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T84 8-Zoll-Haubitze-Motorwagen

T84 8-Zoll-Haubitze-Motorwagen

T84 8-Zoll-Haubitze-Motorwagen

Die T84 8in Haubitze Motor Carriage war der erste Versuch, eine schwere Artilleriekanone auf das Chassis des M26 Pershing-Panzers zu montieren, aber es wurden nur zwei Piloten gebaut.

Anfang 1944 begannen die Arbeiten am 155-mm-Geschützmotorwagen T83, der ein 155-m-Geschütz auf dem Fahrgestell des mittleren Panzers M4A3 (später M40-Geschützmotorwagen) trug. Im April 1944 schlug das Artillery Board vor, eine 8-Zoll-Haubitze auf dem gleichen Chassis zu montieren. Army Service Forces stimmten der Idee zu, solange stattdessen das schwerere T26E1-Chassis verwendet wurde. Zwei Piloten des T84 wurden bestellt, aber der Bau verzögerte sich durch die begrenzte Verfügbarkeit des T26-Chassis. Am Ende des Krieges liefen Versuche, und das Projekt wurde dann abgebrochen. Infolge der Verzögerungen wurde die M4A3 schließlich zum Transport der 8-Zoll-Haubitze als M43 8-Zoll-Haubitze-Motorwagen (T89) verwendet, der während des Koreakrieges in Dienst gestellt wurde.

Der T84 verwendete das Basischassis des T26E1, mit sechs Straßenrädern auf jeder Seite. Der T84 kehrte das Layout des Pershing um. Motor und Getriebe wurden nach vorne verlegt. Das Antriebsrad war auch vorne. Der alte Motorraum wurde entfernt und eine ungepanzerte offene Kampfplattform am Heck des Fahrzeugs gebaut. Die Hauptwaffe hatte eine begrenzte Reichweite, die alle von der vorhandenen 8-Zoll-Haubitzenhalterung stammten.

Der T84 wurde zusammen mit zwei schwereren Motorwagen entwickelt, dem T92 240-mm-Haubitze-Motorwagen und dem T93 8-Zoll-Geschützmotorwagen, aber beide beinhalteten einen viel größeren Umbau des grundlegenden Pershing.

Statistiken
Gewicht: 82.000 Pfund
Bewaffnung: 8-Zoll-Haubitze


Selbstfahrende Artillerie

Während des Zweiten Weltkriegs, gepanzerte Mannschaftswagen erschien unter verschiedenen Namen. Dazu gehörten Traktoren, Ladungsträger und gepanzerte Nutzfahrzeuge. Wenn sie zum Schleppen eines Artilleriegeschützes verwendet wurden, wurden sie als Antriebsmaschinen bezeichnet. Das Panzerhalbkettenfahrzeug wurde in dieser Zeit als Träger für Infanterie in den Panzerdivisionen der US-Armee standardisiert.

Diese leicht gepanzerten, offenen Fahrzeuge dienten in vielen Funktionen, darunter Personentransporter, Mörsertransporter und selbstfahrende Artillerie. Obwohl sie die besten Eigenschaften von Rad- und Kettenfahrzeugen vereinen sollten, stimmten sie auch, dass sie die schlechtesten Eigenschaften von jedem vereinen. Sie waren auf den Straßen nicht so effizient wie gepanzerte Autos und ihnen fehlte die Geländegängigkeit der Vollkettenfahrzeuge.

Die Einführung der Sexton 25-Pfünder-Selbstfahrkanone führte zum Ersatz des frühen 105-mm-Haubitzen-Motorwagens M7 in den britischen Streitkräften. Viele dieser überzähligen Fahrzeuge wurden dann auf gepanzerte Mannschaftswagen durch Entfernen der Haubitze und Modifizieren der Panzerung und der Verstauungsanordnung. Dieser Umbau lieferte einen gepanzerten Personentransporter mit voller Kettenlänge, der im Geländeeinsatz problemlos mit den Panzern mithalten konnte.

Als die kanadische Armee mit Sherman-Panzern ausgestattet wurde, stand eine große Anzahl der früheren Ram-Panzer für andere Aufgaben zur Verfügung. Nachdem der Turm entfernt und das Innere modifiziert wurde, wurden sie zu Mannschaftstransportern mit Mobilität und Panzerungsschutz, die denen des mittleren Panzers entsprachen. Bei einigen alten mittleren Panzern des Typs Sherman III (M4A2) wurden auch die Geschütztürme entfernt und auf umgebaut gepanzerte Mannschaftswagen von den britischen Truppen. Alle diese umgebauten Fahrzeuge wurden als Kängurus bezeichnet.

Das Erscheinen des leistungsstarken 76-mm-Kanonenmotorwagens M18 als selbstfahrender Jagdpanzer zeigte die Notwendigkeit eines gleichwertigen Fahrzeugs als Mannschaftstransporter, Aufklärungsfahrzeug und Antriebsmaschine für die gezogenen Geschütze der Jagdpanzer-Bataillone.

