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Wie viele Flugzeuge nahmen an jeder der drei Wellen gegen die Yamato teil?

Wie viele Flugzeuge nahmen an jeder der drei Wellen gegen die Yamato teil?

Ich habe mir Operation Ten-Go angesehen und etwas Merkwürdiges festgestellt - fast alle Online-Quellen listen nur die Anzahl der Flugzeuge für die erste Welle (280) auf.

Aber keiner wirklich das Make-up der nachfolgenden Wellen.

Wie viele Flugzeuge griffen insgesamt die Yamato und ihre Eskorten an und wie waren die Flugzeuge aufgebaut?


Die Einzelheiten des Gefechts waren in einem Nachwirkungsbericht enthalten, den der Kommandant der Task Force Fifty-Eight (die die Angriffe durchführte) am 18.

[Das Originaldokument befindet sich im Besitz des Nationalarchivs der Vereinigten Staaten und ist möglicherweise nicht online verfügbar. Zumindest ein Teil des Berichts wurde jedoch digitalisiert und kann von Fold3 als „Premium-Dokument“ heruntergeladen werden (dies ist mit Kosten verbunden, es sei denn, Sie sind Mitglied von Fold3).]


Die erste Welle von 280 Flugzeugen flog von Task Force 58.1 und Task Force 58.3. Eine weitere Welle von 106 Flugzeugen flog von Task Force 58.4. Der Bericht stellt fest, dass:

"Die ursprüngliche Absicht war, dass alle Task Groups gemeinsam starten, aber Task Group 58.4 konnte nicht rechtzeitig fertig werden."

Infolgedessen griffen die Flugzeuge der Task Group 58.4 die japanischen Schiffe etwa 45 Minuten nach dem ersten Angriff von Flugzeugen der Task Forces 58.1 und 58.3 an.

Der Luftangriff war somit wie folgt organisiert:

"Eine Verfolgungs- und Deckungsmacht von 16 Kämpfern wurde um 09.156 [sic] gestartet und ihnen folgten um 10.00 Uhr die Angriffe der Task Groups 58.1 und 58.3 und 45 Minuten später die Task Group 58.4."

[Ich habe keinen Zugriff auf das Original, aber ich vermute das '09156' im Text ist ein einfacher Transkriptionsfehler und sollte wahrscheinlich nur lauten '0915']


Taskforce 58,1 enthalten die Träger:

  • Hornisse (CV-12)
  • Bennington (CV-20)
  • Belleau-Holz (CVL-24)
  • San Jacinto (CVL-30)

Taskforce 58,3 enthalten die Träger:

  • Essex (Lebenslauf-9)
  • Bunkerhügel (CV-17)
  • Hancock (CV-19)
  • Bataan (CVL-29)

Taskforce 58,4 enthalten die Träger:

  • Yorktown (Lebenslauf-10)
  • Unerschrocken (CV-11)
  • Unternehmen (Lebenslauf-6)

51 Flugzeuge der USS Hancock (Teil der ersten Welle) starteten mit 15 Minuten Verspätung, konnten sich nicht mit den anderen Flugzeugen verbinden und fanden anschließend den Feind nicht. Diese Gruppe umfasste 12 Avengers, 15 Helldivers und 24 Kämpfer.

Eine vollständige Liste der am 7. April 1945 beteiligten Schiffe hat Dan Muir auf dieser Seite zusammengestellt.


Die Gesamtzahl der an dem Angriff beteiligten Flugzeuge ist unten aufgeführt:

Aus dem Bericht,

„Alle Flugzeuge der Avenger (VT) trugen Torpedos, die Helldivers (VB) waren mit einer gemischten Ladung von 1000 Pfund SAP, GP und zwei 250 Pfund GP und das Kampfflugzeug mit einer 500 Pfund GP-Bombe bewaffnet sowie ein Langstreckenpanzer."


Schlacht am Golf von Leyte

Die Schlacht am Golf von Leyte tobte vom 23. bis 25. Oktober 1944. Es war die größte Seeschlacht, die jemals ausgetragen wurde – und endete mit der Finsternis der Kaiserlich Japanischen Marine (IJN) und ihrem letzten Einsatz in Kraft. Leyte Gulf war auch Schauplatz des ersten organisierten Einsatzes von Kamikaze (Selbstmord)-Flugzeugen durch die Japaner. Der australische schwere Kreuzer HMAS Australien wurde am 21. Oktober getroffen, und am 25. Oktober begannen Selbstmordanschläge der „Special Attack Force“. Prolog See-, Luft- und Bodentruppen hatten sich zusammengetan, um die Alliierten auf die von Japan besetzten Philippinen zu bringen. Am 20. Oktober gewann die 6. US-Armee von Generalleutnant Walter Krueger zwei Brückenköpfe auf der zentralen Insel Leyte. Es stellte sich auf den Philippinen einer 270.000 Mann starken japanischen Armee und Luftwaffe unter dem Kommando von Feldmarschall Graf Hisaichi Terauchi. Ungefähr fünf Stunden nach der ersten Landung wateten General Douglas MacArthur und sein Stab in Tacloban an Land – der alte Krieger hatte sein Versprechen zur Rückkehr erfüllt. Ab dem 25. Oktober 1944 und mehr als einen Monat lang fuhren japanische Nachschubgruppen namens TA-Konvois in Richtung Ormoc Bay (westlich von Leyte) und brachten den Verteidigern der Insel Leyte die nötigen Verstärkungen, um den Widerstand weit über das hinaus zu verlängern die Alliierten erwartet hatten. Im Dezember jedoch hatte die Sechste Armee die Insel erobert. Vier Monate vor der Landung von MacArthurs Leyte in der Schlacht um die Philippinische See unternahm die japanische Marine ihren letzten großen Versuch, die US-Flotte mit trägergestützten Flugzeugen zu besiegen. Fast 200 ihrer Flugzeuge wurden an einem Nachmittag über oder in der Nähe der Task Force 58* abgeschossen. Drei japanische Flugzeugträger wurden in der Schlacht versenkt, und die IJN verlor in zwei Tagen fast 500 Träger- und Landflugzeuge. Infolge der Zerstörung der IJN-Luftverbände wurde die Zahl der japanischen Fluggesellschaften zum Zeitpunkt der Leyte-Kampagne drastisch reduziert. Einige der Träger wurden als Lockvögel eingesetzt, um die Amerikaner abzulenken. Die noch weitgehend intakten Schlachtschiff- und Schweren Kreuzerkräfte der IJN könnten dann die USA mit Überraschungsangriffen verfolgen. Der Kampf beginnt Die Schlacht am Golf von Leyte bestand aus zwei Vorstößen gegen die japanischen Streitkräfte auf dem Weg zur Schlacht und drei massiven Gefechten, als sich die Flotten verhedderten. Mit anderen Worten, das letzte große Schlachtschiff-Gefecht des Zweiten Weltkriegs und in der gesamten Geschichte wurde in fünf Teilen inszeniert, von denen jeder seinen eigenen Namen trug: Die Palawan-Passage. Die erste japanische Streitmacht, die von amerikanischen Streitkräften lokalisiert wurde, war die Center Force von Vizeadmiral Takeo Kurita.** Die Flotte wurde am frühen 23. Oktober in der Palawan-Passage von zwei US-U-Booten, der USS ., getroffen Darter (SS-227) und USS Dace (SS-247). Kurita hatte es unerklärlicherweise versäumt, Zerstörer in einem U-Boot-Abwehrschirm vor seinen schweren Schiffen einzusetzen – was zu einer Katastrophe für die Japaner führte. Als Kurita mit seiner mächtigen Streitmacht nach Norden segelte, wurde er plötzlich von einer Reihe unentdeckter Torpedos überfallen. Die Darter den schweren Kreuzer erfolgreich versenkt Atago (Admiral Kuritas Flaggschiff), während die Dace torpedierte zwei schwere Kreuzer und versenkte die Takao und schädigt die Maya, die zum Rückzug gezwungen wurde. Obwohl Admiral Kurita mit seinem Flaggschiff unterging, wurde er von Matrosen an Bord der Maya, ihm wieder das Kommando über seine Flotte an Bord der Yamato bis Ende des Tages. Schlacht im Sibuyan-Meer. Am frühen Morgen des 24. Oktobers wurde die japanische Zentraleinheit mit Flugzeugen der USS . in die enge Sibuyan-See eindringt Unerschrocken. Zweihundert Flugzeuge von der Unerschrocken, USS Bunkerhügel und andere Träger der Task Force 38*** griffen erfolgreich die Nagato, Yamato, und Musashi, und beschädigte die Myoko. Die zweite Welle von Flugzeugen zielte auf die Mysashiund erzielte zahlreiche Volltreffer mit mehr Bomben und Torpedos. Schließlich wurde erneut eine dritte Terrorwelle von Flugzeugen an Bord der Unternehmen — 11 Bomben und acht Torpedos. Admiral Kurita drehte seine Flotte um, um aus der Reichweite von US-Flugzeugen zu kommen, und passierte den Untergang Musashi als er sich zurückzog. Inmitten des Bombardements von Kuritas Flotte hatte Vizeadmiral Onishi Takijiro seine erste Flotte von 80 Flugzeugen (mit Sitz in Luzon) gegen die US-Träger gerichtet Essex, Lexington, Princeton, und Langley. Die USS Princeton wurde von einer panzerbrechenden Bombe getroffen und tötete 200 Matrosen und 80 an Bord der Birmingham, die nebenbei half, Brände zu unterdrücken. Japanische Truppen versenkten erfolgreich die Princeton und zwang die Birmingham in den Vorruhestand. Die Schlacht an der Surigao-Straße. Unterdessen konnten sich die südlichen Streitkräfte von Konteradmiral Shoji Nishimura am 24. Oktober nicht mit anderen japanischen Zentralkräften (Vizeadmirälen Shima und Kurita) synchronisieren, da strenge Funkstille verhängt wurde. Als Nishimura in die enge Surigao-Straße einfuhr, war Shima etwa 25 Meilen hinter ihm, und Kurita befand sich noch immer im Sibuyan-Meer. Als die japanischen Südstreitkräfte das Kap der Insel Panoan passierten, liefen sie in eine tödliche Falle, die ihnen von Konteradmiral Jesse Oldendorfs Siebter Flottenunterstützungstruppe gestellt wurde. Damit Nishimura die Meerenge passieren und die Landungen von Leyte erreichen konnte, musste er einen Handvoll Torpedos von PT-Booten aus laufen, zwei Zerstörergruppen ausweichen, die Meerenge unter Nahfeuer von sechs Schlachtschiffen hinauffahren und dann durch eine Bildschirm von Kreuzern und Zerstörern. Irrtümlicherweise fuhr Nishimuras Flotte weiter durch die Surigao-Straße. Die Zerstörer Asagumo, Yamagumo, und Mischishio wurden von Torpedos getroffen, die sie schwer verkrüppelten. Schlachtschiffe Yamashiro und Mogami wurden dann von 16-Zoll-Panzergranaten durchlöchert, die von amerikanischen Langstrecken-Schlachtschiffen geliefert wurden, und versenkten schließlich die Yamashiro. Als Shimas Streitmacht den Ort der Zerstörung betrat, befahl er schnell einen sofortigen Rückzug. Dadurch ist sein Flaggschiff Nachi kollidierte mit dem Mogami und ging schnell unter, während die Mogami fiel beim Rückzug zurück und wurde am nächsten Morgen von Flugzeugen versenkt. Von Nishimuras Kraft von sieben Schiffen, nur die Shigur überlebt. Die Schlacht vor Kap Engaño. Am 24. Oktober, während die USA Kurita angriffen und sich um die Luftangriffe von Luzon kümmerten, fing die Northern Force von Vizeadmiral Jisaburo Ozawa eine irreführende amerikanische Mitteilung über den Rückzug von Admiral Kurita ab und begann ebenfalls mit dem Rückzug. Admiral Soemu Toyoda befahl jedoch den Truppen von Ozawa, ihren Rückzug zu stoppen und mit allen notwendigen Mitteln anzugreifen. Admiral Halsey sah, dass er die Gelegenheit hatte, die letzten japanischen Trägerstreitkräfte im Pazifik zu vernichten, ein Schlag, der die japanische Seemacht lahmlegen und es der US-Marine ermöglichen würde, die japanischen Heimatinseln anzugreifen. Mit einem riesigen Arsenal begann Halseys Dritte Flotte, die stark unterlegenen nördlichen Streitkräfte von Ozawa zu verfolgen. Am Morgen des 25. Oktober startete Ozawa 75 Flugzeuge, um die Amerikaner anzugreifen, richtete jedoch nur minimalen Schaden an. Die meisten Flugzeuge wurden von US-Patrouillen abgeschossen, während eine Handvoll Überlebende es nach Luzon schafften. Um 8 Uhr morgens zerstörten 180 amerikanische Jäger den verbleibenden Schirm von 30 Verteidigungsflugzeugen, dann begannen die Luftangriffe und dauerten bis zum Abend, bis die amerikanischen Flugzeuge 527 Einsätze gegen die Northern Force geflogen und drei von Ozawas Trägern, die Zuikaku, Zuiho, Chiyoda, und der Zerstörer Akitsuki. Der vierte Träger, Chitose, war behindert, ebenso wie der Kreuzer Tama. Ozawa war gezwungen, seine Flagge an die Oyodo. Nachdem alle japanischen Träger versenkt oder außer Gefecht gesetzt wurden, waren die verbleibenden Hauptziele die umgebauten Schlachtschiffe Ise und Hyuga. Daher setzte Halsey auf heftigen Widerstand in der Nähe von Samar nur eine kleine Streitmacht von Kreuzern und Zerstörern unter Konteradmiral Laurence T. DuBose ab, um die außer Gefecht gesetzten japanischen Schiffe zu versenken. Nur der Ise und Hyuga entkamen und kehrten nach Japan zurück – wo sie 1945 an ihren Liegeplätzen versenkt wurden. Schlacht von Samar. Am 25. Oktober 1944 passierte Admiral Kurita um 3 Uhr morgens die Straße von San Bernardino und marschierte entlang der Küste von Samar nach Süden. Unter dem Kommando von Admiral Thomas Kinkaid sollten schließlich drei Gruppen der Siebten Flotte mit jeweils sechs Begleitträgern, acht Zerstörern und Zerstörer-Eskorten dafür verantwortlich sein, Kurita aufzuhalten. Admiral Thomas Spragues Task Unit Taffy 1, Admiral Felix Stumps Task Unit Taffy 2 und Admiral Clifton Spragues Task Unit Taffy 3 führten den Weg. Jeder Begleitträger beförderte etwa 30 Flugzeuge, insgesamt mehr als 500 Flugzeuge. Falsche Kommunikationen ließen Admiral Kinkaid glauben, dass Admiral Willis A. Lees Task Force 34 der Schlachtschiffe die Straße von San Bernardino im Norden bewachte und dass von dieser Richtung keine Gefahr ausgehen würde. Die Japaner entdeckten Taffy 3 um 6.45 Uhr und überraschten die Amerikaner völlig. Dann zielte Kurita mit 18-Zoll-Geschützen auf die Begleitträger der Flottenträger – in der Annahme, dass er die gesamte amerikanische Dritte Flotte im Visier hatte. Zur Verteidigung begannen die Zerstörer von Admiral Sprague, Munition abzufeuern und die japanischen Formationen zu zerstreuen, als ihre Schiffe sich drehten, um Torpedos zu vermeiden. Die Yamato befand sich zwischen zwei Torpedos auf parallelen Kursen und flog 10 Minuten lang vom Geschehen weg, aus Angst vor einem Treffer nicht umkehren zu können. Die amerikanischen Zerstörer Höl und Johnston, und Zerstörereskorte Samuel B. Roberts, wurden versenkt, während vier weitere beschädigt wurden. Sie hatten Sprague jedoch genügend Zeit gegeben, um seine Flugzeuge in die Luft zu bringen. Amerikanische Kampfflugzeuge griffen mit allem an, was sie an Bord hatten, einschließlich Wasserbomben für einige. Um ihn herum regnete Artillerie, Sprague drehte sich um und floh nach Süden. Der Heckträger Gambier Bay sank, während die meisten anderen getroffen und beschädigt wurden. Taffy 3 konnte nun das Licht sehen, als Taffy 2 (die nächste Einheit im Süden) über dem Horizont auftauchte, was Kurita nach Norden zwang. Der japanische Kommandant hatte den Verlust seiner schweren Kreuzer erlitten, die Chokai, Suzuya, und Chikuma, die durch die verzweifelten See- und Luftangriffe von Taffy 3 versenkt worden war. Mit dem Gedanken, vielleicht wieder vor Palawan im Meer zu dampfen, löste Kurita die Yamato, Haruna, Kongo und Nagato, gefolgt von den wenigen verbliebenen Kreuzern und Zerstörern. Als sie sich umdrehten und unter ständigem Luftangriff nach Norden und dann nach Westen durch die Straße von San Bernardino flohen, Nagato, Haruna und Kongo wurden stark beschädigt. Die Kaiserlich Japanische Marine hatte die Schlacht mit fünf Schlachtschiffen begonnen, als die verbleibenden Streitkräfte nach Japan zurückkehrten, nur die Yamato war kampfwürdig. Der göttliche Wind Die ersten organisierten Kamikaze-Flugzeuge begannen, in die Geleitträger einzutauchen, die gerade die Schlacht vor Samar gekämpft hatten, was zusätzliche Verluste verursachte. Diese neue Form der Kriegsführung überraschte die Amerikaner. Sie mussten das irgendwie kompensieren, weil die Japaner bis zum Ende des Krieges häufig zu dieser tödlichen Taktik griffen.

