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Keith DE-241 - Geschichte

Keith DE-241 - Geschichte

Keith

Ellis Judson Keith, Jr., wurde am 30. Juni 1919 in Houston, Texas, geboren und trat am 2. Oktober 1941 als Seemann zweiter Klasse in die Marine ein. Er wurde als Funker und Kanonier auf einem Patrouillenflugzeug eingesetzt, das auf Luftangriffe flog und Angriffe auf feindliche Schiffe auf den Aleuten. Während einer Mission über dem Hafen von Kiska am 11. Juni 1942 im Einsatz getötet, wurde Seaman Keith posthum für seinen Mut und seine Stärke die Air Medal verliehen.

(DE-241; dp. 1.200; 1. 3061; geb. 2617"; dr. 8'7", s. 21 k.; kpl. 186; a. 3 3", 8 40 mm., 10 20 mm., 2 dct., 8 dcp., 3 21 tt.; cl. Edsall)

Keith (DE-241), auf Kiel gelegt als Scott und am 8. Dezember 1942 in Keith umbenannt, wurde am 21. Dezember 1942 von Brown Ship Building Co., Houston, Texas, vom Stapel gelassen; gesponsert von Frau Ellis J. Keith, Sr., Mutter von Seaman Keith; und in Auftrag gegeben 19. Juli 1943 in Houston, Texas, Lt. D. Cochran im Kommando.

Nach dem Shakedown und der Trainingsübung von Bermuda aus segelte Keith am 14. September 1943 von Norfolk auf der ersten von drei Reisen, die Konvois von Ostküstenhäfen nach Gibraltar begleiteten.

Nach seiner Rückkehr vom Konvoi-Begleitdienst am 22. Februar 1944 durchlief Keith eine umfassende Auffrischungsausbildung und nahm an U-Boot-Abwehrübungen teil, bevor er am 15. März als Teil der neu gebildeten Jäger-Killer-Gruppe des Begleitträgers Tripolis segelte. Mit dieser Gruppe patrouillierte sie den Atlantik von Brasilien bis Neufundland auf der Suche nach feindlichen U-Booten.

Im Juli trat sie einer ähnlichen Gruppe bei, die mit dem Begleitträger Core operiert. Am 30. August kontaktierte die Jäger-Killer-Gruppe von Core ein feindliches U-Boot. Keith, der die Suche unterstützte, führte zwei Igelangriffe mit nicht schlüssigen Ergebnissen durch.

Keith operierte weiterhin mit der Jäger-Killer-Gruppe, die in den riesigen Gewässern des Atlantiks patrouillierte und Konvois vom "Midozean-Punkt" zu Häfen in Brasilien, Bermuda, Neufundland, Kuba und den Vereinigten Staaten eskortierte.

Am 23. April 1945 entdeckte die Jäger-Killer-Gruppe, die als vereinte Kraft gegen ein großes Wolfsrudel von U-Booten operierte, ein teilweise untergetauchtes U-Boot, konnte es aber nach dem Tauchen nicht lokalisieren. Bei der Suche am nächsten Tag wurde Davis, ein Zerstörer in Begleitung, torpediert und versenkt.

Keith und die Schiffe der Einsatzgruppe steuerten auf die Position zu, an der Davis untergegangen war, und starteten einen schweren Wasserbombenangriff, der etwa 12 Stunden dauerte, bevor U-546 auftauchen musste. Die Eskorten der Zerstörer eröffneten das Feuer auf das U-Boot; und Keith machte zwei direkte Treffer, bevor das U-Boot sank. Nach der Verlobung rettete Keith vier Überlebende aus dem U-Boot.

Mitte Juli verließ Keith Guantanamo Bay, Kuba, um seinen Dienst im Pazifik zu tun. Keith fand sich am Ende der Feindseligkeiten in Pearl Harbor wieder und machte sich auf den Weg nach Saipan zum Begleitdienst und zur Aufräumaktion. Kurz nach ihrer Ankunft am 31. August wurde ihr eine Seenotrettungsstation zwischen Iwo Jima und Japan zugeteilt. Ende des Jahres segelte Keith nach China und kam am letzten Dezembertag in Shanghai an. Sie blieb dort und patrouillierte und begleitete Schiffe, bis sie am 10. April 1946 über Pearl Harbor und den Panamakanal nach Hause segelte und am 15. Mai 1946 in Charleston, SC, eintraf. Keith wurde nach Green Cove Springs, Florida, geschleppt, wo sie außer Dienst gestellt und eingewiesen wurde Reserve 20. September 1946. Zur Zeit liegt sie in Orange, Tex.

Keith erhielt einen Kampfstern für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


„Zufriedenheit“ kommt zu Keith Richards im Schlaf

In den frühen Morgenstunden des 7. Mai 1965 wachte Keith Richards mit tränenden Augen auf, schnappte sich ein Tonbandgerät und legte einen der größten Pop-Hooks aller Zeiten hin: Das Eröffnungsriff von “(I Can’t Bekomme keine) Zufriedenheit.” Dann schlief er sofort wieder ein.

𠇊ls ich morgens aufwachte, war das Band zu Ende,” Richards erinnerte sich viele Jahre später. “I wieder an, und da sind diese vielleicht 30 Sekunden ‘Zufriedenheit’ in einer sehr schläfrigen Art von Wiedergabe. Und dann plötzlich 𠅍ie Gitarre 𠆌LANG,” und dann gibt es wie 45 Minuten Schnarchen.” Es war nicht viel weiter, aber er spielte es später am selben Tag für Mick Jagger. „Er hatte nur das erste Stück und dann das Riff“, erinnert sich Jagger. 𠇎s klang wie ein Country-Ding auf der Akustikgitarre𠅎s klang nicht wie Rock. Aber er mochte es nicht wirklich, er hielt es für einen Witz .”

Mit den von Jagger geschriebenen Versen —Richards hatte bereits die Zeile “I kann ’t get keine Befriedigung bekommen”𠅍ie Stones brachten den Song nur drei Tage später, am 10. Mai 1965, in die Chess-Studios in Chicago und vollendeten ihn es am 12. Mai nach einem Flug nach Los Angeles und einer 18-stündigen Aufnahmesession bei RCA. Dort schloss Richards eine frühe Gibson-Version einer Fuzz-Box an seine Gitarre an und verlieh einem Riff, von dem er sich ursprünglich vorgestellt hatte, dass es von Hörnern gespielt wurde, seinen unverwechselbaren, ikonischen Klang


Keith ist ein feiner junger Mann, der dank Katarinas Ermutigung zu einem fleißigen und intelligenten Gentleman herangewachsen ist. Gegenüber anderen Frauen ist er eher schüchtern, da er es nicht gewohnt ist, mit Leuten umzugehen, die nicht so dicht sind wie Katarina. Er ist nicht gut im Umgang mit körperlicher Zuneigung, insbesondere von seiner Schwester, und wird darüber leicht nervös. Er ist sich seines guten Aussehens und seines Charmes bewusst und würde ihn bei Bedarf einsetzen (meistens mit Katarina).

Keith ist das Fangziel, das vor sieben Jahren wegen seiner mächtigen Magie in die Familie Claes aufgenommen wurde. Da er von seiner Adoptivmutter vernachlässigt und von seiner Adoptivschwester missbraucht wurde, wuchs Keith einsam auf und wurde dadurch zu einem Playboy-Charakter. Als er in die Schule kam, sollte seine Einsamkeit von der Heldin geheilt werden und er würde sich verlieben, aber um das zu verhindern, hat Katarina ihn jeden Tag aus seinem Zimmer gezerrt. In dieser Zeit, ohne dass Katarina ihn mehr herausziehen musste, waren sie dadurch immer zusammen. Deshalb war Keith dieses Mal nie einsam aufgewachsen. Auf diese Weise würde die Heldin seine Einsamkeit nicht heilen und er sollte sich wiederum nicht in sie verlieben.

Katarina fühlte sich jedoch immer noch so, als hätte sie es versäumt, ihn daran zu hindern, ein trashiger Playboy zu sein, da Katarina ihm immer sagte, er müsse „Mädchen sanft und freundlich behandeln“ und Keith wurde dadurch zu einem Gentleman-Damen-Mann. Da er seiner Schwester treu gehorchte und Frauen sanft und freundlich behandelte, wie Katarina es ihm sagte, wendete sich sein Leben zum Besseren. Im Laufe der Jahre und der Reife des liebenswerten Keith ist er jedoch irgendwie zu einem Mann geworden, der wie im Spiel viel Sexappeal ausstrahlt. Als Katarina dies erkannte, hielten alle edlen Töchter und sogar alle Dienerinnen an ihm fest, und der Damenmann war fertig.


Fähigkeiten

Als erfahrener Kampfkünstler ist Keith auf dem Schlachtfeld äußerst fähig, da sein Bayard die Form eines Katar annimmt, der mit Leichtigkeit durch massiven Stahl schneiden kann. Er widmet sich der Erhaltung seiner Fähigkeiten und verbringt seine Freizeit auf dem Schiff, um seine Kampffähigkeiten zu verbessern. Nach Shiro ist Keith mit Abstand der beste Nahkämpfer im Team. Seine Kampfkünste ermöglichten es ihm, mit minimalem Aufwand und unglaublicher Geschwindigkeit drei Militärärzte der Garnison kalt zu schlagen. Keith ist auch physisch der Schnellste im Team und bahnt sich seinen Weg über das Schlachtfeld wie ein lodernder Meteorit. Er lernt noch, aber er ist ein beeindruckender und gefährlicher Schwertkämpfer, den man nicht unterschätzen sollte. Er ist auch überraschend stark, trotz seines schlanken Körpers und seiner Tendenz, im Kampf Geschwindigkeit und Agilität über Stärke zu setzen.

