Geschichte Podcasts

USS Minneapolis CA-36

USS Minneapolis CA-36

USS Minneapolis CA-36

Vorkrieg und Einführung

USS Minneapolis (CA-36) war ein Kreuzer der New Orleans-Klasse, der im Coral Sea, Midway, Guadalcanal und Tassafaronga, der Invasion der Gilbert- und Marshall-Inseln, der Schlacht im Philippinischen Meer, der Invasion der Marianen-Inseln und der Palau-Inseln kämpfte und die Philippinen, die Schlacht am Golf von Leyte und der frühe Teil der Invasion von Okinawa. Minneapolis erhielt 16 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Die Minneapolis wurde im Juni 1931 auf Kiel gelegt, im September 1933 vom Stapel gelassen und im Mai 1934 in Dienst gestellt. Ihr Shakedown-Kreuzer brachte sie nach Europa, dann trat sie im April 1935 der Cruiser Division 7 der Scouting Force in San Diego bei. Von da an war sie an der Pazifikküste stationiert, bis sie 1940 nach Pearl Harbor verlegt wurde.

Kriegsdienst

Die Minneapolis war am 7. Dezember 1941 auf See und führte zwanzig Meilen vor dem Hafen Schießübungen durch. Nach dem Angriff führte sie Patrouillen in der Umgebung durch. Im Januar 1942 trat sie einer Trägereinsatzgruppe bei und war Teil des Bildschirms für den Träger Lexington (als Task Force 11). Sie half am 1. Februar, einen japanischen Luftangriff abzuwehren und unterstützte den erfolgreichen Angriff auf japanische Schiffe bei Lae und Salamaua (10. März). Für diesen Überfall waren die Träger Stützpunkte südlich von Neuguinea und ihre Flugzeuge überquerten die Nordküste und überraschten die Japaner.

Die Minneapolis kämpfte in der Schlacht im Korallenmeer (4.-8. Mai 1942) und bildete einen Teil des Flugabwehrschirms für die Lexington. Der Träger wurde schließlich versenkt, und die Minneapolis half, ihre Crew zu retten.

Die Minneapolis war bei der Schlacht um Midway im Juni 1942 anwesend und half erneut, die Träger zu schützen.

Dann zog sie nach Süden, um an den Landungen auf Guadalcanal und Tulagi (7.-9. August 1942) teilzunehmen. Nach den ersten Landungen unterstützte sie die Träger und schleppte die Saratoga in Sicherheit gebracht, nachdem sie am 30. August von einem japanischen Torpedo getroffen wurde. Nach diesem Vorfall blieb sie in der Gegend von Guadalcanal und wurde verwendet, um Truppen zu unterstützen, die westlich von Lunga Point auf Guadalcanal und später auf Funafuti, einer kleinen Insel in Tuvalu, landeten.

Die Minneapolis nahm an der Schlacht von Tassafaronga (30. Während des Gefechts wurde sie von zwei Torpedos getroffen, einer am Backbordbug und einer im Feuerraum Nr. 2. Sie verlor den vorderen Teil ihres Bugs, zwei Feuerräume waren dem Wasser ausgesetzt und sie verlor die Energie, aber ihre Crew schaffte es, sie über Wasser zu halten und sie in Tulagi in relative Sicherheit zu bringen. Dort wurde sie getarnt, um sie vor japanischen Flugzeugen zu verstecken, und grundlegende Reparaturen wurden durchgeführt. Sie konnte dann für umfassendere Reparaturen nach Mare Island an der US-Westküste zurückkehren.

Die Minneapolis war im August 1943 wieder im Dienst. Sie nahm am 5. Oktober an einer Bombardierung von Wake Island teil. Anschließend unterstützte sie die Invasion von Makin auf den Gilbert-Inseln (20. November bis 4. Dezember 1943). Sie war Teil des Trägerschirms für Angriffe vor der Invasion auf Kwajalein und Majuro auf den Marshallinseln und unterstützte dann die Landungen auf den Marshallinseln. Von März bis April unterstützte sie die Träger bei ihren Überfällen auf die Palau-Inseln, Truk, Satawan und Ponape.

Am 14. Juni nahm sie an der Bombardierung von Saipan auf den Marianen vor der Invasion teil. Die Japaner reagierten auf diesen Angriff mit ihrem letzten großen Flugzeugträgerangriff des Krieges, aber die daraus resultierende Schlacht in der Philippinischen See (19.-20. Juni) war für sie eine Katastrophe mit Hunderten von verlorenen Flugzeugen. Die Minneapolis schloss sich TF58 für diesen Kampf an und lieferte einen Teil des Flugabwehrschirms für die Karrieren. Sie erlitt einen Beinahe-Unfall durch eine japanische Bombe, erlitt jedoch keinen nennenswerten Schaden. Sie konnte bei der Flotte bleiben und leistete vom 8. Juli bis 9. August direkte Unterstützung für die auf Guam kämpfenden Truppen. Sie wurde für ihre Bemühungen von General A.H. Turnage, dem Kommandeur der 3. Marinedivision auf Guam, gratuliert. Eine ähnliche Rolle übte sie vom 6. September bis 14. Oktober während der Invasion der Palau-Inseln aus.

Das nächste US-Ziel war Leyte auf den Philippinen. Die Minneapolis marschierte am 17. Oktober in den Golf von Leyte ein und bot den Truppen, die auf der Insel landeten, Flugabwehrschutz. Erneut reagierte die japanische Marine mit Gewalt, obwohl ihre Träger aufgrund fehlender Flieger inzwischen machtlos waren. Stattdessen wurden sie verwendet, um die US-Hauptflotte nach Norden zu locken, um die Landungsflotten zwei Gruppen von Überwasserschiffen auszusetzen. Die daraus resultierende Schlacht am Golf von Leyte war eine der größten Seeschlachten der Geschichte. Die Minneapolis nahm an der Schlacht von Surigao Strait, dem südlichen Teil der Schlacht, teil. Dabei besiegten die älteren Schlachtschiffe von Admiral Jesse Oldendorf eine kleinere japanische Streitmacht und versenkten zwei Schlachtschiffe.

Nach der Aufregung des Golfs von Leyte Minneapolis blieb auf den Philippinen, um die Landungen im Golf von Lingayen auf Luzon (4.-18. Januar 1945) und die Landungen in Bataan und Corregidor (13.-18. Februar) zu unterstützen. Am 25. März erreichte sie Okinawa und nahm an der Bombardierung der Insel vor der Invasion teil. Am 1. April beschoss sie am 1. April den japanischen Flugplatz und leistete dann Feuerunterstützung für die Truppen.

Die Minneapolis hatte ihre Hauptgeschütze jetzt so oft benutzt, dass ihre Läufe ersetzt werden mussten. Sie verließ Okinawa am 13. April, nachdem sie mitgeholfen hatte, den bisher größten japanischen Luftangriff abzuwehren. Während dieser Schlacht schoss sie vier Kamikaze-Flugzeuge ab und hatte drei weitere Ziele, die sie jedoch verfehlten.

Die Minneapolis kehrte nach Mare Island zurück, um ihre Geschützrohre neu ausfüttern zu lassen. Die Reparaturen waren noch vor Kriegsende abgeschlossen, aber sie hatte Subic Bay auf den Philippinen erst erreicht, als die Japaner kapitulierten. Die Minneapolis war das Flaggschiff von Admiral Thomas Kincaid für die japanische Kapitulation in Korea (9. September 1945). Sie wurde verwendet, um das Gelbe Meer zu patrouillieren und unterstützte Landungen in Taku und Chinwangtao an der chinesischen Küste. Ihre letzte aktive Aufgabe war eine Reise mit dem Zauberteppich, die US-Truppen vom Pazifik nach Hause an die Westküste brachte. Im Januar 1946 segelte sie nach Philadelphia, wo sie im Mai 1946 in das Reservat eintrat. Sie wurde im Februar 1947 außer Dienst gestellt und schließlich im August 1959 als Schrott verkauft.