Das M18-Chassis wurde modifiziert, indem der Turm entfernt und die Verstauung geändert wurde, um ein geeignetes Fahrzeug bereitzustellen. Als gepanzertes Nutzfahrzeug M39 standardisiert, diente es bis zum Kriegsende in Korea in der US-Armee. Seine sehr leichte Panzerung war jedoch aus nächster Nähe gegen Gewehrkaliberfeuer anfällig und die offene Spitze setzte die Besatzung Artillerie-Luftstößen aus.

Zahlreiche Kriegsentwicklungsprogramme wurden eingeleitet, um vollketten-, gepanzerte Personal- und Munitionsträger als Begleitfahrzeuge für die selbstfahrende Artillerie auf dem Chassis der mittleren und leichten Panzer montiert. Diese Begleitfahrzeuge waren auch Umbauten des gleichen Fahrgestells, das zur Montage der selbstfahrenden Waffe verwendet wurde.

Der auf dem Medium Tank Chassis basierende T14 Cargo Carrier wurde modernisiert und als Cargo Carrier M30 standardisiert. Es wurde als Begleitfahrzeug zum 155-mm-Geschützmotorwagen M12 eingesetzt. Mit der Einführung des 155-mm-Geschützmotorwagens M40 wurde ein neues Begleitfahrzeug mit dem gleichen Chassis entwickelt. Ursprünglich als Frachtträger T30 bezeichnet, wurde es modifiziert, um das Verstauen von entweder 155-mm-, 8-Zoll- oder 240-mm-Munition zu ermöglichen.

Diese modifizierte Version wurde als Frachtschiff T30E1 bezeichnet. Mit der Entscheidung, ungepanzerte Hochgeschwindigkeitstraktoren als Begleitfahrzeuge für die schweren selbstfahrende Artillerie, Produktionspläne für den T30E1 wurden abgesagt. Ein ähnliches Schicksal ereilte den Frachtführer T31. Dieses Fahrzeug wurde entwickelt, um den 8-Zoll-Haubitzen-Motorwagen T84 zu begleiten. Das Chassis sowohl des T84 als auch des T31 basierte auf Komponenten des M26 Pershing-Panzers.

Begleitfahrzeuge für die selbstfahrende Artillerie die Verwendung des leichten Panzerchassis folgte dem gleichen Muster. Der Ladungsträger T22 wurde als Begleitfahrzeug für den 4,5-Zoll-Kanonen-Motorwagen T16 oder den 155-mm-Haubitzen-Motorwagen T64 konzipiert. Wie die Artillerie-Motorwagen basierte der T22 auf dem leichten Panzer M5A1.

Der Ladungsträger T23 verwendete ebenfalls das Fahrgestell des M5A1 und sollte den 40-mm-Geschützmotorwagen T65 begleiten. Als die Artillerie-Motorwagen umgestaltet wurden, um das Chassis des späteren leichten Panzers M24 zu verwenden, wurde eine ähnliche Änderung bei den Ladungsträgern vorgenommen. Sie wurden nun die Frachtführer T22E1 und T23E1. Allerdings wurde kein Fahrzeug in Produktion genommen.

Die schweren Traktoren T2 und T16 waren frühe Zugmaschinen, die als gepanzerte Mannschaftswagen für die Besatzung der schweren Artilleriegeschütze, denen sie zugeteilt wurden. Basierend auf dem frühen mittleren Panzer erwiesen sich weder der T2 noch der T16 als zufriedenstellend und sie gingen nie in Produktion. Später, im Dezember 1943, wurden einige M31- und M32B1-Panzerbergungsfahrzeuge zu Antriebsmaschinen für den Einsatz mit der 8-Zoll-Kanone und der 240-mm-Haubitze umgebaut.

Der Turm, die Bewaffnung und die Bergungsausrüstung wurden entfernt und sie wurden als Antriebsmaschinen M33 bzw. M34 bezeichnet. Im Januar 1944 wurden auch 209 M10A1-Jagdpanzer durch Entfernen des Turms zu M35-Primärantrieben für die schwere Artillerie umgebaut. Alle diese dienten als Schützenpanzer für die Artilleriebesatzungen.


Inhalt

Die Entwicklung begann im September 1941 mit der Forderung nach einem Close-Support-Fahrzeug auf Basis des Fahrgestells des M3 Stuart, das jedoch aus einem Weichstahlaufbau bestand. Rechts an der Glacisplatte des Fahrzeugs wurde eine 75 mm Pack Haubitze montiert. Die Geschützhalterung wurde der 75 -mm-Geschützhalterung des M3 Lee nachempfunden. [1]

Zwei Prototypen wurden hergestellt und an die Aberdeen Proving Grounds geschickt. Sie waren wegen ihres hohen Nasengewichts unbefriedigend. Als das erste Pilotmodell mitten in der Fertigstellung war, wurde das Projekt abgebrochen, da die Armee den hohen Aufbau, das Buggewicht und die fast vertikale Panzerung nicht mochte. Das Projekt wurde bald durch das T41-Projekt abgelöst. [2] Später wurden die Prototypen im Aberdeen Proving Ground ausgestellt, bis sie 1947 zerstört wurden. [3]


Studebaker M29 Wiesel


Die Idee für das Wiesel stammt aus der Arbeit des britischen Erfinders Geoffrey Pyke zur Unterstützung seiner Vorschläge, Achsenmächte und Industrieanlagen in Norwegen anzugreifen. Pykes Plan, die deutsche Atomwaffenentwicklung zu behindern, wurde zum Projekt Plow, für das er ein schnelles leichtes mechanisiertes Gerät vorschlug, das kleine Gruppen von Kommandotruppen der 1st Special Service Force über Schnee transportieren sollte. Im aktiven Dienst in Europa wurden Wiesel verwendet, um Fronttruppen über schwieriges Gelände zu versorgen, wenn Radfahrzeuge stillgelegt wurden.

