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Pompon SS-267 - Geschichte

Pompon SS-267 - Geschichte

(Pompon

(SS-267: dp. 1.525 (surf.), 2.415 (subm.), 1. 311'9", B. 27'3"

DR. 15'3"; s. 20 k. (surf.), 8 k. (subm.); kpl. 80, a. 1 5", 1 40mm., 10 21" tt.; cl. Gato)

Po~npon (SS-267) wurde von der Manitowoe Shipbuilding Co., Manitowoe, Wise, aufgelegt. 26. November 1941, Stapellauf 15. August 1942; gesponsert von Miss Katherine Mary Wolleson und in Auftrag gegeben am 17. März 1943, Lt. Comdr. E. C. Hawk im Kommando.

Am 5. April 1943 begann Pompon ihre Reise auf dem Mississippi River nach New Orleans in einem schwimmenden Boot. In New Orleans wurden Vorräte geladen und sie segelte in Richtung Pazifik.

Pompon dampfte am 10. Juli aus Brisbane, Australien
führt ihre erste Kriegspatrouille in der Gegend von Truk durch. Nur wenige Tage später feuerte ein japanisches U-Boot zwei Torpedos auf sie beide, die vor ihnen vorbeifuhren. Pompon patrouillierte nicht nur vor Truk, sondern bildete mit anderen U-Booten eine Aufklärungslinie, um die Operationen der 7. Flotte abzudecken. Am 25. Juli ergriff sie die Gelegenheit und torpedierte das 5.871 Tonnen schwere Frachtschiff Thames Maru. Bei der gleichen Aktion beschädigten zwei weitere Angriffe einen zweiten Transporter und auch einen kleineren Transporter. Zahlreiche Patrouillenboote und ein weiteres feindliches U-Boot wurden ausgewichen, und Pompon kehrte am 22. August nach Brisbane zurück.

Sie verließ Brisbane am 12. September für die zweite Patrouille. Auf dem Weg zu ihrem Revier im Südchinesischen Meer nördlich von Singapur wurde sie von einem "befreundeten" Freiheitsschiff beschossen. Zum Glück war die Reichweite zu groß für Schaden. Nach mehreren erfolglosen Angriffen und einem Beinahe-Verfehlen durch ein japanisches U-Boot kehrte Pompon am 5. November nach Fremantle, Australien, zurück, um Nachschub zu holen.

Die dritte Patrouille begann am 29. November und führte sie erneut in das Gebiet des Chinesischen Meeres vor Französisch-Indochina. Nach der Fahrt durch die Balabae Strait, wo zwei mit Funk ausgerüstete japanische Motorsampans durch Schüsse versenkt wurden, verminte Pompon Gewässer südwestlich von Cochin China. Nach einem fünftägigen Einsatz in der Celebes-See kehrte Pompon nach Darwin zurück, um Treibstoff zu holen, und beendete ihre Patrouille am 28. Januar 1944.

Am 22. Februar brach Pompon zu ihrer vierten Patrouille auf und operierte in der Nähe der Insel Halmahera. Sie feuerte vier Torpedos auf drei kleine japanische Geleitschiffe ab, die jedoch aufgrund des geringen Tiefgangs der Eskorten unter ihren Zielen liefen. In der Roeang Passage wurde ein Eontset hergestellt, das sich jedoch beim Schließen als Lazarettschiff herausstellte. Sie machte keine weiteren Eontaets und fuhr über Aseension und Midway nach Pearl Harbor, wo sie am 10. April ankam.

Nach einem Refit und vier Tagen Training war Pompon wieder fahrbereit. Sie verließ Pearl Harbor am 6. Mai 1944 für eine Patrouille vor den Küsten von Kyushu, Shikoku und Honshu. Am 30. Mai kontaktierte sie ein 742 Tonnen schweres Frachtschiff vor Muroto Zaki. Ein Unterwasserangriff führte zu einem Treffer direkt unter der Flagge der aufgehenden Sonne mittschiffs und brach das Schiff in zwei Teile. Die Shiga Maru sank sofort. In den nächsten sieben Stunden war Pompon das Ziel von fünf japanischen Eskorten und einem Teil der Luftwaffe, aber sie schaffte es, sich bei tiefem Eintauchen vom Tatort zu entfernen. Nachdem Pompon die Annäherungen an die Bucht von Tokio für die Schlacht um Saipan abgedeckt hatte, kehrte Pompon am 25. Juni nach Midway zurück.

Am 19. Juli brach Pompon zu ihrer sechsten und erfolgreichsten Patrouille auf. Sie operierte von der Ostküste von Honshu bis zum Ochotskischen Meer und versenkte einen 300-Tonnen-bewaffneten Trawler mit Schüssen. Dann entdeckte sie am 12. August einen japanischen Konvoi vor der Küste des russischen Sachalins. In der darauf folgenden wilden Nachtaktion wurde ein 8000-Tonnen-Tanker durch zwei Torpedos schwer beschädigt, der 2.718-Tonnen-Transporter Mikage Maru Nr. 80 versenkt und möglicherweise ein Treffer auf einem von zwei heiß verfolgenden Begleitschiffen erzielt. Während dieses Nahkampfes wurde Pompon von einem ihrer eigenen Torpedos beinahe versenkt. Während sie auftauchte, während der Feind nach unten drückte, machte einer ihrer eigenen "Fische" einen perversen Vater und verfehlte knapp das Heck. Sie wurde von Schüssen niedergetrieben und dann mit einer Tiefenladung beschossen, konnte aber ohne Schaden entkommen. Sie kehrte am 3. September nach Pearl Harbor zurück, um zur San Francisco Bay zur Modernisierung und Überholung im Mare Island Navy Yard weiterzureisen.

Am 13. Dezember war das Veteranen-U-Boot wieder auf See. Auf dem Weg nach Majuro holte sie einen Filipino ab, der 45 Tage lang in einer kaputten Motorbarkasse trieb. Am 6. Januar 1945 verließ sie Majuro als Teil eines Wolfsrudels zu einer Patrouille im Gelben Meer. Am 28. Januar entsandte sie vor Kokuzan To einen Konvoi mit drei Schiffen und vier Eskorten. Mit Spadefish in Kontakt, machte die Pompon zwei nächtliche Anflüge unter Wasser, nur um jedes Mal von den aufmerksamen Eskorten vertrieben zu werden. Während zwei Eskorten sie achtern des Konvois festnagelten, schlüpfte Spadelsh auf der entwaffneten Seite hinein und versenkte zwei der Schiffe und eine der Eskorten. Po?npon tauchte rechtzeitig auf, um die Versenkungen zu beobachten, und verfolgte das eine verbleibende Schiff. Wieder wurde sie durch Schüsse und eine nachlaufende Eskorte von einem Angriff abgehalten.

