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Beatty II DD-756 - Geschichte

Beatty II DD-756 - Geschichte

Beatty II
(DD-756: dp. 2200; 1. 376'6"; T. 40'10"; dr. 19'; s.

34,2 km; kpl. 345; A. 6 5", 10 21" TT.; kl. Allen M. Sumner)

Die zweite Beatty (DD-756) wurde am 30. November 1944 von Bethlehem Steel Co., Staten Island, N.Y., vom Stapel gelassen; gesponsert von Mrs. Charles H. Drayton, Tochter, und Miss Mary Drayton, Enkelin von Admiral Beatty - und in Auftrag gegeben 31. März 1945, Kommandant M. T. Munger im Kommando.

Beatty meldete sich am 22. Juni 1945 beim Commander, Operational Training Command, Atlantic Fleet, für den Dienst als Schulschiff. Sie operierte in der Chesapeake Bay und unternahm zwischen Juni und November eine Kreuzfahrt in die Karibik. Am 10. November 1945 verließ sie Norfolk in Richtung Pazifik und kam am 25. in San Diego an. Sie blieb bis Ende März 1946 an der Westküste, als sie sich wieder der Atlantikflotte anschloss.

Zwischen Februar und August 1947 kreuzte Beatty in nordeuropäischen Gewässern. Ihre erste Tour im Mittelmeer führte sie zwischen September 1948 und Januar 1949 durch. Während des arabisch-israelischen Streits diente sie im Mittelmeer als Patrouille in Haifa, Israel. Als sie sich an die Ostküste zurückzog, operierte Beatty von Melville und Newport, R. I., entlang der Ostküste sowie in der Karibik und im Golf von Mexiko bis März 1951, als sie ins Mittelmeer zurückkehrte. Diese Kreuzfahrt dauerte bis Juni.

Am 2. Oktober 1951 verließ Beatty Newport über den Panamakanal nach Yokosuka, Japan. Nach ihrer Ankunft am 31. Oktober 1951 trat sie der TF 77 zum Patrouillen- und Blockadedienst vor der Ostküste Koreas bei. Im November nahm sie an Landbombardierungen von Wonsan, Chongjin, Songjin und Tanchon teil. Am 15. Februar beschoss sie erneut Ziele bei Wonsan. Am 27. Februar 1952 verließ sie Yokosuka. Sie segelte über Hongkong, Singapur, und Colombo, Ceylon, und durchquerte den Suezkanal für eine kurze Tour durch das Mittelmeer. Sie verließ Cannes, Frankreich, am 12. April und kam am 21. April 1952 in Newport an.

Seitdem ist Beatty bei der Atlantikflotte aktiv geblieben. Sie hat als Einheit der 6. Flotte mehrere Touren durch das Mittelmeer unternommen und lokale Operationen, Musterschulungen und Ausbildungskreuzfahrten entlang der Ostküste und in der Karibik durchgeführt.

Beatty erhielt für ihren koreanischen Dienst zwei Kampfsterne.


Beatty II DD-756 - Geschichte


Inhalt

Der Zweite Bristol wurde am 29. Oktober 1944 von Bethlehem Steel Co., San Pedro, Kalifornien, gestartet, gesponsert von Frau August Frederick Eberly und am 17. März 1945 unter Kommandant K. P. Letts in Dienst gestellt.

Schiffsinbetriebnahme ist die Handlung oder Zeremonie der Indienststellung eines Schiffes und kann als besondere Anwendung der allgemeinen Konzepte und Praktiken der Projektinbetriebnahme angesehen werden. Der Begriff wird am häufigsten verwendet, um ein Kriegsschiff in den aktiven Dienst mit den Streitkräften seines Landes zu stellen. Die daran beteiligten Zeremonien wurzeln oft in einer jahrhundertealten Marinetradition.

Kommandant ist ein allgemeiner Marine- und Luftwaffenoffizierrang. Commander wird auch als Rang oder Titel in anderen formellen Organisationen verwendet, einschließlich mehrerer Polizeikräfte.


Geschichte

Beatty gemeldet an Commander, Operational Training Command, Atlantic Fleet, 22. Juni 1945 für den Dienst als Schulschiff. Sie operierte in der Chesapeake Bay und unternahm zwischen Juni und November eine Kreuzfahrt in die Karibik. Am 10. November 1945 verließ sie Norfolk, Virginia in Richtung Pazifik und erreichte San Diego am 25. November. Sie blieb bis Ende März 1946 an der Westküste, als sie sich wieder der Atlantikflotte anschloss.

EIN Übungsschiff ist ein Schiff, das verwendet wird, um Studenten zu Matrosen auszubilden. Der Begriff wird insbesondere für Schiffe verwendet, die von Marinen eingesetzt werden, um zukünftige Offiziere auszubilden. Im Wesentlichen gibt es zwei Typen: solche, die für die Ausbildung auf See verwendet werden, und alte Schiffe, die als Klassenzimmer verwendet werden.

Die Chesapeake Bay ist eine Mündung in den US-Bundesstaaten Maryland und Virginia. Die Bucht liegt in der Mittelatlantischen Region und wird hauptsächlich durch die Delmarva-Halbinsel vom Atlantischen Ozean getrennt, deren Mündung zwischen Cape Henry und Cape Charles liegt. Mit ihrem nördlichen Teil in Maryland und dem südlichen Teil in Virginia ist die Chesapeake Bay ein sehr wichtiges Merkmal für die Ökologie und Ökonomie dieser beiden Bundesstaaten sowie anderer. Mehr als 150 große Flüsse und Bäche fließen in das 64.299 Quadratmeilen (166.534 km 2 ) große Einzugsgebiet der Bucht, das Teile von sechs Bundesstaaten und ganz Washington, D.C. umfasst.

Norfolk ist eine unabhängige Stadt im Commonwealth of Virginia in den Vereinigten Staaten. Bei der Volkszählung 2010 betrug die Einwohnerzahl 242.803 im Jahr 2017, die Bevölkerung wurde auf 244.703 geschätzt und ist damit nach dem benachbarten Virginia Beach die zweitbevölkerungsreichste Stadt in Virginia.

Zwischen Februar und August 1947 Beatty in nordeuropäischen Gewässern gefahren. Ihre erste Tour im Mittelmeer führte sie zwischen September 1948 und Januar 1949 durch. Während des arabisch-israelischen Streits diente sie im Mittelmeer als Patrouille in Haifa, Israel. Rückzug an die Ostküste Beatty operierte von Melville und Newport, Rhode Island, entlang der Ostküste und in der Karibik und im Golf von Mexiko bis März 1951, als sie ins Mittelmeer zurückkehrte. Diese Kreuzfahrt dauerte bis Juni.

Haifa ist die drittgrößte Stadt Israels – nach Jerusalem und Tel Aviv– mit 281.087 Einwohnern im Jahr 2017. Die Stadt Haifa ist Teil der Metropolregion Haifa, der zweit- oder drittgrößten Metropolregion in Israel . Es beherbergt das Bahá'í World Centre, ein UNESCO-Weltkulturerbe und ein Ziel für Bahá'í Pilger.

Newport ist eine Küstenstadt auf Aquidneck Island in Newport County, Rhode Island, etwa 53 km südöstlich von Providence, Rhode Island, 32 km südlich von Fall River, Massachusetts, 117 Meilen (117 km). ) südlich von Boston und 180 Meilen (290 km) nordöstlich von New York City. Es ist als Sommerresort in Neuengland bekannt und berühmt für seine historischen Herrenhäuser und seine reiche Segelgeschichte. Es war der Austragungsort der ersten US Open-Turniere sowohl im Tennis als auch im Golf sowie jeder Herausforderung für den America's Cup zwischen 1930 und 1983. Es ist auch die Heimat der Salve Regina University und der Naval Station Newport, die die United States Naval . beherbergt War College, das Naval Undersea Warfare Center und ein wichtiges Ausbildungszentrum der Navy. Sie war eine bedeutende Hafenstadt aus dem 18. Jahrhundert und enthält auch viele Gebäude aus der Kolonialzeit.

Am 2. Oktober 1951 Beatty verließ Newport über den Panamakanal nach Yokosuka, Japan. Nach ihrer Ankunft am 31. Oktober 1951 trat sie der Task Force 77 zum Patrouillen- und Blockadedienst vor der Ostküste Koreas bei. Im November nahm sie an Landbombardierungen von Wonsan, Chongjin, Songjin und Tanchon teil. Am 15. Februar beschoss sie erneut Ziele bei Wonsan. Am 27. Februar 1952 verließ sie Yokosuka. Sie segelte über Hongkong, Singapur, und Colombo, Ceylon, und durchquerte den Suezkanal für eine kurze Tour durch das Mittelmeer. Sie verließ Cannes, Frankreich, am 12. April und kam am 21. April 1952 in Newport an.

Flottenaktivitäten der Vereinigten Staaten Yokosuka oder Kommandant Flotte Aktivitäten Yokosuka ist ein US-Marinestützpunkt in Yokosuka, Japan. Seine Mission ist es, Basiseinrichtungen für die logistische, Freizeit-, Verwaltungsunterstützung und den Service der US-Marinestreitkräfte Japan, der 7. Flotte und anderer im Westpazifik eingesetzter Streitkräfte zu unterhalten und zu betreiben. CFAY ist die größte strategisch wichtige US-Marineanlage im Westpazifik. Ab August � wurde es von Kapitän David Glenister kommandiert.

Die Panamakanal ist eine künstliche 82 km (51 mi) Wasserstraße in Panama, die den Atlantischen Ozean mit dem Pazifischen Ozean verbindet. Der Kanal durchschneidet den Isthmus von Panama und ist ein Kanal für den Seehandel. Kanalschleusen sind an jedem Ende, um Schiffe zum Gatun-See zu heben, einem künstlichen See, der geschaffen wurde, um die für den Kanal erforderlichen Aushubarbeiten zu reduzieren, 26 m über dem Meeresspiegel, und dann die Schiffe am anderen Ende abzusenken. Die ursprünglichen Schleusen sind 34 m breit. Eine dritte, breitere Schleusenspur wurde zwischen September 2007 und Mai 2016 gebaut. Der erweiterte Kanal nahm am 26. Juni 2016 den kommerziellen Betrieb auf. Die neuen Schleusen ermöglichen die Durchfahrt größerer Post-Panamax-Schiffe, die mehr Fracht umschlagen können.

Korea ist eine Region in Ostasien. Seit 1948 ist es auf zwei verschiedene souveräne Staaten aufgeteilt: Nordkorea und Südkorea. Korea besteht aus der koreanischen Halbinsel, der Insel Jeju und mehreren kleineren Inseln in der Nähe der Halbinsel. Korea grenzt im Nordwesten an China, im Nordosten an Russland und grenzt im Osten an Japan an die Koreastraße und das Japanische Meer.

Beatty blieb mit der Atlantikflotte aktiv. Als Einheit der 6. Flotte unternahm sie mehrere Touren im Mittelmeer und führte lokale Operationen, Musterschulungen und Ausbildungskreuzfahrten entlang der Ostküste und in der Karibik durch.

Die Sechste Flotte ist eine nummerierte Flotte der United States Navy, die als Teil der United States Naval Forces Europe operiert. Die Sechste Flotte hat ihren Hauptsitz in Naval Support Activity Neapel, Italien. Die offiziell erklärte Mission der Sechsten Flotte im Jahr 2011 besteht darin, dass sie "das gesamte Spektrum der Missionen zur Zusammenarbeit im Seeverkehr und der Sicherheitskooperation im Einsatz im Konzert mit Koalitions-, gemeinsamen, behördenübergreifenden und anderen Parteien durchführt, um die Sicherheit und Stabilität in Europa zu fördern und" Afrika." Der derzeitige Kommandant der Sechsten Flotte ist Vizeadmiral Lisa M. Franchetti.

Beatty erhielt zwei Kampfsterne für ihren koreanischen Dienst.


Ausbreitungsprognose-Bulletin #25 von K7RA:

ZCZC AP25
QST von W1AW
Ausbreitungsprognose-Bulletin 25 ARLP025
Von Tad Cook, K7RA
Seattle, WA 18. Juni 2021
An alle Funkamateure

SB PROP ARL ARLP025
ARLP025 Ausbreitung von K7RA

Die Sonnenaktivität war in dieser Woche geringer, wobei die durchschnittliche tägliche Sonnenfleckenzahl von 34,9 letzte Woche auf 13,9 diese Woche zurückging. Dieser Durchschnitt wurde von dem einen Tag ohne Sonnenflecken beeinflusst, Samstag, 12. Juni

Der durchschnittliche tägliche Sonnenfluss sank von 77,7 auf 75,2. Das Penticton-Observatorium in British Columbia (die Quelle für den Sonnenfluss von 10,7 cm) hat am Mittwoch, dem 16. Juni, keine Mittagsmessung gemeldet mit 77 als vernünftige Näherung.

Normalerweise ist die lokale Mittagsanzeige (2000 UTC) die offizielle Zahl für den Tag. Sie können die drei täglichen Messwerte direkt vom Dominion Astrophysical Observatory unter https://bit.ly/35u12fU abrufen.