Kriegsmodifikation

Alle Mitglieder der New Orleans-Klasse erhielten Anfang 1942 vierfache 1,1-Zoll-Geschützhalterungen, davon zwei auf dem Achterdeck und zwei auf der gleichen Höhe wie das Kartenhaus. Sie bekamen auch Suchradar und ließen den Fockmast in der Höhe reduzieren.

Alle vier Schiffe, die 1942 überlebten, erhielten im Laufe der Zeit mehr Flugabwehrgeschütze, wobei sechs Vierfach-40-mm-Geschütze die 1,1-Zoll-Geschütze ersetzten und 20-mm-Geschütze in Einzelmontagen in großer Zahl hinzugefügt wurden. Sie hatten für diese Ergänzungen nicht viel Reservegewicht und so wurden der Kommandoturm und einer der Kräne entfernt und die Brücke leichter gemacht. 1945 wurde auch eines der Flugzeugkatapulte entfernt. Minneapolis hatte 1942 12 einzelne 20-mm-Geschütze installiert, 1943 auf 24 einzelne Halterungen aufgestockt, aber dann im Juni 1945 auf neun Zwillingshalterungen reduziert, als eine 40-mm-Zwillingshalterung hinzugefügt wurde.

Hubraum (Standard)

10.136t

Hubraum (beladen)

12.463 t

Höchstgeschwindigkeit

32,7 kn

Bereich

10.000 nm bei 15 kts

Rüstung – Gürtel

5 Zoll bis 3,25 Zoll über 0,75 Zoll STS

- über Maschinen

2,25 Zoll

- Zeitschriften

4in-3in Seite
2,25 Zoll oben

- Barbetten

6in-5in

- Türme

6in Gesicht
2,25-Zoll-Dach
1,5 Zoll Seite

Länge

588ft oa

Rüstungen

Neun 8in/55 Geschütze (drei 3-Geschütztürme)
Acht 5in/25-Kanonen (acht Einzelpositionen)
Acht 0,5-Zoll-Geschütze (acht Einzelpositionen)
Vier Flugzeuge

Besatzungsergänzung

868

Flach gelegt

27. Juni 1931

Gestartet

6. September 1933

Vollendet

19. Mai 1934

Getroffen

1. März 1959


USS Minneapolis (C-13)

Der erste USS Minneapolis (C-13/CA-17) war eine US-Marine Columbia-Klasse geschützter Kreuzer. Sie wurde nach der Stadt Minneapolis, Minnesota, benannt.

    :C-13
  • Rumpfsymbol: CA-17
  • 7.350 Tonnen lang (7.468 t) (Standard)
  • 8.270 Tonnen lang (8.403 t) (Volllast)
  • 413 ft 1 in (125,91 m) oa
  • 411 Fuß 7 Zoll (125,45 m)pp
  • 8 × Doppelseitiger Kessel, 2 × Einseitiger Kessel
  • 21.000 PS (16.000 kW)
  • 3 × vertikale Dreifachexpansionskolbenmotoren
  • 2 × Schrauben
  • 21 Knoten (39 km/h 24 mph)
  • 23,07 Knoten (42,73 km/h 26,55 mph) (Geschwindigkeit auf Probe)
  • 1 × 8 Zoll (200 mm)/40 Kaliber Mark 5 Kanone
  • 2 × 6 Zoll (150 mm)/40 Geschütze
  • 8 × 4 Zoll (100 mm)/40 Geschütze
  • 12 × 6-Pfünder (57 mm (2,2 in)) Geschütze, die Geschütze salutieren
  • 4 × 1-Pfünder (37 mm (1,5 Zoll)) Geschütze
  • 4 × Gatling-Geschütze
  • 4 × 14 Zoll (356 mm) Torpedorohre
  • Deck: 4 in (100 mm) (Neigung)
  • 2 + 1 ⁄ 2 Zoll (64 mm) (flach)
  • Kommandoturm: 5 Zoll (130 mm)
  • Schilde: 4 Zoll (100 mm)
  • 3 × 6 Zoll (150 mm)/45 Kaliber Mark 10 Kanone
  • 8 × 4 Zoll (102 mm)/40 Geschütze
  • 2 × 6-Pfünder (57 mm (2,2 in)) Salutpistolen
  • 3 × 6 Zoll (150 mm)/45 Kaliber Mark 10 Kanone
  • 4 × 4 in (100 mm)/40 Geschütze
  • 2 × 3 Zoll (76 mm)/50 Flugabwehrgeschütze
  • 4 × 3-Pfünder (47 mm (1,9 in)) Salutpistolen
  • 2 × 1-Pfünder (37 mm (1,5 Zoll)) Geschütze

Minneapolis wurde am 16. Dezember 1891 von William Cramp & Sons niedergelegt, Philadelphia startete am 12. August 1893, gesponsert von Miss Elizabeth Washburn, Tochter von Senator William D. Washburn aus Minnesota und in Auftrag gegeben in Philadelphia, 13. Dezember 1894, Kapitän George H. Wadleigh, im Kommando . [4] Die Klasse war ursprünglich jedoch mit drei Trichtern konzipiert, Columbia wurde mit vier gebaut und Minneapolis mit zwei. Dies könnte daran gelegen haben, dass sie bestimmten Passagierschiffen ähneln. [5]


USS Minneapolis CA-36 - Geschichte

Mobil III
(CL-63: dp., 10.000, 1. 610'1" b. 68'4", dr. 24'11", B. 33 k. cpl. 1.288 a. 12 6", 12 5", 28 40 mm. cl. Cleveland)

Das dritte Mobile (CL-63) wurde am 14. April 1941 von Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Virginia, aufgelegt. 15. Mai 1942, gesponsert von Mrs. Harry T. Hartwoll, in Dienst gestellt und am 24. März 1943 von Captain Charles J . in Dienst gestellt Wheeler im Kommando.

Nach einem Shakedown in der Chesapeake Bay und einer kurzen Trainingskreuzfahrt nach Casco Bay brach Mobile in Richtung Pazifik auf und erreichte Pearl Harbor am 23. Juli 1943 für einen Monat Weiterbildung. Am 22. August segelte sie nach Westen und schloss sich am nächsten Tag TF 15 für einen Angriff auf Marcus Island am 31. August an. Sie nahm an zwei weiteren Trägerangriffen von Hawaii aus teil, bevor sie sich der 5. Flotte für die Gilberts-Kampagne anschloss. Sie überprüfte die Schiffe der TF 15, die am 18. September in Tarawa einschlugen, und die Schiffe der TF 14, die am 5. und 6. Oktober auf Wake trafen. Am 21. Oktober segelte sie mit TG 53.3 wieder nach Westen. Am 8. November war sie vor Bougainville und deckte Verstärkungslandungen ab. Von dort dampfte sie nach Espiritu Santo, wo sie sich TG 53.7 für den Angriff und die Besetzung von Tarawa anschloss. Von der Landung in Betio am 20. bis 28. blieb sie in der Gegend und unterstützte die Marineangriffstruppen, die den ersten energischen Brückenkopf-Widerstand gegen eine amerikanische Amphibienlandung bekämpften.

Am 1. Dezember wurde Mobile der TF 50 (Fast Carrier Forces, Pacific Fleet) zugeteilt, dem Kern der späteren TF 38/58. Von den Gilberts zog diese Truppe nach Norden für Luftangriffe auf Kwajalein und WotJe in den Marshalls. Von dort kehrte die Truppe nach Pearl Harbor zurück. Mobile fuhr weiter nach San Diego, wo sie ankam und sich am 29. Dezember für die Eskorte bei den Amphibious Forces, 5. Fleet, meldete.