Am nächsten Morgen, während eines morgendlichen Trimmtauchgangs, versagte die Luke des Kommandoturms. Bevor der Tauchgang angehalten werden konnte, hatte das Schiff eine Tiefe von 44 Fuß erreicht und den Kommandoturm und den Kontrollraum teilweise und den Pumpenraum vollständig geflutet. Pompon kroch heimwärts und musste überschwemmen, bis das Gebläse teilweise wiederhergestellt werden konnte. Während sie sich in diesem Zustand durchkämpfte, stolperte sie in einen feindlichen Konvoi und wurde gesichtet. Die Eskorten zwangen sie trotz ihres gefährlichen Zustands zu tauchen, aber sie entkam wie durch ein Wunder. Pogy fand sie eines Tages außerhalb von Midway und führte sie am 11. Februar hinein.

Nach Abschluss der Reparaturen verließ Pompon Mitte des 30. März ihr achtes Patrouillengebiet entlang der Küsten Chinas und Formosas. Ihre einzigen Eontsets, ein Motorsampan, ein Lazarettschiff und 106 Flugzeuge, boten ausgezeichnete Taucherfahrung, aber schlechte Jagd. Zehn Überlebende eines abgeschossenen PBM wurden von Ra1y zum Transport nach Guam gebracht, wo Pompon am 24. Mai eintraf.

Während ihrer neunten und letzten Kriegspatrouille vom 18. Juni bis 22. Juli operierte sie als Rettungsschwimmerin im Gebiet von Truk. Es gab keine Schiffs-Eontaets und nur wenige Flugzeug-Eontaets. Sie war in Guam, als die Nachricht vom Ende des Krieges kam. Am 22. August trat sie ihre Heimreise an und erreichte am 19. September New Orleans.

Am 11. Mai 1946 wurde Pompon außer Dienst gestellt und in die U.S. Atlantic Reserve Fleet, New London Group gestellt. Am 15. Juni 1953 wurde sie wieder in Dienst gestellt, nachdem sie am 11.

Nach einer Shakedown-Kreuzfahrt nach Guantanamo Bav, Kuba, meldete sie sich in ihrem neuen Heimathafen in Norfolk, Virginia. Im November brach sie in Richtung Mittelmeer auf, wo sie bis zum 4. Februar 1954 mit der 6. Flotte operierte. Im Januar 1955 verließ sie die Virginia wieder Capes-Gebiet, diesmal für die Rückkehr in die Karibik im März. Pompon kehrte im Februar 1956 in die Karibik zurück. Vom 6. Juli bis 3. Oktober operierte sie im Mittelmeer.

Im September und Oktober 1957 nahm Pompon an der großen NATO-Übung "Strikeback" teil und besuchte Clyde River, Seotland, LeHavre, Frankreich; und Portland, England. Sie fuhr bis zum 17. Juni 1958 im Atlantik und in der Karibik weiter, als sie das Mittelmeer erreichte und dort bis September blieb. Nach Norfolk zurückgekehrt, operierte sie dann vor der Ostküste, bis sie in der Reserve in Dienst gestellt wurde

Charleston 2. Februar 1959. Nach der Stilllegung wurde Pompon am 1. April 1960 von der Navy List gestrichen und am 25. November 1960 an Commereial Metals Co. verkauft.

Pompon erhielt 4 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Sondersammlungen & Archive

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Wer wusste? Die überraschende Geschichte des Pom Pom

Von Geistlichenmützen bis hin zu Cheerleader-Socken haben diese verspielten Puffs eine bunte Geschichte von Pomp und Umstand.

Was ist an Pompons nicht zu lieben?

Sie sind federnd und weich. Sie peppen Ihre Partydekoration auf, verleihen Ihren eingelaufenen Pullovern neues Flair und verleihen Schuhen einen damenhaften Glanz. Die Anziehungskraft dieser geschwollenen Stücke ist offenbar seit Hunderten von Jahren offensichtlich.

Das Wort „Pom-Pom“ soll im 18. Jahrhundert aus dem französischen Wort „Pompon“ entstanden sein. Zu dieser Zeit trug die imposante ungarische Kavallerie, bekannt als die Husaren, einen sogenannten Tschako oder eine hohe strukturierte Mütze als Teil ihrer Uniformen. Diese beeindruckende (aber zugegebenermaßen schwere) Kopfbedeckung erregte die Aufmerksamkeit von Regimentern in ganz Europa, einschließlich der Soldaten von Napoleons Armee. Verschiedene Regimenter haben ihr eigenes Markenzeichen aufgesetzt – einige verzierten die Mützen mit Metallauflagen, andere verzierten sie mit Federkleidern oder einem Pompon. Die Farbe und Form des flauschigen Schnörkels bedeuteten Regiment und Rang und machten einen Soldaten stolz.

Inzwischen hatte der Pompon auch abseits des Schlachtfeldes eine große Bedeutung. In Südamerika wurden traditionelle Kleidungsstücke von Männern und Frauen als Zeichen ihres Familienstands mit verschiedenfarbigen Pompons verziert. In Rom trugen Geistliche eckige Schirmmützen, die Birettas genannt wurden. Die Farbe des Pompons, der jede Biretta krönte, bedeutete den Auftrag des Trägers.

Während Pompons in Schottland schon immer Teil der traditionellen Kleidung waren – Männer trugen eine schlaffe Baskenmütze namens Balmoral-Haube, die von einem leuchtend roten Pompon gekrönt war, der ikonisch als Torie bekannt ist – erfreuten sie sich während der Weltwirtschaftskrise am stärksten an Popularität der 1930er Jahre. Im Vergleich zu Quasten und juwelenbesetzten Schmuckstücken war der Pompon eine wirtschaftlich sinnvolle Verzierung – er konnte mit Garnresten verschrottet werden. Zur gleichen Zeit tauchten Taschentuch-Pom-Poms bei High-School-Tänzen als einfache DIY-Dekoration und in Cheerleader-Händen als lustiger, festlicher Ersatz für Schlagstöcke auf. Überall verliebten sich die Menschen in das Aufflackern und die Verspieltheit des Pompons. Und die kleinen Puffs werden bis heute genauso genossen.


Die dritte Patrouille begann am 29. November und führte sie erneut in das Gebiet des Chinesischen Meeres vor Französisch-Indochina. Nach der Fahrt in der Balabac-Straße, wo zwei mit Funkgeräten ausgestattete japanische Motorsampans durch Schüsse versenkt wurden, Pompon verminten Gewässern südwestlich von Cochin China. Nach einem fünftägigen Einsatz in der Celebes-See, Pompon kehrte nach Darwin zurück, um Treibstoff zu holen, und beendete ihre Patrouille am 28. Januar 1944.

Am 22. Februar, Pompon ging auf ihrer vierten Patrouille und operierte in der Nähe der Insel Halmahera. Sie feuerte vier Torpedos auf drei kleine japanische Geleitschiffe ab, die jedoch aufgrund des geringen Tiefgangs der Eskorten unter ihren Zielen liefen. In der Roeang Passage wurde ein Kontakt hergestellt, aber beim Schließen stellte sich heraus, dass es sich um ein Lazarettschiff handelte. Sie stellte keine weiteren Kontakte her und fuhr über Ascension und Midway nach Pearl Harbor, wo sie am 10. April ankam.


