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Alpine APA-92 - Geschichte

Alpine APA-92 - Geschichte

alpin

Eine Grafschaft im Osten Kaliforniens.

(APA-92: dp. 11.760; 1.492'; T. 69'6"; dr. 26'6"; s. 18.4 K.; kpl.
478; A. 2 5", 4 40mm.; el. Bayfield; T. C3-S-A2)

Alpine (APA-92) wurde am 12. April 1943 in Los Angeles, Kalifornien, von der Western Pipe and Steel Co. als Sea Arrow unter einem Vertrag der Maritime Commission (MC-Rumpf 281) auf Kiel gelegt; vom 10. Juli 1943 gestartet, gesponsert von Mrs. Helen Marsh, am 30. September 1943 von der Marine erworben, am 30. August 1943 in Alpine umbenannt und gleichzeitig als APA-92 bezeichnet; und am 30. September in San Francisco, Kalifornien, unter dem Kommando von Kapitän W. L. Taylor in Dienst gestellt.

Am selben Tag wurde das Kommando von Alpine an Comdr übertragen. Roger E. Perry. Mit einer zivilen Besatzung bemannt, machte sie sich am 2. Oktober auf den Weg und dampfte nach Portland, Oregon, wo sie am 4. Oktober eintraf. Vier Tage später wurde sie bei den Commercial Iron Works zur Umwandlung außer Dienst gestellt.

Nach Abschluss der Werftarbeiten wurde Alpine am 22. April 1944 wieder in Dienst gestellt, Comdr. George G. K. Reilly im Kommando. Sie nahm Munition, Proviant und Vorräte an Bord und verließ Portland am 7. Mai. Auf dem Weg nach Süden führte das Schiff Trainingsübungen durch und erreichte am 13. Mai San Diego. Bis zum 18. Juni setzte das Schiff dann den Shakedown in der Gegend um San Diego fort.

Am nächsten Tag verließ Alpine San Diego und kam am 25. in Pearl Harbor an. Bald darauf begann sie mit dem Einladen des Personals und der Ausrüstung der 77. Armeedivision. Am 28. wurde Alpine der Transport Division 38 zugeteilt. Mit 1.417 eingeschifften Truppen segelte Alpine am 30. Juni, um die Einnahme von Guam zu unterstützen. Ihre erste Station war Eniwetok, die sie am 9. Juli erreichte. Nach einer Woche Ausschiffungsübungen folgten noch einige Tage Nachschub. Am 17. Juli brach das Schiff schließlich zu den Marianen auf und begann am 21. Juli mit dem Abladen seiner Sturmtruppen und Ausrüstung vor der Westküste von Guam. Sechs Tage lang blieb der Transport in der Gegend, um ihre Landungsgruppe am Strand zu unterstützen. Am 27. Juli um 15:44 Uhr trat sie ihre Rückreise über Eniwetok nach Pearl Harbor an. see erreichte Hawaii am 7. August und begann mit der Reparatur der Reise.

Alpines nächster Auftrag bestand darin, Truppen zu transportieren, um die Invasion und Besetzung von Leyte zu unterstützen. Am 27. August verließ der Transport mit 1.416 Soldaten an Bord Pearl Harbor für eine einwöchige amphibische Trainingsübung vor der Insel Maui. Sie kehrte kurz nach Pearl Harbor zurück, kam aber am 15. September wieder in Fahrt. Alpine machte einen dreitägigen Zwischenstopp in Eniwetok für Nachschub und fuhr dann in Begleitung der Task Group (TG) 33.1 weiter nach Manus. Sie traf dort am 3. Oktober ein und begann, Truppen auf mehrere kleinere Landungsboote zu entladen. Am 14. Oktober startete Alpine mit TG 79.1 nach Leyte mit 791 eingeschifften Truppen. Am frühen Morgen des 20. Oktober traf sie im Golf von Leyte ein und begann um 8.30 Uhr mit der Ausschiffung ihrer Truppen. Im Laufe des Tages entlud sie Vorräte und erhielt Opfer. Am 21. beendete sie trotz zeitweiliger Luftangriffswarnungen das Entladen ihrer Truppen. Der Transport verließ Leyte um 2000 in Richtung Hollandia, Neuguinea.

Alpine stand am 26. Oktober in der Humboldt-Bav und überführte die Verletzten in ein Krankenhaus in Hollandia. Sie nahm Proviant und Treibstoff an Bord und machte sich dann am 5. November auf den Weg nach Biak auf den Schouten Islands. Dort belud der Transport das Hauptquartiergeschwader der 5th Army Air Force und trat am 14. November die Rückreise zum Golf von Leyte an.

Am 18. November um 07:28 Uhr begann Alpine mit der Entrindung der Truppen. Sie entdeckte bald ein feindliches Flugzeug, und die Kanoniere des Transporters eröffneten das Feuer aus einer Entfernung von 3.000 Metern. Das Flugzeug bog nach rechts ab und wurde vom Steuerbordviertel platschend beobachtet. Später näherte sich ein zweites japanisches Flugzeug; und Alpine eröffnete erneut das Feuer. Das Flugzeug wurde vor dem Leitwerk getroffen, das explodierte und eine schwarze Rauchspur hinterließ, als das Flugzeug eine Böschung nach links begann und mit voller Kraft in Richtung Alpines Brücke tauchte. In einer Höhe von 1.200 Fuß ging das Flugzeug in Flammen auf, prallte aber immer noch auf die Backbordseite des Angriffstransporters. Zwei Explosionen erzeugten eine Flammensäule, und Trümmer entstanden. Die Feuerwehr brachte die Flammen in einer halben Stunde unter Kontrolle. Fünf Besatzungsmitglieder wurden getötet und zwölf verletzt. Alpine beendete das Entladen ihrer Truppen und Fracht, verließ das Gebiet um 1810 und zog sich nach Manus zurück.

