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Schlacht im Korallenmeer

Schlacht im Korallenmeer

Vom ersten Tag der Begegnung an arbeiteten sowohl die japanischen als auch die amerikanischen Kommandeure unter ungenauen Aufklärungsberichten. Die Schlacht hatte auch einen großen Einfluss auf die japanischen Marineressourcen und würde ihnen später bei der Schlacht um Midway Probleme bereiten.Der Kampf entfaltet sichUm 6 Uhr morgens wurden die japanischen Flugzeuge von der Zuikaku auf der Suche nach dem Feind, von dem sie befürchteten, dass er sich nach achtern nähern könnte. Als die japanischen Suchflugzeuge um 7.30 Uhr Schiffe im Osten entdeckten, begannen sie zu glauben, dass das bevorstehende Gefecht ein früher Sieg sein würde. Wie sich herausstellte, waren diese Schiffe nicht die amerikanischen Träger, sondern die amerikanischen Zerstörer Sims, und der Öler Neosho. Sie wussten nicht, dass der bevorstehende Kampf zwischen schwer bewaffneten und leicht geschützten Flugzeugträgern stattfinden würde. Kurz vor 8 Uhr morgens flogen die japanischen Aufklärungsflugzeuge über die Neosho und der Sims. Der Bericht der Piloten beschrieb sie als "Träger und Kreuzer". Falsche Meldungen wie diese ließen den Feind glauben, dass er sich einer viel größeren Streitmacht näherte, als wirklich im Wasser war. Die Schiffe hatten keine Zeit zu reagieren und die Angetroffenen Sims sank schnell. Der schwer getroffene Neosho trieb im Meer. Die Crew der Neosho über Funk seine Position und wurde auch befohlen, das Schiff zu verlassen. Sie konnten die Nachricht kaum herausbekommen, als der Strom ausfiel, und während sie in den kalten Rettungsinseln warteten, dachten sie, dass sie tagelang nicht gerettet werden würden.Ein paar Stunden später ist die Yorktown Spediteurflugzeuge entsandt. Diese Gruppe bestand aus den Lichtträgern Shoho und vier schwere Kreuzer. Als die Nachricht an die Basis zurückgeschickt wurde, wurde sie als „zwei Träger und vier schwere Kreuzer“ gehört. Mit dem Gedanken, dass eine riesige Schlagkraft unterwegs war, Yorktown und der Lexington befahl 53 Aufklärungsbombern, 22 Torpedoflugzeugen und 18 Jägern zu starten. Es wurden so viele Bomben abgeworfen, dass die Shoho sank in wenigen Minuten. Die Japaner waren wütend über die erfolgreichen Angriffe aus den Vereinigten Staaten und beschlossen, einen Angriff aus einem anderen Blickwinkel zu versuchen. Nach diesem Misserfolg unterbrachen die Japaner den Angriff auf Port Moresby, während sie den Ausgang der Korallenmeerschlachten abwarteten. Am 8. Mai konzentrierten sich die japanischen und amerikanischen Trägerkommandanten erneut darauf, den Feind vor dem anderen zu finden. Kurz nach der Ermittlung der Position der japanischen Flotte, der U.S. Fitch, ein Veteran der Langley, Lexington, und Saratoga.Sowohl japanische als auch amerikanische Flugzeuge trafen gegen 11 Uhr auf ihre jeweiligen Feinde. Der amerikanische Angriff auf die Shokaku Träger verließ das Schiff und konnte keine Flugzeuge starten. Flugzeugen folgten später ein Teil der Lexingtons Luftwaffe. Die Shokaku wurde so stark beschädigt, dass das Schiff zur Reparatur auf das japanische Festland zurückgebracht werden musste. Das Schwesterschiff Zuikaku lag unter schwerem Wetter in der Nähe und wurde von den Amerikanern nicht gesehen.Die Japaner begannen ihren Angriff kurz nach 11 Uhr an diesem Morgen. Es war ein schwerer Schlag auf die Lexington. Etwa eine Stunde später ist die Lexington war immer noch flott, nachdem er den Schlägen aus der Luft standgehalten hatte, aber Feuer begannen zu erscheinen. Der Besatzung gelang es, die Brände zu löschen, und das Schiff wurde noch in Dienst gestellt.Der Kampf geht zu EndeAm Ende des Tages hatten sich die Japaner und die Amerikaner aus dem unmittelbaren Kampfgebiet zurückgezogen. Am nächsten Tag schickten die Japaner die Zuikaku für einige Tage in die Schlachtgewässer zurück, um sicherzustellen, dass die Amerikaner nicht zurückkommen, um sie anzugreifen, aber ihre Vorräte waren knapp, und sie mussten den Träger am 11. Yorktown wurde für einige schnelle Reparaturen nach Pearl Harbor zurückbeordert. Die Schlacht im Korallenmeer signalisierte eine wichtige Entwicklung im Krieg, weil sie den japanischen Vorstoß nach Süden – und Australien – entscheidend eindämmte.


Um die USA und Europäer vom Südpazifik fernzuhalten, beabsichtigten die Japaner, Port Moresby auf Neuguinea und Tulagi auf den Salomonen zu erobern. Die USA erfuhren durch Signalaufklärung von dem Projekt und schlossen sich mit den Australiern zusammen, um sich dem Angriff zu widersetzen. Die Japaner hatten beschlossen, dass sie Neuguinea als Stützpunkt nutzen könnten, wenn sie den wichtigen Hafen eroberten. Von dort aus könnten sie Australien, Fidschi und Samoa angreifen. Das japanische Projekt wurde als Operation MO bezeichnet.

Die Amerikaner schicken Schiffe aus, um an der Schlacht im Korallenmeer teilzunehmen

Als die Amerikaner entdeckten, dass die Operation MO geplant war, gaben sie ihr höchste Priorität. Ihre Codeknacker teilten mit, dass der Angriff für den 3. Mai geplant sei. Sie sagten auch, dass die japanische Route nach Neuguinea die Passage durch das Korallenmeer beinhaltete. Die Amerikaner würden warten.


Schlacht im Korallenmeer - Geschichte

Von John Wukovits

Der Zweite Weltkrieg war weniger als sechs Monate alt, als die amerikanische Öffentlichkeit, die bereits von den Debakeln in Pearl Harbor und Guam fassungslos war, einen ihrer dunkelsten Momente erlebte. Tausende von Meilen über dem Pazifik ergab sich der amerikanische Kommandant auf den Philippinen, Generalmajor Jonathan Wainwright, den Japanern. „Mit gebrochenem Herzen und gesenktem Kopf in Traurigkeit, aber nicht vor Scham“, funkte er am 6. Mai von seiner Bastion in Corregidor aus an Präsident Franklin D. Roosevelt: „Ich berichte Eurer Exzellenz, dass ich heute Bedingungen für die Übergabe der befestigten Inseln der Manila Bay.“
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Aber die Kriegszeiten wenden sich oft dramatisch. Innerhalb von 72 Stunden würden amerikanische Schiffe, Flugzeuge und reine Eingeweide in einem wenig bekannten Teil des Südpazifiks Trübsinn und Verzweiflung in Optimismus und Hoffnung verwandeln. Die Seebegegnung im Korallenmeer, dem glänzenden Wasser an der Nordostküste Australiens, würde die Japaner wieder auf die Fersen werfen und sowohl die amerikanische Öffentlichkeit als auch das Militär zum Feiern bereiten.

Die Japaner dampften in das Korallenmeer mit allen Grund zu der Annahme, dass ihnen ein weiterer Erfolg bevorstand. Seit dem 7. Dezember 1941, als sie schlecht vorbereiteten amerikanischen Marineeinheiten in Pearl Harbor einen vernichtenden Schlag versetzt hatten, hatten sie überall im Pazifik triumphiert. Was könnte sie jetzt aufhalten?

Abfangen der japanischen Pläne

Drei japanische Seestreitkräfte trafen im Korallenmeer zusammen. Ein linker Arm unter Konteradmiral Kujohide Shima mit einem Minenleger, zwei Zerstörern, einem Transporter und verschiedenen kleineren Fahrzeugen würde die kleine Insel Tulagi vor der Nordküste von Guadalcanal auf den Salomonen als Wasserflugzeugbasis einnehmen. Zur gleichen Zeit, der rechte Arm von Konteradmiral Sadamichi Kajioka von 12 Truppentransportern, eskortiert vom neuen leichten Träger Shoho und vier schwere Kreuzer, sollten von Rabaul nach Süden vorstoßen, durch die Jomard-Passage in den Louisiades dampfen und Port Moresby an der Südostküste Neuguineas einnehmen. Dieser kühne Vorstoß würde die japanischen Streitkräfte in Reichweite von Australien selbst bringen und lebenswichtige amerikanische Nachschublinien zu der fernen alliierten Nation bedrohen.

Östlich des Korallenmeers führte Vizeadmiral Takao Takagi zwei Träger, Shokaku und Zuikaku, stolze Veteranen von Pearl Harbor, eskortiert von zwei schweren Kreuzern und sechs Zerstörern, um jede amerikanische Seestreitmacht abzufangen, die versucht, die Invasion von Port Moresby zu stoppen. Die meisten japanischen Kommandeure bezweifelten, dass amerikanische Träger in der Region verblieben waren. Sie erwarteten voll und ganz, ihre Ziele zu erreichen, bevor die Vereinigten Staaten eine wirksame Antwort liefern könnten.

Die Vereinigten Staaten waren sich jedoch der sich entwickelnden Ereignisse bewusster, als die Japaner ahnten. Dank der unermüdlichen Bemühungen amerikanischer Codebrecher konnten Analysten bis zu 15 Prozent des japanischen JN-25-Codes lesen, ihres am häufigsten verwendeten Codes. Die Funkanalyse zeichnete japanische Bewegungen auf, indem sie den Ort, das Volumen und das Muster der abgefangenen Nachrichten untersuchte, was Admiral Chester W. Nimitz, dem Oberbefehlshaber der Pazifikflotte, wichtige Informationen über feindliche Truppenbewegungen lieferte.

Anfang April wurde das Geheimdienstteam der Navy in Pearl Harbor unter Lt. Cmdr. Joseph J. Rochefort konnte Nimitz Einzelheiten über die japanischen Pläne für die Korallenmeer-Offensive mitteilen. Rochefort schätzte, dass die Japaner nicht die Absicht hatten, Australien selbst zu überfallen, sondern dass sie in Kürze eine Operation starten würden, um das östliche Ende von Neuguinea zu erobern. Diesem Umzug würde schnell eine große Operation im Pazifik folgen, an der der größte Teil der Kombinierten Flotte beteiligt war.

Die Nachricht beunruhigte Nimitz, dessen Fähigkeiten durch die Abwesenheit von Admiral William Halsey und zwei Flugzeugträgern behindert wurden, die dann am Doolittle-Luftangriff auf das japanische Festland teilnahmen. Zu einer Zeit, als er jede ihm zur Verfügung stehende Ressource am dringendsten benötigte, war eine Schlüsselkomponente von Nimitz' Luftwaffe mit einem Bombenangriff auf Tokio beschäftigt. Er hatte noch zwei verbleibende Träger zu entsenden, aber wenn er sie zum Korallenmeer schickte, ließ er ein ungeschütztes Pearl Harbor für weitere Angriffe offen.