Keith ist ein Wunderpilot, der sich mehr auf seinen Instinkt und sein natürliches Talent verlässt als auf erlerntes Können. Er ist in der Lage, mit dem Roten Löwen umzugehen, nicht wegen ihrer gemeinsamen wilden und rebellischen Natur, sondern wegen seines Instinkts und seines Respekts für Shiro als Anführer. Im Gegensatz zu den anderen musste sich Keith den Respekt seines Löwen verdienen, indem er um jeden Preis für seinen Schutz kämpfte und Red so beeindruckte. Er ist ein Spezialist für Hochgeschwindigkeitskämpfe, der zu jeder Zeit mit seinem Maximum kämpft.

Keiths intensiver Mut und Sturheit ermöglichen es ihm, seine normalen Grenzen zu überschreiten und Gegner wie den durch Quintessence verbesserten Zarkon auf eine gleichmäßige Grundlage zu stellen, lassen ihn jedoch in einem Geisteszustand zurück, der ihn daran hindert, fundierte Entscheidungen zu treffen. In einem solchen Zustand konzentriert er sich darauf, seinen Gegner zu besiegen, da er alle Ratschläge und Logiken von außen ignoriert, wodurch er offener für Angriffe ist. Wie jedoch während seines Kampfes mit dem Galra-Imperator zu sehen ist, ermöglicht Keiths Entschlossenheit ihm auch, sich tiefer mit Red zu verbinden und bisher unbekannte Waffen freizuschalten. Keiths Denkweise in diesem Zustand ermöglicht es ihm, viel schneller als normal zu denken und zu reagieren, was ihn zu einer Ein-Mann-Armee macht. Die Kraft, die Reds verbesserte Kanone entfesselte, reichte aus, um Zarkons zentrale Basis und einen großen Teil seiner riesigen Armadas kritischen Schaden zuzufügen.

Keith ist auch mit Sprengstoffen und Ablenkungstaktiken vertraut, da er das Personal der Galaxy Garrison mit mehreren berechneten Explosionen ablenken konnte, um den Weg zu ebnen, um Shiro aus der Quarantäne zu reißen. Dies zeigt, dass Keith trotz seines typisch rücksichtslosen Verhaltens und seiner Herangehensweise ein fähiger Guerillakämpfer und Taktiker mit beträchtlichem Geschick ist.

Zarkon hat bemerkt, dass Keiths natürlicher Kampfstil dem der Galraner während ihres ersten Duells ähnelt. Tatsächlich erinnert Keiths zielstrebiger Kampf während der Schlachten an das Schlachtmotto des Galra-Imperiums: Nichts kann ihn aufhalten, außer Triumph oder Tod. Keith hat gezeigt, dass er seinen Kampfstil schnell an jede Waffe anpassen kann, die er zur Hand hat, wie zum Beispiel sein Luxite-Schwert. Mit seiner angestammten Waffe zeigt sich, dass Keith nicht nur mit zweischneidigen Schwertern versiert ist, sondern auch mit der einschneidigen Klinge im Rückenschwert-Stil, die vom Galran-Kampfstil bevorzugt wird und sowohl dem Galra-Imperium als auch der Klinge von Marmora gemeinsam ist.

Keith ist auch geschickt darin, Tiere zu zähmen, da er sich während seiner und Krolias zwei Jahren im Quantenabgrund mit einem kosmischen Wolf angefreundet und gezähmt hat und die teleportierende Kreatur mit minimalen Schwierigkeiten von einem Welpen zu einem loyalen und standhaften Erwachsenen aufgezogen hat.

Keiths Galra-Erbe ermöglicht es ihm, die speziell für ihre Spezies kodierte Galra-Technologie anzuzapfen und zu nutzen, die es ihm ermöglicht, ihre Basen zu infiltrieren. Seine Fähigkeit, auf genetisch kodierte Galra-Technologie zuzugreifen, hat ihn als Galran-Erbe enthüllt.

Keiths Fähigkeiten als Pilot des Schwarzen Löwen entwickelten sich nach der Rückkehr aus dem Quantenabyss weiter. Trotz seiner begabten natürlichen Verbindung zum Roten Löwen war Keith in der Lage, das Bewusstsein von Schwarz anzuzapfen und sich direkt mit ihm zu verbinden. Dies kann man sehen, als er direkt durch Blacks Perspektive sehen konnte und die Ephemeral Wings herausbrachte, um innerhalb von Sekunden aus mehreren Galaxien zu fliegen, um sich den anderen Paladinen anzuschließen.


Keith DE-241 - Geschichte

Eingereicht von
Harold Roth GM2 / c - Plankowner

Die Geschichte von "your ship" wurde nach einer Marinedirektive zusammengestellt und bildet daher nicht die ganze Geschichte ab, wie sie vielleicht manche von uns kennen. Über Loyalität, Persönlichkeiten und Probleme, die seit der Inbetriebnahme aufgetreten sind, könnten Bände geschrieben werden. Die praktisch größte Erfahrung, die alle Hände während dieses Krieges gemacht haben, war, dass ohne die vollständige Teamarbeit von Offizieren und Mannschaften jedes Unternehmen gegen den Feind fruchtlos war, egal wie gut ein Marineschiff für den Kampf ausgerüstet war. Viele von uns werden bald zum normalen Leben zurückkehren und sich von einem gut koordinierten Kampfteam lösen – denn der größte Sieg der Geschichte ist errungen und der erhabene Frieden, für den wir so oft gebetet haben, ist jetzt Realität. Es wäre gut, wenn wir innehalten und darüber nachdenken, wie glücklich wir sind, am Leben zu sein - dass wir zu den Siegern gehören. So unbedeutend unsere Rolle als Kampfeinheit der United States Navy auch gewesen sein mag, mit größtem Stolz und voller Wertschätzung ist diese Erzählung allen Offizieren und Mannschaften gewidmet, die während des Zweiten Weltkriegs an Bord gedient haben.
Stoßen wir also auf diese Männer mit all ihren Fähigkeiten, Entschlüssen und Taten an, denn sie haben sich auf der Tomich in einer Weise verhalten, die den besten Traditionen der Seefahrt entspricht.

Unterzeichnet
M.R. HATCH, Jr.,
Lt.(jg), USNR.


GESCHICHTE DER U.S.S. TOMICH (DE-242)

Im Nieselregen platzierte Captain D. C. REDGRAVE, Jr., USN, der den Kommandanten des achten Marinebezirks vertrat, die U.S.S. TOMICH (DE-242) in Kommission am Texas Coal and Iron Railroad Dock, Green's Bay, Houston, Texas, den 27. Juli 1943. Lieutenant Commander H. A. Hull, USNR, übernahm das Kommando über die U.S.S. TOMICH (DE-242), eine Einheit der Escort Division Seven der Atlantikflotte.

Später am selben Tag fegte ein Hurrikan mit 80 bis 100 Knoten über das Gebiet und die Leinen wurden vervierfacht, um sicherzustellen, dass das neu getaufte Schiff nicht von seinen Liegeplätzen abirrte. Die (DE-242) fuhr am 3. August den Houston Ship Channel hinunter und fuhr nach Galveston Texas für Trockendockanlagen. Weiter auf ihrer Jungfernfahrt war der nächste Anlaufhafen Algier, Louisiana, wo bestimmte wichtige Vorräte an Bord genommen wurden. Der TOMICH-Einsatz am 19. August 1943 und Kurs auf Bermuda, B.W.I., um ein Shakedown-Training zu absolvieren. Vor dem Anlanden von Bermuda war ein Hurrikan mit Windgeschwindigkeiten von bis zu 75 Knoten aufgetreten, was zu einer Verzögerung bei der Einfahrt in den Hafen von St. George führte.

An der Seite der U.S.S. FARQUAR (DE-139) im Nest mit U.S.S. HAMUL (AD-20) am 26. August 1943, und zahlreiche Ausbildungsphasen begannen, deren Schwerpunkt auf Techniken der U-Boot-Kriegsführung gelegt wurde. Am Ende des vierwöchigen Shakedowns stellte das Gunnery Department einen beneidenswerten Rekord für Schiffe dieser Klasse auf, denn nicht nur bei einem Dummy-Torpedolauf war ein Volltreffer erzielt worden, sondern auch die Oberflächen- und Flak-Praktiken waren weit über dem Durchschnitt. Daraufhin ergab die Endkontrolle ein "gut gemacht" von Captain J. L. Holloway, Jr., USN, verantwortlich für die Zerstörer-Shake-Down-Gruppe. Abfahrt am 23. September von Bermuda in Begleitung von U.S.S. FARQUAR (DE-139) soll die U.S.S. MERRIMACK (AO-37) zur Boje X-ray Sugar außerhalb von Norfolk, Virginia. Nachdem sie die zugewiesene Aufgabe erfüllt hatten, dampften die DE-242 und DE-139 nach Charleston, South Carolina, der Heimatwerft dieses Schiffes, für eine kurze Verfügbarkeit. Während des Aufenthalts in Charleston meldete sich Commander T. H. Dunstan, USNR, als Commander Escort Division-SEVEN an Bord und hisste die Divisionsflagge.