Kommentare

Ich wurde vor einigen Monaten Opfer eines Betrugs, als sie mich über eine Unternehmenswebsite erwischten, die ebenfalls betrogen wurde. Sie boten mir einen Job an und schickten mir die Willkommensunterlagen online und sie bekamen alle meine Informationen. Obwohl ich die Meldung auf dieser Website gemacht habe, ist es unglaublich, dass Behörden diese Leute finden und stoppen können. Ich habe immer noch Angst, dass sie mit diesen Informationen alles anfangen können.

Die FTC verfügt über eine Liste mit Hinweisen darauf, dass jemand Ihre Daten für Identitätsdiebstahl verwenden könnte. Sie können die Hinweise lesen und auf Anzeichen von Identitätsdiebstahl in Ihrem Leben achten. Wenn Sie Anzeichen von Identitätsdiebstahl sehen, melden Sie dies unter IdentityTheft.gov.

Wenn Sie sich melden, können Sie einen Wiederherstellungsplan erstellen und Briefe und Formulare erhalten, die Sie an Unternehmen senden können, um bei Problemen zu helfen.

Ich habe eine Familie in Kalifornien abgegeben, die meine Sozialversicherungsnummer seit Mitte der 90er Jahre benutzt, aber niemand wollte etwas tun. Mir wurde gesagt, ich solle zur FTC gehen, dann zur Sozialversicherung und dann zur Polizei. Da ihr Betrug (Eröffnung von Handykonten) 40.000 US-Dollar nicht überstieg, taten sie nichts. Wäre natürlich schön, wenn sie jemand aufhalten würde! Ich kann mir nicht vorstellen, wie vielen anderen das passiert ist.

Mir ist das vor einigen Jahren passiert. Ich arbeitete in einem Bereich, der den Zugriff zu Überprüfungszwecken erlaubte. Mein kleiner Bruder, der schon lange hinter Gittern saß, hatte eine große Kreditgeschichte unter seiner Sozialgeschichte. Viele verschiedene hispanische Namen unter seiner Nummer. Ich habe die Sozialversicherung benachrichtigt und sie haben mir mitgeteilt, dass sie nichts tun können. Nun ja. Er ist jetzt gestorben.

Ich habe gerade einen Anruf von 205 303 3662 erhalten, in dem ich aufgefordert wurde, die Nummer zurückzurufen, dass ein Problem mit einem Fehler aufgetreten ist und ich meinen Sozialversicherungsscheck nicht erhalten würde. Sie haben meinen Namen nicht benutzt. Ich rief zurück und eine Person mit starkem Akzent antwortete "Sozialversicherung" ich sagte "Sie haben mich gerade angerufen" Sie wollten meinen Namen wissen. Ich habe meinen Namen nicht genannt. Mein Mann ist gerade gestorben und es reicht nicht aus, dass ich mich mit all dem (bereits alles mit SSA aktualisiert) bekümmern muss, um den Verlust meines besten Freundes von 64 Jahren zu betrauern und irgendein Abschaum will mir das Geld nehmen, das ich habe!

Ich erhielt einen Anruf von 205-303-3656, 17.10.18, in dem mir mitgeteilt wurde, dass bei meiner Sozialversicherungsnummer möglicherweise Betrug vermutet wird, und ich erhielt diesen Robo-Anruf von der Sozialversicherungsbehörde, um dies zu tun (die Implikation war um den Betrug zu stoppen oder zu stoppen, ich erinnere mich nicht an den genauen Wortlaut). Ich musste jedoch die Sozialversicherungsbehörde kontaktieren unter (eine Nummer wurde zweimal wiederholt, der Anruf wurde jedoch immer wieder ein- und ausgeblendet. Ich glaube, es war dieselbe Nummer wie auf meiner Anrufer-ID.) Wenn ich nicht antwortete, meine Sozialversicherungsnummer würde eingefroren werden. Das ist jetzt eine dumme Vorstellung. Friere meine Sozialversicherungsnummer jedoch meiner Mutter ein, das wäre beängstigend und sie würde anrufen. Ich habe versucht, die Nummer zurückzurufen, indem ich zuerst *67 verwendet habe, damit meine Telefonnummer nicht in der Anrufer-ID angezeigt wird und als unbekannter Anrufer angezeigt wird. Als ich dies tat, ging der Anruf nicht durch. Ich habe die SS-Betrugsabteilung kontaktiert, um diese Interaktion zu melden.

Ich habe auch diese Anrufe bekommen. sie rufen auch immer wieder an. Ich dachte, sie schicken einen Brief oder so etwas, wenn so etwas passiert. Sie haben meine Telefonnummer nicht und mein soziales Umfeld ist auch nicht daran gebunden. Warum mich also anrufen?

ICH HABE BISHER DREI ANRUFE ERHALTEN. SIE FRAGEN NIE NACH MEINEM NAMEN, SIE SAGEN NUR, MEINE SS# WURDE IN DER SÜDLICHEN GRENZE VON TEXAS VERWENDET UND ICH MUSS MIT EINEM VERMITTLER SPRECHEN. ICH HABE MIT KEINEM GESPRÄCH GESPRÄCHT, ICH HÄNGE AUF, ALSO RUFEN SIE HEUTE MORGEN AN UND SAGEN, MEINE NUMMER WURDE AUSGESETZT. WIE HÄNGT MAN EINE SS# AUS

Ich habe gerade einen Anruf aus San Antonio Texas von Betrügern erhalten, die behaupten, die Sozialversicherungsbehörde zu sein, also könnten sie es sein.

Wiederholte Anrufe heute Morgen von El Paso, Texas 915-224-1283. Problem mit s.s. Nummer, sofort zurückrufen.

Ich habe den gleichen Anruf von el paso texas erhalten, in dem es darum ging, dass die Sicherheitsnummer gesperrt wird

Auch ich habe diese Anrufe bekommen, die dasselbe sagen, außer dass sie ein Auto mit Blut, Kokain und anderem Zeug in der Nähe der Grenze gefunden haben. Deshalb durchsuchten sie auch eine Wohnung, in der niemand mehr Drogen hatte. Ich habe es so satt, dass diese Leute mich anrufen. Ich frage mich dann, wie sie meine ss# aussetzen.

Ich habe genau das gleiche Skript erhalten! Nicht zu glauben!! Leider bin ich darauf reingefallen. Meine Sicherheit war bedroht. Ich fühle mich so beschämt und gebrochen. Ich bin ein Profi, der es eigentlich besser wissen sollte, aber ich wurde ein weiteres Opfer.

Ich hatte in den letzten 2 Wochen 5 dieser identischen Dinge, ich lege einfach auf. Sie haben noch nie angerufen und gesagt, dass meine Nummer gesperrt wurde (NOCH)

Ich habe gerade den gleichen Anruf von 207-263-1035 erhalten. Ich habe die Robo Killer-App auf meinem Telefon und sie hat ihre aufgezeichnete Nachricht ausgelöst, um fortzufahren und eine Person abgeholt zu haben. Er legte schließlich auf, aber ich habe die Aufnahme gespeichert.
Ich bin hierher gekommen, um herauszufinden, wie ich es melden kann, und habe eine sehr hilfreiche Person erreicht, die einen vollständigen Bericht von mir angenommen hat. Dies ist die Nummer, die ich verwendet habe: Betrugs-Hotline der Sicherheitsverwaltung unter 1-800-269-0271. Ich folgte auch mit einem Bericht an die FTC. Der Link befindet sich in den Informationen über diesen Kommentaren.