Am Donnerstag lag der Wert des Mittagsflusses bei 85, höher als seit dem 26. Mai, als er 88 war.

Der prognostizierte Sonnenstrom für die nahe Zukunft beträgt 75 vom 18. bis 20. Juni 80 vom 21. bis 25. Juni 77 vom 26. bis 28. Juni 78 vom 29. Juni bis 7. Juli 79 vom 8. bis 10. Juli 77 vom 11. bis 13. Juli , 76 am 14.-16. Juli, 78 am 17. Juli, 80 am 18.-20. Juli, dann 78 am 21. Juli und 77 am 22.-25. Juli.

Der vorhergesagte planetarische A-Index ist 12 am 18. Juni, 5. am 19.-25. Juni, 7. am 26. Juni, 5. am 27. Juni bis 4. Juli, dann 15, 10 und 8 am 5.-7. Juli, 5. am 8. Juli, dann am 8. Juli 9.-11. Juli, dann 10., 12., 20. und 12. Juli 12.-15. Juli und 5. Juli 16.-22. Juli, dann 7. Juli 23. Juli.

Ich bin sehr gespannt auf diese Prognose für den aktuellen Sonnenzyklus 25, in der wir jetzt nur die frühen Stadien sehen:

Das Forbes Magazine berichtet dies:

"Geomagnetische Aktivitätsprognose für den Zeitraum vom 18. Juni bis 15. Juli 2021.

"Geomagnetisches Feld wird sein:
Ruhe am: 20., 24., 27.-28. Juni, 1. 10., 15
ruhig bis unruhig am: 18.-19. Juni, 11. Juli 14
ruhig bis aktiv am: 21., 23., 25.-26., 29.-30. Juli, 2., 6.-9
unruhig bis aktiv: (22. Juni, 3.-5. Juli, 12.-13.)
aktiv bis gestört: - nichts!

"Der Sonnenwind wird sich verstärken am: (18.-19.) 21. Juni, (22.-24., 29.) 30. Juli (2.), 3., 5., 10.-11.

"Bemerkungen:
- Klammern bedeuten eine geringere Wahrscheinlichkeit einer Aktivitätssteigerung.

"F.K. Janda, OK1HH (von der Czech Propagation Interested Group, die diese wöchentliche Vorhersage der geomagnetischen Aktivität seit Januar 1978 erstellt)."

"Am 4.-5. Juni gab es eine sehr gute 10M sporadische E-Eröffnung nach Europa, die lange vor meinem Start um 2200 UTC begann. Ian, MM0TFU war der erste im Log auf 10 SSB mit 58 Berichten in beide Richtungen. Andy, LZ2HM war der nächste auf CW mit gutem Signal wurden keine anderen EU-Stationen im Umkreis von 1000 KM bearbeitet. Die meisten meiner QSOs waren mit Großbritannien und Irland Ich arbeitete in allen 4 großen britischen DXCC-Ländern. EI6JK und EI3EIB waren beide nach 2400 UTC laut, letztes QSO war 0022 UTC mit insgesamt ca. 20 EU QSOs Die Signalpegel waren von den meisten Stationen sehr gut.

"Am 11. Juni war 10M auf Es fast den ganzen Tag geöffnet. Um 1900 UTC waren Stationen von FL und der Golfküste laut, darunter K4D auf Dog Island, IOTA NA-085, im Big Bend-Gebiet des Golfs. Um 2000 UTC arbeitete ich in MO, NE und MI. Dann um 2200 UTC drei sehr laute VE3-Stationen aus North Central Ontario. AC2CZ/VE2 in Montreal, PQ mit 12 W zu einem Dipol war als nächstes dran. Ab 2347 UTC arbeitete ich in KS, MI, MN , und IL vor 2 Double-Hop-Es-Kontakten nach 2400 UTC mit N7WWH in der Nähe der Küste von Nord-OR und KM6YSS in Canyon County, ID. Um 0027 UTC war XE1XR in Zentralmexiko S9+ und funktionierte problemlos, gefolgt von Luis, XE2B um 0036 UTC. Alle Kontakte waren auf SSB.

"Der ARRL-VHF-Wettbewerb im Juni war vom 12. bis in die frühen Morgenstunden des 14., bei dem die meiste Zeit sporadisches E gefunden wurde. Auf 6M SSB und CW machte ich 130 QSOs mit meiner schwachen Yagi. Die Es begann um 2230 UTC mit Stationen in TN und TX und Nord-FL. Sonntagmorgen, den 13., Es begann mit W0WP in IA Grid EN42 und breitete sich auf andere W0s aus, gefolgt von einer intensiven Öffnung nach S und SW, wobei mein engster Kontakt Ed, K3DNE in EM94 SC war GA-Stationen waren sehr laut, wie viele in FL und einige in TX und OK. Ich habe auch Nova Scotia und Neufundland erwischt. Um 1546 UTC fand ich EA8BPX auf den Kanarischen Inseln, Raster IL18 und konnte durchkommen. Am Nachmittag Viele lokale Stationen auf FT8 arbeiteten EU-Stationen hauptsächlich in Spanien, Frankreich und Portugal. Ich arbeitete in Frankreich um 1834 UTC auf SSB mit F4ARU. Gegen 0100 UTC war die Band noch gut geöffnet für EM19 (NQ0P so laut wie ein nahegelegener Einheimischer) ), EM49 und EM18.

"Heute, den 17. gab es um 10M um 1950 UTC eine Öffnung nach Spanien für EA7HZ und EA3AR. Mein Geräuschpegel war sehr hoch. MM0TFU meldete Hörbaken in der Nähe meines QTH und weiter an der Ostküste um 2200-2300 UTC UTC am 18. arbeitete ich VP9KD in Bermuda, der S9+ für einen neuen Band-Slot auf 10M SSB war.

Wenn Sie einen Kommentar abgeben möchten oder einen Tipp für unsere Leser haben, senden Sie eine E-Mail an den Autor an [email protected]

Weitere Informationen zur Funkausbreitung finden Sie auf der ARRL Technical Information Service-Webseite unter http://arrl.org/propagation-of-rf-signals. Eine Erläuterung der in diesem Bulletin verwendeten Zahlen finden Sie unter http://arrl.org/the-sun-the-earth-the-ionosphere.

Ein Archiv früherer Verbreitungsbulletins finden Sie unter http://arrl.org/w1aw-bulletins-archive-propagation. Weitere gute Informationen und Tutorials zur Vermehrung finden Sie unter http://k9la.us/.

Monatliche Ausbreitungsdiagramme zwischen vier Regionen in den USA und zwölf Standorten in Übersee finden Sie unter http://arrl.org/propagation.

Die Sonnenfleckenzahlen vom 10. bis 16. Juni 2021 waren 29, 13, 0, 22, 11, 11 und 11, mit einem Mittelwert von 13,9. Der Fluss von 10,7 cm betrug 73,3, 77,3, 77,6, 68,9, 76,8, 75,5 und 77, mit einem Mittelwert von 75,2. Geschätzte planetarische A-Indizes waren 5, 10, 10, 7, 4, 17 und 14, mit einem Mittelwert von 9,6. Mittlerer Breitengrad A-Index war 5, 11, 8, 7, 7, 15 und 15, mit einem Mittelwert von 9,7.
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Beatty II DD-756 - Geschichte

USS Haynsworth DD-700: [Allen M. Sumner-Klasse]

Verdrängung 3218 Tonnen (voll), Abmessungen 376' 6" (Oa) x 40' 10" x 14' 2" (Max)

Bewaffnung [6] 5"/38AA (3x2), 12 x 40mm AA, 11 x 20mm AA, 10 x 21" TT (2x5)

Maschinen = 60.000 SHP, General Electric Getriebeturbinen, 2 Schrauben

Geschwindigkeit = 36,5 Knoten, Reichweite 3300 Seemeilen @ 20 Knoten

Besatzung [Vollständige Ergänzung] = 336 Mann

Bauherr: . Bundesschiffbau. Kearny NJ.

Flach gelegt: . 16. Dezember 1943

In Auftrag gegeben: . 22. Juni 1944

Pacific Theatre Balance des Zweiten Weltkriegs, Das Schiff erhielt drei Kampfsterne

Reserveschulschiff: 26. April 1946 . Boston, MA

Reserveschulschiff: März 1947 . Algier, LA

Stillgelegt: . 19. Mai 1950 . Charleston, SC

Wieder in Betrieb genommen: . 22. September 1950 .. Charleston, SC

Reserveschulschiff: 28. Februar 1964 . Galveston, TX

Stillgelegt: . 30. Januar 1970. Galveston, TX

AMERIKA serviert. Sechsundzwanzig Jahre

Verkauft nach Taiwan: . 12. Mai 1970. Umbenannt in Yuen Yang - DDG 905

Im Jahr 2000 endgültig in China außer Dienst gestellt.

Endgültiges Schicksal: . Gesendet an den unteren Rand der Süd China Meer am 13. Oktober 2001.

Taiwan bedient. Neunundzwanzig Jahre

Nach dem Shakedown in der Karibik verließ Haynsworth New York am 20. September und begleitete Queen Mary mit Premierminister Winston Churchill an Bord. Sie traf sich mit britischen Eskorten, kehrte nach New York zurück und segelte am 26. September über die Kanalzone und San Pedro, wo sie am 20. Oktober Pearl Harbor erreichte. Haynsworth segelte am 16. Dezember nach Ulithi und schloss sich der Fast Carrier Task Force 38 von Vizeadmiral J. S. McCain für die letzten Angriffe auf die Japaner an. Während der nächsten 3 Monate operierte sie mit der 3. und 5. Flotte als Teil des Bildschirms für die Fast Carrier Task Force die Landungen in Luzon 9. Januar 1945.

Am Tag nach dem Beginn der Invasion rückte die Task Force 38 in das Südchinesische Meer ein und führte Überfälle auf die chinesische Küste und Indochina durch, wobei sie dem Feind viel Schaden zufügte. Haynsworth startete einen letzten Überfall gegen Okinawa und zog sich am 26. Januar nach Ulithi zurück. Sie wurde am 10. Februar mit Admiral Marc Mitschers Fast Carrier Force 58 für Angriffe gegen Flugplätze, Fabriken und Schifffahrt in der Gegend von Tokio aussortiert. Am 16. Februar wurden schwere Jagdflugzeuge gestartet, um die Flugplätze rund um die Bucht von Tokio zu erfassen. Trotz schweren Wetters mit niedriger Decke wurden die meisten Zielbereiche effektiv neutralisiert. Im Laufe des Nachmittags wurden drei japanische Streikpostenboote, die im dichten Nebel der Entdeckung entgangen waren, von Haynsworth entdeckt und prompt versenkt, wobei 12 Gefangene gemacht wurden. Neben der Beschädigung von Flugzeugrahmen und Triebwerksanlagen wurden eine Reihe von Schiffen und kleinen Booten in der Bucht von Tokio angegriffen und versenkt, wobei der größte Preis die 10.600 Tonnen schwere Yamashro Maru war.

Als sich der Pazifikkrieg seinem Höhepunkt näherte, segelte Haynsworth erneut von Ulithi zu weiteren Angriffen gegen Japan. Am 18. und 19. März wurden massive Luftangriffe gegen Flugplätze auf Kyushu und Schiffe im Binnenmeer durchgeführt, die schwere Schäden an der schwindenden japanischen Luft- und Seemacht anklagen. Nachdem sie am 28. März an der Bombardierung feindlicher Küstenstellungen auf Minami Daito Shima teilgenommen hatte, segelte sie nach Okinawa. Landungen wurden auf der japanischen Festung im April durchgeführt, wobei Task Force 58 Unterstützung leistete und Haynsworth häufig bei der Zerstörung feindlicher Flugzeuge während der vielen Angriffe half, als "die Flotte zum Bleiben gekommen war". Erst nachdem sie von einem Kamikaze 6 abgestürzt war April musste sie sich wegen Reparaturen über Ulithi nach Mare Island zurückziehen.

Nach Reparaturen hatte Haynsworth vom 17. Juli bis 5. September als Schulschiff Dienst auf Treasure Island, Kalifornien. Nach mehrmonatigen Einsätzen in Pearl Harbor segelte sie am 14. Januar 1946 zur Ostküste und erreichte Boston am 26. April für ein Jahr in der Reserveflotte.Im März 1947 kehrte Haynsworth in den aktiven Dienst zurück und führte ihre Operationen von Algier, LA, aus, und führte bis zum Sommer 1949 Reservetrainingskreuzfahrten im Golf und in der Karibik durch.