Fünfzehn Tage später machte sie sich mit TG 53.5 auf den Rückweg zu den Marshalls. Am 29. Januar 1944 abgesetzt, beschoss Mobile mit anderen der CruDiv 13 Wotje und schloss sich dann ihrer Einsatzgruppe für den Angriff und die Besetzung des Kwajalein-Atolls wieder an. Bis zum 6. Februar führte sie vor Roi und Namur Reifenunterstützungs- und Träger-Screening-Aufgaben durch. Dann ging sie nach Majuro, wo sie sich am 12. TF 58 anschloss.

Die Mission der schnellen Trägerstreitkräfte hatte sich zu diesem Zeitpunkt dahingehend entwickelt, bestimmte feindliche Atollen und Inseln abzuriegeln, die die Alliierten einnehmen wollten, und andere zu verbieten, um den japanischen Widerstand am Ziel zu isolieren und auf ein Minimum zu beschränken. Nun sollte eine dritte Mission hinzukommen, die Belagerung großer feindlicher Stützpunkte ohne Hilfe landgestützter Flugzeuge, so dass ein Gegenbesuch kaum oder gar nicht erforderlich war. Um die Besetzung von Eniwetok zu erleichtern und bei der Einkreisung von Rabaul zu helfen, verließ TF 58 Majuro und segelte zu den Karolinen. Dort verwüsteten sie am 16. und 17. Truk, den besten Flottenankerplatz in den Mandatsgebieten, die Basis der japanischen kombinierten Flotte und das Zentrum für die Luft- und Seekommunikation zwischen Japan und dem Bismarck-Archipel. Die Truppe segelte dann nach Nordwesten zu den Marianen, um Saipan, Tinian und Guam anzugreifen, und stieß dort am 21. und 22. auf starken Luftwiderstand. Nach einer kurzen Pause zum Auffüllen bei Majuro,

Mobile segelte nach Espiritu Santo, wo die Schiffe der TG 58.1 am 12. März in TG 36.1 reorganisiert wurden. Am 15. Sie dampften nach Nordwesten, um die Marinestreitkräfte zu decken, als sie in den Admiralitäten am 20. März auf Emirau landeten.

Am 24., dem ersten Jahrestag der Mobile, hatte sie über 70.000 Meilen zurückgelegt und an 11 Operationen gegen den Feind teilgenommen. Drei Tage später, ihre Gruppe einmal
wurde wieder TG 58.1 und war für weitere Angriffe auf feindliche Anlagen gerüstet. Zwischen dem 29. März und dem 3. April schlugen sie auf Palaus, Yap und Woleai zu und kehrten am 5. nach Majuro zurück. als nächstes unterstützten sie die Landungen der Alliierten in Aitape, Humboldt Bay und Tanah Merah Bay in Neuguinea und bombardierten am 21. und 22. April Wake Island und Sawar Airfield. Von dort kehrten sie zu den Karolinen zurück, wo sie Luftangriffe auf Truk durchführten und am 29.

Am 6. Juni hat die Trägertruppe von MaJuro wieder aussortiert. Am 11. waren sie in den Marianen und schlugen bei Saipan, Tinian, Guam und Rota. Von da an bis zum 17. reichten seine Flugzeuge und Schiffe von den Vulkan- und Bonin-Inseln bis zu den südlichsten Marianen, um den Angriff auf Saipan zu unterstützen und japanische Verstärkungen daran zu hindern, diese belagerte Insel und das nächste Ziel Guam zu erreichen. Am 18. begann westlich der Marianen die Suche nach einer japanischen Flotte, die auf dem Weg von den Philippinen gemeldet wurde. Am folgenden Tag begann die Schlacht in der Philippinischen See mit einem japanischen Flugzeugträgerangriff auf die Schiffe, die den Saipan-Angriff abdeckten. In der darauffolgenden Schlacht setzte Mobile ihre Rolle als Wächterin der Träger fort und entsandte ihre Kingfisher-Flugzeuge oft auf U-Boot-Abwehr- und Rettungsmissionen, während Flugzeuge der Träger der japanischen Flugzeugstärke irreparablen Schaden zufügten und am 20. den feindlichen Träger Hivo versenkten Zahl der verlorenen japanischen Träger auf drei - Shokoku und Taiho wurden am 19. von den amerikanischen U-Booten Cavalla (SS-244) und Albmoore (SS-218) versenkt.

Die Trägertruppe zog sich am 23. aus dem Gebiet zurück, fuhr nach Pagan Island, gegen die am 24. Angriffe gestartet wurden, und machte dann auf Eniwetok. Von dort, am 30. Juli, brachen sie am 4. Juli zu weiteren Angriffen auf die Bonin- und Vulkaninseln auf, bevor sie sich erneut nach Süden wandten, um die Berichterstattung über den Marianen-Feldzug fortzusetzen. Die Streitkräfte begannen am 11. Juli mit täglichen Angriffen auf Guam und Rota und blieben bis nach der Landung auf Guam in der Gegend. Auf der 23. TG 58.1 mit Mobile im inneren Schutzring dampfte nach Südwesten zu Angriffen in die Westkarolinen. Drei Tage später schlugen sie auf Yap, Ulithi und Fais ein, während TG 58.2 und TG 58.3 den Palaus trafen. Am 30. zog sich TF 58 nach Saipan zurück und traf am 2. August ein.

Am selben Tag wieder unterwegs, kehrten sie zu den Bonin- und Vulkaninseln zurück Als Trägerflugzeuge feindliche Einrichtungen auf Iwo, Chichi, Ani und Haha Jimas am 4. Chichi-Jima-Gebiet. In den folgenden Stunden half Mobile beim Versenken eines Zerstörers und eines großen Frachtschiffs. Am nächsten Tag nahm sie an der Bombardierung von Chichi Jima teil und nahm dann Kurs auf Eniwetok.

Mobiles schnelle Trägergruppe, jetzt als TG 38.3 bezeichnet, begann den September mit Angriffen auf den Palaus vom 6. bis 8., segelte dann nach Westen und überfiel Mindanao am 9. und 10. und die Visayas am 12. und 13.. Am 16. kehrte die Gruppe zum Palaus zurück, um die Lan abzudecken

auf Peleliu und Angaur. Am 18. wurden die Schiffe der TG 38.3 zurück auf die Philippinen geleitet. Am 21. schlugen die Flugzeuge der Streitkräfte in der Gegend von Manila ein, und am 24. fegten sie erneut die Visayas.

Die Truppe hat Ulithi wieder einmal aussortiert

Oktober, um den Weg für die bevorstehenden philippinischen Operationen zu ebnen. Nachdem die Trägerflugzeuge feindliche Einrichtungen im Ryukyus getroffen hatten, wurde Mobile mit den Zerstörern Gatling (DD - 71) und Cotten (DD

9) nach zwei feindlichen Schiffen in 30 Meilen Entfernung von der Streitmacht zu suchen und sie zu zerstören. Als sie das Gebiet erreichten, entdeckten sie nur einen großen
Frachtschiff, das andere Schiff wurde entsorgt von
mehrere der Trägerflugzeuge Die drei Kriegsmänner
Reißen Sie schnell das Frachtschiff und schließen Sie sich TF 38 für Angriffe auf Formosa und die Pescadores an.

Am 13. wurde Mobile wieder abgelöst und mit
andere ihrer Division bildeten einen Schirm um die beschädigten Canberra (CA-70) und Houston (CL-81), ironischerweise als "CripDiv 1" bezeichnet. Mobile und ihre Gefährten spielten irrtümliche Berichte der Japaner über das Ausmaß des Schadens hoch, der den "geschlagenen und fliehenden" amerikanischen Streitkräften zugefügt wurde, und hofften, die Japaner auf die Jagd zu ziehen, damit die Träger-Einsatzgruppe sie vernichten konnte. Mit der Entdeckung der wartenden amerikanischen Streitkräfte durch japanische Aufklärungsflugzeuge wurden die Befehle geändert. Canberra und Houston wurden für Reparaturen nach Osten geschleppt und Mobile schloss sich am 17. Oktober wieder der IG 38.3 an.

