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Charles Degualle - Paris - Geschichte

Charles Degualle - Paris - Geschichte

ADP (Aéroports de Paris) - Flughafen Charles de Gaulle

Die Entscheidung zum Bau des Flughafens Charles de Gaulle wurde am 13. Januar 1964 getroffen. Die Fertigstellung dauerte zehn Jahre und die Bauzeit ist gut dokumentiert. 1968 wurde mit dem Bau des ersten Hangars begonnen und 1970 in nur zwölf Tagen ein 57 Meter hoher Wasserturm errichtet. 1973 wurde der ursprüngliche Name des Flughafens, Roissy Airport, fallengelassen und der des Flughafens Charles de Gualle angenommen. Einen Monat vor dem Tod von Präsident Georges Pompidou, am 8. März 1974, wurde der Flughafen von Premierminister Pierre Mesmer eingeweiht. Am 13. März 1974 wurde es offiziell der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Bis Ende März 1974 begannen Fluggesellschaften wie UTA, Air Africa, Pan Am, Air Canada und JAL, seine Dienste zu nutzen. 1976 begannen Züge (Roissy-Rail) zum und vom Flughafen zu fahren und verbanden den Flughafen erfolgreich mit Paris und seinen Vororten. 1981 begrüßte der Flughafen Charles de Gaulle jährlich fast 11 Millionen Reisende. 1994 wurde den Besuchern schließlich die Möglichkeit geboten, mit TGV-Zügen (Trains de Grande Vitesse - Hochgeschwindigkeitszüge) zu reisen, eine Option, die einen direkten Zugang zu allen Teilen Frankreichs ermöglichte.

Heute gilt Charles de Gaulle als einer der größten und wichtigsten Flughäfen der Welt. Über 26 Millionen Menschen, 600.000 Tonnen Fracht und 300.000 Flüge passieren jährlich.


Flughafen Charles de Gaulle

Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle (Französisch: Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle, IATA: CDG, ICAO: LFPG), auch bekannt als Flughafen Roissy, ist der größte internationale Flughafen in Frankreich und einer der verkehrsreichsten Flughäfen in Europa. Es wurde 1974 eröffnet und befindet sich in Roissy-en-France, 23 km nordöstlich von Paris. Es ist nach dem Staatsmann Charles de Gaulle (1890–1970) benannt.

Der Flughafen Charles de Gaulle befindet sich in Teilen mehrerer Gemeinden in Val-d'Oise, Seine-Saint-Denis und Seine-et-Marne. [1] Es dient als Hauptdrehkreuz für Air France und als Ziel für andere Legacy-Fluggesellschaften (von Star Alliance, Oneworld und SkyTeam) sowie als Schwerpunktstadt für die Billigfluggesellschaften easyJet, Vueling und Norwegian Air Shuttle. Der Flughafen wird von der Groupe ADP unter der Marke Paris Aéroport betrieben.

Im Jahr 2019 fertigte der Flughafen 76.150.007 Passagiere und 498.175 Flugbewegungen ab. [4] Damit ist er der neuntgrößte Flughafen der Welt und Europas zweitgrößter Flughafen (nach Heathrow) in Bezug auf die Passagierzahlen. Charles de Gaulle ist auch der verkehrsreichste Flughafen der Europäischen Union. In Bezug auf den Frachtverkehr ist der Flughafen mit 2.102.268 Tonnen Fracht im Jahr 2019 der elftgrößte der Welt und der verkehrsreichste in Europa. [4]

Seit 2017 bietet der Flughafen Direktflüge in die meisten Länder an und beherbergt die meisten Fluggesellschaften der Welt. [5] Marc Houalla ist seit dem 12. Februar 2018 Direktor des Flughafens.


Charles Degualle - Paris - Geschichte


Charles André Joseph Marie de Gaulle war der Präsident der Fünften Republik Frankreichs und der Anführer des französischen Widerstands gegen Deutschland im Zweiten Weltkrieg. Er war eine imposante Figur mit einer Körpergröße von 1,80 m und wurde zu einem Aushängeschild nicht nur für die Franzosen, sondern für einen Großteil der Welt.

Frühen Lebensjahren

Charles de Gaulle wurde am 22.11.1890 in Lille, Frankreich, geboren. Er wuchs in einer Militärfamilie auf. Henri, sein Vater, war Offizier im französisch-preußischen Krieg. Charles’-Mutter, Jeanne, stammte ebenfalls aus einer Militärfamilie. Charles hatte eine Schwester und drei Brüder.

De Gaulle besuchte das College Stanislas in Paris und diente dann in der Infanterie. Er besuchte die französische Militärschule St. Cyr und schloss sein Studium 1911 mit Auszeichnung ab. Damit war er gut aufgestellt, um im Ersten Weltkrieg zu dienen. Während des Krieges wurde er viermal verwundet und wurde schließlich 1916 in Verdun gefangen genommen Während des Krieges diente er weiterhin in der französischen Armee in Polen. De Gaulle kehrte dann nach St. Cyr zurück, um Militärgeschichte zu lehren. De Gaulle heiratete 1921 Yvonne Vendroux. Sie waren so privat, dass einige Leute etwas überrascht waren, als sie erfuhren, dass er verheiratet war. Die de Gaulles hatten drei Kinder, einen Sohn und zwei Töchter.

Zwischen dem Ersten und Zweiten Weltkrieg bekleidete de Gaulle mehrere militärische Positionen und unterrichtete weiterhin am französischen Kriegskolleg. Er hat die Bücher geschrieben Die Kante des Schwertes 1932 und Die Armee der Zukunft 1934, in dem er seine Strategien für eine erfolgreiche Kriegsführung formulierte. Obwohl ein Großteil des französischen Militärestablishments die Bücher von de Gaulle ignorierte, studierten die Deutschen sie ironischerweise und verwendeten sie.

Zweiter Weltkrieg


Die Deutschen marschierten im Mai 1940 in Frankreich ein und de Gaulle wurde mit einer der vier französischen Panzerdivisionen beauftragt. Am 17. Mai startete er einen Panzerangriff auf deutsche Panzer bei Montcornet. Die Deutschen zogen sich zurück, aber vorübergehend. Dennoch reichte dieser kleine und kurzlebige Sieg der französischen Regierung aus, um de Gaulle, der damals Oberst war, in den Rang eines Brigadegenerals zu befördern. Den Rang eines Brigadegenerals behielt er für den Rest seines Lebens. Die französische Regierung ernannte de Gaulle dann zum Unterstaatssekretär für den Krieg. Doch nur wenige Tage nach seiner Ernennung ergab sich Frankreich Deutschland.

Die Deutschen marschierten 1940 durch das neutrale Holland und Belgien in Nordfrankreich ein und mieden damit die schwierige, bergige Grenze zwischen Deutschland und Frankreich. Die Eroberung durch die Nazis war schnell und einfach und der französische Widerstand brach zusammen, während die französischen Truppen in den Süden flohen. De Gaulle war in Großbritannien, als vieles davon geschah. Er schickte eine Nachricht an den französischen Premierminister Paul Reynaud und informierte ihn über den Vorschlag der britischen Regierung, Großbritannien und Frankreich zu einem Land mit einem einzigen Militär zu verschmelzen, um die Deutschen zurückzuschlagen. Aber das Kabinett von Reynaud lehnte ab.

De Gaulle kehrte nach Frankreich zurück. Als er erfuhr, dass Marschall Petain einen Waffenstillstand mit Deutschland unterzeichnen wollte, kehrten er und einige seiner leitenden Offiziere nach London zurück. Im Juli 1940 wurde de Gaulle vor ein Kriegsgericht gestellt. Seine Strafe hätte vier Jahre Gefängnis betragen. Weniger als einen Monat später wurde er erneut vor ein Kriegsgericht gestellt, diesmal wegen Hochverrats. Das Urteil war diesmal ein Todesurteil.

Deutsche Besatzung und Widerstand


Die Deutschen besetzten mehr als die Hälfte Frankreichs, einschließlich der Atlantik- und der Kanalküste. Sie ließen zu, dass in den Teilen Frankreichs, die sie nicht besetzten, eine Art Regierung existierte. Dies war die antidemokratische Regierung von Vichy unter der Führung von Philippe Petain.

De Gaulle akzeptierte weder die Kapitulation Frankreichs noch die Führung von Marschall Petain, der sein Regimentskommandeur gewesen war. Petain hatte mit den Deutschen kooperiert, was de Gaulle unerträglich fand. Während seines Aufenthalts in London sendete er Nachrichten nach Frankreich. Die Sendungen ermutigten das französische Volk, insbesondere den französischen Widerstand. Sein „Aufruf vom 18. Juni“ forderte die Franzosen auf, ihren deutschen Besatzern Widerstand zu leisten. Er erinnerte die Alliierten daran, dass der Krieg noch nicht vorbei sei. Für diese Sendung musste de Gaulle die Erlaubnis von Premierminister Winston Churchill einholen, die Büros der BBC vom Broadcasting House zu nutzen. Interessanterweise gibt es keine Aufzeichnungen der Rede.

Charles de Gaulle sendete nicht nur in das besetzte Frankreich, sondern organisierte auch die freien französischen Streitkräfte in England und einigen französischen Kolonien. Im September 1941 wurde er Präsident des französischen Nationalkomitees. Er lebte noch in London. 1943 akzeptierten die Alliierten de Gaulle als Anführer der “Fighting French.”

De Gaulle verachtete nicht nur Marschall Petain, sondern alle französischen Truppen, die mit den Nazis kooperierten oder kooperiert hatten. Als die Alliierten im November 1942 versuchten, Algier zu befreien, war zunächst vereinbart worden, dass General Henri Giraud die Alliierten ins Land führte. Giraud konnte jedoch nicht rechtzeitig ins Land kommen. Die Verwaltung von Franklin D. Roosevelt wandte sich an Admiral Jean-François Darlan, den Oberbefehlshaber der französischen Marine. Darlan war zufällig in Algier, weil einer seiner Söhne krank war. Darlan erklärte sich bereit, mit den Alliierten zusammenzuarbeiten, aber das Problem war, dass er während der deutschen Besetzung Frankreichs ein Kollaborateur der Nazis gewesen war. Als Petain von dem Darlan-Plan hörte, legte er sein Veto ein. De Gaulle verurteilte auch Darlan aus London. Unter dem Druck nicht nur de Gaulles, der Vichy-Regierung und einiger Teile der Vereinigten Staaten zerbrach die Darlan-Vereinbarung. Darlan wurde später unter düsteren Umständen ermordet.

Dennoch hielten die heiklen Beziehungen zu de Gaulle und den Alliierten während eines Großteils des Krieges an. Während der Konferenz von Casablanca in Marokko 1943 wollte Roosevelt de Gaulle und Giraud, den Anführer der französischen Truppen in Nordafrika, in eine Art Unterkunft bringen. Giraud war bestrebt, mit Roosevelt und Churchill zusammenzuarbeiten, aber de Gaulle weigerte sich, mit Giraud zusammenzuarbeiten. Er kam nie darüber hinweg, dass Giraud mit den Nazis zusammengearbeitet hatte. Er gab nur ein wenig nach, als Churchill drohte, sein Geld in England abzuschneiden. Roosevelt, Churchill und Giraud waren zu dieser Zeit alle in Marokko, und de Gaulle erklärte sich schließlich zu einem Besuch bereit.

Als de Gaulle jedoch Casablanca erreichte, weigerte er sich, Giraud zu empfangen. Nicht nur das, er brüskierte die britische Delegation dramatisch. Schließlich musste Roosevelt de Gaulle unter Druck setzen. De Gaulle stellte sich Roosevelt in der Villa des Präsidenten vor und sie hatten ein Treffen, das alle für ein privates Treffen hielten. Es war jedoch überhaupt nicht privat, da Mike Reilly, Roosevelts Geheimdienst-Wachmann, hinter einigen Vorhängen mit seiner Waffe aus dem Holster lauschte, nur für alle Fälle. De Gaulle wusste es, sagte aber nichts. Am Ende stimmte er zu, mit Giraud zusammenzuarbeiten.

De Gaulle würde in seinen Memoiren zugeben, dass ein Großteil der Gründe für seine Duldung in Roosevelts Charme und seinem Ehrgefühl lag. Allerdings war er mit Winston Churchill nicht so vertraut, der in dem Moment, in dem de Gaulle bereit war, Giraud für die Kameras die Hand zu geben, in eine Hetzrede flog. Wieder einmal schüttelte de Gaulle Giraud auf Drängen von Roosevelt die Hand, der Churchills Ausbruch freundlich ignorierte. De Gaulle und Giraud mochten sich jedoch so sehr, dass ihr Händedruck zu kurz war, um von den Kameras festgehalten zu werden. Sie mussten sich ein zweites Mal die Hand schütteln.

Im Mai 1943 verlegte de Gaulle sein Hauptquartier nach Algier. Einen Monat zuvor verlor er bei einem Flugzeugabsturz beinahe sein Leben. Es wurde festgestellt, dass das Flugzeug sabotiert wurde. De Gaulle glaubte immer, es seien die Alliierten, trotz seiner herzlichen Beziehungen zu Roosevelt und General Eisenhower. Er war am D-Day in Großbritannien, machte sich aber Sorgen, dass die Alliierten ohne seinen Beitrag eine Regierung in Frankreich bilden würden. Seine Beziehungen zu Churchill, die nie warm gewesen waren, verschlechterten sich.

Sieg und Konflikte mit Verbündeten

Dennoch stellte de Gaulle die Truppen der Freien Franzosen und Truppen aus den französischen Kolonien auf. Sie landeten in Südfrankreich und befreiten einen Großteil des Landes. Dies wurde Operation Dragoner genannt. Später sollten sich die französischen Streitkräfte mit den Alliierten zusammenschließen, um den Rest Frankreichs von den Nazis zu befreien. Am 14. Juni kehrte Charles de Gaulle endlich nach Frankreich zurück und gründete Bayeux als Hauptstadt des Freien Frankreichs. Anschließend kehrte er nach Algier zurück.

De Gaulle kam am 6. Juli 1944 ins Weiße Haus und wurde fast wie ein Staatsoberhaupt behandelt. Am frühen Morgen hatte Roosevelt das Französische Komitee für Nationale Befreiung als De-facto-Regierung Frankreichs anerkannt. Roosevelts Gesundheit verschlechterte sich, und er und de Gaulle verstanden beide, dass der Krieg zu Ende ging. Sie mussten die Beziehungen zwischen dem französischen Komitee für Nationale Befreiung und den Vereinigten Staaten glätten. Roosevelt musste wissen, dass der französische Untergrund voll mit den amerikanischen Soldaten zusammenarbeiten würde. Dies wäre das letzte Treffen der beiden Weltführer.

De Gaulle bestand auf der Befreiung von Paris durch französische Truppen und erhielt die Zustimmung von General Eisenhower. Die französischen Truppen drangen als erste in die Stadt ein. De Gaulle kam im August 1944 mit den Alliierten nach Paris, jedoch nicht ohne Konflikte. Er wurde mindestens zweimal von Vichy-Revanchisten angeschossen und er wurde sogar angeschossen, als er den Mittelgang der Kathedrale von Notre Dame entlangging. Er war unverletzt. Trotzdem fand er es angesichts der Vichy-Revanchisten und der Ausbrüche deutscher Vergeltung schließlich ratsam, um amerikanische Unterstützung zu bitten. Am 29. August 1944 schickte Eisenhower die 28. Infanteriedivision nach Paris.

Im September 1944 war de Gaulle der Chef der provisorischen Regierung. Er installierte viele seiner freien französischen Kollegen in Machtpositionen. Er bereiste die Landschaft und sah aus erster Hand die schrecklichen Schäden, die der Krieg angerichtet hatte. Obwohl er ein ruhiger Mensch war, erweckte er die Stimmung der Menschen, indem er sie “La Marseillaise” und mit Rufen von “Läng lebe Frankreich!” singen ließ. Er verbrachte einen Großteil der nächsten Monate damit, die französische Regierung von den letzten die Vichy-Anhänger. Seine Verbündeten in Großbritannien und den Vereinigten Staaten stellten fest, dass de Gaulle ihnen gegenüber so dominant war wie nie zuvor. Trotz de Gaulles schwierigem Verhalten wurde Frankreich während der Konferenz von Jalta im Februar 1945 ein Sitz im aufstrebenden Sicherheitsrat der Vereinten Nationen zuerkannt.

Roosevelt lud de Gaulle nach der Konferenz von Jalta zu einem Treffen in Algier ein, aber de Gaulle lehnte ab. Die Brüskierung war so schockierend, dass Roosevelt ihn während einer Kongresssitzung tadelte. Als Roosevelt jedoch am 12. April 1945 verstarb, erklärte de Gaulle eine offizielle Trauerzeit und schickte ein Telegramm an den neuen Präsidenten Harry Truman. Leider waren die Beziehungen de Gaulles zu Truman auch nicht warm. Französische Truppen gerieten kurz darauf fast in Konflikt mit US-Truppen, als ihnen befohlen wurde, bestimmte deutsche Besatzungszonen aufzugeben. De Gaulle musste nachgeben.

Im Mai 1945 kapitulierten die Deutschen schließlich. Sie ergaben sich den Briten und den Amerikanern in Reims und die Deutschen und die Franzosen unterzeichneten in Berlin einen Waffenstillstand. De Gaulle schien keine Hilfe der Alliierten bei der Befreiung seines Landes anerkennen zu wollen. Er entließ die britische Hadfield Spears Ambulance Unit, als sie die Frechheit hatte, bei der Siegesparade mit dem Union Jack und der Tricolour mitzufahren. Dies obwohl General Edward Spears de Gaulle 1940 persönlich nach England geflogen hatte und seine Frau Krankenschwester bei den Freien Franzosen in Nordafrika und Südeuropa war. Dann versuchte de Gaulle, trotz amerikanischer Einwände das Val d’Aoste in Italien zu besetzen. Truman war so wütend, dass er alle Waffenlieferungen nach Frankreich abbrach. Im Nahen Osten gab es andere Argumente. Wieder einmal kam es in Syrien fast zu Auseinandersetzungen zwischen den französischen Truppen und den Briten. Die Potsdamer Konferenz würde de Gaulle auch ärgern, als die Teilnehmer beschlossen, Vietnam zwischen Großbritannien und China aufzuteilen, obwohl Vietnam seit über einem Jahrhundert eine Kolonie Frankreichs war. Als de Gaulle nach der Kapitulation Japans im August 1945 Truppen nach Indochina schickte, leisteten die Vietnamesen Widerstand.

Im November 1945 wählte die junge französische Regierung Charles de Gaulle zu ihrem Vorsitzenden. Doch da er vom linken Flügel der Regierung wenig unterstützt wurde und die kommunistischen Fraktionen in der Regierung nicht unterstützen konnte, trat de Gaulle am 20. Januar 1946 zurück. Er kehrte jedoch zurück und die nächste Phase seines machtvollen politischen Lebens begann .


Charles de Gaulle: Kriegsführer von Frankreich

Die Wirren des Zweiten Weltkriegs machten vielen im Militär zu Helden und bekannten Namen, von denen die meisten bereits in militärischen Positionen waren und deren Entscheidungen und Handlungen die Militärpolitik und -richtung ihrer Länder prägten. Charles de Gaulle hielt jedoch innerhalb seines Militärs eine relativ unbekannte Position. Das heißt, bis die Deutschen im Mai 1940 in seine Heimat einfielen.