*Die Fast Carrier Force war als Task Force 58 bekannt – bestehend aus den großen Flottenträgern der Essex-Klasse, ergänzt durch die beiden überlebenden Vorkriegsträger Unternehmen und Saratoga und die leichten Flottenträger der Independence Class.
**Die mächtige japanische Zentraleinheit von Admiral Kurita bestand aus fünf Schlachtschiffen und 12 Kreuzern, die von 13 Zerstörern unterstützt wurden.
***Die dritte Flotte von Admiral Halsey war als Task Force 38 bekannt, die hauptsächlich aus der gleichen Flotte der früheren Task Force 58 bestand.


Wie viele Flugzeuge nahmen an jeder der drei Wellen gegen die Yamato teil? - Geschichte

64.027 Tonnen (Normal)
71.659 Tonnen (voll)
862'10" x | 121'1" x 32'11"
Bewaffnung (1941)
3x3 18.1 " Hauptgeschütze
4x3 6.1 Kanonen
6x2 127-mm-DP-Geschütze
8x3 25mm Fla-Geschütze
2x2 13,2 mm Fla-Geschütze

Bewaffnung (1945)
3x3 18.1 " Hauptgeschütze
2x3 6.1"-Geschütze
12 x 127-mm-DP-Geschütze
162 x 25 mm Fla-Geschütze
4 x 13,2 mm Fla-Geschütze

Rüstung:
Wasserliniengürtel: 410 mm
Deck: 200-226,5 mm
Türme: 650 mm

Flugzeug:
2 Flugzeugkatapulte
7 Wasserflugzeuge

Am 1. November 1941 wird Kapitän Gihachi Takayanagi als Ausrüstungsoffizier eingesetzt. Am 7. Dezember 1941 verlässt Kure zu Kanonentests in der Suo- und Binnensee und feuert zum ersten Mal eine volle Salve aus ihren Hauptgeschützen auf eine Entfernung von 32.500 m / 35.540 Yards ab.

Yamato und das Schwesterschiff Musashi waren der Stolz der Kaiserlich Japanischen Marine (IJN), da sie die größten und am schwersten gepanzerten Schlachtschiffe waren, die jemals mit 40-cm/45-Marinegeschützen vom Typ 94 gebaut wurden, die 18,1 Zoll die größten Marinegeschütze waren, die während des Zweiten Weltkriegs auf einem Schlachtschiff verwendet wurden.

Kriegsgeschichte
Am 8. Dezember 1941 zu Beginn des Pazifikkrieges kehrt er nach Kure zurück und tauscht Signale mit Schlachtschiffen der BatDiv 1 aus, die Hashirajima verlassen. In Auftrag gegeben am 16. Dezember 1941 als Yamato 大和, was "Große Harmonie" bedeutet und als poetischer Name für Japan. Das Schlachtschiff wurde im Marinedistrikt Kure unter dem Kommando von Kapitän Gihachi Takayanagi registriert und der Kombinierten Flotte BatDiv 1 mit Nagato und Mutsu zugeteilt. Am 21. Dezember 1941 verlässt Kure die Bucht von Hiroshima und ankert vor Nagato bei Hashirajima.

Am 18. Januar 1942 und 19. Januar 1942 führt Mutsu mit Mutsu Geschützpfade in der Binnensee durch und kehrt dann nach Kure zurück. Am 12. Februar 1942 verlässt Kure nach Hashirajima und wird das Flaggschiff von Admiral Isoroku Yamamoto, dem Oberbefehlshaber der Kombinierten Flotte.

Schlacht am Golf von Leyte
Während der Schlacht am Golf von Leyte wurde Yamato von den Kriegsschiffen der US-Marine weitgehend ignoriert und konzentrierte stattdessen ihre Angriffe auf andere Kriegsschiffe und schaffte es, das Flaggschiff der Operation Musashi zu versenken. Am 25. Oktober 1944 wurde Yamato von einer Bombe im Bug getroffen und nahm 3.000 Tonnen Meerwasser auf, entging jedoch weiteren Schäden und wurde später repariert.

Am 25. November 1944 lag Kure im Trockendock für Reparaturen und Nachrüstungen, wobei ältere Flugabwehrgeschütze entfernt wurden und 9 Batterien mit dreifachen 25-mm-Flugabwehrgeschützen installiert wurden, um ihre Flugabwehr auf zwei einzeln montierte 25-mm-Flak-Geschütze und fünfzig Tipple Mounts zu erhöhen 25mm Fla-Geschütze. Am selben Tag übernimmt Kapitän Kosaku Aruga das Kommando.

Am 19. März 1945 war Yamato in der Binnensee als Trägerflugzeug der US Navy (USN) der Task Force 58 (TF-58) unterwegs, darunter USS Essex (CV-9), USS Intrepid (CV-11), USS Hornet (CV .). -12), USS Wasp (CV-18), USS Hancock (CV-19), USS Bennington (CV-20) und USS Belleau Wood (CVL-24) greifen Kure Naval Arsenal und Kure Harbour an. Während des Angriffs manövrierte Yamato, um Bomben auszuweichen, aber mehrere Beinahe-Unfälle explodierten in der Nähe und eine von einem SB2C Helldiver von USS Intrepid (CV-11) abgefeuerte Bombe traf die Brücke, verursachte jedoch nur geringen Schaden.

Am 28. März 1945 im Tokuyama Navy Fuel Depot, das von Mitsushima Maru mit 1.000 Tonnen Heizöl betankt wird und um 17.30 Uhr Hashirajima in Richtung Sasebo verlässt, aber stattdessen nach Kure zurückgerufen wird. Am 29. März 1945 nimmt sie eine volle Ladung Munition an Bord, darunter 1.170 Granaten für ihre 18,1-Zoll-Hauptgeschütze, 1.620 Granaten für ihre Sekundärgeschütze und 13.500 Schuss Flugabwehrmunition sowie 11,5 Millionen Schuss Kleinkalibermunition und erhält auch Treibstoff von Zerstörern Hanazuki und Asashimo.

Am 1. April 1945 erfährt die US-Landung auf Okinawa und setzt die Vorbereitungen für den Einsatz in letzter Minute fort. Am 2. April 1945 verlässt Kure den Ankerplatz in Mitajiri Bight und erhält am nächsten Tag einen Befehl, der Yamato zu einem Ausfall nach Okinawa alarmiert.Am 4. April 1945 fliegen Zeros von 332 Kokutai tief über Yamato zum Flugabwehrtraining für das Last-Minute-Training für die ungeschulten Besatzungsmitglieder des Schlachtschiffs, um sich auf die Luftverteidigung vorzubereiten.