Nimitz' Geheimdienstoffizier, Commander Edward T. Layton, versicherte ihm, dass keine feindlichen Seestreitkräfte nach Hawaii dämpfen. Nimitz beschloss zu spielen. Der Feind hat vielleicht stärkere Kräfte, die er in die Schlacht ziehen kann, aber Nimitz kannte ihre Pläne im Voraus und hatte daher das Überraschungsmoment auf seiner Seite. Er konnte seine Schiffe optimal positionieren, um den japanischen Vormarsch aufzuhalten.

Das Rennen zum Korallenmeer

Am 25. April traf sich Nimitz in San Francisco mit Admiral Ernest King, dem Kommandeur der US-Flotte und Chef der Marineoperationen. King und Nimitz machten sich beide Sorgen, dass Konteradmiral Frank J. Fletcher, der die beiden verfügbaren Flugzeugträger befehligte, zu schüchtern war, aber sie bezweifelten, dass der aggressivere Halsey rechtzeitig vom Doolittle-Überfall zurückkehren würde, um an der bevorstehenden Aktion beteiligt zu sein. Fletcher namens „Whiskey Jack“ war an Bord des Trägers Yorktown als seine Bestellungen eintrafen. Er sollte sich mit der TF-11 von Konteradmiral Aubrey Fitch treffen, die am Träger verankert war Lexington, 300 Meilen südlich von Tulagi an einer Position namens Point Buttercup. Dort sollten sie sich vier aus Australien kommenden Kreuzern unter dem australischen Admiral Sir John Crace anschließen und die Japaner aufhalten, obwohl Fletcher nur die Hälfte der Feuerkraft seines Gegners befehligte.

Als Fletcher zum Korallenmeer aufwirbelte, kehrte Halsey von seinem Überfall zurück. Am 25. April betrat er Pearl Harbor mit Hornisse und Unternehmen, nur um zu erfahren, dass er bald auf dem Weg in den Südpazifik sein würde. Er sollte spätestens am 30. April abreisen und 3.500 Meilen über den Pazifik zum Korallenmeer rasen. Wenn Halsey rechtzeitig eintraf, um an der Schlacht teilzunehmen, würde er der Oberbefehlshaber sein und die Führung aller vier Träger übernehmen, einschließlich der von Fletcher Yorktown und Lexington. Halsey war sechs Tage vom Korallenmeer entfernt.

Am 3. Mai besetzten die Japaner Tulagi, und Fletcher eilte allein nach Norden, anstatt sich mit Fitch oder Crace zu treffen. Dieser mutige Schritt teilte seine Streitkräfte und machte ihn anfällig für einen starken japanischen Angriff, aber das Glück war auf seiner Seite, als eine massive Kaltfront mit Regenböen und Winden von bis zu 35 Knoten ihn vor feindlichen Suchflugzeugen verbarg.

Japanische Flugzeuge an Bord der Kuikaku bereiten sich auf einen morgendlichen Einsatz am 5. Mai 1942 vor.

“Ein bisschen Spaß!”

Zwölf Devastator-Torpedoflugzeuge und 28 Dauntless Sturzkampfbomber gehoben Yorktown am 4. Mai kurz nach 7 Uhr morgens ohne Jägerschutz, den Fletcher zurückhalten musste, falls der Träger angegriffen wurde. Eine Stunde später, Lt. Cmdr. William O. Burch leitete den Bombenangriff auf Tulagi. Die meisten Bomben der Dauntlesses schlugen weit über ihre Ziele, zum Teil weil ihre Fenster und Geschützvisiere beschlagen waren, als die Flugzeuge von kühleren Temperaturen in den höheren Lagen in die wärmeren Gefilde unten fielen. Die Devastators erwiesen sich ebenfalls als wirkungslos und trafen nur einen Minensucher mit 11 Torpedos. Zwei nachfolgende Läufe führten zu ähnlich enttäuschenden Ergebnissen, wobei die meisten Bomben weit von ihren Zielen entfernt einschlugen.

Fletcher, ermutigt durch Berichte, die seine Flieger unschuldig übertrieben hatten, berichtete Nimitz, dass er zwei feindliche Zerstörer, drei Kanonenboote und ein Frachtschiff versenkt und mehrere andere beschädigt hatte. "Etwas Spaß!" er sagte Nimitz. Sein Kommandant funkte zurück: „Herzlichen Glückwunsch und alles Gute für Sie und Ihre Truppe. Ich hoffe, Sie können Ihren Erfolg mit erhöhter Kraft ausnutzen.“ Fletcher hatte in Wahrheit nur geringen Schaden angerichtet. Die Japaner verloren den Zerstörer Kikuzuki, zwei leichte Minensucher und einen Handels-Minensucher.

Der Luftangriff auf Tulagi spornte die Japaner zum Handeln an, da sie nun zu ihrer Bestürzung wussten, dass mindestens ein amerikanischer Flugzeugträger in der Gegend operierte. Als Antwort schickten die Japaner Admiral Takagi mit Shokaku und Zuikaku von Rabaul, eskortiert von zwei schweren Kreuzern, um das östliche Ende der Salomonen in das Korallenmeer. Sie hatten nur einen Gedanken im Sinn: die amerikanischen Träger zu finden und zu zerstören.

Zwei Tage lang durchkämmten die gegnerischen Kräfte erfolglos das Korallenmeer und kamen am 6. Mai bis auf 70 Meilen aneinander heran, ohne es zu merken. Ein japanisches landgestütztes Suchflugzeug hat an diesem Tag Fletchers Position gesichtet und korrekt gemeldet, was jedoch zu keiner Reaktion führte, als der Bericht über Rabaul statt direkt an Takagi weitergeleitet wurde.

Abzug des japanischen Angriffs

Fletcher und Takagi schickten am Morgen des 7. Mai erneut Suchflugzeuge los. Ein japanischer Pilot entdeckte den Tanker Neosho und ihre Eskorte, der Zerstörer Sims, um 7:36 Uhr, aber in seiner Aufregung meldete der Pilot das Paar als Träger und Kreuzer. Bewaffnet mit diesen irreführenden Informationen startete Takagi alle Flugzeuge von seinen beiden Trägern, und erst als sie über den amerikanischen Schiffen ankamen, erkannten die Japaner, dass sie die Flugzeugträger nicht gefunden hatten.

Die beiden amerikanischen Schiffe unten waren dem folgenden Angriff hilflos ausgeliefert. Vier Flugzeuge brachen von einer Welle ab Neosho Angreifer, um den Tanker zu beschießen und zu bombardieren, wobei sie Kugeln nach oben und gegen den Rumpf spucken. Andere Flugzeuge geschaukelt Sims mit drei Bomben. Der erste landete auf der Nr. 2 Torpedohalterung und explodierte im vorderen Maschinenraum, die zweite traf das hintere Oberdeckhaus und explodierte im hinteren Maschinenraum, und die dritte Bombe schlug auf die Nr. 4 Pistole. Innerhalb einer Minute, Sims spaltete sich in zwei Hälften und begann zu sinken. Als der Zerstörer verschwand, sah ein Matrose im Wasser den Kapitän, Lt. Cmdr. Willford M. Hyman, auf der Brücke, "reitet sie wie einen der Kapitäne der alten Zeit." Eine riesige Explosion hob das Schiff 3 Meter aus dem Wasser und hinterließ nur 68 Überlebende.

Zur selben Zeit, Neosho absorbierte sieben Treffer, darunter ein Selbstmordflugzeug, das in die Nr. 4 Waffenstation. Die Maschinengewehrschützen des Schiffes blieben bei ihrer Arbeit und feuerten auf die feindlichen Flugzeuge, obwohl zwei Männer sofort getötet wurden, einer von fliegenden Fragmenten enthauptet. Kapitän John S. Phillips und die Crew trieben vier Tage lang kraftlos im beschädigten Neosho vor einem Rettungsschiff, dem Zerstörer Henley, fand sie am 11. Mai. Nachdem sie 123 Überlebende entfernt hatte, Henley versenkte den Öler mit Torpedos. Insgesamt wurden 235 Männer verloren auf Sims und weitere 179 auf Neosho.

Dieser Angriff kostete Takagi nur sechs Flugzeuge, doch der enttäuschte Kommandant war hinter größeren Zielen her. Anstatt feindliche Träger zu jagen, waren seine Lufteinheiten den ganzen Morgen gegen Sekundärschiffe besetzt gewesen. Neosho und Sims hatte unwissentlich den Angriff gezogen, den die Japaner für die Träger beabsichtigten, und ließ Fletcher unberührt und frei, um zuzuschlagen. Es gab nur ein Problem – er hatte die Japaner noch nicht ausfindig gemacht. Es lag nicht daran, dass es an Versuchen gefehlt hat. Fletcher teilte seine Truppen im Morgengrauen und schickte Crace nach Westen, um einen japanischen Vormarsch durch die Louisiades zu blockieren, während Fletcher nach Norden ging, um die Route zu bewachen.

Unter Umgehung eines amerikanischen Zerstörers steuert ein japanischer Sturzkampfbomber direkt auf den Träger zu Lexington.

“Dixon zum Spediteur. Scratch One Flattop!”

Fletchers Jagd endete offenbar um 8.15 Uhr, als ein Suchflugzeug die Nachricht von zwei Trägern und vier schweren Kreuzern 175 Meilen nordwestlich von Fletcher schickte. Überzeugt, dass er Takagis Hauptstreitmacht entdeckt hatte, befahl Fletcher allen Flugzeugen anzugreifen. Die Truppe war bereits unterwegs, als der Pilot zurückkehrte und berichtete, dass er statt Träger tatsächlich zwei schwere Kreuzer und zwei Zerstörer gesichtet habe. Fletcher brach bei der Nachricht aus und sagte dem unglücklichen Piloten, dass sein Fehler die Vereinigten Staaten gerade zwei Fluggesellschaften gekostet habe. Fletchers Flugzeuge flogen jetzt gegen vergleichsweise kleinere Ziele und rasten zu einem Zeitpunkt davon, als er sie brauchte, um sich gegen Takagis Träger zu verteidigen, die sich irgendwo in der Nähe befinden mussten.

Die Flugzeuge, die entsandt wurden, um die vermeintlichen zwei Träger zu treffen, kehrten jedoch nicht mit leeren Händen zurück. Als sie auf das zurasten, was sie für Takagis Hauptstreitmacht hielten, stolperten amerikanische Piloten weiter Shoho und vier schwere Kreuzer nördlich der Jomard Passage in den Louisiades. Um 10:50 Uhr griffen 93 Flugzeuge an, aber da es noch nicht üblich war, einen Streikkoordinator zu haben, gingen alle Flugzeuge dem großen Spiel – dem Träger – nach und ließen die Kreuzer unberührt. Ein Luftkampf folgte, als japanische Kämpfer aufstanden, um den Eindringlingen zu begegnen, und den Amerikanern folgten, die abtauchten, um ihre Angriffe auszuführen. Oberstleutnant Robert Dixon von Lexington sagte, die Kämpfer „kamen direkt mit uns in einer schrecklichen Verwechslung gegen alle an und blieben bis zum Wasser bei uns.“

Die überraschten Shoho hatte noch Flugzeuge auf Deck und Aufzug. Als sie sich zum Start in den Wind drehte, war sie für amerikanische Flieger ein leichtes Ziel. Bomben schlugen in der Nähe des Achterhöhenruders ein und explodierten um 11:20 Uhr im hinteren Hangar, während fünf Torpedos in das Steuerbord-Heck krachten und die Steuerung und den Antrieb des Trägers zerstörten. In weniger als 30 Minuten, Shoho war tot im Wasser.