In seiner Jugend interessierte sich de Gaulle vor allem für das Schicksal Frankreichs, sei es als Geschichtsthema oder als Beeinflusser seines Anteils am öffentlichen Leben. Er wurde 1890 in Lille geboren und wuchs in Paris auf. Er war der Sohn eines traditionalistischen Vaters und einer Mutter, die de Gaulle in seinen Memoiren als „kompromisslose Leidenschaft für ihr Land, die ihrer religiösen Frömmigkeit ebenbürtig ist“ beschrieb Er trat 1909 in die Armee ein und diente je nach Bedarf ein Jahr lang in den Reihen. 1910 trat er in die Militärakademie in Saint-Cyr ein. Sein erster Einsatz beim 33. Infanterieregiment brachte ihn in Kontakt mit einem Oberst Henri Pétain. Pétain stieg später in den Rang eines Marschalls der Armee auf und wurde während des Ersten Weltkriegs der Retter Frankreichs in Verdun. De Gaulle schrieb Pétain zu, ihm die Kunst des Kommandos beigebracht zu haben. Im Ersten Weltkrieg lernte de Gaulle die harte Realität des Kampfes aus erster Hand kennen. Er wurde dreimal verwundet und verbrachte die letzten 32 Monate des Krieges als Gefangener.

Zwischen den Kriegen nahm de Gaulle an einem kurzen Feldzug in Polen teil und diente als Geschichtslehrer in Saint-Cyr. Hier machte er sich als Militärautor und Taktiktheoretiker einen Namen. In einem seiner veröffentlichten Werke Die Armee der Zukunft, er legte seine Theorie über die Notwendigkeit einer mechanisierten Armee und die Zukunft des Panzerkriegs vor. Obwohl viele seiner Theorien vom älteren Militär lächerlich gemacht wurden, wurde er schließlich an die Generalsekretariat de la Défence Nationale, der militärische Beraterstab des französischen Premiers. Dieser Auftrag gab de Gaulle einen Einblick in die Arbeitsweise seiner Regierung und kultivierte seinen Zynismus für das politische System Frankreichs. Hier begann er auch, seine spätere politische Doktrin zu formulieren.

Frankreich unterschied sich nicht von den anderen Teilnehmern des Ersten Weltkriegs in seinem Wunsch, die Wiederholung eines solchen Ereignisses zu verhindern. Die Killing Fields hatten sie ihrer Jugend und Vitalität geblutet. Die Depression der 1930er Jahre hatte ihr Volk wie den Rest der Welt getroffen. Die starke Führung, die erforderlich war, um bei der Genesung zu helfen, existierte nicht. Tatsächlich hatte Frankreich unter seinem parlamentarischen System zwischen 1932 und 1937 14 Regierungen gebildet. Die soziale Wohlfahrt wurde zur Priorität seines Volkes und seiner Regierung. In denselben Jahren begann ihre Nachbarin jenseits der entmilitarisierten Zone des Rheins erneut die Vorherrschaft zu erlangen. Adolf Hitler hatte Deutschland mit einem starken Wirtschaftsprogramm aus der Depression geführt und heimlich mit der Aufrüstung seines Militärs begonnen.

Frankreich war sich der Erholung seines Nachbarn nicht bewusst, fühlte aber, dass der Vertrag von Versailles Deutschlands Energien eindämmen würde. Frankreich war mit seinen sozialen Nöten beschäftigt und tat wenig, um seine Armee zu modernisieren oder zu erweitern. Um militärische Panikmacher zu besänftigen, wurde eine Reihe von Befestigungen namens Maginot-Linie mit hohen Kosten als Versicherung gegen Angriffe aus dem Osten gebaut. De Gaulle, der Zeuge der Modernisierung des deutschen Militärs war, wurde zu einem lautstarken Befürworter der Entwicklung motorisierter Panzerdivisionen.Er argumentierte, dass Frankreich für einen Bruchteil der Kosten der Maginot-Linie mehrere Panzerdivisionen ausrüsten und aufstellen könnte. Seine Appelle stießen größtenteils auf taube Ohren. Er fand in Paul Reynaud, einem Mitglied der Abgeordnetenkammer, eine offene Meinung. Reynaud sah auch die Notwendigkeit, die französischen Streitkräfte zu modernisieren, konnte jedoch andere Mitglieder der Regierung nicht davon überzeugen, seine Ansichten zu unterstützen. Als Reynaud im März 1940 die Nachfolge von Edouard Daladier als Staatsoberhaupt antrat, war es zu spät, die kommende Tragödie zu verhindern.

Als der deutsche Moloch im Mai 1940 nach Westen abdrehte und auf Frankreich zurollte, war das französische Militär völlig unvorbereitet. Die Maginot-Linie wurde umgangen, wodurch Frankreichs gerühmte Verteidigungslinie völlig nutzlos blieb. Zu spät, um wirksam zu werden, erhielt de Gaulle am 11. Mai das Kommando über die 4. Panzerdivision die Division war neu aufgestellt und unerfahren, de Gaulle startete einen Gegenangriff, wurde aber vom deutschen Vormarsch schnell beiseite gefegt. Zwei Tage später formierte er sich neu, versuchte seinen Angriff zu erneuern und drang tatsächlich in die deutsche Linie ein, wurde jedoch angewiesen, aufzuhören, da seine Division an anderer Stelle benötigt wurde. Reynaud belohnte seine Bemühungen mit der Ernennung de Gaulles zum Unterstaatssekretär für den Krieg.

In seiner neuen Funktion sah sich de Gaulle mit der Verzweiflung und Unentschlossenheit der französischen Führung konfrontiert. Reynaud entsandte de Gaulle nach England mit der Bitte, mehr britische Truppen und Flugzeuge zu entsenden. Allerdings zeigte sich Premierminister Winston Churchill bereits damit abgefunden, dass Frankreich fallen würde. Er versicherte de Gaulle, dass er tun würde, was er konnte, erklärte jedoch, dass Großbritannien auf den Krieg schlecht vorbereitet sei und den Franzosen auf Kosten der Verteidigung seines eigenen Landes keine weitere Hilfe zukommen lassen könne.

Zurück in Frankreich angekommen, fand de Gaulle die Regierung vor, angesichts des deutschen Vormarsches ihre Sachen zusammenzupacken und aus Paris zu fliehen. Der Generalstab neigte sich dem Aufruf zur Kapitulation von Marschall Pétain zu. De Gaulle versuchte, Reynaud zu überreden, General Maxime Weygand, den französischen Oberbefehlshaber, zugunsten eines kampfbereiteren Befehlshabers abzulösen. Reynaud stimmte schließlich zu, aber ein paar Stunden später entdeckte de Gaulle, dass Reynaud seine Meinung geändert hatte und auch er nun zu einem Waffenstillstand neigte.

Churchill machte einen kurzen Besuch, und während der nachfolgenden Treffen zwischen den beiden Regierungen zeigte er Sympathie, ging aber keine Verpflichtungen ein. Regierungs- und Militärtreffen, die nach Churchills Abgang abgehalten wurden, überzeugten de Gaulle, dass die französischen Führer kapitulieren würden. De Gaulle selbst erkannte widerwillig die Sinnlosigkeit der Rettung der französischen Metropole und begann sich dafür einzusetzen, in die französischen Kolonien Nordafrikas zu ziehen oder sich in der bretonischen Region zu konsolidieren, um den Kampf fortzusetzen. Premier Reynaud schickte de Gaulle erneut nach England, um Transportmittel für die Evakuierung zu beschaffen. Er trug die Botschaft mit sich, dass Frankreich den Kampf in Nordafrika fortsetzen würde, wenn es nicht in der Lage sei, den europäischen Kontinent zu halten. Der britische Empfang war zwar höflich, aber negativ und hinterließ de Gaulle das leere Gefühl, dass Frankreichs Verbündete sie im Stich ließen. De Gaulle erkannte auch, dass es keine ‘Breton Redoubt’ oder einen Stand in Afrika geben würde. Nach seiner Rückkehr informierte ein müder, aber entschlossener de Gaulle Reynaud offiziell über seine Entscheidung, nach Großbritannien zu gehen, um den Kampf fortzusetzen. Reynaud gab de Gaulle 100 000 Francs aus geheimen Mitteln, deren Verwendungszweck nicht bekannt ist. Am nächsten Tag reiste de Gaulle nach England, "in diesem kleinen Flugzeug tragen", schrieb Churchill, "die Ehre Frankreichs"

Viele Kritiker von de Gaulle behaupteten, er sei ein Verräter. Die Vichy-Regierung verurteilte ihn sogar in Abwesenheit zum Tode. De Gaulle hielt alle, die der Vichy-Regierung dienten, für die wahren Verräter. Seine Arroganz war unter den Alliierten legendär, und er behauptete gegenüber allen, die zuhörten, dass er die einzig wahre französische Regierung sei. Präsident Franklin D. Roosevelt bemerkte oft: „Manchmal denkt er, er sei Jeanne d'Arc und manchmal denkt er, er sei Clemenceau.“

Churchill tolerierte und beruhigte sein Ego, während de Gaulle Gast der britischen Regierung war. De Gaulle wurde teils deshalb geduldet, weil er damals der einzige Franzose war, der auch nur eine entfernte Chance hatte, die französischen Partisanen zu beeinflussen, wenn ihre Hilfe benötigt wurde, und teils weil die britische Regierung mit seiner Notlage sympathisierte.

In seinen Memoiren malte De Gaulle das Bild einer französischen Bevölkerung, die von ihren Führern verraten wurde und um seine Führung bettelte. In Wirklichkeit hatten viele patriotische Franzosen nicht die Möglichkeiten, die er genossen hatte. Er erhielt die Nutzung der BBC (British Broadcasting Corporation) für seine Kampf gegen Frankreich Propagandasendungen auf das Festland sowie Unterstützung der Alliierten bei der Bereitstellung von Transportmitteln und Ausrüstung für seine Anhänger. Anfangs unterstützte die Mehrheit der französischen patriotischen Gruppen und Partisanen de Gaulle trotz seiner frühen Behauptungen nicht.

De Gaulle forderte von den Alliierten, ihn und seine Anhänger als vollwertige Partner zu behandeln, einschließlich Waffen und Truppenkommando. Sein Ärger darüber, von der alliierten Invasion in Französisch-Nordafrika ausgeschlossen zu sein, und die anschließende Einladung, General Henri Giraud bei der Bildung eines Komitees zur Überwachung der französischen Kolonien zu unterstützen, führte zu einer Rüge von Churchill. Bei seiner Ankunft in Algier wurde de Gaulle von den Sicherheitsmaßnahmen beleidigt, die ergriffen wurden, einschließlich der Absperrung in einer beschlagnahmten Villa, die von Stacheldraht umgeben war. Er ließ Churchill seine Unzufriedenheit kundtun, der ausbrach: ‘Dies ist ein besetztes Land!’

Widerstrebend schloss er sich Giraud bei der Bildung eines Regierungskomitees nach den Richtlinien der Alliierten an. De Gaulle verachtete Giraud und seine Leute wegen ihrer früheren Loyalität gegenüber der Vichy-Regierung und schied sie schnell aus dem Komitee aus, um die vollständige Kontrolle für sich selbst zu erlangen. Er teilte den Alliierten mit, dass die nordafrikanischen Kolonien souveräne Franzosen seien und dass sie willkommen seien, solange sie ihn und seine Mission zur Befreiung Frankreichs weiterhin unterstützten. In Wirklichkeit hatte de Gaulle wenig, um eine solche Behauptung zu untermauern. Er kontrollierte kein Militär. Die französischen Militäreinheiten gehorchten Giraud immer noch und kämpften während des gesamten Afrikafeldzugs an der Seite der Alliierten. Die Alliierten stellten auch die Nahrung und das Material zur Verfügung, die zum Erhalt der Kolonien erforderlich waren. Churchill schrieb: „Ich ärgerte mich über sein arrogantes Verhalten. Hier war er, ein Flüchtling, ein zum Tode verurteilter Verbannter aus seinem eigenen Land, in einer Position, die ganz vom Wohlwollen der britischen Regierung und jetzt auch der Vereinigten Staaten abhängig war. Die Deutschen hatten sein Land erobert. Er hatte nirgendwo wirklichen Halt. Egal, er hat sich allem widersetzt.’

De Gaulle glaubte, wenn er in die Planung der Invasion Nordafrikas einbezogen worden wäre, hätte es weniger Blutvergießen gegeben. Er wurde nicht in den Invasionsplan aufgenommen, weil die Amerikaner auf die Unterstützung der französischen Afrikaner und die schwache Opposition der Vichy-Regierung zählten. De Gaulle wurde von beiden Gruppen als Verräter angesehen, eine französische Zusammenarbeit war mit seiner Beteiligung nicht möglich. De Gaulle tat wenig, um sich bei diesen Gruppen beliebt zu machen. Er vergoss französisches Blut bei seinem katastrophalen Versuch, den Hafen von Dakar im Oktober 1940 einzunehmen, und beschuldigte die Vichy-Regierung, „den Mut und die Disziplin derer zu missbrauchen, die ihnen unterworfen waren“. Als Daumen der Alliierten und der Schaffung freier französischer Territorien führte de Gaulle eine Reihe kleiner Kampagnen zur Befreiung des französischen Äquatoria durch, die viele Verluste mit sehr geringen strategischen Ergebnissen verursachten. Seine Entscheidung, seine eigenen Landsleute statt die Deutschen zu bekämpfen, trug wenig dazu bei, die Behauptung der Vichys, de Gaulle sei ein Verräter, zu zerstreuen. Erst als die Vichy-Regierung eine offene Zusammenarbeit mit ihren deutschen Herren begann, begannen seine Landsleute, sich bei de Gaulle um die Führung zu bemühen.

Während des gesamten Krieges stellte de Gaulle im Namen Frankreichs Forderungen an die Alliierten, von denen die meisten ignoriert wurden. Als sich herausstellte, dass die Befreiung von Paris möglich war, informierte de Gaulle General Dwight D. Eisenhower, dass de Gaulle den französischen General Philippe LeClerc und die 2. Courtney Hodges befehligt in Argentan, Paris einzunehmen. Eisenhowers Plan war, Paris zugunsten einer Bewegung nach Osten zu umgehen, und er weigerte sich, LeClerc nach de Gaulle zu entsenden. Erst nachdem er erfahren hatte, dass die Deutschen, die Paris besetzten, den Befehl zur Zerstörung der Stadt hatten, erteilte Eisenhower LeClerc den Befehl, nach Paris zu reisen, um eine politische Krise zu verhindern. Am späten Nachmittag des 25. August 1944 traf General Charles de Gaulle unter dem Jubel von Tausenden in Paris ein. Nur eines trübte seine triumphale Rückkehr. Das Kapitulationsdokument, das vom besiegten deutschen General und LeClerc zu unterzeichnen war, war geändert worden, um die Unterschriften der französischen Widerstandsführer sowie eines bemerkenswerten kommunistischen Führers aufzunehmen. De Gaulle war wütend und tadelte LeClerc dafür, dass er es zugelassen hatte. Vergessen Sie die Tatsache, dass die Kommunisten und Widerstandskämpfer den Krieg zu Hause geführt hatten, während de Gaulle seine Macht anderswo festigte de Gaulle würde die Macht, die er so sehr schätzte, nicht teilen.

Obwohl er ein französischer General war, erhielt de Gaulle nie das Kommando über eine alliierte Armee, sei sie französischer oder anderer Art. Sein früher Ruf als Taktiker und Theoretiker wurde nie im großen Stil auf die Probe gestellt. Er baute eine Machtbasis für die spätere Bildung einer französischen Regierung auf und versuchte, Frankreich bis zum Ende des Krieges den Status eines vollwertigen Gleichgestellten unter den siegreichen Alliierten zu verschaffen. Seine Behandlung durch die Alliierten, insbesondere die Brüskierung durch die Vereinigten Staaten, verbitterte de Gaulle. Obwohl Frankreich an der Besetzung des geteilten Deutschlands teilnahm, wurde de Gaulle nicht zu den Großen Drei-Konferenzen in Potsdam und Jalta eingeladen. Sein Wunsch nach Frankreich, zu seinem früheren Glanz und seiner Macht zurückzukehren, wurde zu einer Obsession.

1944 übernahm de Gaulles provisorische Regierung das befreite Frankreich. Ineffektiv war seine Hauptleistung der Aufbau der Moral. Er trat 1946 wegen eines Streits über die Zusammensetzung der neuen Regierung zurück. De Gaulle wollte eine starke Präsidentschaft, die nicht der gewählten Generalversammlung gegenüber rechenschaftspflichtig ist. Der Drang nach einer stärkeren Generalversammlung setzte sich durch. Er versuchte 1947 ein Comeback, konnte aber nie die erforderliche Mehrheit erreichen und ging nach sechsjährigem Kampf in den Ruhestand. 1958 forderte Frankreich angesichts zunehmender wirtschaftlicher Probleme und eines erbitterten Streits um die Unabhängigkeit Algeriens erneut de Gaulle an die Spitze. Er wurde zum Ministerpräsidenten ernannt und erhielt große Autorität, und die Geschichte hat ihm die Verbesserung der Wirtschaft und die Lösung der Algerienkrise zugeschrieben. In Wirklichkeit war de Gaulles Auge auf die Außenpolitik gerichtet. Die wirtschaftliche Wiederbelebung war eigentlich das Ergebnis der Bemühungen der vorherigen Regierungspartei und der allgemeinen Stärkung der europäischen Volkswirtschaften. Seine Vision von der Rückkehr Frankreichs als Weltmacht wurde nie verwirklicht. Eine nach der anderen suchten und erlangten die afrikanischen Kolonien, für deren Erhalt er während des Krieges so hart gekämpft hatte, die Unabhängigkeit. De Gaulles Versuch, an einem zerfallenden Imperium festzuhalten, führte Frankreich in einen langen und kostspieligen Konflikt in Südostasien, einen Konflikt, den sich sein Land nicht leisten konnte.

Von den anderen europäischen Nationen in seiner Kampagne, Frankreich als Führer der europäischen Gemeinschaft zu platzieren, brüskiert, steuerte de Gaulle Frankreich in den 1960er Jahren in die Unabhängigkeit von seinen Nachbarn. Er trat 1969 zurück, nachdem ein Referendum, das ihm mehr verfassungsmäßige Macht verleihen sollte, gescheitert war. Er starb im folgenden Jahr.

Dieser Artikel wurde von Patrick Johnson verfasst und erschien ursprünglich in der Novemberausgabe 1993 von Zweiter Weltkrieg Zeitschrift. Für weitere tolle Artikel abonnieren Zweiter Weltkrieg Zeitschrift heute!


Notre Dame, Charles de Gaulle und die Befreiung von Paris

Nach dem Feuer, das kürzlich einen Großteil der Kathedrale Notre-Dame in Paris verschlungen und zerstört hatte, ging der französische Präsident Emmanuel Macron ins Fernsehen und wandte sich an die französische Nation und die Welt.

Neben dem Versprechen, die Kirche innerhalb von fünf Jahren wieder aufzubauen, beschrieb Macron Notre Dame als das Zentrum Frankreichs: “Notre Dame ist unsere Geschichte, es ist unsere Literatur, es ist unsere Bildsprache. Es ist der Ort, an dem wir unsere größten Momente erleben, von Kriegen über Pandemien bis hin zu Befreiungen.“

Während der Belagerung von Paris im Jahr 1870, als die preußische Armee die Stadt des Lichts umzingelte und die Menschen zu hungern begannen, war Notre Dame der Ort, an dem viele beteten und wo die katholische Kirche versuchte, das Leiden der französisch-preußischen Krieg.

Als die Deutschen im Ersten Weltkrieg wieder auf Paris fuhren, beteten die Menschen in Notre Dame für einen Sieg, der die Deutschen aufhalten würde, bevor sie die Stadt erreichten. Im Ersten Weltkrieg wurden diese Gebete erhört. Im Zweiten Weltkrieg waren sie es nicht, aber als die Stadt am 26. August 1944 für frei erklärt wurde, wurde Notre Dame wieder das Zentrum von Paris und Frankreichs.

Notre Dame, Paris, Frankreich, Ca. 1890-1900

Die Befreiung der französischen Hauptstadt von der deutschen Besatzung hatte einige Tage zuvor begonnen, als sich am 19.

Zu diesem Zeitpunkt befanden sich die Deutschen in Nordfrankreich in einem Zustand der Unordnung und kämpften gegen eine wachsende Streitmacht amerikanischer, britischer und Commonwealth-Truppen sowie freier französischer Truppen.