Operation Ten-Go (Operation Himmel Nummer Eins)
Am 5. April 1945 um 13:59 Uhr erhält der Befehl: "Die Surface Special Attack Unit wird befohlen, im Morgengrauen des Tages Y-1 über den Bungo Suido Channel zu gehen, um die vorgeschriebene Halteposition für einen Hochgeschwindigkeits-Einlauf in das Gebiet westlich zu erreichen". von Okinawa im Morgengrauen des Y-Day. Ihre Mission ist es, die feindliche Flotte und den Nachschubzug anzugreifen und sie zu zerstören. Y-day ist der 8. April.“ Die Mission besteht darin, dass das Schlachtschiff ausfällt, um die US-Flotte zu bekämpfen und dann auf Okinawa zu stranden, wobei sich jede überlebende Besatzung den japanischen Verteidigern an Land anschließt. Um 15:00 Uhr informiert Kapitän Aruga die Besatzung über die Mission. Um 17.30 Uhr 67 Kadetten der Eta Jima Klasse Nr. 74 werden an Land geschickt und eine Abschiedsparty für die Besatzung abgehalten.

Am 6. April 1945 bringt ein Wasserflugzeug am frühen Morgen des Ankerplatzes Mitajiri Vizeadmiral Kusaka Ryunosuke und Kommandant Mikami Sakuo zur Besprechung der Mission. Währenddessen gehen kranke und ältere Matrosen von Bord, dann fährt Yamato zum Tokuyama Oil Depot und wird mit 3.400 Tonnen Öl betankt. Auf dem Weg zur Mission verlässt Yamato den Hafen mit einem großen Banner am Hauptmast mit der Aufschrift: "Ungerechtigkeit - Gerechtigkeit - Gesetz - Macht - Himmel".

Um 15:20 Uhr Abfahrt mit Zerstörer-Eskorte zum Bungo-Kanal als Teil der Surface Special Attack Force. Die Streitmacht umfasst das Schlachtschiff Yamato, den leichten Kreuzer Yahagi, eskortiert von den Zerstörern Isokaze, Hamakaze und Yukikaze, Kasumi, Hatsushimo und Asashimo der DesDiv 21, Fuyuzuki und Suzutsuki . der DesDiv 41

Um 18.30 Uhr entdeckt ein japanisches Flugzeug ein feindliches U-Boot USS Theadfin (SS-410) und die Truppe ändert ihren Kurs und nimmt eine Anti-U-Boot-Formation an und das feindliche U-Boot wird von Isokaze an der Oberfläche gesichtet. Um 21:00 Uhr wendet sich die Kraft nach Süden. Um 21:44 Uhr meldet das verfolgende U-Boot USS Theadfin (SS-410) die Präsenz der Truppe per Funk, aber der Bericht wird von Yamato abgefangen und sie wissen, dass die Truppe entdeckt wurde. Später entdeckt auch die USS Hackleback (SS-295) die Truppe, kann aber nicht angreifen, sondern setzt die Verfolgung fort.

Schlacht im Ostchinesischen Meer
Am 7. April 1945 um 2:00 Uhr morgens passiert Miyazaki auf Ost-Kyushu und erreicht den Eingang zum Osumi Kaikyo-Kanal am südlichen Ende von Kyūshū und mündet in das Ostchinesische Meer. Um 6:00 Uhr startet Jake ihre E13A1 um zu patrouillieren und kehrt dann nach Kyūshū zurück. Ab 6:30 Uhr, eskortiert von A6M Zeros aus 203 Kokutai, die in kleinen Gruppen 3,5 Stunden lang über die Truppe patrouillieren.

Um 8:32 Uhr wird die Angriffstruppe von F6F Hellcats von USS Essex (CV-9) gesichtet und eskortierende Zeros können sie nicht entdecken oder abfangen. Um 10:14 Uhr von zwei PBM Mariner-Flugbooten gesichtet und drei Minuten später dreht sie sich um, blockiert ihre Funkgeräte und eröffnet das Feuer, aber eine Minute später geht der Sichtkontakt verloren, als die Mariners in die Wolken eindringen. Unterdessen erfährt Yamato, dass die Task Force 58 (TF-58) der US-Marine (USN) 250 Seemeilen von der Attack Force entfernt gesichtet wurde und ihre Flugzeuge in die Schlacht im Ostchinesischen Meer startet.

Um 11:07 Uhr erkennt das Radar auf Yamato, dass sich Flugzeuge in zwei Gruppen nähern, und die Kraft erhöht die Geschwindigkeit auf 25 Knoten, beginnt eine Wende und bereitet sich auf den Einsatz vor. Um 11:15 Uhr kommt eine verspätete Meldung, dass 150 feindliche Flugzeuge von der Insel Kikaigashima in Richtung Nordwesten gesichtet wurden. Im selben Moment treffen F6F Hellcats über die Angriffsstreitkräfte ein und beginnen zu kreisen, während Yamato und Yahagi das Feuer eröffnen und Ausweichmanöver beginnen. Unterdessen nähern sich zwei Gruppen von Flugzeugen mit bedecktem Himmel und einer niedrigen Wolkenbasis, die die Bemühungen behindert, feindliche Flugzeuge visuell zu verfolgen oder Sperrfeuer abzufeuern. Um 11:29 Uhr dreht die Truppe auf einen Kurs von 205° in Richtung Okinawa und um 12:22 Uhr entdecken ihre Ausguck drei japanische Schiffe, die auf Amami-Oshima zusteuern.

Um 12:32 Uhr sehen Ausguck an Bord der Yamato die erste Welle von 280 Trägerflugzeugen, darunter 132 Jäger, 50 Bomber, 98 Torpedoflugzeuge der Task Group 58.1 (TG 58.1) und Task Group 58.3 (TG 58.3). Flugzeuge der USS San Jacinto CVL-30 greifen an und versenken Asashimo, der mit Triebwerksproblemen hinterherhinkt. Um 12:34 Uhr eröffnet Yamato mit ihren Hauptgeschützen und Flugabwehrgeschützen das Feuer auf das feindliche Flugzeug. Um 12:35 Uhr stoppt Zick-Sagging und erhöht die Geschwindigkeit auf 24 Knoten und Feuer Sanshikidan Flugabwehrgranaten aus ihren Hauptgeschützen.

Während der Schlacht im Ostchinesischen Meer wurde Yamato von über tausend Trägerflugzeugen der US-Marine (USN) angegriffen, die in drei Wellen angriffen. Die Wolkenuntergrenze war niedrig, und ihre Flak-Kanoniere waren nicht in der Lage, ein angemessenes Sperrfeuer über den Köpfen zu erreichen. Auch angreifende Flugzeuge hatten Probleme, 53 von der USS Hancock fanden Yamato nie und angreifende Flugzeuge wurden durch die gleiche niedrige Wolkendecke behindert.

Erste Welle
Um 12.37 Uhr wurde Yamato von der ersten Welle von Trägerflugzeugen angegriffen. Die erste Angriffswelle senkte sich aus der niedrigen Wolkenbasis 132 Jäger, 50 Sturzkampfbomber und 98 Torpedobomber ab. 2 Bomben trafen sie an Steuerbord, hinter ihrem Schornstein und in Höhe des After Fire Control Director, 5 Minuten später trafen 2 weitere Bomben auf sie, eine traf direkt vor ihrem hinteren 6-Zoll-Turm und die andere passierte sie nach der Sekundärbatterie-Kontrollposition. Beide Granaten detonierten gegen ihr 7,9-Zoll-Panzerdeck, unter diesem Deck gab es keinen Schaden, aber es wurden Brände gelegt, die auf dem Deck nie gelöscht wurden. Diese Flammen breiteten sich aus und ließen das Kordit in ihrem 6-Zoll-Turm explodieren, wobei das Dach bei der Explosion weggeblasen wurde. Die Blitztüren zu ihrem Magazin verhinderten, dass sich die Explosion ausbreitete. Als nächstes machten Avengers Torpedoangriffe mit zwei Torpedos, die die Backbordseite mittschiffs trafen. Infolgedessen leckte Wasser in den Feuerraum Nr. 8 und dann in den nach außen gerichteten Maschinenraum an Backbord, wobei die Überflutung zunächst durch Pumpen gesteuert wurde, wobei das Schlachtschiff eine Liste von 6 ° einnahm, die durch Überflutung seiner steuerbordseitigen Torpedoschutzhohlräume entgegengewirkt wurde. Es gibt auch Berichte über 2 weitere Treffer während dieser ersten Angriffswelle, diese wurden jedoch nie bestätigt.

Zweite Welle
Gegen 13:00 Uhr wurde Yamato von der zweiten Welle von Trägerflugzeugen angegriffen. Keine Bomben trafen sie. Torpedobomber zogen auf ihrer Backbordseite ein und 3 oder 4 trafen sie sehr nahe an der ersten 2. Feuerraum 8 war bereits verlassen, aber jetzt breitete sich die Überschwemmung auf Nr. 12 Feuerraum achtern aus. Der hydraulische Maschinenraum an der Backbordseite und der Außenbordmaschinenraum wurden ebenfalls überflutet. Die meisten anderen Schiffe wären gekentert. Sie hatte jetzt einen Hub von 16 Grad, und der Verlust einer Welle hatte ihre Geschwindigkeit auf 18 Knoten reduziert. Weiteres Gegenfluten zu ihrer Steuerbordseite reduzierte diese Liste auf etwa 5 Grad. Diese Liste wurde vorübergehend durch einen Torpedoangriff auf ihre Steuerbordseite unter Kontrolle gebracht, der zu einer Überschwemmung ihres Feuerraums steuerbord Nr. 7 führte.

Dritte Welle
Nach einer Pause von 30 Minuten kam die dritte Angriffswelle aus den Wolken auf sie herabgesunken, trotzdem begann ihre Liste wieder zu steigen. Drei Bomben trafen ihre Backbordseite mittschiffs, eine weitere traf ihre Backbordspille, wodurch ihr Anker ins Meer fiel. Trotzdem schaffte es keine dieser Bomben, ihr gepanzertes Deck zu durchdringen.

Drei Torpedos trafen ihre stark gebrochene Backbordseite, tatsächlich passierten sie direkt ihre offene Rumpfseite und detonierten in ihrem bereits überfluteten Außenbordmaschinenraum, was zu einer Überflutung ihres inneren Backbordmaschinenraums und einem Leistungsverlust dieses Schachts führte. Ein weiterer Torpedo traf sie mittschiffs steuerbord und verursachte die Überflutung ihres äußeren steuerbordseitigen Maschinenraums.

Yamato zeigte nun bei 16 Grad zurück und der Kapitän ordnete die Flutung der restlichen Steuerbordbereiche an, ohne die dort stationierten Besatzungsmitglieder zu warnen. Hunderte starben als Folge dieser Gegenflut. Dies hatte keine Wirkung und ihre Liste kletterte auf 23 Grad, sie wurde auch auf 8 Knoten reduziert, zu diesem Zeitpunkt war die Überflutung unkontrollierbar und breitete sich aus.

Untergangsgeschichte
Gegen 14:00 Uhr war der Strom ausgefallen und es wurde die Erlaubnis erteilt, das Schiff zu verlassen. Um 14:10 Uhr drehte sich Yamato um und begann zu sinken, als die Feuer aus ihrem hinteren 6,1-Zoll-Turm ihre Nr. 1 Magazin verursachte eine riesige Explosion mit einer Rauchpilzwolke, die 100 Meilen weit sichtbar war. Die Explosions- und Rauchwolke senkt ein kreisendes US-Flugzeug darüber. Das Schlachtschiff sank im Ostchinesischen Meer auf etwa 30° 22' N Länge 128° 04' E ungefähr 290 km südwestlich von Kyūshū. Offiziell wurde Yamato am 31. August 1945 von der Navy-Liste gestrichen.

Schicksale der Crew
Yamato sank mit geschätzten 3.055 Besatzungsmitgliedern, darunter Kapitän Kapitän Aruga (posthum zum Vizeadmiral befördert) und Flottenkommandant Vizeadmiral Seiichi Itō (posthum zum Admiral befördert).

