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Meine Flucht aus Donington Hall, Gunther Pluschow

Meine Flucht aus Donington Hall, Gunther Pluschow

Meine Flucht aus Donington Hall, Gunther Plüschow

Meine Flucht aus Donington Hall, Gunther Plüschow

Gunther Plüschow war der einzige deutsche Kriegsgefangene, der in beiden Weltkriegen erfolgreich vom britischen Festland fliehen konnte. Er war ein deutscher Flieger, der vor Kriegsausbruch in China stationiert war und bei seinem Versuch, aus China nach Deutschland zurückzukehren, von den Briten gefangen genommen wurde.

Das Buch gliedert sich in drei Teile. Der erste befasst sich mit der Zeit des Autors auf dem deutschen Territorium von Kiao-Chow in China (im Englischen besser bekannt unter dem Namen der Hauptsiedlung Tsingtau. Dazu gehört ein Abschnitt über sein Vorkriegsleben in China mit einigen faszinierenden Einblicken in die koloniale Denkweise der Zeit, wobei das Hauptaugenmerk auf der japanischen Belagerung und dem Ein-Mann-Luftkrieg des Autors liegt (der Autor scheint eher irritiert zu sein, dass die Japaner eine regelmäßige Belagerung statt eines kostspieligen Frontalangriffs auf die deutschen Linien durchgeführt haben ) Ganz am Ende der Belagerung wurde ihm befohlen, Tsingtau zu verlassen, um den zweiten Teil des Buches zu beginnen.

Nach dem Abflug von Kiao-Chow landete der Autor in China eine Bruchlandung und begann den zweiten Teil des Buches - seinen Versuch, über die USA und ein neutrales Schiff über den Atlantik nach Deutschland zu fliehen. Dieser waghalsige Versuch war fast erfolgreich, bevor der Autor an Gibraltar entdeckt, verhaftet und als Kriegsgefangener nach Großbritannien gebracht wurde. Während dieser Zeit kam der Autor mit der britischen Kriegspropaganda in Berührung, und seine Reaktion darauf ist ziemlich amüsant.

Der dritte Teil des Buches ist die traditionelle Kriegsgefangenengeschichte, allerdings mit vertauschten Rollen. Über seine Behandlung in britischen Händen geht Plüschow im Allgemeinen sehr höflich aus, obwohl er ein oder zwei ziemlich unangenehme Zwischenfälle erlebt hat. Das Leben im Lager ist seinen britischen Äquivalenten sehr ähnlich, und viele Elemente der Flucht sind ähnlich, einschließlich der Versuche, die tägliche Häftlingszählung in die Irre zu führen, und die Probleme des Überlebens in einem feindlichen Land. Plüschow hatte den Vorteil, fließend Englisch zu sprechen und zu lesen, konnte also die Versuche, ihn zu finden, und die Beschreibungen von ihm verfolgen. Seine Bemühungen, in einen Hafen zu gelangen und auf ein neutrales Schiff zu gelangen, sind überzeugend und hätten genauso gut als britischer Flüchtling bezeichnet werden können.

Dies ist eine klassische Kriegsgefangenen-Fluchtgeschichte mit dem zusätzlichen Bonus, dass sie aus deutscher Sicht erzählt wird. Plüschows Geschichte ist in vielerlei Hinsicht den bekannteren britischen Erzählungen sehr ähnlich. Der einzige signifikante Unterschied ist seine Einstellung zu Rückschlägen, die er mit Empörung behandelt, keine übliche Reaktion in britischen Berichten.

Kapitel
1 - Die Freuden und Leiden eines fliegenden Mannes
2 - Schöne Tage in Kiao-Chow
3 - Kriegsgefahr - Meine Taube
4 - Einige japanische Witze
5 - Meine Kriegslist
6 - Hurra!
7 - Der letzte Tag
8 - Im Schleim des chinesischen Reisfeldes
9 - Mr. Macgarvins Ptomaine-Vergiftung
10 - Gefangen!
11 - Hinter Mauern und Stacheldraht
12 - Die Flucht
13 - Schwarze Nächte auf der Themse
14 – Immer noch auf freiem Fuß: Der chinesische Drachenhinweis
15 - Der blinde Passagier
16 - Der Weg zur Freiheit
17 - Zurück im Vaterland!

Autor: Gunther Plüschow
Ausgabe: Gebundene Ausgabe
Seiten: 160
Verlag: Pen & Sword Military
Jahr: 2015



Gunther Plüschow

Gunther Plüschow (8. Februar 1886 – 28. Januar 1931) war ein deutscher Flieger, Luftentdecker und Autor aus München, Bayern. Zu seinen Leistungen gehört die einzige Flucht eines deutschen Kriegsgefangenen im Ersten Weltkrieg von Großbritannien zurück nach Deutschland. Er war der erste Mensch, der Feuerland und Patagonien aus der Luft erkundete und filmte. [ Zitat benötigt ] Er wurde 1931 bei einer zweiten Luftexpedition nach Patagonien getötet. Als Flieger und Entdecker wird er bis heute von der argentinischen Luftwaffe als Held verehrt.


Meine Flucht aus Donington Hall von Gunther Plüschow – eBook Details

Bevor Sie Complete My Escape from Donington Hall PDF EPUB von Gunther Plüschow Download starten, können Sie die folgenden technischen E-Book-Details lesen:

  • Vollständiger Buchname: Meine Flucht aus Donington Hall
  • Autorenname: Gunther Plüschow
  • Buchgenre:
  • ISBN-Nr. B00V3WEC3K
  • Ausgabesprache:Englisch
  • Veröffentlichungsdatum: 2011-3-26
  • PDF-/EPUB-Dateiname: My_Escape_from_Donington_Hall_-_Gunther_Pluschow.pdf, My_Escape_from_Donington_Hall_-_Gunther_Pluschow.epub
  • PDF-Dateigröße:1,3 MB
  • Größe der EPUB-Datei:484 KB

Meine Flucht aus Donington Hall. Vorangestellt ein Bericht über die Belagerung von Kiao-Chow im Jahr 1915.

Titel: Meine Flucht aus Donington Hall. Vorangegangen von .

Herausgeber: John Lane, London

Veröffentlichungsdatum: 1922

Bindung: Gebundene Ausgabe

Jeffrey H. Marks Rare Books, ABAA, ILAB (Einzelunternehmen)
45 Exchange Boulevard, Suite 701
Rochester, NY 14614
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(585) 232-3464 FAX (585) 232-5948
Besitzer: Jeffrey H. Marks

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My Escape from Donington Hall: Preceded by an Account of the Belagerung von Kiao-Chow im Jahr 1915 (Englisch) Gebundenes Buch – Import, 28. August 2016

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Meine Flucht aus Donington Hall, vorausgegangen von einem Bericht über die Belagerung von Kiao-Chow im Jahr 1915

„Eine herausragende Geschichte über den Luftkrieg und eine waghalsige Flucht aus der Gefangenschaft.

Für die Uneingeweihten gab der Originaltitel dieses Buches, „My Escape from Donnington Hall“, nur wenige Hinweise auf die erstaunliche und einzigartige Natur seines Inhalts. Ihr Autor war ein junger Deutscher, Gunther Plüschow. Als Flieger in deutschen Diensten bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs diente er ungewöhnlich in China mit einem Rumpler-Taube-Flugzeug von der ostasiatischen Marinestation Tsingtau, die von gemeinsamen japanischen und britischen Streitkräften belagert wurde. Plüschows Versuch, sich in Sicherheit zu bringen, als sich abzeichnete, dass die Position fallen würde, endete in einem Absturz in Reisfeldern. Er machte sich auf den Weg zurück nach Deutschland und allein die vielen Abenteuer, die folgten, würden seine Geschichte als bemerkenswert bezeichnen. Er wurde jedoch schließlich gefangen genommen und geriet in Kriegsgefangenschaft. Es gibt viele Fluchtgeschichten aus Kriegszeiten, aber diejenigen, die in England inhaftiert waren, waren immer verwirrt von den Schwierigkeiten, eine Insel zu verlassen.“ In Plüschows Fall wurde dies noch verschärft, da er sich im Osten ein markantes Drachentattoo zugelegt hatte, aber Plüschow war es gelungen und ist der einzige Kriegsgefangene, der aus Großbritannien fliehen und den 'Home Run' machen konnte. Seine bemerkenswerte Erzählung seiner Kriegsabenteuer ist eine absolut unverzichtbare Lektüre und sicherlich unvergleichlich.“-Leonaur Printversion.