Habe gerade einen Anruf von 724-602-4635 bekommen, der das gleiche sagt. Sagte, meine Nummer stehe im Verdacht, mit illegalen Aktivitäten in Verbindung zu stehen, und sie hätten eine Anordnung zur Sperrung meiner Nummer und meines Vermögens.

Ich habe gerade einen genauen Anruf erhalten, aber von 800-772-1213, was legitime SSA-Nummer ist, aber offensichtlich gefälscht ist. Ich blieb in der Leitung, um mit jemandem zu sprechen, und sie legten auf.


Sehr kleine PODs

Harry Wittington erschießt Dick Cheney bei einem betrunkenen* Schießunfall, anstatt umgekehrt. Cheney stirbt an den Folgen.

*Basierend auf Berechnungen meines Vaters, eines Ingenieurs und sehr erfahrenen Vogeljägers, waren die gemeldeten Details der Schießerei physisch unmöglich und es handelte sich höchstwahrscheinlich um eine Vertuschung.

1940LaSalle

Osakadave

Es scheint, dass die durchschnittliche 28-Gauge #8-Schusspatrone dies tun würde
habe 3/4 Unze mit etwa 275 Pellets pro
Unze. Das würde also 206 Pellets pro Ladung bedeuten.
Medienberichte von Cheneys Opfer sagen also über 200
Kugeln trafen ihn und der Schuss war 30 Meter weit. Tut
diese Berechnung? Anschauen

Ich habe die Idee, dass wir bei 30 Metern nur erwarten
57% in einem 30-Zoll-Kreis (viel breiter als der einer Person)
Kopf, Hals und Brust). Auch wenn sie alle treffen, das
würde etwa nur 114 Pellets bedeuten.
War der Schuss also viel näher? Wie vielleicht 15 Meter - a
praktisch unentschuldbare Distanz? Und Cheney sagte, er
konnte den Kerl fallen sehen. Nun, das war in der Abenddämmerung, in
hohe Bürste mit stehendem Opfer (nicht über dem
bürsten wie ein Vogel) und der Typ mit der dicken Brille sah
der andere Mann aus 30 Metern stürzt?

Tocomocho

Was glaubst du wer ich bin

Vielleicht bin ich einfach nur naiv, aber hätte das nicht den Ersten Weltkrieg zum Schmetterling gemacht?

Naja, nicht ganz im Keim erstickt, denn in Europa braute sich seit Jahrzehnten Ärger zusammen, aber es hätte ihn verschoben und ihm eine andere Ursache gegeben. Kaum geringfügig?

Superjames1992

Vielleicht bin ich einfach nur naiv, aber hätte das nicht den Ersten Weltkrieg zum Schmetterling gemacht?

Naja, nicht ganz im Keim erstickt, denn in Europa braute sich seit Jahrzehnten Ärger zusammen, aber es hätte ihn verschoben und ihm eine andere Ursache gegeben. Kaum geringfügig?

El Berto

Metastasis_d

Brady Kja

Sandro DiCaprio. Ich mag das. Es könnte jedoch schwieriger sein, ohne einen Ninja Turtle-Namen berühmt zu werden.

Stimmt es, dass Armstrong, als er den Mond betrat, vergaß, was er sagen wollte, und den "Einen Riesensprung für die Menschheit" vollbrachte? Wenn ja, dann wäre das, was er sagen wollte, wahrscheinlich genauso poetisch gewesen, aber länger.

Was wäre, wenn die gelben/bernsteinfarbenen Ampeln in der Ampel lila wären?

Könnten negative elektrische Ladungen positiv und positive Ladungen negativ genannt werden?

Was wäre, wenn Hitler keinen Schnurrbart oder Lincoln keinen Bart hätte? Das hätte sie weniger interessant aussehen lassen, wird sich aber wahrscheinlich nicht viel ändern. Abgesehen davon, dass niemand denken würde, dass Hitler und Chaplin einander ähneln und den Großen Diktator wegschmeißen. Das kann einige Konsequenzen haben.

Metastasis_d

Dathi Thorfinnsson

Xgentis

Joyeux

Flottenlord

Ich denke, was das OP verlangt, ist nicht "geringfügige Veränderung, riesige Schmetterlinge", sondern "scheinbar signifikante Veränderung, geringfügige Auswirkungen".

So scheint es zum Beispiel eine große Veränderung zu sein, wenn Bush, sagen wir, John Danforth zum Vizepräsidenten anstelle von Dick Cheney wählt, aber wahrscheinlich nicht viel bewirkt – Cheney bleibt einer von Bushs engen Beratern, und die Regierung macht so viel wie OTL – - die große Änderung ist, dass Cheney von der Linken nicht annähernd so gehasst wird wie in OTL.

Ebenso ändert sich wahrscheinlich nicht viel, wenn Obama Sebelius oder Kaine anstelle von Biden wählt. (Abgesehen davon, dass wir uns der Kampagne "keine Hexe" berauben.)

Kaiser Norton I

Ich bitte um kleinere PODs, entweder mit Änderungen oder absolut keinen Änderungen. So läuft zum Beispiel ein Münzwurf anders. Ich persönlich finde die PODs ohne Änderung interessant*, aber tun Sie was auch immer, solange es sich um einen kleineren POD handelt.

* Es ist schön zu sehen, wie eine Reaktion auf unsere Vorstellung von einem Wandel in der Geschichte, der die Geschichte verändert, mit einer Antwort von "Das ändert sich, und niemand würde sich darum scheren, also ändert sich nichts anderes"

Brady Kja

Metastasis_d

Archibald

Lass mich einen probieren.
Mariner 4 Atlas-Agena hat einen kleinen Fehler und der Start wird um einige Minuten oder Stunden verschoben. Infolgedessen sind Monate später die allerersten Nahaufnahmen des Mars anders - sie zeigen nicht die karge / langweilige Seite des Planeten, sondern eher Dinge wie den Olympus Mount oder Valley Marineris.
Die Täuschung ist viel weniger schwerwiegend, und die (im Entstehen begriffene) Post-Apollo-Planung der NASA ist besser organisiert.
Wer weiß dann?