Am nächsten Tag kreuzte die Truppe östlich der Nordphilippinen und bewachte am 20. die nördlichen Luftanflüge nach Leyte, während amerikanische Truppen an Land strömten. In den nächsten Tagen wurden in den Visayas und im südlichen Luzon Streiks durchgeführt. Am 24. wurde TG 38.3 von Flugzeugen der Mobilen Flotte von Vizeadmiral Ozawas angegriffen, die auf dem brennenden leichten Träger Princeton (CVL/23) standen. Als die Schlacht um den Golf von Leyte über den Philippinen tobte, kämpfte TF 38.3 am 25. in der Schlacht vor Cape Engaho und verfolgte dann die Mobile Flotte zurück in Richtung Japan. Mobile wurde beauftragt, verkrüppelte feindliche Schiffe und deren Eskorten zu suchen und zu zerstören.

In den nächsten 2 Monaten operierte der Kreuzer weiterhin zur Unterstützung der philippinischen Kampagne und bewachte die Träger, während sie ihre Flugzeuge entsandten, um die alliierten Angriffskräfte in den Visayas und auf Mindoro zu decken. Am 26. Dezember verließ sie Ulithi in Richtung Westküste und erreichte 16 Tage später Terminal Island, Kalifornien, zur Überholung und Umbau. Zurück bei Ulithi 29

Sie fuhr weiter nach Okinawa und traf am 3. April ein, zwei Tage nach den ersten Angriffen auf diese japanische Bastion. Zugeteilt zu TF 51, Amphibious Forces, Pacific Fleet, für die nächsten 2 Monate, leistete sie Feuerunterstützung, diente auf Flugabwehr- und U-Boot-Patrouillen und sah ihre Aufgabe als Einheit von "Flycatcher" . Ende Mai kam sie in Leyte an, wo sie sich der TG 95.7, einer philippinischen Ausbildungsgruppe, anschloss, mit der sie für den Rest des Krieges operierte.

Am 20. August säuberte sie die Bucht von San Pedro und fuhr nach Norden in Richtung Okinawa und Japan, um die Besatzung zu unterstützen. Im September führte sie mehrere Kreuzfahrten zwischen Japan und Okinawa durch und transportierte befreite Kriegsgefangene auf der ersten Etappe ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten

Zustände. Im folgenden Monat kreuzte sie in der Gegend von Sasebo und am 18. November reiste sie mit Marine Corps und Navy-Männern nach San Diego ab. Als sie am 2. Dezember ankam, führte sie einen weiteren "Magic Carpet"-Lauf durch, bevor sie zur Inaktivierung nach Puget Sound dampfte. Am 9. Mai 1947 außer Dienst gestellt, trat sie in Bremerton in die Reserveflotte ein und blieb dort bis zum 1. März 1959 in Reserve, als sie aus dem Marineregister gestrichen wurde. Sie wurde am 16. Dezember 1959 zur Verschrottung an Zidell Explorations, Inc. verkauft und am 19. Januar 1960 zur Verschrottung abgeschleppt.


Aus den Archiven: “Minnie” der USS Minneapolis Marinekreuzer

„Minnie“ scheint ein so winziger Name für einen 10.000-Tonnen-Marinekreuzer zu sein, der bis zu vier Flugzeuge transportieren kann. Aber genau so hat sich die Crew entschieden, die USS zu nennen Minneapolis (CA-36), als sie 1934 in Dienst gestellt wurde. Die USS Minneapolis war eines der am meisten dekorierten Marineschiffe während des Zweiten Weltkriegs. Es war auch das zweite Schiff, das den Namen trug Minneapolis.

Miss Grace L. Newton aus Minneapolis, MN, tauft das Schiff.

Die USS Minneapolis wurde 1933 von Philadelphia aus gestartet, wobei Miss Grace L. Newton aus Minneapolis, Minnesota, den feierlichen Start sponserte. Der leichte Kreuzer erhielt Änderungen und wurde zu Beginn seines Dienstes als schwerer Kreuzer umklassifiziert. Kapitän Gordon W. Haines kommandierte das Schiff, als es 1934 in Dienst gestellt und in Dienst gestellt wurde.

1935 wurde die USS Minneapolis über den Panamakanal nach San Diego. Nach Manövern an der Westküste erreichte sie 1940 Pearl Harbor. Beim Angriff auf Pearl Harbor 1941 wurde die USS Minneapolis war unterwegs und führte Schießübungen durch und erlitt zu diesem Zeitpunkt keinen Schaden. Es schloss sich einer Träger-Einsatzgruppe an, die auf die Marshalls und Gilberts zusteuerte, wo sie sich in den Kampf verwickelten. Die USS Minneapolis war auch während der Schlacht um das Korallenmeer, der Schlacht von Midway und der Schlacht von Tassafaronga aktiv.

Das Schiff wurde während der Schlacht von Tassafaronga schwer beschädigt und erlitt zwei Torpedotreffer auf den Backbord-Bug und den Feuerraum Nummer zwei. Der Besatzung gelang es, das Schiff lange genug über Wasser zu halten, um Tulagi zu erreichen, wo sie es mit Laub tarnen konnte, bis vorübergehende Reparaturen es dem Kreuzer ermöglichten, zur Mare Island Naval Shipyard zu segeln.

Schwerer Schaden nach der Schlacht von Tassafaronga.

Die USS Minneapolis wurde repariert und im August 1943 zum Dienst zurückgebracht. 1945 fuhr der Kreuzer unter der Flagge von Admiral Thomas C. Kinkaid, als dieser die japanische Kapitulation Koreas annahm. Nach weiterer Patrouille und der Rückkehr von Veteranen an die Westküste segelte der Kreuzer erneut den Panamakanal und fuhr zurück nach Philadelphia. Die USS Minneapolis wurde 1947 außer Dienst gestellt, nachdem sie siebzehn Kampfsterne für ihren Dienst erhalten hatte.

Diagramm des Kriegsoperationstraktes, USS Minneapolis.

Die USS . des Museums Minneapolis Die Archivsammlung wurde im Laufe der Zeit von Mitgliedern der USS Minneapolis Association gespendet. Der Verband wurde 1984 von ehemaligen Besatzungsmitgliedern der USS . gegründet Minneapolis, Objekte des Museums in den 1950er bis 1960er Jahren.

Die USS Minneapolis Die Sammlung wird mit einem kompletten Findbuch bearbeitet und steht für Recherchen über den Museumsarchivar zur Verfügung. Bitte beachten Sie die Sammlung B518, USS Minneapolis.

Alle Bilder stammen aus den Archiven des Hennepin History Museum, sofern nicht anders angegeben.

Dieser Blogbeitrag wurde erstellt von Michele Hagen, Interimsarchivar.

Dieses Projekt wurde teilweise mit Mitteln des Staates Minnesota aus dem Arts and Cultural Heritage Fund durch die Minnesota Historical Society finanziert.


MINNEAPOLIS CA 36

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.

    Leichter Kreuzer der New Orleans-Klasse
    Kiellegung am 27. Juni 1931
    Umbenannter schwerer Kreuzer (CA) 1. Juli 1931
    Gestartet am 6. September 1933

Marinedeckungen

In diesem Abschnitt werden aktive Links zu den Seiten aufgelistet, die Covers anzeigen, die mit dem Schiff verbunden sind. Für jede Inkarnation des Schiffes (dh für jeden Eintrag im Abschnitt "Schiffsname und Bezeichnungshistorie") sollte ein separater Satz Seiten vorhanden sein. Cover sollten in chronologischer Reihenfolge (oder so gut wie möglich) präsentiert werden.