Szene aus den Ruinen von Notre Dame, August 1944

Noch verwirrender wurde die Sache für die Deutschen durch widersprüchliche Befehle, die sie von ihrem Oberkommando erhielten. Hitler, der sich als der Wahnsinnige zeigte, der er wirklich war, befahl, Paris dem Erdboden gleichzumachen. Seine Kommandeure in Paris und in Deutschland widersetzten sich diesem Befehl. Am Ende setzten sie sich glücklicherweise durch, indem sie seine Befehle ganz einfach ignorierten.

Trotzdem war es für ein paar Tage ein Leichtes, aber die deutschen Truppen in der Stadt wussten, dass ihre Zeit in Paris zu Ende ging.

Luftaufnahme der Stadt Vire nach der Bombardierung vom 6. Juni, die Kirche Notre-Dame ist das einzige Gebäude, das inmitten von zerstörten Gebäuden steht.

Eisenhower hoffte, die meisten deutschen Truppen im Gebiet außerhalb der Stadt vernichten zu können, um sowohl die Verluste zu begrenzen als auch der schönen französischen Hauptstadt die Zerstörung zu ersparen, von der er wusste, dass sie eine offene Schlacht mit sich bringen würde. Abgesehen von der Zerstörung oder Gefangennahme deutscher Truppen in der Nähe oder in der Hauptstadt hoffte „Ike“, dass sich die Deutschen über die Stadt des Lichts hinaus zurückziehen und die Hauptstadt relativ unversehrt verlassen würden.

Paris erlebte die Kämpfe, die während des Krieges in anderen Städten stattfanden, nicht, und die meisten seiner Gebäude, Kunstwerke und berühmten Boulevards blieben unbeschädigt, mit Ausnahme der Straßen, deren Pflastersteine ​​aufgerissen wurden, um die berühmten Barrikaden zu bauen, die die Pariser errichtet haben ihre Feinde im Laufe der Geschichte zu bekämpfen.

Befreiung von Paris, Frankreich, 25. August 1944. Pariser Männer kämpfen während der Befreiung.

Innerhalb von Paris wollten die Kräfte des Widerstands zeigen, dass man mit ihnen rechnen musste und dass sie über die Zukunft Frankreichs nach dem Krieg konsultiert werden mussten. Sie waren auch verzweifelt patriotisch und sahen diesen Moment als ihre Chance, gegen einen geschwächten und gehetzten Feind zurückzuschlagen und sich für vier Jahre Nazi-Unterdrückung zu rächen.

“Widerstand gegen die Deutschen – Französische Armee kehrt nach Frankreich zurück”

Diejenigen von Ihnen, die mit Wochenschauen aus dem Zweiten Weltkrieg vertraut sind, kennen den berühmten Clip von Widerstandskämpfern auf einem Pariser Balkon, der Molotow-Cocktails zubereitet und auf einen rasenden deutschen Truppentransporter wirft, um ihn und die darin befindlichen Truppen in Brand zu setzen. Während die deutschen Soldaten brennen, ignorieren französische Patrioten sie, um ihre Waffen einzusammeln.

Schlechte Dokumentarfilme werden diesen Clip verwenden, um Aufstände gegen die Deutschen anderswo zu beschreiben, aber er fand in Paris statt und könnte nicht symbolischer dafür sein, wie die meisten Pariser über ihre deutschen Unterdrücker dachten.

25. August – Gepanzerte Fahrzeuge der 2. Panzerdivision (Leclerc) kämpfen vor dem Palais Garnier. Ein deutscher Panzer geht in Flammen auf

Die Kräfte des französischen Widerstands in Paris und anderswo waren nicht monolithisch. Viele, die sich nur vorübergehend für die Geschichte des Zweiten Weltkriegs interessieren, glauben, dass alle Mitglieder des Widerstands Mitglieder der FFI (Forces Francaises de l’Interieur oder die “Französischen Streitkräfte des Inneren”) unter dem Oberkommando von Charles de . waren Gaulle. Dies war nicht der Fall.

Mitglied des FFI in Châteaudun mit einer Bren-Pistole.

In Paris und in ganz Frankreich existierten viele verschiedene Widerstandsgruppen von allen Enden des politischen Spektrums. An vielen Orten waren die Kräfte der französischen Kommunistischen Partei viel stärker als die der FFI. Gegen Ende des Krieges begannen sich diese Gruppen immer besser zu koordinieren, aber nicht alle erkannten de Gaulle als ihren Führer an.

De Gaulle war sich dessen nur allzu bewusst und war fest entschlossen, dies zu ändern. Notre Dame war durch Zufall und Absicht Teil seiner Planung.

General de Gaulle mit General Leclerc und anderen französischen Offizieren am Bahnhof Montparnasse in Paris, 25. August 1944

Außerhalb der Stadt brannten Elemente der freien französischen Streitkräfte unter dem Kommando von General Philippe Leclerc (dessen Vorgesetzter war de Gaulle) darauf, in ihre Hauptstadt einzudringen, die verhassten Deutschen zu bekämpfen und die Stadt ohne die Hilfe der alliierten Truppen zu befreien das Gebiet.

Als Gerüchte über Hitlers Befehle die alliierten Führer erreichten, wurde Eisenhower immer stärker unter Druck gesetzt, die Stadt zu befreien. Zur gleichen Zeit forderten de Gaulle und andere Franzosen, darunter Leclerc, dass französische Truppen die ersten alliierten Truppen in der Stadt des Lichts sein sollten.

Eisenhower fiel die Entscheidung nicht schwer, und er gab den Freien Franzosen grünes Licht.

“Nicole Minet”, eine französische Partisanin, die 25 Nazis in der Gegend von Chartres gefangen genommen hat (August 1944).

Sie drangen am 25. August in das Herz der Stadt ein und hatten am Nachmittag die Übergabe des Mannes erhalten, der Hitlers Befehl verweigerte, sie abzufackeln. Dennoch hatte es innerhalb der Stadt einige brutale Aktionen kleiner Einheiten gegeben, und am 25. weigerten sich bestimmte Elemente der deutschen Streitkräfte, sich zu ergeben.

Am Ende kamen etwa 1.600 Widerstandskämpfer und fast 150 freie französische Soldaten ums Leben. Die deutschen Verluste waren mit über 3.000 Toten und fast 13.000 Gefangenen höher.

Mitglied der FFI (Französische Streitkräfte des Innern), versteckt hinter einem Lastwagen, während der Schlacht um Paris (August 1944)

Während des 25. und 26. kämpften Hardcore-Elemente der deutschen Armee, SS und Gestapo weiter, viele von ihnen nahmen die Rolle der Scharfschützen ein und verursachten viele Verluste.Obwohl es bizarr ist zu sagen, für die Zukunft und die Legende von Charles de Gaulle war dies eine gute Sache.

Der Führer der Freien Franzosen, umgeben von Vertretern anderer französischer politischer Bewegungen und seinen eigenen Adjutanten, marschierte am 25. in die Stadt ein. Er ging sofort zum Hotel de Ville (Rathaus) und hielt eine Rede, an die man sich heute in Frankreich erinnert. Denken Sie daran, de Gaulle war ein Patriot, aber er war auch ein Politiker, der es wusste, an den Stolz eines verwundeten Frankreichs zu appellieren.

Französische Widerstandskämpfer in Paris im Hotel de Ville, 1944.

Der berühmteste Teil seiner Rede war: „Wir werden dieses tiefe und heilige Gefühl nicht verbergen. Dies sind Minuten, die über jedes unserer armen Leben hinausgehen. Paris! Paris empört! Paris kaputt! Paris gemartert! Aber Paris befreit! Befreit von sich selbst, befreit von seinem Volk mit Hilfe der französischen Armeen, mit der Unterstützung und Hilfe von ganz Frankreich, des kämpfenden Frankreichs, des einzigen Frankreichs, des wahren Frankreichs, des ewigen Frankreichs!“

Dann führte er sein Gefolge die Champs Elysees hinunter, durch den Arc de Triomphe und ging weiter zu dem, was Macron gerade "ein Teil von uns" nannte, – Notre Dame.

General de Gaulle und sein Gefolge schlendern nach der Befreiung von Paris im August 1944 über die Champs Élysées

Charles de Gaulle fehlte es nicht an körperlichem Mut. Im Ersten Weltkrieg hatte er wiederholt deutsche Linien infiltriert, um wichtige Informationen zurückzubringen. Er war erschossen, mit dem Bajonett getroffen und vergast worden. Er war zwei Jahre lang gefangen gehalten worden.

Außerdem war er 1,80 m groß – ein bemerkenswertes Ziel für einen Scharfschützen, und Scharfschützen forderten seit Tagen ihren Tribut unter den Parisern. Sie schossen auch in de Gaulles Gefolge. Allen Berichten zufolge zuckte de Gaulle nie zusammen, duckte sich oder suchte Deckung, und das trug zu seinem Ruf bei, den er seit vier Jahren aufgebaut hatte.

Charles de Gaulle im Jahr 1915

Das ultimative Ziel des Gefolges war Notre Dame, wo die Generäle, Politiker, Widerstandskämpfer, Soldaten und Pariser Zivilisten, die sich dem Marsch angeschlossen hatten, ein Dankes- und Erinnerungsgebet sprechen wollten.

Scharfschützen und ein paar deutsche Maschinengewehrschützen begannen auf die Menge zu schießen – nicht nur als sie sich der Kathedrale näherten, sondern auch von innen – versteckt hoch in den berühmten gotischen Bögen der Kirche.

Kriegskorrespondentin Helen Kirkpatrick war da und machte eine Radiosendung über das, was sie gesehen und erlebt hatte: „Und jetzt kommt General de Gaulle.

Der General wendet sich nun dem Platz zu und dieser riesigen Schar von Parisern [Maschinengewehrfeuer]. Er wird den Leuten vorgestellt [mehr Maschinengewehrfeuer]. Er wird empfangen [Rufe und Schüsse].

Die Kathedrale Notre Dame in Reims war eines der schönsten Gebäude der Welt. Der Rahmen stand noch, als die Deutschen 1918 ihren Vormarsch begannen.

„Er wird empfangen, während der General marschiert [mehr Feuer] – sogar während der General in die Kathedrale marschiert…Nun, das war eine der dramatischsten Szenen, die ich je gesehen habe.

„Gerade als General de Gaulle die Kathedrale Notre-Dame betreten wollte, wurde überall geschossen. Ich fürchte, wir konnten Ihnen den Lärm dieser Schüsse nicht vermitteln, weil ich von einem Ansturm von Menschen überwältigt war, die versuchten, Schutz zu suchen.

Als alliierte Truppen am 26. August in Paris einmarschieren und feiernde Massen auf dem Place De La Concorde zerstreuen sich, um von kleinen Gruppen verbleibender deutscher Scharfschützen in Deckung zu gehen.

„Er ging geradeaus in etwas, das mir wie ein Feuerhagel aus dem Inneren der Kathedrale erschien – irgendwo von den Galerien bis in die Nähe des gewölbten Daches. Aber er ging ohne zu zögern geradeaus, die Schultern nach hinten geworfen, und ging geradewegs den Mittelgang entlang, selbst während die Kugeln um ihn herum schossen. Es war das außergewöhnlichste Beispiel für Mut, das ich je gesehen habe.“

So wurde die Legende von Charles de Gaulle in Frankreich zementiert und zeigt, wie zentral Notre Dame für Frankreich und die französische Geschichte ist.


Flughafen Charles de Gaulle

Eine Statue zum Gedenken an Charles de Gaulle in London (Foto: Chris O)

Der Flughafen Paris-Charles de Gaulle (CDG), auch bekannt als Flughafen Roissy oder einfach nur Roissy, ist einer der verkehrsreichsten und wichtigsten Flughäfen der Welt. Es ist nach Charles de Gaulle benannt, dem ehemaligen französischen Präsidenten, der während des Zweiten Weltkriegs die Freien Französischen Streitkräfte anführte, bevor er die Französische Fünfte Republik gründete, die Verfassung, nach der Frankreich heute operiert.

Es ist ein riesiger Flughafen, der sich 25 km nordöstlich von Paris befindet und sich über 12,5 Quadratmeilen erstreckt (Heathrow umfasst im Vergleich dazu 4,7 Quadratmeilen). Er war ursprünglich als Aéroport de Paris Nord (Flughafen Paris Nord) bekannt, wurde aber im März 1974 nach achtjähriger Umbauphase als Paris-Charles de Gaulle wiedereröffnet, was ihn zu einem der schönsten und modernsten Flughäfen der Welt machte.

Die Figuren

Im Jahr 2009 war der Flughafen mit 57.884.954 Passagieren der sechstgrößte Flughafen der Welt. Es war auch der siebtgrößte (und Europas zweitgrößte) Flughafen in Bezug auf die Flugbewegungen und der fünftgrößte Flughafen der Welt in Bezug auf den Frachtverkehr. Vom Flughafen aus operieren insgesamt 148 Fluggesellschaften (inklusive Tochtergesellschaften).

Die Terminals

CDG ist ein bekanntermaßen verwirrender Flughafen. Offiziell hat es drei Terminals, obwohl es in Wirklichkeit eher neun sind – Terminal 2 wurde ursprünglich exklusiv für Air France gebaut, wurde aber seitdem erheblich erweitert und besteht heute aus sieben kleinen Terminals, 2A bis 2G, die in separaten Gebäuden untergebracht sind , von dem viele Fluggesellschaften aus operieren. Die Terminals 2A bis 2F liegen ziemlich nahe beieinander und können zu Fuß erreicht werden, aber Terminal 2G liegt 2,4 km vom Rest des ‘Terminal’ entfernt und ist mit dem Bus erreichbar.

Terminal 1 wurde nach einem avantgardistischen Design gebaut, bestehend aus einem zehn Stockwerke hohen Rundbau, umgeben von sieben Satellitengebäuden mit jeweils vier Gates. Hauptarchitekt war Paul Andreu, der in den folgenden Jahrzehnten auch für die Erweiterungen verantwortlich war, darunter das 750 Millionen Euro teure Terminal 2E, das 2004 einstürzte und fünf Menschen tötete Internationaler Flughafen Shanghai-Pudong. Terminal 3 beherbergt hauptsächlich Charter- und Billigfluggesellschaften.


Charles de Gaulle (1890 - 1970)

Charles de Gaulle © De Gaulle war ein französischer General und Staatsmann, Führer der Freien Franzosen während des Zweiten Weltkriegs und der Architekt der Fünften Republik. Seine politische Ideologie, der „Gaullismus“, hat einen großen Einfluss auf die französische Politik.

Charles de Gaulle wurde am 22. November 1890 in Lille geboren und wuchs in Paris auf, wo sein Vater Lehrer war. De Gaulle wählte eine militärische Laufbahn und diente mit Auszeichnung im Ersten Weltkrieg.

In den 1930er Jahren schrieb er Bücher und Artikel zu militärischen Themen, kritisierte Frankreichs Abhängigkeit von der Maginot-Linie zur Verteidigung gegen Deutschland und befürwortete die Bildung mechanisierter Panzerkolonnen. Sein Rat blieb unbeachtet und im Juni 1940 überrannten deutsche Truppen Frankreich mit Leichtigkeit. Als Unterstaatssekretär für Landesverteidigung und Krieg weigerte sich de Gaulle, den Waffenstillstand der französischen Regierung mit den Deutschen zu akzeptieren und floh nach London, wo er die Bildung einer französischen Exilregierung ankündigte. Er wurde Führer der Freien Franzosen.

Nach der Befreiung von Paris im August 1944 wurde de Gaulle in der französischen Hauptstadt wie ein Held empfangen. Als Präsident der provisorischen Regierung leitete er Frankreich bei der Verfassung der Vierten Republik. Als sein Wunsch nach einer starken Präsidentschaft jedoch ignoriert wurde, trat er zurück. Ein Versuch, die politische Szene mit einer neuen Partei zu verändern, scheiterte, 1953 zog er sich wieder in den Ruhestand zurück.

1958 zerstörte eine Revolte im französisch besetzten Algerien, verbunden mit ernsthafter Instabilität innerhalb Frankreichs, die Vierte Republik. De Gaulle kehrte zurück, um Frankreich erneut zu führen. Das französische Volk billigte eine neue Verfassung und wählte de Gaulle zum Präsidenten der Fünften Republik. De Gaulle war stark nationalistisch und versuchte, sein Land finanziell und militärisch zu stärken. Er sanktionierte die Entwicklung von Atomwaffen, zog Frankreich aus der NATO aus und legte sein Veto gegen den Beitritt Großbritanniens zum Gemeinsamen Markt ein. Er gewährte Algerien auch die Unabhängigkeit angesichts des starken Widerstands im Inland und von französischen Siedlern in Algerien.

Im Mai 1968 erschütterten gewaltsame Demonstrationen von Universitätsstudenten de Gaulles Regierung. Es folgte ein Generalstreik, der Frankreich lähmte und die Fünfte Republik gefährdete. De Gaulle hielt Wahlen ab und das Land schloss sich ihm an und beendete die Krise. Im April 1969 legte De Gaulle die Präsidentschaft nieder, nachdem er ein Referendum über einen Reformvorschlag verloren hatte. Er zog sich auf sein Anwesen in Colombey-les-Deux-Eglises zurück und starb am 9. November 1970 an einem Herzinfarkt.


Charles de Gaulle und die Idee von Frankreich

Diese Biographie von Charles de Gaulle von Julian Jackson veranlasste sowohl den konservativen Föderalisten als auch die Linken Neuer Staatsmann Artikel mit dem Titel „Wie Charles de Gaulle Frankreich wieder großartig machte“ zu veröffentlichen. Der General versöhnte angeblich die politischen Stämme der Linken und der Rechten zu einer „bestimmten Vorstellung von Frankreich“. In den Worten von Conrad Black „beilegte er den alten Streit zwischen den Monarchisten und den Republikanern, indem er eine Monarchie schuf und sie eine Republik nannte“. Er gab den Franzosen einen Siegesmythos im Zweiten Weltkrieg und verschleierte den Niedergang des Landes durch eine Außenpolitik von Größe. Angesichts der Zersplitterung der amerikanischen Identität plädiert Ross Douthat für „A de Gaulle of Our Own“.

Doch de Gaulle hätte heute in Frankreich keinen Platz mehr. Er wusste, dass die Franzosen ein Volk waren, keine Idee.

Charles de Gaulle wuchs in einer konservativen, katholischen Familie in einem Viertel von Paris auf – in der Nähe des Invalidendoms und der Militärschule von St. Cyr – das reich an Denkmälern der französischen Militärgeschichte war. Er wurde vom Nationalismus des Monarchisten Charles Maurras beeinflusst, aber es war der Dichter und Essayist Charles Péguy, der ihn am meisten beeinflusste. Péguys „ökumenischer Nationalismus“ strebte eine „Synthese von alle französische Traditionen“, in den Worten von Prof. Jackson. „Die Republik, eine und unteilbar, ist unser Königreich Frankreich“, schrieb Péguy. Dieses Konzept der Nation über der Ideologie prägte de Gaulles Karriere.

Die berühmte Sendung des Generals vom 18. Juni 1940 aus London, in der er die Franzosen aufforderte, sich nach dem Fall Frankreichs der Kapitulation zu widersetzen, appellierte an die nationale „Ehre und Unabhängigkeit“. Und seine Vorstellung von Frankreich war nicht unbedingt republikanisch. Monatelang weigerte er sich, sich zur Demokratie zu bekennen, und erst am 11. November 1941 sprach er öffentlich die Worte „Freiheit, Gleichheit, Brüderlichkeit“, und das auch erst, nachdem er des Faschismus beschuldigt wurde.