Der Transport ankerte am 24. November im Hafen von Seeadler und wurde wegen der Gefechtsschäden am Rumpf repariert. Am 1. Dezember verlegte sie nach Finschhafen, Neuguinea, und schiffte 1.512 Armeetruppen und deren Ausrüstung ein. Alpine nahm dann an taktischen und Flugabwehrübungen im Golf von Huon teil. Sie kehrte nach Manus zurück, um ihre Vorräte aufzufüllen, und segelte dann am 31. Dezember in Begleitung von TG 79.3 zur Insel Luzon.

Der Transport erreichte am 9. Januar 1945 den Golf von Lingayen. Nachdem sie ihre Truppen und Fracht entladen hatte, verließ sie das Gebiet am 11. Der Transport traf am 15. Januar in Leyte ein, wo sie Teile der 38. Infanteriedivision aufnahm. Am 26. Januar machte sich Alpine wieder in Richtung Luzon auf den Weg. Nach zweitägigen amphibischen Trainingsübungen ankerte der Transport am 29. Januar vor Luzon und begann um 06:15 Uhr mit dem Senken der Boote. Am nächsten Tag beendete sie diese Landung und zog sich nach Leyte zurück. Alpine verbrachte den nächsten Monat damit, kleinere Schiffe in der San Pedro Bay logistisch zu unterstützen. Sie durchlief auch eine Zeit der Angebotsverfügbarkeit.

Alpines nächster Auftrag bestand darin, die Invasion von Okinawa und Nansei Shoto zu unterstützen. Sie lud Armeetruppen und machte sich am 12. März auf den Weg, um eine Woche lang Landungsübungen vor der Südküste von Samar durchzuführen. Am 27. März segelte sie mit TG 51.13 nach Okinawa. Am 1. April begann Alpine mit dem Absenken ihrer Boote. Um 1908 näherte sich ein japanisches Flugzeug Alpine aus dem Hafenviertel. Um 19:10 Uhr erlitt sie einen Bombentreffer auf der Steuerbordseite ihres Hauptdecks. Das Flugzeug selbst traf dann das Schiff und verursachte Brände in den Laderäumen 2 und 3. Um 2200 verzeichnete der Transport sieben Grad nach Backbord. Ein weiteres Schiff kam längsseits und unterstützte die Brandbekämpfung von Alpine, und um 2300 waren die Brände unter Kontrolle. Die Besatzung begann dann mit der Suche nach Verletzten und stellte fest, dass 16 Männer getötet und 19 verletzt wurden. Am 2. April kam Gear (ARS-34) längsseits, um die Schiffsstreitkräfte bei Reparaturen zu unterstützen. Alpine verließ Okinawa am 6. in Richtung USA über Saipan und Pearl Harbor. Sie erreichte die Marinestation in Seattle, Washington, am 30. April und lief am 1. Mai zur Überholung und Reparatur im Trockendock ein. Ihre Flickarbeiten waren am 29. Juni abgeschlossen, und Alpine begann am 5. Juli zu einem dreiwöchigen Auffrischungstraining an der Westküste. Vom 21. bis 25. Juli lud Alpine in Oakland, Kalifornien, Vorräte und Personal zur Verschiffung nach Okinawa. Unterwegs hielt sie am 31. Juli in Pearl Harbor und am 9. August in Eniwetok. Während der Fahrt nach Ulithi am 15. August erhielt Alpine die Nachricht, dass die Feindseligkeiten beendet seien. Sie erreichte Ulithi am 18. August und blieb dort bis zum 3. September, um auf Befehle zu warten.

Alpine meldete sich schließlich am 9. September in der Buckner Bay. Am 19. September wurde sie der 7th Amphibious Force, Pacific Fleet, zugeteilt. An diesem Tag segelte sie zu den Phflippines, wo
Sie nahm Truppen auf, die bei der Besetzung Koreas helfen sollten. Der Transport startete am 10. Oktober von San Pedro Bav mit eingeschifften Einheiten der 6. Infanteriedivision. Sie ankerte am 16. Oktober in Jinsen, Korea, und schiffte ihre Passagiere aus. Alpine machte sich am 24. Oktober wieder auf den Weg und steuerte verschiedene Häfen in China an, um amerikanische Truppen für die Heimreise zu verladen. Nach kurzen Zwischenstopps in Taku, Weihaiwei und Tsingtao, China, machte sich Alpine auf den langen Weg zurück an die Westküste. Der Transport erreichte San Diego am 19. November und wurde dann einer direkten Reisereparatur unterzogen. Am 5. Dezember kehrte sie in den Westpazifik zurück. Alpine dampfte nach Nagoya, Japan und traf am 26. Dezember ein. Dort schiffte sie 1.915 Armeetruppen ein, kehrte ihren Kurs um und dampfte zurück in die Vereinigten Staaten. Sie erreichte Tacoma, Washington, am 14. Januar 1946 und begann 12 Tage später eine Reise über den Panamakanal nach Norfolk, Virginia. Sie passierte den Kanal am 13. Februar und erreichte Norfolk am 20. Februar. Alpine wurde am 5. April 1946 in Norfolk außer Dienst gestellt und ihr Name wurde am 1. Mai von der Marineliste gestrichen.

Alpine wurde mit fünf Kampfsternen für den Dienst im Zweiten Weltkrieg ausgezeichnet.

Clearfield erhielt einen Kampfstern für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


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