Autor — Kapitänleutnant Gunther Plüschow 1886-1931.

Übersetzer – Pauline De Chary. D. 1943

Vollständiger und vollständiger Text der in London erschienenen Ausgabe, John Lane, 1922.


Gunther Plüschow: Der Mann, der in den kühnsten Fluchten die Welt umkreiste

Die Geschichte eines "intelligenten und adretten" Fliegers aus der Kriegszeit, der den Invasionskräften in China entkam, eine Bruchlandung machte, nach Amerika floh, den Atlantik überquerte und schließlich von feindlichen Streitkräften gefangen genommen wurde, bevor er eine bemerkenswerte Flucht vor einem Gefangenen machte. Kriegslager, klingt nach einem ziemlich weit hergeholten Hollywood-Abenteuer mit großem Budget.

Doch die Geschichte von Gunther Plüschow – und wie er in Kent seine vielleicht kühnsten Heldentaten inszenierte – ist wahr und wird oft vergessen.

Gunther Pluschow im Bild 1927

Sie sagen, die Geschichtsbücher werden von den Gewinnern geschrieben, und vielleicht ist es das, was die wirklich bemerkenswerte Geschichte dieses deutschen Fliegers zu Beginn des Ersten Weltkriegs verschleiert hat.

Denn er war der einzige deutsche Kriegsgefangene, der während eines der beiden Weltkriege erfolgreich der Gefangennahme in Großbritannien entkam und ins Vaterland zurückkehrte.

Und erst jetzt, mehr als 100 Jahre nach seinen Heldentaten, beleuchten Historiker seine Bemühungen.

Wer also war Gunther Plüschow – und wie kam es dazu, dass er als Hafenarbeiter verkleidet aus Kent fliehen konnte?

1886 in Bayern als Sohn einer großbürgerlichen Familie geboren, hatte er sich vorgenommen, einer der neuen Flieger zu werden - in die Luftabteilung der kaiserlichen Marine einzusteigen und Leutnant zu werden.

Gunther Pluschows Flugzeug in Tsingtao - der Beginn seiner bemerkenswerten Reise

Er wurde nach TsingTao entsandt, einer Stadt an der Ostküste Chinas – damals ein Außenteil des schrumpfenden Deutschen Reiches – und heute vielleicht am bekanntesten für das gleichnamige Bier.

Als im August 1914 der Erste Weltkrieg ausbrach, wurde die Stadt jedoch überfallen und die Deutschen mussten fliehen.

"Gunther erhielt vom deutschen Gouverneur von TsingTao geheime Dokumente und sagte, er solle das einzige Flugzeug des Hafens ins neutrale China fliegen, um zu sehen, ob er nach Deutschland zurückkehren könnte", erklärt der Gravesend-Historiker Christoph Bull, der regelmäßig zu diesem Thema referiert.

"Also fliegt Gunther alleine davon, geht der Treibstoff aus und stürzt in ein Reisfeld.

"Die Chinesen, die es gesehen haben, dachten, ein Drache sei gelandet, da sie noch nie ein Flugzeug gesehen hatten."

Historiker, Guide und Referent Christoph Bull

Nachdem er nur 160 Meilen zurückgelegt hatte, zündete er das Flugzeug an, um zu verhindern, dass es in feindliche Hände fiel, und ging in ein Dorf, wo laut Bull, "der örtliche Chefhoncho ein deutscher Sympathisant war".

Er veranlasste Plüschow, in den Hafen von Nanking zu fahren. Aber als er ankam, merkte er, dass er beobachtet wurde und floh - er bestieg einen Nachtzug nach Shanghai, wo er eine Reihe falscher Identitäten annahm, bevor er schließlich ein amerikanisches Boot nach San Francisco bestieg.

Immer noch entschlossen, in seine Heimat zurückzukehren, reist er durch die zu diesem Zeitpunkt noch neutralen USA und kommt schließlich in New York an.

Mit einem gefälschten Pass reiste er unter dem Namen eines Schweizer Schlossers, Ernst Suse, auf ein Schiff, das nach Neapel im damals noch neutralen Italien fahren sollte.

Aber das Boot machte einen außerplanmäßigen Zwischenstopp in Gibraltar und wurde von Mitgliedern der Royal Navy bestiegen.

Gunther musste Stacheldrahtzäune und Elektrozäune überwinden, um zu entkommen

"Dort wurde er festgenommen, als seine Tarnung aufgeflogen war", sagt Bull, "und in das Kriegsgefangenenlager Donington Hall in Leicestershire, in der Nähe von Castle Donington, gebracht."

Als er am 15. Mai 1915 ankam, beschrieb Plüschow später das Gelände des Geländes als "abgegrenzt durch riesige Stacheldrahtbauten, die teilweise elektrisch aufgeladen, nachts von starken Bogenlampen beleuchtet und Tag und Nacht scharf von Wachen bewacht wurden". Nacht".

In dem Buch, das er schließlich schreiben würde, erklärte der Flieger: „Mit der Zeit wurde die Gefangenschaft unerträglich.

„Als ein englischer Flieger ruhig und sicher am blauen Firmament schwebte, zog sich mein Herz vor Schmerzen zusammen und eine wilde, verzweifelte Sehnsucht ließ mich frösteln. Ich wurde gereizt und nervös, verhielt mich schroff gegenüber meinen Kameraden und verschlechterte sich sichtlich geistig und körperlich.

„Tag und Nacht habe ich geplant, gegrübelt, überlegt, wie ich dieser elenden Gefangenschaft entkommen könnte.

Gunther Pluschow und sein Sohn in Patagonien

Weniger als zwei Monate nach seiner Ankunft war er draußen.

Christoph Bull erklärt: „Gunther und ein Freund entkommen ihm, indem sie über den Zaun klettern.

„Sie kamen zu einem Bahnhof in Derby und beschlossen dann, nach London zu fahren, um dann zu versuchen, auf ein Schiff zurück nach Deutschland zu gelangen.

„Sie beschlossen, sich aufzuteilen – was auch gut so ist, da sein Freund kurz darauf festgenommen wurde.

"Also hatte er jetzt alle britischen Medien, die allen von ihm erzählten und wie er aussah."

Die Historiker Victor Smith und Christoph Bull, die sich lange dafür eingesetzt haben, dass Gunther Pluschows bemerkenswerte Begegnung mit der Stadt markiert wird

In einem Zeitungsbericht vom 7. Juli 1915 hieß es, die Polizei habe ihn beschrieben. Darin stand: „Plüschow ist besonders schlau und adrett im Aussehen, hat sehr gute Zähne, die er beim Reden oder Lächeln etwas prominent zeigt, ist sehr englisch und kennt dieses Land gut.

"Er ist sowohl geistig als auch körperlich schnell und aufmerksam, spricht fließend und akkurat Französisch und Englisch und trug einen grauen Lounge-Anzug oder einen grau-gelben Mischanzug."

Scotland Yard fügte hinzu, er sei „blond, blauäugig“ und habe ein „chinesisches Drachentattoo auf seinem linken Arm“.

Herr Bull erklärt: „Um sein Aussehen zu verbergen, holte er sich etwas Vaseline, steckte es sich in sein Haar und bedeckte es mit Ruß lebte dann zwischen London und Gravesend.