Das erste Argument des Generals für anhaltenden Widerstand war, dass Frankreich „ein riesiges Imperium hinter sich hat“ – die „freien französischen“ Gebiete im Pazifik und in Afrika. Der Pseudo-Staat de Gaulles wurde „Empire Defence Council“ genannt, den er in einem Manifest aus Brazzaville im Französisch-Kongo ausrief. Gaston Palewski, später ein enger Vertrauter, machte sich zunächst über de Gaulles „N***er-Königreich“ lustig.

De Gaulle verteidigte während des Krieges die französischen imperialen Interessen und versuchte, die Kontrolle über Indochina zu behalten. Im Januar 1945 flirtete er sogar mit dem Krieg gegen Großbritannien, als Churchill den britischen Truppen befahl, die Franzosen daran zu hindern, syrische Demonstranten gewaltsam zu unterdrücken. „Wir sind, wie ich erkenne, derzeit nicht in der Lage, gegen Sie Krieg zu führen“, informierte de Gaulle den britischen Botschafter Duff Cooper steif, „aber Sie haben Frankreich empört und den Westen verraten.“ In seinem Erinnerungen, de Gaulle sprach von Frankreichs „zivilisierender Mission“ in der Levante.

Der ikonischste Moment von Charles de Gaulle war die Führung des massiven Marsches am 26. August 1944 durch die Straßen von Paris nach der Befreiung. Im November 1945 wurde er Regierungschef und wollte die Einwanderung – von Europäern – fördern. Prof. Jackson schreibt, dass „er sich auf die Seite der kontrollierten Einwanderung gestellt hat, um den ‚Zustrom von Mittelmeer- und Orientalisten‘ zu begrenzen und diejenigen aus Nordeuropa zu ermutigen.“ De Gaulle trat etwas mehr als ein Jahr später zurück, weil er glaubte, nicht über genügend Exekutivbefugnisse zu verfügen. Seine in seiner Persönlichkeit vereinte Bewegung „Rallye des französischen Volkes“ erreichte nie die Mehrheit, die es brauchte, um ihn an die Macht zu bringen, und löste sich 1955 auf. Aber auch im Ruhestand war sich de Gaulle sicher, dass Frankreich in einer Krise noch einmal sucht seine Führung. Diese Krise kam 1958.

Im Mai ist die pied-noirs oder Französisch-Algerier inszenierten einen Putsch gegen die Kontrolle aus Paris. Französische Fallschirmjäger aus Algerien nahmen sogar Korsika ein, und Politiker brachten de Gaulle aus Angst vor einem Bürgerkrieg wieder an die Macht. Der General wies die Angst vor dem Faschismus zurück und erklärte: „Glauben Sie, dass ich mit siebenundsechzig eine Karriere als Diktator beginnen werde?“ Innerhalb weniger Monate verlieh die neu geschriebene Verfassung der Fünften Republik de Gaulle die weitreichenden Exekutivbefugnisse, die er sich immer gewünscht hatte.

3. Oktober 1958 – Charles de Gaulle bei seinem Besuch in Algerien. (Kredit-Bild: © Keystone Presseagentur/Keystone USA über ZUMAPRESS.com)

„Die Frage bleibt: Wie tief war de Gaulles Mitschuld am algerischen Aufstand?“ fragt Prof. Jackson. Einige Jahre später bestritt de Gaulle die Beteiligung an einem, wie er es nannte, „Usurpationsunternehmen von Algier“. „Ich habe keinen kleinen Finger gehoben, um die Bewegung zu fördern“, sagte er. Prof. Jackson nennt dies „hervorragende Geringschätzung der Tatsachen“.

Am 4. Juni erklärte de Gaulle in einer Demonstration strategischer Zweideutigkeit vor einer Menschenmenge in Algier: „Ich habe Sie verstanden“, was zu der Annahme führte, dass er Algerien niemals die Unabhängigkeit geben würde. De Gaulle bot aber auch den algerischen Rebellen Versöhnung an und versprach Muslimen und Europäern Gleichberechtigung. Er sprach nicht den Satz „Algérie franCaise“ (französisch Algerien) in Algier – aber zwei Tage später in der algerischen Hafenstadt Mostaganem – erst nach einigem Zögern. Prof. Jackson behauptet, das Video der Rede sei von „Propagandadiensten der Armee“ bearbeitet worden, um das Zögern auszuräumen.

“Algerien franCaise“-Anhänger wollten eine vollständige nationale „Integration“ mit Frankreich. „Die neun Millionen Muslime, die in Algerien die Mehrheit stellten“, schreibt Prof. Jackson, „wäre eine kontrollierbare Minderheit, sobald sie in eine breitere Wählerschaft von 45 Millionen französischen Wählern ‚integriert‘ wären.“ Viele würden „Algérie franCaise“-Anhänger auf der „Rechten“ zu sein. De Gaulles Argumentation dagegen würde heute als „rechtsextrem“ bezeichnet werden. Er hielt Integration für selbstmörderisch und nannte Menschen, die sie unterstützten, „easse“:

Haben Sie die Muslime mit ihren Turbanen und ihren Djellabas (traditionelle, lange Wollmäntel mit Kapuze) gesehen? Sie können sehen, dass sie keine Franzosen sind. Versuchen Sie, Öl und Essig zu integrieren. Schütteln Sie die Flasche. Nach einem Moment trennen sie sich wieder. Die Araber sind Araber, die Franzosen sind Franzosen. Glauben Sie, dass die Franzosen zehn Millionen Muslime aufnehmen können, die morgen zwanzig und übermorgen vierzig sein werden? Wenn wir die Integration vollziehen, wenn alle Berber und Araber Algeriens als Franzosen angesehen würden, wie würde man sie daran hindern, sich auf dem Festland niederzulassen, wo der Lebensstandard so viel höher ist? Mein Dorf würde nicht mehr Colombey-les-deux-Eglises [die beiden Kirchen] heißen, sondern Colombey-die-zwei-Moscheen.

Prof. Jackson stellt fest, dass de Gaulle „der Integration skeptisch gegenüberstand, weil seine Überzeugungen nicht in dieser fortschrittlichen Tradition begründet waren, nach der die universellen Werte des französischen Republikanismus eine Gemeinschaft gleichberechtigter Bürger geschaffen hatten, die rassische oder ethnische Identitäten ablösten.“

Jacques Soustelle, ein Antifaschist, ehemaliges Mitglied der Freien Franzosen und ein Befürworter von de Gaulles Rückkehr an die Macht, nannte die Ansichten des Generals „rassistisch“. Später trat Soustelle der „Geheimarmee“ der OAS bei, die gewöhnlich als „rechtsterroristische Gruppe“ bezeichnet wird und gegen die algerische Unabhängigkeit kämpfte. „Rechts“ und „Links“ sind oft irreführende Bezeichnungen, wenn es um Rassenfragen geht.

De Gaulle wollte einen militärischen Sieg, bevor er zu einer Siedlung in Algerien kam. Er widersetzte sich auch Verhandlungen mit der Nationalen Befreiungsfront (FLN) oder der algerischen Revolutionsbewegung. Privat sagte er einer Gruppe von Beamten, er werde "nie" mit der FLN verhandeln. Aber er tat es letztendlich.

Im Januar 1961 stimmten die französischen Wähler einem Referendum zu, in dem die Selbstbestimmung Algeriens gefordert wurde. Am 11. April 1961 sagte de Gaulle: „Frankreich würde mit größter Sangfroid eine Lösung erwägen, durch die Algerien aufhören würde, ihm zu gehören.“ Etwas mehr als eine Woche später gab es einen Putschversuch von Militärs, die sich weigerten, Algerien aufzugeben. In voller Militäruniform verurteilte General de Gaulle den Putsch im Fernsehen wütend und unterdrückte ihn schnell. Am 3. Juli 1962 erklärte de Gaulle nach Verhandlungen und Referenden sowohl in Frankreich als auch in Algerien Algerien zu einem unabhängigen Land.

General De Gaulle, gesehen, als er seine lang erwartete Rede im Hotel Palais D’Orsay hielt. Dies war seine erste Rede, seit er nach der Krise in der Algerienfrage sagte, er sei ”bereit zur Übernahme” (Kredit-Bild: © Keystone Bilder USA/ZUMAPRESS.com)

De Gaulle war den pieds-noirs. Er lehnte die Idee ab, einen Teil Algeriens für Europäer zu reservieren, und nannte es ein „französisches Israel“. „Zumindest haben die Israelis für ihre Unabhängigkeit gekämpft, nachdem sie sie erobert hatten“, sagte er. Nach der Unabhängigkeit Algeriens – und nach dem Massaker an den Europäern in Oran – fast eine Million pieds-noirs floh nach Frankreich, ein Land, das viele noch nie gesehen hatten. Als ihm gesagt wurde, dass viele in provisorischen Lagern litten, sagte de Gaulle brutal: „Nichts davon wäre passiert, wenn die OAS [die Anti-Unabhängigkeits-„Geheimarmee“] nicht in der Lage gewesen wäre, zwischen ihnen wie ein Fisch im Wasser zu operieren.“

De Gaulle erkannte jedoch zumindest an, dass Frankreich die Pied Noirs – nicht die Harkis oder Araber, die für die Franzosen kämpften. „Kein Harki darf ohne ausdrückliche und formelle Zustimmung des Armeeministers nach Metropole [Frankreich] einschiffen“, wies er an. „Jeder Harki, der innerhalb von 8 Tagen die ihm angebotene Stelle nicht angenommen hat, muss nach Algerien zurückgeschickt werden. Die tatsächliche Zahl der Harkis in der Metropole darf nicht steigen.“

Auch Prof. Jackson zitiert de Gaulle: „Ich möchte, dass es mehr französische Babys und weniger Einwanderer gibt.“ Bereits 1916, als junger Offizier im Ersten Weltkrieg, als de Gaulle von der Geburt seiner Schwester hörte, schrieb er seiner Mutter, dass „schöne französische Babys notwendig sein werden, um die für das Vaterland Gefallenen zu ersetzen“. .“

Professor Jackson sagt, de Gaulle habe „eine scheinbare Immunität gegen den Antisemitismus, der zu dieser Zeit ein Merkmal der französischen Gesellschaft war“, obwohl der General gelegentlich antisemitische Bemerkungen machte. „Ich kenne keine Rassen- oder politischen Meinungsunterschiede zwischen uns“, sagte er während des Zweiten Weltkriegs. "Ich kenne nur zwei Arten von Franzosen: diejenigen, die ihre Pflicht tun und diejenigen, die es nicht tun."

Die „Frankreichsidee“ von General de Gaulle hatte jedoch eine religiöse Komponente.„Sicher ist, dass de Gaulles Katholizismus untrennbar mit seinem Patriotismus und seinem Gefühl für Frankreich verbunden war“, schreibt Prof. Jackson. „Für mich beginnt die Geschichte Frankreichs mit Clovis, der vom Stamm der Franken zum König von Frankreich gewählt wurde, der Frankreich seinen Namen gab“, sagte de Gaulle. „Mein Land ist ein christliches Land, und ich rechne damit, dass die Geschichte Frankreichs mit der Thronbesteigung eines christlichen Königs beginnt, der den Namen der Franken trug.“ Seine Erklärung, dass Muslime „keine Franzosen“ seien, ist ein weiterer Beweis für solche Ansichten.

„Es ist sehr gut, dass es gelbe Franzosen, schwarze Franzosen, braune Franzosen gibt“, schrieb de Gaulle 1959 in einem privaten Brief. „Sie beweisen, dass Frankreich für alle Rassen offen ist und eine universelle Mission hat. Aber unter der Bedingung, dass sie eine kleine Minderheit bleiben.“ Er fügte hinzu: „Sonst wäre Frankreich nicht mehr Frankreich. Schließlich sind wir in erster Linie ein europäisches Volk der weißen Rasse, der griechischen und lateinischen Kultur und der christlichen Religion.“

Charles de Gaulle wäre entsetzt über die heutige Einwanderungskrise. Er wollte Algerien die Unabhängigkeit geben, weil er sich von den Arabern trennen wollte. „Die Unvereinbarkeit der Franzosen und Algerier erklärt und rechtfertigt das, was ich Rückzug nenne“, sagte er dem ersten Botschafter Frankreichs in Algerien. „Was die algerische Einwanderung angeht“, fuhr er fort, „genug davon“. Was auch immer seine Fehler waren, Charles de Gaulle verstand, dass seine „Idee von Frankreich“ in einem bestimmten französischen Volk mit einer definierten Kultur und einer gemeinsamen Geschichte verwurzelt war.

Julian Jacksons Biografie beginnt mit einem Hinweis auf die vielen Denkmäler des Generals: „In Frankreich ist Charles de Gaulle heute überall.“ Das gleiche könnte man von den amerikanischen Gründervätern sagen – und ihre Position ist langfristig nicht mehr gesichert. Zu einem verärgerten banlieue Einwohner, de Gaulle bedeutet den Menschen in East St. Louis nicht mehr als George Washington. Ohne die Franzosen selbst kann es keine „Vorstellung von Frankreich“ geben.


Charles de Gaulles große Idee

De Gaulles Geheimnis war die Fähigkeit, ein Gefühl für Französisch zu vermitteln gloire, auch wenn es nicht wirklich existiert.

Es ist ein guter Moment, um den Puls des Mannes zu treffen, der im 20. Jahrhundert Frankreich verkörperte. 2020 wird General Charles de Gaulle seit 50 Jahren tot sein. Zweimal in seinem Leben sprang diese imposante Figur mit seinem kinnlosen Auberginenprofil ein, um sein Land zu retten – einmal im Jahr 1940, als alte kontinentale Rivalitäten aufflammten, und erneut im Jahr 1958, als sein unruhiges koloniales Erbe es zu erschüttern drohte. Die Nähe zur Katastrophe bei beiden Gelegenheiten und die schmähliche Ablehnung seiner eigenen Verfassungsreformen im Jahr 1969 nach der Studentenrevolte des Vorjahres deuten darauf hin, dass seine Karriere uneinheitlich und die politischen Grundlagen wackelig waren.

Heute hat er seinen Platz als parteiübergreifendes nationales Symbol gefestigt – insofern, als der liberale Internationalist Emmanuel Macron auf seinem offiziellen Präsidentschaftsfoto auf seinem Schreibtisch eine offene Kopie des Kriegserinnerungen.

Julian Jackson weist in dieser spannenden Biografie darauf hin, dass De Gaulles Geheimnis seine Fähigkeit war, ein Gefühl für Französisch zu vermitteln gloire, auch wenn es nicht wirklich existiert. Wie der General in diesen Memoiren entwaffnend feststellte: „Frankreich kann kein Frankreich ohne Größe sein“. In derselben Passage schrieb er: „Mein ganzes Leben lang hatte ich eine bestimmte Vorstellung von Frankreich“ – Worte, die Jackson als seinen Titel annimmt und in seinem Buch herauszukitzeln versucht.

Es ist interessant, etwas über de Gaulles intellektuellen Hintergrund zu erfahren. Niemals Faschist, aber kaum Demokrat, war er als junger Mann ein gelehrter katholischer Monarchist, der dazu neigte, konservative Autoren wie den Philosophen Henri Bergson und den Dichter Charles Péquy zu lesen, deren Bemühungen, politisches Handeln mit religiösen Werten zu verbinden, zu den Idee des „patriotischen Glaubens“.

Er kehrte der akademischen Welt den Rücken und trat in die Offiziersschule der Armee in Saint-Cyr ein. Das Militär durchlief eine Phase der Neubewertung. Noch immer schmerzerfüllt von der Niederlage im Deutsch-Französischen Krieg 1871, hatte es die Dreyfus-Affäre überstanden. De Gaulle war bezeichnenderweise nicht besonders für oder gegen Dreyfus, sondern befürchtete nur, dass die Debatte seine geliebte Armee zerrissen hatte.

Er trat dem historischen 33. Regiment bei und diente mit Auszeichnung im Ersten Weltkrieg. Nachdem er verwundet wurde, wurde er gefangen genommen und 32 Monate lang gefangen gehalten. Seine Erfahrungen und sein reflektiertes Wesen machten ihn zu einem natürlichen Dozenten für Militärgeschichte in Saint-Cyr. Von dort schloss er sich als Ghostwriter an Marschall Pétain, den „Löwen von Verdun“, an, der seiner Karriere zunächst half, bevor sie sich zerstritten.

Als Kommandeur der 4. Panzerdivision zu Beginn des Zweiten Weltkriegs drängte ihn seine romantische "Vorstellung von Frankreich" zusammen mit seinem Hang zum Handeln, den Waffenstillstand seines Landes mit Deutschland abzulehnen und im Juni 1940 den in London ansässigen Widerstand anzuführen .

Die Beziehungen zu seinen britischen Gastgebern erwiesen sich jedoch als heikel, insbesondere nach dem alliierten Bombardement der französischen Flotte in Mers el Kébir und der Verhaftung von Admiral Muselier, dem Chef der Freien französischen Marine, unter falschen Anschuldigungen des Hochverrats. De Gaulle musste hart für die innere Unterstützung arbeiten: Eine Reise in den Nahen Osten führte dazu, dass nur 5.000 besiegte Vichy-Soldaten sich für seine Sache sammelten und 30.000 es vorzogen, nach Frankreich zurückgeführt zu werden.

Auch seine politische Vision des Gaullismus war kaum populär, selbst nachdem er 1944 siegreich nach Paris zurückgekehrt war. Bald darauf seines Amtes enthoben, lebte er über ein Jahrzehnt zufrieden auf Colombey-les-Deux-Eglises, seinem bescheidenen Landsitz in der Haute-Marne , wo er seine Memoiren schrieb, inspiriert von dem Schriftsteller Chateaubriand aus dem 19.

Da die Vierte Republik von Fraktionen zerrissen und durch Spaltungen über Algerien verschärft wurde, nahm de Gaulle im Mai 1958 die Einladung von Präsident Coty an, an die Regierung zurückzukehren, die er schnell in einem Putsch nach Brumaire-Art übernahm. Jackson ist gut in den schlauen machiavellistischen Beziehungen des Generals zu den französischen Algeriern, denen er eine Algérie Française versprach, obwohl der Satz in seinen gesammelten Reden nicht vorkommt.

Nachdem er die algerische Unabhängigkeit geschickt herbeigeführt hatte, war er das Ziel von 30 Attentaten, hauptsächlich von der Organisation Armée Secrète (OAS), den militärischen Verweigerern, die sich dieser Initiative widersetzten. (Ihre Bemühungen, ihn im August 1962 zu töten, lieferten die Handlung für Frederick Forsyths Thriller von 1971 Der Tag des Schakals.) De Gaulle konterte mit einer Reihe abrupter Verfassungsreformen, die sein sozialistischer Gegner François Mitterand im Titel seines Buches von 1964 an den Pranger stellte Der permanente Staatsstreich.

Jetzt hatte er die Möglichkeit, seine Ideen in die Tat umzusetzen. Als sein Land in seine ‘trente glorieuses“ Nachkriegsjahren drängte er darauf, dass es seinen rechtmäßigen Platz in der „ersten Reihe“ der Welt einnimmt. Er verpflichtete es der EWG (wobei er Großbritannien den Zugang verweigerte), entfernte französische Truppen aus der NATO, baute Frankreichs Nuklearenergie und -arsenal auf und versuchte mit Hilfe seines Consigliere Jacques Foccart, ein neokolonialistisches Imperium in Afrika zu schmieden. Laut Lord Gladwyn, einem genauen Beobachter als britischer Botschafter in Paris, bestand jedoch „sein größtes Versagen“ darin, „sein Land in eine Rolle zu drängen, die außerhalb ihrer Macht lag“.

Im Gegensatz zu seinem Schützling (und Nachfolger) Georges Pompidou mochte er die Freizügigkeit der 1960er Jahre nicht. Die Satirezeitung Le Canard enchaîné parodierte ihn einmal in einem Cartoon, der neben seiner Frau Yvonne eine spärlich bekleidete Brigitte Bardot zeigte, die bis zum Hals zugeknöpft und betend war.