Bei Apollo 12 ruiniert Alan Bean die erste Farbkamera nicht, indem er sie direkt in die Sonne richtet. Infolgedessen sind im November 1969 (und nicht im Januar 1971 mit Apollo 14) atemberaubende Bilder und Videos vom Mond verfügbar.
Dies reicht aus, um Nixons Gefühle für das Weltraumprogramm gerade noch rechtzeitig in eine bessere Richtung zu lenken. Apollo 20 wird im Januar 1970 immer noch in Dosen eingemacht, um Platz für Skylab zu schaffen, aber
- Saturn V Produktionslinie wird nicht abgeschaltet
- apollo 18 und 19 werden im September 1970 nicht eingemacht

Ein weiterer kleiner POD, den ich sehr mag, ist die USS Pompon http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Pompon_(SS-267), die im November 1943 mit seiner gesamten Besatzung versenkt wurde. darunter ein gewisser Thomas O. Paine, der schlechtere Administrator, den die NASA je hatte (1969). Kurz gesagt, er verärgerte Nixon, indem er einen bemannten Marsschuss forderte, obwohl die Rettung von Apollo und der Saturn V die oberste Priorität hätte sein sollen.
Nur noch ein U-Boot versenkt. Und ein anderer Mann bei General Electric in den 50er Jahren. Doch mit diesem sehr kleinen POD könnten wir heute eine Basis auf dem Mond haben.

Koalition

"Das ist ein kleiner Schritt für - Du solltest uns alle auf Anhieb töten - Mann, ein riesiger Sprung für die Menschheit."


Ernsthafter, wie wäre es zum Ärgern:
Muhammed wird als Linkshänder geboren. So wird alles Richtige mit der linken Hand gemacht, und die rechte Hand wird zum Wischen und Beleidigen verwendet. Presto, 90% aller Muslime müssen sich selbst beibringen, ihre linke Hand als dominante Hand zu benutzen.


Pompon SS-267 - Geschichte

Ein bläulich-olivfarbener Fisch, der bis zu 60 cm lang wird und in atlantischen Gewässern von Cape Cod bis Brasilien und in pazifischen Gewässern von Oregon bis Japan und bis in den Südpazifik vorkommt.

(SS-403: dp. 1.525 (surf.), 2.415 (subm.) 1. 311'8" b. 27'3" dr. 15'3" s. 20,25 k. (surf.), 8,75 k. (subm.) kpl. 80 a. 10 21" tt., 15", 1 40 mm. cl. Balao)

Atule (SS-403) wurde am 25. November 1943 von der Portsmouth (N.H.) Navy Yard auf Kiel gelegt, die am 6. März 1944 von Miss Elizabeth Louise Kauffman, der Tochter von Konteradmiral James Lawrence Kauffman, gesponsert und am 21. Juni 1944 von Comdr. John Howard Maurer im Kommando.

Nach einem Monat des Shakedown-Trainings entlang der Ostküste verließ das U-Boot New London, Connecticut, und fuhr nach Süden, um sich der Aktion im Pazifik anzuschließen. Während eines 15-tägigen Zwischenstopps an der Fleet Sound School in Key West, Florida, vertiefte sie ihre Tauchfertigkeiten und Kampftechniken. Nach der Durchquerung des Panamakanals dampfte Atule mit Jallao (SS-368) nach Pearl Harbor und trainierte unterwegs intensiv, um einen Höhepunkt der Kampfbereitschaft zu erreichen. Bei ihrer Ankunft in Pearl Harbor unterzog sich Atule Reisereparaturen und Torpedotraining bis in den Oktober.

Am 9. dieses Monats verließ Atule Pearl Harbor auf ihrer ersten Kriegspatrouille in Begleitung von Pintado (SS-387) und Jallao. Unter dem Kommando von Komdr. B. A. Clarey in Pintado bildeten die drei Boote ein "Wolfsrudel" (bekannt als Clarey's Crushers), eine koordinierte Angriffsgruppe, deren Aufgabe es war, die feindliche Schifffahrt zu zerstören oder auf andere Weise zu behindern. Atule trainierte mit Jallao und Pintado, als sie nach Westen reisten. Am 11. Oktober nahm Atule zwei Radarkontakte auf, verfolgte sie und manövrierte um sie herum, bevor er die Kontakte als Scholle (SS-390) und Thresher (SS-200) identifizierte. Das Rudel traf am 21. Oktober im Hafen von Tanapag in Saipan ein, wurde aufgetankt, kleinere Reparaturen vorgenommen und fuhr am nächsten Tag früh wieder ab. Am 25. Oktober erzielte das Wolfsrudel seinen ersten Treffer, als Jallao den leichten Kreuzer Tama traf und zu Boden schickte. Dieses japanische Kriegsschiff war bereits in der Schlacht vor Kap Engano beschädigt worden und war Teil der gebrochenen japanischen trägerzentrierten Flotte, die sich nach Norden zurückzog. Das Wolfsrudel verbrachte dann zwei weitere Tage damit, vergeblich nach feindlichen Schiffen zu suchen, die während der Schlacht am Golf von Leyte verkrüppelt wurden. Anschließend nehmen die Boote Kurs auf ihre Patrouillensektoren in der Luzonstraße und im Südchinesischen Meer.

In den nächsten Tagen knüpfte Atule mehrere Schiffskontakte, verlor diese jedoch. Am 1. November kurz nach Mitternacht stellte sie mit einem sich schnell bewegenden eskortierten Transporter Radarkontakt zur Oberfläche her und rückte zur Tötung ein. Trotz Regenböen und schwerer See konnte Atule den Transport schließen und sechs Torpedos abfeuern. Der erste Treffer löste eine gewaltige Explosion aus, die brennendes Material hoch in die Luft schleuderte. Als eine der Eskorten des Transporters begann, das U-Boot zu schließen, begann sie einen Sturzflug, konnte aber beim Untertauchen immer noch eine zweite Explosion hören. Neun Wasserbomben explodierten in der Nähe, aber keine war nahe genug, um Atule zu beschädigen. Die Besatzung des U-Bootes hörte laute Aufbruchgeräusche und fand beim Auftauchen einen großen Ölteppich und viel Schutt. Atule wurde später zugeschrieben, Asama Maru, einen 16.975 Tonnen schweren japanischen Transporter, versenkt zu haben.

Atule setzte ihre Patrouille fort, deckte die Verkehrsstraße Hongkong-Manila im Südchinesischen Meer ab und brach gelegentlich ab, um einen Kontaktbericht zu untersuchen oder auf Befehl des Rudelkommandanten besondere Aufklärungsaufträge zu treffen. Am 3. November meldete Jallao eine aus fünf Schiffen bestehende Streitmacht auf dem Weg nach Süden, und das Wolfsrudel zog zum Abfangen. Die Kontakte bewegten sich mit 20 Knoten, und Atule war nie in der Lage, in Angriffsreichweite zu kommen. Pintado hatte jedoch mehr Glück. Das Ziel dieses U-Bootes war ein großer eskortierter Öler, aber bevor seine Torpedos den Öler treffen konnten, kreuzte der Zerstörer Akikaze ihren Weg und zerfiel in einer gewaltigen Explosion, die an Bord der Atule zu sehen und zu hören war.
Die durch die folgenden Brände erzeugte Nebelwand schützte das Ziel, und Pintado musste sich zurückziehen.

