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Nr. 53 Squadron (RAF): Zweiter Weltkrieg

Nr. 53 Squadron (RAF): Zweiter Weltkrieg

Nr. 53 Squadron (RAF) während des Zweiten Weltkriegs

Flugzeuge - Standorte - Gruppe und Aufgabe - Bücher

Die No.53 Squadron begann den Zweiten Weltkrieg als strategische Aufklärungseinheit, die mit der Bristol Blenheim ausgestattet war, verbrachte jedoch die meiste Zeit des Krieges damit, U-Boot-Abwehrpatrouillen zu fliegen, und verwendete schließlich den Consolidated Liberator mit sehr großer Reichweite.

No.53 Squadron wurde zwischen Januar und Juni 1939 in Bristol Blenheim umgewandelt. Im September 1939 zog das Geschwader nach Frankreich, nicht als Bombergeschwader, sondern als strategische Aufklärungseinheit. Diese alternative Rolle bewahrte das Geschwader nicht vor schweren Verlusten nach dem Beginn der deutschen Offensive im Westen am 10 Aufgaben. Im Juli wurde die Nachtbombardierung zu ihren Aufgaben hinzugefügt, und sie übte diese beiden Funktionen für den Rest des Jahres aus.

Im Februar 1941 wechselte das Geschwader seinen Dienst und zog nach Cornwall, von wo aus es Anti-Schiffsangriffe vor der französischen Küste flog. Im Juli 1941 wurde das Geschwader zur Lockheed Hudson V umgebaut und begann, U-Boot-Abwehrpatrouillen zu fliegen.

Am 23. Juli 1942 wurde die No.53 Squadron eine der wenigen britischen Einheiten, die direkt von amerikanischem Boden aus operierte, als sie begann, U-Boot-Abwehrpatrouillen vor der Ostküste zu fliegen, um die "zweite glückliche Zeit" zu stoppen, eine Periode erneuerter Erfolg für die U-Boote. Nachdem das Geschwader einen Monat von Rhode Island aus operiert hatte, zog es nach Süden nach Trinidad, wo es bis Ende November blieb.

Nach seiner Rückkehr nach Großbritannien wurde das Geschwader in die Armstrong Whitworth Whitley umgewandelt, die es bei neun Patrouillen vor East Anglia einsetzte, bevor es zum Consolidated Liberator wurde. Die Operationen mit dem sehr weitreichenden Liberator begannen am 25. Juni 1943, und das Geschwader verbrachte das nächste Jahr damit, über dem Golf von Biskaya und den Western Approaches zu operieren. Im September 1944 verlegte das Geschwader nach Island, von wo aus es bis zum Ende des Krieges gegen Deutschland weiterhin U-Boot-Abwehrpatrouillen flog. Im Juni 1945 kehrte das Geschwader nach Großbritannien zurück und begann im August, Truppen nach Indien zu transportieren.

Flugzeug
Januar 1939-Juli 1941: Bristol Blenheim IV
Juli 1941-Juli 1942: Lockheed Hudson V
Juli 1942-Februar 1943: Lockheed Hudson III
Februar-Mai 1943: Armstrong Whitworth Whitley VII
Mai 1943 - März 1945: Konsolidierter Befreier V, VA
Juni-März 1945: Konsolidierter Befreier VI
Januar 1945-Juni 1945: Konsolidierter Befreier VIII
August 1945-Juni 1946: Konsolidierter Befreier VI

Standort
April 1938-September 1939: Odiham

September-Oktober 1939: Plivot
Oktober 1939-Mai 1940: Poix
Mai 1940: Crecy

Mai 1940: Lympne
Mai-Juni 1940: Andover
Juni 1940: Ostkirche
Juni-Juli 1940: Gatwick
Juli-November 1940: Detling
November 1940-Februar 1941: Thorney Island
Februar 1941: Bircham Newton
Februar-Juli 1941: St. Eval
Juli-Oktober 1941: Bircham Newton
Oktober-Dezember 1941: St. Eval
Dezember 1941-Februar 1942: Limavady
Februar-Mai 1942: Nord Coates
Mai-Juli 1942: St. Eval

Juli-August 1942: Quonset Point, Rhode Island
August 1942: Waller Field, Trinidad
August-November 1942: Edinburgh Field, Trinidad

Dezember 1942-Februar 1943: Davidstow Moor (Grundstufe)
Februar-März 1943: Andocken
März-April 1943: Bircham Newton
April-September 1943: Thorney Island
September 1943-Januar 1944: Beaulieu
Januar-September 1944: St. Eval
September 1944 - Juni 1945: Reykjavik

Staffelcodes: TE (Blenheim - Vorkrieg), PZ (Blenheim nach München, Hudson), FH (Befreier)

Pflicht
1939-1940: Strategische Aufklärung
1941: Anti-Versand
1941-45: Anti-U-Boot-Patrouillen
1945: Verkehr

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