Die ersten 2.103 Fahrzeuge hatten 15 Zoll (380 mm) Spur, eine spätere Version hatte 20 Zoll (510 mm) Spur. Die M29 war amphibisch, aber mit sehr niedrigem Freibord [ 2 ] war die M29C Water Weasel die amphibische Version, mit Auftriebszellen im Bug und Heck sowie Doppelrudern.


T84 8-Zoll-Haubitze-Motorwagen - Geschichte

M43 8" (203,2 mm) Haubitze Motorwagen

Désirant remplacer l' obusier automoteur M12 basé sur le châssis du Medium Tank M3 und armé du vétéran obusier de 155 mm M1918, l' US Army décida´´´´ & 'm´ & 'méacute'tvelopper un nouvel duvelope and mouvel die vertikale Aufhängung Standard mehr als die neue horizontale Aufhängung (HVSS) und eine zusätzliche mächtige Kanone von 155 mm M1 oder M2. Le Prototyp fut deédesigné T83 und im Mars 1944, 5 modèles pilotes furent commandés. Après der zufriedenstellenden Tests, die T83 für die Produktion von Dé aber 1945 und für die Standardisierung im Mai 1945 für die Désignation des M40 155-mm-Haubitze-Motorwagens akzeptieren. On décida après les tests sur le T83 de monter à la place du 155 mm M1/M2, l' obusier de 8 pouces (203,2 mm). Le nouveau Prototyp für baptisé T89. Le T89 fut standardisé en novembre 1945 sous la désignation de M43 8-Zoll-Haubitze-Motorwagen.

Um die motorisierte Haubitze M12 basierend auf dem Chassis des mittleren Panzers M3 zu ersetzen und mit der Veteranenhaubitze des 155 mm M1918 bewaffnet zu sein, beschloss die US-Armee, eine neue Maschine des gleichen Typs auf der Basis des Chassis des mittleren Panzers M4 zu entwickeln, die entweder mit die standardmäßige vertikale Aufhängung, jedoch mit der neuen horizontalen Aufhängung (HVSS) und mit der stärksten Waffe von 155 mm M1 oder m2. Der Prototyp wurde als T83 bezeichnet und im März 1944 wurden 5 Pilotmodelle bestellt. Nach zufriedenstellenden Tests wurde T83 Anfang 1945 für die Produktion akzeptiert und im Mai 1945 unter der Bezeichnung M40 155-mm-Haubitze-Motorwagen standardisiert. Nach den Tests am T83 entschied man sich, anstelle des 155 mm M1/M2 die Haubitze von 8 Zoll (203,2 mm) zu montieren. Der neue Prototyp wurde T89 getauft. T89 wurde im November 1945 unter der Bezeichnung M43 8 Zoll Howitzer Motor Carriage standardisiert.

Le M43 komme le M40 est basé sur lechâssis du M4A3 à Suspension horizontale HVSS. La caisse fut allongée pour fournir un compartiment de Combat suffisant pour accueillir l'obusier de 8 pouces. Le char était divisé en trois Parties, la cabe de pilotage à l' avant munie de deux coupoles de vision sur le toit (ainsi qu' une trappe de secours sur le plancher), le compartiment au center et Combat & compartiment de ' arrière qui occupe la moitié de la longueur du char. Die équipage von M43 bietet eine équipage von 8 hommes nicht den Piloten und den Copiloten an einem prenaient place in der Cabe de Pilotage. Le reste était divisé entre le poste de fight et un transport de munitions. L'Armement du M43 besteht aus einem 203,2 mm M1 8 Beutel. Le M43 était dotée d'un large porte à rabattement arrière avec une rampe de chargement/acès pour que les 6 Servants du canon puisse opérer à l'aise, et faciliter le chargement des e. Comme le M40, cet obusier automoteur était doté d'une large bêche à l'arrière qui enfoncée dans le sol empêchait le char de reculer en raison du raison de l'acute.

M43 basiert als M40 auf dem Chassis des M4A3 mit horizontaler Aufhängung HVSS. Der Rumpf wurde verlängert, um eine ausreichende Kampfkammer für die Haubitze von 8 Zoll zu bieten. Der Panzer war in drei Teile geteilt, das Cockpit vorne mit zwei Sichtkuppeln auf dem Dach (sowie einer Fluchttür am Boden), dem Motorraum in der Mitte und dem Gefechtsraum hinten, der nimmt die halbe Tanklänge ein. Die M43 hatte eine Besatzung von 8 Mann, der Fahrer und der Copilot, der im Cockpit Platz nahm. Der Rest wurde zwischen der Kampfstation und einem Munitionsträger aufgeteilt. Die Bewaffnung von M43 bestand aus einer Haubitze von 203,2 mm M1 (8 Zoll). M43 war mit einer breiten Tür mit zurückklappbarem Rücken ausgestattet, mit einer Lade- / Zugangsschräge, durch die die 6 Geschützbesatzungen bequem arbeiten können und die das Laden der Munition erleichtert. Wie M40 war diese motorisierte Haubitze mit einem breiten Spaten nach hinten ausgestattet, der in den Boden eingelassen war und den Panzer aufgrund des Rückstoßes der Waffe zum Zeitpunkt des Einsatzes daran hinderte, sich zurückzuziehen.