Der Träger sank nach einer gewaltigen Explosion, Flammen schlugen 400 Fuß in die Luft. Mehr als 600 der 900 Mann starken japanischen Besatzung starben und alle bis auf drei Flugzeuge gingen verloren. Shoho war das erste japanische Schiff, das größer als ein Zerstörer war, das von Amerikanern im Krieg versenkt wurde. Ein aufgeregter Dixon äußerte einen denkwürdigen Satz, der von den Zeitungen zu Hause weithin abgedruckt wurde, als er zurückfunkte: „Scratch one flattop! Dixon zum Träger. Kratzen Sie eine Flattop!“

Zahlen gegen Kampferfahrung

Der Verlust des Trägers veranlasste Takagi, der zuerst die amerikanischen Streitkräfte vernichten wollte, die Transporte in Richtung Port Moresby zu beauftragen, nördlich der Louisiades zu bleiben, anstatt durch die Jomard Passage weiterzufahren. Der Rückzug markierte den weitesten Süden, den die Japaner im Krieg erreichen würden. Der am 7. Dezember begonnene stetige Vormarsch war gestoppt worden. Von diesem Zeitpunkt an würden die Japaner in die entgegengesetzte Richtung gehen.

In dieser Nacht schickte Takagi eine weitere Gruppe von Flugzeugen los, um Fletcher zu lokalisieren und zu treffen. Die Flugzeuge konnten ihre Beute nicht finden, und als sie zurückkehrten, stürzten sich amerikanische Jäger auf sie und schossen dabei neun ab. Achtzehn überlebende japanische Flugzeuge suchten im Dunkeln weiter nach ihren eigenen Trägern. Als sie Trägerlichter entdeckten, blinzelten die Piloten eine Aufforderung in Morsecode zu landen, wurden aber stattdessen von feindlichem Flugabwehrfeuer begrüßt. In der Dunkelheit waren sie zugeflogen Lexington, die mehr von der Gruppe erschossen, als der Rest flohen.

Fletcher erwog, eine Überwasserstreitmacht zu entsenden, um die Japaner zu bekämpfen, aber ohne genaue Kenntnis ihres Standorts wollte er seine Streitmacht nicht aufteilen. Er brauchte jedes Schiff und jedes Flugzeug für alles, was am nächsten Tag vor ihm lag. Fletcher besaß 122 Flugzeuge und fünf schwere Kreuzer, von jedem einen mehr als Takagi in die Schlacht mitbrachte. Die Amerikaner hatten die Nase vorn bei Zerstörern und Radar, aber Takagis Streitmacht war kampferprobt und erfahren, während die von Fletcher es nicht war. Der Kommandant, der den anderen zuerst fand, würde die Oberhand haben.

Einen Zusammenstoß antizipieren

Der 8. Mai war glühend heiß. In Erwartung eines Kampfes bereiteten medizinische Teams an Bord der amerikanischen Träger und Begleitschiffe chirurgische Verbände und Morphium vor. Yorktown's Kantine gab 10.000 Schokoriegel aus, damit die Matrosen auf ihren Gefechtsstationen etwas zu essen bekamen. Meilen entfernt verteilten die Japaner Reiskuchen an ihre Besatzungen. Es schien ein langer Tag für beide Seiten zu werden.

Achtzehn Aufklärungsflugzeuge abgehoben von Lexington um 5 Uhr morgens. Der Kapitän des Schiffes, Frederick C. Sherman, kam zu dem Schluss, dass der Himmel von beiden Seiten mit Flugzeugen gefüllt sein würde, die versuchten, den anderen zu finden. Die Chancen standen gut, dass sich die Gegner zur gleichen Zeit sahen, was zu einer Situation führte, in der die beiden Feinde ihre K.-o.-Schläge gleichzeitig ausführen könnten. „Da waren wir“, schrieb der Nachrichtenkorrespondent Stanley Johnston an Bord Lexington, „zwei mächtige Luftangriffskräfte innerhalb von 30 Meilen voneinander, eingehüllt in die Unsichtbarkeit einer regnerischen Nacht. Wir alle hatten das Gefühl, dass dieser Morgen einen bedeutsamen Tag bringen würde. In unserem Feind erkannten wir einen zähen, fanatischen Gegner, dessen Mut und List nicht zu verachten waren. Unsere Kräfte erschienen ungefähr gleich. Es schien eine Frage zu sein, wer den ersten Schlag nach Hause bekommen würde. Wir alle hatten das Gefühl, dass Geschichte im Entstehen ist.“

Die Situation erforderte Risiken, und um 7.15 Uhr spielte der japanische Luftkommandant und startete 69 Torpedoflugzeuge und Sturzkampfbomber, bevor seine Späher Fletcher gefunden hatten. Er glaubte, dass die Suchflugzeuge die amerikanischen Träger bald ausfindig machen und seinen Angreifern die notwendigen Informationen liefern würden. Er vermutete richtig. Um 8:02 Uhr, Yorktown’s Radar erfasste ein Flugzeug 18 Meilen nordwestlich und hörte den Piloten seinen Bericht. Sherman sagte voraus, dass die japanische Luftwaffe gegen 11 Uhr erscheinen würde. Er konnte nur hoffen, dass seine Suchflugzeuge den Feind bald lokalisieren konnten. Seine Wünsche wurden um 8:20 Uhr Wirklichkeit, als ein amerikanisches Aufklärungsflugzeug, das von Lt. J.G. Smith entdeckt Shokaku und Zuikaku 175 Meilen nordöstlich von the Lexington und Richtung Süden.

Der Öler der US-Marine Neosho wird nach einem Angriff japanischer Sturzkampfbomber am 7. Mai brennen und langsam sinken.

Um 8:22 Uhr Sherman an Bord Lexington, erhielt Smiths Kontaktbericht. Zwei Minuten später fing er eine Funkübertragung eines japanischen Flugzeugs ab, die darauf hindeutete, dass der Feind auch die Amerikaner entdeckt hatte. Das erste Trägerduell des Krieges sollte beginnen.

Einnahme Shokaku Außer Betrieb

In den Bereitschaftsräumen beider Yorktown und Lexington, Piloten sprangen auf die Füße. Dreißig Dauntlesses, neun Devastators und 14 Wildcats heben ab Yorktown, gefolgt 10 Minuten später von Lexington's 24 Dauntlesses, 12 Devastators und 10 Wildcats. Um 9.25 Uhr waren die Fliegergruppen beider amerikanischer Fluggesellschaften abgeflogen. Fünfundneunzig Minuten später die Yorktown Bomber gesichtet die beiden feindlichen Träger im Abstand von acht Meilen. Anstatt sofort anzugreifen, kreisten die Bomber 20 Minuten lang und warteten auf die Ankunft der langsameren Torpedoflugzeuge. Dieses unglückliche Versäumnis gab den Japanern Zeit, zusätzliche Jäger zu starten, während Zuikaku raste auf eine nahe Regenböe zu, um Schutz zu suchen.

Leutnant Joseph Taylor von Yorktown begann den Kampf, indem er eine Gruppe von Torpedoflugzeugen in Richtung führte Shokaku. Als Zeros sich auf die unerfahrenen Amerikaner stürzte, folgten Sturzkampfbomber aus 17.000 Fuß und warfen zwei 1.000-Pfund-Bomben ab Shokaku, das Flugdeck verstümmeln und die Flugzeugreparaturwerkstatt zerstören.

Lieutenant John J. Powers blieb ruhig, als sein Flugzeug auf Shokaku, bis er über den normalen Auslösepunkt hinaus wartet, um sicherzustellen, dass seine Bombe das Ziel trifft. Powers landete erfolgreich einen Volltreffer, aber die Explosion zerstörte ihn und sein Flugzeug. Die meisten anderen amerikanischen Flugzeuge verfehlten mit ihren Bomben oder Torpedos. Ein japanischer Seemann scherzte, die amerikanischen Torpedos seien so langsam, dass „wir umdrehen und vor ihnen davonlaufen könnten“. Keiner der Mark-13-Torpedos hat sein Ziel gefunden.

Die amerikanischen Piloten verloren 43 Flugzeuge und registrierten nur eine Handvoll Treffer. Diese Erfolge entzündeten jedoch Benzinbrände an Bord Shokaku. Obwohl die Japaner die Brände unter Kontrolle brachten, war der Träger nicht mehr in der Lage, Flugzeuge von ihrem verzogenen Deck aus zu starten. Der Träger verlor seine Hauptfähigkeit und humpelte zurück nach Truk, wo umfangreiche Reparaturen ihn bis Juli außer Gefecht setzten.

“Sie werden uns verprügeln”

Nun war Fletcher an der Reihe, als japanische Truppen auf beiden amerikanischen Flugzeugträgern landeten. Als Lt.Cmdr. Kuichi Takahashi durchsuchte das Korallenmeer mit 69 Flugzeugen, der Pilot, der Fletcher zuerst entdeckt hatte, Warrant Officer Kanzo Kanno, flog direkt über Takahashis Weg und stimmte zu, die Flugzeuge zu den Trägern zu führen. Kanno tat dies in dem Wissen, dass er nicht genug Treibstoff haben würde, um zu seinem eigenen Transporter zurückzukehren.

Um 10:55 Uhr, Yorktown's Radar entdeckte die japanische Streitmacht 68 Meilen entfernt. Jeder Träger startete acht Wildcat-Jäger, aber die Jäger flogen in einer Höhe weit unter der der entgegenkommenden japanischen Formation, ein Fehler, der es den feindlichen Flugzeugen ermöglichte, sicher über den amerikanischen Jägern zu fliegen. Fletcher, der draußen stand, seiner Luftverteidigung beraubt Yorktowns Flaggenbrücke, die einen Helm im alten Stil aus dem Ersten Weltkrieg trug und durch ein Fernglas beobachtete, musste sich auf seine Flugabwehrgeschütze verlassen, um den Feind abzuwehren. Yeoman Tom Newsome, der direkt hinter der Tür stand, hörte, wie Fletcher sagte: „Sie werden uns verprügeln.“

Takahashi führte seine Flugzeuge um 11:18 Uhr in einem 45-Grad-Winkel aus der Sonne. Eine Wand aus amerikanischem Flugabwehrfeuer begrüßte die Eindringlinge und traf einen der ersten Eindringlinge so genau, dass das Flugzeug zerfiel und die Besatzung in den Himmel wirbelte. Yorktown wich der ersten Torpedokette mit einer Reihe verzweifelter Manöver aus, aber das Schiff konnte nicht jeder gegen sie gerichteten Rakete entkommen. Um 11:25 Uhr spreizten 14 japanische Sturzkampfbomber den Träger mit 11 Beinaheunfällen, die die Rumpfpanzerung lösten, Granatsplitter gegen Geschützhalterungen und Brücke regneten und die Schiffsschrauben vollständig aus dem Wasser hoben.