"Er hat ständig nach einem Weg gesucht, um nach Deutschland zu fliehen. Denken Sie daran, er ist ganz allein, völlig abgeschnitten, er kann nicht viel mit Leuten sprechen, weil sein Akzent ihn verraten wird, und die Polizei und die Armee" Ich habe keine Ahnung, wie er mental damit fertig geworden ist.

Gravesend's Gordon Memorial Gardens - wo Gunther Pluschow während dieser Zeit in der Stadt geschlafen haben soll

"Er beschrieb in seinem Tagebuch, wie er früher in einem kleinen Park geschlafen hat - den wir heute als Gordon Memorial Gardens kennen. Er konnte die Band im Fort nebenan spielen hören, und natürlich war Fort Gardens damals eine funktionierende Festung. "

Er hielt Ausschau nach dem Schiff, das ihn zurück zum europäischen Festland bringen könnte – während er einfach nur zu überleben versuchte.

Einmal hatte er den Fluss nach Tilbury überquert, wo er eine Kantine für Hafenarbeiter entdeckte. Verzweifelt nach Essen und wie einer der Arbeiter aussehend, setzte er sich an einen der Tische.

Herr Bull erklärt: „Sobald er essen wollte, legte sich eine Hand auf seine Schulter und sagte ‚Sie können hier nicht sein‘.

„Er drehte sich um und nahm an, er sei erwischt worden. Aber das war er nicht.

Eine Ausstellung im Three Daws Pub in Gravesend

"Der Mann hat nur darauf hingewiesen, dass er dort nicht essen kann, weil er nicht in der Gewerkschaft ist. Also trat er bei und wurde ein voll bezahltes Mitglied der Tilbury Docking Union."

Schließlich identifizierte er ein Boot, das ihm einen Ausstieg anbot – ein niederländisches Schiff.

Herr Bull erklärt: "Er hat es ungefähr vier Mal versucht und dreimal ist er gescheitert.

"Als er im Schlamm gestrandet war, wurde er einmal bewusstlos geschlagen und es war ein Wunder, dass er nicht ertrank - er wurde in Chalk an die Küste gespült. Er musste sich unter umgedrehten Booten und Piers verstecken - können Sie sich das vorstellen? nass, kalt, allein und gejagt sein?

"Irgendwann ging er eines Abends entlang Gravesend und da war ein umwerbendes Paar. Sie waren mit einem Ruderboot vorbeigekommen, also schlich er sich hinein, während sie mit anderen Dingen beschäftigt waren, und ruderte davon. Er ruderte direkt unter einer provisorischen Militärbrücke" zwischen Gravesend und Tilbury gebaut, das wimmelte von britischen Soldaten, ruderte ihnen vor der Nase, kam nachts nach Tilbury, kletterte die Ankerkette hoch, stieg auf das Boot und kletterte in ein Rettungsboot und versteckte sich."

Gunther Pluschow bekam schließlich ein Schiff, indem er die Themse überquerte und sich an ein holländisches Schiff schlich, das in Tilbury anlegte. Bild: Mick Wenban

Das Boot fuhr zum niederländischen Hafen Vlissingen. Er wartete, bis die Passagiere von Bord gingen, bevor er aus seinem Versteck auftauchte.

Herr Bull fügt hinzu: „Er kam durch den Zoll, stieg in einen Zug und erreichte Deutschland, wo er sofort als Spion festgenommen wurde, weil sie nicht wussten, wer er war.

"Glücklicherweise wurde er von jemand anderem in der Navy identifiziert, der ihn erkannte."

Er war am 13. Juli 1915 nach Deutschland zurückgekehrt – fast genau zwei Monate seit seiner Ankunft im Kriegsgefangenenlager. Und nach einer Reise, die ihn um den Globus gereist hatte.

Es überrascht nicht, dass er von den Deutschen für seinen Mut gelobt wurde. Kaiser Wilhelm II. verlieh ihm die renommiertesten militärischen Auszeichnungen - das Eiserne Kreuz.

Die Enthüllung der Gedenktafel an den Flieger im Jahr 2015

Er kehrte zur Marine zurück und diente für den Rest des Ersten Weltkriegs - er übernahm die Verantwortung für zwei Häfen, einen in Deutschland, einen anderen in Ostpreußen.

Als die Feindseligkeiten beendet waren und Deutschland in Trümmern lag, trat er aus der Marine aus. 1921 schrieb er seine Memoiren. Er heiratete seine Geliebte nicht in einer Kirche, sondern in einem Flugzeughangar.

Er lehnte die in seiner Heimat aufkommende faschistische Bewegung ab und entschied sich stattdessen dafür, nach Südamerika zu reisen, wo er Argentinien und Chile half, indem er über die Landschaft flog und Informationen zur Verfügung stellte.

Aber 1931 stürzte sein Flugzeug beim Fliegen über einem Gletscher ab und er starb. Er war erst 43 Jahre alt. Er hinterließ seine Frau und seinen Sohn. Deutschland betrauerte seinen Verlust.

Herr Bull, der von der Gravesham-Historikerin Linda Smith auf die Geschichte von Herrn Plüschow aufmerksam gemacht wurde, als sie in den 1980er Jahren zum ersten Mal über seine Geschichte stolperte: „In Argentinien gibt es ein Denkmal für ihn, und er wurde dort als großer Held gefeiert.

Gunther Pluschow's Trauerzug in Berlin nach seinem Tod in Südamerika 1931. Bild: Bundesarchiv

"Und er ist ein großer Held in Gravesend. 2015 wurde ihm zu Ehren im Three Daws Pub eine wunderschöne Gedenktafel enthüllt, wir hatten Vertreter der Deutschen Marine und der Botschaft und wir werden am 10. Juli etwas in diese Richtung unternehmen." Jahr im Rahmen einer Feier von ihm."

Details zu den Veranstaltungen werden noch bekannt gegeben.

Der Historiker schloss: „Das Abenteuer von Gunther Plüschow ist eine wunderbare Geschichte menschlicher Ausdauer.

"Leute, die dies lesen, sollten daran denken, dass Helden nicht nur Khaki tragen."


Das Goldene Archipel (TGA)–Gunther Plüschow Teil 1

In gewisser Weise sind alle Geschichten, die aus dem Goldenen Archipel hervorgehen, uralt.

dass nichts, was je passiert ist, der Geschichte als verloren gegeben wird.

Ich beginne mit der Geschichte von Gunther Plüschow und seinem Schiff, dem Feuerland, weil sie eine Konkretheit hat, die sich in seinen eigenen Erzählungen verfestigt.

Ich war noch nicht einmal auf den Feldern,

noch lag meine Füllung in dem weichen Schaum,

und hier kommst du wehst, kalter Wind

Plüschow tritt im Dossier sowohl durch sein Schiff Feuerland auf, auf dem Meiberg, wenn ich die Übersetzung eines Interviews nicht falsch lese, eine Zeitlang lebte. Das Dossier enthält Bilder von Plüschow, dem Feuerberg und Auszügen aus seinen Büchern.

Der sturm der letzen tage hat endlich nach gelassen mein Heines Schiff das den Stolzen Namen Feuerland

Was ich an dem Dossier und dem Album mag, ist auch das, was es schwierig macht, sie souverän zu interpretieren – sie bieten Raum, um eigene Verbindungen herzustellen, basieren aber auf der direkten Erfahrung einer Person.

In einem kürzlich geführten Interview verglich Meiberg dies mit einem Wissenschaftler, denn es gibt keine Roadmap für die Forschung.

Ich weiß jedoch, dass es Meibergs Vorgeschichte gibt, von der ich nur einen kleinen Teil habe, und da ich darauf bestehe, auf eigene Faust zu erkunden, wird einiges von dem, was ich hier sage, nicht wahr sein.

eine Masse von Daten, um die homogene, leere Zeit zu füllen.