Haynsworth segelte am 6. September 1949 zu ihrem ersten Dienst mit der 6. Flotte im Mittelmeer und kehrte am 7. Februar 1950 nach Norfolk zurück. Sie kam 10 Tage später in Charleston an, wurde dort am 19. Mai außer Dienst gestellt und schloss sich der Reserveflotte an. " UNSERE ZEIT IN DER GESCHICHTE "

Am 3. August 1950 begann die Reaktivierung der USS Haynsworth aufgrund der Beteiligung unseres Landes am Koreakrieg. Die Haynsworth wurde am 22. September 1950 in Charleston wieder in Dienst gestellt und Cmdr. Als neuer Skipper wurde Herbert F. Rommel ausgewählt. Die hastig versammelte Besatzung wurde aus verschiedenen anderen Schiffen zusammengestellt und bestand zu mehr als der Hälfte aus Reservisten. Kurz darauf hinkte das Schiff nach Norfolk VA, wo die Haynsworth mit Hilfe der Naval Shipyard, eines Destroyer Tenders und unserer Crew wieder "Sea Worthy" gemacht wurde. Als nächstes segelte das Schiff für eine dreiwöchige Shakedown-Kreuzfahrt nach Guantanamo Bay, Kuba, gefolgt von einer weiteren dreimonatigen Überholung in Charleston. Nach dieser Überholung kehrte das Schiff für sieben weitere anstrengende Wochen intensiver Ausbildung in weiten Teilen der Karibik nach Guantanamo Bay auf Kuba zurück. Dann in der ersten Hälfte des Jahres 1951 weitere Schulungen in den Bereichen Kanonen, U-Boot-Abwehr etc. in der Gegend von Virginia Capes, schließlich hielt Rear Admiral Solomon im August 1951 eine Abfahrtsinspektion ab und am 3. September 1951 segelte das Schiff zu einem sechsmonatigen Dienst in das Mittelmeer.

Nach der Rückkehr in die USA wurden das Schiff und seine Besatzung zu weiteren Schulungen und Einsätzen entlang der Ostküste und in der Karibik delegiert.

Der Koreakrieg endete am 27. Juli 1953.

Der nächste Auftrag war eine Midshipman-Kreuzfahrt zum Nordatlantik, Haynsworth segelte am 2. November 1953 von Norfolk zu einer Weltumrundung. Als nächstes im Pazifik für 4 Monate im Fernen Osten mit der 7. Flotte, einer lebenswichtigen Friedenstruppe in diesem Teil der Welt. Haynsworth kehrte am 4. Juni 1954 nach Norfolk zurück, um ihre Unterstützung der 6. Flotte wieder aufzunehmen.

1956, als die Suez-Krise noch ungeklärt war, standen Marineeinheiten im östlichen Mittelmeer bereit und evakuierten US-Bürger aus Ägypten. Haynsworth unterstützte die Bereitschaft der Navy im Falle eines Konflikts. Zwischen 1956 und 1960 unternahm sie fünf Einsätze im Mittelmeer, unterstützte die friedenserhaltende Rolle der Marine und behielt die Krisenherde der freien Welt im Auge. 1959 nahm Haynsworth an der historischen "Operation Inland Seas" teil, die an die Eröffnung des mächtigen St. Lawrence Seaway erinnerte, indem er die St. Lawrence nach Montreal dampfte.

Ende 1961 lieferte Haynsworth im Mittelmeer Lebensmittelnotrationen an das überschwemmte Afrika und am 3. Oktober 1962 stand sie als Rettungsschiff vor Cape Canaveral und wurde Zeuge des Starts des Astronauten Comdr. Walter Schirra auf seinem historischen Sechs-Umlauf-Flug. Später in diesem Monat eilte sie unter viel ernsteren Umständen in die Karibik und nahm an der Seequarantäne von Kuba teil, um die kommunistische Bedrohung für die Sicherheit der westlichen Hemisphäre effektiv einzudämmen.

Im Februar 1963 wurde Haynsworth im Mittelmeer, im Roten Meer und im Golf von Aden für Operationen mit der 6. Flotte eingesetzt. Nach ihrer Rückkehr nach Norfolk schiffte sie vom 1. August bis 10. September Midshipmen für eine Atlantikkreuzfahrt ein, wurde dann in New Orleans, La Schiff.

Dem Reserve Destroyer Squadron 34 zugeteilt, operiert Haynsworth seit dieser Zeit von Galveston aus und bietet gleichzeitig wertvolle Trainingseinrichtungen an Bord für Hunderte von Marine-Reservisten. Mit einer Kernbesatzung bemannt, hat sie Häfen entlang der Golf- und Atlantikküste angelaufen, und zahlreiche Trainingskreuzfahrten haben sie in die Karibik getragen. Bis Mitte 1967 hat sie die Stärke der Marine und der Nation durch intensive, qualifizierte Arbeit gestärkt. und effektives Training, das das Kaliber und die Bereitschaft der Marinereserve aufrechterhält.


Beatty II DD-756 - Geschichte

HINWEIS: Bitte schauen Sie sich die neue Whiting Field Gallery an. Auf der Whiting Field-Seite gibt es mehrere Probleme, bei deren Suche ich Hilfe benötige. Im Juni 2010 habe ich zwei Typen gefunden, die beide in der Nähe von Orlando, FL, leben. Einer dieser Leute gab mir einen Link über meinen alten Fotolaborchef Ernest J. Gaines, der 1985 auf den Philippinen starb.

Die Bilder in dieser Galerie wurden von Mai 1959 bis September 1962 mit meiner persönlichen Kamera aufgenommen. Die ersten Bilder entstanden auf Bootsurlaub vom Naval Basic Training Center in San Diego. Ich kaufte mir in einem Pfandleihhaus eine gebrauchte Doppelspiegelreflexkamera und fing an, in San Diego Bilder zu machen. Nach der Rückkehr zum Stützpunkt waren meine ersten Bilder von der Kaserne und den Matrosen in meiner Kompanie, Nummer 148 von 1959.

Meine nächste Dienststelle war NAAS WHITING FIELD, in der Nähe von Milton, FL.

Whiting Field war ein großer Teil des Air Naval Basic Training Command im Nordwesten Floridas. Kadetten begannen in Pensacola und wechselten dann zu NAAS Whiting Field, nachdem sie die grundlegende Flugausbildung in den T-34 abgeschlossen hatten. Die größeren 1300 PS T-28 waren die nächste Phase der Flugschülerausbildung. Heute ist Whiting ein vollwertiges NAS mit Helikopter-Ausbildung. (Ich habe Whiting als Fotografenkollege dritter Klasse verlassen.)

Im Sommer 1961 wurde ich zur Destroyer Development Group Two in Newport, RI, beordert.

Die Entwicklungsgruppe hatte einen Stab von etwa vierzig Offizieren und Mannschaften, mit Commodore (Captain), Donald G. Dockum als Kommandant. (Er starb Ende der sechziger Jahre auf einem Jagdausflug im Hinterland von NY.)

Die Gruppe war im Gebäude Eighteen in der Nähe der beiden Zerstörerpiers in Coddington Cove untergebracht. Die meisten Offiziere der Gruppe hatten als Mannschaften angefangen und wurden durch die LDO- oder Warrent-Programme beauftragt. (Commodore Dockum war ein Absolvent der Marineakademie von 1936.) Die Gruppe war klein, und alle, vom kommandierenden Offizier abwärts, arbeiteten eng zusammen. (Commodore Dockum fischte oft abends mit den Mannschaften, und wir hatten viele gute Gespräche, als ich ihn zum oder vom Flughafen in Providence, RI, fuhr.

Der Zweck der Entwicklungsgruppe war es, neue Ausrüstung zu erfinden und zu testen, die die Zerstörer der Marine verbessern würde. Wir hatten vier Zerstörer aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs als Testschiffe. Die USS Hazelwood, DD 531, USS Hugh Purvis DD 709, USS Glennon DD 840 und die USS Brownson DD 868. Ich durfte auf all diesen Schiffen einige Zeit verbringen, aber ich war mehr als alle anderen auf der Hugh Purvis . Alles war klassifiziert, man muss es wissen.

Meine Einberufung endete am 26. September 1962. Ich war zu dieser Zeit Fotografenkollege zweiter Klasse. PH2

Meine E-Mail lautet [email protected] Bitte geben Sie das Wort NAVY in die Betreffzeile der E-Mail ein.

Es ist über 57 Jahre her, seit ich mich eingeschrieben habe, und manchmal wache ich nachts auf und denke an die Tage, an denen ich die Geräusche eines Sternmotors hören konnte, der auf volle Leistung lief, oder ich sah, wie das Essen auf einer Chow-Line serviert wurde. Ich vermisse es immer noch, bei der Marine zu sein.


Kreuzfahrtbücher in der Sammlung der Marineabteilungsbibliothek

Schiffsname Rumpfnummer Jahr der Kreuzfahrt oder Veröffentlichung
AAron Ward DM-34 1945
Abt DD-629 1958, 1960
Abraham Lincoln CVN-72 1993
Acadia AD-42 1985, 1991
Adair APA-91 1946
Adirondack AGC-15 1952
Admiral W. L. Capps AP121 1946
Agerholm DD-826 1963, 1966, 1969
Ainsworth DE-1090 1974
Ainsworth FF-1090 1977, 1981, 1983, 1986, 1988, 1990
Ajax AR-6 1973, 1974, 1978, 1980, 1982, 1985
Alabama BB60 1942-44
Alamo LSD-33 1966, 1968, 1969, 1972, 1974, 1977, 1980, 1986
Alaska CB-1 1945
Albany CA-123 1951, 1951a, 1954, 1955
Albany CG-10 1964, 1966, 1971, 1973, 1975
Albert David DE-1050 1972
Alcyone AKA7 1945
Alexander Hamilton SSBN-517 1963
Alfred A. Cunningham DD-752 1952, 1959, 1967
Allen. M. Sumner DD-692 1962
Alshain AKA-55 1955
Alstede AF-48 1965
Altair AKS-32 1955
Aludra AF-55 1967
Ammen DD527 1946
Amerika CVA-66 1966, 1967, 1968, 1970, 1971, 1973, 1974
Amerika CV-66 1976, 1977, 1979, 1981, 1983, 1984, 1986, 1989, 1991, 1992, 1994
Amphion AR-13 1954, 1968, 1971
Ankerplatz LSD-36 1974, 1989, 1991
Annapolis AGMR-1 1964, 1966, 1967, 1968, 1969
Anne Arundel AP-76 1945
Antares AK-258 1953
Anthony DD-515 1946
Antietam CV-36 1952
Antietam CVA-36 1953
Antietam CVS-36 1955
Antietam CG-54 1989
Antrim FFG-20 1985
Anzio CG-68 1998, 2000
Arkadien AD-23 1954, 1955
Arcturus AF-52 1966
Glühender MCM-12 1996
Arkansas BB-33 1944, 1945,
Arkansas CGN-41 1982, 1983, 1984, 1986, 1987, 1990, 1991, 1994
Arleigh Burke DDG-51 1998
Arlington GMR-2 1967, 1968, 1969
Arneb AKA-56 1957, 1962, 1963
Arnold J. Isabell DD-869 1958
Arthur W. Radford DD-968 1980, 1995
Ashland LSD-1 1968
Ashtabula AO-51 1963, 1964, 1966, 1969, 1976
Astoria CL-90 1945
Atka AGB-3 1955, 1957, 1960, 1966
Attu CVE-102 1944
Aubrey Fitch FFG-34 1984, 1987, 1989, 1993, 1995
Aucilla AO-56 1957, 1967
Ault DD-698 1945, 1967
Austin LPD-4 1989, 1996
Aylwin FF-1081 1980, 1991

Dachs DE-1071 1974, 1975
Badoeng-Straße CVE-116 1950, 1952, 1955
Bagley DE-1069 1974
Bainbridge DLG(N)-25 1963, 1970
Bainbridge CGN-25 1978, 1980
Bairoko CVE-115 1945, 1946, 1950-51, 1951
Baltimore CA-68 1946, 1952
Barbour County LST-1195 1974, 1988, 1989, 1991
Barnes CVE-20 1945
Barney DDG-6 1970, 1972, 1973, 1990
Barnstable County LST-1197 1976, 1984, 1993
Barry DD-933 1966, 1982
Barton DD-722 1952, 1954, 1962
Basilone DD-824 1972, 1975
Bataan CVL-29 1945, 1952, 1953
Bauer DE-1025 1967
Bausell DD-845 1951, 1967, 1969, 1975
Baya AGSS-318 1969
Bayfield APA-33 1954, 1956, 1962, 1964, 1967
Beale DD-471 1968
Beatty DD-756 1953, 1965, 1966
Beckham APA-133 1945
Belknap DLG-26 1970, 1973
Belleau Holz CVL-24 1946
Belleau Holz LHA-3 1981, 1989
Belle Grove LSD-2 1964
Belmont AGTR-4 1966
Benham DD-796 1952
Wohlwollen AH-13 1946
Benjamin Stoddert DDG-22 1967
Benner DDR-807 1953, 1961, 1967, 1968
Bennington CV-20 1945
Bennington CVA-20 1953, 1954, 1957, 1958, 1958a, 1961, 1964, 1965, 1967, 1968, 1969
Bennion DD-662 1947
Benson DD421 1946
Berkeley DDG-15 1966, 1967, 1971, 1972, 1974, 1987
Bexar APA-237 1960
Biddle DLG-34 1968, 1972, 1974
Biddle CG-34 1983, 1986, 1989
Biloxi CL-80 1945
Birmingham CL-62 1945
Schwarz DD-666 1961, 1962, 1967
Blair DE-147 1956, 1958
Blakely DE-1072 1973, 1974, 1977
Blakely FF-1072 1978, 1981, 1982
Block CVE-106 1953
Blockinsel ACV-21 1945
Blau DD-744 1945
Blueridge LCC-19 1972, 1973, 1975, 1998
Bogue ACV-9 1945
Bon Homme Richard CVA-31 1951, 1952, 1956, 1957, 1960, 1961, 1963, 1965,
1967, 1968, 1969, 1970
Bordelon DDR-881 1950, 1953, 1967, 1968
Borie DD-704 1953, 1966
Boston CA-69 1945
Boston CAG-1 1957, 1958, 1961, 1962, 1963
Boston CA-69 1969
Großzügiger AH-9 1945
Bowen DE-1079 1974
Bowen FF-1079 1985
Boxer CVS-21 1953, 1956, 1957
Boyd DD-544 1955
Bradford DD-545 1953
Bradley DE-1041 1970
Braine DD-630 1952, 1964
Bremerton CA-130 1952, 1953, 1954, 1957, 1958, 1960
Brewton FF-1086 1975, 1977, 1981, 1982, 1984, 1987, 1988
Briareus AR-12 1952
Bridget DE-1024 1966, 1967
Brinkley Bass DD-887 1953, 1954, 1967, 1968
Briscoe DD-977 1984, 1989
Brister DER-327 1968
Bristol County LST-1198 1978, 1980, 1984, 1986, 1991
Bronstein DE-1037 1967, 1969, 1974
Brooke DEG-1 1969, 1970, 1971
Brooke FFG-1 1977
Brooklyn CL-40 1979
Braun DD-546 1951, 1953
Brownson DD-868 1955, 1967, 1969, 1974
Brumby DE-1044 1967, 1971, 1975, 1984
Pinsel DD-745 1962, 1969
Bryant DD-665 1943-45 (2000)
Bryce Canyon AD-36 1956, 1958, 1959, 1967
Buchanan DDG-14 1965, 1966, 1968, 1969, 1970
Bunkerhügel CV-17 1945
Bunker Hill CG-52 1989, 1991, 1992, 1994
Burleson APA-67 1945
Burton Island AGB-1 1954, 1955, 1966
Butte AE-27 1970, 1972, 1973, 1982, 1989, 1996