In einer seltenen humorvollen Anmerkung verglich de Gaulle seinen Einfluss auf die Welt mit Tintin, obwohl sein wahrer Held, immer ein nationalistischer Träumer, Chlodwig war, der um 500 n. Chr. den Frankenthron festigte und Frankreich zu einem christlichen Land machte.

Mit seinem nützlichen Anhang von Mini-Biografien der verschiedenen beteiligten Charaktere ist Jacksons Buch gut argumentiert und präsentiert, obwohl es ungewöhnlich irrtümlicherweise auf Joseph Conrads Roman verweist Glücklicher Jim ist selbst unwiderstehlich amüsant.

Eine bestimmte Vorstellung von Frankreich: Das Leben von Charles de Gaulle
Julian Jackson
Allen Lane
887 pP 35 €

Andrew Lycett hat Leben von Wilkie Collins und Arthur Conan Doyle geschrieben.


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Bewertungen zum Flughafen Charles de Gaulle (57)

Frisuren 28. Januar 2020 um 8:41 Uhr

Danke für die Ideen, die Sie hier bereitgestellt haben. Darüber hinaus glaube ich, dass es viele Faktoren gibt, die Ihre Kfz-Versicherungsprämie gerade halten. Einer ist, den Kauf von Autos zu berücksichtigen, die in der guten Liste der Autoversicherungsunternehmen enthalten sind. Bei teuren Autos besteht ein erhöhtes Risiko, gestohlen zu werden. Abgesehen davon hängt der Versicherungsschutz auch vom Wert Ihres Fahrzeugs ab. Je höher der Preis, desto höher ist diese Prämie, für die Sie bezahlen.

Frisuren 25. Dezember 2019 um 10:39 Uhr

Sie sollten an einem Wettbewerb für einen der besten Blogs im Internet teilnehmen. Ich werde diese Seite weiterempfehlen!

Y.T. 17. August 2019 um 18:46 Uhr

Schöner Flughafen, aber das schlechteste Personal!

Eloy 26. Dezember 2017 um 19:22 Uhr

War vor 2 Jahren im Sommer dort..
Habe die Tür 4 mal gewechselt
Niemand ist da, um zu helfen. . Sie sind auf sich allein gestellt … gutes Essen kaufen teuer.

Nahm einen Bus mit schlechter Klimaanlage und wir alle schwitzten wie Schweine … schließlich hielt der Bus von 1970 vor dem falschen Flugzeug …. Kann nicht glauben, dass diese Scheiße … weitere 10 Minuten auf der Suche nach der “lost” 747 … was für ein Mist.

Dann sehe ich Leute, die sich über Miami International beschweren …!

Lena Lim 28. September 2016 um 2:18 Uhr

Wir haben während unseres letzten Transits am Flughafen Charles de Gaulle sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Das Bodenpersonal ist snob, unhöflich und sehr wenig hilfsbereit. Warum sind sie nicht da, um zu helfen?? Sie sprachen Englisch und antworteten auf Englisch, konnten aber kein Englisch verstehen. Wir sollten den Pariser Flughafen nicht besuchen oder durchreisen, es sei denn, wir sprechen Französisch! !
Lena

Flughafensicherheitsperson in einem kleinen Teich

John Lee 6. Juni 2013 um 01:01 Uhr

Das Lesen der Kommentare zur CDG-Flughafensicherheit erinnert mich an eine persönliche Erfahrung. Obwohl nicht so schlimm wie einige hier beschriebene, zeigt es nur das große Ego in einer kleinen Teich-Mentalität. Einige dieser Sicherheitskräfte sind einfach unreif. Ihre Mentalität ist einfach: „Ich habe hier die Autorität. Ich kann dir die Hölle heiß machen und dich tun lassen, was ich will.“ Ja, richtig. Der Herr eines kleinen Teiches. Jeder Hund hat so seine Tage. Vielleicht sollte es jede Hündin sein. . .? Ich werde CDG jetzt nach Möglichkeit meiden.

Gut und glatt

Ricardo Romero 8. Oktober 2012 um 23:32 Uhr

Ich kam am 19. September bei CDG an und reiste am 22. September ab und es war überhaupt kein Problem. Die Leute waren nett, Zoll und Einwanderung stellen ein paar und einfache Fragen, also überhaupt keine Ansprüche. Sehr sauberer Flughafen, Freizone voller netter Leute.

Kennen die Franzosen den Begriff?

Kathleen O'Connell 17. September 2012 um 2:13 Uhr

Ich reiste von Berlin nach Dublin und mein Flug ging mit Air France (genauso schlecht wie CDG) über Charles De Gaulle. #1: Eine Ein-Stern-Bewertung ist für die Mitarbeiter des Flughafens CDG und von Air France zu hoch! #2: Ich reise nicht viel, aber ich kenne Kundenservice und Freundlichkeit, wenn ich es sehe und wenn ich es NICHT sehe. Am Anfang sagte mir die Stewardess von Air France das falsche Gate. Ich fragte eine Flughafen-"Information"-Person. Sie zeigte nur nach links! Ich fragte ein paar andere Flughafenmitarbeiter nach meinem neuen Abfluggate. Mir wurde gesagt, ich solle zum Terminal 1 gehen. Er war so nett, mir zu zeigen, wie ich zum Flugzeugzug komme. Im Terminal 1 fragte ich eine andere Flughafeninformationsperson, wo sich mein Gate befindet. Er sagte mir, ich solle zum Terminal 2 gehen (von dem ich gerade gekommen bin). Also raste ich zurück zum Terminal 2 und mir wurde jetzt mitgeteilt, dass mein Gate nicht "E2" sondern "D2" sei. Ich rannte los, um D2 zu finden und ging zur Sicherheitspassage. Zum Glück war einer der Sicherheitsleute SEHR nett, sprach ausgezeichnet Englisch und versuchte, mich zu meinem Gate zu bringen. Gerade rechtzeitig, um zu sehen, wie das elektronische Schild für meinen Flug "boarding closed" blinkt. Er brachte mich dann nach unten, um mir zu helfen, mich zu beschweren, dass mir die falschen Gates usw. mitgeteilt wurden. Dieser Mann sagte mir, dass ich nichts tun könnte, da zwischen meinen Flügen 1 Stunde lag und es meine Schuld war. Dies wurde mir von 2 anderen weiblichen Flughafeninformationsmitarbeitern gesagt, die bei meiner ersten Begegnung mit dem "Zeiger" einfach unhöflich und nicht hilfsbereit waren. Schließlich räumte ich ein und buchte am nächsten Morgen einen Flug für 7.30 Uhr. Nachdem ich mich beruhigt hatte und nicht in Tränen ausbrechen wollte, beschloss ich, mich bei einer anderen Air France "info" -Person zu beschweren. Er nahm meine Beschwerde nicht einmal zur Kenntnis, sondern sagte mir nur, dass ich im geschlossenen Cafébereich sitzen und warten könnte. Die Person, die das Café eröffnete, war eher dieselbe. Um 4 Uhr morgens räumte er die Tische auf und schob (kratzte) die Stühle an ihren Platz, warf die Metalltabletts buchstäblich hinter eine Theke und erschreckte so die anderen 12 Leute in der Gegend, die dasselbe taten wie ich ein bisschen Ruhe an diesem unwirtlichen Ort. Um das Ganze abzurunden, rief er, als er zu meinem "Tisch" kam, "Das ist geschlossen! Nicht vor 6 Uhr morgens geöffnet " und bedeutete mir aufzustehen und auszusteigen! Ich werde NIEMALS zu diesem Flughafen oder Frankreich gehen. Ich weiß wirklich nicht, was die Franzosen besitzen, zu glauben, sie seien allen anderen überlegen. Sie können ihr Land haben und unhöflich zu ihren französischen Landsleuten sein.

An der Sicherheitskontrolle missbraucht

Elisa Cameirano 5. September 2012 um 21:13 Uhr

Heute, den 5. September um 15:00 Uhr Gate 2G Sicherheitsgurt Nummer 5 wurde meine Tasche von einem Sicherheitsbeamten angehalten. Ich war mit meiner Mutter von San Francisco auf dem Weg nach Genua. Meine Mutter hat kein Englisch oder Französisch und hat wenig Flugerfahrung. Sie machte sich Sorgen, dass dies zu einer Verspätung führen würde und wir unseren Anschlussflug verpassen würden. Die Beamtin meinte, es sei sinnlos, sich zu ärgern, da sie 2 Stunden früher hätte da sein sollen, ich antwortete prompt, dass wir aus SF kamen. Ich konnte seine Reaktion nicht fassen, als er den Typen, der meine Tasche kontrollieren sollte, schubste und dann anfing, mich anzuschreien, dass es mich nichts anginge und dass er alles in seiner Macht Stehende tun würde, damit wir den Flug verpassen und im Bett schlafen Flughafen! Er fing an, meine persönlichen Sachen aus der Tasche zu ziehen, und als ich darum bat, mit einem Manager zu sprechen, sagte er, es sei keiner im Dienst. Ich fragte immer wieder und schließlich erklärte er sich selbst zum Manager, als ich nach seinem Namen fragte, verdeckte er seinen Ausweis und sagte, er sei der einzige, der Fragen stellen dürfe. Dann rief er die Polizei zu uns. Ich ging auf weitere 5 Mitarbeiter, die amüsiert neben uns standen, zu und bat sie, einen Vorgesetzten zu kontaktieren: Sie lachten mich förmlich aus. Also musste ich alleine jemanden finden. Als ich endlich eine Krippe fand, kam er mit mir zum Gürtel und wies den Beamten an, schnell meine Tasche zu inspizieren, unnötig zu erwähnen, dass der Beamte meine Sachen sehr langsam durchsuchte und sich darüber lustig machte, dass ich den Manager ignorierte, der zu diesem Zeitpunkt hatte sichtbar keine Autorität. Dann wandte ich mich an einen Direktor, der nur "Danke für Ihr Feedback" sagte und wegging, während sein Mitarbeiter mich immer noch anbrüllte. Die ganze Erfahrung erschreckte meine Mutter, da sie nicht verstehen konnte, was vor sich ging. Sie fühlte sich wie eine Kriminelle behandelt. Ich glaube, dass Sicherheitspersonal da sein sollte, um Passagiere zu schützen und ihnen zu helfen, anstatt ihre Macht zu missbrauchen. Ich bin so angewidert vom Verhalten der Beamten, aber noch mehr verärgert über die anderen Mitarbeiter und das Management, die einfach zugeschaut, gelacht und sich nicht darum gekümmert haben.

CDG ist ein Problem!

Paul Newrick 16. Juni 2012 um 17:02 Uhr

Was für ein amateurhaftes Setup – die Beschilderung ist sehr schlecht und einige Gates werden einfach nicht angezeigt, zumindest vom G-Terminal kommend. Andere europäische Flughäfen haben eine elektronische Anzeige der Abflüge und Terminals/Gates bei Ihrer Ankunft – warum nicht CDG? Natürlich ist all dies nicht entscheidend, wenn Sie wissen, dass der Transfer zwischen den Terminals 90 Minuten dauern kann – Sie können einen Anschlussflug in diesem Sinne buchen und haben dann den ‘Luxus’, nach einem Mitarbeiter zu suchen, der geruht, Ihre Fragen zu beantworten. Nie wieder – es gibt immer einfachere Alternativen für mich.

Ganz sicher - nie wieder

Paul Burger 31. Mai 2012 um 15:53 ​​Uhr

Trotz verschiedener schlechter Erfahrungen in der Vergangenheit dachte ich, es nach 4 Jahren ohne CDG noch einmal zu versuchen. Von AMS auf Transfer nach Tel Aviv. Ich kann den vorherigen Kommentaren über unhöfliche, ignorante, nur französischsprachige Mitarbeiter nur zustimmen, die ihre Kunden (die ihre Gehälter indirekt bezahlen) wie zweitrangige Menschen behandeln. Hinzu kommt, dass die Signalisierung am Flughafen schlecht ist und das Catering auch. In der Stadt mit den meisten Michelin-Sternen der Welt gibt es keinen einzigen leuchtenden Stern jenseits des Zolls. Übrigens, der Zoll, der sich sicherlich Zeit nimmt, alle seine Kollegen zu Beginn seines Personals zu ‘bonjour’ Für mich steht fest, das nächste Mal nach Tel Aviv nehme ich den Direktflug von Amsterdam mit dem Direktflug "silly o&8217clock".

Unhöfliches Personal am Swiss Air Desk

Joanne Taylor 3. Mai 2012 um 11:18 Uhr

Gesetze brechen und eine Besetzung am Sicherheitskontrollpunkt abreißen!

Jessica Prz 19. November 2011 um 20:53 Uhr

Ich habe die ganze Welt bereist und es ist mit Abstand der schlechteste Flughafen, mit dem ich je zu kämpfen hatte. Bei dieser letzten Reise war ich auf dem Weg nach Indien zur Hochzeit eines Freundes. Ich habe mir 2 Wochen vor meiner Abreise meinen Knöchel gebrochen und mein Arzt hat mir einen Gehgips angelegt, um die Schwellung während des Fluges (über 20 Flugstunden) zu behandeln. Mein Heimatflughafen ist sehr streng, dennoch wurde mir bei meinem Gipsverband voll geholfen und ich musste beiseite genommen und mein Gipsverband auf Sprengstoff/Drogen abgewischt werden. Als ich bei CDG in Paris ankam (der schlechtere Flughafen –, den ich für Zwischenstopps versuche zu vermeiden), erreichte ich das Sicherheitsgate und die Probleme begannen. Sobald mein Gipsverband entdeckt wurde und weil er abnehmbar war (wiederum mit Schwellungen und Schmerzen fertig zu werden), wurde mir gesagt, ich solle den Gipsverband abnehmen! Ich weigerte mich, dies zu tun, weil sie das Gesetz brachen. Dann kam ein Arbeiter vorbei und versuchte, meinen Gips abzunehmen! Ich, sehr streng und verärgert, sagte ihnen, dass ich mich weigere, und die Arbeiterin fuhr fort, meinen Gipsverband abzureißen! Ich sagte ihnen, nein, mein Knöchel sei gebrochen. Ein anderer Mitarbeiter mischte sich ein und sagte mir, ich solle die Besetzung abnehmen und sagte mir, ich solle mich nicht über die Mitarbeiter aufregen, weil sie kein Englisch konnten. Umm… Warum arbeiten sie auf internationalen Flügen? Hmm… Was kann man sonst noch von CDGs mangelnder Effizienz und Nutzlosigkeit der stromauslösenden Mitarbeiter erwarten? Mein Mann war hinter mir, als ich den Checkpoint passierte. Als der stromauslösende Mitarbeiter sah, dass wir zusammen waren, schickte er unser Gepäck zum Scannen, erneut scannen. Leider hatten wir eine Stunde Zwischenstopp und ich habe den Namen des Mitarbeiters nicht erfahren. Wir mussten uns damit "verarbeiten", um unser Flugzeug zu erwischen. Vermeiden Sie CDG, wenn Sie können! Ihr Flughafen ist in der Zeit rückwärts und ihre Angestellten haben offensichtlich keine Ausbildung.

Meine wundervolle französische Erfahrung wieder

Ann Andrew 10. Oktober 2011 um 18:43 Uhr

Dies war meine erste Ankunft am CDG-Terminal. Ich war etwas besorgt, weil ich vor dem Fliegen im Netz nachgesehen und schlechte Kritiken gelesen habe. Was für eine wundervolle Überraschung und Erfahrung für mich, als ich am Flughafen ankam. Alle waren sehr hilfsbereit, haben sich alle Mühe gegeben, mir zu helfen. Einer der Kundendienstmitarbeiter rief sogar an und sprach mit meinem Gastgeber, um ihm mitzuteilen, dass ich sicher angekommen war. Das Terminal war sauber, niemand hat mich gestört. Die Abfahrten der Züge wurden auf Französisch und Englisch angekündigt und an Tafeln im gesamten Flughafen ausgehängt. Die Züge waren sauber, schnell und angenehm zu fahren, alle Haltestellen waren auf Französisch und Englisch angesagt. Das Gepäck wurde von einem Franzosen für mich auf- und abgebaut. Ticketnehmer waren so angenehm. Die Landschaft war wunderschön. Ich habe meinen Aufenthalt in Frankreich sehr genossen. Alle sagten ‘Bonjour’ zu mir, obwohl sie mich nicht kannten. Leute aufheitern, Franzosen werden falsch eingeschätzt, gönnen Sie ihnen eine Pause. Ich wohnte bei einer französischen Familie und wurde wie ein König behandelt. Sie konnten nicht genug für mich tun. Gehen Sie mit der richtigen Einstellung.

James Esteche 30. Juni 2011 um 21:17 Uhr

Flug von CDG nach HAV Air France! Das Bodenpersonal war unhöflich, half uns nicht und weigerte sich, Englisch zu sprechen. An der Flughafeninformation "fragen Sie einfach Air France!" waren sie auch unhöflich. Wir, meine beiden Sonnen (5 und 7 Jahre alt) fühlten uns komplett verloren. Schade um dich AF! Nie wieder!

Ich werde mich hier nie wieder ändern

David Russell 29. Juni 2011 um 13:33 Uhr

Ich werde beim nächsten Mal gerne deutlich mehr Geld bezahlen, um diesen ‘Flughafen’ zu vermeiden. Das Transfersystem ist nicht nur das komplizierteste, das ich je erlebt habe, die Flughafenmitarbeiter konnten sich auch nicht die Mühe machen, meinen Koffer zu schicken, obwohl sie genügend Zeit hatten. Ich musste bis zum nächsten Tag warten, um meine Sachen zu bekommen. Ich denke, ein Stern ist zu großzügig für dieses Hotel.

Der schlimmste Flughafen der Welt

Stephen Wade 21. Januar 2011 um 16:52 Uhr

Ich war noch nie auf einem so schlimmen Flughafen wie CGD. Das Terminallayout ist chaotisch, wenn überhaupt schlecht signiert. Viel zu viele Sicherheitskontrollen bei Transiten mit extrem unfreundlichen und wenig hilfsbereiten Polizei- und Zoll- / Sicherheitspersonal. Tatsächlich scheinen sie Passagiere absichtlich für kranke Unterhaltung zu verzögern. Dies alles läuft darauf hinaus, dass es ein Wunder ist, wenn Sie Ihre Verbindung herstellen. Es gibt so viele Leute, die in Panik geraten, weil sie merken, dass sie ihren Flug verpassen werden, dass das Personal Sie auslachen wird. Zeigen Sie jedes Anzeichen von Ärger und sie werden Sie an Ihre Grenzen bringen, indem sie Sie bitten, durch den Metalldetektor und noch einmal bitte und nur noch einmal zu gehen. Dann werden sie Sie für eine vollständige Gepäckkontrolle aussondern. Als ich die Air France-Leute auf das Problem ansprach, sagten sie mir, dass sie sich alle dieser Schwierigkeit bewusst sind, aber weil es die Polizei und der Zoll sind, können sie nichts dagegen tun, UND ES IST IHR HUB!

Herausfordernd

Markus Schult 8. August 2010 um 9:21 Uhr

Im Jahr 2009 kam ich anlässlich meines Paris Le-Bourget Air Show Besuchs in CDG mit Air France aus Düsseldorf (Deutschland) an. In der Gepäckausgabehalle des Terminals 2 angekommen, war es zunächst sehr schwierig, das richtige Gepäckausgabeband für unseren Flug zu finden. Nachdem wir endlich den Richtigen gefunden hatten, mussten wir über 1 Stunde lang auf unser einzelnes Übernachtgepäck warten. Teilweise war die Wartezeit sehr unübersichtlich, weil plötzlich eine andere Flugnummer auf der Tafel stand. Und dabei wurde nur 30 Minuten später wieder unsere eigene Flugnummer angezeigt. Aber am Ende haben wir unser Gepäck nicht gefunden. Sofort besuchten wir ein nahegelegenes Lost & Found-Büro. Dies war eine sehr schwierige Aufgabe, da niemand Englisch oder Deutsch sprach. Dort wurde KEIN ENGLISCH gesprochen. Einfach unvorstellbar an einem Welthafen wie CDG!! Und plötzlich stand unser Gepäck neben uns. Wie aus Geisterhand. Sehr neugierig!! Alles in allem ist CDG ein sehr in die Jahre gekommener, aber inzwischen sehr schön renovierter Flughafen. Vor allem die Sanitärräume sind jetzt sehr sauber und neu. Trotzdem ist die Flughafen-Architektur sehr faszinierend und teilweise auch atemberaubend. Leider hat CDG keine Aussichtsplattform zum Beobachten von Flugzeugen.