Da ein Schiff viele Deckblätter haben kann, können diese auf viele Seiten aufgeteilt werden, sodass das Laden der Seiten nicht ewig dauert. Jeder Seitenlink sollte von einem Datumsbereich für Cover auf dieser Seite begleitet werden.

Poststempel

In diesem Abschnitt sind Beispiele für die vom Schiff verwendeten Poststempel aufgeführt. Für jede Inkarnation des Schiffes (dh für jeden Eintrag im Abschnitt "Schiffsname und Bezeichnungsgeschichte") sollte ein separater Poststempel vorhanden sein. Innerhalb jedes Satzes sollten die Poststempel in der Reihenfolge ihres Klassifizierungstyps aufgeführt werden. Wenn mehr als ein Poststempel dieselbe Klassifizierung hat, sollten sie nach dem Datum der frühesten bekannten Verwendung sortiert werden.

Ein Poststempel sollte nur in Verbindung mit einer Nahaufnahme und/oder einem Titelbild mit diesem Poststempel enthalten sein. Datumsbereiche MÜSSEN NUR AUF DECKBLÄTTERN IM MUSEUM basieren und werden sich voraussichtlich ändern, wenn weitere Deckblätter hinzugefügt werden.
 
>>> Wenn Sie ein besseres Beispiel für einen der Poststempel haben, können Sie das vorhandene Beispiel gerne ersetzen.


USS Minneapolis (CA 36)


USS Minneapolis zu Beginn des Krieges.

Außer Dienst gestellt am 10. Februar 1947.
Getroffen 1. März 1959.
Verkauft am 14. August 1959 zur Schrottzerlegung.

Gelistete Befehle für USS Minneapolis (CA 36)

Bitte beachten Sie, dass wir an diesem Abschnitt noch arbeiten.

KommandantVonZu
1Kap. David Irwin Hedrick, USN17. Dezember 193826. September 1940
2Kap. Frank Jacob Lowry, USN26. September 19406. September 1942
3T/R.Adm. Charles Emery Rosendahl, USN6. September 194219. Juli 1943
4Kap. Richard Waller Bates, USN19. Juli 194320. Mai 1944
5T/Capt. Harry Browning Slocum, USN20. Mai 194416. Juni 1945
6T/Capt. Roy Clare Hudson, USN16. Juni 1945Januar 1946

Sie können helfen, unseren Befehlsbereich zu verbessern
Klicken Sie hier, um Ereignisse/Kommentare/Updates für dieses Schiff einzureichen.
Bitte verwenden Sie dies, wenn Sie Fehler entdecken oder diese Schiffsseite verbessern möchten.

Bemerkenswerte Ereignisse, die Minneapolis betreffen, umfassen:

30. November 1942
Die USS Minneapolis (Captain Frank Jacob Lowry, USN) wurde während der Schlacht von Tassaforonga torpediert und ihr Bogen wurde abgeblasen. Der schwer beschädigte Kreuzer konnte sich zurückziehen und wurde später repariert, jedoch starben 37 der Besatzung und 36 wurden verwundet.

12. Februar 1944
Task Force 58 verließ das Majuro-Atoll für die Operation HAILSTONE, einen Überfall auf die japanische Basis im Truk-Atoll.


USS Minneapolis CA-36 - Geschichte

Mobil III
(CL-63: dp., 10.000, 1. 610'1" b. 68'4", dr. 24'11", B. 33 k. cpl. 1.288 a. 12 6", 12 5", 28 40 mm. cl. Cleveland)

Das dritte Mobile (CL-63) wurde am 14. April 1941 von Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Virginia, aufgelegt. 15. Mai 1942, gesponsert von Mrs. Harry T. Hartwoll, in Dienst gestellt und am 24. März 1943 von Captain Charles J . in Dienst gestellt Wheeler im Kommando.

Nach einem Shakedown in der Chesapeake Bay und einer kurzen Trainingskreuzfahrt nach Casco Bay brach Mobile in den Pazifik auf und erreichte Pearl Harbor am 23. Juli 1943 für einen Monat Weiterbildung. Am 22. August segelte sie nach Westen und schloss sich am nächsten Tag TF 15 für einen Angriff auf Marcus Island am 31. August an. Sie nahm an zwei weiteren Trägerangriffen von Hawaii aus teil, bevor sie sich der 5. Flotte für die Gilberts-Kampagne anschloss. Sie überprüfte die Schiffe der TF 15, die am 18. September in Tarawa einschlugen, und die Schiffe der TF 14, die am 5. und 6. Oktober auf Wake trafen. Am 21. Oktober segelte sie mit TG 53.3 wieder nach Westen. Am 8. November war sie vor Bougainville und deckte Verstärkungslandungen ab. Von dort dampfte sie nach Espiritu Santo, wo sie sich TG 53.7 für den Angriff und die Besetzung von Tarawa anschloss. Von der Landung in Betio am 20. bis 28. blieb sie in der Gegend und unterstützte die Marineangriffstruppen, die den ersten energischen Brückenkopf-Widerstand gegen eine amerikanische Amphibienlandung bekämpften.

Am 1. Dezember wurde Mobile der TF 50 (Fast Carrier Forces, Pacific Fleet) zugeteilt, dem Kern der späteren TF 38/58. Von den Gilberts zog diese Truppe nach Norden für Luftangriffe auf Kwajalein und WotJe in den Marshalls. Von dort kehrte die Truppe nach Pearl Harbor zurück. Mobile fuhr weiter nach San Diego, wo sie ankam und sich am 29. Dezember für die Eskorte bei den Amphibious Forces, 5. Fleet, meldete.

Fünfzehn Tage später machte sie sich mit TG 53.5 auf den Rückweg zu den Marshalls. Am 29. Januar 1944 abgesetzt, beschoss Mobile mit anderen der CruDiv 13 Wotje und schloss sich dann ihrer Einsatzgruppe für den Angriff und die Besetzung des Kwajalein-Atolls wieder an. Bis zum 6. Februar führte sie vor Roi und Namur Reifenunterstützungs- und Träger-Screening-Aufgaben durch. Dann ging sie nach Majuro, wo sie sich am 12. TF 58 anschloss.

Die Mission der schnellen Trägerstreitkräfte hatte sich zu diesem Zeitpunkt dahingehend entwickelt, bestimmte feindliche Atolle und Inseln abzuriegeln, die die Alliierten einnehmen wollten, und andere zu verbieten, um den japanischen Widerstand am Ziel zu isolieren und auf ein Minimum zu beschränken. Nun sollte eine dritte Mission hinzukommen, die Belagerung großer feindlicher Stützpunkte ohne Hilfe landgestützter Flugzeuge, so dass ein Gegenbesuch kaum oder gar nicht erforderlich war. Um die Besetzung von Eniwetok zu erleichtern und bei der Einkreisung von Rabaul zu helfen, verließ TF 58 Majuro und segelte zu den Karolinen. Dort verwüsteten sie am 16. und 17. Truk, den besten Flottenankerplatz in den Mandatsgebieten, die Basis der japanischen kombinierten Flotte und das Zentrum für die Luft- und Seekommunikation zwischen Japan und dem Bismarck-Archipel. Die Truppe segelte dann nach Nordwesten zu den Marianen, um Saipan, Tinian und Guam anzugreifen, und stieß dort am 21. und 22. auf starken Luftwiderstand. Nach einer kurzen Pause zum Auffüllen bei Majuro,

Mobile segelte nach Espiritu Santo, wo die Schiffe der TG 58.1 am 12. März in TG 36.1 reorganisiert wurden. Am 15. Sie dampften nach Nordwesten, um die Marinestreitkräfte zu decken, als sie in den Admiralitäten am 20. März auf Emirau landeten.