Besatzungsmitglieder an Yorktown konnte leicht sehen, wie die Bomben von Flugzeugen abgeworfen wurden, die bis zu 1.500 Fuß über der Wasseroberfläche eintauchten, bevor sie ihre Bomben abfeuerten. Kapitän Elliott Buckmaster führte mit jedem der angreifenden Flugzeuge Ausweichmanöver aus, wartete, bis der Pilot seinen Tauchgang beschloss, und schwenkte dann das Ruder scharf auf das Flugzeug zu, um das kleinste Ziel zu präsentieren. Als ein japanischer Pilot tief über dem Wasser abhob, hatte Buckmaster bereits damit begonnen, den nächsten Bomber anzugreifen, wobei er einen so konstanten Strom von Kursänderungen ausgab, dass der Träger eine Reihe riesiger „S“-Abdrücke auf der Oberfläche hinterließ.

Dutzende von Beinaheunfällen übersäten den Träger, und sechs Bomben überschütteten das Schiff mit Granatsplittern. Eine Bombe traf das Flugdeck des Trägers und explodierte darin, wobei 66 Besatzungsmitglieder getötet oder verwundet wurden. Eine weitere Bombe ist eingeschlagen Yorktowns Flug- und Hangardecks, bevor sie vier Ebenen darunter explodierten und 37 Männer töteten. Obwohl durch die Explosion tödlich verwundet, öffnete Lieutenant Milton E. Ricketts, Kommandant von Repair Party 5, ein Feuerstopfenventil, richtete den Schlauch auf das Zentrum des Feuers, brach dann auf dem Deck zusammen und starb. Den Besatzungen gelang es, die Flammen zu löschen, bevor zu viel Schaden angerichtet wurde, sodass der Träger mit 24 Knoten weiterfahren konnte.

“Der Luftkampf wurde jetzt zum Nahkampf”

Lexington stand vor ihrer eigenen Tortur. Um 11:13 Uhr eröffneten die 5-Zoll-Geschütze an Backbord des Trägers das Feuer. Laut Pilot Fähnrich Ralph V. Wilhelm war der „Himmel nur eine feste Decke aus Flugabwehrexplosionen zwischen 1.000 und 3.000 Fuß Höhe“. Dreizehn Torpedoflugzeuge angegriffen Lexington in einem Bogen, der sich vom Backbordbalken und über beide Bugs in einer Ambossformation erstreckte und sich dem Träger auf beiden Seiten seines Bugs näherte, so dass, egal in welche Richtung Kapitän Sherman den schwerfälligen Träger steuerte, er auf eine Schar von Torpedos abbiegen würde.

„Der Luftkampf wurde jetzt zum Nahkampf“, schrieb Sherman. "Unsere eigenen Flugzeuge waren mit dem Feind vermischt und der Himmel war schwarz von Flakexplosionen." Trotz des intensiven Flugabwehrfeuers stürmten die Japaner direkt auf den Träger zu, anstatt die Formation abzubrechen, ein Mut, der Sherman beeindruckte. „Es war wunderbar aufeinander abgestimmt. Von meiner Brücke aus sah ich von vielen Punkten des Himmels Bomber in steilen Stürzen niederbrausen und Torpedoflugzeuge fast gleichzeitig auf beiden Bugs einlaufen. Ich konnte nichts gegen die Bomber tun, aber ich konnte etwas tun, um den Torpedos auszuweichen.“

Eine Bombe schien direkt auf den Admiral zu fallen, der kurz überlegte, ob er sich hinter dem dünnen Panzerschild ducken sollte. Er kam zu dem Schluss, dass er, wenn er an dieser Bombe sterben sollte, nichts dagegen tun konnte, also konzentrierte er sich darauf, den Torpedos auszuweichen, indem er den massiven Träger langsam auf die eine oder andere Seite drehte.

Torpedowellen zerschnitten den Ozean, während Bomben auf beiden Seiten platschten. „Große Wassergeysire aus Beinahe-Unfällen stiegen höher als unsere Masten“, erinnerte sich Sherman, „und gelegentlich erbebte das Schiff von den Explosionen der einschlagenden Schiffe.“ Er wich den ersten Torpedos aus und verlagerte das Ruder, um die zweite Gruppe von Flugzeugen auszumanövrieren, aber als sie sich teilten, um beide Bögen anzugreifen, "wurde es eine Frage des Zappelns und Drehens, so gut wir konnten, um den tödlichen Waffen auszuweichen, die auf uns zukamen."

Zwei Kielwasserwellen, von denen Sherman wusste, dass er sie nicht vermeiden konnte, wirbelten direkt auf den Backbordstrahl zu, und er machte sich auf die Explosion gefasst. Nichts ist passiert. Die Torpedos liefen zu tief und waren komplett unter dem Schiff hindurchgefahren. Zwei weitere Torpedos liefen 50 Meter auf beiden Seiten parallel zum Schiff und passierten in der Nähe, aber Shermans Glück war aufgebraucht. Um 11:18 Uhr schlug ein Torpedo ein Lexington's Backbordseite in der Nähe der Insel, zwei Minuten bevor zwei weitere in die Backbordseite in der Nähe des Bugs einschlugen. In schneller Folge zerschmetterte eine 1000-Pfund-Bombe das Flugdeck und eine 500-Pfund-Bombe zerstörte den Schornstein.

er japanischer träger Shoho bricht in Flammen aus, nachdem ein amerikanischer Sturzkampfbomber während der Schlacht im Korallenmeer einen Volltreffer auf ihrem Deck erzielt hat. Shoho sank innerhalb von Minuten nach dem Angriff. Gemälde von Robert Benney.

Untergang der Lexington

Die kurze Schlacht brachte in wenigen Minuten unglaublichen Tod und Zerstörung. Um 11.40 Uhr waren die Kämpfe beendet, nur 22 Minuten nachdem der erste Torpedo ins Meer platschte. „Plötzlich war alles wieder ruhig“, schrieb Sherman. „Es war, als hätte ein versteckter Direktor Stille signalisiert. Die japanischen Flugzeuge waren nicht mehr in Sicht, die Geschütze hatten mangels Zielen aufgehört zu schießen.“ Er warf einen Blick auf seine Uhr und bemerkte, dass der Angriff nur neun Minuten gedauert hatte. "Es schien Stunden zu dauern, seit wir die feindlichen Flugzeuge zum ersten Mal gesichtet hatten."

Während beide amerikanischen Fluggesellschaften Schaden erlitten, konnten sie Geschwindigkeiten von 25 Knoten halten und den Flugbetrieb wieder aufnehmen. Sherman, der sich gefragt hatte, ob sein Schiff aus dem Kampf hervorgehen würde, war von den Ergebnissen begeistert. Lexington war jedoch alles andere als sicher. An Bord des Schiffes schrieb Korrespondent Stanley Johnston über die Aktion des Tages für Zeitungsleser zu Hause, als um 12:47 Uhr eine riesige interne Explosion das Schiff erschütterte. „Ich saß in der Navigationskabine und schrieb die Ereignisse des Morgens aus meinen Notizen auf, als es einen heftigeren Stoß gab als jede der Explosionen während der Schlacht“, erinnerte sich Johnston. „Dann ertönte aus der Tiefe des Schiffes das dumpfe Grollen einer Explosion.“ Die Eruptionen erschütterten den Träger, als Rauch aus den Rändern des Höhenruders des Flugdecks aufstieg.

Verursacht durch eine Ansammlung von Benzindämpfen, die aus beschädigten Lagertanks austraten, breiteten sich die Brände schnell aus und färbten die Oberfläche des Höhenruders im Flugdeck in ein bedrohliches, mattes Rot. Das Schott im vorderen Maschinenraum war weißglühend, die Temperaturen stiegen auf 160 Grad, was bei den Löschfahrzeugen zu Schwindel und heftigen Kopfschmerzen führte. Feuer breiteten sich schnell in den unteren Ebenen des Schiffes aus und verursachten zusätzliche Explosionen, die eine Schadensbegrenzung nahezu unmöglich machten. Der leitende Offizier der Fluggesellschaft, Commander Morton T. Seligman, erkannte, dass das Schiff dem Untergang geweiht war. Früher oder später würden die Flammen die Torpedosprengköpfe im Zwischengeschoss des Hangardecks erreichen und schwerere Explosionen verursachen. Ein Offizier legte seine Hand an einen Torpedosprengkopf, um ihn zu testen, und riss ihn sofort vor Schmerzen weg. Er sah nach unten und sah, dass seine Hand mit Blasen bedeckt war.

Um 17:07 Uhr sagte Admiral Fitch zu Sherman: „Nun, Ted, lass uns die Männer abschaffen.“ Obwohl er zögerte, sein Schiff aufzugeben, sah Sherman keinen anderen Kurs und stimmte Fitch zu. Widerstrebend gab er den Befehl, das Schiff zu verlassen. Während die Verwundeten auf wartende Boote abgelassen wurden, rutschte der Rest der Besatzung an Seilen in das 80-Grad-Wasser, wo sie von eskortierenden Zerstörern schnell geborgen wurden. Die Besatzung verließ das Schiff so ruhig, dass kein einziges Leben verloren ging. Einige Crewmitglieder füllten ihre Helme mit Eis aus dem Serviceladen und aßen es während des Wartens in aller Ruhe. Andere richteten ihre Schuhe ordentlich an Deck aus. „Es gab nicht die geringste Panik oder Unordnung. Ich war stolz auf sie“, schrieb Sherman.

Sherman befahl Seligman zu gehen, dann blieb er allein auf dem Träger stehen, um einen letzten Blick zu werfen. Während er mit seinen Gedanken kämpfte, erschütterte eine gewaltige Explosion den Träger mittschiffs am Aufzug. Flugzeuge und Trümmer flogen überall hin und zwangen Sherman, sich unter der Kante des Flugdecks zu ducken, um Deckung zu suchen. Der Kommandant entschied, dass es Zeit war zu gehen. Er ging zur Seite und glitt am Seil ins Wasser.

Fletcher befahl dem Zerstörer Phelps zu sinken Lexington mit Torpedos. Um 22 Uhr raste eine Reihe von Torpedos auf Lexington während gerettete Besatzungsmitglieder an Bord anderer Schiffe offen weinten. Während sie zusahen, sank das Schiff, das auf See ihr Zuhause gewesen war, langsam unter den Wellen. „Das angeschlagene Schiff tauchte immer tiefer ins Wasser ein und sank langsam ab, als wollte auch es den Kampf ungern aufgeben“, erinnerte sich Sherman. „Mit stolz wehenden Farben und den letzten Signalflaggen mit der Aufschrift ‚Ich verlasse das Schiff‘, die immer noch der Rah zuwinkend, ging sie gleichmäßig unter, wie die Dame, die sie immer war. Als sie aus dem Blickfeld verschwand, gab es eine gewaltige Unterwasserexplosion aus ihren Zeitschriften. Es war das Ende der Lexington.”