Komplette Gepäckverwirrung!

Catherine Siegbahn 17. Juni 2010 um 12:52 Uhr

Ich finde CDG ein sehr schwierig zu benutzender Flughafen. Der Transit vom Zentrum von Paris zum Flughafen dauert mit dem RER ewig, und wenn Sie ankommen, erhalten Sie eine weitere 1/2 mit den Shuttles. Das ist, wenn Sie wissen, zu welchem ​​Terminal Sie gelangen müssen, was sehr unklar ist. Dann, wenn Sie wirklich Glück haben, haben Sie es geschafft, dieses Durcheinander zu überwinden, Sie kommen an Ihrem Ziel an, Sie haben das Vergnügen, dass Ihr Gepäck verspätet/verloren geht, nur dass es eine Woche dauert, bis es ankommt. Über CDG reise ich nur, wenn es unbedingt notwendig ist, und wähle andere, viel besser organisierte Flughäfen wie Frankfurt, um meinen Europaurlaub zu beginnen.

Demütigendes Reiseerlebnis aller Zeiten

Rajagopal S 16. Mai 2010 um 10:00 Uhr

Wir waren eine dreiköpfige Gruppe aus Indien, die über Paris CDG zu einer technischen Konferenz nach Phoenix USA reiste. Wir nahmen am 7. Mai einen Flug mit Air France von Bangalore nach Paris und hatten unseren Anschlussflug nach Salt Lake City um 11 Uhr. Es wurden jedoch einige Ölleckagen im Triebwerk festgestellt, die zu einer Verspätung von 3 Stunden beim Boarding des Fluges führten. Sie haben den Flug schließlich storniert und uns zum Air France-Schalter umgeleitet, der versprach, andere Flüge oder Flüge am nächsten Tag mit Hotelunterkunft unterzubringen. Die Schlange war eine sehr lange Schlange von 150 ungeraden Passagieren, die sich in einem kriechenden Tempo bewegten. Wir standen um 14 Uhr in der Schlange, um 16 Uhr legten wir kaum ein paar Meter zurück, wir sahen, wie AF-Beamte ihren Tag riefen und nacheinander von 8 bis knapp 2 oder 3 gingen, um den Rest der Passagiere zu betreuen. Sie fügten keine Beamten hinzu, um die Linken zu ersetzen, und hatten nicht die Absicht, das Tempo zu erhöhen. Gegen 18:30 Uhr waren wir endlich an der Reihe, als uns die Air France-Beamtin (weiblich) mitteilte, dass es nur spät ist, uns am selben Tag wie der letzte in wenigen Minuten nach New York auf US-Flüge zu setzen. Sie sagte uns beiläufig, sie kann nicht anders und schickte uns am nächsten Tag um 14 Uhr nach Detriot. Sie sagte uns, dass sie einen Antrag auf ein Transitvisum bei der Polizei stellen wird und wir im Falle einer Ablehnung am Flughafen bleiben müssen. Sie sagte, dass das Visumverfahren einige Zeit in Anspruch nehmen kann und wir warten müssen, bis ihr Kollege den Antrag auf Rückkehr der Polizei trägt. Wir warteten dann weitere 4 Stunden, während wir sahen, wie vielen von ihnen ein Visum erteilt wurde (es tut mir leid, aber ich muss meine Beobachtung beachten, dass alle entweder US-Bürger oder Weiße sind). Schließlich reisten wir drei zusammen mit einigen Chinesen und zwei Arabern ab und sie gaben um 22:30 Uhr bekannt, dass alle unsere Visa abgelehnt wurden und am Flughafen bleiben mussten. Mir geht es gut und ich muss akzeptieren, dass sich jedes Land das Recht vorbehält, Visa unabhängig von seiner Politik zu gewähren, obwohl wir wünschen, dass alle gleich behandelt werden. Nun, das Warten ist noch nicht vorbei, denn sie brauchten eine weitere Stunde, um unseren Pass zu bekommen und uns zum Terminal 2E Gate 13 zu bringen bis zu unserem nächsten Flug. Sie leugneten einfach und sagten, sie könnten dies nur anbieten. Sie waren so unverantwortlich für ihr eigenes Flugproblem, das zu dieser Situation führte, und kümmerten sich nicht darum, ihre Passagiere mit angemessenen Lebensmitteln / Einrichtungen zu versorgen. Da es bereits kurz vor 12 Uhr war, waren die meisten Geschäfte in diesem Flughafenterminal geschlossen und wir mussten verhungert schlafen. Aber niemand scheint sich darum zu kümmern oder sich die Mühe zu machen, sich unsere Sorgen anzuhören. Eine einfache Antwort, die wir erhalten, war, dass wir nicht anders können und das können wir Ihnen bieten. Es lebe Air France! wir waren mit Ihrem Service zufrieden! Eine weitere Demütigung, bevor wir die Hölle der Welt verließen, als wir den Sandwich-Gutschein in einem der Lebensmittelgeschäfte in 2E probierten. Eine Dame in diesem Geschäft schaute auf den Coupon und wies uns an, dass einige ausgewählte Sandwich-Optionen für diesen Coupon verfügbar sind, und bat uns, uns andere Geschäfte anzusehen, wenn wir diese nicht möchten. Sie hatten sowieso kaum die vegetarische Option. Also schafften wir unseren Rest unseres Aufenthalts mit Muffins und Softdrinks. Als nächstes kommt eine weitere Verspätung, die unserem Detroit-Flug um 30 Minuten angekündigt wurde (Gründe unbekannt) und er startete schließlich mit 1 Stunde Verspätung. Es erreichte Detroit mit 2 Stunden Verspätung (begründet, dass sie eine längere Route nehmen mussten, um Vulkanasche zu vermeiden). also haben wir auch unseren nächsten Anschlussflug nach Phoenix verpasst! Diesmal wurde uns am Delta-Schalter mitgeteilt, dass sie uns auf den nächsten Tag um 9 Uhr morgens gesetzt haben und von Air France angewiesen wurde, ihren Anschlusspassagieren keine Hotelunterkunft zur Verfügung zu stellen (Delta behauptet, seinen eigenen Passagieren Unterkünfte zur Verfügung gestellt zu haben). und baten uns, zum Air France-Schalter im Flughafen zu gehen. Als wir sie ansprachen, verweigerten sie, wie bei uns üblich, eine Unterkunft mit der Angabe, dass sie keine Unterkunft anbieten können, da dies aufgrund eines Vulkans der Fall war. Wir versuchten unser Bestes, um ihnen zu erklären, dass es sich einfach nicht um einen Vulkan handelte, aber der Flug startete aufgrund eines Problems mit 1 Stunde Verspätung. Aber sie scheinen nicht zuzuhören oder bereit zu sein, Verantwortung zu übernehmen. wir gaben auf und dankten ihnen für ihren tollen Service! Zumindest waren wir das in den USA. Wir gingen aus und nahmen uns selbst eine Unterkunft. Wir erreichten endlich unser Ziel mit zwei Tagen Verspätung mit einem Bündel demütigender Erfahrung und Müdigkeit. Der einzige Fehler, den wir an uns selbst gemacht haben, war die Auswahl der Air France und entschieden uns, über Paris zu fliegen. Eigentlich wollte ich diesen Dezember mit meiner Familie nach Paris reisen. Ich habe es sofort abgesagt und bin zumindest glücklich, dass meine Familie vor solchen Demütigungen bewahrt ist.

Ein herausfordernder Flughafen

Barb Cohen 8. Mai 2010 um 13:27 Uhr

Es ist sehr schwierig, von einem internationalen Flug mit Ursprung in den USA zu kurzen Flügen innerhalb der EU zu wechseln. Das komplexe Layout des Terminals, die Entfernung zwischen den internationalen Gates und Terminal 2G sowie die Schwierigkeit, das Flughafenpersonal zu finden und mit ihm zu kommunizieren, tragen zur Verwirrung bei. Es ist am besten, Ihre Flüge mit längeren Zwischenstopps als üblich zu organisieren, wenn Sie über CDG fliegen. Das macht die zusätzlichen Sicherheitsabstände zwischen den Terminals stressfreier. Gute Reise!

Sehr unhöflicher männlicher Offizier!

Elise Kinnunen 5. Mai 2010 um 9:52 Uhr

All dies geschah im Dezember 2006, aber wir haben dies immer noch vergessen und werden es nie tun. Wir waren auf dem Weg nach Orlando Florida, um zwei Wochen lang unseren Weihnachtsurlaub zu verbringen. Zuerst nahmen wir einen Finnair-Flug von Helsinki nach Paris und von dort ging es über Philadelphia weiter nach Orlando. Als wir in Paris ankamen, gab es einen sehr unhöflichen Flughafenbeamten (männlich), der unsere Pässe sah und ansah, ging mit unseren Pässen woanders hin und kam zurück und sah und schaute. Er fragte sich, warum alle unsere Pässe am selben Tag zugelassen wurden. Natürlich waren sie das! Jeder in unserer Familie hatte keinen gültigen Reisepass, bevor wir uns entschieden, zu unserer Reise zu gehen, also haben wir neue Pässe erhalten. Vielleicht hatte der Offizier die neuen Standardpässe noch nie gesehen. Seltsam! Dann fragte uns der Beamte in einem fordernden Tonfall, keiner von uns spricht Englisch. Mein Englisch war zu Beginn unserer Reise ziemlich ungeschickt und ich war auch verwirrt und nervös bei all seinen Fragen. Das Englisch meines Mannes ist sehr, sehr schlecht, und meine Kinder waren zu schüchtern, um es zu sprechen. Der Beamte fragte, ob wir Deutsch sprächen. Natürlich haben wir nicht. Wir waren Finnen. Dann fragte sich der Offizier, warum wir nach Paris kamen, wenn wir auf dem Weg nach Orlando waren. Nun, unser Reisebüro hat uns diese Route verkauft, weil wir die günstigste Alternative wollten. Der Offizier sah die ganze Zeit sehr wütend aus. Wir waren die ganze Zeit sehr ruhig und still und sehr erstaunt, was wir falsch gemacht haben und was das Problem war. Dann klebte der Beamte rote Aufkleber auf alle Rückdeckel unserer Reisepässe. Wir fragten uns, was sie waren, fragten aber nicht. Ich habe mich nicht getraut zu fragen! Dann gingen wir zum Tor. Als die Leute anfingen, in das Flugzeug zu steigen, stürzten derselbe Offizier und eine Offizierin auf uns zu und vor allen anderen Passagieren forderten die Beamten von uns, unser Handgepäck einschließlich meiner persönlichen Handtasche zu öffnen. Das war absolut demütigend! Also holten wir unsere Sachen aus unseren Taschen, einschließlich meiner Medikamente, und alle anderen Leute schauten zu. Ist das überhaupt erlaubt, von den Beamten zu handeln? Natürlich hatten wir nichts Verbotenes dabei und durften ins Flugzeug einsteigen. Die Aufkleber waren noch auf unseren Pässen und wir wussten nicht, ob wir sie entfernen dürfen, also haben wir sie dort gelassen. In den Staaten waren alle nett und sie lächelten! Niemand hat uns so behandelt, als wären wir Terroristen oder so! Wir waren gezwungen, über Paris nach Hause zu kommen, aber wir haben uns geschworen, die Franzosen nie wieder zu stören! Ich selbst bin viele, viele Male gereist, und Paris war der einzige unfreundliche Ort, an dem ich gewesen bin! Nicht sehr angenehmer Start in unseren Weihnachtsurlaub! Also bitte, das Personal am Flughafen Charles de Gaulle, behandeln Sie Ihre Kunden freundlich, zumindest wenn sie Ihnen gegenüber freundlich sind, wie wir es waren.

CDG-Rassismus

Nelly Nfon 3. März 2010 um 9:48 Uhr

Ich wünschte, ich müsste nie durch CDG gehen. Ich hatte immer Probleme mit CDG, besonders wenn es um Verzögerungen ging. Der letzte ist im Dezember passiert. Lassen Sie mich hier zuerst sagen, dass ich schwarz bin. Auf dem Heimweg in den Weihnachtsferien musste ich in Paris übernachten, weil ich meinen Anschlussflug verpasst habe. Wie ist es passiert. Wir stiegen um 5:40 Uhr in Edinburgh in das Flugzeug ein und aufgrund von Schneefall hatte der Flug eine Stunde Verspätung. Sie werden sich nicht vorstellen, dass wir länger als 5 Stunden im Flugzeug (am Startpunkt) festsaßen. Jedes Mal, wenn das Bodenpersonal die Start- und Landebahn zum Abflug räumte, begann es danach zu schneien. Nach so vielen Stunden verließen wir gegen 13:30 Uhr endlich den Flughafen Edinburgh. Zu diesem Zeitpunkt wusste ich bereits, dass ich meinen Anschlussflug verpasst hatte, wurde mir aber versichert, dass ich am nächsten Tag einen Flug von der Flugbegleiterin bekomme und dass die Übernachtung in einem Hotel organisiert wird. Wohlgemerkt, das ist der 23. Dezember. Wir kamen gegen 15:00 Uhr in Paris an und das Mädchen am Air France-Schalter nahm meinen Pass ab. Unnötig zu sagen, dass es eine sehr lange Schlange gab. So viele Passagiere hatten ihre Flüge verpasst. Das Mädchen an der Rezeption sagte mir, dass sie mir ein Transitvisum besorgen muss. Nun, ich dachte, das sollte kein Problem sein, da ich eigentlich ein Schengen-Visum in meinem Pass hatte, das jedoch ab Januar 2010 gültig war. Zumindest mit einem Schengen-Visum im Pass sollte mir ein One-Night-Visum nicht verweigert werden. Wirklich? Lassen Sie mich auch an dieser Stelle sagen, dass zu dem Zeitpunkt, als wir am Terminal 2E ankamen, mehrere Nigerianer seit 8 Uhr morgens dort waren, weil sie ihren Flug verpasst hatten und nach 7 Stunden immer noch auf ihr Transitvisum warteten. Als ich da saß und auf mein Transitvisum wartete, stellte ich fest, dass sich Leute in der Warteschlange befanden, die entweder das Transitvisum direkt bekamen oder denen gesagt wurde, es könne nicht ausgestellt werden. Innerhalb einer Stunde. Überwiegend Asiaten und Osteuropäer. Weißt du, ich habe mich gefragt, ob dieses Visum in 45 Minuten ausgestellt werden kann, warum hat mein eigenes bereits 2 Stunden gedauert und immer noch keine Ergebnisse. Ich wartete weiter bis etwa 18:30 Uhr, als den Nigerianern mitgeteilt wurde, dass sie kein Transitvisum bekommen könnten und sie die Nacht in der Lounge verbringen müssten. Die Nigerianer und einige Asiaten gingen und ich ging zu dem Mädchen, das meinen Pass nahm und fragte sie danach. Sie sagte mir, es sei bei der Polizei, aber es scheint, dass der Antrag abgelehnt wurde. Ich sagte, kein Problem, aber kann ich wenigstens meinen Pass haben? Sie sagte, sie würde es mitbringen. Das war um 19:00 Uhr. Ich habe meinen Pass erst um 23:00 Uhr bekommen. Jetzt müssen sie mir zeigen, wo ich übernachten soll, nur damit dieser Typ am Schreibtisch mir sagt, dass sie mir und einigen anderen provisorische Betten geben und wir sie in ein Café-Zimmer stellen und die Nacht verbringen. Ich bin explodiert. Ich reise First Class, ich bin Elitemitglied und nur wegen meiner Hautfarbe wie Müll zu behandeln. Er versuchte mich zu beruhigen und musste jemanden anrufen, dem er sagte, er solle mir einen Schlafplatz in der Lounge in 2C besorgen, weil er es selbst nicht für fair hielt. Nach vielen Telefonaten wurde mir ein Platz in 2C zugewiesen (es ist jetzt 1:00 Uhr) und ich kann mir vorstellen, dass es mehr als 4 freie Bettenplätze gibt! ! Ich weiß, dass Air France viele farbige Leute beschäftigt, aber ich denke immer noch, dass sie ihre Kunden mit viel Verachtung und Verachtung behandeln. Sie scheinen zu denken, wir hätten keine Wahl. Wenn es nach mir ginge, würde ich mich dafür einsetzen, dass die Leute diesen Flughafen boykottieren

Wo man Beschwerden anspricht

Eric Fanet 16. Januar 2010 um 7:26 Uhr

Als Reaktion auf die Behauptung, dass sie keinen Ort für eine Beschwerde finden könnten, besteht zumindest die Möglichkeit, an Aeroports de Paris zu schreiben: http://www.aeroportsdeparis.fr/ADP/en-GB/Passagers/Home /contact.htm Ich hoffe, dies ist hilfreich.

Gut und schlecht

Dani Lippoldt 6. Januar 2010 um 12:32 Uhr

Als Reaktion auf Worst of the Worst werden die Anschlüsse 2E und 2F verbunden. Die Passkontrolle ist bei CDG in der Regel schlecht bis schlimmer. Es hängt von den anderen Flugzeugen ab, die ankommen, wenn Sie dies tun. Wenn Passagiere aus irgendeinem afrikanischen Land online sind, wird es lange dauern, bis sie durchkommen. Zumindest haben die Behörden Seile aufgestellt, um eine Warteschlange zu erzwingen. In der Vergangenheit gab es nichts, um die Menge zu kontrollieren. Jetzt kann man in relativer Ruhe warten, bis er an der Reihe ist, anstatt sich ständig zu drängeln, um die Queue-Jumper zu blockieren. Ich habe nettes Sicherheitspersonal bei CDG kennengelernt, also gibt es sie. Aber es hilft auf jeden Fall, Französisch zu sprechen. Mein Rat, schauen Sie sich die Karten des Flughafens an, machen Sie Ihre Hausaufgaben, indem Sie online suchen. Verlassen Sie sich nicht auf Fremde, die Ihnen helfen. Die meisten wollen helfen und versuchen, dir Anweisungen zu geben, aber sie wissen vielleicht nicht viel mehr als du.

Das Schlimmste vom Schlimmsten

R Sonne 25. Dezember 2009 um 16:27 Uhr

Ich schwöre, nie wieder eine Verbindung über CDG zu planen. Die Sicherheitskräfte auf dem Weg dorthin entschieden, dass sie meine Tasche gründlicher durchsuchen mussten, aber sie haben sich nicht die Mühe gemacht, mich meine Brieftasche wieder zusammenzusuchen, die auf der anderen Seite unbeaufsichtigt gelassen wurde! Dies ist der einzige Flughafen, an dem ich je war, an dem die Fluggesellschaft Ihnen eine mehr als 15-seitige Anleitung zur Herstellung einer Verbindung zwischen den Terminals überreicht. Und das Diagramm war ungenau (2E und 2F sind NICHT verbunden). Ich beschuldige die Leute nicht, dass sie die schlechten Anweisungen gegeben haben, wie ein früherer Kommentator erwähnte, ’ die Leute es einfach nicht wissen, weil es ein bizarres Labyrinth ist, das Aeroports de Paris gebaut hat.

Ist es Paris?

Standford Z. H 16. November 2009 um 18:07 Uhr

Sehr altes und schmutziges Terminal. Kompliziert. Das einzig Gute sind die öffentlichen Verkehrsmittel in die Stadt, aber der Zug zwischen den Terminals ist ein Albtraum. Lange Schlange bei der Passkontrolle, es scheint niemanden zu interessieren, dass es verbessert werden muss.