Am 24., dem ersten Jahrestag der Mobile, hatte sie über 70.000 Meilen zurückgelegt und an 11 Operationen gegen den Feind teilgenommen. Drei Tage später, ihre Gruppe einmal
wurde wieder TG 58.1 und war für weitere Angriffe auf feindliche Anlagen gerüstet. Zwischen dem 29. März und dem 3. April schlugen sie auf Palaus, Yap und Woleai zu und kehrten am 5. nach Majuro zurück. als nächstes unterstützten sie die Landungen der Alliierten in Aitape, Humboldt Bay und Tanah Merah Bay in Neuguinea und bombardierten am 21. und 22. April Wake Island und Sawar Airfield. Von dort kehrten sie zu den Karolinen zurück, wo sie Luftangriffe auf Truk durchführten und Satawan am 29. und 30. April bombardierten, Ponape am 1. Mai trafen und dann nach Majuro zurückkehrten, um in Vorbereitung auf den Marianen-Feldzug aufzufüllen und aufzurüsten.

Am 6. Juni hat die Trägertruppe von MaJuro erneut aussortiert. Am 11. waren sie in den Marianen und schlugen bei Saipan, Tinian, Guam und Rota. Von da an bis zum 17. reichten seine Flugzeuge und Schiffe von den Vulkan- und Bonin-Inseln bis zu den südlichsten Marianen, um den Angriff auf Saipan zu unterstützen und japanische Verstärkungen daran zu hindern, diese belagerte Insel und das nächste Ziel, Guam, zu erreichen. Am 18. begann westlich der Marianen die Suche nach einer japanischen Flotte, die auf dem Weg von den Philippinen gemeldet wurde. Am folgenden Tag begann die Schlacht in der Philippinischen See mit einem japanischen Flugzeugträgerangriff auf die Schiffe, die den Saipan-Angriff abdeckten. In der darauffolgenden Schlacht setzte Mobile ihre Rolle als Wächterin der Träger fort und entsandte ihre Kingfisher-Flugzeuge oft auf U-Boot-Abwehr- und Rettungsmissionen, während Flugzeuge der Träger der japanischen Flugzeugstärke irreparablen Schaden zufügten und am 20. den feindlichen Träger Hivo versenkten Zahl der verlorenen japanischen Träger auf drei - Shokoku und Taiho wurden am 19. von den amerikanischen U-Booten Cavalla (SS-244) und Albmoore (SS-218) versenkt.

Die Trägertruppe zog sich am 23. aus dem Gebiet zurück, fuhr nach Pagan Island, gegen die am 24. Angriffe gestartet wurden, und machte dann auf Eniwetok. Von dort, am 30. Juli, brachen sie am 4. Juli zu weiteren Angriffen auf die Bonin- und Vulkaninseln auf, bevor sie sich erneut nach Süden wandten, um die Berichterstattung über den Marianen-Feldzug fortzusetzen. Die Streitkräfte begannen am 11. Juli mit täglichen Angriffen auf Guam und Rota und blieben bis nach der Landung auf Guam in der Gegend. Auf der 23. TG 58.1 mit Mobile im inneren Schutzring dampfte nach Südwesten zu Angriffen in die Westkarolinen. Drei Tage später schlugen sie auf Yap, Ulithi und Fais ein, während TG 58.2 und TG 58.3 den Palaus trafen. Am 30. zog sich TF 58 nach Saipan zurück und traf am 2. August ein.

Am selben Tag wieder unterwegs, kehrten sie zu den Bonin- und Vulkaninseln zurück Als Trägerflugzeuge feindliche Einrichtungen auf Iwo, Chichi, Ani und Haha Jimas am 4. Chichi-Jima-Gebiet. In den folgenden Stunden half Mobile beim Versenken eines Zerstörers und eines großen Frachtschiffs. Am nächsten Tag nahm sie an der Bombardierung von Chichi Jima teil und nahm dann Kurs auf Eniwetok.

Mobiles schnelle Trägergruppe, jetzt als TG 38.3 bezeichnet, begann den September mit Angriffen auf den Palaus vom 6. bis 8., segelte dann nach Westen und überfiel Mindanao am 9. und 10. und die Visayas am 12. und 13.. Am 16. kehrte die Gruppe zum Palaus zurück, um die Lan abzudecken

ings auf Peleliu und Angaur. Am 18. wurden die Schiffe der TG 38.3 zurück auf die Philippinen geleitet. Am 21. schlugen die Flugzeuge der Streitkräfte in der Gegend von Manila ein, und am 24. fegten sie erneut die Visayas.

Die Truppe hat Ulithi wieder einmal aussortiert

Oktober, um den Weg für die bevorstehenden philippinischen Operationen zu ebnen. Nachdem die Trägerflugzeuge feindliche Einrichtungen im Ryukyus getroffen hatten, wurde Mobile mit den Zerstörern Gatling (DD - 71) und Cotten (DD

9) nach zwei feindlichen Schiffen in 30 Meilen Entfernung von der Streitmacht zu suchen und sie zu zerstören. Als sie das Gebiet erreichten, entdeckten sie nur einen großen
Frachtschiff, das andere Schiff wurde entsorgt von
mehrere der Trägerflugzeuge Die drei Kriegsmänner
Reißen Sie schnell das Frachtschiff und schließen Sie sich TF 38 für Angriffe auf Formosa und die Pescadores an.

Am 13. wurde Mobile wieder abgelöst und mit
andere ihrer Division bildeten einen Schirm um die beschädigten Canberra (CA-70) und Houston (CL-81), ironischerweise als "CripDiv 1" bezeichnet. Mobile und ihre Gefährten spielten irrtümliche Berichte der Japaner über das Ausmaß des Schadens aus, der den "geschlagenen und fliehenden" amerikanischen Streitkräften zugefügt wurde, und hofften, die Japaner auf die Jagd zu ziehen, damit die Träger-Einsatzgruppe sie vernichten konnte. Mit der Entdeckung der wartenden amerikanischen Streitkräfte durch japanische Aufklärungsflugzeuge wurden die Befehle geändert. Canberra and Houston were towed eastward for repairs and Mobile rejoined IG 38.3 on 17 October.

The next day the force cruised to the east of the northern Philippines and on the 20th guarded the northern air approaches to Leyte as American forces streamed ashore. For the next few days, strikes were conducted throughout the Visayas and on southern Luzon. On the 24th TG 38.3 was attacked by planes from Vice Admiral Ozawa's Mobile Fleet as they stood by burning light carrier Princeton (CVL/23). As the Battle for Leyte Gulf raged over the Philippines, TF 38.3 fought in the battle off Cape Engaho on the 25th, then pursued the Mobile Fleet back toward Japan. Assigned to search for and destroy crippled enemy vessels and their escorts, Mobile aided in sinking carrier Chiyoda and destroyer Hatsuzuki' then turned south to rejoin the main body of TF 38.

For the next 2 months the cruiser continued to operate in support of the Philippine campaign, guarding the carriers as they sent their planes to cover Allied assault forces in the Visayas and on Mindoro. On 26 December she departed Ulithi for the west coast, arriving 16 days later at Terminal Island, Calif., for overhaul and alterations. Back at Ulithi 29

larch, she continued on to Okinawa, arriving 3 April, 2 days after the initial attacks on that Japanese bastion. Assigned to TF 51, Amphibious Forces, Pacific Fleet, for the next 2 months, she provided fire support, served on antiaircraft and antisubmarine patrols and saw duty as a unit of "flycatcher" groups assigned to detect and destroy Japanese suicide boats before they caused any damage. At the end of May she arrived at Leyte where she joined TG 95.7, Philippine training group, with which she operated for the remainder of the war.

