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HMS Opossum (1895)

HMS Opossum (1895)

HMS Opossum (1895)

HMS Beutelratte war ein Zerstörer der A-Klasse, der während des Ersten Weltkriegs bei der lokalen Flotte von Devonport diente und 1918 aktiv genug blieb, damit ihr Kommandant den DSC für den Kampf gegen feindliche U-Boote gewinnen konnte.

Die Beutelratte war einer von drei 27-Knoten-Zerstörern, die von Hawthorn Leslie als Teil des Programms von 1893-4 bestellt wurden. Sie waren allesamt robuste Drei-Trichter-Zerstörer, die den Ersten Weltkrieg überlebten.

Die Hawthorn-Leslie-Schiffe hatten acht Yarrow-Wasserrohrkessel, die paarweise angeordnet waren. Jedes Paar hatte eine gemeinsame Aufnahme, und die Aufnahmen von Paaren 2 und 3 wurden zusammengeführt, um das Layout mit drei Trichtern zu erzeugen.

Die Hawthorn-Leslie-Schiffe trugen ein Torpedorohr zwischen dem zweiten und dritten Schornstein und eines nach hinten, direkt vor der hinteren Geschützposition.

Bis April 1918 hatte sie die zugelassene Wasserbombenbewaffnung von zwei Werfern und achtzehn Ladungen, wobei das Achtergeschütz und die Torpedorohre entfernt wurden, um das zusätzliche Gewicht auszugleichen.

Vorkriegsdienst

Die Beutelratte wurde am 17. September 1894 auf Kiel gelegt und am 9. August 1895 vom Stapel gelassen.

Am 27. September 1895 wurde die Beutelratte erreichte bei ihren Vorversuchen 27.875 Knoten, möglicherweise mit voller Ladung an Bord.

Am 3. Februar 1896 führte sie einen dreistündigen Volllastversuch durch. Auf dem dreistündigen Versuch erreichte sie durchschnittlich 27,131 Knoten. Die Durchschnittsgeschwindigkeit ihrer sechs Läufe auf der gemessenen Meile vor Maplin Sands betrug 28,242 Knoten und sie absolvierte die schnellste Meile in 1 Minute 55,4 Sekunden.

Die Beutelratte wurde im März 1896 in die Royal Navy aufgenommen.

Anfang Juni 1896 wurde die Beutelratte verließ Plymouth, um HMS zu ersetzen Luchs im Dienst auf den Scilly-Inseln. Bald darauf lief sie auf einige Felsen der Scilly-Inseln und erlitt schwere Schäden, auch an ihren Propellern. Während dies behoben wurde, wurden auch ernsthafte Probleme mit ihren Kesseln entdeckt und mussten repariert werden. Ein erster Versuch von Kesselversuchen Mitte Juli scheiterte an undichten Fugen. Am Montag, 27. Juli, wurde sie zu einer dreistündigen Probefahrt herausgenommen, die jedoch nach einigen Hauptarmaturen an den Backbord-Hochdruckzylindern ihrer Dreifachexpansionsmotoren nach der ersten Stunde abgebrochen werden musste.

In den Jahren 1897-98 wurde die Beutelratte war Teil der Lehrflottille von Devonport und wurde von Roger Keyes, dem zukünftigen Admiral der Flotte, kommandiert.

Am Mittwoch, dem 19. Oktober 1898, verfing sich ihr Propeller beim Einlaufen in den Außenhafen von Torquay in einem Festmacherseil. Sie konnte sich nicht befreien, und ein ortsansässiger Taucher musste sie entwirren.

Die Beutelratte nahm an den Marinemanövern von 1901 teil, die Ende Juli begannen. Dabei handelte es sich um zwei Flotten – Flotte B begann in der Nordsee und hatte die Aufgabe, den Ärmelkanal für den Handel offen zu halten. Flotte X begann vor der Nordküste Irlands und hatte die Aufgabe, den Handel im Kanal zu stoppen. Die Beutelratte war Teil von Squadron C, einer Streitmacht von Zerstörern aus Devonport, die sich Flotte B anschloss. Dies war das erste Mal, dass beide Seiten bei den jährlichen Übungen eine gleiche Streitmacht von Zerstörern erhielten. Die Übungen endeten mit einem Sieg für Flotte X. Die Zerstörertruppen wurden weder beim Torpedoangriff noch als Späher den Erwartungen gerecht.

Bis 1904 die Beutelratte war bei der Devonport-Flottille, einer der drei großen Flottillen, die alle Zerstörer der Navy enthielten. Ab 1904 die Beutelratte war bei der Nore-Flottille.

Von 1905 bis 1907 die Beutelratte war bei der Nore Flottille, Teil der Home Fleet und in reduzierter Kommission.