Rettung
Insgesamt 276 Besatzungsmitglieder von Yamato wurden von den überlebenden Zerstörern gerettet, darunter Konteradmiral Nobuei Morishita, Stabschef der zweiten Flotte und ehemaliger Kapitän des Schlachtschiffs.

Schlussfolgerungen
Der Angriff begann um 12:37 Uhr und dauerte 46 Minuten, bis Yamato um 14:23 Uhr sank und explodierte. Während des Angriffs wurde Yamato von mindestens elf Torpedos und sechs Bomben getroffen. Möglicherweise trafen zwei zusätzliche Torpedos und zwei zusätzliche Bomben ein, aber sie wurden nie bestätigt.
.
Die horizontale Deckpanzerung der Yamato schützte das Schlachtschiff vor Bomben und leistete hervorragende Dienste. Keine der acht Bomben konnte das Deck durchschlagen. Weiterleitung von Nr. 1 Turm und achtern von Nr. 3, Yamato hatte kein gepanzertes Deck und war der Grund, warum sie während der Schlacht am Golf von Leyte schwer überflutet wurde. Ihre enorme Panzerung war um ihren zentralen Bereich konzentriert, der alle lebenswichtigen Maschinen im Inneren umfasste.

Yamatos defensiver Torpedobauch war luftgefüllt. Dahinter befand sich ein geneigtes, gepanzertes Schott, das sich von 8" auf 3" in der Größe zu ihrem Kiel verjüngte Knacken, als ihre Hauptpanzerung durch eine Explosion nach innen verschoben wurde.

Hat ihre Torpedoabwehr versagt? Während des Angriffs wurde Yamato von schätzungsweise vierzehn Lufttorpedos getroffen, von denen sieben bestätigt wurden. Sieben oder neun Torpedos trafen mittschiffs auf einen relativ kleinen Bereich auf der Backbordseite in einem Umkreis von etwa 150 Fuß. Die verwendeten Lufttorpedos der US-Marine Mark 13 waren weitaus stärker als die frühen Kriegsmodelle. An Bord begannen nach dem zweiten Aufprall Überschwemmungen. Nach fünf bis sechs Torpedotreffern geriet Yamato in ernsthafte Schwierigkeiten. Als die dritte Welle ihren Angriff begann, begann ihre Liste trotz Schadensbegrenzung zu wachsen.

Während des Angriffs fehlte der Flugabwehr von Yamato die Feuerkoordination und die niedrige Wolkendecke wurde behindert. Zuvor waren sich die Japaner der schlechten Flugabwehr von Yamato bewusst und entfernten ihre beiden mittschiffigen 6-Zoll-Geschütztürme und ersetzten sie durch 25-mm-Flak-Batterien, deren Kaliber für eine angemessene Verteidigung als zu klein erachtet wurde.

Als sich das Trägerflugzeug der US Navy (USN) näherte, feuerten ihre 18,1 Zoll großen Hauptgeschütze san shiki Flugabwehrgranaten, die, wenn sie detonierten, Tausende von Stahlkugeln verteilten, um jedes Flugzeug in der Nähe zu beschädigen. In der Praxis, san shiki Feuer war wirkungslos, weil ihre Haupttürme und 5-Zoll-Geschütze eine langsame Trainingsgeschwindigkeit hatten. Während der Angriffe zerstörten Bombentreffer oder deaktivierten ihre Flugabwehrgeschütze und Trägerflugzeuge beschossen die Decks und töteten und verwundeten Seeleute, die die Verteidigung bemannten.

Die genaue Anzahl der Torpedoangriffe, die sie erhielt, wird nie genau bekannt sein, mindestens 150 Torpedos wurden bei Yamato losgelassen und das Schlachtschiff wurde von ungefähr vierzehn getroffen. Zuvor wurde Musashi am 24. Oktober 1944 von etwa zwanzig Torpedos getroffen und die Besatzung brach von der Hauptflotte ab und steuerte auf eine nahe gelegene Insel zu, um das Schlachtschiff zu retten, aber stattdessen sank.

Trümmer
Im Jahr 1982 suchte eine japanische Expedition nach Yamato und fand einige Wrackteile, die jedoch nicht identifiziert werden konnten. Zwei Jahre später kehrte eine weitere japanische Expedition in das gleiche Gebiet zurück und fotografierte Wracks, die von einem der ursprünglichen Designer, Shigeru Makino, als mit Yamato in Verbindung gebracht wurden.

Am 1. August 1985 ortet ein japanisches Team mit dem Tauchboot Pisces II das in zwei Teile zerbrochene Schiffswrack der Yamato auf dem Meeresboden in einer Tiefe von 429,7 m. Andere Quellen geben die Tiefe mit 340 m an. Während der Expedition bergt das Tauchboot kleine Artefakte aus dem Schiffswrack. Im Jahr 1999 wurde bei einer weiteren Untersuchung des Schiffswracks mehr Filmmaterial aufgezeichnet und einige zusätzliche kleine Artefakte geborgen.

Das Schiffswrack der Yamato ist in zwei Teile zerbrochen und ein großes Trümmerfeld umgibt das Gebiet. Der vordere Teil einschließlich des Bugs weist Anzeichen von Torpedoschäden auf, ist hinter ihrem B-Turm auf der Steuerbordseite abgebrochen. In der Mitte befindet sich der Aufbau. Die hintere Heckpartie steht auf dem Kopf, ein Propeller fehlt und daneben liegen Türmchen und der Kielbereich ist zerknittert. Einer ihrer Anker fehlt, weil er durch einen Bombeneinschlag abgefallen ist.

Im Jahr 2009 kündigte die Handels- und Industriekammer von Kure Pläne zur Bergung von Teilen des Schiffswracks an, einschließlich der Anhebung einer der 18,1 Zoll großen Hauptkanonen und des vorderen Teils des Rumpfes, um Spenden für die Bemühungen zu sammeln. Bisher gab es noch keine Bergungsbemühungen.

Im Mai 2016 wurde das Schiffswrack erneut mit einem digitalen Video dokumentiert, das den Bug-Chrysanthemen-Kamm, den Propeller und einen der freistehenden Hauptgeschütztürme dokumentiert.

Gedenkstätten
Im April 1968 wurde am Kap Inutabu auf der Insel Tokunoshima auf den Amami-Inseln ein Gedenkturm zum Gedenken an die während der Operation Ten-Go verlorenen Matrosen der japanischen Marine errichtet.

Im Mai 1979 wurde auf dem Marinefriedhof in Kure ein Steindenkmal eingeweiht, das an die Besatzung erinnert, die an Bord der Yamato gestorben ist.

Das Yamato Museum (Kure Maritime Museum) ist hauptsächlich dem Schlachtschiff Yamato gewidmet und zeigt Exponate und Displays, darunter ein Modell des Schlachtschiffs Yamato im Maßstab 1:10 und zeigt ein neunminütiges Video der Tauchaufnahmen des Schiffswracks vom Mai 2016.

Vertretungen
Yamato war der Stolz Japans und hat immer noch einen starken Einfluss auf die japanische Kultur während des Zweiten Weltkriegs, der bis heute als Symbol für japanische Ingenieurskunst und Seemacht gilt und die Niederlage Japans darstellt.

Viele Bücher, Dokumentationen und Filme wurden von Yamato hervorgebracht, darunter Anime-Serien Space Battleship Yamato mit drei Staffeln, die 1974, 1978 und 1980 veröffentlicht wurden. In den Vereinigten Staaten als Star Blazers mit englischsprachigen Tracks veröffentlicht, die erstmals 1978 mit breiterer Veröffentlichung in . veröffentlicht wurden 1979. Im Jahr 2012 als Star Blazers: Space Battleship Yamato 2199 (2012) neu aufgelegt und 2014 in den USA veröffentlicht.

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Die Schlacht von Samar: Wie 6 US-Flugzeugträger japanische Schlachtschiffe bekämpften

Im Morgengrauen des 25. Oktober 1944 starteten vier rundliche TBF Avenger-Torpedobomber zu einer Routinepatrouille von der USS St. Lo. Sie war einer von sechzehn kleinen Begleitträgern der Taskforce 74.4, die 60 Meilen östlich der Insel Samar im Golf von Leyte dampften und die Invasionsflotte beschützten, die die 6.

Plötzlich um 6:37 Uhr berichteten die Avenger-Piloten William Brooks von einem alptraumhaften Anblick: Eine mächtige japanische Flotte – vier Schlachtschiffe, acht Kreuzer und zehn Zerstörer – nur zwanzig Meilen westlich, die direkt auf die leicht verteidigten Flugzeugträger zusteuerte.

22 Minuten später die gigantischen 18,1-Zoll-Geschütze des Schlachtschiffs Yamato eröffnete das Feuer aus über neunzehn Meilen Entfernung. Die 3.300-Pfund-Granaten überspannten den Träger Weiße Ebenen, ein Beinahe-Fehler, der ihren Rumpf einknickt und ihre Schutzschalter auslöst. Granaten von den anderen Schlachtschiffen, die mit grüner, rosa und roter Farbe geladen waren (um die Entfernung zu erleichtern) regneten zwischen den ungepanzerten flachen Decks herab.

Erst zum zweiten Mal in der Geschichte war es feindlichen Schlachtschiffen gelungen, sich in Geschützreichweite von Flugzeugträgern zu nähern. Aber in der Schlacht von Samar verlief für beide Seiten nichts wie erwartet.

Halseys fataler Fehler

In der viertägigen Schlacht am Golf von Leyte setzte die kaiserliche japanische Marine die meisten ihrer verbliebenen Großkampfschiffe ein, um die Landung auf den Philippinen zu kontern – was in Bezug auf die reine Tonnage zur größten Seeschlacht der Geschichte führte.

Die Japaner planten, amerikanische Bodenkämpfer dazu zu locken, die aus weitgehend leeren Flugzeugträgern bestehende Opfermacht des Nordens zu jagen – und ließen die zentralen und südlichen Streitkräfte zurück, um einen unbewachten Brückenkopf von Leyte zu verwüsten.

Zur Central Force von Admiral Takeo Kurita gehörten die beiden größten jemals gebauten Schlachtschiffe, die 65.000 Tonnen schwere Yamato und Musashi. Am 23. Oktober entdeckten jedoch US-U-Boote die Truppe und versenkten zwei Kreuzer, darunter das Flaggschiff von Kurita. Dann versenkten Luftangriffe von US-Flottenträgern die Musashi am 24. Oktober. Ein erschütterter Kurita zog seine blutige Flotte außer Reichweite.

Unter der Annahme, dass die Center Force behandelt wurde, ordnete Admiral William "Bull" Halsey die schnellen Schlachtschiffe der Task Force 34, die den Brückenkopf bedeckten, neu zu, um seiner 7.

Aber Halsey hatte leichtsinnig gespielt. Kurita verdoppelte die Central Force durch die Straße von San Bernardino in den Golf von Leyte zurück, um seine Großkampfschiffe wie Wölfe zwischen Schafen auf die praktisch wehrlosen Invasionstransporter zu stürzen.

Das letzte Gefecht von Taffy 3

Alles, was Kurita im Weg stand, war die Task Force 77.4, die in drei Staffeln namens Taffy 1 bis 3 unterteilt war.

Taffy 3 unter Konteradmiral Clifton Sprague war Kuritas Flotte am nächsten. Es bestand aus sechs 7.800 Tonnen Casablanca-Klasse Eskortträger, die in Massenproduktion hergestellt werden, um Konvois vor Flugzeugen und U-Booten zu verteidigen, wodurch größere Flottenträger für schwerere Kampfeinsätze frei werden. Die „Jeep-Träger“ waren mit über 900 Mitarbeitern besetzt, trugen normalerweise 28 Flugzeuge und konnten bei Volldampf nur 20 Knoten (23 mph) erreichen, verglichen mit den 30-33 Knoten der Flottenträger.

Die Träger wurden von drei 2.000-Tonnen-Zerstörern der Fletcher-Klasse und vier kleineren 1.370-Tonnen-Zerstörer-Eskortschiffen überwacht – im modernen Sprachgebrauch Anti-U-Boot-Fregatten. Ihre radargesteuerten 5-Zoll-Geschütze waren schnell feuernd und genau, hatten aber nicht die Reichweite und Durchschlagskraft für Duellkreuzer und Schlachtschiffe. Ihre Kurzstreckentorpedos jedoch könnten eine Bedrohung darstellen.