CDG Adieu

Bob Kendall 5. November 2009 um 11:46 Uhr

Wir hatten 3,5 Stunden Zeit, um unsere Verbindung nach der Ankunft in CDG aus Istanbul herzustellen. Unser Ziel: Terminal 2F (Air France). Wir bogen gleich nach der Ausschiffung falsch ab und verbrachten dann die nächsten 3,25 Stunden damit, durch größtenteils leere Hallen zu wandern, den Zug zu nehmen, in einen Shuttlebus umzusteigen und schließlich mit 5 Minuten Zeit an unserem Gate anzukommen. Das Traurigste: Wir wurden VIELE Male fehlgeleitet – von Privatpersonen, uniformierten Polizisten und Flughafenmitarbeitern. Die Regel, die wir gelernt haben: Wenn Sie in CDG sind, gehen Sie in die entgegengesetzte Richtung zu der angegebenen.Die Lektion, die wir gelernt haben: All dies ist zu viel Mühe, um in das marodeste Verkehrsflugzeug der Welt, Air Frances brandneue, aber bereits in den Müll geworfene 777, zu stecken.

CDG ist der schlechteste Flughafen der Welt!

Kevin Smith 1. November 2009 um 01:17 Uhr

Paris Charles de Gaulle ist der schlechteste Flughafen der Welt: (1) Als wir aus dem Flugzeug stiegen, mussten wir 45 Minuten in der Warteschlange stehen, bevor wir die französische Einwanderungsbehörde passierten. Es gab 2 Beamte, die ihre Arbeit machten und sie haben sich auf jeden Fall Zeit genommen. Unser erster Eindruck von Frankreich: Ineffizienz, Gleichgültigkeit, Bürokratie. (2) Wir mussten dann 20 Minuten von der Gepäckausgabe zum RER B-Bahnsteig (für Paris) laufen. 20 Minuten! (3) Als wir nach Hause fuhren, mussten wir uns 1 Stunde am Easyjet-Check-in anstellen. Anders als in London gibt es für mehrere Ziele nur 1 Warteschlange. 1 Stunde! (4) Die Sicherheitskontrolle (Metalldetektor) war direkt am Tor. Sobald Sie das geschafft haben, gibt es keinen Service, keine Speisen oder Getränke außer einem Verkaufsautomaten. Es gibt nicht einmal eine Toilette! Im Vergleich dazu gibt es in Großbritannien nach der Sicherheitskontrolle viele Geschäfte und Cafés zum Entspannen und Stöbern. Es ist viel freundlicher. (5) Das Personal der Sicherheitskontrolle war äußerst unfreundlich und unfreundlich. Eine Frau knallte meinen Laptop auf eine Plastikschale. Als ich andere Mitarbeiter nach ihrem Namen fragte (damit ich den Vorfall melden kann, wenn der Laptop beschädigt ist), sagten sie: "Ich werde Ihnen ihren Namen nicht nennen". Sie sind unhöflich, unfreundlich, korrupt! Paris mag eine schöne Stadt sein, aber es sind die französischen Könige, die sie gebaut haben. Französisches Essen und Wein sind gut. Aber sind sie sonst noch gut?

Je mehr Sie es verwenden, desto besser wird es

Paul Ashton 31. Oktober 2009 um 10:57 Uhr

Der erste Eindruck von CDG ist normalerweise der gleiche, aber was die großen europäischen Flughäfen angeht, ist CDG nicht der schlechteste. Ich habe Frankfurt in diese Kategorie eingeordnet. Heathrow ist das zweitschlechteste. Die neueren Terminals bei CDG sind eine große Verbesserung, insbesondere 2E. Vermeiden Sie das ursprüngliche Terminal 1, wenn Sie können. Es hilft, etwas Französisch zu sprechen, ist aber nicht unbedingt erforderlich.

Flughafen CDG - sicherlich der schlimmste der Welt

Mario Garcia 13. Oktober 2009 um 12:34 Uhr

Ich war auf unseren Reisen in einigen Ländern und habe einige Flughäfen auf der ganzen Welt besucht, aber keinen, der so schrecklich zu navigieren ist. Dies ist jedoch nicht das einzige Problem, das französische Flughafenpersonal ist extrem unhöflich gegenüber jedem, der mit ihnen Englisch spricht. Es ist ziemlich erstaunlich zu denken, dass der größte Teil eines Flugpreises darin besteht, die Flughafengebühren zu decken, aber es liegt an den Flughäfen, die das Reisen so frustrierend machen. Meiner Meinung nach, wenn Sie CDG vermeiden können, dann tun Sie dies ansonsten bereiten Sie sich auf Missbrauch vor.

Typischer großer Ort

John Bowbanks 7. Oktober 2009 um 13:15 Uhr

CDG leistet meiner Meinung nach gute Arbeit, um Gejammer zu bewegen und Passagiere so effizient wie möglich herumzujammern. Persönlich nutze ich den Platz zweimal im Monat, was Flughäfen angeht, gibt es viele schlimmere Orte. Frankfurt und Heathrow sind 2 für den Anfang. Wenn Sie reisen möchten und die Kopfschmerzen nicht ertragen können, BLEIBEN SIE ZU HAUSE.

Verbindungsrisiko

D C 18. Juli 2009 um 22:50 Uhr

Im Einklang mit Kocabiyikoglus "Airport Experience". Ich kann die Kritik an der CDG bestätigen und bestätigen. Ich bin kein erfahrener Reisender und dies mag nicht nur bei CDG der Fall sein, aber diese Art von Verzögerungen sind unnötig, unangenehm und kostspielig. Unsere Reise war im August 2007 und ein Jahr später von Kocabiyikoglu, es scheint eine schlechte Planungspraxis, ineffizientes Routing und die Missachtung der Dringlichkeit des Kunden selbstgefällig zu sein. Unsere Verbindung über CDG führte nach Lissabon. Bei der Landung wurden wir auf einem langen Marsch, sogar mit Shuttle, zum internationalen Check-in, nicht nur für unsere Carrier, sondern eine gemeinsame Warteschlange für Multi-Destination-Reisende, abgewinkt. Wir mussten lange Schlangen vor vier Fenstern, Pass und Sicherheitskontrolle machen. Ich schätze die Sicherheitskontrolle, da Handgepäck und Inhalt jederzeit im Terminal gewechselt werden können. Mit der Verzögerung sollte jedoch gerechnet und die Verbindungszeit erhöht werden. Als wir die Sicherheitskontrolle passierten, notierte ich 20 Minuten bis zum Boarding und wusste, dass wir in Schwierigkeiten waren. Wir rannten zurück zu unserem Ankunftsort, 2D/E, und obwohl noch 5 Minuten auf der Uhr waren, weigerte sich der Flugbegleiter von Air France, uns an Bord zu lassen. Unnötig zu erwähnen, dass wir den Flug verpasst haben. Der nächste Flug nach Lissabon war vier Stunden später. Natürlich haben wir den ersten Tag unserer Tour verloren, den einzigen Tag in Lissabon. Mein Fazit, seien Sie misstrauisch, wenn Sie internationale Anschlussflüge mit einer Stunde Zwischenstopp kaufen. Die Zeit der Sicherheitskontrolle kann leicht die Stunde fressen.

Einer der schlimmsten Flughäfen

Greg Fang 5. Mai 2009 um 3:53 Uhr

Der Flughafen CDG ist ein sehr verwirrender Flughafen, es ist schwer, eine Wegbeschreibung zu finden oder Hilfe zu bekommen. Nur sehr wenige Flughafenmitarbeiter sprechen Englisch. Die Sicherheitsleute sind gegenüber Ausländern unhöflich. Auf dem Heimweg kaufte ich in Paris mehrere Parfümpakete. Einige von ihnen sind sehr teuer, andere weniger teuer. Sie wurden gepackt und in meinem Koffer getragen, der bei CDG eingecheckt wurde. Als ich nach Hause zurückkehrte, stellte ich fest, dass fünf der teuersten Parfümflaschen mitgenommen wurden, alle in 15 ml-Flaschen. Die restlichen Parfüms waren weniger teuer, einige waren in 100 ml-Flaschen. Meine Verbraucher- und Persönlichkeitsrechte wurden schwer verletzt, obwohl ich ausdrücklich Artikel gekauft und verpackt habe, wie in den veröffentlichten "Airport Security Rules" angegeben. Ich bin fest davon überzeugt, dass Flughafensicherheiten das Sicherheitskontrollprogramm zum persönlichen Vorteil nutzten. Ich hatte keine Gelegenheit zu protestieren und mich bei den Flughafenbehörden zu beschweren, da die CDG-Website keine Informationen enthält, wo Beschwerden und Ansprüche eingereicht werden können.

Abscheulich

Marc Faulkner 24. April 2009 um 14:52 Uhr

Komme gerade von einer Reise nach Frankreich zurück und hatte eine schreckliche Erfahrung mit den Sicherheitsbeamten. Der Flughafen (CDG) war insofern schlimm genug, dass es nur wenige Toiletten gab, das Layout verwirrend, das Aussehen ekelhaft und alles in allem trashig war. Die Sicherheitsbeamten waren unhöflich, sprachen wenig verständliches Englisch, boten unzureichende Orte, um sich wieder zusammenzusetzen, und verletzten meiner Meinung nach Persönlichkeits- und Persönlichkeitsrechte auf respektvollen Umgang. Es sei denn, Sie waren Franzose. Meine Frau und ich wurden zur Seite gezogen, weil sie ein kleines Stück Brie für uns hatte, während wir auf unseren Flug warteten. Sie beschlagnahmten nicht nur den Käse, sondern durchsuchten sie dreimal an verschiedenen Orten (und verstreuten ihre Sachen). Sie zogen mich auch beiseite, obwohl ich die Röntgenuntersuchung und den Metalldetektor bestanden hatte. Inzwischen gab es französische Passagiere, die ununterbrochen mit Flaschen Cola, Sprite, Wasser (16 oz!) vorbeikamen und einige hatten ihr Mittagessen ordentlich verpackt und aßen es, während sie auf ihren Flug warteten. Ich suche jetzt nach einer Möglichkeit, eine Beschwerde einzureichen. Wenn jemand weiß, wo ich das machen kann, bitte posten oder mich kontaktieren. NULL STERNE

Sicherheitsüberprüfungen bei CDG sind schrecklich

Frances Moroz 23. April 2009 um 12:46 Uhr

Ja, CDG ist sehr schwer zu navigieren, aber ich lese Französisch, also einfacher für mich. Die Leute sind viel netter zu dir, wenn du Französisch sprichst, aber es gibt Leute, die so oder so unhöflich sind. Mein Rindfleisch hat mit der Beschlagnahme von zwei TSA-zugelassenen Gegenständen aus meinem einen kleinen Handgepäck zu tun. Beides sind Werkzeuge, die weniger als sieben Zoll lang sind, und höfliches Argumentieren hat ihre Meinung nicht geändert. Der asiatische Mann, der meine Tasche zuerst nach Scheren durchsuchte, von denen er schließlich zustimmte, dass sie legal waren, dann nach Messern, von denen er darauf bestand, dass ich sie bei mir trug. Als er endlich meine beiden Werkzeuge gefunden hatte, verkündete er in einem kindlich nervigen Tonfall: "Seeeee ich hab's dir gesagt". Wieder versuchte ich zu argumentieren, dass diese Werkzeuge im Handgepäck akzeptabel waren, aber er war zu selbstbewusst, um die Behauptung zu widerlegen, dass er sich mit den Messern geirrt hatte. Das Ende der Geschichte? Mein legaler Besitz liegt im Müll.

Um jeden Preis vermeiden

Hans Van Rijsse 26. Februar 2009 um 11:36 Uhr

Dies ist ein schrecklicher Flughafen. Unfreundliches Personal, von denen einige keine Fremdsprache sprechen, verwirrendes Layout selbst für den erfahrensten Reisenden. Ich plane meine Reisen jetzt so, dass ich sicher keinen Fuß auf CDG setzen muss.

Schlechtester Flughafen

Rupen Philloura 3. Februar 2009 um 18:43 Uhr

Ich hatte das Pech, mit Air France zu fliegen und den schlimmsten Flughafen aller Zeiten zu passieren. Schon als ich ankam und versuchte, den Weg zu finden, war es sehr verwirrend. Ganz zu schweigen von dem Mangel an Personal an meinem Ankunftstor, um mich vielleicht zu führen oder in die richtige Richtung zu weisen, waren nicht verfügbar. Als ich endlich die Aircraft Information Monitors fand, waren auch sie umständlich zu lesen und zu verstehen. Als ich einen Mitarbeiter um Hilfe bat, zuckte er nur mit den Schultern und zeigte auf den Bildschirm. Nach etwa 20 Minuten Herumwandern habe ich endlich mein nächstes Abflugterminal (2E) ausfindig gemacht. Ich durchquerte ein Labyrinth von Rolltreppen mit verwirrenden Beschriftungen und Wegbeschreibungen, die in alle Richtungen zeigten, um schließlich im Erdgeschoss anzukommen, um einen Bus zu nehmen. Hier wurde ich von einem "Hip-Hop"-Star in Uniform begrüßt, der zu seinem I-Pod hüpfte. Er hörte nicht auf das, was ich zu sagen hatte und wies mich in die Richtung, in die ich mich mit dem Rest der verwirrten Gäste in eine Ecke setzen sollte. Als ich an meinem Terminal ankam, wurde ich von einem anderen uniformierten Mitarbeiter begrüßt, der auf mein Ticket schaute und mich aufforderte, in Richtung der Fahrspur am Ende des Sicherheitskontrollbereichs zu gehen. Alle anderen Gäste folgten. Die Spur, auf die sie zeigte, war gesperrt, so dass wir zurückkamen, nur um gemieden und in einem anderen geschlossenen Warteschlangenbereich aufgereiht zu werden. Nach ca. 15 Minuten Hin- und Herschlurfen wuchs die Frustration im reisenden Publikum, was sie (Betreuerin) nicht zu stören schien. Die Sicherheitskontrolle hatte 1 Fahrspur offen und ungefähr 3 Flüge von Leuten, die verwirrt herumstanden. Endlich öffnete sich eine weitere Fahrspur und die Sicherheitskontrolle begann. Nachdem ich die Sicherheitskontrolle passiert hatte, stieß ich auf die Duty-Free-Shops, in denen jeder Artikel überteuert war. Ich durchstöberte viele verschiedene Geschäfte und stellte fest, dass die Ladenangestellten sehr unhöflich oder gleichgültig waren. Ich war auf der Suche nach den weltberühmten französischen Crpes, die nirgendwo zu finden waren, also entschied ich mich schließlich für ein Croissant und eine heiße Schokolade, die mich 12 Dollar kosteten. Die heiße Schokolade war ausgezeichnet, aber das Croissant war schrecklich (abgestanden, nehme ich an). Auch die Toiletten waren ungepflegt. Die Liste ließe sich beliebig fortsetzen. Ich würde definitiv niemandem empfehlen, über diesen Flughafen zu reisen.

Sparen Sie sich die Mühe

Rebecca Brown 23. Januar 2009 um 3:17 Uhr

Da die Organisation des Ortes schlecht ist, empfehle ich dringend, nichts von diesem Ort zu kaufen, es sei denn, Sie haben den Artikel überprüft und auf Fehler überprüft! Jeder Versuch eines Umtauschs oder einer Rückerstattung muss über den Kundenservice des Flughafens (und nicht die einzelnen Geschäfte) erfolgen, was ‘bis zu einer Woche’ dauern kann, was ärgerlich war - es ist ein Flughafen und sicher, 50% seiner Kunden zu sagen sollen das Gebiet verlassen. In unserem Fall haben die Mitarbeiter das falsche Modell eines Artikels empfohlen und uns wurde eine Rückerstattung für ihren Fehler verweigert. Sparen Sie sich die Mühe und zahlen Sie einfach die Steuern, wenn Sie nach Hause kommen, wenn dies die einzige Möglichkeit ist, die Sie haben.

Schande über die Franzosen

Kaushalya Gidwani 21. Januar 2009 um 10:57 Uhr

Ich gebe CDG einen Stern, weil es nicht möglich ist, weniger zu geben!! Auf welchem ​​Planeten leben diese Leute?? Die Erfahrung war schockierend, entsetzlich. Von der Zwangseinwanderung, obwohl wir auf der Durchreise waren, über unhöfliche Frauen überall bis hin zum Warten auf Dreißig Minuten, bis der faule Shuttlefahrer uns von Terminal 2A nach 2C bringt - ich kann nicht in Worte fassen, wie angewidert ich von der Behandlung für internationale Reisende an diesem schrecklichen Flughafen! Keine Schilder, keine Monitore für weite Strecken, man muss wahllos Leute nach Informationen fragen, die die Uniformen liefern sollen, und dazu noch die unaufhörliche, feindselige Grobheit der Franzosen. Schade, schade, schade.