“Der Wendepunkt im Krieg”

Mit LexingtonNach der Niederlage hatten die Japaner einen taktischen Sieg errungen, aber die Vereinigten Staaten hatten strategisch gesiegt. Zum ersten Mal im Krieg wurde eine japanische Invasion zurückgewiesen und die truppenbepackten Transporte nach Rabaul zurückbeordert. Reparaturpartys gepatcht Yorktown rechtzeitig, damit sie eine Schlüsselrolle in der entscheidenden Schlacht um Midway im folgenden Monat spielen konnte, während die Japaner die Anwesenheit der beiden Flugzeugträger, die im Korallenmeer im Einsatz waren, schmerzlich vermissten, ein Faktor, der den Ausschlag für Amerikas Gunst gab.

Die Schlacht im Korallenmeer sorgte in der Heimat für Jubel. „Japaner in der großen Pazifikschlacht mit 17 bis 22 ihrer Schiffe versenkt oder verkrüppelt“, prahlte die New York Times vom 9. Mai. Die Moral, die durch den verheerenden Angriff auf Pearl Harbor und die schnellen Verluste von Wake Island, Guam und den Philippinen zerstört worden war, war nun aufgehoben. „Es war in Wahrheit die größte Schlacht in der Geschichte der US-Pazifikflotte“, schwärmte das Time Magazine. „An diesem Tag im sonnendurchfluteten Korallenmeer haben die Japaner die Hölle erwischt und eine erschütternde Niederlage erlitten.“ Der Artikel fügte hinzu, dass der Japaner „zweifellos geschlagen hatte – die erste ernsthafte Niederlage seiner überstürzten Karriere durch den Südpazifik“.

Sherman stimmte der Einschätzung von Time zu. „Die Schlacht im Korallenmeer war der Wendepunkt im Krieg und ein Meilenstein in der Geschichte“, schrieb er. "Es hat die Dominanz des Flugzeugträgers bewiesen und die Zeit des japanischen Vormarschs beendet." Er verglich die Schlacht mit der Konfrontation im Bürgerkrieg zwischen dem Monitor und dem Merrimack.

Eine solche Verwirrung herrschte auf beiden Seiten während der Schlacht, dass der Marinehistoriker Samuel Eliot Morison Coral Sea als „Schlacht der Seefehler“ bezeichnete. Aber der geschätzte Chronist erkannte auch die positiven Auswirkungen, die die Schlacht auf die amerikanische Sache hatte. „Nennen Sie Coral Sea, wie Sie wollen“, schrieb Morison, „es war eine unverzichtbare Vorbereitung für den großen Sieg von Midway.“ Das allein machte die Schlacht im Korallenmeer zu einem bedeutenden Kapitel in der amerikanischen Militärgeschichte.

Kommentare

Joseph Taylor ist mein Großvater. Ich arbeite daran, ihm die Ehrenmedaille zu besorgen.


Die Schlacht im Korallenmeer

MIDN Lachlan Montgomery trat der RAN im Februar 2014 aus einer fünfköpfigen Familie in Ringwood Victoria bei. Sein Vater ist Mitglied der viktorianischen Polizei und seine Mutter Büroleiterin an der Ringwood High School. Er liebt Laufen, Computer und Fliegen mit dem Berufsziel, ein Aviation Warfare Officer zu werden.

Einführung

Die Schlacht im Korallenmeer war eine Reihe von Seegefechten vor der Nordostküste Australiens zwischen dem 4. und 8. Mai 1942. Sie wird von vielen als Wendepunkt des Krieges gegen die Japaner angesehen. Der japanische Vorstoß auf Port Moresby in Papua-Neuguinea war der Vorläufer der ersten Flugzeugträgerschlacht, bei der die japanische Flotte schwer beschädigt wurde und zum Rückzug gezwungen wurde von den Japanern und verhinderte, dass Australien von seinen amerikanischen Verbündeten isoliert wurde. Es führte auch dazu, dass die Amerikaner die Marineüberlegenheit im Pazifikraum behielten. Die Schlacht ebnete den Weg für einen entscheidenden Sieg der Alliierten in der Schlacht von Midway nur einen Monat später und ist daher ein äußerst wichtiges Ereignis nicht nur im Hinblick auf das Überleben Australiens, sondern auch für den Untergang der japanischen Kriegsmaschinerie. Ziel dieses Aufsatzes ist es, die Lehren aus der Schlacht im Korallenmeer zu diskutieren, indem neben der Beteiligung der RAN und der Bedeutung der Schlacht um Australien die folgenden Punkte untersucht werden. Diese unterteilen sich in folgende Aspekte:

  1. Der Einfluss der Trägerluftwaffe auf die Schlacht,
  2. Der Einfluss der Intelligenz auf die Schlachtführung,
  3. Behauptungen über taktische Niederlage und strategischen Sieg,
  4. Die strategischen Auswirkungen auf die Ereignisse an Land in Neuguinea und
  5. Die Beteiligung der RAN und die Bedeutung der Schlacht um Australien.

Vorläufer der Schlacht im Korallenmeer

Der große Krieg zwischen den USA und Japan begann auf völlig unerwartete Weise. Die Zerstörung eines Großteils der Pazifikflotte der Vereinigten Staaten in Pearl Harbor war ein schwerer Schlag für ihre taktischen Fähigkeiten. Da jedoch alle ihre pazifischen Flugzeugträger während des Angriffs nicht in Pearl Harbor anwesend waren, überlegten die Vereinigten Staaten, wie sie diese Schiffe einsetzen könnten, um die japanische Expansion über den Pazifik rückgängig zu machen. (Noch).

Stillestates, dass als Folge des japanischen Erfolgs in Pearl Harbor die Luftwaffe nun als ein dominierender Faktor in der Seekriegsführung angesehen wurde. Um eine totale Defensive angesichts einer unaufhaltsamen japanischen Trägerstreitmacht zu vermeiden, begannen die Vereinigten Staaten eine Reihe von Trägerangriffen im Mittel- und Südpazifik. Diese erwiesen sich als etwas ineffektiv, zwangen die Japaner jedoch, ihre geplante Operation in Port Moresby zu verschieben. Als die Japaner bereit waren, auf Neuguinea im Südpazifik vorzudringen, waren zwei der US-amerikanischen Pazifikflottenträger eingesetzt worden, um einen Überfall auf Tokio durchzuführen, was bedeutete, dass die USA nur zwei Träger in den Südpazifik entsenden konnten, um der vorhergesagten japanischen Offensive entgegenzuwirken. Da sich ein Teil der japanischen Trägerstreitkräfte verpflichtet hatte, sich der Operation im Südpazifik anzuschließen, schien die erste Schlacht auf Flugzeugträgern der Geschichte unmittelbar bevorzustehen.

Der Einfluss der Luftwaffe von Trägern auf die Schlacht

Millot (1974) behauptet, dass der Krieg im Pazifik zu einer neuen Art der Kriegsführung geführt habe, die auf dem Einsatz von Luftwaffen beruhte. Tatsächlich basierte die Schlacht um das Korallenmeer auf einer Art Kriegsführung, bei der die gegnerischen Trägergruppen sich weder gesichtet noch beschossen.

Die Carrier Air Groups beider Seiten bestanden im Wesentlichen aus drei Flugzeugtypen. Diese bestanden aus Jägern, Sturzkampfbombern und Torpedoflugzeugen und bildeten ein „Combat Trio“ mit dem Ziel, überwältigende Kraft auf die feindlichen Schiffe zu projizieren. Als hauptsächlich reine Trägergefechte würden sich diese Flugzeuge als entscheidend für den Angriff feindlicher Streitkräfte erweisen – eine neue Art der „Over the Horizon-Kriegsführung“ entstand.

Die Japaner und Amerikaner hatten sehr unterschiedliche Flugzeugdesign-Philosophien, wie unten in Abbildung 1 zu sehen ist.

Japanischer Mitsubishi A6M.2 Typ 0 Jagdflugzeug Amerikanischer Grumman F4F Wildcat Fighter
Leergewicht 1680kg Leergewicht 2425kg
Ladegewicht 2410kg Ladegewicht 3179kg
Leistungs-/Gewichtsverhältnis 0,39 PS/kg Leistungs-/Gewichtsverhältnis 0,32 PS/kg
Reisegeschwindigkeit 207 km/h Reisegeschwindigkeit 147 km/h
Steigrate 2571 Fuß/min Steigrate 2000ft/min

Wie oben gezeigt, setzten die Japaner leichte, wendige und schnelle Flugzeuge mit hohen Steigraten ein. Dies ging zu Lasten eines reduzierten Pilotenschutzes, einer geringeren Panzerung und besonderer Merkmale wie selbstverschließender Kraftstofftanks. Die Amerikaner hatten jedoch die langsamere, schwerere Wildcat, die den japanischen Zeros in fast jeder Hinsicht unterlegen war, abgesehen von ihrer robusten Konstruktion. Dieser interessante Vergleich beweist die Einzigartigkeit jeder Trägerkraft und einige ihrer Stärken/Schwächen.

Insgesamt hatte die Schlacht im Korallenmeer den strategischen Effekt, die Bedeutung der Flugzeugträger für die Seekriegsführung zu „fördern“, und führte somit zu einem dramatischen Anstieg der Stückzahlen dieser Schiffe. Es entfernte das Schlachtschiff auch im Wesentlichen aus der erhöhten Position, die es als „Flaggschiff“ der Marinen weltweit einnahm, und stellte der Luftwaffe höchste Bedeutung für zukünftige Seegefechte dar. Die Schlacht um Midway, die Anfang Juni 1942 stattfand, ist ein Beweis dafür.

Der Einfluss der Intelligenz auf die Schlachtführung

Intelligenz erwies sich als entscheidend für den Ausgang der Schlacht im Korallenmeer. Als Trägergefecht über dem Horizont waren Wasserflugzeuge die wichtigste Methode, um die nächsten Bewegungen der feindlichen Streitkräfte vorherzusagen. Australien spielte eine wichtige Rolle mit Intelligenz. Küstenbeobachter waren im Einsatz und entdeckten japanische Wasserflugzeuge, die ihre vorderen Stützpunkte in Lae und Salamaua an der Nordostküste Neuguineas verließen. Die Australier beobachteten die Routinen der Japaner und stellten so fest, dass sie begonnen hatten, Luft- und Seemacht in der Gegend zu massieren – was auf einen Angriff auf Port Moresby hindeutete. Dieses Wissen trug dazu bei, dass die Amerikaner in Erwartung eines Zusammenstoßes Seemacht in das Gebiet entsandten (Hoyt).

Das Abfangen von Signalen war auch ein Mittel zur Aufklärung vor der Schlacht. Eine gemeinsame USN/RAN-Einheit, bekannt als Fleet Radio Unit Melbourne (FRUMEL), spielte eine wichtige Rolle in der Schlacht im Korallenmeer. Der US-Marinegeheimdienst war in der Lage, die japanische Marinekommunikation zu entschlüsseln und war als solcher fast so gut über die Pläne informiert wie die japanischen Kommandeure (Strczek). Am 13. April fingen die Briten eine japanische Nachricht ab, die besagte, dass die „Fünfte Trägerdivision“ auf dem Weg in das Gebiet sei. Nach Erhalt dieser Informationen von den Briten und der Bestätigung ihrer Authentizität setzten die USA alle vier verfügbaren Träger der Pazifikflotte in das Gebiet ein. Nur zwei dieser Träger, USS Lexingtonund USS Yorktownkonnten es aufgrund von USS . rechtzeitig ins Einsatzgebiet schaffen Hornisseund USS Unternehmeneinen Überfall auf Tokio durchführen. Interessanterweise glaubten die Japaner, dass sich nur ein amerikanischer Flugzeugträger im Bereich ihrer geplanten Operation befand, und erwarteten keine so starke Reaktion der Flugzeugträger auf ihre Invasion, bis diese in vollem Gange war. Dies hatte möglicherweise schwerwiegende Auswirkungen auf die japanische Leistung während der Schlacht, da sie nicht mit der großen amerikanischen Streitmacht gerechnet hatten, die während ihrer Operation anwesend war.