Während der nächsten 10 Tage sah das Wolfsrudel gelegentlich Schiffe oder Flugzeuge, konnte aber nicht angreifen. Am 13. November meldete Jallao, dass ein feindliches Schiff, Pintado und Atule, den Kurs geändert hätten, um den Kontakt abzufangen, und um 08:50 Uhr sichtete Atule etwas, das als Vorschiff eines Schlachtschiffs angesehen werden könnte. Um 1000 wurde der Feindkontakt mit einem Träger, einem schweren Kreuzer und einem Zerstörer hergestellt. Atule manövrierte, um sich der Truppe so nah wie möglich zu nähern, in der Hoffnung, dass die feindlichen Schiffe einen "Zick-Zack"-Kurs einleiten würden, der sie in Reichweite ihrer Torpedos bringen würde. Die japanische Streitmacht begann tatsächlich im Zickzack zu laufen, aber anstatt sie verwundbar zu machen, brachte das Manöver die Streitmacht außer Reichweite. Um 11:15 Uhr wurde der Kontakt abgebrochen.

Später an diesem Tag und während des nächsten Tages spielte das U-Boot ein Versteckspiel mit japanischen Flugzeugen, die mit Radar- und Magneterkennungsgeräten ausgestattet waren. Während dieser Jagd deckten die Japaner alle Funkfrequenzen des Wolfsrudels ab und drangen sowohl auf Japanisch als auch auf Englisch ein und forderten die Amerikaner auf, in ihren besten Nachahmungen amerikanischer Flieger "hereinzukommen, bitte". Atule war gezwungen zu tauchen, im Zickzack zu laufen und zu rennen, um diesen Flugzeugen auszuweichen, die 14 Wasserbomben abwarfen. Keiner kam in die Nähe von Atule, aber ein anderes U-Boot in der Gegend, Halibut (SS-232), wurde schwer beschädigt. Nach einem Umweg, um japanische Flugzeuge zu vermeiden, begann Atule, ihre zugewiesene Aufklärungsstation westlich von Formosa zu patrouillieren.

Dort knüpfte sie bis nach Mitternacht am 20. Mitglied nur noch Flugzeugkontakte. Das U-Boot sichtete dann ein langsames Movi-Überwasserschiff und rückte zum Angriff vor. Die Nacht war dunkel und der Himmel klar. Der später als 38 identifizierte Feind wurde während des frühen Anflugs von einer Böe geschützt, war jedoch perfekt vor einem klaren Horizont abzuheben, als das U-Boot vier Torpedos abfeuerte. Der dritte Torpedotreffer
am vorderen Stapel mit einer grandiosen Explosion. Das Ziel befand sich am Bug und weniger als drei Minuten nach dem Treffer bäumte sich sein Heck auf, als das Schiff untertauchte, Wasserbomben explodierten
als sie unterging.

Am 24. November sichtete Atule per Periskop einen Transporter mit drei Eskorten auf dem Weg nach Nordosten in Richtung der Insel Sabtang. Das U-Boot tauchte bei Dunkelheit auf und nahm Kurs, um den Transport kurz nach Mitternacht abzufangen. Als sie das Ziel ins Visier nahm, kam auch eine der Eskorten in Sicht. Atule feuerte sechs Bugrohre und zwei Stevenrohre auf die überlappenden Ziele ab und erzielte dabei jeweils zwei Treffer. Die Eskorte, die später als Patrouillenboot Nr. 38 identifiziert wurde, zerfiel und der Transport, ein 266-Tonnen-Frachtschiff namens Santos Maru, ging tot im Wasser. Atule bewegte sich außer Reichweite der beiden anderen Eskorten, die wild die Gegend absuchten. Der Transporter verschwand aus dem Blickfeld und vom Radar, und das U-Boot kehrte zur Patrouille zurück.

Am 27. November gab Atule durch Radarkontakt und anschließende Sichtung eines vor Anker liegenden Schiffes zwischen Dequey und Ibuhos eine weitere Chance zum Handeln. Beim Anflug aus dem Norden der Insel Dequey schloss Atule den Transport auf 2.000 Meter und feuerte vier Torpedos ab. Die vier Treffer verteilten sich über die gesamte Länge des Schiffes und bei dem darauffolgenden Feuer wurde die Backbordseite fast vollständig weggeblasen. Das Schiff wurde von heftigen Öl- und Munitionsexplosionen zerstört, und die Flammen waren 24 km entfernt sichtbar. Eine Stunde und acht Minuten nach dem ersten Treffer explodierte das Schiff. Atule wurde dieser Untergang jedoch nie offiziell zugeschrieben, da eine Nachkriegsstudie japanischer Aufzeichnungen den Verlust nicht belegte.

Am 28. November verließ das U-Boot seine Patrouillenstation und steuerte auf das Majuro-Atoll zu, um neben Bushnell (AS-15) umgerüstet zu werden. Am 11. Dezember angekommen, beendete Atule eine hochproduktive erste Patrouille, bei der sie fast 27.000 Tonnen feindlicher Schiffe zerstörte.

Atule verbrachte den Dezember mit Instandhaltung und Training. einschließlich einer sechstägigen koordinierten Konvoiübung mit Spadefish (SS-411), Pompon (SS-267) und Jallao. Am 6. Januar 1945 verließ sie Majuro in Begleitung derselben Schiffe, Comdr. G. W. Underwood in Spadefish als Gruppenkommandant. Auf dem Weg nach Saipan führte "Underwood's Urchins" Trainingstauchgänge, Notfallübungen und Radarverfolgungsübungen durch.

Nach einem kurzen Zwischenstopp im Hafen von Tanapag neben Fulton (AS-11) machte sich Atule auf den Weg zu ihrem Patrouillengebiet im Gelben Meer. Da Pintado und Jallao Verspätung hatten, segelte sie in Begleitung von Spadefish, Bang (SS-385) und Devilfish (SS-292). Vor ihrer Ankunft im Patrouillengebiet nahm Atule an einer vergeblichen Suche nach abgeschossenen Fliegern teil. Berichte über Sichtungen der Überlebenden stimmten nicht überein, und der ungefähre Standort konnte nicht bestimmt werden. Die Suche wurde am 17. Januar abgebrochen. Pompon schloss sich der Rack am 20. Januar an, und am nächsten Tag fuhren sie in das Gelbe Meer ein. Während seiner Patrouille sah Atule viele Sampans und Fischerboote, konnte aber erst am 24. Januar der japanischen Flotte einen Schlag versetzen. An diesem Nachmittag begann sie, ein Handelsschiff zu verfolgen. In Periskoptiefe ging das Ziel in einer Schneeböe verloren, so dass Atule auf Radartiefe kam, um Kontakt wieder aufzunehmen, sich für einen Heckschuss schloss und vier Torpedos abfeuerte. Zwei trafen ins Schwarze – einer neben dem Stapel, der zweite in der Nähe des Achtermastes. Das Schiff, ein neuer 6.888-Tonnen-Frachter, setzte sich schnell am Heck fest. Die Besatzung verließ das Schiff hastig, um zu sehen, wie das Heck abbrach und verschwand. Der vordere Teil des Schiffes schaukelte wie ein Korken, also tauchte Atule auf, um den Frachter mit Schüssen zu erledigen. The freighter returned fire, and the submarine fired another torpedo, which missed the target. Atule retired to await nightfall, when she again failed to sink the hulk with gunfire. She loosed another torpedo, which hit amidships, and the freighter began settling by the bow. Atule left the empty hulk in a vertical position with the midship section high in the air. After the war her victim was identified as Taiman Maru No. 1.