On 20 August, she cleared San Pedro Bay and headed north toward Okinawa and Japan for duty supporting the occupation. During September she conducted several cruises between Japan and Okinawa, transporting liberated POW's on the first leg of their return to the United

States. The following month she cruised in the Sasebo area and on 18 November, with Marine Corps and Navy men embarked, she departed for San Diego. Arriving 2 December, she conducted another "Magic Carpet" run before steaming to Puget Sound for inactivation. Decommissioned 9 May 1947, she entered the Reserve Fleet at Bremerton and remained there, in reserve, until 1 March 1959 when she was struck from the Naval Register. She was sold for scrapping to Zidell Explorations, Inc., on 16 December 1959, and was towed away for scrapping on 19 January 196O.


Unser Newsletter

Produktbeschreibung

USS Minneapolis CA 36

World War II Cruise Book

Erwecken Sie das Kreuzfahrtbuch mit dieser Multimedia-Präsentation zum Leben

Diese CD wird Ihre Erwartungen übertreffen

Ein großer Teil der Marinegeschichte.

Sie würden kaufen USS Minneapolis cruise book during World War II. Jede Seite wurde auf a placed platziert CD für jahrelange Freude am Computer. Die CD kommt in einer Plastikhülle mit einem benutzerdefinierten Etikett. Jede Seite wurde verbessert und ist lesbar. Seltene Kreuzfahrtbücher wie dieses werden für hundert Dollar oder mehr verkauft, wenn Sie die tatsächliche Hardcopy kaufen, wenn Sie eine zum Verkauf finden.

Dies wäre ein tolles Geschenk für sich selbst oder jemanden, den Sie kennen, der möglicherweise an Bord gedient hat. Normalerweise nur EINER Person in der Familie hat das Originalbuch. Die CD ermöglicht auch anderen Familienmitgliedern eine Kopie. Sie werden nicht enttäuscht sein, wir garantieren es.

Einige der Elemente in diesem Buch sind wie folgt:

  • Ribbons and stars awarded
  • Chronological log (month, year, day and location)
  • War activity - Bougainville, Salamaua and Lae, Coral Sea, Midway, Occupation of the Solomons
  • Battle of Tassafaronga
  • Stateside for overhaul
  • Stepping into the Marshalls
  • Return to Guam
  • Palau Operation
  • Suriago Strait operation
  • Lingayen gulf and Corregidor
  • Okinawa operation
  • War cruise chart
  • Crew roster (name and hometown address)
  • Plus much more

Over 16 photos and the ships story told on 132 pages.

Newly Added: Faces and Phases book created by the USS Minneapolis Association. This great book have over 240 photos from the National Archives and shipmate donations to the association. Many crew photos with names and photo descriptions. This is a great compliment to the original WWII cruise book.

Once you view this CD you will know what life was like on this Heavy Cruiser during World War II.

Zusatzbonus:

  • Several Additional Images of the USS Minneapolis during the World War II era (National Archives)
  • 22 Minute Audio " American Radio Mobilizes the Homefront " WWII (National Archives)
  • 22 Minute Audio " Allied Turncoats Broadcast for the Axis Powers " WWII (National Archives)
  • 20 Minute Audio of a " 1967 Equator Crossing " (Not this ship but the Ceremony is Traditional)
  • 6 Minute Audio of " Sounds of Boot Camp " in the late 50's early 60's
  • Andere interessante Artikel umfassen:
    • Der Eid der Einberufung
    • Das Sailors Creed
    • Grundwerte der United States Navy
    • Militärischer Verhaltenskodex
    • Ursprünge der Marine-Terminologie (8 Seiten)
    • Beispiele: Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory und viele mehr.

    Warum eine CD statt eines gedruckten Buches?

    • Die Bilder werden im Laufe der Zeit nicht beeinträchtigt.
    • Eigenständige CD keine Software zum Laden.
    • Thumbnails, Inhaltsverzeichnis und Index für einfache Betrachtung Hinweis.
    • Als digitales Daumenkino ansehen oder eine Diashow ansehen. (Sie legen die Timing-Optionen fest)
    • Hintergrund patriotische Musik und Navy-Sounds ein- oder ausgeschaltet werden kann.
    • Die Anzeigeoptionen werden im Hilfeabschnitt beschrieben.
    • Bookmarken Sie Ihre Lieblingsseiten.
    • Die Qualität auf Ihrem Bildschirm ist möglicherweise besser als eine gedruckte Kopie mit der Fähigkeit, jede Seite vergrößern.
    • Ganzseitige Diashow, die Sie mit den Pfeiltasten oder der Maus steuern.
    • Entwickelt, um auf einer Microsoft-Plattform zu arbeiten. (Nicht Apple oder Mac) Funktioniert mit Windows 98 oder höher.

    Persönlicher Kommentar von "Navyboy63"

    Die Kreuzfahrtbuch-CD ist eine großartige und kostengünstige Möglichkeit, das historische Familienerbe für sich selbst, Kinder oder Enkelkinder zu bewahren, insbesondere wenn Sie oder ein geliebter Mensch an Bord des Schiffes gedient hat. Es ist eine Möglichkeit, sich mit der Vergangenheit zu verbinden, besonders wenn Sie die menschliche Verbindung nicht mehr haben.

    Wenn Ihr Liebster noch bei uns ist, könnte dies ein unbezahlbares Geschenk sein. Statistiken zeigen, dass nur 25-35% der Segler ihr eigenes Kreuzfahrtbuch gekauft haben. Viele hätten es sich wahrscheinlich gewünscht. Es ist eine schöne Möglichkeit, ihnen zu zeigen, dass Sie sich für ihre Vergangenheit interessieren und die Opfer zu schätzen wissen, die sie und viele andere für Sie und die anderen gebracht haben FREIHEIT Von unserem Land. Wäre auch großartig für Schulforschungsprojekte oder einfach nur für Eigeninteresse an der Dokumentation des Zweiten Weltkriegs.

    Wir wussten nie, wie das Leben eines Seemanns im Zweiten Weltkrieg war, bis wir uns für diese großartigen Bücher interessierten. Wir fanden Bilder, von denen wir nie wussten, dass sie existieren, von einem Verwandten, der während des Zweiten Weltkriegs auf der USS Essex CV 9 diente. Er starb in sehr jungen Jahren und wir hatten nie die Chance, viele seiner Geschichten zu hören. Irgendwie hat das Betrachten seines Kreuzfahrtbuches, das wir bis vor kurzem noch nie gesehen haben, die Familie wieder mit seinem Vermächtnis und seinem Marineerbe verbunden. Auch wenn wir die Bilder im Kreuzfahrtbuch nicht gefunden haben, war es eine großartige Möglichkeit zu sehen, wie das Leben für ihn war. Wir betrachten diese heute als Familienschätze. Seine Kinder, Enkel und Urenkel können immer im Kleinen mit ihm verbunden sein, auf das sie stolz sein können. Dies motiviert und treibt uns an, die Forschung und Entwicklung dieser großartigen Kreuzfahrtbücher zu betreiben. Ich hoffe, Sie können dasselbe für Ihre Familie erleben.

    Bei Fragen senden Sie uns bitte vor dem Kauf eine E-Mail.

    Käufer zahlt Versand und Behandlung. Die Versandkosten außerhalb der USA variieren je nach Standort.

    Überprüfen Sie unser Feedback. Kunden, die diese CDs gekauft haben, waren mit dem Produkt sehr zufrieden.

    Fügen Sie uns unbedingt zu Ihrem hinzu!

    Danke für Ihr Interesse!


    Unterstützt von
    Das kostenlose Listing-Tool. Listen Sie Ihre Artikel schnell und einfach auf und verwalten Sie Ihre aktiven Artikel.