Daher kann gesagt werden, dass die Geheimdienste einen erheblichen Einfluss auf die Durchführung der Schlacht hatten, in erster Linie mit amerikanischen Vorhersagen japanischer Bewegungen und der anschließenden Stationierung von Trägergruppen in das Gebiet. Wir dürfen auch nicht vergessen, dass der japanische Geheimdienst in dieser Situation dem der Vereinigten Staaten unterlegen war, was sich in ihrer Unterschätzung der US-Trägermacht in der Region zeigt. Dies ist eine wichtige Lektion in Bezug auf die Bedeutung von Geheimdiensten bei dieser Art von „blinder“ Kriegsführung. (Strczek & Hoyt).

Behauptungen über taktische Niederlage und strategischen Sieg

Es besteht kein Zweifel, dass die Schlacht im Korallenmeer sowohl die Amerikaner als auch die Japaner stark beeinflusst hat, aber wer hat wirklich gewonnen? Aus amerikanischer Sicht wird neben einem strategischen Sieg auch eine taktische Niederlage behauptet. Stille stellt fest, dass die Schlacht zu Recht als strategischer amerikanischer Sieg beschrieben wurde. Die Amerikaner hatten zum ersten Mal einen japanischen Angriff abgewehrt und anschließend die japanische Seeinvasion in Port Moresby verhindert. Dieser Angriff war Japans beste Chance, den Hafen und das Flugfeld zu erobern und stellte somit eine große Bedrohung für die Sicherheit Australiens dar. Das Scheitern der Seeanfahrt führte zu dem später gescheiterten Versuch, den Hafen über extrem unwegsames Gelände auf dem Landweg zu nehmen. Im Sinne eines weithin betrachteten Ansatzes hatten die Vereinigten Staaten also einen strategischen Sieg während der Schlacht im Korallenmeer.

Einige vertreten die Ansicht, dass die Schlacht zwar ein strategischer Sieg, aber eine taktische Niederlage für die US-Marine war. Dies ist darauf zurückzuführen, dass beim Versenken nur ein leichter japanischer Träger Shohound einen Flottenträger beschädigen Shokaku, die US Navy hat verloren Lexington, einer seiner vier operativen Flottenträger. Aus einer isolierten Perspektive betrachtet, könnte diese „taktische Niederlage“ als wahr betrachtet werden, aber im Rückblick auf den breiten strategischen Überblick ist dies nicht korrekt, da das primäre japanische Ziel, die Vorherrschaft der Fluggesellschaften über die Amerikaner zu erreichen, gescheitert war. Daher ist es offensichtlich, dass, während einige die Schlacht als eine amerikanische taktische Niederlage betrachteten, die Deaktivierung eines großen Teils der japanischen Trägerstreitkräfte reiche Dividenden für die amerikanische Position im Pazifik auszahlte.

Strategischer Einfluss auf Ereignisse an Land in Papua-Neuguinea

Wie bereits erwähnt, führte der Stopp der japanischen Marinevorstöße auf Port Moresby zu einer Landkampagne über immer schwierigeres Gelände. Dieser japanische Versuch erwies sich als erfolglos, so dass Port Moresby unter alliierter Kontrolle blieb. Infolgedessen wurde Australien vor der Bedrohung durch eine Invasion geschützt. Man kann sagen, dass die Schlacht im Korallenmeer einen großen Einfluss auf die Ereignisse an Land in Papua-Neuguinea hatte, nicht zuletzt auf das Überleben von Port Moresby. Wäre dieser wichtige Hafen bei einem japanischen Marineangriff eingenommen worden, hätte der Feind versucht, Australien und seinen wichtigen Beitrag zu den Kriegsanstrengungen abzuschneiden. Die Folgen dieses Ereignisses wären für Australien katastrophal gewesen.

Die Beteiligung der RAN und die Bedeutung der Schlacht um Australien.

Die Royal Australian Navy war während der Schlacht im Korallenmeer maßgeblich beteiligt. Eine Unterstützungsgruppe der Task Force 17, der amerikanischen Trägergruppe, bestand aus HMAS Australien und HMAS Hobart sowie mehrere USN-Schiffe. Diese Gruppe wurde von Konteradmiral J.G. Crace von der Royal Navy angeführt. Nachdem sie von der Trägertruppe getrennt worden war, um die Jomard-Passage zu decken und die japanische Invasionstruppe beim Verlassen abzufangen, wurde die Unterstützungsgruppe das Ziel schwerer Bomben- und Tiefangriffe. Nach der Abwehr dieser Angriffe konnte die Gruppe die japanische Invasionstruppe abfangen. Admiral Inouye, verantwortlich für diese Invasionstruppe, kehrte jedoch seine Schiffe um, während sie die Sichtungen von "Schlachtschiffen" in der Gegend aufklärten. Wären Craces Schiffe nicht von der Task Force 17 abgelöst worden, hätte die japanische Truppe Port Moresby erreichen können, was schwerwiegende Folgen für die Alliierten hätte.

Wie bereits erwähnt, war Australien ein verwundbares Ziel, das sich in Bezug auf seine Sicherheit stark auf Port Moresby verließ. Die Schlacht im Korallenmeer führte dazu, dass Australien vor der Bedrohung durch eine bevorstehende Invasion geschützt wurde und die Versorgungsleitungen zwischen den Vereinigten Staaten und Australien offen blieben. Es war auch das erste Mal, dass australische Schiffe an einer großen US-Trägergruppe beteiligt waren, was in der Tat ein stolzer Moment in der Geschichte war. (Jakobsen).

Aus der Schlacht im Korallenmeer wurden viele Lehren gezogen, von denen die erste die immense Bedeutung der Luftwaffe bei zukünftigen Seegefechten ist. Als sich eine neue Art der Kriegsführung „über dem Horizont“ herausgebildet hatte, wurde klar, dass Flugzeuge von diesem Zeitpunkt an für den Erfolg jeder Art von Seekrieg von entscheidender Bedeutung sein würden. Intelligenz erwies sich auch als ein äußerst wichtiger Faktor bei der Entscheidung über den Sieger bei Marinegefechten. Da die Amerikaner vor der Schlacht im Korallenmeer über effektive Informationen verfügten, waren sie in der Lage, ihre Träger in das Gebiet zu entsenden, was möglicherweise das Kriegsgeschehen im Pazifik änderte. Obwohl sie ein Viertel ihrer Trägerstärke verloren, hatten die USA während dieser Schlacht einen strategischen Sieg, der ihre Position für spätere Konflikte in der Pazifikregion, insbesondere die Schlacht von Midway, unterstützte. Die Schlacht im Korallenmeer hatte eine bedeutende strategische Bedeutung in Bezug auf die Kontrolle von Port Moresby durch die Alliierten und im Hinblick auf die Sicherheit des australischen Festlandes. Der Beitrag der Royal Australian Navy war zwar klein, aber bedeutend und trug nicht nur während dieser Schlacht, sondern während des gesamten Pazifikkrieges zum Endergebnis bei.

Literaturverzeichnis

Rahmen, T., Die Battes, die Australien prägten. St. Leonards: Allen &. Unwin, 1994.

Hoyt, EP, Blauer Himmel und Blut – Die Schlacht im Korallenmeer. New York: iBooks, Inc., 1975.

Jacobsen, M., Die Schlacht im Korallenmeer 1942– Conference Proceedings 1992. Sydney: Australian National Maritime Museum, 1993.

Macdougall, A., Australiens Marine. Waverton: Waverton Press, 2005.

Millot, B., Die Schlacht im Korallenmeer. Vereinigte Staaten von Amerika: Naval Institute Press, 1974.

Stille, M., Das Korallenmeer 1942 – Die erste Flugzeugträgerschlacht. Großbritannien: Osprey Publishing, 2009.


Welche Bedeutung hat die Schlacht im Korallenmeer?

Aus der Sicht der Alliierten war die unmittelbare Bedeutung ihres strategischen Sieges in der Schlacht im Korallenmeer offensichtlich: Sie hatten erste Schritte unternommen, um Japans Siegesserie im Pazifik zu verhindern, die ihm geholfen hatte, das von ihm kontrollierte Territorium dramatisch zu erweitern, und seinen Einflussbereich.

In den Monaten nach dem Angriff von Pearl Harbor und dem Kriegseintritt der USA hatte Japan die Vorherrschaft über mehrere Nationen in Asien und im Pazifik erlangt. Mit der Schlacht im Korallenmeer wurde diese wachsende Dominanz in Port Moresby gestoppt, das Japan aufgrund der Schäden an seiner Invasionsstreitmacht aufgeben musste. Die Schlacht bewies den alliierten Streitkräften, dass die Wildheit der japanischen Seestreitkräfte nicht auf die leichte Schulter genommen werden sollte.

Mit diesem kleinen, aber bedeutenden Sieg im Korallenmeer bewiesen die USA – sich selbst, den alliierten Nationen und der Welt insgesamt –, dass sich der Pazifik vom Boden unter der Dampfwalze des japanischen Militärs zu einem ein neuer Schauplatz des globalen Krieges, der jedes Stück des Kampfes erleben würde, der den Zweiten Weltkrieg definierte.

Die Schlacht um Midway

Aber es gab noch andere gewaltige Dinge, die für die Schlacht von Coral Sea von Bedeutung waren, die die Welt unmöglich vorhersagen konnte – der offensichtlichste Einfluss auf die etwas bekanntere (und vor allem dramatischere) Schlacht von Midway, die folgen würde kurz danach.

Anfang April 1942 hatte der Stab der Kombinierten Flotte dem Generalstab der Marine einen Vorschlag zur Invasion und Einnahme von Midway Island vorgelegt. Durch diese Aktion hoffte man, dass die amerikanische Flotte “ in einen Hinterhalt gelockt würde, wo die amerikanische Flotte von überwältigenden Zahlen vernichtet werden könnte”. Nach langen Verhandlungen vereinbarten die beiden Stäbe, die Midway-Operation nach der Einnahme von Port Moresby fortzusetzen. Die Planung schritt jedoch langsam voran, bis am 18. April 1942 amerikanische B25-Bomber unter der Führung von Oberstleutnant James H. Doolittle Ziele in der japanischen Hauptstadt Tokio angriffen.