Am 9. Oktober startet Guantanamo, Kuba, um an einer Auffrischungsschulung teilzunehmen. Ankunft in Guantanamo Bay, Kuba am 12. Oktober. Verlassen des Gebiets und Rendezvous mit dem US Army Transport "George Washington", von wo aus die Kurse nach Kingston, Jamaika, gesteuert werden. In Kingston wurden die Offiziere der TOMICH von den britischen Marinevertretern mit einem Tanz im Britannica Club festlich unterhalten. Am Vormittag des 17. Oktober segelte das Schiff nach Guantanamo, wo bei der Ankunft der Befehl zur Suche nach U.S.S. DORADO. Da die TOMICH keine schwimmenden Trümmer oder Anzeichen eines U-Bootes ausfindig machen konnte, kehrte sie am 22. Oktober nach Guantanamo zurück. Er verließ Guantanamo Bay, Kuba, um sich mit der U.S.S. Hecht (SS-173) und eskortierte sie nordwärts nach X-ray Sugar in der Nähe von Norfolk, Virginia. Ankunft in Norfolk am 5. November. Unterwegs am 13. November 1943, um als Eskorte in der Task Force 63 des UGS-Konvois 24 auf dem Weg nach Casablanca, Französisch-Marokko, zu fungieren. Kommandant Vernon Huber, USN, in den U.S.S. Wilkes (DD-441) fungierte als CTF 63. Während der gesamten Reise wurden keine feindlichen Aktivitäten beobachtet und die "zwei-vier-zwei" ankerte am 2. Dezember in der Bucht von Casablanca. Verlies Casablanca am 7. Dezember und schloss sich GUS 23 vor Gibralter an, um den Konvoi zurück in die Vereinigten Staaten zu eskortieren. Alle Schiffe des Konvois wurden sicher zu ihren jeweiligen Zielen gebracht, und dann nahm dieses Schiff Kurs auf New York, NY Am Vormittag des Weihnachtstages waren alle Linien nach Pier King, Brooklyn Navy Yard, NY gesichert und eine zehntägige Verfügbarkeit hatte begonnen . Während das Schiff repariert wurde, entlastete Lt. Brown, U.S. Naval Reserve, Lt. Comdr. H. A. Hull, U.S. Naval Reserve, als Kommandierender Offizier.

Admiral Monroe Kelly, USN, und sein Adjutant trafen am Mittag des 4. Januars an Bord ein, um die Congressional Medal of Honor und das Zitat vom 4. März 1942 von Peter Tomich, Chief Watertender, (PA), USN, (Verstorben) zu überreichen. der sich beim Angriff der japanischen Streitkräfte auf die Flotte in Pearl Harbor, TH, am 7. Dezember 1941 durch seinen außergewöhnlichen Mut und die Missachtung seiner eigenen Sicherheit auszeichnete und Torpedieren blieb er auf seinem Posten in der Maschinenfabrik der USS UTAH, bis er sah, dass alle Kessel gesichert waren und alle Feuerwehrleute ihre Stationen verlassen hatten, und verlor dabei sein eigenes Leben."

Abfahrt von Brooklyn Navy Yard am 5. Januar 1944 nach Fort Pond Bay zum Training in ASW und Gunnery. Verlies Montauk, Gebiet Long Island am 10. Januar und fuhr in Begleitung anderer Einheiten der CortDiv-SEVEN nach Norfolk, Virginia. Gedampft von Norfolk, Virginia am 13. Januar als Teil der Task Force 63, die U.G.S. Konvoi 30 nach Casablanca, Französisch-Marokko. Kapitän H. S. Berdine, USCG, fuhr an Bord der U.S.S. LANSDALE (DD-426) als CTS 63. Nach einer ereignislosen Fahrt über den Atlantik verließ die TOMICH bald ihre Liegeplätze in Begleitung anderer Einheiten der CortDiv-SEVEN, um für einen eintägigen Aufenthalt nach Gibralter Harbour, Gibralter zu fahren. Während der "Gib" lag das Schiff neben der HMS WARSPITE und sowohl Offiziere als auch Mannschaften dieses Schiffes wurden mit äußerster Gastfreundschaft behandelt.

Rendezvous mit GUS 29 wurde durchgeführt, und einige Tage später, am 9. Februar, brach die DE-242 vom Geleitschirm ab und dampfte nach Ponta Delgado, San Migual, Azoren. Verlies Ponta Delgado am Abend des neunten und begleitete die S.S. PHEONIS BANNING und die S.S. ABRAHAM BALDWIN, um sich GUS 29 anzuschließen. MATTAPONI (AO-41) und S.S. SANGARA nach Bermuda, B.W.I. Nach Abschluss dieser Aufgabe und Begleitung von GUS 29 zum Zielort wird die U.S.S. TOMICH reiste nach Brooklyn Navy Yard, N.Y., und kam dort am 22. Februar 1943 an.

Mit Beendigung der Werftverfügbarkeit wurde am 5. März begonnen, um in Bayonne, N.J. SELLSTROM (DE-255), U.S.S. SAVAGE (DE-386) und U.S.S. RAMSDEN (DE-382). Ausbildung abgeschlossen, Segel nach Norfolk, dort am 11. März ankommend. Am 13. März von Hampton Roads aus als Eskorte in TASK Force 64 des UGS-Konvois 36 auf dem Weg nach Bizerte, Tunesien, Kapitän H. S. BERDINE, USCG bei CTF 64 in den USA. DEKATUR (DD-341). Bis zur Durchfahrt durch die Straße von Gibraltar am 30. März wurden keine feindlichen Aktivitäten angetroffen. DEKATUR (DD-341). Während der Abendwache am 31. März wurde von diesem Schiff Sonarkontakt hergestellt und zwei 13-Ladungsmuster von Abteilungsladungen abgefeuert, woraufhin viele Besatzungsmitglieder Unterwasserexplosionen hörten. Während alle Mitarbeiter im General Quarters blieben, wurde ein Patrouillenplan erstellt, der die Anwesenheit der HMS BLACK SWAN vorsah, die dieses Schiff bei der Untersuchung von U-Boot-Kontakten begleitet hatte. Zu Beginn der Morgenwache und als die TOMICH nach Aufgabe der Suche im Kontaktbereich zum Konvoi zurückkehrte, wurde UGS 36 von deutschen Mittel- und Torpedobombern in ungefährer Position Lat angegriffen. 36 - 45 (N), Längengrad 01 - 59,5 (E). Zum Zeitpunkt 0401, 1. April 1944, sichtete dieses Schiff feindliche Flugzeuge am Backbordbug und eröffnete anschließend das Feuer mit Haupt- und Sekundärbatterien. Um 04:17 Uhr wurde eine brennende Dornier 217 beobachtet, die durch 40-mm- und 20-mm-Feuer dieses Schiffes ins Meer fiel. Ankern im Lac du Bizerte am 3. April. Am 10. April wurde Lt. H. B. Jones, USNR, in die U.S.S. ALDEN (DD-211) für vorübergehenden Dienst als ASW-Offizier der Task Force 64, gemäß CTF 64-Befehlen vom gleichen Datum. Auf dem Weg von Bizerte Tunesien am 11. April zum Rendezvous mit dem Konvoi GUS 36 außerhalb des Hafens von Bizerte und von dort, um diesen Konvoi zu den Häfen der Vereinigten Staaten zu eskortieren. Am 13. April als Eskorte von GUS 36 abgesetzt und eigenständig nach Oran, Algerien, weitergefahren, um mögliche Schäden an der Steuerbord-Propellerwelle zu untersuchen. USA TOMICH (DE-242) verließ Oran am Vormittag des 14. April und schloss sich GUS 36 wieder an. Keine wichtigen Aktivitäten
während der Rücküberweisung der Reise in die Vereinigten Staaten erlebt wurden. Am Sonntag, dem 30. April, wurden jedoch die Destroyer Division 57 plus U.S.S. TOMICH (DE-242) und U.S.S. PILOT (AM-104) wurden von GUS 36 mit Chesapeake-Abschnitt abgelöst. Am 1. Mai von ComDesDiv-57 von den Begleitpflichten entbunden und von der Röntgen-Zucker-Boje vor Norfolk, Virginia nach Brooklyn Navy Yard, NY, abgefahren mit Escort Division 23, Commander FP Vetterick, USCG, in USS SELLSTROM (DE-255), plus U.S.S. SLOAT (DE-245) für Trainingsaktivitäten in Casco Bay, Maine. Gedämpft von Casco 18. Mai, in Begleitung von ComCort-Div-23 und Division plus U.S.S. Mc CORMICK (DD-223) und U.S.S. E.V. JOHNSON (DE-702) für Norfolk, Virginia. Alle Leitungen bei NOB, Norfolk, am 20. Mai gesichert.