Atule was assigned to patrol in the northern part of the Yellow Sea. The seas were heavy, and the snow and wind combined to create blizzard conditions. After four days, she shifted to the southwest comer of the sea between Korea and China. On 27 Janu Pompon reported a convoy contact and, together with Spadefish, attacked. Atule was too distant to join in, but heard several explosions. Early the next day, she gained contact on a medium transport trying to escape the area of the attack of the previous day, and she gave chase until shoal water and the presence of an enemy escort forced her to veer off.

Floating mines became Atule's new targets. During the rest of her patrol, she sighted 29 mines, 23 of which she sank by gunfire, and one which bounced harmlessly down the submarine's le patrolled the Chinese and Korean coastlines and traffic lanes until 22 February, when she headed for Saipan, where she once again moored alongside Fulton. On 28 February, she left Tanapag Harbor bound for Midway, where she moored on 7 March.

After refit alongside Pelias (AS-14), Atule conducted extensive drills in multiple fire torpedo attacks, gunfire, sound training, and evasion exercises. On 2 April, she departed Midway, bound for Guam. After one day alongside Holland (AS-3) in Apra Harbor, the submarine departed on 12 April for her patrol area off Bungo Suido. Gato (SS-212) covered the east entrance and Atule the west. The patrol consisted almost entirely of lifeguard duty and mine destruction. On 4 May, she sighted an enemy submarine, but it escaped before Atule could close for attack. On 5 May, Atule and a B-29 "Dumbo" plane-which carried a lifeboat for air-sea rescue operations-conducted a coordinated attack on two Japanese planes. Atule acted as "fighter" director and vectored the B-29 to the Japanese planes. She then submerged and watched as one plane fled an one was shot down in a very unusual dogfight. Atule rescued one badly burned Japanese flier from the wreckage. The war patrol ended on 30 May when Atule arrived at Pearl Harbor for a three-week refit by Euryale (AS-22).

After a week of drills, Atule departed Pearl Harbor on 3 July, bound for a lifeguard station in the Nanpo Shoto. After nine days with little action, the submarine proceeded to her patrol area in Empire waters east of Honshu as part of an attack group which also included Gato and Archerfish (SS-31 1). On 12 August, Atule gained contact on two ships, later identified as Coast Defense vessel No. 6 and Coast Defense Vessel No. 16, steaming along the coast. Shallow waters and poor visibility caused Atule to set a course to intercept in the vicinity of Urakawa Ko rather than to attack the contacts under such adverse conditions. With the targets overlapping, Atule fired six torpedoes. The closer of the two ships-Coast Defense Vessel No. 6-exploded with an orange flame and much flying debris. The second target disappeared from radar, but it is not known whether she sank or escaped. On 15 August, Atule heard the news of the Japanese capitulation and headed via Midway for Pearl Harbor where she arrived on 25 August. On 30 August, she departed Pearl Harbor via the Panama Canal, bound for New London, Conn.

While in New London, Atule was assigned to Submarine Squadron 2 and engaged in training operations for the Submarine School and the Prospective Commanding Officer's School located there. Following Navy Day cermonies in Washington, D.C., she proceeded to Portsmouth, N.H., for an overhaul which was completed on 3 February 1946.

On 4 July 1946, Atule headed for the frozen north as a member of Operation "Nanook." The purpose of this mission was to assist in the establishment of advanced weather stations in the Arctic regions and to aid in the planning and execution of more extensive naval operations in polar and sub-polar regions. In company with Norton Sound (AV-11), Whitewood (AN-63), Alcona (AK-157), Beltrami (AK-162), and USCG Northwind (WAG-282), Atule was to transport supplies and passengers, conduct reconnaissance of proposed weather station sites, train personnel, and collect data on Arctic conditions.

Atule rendezvoused with Northwind and Whitewood off the southwestern coast of Greeland on 11 July 1946 and put into Melville Bight, Baffin Bay, on 20 July, while a PBM reconnoitered Thule Harbor and the approaches to the harbor. Following engine trouble the PBM had made an emergency landing and Atule was dispatched to recover the plane, becoming the first ship of the operation to enter the harbor. Atule then conducted tests and exercises in Smith South-Kane Basin with Whitewood. During one such exercise, she reached latitude 79 degrees 11 minutes north in the Kane Basin, setting a record for the United States Navy. On 29 July, Atule departed Thule, having completed all of her scheduled projects stopped at Halifax, Nova Scotia and reached New London late in August to resume her former duties.

On 27 February 1947, Atule arrived at Philadelphia for overhaul and inactivation. On 8 September 1947, she was placed out of commission, in reserve, with the New London Group of the Atlantic Reserve Fleet. After three years in "mothballs," Atule was towed to the Portsmouth (N.H.) Naval Shipyard for reactivation and conversion to a Guppy 1-A type submarine. Outfitted with a snorkel to permit use of her engines while submerged and a smooth streamlined superstructure for added speed, Atule rejoined the fleet a stronger, more versatile warship. On 8 March 1951, the submarine was recommissioned, Lt. Comdr. Benjamin C. Byrnside, Jr., in command.

Assigned to Submarine Squadron 8 in New London, Atule conducted a shakedown cruise in the Caribbean and then participated in Fleet and NATO training exercises in the Atlantic and the Caribbean. On 9 February 1952, she departed New London for a tour of duty in the Mediterranean and participation in NATO Exercise "Grand Slam." During the deployment, she visited Gibraltar, Malta, and Marseilles, before arriving back in the United States on 29 March.

After several months of extensive training and preparations, Atule participated in LANTSUBEX I from 15 September to 11 October. During this operation, she found herself battling the high seas and 100-knot winds of Hurricane Charlie which at one point rolled her more than 60 de rees to port, washing the officer of the deck and the lookout off the bridge. With safety belts attaching them to the bridge, they were able to climb safely back on board.

On 19 November, Atule entered the Portsmouth Naval Ship yard for an overhaul. After the yard work had been completed, she got underway on 4 Anil 1953 to resume normal operations. During LANTSUBEX I in October, she suffered a serious fire and lost propulsion for approximately six hours in very heavy seas. The Submarine arrived in New London on 27 October for repairs, leave and upkeep. She recommenced operations late in January 1954, by sailing to St. Thomas, Virgin Islands, for the annual Operation "Springboard" exercise. Late in February, Atule departed St. Thomas for the return trip. But for a twoweek visit to the Fort Lauderdale, Fla., area to provide services to the Naval Ordnance Laboratory Test Facility, she remained in New London for five months. Upon her return to New London, Atule operated in the local area until February 1955, when she entered the Philadelphia Naval Shipyard for an extensive overhaul which was completed in August. The submarine then resumed training and operations in the New London area. In July 1957, Atule cruised to the Mediterranean and operated with the 6th Fleet until October. She entered the Philadelphia Naval Shipyard in January 1958 and departed in July, sailing to a new home port, Key West, Fla., where she was assigned to Submarine Squadron 12. During the fall of 1958, Atule became familiar with her new operating area by working with the Operational Development Force assisting in the development and evaluation of new submarine techniques and equipment. She also acted as a target in surface an air ant submarine exercises. After a Christmas leave period, Atule conducted local operations until April 1959, when she participated in an Atlantic Fleet exercise and then resumed local drills.