Zu der Zeit, als Gunther Plüschow lebte, flog, segelte und seine erstaunlichen Fluchten machte und sich für Feuerland verliebte, implodierten die Reiche Europas gewaltsam. Dies war der Anfang des 20. Jahrhunderts. Zu diesem Zeitpunkt wurden die Grenzen und Kräfte festgelegt, die unser gegenwärtiges Leben lenken. Plüschow wurde 1886 geboren, ein Jahr nach meinem Urgroßvater. In den schriftlichen Erinnerungen von keinem dieser in Deutschland geborenen Männern erscheinen die Machenschaften oder der Schrecken des Ersten Weltkriegs. Der Große Krieg wird zwar erwähnt, Plüschow hat darin gekämpft. Aber sie befassen sich mit anderen Angelegenheiten, die mit dem Meer darunter und den Sternen zu tun haben.

unser Bild vom Glück ist untrennbar mit dem Bild der Erlösung verbunden

unsere Gottheit, die Geschichte, hat für uns ein Grab bestellt, aus dem es keine Auferstehung gibt

Ich beginne mit Plüschow, in Tsingtao, im Ersten Weltkrieg, denn The Golden Archipelago handelt von Imperien und der Konstruktion von Orten und Menschen aus den Relikten unserer historischen Erinnerungen–Erinnerungen an Imperien, die unter den Füßen von Plüschow zerbröckelten– er war zu leichtfüßig, um betroffen zu sein. Er war mit etwas anderem als dem Vaterland verbunden.

Es gibt etwas in The Golden Archipelago über Erlösung – oder ich sehe es dort. Trotz all der Traurigkeit, die das Album manifestiert. Als Nachkomme von Imperiumserbauern und Bürger einer Nation, die sich manchmal als Imperium betrachten möchte, möchte ich Erlösung.

Ich bin der fortwährende-Gedanke-des-Sterbens

Plüschow starb 1931 bei einem Flugzeugunglück im argentinischen Lago.

Walter Benjamin, geboren 6 Jahre nach Plüschow, 1892 in Berlin, starb 1940 an der französisch-spanischen Grenze durch Selbstmord.

Mein Urgroßvater, im Jahr vor Plüschow in Deutschland geboren und ebenfalls Angehöriger der deutschen Marine, starb in einem Altersheim in Kalifornien – nach eigener Erinnerung verbannt.

Der Kaiser starb 1941 im Exil in den Niederlanden und Hitler 1945 in seinem Bunker.

Während des Krieges, des Ersten Weltkriegs, starben Millionen in den Schützengräben.

Antoine de Saint-Exupéry verschwand 1944 in der Luft über dem Mittelmeer. Und Charles Lindbergh starb 1974 in einem kleinen Haus in Hana, Maui. Ein Haus, in dem ich als Kind mehrmals übernachtet habe.

Wenn ich die Flügel des Morgens nehme und in den äußersten Teilen des Meeres wohne

Wie gesagt, Plüschow kämpfte im deutschen Marine Corps als einziger deutscher Marineflieger um Tsingtau, den deutschen (Miet-) Besitz in China gegen die Briten und Japaner. Er war Teil der deutschen konzentrierten Truppe in der Gegend.

wie der Kaiser sagte: es würde mich mehr beschämen, Tsingtao den Japanern zu überlassen als Berlin den Russen

Natürlich fiel Tsingtao im November an die vereinten britischen und japanischen Streitkräfte. Plüschow wurde mit wichtigen Papieren nach Deutschland zurückgerufen, der Rest des deutschen Militärs in Tsingtau ergab sich und wurde in japanische Kriegsgefangenenlager verlegt.

Plüschow selbst landete auf dem chinesischen Festland und wurde beigesetzt. Er entkam, bestieg ein Schiff nach San Francisco, reiste über Land nach New York, bestieg einen Dampfer nach Italien und wurde auf diesem Dampfer, obwohl als Schweizer Staatsbürger verkleidet, am 15. Februar 1915 von den Briten gefangen genommen.

Er war der erste und letzte Mensch, der jemals aus Donington Hall entkommen konnte.

Und er schrieb über seine Flucht und seinen Dienst in China in seinem ersten von einer Handvoll Büchern, Escape from Donington Hall.

All dies, alles oben Genannte, ist der Auftakt zu seiner Reise nach Feuerland, wo, wie wir annehmen, sein Herz vor vielen Jahren geflogen war, als er die Postkarte sah, die ihn gefangen halten würde für das, was zu dieser Zeit vielen schien eine Art Ende der Welt.

Zitate stammen von Walter Benjamin, Charles Reznikoff, Shearwater, Gunther Plüschow, Ingborg Bachman, Charles Lindberg (allerdings nicht unbedingt in dieser Reihenfolge).


Meine Flucht aus Donington Hall, Gunther Pluschow - Geschichte

Die Zeiten (London, England), Donnerstag, 17. Dezember 1914, S. 7

LEBENDE GESCHICHTE DER KÄMPFE.

Die folgenden Berichte sind die ersten, die dieses Land erreichen und ausführlich über die Operationen berichten, die zur Einnahme von Tsingtau durch die vereinigten japanischen und britischen Streitkräfte führten.
(Von unserem Korrespondenten.)

Die Siegeszüge Japans und Großbritanniens drangen gestern in die eroberte deutsche Festung Tsingtau ein. Am 7. November, 76 Tage nachdem Japan den Krieg erklärt hatte, aber nur eine kurze Woche nachdem die japanischen Belagerungsgeschütze effektiv in Position gebracht worden waren, um gemeinsam mit den alliierten Flotten ein Bombardement zu beginnen, flatterten die weißen Fahnen der Kapitulation über den verschiedenen Forts.

Der letzte Atemzug des letzten deutschen Mannes und Pferdes wurde nicht zur Verteidigung requiriert. Das Ende kam in der Tat mit unerwarteter, wenn nicht dramatischer Plötzlichkeit, etwa 4042 deutsche Offiziere und Männer – gesunde, wenn auch etwas müde – stellten die Operationen sofort ein, als die geschäftstüchtige alliierte Infanterie an den Breschen in der Hauptlinie der Armee auftauchte Befestigungen.

Dem Gouverneur von Tsingtau, Hauptmann Meyer-Waldeck, wurde vom Kriegsherrn das unvermeidliche Eiserne Kreuz und ein Glückwunschtelegramm verliehen, aber die Verteidigung hat dem preußischen Militarismus keinen besonderen Glanz verliehen. Es war in Wirklichkeit eine Art feuchter Squib.

Die Landung der Japaner erfolgte am 2. September, doch erst am 27. konnten sie die erste wichtige Stellung des Feindes erreichen. Das britische Kontingent landete erst am 23.

Der Oberbefehlshaber der japanischen Armee, General Kamio, war bereit, auf heftigen und mächtigen Widerstand zu stoßen, und seine Überraschung kann man messen, als er feststellte, dass die Außenverteidigung, in die Prinz Heinrich Hill eingeschlossen war, seinen Streitkräften zufiel innerhalb eines Tages statt der drei Tage, die er für seine Gefangennahme vorgesehen hatte. Fürst Heinrich Hill war eine beherrschende Stellung. Von seinem Gipfel aus konnten alle Forts rund um Tsingtau bombardiert werden, und es ist unglaublich, dass die Deutschen es so leicht evakuiert haben, wenn sie unsere gerühmte Politik der Kapitulation durchsetzen wollten.

Die Japaner kamen jedoch aufgrund ihrer leichten Gefangennahme von Prinz Heinrich Hill nicht zu der Meinung, dass das Spiel der Deutschen ein Schein war, obwohl ihr Verdacht im darauffolgenden Monat stark geweckt wurde, als was offensichtlich eine mutwillige Verschwendung von emsig wurde mit Granaten gegönnt. Täglich wurden durchschnittlich 1.000 bis 1.500 Granaten abgefeuert.