Sprague erkannte sofort die Gefahr von Taffy 3: Die Begleitträger waren zu langsam, um den japanischen Großkampfschiffen zu entkommen, und selbst wenn sie entkommen würden, würde dies den Brückenkopf freilegen. Sein Vorgesetzter, Admiral Thomas Kinkaid, schickte mehrere Anfragen nach Verstärkung ohne Antwort an Halsey.Chester Nimitz, Kommandant der Pazifikflotte, mischte sich in „Wo ist Task Force 34?“ ein.

Absichtlich oder zufällig endete diese Nachricht mit dem Code-Hash „The world wonders“. Die scheinbare Zurechtweisung erzürnte Halsey so sehr, dass er Task Force 34 erst um 11.15 Uhr entsandte, Stunden zu spät.

Um Zeit für die Flucht seiner winzigen Träger zu gewinnen, ließ Sprague seine Zerstörer eine dicke Nebelwand legen (Foto hier), während die Träger nach Osten in eine Seeböe schnallten und seine Schiffe vorübergehend vor japanischen Kanonieren verbargen.

In der Zwischenzeit wurde jedes verfügbare Flugzeug durcheinandergebracht, um die japanische Streitmacht zu bedrängen. Zusammengenommen stellten die Träger der Task Force 74.4 etwa 250 FM-2 Wildcat-Jäger und 190 Avenger-TBM-Torpedobomber. Diese waren jedoch mit hochexplosiven Bomben, Wasserbomben und Raketen zum Angriff auf Bodenziele und U-Boote beladen, nicht mit Anti-Schiff-Torpedos und panzerbrechenden Bomben.

Nichtsdestotrotz zögerten die schwärmenden Warbirds nicht, U-Boot-Wasserbomben abzufeuern, gepanzerte Decks mit Maschinengewehren zu beschießen und sogar mit erschöpften Waffen über sie hinwegzuschwirren, um das Feuer von den verwundbaren Begleitträgern abzulenken, bevor sie in Tacloban auf Leyte landeten nachladen und tanken.

Kurita ließ unterdessen seine Schiffe mit einem „Generalangriffsbefehl“ frei, um die Träger zu jagen – eine Entscheidung, die dazu führte, dass sich die japanischen Formationen gegenseitig in den Weg kamen.

Der ostwärts gerichtete Kurs von Taffy 3 entfernte es jedoch weiter von der erhofften Verstärkung. Um 7:30 befahl Sprague widerstrebend eine harte Wende nach Süden. Um zu verhindern, dass Kuritas Schiffe ihn davonführen, wies er die Eskorten an, Torpedoangriffe zu starten.

Die Zerstörer springen in und aus versteckenden Nebelwänden Höl, Hermann und Johnston, und die Eskorten der Zerstörer drängten den Angriff gegen Schiffe, die ein Vielfaches ihrer Größe waren. Der aufopferungsvolle „Angriff der Blechbüchsensegler“ wird in einem Begleitartikel beschrieben.

Das Opfer des Zerstörers verschaffte Zeit, aber um 8.30 Uhr hatten japanische Kreuzer innerhalb von zehn Meilen von den nachlaufenden Schiffen von Taffy 3 geschlossen. Der nächstgelegene Träger, Gambier-Bucht, wurde von 8-Zoll-Granaten des schweren Kreuzers getroffen Chikuma, dann angeschlagen von Yamatos riesige Türme. Ihre Triebwerke waren lahmgelegt, der Träger wurde vom Feuer verzehrt und kenterte gegen 9 Uhr morgens – der einzige US-Träger, der im Kampf durch Marinegeschütze versenkt wurde.

Die Casablanca-Klasse Träger waren nur mit einer einzelnen 5-Zoll-Kanone in einem Heck-„Stachel“ bewaffnet. Dies erwies sich als perfekt gelegen, um Feuer mit Kreuzern und Zerstörern auszutauschen, die am Heck heiß waren. Obwohl die frühen Träger oft schwerere Geschütze trugen, waren die mit „Erbsenschützen“ bewaffneten Flat-Tops von Taffy 3 die einzigen, die jemals feindliche Bodenkämpfer in einem Waffenduell angreifen konnten.

Die Kalinin-Bucht wurde von mindestens fünfzehn 8-Zoll- und 14-Zoll-Granaten getroffen, von denen mehrere sauber durch ihre ungepanzerte Hülle drangen, ohne zu detonieren. Als Antwort traf ihre 5-Zoll-Batterie zwei verfolgende Kreuzer und einen Zerstörer. Nachdem sie mit Granatenfeuer vermisst wurden, feuerten japanische Zerstörer eine Salve von Torpedos ab, aber die Kalinin Bucht und ein Avenger schoss drei "Blechfische" Sekunden vor dem Aufprall ab.

St. Lo gelang es auch, drei Treffer auf den anstürmenden Kreuzern zu erzielen, während sie im Gegenzug geringfügigen Schaden erlitten. 5" Schalen aus dem Weiße Ebenen, vermutlich zu Beginn des Gefechts außer Gefecht gesetzt wurde, detonierte einen Long-Lance-Torpedo auf dem Deck eines schweren Kreuzers Chokai, ihre Ruder und Motoren ausschlagen.

Zu diesem Zeitpunkt begannen die mit Torpedos und Bomben nachgeladenen Avengers wieder in den Kampf zu stürzen. Einer warf eine 500-Pfund-Bombe ab, die explodierte Chokais Maschinenraum und setzt den Kreuzer in Brand. Sie wurde kurz darauf versenkt.

Luftbomben zündeten auch eine Lange Lanze auf dem Deck des Kreuzers Suzuya, nachdem sie ihr Ruder bereits durch Torpedos verloren hatte. Ein Torpedo von einem anderen Avenger knallte in den Chikuma, Deaktivierung ihrer Backbordschraube und Ruder. Der verkrüppelte Kreuzer wurde dann noch zweimal getroffen. Beide Schiffe wurden schließlich aufgegeben.

Selbst die Mächtigen Yamato war gezwungen, die Formation zu brechen, um ankommenden Torpedos auszuweichen. Schließlich, um 9.20 Uhr, gab Kurita ein Zeichen, mit dem Rückzug durch die Straße von San Bernardino zu beginnen. Er identifizierte die leichten Schiffe von Taffy 3 fälschlicherweise als Flottenträger und Kreuzer in voller Größe und befürchtete, dass die 3. Flotte in Kürze eintreffen würde.

Kamikaze-Debüt

Die Tortur von Taffy 3 war noch nicht vorbei. Um 10:47 Uhr kamen landgestützte Zero-Jäger, die mit 550-Pfund-Bomben beladen waren, beim ersten Kamikaze-Angriff, der jemals versucht wurde, auf die Begleitträger zugestürzt. Ihr Anführer, der 23-jährige Lt. Yukio Seki, hatte einem Journalisten gegenüber seine Ablehnung der „düsteren“ Kamikazi-Taktik zum Ausdruck gebracht, bestand jedoch darauf, dass er den Befehlen folgen würde.

Die 40-Millimeter-Flakgeschütze der Träger nähten den Himmel mit schwarzen Rauchwolken und zerstörten drei Zeros, bevor sie einschlagen konnten. Aber Seki hat seinen A6M2 in das Deck von St. Lo. Zuerst schien die Fluggesellschaft das neue Loch in ihrem Flugdeck wahrscheinlich zu überstehen, aber eine interne Explosion in ihrem Hangar voller Treibstoff und Bomben riss das Schiff auf und ließ ihren Flugzeugaufzug tausend Fuß in den Himmel fliegen (hier abgebildet).

Kalinin-Bucht wurde auch von zwei Kamikazes getroffen und verlor ihren Schornstein und das Backbord-Flugdeck. Drei weitere Fluggesellschaften erlitten leichte Schäden.

Durch Benzinbrände und Sekundärexplosionen verbraucht, St. Lo Dreißig Minuten später glitt unter den Wellen, da ihre überlebende Besatzung das Schiff verlassen hatte.

Die Offiziere und Matrosen von Taffy 3 hatten Kuritas schnellere und schwerer bewaffnete Schiffe gekonnt auf einer wilden Gänsejagd entlang gezogen. Die schwärmenden Flugzeuge der Begleitträger waren auf Distanz effektiver als die 18-Zoll-Geschütze der Yamato, und selbst die „Erbsenschützen“ der Träger gaben eine überraschend gute Vorstellung von sich.

Aber dieser Sieg wurde mit außergewöhnlichen Opfern bezahlt, mit zwei Geleitträgern, zwei Zerstörern und einer Zerstörer-Eskorte in den tiefen Gewässern des philippinischen Grabens. 1.583 Amerikaner starben, hauptsächlich auf den Zerstörern – fünfmal mehr Opfer als in der Schlacht um Midway. Rund 2.000 Überlebende warteten zwei Tage auf Rettung, viele von Haiangriffen und -exponierung.


„Die tragischste und heroischste Tat des Krieges“

Anfang Oktober 1944 hatten die Amerikaner ihren Weg über den Pazifik „inselhüpft“ und bereiteten sich auf die Invasion der philippinischen Inseln vor. Der japanische Marineverteidigungsplan trug den Codenamen Sho-I-Go („Sieg“), und sein Ziel war einfach: die amerikanische Invasionsflotte versenken, die japanische Besetzung der Philippinen aufrechterhalten und auf diese Weise Japan schützen vor Invasion.

Um dieses Ziel zu erreichen, setzten die Japaner praktisch alles ein, was von der IJN übrig geblieben war, in einem verzweifelten Versuch, die amerikanische Invasionstruppe zu vernichten. Sie begingen jedoch das, was von einer Marine übrig blieb, die keine Luftunterstützung mehr hatte. Bezeichnenderweise sind sowohl die Yamato und der Musashi waren entschlossen, Amerika in der Schlacht am Golf von Leyte zu stoppen.

Am 24. Oktober 1944 wurde der Musashi wurde während dieser Schlacht durch 17 Bombenangriffe und 19 Torpedoangriffe versenkt 1.023 der Musashi2.399 Besatzungsmitglieder starben, während die Amerikaner 18 Flugzeuge verloren. Die Yamato erlitt während der Schlacht relativ wenig nennenswerten Schaden und rutschte weg.

Die Japaner wurden am Golf von Leyte geschlagen und die Amerikaner drängten sich durch die Invasion Okinawas in der Operation Iceberg am 1. April 1945 näher an die zentraljapanischen Heimatinseln. Okinawa befand sich auf den Ryukyu-Inseln, die trotz chinesischer Einwände in das japanische Reich eingegliedert worden waren 1879. Aufgrund dieser Eingemeindung betrachteten die Japaner Okinawa als Teil ihres Heimatlandes und würden alles tun, um es zu verteidigen.

Die Japaner wurden verzweifelt, als die amerikanische Invasion von Okinawa im Gange war. Der amerikanische Erfolg zwang die Japaner zum vollen Einsatz ihrer mächtigen Gegenmaßnahme in letzter Sekunde, den „Special Forces“ – dem selbstmörderischen Kamikaze, und dies schloss zum ersten Mal die Marine ein. Der Oberbefehlshaber der Japanischen Kombinierten Flotte, Admiral Soemu Toyoda, wies die starken Einwände von Mitgliedern seines Generalstabs der Marine gegen den Einsatz von selbstmörderischen „Spezialeinheiten“ durch die Marine auf. Am 3. April 1945 informierte er die Männer seiner gerade gegründeten Special (Suicide) Sea Attack Force, dass „das Schicksal unseres Imperiums von dieser einen Aktion abhängt. Ich befehle der Special Sea Attack Force, auf Okinawa die tragischste und heroischste Tat des Krieges durchzuführen.“

Eine Illustration der Yamato wie sie zu der Zeit erschien, als sie versenkt wurde.