Le moteur installé au milieu était on Continental R975 C4 Essenz von 9 Zylindern, die zwischen 400 und 460 CV und 2400 Touren/Minute haben. Le M43 pouvait atteindre sur route les 39 km/h et avec les 976 l embarqués parcourir umgebung 160 km sur son Proper carburant. La Suspension de type HVSS, c' est-à-dire à ressorts horizontaux comportait 3 paires de chariots munis chacun de deux double-galets de roulement, une paire de poulies de voltage arrière, une paire de barbotins avant de cine cine paire . Les chenilles montées mit Suspension HVSS était plus große que celles montées sur la Suspension VVSS (Verticale) und atteignait les 580 mm de large. Cette disposition assurait au char une meilleure stabilité and une pression au sol akzeptabel. La suspension horizontale devait aussi être moins éprouvée par le recul du canon que la Suspension Verticale.

Arten von Chenilles montées sur le M43:

T66-Typ: führung zentral, einfache goupille, moulée, acier
Größer: 580 mm - Pas (Entfernung): 150 mm - Patinierungen: 2x86 - Kontakt au sol: 4,17 m²
T80-Typ: Führung mittig, Doppelgoupille, Kautschuk und Acier
Größer: 580 mm - Pas (Entfernung): 150 mm - Patinierungen: 2x86 - Kontakt au sol: 4,17 m²
T84-Typ: Führung mittig, Doppelgoupille, Kautschuk
Größer: 580 mm - Pas (Entfernung): 150 mm - Patinierungen: 2x86 - Kontakt au sol: 4,17 m²

Der in der Mitte installierte Motor war Continental R975 C4 Benzin mit 9 Zylindern mit einer Leistung von 400 bis 460 PS bei 2400 U/min. M43 konnte auf der Straße die 39 km/h erreichen und mit dem 976 L fuhren sie rund 160 km mit eigenem Kraftstoff. Die Aufhängung des Typs HVSS (Horizontal Volute Springs Suspension) bestand aus 3 Drehgestellpaaren mit je zwei Doppellaufrädern, einem Paar Hinterradrollen, einem Paar vorderen Kettenrädern und fünf Paar Umlenkrollen. Die mit Aufhängung HVSS montierten Ketten waren breiter als die mit Aufhängung VVSS (vertikal) montierten und erreichten die Breite von 580 mm. Diese Vorkehrung gewährleistete dem Tank eine bessere Stabilität und einen akzeptablen Bodendruck. Die horizontale Aufhängung widerstand dem Rückstoß des Geschützes besser als die vertikale Aufhängung.

Auf M43 montierte Schienentypen:

T66-Typ: Zentralführung, Einzelstift, Stahl, Gummi
Breite: 580 mm - Tonhöhe: 150 mm - Links: 2x79 - Gleisbodenkontakt: 3,84 m²
T80-Typ: Zentralführung, Doppelstift, Stahl, Gummi
Breite: 580 mm - Tonhöhe: 150 mm - Links: 2x79 - Gleisbodenkontakt: 3,84 m²
T84-Typ: Mittelführung, Doppelstift, Gummi
Breite: 580 mm - Tonhöhe: 150 mm - Links: 2x79 - Gleisbodenkontakt: 3,84 m²

Le blindage du M43, était très léger et ne dépassait pas les 25 mm. Seuls les deux pilotes étaient entièrement protégés dans la cabe de pilotage alors que les Diener étaient très exposés dans le compartiment de Combat ouvert au dessus et à l'arri. Étant donné que le M43 opérait pratiquement comme une pièce d'artillerie classique, c'est-à-dire depuis les lignes arrière, à longue distance, ce défaut' .etcharté pour maut' .aacute pour mé voulage d' Bedeutung.

Au total, 48 M43s seulement furent fabriqués en 1945 par Pressed Steel Car Co. dont 24éais des M40 convertis. Peut être que sures furent utilisés dans le Pacifique mais c'est une supposition.

Die Abschirmung von M43 war sehr leicht und überschritt die 25 mm nicht. Nur die beiden Fahrer waren im Cockpit vollständig geschützt, während andere Besatzungsmitglieder im offenen Kampfraum (oben und hinten) sehr exponiert waren. Da M40 praktisch wie eine traditionelle Artillerie, d.h. seit den hinteren Linien, auf weite Distanz operierte, hatte dieser Mangel (um die Federung und die Beweglichkeit des Panzers zu schonen) nur geringe Bedeutung.