ABREISE VON NICHT-KOMBATANTEN.

Während sie darauf warteten, dass die Belagerungsgeschütze auf den für sie ausgewählten Positionen auf dem Prinz-Heinrich-Hügel montiert wurden, rückten die Angreifer immer näher an die Festung heran und hatten gelegentlich leichte Begegnungen mit den Deutschen. Vom Meer aus bombardierte die Blockadeflotte gelegentlich, und im Oktober beschlossen die Japaner, Nichtkämpfern die Möglichkeit zu geben, die Festung zu verlassen, auch wenn sie glaubten, dass die Deutschen bis zum letzten Widerstand leisten und so eine umfassende und lang anhaltende Bombardierung auf sich nehmen würden was die kostspielige Arbeit des deutschen Ehrgeizes im Fernen Osten dem Erdboden gleichmachen würde. Am 15. Oktober erhielten der amerikanische Konsul, mehrere Damen und Kinder sowie einige Chinesen sicheres Geleit, und ihre Abreise schien darauf hinzudeuten, dass die deutsche Garnison beschlossen hatte, einem Mann zu sterben.

Ende Oktober waren die Belagerungsgeschütze aufgestellt und der 31. Oktober, der Jahrestag des Geburtstags des Kaisers von Japan, wurde für den Beginn einer allgemeinen Bombardierung durch Flotten- und Landartillerie festgelegt. Bei Tageslicht wurde in Tsingtau der Königliche Gruß mit scharfen Granaten abgefeuert. Besondere Aufmerksamkeit widmeten die Belagerer den Forts Iltis und Siaochanshan, aber alle Forts wurden beschossen. Im Bereich des Außenhafens brachen Feuer aus, Öltanks nahmen Feuer und füllten den Himmel mit schwarzem Rauch.

Im Hafen waren auch der Kreuzer und die Kanonenboote aktiv, obwohl ein Kanonenboot am 31. verschwand und der Kreuzer Kaiserin Elizabeth am 2. November sank. Auch an diesem Tag wurde das Iltis Fort zum Schweigen gebracht und ein Teil der Infanterie rückte vor und besetzte eine Eminenz vom Feind gehalten. Am 3. November wurden die elektrische Lichtinstallation und die Funkstation zerstört, und unter einem gewaltigen Granaten- und Gewehrfeuer rückten die Belagerer noch näher vor.

In der Nacht zum 6. war das Ende der Verteidigung, das den Belagerern unbekannt war, nahe.

Die ganze Nacht hindurch brüllten die Geschütze des Feindes in Abständen. Die vorstoßende Infanterie besetzte am 7. um 1:40 Uhr die zentralen Stellungen der Hauptverteidigungslinie und eine Festung im Westen. Um 5:10 Uhr wurde die Nordbatterie von Shaotan Hill erobert und 25 Minuten später die Ostbatterie von Tahtungehin sowie das Chungchiawa Fort im Westen.

DIE ÜBERRASCHUNG DER AUFGABE.

Dies gab den Belagerern die Möglichkeit, in Massen vorzurücken. Kurz nach Tagesanbruch wurde beschlossen, die verbleibenden Forts anzugreifen, und die Truppen warteten gespannt auf den Befehl, die Stellungen zu stürmen, als zwischen 6 und 7.30 Uhr weiße Fahnen an den verschiedenen Forts gehisst wurden. Die erste weiße Flagge erschien um 6 Uhr auf dem Observatorium, aber dies wurde von der Masse der Truppen nicht gesehen, die nicht wussten, dass ihr Flug aufgehört hatte, bis sie die Flaggen auf den vor ihnen liegenden Stellungen sahen.

Um 19:50 Uhr am Abend des 7. hatten Vertreter der beiden Streitkräfte die Kapitulationsbedingungen unterzeichnet, die Deutschen akzeptierten die von den Japanern auferlegten bedingungslos. Der Garnison wurden Kriegsehren zuerkannt, und am 9. verabredeten die Abgeordneten, dass die eigentliche Verlegung der Garnison am nächsten Tag erfolgen sollte. Am 10. um 10 Uhr übertrug daher Gouverneur Meyer-Waldeck die Garnison förmlich an General Kamio, und Deutschlands Gebietsbesitz in China endete. Der Gouverneur und 201 deutsche Offiziere und 3.841 Unteroffiziere und Mannschaften sowie eine Reihe von Nichtkombattanten blieben als Kriegsgefangene bei den Japanern.

Die an den Operationen beteiligten japanischen Landstreitkräfte zählten 22.980 Offiziere und Soldaten sowie 142 Geschütze.

Die gemeldeten japanischen Verluste beliefen sich auf insgesamt 236 Tote und 1.282 Verwundete, ein überraschender Kommentar zum Charakter der Kämpfe der deutschen Garnison.

Die britische Streitmacht unter dem Kommando von General Barnardiston bestand aus neun Stabsoffizieren, 910 Unteroffizieren und Männern des 2nd Battalion South Wales Borderers und 450 Unteroffizieren und Männern der 36th Sikhs.

Die britischen Opfer waren 12 Unteroffiziere und Männer getötet, ein Todesfall durch Krankheit und fünf Offiziere und 56 Unteroffiziere und Männer verwundet. Sergeants Payne und Miller waren unter den Getöteten, während Major R.G. Munn, Major E.F. Knox und Captain J.B.W. Hay von den 36th Sikhs, Captain Moreton Colyer (ein freiwilliger australischer Offizier) und Lieutenant R.P. Petre von den South Wales Borderers waren unter den Verwundeten.

Über die deutschen Verluste und die tatsächliche Stärke der Garnison zu Beginn der Feindseligkeiten wurden bisher keine Angaben gemacht.

Die folgenden Angaben stammen aus einem Bericht von Herrn A.M. Brace, Associated Press Correspondent, der während der Belagerung der einzige Korrespondent in der Stadt war:
Bei der Eröffnung der Feindseligkeiten zwischen Deutschland und Japan entstand vielerorts der Eindruck, Tsingtau sei ein weiterer Port Arthur. Es lag im deutschen Interesse, diesen Eindruck zu fördern. Aber nur die Deutschen, die die Forts und Redouten gebaut hatten, wussten um die wirkliche Schwäche der Verteidigung und um die Unfähigkeit, einem Angriff eines Feindes wie Japan längere Zeit standzuhalten.

On October 29 and 30 the shelling from the ships was particularly severe, and at 6 o'clock on the morning of the 31st—the birthday anniversary of the Mikado—the great bombardment from the land guns was begun. The Japanese had 140 guns in all, including six 28c. howitzers, mortars, and a large number of 21c. and 15c. siege guns, field and mountain guns. The projectiles started a great fire on the naval wharf and in the tanks of the Standard Oil Company and the Asiatic Petroleum Company. Shells passing over these fires drew up columns of flame to a great height, and one could see Chinese coolies running before the spreading and burning oil. The tops of the forts were soon concealed in clouds of dust and smoke, the shells bursting with a crash over the hillsides and whistling overhead on their way to an observation point which the Germans had constructed on a hill in the city. The heaviest fire was upon the redoubts and infantry works, and on the first day 100 Chinese were caught by the shell fire in the village of Taitungchien, near the redoubts, and killed.

From the first morning until November 7, when the garrison capitulated, the Japanese fire, directed by an observation balloon, aeroplanes, and observation stations on the hills, was heavy during the day. The men in the Tsingtau forts sought shelter in the bombproof caverns, and at night and during the pauses of the Japanese issued forth to return the fire. One by one they exhausted their ammunition. A projectile from the Japanese flagship Suwo killed eight men and destroyed a 24c. gun of Huitchienhuk: shells from the big siege guns put two of the Bismarck Fort guns out of commission one gun at Tschanuwa and two on Iltis Fort were silenced.