Es gab kaum Verluste an militärischen Vermögenswerten. Aber der Doolittle-Überfall hatte eine nachhaltige psychologische Wirkung auf die meisten japanischen Bürger, die entsetzt zusahen, wie ihre Hauptstadt verprügelt wurde. Danach wurde Admiral Shigeyoshi Inouye, Kommandant der Vierten Flotte in Rabaul, angewiesen, dass die Operation Port Moresby Anfang Mai stattfinden sollte und die Midway-Operation für den folgenden Monat geplant war.

Hätte der Doolittle-Überfall nicht stattgefunden, besteht die reale Möglichkeit, dass die Mehrheit der japanischen Flugzeugträger an der Operation beteiligt gewesen sein könnte Mo. Der Flugzeugträger Kaga (72 Kampfflugzeuge) war ursprünglich zur Teilnahme an der Operation zugeteilt worden, musste jedoch mit der Verschiebung des Zeitplans weggelassen werden, da sie sich bis Ende April 1942 in Werftbesitz befand. Admiral Inouye hatte jedoch noch die Flugzeugträger Shoho, Shokaku und Zuikaku. Nach Abschluss der Operation Modie Träger sollten sich dem Rest der Flotte wieder anschließen und an den geplanten Operationen gegen Midway Island teilnehmen.

Von ihrem Rückschlag in der Korallenmeere nicht entmutigt, richteten die japanischen Streitkräfte ihre Aufmerksamkeit nun auf das Midway-Atoll im Nordpazifik, um nicht nur Anspruch auf die Insel zu erheben, sondern auch die Pazifikflotte der Vereinigten Staaten zu zerstören (4).

Ihre Pläne würden erneut von US-Codeknackern abgefangen werden, und der anschließende Zusammenstoß zwischen den USA und Japan würde zu einem weitaus entscheidenderen Sieg für die USA führen als den, den sie in der Schlacht im Korallenmeer genossen hatten.

Japan verlor etwa 3.000 Mann und mehrere hundert Flugzeuge, und dies trug wesentlich dazu bei, Japan zu zwingen, seine Ambitionen, den Pazifik zu erobern, aufzugeben und in eine defensive Position zurückzufallen.

Obwohl der Sieg der USA hier den Verlauf des Zweiten Weltkriegs drastisch veränderte, theoretisieren viele jedoch, dass dies wahrscheinlich nicht möglich gewesen wäre, wenn nicht ihr kleinerer Sieg im Korallenmeer trotz Admiral Isoroku Yamamoto (Oberbefehlshaber der kombinierten japanischen Flotte, der beste japanische Marinestratege im Zweiten Weltkrieg) Vertrauen, dass die japanische Seemacht der der US-Marine zahlenmäßig überlegen ist, den Schaden, den die japanische Marine in der Schlacht im Korallenmeer erlitten hat (insbesondere an den Flugzeugträgern) Shōkaku und Zuikaku, die aufgrund ihrer Beschädigungen beide für den Dienst in der Schlacht von Midway nicht zur Verfügung standen) verschafften den amerikanischen Streitkräften einen Vorteil, den viele argumentieren, dass ihr Sieg letztendlich zu verdanken war.

Darüber hinaus war die Schlacht am Korallenmeer jedoch auch ein weiterer wichtiger Meilenstein, nicht nur im Zweiten Weltkrieg, sondern in der Geschichte der Schlacht im Allgemeinen.

Eine Kuriosität in der Marinegeschichte

Wie bereits erwähnt, war dies, obwohl beide Seiten ihre Marine stark einsetzten, die erste Schlacht in der Geschichte, in der die Schiffe beider Seiten zu irgendeinem Zeitpunkt einander entdeckten oder beschossen.

Stattdessen würden die eigentlichen Kämpfe mehr oder weniger von Flugzeugen ausgetragen, die nach unten fegen und auf die Schiffe einschlugen, deren Kanoniere sich bemühten, mit der schnellen Bewegung der Flugzeuge Schritt zu halten.

Es war beispiellos in der Kriegsgeschichte, dass ein Marine-Engagement in vielerlei Hinsicht so indirekt war, dass es als Repräsentation dafür diente, wie die technologischen Entwicklungen des 20. Jahrhunderts das Gesicht des Krieges für immer verändert hatten.

Einige argumentieren, es könnte sogar als eine Art Repräsentation der Bedrohung durch einen Fernkrieg angesehen werden, der die Ära des Kalten Krieges bestimmen würde.

Unabhängig davon, obwohl sie kürzer ist und oft von anderen, bekannteren Schlachten überschattet wird, ist es ziemlich klar, dass die Schlacht im Korallenmeer sowohl als wichtiger Wendepunkt in der Geschichte der Pazifikfront des Zweiten Weltkriegs als auch als Meilenstein in der Geschichte diente der Seekriegsführung im Allgemeinen.


Die Schlacht um das Korallenmeer wurde zwischen der japanischen und der alliierten Marine vom 4. bis 8. Mai 1942 im Korallenmeer, etwa 500 Meilen nordöstlich von Australien, ausgetragen. Nur sechs Monate nach dem überraschenden japanischen Angriff auf die amerikanischen Streitkräfte in Pearl Harbor, Hawaii, und einen Monat vor der entscheidenden Schlacht bei Midway, war es eine der ersten Seeschlachten im Pazifik während des Zweiten Weltkriegs. Die Schlacht, ungefähr ein Unentschieden, war ein wichtiger Wendepunkt im Pazifikfeldzug.

Im Frühjahr 1942, wenige Monate nach ihrem Überraschungsangriff auf Pearl Harbor, planten japanische Truppen, in Süd-Neuguinea einzumarschieren, um Australien und Neuseeland aus dem Krieg zu werfen. Die Alliierten, darunter die USA und Australien, versammelten eine große Flotte im Korallenmeer, um die Invasion zu vereiteln. Nach mehreren Tagen des Suchens und Geplänkels fanden sich die japanische und die alliierte Flotte am 8. Mai und schickten jeweils Flugzeuge, um die andere anzugreifen. Beide Luftangriffe fanden ungefähr zur gleichen Zeit in einem Abstand von etwa 200 Meilen statt, wobei beide Seiten mäßige Verluste erlitten. Der größte alliierte Verlust während der Schlacht war der Untergang des amerikanischen Flugzeugträgers U.S.S. Lexington. An diesem Abend, als die Schlacht ungefähr unentschieden war, zogen sich beide Seiten zurück, trafen sich aber einen Monat später in der entscheidenden Schlacht von Midway, 3.000 Meilen entfernt auf den Hawaii-Inseln, wieder.

Die Schlacht im Korallenmeer war aus mehreren Gründen wichtig. Es war der erste reine Träger-gegen-Träger-Kampf in der Geschichte, da keine der Oberflächenflotten die andere gesichtet hatte. Obwohl es ein Unentschieden war, war es ein wichtiger Wendepunkt im Krieg im Pazifik, denn zum ersten Mal hatten die Alliierten den japanischen Vormarsch gestoppt. Vor der Schlacht hatten die Japaner eine kontinuierliche Reihe von Siegen genossen, während sie danach eine fast kontinuierliche Reihe von Niederlagen erlitten, darunter einen Monat später bei Midway einen großen amerikanischen Sieg.

Kurz nach der Schlacht im Korallenmeer nannten viele es eine der wichtigsten Seeschlachten der Weltgeschichte und war es damals wahrscheinlich auch. Siebzig Jahre später ist die Schlacht in ganz Australien immer noch weithin bekannt und viele Australier bezeichnen sie als "Die Schlacht, die Australien gerettet hat". Für die meisten Amerikaner ist die Schlacht im Korallenmeer jedoch in Vergessenheit geraten.

Teilnehmende Schiffe

Kreuzer Minneapolis, New Orleans, Astoria, Chester und Portland. Zerstörer Phelps, Dewey, Farragut,Alywin und Monaghan.

Transportunternehmen Yorktown und Lexington. Zerstörer Morris, Anderson, Hammann und Russell.

Kreuzer Australien (Australische Marine), Hobart (Australische Marine) und Chicago. Zerstörer Perkins undWalke.

Öler Neosho und Tippecanoe. Zerstörer Sims und Worten.

Transportunternehmen Shokaku und Zuikaku. Schwere Kreuzer Myoko und Haguro. Zerstörer Ariake, Yugur, Shigur,Shiratsuyu, Ushio und Akebono. Tanker Toho Maru.

Lichtträger Shoho. Schwere Kreuzer Aoba, Kako, Kinugasa und Furutaka. Leichte Kreuzer Yubari, Tenryuund Tatsuta. Zerstörer Sazanami, Oite, Uzuki, Asamagi, Mutsuki, Yunagi und Yayoi. MinenlegerTsugaru. Kanonenboote Keijo Maru, Seikai Maru und Nikkai Maru. Zwölf Transporte und Hilfsfahrzeuge. Ein Patrouillenboot.

Zerstörer Kaikuzuki und Yuzuki. Minenleger Okinoshima und Koei Maru. Transport Asuman Maru. Hilfshandwerk.


  • Adm. Nimitz (CinCPac) zu Adm. King (Cominch)
  • Verhör japanischer Gefangener nach der Midway-Aktion vom 9. Juni 1942
  • Commander Cruisers, Pazifikflotte nach CinCPac
  • Commander TF-16 zu CinCPac (Hornisse &Ampere Unternehmen)
  • USS Hornisse (Lebenslauf-8)
  • USS Unternehmen (Lebenslauf-6)
  • USS Yorktown (Lebenslauf-5)
  • Commander Destroyer Squadron 6 zu ComCruPacFlt
  • USS Hammann (DD-412)
  • Ensign George Gays Erzählung der Schlacht (einziger Überlebender von VT-8 -- Hornissen Torpedogeschwader)
  • Adm. Nagumo's After Action Report an das kaiserliche japanische Hauptquartier
  • STRATEGISCHE Bombardierungsumfrage in den Vereinigten Staaten
      Verhöre japanischer Beamter:
      • [Nav. Nr. 1 - USSBS Nr. 6] Kapitän AMAGAI Takahisa, IJN Air Officer auf CV Kaga

      Inhalt

      Sie wurde im Auftrag der Maritime Commission von der Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny, New Jersey, auf Kiel gelegt, am 22. Juni 1938 vom Stapel gelassen am 29. April 1939, gesponsert von Frau Emory S. Land, Ehefrau von Konteradmiral Emory S. Land (im Ruhestand), Vorsitzender der Schifffahrtskommission und in Dienst gestellt am 7. August 1939 bei Kommandant AV. E. A. Mullan im Kommando. [1]

      Der Umbau in der Puget Sound Naval Shipyard wurde am 7. Juli 1941 abgeschlossen, Neosho begann sofort mit der lebenswichtigen Aufgabe, Flugbenzin von den Häfen der Westküste nach Pearl Harbor zu transportieren. Auf einer solchen Mission traf sie am 6. Dezember in Pearl Harbor ein, entlud eine volle Ladung zur Naval Air Station Ford Island und bereitete sich auf die Rückreise vor. [1]

      Am nächsten Morgen fand der Überraschungsangriff auf Pearl Harbor Neosho Ihr Kapitän – Commander John S. Phillips – war wachsam vor Gefahren und manövrierte sie sicher durch das japanische Feuer, konzentrierte sich auf die Schlachtschiffe, die auf Ford Island vertäut waren, in einen sichereren Bereich des Hafens. Ihre Geschütze feuerten während des Angriffs, beschossen ein feindliches Flugzeug und vertrieb andere. Drei ihrer Männer wurden von einem Angreifer verwundet. [1]

