein Schiff sicher durch diese Gegenangriffe, ging jedoch später aus unbekannter Ursache verloren. Sein Mut und seine Pflichttreue entsprachen den höchsten Traditionen des Marinedienstes. Er gab galant sein Leben für sein Land.

Allgemeine Befehle: Oberbefehlshaber der Pazifikflotte: Serie 25 (23. November 1942)
Dienst: Marine
Rang: Lieutenant Commander

Die USS Mannert L. Abele (DD 733) wurde nach Abe benannt, das Schiff wurde von seiner Witwe gesponsert.


USS Mannert L. Abele DD-733

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Die letzte Patrouille

In der folgenden Nacht des 30. Juli 1945 gegen 2.50 Uhr stürzte etwa 10 Meilen vor der Südwestküste Okinawas ein weiterer Doppeldecker auf die Steuerbordseite von Cassin Young in der Nähe des vorderen Stapels. Eine gewaltige Explosion ließ das Schiff tot im Wasser liegen. Maschinist's Mate Brendan Doyle beschrieb an seiner Station im Not-Diesel-Generatorraum den Treffer. „Wir haben diese schreckliche Beule gehört. Das Flugzeug war direkt hinter dem Dieselmotorenraum aufgeprallt … wir wussten nicht, was passiert ist. Und der Motor sprang an, was bedeutete, dass sie unsere Kraft nutzen mussten. Nun, das Schiff lag tot im Wasser … wir hörten Geräusche und all das und wussten nicht, was los war.“

„Was los war“ war die Zerstörung des vorderen Feuerraums. Schrapnell durchbohrte die Kessel und Dampfleitungen in diesem Abteil. Die Explosion zerstörte die Absperrventile auf dem Hauptdeck. Die meisten der bei dem Angriff getöteten Männer waren im vorderen Feuerraum gefangen, als er sich schnell mit überhitztem Dampf füllte. Die Granatsplitter flogen auch in die Räume über dem Hauptdeck und rissen auf die Männer, die der Zerstörung ausgesetzt waren. Nach 20 Minuten stellte die Besatzung die Stromversorgung wieder her und Cassin Young in den Hafen gehumpelt. 22 Männer wurden getötet, einer blieb vermisst und 45 Männer wurden verwundet. Dies brachte die Gesamtzahl der amerikanischen Opfer von etwa 1.500 Kamikaze-Angriffen auf 3.048 Tote oder Vermisste und 6.035 Verwundete. Von 149 alliierten Schiffen, die während der Schlacht um Okinawa von Kamikazes getroffen oder versenkt wurden, waren 88 Zerstörer und Zerstörertypen* ​​und weitere 30 Zerstörereskorten**.

Commodore Frederick Moosbrugger, der die Zerstörer und andere Schiffe befehligte, die auf Okinawa Radarposten hatten, schrieb:


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