Cabot CVL-28 1952
Cacapon AO-52 1966, 1969, 1971
Caliente AO-53 1967, 1968
Kalifornien CGN-36 1977, 1980, 1981, 1985, 1987, 1989, 1994, 1996
Callahan DDG-994 1983, 1985, 1987, 1989, 1992, 1994, 1996, 1997
Caloooshatchee AO-98 1981, 1982
Calvert APA-32 1955
Cambria APA-36 1952
Camden AOE-2 1969, 1971, 1975, 1985
Lager DER-251 1966, 1968, 1969
Canberra CAG-2 1958, 1959, 1960, 1962, 1965, 1966, 1967, 1968
Canbera CA-70 1969
Canisteo AO-99 1981, 1982
Canon PG-90 1971
Canopus AS-9 1970
Canopus AS-34 1975, 1979, 1985
Cape Cod AD-43 1983, 1986, 1988, 1991, 1993
Capodanno FF-1093 1983
Carl Vinson CVN-70 1989
Caron DD-970 1977/78, 1978, 1979, 1984, 1990/91, 1993, 1995, 1996
Zimmermann DD-825 1969
Carr FFG-52 1988
Karronade IFS-1 1958, 1960
Carter Hall LSD-3 1966, 1967, 1968
Carter Hall LSD-50 1999
Casa Grande LSD-13 1953, 1955
Kaskade AD-16 1956, 1961
Rolle AKS-1 1966, 1967
Catoctin LCC-5 1945
Kavalier APA-37 1954
Cayuga LST-1186 1979, 1989
Chancellorsville CG-62 1989, 1991
Kronleuchter AV-10 1946
Krämer DDG-996 1984, 1994, 1997
Charles F. Adams DDG-2 1962, 1972, 1987
Charles J. Dachs DD-657 1954
Charles Berry DE-1035 1960, 1963
Charles P. Cecil DDR-835 1953, 1957, 1961, 1967
Charles H. Roan DD-853 1952
Charles S. Sperry DD-697 1953, 1955, 1962
Charles R. Ware DD-865 1957
Chemung AO-30 1966
Chenango CVE-28 1945
Chevalier DDR-805 1963, 1968
Chicago CG-11 1966, 1968, 1969, 1971, 1972, 1974, 1978, 1979
Chikaskia AO-54 1967, 1969
Chilto APA-38 1957, 1963, 1966, 1968
Chipola AO-63 1965, 1966, 1967
Chourre ARV-1 1953
Cimarron AO-22 1964, 1966, 1967
Cimarron AO-177 1990, 1995
Clarence K. Bronson DD-668 1954
Clark FFG-11 1984
Claude V. Ricketts DDG-5 1965, 1968, 1981, 1988
Cleveland CL-55 1946
Cleveland LPD-7 1971, 1973, 1984, 1985
Schuster SS-344 1970
Cochrane DDG-21 1968, 1971, 1973, 1975, 1979, 1984, 1990
Cogswell DD-651 1953, 1958, 1961, 1962, 1964, 1965, 1967, 1968
Colahan DD-658 1952
Cole DDG-67 2000
Spannzange APB-36 1967
Colorado BB-45 1946
Columbia CL-56 1945, 1946
Columbus CA-74 1951, 1953, 1955, 1956
Columbus CG-12 1967, 1968, 1970, 1972
Komet APA-166 1945
Kompassinsel EAG-153 1966
Kompassinsel AG-153 1970, 1974, 1977, 1978
Compton DD-705 1953, 1961, 1966
Comstock LSD-19 1969
Comte de Grasse DD-974 1983, 1985, 1989, 1994, 1997
Concord AFS-5 1982, 1983, 1985, 1986, 1988
Kegel DD-866 1968
Konflikt MSO-426 1966, 1968
Connole FF-1056 1976, 1986
Conolly DD-979 1982, 1983, 1989
Eroberung MSO-488 1960
Trost AH-15 1952, 1953, 1954, 1955
Sternbild CVA-64 1961, 1963, 1964, 1966, 1967, 1969, 1970, 1972, 1974
Sternbild CV-64 1977, 1979, 1985, 1987, 1989
Cony DDE-508 1954, 1960
Conyngham DDG-17 1966, 1970, 1975, 1982, 1987
Koch FF-1083 1989
Coolbaugh DE-217 1954
Coontz DLG-9 1962, 1968
Coontz DDG-40 1980, 1982, 1985, 1987
Korallenmeer CVB-43 1951, 1952
Coral Sea CVA-43 1953, 1954, 1957, 1961, 1961a, 1962, 1963, 1965, 1967, 1968, 1969, 1970, 1973
Korallenmeer CV-43 1977, 1980, 1986, 1988, 1990
Coronado LPD-11 1972, 1974, 1976, 1978
Coronado AGF-11 1986, 1988
Corry DD-817 1972, 1973
Cotten DD-669 1953, 1955
Cowell DD-547 1953, 1958, 1964
Cree ATF-84 1973
Croaker SS-246 1963
Crommelin FFG-37 1989
Cromwell DE-1014 1971
Aktueller ARS-22 1966
Currituck AV-7 1947, 1953, 1963
Cushing DD-985 1983
Custer APA-40 1945

Dahlgren DLG-12 1963
Dahlgren DDG-43 1988
Dale DLG-19 1966, 1973
Dale CG-19 1979, 1983, 1984, 1986, 1989
Daly DD-519 1946
Damato DD-871 1953, 1968, 1968a, 1969
Darter SS-227 1946
Dashiell DD-659 1945, 1953, 1959
Davidson FF-1045 1983
Davis DD-937 1966, 1967, 1972, 1976, 1978, 1981
Dayton CL-105 1946
Dealey DE-1006 1960
Decatur DD-936 1960
Decatur DDG-31 1968, 1970, 1975, 1979, 1981
DeHaven DD-727 1968, 1970, 1971
Delta AR-9 1955, 1964, 1965, 1967, 1969
Denebola AF-56 1967
Dennis J. Buckley DDR-808 1950
Dennis J. Buckley DD-808 1968
Denver CL-58 1945
Denver LPD-9 1978, 1979
Des Moines CA-134 1952, 1953, 1958
DeSoto County LST-1171 1964, 1970
Detroit AOE-4 1973, 1978, 1986, 1995
Deuel APA-160 1953
Dewey DLG-14 1961, 1972, 1974
Dewey DDG-45 1977, 1978, 1979, 1983, 1985, 1988
DeWert FFG-45 1996
Diachenko APD-123 1964
Diamantkopf AE-19 1972
Diphda AKA-59 1955
Dixie AD-14 1962, 1967
Dixon AS-37 1971, 1981, 1988, 1993
Donald B. Beary FF-1085 1986
Donner LSD-20 1969
Dubuque LPD-8 1970, 1984
Duluth LPD-6 1978, 1982, 1983, 1985, 1989
Duncan DDR-874 1954, 1967, 1969, 1970
Duncan FFG-10 1982, 1984
Dupont DD-941 1968, 1969, 1973, 1978, 1981, 1982
Durham LKA-114 1970, 1973, 1975, 1977, 1991, 1992
Dutchess APA-98 1946
Duxbury Bay AVP-38 1960, 1961, 1964, 1966
Dwight D. Eisenhower CVN-69 1979, 1980, 1982, 1983, 1988, 1990, 1992, 1998
Färben DDR-880 1950, 1953, 1954
Farbstoff DD-880 1966, 1967, 1969

Eastwind WAGB-279 1961, 1964
Eaton DDE-510 1954
Eaton DD-510 1967
Edgecombe APA-164 1945
Edisto AGB-2 1961, 1965
Edmonds DE-406 1962
Edson DD-946 1959, 1964, 1966, 1967, 1968, 1970, 1983, 1984
Edward McDonnell FF-1043 1970, 1983, 1985
Eldorado AGC-11 1945, 1951, 1953, 1955, 1962, 1966, 1967, 1969
Elizabeth C. Stanton AP-69 1946
Elliot DD-967 1979, 1983, 1985
Elmer Montgomery FF-1082 1982, 1985, 1987, 1988, 1991
El Paso LKA-117 1974, 1976, 1977, 1981, 1983, 1984, 1986, 1988, 1990, 1991, 1993
Elrod FFG-55 1996
Emmons DM-522 1945
Emory S. Land AS-39 1979, 1981
Endicott DMS-35 1953
Ausdauer MSO-435 1968, 1971
England DLG-22 1966, 1972
England CG-22 1978, 1982, 1984, 1989, 1990
Verbessern Sie MSO-437 1965
Unternehmen CVA-65 1963, 1964, 1966, 1967, 1968, 1969, 1971, 1973, 1975
Unternehmen CVN-65 1978, 1986, 1988, 1990
Epperson DDE-719 1953a, 1966, 1967, 1970, 1972a, 1973a, 1975
Eppinger Wald LSD-4 1953
Ernest G. Klein DD-838 1960
Flucht ARS-6 1973, 1975
Essex CV(A)-9 1945, 1951, 1953, 1954, 1955, 1957, 1957x, 1958, 1960
Essex CVS-9 1961, 1962, 1963, 1964, 1967
Essex LHD-2 1997, 2000
Estes AGC-12 1955, 1959, 1961, 1965, 1968
Eugen PF-40 1945
Eugene A. Greene DD-711 1968
Euryale AS-22 1945
Evans DE-1023 1966, 1967
Everett F. Larson DD-830 1966
Everglades AD-24 1953, 1966, 1968
Eversole DD-789 1946, 1962, 1966, 1967, 1971

Fahrion FFG-22 1984, 1986, 1997
Fairfax County LST-1193 1989
Falgout DER-324 1969
Fanning DE-1076 1974, 1980, 1992
Fanshae Bay CVE-70 1946
Farenholt DD-491 1945
Fargo CL-106 1949
Farragut DLG-6 1963, 1967
Farragut DDG-37 1977, 1979
Fechteler DD-870 1964, 1965, 1967
Fife DD-991 1982, 1984, 1986, 1991, 1992
Fink DER-328 1966, 1967, 1968
Firedrake AE-14 1966, 1969
Fiske DD-842 1973
Fitch DMS-25 1953
Fitzgerald DDG-62 1999, 2000
Flatley FFG-21 1985, 1990
Fletcher DD-445 1966, 1968
Fletcher DD-992 1982, 1985, 1992
Flint AE-32 1987, 1992
Floyd B. Parks DD-884 1950, 1959, 1967, 1968, 1970, 1971, 1973
Nebel DE-57 1945
Fuß DD-511 1945
Ford FFG-54 1988, 1989
Forrest Royal DD-872 1955, 1963, 1966
Forrest Sherman DD-931 1966, 1972, 1979, 1980, 1982
Forrestal CVA-59 1957, 1959, 1960, 1961, 1963, 1965, 1966, 1967, 1969, 1970, 1971, 1973, 1974, 1975
Forrestal CV-59 1978, 1980, 1981, 1982, 1985, 1986, 1988, 1990, 1991
Forrestal AVT-59 1993
Forster DER-334 1965
Forster DE-334 1966
Fort Fisher LSD-40 1974, 1984, 1985, 1990
Fort Mandan LSD-21 1963
Fort McHenry LSD-43 1988
Fort Snelling LSD-30 1984
Fox DLG-33 1967, 1968, 1970, 1972
Fox CG-33 1976, 1982, 1985, 1987, 1989
Francis Hammond FF-1067 1987, 1988
Francis Marion LPA-249 1970
Frank Kabel AS-40 1988
Frank E. Evans DD-754 1966
Frank Knox DDR-742 1959
Frank Knox DD-742 1969
Franklin D. Roosevelt CVA-42 1954, 1956, 1958, 1960, 1963, 1964, 1967, 1968, 1970, 1971, 1972, 1974
Franklin D. Roosevelt CV-42 1977
Fred T. Berry DDE-858 1957, 1964
Frederick LST-1184 1989, 1991
Fresno LST-1182 1974, 1976, 1985, 1988, 1990
Grenze AD-25 1958, 1967