U.S.S.TOMICH (DE-242) verließ Norfolk am 22. Mai als Eskorte in Task Force 64 des UGS-Konvois 43, Captain H. S. Berdine, USCG als CTF 64 in U.S.S. Mc CORMICK (DD-223). Auf dem Weg von Hampton Roads nach Bizerte, Tunesien. Während der gesamten Reise nach Bizerte und der Rückkehr in die Vereinigten Staaten wurde keine feindliche Aktivität festgestellt. Am 11. Juni besuchte die Tomich jedoch den Hafen von Algier, Algerien, um einen Notfall-Appendizitis-Fall zu übertragen, und eine andere interessante Aufgabe fand am 28. Juni statt, als dieses Schiff von GUS 43 an der ungefähren Position 35 - 57,5 ​​(N) und 21. - 02 (W) um USS . zu eskortieren CARIB (AT-82) Abschleppen von U.S.S. MENGES (DE-320) nach Horta, Feyel, Azoren. Während dieses Einsatzes hatte der Schlepper aufgrund des eingesetzten Riggs und der widrigen Wetterbedingungen Schwierigkeiten, eine gute Oberleitung aufrechtzuerhalten. Abgelöst in Horta von weiteren Begleitaufgaben für die U.S.S. CARIB (AT-82) und U.S.S. MENGES (DE-320) am 1. Juli fuhr daher wieder zu GUS 43. Vertäut backbord am Pier Dog in Brooklyn Navy Yard bei der Ankunft am 10. Juli.

Unterwegs unabhängig am 21. Juli von New York nach Casco Bay Maine zum Training. Durchführung von Testfeuern von vier einzelnen 40-mm-Geschützen des Typs Army, die gerade während der Verfügbarkeit installiert wurden. Abfahrt von Casco Bay am 30. Juli in Begleitung von ComCortDiv-54 in den U.S.S. JENKS (DE-665), U.S.S. SOLAR (DE-221), USA FOWLER (DE-222) und U.S.S. WISEMAN (DE-667) für Norfolk, Virginia, Ankunft dort gegen Mittag des 1. August 1944.

Unterwegs 2. August, von Hampton Roads als Eskorte in Task Force 64, Captain H. S. Berdine, USCG, als CTF 64 in U.S.S. BALCH (DD-363), mit UGS Konvoi 50, unterwegs nach Bizerte, Tunesien. Auf der Reise wurde keine feindliche Aktivität festgestellt und alle Eskorten der Task Force 64 liefen am 29. August in Bizerte Harbour ein, um sich mit GUS 50 zu treffen, ohne feindliche Einmischung in die Vereinigten Staaten. USA TOMICH (DE-242) traf am 18. September 1944 in Brooklyn Navy Yard ein, um die Werft zur Verfügung zu stellen.

Abfahrt von Brooklyn Navy Yard am 4. Oktober nach Boston, Massachusetts über den Cape Cod Canal, Liegeplatz in South Boston Navy Yard gegen Mittag. 5. Oktober. Unterwegs vom Liegeplatz South Boston Navy Yard am frühen 7. Unternehmen mit USS Carter (DE-112) zur Rendezvous-Position in Breitengrad 42 - 23 (N) und Längengrad 70 - 42 (W). Sowohl die TOMICH als auch die Carter wurden von U.S.S. KIRKPATRICK (DE-318) und U.S.S. OSWALD (DE-767), der die Eskorte von S.S. M.V. BANTOM an diese Schiffe zur Rückkehr nach Boston. Freistehende S.S. M.V. BANTOM in Massachusetts Bay und dampfte in Begleitung mit U.S.S. Carter (DE-112) nach Casco Bay für Trainingsaktivitäten, Ankunft am 9. Oktober.

Weiterfahrt von Casco Bay, Maine am 10. Oktober nach Quonset Point Rhode Island. Bei Ankunft in Quonset Point spät am selben Tag U.S.S. TOMICH (DE-242) meldete sich bei ComAsdevlant für spezielle Radar- und U-Boot-Abwehrtests. Zwei Tage lang mit U.S.S. BARRACUDA (SS-163) und Quonset-basierte Flugzeuge. Die Flugzeuge und dieses Schiff verzeichneten maximale und minimale Reichweiten auf dem von Jury manipulierten "Schnorkel" auf der U.S.S. BARACUDA (SS-163. Verlies Quonset Point, 13. Oktober, und kehrte in Begleitung von Escort Division-SEVEN nach Casco Bay, Maine zurück. Naval Operating Base, Norfolk, Virginia am 4. November.

Verlies Norfolk am 7. November mit allen anderen Schiffen der Escort Division Seven in Task Group 22.4, Captain R. S. Purvis, USN, als CTG 22.4 in U.S.S. CORE (CVE-13), unterwegs nach Bermuda, B.W.I. für ein koordiniertes "killergruppen"-Training. Nach umfangreichem Training dampfte Task Group 22.4 von Bermuda nach New York, NY und erreichte am 6. Dezember Brooklyn Navy Yard Annex, Pier am Fuße der 33rd St.. Abfahrt von Brooklyn, New York am 12. Dezember in Begleitung der Task Group 22.4 CTG 22.4 in USS CORE (CVE-13), unterwegs zum Quonset Point, Rhode Island. Escort Division SEVEN mit ComCortDiv-SEVEN in den U.S.S. MOORE (DE-240) wurde von der Task Group in Position vor der Boje Able in der Nähe von Quonset Point abgelöst und fuhr nach Fort Pond Bay, Montauk Point, Long Island für Trainingsübungen in der U-Boot-Abwehr und Kanonenschießen. USA TOMICH (DE-242) wurde am 17. Dezember von der Ausbildung getrennt, um für Radarreparaturen nach New York zu reisen und am 19. Dezember in die Gegend von Fort Pond Bay zurückzukehren Sieben Anlegestelle am Pier am Fuße der 33rd St., Brooklyn, NY spät am selben Tag. Unterwegs am 29. Dezember und kehrte zur weiteren Ausbildung in die Fort Pond Bay Area zurück. Wir verließen Fort Pond Bay in Begleitung der U.S.S. OTTERSTETTER (DE-244) und U.S.S. SLOAT (DE-245) am 7. Januar 1945 und fuhr zur Verfügbarkeit zum Brooklyn Navy Yard, wo er am selben Tag spät ankam. Während dieser Zeit der Verfügbarkeit war der Tomich komplett mit Hochfrequenz-Funkpeilerausrüstung für den Einsatz in Killergruppenarbeit ausgestattet. Unterwegs am Nachmittag des 19. Januar in Begleitung von Escort Division-SEVEN, ComCortDiv-SEVEN in U.S.S. MOORE (DE-240), weiter nach Norfolk, Virginia. Vertäut am 20. Januar neben Pier 5 Naval Operating Base, Norfolk, Virginia. Abfahrt von Hampton Roads am 25. Januar in Begleitung der Task Group 22.4, CTG 22.4 in den U.S.S. CORE (CVE-13), um nach Osten durch die Spur eines deutschen U-Boots in Richtung Westen zu streichen und den Kurs nach Nordosten zu ändern, um südöstlich des Flämischen Kaps nach einem U-Boot in der Heimat zu suchen. Da bei diesen Durchsuchungen keine Kontakte hergestellt wurden, segelte Task Group 22.4 gemäß den Befehlen von CinClant in die Nähe von Breitengrad 50 - 30 (N) und Längengrad 29 - 30 (W), um feindliche Wetterberichterstatter zu jagen. Bei den Patrouilleneinsätzen kam es zu extremen Wetterbedingungen. Obwohl der Kontakt durch Flugzeuge der U.S.S. Core (CVE-13) und Schiffen von CortDiv-SEVEN wich der Feind der Killergruppe jedes Mal erfolgreich aus. Am 16. Februar hat die Task Unit 22.2 . 1 mit ComCortDiv-FORTY-EIGHT in den U.S.S. THOMAS (DE-102) trat dem Begleitschirm bei, um die Potenz dieser Gruppe zu erhöhen.

Am 20. Februar 1945 stoppten Windgeschwindigkeiten von bis zu 115 Knoten vorübergehend alle Operationen, da der Fortschritt auf hoher See praktisch null war. Einige Schäden wurden von der U.S.S.Core (CVE-13) und ihren Eskorten erlitten. Es bedurfte höchster Seemannschaft und Beherrschung, um ein Kentern dieses Schiffes zu verhindern. Gegen Mittag des 21. Februar löste die Task Group 22.4 die TASK Unit 22 ab. 2. 1 und dampfte für die Vereinigten Staaten über Argentia, Neufundland, wegen der Erschöpfung von Treibstoff, Flugzeugen und Vorräten. Kam am 27. Februar in der Naval Operating Base in Argentinien an und reiste nach dem Auftanken am selben Tag wieder ab.

Die U.S.S. CORE (CVE-13) wurde nach Norfolk, Virginia eskortiert und alle Schiffe der CortDiv-SEVEN wurden abgesetzt und fuhren nach Brooklyn Navy Yard, wo sie am 4. März am Pier Jig festmachten. Nach Beendigung der Werftverfügbarkeit segelte die (DE-242) am 19. März , nach New London, Connecticut über die Coastal Route, Ankunft dort spät am selben Tag. CortDiv - SIEBEN weniger U.S.S. MOORE (DE-240) mit ComCortDiv-SEVEN in den USA K EI TH (DE-241) verließ New London als Task Unit 22.4.1 am 21. März. Rendezvous mit Task Group 22.10 in ungefährer Position 42 - 20 (N) und 55 - 28 (W), um dann die Jagd nach Westen durchzuführen feindliches U-Boot in der Nähe von 43 - 30 (N) und 49 - 15 (W) von Cominch geschätzt.