These, together with some of the ships' guns, were the total number silenced by the Japanese, the Germans dynamiting most of their guns after they had come to an end of their ammunition. Bismarck Fort was the last to cease firing, and as the Japanese climbed the steep slopes of the Bismarck Hill its guns were dynamited.

AIRMAN'S ESCAPE WITH MESSAGES.

The days that followed the opening of the bombardment were full of exciting incidents. One afternoon the signal hill was the objective of a heavy fire and the flagstaff was shot away. The men came from their bomb-proof and hauled the war flag to the top of the wireless mast with the shells bursting around them. On a ridge near the Iltis Fort was a battery of 9c. ships' guns. The battery was very exposed and attracted fire from both sea and land. On the third night of the bombardment Lieutenant Trendel, who was in command, constructed wooden guns 200 yards from his guns and in the morning exploded powder near them. By this ruse he saved his men and guns till the last. On November 6 early in the morning Lieutenant Pluschow, the airman, knowing that the fall of Tsingtau was not far off, flew away across Kiaochau Bay and escaped, afterwards interning his machine with the Chinese. In this way he took out the last German messages uncensored by the Japanese.

In the city, though most of the non-combatants had left, the life was quite normal till October 31. From that morning until the capitulation on November 7 the streets became deserted. The centre of what life continued in the city was at the German Club, where regularly few officers and non-combatants slipped in for luncehon and dinner and a glass of beer. On one occasion as we sat in the club at luncheon the whistle and crash of shells gave evidence that they were coming our way. One member gave way to instinct and rose nervously from his seat, but another deliberately lifted his glass and started a song, which was immedately taken up by the others—and the meal was finished.

THE SHOUTS OF THE CONQUERORS.

The last night there was no cessation in the firing, the Japanese artillery fire being particularly heavy, and rifles and machine guns crackling and pumping along the infantry line. The Japanese and British had dug their trenches to withing a score of yards from the redoubts. When the artillery fire of the Japanes ceased, and the Germans attempted to leave Redoubt 3 to face the Japanese infantry in what was left of the German trenches, they found Japanes rifles and machine guns already covering the door of the bomb-proof. It was at this point that the Japanese got through, and, once through, the city was theirs. The stocky men with the red shoulder straps climbed the hills, and at 6 o'clock on November 7, as the white flag went up over the forts, they came up the street, torn and dirty, with spades and rifles over their shoulders, shouting "Banzai."

Major von Kayser, the adjutant, accompanied by a trumpeter and another officer, left the staff headquarters with the white flag shortly before 6 o'clock and in the confusion his trumpeter was killed and his horse was shot under him. In the final negotiations, and in fact throughout the siege operations were carried on by the Japanese in accordance with the highest standards of civilized warfare.

BITTER FEELING FOR THE BRITISH.

The part that the 1,000 British of the South Wales Borderers and the 500 Sikhs played in the siege was interesting and illuminating in bringing out the bitter feeling of the Germans for the British. The British did good work considering their numbers, working in trenches of their own along a small section of the German front and advancing very near to the German trenches through the barbed wire entanglements. Their losses were 60 men killed and wounded, large in proportion to their numbers. If they did not get into the final assault it was because the Japanese left them behind. A British sergeant told me that he would lay a wager on his soldiers, many of whom were Welsh miners, as against the Japanese in sapping and trench building.

TSINGTAU FLYER MAKES
ESCAPE FROM PRISON

Lieutenant Gunther
Pluschow flees from Guards
in England

Lieutenant Gunther Pluschow, the German aviator at Tsingtau who escaped after the city's capture by the Japanese by flying into the interior, is reported in the English papers as having escaped from Donington Hall, where German officers taken as prisoners are kept.

Der tägliche Telegraph (London, England), Tuesday, July 6, 1915 p. 9

Der tägliche Telegraph (London, England), Wednesday, July 7, 1915 p. 10 GERMAN PRISONERS' ESCAPE.

The German prisoner of war who escaped from Donington Hall, in company with another man (since recaptured), is described as follows by Scotland Yard:

Name, Gunther Pluschow, of the German navy height about 5ft 5in age 29 years complexion clear, hair fair, eyes blue voice sharp speaks English excellently, and has a good knowledge of French. May be dressed in a lounge suit of greyish mixture.

The Naples News (Naples, New York), September 29, 1915, p. 2

Leutnant. Gunther Pluschow, a German naval officer who has just escaped from the internment camp at Donington hall, has had an adventurous career. He escaped from Tsingtao in an aeroplane during the siege of the German town in China. Later he was found at Gibraltar on board a Japanese trading ship.

Der tägliche Telegraph (London, England), Monday, February 2, 1931, p.8

A DONINGTON HALL
ESCAPE RECALLED

Capt. Gunther Pluschow, the famous German aviator, who made a sensational escape from Donington Hall during the war, has been killed while flying in the far south of the Argentine, near the border of Patagonia.

His machine was at a height of about 1000 ft when he apparently lost control. Both he and his mechanic jumped with their parachutes, but these failed to open, and both men fell on the edge of a lake. The machine fell into the water.

The airman was engaged on an expedition to film the scenery of Patagonia. This was the second expedition he had made for that purpose, his first film having been a great success in Germany.

An expedition has been organized to bring the bodies back to Gallegos, the nearest city, which is 200 miles from the scene of the disaster.

Capt. Pluschow was one of the most romantic figures in the German forces during the war. He was in Tsing-tao, the German fortified area in China, when war broke out. Then, when the Japanese took the city, he escaped by air into China, and later made his way by ship to the United States.

Attempting to reach Germany to take an active part in the war, he shipped on an Italian vessel for Europe, travelling as a Swiss. British officials at Gibraltar suspected his identity, and he was arrested and sent to Dontington Hall, where many German officers were imprisoned.

While there he succeeded in making his escape with a companion. The companion was captured, but Capt. Pluschow, after hiding in Derby for some time, succeeded in getting back to Germany where he was placed in command of an air squadron.

The North-China Herald and Supreme Court & Consular Gazette (1870-1941), February 24, 1931, p.257

Local Residents Generous
Tributes

A remarkable exploit of the War is recalled by the reported death in an aeroplane accident inTierra del Fuego of Herr Günther Plüschow, "the airman of Tsingtao."

At the outbreak of the War Herr Plüschow, then a lieutenant in the German Imperial Navy, took part in the siege of Tsingtao, then a German possession in China, as the only airman on the German side. He did valuable reconnaissance work during the siege and, it was claimed, brought down an enemy aeroplane by revolver fire. When the fall of Tsingtao appeared imminent he escaped by air at the order of the Governor, Admiral Mayer-Waldeck, and landed, according to plan, at Haichow, in Kiangsu. He eventaully succeeded, after a series of extraordinary adventures which took him to America, and included an escape from the British prisoners-of-war camp at Donington Hall in making his way to Germany, where he was given a naval flying command. He wrote a book describing his adventures which had great success among German boys, and was translated into English and Japanese.

Mr. Paul Paelz, a local German resident, who knew Herr Plüschow intimately, told a representative of the "North-China Daily News" that the entire German community in China was shocked when they heard of the death of this well-known gentleman and brave officer. Herr Plüschow, who was 45 years old at the time of his death, was in Tsingtao when the War broke out and he had a land 'plane at his disposal which was one of the earliest to be constructed in Germany and one of the first to be brought to the Far East.

He was always hampered in his flights during the siege of Tsingtao with the shortcomings of the 'plane but, in spite of all handicaps, he made numerous reconnoitring flights over the Japanese lines, each of which was always considered to be more or less certain death for the flier because everybody thought that he would never return, the 'plane being so aged and dilapidated. However, Herr Plüschow was a man of great courage and he always came back safely. He escaped later with his 'plane to Haichow and found his way in disguise to Germany where he took up a position as commander of a seaplane base on the North Sea coast of that country.