Gainard DD-706 1961
Galantes MSO-489 1966, 1970
Galerie FFG-26 1984
Galveston CLG-3 1960, 1964, 1965, 1967, 1969
Garcia FF-1040 1986
Gary FFG-51 1988
Gatling DD-671 1953
Getriebe DD-710 1958, 1960, 1965, 1965b, 1967, 1968
General A. E. Anderson AP-111 1945
Allgemeines R.E. Callan AP-139 1945
Allgemeine R.M. Blatchford AP-153 1945
Allgemeine SD Sturgis AP-137 1945
General W.A. Mann AP-112 1946
Allgemeine W. H. Gordon AP-117 1945
George Clymer APA-27 1961, 1963, 1966
George F. Elliott AP-105 1945
George W. Ingram DE-62 1945
George K. MacKenzie DD-836 1953, 1970, 1976
George Philip FFG-12 1985
Georgetown AGTR-2 1967, 1968, 1969
George Washington CVN-73 1994
Gettysburg CG-64 1993, 1999
Handschuh FF-1098 1986
Goldsborough DDG-20 1965, 1968, 1971
Gonzalez DDG-66 1999
Goodhue APA-107 1945
Goodrich DDR-831 1959
Graham County LST-1176 1968, 1971
Grand Canyon AD-28 1952, 1957, 1968, 1971
Griff ARS-51 1989, 1996
Grau DE-1054 1971
Grau FF-1054 1981
Great Northern Truppentransporter 1919
Große Sitkin AE-17 1954
Greenwich Bay AVP-41 1950, 1951
Gridley DLG-21 1971
Gridley CG-21 1976, 1985, 1987, 1989
Guadalcanal CVE-60 1945
Guadalcanal LPH-7 1963, 1967, 1968, 1969, 1972, 1973, 1976, 1978, 1980, 1981, 1983, 1986, 1987, 1989
Guadalupe AO-32 1966, 1967
Guam CB-2 1945
Guam LPH-9 1966, 1967, 1979, 1982, 1984, 1986
Gunston Hall LSD-44 1993
Gurke DD-783 1953, 1969, 1972, 1974
Gyatt DDG-1 1960, 1962

Hailey DD-556 1953
Hale DD-642 1952
Haleakala AE-25 1967, 1968, 1971, 1972, 1973, 1980, 1982, 1989, 1991, 1993
Halsey DLG-23 1971
Halsey CG-23 1975, 1977, 1980, 1984, 1987, 1988
Halsey Powell DD-686 1954, 1956, 1960, 1961
Hamlin AV-15 1945
Hamner DD-718 1954, 1955, 1958, 1959, 1961, 1968, 1969, 1971
Hamul AD-20 1957, 1959
Hancock CV-19 1945
Hancock CVA-19 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1962, 1963, 1966, 1967, 1969, 1970, 1971, 1973
Hancock CV-19 1975
Hank DD-702 1957
Harlan County LST-1196 1988, 1989, 1994
Harlan R. Dickson DD-708 1952, 1968
Harold J. Ellison DD-864 1966, 1969, 1971, 1974
Harold E. Holt FF-1074 1975, 1978, 1980, 1982, 1987, 1989
Harris AP-8 1945
Harrisburg Truppentransporter 1919
Harry W. Hill DD-986 1994
Harry E. Hubbard DD-748 1966, 1967
Harry Lee APA-10 1945
Harry E. Yarnell DLG-17 1965, 1970
Harry E. Yarnell CG-17 1981, 1982, 1984, 1992
Harwood DD-861 1970
Hassayampa AO-145 1962, 1963, 1964, 1976
Hafen AH-12 1951, 1952, 1953, 1954
Haverfield DER-393 1967
Hawes FFG-53 1995
Hawkins DDR-873 1960, 1963
Hayler DD-997 1986, 1987
Haynsworth DD-700 1952
Haselholz DD-531 1954
Healy DD-672 1954
Hector AR-7 1955, 1960, 1961, 1963, 1966, 1968, 1971, 1972, 1975, 1977, 1979, 1984, 1986
Heermann DD-532 1954, 1956
Helena CA-75 1951, 1952, 1953, 1955, 1956, 1960
Henderson DD-785 1953, 1970, 1971, 1973
Henley DD-762 1954
Henrico APA-45 1959, 1962, 1963, 1965, 1968
Henry A. Wiley DM-29 1945
Henry B. Wilson DDG-7 1966, 1970, 1977, 1980, 1984, 1987, 1989
Henry W. Tucker DD-875 1966, 1967, 1969, 1970, 1971, 1973
Hepburn DE-1055 1971
Herold des Morgens AP-173 1946
Hermitage LSD-34 1961, 1977, 1980, 1982, 1985, 1986, 1988
Hickox DD-673 1955
Highbe DDR-806 1954, 1959
Highbe DD-806 1970
Hissem DER-400 1964
Hitchiti ATF-103 1978
Hoel DDG-13 1963, 1969, 1970, 1971, 1972, 1974, 1977, 1979, 1981, 1983, 1985, 1988, 1989
Holland AS-32 1964
Hollandia CVE-97 1945
Hollister DD-788 1957, 1959, 1967
Hooper DE-1026 1964, 1966
Hopewell DD-681 1953, 1955, 1969
Horace A. Bass APD-124 1949-50
Horne DLG-30 1970
Horne CG-30 1975, 1984, 1991
Hornet CV-12 1945
Hornisse CVA-12 1954
Hornet CVS-12 1959, 1960, 1962, 1964, 1964a, 1966, 1967, 1969
Howard W. Gilmore AS-16 1966, 1967, 1968
Hue City CG-66 1993
Rumpf DD-945 1968, 1981
Hunley AS-31 1966, 1971, 1974
Huntington Panzerkreuzer 5 1919
Huntington CL-107 1948
Hutchins DD-476 1945
Hyman DD-732 1954

Inchon LPH-12 1973, 1974, 1975, 1977, 1979, 1987, 1992, 1994
Unabhängigkeit CVA-62 1959, 1961, 1962, 1963, 1965, 1966, 1968, 1971, 1972
Unabhängigkeit CV-62 1974, 1975, 1976, 1977, 1979, 1981, 1982, 1984, 1985, 1988, 1990, 1992, 1994, 1995, 1998
Indiana BB-58 1945
Ingersoll DD-652 1954, 1967
Ingersoll DD-990 1982, 1983, 1985, 1990
Ingraham DD-694 1966, 1968, 1971
Unerschrockener CV-11 1945
Intrepid CVA-11 1955, 1958, 1959, 1961, 1962, 1963
Intrepid CVS-11 1966, 1967, 1968, 1971, 1973
Iowa BB-61 1945, 1952, 1953, 1956, 1984, 1985, 1989, 1997
Irwin DD-794 1953
Isle Royale AD-29 1966, 1967
Iwo Jima LPH-2 1962, 1964, 1965, 1967, 1968, 1969, 1971, 1973, 1974, 1975, 1976, 1978, 1980, 1981, 1983, 1985, 1988, 1990, 1992

Jack Williams FFG-24 1989
James E. Keyes DD-787 1955, 1957, 1965, 1966, 1969
James C. Owens DD-776 1954, 1967, 1968
Jason ARH-1 1945
Jason AR-8 1979, 1981, 1985, 1989
Jenkins DDE-447 1954, 1963, 1965, 1966, 1967
Jesse L. Brown FF-1089 1976, 1988, 1989
John A. Bole DD-755 1963, 1968
John L. Hall FFG-32 1984
John Hancock DD-981 1986, 1992, 2000
John Hood DD-655 1955
John Paul Jones DD-932 1956, 1960, 1964
John Paul Jones DDG-32 1973, 1975, 1978
John F. Kennedy CVA-67 1969, 1972, 1973
John F. Kennedy CV-67 1976, 1977, 1978, 1982, 1989, 1991, 1997
John King DDG-3 1967, 1972, 1977, 1979, 1982, 1987, 1989
John S. McCain DL-3 1957, 1960, 1961, 1964, 1966
John S. McCain DDG-36 1970, 1971, 1972, 1974, 1977, 1996
John A. Moore FFG-19 1983
John R. Pierce DD-753 1952
John Rodgers DD-983 1985, 1987, 1988, 1990
John C. Stennis CVN-74 2000
John W. Thomason DD-760 1961, 1963, 1966, 1968, 1969
John W. Wochen DD-701 1966
Johnston DD-821 1960, 1970
Joseph Hewes DE-1078 1972, 1985, 1987, 1989
Joseph P. Kennedy DD-850 1960, 1966
Joseph Strauss DDG-16 1966, 1969, 1973, 1980
Josephus Daniels DLG-27 1966, 1971
Josephus Daniels CG-27 1977, 1984, 1985
Jouett DLG-29 1968, 1970, 1971, 1975
Jouett CG-29 1983, 1984, 1987, 1990
Julius A. Furer DEG-6 1968
Julius A. Furer FFG-6 1978
Juneau CLAA-119 1953
Juneau LPD-10 1971
Jupiter AVS-8 1953

Kalamazoo AOR-6 1980, 1982, 1983, 1987, 1989, 1991, 1993, 1994
Kansas City AOR-3 1973, 1982
Karnes APA-175 1945
Kauffman FFG-59 1989, 1993
Kawishiwi AO-146 1961, 1963, 1966, 1967, 1971
Kearsarge CV-33 1947
Kearsarge CVA-33 1953, 1953a, 1955, 1956, 1958
Kearsarge CVS-33 1960, 1961, 1963, 1964, 1966, 1968, 1969
Kemper County LST-854 1969
Kenton APA-122 1945
Keppler DDE-765 1953, 1960, 1967, 1968
Kidd DD-661 1953, 1958
Kidd DDG-993 1983, 1987, 1990, 1991, 1995, 1996
Kilauea AE-26 1972, 1976
König DLG-10 1966, 1968, 1969, 1971, 1972, 1973
Kirk FF-1087 1984, 1986
Kishwaukee AOG-9 1968
Kiska AE-35 1972, 1975, 1977, 1979, 1981, 1985, 1987, 1989, 1991
Kitty Hawk CVA-63 1961, 1963, 1964, 1966, 1967, 1968, 1969, 1971
Kitty Hawk CV-63 1974, 1975, 1978, 1980, 1984, 1985
Klondike AR-22 1963, 1969
Knapp DD-653 1954
Knox FF-1052 1990
Kölsch DE-1049 1968, 1972, 1974, 1976, 1981, 1987
Kroonland Motorpatrouillenboot 1919

La Salle AP-102 1945
La Salle LPD-3 1970
La Salle AGF-3 1972, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989
Laffey DD-724 1952, 1960, 1970
Lake Champlain CV-39 1946
Lake Champlain CVS-39 1959
Lake Champlain CG-57 1993, 2000
LaMoure County LST-1194 1974, 1983, 1993, 1994, 1996
Lander APA-178 1945
Lang DE-1060 1971, 1973, 1975, 1976
Lang FF-1060 1979
Lang DE-1060 1981
Lanier APA-125 1946
Lansing DER-388 1965
Latimer APA-152 1953, 1955
Lawrence DDG-4 1970, 1971, 1978, 1979
LCI 542 LCI-542 1945
Leahy DLG-16 1964, 1966, 1967, 1974
Leahy CG-16 1979, 1980, 1983, 1985, 1987, 1990, 1991, 1993
Leary DDR-879 1950
Leary DD-879 1972
Leftwich DD-984 1981, 1983, 1984, 1987, 1989
Lenawee APA-195 1958
Lenawee PA-195 1965
Leonard F. Mason DD-852 1957, 1966, 1968, 1970, 1972
Lester DE-1022 1967
Leviathan Kreuzer/ Transport 1919
Lexington CV-16 1945
Lexington CVA-16 1956, 1957, 1958, 1959, 1961, 1962
Lexington CVT-16 1972
Lexington AVT-16 1990
Leyte CV-32 1950, 1951, 1951a
Leyete CVA-32 1952, 1953
Leyte CVS-32 1957, 1959
Leyte Golf CG-55 1991
Lincoln County LST-898 1960
Lindenwald LSD-6 1964
Little Rock CL-92 1947
Little Rock CLG-4 1968, 1969
Lloyd Thomas DDE-764 1952, 1966, 1972
Lockwood DE-1064 1972
Lockwood FF-1064 1981, 1990
Lofberg DD-759 1963, 1965, 1966, 1968, 1969
Long Beach CGN-9 1963, 1964, 1967, 1968, 1969, 1972, 1975, 1977, 1984, 1986, 1988
Los Alamos AFDB-7 1991
Los Angeles CA-135 1954, 1955, 1958, 1963
Louisville CL-28 1946
Lowe DER-325 1966, 1968
Lowry DD-770 1945, 1952, 1954
LST 471 LST-471 1945
LST 491 LST-491 1949
LST 511 LST-511 1945
LST 530 LST-530 1945
LST 692 LST-692 1945
LST 925 LST-925 1945
Luce DDG-38 1988
Ludlow DD-438 1945
Lunga-Punkt CVE-94 1946
Lyman K. Swenson DD-729 1970
Lynde McCormick DDG-8 1966, 1969, 1982
L. Y. Speer AS-36 1991