Admiral Toyodas „tragischste und heroischste Tat des Krieges“ bestand darin, allen Matrosen der SSAF den Befehl zu geben, sich auf eine Mission zu begeben, um „bis zum letzten Mann“ zu kämpfen. Am 5. April 1945 erhielten die SSAF-Mitarbeiter den folgenden Befehl: „Die Surface Special Attack Unit wird befohlen, im Morgengrauen des Y-1 Day über den Bungo Suido Channel vorzurücken, um die vorgeschriebene Halteposition für einen Hochgeschwindigkeits-Einlauf zu erreichen das Gebiet westlich von Okinawa im Morgengrauen des Y-Day. Ihre Mission ist es, die feindliche Flotte und den Nachschubzug anzugreifen und sie zu zerstören. Y-Day ist der 8. April.“

Shizuo Kunimoto, ein Leutnant der Juniorenklasse der YamatoSie berichtete: „Die Sonderbestellung, die die Yamato nach Okinawa wurde mit großen Buchstaben auf weißem Papier geschrieben und auf der Backbordseite des ersten Decks angeschlagen. Nach dem Yamato Segel setzen, alle nicht im Dienst befindlichen Mitarbeiter (ca. 2.000 Mann) waren auf dem Vorschiff versammelt, um ihre spezifischen Befehle vom Exekutivoffizier des Schiffes verlesen zu hören.“

Die Yamato Matrosen hielten tapfer ihre Traditionen aufrecht, nachdem sie ihr kollektives Todesurteil angehört hatten. Kunimoto befahl seinen Männern, sich zum Kaiserpalast und dann zu ihren Häusern zu verbeugen. Dann führte er sie etwa 10 Minuten lang dazu, patriotische Militärlieder zu singen, aber Patriotismus und Mut änderten nichts an den meisten Yamatos Seeleute erkannten, dass ihnen passieren würde.

Am 6. April 1945 (Y-2 Day für die SSAF) stürzten japanische Flugzeuge im Rahmen der Operation Kikusui („Schwimmende Chrysanthemen“), die nach dem Chrysanthemenwappen von Kusunoki Masashige benannt ist, in selbstmörderischen Angriffen auf Schiffe der alliierten Pazifikflotte. ein Samurai-Held aus dem 14. Jahrhundert. Kusunoki, der als ultimativer Akt der Samurai-Treue in Erinnerung blieb, akzeptierte einen fatalen und törichten Befehl von seinem Kaiser und führte gehorsam und wissentlich seine Armee und sich selbst in den Tod, während er darum kämpfte, diesen absurden Befehl auszuführen. Absolute Hingabe an ihren Kaiser, der vor und während des Zweiten Weltkriegs als Gottheit galt, war eine der Grundlagen des Kamikaze.

Zuerst japanische Piloten und jetzt die Matrosen der SSAF, angeblich alle Freiwillige, wurden befohlen, ihr Leben auf die gleiche heroische Weise wie Kusunoki Masashige zu beenden. Die IJN nannte ihre Mission Ten Ichi-Go („Heaven Number One“), und die Befehle an die SSAF waren grimmig einfach: Die SSAF sollte direkt in die amerikanischen Schiffe und Transporter segeln, die die Landung auf Okinawa unterstützen, und ihnen so viel Strafe zufügen wie möglich.

Danach ist die Yamato gestrandet sein und seine 18,1-Zoll-Hauptbatterien und andere Waffen als Unterstützung für Okinawas Landverteidigungskräfte einsetzen. "Überschuss" Yamato Besatzungsmitglieder (d. h. alle Nicht-Schützen) würden dann den Strand verlassen Yamato und sterben an Land, während sie zusammen mit Soldaten der Verteidigungsgarnison von Okinawa kämpfen. Auch die Matrosen der Begleitschiffe würden im Kampf sterben. Absolut niemand sollte lebend zurückkehren.

Während der japanische Generalstab der Marine anwies, jedem Schiff nur genug Treibstoff für eine einfache Fahrt nach Okinawa zu geben, riskierten die Hafenbeamten die Hinrichtung, indem sie diesen Befehl missachteten und die gesamte SSAF bis zur Kapazitätsgrenze auftankten, was ihnen mehr als genug Öl für die Rückkehr gab nach Hause, wenn sie irgendwie überlebt haben.


SCHLACHT AM KORALLENMEER UND JAPANISCHE TORPEDOES

Kapitän Kamero Sonokawa war während des gesamten Pazifikkrieges ein Kampfflieger und Stabsoffizier. Im Jahr 1945 für den US-Strategic Bombing Survey interviewt, berichtete er:

Obwohl die Kampfmittelabteilung behauptete, dass die Torpedos in einer Höhe von 500 Metern abgeworfen werden könnten, stellten wir erfahrungsgemäß fest, dass nur 10 Prozent auf 200 Metern und 50 Prozent auf 100 Metern richtig laufen würden. Folglich wurde versucht, von 20 auf 50 Meter abzusinken. Da der Flugzeugtorpedo auf kurze Distanzen abgeworfen wurde, bot die niedrige Flughöhe auch Schutz wegen der drückenden Begrenzung der Flak. Die Lotsen wurden angewiesen, den Torpedo so abzusetzen, dass er das Schiff unmittelbar nach dem Einpendeln in der eingestellten Tiefe traf. Natürlich variierten die Bedingungen, aber ein Standardfall wurde aus einer Reichweite von 600 bis 400 Metern, bei einer Geschwindigkeit von 160 bis 170 Knoten und in einer Höhe von 20 bis 50 Metern durchgeführt. Der Flugzeugtorpedo wurde unmittelbar nach dem Aufprall auf das Wasser scharf gestellt. Es wog 800 kg. [1.760 Pfund] und hatte 145 kg. [320 Pfund] Sprengkopf. Die oben genannten Taktiken wurden von unseren Trägerflugzeugen gegen Ihre eingesetzt Lexington. Nach der Schlacht im Korallenmeer wurde die Größe des Sprengkopfes auf 220 kg erhöht. [485 Pfund].


Geschichte [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Ursprünge [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Yamato getarnt vor dem ersten Start.

Der erste Kontakt der Erde mit einer außerirdischen Zivilisation im Jahr 2191, dem Großen Garmillas-Imperium, wurde schnell zu einem Krieg, der in den folgenden Jahren seine begrenzten Fähigkeiten überforderte ("Messenger of Iscandar", "A World I Once Saw", "Out of the Forest of Speicher"). Als die Schiffe der UN Cosmo Navy von ihren außerirdischen Gegnern deklassiert wurden und die menschliche Heimatwelt durch einen unaufhörlichen Angriff der Garmillaner in eine radioaktive Wüste verwandelt wurde, sah die Führung der Erdföderation die einzige Möglichkeit, zu fliehen. Im Rahmen des Projekts Izumo würde die Menschheit ihr erstes interstellares Raumschiff bauen und eine kleine Gruppe von Überlebenden aus dem Sonnensystem befördern, um einen neuen Planeten zum Bewohnen zu finden. Für den Bau wurde ein Standort unter dem trockenen Meeresboden des Ostchinesischen Meeres vor dem Kap Bonomisaki in Japan ausgewählt. Das neue Schiff wurde teilweise unterirdisch und teilweise über der Oberfläche gebaut, seine freiliegende Oberwanne wurde als Wrack des Marine-Schlachtschiffes IJN . getarnt Yamato, die fast zweieinhalb Jahrhunderte zuvor in der Gegend sank, um das Projekt vor feindlichen Kräften zu verbergen ("Bote von Iscandar", "Toward a Sea of ​​Stars", "A Choice for the Future").

Als der Bau des Schiffes begann und eine Besatzung ausgewählt wurde, traf Anfang 2198 ein überraschender außerirdischer Besucher mit Informationen ein, die den Izumo-Plan durcheinanderbringen würden. Prinzessin Yurisha Iscandar überreichte eine Einladung, in die ferne Welt von Iscandar zu reisen und das Cosmo Reverse System in Besitz zu nehmen, ein Gerät, das die Strahlung entfernen würde, die die überlebende Bevölkerung der Erde bedroht, und die zerstörte Biosphäre der Erde wiederherstellen würde. Sie bot auch Pläne für ein hochentwickeltes Wellenbewegungssystem an, um das menschliche Schiff für die Hin- und Rückreise zur Großen Magellanschen Wolke und zurück anzutreiben. Izumo wurde heimlich verschrottet, und als Teil des neuen Yamato-Plans wurde das Schiff neu konstruiert, um einen Wellenmotor aufzunehmen. In Anbetracht der unglaublichen Energien, die erzeugt werden könnten, entwarf Major Shiro Sanada, ein Wissenschaftler der UNCF, einen Wellenschutzschild zur Verteidigung, zusammen mit einer beispiellosen Massenvernichtungswaffe, einer Wellenbewegungskanone. Gerade als die Arbeiten ein Jahr später abgeschlossen wurden, kam eine Schwester von Prinzessin Yurisha mit einem Wellenbewegungskern, der den Motor antreiben sollte, im Sonnensystem an. Das Weltraumschlachtschiff Yamato war flugbereit, und die Besatzung wurde nur einen Tag vor dem Start von ihrem kommandierenden Offizier, Admiral Juzo Okita, über ihre neue Mission informiert ("Messenger of Iscandar", "Toward a Sea of ​​Stars", "Out of the Forest of Erinnerung", "Sie kommen!").

2199: Reise nach Iscandar [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Das Schlachtschiff testet seine Warptriebwerke.

Yamato's Hinflug durch das Sonnensystem wurde zu einer Bewährungsprobe für seine neuen Technologien. Seine Schockkanonen konnten leicht einen Garmillan-Träger und eine interplanetare Rakete ausschalten, um sie vor dem Abheben zu zerstören, und die Wellenbewegungsschilde lenkten die Explosion der Rakete aus nächster Nähe ("Toward a Sea of ​​Stars") sicher ab. Einen Tag später führte das Schlachtschiff seinen ersten Warp durch und reiste fast augenblicklich vom Mars zum Jupiter, und bei Jupiter, Yamato einen riesigen schwimmenden Kontinent von Garmillas, der in der Atmosphäre des Gasriesen versteckt war, mit seiner Wellenbewegungskanone ("Escape from the Jupiter Sphere") ausgelöscht. Ein Kondensatorschaden an der Hauptmaschine am nächsten Tag zwang einen Umweg zum Mond Enceladus, um Kosmonit-90-Vorräte zu reparieren ("Gravestone on a Frozen Field"), aber das Schlachtschiff war bald bereit für einen vollständigen Angriff auf Pluto. Kombiniert mit seinem kompletten Jagdgeschwader, Yamato wehrte einen Gegenangriff ab, bombardierte die feindliche Hauptbasis und löschte die Garmillas-Präsenz im Sonnensystem aus ("The Trap on All Sides", "The Sun Sets on Pluto").

Yamato kurz vor der Niederlage bei Carell 163.

Das Schiff war bereit für die Anforderungen der bevorstehenden langen Mission und machte sich auf den Weg in die Milchstraße und darüber hinaus – aber die Garmillaner betrachteten ihre menschlichen Gegner nicht länger als selbstverständlich. Als die Erfolge des Schiffes die höchsten Ebenen des Imperiums erreichten und eroberte Welten dazu inspirierten, sich der Herrschaft des Imperiums zu widersetzen, konzentrierte sich Anführer Abelt Dessler zunehmend darauf, es zu stoppen ("Wish Upon a Star", "What Lies Beyond"). Yamato wurde in der Schlacht von Carell 163 fast zerstört und nur durch einen überraschenden Rückzug Garmillans ("Point of No Return") gerettet. Verspätet beim Erreichen von Iscandar und mit niedrigerer Moral als je zuvor starteten Mitglieder der Besatzung, die sich verschworen hatten, um den Izumo-Plan neu zu starten, eine kurzlebige Meuterei ("Eine Wahl für die Zukunft"). Nachdem die Meuterei niedergeschlagen wurde, kehrten Offiziere, die einen nahegelegenen erdähnlichen Planeten erkundet hatten, mit Informationen zurück, die die Mission retten würden: ein Netzwerk uralter außerirdischer Subraumtore, die Monate verkürzen könnten Yamato's Reise ("Aus dem Wald der Erinnerung"). Um jedoch auf das Netzwerk zugreifen zu können, musste sich das Schiff denjenigen stellen, die es derzeit kontrollierten – dem Garmillas-Imperium. Admiral Okita und seine Crew entwickelten einen Plan, um durch das Netzwerk zu stürmen, bevor sie den Hub auf dem Planeten Balun mit der Wellenbewegungskanone zerstören. Das Schiff erreichte sicher die andere Seite des Netzwerks am Rande der Großen Magellanschen Wolke, wobei es nicht nur das Netzwerk nahezu nutzlos machte, sondern dabei auch Tausende von feindlichen Kriegsschiffen zerstörte und das Garmillas-Militär lähmte („Over the Black Light ").