In July 1960, Atule again cruised to the Mediterranean for surface-subsurface training with NATO forces which lasted until October, when she returned to the United States and entered the Charleston Naval Shipyard for a six-month overhaul. After completion of the yard work in April 1961, Atule spent 18 months alternating duty at Key West with service at Guantanamo Bay supporting training for the destroyer force in antisubmarine warfare.

In October 1963, the submarine entered the Norfolk Naval Shipyard for an overhaul which ended in February 1964. She returned to Key West and operated from her home port until July when she sailed for the Mediterranean to operate with the 6th Fleet. She returned to her home port in November for routine operations.

In August 1965, Atule departed Port of Spain, Trinidad, in company with other United States warships for a goodwill cruise duiring which she circumnavigated the South American continent. Known as Operation "Unitas VI," this operation promoted cooperation between naval forces of the United States and the participating South American countries. Atule drilled with ships of the navies of Venezuela, Colombia, Ecuador, Peru, and Chile as she transited the Panama Canal and headed south along the coast. On 16 October, the submarine entered the Strait of Magellan and arrived at Punta Arenas, Chile, the southernmost city of South America. As she headed north, Atule's crew became ambassadors of good will in port calls to Puerto Belgrano, Mar del Plata,
Rio de Janeiro, and San Salvador before disbanding the UNITAS VI task unit in Trinidad on 1 December. The submarine then sailed for home and arrived there on 6 December for a leave and upkeep period that lasted into 1966. She remained in nearby waters for training and routine operations until 5 July when she moved to Charleston for another overhaul.

Atule left the shipyard on 26 January 1967 and during the year was assigned to duties at the Prospective Commanding Officers School and Fleet Training Group at Guantanamo Bay, as well as continuing local training. In February 1968, she headed for the Gulf of Mexico and New Orleans to train naval reservists and to celebrate Mardi Gras. The submarine returned via St. Petersburg, Fla., to her home port, where she continued general operations until 7 October when she got underway for her last Mediterranean deployment. After almost four months of exercises with the 6th Fleet, Atule returned to the United States on 3 February 1969 and resumed her duties in the local area. On 29
August Atule departed Key West for Philadelphia where she was placed in Commission, in reserve, on 15 September. Reclassified plac SS 0 0 1 GS -4 3 on 1 October, Atule was decommissioned on 6
April 1970, and her name was struck from the Navy list on 15 August 1973. She was sold to Peru in July 1974, and renamed Pacocha (S 48).


Beschreibung

We are happy to offer a classic style 5 panel customs of the US Navy submarine SS 267 USS Pompon embroidered hat.

For an additional (and optional) charge of $7.00, our hats can be personalized with up to 2 lines of text of 14 characters each (including spaces), such as with a veteran’s last name and rate and rank on the first line, and years of service on the second line.

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Given high embroidery demands on these “made to order” hats, please allow 4 weeks for shipment.

If you have any questions about our hat offerings, please contact us at 904-425-1204 or e-mail us at [email protected] , and we will be happy to speak to you!


Build Culturally Responsive Classrooms

Multiple perspectives are infused into a seamless narrative as historical events are presented without bias and with authentic voices. Students gain appreciation and empathy as they learn history through a variety of voices in a safe, collaborative, and empathetic learning environment. Thousands of carefully curated primary and secondary sources are coupled with focused analysis activities to promote critical thinking.

Watch "Perspectives on the War of 1812."


The Colorful History of the Pom-Pom

Soft, round, fuzzy, colorful—there are so many great things to say about pom-poms! Fluffy little pom-poms are a great way to practice sorting, counting, color recognition, fine motor abilities and many more valuable early childhood skills. Plus, they are a great addition to collage and craft projects.

You might not think much about the cultural role of these soft little fluffs, but pom-poms have a rich and colorful history adorning uniforms, traditional dress, casual clothing and décor across the world. Join us as we explore some of the history of the pom-pom!

What's In A Name?

Let's start with the word itself: pom-pom. You can find many current spellings of the word, including pom-pom, pompom und pompon. No matter how it is spelled, there's no denying that it's an appropriately fun word for such a charming ornament! So where does it come from?

Shakos

Napoleon

Das englische Wort pom-pom came about in the 18 th century from the French word pompon, which referred to a small decorative ball made of fur, feathers, ribbon, wool or string. During the 18 th century, military regiments across Europe caught site of the imposing Hungarian cavalry and their tall, ornamental hats. These hats were called shakos, and atop the shako sat a large, puffy pom-pom.

The military style caught on across Europe, including in Napoleon's infantry where pom-poms could be found adorning soldiers' hats. The color of the pom-pom on top of the hat signified which company the soldier belonged to.

Pom-Poms Around The World

Off the battlefield, the pom-pom has often enjoyed popularity as an ornament used to denote status. For example, Roman Catholic clergy have worn square-peaked biretta hats for centuries, with the color of the pom-pom denoting the position of the wearer in the clergy.

Two more European hats to prominently feature pom-poms are the Scottish Balmoral cap and the Tam o' Shanters cap. The Balmoral cap dates back to the 16 th century and the bright pom-pom affixed on top is called a toorie.

Tam o' Shanters

And it's not just hats that feature fabulous pom-poms. Pom-poms can also be found on some traditional Turkish, Greek and Italian footwear. Some traditional South American garments for men and women also make use of pom-poms to signal the marital status of the wearer.

Fluffy poms can also be found on fringed dresses, coats, socks and other forms of clothing and décor across time and cultures. During the Great Depression of the 1930s, pom-poms were enjoyed as an inexpensive way to embellish any number objects!

A Colorful History

Viking God Freyr

We can't say for sure who the first person to make and attach a fuzzy ball to their clothing was, but the earliest instance we know of dates back roughly a thousand years. In 1904 on a Swedish farm, a statue of the Viking god Freyr was found.The statue featured a tall hat or helmet with what appears to be a round pom-pom on top. That dates the oldest known use of the pom-pom to between 800–1066 CE!

Now that you know a little more about the pom-pom, bring all of that ornamental history into your home or classroom! Colorations provides a wide variety of pom-poms for all sorts of educational and artistic projects. Try our self-adhesive pom-poms, jumbo pom-poms, mini pom-poms, fluffy pom-pom beads and more fuzzy pom-poms.


Schau das Video: Faire un pompon avec une fourchette. DIY le pompon du lapin (Oktober 2021).