MacDonough DLG-8 1971
MacDonough DDG-39 1984, 1989, 1991
Macomb DD-458 1945
Macomb DMS-23 1953
Macon CA-132 1954, 1954a, 1960
Maddox DD-731 1968
Mahan DLG-11 1961, 1964, 1966, 1967, 1969
Mahon S. Tisdale FFG-27 1984, 1987, 1989, 1995
Seekuh AO-58 1968, 1970, 1973
Manchester CL-83 1951
Manchester CL-38 1956
Manley DD-940 1967, 1978
Mansfield DD-728 1968
Marias AO-57 1966, 1968, 1973
Markab AR-23 1965, 1966, 1967, 1968
Marquette AKA-95 1946, 1952
Mars AFS-1 1963, 1966, 1971, 1972, 1979, 1980, 1982, 1984, 1985, 1987, 1991
Sumpf DE-699 1952
Marshall DD-676 1963
Marvin Shields FF-1066 1987, 1991
Maryland BB-46 1945
Massachusetts BB-59 1945
Massey DD-778 1967
Mataco ATF-86 1966, 1968, 1970, 1974
Mathews AKA-96 1966
Mattaponi AO-41 1969
Mauna Kea AE-22 1968, 1969, 1977, 1979, 1984, 1990, 1993
Mauna Loa AE-8 1969
Maury AGS-16 1953, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1969
Mayo DD-422 1946
Mazama AE-9 1964, 1966, 1969
McCaffery DD-860 1963, 1969, 1971
McCandless FF-1084 1986, 1988
McCard DD-822 1953
McCelland DE-750 1953
McCloy DE-1038 1968, 1972
McCloy FF-1038 1979, 1982, 1987
McCord DD-534 1953
McDermut DD-677 1957
McGowan DD-678 1960
McInerney FFG-8 1996
McKean DDR-784 1962, 1967
McKee AS-41 1982, 1991
McMorris DE-1036 1966
McNair DD-679 1946
Meade DD-602 1946
Melvin DD-680 1952
Memphis AO-162 1946
Mendocino APA-100 1946
Mercer APB-39 1969
Mercy Hospitalschiff 1919
Barmherzigkeit TAH-19 1987
Meredith DD-890 1958, 1971, 1972
Meriwether APA-203 1945
Merrick AKA-97 1967
Merrick LKA-97 1968
Merrimack AO-179 1983, 1985, 1987, 1991, 1993, 1996
Meyerkord DE-1058 1971, 1973, 1976
Meyerkord FF-1058 1980, 1983, 1987
Miami CL-89 1945
Midway CVB-41 1947, 1950, 1952
Midway CVA-41 1953, 1955, 1959, 1961, 1962, 1964, 1965, 1971, 1973
Midway CV-41 1976, 1979, 1980, 1985, 1987, 1989, 1990, 1991
Miller FF-1091 1977
Mühlen DER-383 1967
Milwaukee AOR-2 1971, 1977, 1979, 1981, 1983, 1986, 1990
Mindoro CVE-120 1950
Minneapolis CA-36 1946
Fehlpillion AO-105 1953, 1974
Mississippi BB-41 1945
Mississippi CGN-40 1978, 1982, 1983, 1985, 1989, 1991, 1993, 1994, 1995
Missouri BB-63 1946, 1953, 1954, 1986, 1988, 1988a, 1991
Mitscher DL-2 1965
Mitscher DDG-35 1971, 1971a, 1973, 1977
Moale DD-693 1953
Mobil CL-63 1945, 1946
Mobil LKA-115 1972, 1988
Mobile Bay CG-53 1987, 1989, 1994
Moinester FF-1097 1976, 1977, 1983, 1985, 1987
Monogahela AO-178 1983, 1989, 1994, 1996
Monrovia APA-31 1951, 1955, 1956, 1966, 1968
Monterey CVL-26 1945
Monterey CG-61 1994, 1996
Monticello LSD-35 1966, 1970, 1971, 1974, 1977, 1979, 1981, 1984
Montpelier CL-57 1945
Montrose APA-212 1954, 1958, 1964, 1966, 1967, 1969
Moosbrugger DD-980 1984, 1986, 1989, 1991, 1993, 1996, 1998
Morton DD-948 1961, 1967, 1969, 1973, 1974
Mount Baker AE-4 1966, 1968
Mount Baker AE-34 1986, 1988, 1990, 1992, 1994
Montagehaube AE-29 1977, 1979, 1985, 1987, 1990
Montierung Katmai AE-16 1966, 1969, 1970
Mount McKinley AGC-7 1945, 1946, 1954
Montierung Olympus AGC-8 1952
Mount Vernon AP-22 1946
Mount Vernon LSD-39 1974, 1975, 1985, 1988, 1989
Mount Whitney LCC-20 1974
Montageschiene APA-213 1946
Montageschiene LPA-213 1968
Muliphen AKA-61 1954, 1961
Mullany DD-528 1968
Mullinnix DD-944 1976
Munsee ATF-107 1968
Murray DDE-576 1954
Myles C. Fox DD-829 1970

Nantahala AO-60 1964, 1968
Napa APA-157 1946
Nashville CL-43 1946
Nashville LPD-13 1977
Nassau LHA-4 1982, 1984, 1987
Navarro APA-215 1959, 1965, 1968
Navasota AO-106 1962, 1969, 1973
Neches AO-47 1966, 1967
Neosho AO-143 1956, 1977
Neshoba APA-216 1946
Nespelen AOG-55 1966
New Jersey BB-62 1945, 1953, 1955, 1969, 1984, 1986, 1988, 1990
Neuer Kent APA-217 1946
Newman K. Perry DDR-883 1952, 1954, 1960, 1965, 1967, 1969, 1971
New Orleans CA-32 1945
New Orleans LPH-11 1970, 1971, 1974, 1976, 1983, 1984, 1986, 1988, 1991, 1994
Newport LST-1179 1971, 1976, 1981, 1985, 1987, 1989, 1991
Newport News CA-148 1951, 1952, 1953, 1954, 1956, 1966, 1968, 1969, 1973
Niagarafälle AFS-3 1968, 1982, 1994
Nikolaus DD-449 1945
Nicholas DDE-449 1959, 1966, 1967, 1968, 1969
Nicholas FFG-47 1993, 1995
Nicholson DD-982 1981, 1986, 1992
Nimitz CVAN-68 1976
Nimitz CVN-68 1977, 1980, 1983, 1987, 1991, 1998
Nitro AE-23 1971, 1976, 1978, 1980, 1987, 1989, 1991
Noa DD-841 1952, 1963
Edle APA-218 1946, 1953, 1963
Norris DDE-859 1954, 1967, 1969
Northampton CLC-1 1955, 1956, 1957, 1960
Northampton CC-1 1963, 1965
North Carolina BB-55 1946
Norton Sound AVM-1 1958, 1986
Noxubee AOG-56 1972, 1973

Oak Hill LSD-51 2000
Oberon AKA-14 1946
O'Brien DD-725 1964, 1966, 1967, 1970
O'Brien DD-975 1980
Beobachtungsinsel AG-154 1971
O'Callahan FF-1051 1978, 1980, 1983, 1984, 1988
Oconto APA-187 1946
Ogden LPD-5 1966, 1967, 1969, 1970, 1973, 1981, 1983, 1985, 1987
Oglethorpe AKA-100 1966
O'Hare DDR-889 1955, 1966, 1968, 1969, 1973
Okaloosa APA-219 1945
Okinawa LPH-3 1967, 1970, 1974, 1977, 1980, 1981, 1985, 1988, 1991, 1992
Oklahoma City CL-91 1946
Oklahoma City CLG-5 1962, 1965, 1966, 1970, 1972
Oklahoma City CG-5 1976, 1978, 1979
Oliver Hazard Perry FFG-7 1980, 1981
Olmsted APA-188 1953, 1957
Gelegenheit ARS-41 1966
Oriskany CV-34 1951, 1952, 1954, 1955, 1956, 1960, 1960a, 1962, 1964, 1965, 1966, 1969, 1970, 1971, 1972, 1974, 1976
Orleck DD-886 1968, 1970, 1972, 1973
Ouellet FF-1077 1976, 1978, 1992
Ozark MCS-2 1967
Ozbourn DD-846 1962, 1968, 1970

Paricutin AE-18 1969
Parsons DDG-33 1969
Pasadena CL-65 1946
Passumpsic AO-17 1969
Patterson FF-1061 1990
Paul F. Foster DD-964 1977, 1982, 1986, 1989, 1999
Paul Revere LPA-248 1974
Pawcatuck AO-108 1952, 1953, 1968, 1969
Peleliu LHA-5 1985, 1991
Pennsylvania BB-38 1946
Pensacola LSD-38 1956, 1973, 1975, 1977, 1980, 1985, 1989, 1993
Peoria LST-1183 1989
Perkins DD-877 1965, 1967, 1969
Persistentes MSO-491 1966
Peterson DD-969 1981, 1984, 1995, 1997, 1999
Sturmvogel ASR-14 1970
Pharris FF-1094 1976, 1986, 1988
Philip DDG-498 1960, 1965, 1966
Philippine Sea CV-47 1949, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955
Philippinisches Meer CG-58 1991, 1992, 1994
Pickerel SS-524 1967
Kommissionierung DD-685 1953
Pictor AF-54 1965, 1966, 1967, 1968, 1969
Piemont AD-17 1960, 1963, 1968, 1978, 1982
Pine Island AV-12 1951, 1954, 1956, 1958, 1960, 1962, 1964, 1966
Platte AO-24 1969
Platte AO-186 1991
Plymouth Rock LSD-29 1955, 1975, 1979
Pocomoke AV-9 1945
Pocono AGC-16 1962, 1968
Point Cruz CVE-119 1953
Point Defiance LSD-31 1962
Pollux AKS-4 1960
Ponce LPD-15 1975, 1981, 1986, 1995, 2001
Ponchatoula AO-148 1967, 1970, 1972, 1975, 1977
Pondera APA-191 1946
Gepäckträger DD-800 1952
Porterfield DD-682 1953, 1955, 1960, 1967, 1969
Portland LSD-37 1986, 1994
Port Royal CG-73 1998
Strom DD-839 1954, 1963
Prärie AD-15 1957, 1960, 1970, 1978, 1989, 1991, 1992
Preble DLG-15 1961, 1965, 1967, 1968, 1971, 1972, 1973
Preble DDG-46 1976, 1981, 1984, 1987, 1989
Preston DD-795 1953, 1962, 1967, 1968
Prichett DD-561 1953, 1968
Princeton CVS-37 1952, 1953, 1955, 1958, 1958a
Princeton LPH-5 1960, 1962, 1963, 1965, 1966, 1968
Princeton CG-59 1991
Procyon AF-61 1964
Proteus AS-19 1984, 1989, 1992
Providence CLG-6 1960, 1961, 1964, 1968
Puget Sound AB-38 1972, 1976, 1987
Puget Sound AD-38 1991
Putnam DD-757 1954, 1960, 1962
Pyro AE-24 1980, 1983