Abgelöste TG 22.10 und verließ das Gebiet am 26. März, dampfte nach Norfolk, Virginia, traf dort am 28. März ein. Task Group 22.4 dampfte von Norfolk am 3. April nach Guantanamo Bay Cuba zum Training. Task Group 22.4 verließ Guantanamo Bay, Kuba, am 13. April 1945 mit dem Befehl, die logistischen Anforderungen auf Bermuda, B.W.I. Die Gruppe verließ Bermuda am 16. April in Übereinstimmung mit der Anweisung von Cinclant, sich mit CTG 22.3 zum Dienst um 43 - 00 (N), 45 - 00 (W) um 211200 Zebra zu verabreden und zu melden. Rendezvous mit TU 22.7.1 und TG 22.8 erfolgte am selben Tag, CTG 22.3 von Cinclant als OTC bezeichnet. Zur Vorbereitung des Einsatzes gegen westgehende U-Boote wurde eine Aufklärungslinie bestehend aus TU 22.7.1, TG 22.8 und je zwei DE's aus den TG's 22.3 und 22.4 mit CTU 22.7.1 in der Einsatzleitung gebildet. Die U.S.S. OTTERSTETTER (DE-244) und U.S.S. KEITH (DE-241) waren die so bezeichneten Begleitpersonen der Task Group 22.4. Die U.S.S. TOMICH (DE-242) verlor am 16. April vor Bermuda, B.W.I. Marstellar, Howard William, TM3c, 856 77 36, V6, USNR über Bord. auf dem Weg zur Rendezvous-Position. Die Suche wurde von allen Eskorten und U.S.S. CORE (CVE-13) für eine Stunde, aber der Mann wurde nicht abgeholt. Offenbar wurde er vor dem Aufprall verletzt und sank, denn er wurde danach nie mehr gesichtet.

Ein U.S.S. BOGUE (CVE-9) griff am 23. April ein auftauchendes U-Boot in Position 43 - 05 - (N), 40 - 20 (W) an. Eine intensive Suche mit der gesamten Scouting-Linie wurde vom OTC angeordnet. Während dieser Suche am folgenden Tag wurde die U.S.S. F. C. DAVIS (DE-136) wurde um 0840 (Z.D. plus 2) in Position 43 - 51 (N), 40 -15 (W) torpediert und sank kurz darauf. Später um 1840 (Z.D. plus 2) tauchte das U-Boot aufgrund von Schäden durch unzählige Igel- und Wasserbombenangriffe auf. Das U-Boot wurde durch Schüsse an der Oberfläche versenkt und sank innerhalb von vier oder fünf Minuten. Dieses Schiff befand sich weder in unmittelbarer Nähe noch hatte es während der gesamten Operation zu irgendeinem Zeitpunkt positiven Sonarkontakt zu einem feindlichen U-Boot.

Die U.S.S. TOMICH (DE-242) wurde am 9. Mai von CTG 22.3 von der Barrier Patrol Station abgelöst, um sich der Task Group 22.4 anzuschließen und nach New York, NY abzufahren. Am 11. Mai am Pier am Fuße der 36th Street, Brooklyn, New York festgemacht. Unterwegs von Brooklyn am Morgen des zwölften, um neben der USS . festzumachen WILLIS (DE-395) bei Navy Yard, Bayonne, N.J. Nachdem er Munition im Naval Ammunition Depot Earle, N.J., übernommen hatte, kehrte er zum Middle Berth, Pier am Fuße der 36th Street, Brooklyn zurück. Steamed from Brooklyn pier on 19 May enroute to Boston, Mass. , for availability, arriving South Boston Navy Yard, May 20th. On June 12, 1945, Lt. Comdr. C. B. Brown, U.S. Naval Reserve, was relieved of duties as Commanding Officer by Lt. Reed Whitney, U.S. Naval Reserve. During the availability the four single Army type 40mm guns were replaced with two twin Navy type 40mm guns. The original twin 40mm was replaced with a Navy type quadruple 40mm mount. In addition a Mark 26 Radar with Mark 52 director was installed atop the flying bridge forward of the mast to compose a fire control plot.

Underway from Boston, June 28, in company with U.S.S. J. RICHARD WARD (DE-243) and U.S.S. K EI TH (DE-241) to Guantanamo Bay, CUBA for refresher training. Arrived Guantanamo Bay, Cuba on July 3, and at 2000 this date Lt. Comdr. G. R. Atterbury, U.S. Naval Reserve, ComcortDiv-SEVEN, shifted flag from U.S.S. OTTERSTETTER (DE-244) to U.S.S. TOMICH (DE-242). Departed Guantanamo Bay, Cuba, July 16, in company with U.S.S. KEITH (DE-241), U.S.S. OTTERSTETTER (DE-244), U.S.S. SLOAT (DE-245), and U.S.S. WILLIS (DE-395), ComCortDiv-SEVEN in U.S.S. TOMICH (DE-242) for Coco Solo, Panama Canal Zone. Moored alongside pier one-baker, Coco Solo, on July 17. Underway July 18th, and commenced entering Panama Canal. T he same group proceeded from the Canal Zone to San Diego, California, arriving there late in the day on 26 July. T raining exercisies were conducted enroute. On July 31, 1945 Task Unit 06.11.15 as constituted by Commander Western Sea Frontier, with CTU 06.11.15 in U.S.S. TOMICH (DE-242) in company with U.S.S. OTTERSTETTER (DE-244), U.S.S. KEITH (DE-241), U.S.S. SLOAT (DE-245), and U.S.S. WILLIS (DE-395), was standing out San Diego Bay enroute to Pearl Harbor, T.H. Training exercises were conducted while underway to destination. Moored to Buoy Dog 6 in Pearl Harbor, T.H. on 7 August. At 1600 August 8, 1945, Lt. Comdr. G. R. Atterbury, U.S.Naval Reserve, Commander Escort Division-SEVEN transferred his flag to U.S.S. Moore (DE-240). During the stay in Pearl Harbor this vessel participated in underway training exercises as promulgated by Commander D e stroyer Pacific fleet. Departed Pearl Harbor for Saipan, Marianas Islands, on August 20, as a part of Task Unit 12.5.1 which was constituted by Cincpac Pearl. CTU 12 . 5.1, Comdr. T. S. Lank, USN, in U.S.S. HAVERFIELD (DE-393) with CortDiv-51, less U.S.S.JANSSEN (DE-396) and CortDiv-7, less U.S.S. J. RICHARD WARD (DE-243) arrived Saipan, August 30, where the Task Unit was d i ssolved. Training exercises were conducted daily while enroute.

U.S.S. TOMICH (DE-242) got underway September 1, proceeding i ndependently to Iwo Jima in accordance with ComMarianas orders of the 29th and reported to CTU 94.7.3. Departed Iwo Jima, September 4, and proceeded independently to Air Sea Rescue station (Bird Dog 61) in position 31 - 30 (N), 140 - 20 (E) in compliance with orders received from CTU 94.7.3. Relieved the U.S.S. HELM (DD-388) on station September 5.

This vessel was relieved of Air Sea Rescue duties on September 10, and proceeded independently to Iwo Jima for replenishment of logistic requirements. Anchored in Iwo Jimas Harbor, September 11, in the afternoon. On September 15, 1945, the U.S.S. TOMICH (DE-242), having traveled a total of approximately 140,000 miles since its entry in the service of the United States Navy, remained at anchor in Iwo Jimas Harbor awaiting further orders from CTU 94.7.3. To date two commissioned officers were still serving aboard the TOMICH since the date of commissioning namely, Lt. (jg) O. M. David, USNR and Lt. (jg) M. R. Hatch, Jr., USNR.

The following additional information was submitted by Harold Roth


From Iwo Jima U.S.S. TOMICH (DE-242) proceeded on to Okinawa for a short time in harbor. From there proceeded up Yellow Sea to Tsingtao, China, "which is now called Qingdao". From there on to Korea up a long narrow channel that had rocky cliffs on both sides to a harbor where we anchored off shore. We were told there would be no liberty because they were fighting over there. I think it was maybe Inchon. How I remember is because I got the task as helmsman to steer this ship up a crooked channel where I had to keep changing course. After a short stay at anchor in harbor the (DE-242) proceeded down channel and across the Yellow Sea again to Tsingtao. This is where I left it while at anchor in harbor on a very cold day January 27, 1946, by whale boat to a converted troop transport and proceeded back to the United States via San Francisco and then by train to Great Lakes for discharge from the Navy on February 22, 1946.

I served aboard the (DE-242) from the day of commissioning on July 27, 1943 to January 27, 1946 for over a total of 140,000 miles.

LAST MONTHS OF USS TOMICH DE 242
FROM THE DIARY OF CHIEF ENGINEERING OFFICER
NEAL DYSTE , LT. , USNR


January 27, 1946 still in Tsingtao China awaiting orders to go to Teintsin or Shanghai.

February 2, 1946 arrived in Shanghai moored in the center of the Whangpoo River among ships extending in a single line for miles. Have heard that the relieving ships are coming from Pearl harbor.

February 15, 1946 back from ordering spare parts from a supply ship. Are due to leave and escort the cruiser Chicago to Tsingtao. Relief now supposed to take place in the middle of March. Everyone got spruced up for a visit from the Chinese leader Chiang Kai Sheck and his wife. She broke formality and waved at us as they went by in their motor launch.