    Diese CD ist nur für Ihren persönlichen Gebrauch

    Copyright © 2003-2010 Great Naval Images LLC. Alle Rechte vorbehalten.


    Inhalte nur für Abonnenten

    Subscribe to Marinegeschichte Magazin, um Zugang zu diesem Artikel und einer Vielzahl anderer faszinierender Artikel und Geschichten zu erhalten, die unsere maritime Geschichte und unser Erbe am Leben erhalten. Abonnenten erhalten diesen wertvollen Vorteil und noch viel mehr.

    Wenn Sie ein Abonnent sind, melden Sie sich bitte an, um Zugang zu erhalten, und danken Ihnen für Ihr Abonnement.

    This story is based on the war diaries for February 1944 from the following ships:
    USS Iowa (BB-61)
    USS New Jersey (BB-62)
    USS Minneapolis (CA-36)
    USS New Orleans (CA-32)
    USS Burns (DD-588)
    USS Izard (DD-589)

    Mr. Wetherhorn has a rich background in naval history: He began collecting small-scale ship models while still in high school. At its peak, the collection numbered over 6,000 ship models and more than 3,000 aircraft, all in scale 1:1,200. A 1962 graduate of the University of Michigan, he served as a Naval Reserve officer in the Vietnam War, earning a Naval Achievement Medal for his performance of duty in the USS Okinawa (LPH-3).


    USS MINNEAPOLIS (CA 36)

    Undated, pre-war photo. Note that all 4 SOC seaplanes are on the catapults.

    USS Minneapolis (CA 36) Underway at sea on 25 June 1938. She is wearing an "E" award, for Engineering excellence, on her after smokestack.

    U.S. Naval Historical Center Photograph - NH 50350.

    USS Minneapolis (CA 36) firing her 8"/55 main battery guns during battle practice, 29 March 1939. Taken from a floatplane of her embarked aviation unit, VCS-6. Note the stripes painted on the tops of her forward gun turrets.

    Photograph from Department of the Navy collections in the U.S. National Archives - 80-CF-21343-2.

    Battle of Tassafaronga, 30 November 1942 - USS Minneapolis (CA 36) at Tulagi with torpedo damage received in the battle. Photograph was taken on 1 December 1942, as work began to cut away the wreckage of her bow.

    Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives - 80-G-211215

    USS Minneapolis (CA 36) En route to Pearl Harbor for repairs, circa January 1943. She had lost her bow when hit by Japanese torpedoes during the Battle of Tassafaronga, off Guadalcanal on 30 November 1942.

    Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives - 80-G-44544

    Looking into the #2 fire room through the side of the ship while in drydock at Pearl Harbor. The boiler tubes are visible in the center of the picture. Photo taken 9 March 1943.

    National Archives, San Francisco Branch, Mare Island Naval Shipyard General Correspondence files, 1941-47

    Looking into the #2 fire room through the side of the ship while in drydock at Pearl Harbor. Photo taken 9 March 1943.

    National Archives, San Francisco Branch, Mare Island Naval Shipyard General Correspondence files, 1941-47

    Forward stack, showing distortion from the explosion in the fire room below it, which partially vented up and out of the stack. Photo taken 9 March 1943 at Pearl Harbor Navy Yard.

    National Archives, San Francisco Branch, Mare Island Naval Shipyard General Correspondence files, 1941-47

    USS Minneapolis (CA 36) At Pearl Harbor Navy Yard, Hawaii, on 11 April 1943, after being fitted with a new bow. She had lost her original bow in the Battle of Tassafaronga, off Guadalcanal on 30 November 1942. Note the New Mexico class battleship in the left distance.

    Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives - 80-G-K-544.

    USS Minneapolis (CA 36) Departing Pearl Harbor, Hawaii, 11 April 1943, after being fitted with a new bow. She had lost her original bow in the Battle of Tassafaronga, off Guadalcanal on 30 November 1942.

    Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives - 80-G-K-541.

    USS Minneapolis (CA 36) at Mare Island Navy Shipyard on 21 JUL 1943 undergoing overhaul and battle damage repairs.

    Porton of Mare Island Photo #5293-43.

    Aft plan view of the USS Minneapolis (CA 36) at Mare Island on 2 August 1943. She was in overhaul at the shipyard from 22 April to 10 September 1943.

    U.S. Navy Photo #U.S. Navy Photo #6266-43..

    USS Minneapolis (CA 36) At the Mare Island Navy Yard, 30 August 1943, upon completion of overhaul and battle damage repairs. Note: SK-1 search radar and gunfire directors mounted atop her foremast and bridge large false windows painted on her pilothouse, part of a camouflage scheme intended to make her look like a destroyer Sailors pushing a cart full of battle helmets in the lower left railway boxcars on the pier alongside the ship lighter YF-280 in the left distance and crane vessel YD-98 at right. Circles mark recent alterations.

    Photograph from the Bureau of Ships Collection in the U.S. National Archives - 19-N-51998.

    USS Minneapolis (CA 36) Off the Mare Island Navy Yard, 4 September 1943, after completion of overhaul and battle damage repairs. Note her unique camouflage scheme, intended to make her appear to be a destroyer.

    Photograph from the Bureau of Ships Collection in the U.S. National Archives - 19-N-51995.

    Forward plan view of the USS Minneapolis (CA 36) off Mare Island on 4 September 1943. She was in overhaul at the shipyard from 22 April to 10 September 1943.

    Stern view of the USS Minneapolis (CA 36) off Mare Island on 4 September 1943. She was in overhaul at the shipyard from 22 April to 10 September 1943.

    USS Minneapolis (CA 36) underway on 9 November 1943. Note her unique camouflage scheme, with the cruiser painted to resemble a destroyer.

    Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives - 80-G-276720.

    Makin Invasion, November 1943 - USS Minneapolis (CA 36) bombarding Butaritari Island, Makin Atoll, on 20 November 1943, shortly before U.S. Army forces landed there. Guns firing are from the cruiser's starboard side 5"/25 secondary battery. Note smoke rings. Simultaneous discharge of these guns indicates that they are firing under remote control.

    Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives - 80-G-202518.

    USS Minneapolis (CA 36) Refueling at sea from a Navy oiler, during the Marshall Islands operation, January 1944. Photographed from USS Cowpens (CVL 25). The oiler is one of the few that were fitted with a Mark 37 gun director, visible atop her bridge. Note the red navigation light on the oiler's port bridge wing.

    Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives - 80-G-K-109.

    (Courtesy of Wolfgang Hechler & Ron Reeves - Photos courtesy of Bill Gonyo)

    USS MINNEAPOLIS (CA 36) History
    View This Vessels DANFS-Geschichte Entry on the U.S. Navy Historical Center website.
    Crew Contact And Reunion Information
    Contact Name: Mr. Glenn A. Stephens
    Die Anschrift: 3460 Laredo Ln, Fort Collins, CO, 80526-4258
    Phone: 970-226-0714
    E-mail: [email protected]

    Note About Contacts.

    The contact listed, Was the contact at the time for this ship when located. If another person now is the contact, E-mail me and I will update this entry. These contacts are compiled from various sources over a long period of time and may or may not be correct. Every effort has been made to list the newest contact if more than one contact was found.

    Additional Resources
    Hazegray & Underway Cruiser Pages By Andrew Toppan.
    Pearl Harbor Attack - USS Minneapolis Action Report from the Naval Historical Center.

    Back To The Main Photo Index Back To The Cruiser Photo Index Page

    Comments, Suggestions, E-mail Webmaster

    This Page Was Created By Paul R. Yarnall And Maintained By Tom Bateman
    All Pages Copyright © 1996 - 2013 Paul R. Yarnall © 2013 NavSource Naval History. Alle Rechte vorbehalten.
    Last updated 10/14/2012


    Schau das Video: The Incredible USS Nevada BB-36 (Oktober 2021).