Racine LST-1191 1973, 1974, 1979
Radford DD-446 1964, 1965, 1966, 1968, 1969
Rainer AE-5 1967
Raliegh LPD-1 1965, 1972, 1974, 1978, 1984, 1987, 1987a, 1989
Ramsey DEG-2 1968, 1970, 1971
Ramsey FFG-2 1983
Randolph CVA-15 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959
Randolph CVS-15 1946, 1962, 1964, 1965, 1965a, 1966, 1967
Ranger CV-4 1934
Ranger CVA-61 1958, 1959, 1960, 1962, 1963, 1963a, 1965, 1966, 1968, 1969, 1970, 1971, 1974
Ranger CV-61 1976, 1982, 1986, 1987
Rankin LKA-103 1969
Rathburne DE-1057 1975
Rathburne FF-1057 1977, 1979, 1981, 1982
Razorback SS-394 1946
Reasoner DE-1063 1973, 1975, 1983
Reasoner FF-1063 1984, 1986, 1988, 1990
Reeves DLG-24 1968
Reeves CG-24 1988
Regulus AF-57 1970
Rehoboth AGS-50 1967
Reid FFG-30 1989, 1991
Remey DD-688 1953, 1954
Rendova CVE-114 1948, 1952, 1953
Reno CL-96 1944
Renshaw DD-499 1966, 1968, 1969
Renville APA-227 1946, 1961, 1963, 1964, 1966
Ruhe AH-16 1967, 1970
Rich DDE-820 1961, 1966, 1968, 1971, 1973
Richard B. Anderson DD-786 1970, 1974
Richard E. Byrd DDG-23 1969, 1970, 1972, 1973, 1975, 1977, 1979, 1984, 1985, 1987
Richard S. Edwards DD-950 1972
Richard L. Seite DEG-5 1975
Richard L. Seite FFG-5 1977, 1979, 1982, 1984
Richmond CL-9 1945
Richmond K. Turner DLG-20 1965, 1967, 1968, 1970, 1972
Richmond K. Turner CG-20 1977, 1984, 1986, 1988, 1991, 1993
Rigel AF-58 1966
Roanoke CL-145 1950, 1953, 1956, 1958
Roanoke AOR-7 1978, 1980, 1982, 1985, 1987, 1988, 1990, 1991, 1994
Roark DE-1053 1971
Roark FF-1053 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1987
Robert H. McCard DD-882 1953, 1968, 1971
Robert A. Owens DDE-827 1961, 1966
Robert E. Peary FF-1073 1976, 1979, 1982, 1989
Robert L. Wilson DD-847 1966, 1972
Robison DDG-12 1963, 1965, 1966, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1975, 1978, 1979, 1981, 1985, 1987, 1988, 1990
Rochester-Kreuzer 1919
Rochester AC-124 1953, 1954, 1955, 1956, 1958, 1959, 1960
Rodman DD-456 1945
Rodman DMS-21 1954
Rogers DD-876 1966, 1971, 1974
Ross DDG-71 1999
Rowan DD-782 1969, 1971, 1972, 1975
Rowe DD-564 1954
Läufer SS-476 1964
Rupertus DD-851 1966
Rushmore LSD-14 1955, 1963, 1970
Rushmore LSD-47 1993

Sabine AO-25 1963
Sacremento AOE-1 1967, 1970, 1989, 1991, 1993, 1999
Saginaw LST-1188 1972
Saint Louis Kreuzer 20 1919
Saint Louis CL-49 1946
Saint Louis LKA-116 1977, 1979, 1984, 1985
Saint Paul CA-73 1945, 1951, 1952, 1953, 1954, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970
Saipan CVL-48 1951, 1954
Saipan LHA-2 1981, 1987, 1990
Salamonie AO-26 1968
Salem CA-139 1950, 1952, 1953, 1955, 1958
Salisbury Sound AV-13 1959, 1960, 1961, 1962, 1966
Salt Lake City CL-25 1946
Gruß MSO-470 1968
Muster DE-1048 1969, 1970
Muster FF-1048 1978
Sampson DDG-10 1967, 1979, 1988
Samuel Eliot Morison FFG-13 1984, 1995, 1996
Samuel Gompers AD-37 1968, 1969, 1970, 1972, 1974, 1975, 1977, 1978, 1981, 1983, 1984, 1987, 1988, 1990, 1993
Samuel N. Moore DD-747 1945, 1964
Samuel B. Roberts DD-823 1955, 1964, 1960, 1966
San Bernardino LST-1189 1973, 1974, 1977, 1980, 1984, 1986, 1988
San Diego CL-53 1945
San Diego AFS-6 1970, 1983, 1990
San Francisco CA-38 1945
San Jacinto CVL-30 1946
San Jacinto CG-56 1989
San Jose AFS-7 1973, 1985
San Marcos LSD-25 1952, 1966
Sanborn APA-193 1946, 1955
Heiligtum AH-17 1967, 1970, 1971, 1973
Sandoval APA-194 1967
Sandoval LPA-194 1969
Sangamon AO-28 1945
Santa Barbara AE-28 1983
Sarasota APA-204 1954
Saratoga CV-3 1936, 1946
Saratoga CVA-60 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1965, 1966, 1970, 1970a, 1971
Saratoga CV-60 1972, 1975, 1976, 1977, 1984, 1987, 1991, 1992
Sarsfield DD-837 1971
Saufley DD-465 1946
Savannah AOR-4 1972, 1974
Schenectady LST-1185 1972, 1976, 1981, 1987, 1989
Schofield DEG-3 1971
Scott DDG-995 1990, 1993
Seadragon SSN-584 1967
Panzerkreuzer Seattle 11 1919
Seattle AOE-3 1976, 1978, 1979, 1991, 1993
Verkäufer DDG-11 1963, 1964, 1966, 1973, 1977, 1984, 1989
Seminole AKA-104 1956
Semmes DDG-18 1966, 1973, 1984
Serrano AGS-24 1967
Severn AO-61 1971, 1973
Shadwell LSD-15 1962, 1965, 1967
Shangri-la CV-38 1946
Shangri-la CVA-38 1956, 1957, 1958, 1959, 1962, 1965, 1967, 1968, 1969, 1970
Shannon DM-25 1946
Shasta AE-33 1973, 1987, 1991, 1993
Shea DM-30 1935
Sheliak AKA-62 1945
Shelton DD-790 1957, 1958, 1967, 1969, 1973
Shenandoah AD-26 1951, 1952, 1955, 1958, 1963, 1973
Shenandoah AD-44 1984, 1986, 1991, 1993, 1995
Schilde DD-596 1963
Shreveport LPD-12 1972, 1992
Siboney CVE-112 1954, 1956
Sizilien CVE-118 1951
Sierra AD-18 1946, 1977, 1979, 1982, 1985, 1990, 1992
Simpson FFG-56 1994, 1996
Sioux ATF-75 1968, 1972
Schlittschuh SSN-578 1982
Smalley DD-565 1954
Soley DD-707 1954
Somers DD-947 1961
Somers DDG-34 1971, 1972
South Carolina DLGN-37 1975
South Carolina CGN-37 1977, 1982, 1985, 1989, 1990, 1995
Southerland DD-743 1965, 1966, 1970, 1971, 1973
Spartanburg County LST-1192 1991, 1994
Sperry AS-12 1967, 1972
Spiegel Grove LSD-32 1961, 1968, 1971, 1974, 1976, 1979, 1980, 1981, 1983, 1987
Springfield CL-66 1946
Springfield CLG-7 1962
Fichte DD-963 1982, 1988, 1991
Stark FFG-31 1984, 1990, 1992, 1993, 1995
Staten Island AGB-5 1953, 1961
Stein DE-1065 1973, 1975, 1978, 1980, 1983, 1987, 1990, 1991
Steinaker DD-863 1952, 1982
Sterett DLG-31 1970
Sterett CG-31 1988, 1991
Stevenson DD-645 1946
Stewart DE-238 1946
Stickell DDR-888 1954, 1971
Stockham DD-683 1954
Stoddard DD-566 1964, 1968
Stormes DD-780 1954
Stribling DD-867 1954, 1963, 1971, 1975
Starker DD-758 1961, 1967, 1968, 1971
Stumpf DD-978 1979, 1981
Suffolk County LST-1173 1961
Sullivans DD-537 1953, 1956
Sumter LST-1181 1981, 1985, 1991
Suribachi AE-21 1960, 1963, 1967, 1975, 1983, 1992
Sylvania AFS-2 1966, 1968, 1972, 1973, 1975, 1976, 1979, 1980, 1981, 1983, 1984, 1985, 1987, 1988, 1991

Taconic AGC-17 1952, 1961, 1962
Takanis Bay CVE-89 1946
Talladega APA-208 1962, 1966
Tallahatchie County AVB-2 1966
Taluga AO-62 1969
Tanner AGS-15 1961, 1963, 1968, 1969
Tappahannock AO-43 1967
Tarawa CV-40 1946, 1949, 1952
Tarawa CVA-40 1953, 1954
Tarawa LHA-1 1986, 1989, 1998
Tate AKA-70 1946
Tattnall DDG-19 1966, 1973, 1984
Taussig DDG-746 1963, 1966, 1968, 1969
Tawasa ATF-92 1968
Taylor DD-468 1969
Tazewell APA-209 1945
Telfair APA-210 1966, 1967
Tennessee BB-43 1946
Pfarrei Terrebonne LST-1156 1970, 1971
Texas BB-35 1946
Texas CGN-39 1980, 1983, 1991
Thach FFG-43 1994, 2001
Thadeus Parker DE-369 1946
Theodore E. Chandler DD-717 1953, 1954, 1955, 1956, 1968, 1970, 1971
Theodore Roosevelt SSBN-600 1961
Theodore Roosevelt CVN-71 1987, 1989, 1992, 1993, 1995
Thetis Bay CV-90 1945
Thetis Bay CVHA-1 1957
Thetis Bay LPH-6 1959
Thomas C. Hart FF-1092 1983, 1991
Thomas J. Gary DER-326 1967
Thomas S. Gates CG-51 1987
Thomas Jefferson AP-60 1945, 1946
Thomaston LSD-28 1962, 1968, 1970, 1975, 1976, 1980, 1981, 1983, 1984
Dorn DD-647 1946
Dorn DD-988 1994
Ticonderoga CVA-14 1956, 1957, 1959, 1960, 1962, 1963, 1964, 1966, 1967, 1968, 1971, 1972
Ticonderoga CG-47 1984
Gezeitenwasser AD-31 1954, 1956, 1958, 1960, 1962, 1964, 1965, 1967
Timbalier AVP-54 1954
Tirante SS-420 1971
Toledo CA-133 1957, 1958, 1959
Tolovana AO-64 1966, 1968, 1969, 1971, 1973
Topeka CL-67 1945
Topeka CLG-8 1961, 1962, 1966, 1968
Tortuga LSD-26 1951
Tortuga LSD-46 1992
Türme DDG-9 1987
Trathen DD-530 1953
Trenton LPD-14 1982, 1992
Tripolis CVE-64 1954
Tripolis LPH-10 1967, 1970, 1972, 1973, 1975, 1976, 1978, 1980, 1982, 1983, 1987, 1993, 1994
Trippe FF-1075 1987, 1992
Truckee AO-147 1960, 1962, 1970, 1972
Truett FF-1095 1975, 1978, 1989
Truxtun DLGN-35 1967, 1968, 1970, 1971, 1973, 1973a
Truxtun CGN-35 1977, 1978, 1986, 1988, 1990, 1992, 1993
Tulare AKA-112 1957, 1960, 1966, 1968, 1969, 1973, 1974
Turner Joy DD-951 1966, 1967, 1973, 1982
Tuscaloosa CA-37 1946
Tuscaloosa LST-1187 1985, 1986, 1988, 1992
Tutuila ARG-4 1967, 1968

Ulhmann DD-687 1968
Underwood FFG-36 1994, 1996
Union AKA-106 1967, 1968, 1969
Uvalde AKA-88 1963, 1966

Valcour AVP-55 1952, 1953, 1955, 1965
Valdez FF-1096 1976
Valley Forge CV-45 1948, 1952, 1956
Valley Forge CVS-45 1960
Valley Forge LPH-8 1962, 1966, 1969
Valley Forge CG-50 1986
Van Voorhis DE-1028 1966
Vancouver LPD-2 1967, 1970, 1973, 1977, 1980, 1984, 1991
Vandegrift FFG-48 1988
Vandegrift FFG-43 1990
Vernon County LST-1161 1972
Vesole DDR-878 1962, 1966, 1969
Vesuv AE-15 1968, 1970, 1971
Vicksburg CL-86 1946
Vicksburg CG-69 1994
Vincennes CG-49 1988, 1990
Virginia CGN-38 1976, 1979, 1980, 1982, 1983, 1989, 1991, 1992, 1993
Jungfrau AE-30 1970
Voge FF-1047 1985
Vogelgesang DD-862 1955, 1958, 1966, 1968
Vreeland FF-1068 1982
Vulkan AR-5 1980, 1985, 1986, 1989

Wabash AOR-5 1984, 1990
Waccamaw AO-109 1966, 1970
Waddell DDG-24 1967, 1989
Wainwright DLG-28 1967, 1969, 1973
Wainwright CG-28 1975, 1977, 1980, 1985, 1986, 1993
Wakefield AP-21 1946
Waldron DD-699 1954, 1960, 1970
Walke DD-723 1953, 1954, 1958, 1965, 1968
Walker DDE-517 1955, 1956, 1963, 1966, 1967
Wallace L. Lind DD-703 1957, 1966, 1967
Waller DDE-466 1951, 1957, 1968
Warren APA-53 1945
Warrington DD-843 1954, 1970, 1972
Wasatch AGC-9 1945
Washburn AKA-108 1962, 1965, 1968
Washington BB-56 1946
Wespe CV-18 1945, 1952
Wespe CVA-18 1954, 1955
Wespe CVS-18 1958, 1960, 1962, 1964, 1969
Wespe LHD-1 1998
Watt DD-567 1955
Wedderburn DD-684 1956, 1958, 1960, 1963, 1966, 1967
West Virginia BB-48 1945
Schleifstein LSD-27 1957, 1966, 1968, 1969
Whidbey Island LSD-41 1987
Whipple DE-1062 1973
Weiße Ebenen AFS-4 1970, 1975, 1982
Whitfield County LST-1169 1969, 1971
Wichita CA-45 1946
Wichita AOR-1 1971, 1972, 1973, 1975, 1982, 1984, 1985, 1987, 1990
Wilhoite DER-397 1968, 1969
William H. Bates SSN-680 1975
William C. Lawe DD-763 1973
William V. Pratt DLG-13 1963, 1964, 1968
William V. Pratt DDG-44 1982
William Seiverling DE-441 1954, 1957
William H. Standley CG-32 1989, 1993
William M. Wood DDR-715 1954, 1959, 1976
Willaim Ward Burrows AP-6 1945
Wiltsie DD-716 1965
Wisconsin BB-64 1952, 1952-54, 1956, 1991
Wood County LST-1178 1967, 1971
Woolsey DD-437 1946
Worcester CL-144 1950, 1954
Wordern DLG-18 1965, 1969, 1973
Wordern CG-18 1977, 1985, 1987
Wright CVL-49 1951
W. S. Sims FF-1059 1979, 1982, 1984