Gott helfe diesem Flughafen

Sarah Burgess 12. Januar 2009 um 9:27 Uhr

Meine erste Landung im Anschluss hatte ich gestern in Charles De Gaulle aus Chicago, und es war mit Sicherheit das schlimmste Flughafenerlebnis meines Lebens. Wir hatten eine 20-minütige Verspätung, bevor wir unseren Linienflug von Chicago erreichten, landeten aber sehr schnell in Paris. Mein Freund und ich saßen an der Ausstiegslinie im Flugzeug, sodass wir viel Beinfreiheit hatten, aber der Fernseher meines Freundes funktionierte überhaupt nicht, und anstatt ihn auf einen anderen Sitzplatz zu bringen oder uns zu helfen, gaben sie immer wieder Ausreden (der Flug? Begleiter) und wichen uns aus. Erst als ich eine formelle Beschwerde beim Hausmeister einreichte, erhielten wir eine ‘Entschädigung’ von 30 Euro für das Problem. Es ist kein Problem auf Leben und Tod, dass der Computer nicht funktionierte, aber wenn man bedenkt, dass jeder in dem verdammten Flugzeug Filme sehen konnte, um die lange Flugzeit zu verbringen, außer meinem Mann, wurde ich ziemlich sauer. Zumal wir alle die gleichen Gebühren für die Dienstleistungen bezahlt haben (und in unserem Fall extra). Ich muss zugeben, dass Air France zumindest bessere Langstreckenflüge hat als Dutch Airways…und sie Partnerunternehmen sind! Der Pilot kündigte ständig an, dass das Bodenpersonal uns wegen eines Problems mit dem Terminal zu unseren neuen Zielen helfen würde. Aber niemand war da. Wir folgten allen anderen zur Passkontrolle, wo die Angestellten (einschließlich der Polizei) so desorganisiert waren, dass sie dieses College-Mädchen nicht durchgehen sahen, ohne kontrolliert zu werden (ich sah lachend zu, wie sie sich verwirrt umsah und einfach zwischen den Schaltern ging). Auf der anderen Seite bekam ich einen feindseligen Diener, der sehr unglücklich schien, meinen Pass durchzusehen. Wir hatten nur 20 Minuten bis zu unserem nächsten Flug und rannten durch das Terminal. Sie wechselten unser Gate in 10 Minuten zweimal, wie wir durch das Lesen der Computer auf die harte Tour herausfanden. Wenn man bedenkt, dass ich schon an so vielen verschiedenen Flughäfen war, dachte ich, dass sie ein zuverlässiges System von Schildern oder Führern haben würden, aber nein. Ich rannte zum Informationsschalter, wo mir die Dame, als ich mein Ticket vorlegte, sagte, ich solle ‚rechts abbiegen‘. Ich weiß immer noch nicht, was zum Teufel das bedeuten sollte. Nachdem wir eine Weile in die falsche Richtung gefahren waren, fanden wir das D-Terminal und gingen zur Sicherheitskontrolle. Wir warteten und warteten, bis wir gerade durch den Metalldetektor laufen wollten, als ein Tumult ausbrach und der Sicherheitsbeamte verschwand. Dann rannte sie hin und her und alle schrien sich an. Als es sich beruhigte und sie zu mir zurückkam, sagte sie mir, ich solle meine Schuhe ausziehen. Das war verwirrend, weil sie niemanden dazu brachten, ihre auszuziehen (vielleicht kaufte sie Zeit). Ich nahm sie aus und nahm dann meine Tasche. Ein Typ schob meinen Freund (der hinter mir war) aus dem Weg und musste zurückgehalten werden, weil sie dachten, er würde jemanden verletzen, also verbrachten wir weitere 10 Minuten damit, herumzustehen. Dann sagte mir der Flugbegleiter, ich solle „den Rücken runter“ und sie holten meine Wasserflasche vom letzten Flug heraus. Ich war so sauer, dass sie die Schlange hochgehalten hatten, anstatt es mir gleich zu sagen, ich sagte ihnen, sie sollten es einfach wegwerfen. Der Wärter wurde aufgebracht und fing an, mich auf Französisch zu beleidigen, weil er dachte, ich sei ein dummer Amerikaner. Ich ging dann voran, um sie in fließendem Deutsch zu beleidigen, was ihr die Kinnlade herunterklappen ließ und sie ‘entließ mich, um zu meinem Tor zu gehen. Ich glaube, es hat sie vielleicht sauer gemacht, dass sie meine Beleidigungen nicht verstehen konnten. Nachdem wir zum Gate gelaufen waren (wieder keine Schilder) sahen wir, dass sie immer noch einstiegen (das Flugzeug stand und die Leute standen Schlange). Wir kamen zur Angestellten und dann sagte sie, das Boarding sei geschlossen. Jetzt war ich wirklich total verwirrt und fragte sie, wie zum Teufel das Boarding geschlossen werden könnte (sie hatten einfach mehr Leute durchgelassen. Meine Theorie ist, dass sie gerne aufhören zu boarden, also müssen wir für ein neues Ticket bezahlen. Leider für sie, Unser vorheriger Flug hatte Verspätung, so dass sie unsere Flüge kostenlos ändern mussten.Die Frau am Gate versprach uns einen Gutschein für Essen / Trinken während wir warteten, aber als wir beim Kundenservice ankamen, wurde der Typ gemein und sagte uns, wir sollen abhauen? .Nachdem er gebeten hatte, mit dem Vorgesetzten zu sprechen (es gab 4 andere Personen, die den Flug verpassten und sich bei uns beschwerten), sagte uns der Mann, dass er keinen Vorgesetzten habe.Wir weigerten uns, den Schalter zu verlassen und sagten ihm, wir würden auf die Sicherheit warten, wenn wir eine hätten Dann nahm er den Hörer ab und eine Frau tauchte auf und stellte sich als Direktorin des Terminals vor. Sie wurde verzweifelt, als sie merkte, dass wir nicht aufgeben würden, dann gab sie uns alle Gutscheine, gab uns Beschwerdeformulare und wünschte, wir würden es tun Vergiss einfach den Vorfall Wir haben uns hingesetzt und die Gutscheine eingelöst. Nachdem wir unser Getränk und unser Sandwich bestellt hatten, präsentierten wir die Karten und die Frau am Backstand wurde feindselig und sagte uns zuerst, dass sie nicht funktionieren würden, und dann eine Minute später, wir könnten nur Saft haben. Es machte absolut keinen Sinn und sie wurde extrem laut. Ich glaube, sie dachte, wir hätten Angst. Leider hatte ich gerade 2 Jahre in Deutschland und meinen Urlaub zu Hause in Chicago verbracht, also wurde ich richtig sauer mit ihr und dann warf sie ein Sandwich nach mir und schrie weiter. Es war sehr verwirrend und wirklich unhöflich. Ja, Sie können glauben, dass es hier nicht aufgehört hat. Es gab keine Sitzplätze mehr, die Leute rannten herum und die Toilettenschlangen waren lang und alles war schmutzig. Mein jüngster Vergleich sind die Toiletten in O’Hare, das sagt also wirklich etwas aus. Nach meiner ersten Erfahrung in Frankreich kann ich mit Erfolg sagen, dass ich den Ort für viele Jahre meiden werde. Mein Rat ist, Air France zu meiden und Charles de Gaulle zu meiden.

Flughafenerlebnis

Ayse Kocabiyikoglu 13. Dezember 2008 um 21:12 Uhr

Dies ist definitiv der schlechteste Flughafen, den ich je betreten habe. Am 12. Dezember 2008 kämpfte ich mich buchstäblich durch den Flughafen, um meinen Flug zu erwischen, und dies war die letzte einer Reihe sehr unangenehmer Erfahrungen, die ich dort gemacht habe. Es gab nur zwei Passkontrollschalter für 40 Gates, und die Mitarbeiter dort, die helfen sollten, sagten uns nur, dass alle in der gleichen Situation seien und unsere Flüge auf uns warten würden. Irgendwann stand ich in der Nähe eines Schildes, auf dem stand, dass die maximale Wartezeit danach 15 Minuten betrug – eine Stunde später war ich mit der Warteschlange fertig. Als ich endlich das Ende der Schlange erreichte, hörte ich einen Mitarbeiter am Telefon sagen "hier ist eine lange Schlange". Ich war erstaunt, dass sie über eine Stunde brauchte, um das zu bekommen. Und als ich um 11.30 Uhr endlich das Gate erreichte (mein Flug ging um 11.30 Uhr), wartete ich 20 Minuten in der Sicherheitslinie, und gerade als ich meine Schuhe auszog, sagte mir der Sicherheitsmann, dass die Linie geschlossen sei und ich sollte gehen Sie zur anderen Sicherheitslinie. Als ich darauf hinwies, dass ich dort wieder warten müsse und mein Flug vor einer halben Stunde abfliegen sollte, sagte er mir, wenn ich etwas dagegen hätte, sollte ich mir andere Transportmöglichkeiten suchen. Am Ende hatte mein Flug eine Stunde Verspätung, weil wir auf all die Passagiere warteten, die bei der Passkontrolle und/oder Sicherheitskontrolle festsaßen. Und das Schlimmste waren die Mitarbeiter, die immer wieder sagten, unsere Flüge würden warten – wissen sie, wie viel es die Fluggesellschaften kostet, zu warten? Insgesamt eine schreckliche Erfahrung.

Überweisungen sind riskant

Albert Godfrind 15. November 2008 um 11:06 Uhr

Ich fliege oft durch CDG. Meistens mit Air France.Ich habe Überweisungen bei CDG immer als problematisch empfunden. Der Weg von Ihrem Ankunfts-Gate zu Ihrem Abflug-Gate ist ein langer und komplizierter Prozess, und das sogar, wenn Sie im selben Terminal (T2) umsteigen. Auch wenn es sich um ein einzelnes Terminal handelt, handelt es sich in Wirklichkeit um eine Reihe unabhängiger Terminals (Hallen A, B, C usw.). Um von einer Halle in die andere zu gelangen, müssen Sie die Halle immer vollständig verlassen, dann in die andere Halle gehen und durch die vollständige Sicherheitskontrolle wieder eintreten. Dies gilt auch, wenn Sie in derselben Halle an- und abreisen, auch wenn Sie von Flügen innerhalb des Schengen-Raums (d. h. ohne Passkontrolle) ankommen und abreisen. Früher habe ich Bustransfers (Landebahnseite) genommen. Ich habe damit aufgehört wegen der unregelmäßigen Timings und der langen Schleife, die die Busfahrer gemacht haben. Diese Busse sind besonders für Nicht-Französischsprachige eine Herausforderung: Die Ansagen sind unklar und die Fahrer sprechen überhaupt kein Englisch. Heutzutage bevorzuge ich das Gehen. Zumindest weiß ich, mit welcher Geschwindigkeit ich gehe und weiß daher, wie lange ich brauche, um von einem Ort zum anderen zu gelangen. Außerdem kann ich als Vielflieger von Air France mit Status die direkten Linien für die Sicherheits- und Passkontrolle nutzen, wodurch die meisten langen Warteschlangen vermieden werden. Aus diesem Grund kann ich in CDG in einer Stunde überweisen, aber das ist oft knapp. Wenn ich alle regulären Warteschlangen durchstehen müsste, wäre das nicht möglich. Was den Flughafen zudem unübersichtlich macht, ist, dass jede Halle anders organisiert ist. Zum Beispiel hat eine Halle (ich glaube es ist Halle C) Check-in *nach* der Passkontrolle. Ich hatte einmal einen Streit mit einem Polizisten, der mich nicht passieren lassen wollte, weil ich einen Ausdruck meines E-Tickets nicht vorzeigen konnte. IMO, CDG wurde von Architekten entworfen, die das Konzept der Flugverbindungen nicht verstanden. Der Flughafen ist gut, wenn Sie dort ankommen oder von dort abfliegen, mit ziemlich guten Verbindungen nach Paris. Aber die Designer konnten sich offensichtlich nicht vorstellen, dass jemand, der bei CDG ankommt, eigentlich *nicht* nach Paris fahren, sondern einfach zu einem anderen Flug pendeln möchte. Die neueren Hallen wie die Hallen E und G sind besser, aber immer noch nicht wirklich internationalem Standard. Es sieht so aus, als hätten die Designer es immer noch nicht verstanden. Ich vergleiche CDG oft mit Flughäfen wie München (wo ich getrost in 30 Minuten zwischen LH-Flügen pendeln kann) oder Flughäfen in Skandinavien (wie Kopenhagen).

Tipps für eine reibungslose Verbindung

Bobby Giannakopoulos 13. Oktober 2008 um 3:30 Uhr

Ich fahre seit vielen Jahren oft zu diesem Flughafen und weiß, wie schwer und verwirrend es für Flugreisende ist. Hier einige Tipps: Wenn Sie im Terminal 2 ankommen (wenn Sie mit Air France oder ihren Partnern reisen). Stellen Sie sicher, in welcher "Halle" Sie ankommen (A, B, C, D, E, F oder G) und in welcher "Halle" Ihr Anschlussflug abfliegt. Überprüfen Sie Ihren Flug in den Fluginfotafeln, um Ihr Gate zu bestätigen (es könnte sich ändern). Folgen Sie den Schildern, die die "Halle" zeigen, in die Sie gehen möchten. Wenn Sie von außerhalb der EU anreisen, sollten Sie bei einer langen Warteschlange bei der Passkontrolle mindestens 2 Stunden einplanen. Dann folgen Sie den Schildern (auch wenn Sie ca. 2 km laufen müssen!) finden Sie Ihre "Halle". Nachdem Sie angekommen sind, passieren Sie die Sicherheitskontrolle und gehen Sie zu Ihrem Gate. Ich habe meinen Anschlussflug nach Athen einmal verpasst, weil ich lange brauchte, um aus Montreal auszusteigen (es war eine 777). Busfahrt zum Terminal und lange Wartezeit in der Passkontrolle (ca. 30 min hatte ich eine Stunde Zeit für meinen Anschluss). Als ich das letzte Mal bestanden habe, habe ich eine Verbesserung festgestellt: Der blaue Hintergrund des Singnage ist klarer als der traditionelle graue Hintergrund mit den gelben Buchstaben. Effizientes Inter-Terminal/Parken, viele Züge (CDGVAL) auch, aber der Flughafen CDG muss noch verbessert werden. Anscheinend entspricht der Service dieses Flughafens nicht den internationalen Standards, weshalb er von den meisten ausländischen Flugreisenden nicht gut wahrgenommen wird.

Fantastische Terminalgebäude, komplizierte Transfers

Pascal Gienger 12. Oktober 2008 um 11:38 Uhr

CDG hat keine einheitliche Methode für den Transfer von Passagieren von einem Terminal zum anderen. Es gibt eine Buslinie im "kontrollierten Bereich" ("transfer sous douane") und eine Buslinie im öffentlichen Bereich ("zone publique"). Der kontrollierte Bereich wird verwendet, wenn Sie im Transit umsteigen und Sie nicht in das Schengen-Europa einreisen möchten. Bus ist voll. Personal ist eher unfreundlich. Terminal 2E wird derzeit umgebaut, einige Gates sind also nur über eine andere Buslinie erreichbar. Sehr verwirrend. Absolut ungeeignet für ältere Menschen oder Menschen mit Gehproblemen. Für Architekturfans ist CDG ein schönes Erlebnis. Georgios-Terminals, und verpassen Sie nicht – wenn Sie Zeit haben – einen Blick auf das alte Terminal 1 – es lohnt sich! Das Bild ist Terminal 2F – Nicht-Schengen-Flüge.

Albtraum

Y. Dow 16. September 2008 um 12:14 Uhr

Ich war in meiner Zeit an vielen Flughäfen, aber CDG muss ganz oben auf meiner Liste der "schlechten Erfahrungen" stehen. Die mangelnde Organisation und schlechte Umgangsformen des Personals tragen nicht zu reibungslosen Verbindungen bei. Ich habe nur zwei Flüge verpasst und beide waren in CDG wegen Verwirrung meinerseits aufgrund der fehlenden Beschilderung und der Schwierigkeiten, Bodenpersonal zu finden.

Cdg Wuz Fine 4 Me

Pete Martineau 10. September 2008 um 12:03 Uhr

Mein Ehepartner und ich flogen Ende März nach CDG und übernachteten Anfang April in einem nahe gelegenen Hotel, um morgens nach Hause zu fliegen. Keine Probleme jeglicher Art. Wir können kein Französisch, hatten aber keine Beschilderungs- oder Personenprobleme. Unseren Fluglinienschalter leicht gefunden, unser Gate gefunden, keine Gepäckprobleme beim Ein- oder Aussteigen. Die Franzosen lächelten und lächelten freundlich bei CDG, Paris und Mittelfrankreich. Die Beschwerde über nur zwei Tabletts an der Sicherheitskontrolle "Unglaublich, es waren so viele Tabletts für uns da, wie an jedem anderen Flughafen, den wir durchquert haben.

Richard Paton 12. August 2008 um 19:13 Uhr

Die Verkehrsanbindung nach CDG scheint fantastisch zu sein, ich habe den Zug benutzt, um in das Zentrum von Paris ein- und auszusteigen, und der Service war brillant. Das war der einzig gute Punkt. Aus CDG zu fliegen war ein Albtraum. Der Check-In war erschreckend schlecht, kam 2 Stunden zu früh zum Flug und wurde erst eine halbe Stunde vor Abflug eingecheckt. Das Warteschlangensystem für den EasyJet-Flug war extrem schlecht und das Personal am Check-in-Schalter sehr wenig hilfsbereit. Am Ende hatte ich nicht genug Zeit, um im Duty-Free-Bereich anzuhalten oder etwas zu essen zu bekommen, da ich durch die Sicherheitskontrolle gehen und sofort in den Flug einsteigen musste. Die Aufteilung des Flughafens ist auch sehr schlecht mit Gehwegen, die nicht wirklich breit genug sind, um die Staus und Schilder in der Mitte zu überdecken, was bedeutet, dass man sie umrunden muss. CDG ist keine Erfahrung, die ich genossen habe und ich würde es wieder vermeiden, wo ich könnte.

Ästhetisch ansprechend, aber ein Albtraum zum Durchqueren

Joe Sayers 22. Mai 2008 um 20:10 Uhr

Ich war an vielen Flughäfen und muss sagen, dass CDG, abgesehen von den atemberaubend schönen Terminals, die Beschilderung, Organisation und ein höfliches Personal völlig fehlten. Als wir ankamen, fanden wir schließlich unseren Weg zum Terminal, nachdem wir jeden Mitarbeiter gejagt hatten, der uns überhaupt Aufmerksamkeit schenkte. Abgesehen davon, dass es nicht viel Beschilderung in Englisch gab, fehlten die Franzosen ebenso. Hätte nicht glücklicher sein können, diesen Flughafen zu verlassen. Durch diese Erfahrung schätze ich die komplette Organisation des Hartsfield-Jackson Airports in Atlanta. Der verkehrsreichste Flughafen der Welt ist auch am einfachsten zu navigieren.

Rauchen verboten. . .

Thomas Hefti 5. April 2008 um 21:37 Uhr

Zusätzlich zu den Transportproblemen zwischen den Terminals macht das VOLLSTÄNDIGE Fehlen von Rauchereinrichtungen CDG für mich zu einem No-Go-Transferflughafen. Nach einem 9-stündigen Flug bei CDG anzukommen und weniger als eine Stunde bis zum nächsten Flug an einem anderen Terminal zu haben, ist ein Erlebnis, das Sie besser verpassen sollten

Mangelnde Organisation

Bill Dickinson 8. Mai 2007 um 12:00 Uhr

Der Flughafen hat ernsthafte organisatorische Probleme. Das System des Transfers von Passagieren von einem Terminal zum anderen mit überfüllten Bussen und einem Labyrinth von Korridoren ohne richtige Beschilderung und brusk-Personal ist ein Albtraum. Und dann, wenn man schon zu spät kommt und sich fragt, was los ist, benehmen sich manche Mitarbeiter wie kleine Diktatoren. Durch die fehlende Organisation könnte man leicht eine Verbindung verpassen. Achtung. Es ist schrecklich, schrecklich. Ein großer Kontrast zum guten Service von Air France im Flugzeug. Scham. Hat der Architekt einen Preis bekommen? …. für das Leid, das die Passagiere durchmachen müssen, verklagt werden. Jemand sollte Verantwortung übernehmen und diese Situation klären.

Ground Handling & City Connections

William Dant 23. April 2007 um 17:10 Uhr

Chronische Probleme mit der Bodenabfertigung an diesem Flughafen, wirken besonders im größeren Terminal 2 frustrierend, da ein Teil davon eingestürzt ist und viele Flüge nun mangels Gates nicht direkt zum Terminal kommen. Dies kann die Abfahrten erheblich verlangsamen. Die S-Bahn-Linie RER, die direkt in Terminal 2 fährt (sehr praktisch), hat vor kurzem eine Haltestelle in Terminal 1 hinzugefügt, aber Vorsicht&8211Sie bringt Sie nicht direkt in das Terminalgebäude, sondern hält an einer Station, an der Sie dann Rolltreppen hinaufsteigen müssen und dann Steigen Sie in einen Shuttlebus zum Terminal 1

Beschilderung

John Dow 4. Dezember 2006 um 18:37 Uhr

CDG-Terminals haben einen sehr innovativen Architekturstil, der hell, geräumig und modern ist. Wenn Sie an einem Terminal ankommen und von einem anderen abfahren, kann die Navigation durch das interne Labyrinth von Gängen und Hallen aufgrund fehlender klarer Wegweiser unsicher und mühsam sein und es kann leicht zu Verzögerungen kommen. Nehmen Sie sich nach Möglichkeit mehr Zeit, wenn nicht, sparen Sie sich die architektonische Wertschätzung für Ihr Abfluggate.

Flughafenerlebnis

Melvinius Kötersen 25. Oktober 2006 um 8:30 Uhr

CDG ist ein schlechter Ort, um Verbindungen herzustellen, wenn die Zeit knapp ist. Planen Sie zwischen den Flügen mindestens zwei Stunden ein, wenn Sie keinen späteren Flug nehmen möchten. Aber als gestern aus Washington ankam, war die Einwanderung schnell und effizient, das Personal war höflich und alles andere als unfreundlich, und die Bequemlichkeit, einen Bahnhof direkt am Flughafen zu haben, ohne einen Shuttlebus zu benötigen, wurde sehr geschätzt. Ich stimme ausdrücklich nicht zu, dass dieser Flughafen zu vermeiden ist.

Hans Been 21. September 2006 um 11:10 Uhr

Der Flughafen wird zunehmend passagierunfreundlich, die Unterkapazitäten bei Zoll- und Sicherheitskontrollen sorgen für lange Wartezeiten. Den Rest erledigen das Bussystem zum Ein- und Aussteigen und unfreundliches Personal.


Schau das Video: Paris CDG Immigration (Dezember 2021).