Bis 1911 die Beutelratte war Teil der 6. Zerstörerflottille, einer Reserveformation in der 3. Division der Heimatflotte. Die Flottille wurde auf drei Häfen aufgeteilt, und die Beutelratte war in Devonport ansässig.

Ab 1912 die Beutelratte war Teil der Devonport Local Defense Flottille, noch in reduzierter Provision.

Im März 1913 wurde sie mit einer Kernbesatzung in Dienst gestellt und war in Devonport stationiert, wo sie eine Ausschreibung für HMS . war Lebendig, die Navy-Kaserne in Devonport. Sie wurde von Kanonier Sidney C. Cox kommandiert.

Im Juli 1914 war sie wieder in der aktiven Kommission in Devonport.

Erster Weltkrieg

Die Beutelratte war nicht in der Admiralty Pink List vom August 1914 aufgeführt, was darauf hindeutet, dass sie noch keiner der aktiven Streitkräfte zugeteilt worden war.

Das dauerte nicht lange, und im November 1914 war sie einer von vier Zerstörern, die der lokalen Verteidigungsflottille von Devonport dienten.

Im Juni 1915 war sie einer von sechs Zerstörern und einer Truppe von Torpedobooten, die der lokalen Verteidigungsflottille von Devonport dienten.

Im Januar 1916 wurde der Beutelratte war einer von sechs Zerstörern der Devonport-Verteidigungsflottille. Allerdings wurde sie damals repariert, ohne dass ein klares Datum für deren Fertigstellung bekannt war. An zwei weiteren Zerstörern wurden Reparaturen durchgeführt, die bis Mitte Januar abgeschlossen sein sollten.

Im Oktober 1916 wurde der Beutelratte war einer von sechs Zerstörern in der Devonport Defense Flottille, zusammen mit acht Torpedobooten.

Im Januar 1917 wurde der Beutelratte war einer von sechs Zerstörern der Devonport-Verteidigungsflottille.

Am 1. April 1917 war sie eines von sieben Schiffen der Royal Navy, die bei der Bergung von SS . halfen Valacia. Im September 1918 wurde ihrer Besatzung für ihre Bemühungen Naval Salvage Money zuerkannt.

Im Juni 1917 wurde der Beutelratte war einer von fünf Zerstörern in der Devonport-Verteidigungsflottille, aber sie war bezahlt worden und hieß Chatham.

Die Naval Staff Monographie Vol.19, die Ereignisse in Home Waters im Mai-Juli 1918 abdeckte, führte sie auch als Teil der Plymouth Local Defense Flottille auf, aber auch als bezahlt.

Ab Juli 1917 wurde sie von Lt Arthur J. Baxter kommandiert.

Im Januar 1918 wurde der Beutelratte war einer von vier Zerstörern der Devonport-Verteidigungsflottille, obwohl der Hafen zu diesem Zeitpunkt auch die massive Vierte Zerstörerflottille enthielt, die Teil der U-Boot-Abwehrkräfte war.

Im Juni 1918 war sie einer von drei Zerstörern und einer Truppe von Torpedobooten, die mit der lokalen Flottille von Devonport dienten.

Am 11. November 1918 war sie einer von drei Zerstörern und einer Truppe von Torpedobooten, die mit der lokalen Flottille von Devonport dienten.

Am 26. November 1918 wurde Lt Baxter das Distinguished Service Cross for Action with Enemy Submarines verliehen. Während des Zweiten Weltkriegs diente er als Konvoi-Commodore und führte während des Krieges 37 Konvois an.

Im Februar 1919 war sie eines von mehreren Schiffen, die vorübergehend in Devonport stationiert waren.

Am 28. Juli 1920 wurde sie zur Verschrottung nach Ward in Preston verkauft.

Kommandanten:
Juli 1917-Februar 1919-: Lt Arthur J. Baxter, DSC

Hubraum (Standard)

310t

Hubraum (beladen)

340t

Anhängernummern

1914: D.12
September 1915: D.99
Januar 1918: D.62

Höchstgeschwindigkeit

27 Knoten (Vertrag)

Motor

Zwei Triple-Expansion-Motoren
Acht Yarrow-Wasserrohrkessel mit 200 lbs / sq in
2 Schraube
4.000 PS bei 360 U/min

Bereich

60 Tonnen Kohlekapazität
1.175 Meilen bei 11 Knoten

Länge

204ft oa
200 Fuß pro Person

Breite

19ft

Rüstungen

Eine 12-Pfünder-Kanone
Fünf 6-Pfünder-Geschütze
Zwei 18-Zoll-Torpedorohre

Besatzungsergänzung

50 (Brassy)
53 (britische Zerstörer)

Flach gelegt

17. September 1894

Gestartet

9. August 1895

Vollendet

März 1896

Wird zum Aufbrechen verkauft

Juli 1920

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