February 22, 1946 finished the escort assignment with the cruiser Chicago and are waiting in [Shanghai] to escort another cruiser, the Columbus. Noted that all the US Navy ships were in full dress in honor of Washington's birthday.

February 26, 1946 just finished the escort assignment with the Columbus. The ship is laid up for a week so that the boilers and distilling plant can be repaired.

March 8, 1946 w ritten at sea. Heading for Shanghai after calling overnight in Okinawa, picking up mail and passengers for Shanghai. Encountering rough seas causing seasickness for those not used to it.

March 12, 1946 have been to Shanghai and are escorting a transport. More trouble in Shanghai. Riots involving Chinese and American servicemen.

March 23, 1946 written from Shanghai. Ships Captain, Olin Merrill David Lieutenant, USNR, was replaced by a man from Texas, Adolphus G. Raht, Lt. Comdr., who signed over from the Reserve to the Regular Navy. Am one of the few left that have been aboard any lenght of time without relief. Was in charge of a shore patrol contingent last night.

March 25, 1946 again from Shanghai. Thinks they have a firm date for return to the USA. Leave China April 10, stop on way to Pearl Harbor and SanDiego or Long Beach.

March 31, 1946 have been out and back with cruiser Chicago to Japanese Island of Kyushu. Now back in Shanghai. Weather has turned fair.

April 3, 1946 now we have it that ship will stop in San Pedro, then go through the Panama Canal to the East Coast.

April 6, 1946 the April 10 date is still firm. The ship has been detached and is waiting for other ships in the squadron to assemble.

April 21, 1946 steamed into Pearl Harbor this morning. Looks deserted compared with what it was like last August. Saw some ships destined to be part of the atomic bomb test in July. Has been quite a struggle keeping the ships machinery going. Have to spend the whole ne x t day ashore hunting up spare parts.

April 23, 1946 Division Commander decided to change routing. San Pedro will be bypassed.

May 1, 1946 half way from Pearl Harbor to Panama. USA destination is Charleston. Will stay in Balboa, on the Pacific side of the Canal, for two days. There was an emergency, one of the crew had appendicitis. One of our passengers was a doctor and he was able to perform the operation. They used the wardroom as the operating room. Expected to arrive in Balboa Wed., May 8.

May 15, 1946 l imping along due to trouble with main engines. Due in Charleston tomorrow. Not getting much sleep with attempts to do engine repair at sea.

May 16, 1946 now docked in Charleston Navy Yard as part of ComCortDiv 32. Looks like it will be 3-4 weeks before discharge.

May 21, 1946 In dry dock. The Captain is wavering and may let me go soon.

May 23, 1946 out of dry dock, newly painted. Ship will be towed to Indian River in Florida and held there with other mothballed ships.

On September 20, 1946 the U.S.S. Tomich was decommissioned and November 1, 1972 was Stricken from the Naval records, sold for scrapping January 18, 1974.

From January 1919, when he enlisted in the U.S. Navy, Austrian-born Peter Tomich worked slowly up the promotion ladder. By Dec. 7, 1941 he wore the chevrons of a chief petty officer and the hash-marks of an oldtimer. That day C.P.O. Tomich was below, where he belonged, when the Japs began their attack on the old battleship UTAH in her berth at Pearl Harbor.

He stayed below, getting out his men and securing his boilers while the Jap airmen, apparently thinking the UTAH , a target ship, was a carrier, g ave the craft a savage working over. Tomich went down with her. For his devotion the President of the United States made the last entry in his personnel record the posthumous award of the Medal of Honor.

Last week the Navy was still holding Peter Tomich's medal. Reason: it could find no relative of the UTAH'S hero to receive it.

The above is an e xcerpt from TIME magazine , 1943


"Peter Tomich's MOH hung in a passage way forward of the galley
and behind the small armory locker. "

A special Thank You to Mr. Roth for not only submitting this information but typing the pages for the webmaster. Well Done!


Honoring those who have served

I am honored to be related to these men and women. Some gave their lives in service, some returned home to struggle with wounds acquired during service. All were forever changed by their service. Dankeschön.

Barclay Gibbs Jones (1925-1997)

  • Jonathan Buttles, Connecticut Capt. in the 18th Regiment CT Militia
  • Cornelius Carhart, Major 2nd Hunterdon Regt. and Captain, 3rd Hunterdon Regt. New Jersey
  • Moses Cowdrey, Connecticut Private in the Old Continental Army
  • George Emlen, Philadelphia, Pennsylvania
  • Samuel Howell, (1722-1805), member of the Committee of Safety
  • Samuel Howell, (1748-1802), served as General Washington’s bodyguard and also as a private in the First Troop of cavalry
  • Samuel Leigh, Capt. John Hunt’s Co., 1st Regiment, Hunterdon Co., NJ militia
  • Richard Mount, Monmouth County, New Jersey
  • William Mount, private, Capt. Nixon’s Company of Horse
  • Isaac Roach, Philadelphia, Pennsylvania, United States commissioned by Benjamin Franklin
  • Hartman M Vreeland, New Jersey
  • Isaac Roach, Philadelphia, Pennsylvania, United States POW in Quebec, described by Henry Clay in speech on the new army bill in 1813
  • Samuel Foster Buttles was a member of the One Hundred and Forty-first Regiment, and received a gun-shot wound in the back, at the battle of Gettysburg, which finally caused his death in 1884.
  • Theron L.Cowdrey, 25th Regiment Connecticut Infantry, Co. E, served as a private
  • Charles J.Eastabrook, Pennsylvania enlisted 28 May 1865, served as Com’s Sergt of 141st Pennsylvania Volunteers, wounded
  • Erasmus Percival Hine, Bradford, Pennsylvania. Served in 141 Regiment Co. D Pennsylvania Volunteers
  • Benjamin Jones, Private, Co. C, 10 New Jersey Volunteers
  • Benjamin Walter Jones, Civil War Union Army Officer. He served in the Civil War as Captain and commander of Company I, 1st New Jersey Volunteer Cavalry, being mustered in on August 29, 1861. On September 20, 1862, he was discharged due to disability.
  • Ivins Davis Jones, Became a Captain of Company C of the First New Jersey Volunteer Infantry and later as a Major in the 1st NJ Vol. Cavalry. Also enlisted in 1st Potomac Home Brigade Cavalry Cole’s Brigade, Co M
  • Anthony Jones Morris, Private, 1st Battalion, New Jersey Volunteers
  • Hiram Mount, New Jersey, United States commissioned 1st lieutenant Co. C, 29th NJ Volunteers and mustered out in 1863
  • George Mortimer Prince, enrolled in Co. G, 5th regiment of NY Cavalry, medical discharge
  • James L.Prince, drafted at age 25 on Sept. 26, 1864, for 1 yr. and mustered at Troy, Pennsylvania. He was assigned to Company A, 97th Pennsylvania Volunteer Infantry and was discharged by General Order on June 28, 1865. dis. June 28, 󈨅.
  • Stephen Vreeland Van Ripen, enlisted in the 126th New York Infantry Co. J, taken prisoner at battle Sep 1862, paroled and discharged on medical disability.
  • John Vought, served in Company B of the 76th Pennsylvania Infantry
  • Nicholas D. Vreeland, served in the NJ Infantry, 22nd Regiment, Co. A
  • Oscar Ayres
  • Francis Mumford Gibbs
  • William S.Hancock
  • Walter B.Holton
  • Elizabeth Brightly Jones
  • Clarence Kinsley
  • Harold A.Leigh
  • George Dewey Lewis
  • Milton Pierson Lewis, WWI veteran – cpl US Army Co H 114th Infantry 29 Division
  • Samuel Lewis
  • Robert Martin, Served in the Navy during WWI, quartermaster
  • Burns Wilson Mount joined Ohio National Co F 3rd Infantry, Co F 166 AEF
  • George Raymond Prince, served in the Navy
  • Philip Hine Prince, registered as a Pvt. in the Engineers, 2 Jun 1918, assigned to Co. B, 548th Engineers, promoted to sergeant 1 Oct. 1918, released 29 Jul 1919
  • Harold E Stackhouse, Mercer County, New Jersey
  • William Johnson Taylor
  • Henry Wolcott Toll
  • Harold Doremus Tompkins, served in the signal corps of the New Jersey National Guard in France served as a lieutenant with the American Expeditionary Forces
  • Carl W. Vietor, Served in the Motor Transport Corps
  • Harold Van Pelt Vreeland, Served in the Medical Corps, July 1, 1918 to April 1919
  • Horace Wills, Lieutenant
  • Stanley Bernard Bean, Fort Dix, Burlington, New Jersey, United States
  • Quentin Clayton
  • Drayton Cochran served from July 1941 to March 1946 in the Atlantic Theatre commanding officer of USS PC-486 in the invasion of Amchitka, and commanding officer of USS Keith (DE-241) and USS Robert I. Paine (DE-578) in the Atlantic. He left the service as a lieutenant commander.
  • Earl Goodman, Navy 1943-1946
  • Barclay Gibbs Jones, drafted and served in Company E 379th Infantry 95th Division, POW
  • Elwood Oscar Jones, served aboard the USS Essex served in the Navy
  • Clarence Paul Kinsley, battle medic
  • Wilbur Sherman served in Europe
  • Robert Stanton, served in the South Pacific flight engineer flew with the Navy
  • William Dorus Stubenbord, served in the Navy’s Medical Corps, retiring as a captain
  • Gertrude Vreeland Tompkins, WASP, died in service

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So was:


Geschichte

Fall of Shiganshina arc

Keith breaks down to Braun's mother

In the year 845, Keith leads an expedition outside of Wall Maria. Upon encountering a Titan, Keith orders the Survey Corps' attack groups to engage the Titan while he and the other soldiers act as decoys.