Deceased was a gallant man, of a constantly happy and cheerful disposition, full of energy and most ambitious in the best sense of the word. He was most popular with his comrades and with everybody with whom he came into contact, said Mr. Paelz. He was loyal to his country and his death is greatly deplored by all, especially the youth of Germany, who considered him one of the men who had helped so materially in the rebuilding of new Germany. An excellent scholar and the holder of several scholastic degrees, he wrote a number of books on his adventures and exploration trips but, in spite of this, he did not make a fortune.

Herr Plüschow was a naval officer, entering the Imperial German Navy as a cadet and coming to the Far East as a naval flyer in 1912, remaining until after the seige [sic] of Tsingtao in 1914.

Dr. Fuchs, the German consul, told the "North-China Daily News" that, whilst serving in the German army as an officer, he heard that one of his German comrades had escaped with a 'plane from Tsingtao after performing heroic deeds. This turned out to be Herr Plüschow. The news was especially interesting to Dr. Fuchs as he was himself a member of the flying corps doing observation work. After Herr Plüschow returned to Germany, he took part in the War as a flier, the name given to him being "Der Plieger [sic] von Tsingtau" ("The Ace of Tsingtau"). All Germany was very proud of him and of his brave deeds.

After the War, Herr Plüschow found that he could not stay long in his fatherland because of his active nature and his adventurous spirit (adventurous, said Dr. Fuchs, being used in the best idealist sense of the word), so he became connected with the journal "Ullstein Verlag," which sent him to Patagonia, South America. He crossed the Atlantic in a very small baby aeroplane which had been especially constructed by Herr Oudet [Ernst Udet], the famous German war flier and constructor of aeroplanes, and only a few assistants. He returned to Germany in 1926 and his lectures and his trip amd his articles in the "Ullstein Verlag" proved to be such a big success that he became more popular than ever, especially among the youth of Germany who admired him for his pluck and over the fact that Germany, after the War, still had such men as him who were trying to put her back on her feet again.

Am 27. Juni 1918 torpedierte das deutsche U 86 ein britisches Lazarettschiff. Das war schon gegen alle Regeln. Doch was dann folgte, war eine Steilvorlage f r die Propaganda der Alliierten.

Ver ffentlicht am 26.06.2018 | Lesedauer: 6 Minuten

Von Sven Felix Kellerhoff Leitender Redakteur Geschichte

Einen Fehler kann man nicht durch einen zweiten, noch gr eren Fehler ungeschehen machen. Genau das aber versuchte der Oberleutnant zur See der Kaiserlichen Marine Helmut Patzig am 27. Juni 1918.

Mit seinem U-Boot "SM U-86" patrouillierte er rund 120 Seemeilen s dwestlich von Irland, als ihm am Abend ein beleuchtetes und direkten Kurs haltendes Schiff auffiel. Patzig, ein schneidiger 27-j hriger Offizier, brachte sein Boot in Schussposition. Sp testens beim Anpeilen musste ihm auffallen, dass der rund 12.000 Tonnen verdr ngende Dampfer mit einem Schornstein mittschiffs keinen Tarnanstrich hatte, sondern wei war, einen roten Streifen ber die gesamte Rumpfl nge trug und mittschiffs sowie am Schornstein gro e rote Kreuze. Ein Lazarettschiff, eindeutig.

Nun galten seit der Ausrufung des unbeschr nkten U-Boot-Krieges durch Deutschland 1917 die hergebrachten Regeln des Kreuzerkrieges nicht mehr. Doch gekennzeichnete Lazarettschiffe waren dennoch tabu. Patzig aber k mmerte das nicht. Er gab sp ter an, milit risches Material auf dem Schiff vermutet zu haben, und lie einen Torpedo abfeuern. Der schlug im Maschinenraum achtern ein.

Die Folgen waren katastrophal: Sofort fiel die gesamte Beleuchtung an Bord des 1913 als Passagier- und Postschiff f r die Ostafrikaroute gebauten Dampfers mit dem walisischen Namen Llandovery Castle aus. Da auch der Funkraum zerst rt worden war, konnte kein Notruf abgesetzt werden.

Schlimmer noch: Die gesamte Besatzung im Maschinenraum war tot, doch die Kessel lie en die Doppelschrauben des Schiffs weiter rotieren. Dadurch wurde das Sinken beschleunigt und Rettungsma nahmen erschwert.

An Bord waren insgesamt 258 Menschen gewesen, darunter als einzige Passagiere 97 britische und kanadische rzte sowie Schwestern. Da das Lazarettschiff auf dem R ckweg von Kanada nach Europa war, transportierte es auch keine verletzten Soldaten.

Nach Aussagen der berlebenden konnten von den 19 Rettungsbooten, je sechs auf jeder Seite und sieben weitere am Heck, nur drei erfolgreich ausgebracht werden mindestens zwei weitere st rzten von den Davits ab. Dann, nur zehn Minuten nach dem Torpedotreffer, verschwand die Llandovery Castle in den Tiefen des Meeres.

Zwischen den drei schon voll besetzten Rettungsbooten schwammen weitere Schiffbr chige. Auch Ende Juni war der Nordatlantik eiskalt die einzige Chance der Schwimmenden war, schnell von einem der Boote aufgenommen zu werden.

Bis hierhin war Patzigs Verhalten ein schwerer Fehler und streng rechtlich betrachtet nat rlich ein Kriegsverbrechen. Doch was der U-Boot-Kommandant nun tat, machte alles noch schlimmer: Er steuerte inmitten der Rettungsboote und zwang mit Revolversch ssen eines von ihnen, an U 86 anzulegen (und dazu die Rettung schwimmender Menschen zu unterbrechen).

Dann vernahm er den rangh chsten Mann an Bord des Bootes, warf ihm vor, Amerikaner zu sein und Kriegsmaterial auf dem Schiff transportiert zu haben. Der Mann, Major Thomas Lyon, ein Arzt des kanadischen Sanit tskorps, verneinte entschieden. Offenbar erkannte Patzig nun, dass er gegen die Grundregel versto en hatte, Sanit tspersonal zu sch tzen. Er drehte zun chst ab und berlie die Menschen ihrem Schicksal. Die n chste Stufe seines Fehlverhaltens.

Doch dann trieb er es noch weiter: Nach kurzer Zeit drehte U 86 und fuhr zur ck. Nun waren nur noch vier Mann an Bord des aufgetauchten U-Bootes die beiden Wachoffiziere Ludwig Dithmar und Johann (manchmal auch John geschrieben) Boldt sowie der Oberbootsmannsmaat namens Mei ner und nat rlich Patzig auf der Turmbr cke selbst.

W hrend der Kommandant dort blieb, feuerten die anderen M nner auf seinen Befehl mit der Kanone des U-Bootes etwa ein bis zwei Dutzend Granaten auf die drei Rettungsboote. Ob auch mit einem Maschinengewehr auf die Schwimmenden geschossen wurde, ist unklar.

Zwei mit Menschen vollgestopfte Boote wurden getroffen und sanken eines konnte in der Dunkelheit verschwinden, obwohl mindestens eine Granate ganz in der N he einschlug. Die 24 Menschen in diesem Boot waren die einzigen berlebenden der Llandovery Castle . Sie ruderten zwei Tage lang auf die irische K ste zu, bis ein britischer Zerst rer sie aufnahm.

Patzig versuchte nun, den Vorfall zu vertuschen: Er f lschte, f r einen Seeoffizier ein schweres Vergehen, seine eigenen Logbuch-Eintr ge, um zum Zeitpunkt der Versenkung eine andere Position vorzuspiegeln.

The First Lieutenant fired on Doctors and Nurses

On June 27, 1918 the German submarine "U86" torpedoed a British hospital ship. That was against all the rules of war. What followed was a forward pass for the allies.

by Sven Felix Kellerhoff, lead editor, History Department

Caption under photograph reads: In 1918 Helmut Patzif sunk the hospital ship "Llandovery Castle" and later fired on the rescue boats.