Insgesamt wurden 1945 nur 48 M43 von Pressed Steel Car Co hergestellt, davon wurden 24 M40 umgebaut. Kann so sicher sein, dass sie im Pazifik verwendet wurden, aber es ist eine Annahme.


USA nevenovala medzi dvoma svetovými vojnami takú pozornosť pri vývoji tankov, ako európske štáty. Situácia sa zmenila na začiatku 2. svetovej vojny, keď bolo len otázkou času, kedy sa americké vojská zapoja do vojenského konfliktu. Ale aj tak sa však Američania sústreďovali na vývoj ľahkých tankov (ca. M5 Stuart) a stredných tankov (M3 Lee), ktorých koncepcia bola už v tom období prekonaná. Tieto stroje sa síce vyrovnali starším nemeckým tankom, ale počas vojny museli byť rýchlo nahradzované novými typmi. Po príchode nových nemeckých tankov Panther a Tiger America čelili nemeckej kvalitatívnej prevahe nasadením veľkého počtu tankov M4 Sherman. Spojenci tiež ťažili zo svojej veľkej leteckej prevahy, ktorá citeľne oslabovala nemecké tankové jednotky pri nasadení na fronte. Pri invázii v Normandii a následných bojoch však Tigre a Panthery spôsobovali Američanom ťažké straty. V USA sa začalo pracovať na rozpracovanom projekte T26 z roku 1942 a do konca roku 1944 Boli vyrobené prvé tanky M26 Pershing.

M26 Pershing mal dobré balistické vlastnosti korby aj veže, čo mu poskytovalo rovnakú pasívnu ochranu ako tanku Tiger. Okrem toho mal veľmi dobrú pohyblivosť, manévrovateľnosť aj rýchlosť, Jeho kanón M3 kalibru 90 mm je zrovnateľný s 88 mm kanónom Tigra alebo stíhača tankov Jagdpanther. Pershing mal aj efektívny stabilizátor kanóna a rýchlejšie otáčanie veže. S kanónom bol namontovaný aj spriahnutý guľomet M1919A4 kalibru 7,62 mm. Taký istý guľomet bol inštalovaný v prednej časti korby, na vrchu veže bol upevnený protilietadlový guľomet kalibru 12,7 mm. Podvozok pozostával z dvojice šiestich dvojitých pojazdových kolies odpružených na torzných tyčiach. Hnacie kolesá sa nachádzali vzadu, napínacie vpredu. Okrem toho pásy napínalo päť napínacích kladiek. Pohon tanku zabezpečoval benzínový motor Ford GAF ​​V8 oder objeme 18 l, ktorý bol uložený v zadnej časti korby.

Po nemeckej ofenzíve v Ardenách sa ukázalo, že americko-britským silám chýba tank, ktorý von odolával tankom Panther a Tiger Ale aj Tiger II. Američania preto v roku 1945 poslali do Európy prvých 20 Pershingov, ktoré boli priradené k 3. a 9. tankovej divízii. Ďalších 200 Pershingov prišlo do Európy začiatkom marca. 7. marca 1945 zničil Pershing nemecký Panther počas jazdy vďaka stabilizátoru, čo u nemeckých vojakov vyvolalo údiv.


  1. ^ Spölstra, Hanno. "Marmon-Herrington-Panzer". Marmon-Herrington-Militärfahrzeuge . http://marmon-herrington.webs.com/tank.html .  
  2. ^ Spölstra, Hanno. "Marmon-Herrington-Panzer: Die niederländische Verbindung". Marmon-Herrington-Militärfahrzeuge . http://marmon-herrington.webs.com/nl-mh.html .  
  3. ^ Klemen, L. "Die Eroberung der Insel Java, März 1942". Niederlande Ostindien 1941-1942 . http://www.dutcheastindies.webs.com/java.html .  
  4. ^ Spölstra, Hanno. „Marmon-Herringtons im Commonwealth-Dienst“. Marmon-Herrington-Militärfahrzeuge . http://marmon-herrington.webs.com/common.html .  
  5. ^ Spölstra, Hanno. „Marmon-Herrington-Panzer im US-Dienst“. Marmon-Herrington-Militärfahrzeuge . http://marmon-herrington.webs.com/usa.html .  
  • Leland Ness (2002) Janes Panzer und Kampffahrzeuge aus dem Zweiten Weltkrieg: Ein vollständiger Leitfaden, Harper Collins, ISBN 0-00-711228-9

Die M3 Stuart, offiziell Leichter Panzer, M3, war ein amerikanischer leichter Panzer des Zweiten Weltkriegs. Eine verbesserte Version wurde in Dienst gestellt als M5. Es wurde vor dem Kriegseintritt der USA an britische und andere Commonwealth-Streitkräfte im Rahmen von Leih- und Pachtverträgen geliefert. Danach wurde es von US-amerikanischen und alliierten Streitkräften bis zum Ende des Krieges genutzt.

Die M24 Chaffee ist ein amerikanischer leichter Panzer, der im späteren Teil des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurde. Er wurde auch in Konflikten nach dem Zweiten Weltkrieg, einschließlich des Koreakrieges, und von den Franzosen im Algerienkrieg und im Ersten Indochinakrieg eingesetzt. Im britischen Dienst erhielt es den Dienstnamen Chaffee nach dem General der US-Armee Adna R. Chaffee Jr., der bei der Entwicklung des Einsatzes von Panzern in den Streitkräften der Vereinigten Staaten half. M24s wurden in den 1960er Jahren größtenteils aus den US- und NATO-Armeen entfernt, blieben jedoch bei einigen Ländern der Dritten Welt im Einsatz.