Yamato wurde nun als die größte Bedrohung für Desslers Reich angesehen. Ein besonders brutales Gefecht im Rainbow Star Cluster konnte seinen Fortschritt in Richtung Iscandar ("Under a Rainbow Sun") nicht stoppen, und nachdem es auf einer befreiten Gefängniswelt passiert war, Yamato erhielt Trockendockreparaturen und militärische Informationen von Mitgliedern der Garmillan-Widerstandsbewegung gegen Anführer Dessler ("Prison Planet 17", "The Planet That We Head For"). Wann Yamato Im Heimatsternsystem von Iscandar und Garmillas angekommen, versuchte Dessler, das Schlachtschiff mit allen notwendigen Mitteln zu zerstören, selbst wenn dies die Vernichtung seiner eigenen Hauptstadt bedeutete. Während der Schlacht, Yamato feuerte seine Wellenbewegungskanone gegen Desslers Angriff ab und rettete nicht nur sich selbst, sondern die gesamte Hauptstadt. Dabei Yamato demonstrierte die ehrenhaften Absichten der Menschheit, selbst als ihr eigener Herrscher sich als Bedrohung für sein eigenes Volk erwies. Dessler soll während der Schlacht gefallen sein und der Krieg war abrupt beendet. Yamato weiterfliegen durfte ("One Man's War", "The Distant Promised Land").

Installation des Cosmo Reverse-Systems.

Nach der Ankunft auf Iscandar wird die Crew von Yamato erfuhr, dass das Schiff selbst das Scheitern der Mission verursacht haben könnte. Königin Starsha Iscandar, von der erzählt wurde Yamato's Wave Motion Gun von Dessler und sie selbst während des Kampfes um Garmillas miterlebte, war entsetzt darüber, dass die technologische Gabe ihres Planeten verwendet wurde, um eine Superwaffe zu entwickeln. Sie weigerte sich, das lang erwartete Cosmo Reverse System zu liefern, und kam zu dem Schluss, dass die Menschheit zu gefährlich sei, um zu überleben. Das Eingreifen zweier Personen, die ihr sehr nahe standen, änderte jedoch schließlich ihre Meinung, und sie brachte das Gerät persönlich zu Yamato--aber sie verlangt das Versprechen von Admiral Okita, dass die Menschheit nie wieder Waffen auf Wellenbewegungsbasis herstellen wird. Die Brennkomponenten von Yamato's Wellenbewegungsgeschütz wurden entfernt und durch das Cosmo Reverse System ersetzt, wodurch das Schlachtschiff selbst zum Instrument des Überlebens der Erde wurde. Die vordere Mündung der Waffe wurde versiegelt, und auf der Mündungsabdeckung wurde eine Plakette angebracht, die einen neuen Vertrag ankündigte, der von Vertretern der Erde, Iscandar und des Großen Garmillas-Imperiums unterzeichnet wurde ("The Distant Promised Land", Weltraumschlachtschiff Yamato 2199: Odyssee der himmlischen Arche).

Flieg mit neuen Garmillan-Verbündeten in die Schlacht.

Die Rückreise zur Erde war viel schneller und weniger ereignisreich, abgesehen von zwei größeren Zwischenfällen. Der erste, der einen Monat nach dem Verlassen von Iscandar stattfand, begann, als Yamato wurde von einer Expeditionsflotte des Gatlantis-Imperiums überfallen, die das Schiff als ihr eigenes übernehmen wollte. Yamato entkam, fand sich aber in einer Raumregion gefangen, die scheinbar keine Verbindung zum Rest des Universums hatte. Auf dem Planeten im Herzen der Region, Shambleau, entdeckte eine menschliche Landungsgruppe Mitglieder einer Garmillas-Einsatzgruppe, die ebenfalls gefangen waren. Yamato und die Task Force kooperierte und kämpfte Seite an Seite, nachdem die Gatlanter verfolgt wurden Yamato nach Shableau (Weltraumschlachtschiff Yamato 2199: Odyssee der himmlischen Arche). Der zweite fand einen Monat später statt, als Yamato versucht, das einzige unbeschädigte Subraum-Tor bei Balun zu reaktivieren. Das Schiff wurde von einem Überraschungsangriff von Garmillan-Streitkräften getroffen und floh durch das Tor und in einen Subraumkorridor – nur um von Truppen, die Abelt Dessler dienten, noch am Leben und beabsichtigten, sie zu benutzen, ergriffen und geentert Yamato das Reich für sich zurückzuerobern. Nach der Abwehr der

Yamato bereitet sich auf den Abschluss seiner ersten Mission vor.

Internat, Yamato eröffnete das Feuer auf Desslers Flaggschiff mit einer Salve von Granaten aus seinen Schockkanonen und verkrüppelte es tödlich ("The Forever War").

Yamato am 8. Dezember zur Erde zurückgekehrt. Der Cosmo Reverser wurde fast sofort nach der Ankunft aktiviert, und Yamato verwandelte den sterbenden Wüstenplaneten wieder in die wässrige, grüne Welt, die er einmal gewesen war (Weltraumschlachtschiff Yamato 2199: Odyssee der himmlischen Arche, "Erinnerungen an den Blauen Planeten").

2202-2203: Theresienstadt und der Krieg mit Gatlantis [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Nach dem Ausbau des Cosmo Reverse Systems, Yamato's Systeme werden aufgerüstet und das Schiff ist für den neuen Militärdienst Γ] (Weltraumschlachtschiff Yamato 2202: Krieger der Liebe).


Wie viele Flugzeuge nahmen an jeder der drei Wellen gegen die Yamato teil? - Geschichte

SONNTAG, 7. Dezember 1941

Am 7. Dezember 1941 startete die japanische Marine einen Überraschungsangriff gegen Pearl Harbor und Oahu im Territorium Hawaii (Hawaii) in den Vereinigten Staaten. Der Angriff umfasste fünf kleine U-Boote und zwei Wellen von Trägerflugzeugen, die von sechs Flugzeugträgern gestartet wurden.

Japanische Zwerg-U-Boote
Südlich von Oahu starten fünf U-Boote der japanischen Marine: I-16, I-18, I-20, I-22, I-24, die jeweils ein kleines U-Boot vom Typ A starten, das versucht, Pearl Harbor unter Wasser zu durchdringen und dann gegen den Uhrzeigersinn um Ford Island zu navigieren , feuern ihre Torpedos ab und verlassen sie dann zum Rendezvous mit den U-Booten der "Mutter", sieben Meilen westlich der Insel Lanai. Alle fünf gingen verloren oder wurden versenkt, nur einer schaffte es, wie geplant in den Ankerplatz einzulaufen. Wenn es entdeckt wurde, gab die US-Marine jedem U-Boot eine Buchstabenbezeichnung (A-E), basierend auf der Reihenfolge, in der es entdeckt oder versenkt wurde.

Die erste, HA-20 (Midget A), um 3:20 Uhr wurde das Periskop von der USS Condor AMc-14 zwei Meilen vor der Einfahrt zu Pearl Harbor entdeckt und um 3:57 Uhr benachrichtigte sie die USS Ward DD-139, die mit der Suche nach dem U-Boot beginnt . Um 6:30 Uhr von Aussichtspunkten an Bord der USS Antares (AG-10) entdeckt, als sie sich dem äußeren Tor nach Pearl Harbor nähert. Um 6:37 Uhr entdeckt die USS Ward DD-139 das Periskop und eröffnet um 6:45 Uhr das Feuer mit ihrer 4-Zoll-Kanone, überrollt das U-Boot und setzt dann Wasserbomben ab, die es um 6:55 Uhr zerstören.

Die zweite, HA-22 (Midget B), lief in Pearl Harbor ein und wurde von der USS Monaghan DD-35 versenkt. Die dritte, HA-19 (Midget C), landete vor Waimanaio, ein Besatzungsmitglied wurde gefangen genommen und wurde der erste Kriegsgefangene (POW). Die vierte, HA-18 (Midget D), wurde durch Wasserbomben beschädigt und sank in der Keehi-Lagune. Das fünfte, HA-21 (Midget E), war das einzige U-Boot, das Pearl Harbor erreichte und vermutlich zwei Torpedos auf die USS St. Louis (CL-49) abgefeuert hatte und dann in West Lock versenkt wurde.

Japanische Flugzeugträger
Die Hauptangriffstruppe war die "Kido Butai" First Air Fleet Strikeing Force der Imperial Japanese Navy (IJN), bestehend aus sechs Flugzeugträgern: Akagi, Kaga, Hiryu, Soryu, Shokaku und Zuikaku, die Trägerflugzeuge einschließlich A6M Model 21 Zero Fighter, D3A1 Val Sturzkampfbomber und B5N1 Kate-Torpedobomber aus 230 Seemeilen nördlich von Oahu.


Japanischer Erstschlag (Erste Welle)

Der Erstschlag bestand aus 213 Flugzeugen. Obwohl sie sich Hawaii auf dem Radar näherten, wurden sie mit einer Formation von dreizehn B-17 Flying Fortresses verwechselt, die auf einem Fährflug von Hamilton Field in Kalifornien über den Pazifischen Ozean nach Hickam Field auf Oahu ankommen sollten. Um 7:55 Uhr löste D3A Val Tail EI-238, pilotiert von Lt Cdr Takahashi, die erste Bombe ab Island) im Südosten von Ford Island im Zentrum von Pearl Harbor.

B-17 Flying Fortress, die während des japanischen Angriffs eintraf
Dreizehn B-17 auf einem Überführungsflug von Hamilton Field nach Hickam Field unter der Leitung von Major Richard H. Carmichael. Die Formation traf während der ersten Angriffswelle japanischer Flugzeuge ein und die Bomber landeten auf verschiedenen Flugplätzen auf Oahu, von denen einige von japanischen Flugzeugen angegriffen und andere versehentlich von amerikanischen Flugabwehrschützen beschossen wurden, die sie mit feindlichen Flugzeugen verwechselten.

38. Aufklärungsgeschwader (38. RS)
B-17E 41-2413 Pilot Landon (Besatzung Nr. 1)
B-17E 41-2408 Pilot Barthelmess (Crew Nr. 2) landete sicher Hickam Field
B-17C 40-2074 Pilot Swenson (Crew Nr. 3) schoss bei der Landung auf Hickam Field in Brand, wodurch sich das Heck löste
B-17C 40-2063 Pilot Allen (Crew Nr. 4) landete sicher auf Hickam Field
B-17C 40-2054 Pilot Cooper (Crew Nr. 5) landete sicher Hickam Field
B-17E Pilot 1st Lt Harold T. Hastings (Crew Nr. 6) verzögert durch Motorschaden und startete nicht mit der ursprünglichen Gruppe
B-17C "Skipper" 40-2049 Pilot Richards (Crew Nr. 7) zwangsgelandet Bellows Field für Teile geborgen
B-17E Pilot 1st Lt Boris M. Zubko (Crew Nr. 8) verzögert durch Motorschaden und startete nicht mit der ursprünglichen Gruppe

Japanischer Zweitschlag (Zweite Welle)
Der zweite Streik bestand aus 170 Flugzeugen. Danach ging die Angriffstruppe nach Westen zurück nach Japan.

Amerikanisches Abfangen
Während des japanischen Angriffs gelang es etwa zwanzig amerikanischen Kampfflugzeugen, in die Luft zu kommen, darunter fünf veraltete P-35. Mehrere P-40B Warhawks schafften es abzufangen, darunter 2nd Lt. George S. Welch und 2nd Lt. Kenneth "Ken" Taylor, die beide Luftsiege errangen.