As the corps returns to Shiganshina District after the expedition's failure, the mother of one of his fallen soldiers comes to Keith to inquire about her son. He presents the elderly woman with what little remains of him, an arm. Horrified and in tears, she asks him if he served well and aided humanity's cause even in the least bit, forcing him to break down as well and admit that all their missions have ended in failure and that he has nothing to show for all the deaths under his command. ⎞]

Broken by this latest example of his failure as a commander, and forced to finally admit that he is not one of the "special people" Grisha referred to, Keith resolves to resign as commander. He names Erwin as his successor. ⎟]

That night, after Wall Maria's breach, Keith is located by Grisha, who asks him to help him find his family. Frantic to find Carla so that he can apologize for what he said to her the last time they met, Keith is left devastated when Grisha locates Eren, and Eren reveals that Carla has been eaten. Grisha begins to take Eren into the woods, saying that he must avenge Carla, but Keith insists that Grisha should not place such a burden on Eren, as the child might not be special like him. Grisha tells Keith that being his son makes Eren different from him, and orders him not to get involved.

Minutes pass when Keith unexpectedly hears thunder from the direction Grisha went with Eren, prompting him to venture into the forest to find them. He finds Eren lying unconscious with no sign of Grisha. Confused by Grisha's sudden disappearance, Keith never the less brings Eren back to the shelter to rest with Mikasa and Armin. ⎠]

104th Training Corps arc

Keith is next seen two years later, now serving as an instructor of the 104th Training Corps. He goes around intimidating and frightening trainee after trainee, asking them their names and place of origin. Other instructors note this as "rite of passage," meant to break trainees down so that they can become stronger. He ignores a few trainees during the process, able to tell from their faces that they do not need to be broken.

He roughly turns Armin around with his hand, asking the third line to turn around and watch him as he proceeds. After hearing that Jean wants to join the Military Police Brigade, he gives him a headbutt, making him fall down. He attacks Marco telling him how he would be a very good servant for the King. When Connie performs the salute with his left hand, he picks him up, holds his head and stretches his eyes and asks him if his heart was on the right side. ⎡] He sees Sasha Blouse eating a potato and walks over to her demanding to know the reason she was eating it at a time like that. When offered a piece of the potato, Keith orders her either to skip lunch or do laps until she was on the verge of death. She accepts the latter. ⎢]

Keith Shadis frightens Sasha

During the initiation, Keith notices that Eren is among the new recruits. Recognizing the fire in Eren's eyes, and afraid that he will get himself killed if he joins the Survey Corps, Keith decides to sabotage Eren's entry into the military. He tampers with Eren's vertical maneuvering equipment, ensuring that Eren will not be able to properly balance himself during his basic aptitude test the following day.

The next day, Keith supervises and instructs the trainees regarding the basic aptitude test, which involved swinging upright with ropes tied to their waists. Though Eren fails miserably, Keith agrees to give him another chance the following day. ⎣]

The next day, to Keith's shock, Eren is momentarily able to remain upright in spite of his sabotaged equipment. Seeing the determined look in Eren's eyes, Keith realizes it is pointless to try to stop Eren and claims to notice that Eren's gear is faulty. Having Thomas Wagner switch belts with Eren, Eren is easily able to pass, and Keith praises him for having managed as he did even with a broken belt. Keith muses that Grisha's son has finally become a soldier. ⎤]

Later, he supervises and instructs the trainees regarding further training involving horse riding, hand-to-hand combat, vertical maneuvering, etc. He is seen commanding and criticizing Armin for his lack of stamina and observes as Reiner helps Armin to carry his load. He keenly observes the characters of each of his trainees and analyses the strengths of the squad. ⎖]

He notes the following regarding some of his trainees:

  • Reiner Braun - He's strong as an ox and has a will to match. But more than anything, he has earned the trust of his comrades.
  • Armin Arlert - When it comes to physical strength, he doesn't measure up to soldier standards. But I hear that in the classroom lectures, he has shown extraordinary imagination.
  • Annie Leonhart - The angle of approach of her slashing attack is impeccable. She carves deeply into the target. Personality-wise, she tends to be a loner and has trouble cooperating.
  • Bertolt Hoover - He's mastered every single skill that's been taught. And I believe he has a lot of potential. But he lacks drive and tends to leave decisions to others.
  • Jean Kirstein - He has a deep understanding of the vertical maneuvering equipment and excels at exploiting that skill. He can also take in a situation at a moment's glance, but his personality is like a drawn sword, which tends to create conflict.
  • Connie Springer - He has a fine sense of balance and is effective at vertical maneuvering. However, he has got a slow mind and often makes strategic mistakes.
  • Sasha Blouse - She moves quickly and has remarkable instincts. But she has issues with structure, making her ill-suited for organized activity.
  • Mikasa Ackerman - She has mastered every single difficult subject perfectly. Her talent is historically unprecedented, making her the most valuable of them all.
  • Eren Yeager - Though proficient at barehanded fighting, he doesn't seem to have any other skills. But he possesses a sense of purpose that's twice as strong as anyone else's. Through constant effort, his grades have improved steadily. ⎥]

Royal Government arc

When Rod and Historia Reiss trigger an incapacitated Eren's memories, Keith is among the flashing images, where Eren sees the moment when Grisha found him among the fleeing crowd after the fall of Wall Maria. ⎦]

Return to Shiganshina arc

Keith recounts his story to the soldiers

Recognizing Keith in his father's memories, Eren and his comrades pay Keith a visit at the training grounds. Bringing them inside to speak, Keith notes that he barely recognizes any of his former trainees. Levi likewise notes that Keith has changed much in the five years since he stepped down as commander of the Survey Corps. Keith sullenly notes that he was the first commander to step down rather than die, and notes that this might have been the one decision of merit that he made in his entire career as commander. Keith notes that Eren looks just like his mother, which prompts Eren to ask Keith to reveal everything he knows. Keith obliges, but cautions that nothing he knows will be of any benefit to humanity. He then recounts his experiences with Eren's parents, ⎧] beginning with his discovery of Grisha outside of the Walls, and ending on the night of Wall Maria's breach.

Once he has finished his story, Hange angrily chastises Keith for becoming an instructor for "childish" reasons, and for withholding information from the corps, but Eren stops the criticism, admitting that Keith was right in his assessment that Eren is not special, and is only related to someone who is special. Eren's words move Keith, who tells Eren of something Carla once told him: that in her opinion, Eren does not have to be better than anyone in order to be special. He is special simply for being born into the world.

As his guests leave, Keith visits the section of the training grounds where new trainees' aptitude for vertical maneuvering equipment is tested, and reminisces on his failed attempt to sabotage Eren's entrance into the military.

War for Paradis arc

Keith is beaten up by a group of trainees on Floch's orders

In the year 854, Keith is still working as an instructor for the Training Corps, training the 109th batch of trainees. Despite the eradication of Titans from within the Walls, Keith continues to regularly have the trainees practice Titan combat, a choice which draws criticism from his students who have begun to view his ways of training as outdated.

One day, as he is preparing to have his trainees defend Shiganshina from a mock Titan attack, Keith is interrupted by the arrival of the Yeagerists, who inform him that they will be commandeering the Corps's headquarters. Keith mocks the Yeagerists leader, Floch Forster, making it clear that he has no intention of surrendering. Floch demands that the trainees join the Yeagerists, and that they prove their loyalty to the new regime by beating Keith. Hange tries to stop them, but Keith reassures Hange that the trainees will not be able to hurt him. The trainees then proceed to beat him into unconsciousness. ⎨]

As prisoners are released during Marley's invasion, Connie is surprised to find Keith in one of the military's cells. Keith encourages the soldiers to leave him behind, sarcastically alleging that his injuries came from a bear. ⎩]

Keith rescues the trainees at the headquarters

When a group of Titans are transformed by Zeke Yeager and begin attacking the military headquarters, Keith comes to his former trainees' rescue, saving them from an attacking Titan and rallying them to join him in battle. Keith and his trainees draw the rest of the Titans in Shiganshina to the military headquarters and help the veteran soldiers eliminate all of the Titans. ⎪]

After the battle, Keith's trainees bandage the wounds they inflicted upon him. They suggest fleeing the fortress to keep Keith safe from the Yeagerists but Keith points out that he has nowhere to run in light of the support the Yeagerists enjoy from Paradis's population. The trainees promise to protect him, but Keith orders them not to endanger themselves by openly opposing the Yeagerists. ⎫]

As he is hiding in the district's military headquarters, Keith sees a group of his former students discreetly leaving the building with Annie Leonhart. ⎬] Deducing that they are trying to save the outside world from Eren, Keith is moved by their selflessness and decides to follow and help them. ⎭]

While his students engage the Yeagerists at Paradis' naval port, Keith stops any Yeagerist reinforcements from arriving by derailing the train that was meant to bring them. He then immediately goes to the harbor, where he finds that a single Marleyan has remained behind while the rest of the group departs via boat. The man explains that he stayed behind to blow up a Marleyan cruiser in the harbor so that the Yeagerists will not be able to pursue the group, and Keith volunteers to help him.