Die M3 Lee, offiziell Mittlerer Panzer, M3, war ein amerikanischer mittlerer Panzer, der während des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurde. In Großbritannien wurde der Panzer aufgrund der Turmkonfiguration und der Besatzungsgröße mit zwei Namen bezeichnet. Panzer mit US-Mustertürmen wurden als "Lee", benannt nach dem General der Konföderierten Robert E. Lee. Varianten mit britischen Mustertürmen waren bekannt als "Gewähren“, benannt nach dem Unionsgeneral Ulysses S. Grant.

Die Jagdpanzer M10 war ein amerikanischer Jagdpanzer des Zweiten Weltkriegs. Nach dem Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg und der Aufstellung der Tank Destroyer Force wurde ein geeignetes Fahrzeug benötigt, um die neuen Bataillone auszurüsten. Im November 1941 forderte die Armee ein Fahrzeug mit einer Kanone in einem vollständig drehbaren Turm, nachdem andere Interimsmodelle als zu schlecht konstruiert kritisiert wurden. Der Prototyp des M10 wurde Anfang 1942 konzipiert und im April desselben Jahres ausgeliefert. Nach entsprechenden Änderungen an Wanne und Turm wurde die modifizierte Version im Juni 1942 als 3-Zoll-Geschützmotorwagen M10. Es montierte eine 3-Zoll-Kanone M7 in einem rotierenden Turm auf einem modifizierten M4A2-Panzerchassis. Ein alternatives Modell, der M10A1, der das Chassis eines M4A3-Panzers verwendete, wurde ebenfalls produziert. Die Produktion der beiden Modelle lief von September 1942 bis Dezember 1943 bzw. Oktober 1942 bis November 1943.

Die M3 Halbkettenfahrzeug war ein amerikanischer Schützenpanzer-Halbkettenfahrzeug, das von den Alliierten im Zweiten Weltkrieg und im Kalten Krieg weit verbreitet war. Abgeleitet vom M2-Halbkettenfahrzeug wurde der M3 umfangreich produziert, mit etwa 15.000 Standard-M3s und mehr als 38.000 hergestellten Varianten.

Die M114 155 mm Haubitze ist eine gezogene Haubitze, die von der US-Armee entwickelt und verwendet wird. Es wurde erstmals 1942 als mittleres Artilleriegeschütz unter der Bezeichnung hergestellt 155 mm Haubitze M1. Sie wurde während des Zweiten Weltkriegs, des Koreakrieges und des Vietnamkrieges bei der US-Armee eingesetzt, bevor sie durch die M198-Haubitze ersetzt wurde.

Die M115 203 mm Haubitze, auch bekannt als der M115 8 inch Haubitze, und ursprünglich 8 Zoll Haubitze M1 war eine gezogene Haubitze, die von der US-Armee entwickelt und verwendet wurde.

Die 105 mm M101A1 Haubitze ist ein Artilleriegeschütz, das von den Vereinigten Staaten entwickelt und verwendet wird. Sie war die Standard-Leichtfeldhaubitze der USA im Zweiten Weltkrieg und wurde sowohl auf den europäischen als auch auf den pazifischen Kriegsschauplätzen eingesetzt. Es wurde 1941 in Produktion genommen und erlangte schnell einen Ruf für Genauigkeit und eine starke Durchschlagskraft. Der M101A1 feuert 105 mm hochexplosive (HE) halbfeste Munition und hat eine Reichweite von 12.330 Yards (11.270 & 160 m), wodurch er zur Unterstützung der Infanterie geeignet ist.

Die 37 mm Kanone M3 ist die erste dedizierte Panzerabwehrkanone, die von US-Streitkräften in Zahlen eingesetzt wird. Es wurde 1940 eingeführt und wurde aufgrund seiner Größe zur Standard-Panzerabwehrkanone der US-Infanterie, die es ermöglichte, von einem Jeep gezogen zu werden. Die ständige Verbesserung der deutschen Panzer machte das 37 mm jedoch schnell wirkungslos und bis 1943 wurde es auf den europäischen und mediterranen Schauplätzen allmählich durch das leistungsstärkere britische 57-mm-Geschütz M1 ersetzt. Im Pazifik, wo die Bedrohung durch japanische Panzer weniger bedeutend war, blieb der M3 bis Kriegsende im Einsatz, aber es wurden einige 57-mm-Geschütze ausgegeben.

Die 3-Zoll-Pistole M1918 war eine 3-Zoll-Flugabwehrkanone der Vereinigten Staaten, die 1918 in Dienst gestellt wurde und diente, bis sie 1930 von der 3-Zoll-Flugabwehrkanone M3 weitgehend abgelöst wurde, obwohl die M1918 bis zum Beginn des Weltkriegs bei einigen Einheiten der Nationalgarde verblieb II. Die M3 wurde zu Beginn des Zweiten Weltkriegs, hauptsächlich im Jahr 1942, durch die M1 90-mm-Flak ersetzt. Die M3 3"-Kanone wurde später für die Panzerabwehrfunktion angepasst und diente als Hauptbewaffnung des M10-Panzerzerstörers während des Zweiten Weltkriegs .