Nachwirkungen
Unmittelbar nach den Anschlägen suchten US-Flugzeuge erfolglos nach der japanischen Flotte. Unter den Suchflugzeugen war der Pilot der JRS-1 Baby Clipper 4346, der Fähnrich Wesley Hoyt Ruth startete zu einer Patrouille 250 Meilen nördlich und fand nichts.

Amerikanische Verluste
2.403 Tote im Einsatz und 1.178 Verletzte im Einsatz
US-Armee: 218 KIA, 364 WIA
US-Marine: 2.008 KIA, 710 WIA
US Marine Corps: 109 KIA, 69 WIA
Zivilisten: 68 KIA, 35 WIA

Schlachtschiffe versenkt oder beschädigt
Die USS Arizona BB-39 wurde von einer panzerbrechenden Bombe versenkt, die ihr vorderes Magazin zur Explosion brachte
USS Oklahoma BB-37 kenterte und sank als Totalschaden, geborgen 1943-1944, versenkt beim Abschleppen am 17. Mai 1947
Die USS California BB-44 ist an ihrem Liegeplatz versenkt. Später angehoben und repariert.
Die USS West Virginia BB-48 ist an ihrem Liegeplatz versenkt. Später angehoben und repariert.
USS Nevada BB-36 strandete, um den Untergang zu verhindern. Später repariert.
USS Pennsylvania (BB-38) leichter Schaden
USS Maryland (BB-46) leichter Schaden
USS Tennessee (BB-43) leichter Schaden
USS Utah (AG-16) Totalverlust, versenkt

Kreuzer beschädigt
USS New Orleans (CA-32) leichter Schaden
USS San Francisco (CA-38) unbeschädigt durch den Angriff, aber in Überholung
Leichter Schaden an der USS Detroit (CL-8).
USS Raleigh (CL-7) schwer beschädigt, aber repariert
USS Helena (CL-50) leichter Schaden
USS Honolulu (CL-48) leichter Schaden am Rumpf durch eine Beinahe-Miss-Bombe

Zerstörer versenkt oder beschädigt
USS Downes (DD-375) zerstört, Teile geborgen
USS Cassin (DD-372) zerstört, Teile geborgen
USS Shaw (DD-373) sehr schwerer Schaden
USS Helm (DD-388) leichter Schaden

Minenleger versenkt
USS Ogala (CM-4) versenkt, später gehoben und repariert.

Wasserflugzeug-Tender beschädigt
USS Curtiss (AV-4) stark beschädigt, repariert

Schiff beschädigt reparieren
USS Vestal (AR-4) schwer beschädigt, aber später repariert.

Hafenschlepper versenkt
USS Sotoyomo (YT-9) versenkt, aber später wieder aufgerichtet und repariert.

Zum Glück für die US-Marine lag keiner der drei Flugzeugträger der Pazifikflotte im Hafen von Pearl Harbor. Auch die strategischen Treibstoffreserven und Trockendocks von Pearl Harbor wurden nicht ins Visier genommen.

Flugzeugverluste
Insgesamt wurden 188 amerikanische Flugzeuge zerstört:
US-Marine: 92
US-Armee: 92
Sonstiges: 4

Amerikanisches Flugzeug verloren (auszugsweise)
SBD 2159 Pilot Willis MIA 7. Dezember 191
PBY 2357 versenkt am 7. Dezember 1941
PBY 2359 versenkt am 7. Dezember 1941
PBY 2361 versenkt am 7. Dezember 1941
PBY 2362 versenkt am 7. Dezember 1941
PBY 2363 danach am 7. Dezember 1941 versenkt, geborgen und wieder aufgebaut und betrieben bis zum 28. August 1944
PBY 2364 versenkt am 7. Dezember 1941
PBY 2365 versenkt am 7. Dezember 1941
PBY 2369 versenkt am 7. Dezember 1941
PBY 2451 zerstört 7. Dezember 1941
PBY Kaneohe sank am 7. Dezember 1941 in der Kaneohe Bay (wahrscheinlich PBY 2364, PBY 2365 oder PBY 2369)

Amerikanisches Flugzeug auf Oahu 7. Dezember 1941
Aeronca 65TC Chief NC33768 im Flug zu Beginn des Angriffs auf der USS Missouri Memorial
J2F Duck 1649 in NAS Pearl Harbor stationiert und überlebte den Angriff
P-40B 41-13297 auf Wheeler Field stationiert, überlebte den Angriff
PBY-2446, stationiert in NAS Pearl Harbor, überlebte den Angriff, verlor am 16. August 1943
PBY 2447, stationiert in NAS Pearl Harbor, überlebte den Angriff und stürzte am 26. Oktober 1943 ab
SBD 2106, stationiert in Luke Field, überlebte den Angriff und wurde am 11. Juni 1943 fallengelassen
JRS-1 4346, stationiert in NAS Pearl Harbor, überlebte den Angriff, der im NASM Udvar-Hazy Center gezeigt wurde

Japanische Flugzeugverluste
Von den 353 Flugzeugen, die an dem Angriff teilnahmen, gingen insgesamt 29 japanische Flugzeuge verloren.

A6M2 Zero Fighter
A6M2 Zero 2266 Tail BII-120 Pilot Shigenori Nishikaichi Force landete Niihau Island, POW, Selbstmord
A6M2 Zero 3277 Tail B1-151 Pilot Fusata Iida stürzte auf Ford Island
A6M2 Zero 5289 Tail AI-154 Pilot Takeshi Hirano stürzte auf Hickam Field
A6M2 Zero stürzte am 7. Dezember 1941 um 8.30 Uhr ab, Uhr am USS Arizona Memorial and Museum

D3A1 Val Tauchbomber
D3A1 Val 3133 stürzte in Aiea Heights
D3A1 Val 3178 stürzte in Pearl Harbor ab

B5N1 Kate Torpedobomber
B5N Kate stürzte ein Stück des linken Heckstabilisators in Pearl Harbor ab, das im USS Arizona Museum ausgestellt ist

Japanische Typ-A-Zwerg-U-Boote Verluste
HA-20 (Midget A) um 6:55 Uhr durch Schüsse und Wasserbomben der USS Ward DD-139 versenkt
HA-22 (Midget B) lief in Pearl Harbor ein, versenkt von USS Monaghan DD-354
HA-19 (Midget C) geerdet Waimanaio, ein Besatzungsmitglied gefangen genommen, Bergung ausgestellt National Museum of the Pacific War
HA-18 (Midget D) durch Wasserbomben beschädigt, gefunden und geborgen 1960, ausgestellt Eta Jima
HA-21 (Midget E) soll zwei Torpedos auf die USS St. Louis (CL-49) abgefeuert und dann West Lock versenkt haben

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D-Day-Statistik: Invasion in der Normandie in Zahlen

Die Normandie-Invasion bestand aus 5.333 alliierten Schiffen und Landungsbooten mit fast 175.000 Mann. Die Briten und Kanadier setzten 75.215 Soldaten an Land, die Amerikaner 57.500, also insgesamt 132.715, von denen etwa 3.400 getötet oder vermisst wurden, im Gegensatz zu einigen Schätzungen von zehntausend.

Die vorstehenden Zahlen schließen ungefähr 20.000 alliierte Luftlandetruppen aus. Um all diese Truppen zu bewegen, war eine umfassende Planung erforderlich.

Das VII. US-Korps erlitt vom 6. Juni bis 1. Juli 22.119 Opfer, darunter 2.811 Tote, 13.564 Verwundete, 5.665 Vermisste und neunundsiebzig Gefangene.

Das amerikanische Personal in Großbritannien umfasste 1.931.885 Land-, 659.554 Luft- und 285.000 Marinesoldaten – insgesamt 2.876.439 Offiziere und Männer. Während ihres Aufenthalts in Großbritannien waren sie in 1.108 Stützpunkten und Lagern untergebracht.

Die alliierten Streitkräfte für die Operation Overlord umfassten 23 Infanterie-Divisionen (dreizehn US-, acht britische, zwei kanadische), zwölf gepanzerte (fünf US-, vier britische, je eine kanadische, französische und polnische) und vier Luftlandedivisionen (je zwei US-amerikanische und britische) - für insgesamt zwanzig amerikanische Divisionen, vierzehn britische, drei kanadische und je eine französische und eine polnische. An den Angriffstruppen am 6. Juni waren jedoch zwei US-, zwei britische und eine kanadische Division beteiligt.

Zu den Luftfahrzeugen gehörten 3.958 schwere Bomber (3.455 betriebsbereit), 1.234 mittlere und leichte Bomber (989 betriebsbereit) und 4.709 Jagdflugzeuge (3.824 betriebsbereit), insgesamt 9.901 und 8.268 betriebsbereit. Unter Berücksichtigung der Flugbesatzung standen am 6.

Von den 850.000 deutschen Soldaten, die auf die Invasion warteten, waren viele osteuropäische Wehrpflichtige, sogar einige Koreaner. In Frankreich gab es sechzig Infanteriedivisionen und zehn Panzerdivisionen mit 1552 Panzern, aber nicht alle waren kampfbereit. In der Normandie selbst hatten die Deutschen 80.000 Mann stationiert, aber nur eine Panzerdivision.

Ungefähr fünfzehntausend französische Zivilisten starben im Normandie-Feldzug, teils durch alliierte Bombardierung und teils durch Kampfhandlungen alliierter und deutscher Bodentruppen.


Geschichte [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Wie Andromeda Klasse, Schlachtschiff-Klasse Schlachtschiffe waren mit Wellenbewegungswaffen bewaffnet, was den Vertrag der Erdföderation mit Iscandar verletzte, und wurden im Geheimen gebaut. Mit der heimlichen Hilfe des Großen Garmillas-Imperiums konnte die Erdföderation eine verborgene Zone der Zeitverzerrung für ihre Produktionsstätte innerhalb dieses dimensionalen Zeitfehlers ausnutzen, die Zeit floss viel schneller als in der Außenwelt und ermöglichte den Bau einer Fabrik Schlachtschiff Klasse und anderen Schiffen für die Erde und für Garmillas in nur wenigen Jahren ("Shock – Legacy of the Cosmo Reverse"). Bis Ende 2202 vierzehn Schlachtschiff Schiffe verließen das Fließband und nahmen an einer Flottenübung über dem Jupiter teil, bei der sie mit Schockkanonenfeuer leicht felsigen Weltraumschrott wegsprengten ("Clash! Yamato Gegen Andromeda").

EIN Schlachtschiff im Einsatz bei Saturn.

Angesichts der drohenden Invasion des Gatlantis-Imperiums wird die Produktion von Schlachtschiff Schiffe innerhalb der dimensionalen Zeitstörung wurde im Gegensatz zum ersten Lauf der Klasse verstärkt, diese Schiffe wurden nicht benannt und erhielten nur Registrierungsnummern und Buchstaben. Dutzende von ihnen waren bereit, Wellen immer mächtigerer Gatlantis-Angreifer in der Schlacht von Saturn zu bekämpfen, und halfen anderen Schiffen der Flotte der Cosmo Navy, die Eindringlinge mit ihrer Feuerkraft und ihrer schieren Zahl zurückzuschlagen. Gegen Ende der Schlacht transportierten die Gatlanter jedoch die planetengroße Festung des Weißen Kometen zum Saturn, die sich als fähig erwies, den kombinierten Explosionen der Wellenbewegungskanonen der Flotte standzuhalten. Gravitationsverzerrungen, die durch die Mechanismen des Weißen Kometen erzeugt wurden, schickten viele der überlebenden Schlachtschiffs taumelt außer Kontrolle, sodass Gatlantis sie nach Belieben ausschalten kann ("Battle off the Coast of Saturn - Gather the Wave Motion Gun Fleet!", "Yamato in Crisis - Die Alternative des Teufels noch einmal").

Labor Prometheus innerhalb des dimensionalen Zeitfehlers.

In dieser Zeit ist die Labor Prometheus, unter dem Kommando von Saki Toudo und mit einer Besatzung, die mehrere Veteranen von Yamato, beaufsichtigte den Bau neuer Kriegsschiffe innerhalb des dimensionalen Zeitfehlers, die beim nächsten Angriff der Erdföderation auf Gatlantis verwendet werden sollen ("Yamato in Crisis - Die Alternative des Teufels noch einmal").


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