      Für die nächsten fünf Monate, Neosho segelte mit den Flugzeugträgern oder unabhängig, da Begleitschiffe - jetzt nur noch wenige - nicht immer entbehrt werden konnten, um selbst ein so kostbares Schiff und seine Fracht zu bewachen. Als die Japaner Ende April mit einem Vorstoß nach Süden gegen Australien und Neuseeland drohten, indem sie versuchten, ihre Stützpunkte im Südwestpazifik vorzurücken, Neosho trat der Task Force 17 (TF 17) bei. Die Seewege zu den Dominions mussten um jeden Preis offen gehalten und vor Angriffen und möglichen Invasionen geschützt werden. [1]

      Als sich die amerikanische und japanische Flotte bei den Eröffnungsmanövern der Höhepunktschlacht im Korallenmeer am 6. Neosho den Träger aufgetankt Yorktown und der schwere Kreuzer Astoria, zog sich dann mit einer einsamen Eskorte, dem Zerstörer, von der Trägertruppe zurück Sims. [1]

      Am nächsten Tag um 10:00 Uhr entdeckten japanische Suchflugzeuge die beiden Schiffe und identifizierten sie fälschlicherweise als Träger und ihre Eskorte. [1] 78 Flugzeuge aus Shōkaku und Zuikaku kam bald an und begann vergeblich nach der "Träger"-Truppe zu suchen. [ Zitat benötigt ] Schließlich gaben sie auf und kehrten zurück, um zu sinken Sims und geh Neosho- Opfer von sieben Volltreffern und einem Selbstmordsprung eines der Bomber - achtern in Flammen und droht in zwei Teile zu zerbrechen. Sie hatte mindestens drei der Angreifer abgeschossen. [1] Einer ihrer Besatzungsmitglieder, Oscar V. Peterson, erhielt posthum die Ehrenmedaille für seine Bemühungen, das Schiff trotz seiner schweren Verletzungen zu retten, die er bei dem Angriff erlitten hatte. [2] [3]

      Solide Seemannschaft und qualifizierte Schadensbegrenzungsarbeit beibehalten Neosho die nächsten vier Tage flott. Das havarierte Schiff wurde zuerst von einem RAAF-Flugzeug geortet, dann von einem amerikanischen PBY Catalina-Flugboot. Am 11. Mai um 13:00 Uhr wird der Zerstörer Henley angekommen, rettete die 123 Überlebenden und versenkte das Schiff, das sie über Wasser gehalten hatten. Mit Henley kam die Nachricht, dass es der amerikanischen Flotte gelungen war, die Japaner zurückzuschlagen. [1]


      Die Flotten

      Die Amerikaner schickten Task Force 17 unter Konteradmiral Frank J. Fletcher ins Korallenmeer, um den Vormarsch der japanischen Flotten zu stoppen. Task Force 17 hatte zwei Flugzeugträger – die Yorktown, Fletchers Flaggschiff, und die Lexington, die ihr Leben als Kreuzer begonnen hatte, bevor sie in einen Träger umgewandelt wurde. Im Gegensatz zu ihren Gegnern hatten die Amerikaner Radar in ihrer Flotte.

      Sie trugen drei Flugzeugtypen – 72 veraltete Douglas SBD-2 Dauntless-Sturzbomber, 36 Douglas TBD-1 Devastators, Torpedobomber mit einer schlechten ‘steigung’ und begrenzter Reichweite und 36 Grumman F4F-3 Wildcat-Jäger, deren Aufgabe es war, kontern Sie feindliche Flugzeuge und schützen Sie die Bomber. Die Flugzeuge von der Yorktown trug neue Ausrüstung, um im Chaos des Luftkampfes Freund von Feind zu unterscheiden.

      Ihnen gegenüber stand die Truppe von Konteradmiral Takagi – die Flugzeugträger Shokaku und Zuikaku, beide Veteranen des Pearl Harbor-Angriffs, zwei Kreuzer und ein Zerstörerschirm. Auf den japanischen Trägern befanden sich 42 Aichi D3A Val Sturzkampfbomber, 41 Nakajima B5N Torpedoflugzeuge und 42 Mitsubishi A6M5 Zeros zur Deckung der Jäger. Diese Flugzeuge waren denen der Amerikaner technologisch überlegen.


      Präsident Hoover bekommt immer noch Fanpost aus Übersee

      Veröffentlicht am 28. Januar 2019 18:44:54

      Es ist leicht, die Bedeutung der Nahrungsmittelhilfemaßnahmen von Herbert Hoover zu übersehen, wenn man sich nur die Zahlen ansieht. Die genaue Zahl der Menschen, die Hoover vor dem Hungertod gerettet hat, bleibt unklar, aber die meisten Gelehrten sind sich einig, dass es sich um Hunderte von Millionen handelt. Ironischerweise wird einem der brutalsten Führer der Neuzeit, Joseph Stalin, der folgende Aphorismus zugeschrieben: “Wenn nur ein Mann an Hunger stirbt, ist das eine Tragödie. Wenn Millionen sterben, ist das nur Statistik.”

      Wissenschaftler haben die Zuschreibung inzwischen diskreditiert. Das Zitat, wer auch immer es gesagt hat, trifft treffend auf das Europa nach dem Ersten Weltkrieg zu. Herbert Hoover benutzte entgegen der Weisheit der Weltführer die American Relief Administration, um die russische Bevölkerung in den von den Bolschewiki kontrollierten Gebieten sowie in den von den weißrussischen Streitkräften kontrollierten Gebieten mit Nahrung zu versorgen. Hoover stand über der Politik und wusste, dass Hunger unpolitisch ist, und versorgte etwa 18 Millionen Russen mit Nahrungsmitteln. Dieses Wohlwollen ging bei denen, die Essen erhielten, nicht verloren, wie aus Briefen hervorgeht, die die Mitarbeiter der Herbert Hoover Presidential Library und des Museums von Nachkommen erhalten.

      Es ist wichtig, diese Briefe hervorzuheben, weil sie sich auf individuelle Leben konzentrieren, die verhindert wurden, dass sie zu Tragödien und Statistiken wurden. Es verleiht den Nahrungsmittelhilfebemühungen ein menschliches Gesicht und, was noch wichtiger ist, ein Gefühl dafür, was Hoover bei seinen unermüdlichen Bemühungen um die Ausrottung des Hungers angetrieben hat. Das folgende Konto wird von Natalia Sidorova bereitgestellt.

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      “Ich schreibe Ihnen, um das Vermächtnis zu feiern, das Herbert Hoover in der Geschichte durch sein Mitgefühl und seine Fürsorge für Millionen von Menschen in Russland und anderen Ländern erworben hat, die am Rande des Hungertods standen.

      Vor etwa 97 Jahren zog meine Großmutter Zinaida Tiablikova aus ihrer kleinen Stadt Klin, 80 km nördlich, nach Moskau. Während ihres Chemiestudiums an der Moskauer Universität lebte sie allein.

      Zinaida Tiablikova

      Damals herrschte in ganz Russland eine schreckliche Nahrungsmittelknappheit als Folge des Chaos nach der bolschewistischen Revolution und des Bürgerkriegs zwischen weißen und roten Russen. Viele arme Russen aus der Wolga-Region kamen in der verzweifelten Hoffnung, in der Stadt Nahrung zu finden, nach Moskau.

      1920 erzählte ihr eine Freundin meiner Großmutter, dass die American Food Administration einmal täglich warme Mahlzeiten für Bedürftige, vor allem Kinder, bereitstellte. Obwohl sich die meisten Lebensmittelzentren in der Wolgaregion befanden, wo der Hunger ein enormes Problem darstellte, gab es auch einige Lebensmittelzentren in Moskau.

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      Meine Großmutter Zinaida ging in eines dieser Lebensmittelzentren in der Miasnitskaya-Straße in Moskau. Während des größten Teils des Jahres 1920 erhielten sie und viele andere Personen einmal täglich eine köstliche warme Mahlzeit. Sie erinnerte sich, dass sie gelegentlich Kondensmilch und heiße Schokolade bekommen hatte. Für die vielen armen Russen waren das besondere Leckerbissen, denn sie hatten noch nie Kondensmilch oder Schokolade gegessen. Sicherlich schützten diese nahrhaften Mahlzeiten sie und viele andere Menschen vor dem Hungertod oder anderen Krankheiten, die durch Nahrungsmangel verursacht wurden.

      Sie erzählte mir, dass im Food Center ein Foto von Herbert Hoover ausgestellt sei, obwohl Herr Hoover selbst eine solche öffentliche Anerkennung nicht wollte. Die Leute der Gemeinde entschieden sich, sein Foto als ihren eigenen spontanen Ausdruck ihrer Dankbarkeit gegenüber Herrn Hoover und dem amerikanischen Volk zu zeigen.

      Ich habe jetzt eine Tochter namens Galina, die hier in Amerika aufs College geht. Ich habe ihr diese Geschichte meiner Großmutter erzählt. Diese Geschichte zeigt meiner Tochter, dass das amerikanische und das russische Volk in Notzeiten gute Freunde sein können.

      Zinaida mit zwei Klassenkameraden, 1925.

      Ich bezweifle, dass Herr Hoover damals selbst die bolschewistische Ideologie unterstützt hat, die in den letzten Jahren selbst unter konservativen Russen in Verruf geraten ist. Herr Hoover legte jedoch seine persönlichen Überzeugungen über Politik und Wirtschaft beiseite, um anderen Menschen helfen zu können.

      Meine Großmutter sprach immer mit großer Wertschätzung von der Großzügigkeit des amerikanischen Volkes, die durch die Person von Herbert Hoover zum Ausdruck kam. Sie war immer erstaunt, dass Mr.Hoover verfügte über besondere administrative Fähigkeiten, um Lebensmittel in abgelegene Regionen zu verteilen, in denen die Lebensmittel am meisten nachgefragt wurden. Sie freute sich für das amerikanische Volk, als sie Jahre später erfuhr, dass Herr Hoover zum Präsidenten gewählt wurde. Sie schätzte die Erinnerung an sein Foto im Essenszentrum und betete ihr ganzes Leben lang für ihn.

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      Meine Großmutter ist nicht mehr bei uns, um Mr. Hoover ihre eigene Dankbarkeit auszudrücken. Als ihre Enkelin nehme ich diese Aufgabe mit voller Begeisterung an. Als amerikanischer Staatsbürger, der in Moskau geboren wurde, danke ich Herrn Hoover und ich danke allen Menschen in Amerika für ihre Großzügigkeit und ihr Mitgefühl für Millionen armer Russen in einer der dunkelsten Stunden unserer Geschichte. Das Vermächtnis der Güte von Herrn Hoover und der Güte des amerikanischen Volkes ist in die Herzen von Millionen Russen eingeschrieben.

      Das Vermächtnis von Herrn Hoover ist auch ein Hoffnungsträger für zukünftige Generationen. In einer Welt, die weiterhin von Konflikten aller Art zerrissen wird, erinnert uns das Beispiel von Herrn Hoover daran, dass die beste Reaktion auf eine Krise Mitgefühl ist


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