Die 76 mm Kanone M1 war eine amerikanische Panzerkanone aus dem Zweiten Weltkrieg, die 1942 vom U.S. Ordnance Department entwickelt wurde, um die 75-mm-Kanone des mittleren mittleren Panzers M4 zu ergänzen. Es wurde auch verwendet, um den M18 Hellcat Jagdpanzer zu bewaffnen.

Die 105 mm Haubitze M3 war eine leichte US-Haubitze für den Einsatz durch Luftlandetruppen. Das Geschütz nutzte den Lauf der 105-mm-Haubitze M2, der gekürzt und auf einen leicht modifizierten Split-Trail-Wagen der 75-mm-Packhaubitze montiert wurde.

Die 155 mm Kanone M1 war eine Feldkanone mit 155-Millimeter-Kaliber, die vom US-Militär entwickelt und verwendet wurde. Spitzname "Lange Tom", es wurde produziert in M1 und M2 Varianten, später bekannt als die M59. Entwickelt, um das Canon de 155-mm-GPF zu ersetzen, wurde die Waffe während des Zweiten Weltkriegs und des Koreakrieges als schwere Feldwaffe eingesetzt und auch als Sekundärbewaffnung für die Küstenverteidigung eingestuft. Die Waffe konnte eine 100 lb (45 kg) Granate auf eine maximale Reichweite von 14 mi (23 km) mit einer geschätzten Lebensdauer von 1.500 Schuss abfeuern.

Die 3-Zoll-Pistole M5 war eine Panzerabwehrkanone, die während des Zweiten Weltkriegs in den Vereinigten Staaten entwickelt wurde. Die Waffe kombinierte einen 3-Zoll-(76,2-&160-mm-) Lauf der Flugabwehrkanone T9 und Elemente der 105-mm-Haubitze M2. Die M5 wurde ab 1943 ausschließlich an die Jagdpanzer-Bataillone der US-Armee ausgegeben. Sie wurde im Italienfeldzug und im Nordwesteuropafeldzug eingesetzt.

Die M3-Geschützmotorwagen (GMC) war ein Jagdpanzer der United States Army, der mit einer 75 mm M1897A4-Kanone ausgestattet war und während des Zweiten Weltkriegs von der Autocar Company gebaut wurde.

Die 4,5-Zoll-Pistole M1 war eine Feldkanone, die zu Beginn des Zweiten Weltkriegs in den USA entwickelt wurde. Sie teilte sich den gleichen Wagen mit der 155-mm-Haubitze M1 und feuerte die gleiche Munition wie die britische BL 4,5 Zoll Medium Field Gun. Ab 1944 wurde die Waffe von der US-Armee als Artillerie auf Korpsebene eingesetzt, mit dem Ende der Feindseligkeiten wurde sie für veraltet erklärt.

Die T18 Haubitze Motor Carriage, abgekürzt als HMC. war eine amerikanische Selbstfahrlafette. Seine Entwicklung begann im September 1941 als Close-Support-Fahrzeug mit dem Chassis des M3 Stuart. An der rechten Front des Fahrzeugs war eine 75 mm Haubitze montiert. Die Waffenhalterung wurde vom M3 Grant adaptiert. Zwei Prototypen wurden von Firestone hergestellt und dann zum Aberdeen Proving Ground geschickt. Sie waren jedoch wegen ihres hohen Aufbaus und Stützgewichts unbefriedigend. Da der Armee die hohen Aufbauten und die fast vertikale Panzerung nicht gefielen, wurde der T18 1942 aufgegeben und begann bald ein neues Turmprojekt, den T41 75 mm HMC, auch bekannt als Haubitze Motor Carriage M8.

Die T30 Haubitze Motorwagen (HMC) war eine selbstfahrende Waffe der US-Armee, die im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde. Sein Design basierte auf den Anforderungen für ein Sturmgeschütz, das 1941 von der Armored Force herausgegeben wurde, und wurde als Zwischenlösung gebaut, bis ein vollständig nachgeführtes Design fertiggestellt war.

Die T19 Haubitze Motorwagen (HMC) war eine 105 mm (4.1 in) Haubitze, die auf einem M3 Half-Track-Chassis montiert war. Es wurde während des Zweiten Weltkriegs bei der US-Armee eingesetzt. Seine Sekundärbewaffnung bestand aus einem luftgekühlten .50 in (13 mm) M2-Maschinengewehr für die lokale Verteidigung. Es wurde zwischen Januar 1942 und April 1942 von Diamond T hergestellt.

Die 75-mm-Feldkanone M1897 auf M2-Wagen war eine Feld- und Panzerabwehrkanone, die während des Zweiten Weltkriegs von der US-Armee eingesetzt wurde.