Yancey AKA-93 1962, 1963
Yellowstone AD-27 1953
Yellowstone AD-41 1981, 1986, 1987, 1989, 1991, 1992, 1994
Yorktown CV-10 1947
Yorktown CVS-10 1954, 1955
Yorktown CVA-10 1957
Yorktown CVS-10 1959, 1966, 1968, 1969, 1969a
Yorktown CG-48 1986, 1991, 1995
Yosemite AD-19 1974, 1980, 1984, 1986, 1988, 1990


Einstufung

Ein Ruhetremor wird als Ruhe- oder Aktionstremor klassifiziert (Tabelle 1).8 Ein Ruhetremor tritt in einem entspannten und vollständig gegen die Schwerkraft gestützten Körperteil auf (z. B. beim Auflegen eines Arms auf einem Stuhl). Es wird typischerweise durch mentalen Stress (z. B. Rückwärtszählen) oder Bewegung eines anderen Körperteils (z. B. Gehen) verstärkt und durch willkürliche Bewegungen des betroffenen Körperteils verringert.3, 9, 10 Die meisten Zittern sind Aktionstremors, die mit willentliche Kontraktion eines Muskels. Aktionstremors können weiter in Haltungs-, isometrischen und kinetischen Tremor unterteilt werden.8 , 9 Ein Haltungstremor liegt vor, während eine Position gegen die Schwerkraft beibehalten wird. Ein isometrischer Tremor tritt bei einer Muskelkontraktion gegen ein starres, stationäres Objekt auf (z. B. beim Faustballen). Ein kinetischer Tremor ist mit jeder willkürlichen Bewegung verbunden und umfasst den Intentionstremor, der durch gezielte Bewegung erzeugt wird.2

Breite Klassifikation von Tremor

Tritt bei willkürlicher Muskelkontraktion auf

Beinhaltet Haltungs-, isometrischen und kinetischen Tremor

Tritt auf, wenn der Körperteil freiwillig gegen die Schwerkraft gehalten wird

Umfasst essentielles, physiologisches, zerebelläres, dystonisches und arzneimittelinduziertes Zittern

Tritt bei jeder Form von willkürlicher Bewegung auf

Umfasst klassische essentielle, zerebelläre, dystonische und medikamenteninduzierte Zittern

Subtyp des kinetischen Tremors, der bei Erreichen des Ziels verstärkt wird

Das Vorhandensein dieser Art von Tremor deutet auf eine Störung des Kleinhirns oder seiner Bahnen hin

Tritt in einem entspannten und vollständig gegen die Schwerkraft gestützten Körperteil auf

Am häufigsten verursacht durch Parkinsonismus, kann aber auch bei schwerem essentiellem Tremor auftreten

Mit freundlicher Genehmigung von Leehey MA angepasst. Tremor: Diagnose und Behandlung. Primärversorgungsfall Rev . 20014:34 .

Breite Klassifikation von Tremor

Tritt bei willkürlicher Muskelkontraktion auf

Beinhaltet Haltungs-, isometrischen und kinetischen Tremor

Tritt auf, wenn der Körperteil freiwillig gegen die Schwerkraft gehalten wird

Umfasst essentielles, physiologisches, zerebelläres, dystonisches und arzneimittelinduziertes Zittern

Tritt bei jeder Form von willkürlicher Bewegung auf

Umfasst klassische essentielle, zerebelläre, dystonische und medikamenteninduzierte Zittern

Subtyp des kinetischen Tremors, der bei Erreichen des Ziels verstärkt wird

Das Vorhandensein dieser Art von Tremor deutet auf eine Störung des Kleinhirns oder seiner Bahnen hin

Tritt in einem entspannten und vollständig gegen die Schwerkraft gestützten Körperteil auf

Am häufigsten verursacht durch Parkinsonismus, kann aber auch bei schwerem essentiellem Tremor auftreten

Mit freundlicher Genehmigung von Leehey MA angepasst. Tremor: Diagnose und Behandlung. Primärversorgungsfall Rev . 20014:34 .

ESSENTIELLES TREMOR

Der häufigste pathologische Tremor ist der essentielle Tremor. In der Hälfte der Fälle wird es autosomal-dominant vererbt und betrifft 0,4 bis 6 Prozent der Bevölkerung.4, 8 Eine sorgfältige Anamnese zeigt, dass Patienten mit essentiellem Tremor im frühen Erwachsenenalter (oder früher) daran leiden, aber die meisten Patienten suchen wegen seiner progressiven Natur erst im Alter von 70 Jahren Hilfe. Obwohl es manchmal als „gutartiger essentieller Tremor“ bezeichnet wird, verursacht ” essentieller Tremor oft schwere soziale Verlegenheit, und bis zu 25 Prozent der Betroffenen gehen vorzeitig in Rente oder ändern ihren Karriereweg.8

Der essenzielle Tremor ist ein Aktionstremor, meist postural, aber auch kinetische und sogar sporadische Ruhetremore wurden beschrieben Tremor kann auch den Kopf, die unteren Extremitäten und die Stimme betreffen.12 Es tritt im Allgemeinen beidseitig auf, ist mit einer Vielzahl von Aufgaben verbunden und beeinträchtigt die Aktivitäten des täglichen Lebens.1 , 5 In einer Serie von 200 italienischen Patienten, die wegen Bei der Beurteilung des Tremors wiesen 15 Prozent ungewöhnliche klinische Merkmale auf, die Haltungs-, Bewegungs-, Ruhe-, orthostatische und Schreibtremor umfassten, und 10 Prozent hatten Zungen- oder Gesichtsdyskinesie.13

Diagnostische Kriterien wurden vorgeschlagen, aber keines wurde allgemein akzeptiert.Personen mit essentiellem Tremor haben typischerweise keine anderen neurologischen Befunde, daher wird dies oft als Ausschlussdiagnose angesehen.12 Wenn der Tremor auf einen therapeutischen Versuch mit Alkoholkonsum (zwei Getränke pro Tag) anspricht, ist die Diagnose eines essentiellen Tremors gesichert.

PARKINSONISMUS

Parkinsonismus ist ein klinisches Syndrom, das durch Tremor, Bradykinesie, Starrheit und Haltungsinstabilität gekennzeichnet ist. Viele Patienten haben auch Mikrographie, schlurfender Gang, maskiertes Gesicht und einen abnormalen Fersen-zu-Zehen-Test.10 , 14 – 16 Zu den Ursachen von Parkinsonismus gehören Hirnstamminfarkt, Multisystematrophie und Medikamente, die Dopamin blockieren oder abbauen, wie z B. Methyldopa, Metoclopramid (Reglan), Haloperidol und Risperidon (Risperdal).9, 10 Die idiopathische Parkinson-Krankheit ist eine chronische neurodegenerative Erkrankung, deren Prävalenz mit dem Alter zunimmt. Es ist die häufigste Ursache für Parkinsonismus.17

Mehr als 70 Prozent der Patienten mit Parkinson-Krankheit haben Tremor als Symptom. Der klassische Parkinson-Tremor beginnt als eine niederfrequente, pillenrollende Bewegung der Finger, die zur Pronation/Supination des Unterarms und zur Beugung/Streckung des Ellbogens fortschreitet. Sie ist typischerweise asymmetrisch, tritt in Ruhe auf und wird bei willkürlicher Bewegung weniger ausgeprägt. Obwohl der Ruhetremor eines der diagnostischen Kriterien für die Parkinson-Krankheit ist, zeigen die meisten Patienten eine Kombination aus Aktions- und Ruhetremor.3, 11

VERBESSERTES PHYSIOLOGISCHES TREMOR

Ein physiologischer Tremor ist bei allen Personen vorhanden. Es handelt sich um einen hochfrequenten Tremor mit niedriger Amplitude in Ruhe und während der Wirkung, der nicht als symptomatisch gemeldet wird. Dieses Zittern kann durch Angst, Stress und bestimmte Medikamente und Stoffwechselerkrankungen verstärkt werden. Patienten mit einem Tremor, das mit Angstzuständen, Medikamenteneinnahme, Koffeinaufnahme oder Müdigkeit einhergeht, benötigen keine weiteren Tests.1 , 8


Politische Herkunft

Wendet man sich von den Voraussetzungen zu den Ursachen der Ereignisse des Jahres 800 und vom Reich der Ideen in das Reich der politischen Tatsachen, betritt man eine andere Welt. Es ist die Welt des byzantinischen (oder östlichen) Reiches, dessen Untertan der Papst war, das in seinem Bistum wie andere Bischöfe vom byzantinischen Kaiser bestätigt wurde. Im 8. Jahrhundert jedoch bröckelte die kaiserliche Stellung in Italien, deren Zentrum das Exarchat Ravenna war. Konfrontiert mit der Macht des Islam konzentrierte sich das Reich auf die Probleme des Ostens und war nicht in der Lage, seine italienischen Länder gegen die Langobarden zu verteidigen, die 568 in Italien einmarschierten Leo III. (717–741), wurden durch die ikonoklastische Kontroverse vom Papsttum entfremdet. Bisher hatte die Angst vor den Langobarden die Päpste dem byzantinischen Kaiser und dem Exarchen in Ravenna treu gehalten, aber die Situation änderte sich. Als die Langobarden ihren Vorstoß nach Süden erneuerten, 751 Ravenna eroberten und den Exarchen vertrieben, wandte sich der Papst vergeblich an den byzantinischen Kaiser. Dann suchte er in einer epochalen Wendung nach Westen Hilfe beim Frankenkönig Pippin III. dem Kurzen, der in Italien einfiel und den Langobardenkönig Aistulf zur Unterwerfung zwang (754). 756 zurückgekehrt, verlieh Pippin dem Papsttum die zum Exarchat gehörenden Gebiete. So entstand sowohl die weltliche Macht des Papsttums als auch die enge Allianz zwischen dem Papsttum und der Frankenmonarchie.

Von besonderer Bedeutung für die in Italien entstandene Sonderstellung war das Vorgehen des Papstes, dem Frankenkönig den Patriziertitel zu verleihen, der rechtlich nur vom Kaiser in der vom Papst verliehenen Form verliehen werden konnte (Patricius Romanorum) sollte der Titel seinen Besitzer ermächtigen, den Heiligen Stuhl gegen seine Feinde zu verteidigen und zu unterstützen. Trotzdem zögerte das Papsttum, seine verfassungsrechtlichen Bindungen an das kaiserliche System zu lösen, und dies war insbesondere unter Papst Adrian I. (772–795) so, nachdem Karl der Große 774 den letzten unabhängigen Langobardenkönig Desiderius besiegt und sein Königreich eingenommen hatte . Als König der Lombardei konnte der Verteidiger für den Papst ebenso gefährlich werden wie diejenigen, gegen die er sich verteidigt hatte.

Die kurz geschilderten Ereignisse zeigen erstens die wachsende Entfremdung zwischen Ost und West, zweitens die schwierige Stellung des Papstes zwischen dem byzantinischen Kaiser und dem Frankenkönig drittens, die schwache kaiserliche Herrschaft über Rom und Mittelitalien. Nach der Vertreibung des Exarchen im Jahr 751 hoffte wohl der Papst selbst, der de facto im Besitz war, im Westen Nachfolger des Kaisers zu werden. Ob das Dokument selbst aus den 750er Jahren stammt oder nicht, dies war der Sinn der gefälschten Schenkung Konstantins, in der Kaiser Konstantin I. alle Provinzen, Orte und Städte Italiens und der westlichen Regionen.“ Solche Ambitionen erwiesen sich jedoch als illusorisch, als Karl der Große König der Langobarden wurde. Als sogar gemunkelt wurde, dass Karl Adrian absetzen und an seiner Stelle einen fränkischen Papst einsetzen wollte, wäre es für den Papst töricht gewesen, an eine formelle Abspaltung vom bestehenden Reich zu denken. Dennoch war es unwahrscheinlich, dass die schattenhaften Titel des Imperiums in Italien lange respektiert würden, es sei denn, der byzantinische Kaiser ergriff Maßnahmen. Ab 781 wurden päpstliche Dokumente nicht mehr mit dem Regierungsjahr des Kaisers datiert, und der Papst prägte seine eigenen Münzen.


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