One mistake cann not be erased by a second, even greater mistake, but Lieutenant, Junior Grade of the Kaiser's Marines, Helmut Patzig, tried to do just that on June 27, 1918.

With his submarine "SM U-86" he patrolled around 120 nautical miles southwest of Ireland when he came upon a lighted ship sailing a direct course. Patzig, a spirited 27 year old officer, brought his boat into firing range. Surely by then, if not before, he should have noticed that the approximately 12 thousand ton steamship with a smokestack in the center had no camouflaging. Instead it was white with read stripes at its stern and large red crosses on its smokestack and at midship. This meant only one thing, a hospital ship.

Caption under illustration reads: British propaganda concerning the Llandovery Castle incident of 1918.

With the declaration of unlimited submarine warfare by Germany in 1917 the previously established rules of marine warfare no longer applied. Until then designated hospital ships were considered taboo. However this didn't bother Patzig. He later indicated he thought the ship carried "military material" so he let loose a torpedo, which hit the aft machine room.

The results were catastrophic. Immediately all lights went out aboard the steamer which had been built in 1913 to carry passengers and mail on the East Africa route under the Welsh name "Llandovery Castle." The radio room was also destroyed so no distress call could be sent out.

Still worse: The entire crew of the machine room was dead but the boiler kept the double propellers rotating. Because of this the ship sank quickly and disrupted rescue operations.

Caption under photograph reads: A German U-Boat in the Zeebrugge Canal going towards Bruges.

There were 258 people on board including 97 British and Canadian doctors and nurses. The hospital ship was on its way back from Canada to Europe and not carrying any injured soldiers.

According to testimony by the survivors there were 19 lifeboats, six on each side and seven others astern but only three boats could be successfully launched. At least two others dropped from their cranes. The Llandovery Castle disappeared beneath the sea only ten minutes after the torpedo hit.

More shipwrecked people swam amid the three lifeboats, which were already full. Even though it was the end of June the waters of the north Atlantic were ice cold. The only chance a swimmer had was if he could be quickly tanken on board one of the lifeboats.

Until this point Patzig's behavior was a dreadful mistake and of course it would be considered a war crime, but what the U-boat commander did now made everything much worse. He steered into the middle of the lifeboats and by means of shots from a revolver pushed one of them close to U-86 (thus disrupting rescue efforts directed towards the swimmers.

Caption under poster reads: 1918 British poster to sell war bonds which pertains to the sinking of the hospital ship Llandovery Castle.

He then took the highest ranking man onboard the boat, accused him of being American and transporting war materials on the ship. The man, Major Thomas Lyon, a physician in the Canadian Medical Corps, denied the charge. Now Patzig ostensibly realized that he had broken a fundamental rule by not protecting medical personnel. He turned around and left the people to their fate. This was his next act of misconduct.

Then he went even farther by turning U-86 around and coming back a short time later. There were now only four men on deck of the surfaced U-boat—the two watch officers, Ludwig Dithmar and Johann (sometimes also spelled John) Boldt, senior boatswain mate Meissner, and of course Patzig on the turret bridge.

The commander remained and ordered the other men to fire the U-boat's cannons. One or two dozen shells were fired at the three lifeboats. Whether machine guns were also fired at the swimmers is unclear.

Two fully occupied boats were hit and sunk. One boat disappeared into the dark but at least one shell was a near miss. The 24 people in this boat were the only survivors of the Llandovery Castle. They rowed for two days to get to the Irish coast then a British destroyer took them onboard.

Patzig tried to hush up the incident. He falsified his logbook entries in order to alter the timing of the sinking. This was serious misconduct for a naval officer.


Amazing story of Gunther Pluschow, the only German PoW to escape Britain and flee home to Fatherland

HIS fair hair blackened with boot polish and soot disguising his pale face, Gunther Pluschow looked like any other worker wandering the docks after a hard day’s graft.

HIS fair hair blackened with boot polish and soot disguising his pale face, Gunther Pluschow looked like any other worker wandering the docks after a hard day’s graft.

But unbeknown to the throng of filthy East Enders milling around him, the 28-year-old was a German prisoner of war – and he was about to make history as the only one to ever escape these shores and make it home.

Now the details of his incredible exploits during the First World War have emerged for the first time, 94 years after he fled his PoW camp near Derby.

It is a story of grit, determination and huge slices of luck that ended with him stowing away on a Dutch ship and returning to Germany a hero to be used by a flagging nation to boost morale.

His biography has been written by author Anton Rippon who spent seven years scouring German archives to uncover detail’s of the Oberleutnant’s great escape. He said: “Pluschow’s escape was a real Boys Own adventure. He was ­astonishing, not least because he was the only German PoW ever to successfully escape from the UK during both wars.

“The Germans kept him out of the war after his escape.

“They didn’t want him to run the risk of him being recaptured or even killed, he was more use to them to be around from a propaganda point of view. His escape was hardly known of in Britain. The authorities didn’t exactly make big news of it at the time and there is no point of reference of him in this country ever since.”

Airman Pluschow found himself in a PoW camp at Donington Hall, Derbys, in May 1915 after being caught in Gibraltar while trying to get back home during an astonishing trip from his base at a German colony in China, via America.

He had travelled on a ship to the US in the name of E.F McGarvin with a false passport then later set sail for the British-controlled Gibraltar. On July 4 he broke out of the PoW camp with Oskar Trefftz. They climbed over two 9ft barbed wire fences and walked 15 miles to Derby where they caught a train to London.

Next morning the Daily Sketch ­newspaper covered the escape and carried names and descriptions of the smartly-dressed pair.

They went their separate ways but Trefftz was recaptured at Millwall docks in the East End. Realising he had to alter his appearance, Pluschow removed his tie and handed his coat in at the ­cloakroom at Blackfriars station. The attendant asked him: “What name is it?” Without thinking he replied in German “meinen” (mine). Luckily, the attendant was not paying attention and wrote Mr Mine on the receipt. He then used ­the Vaseline, soot and coal dust to change his fair Germanic looks and give him a rugged, working man’s appearance as he wandered around the docks.

On July 7 he overheard a conversation about a Dutch ship due in at Tilbury.

Pluschow caught a train to the Essex port. He swam into the Thames to reach a rowing boat to take him out to the moored ship but the current was too strong and he was washed ashore exhausted. The escapee then spent four more days and nights making several attempts to row to the vessel before he was able to climb up a thick mooring rope and stow away in a lifeboat.

After the ship docked at Flushing in Holland, the former naval officer melted into the crowd of passengers and fled.

He was challenged by a Dutch policeman on the train to Germany and, luckily, was allowed to carry on his journey despite having no papers. Anton 66, from Derby, said: “Pluschow’s escape wasn’t that sophisticated. He was lying on his back one day at the PoW camp and a young deer got through the wire fence. He thought, ‘If that has got in here then I can get out’.

“The men had no false papers or ration books on them. Just civilian clothing, some toiletries and some money.

“He lived like a vagrant in London for three weeks while waiting to stow away on a ship. He showed incredible ­determination and perseverance but he was also ­exceptionally lucky.”

Common belief has it that airman Franz Von Werra was the only German to make it back to the Fatherland after escaping from a British PoW camp. His story was immortalised in the 1957 film The One That Got Away starring Hardy Kruger.

But, although Von Werra escaped, he was recaptured in Britain and flown to a PoW camp in Canada from where he fled and travelled back to Germany.

Imperial War Museum chairman Terry Charman said the reason so few German PoWs escaped was due to their low numbers here. He added: “Most in World War One were kept in France. In World War Two many were sent to Canada.”

After the war, Pluschow married and worked for the German air postal service. He became an aerial explorer and wrote books on South American expeditions. He died aged 44 in 1931 in a plane crash while exploring a glacier over Chile.

3Gunther Pluschow – Airman, Escaper and Explorer by Anton is available from Pen & Sword at £19.99.


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