T30 (Panzer)

T30 bol americký ťažký tank vyvíjaný koncom druhej svetovej vojny. Mal byť, rovnako ako jeho „príbuzný“ panzer T29, americkou odpoveďou na ťažký nemecký 70 tonový panzer Tiger II, lebo práve dokončovaný 45 tonový M26 Pershing nebol podľa amerického velenia patrične panzer 43

Rovnako ako T29 nebol ani T30 nikdy sériovo vyrábaný a nezasiahol ani do bojov.

S vývojom štyroch ťažkých tankov sa začalo v roku 1944 išlo oder dva tanky T29 vybavené 105 mm delom T5 vo veži a dva tanky T30 vyzbrojené 155 mm delom T7. Na verziách T30 sa začalo pracovať v apríli 1945 a vývoj bol dokončený v roku 1947. Až na nevyhnutné úpravy vyvolané použitím rozdielneho motora Continental 810 PS, mali obe tanky zhodný podvozok.

155 milimetrový tankový kanón T7 patril k najväčším delám, ktorými bol kedy americký tank vybavený. Strieľal ako protipancierovými delostreleckými granátmi, tak trieštivými delostreleckými granátmi. Nabíjacie zariadenie bolo vybavené pružinovým nabijákom. Veža tanku bola pomerne vysoká, aby pojala stojace nabíjačky a delovú lafetu. Aj tak však mohlo byť delo nabíjané len v obmedzenom námere. Tank so sebou mohol viezť až 34 protipancierových a trieštivých granátov.

Kanón T7 používal delenú muníciu. Projektil vážil 43 kg a prachová náplň 18 kg. Manipulácia s nimi bola pomerne veľmi obtiažna, čo bolo jednou z príčin veľmi nízkej rýchlosti paľby (2 rany za minútu s dvoma nabíjačmi).

Posádka tanku bola šesťčlenná - vodič a radista v trupe, veliteľ, strelec a dvaja nabíjači vo veži.

Tank verzia T30 označený T30E1 bol vybavený nabíjacím automatom, ktorý mal uľahčiť manipuláciu s muníciou. Automat sklopil delo do nabíjacej polohy, uvoľnil záver, zatlačil granát do nábojovej komory a pripravil delo k paľbe tým, že ho navrátil do pôvodného uhla. Pre automatický vyhadzovač nábojníc musela byť zadná časť veže vybavená ďalším poklopom.

alším Variante von Bola Verzia T30E2.

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USA nevenovala medzi dvoma svetovými vojnami takú pozornosť pri vývoji tankov, ako európske štáty. Situácia sa zmenila na začiatku 2. svetovej vojny, keď bolo len otázkou času, kedy sa americké vojská zapoja do vojenského konfliktu. Ale aj tak sa však Američania sústreďovali na vývoj ľahkých tankov (ca. M5 Stuart) a stredných tankov (M3 Lee), ktorých koncepcia bola už v tom období prekonaná. Tieto stroje sa síce vyrovnali starším nemeckým tankom, ale počas vojny museli byť rýchlo nahradzované novými typmi. Po príchode nových nemeckých tankov Panther a Tiger Američania čelili nemeckej kvalitatívnej prevahe nasadením veľkého počtu tankov M4 Sherman. Spojenci tiež ťažili zo svojej veľkej leteckej prevahy, ktorá citeľne oslabovala nemecké tankové jednotky pri nasadení na fronte. Pri invázii v Normandii a následných bojoch však Tigre a Panthery spôsobovali Američanom ťažké straty. V USA sa začalo pracovať na rozpracovanom projekte T26 z roku 1942 a do konca roku 1944 boli vyrobené prvé tanky M26 Pershing.

M26 Pershing mal dobré balistické vlastnosti korby aj veže, čo mu poskytovalo rovnakú pasívnu ochranu ako tanku Tiger. Okrem toho mal veľmi dobrú pohyblivosť, manévrovateľnosť aj rýchlosť, Jeho kanón M3 kalibru 90 mm je zrovnateľný s 88 mm kanónom Tigra alebo stíhača tankov Jagdpanther. Pershing mal aj efektívny stabilizátor kanóna a rýchlejšie otáčanie veže. S kanónom bol namontovaný aj spriahnutý guľomet M1919A4 kalibru 7,62 mm. Taký istý guľomet bol inštalovaný v prednej časti korby, na vrchu veže bol upevnený protilietadlový guľomet kalibru 12,7 mm. Podvozok pozostával z dvojice šiestich dvojitých pojazdových kolies odpružených na torzných tyčiach. Hnacie kolesá sa nachádzali vzadu, napínacie vpredu. Okrem toho pásy napínalo päť napínacích kladiek. Pohon tanku zabezpečoval benzínový motor Ford GAF V8 o objeme 18 l, ktorý bol uložený v zadnej časti korby.

Po nemeckej ofenzíve v Ardenách sa ukázalo, že americko-britským silám chýba tank, ktorý by odolával tankom Panther a Tiger ale aj Tiger II. Američania preto v roku 1945 poslali do Európy prvých 20 Pershingov, ktoré boli priradené k 3. a 9. tankovej divízii. Ďalších 200 Pershingov prišlo do Európy začiatkom marca. 7. marca 1945 zničil Pershing nemecký Panther počas jazdy vďaka stabilizátoru, čo u nemeckých vojakov vyvolalo údiv.


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