Keith and Theo Magath exchange names

The two men barricade themselves inside the ship's storage rooms. As they prepare to detonate the ship's gunpowder, the man tells Keith that he will be remembered as a hero for his sacrifice. Keith tries to commend the man as well, but the man refuses to accept praise, saying that he has done nothing to be proud of as a Marleyan. Keith tells the man that he and the children they are saving respect him, even if he does not respect himself. The two men exchange names and detonate the gunpowder, destroying the boat. ⎮]


Personality

Dragon is a superstitious person who believes that there are things not explainable in life by mere logic. He also believes in luck, thinking that he is lucky enough to charm the goddess of good fortune and that one doesn't always win even if they are skilled in activities such as gambling and boxing. ⎗] While he uses his luck to his advantage, he dislikes it when others do the same, such as when Yagi used the damaten, a luck based tactic, against him in mahjong, deeming it cheap and lucky. He also get nervous when someone else becomes lucky against him. His many times where he became blessed with luck and having everything go his way has caused him to be laid-back, not even becoming nervous when a typhoon was over the country he was wanting to fly to. ⎘]

Dragon has a hobby of the Japanese rules version of mahjong and gambling. He plays mahjong for money, where his luck is so good that he is able to win with rare hands many times. ⎙] His love for mahjong helped his decision to fight in a match in Japan, wanting to fight mahjong pros that exist there. He is friendly towards his opponents, however, when he plays, he tends to wear a demonic expression on his face and apologises when he knows he is about to win. He incorporates mahjong into his boxing as well, as his boxing shorts have mahjong references on them.

He has a love for Japan, having always wanting to visit the country at least once and his favourite food is the traditional Japanese dish sushi. ⎚] During his trip to Japan for his match against Takamura, he had Japanese writing on his boxing outfit and was able to communicate with other Japanese people without a translator, showing that he speaks and understands the Japanese language. He seems to take a liking for sumo wrestling also, as he liked seeing the pictures of sumo wrestlers at the Ryōgoku Kokugikan. ⎛]

While he is a laid-back individual, he is serious about boxing, wanting to train immediately when he arrives to a different country. ⎜]


Personality

Keith is an acquaintance of the boys, who often exchange childish jabs with each other. He is very monotone and laidback, answering and talking extremely slowly. He is often shown eating some form of snacks. It can be assumed he shares interests with the boys since he asks Steve specifically which Star Wars movie he likes.

Keith isn't conventionally attractive but tries pushing his luck trying to get Mike Wheeler to set him up on a date with Nancy, even going to the lengths of helping Lucas trick Max to get in a room with him to inform her on the events of the previous year.


Joesph Sarvis Dusenbury

Ближайшие родственники

About Joesph Sarvis Dusenbury

COLUMBIA: Funeral services for Joseph Sarvis Dusenbury, 84, will be held 11 a.m. Tuesday, December 30, 2008 at Virginia Wingard United Methodist Church in Columbia. Mr. Dusenbury will be placed in the church at 10:30 a.m. Interment will be follow at 3:30 p.m. in the Union United Methodist Church Cemetery, Conway. The family will receive friends from 6 until 8 p.m. Monday, December 29, 2008 at Caughman-Harman Funeral Home, Irmo/St.Andrews Chapel.

Joseph Sarvis Dusenbury was born September 27, 1924 in Conway, South Carolina, the son of James Monroe Dusenbury and Effie Johnson Dusenbury. After the death of his parents in 1934, he was raised by his uncles, Sil C. Dusenbury and Jehu Hampton Dusenbury. Jean Wesley married Sil C. Dusenbury in 1938, and she lovingly assisted in his rearing. Mr. Dusenbury graduated from Conway High School in 1942.

During World War II Mr. Dusenbury volunteered for the U.S. Navy, and served on the U.S.S. Keith (DE-241) from 1943 to 1946, where he rose to the rank of 1st Class Radarman. The Keith received one battle star and operated as part of a hunter-killer group involved in anti-submarine warfare and participated in the sinking of the German U-boat U-546. Upon returning from the war Mr. Dusenbury enrolled at the University of South Carolina. He earned a bachelor's degree in education in 1950 and a master's degree in educational administration in 1953.

From 1949 to 1960 Mr. Dusenbury taught at Brookland Grammar School in West Columbia, served as principal of Pinewood High School in Pinewood, as principal of Royal Elementary School in Florence, and as principal of Poyner Junior High in Florence. At Poyner Junior High Mr. Dusenbury organized the first area "ability groups," which recognized special needs of students with disabilities.

In 1960 Mr. Dusenbury began his career at the South Carolina Vocational Rehabilitation Department as a counselor in Florence, and rose to be Commissioner of the agency in 1976 where he served for 18 years until 1994. During his tenure the South Carolina Vocational Rehabilitation Department consistently led the nation in job placement rates for people with physical or mental disabilities. It built its own rehabilitation centers around the state, and found innovative ways to gain federal dollars for programs for South Carolinians with disabilities. Mr. Dusenbury oversaw the development of the first computer based training lab program for severely handicapped clients and the building of a barrier-free home to allow people to visualize firsthand how homes can be modified to meet the needs of persons with disabilities.

Mr. Dusenbury was elected President of the National Rehabilitation Association in 1980. The theme of his presidency was to develop an alliance between rehabilitation and business, nationwide. By order of President Reagan, in 1982 Mr. Dusenbury was appointed Chairman of the National Council on the Handicapped and his appointment was subsequently confirmed by the U.S. Senate. On April 17, 1985 the South Carolina Vocational Rehabilitation Department named its main state office building in Mr. Dusenbury's honor. The Joe S. Dusenbury State Office Building is located on 1410 Boston Avenue in West Columbia. Mr. Dusenbury was instrumental in the drafting and the passage of the Americans with Disabilities Act in 1990. Mr. Dusenbury received an honorary Doctor of Public Service degree from Coastal Carolina University on May 7, 1994. Governor Carroll A. Campbell Jr. presented Mr. Dusenbury with the state's highest honor, the Order of the Palmetto, on August 24, 1994.

His accomplishments were recognized by Presidents, U.S. Senators, Governors, state officials and numerous agencies and associations. In 1983 Mr. Dusenbury received a Special Commendation for Courageous and Historic Contributions to the Quality of Lives of Persons with Disabilities for his accomplishments as chair of the National Council on the Handicapped, which drafted the first National Policy on Disability for President Reagan. The award was signed and presented by members of the Council and 150 other national leaders, including governors, members of Congress, and U.S. Senators. Other awards included the Rehabilitation Services Administration Commissioner's Distinguished Service Award for contributions to the productive independence, equality, and quality of life of people with disabilities in 1987 the Social Security Administration's Outstanding Service Award in 1990 The Americans with Disabilities Act Award from The Task Force on the Rights and Empowerment of Americans with Disabilities in 1990 President George Bush's Distinguished Service Award for work in the disability field in 1991 and the South Carolina State Victory Award presented by the National Rehabilitation Hospitals for providing the most services to persons with disabilities in South Carolina in 1993. Additionally, he received the South Carolina Rehabilitation Association Humanitarian Award in 1994.

Mr. Dusenbury served in leadership capacities on numerous committees and professional associations, including president of the S.C. Vocational Education Association. He was chair of the Client Services Committee and represented the Southeast on the executive committee of the Council of State Administrators of Vocational Rehabilitation. He was a member of the President's Committee on Employment of People with Disabilities chair of the South Carolina Governor's Committee on Employment of People with Disabilities and vice chair of the South Carolina Military Assistance Council and South Carolina Occupational Information Coordinating Committee. He served as a member of the Interagency Council on Public Transportation, State Private Industry Council, the Commission on Aging's Coordinating Council, the Statewide Health Coordinating Council, and the Human Services Coordinating Council. He was a founding member of the South Carolina Board for Barrier-Free Design and the South Carolina Joint Legislative Committee for the Disabled.

Mr. Dusenbury married the former Betty Sue Boyce of Williamston and had two children, a daughter, Cynthia Elizabeth Dusenbury Bauknight and a son, Joseph Sarvis Dusenbury Jr.

Mr. Dusenbury was a member of the Alston Wilkes Society, American Legion, Master Mason, Master Scottish Rite, Shriners, and Professional Advisory Committee of the South Carolina Easter Seal Society of South Carolina, Inc., now known as Life Abilities. He was a member of the Virginia Wingard United Methodist Church in Columbia, and served as an administrative board member and officer.

Mr. Dusenbury is survived by his son, Joseph Sarvis Dusenbury Jr. and daughter-in-law, Angela M. Dusenbury three grandchildren, Joseph Jehu Dusenbury and Emmaline Brooke Dusenbury of Lexington, and Katherine Elizabeth Bauknight of Irmo his siblings, Cynthia Burns of Omaha, Neb., and Jeannie Joyner and Jim Dusenbury, both of Myrtle Beach and numerous nieces and nephews.

Mr. Dusenbury was preceded in death by his wife, Betty Boyce Dusenbury and his daughter, Cynthia Dusenbury Bauknight.

The family would like to express its deep gratitude for the outpouring of love and prayers over the past several years.

A guest book is available for condolences at MyrtleBeachOnline.com.

In lieu of flowers, memorials may be made to the Building Fund at Virginia Wingard United Methodist Church, 1500 Broad River Road, Columbia, SC 29210.


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