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Nr. 69 Squadron (RAF): Zweiter Weltkrieg

Nr. 69 Squadron (RAF): Zweiter Weltkrieg

Nr. 69 Squadron (RAF) während des Zweiten Weltkriegs

Flugzeuge - Standorte - Gruppe und Aufgabe - Bücher

Das No.69 Squadron wurde auf Malta als Aufklärungsgeschwader gegründet und verbrachte drei Jahre damit, eine Vielzahl von Flugzeugen von der Insel aus zu betreiben, bevor es 1944 nach Großbritannien zurückkehrte, um an der Invasion Nordwesteuropas teilzunehmen.

Das Geschwader wurde am 10. Januar 1941 durch die Umbenennung von No.431 Flight gebildet. In den nächsten drei Jahren betrieb es die Martin Maryland, Bristol Beaufighter, Hawker Hurricane, Supermarine Spitfire, Bristol Beaufort, Bristol Blenheim, de Havilland Mosquito und Martin Baltimore. Die wichtigsten davon waren die Maryland, die bis Mai 1942 den Großteil ihrer Stärke ausmachte, die Spitfire, die dann die Aufklärungsaufgaben übernahm, und die Baltimore, die für U-Boot-Abwehrpatrouillen eingesetzt wurde.

Im April 1944 zog die No.69 Squadron nach Großbritannien, wo sie in die Vickers Wellington umgewandelt und der 2nd Tactical Air Force zugeteilt wurde. Die Operationen begannen am D-Day, als das Geschwader verwendet wurde, um Fackeln abzuwerfen, um deutsche Truppenbewegungen in der Nacht zu lokalisieren. Bis zum 7. Mai 1945 flog das Geschwader mit seinen Wellingtons weiterhin Aufklärungsmissionen. Anschließend vermessungte es mehrere Monate in Norwegen und Dänemark, bevor es am 7. August 1945 aufgelöst wurde.

Flugzeug
Januar 1941-Mai 1942: Martin Maryland I und II
Januar 1941-Februar 1942: Bristol Beaufighter I
Januar 1941-Februar 1942: Hawker Hurricane I und IIA
Januar 1941-Februar 1943: Supermarine Spitfire IV
August-September 1941: Bristol Beaufort I
September-Oktober 1941: Bristol Blenheim IV
Januar-März 1942: de Havilland Mosquito I
Juni 1942-August 1943: Martin Baltimore I und II
Juni 1943-April 1944: Martin Baltimore III, IIIA und IV
August 1942-August 1943: Vickers Wellington IC und VIII
Mai 1944-August 1945: Vickers Wellington XIII

Standort
Januar 1941-Februar 1944: Luqa
Februar-April 1944: Montecorvino

Mai-September 1944: Northolt
September 1944: A.12 Balleroy
September 1944: B.48 Ameins-Glissy
September 1944-April 1945: B.58 Melsbroek
April-August 1945: B.78 Eindhoven
Juli-August 1945: Ablösung nach Aalborg West

Staffelcodes: N, B, D, Z

Pflicht
Aufklärung, 1941-45

Bücher

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Die No 619 Squadron wurde am 18. April 1943 in Woodhall Spa aus einem Kern von drei Besatzungen der No 97 Squadron gebildet. Ausgestattet mit Lancasters war das Geschwader bis zum 11. Juni 1943 als schweres Bombergeschwader mit 5 Group Bomber Command für die Dauer des Krieges einsatzbereit. Dazu gehörten Ziele in Düsseldorf, die SS-Kaserne in Berchtesgaden und der Oslofjord. Es überführte ehemalige Kriegsgefangene von Belgien nach Großbritannien (Operation Exodus). Nr. 619 wurde am 18. Juli 1945 aufgelöst.

  • RAF Woodhall Spa, Lincolnshire ab 18. April 1943 (gegründet. Lancaster I, Lancaster III)
  • RAF Coningsby, Lincolnshire vom 9. Januar 1944
  • RAF Dunholme Lodge, Lincolnshire vom 17. April 1944
  • RAF Strubby, Lincolnshire vom 28. September 1944
  • RAF Skellingthorpe, Lincolnshire vom 30. Juni 1945
  • aufgelöst 19. Juli 1945

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April 1942 Alternativer Indischer Ozean

0800 Stunden, 10. Mai 1942, Durban, Südafrika – Der Flugzeugtransport HMS Engadin hatte endlich seine Ladung von 40 Flugzeugen in Vorbereitung auf die Reise nach Ceylon verladen. An Bord waren 20 ehemalige SAAF P-36 Mohawk IVs, um die Nr. 5 Squadron der RAF in Indien sowie 20 Fairey Battles der Nr. 11 Squadron der SAAF umzurüsten. Während die meisten Kampfstaffeln der SAAF an vorderster Front in Ägypten dienten, wurden einige für die Heimatverteidigung und für die Verteidigung Ostafrikas zurückbehalten. Die jüngsten britischen Erfolge im Golf von Bengalen und die erfolgreiche Invasion Madagaskars überzeugten die südafrikanische Regierung jedoch, den umkämpften RAF-Einheiten in Indien und Burma etwas zu helfen, da die Angst vor japanischen Angriffen auf die südafrikanische Küste zurückgegangen war. Die P-36 wurden seit dem Ende der Kämpfe in Ostafrika hauptsächlich als Trainer eingesetzt und im Wesentlichen an die 5. Staffel gespendet, die nach ihrer Verteidigung von Akyab Piloten, aber keine Flugzeuge hatte. No. 11 Squadron hatte mit seinen Gefechten während der Kämpfe in Ostafrika wertvolle Dienste geleistet, aber die einmotorigen Kampfflugzeuge waren für Operationen in Ägypten nicht geeignet. Da jedoch Kampfflugzeuge in Indien und Burma knapp waren, glaubte man, dass sie immer noch in diesem Schauplatz dienen könnten, insbesondere gegen japanische amphibische Einfälle entlang der Küste von Arakan. Segeln auch mit HMS Engadin war der alte Wasserflugzeugträger HMS Albatros die bis Port Louis auf Mauritius ging, wo sie eine Wasserflugzeugbasis errichten sollte. Beide Schiffe wurden von den Korvetten HMS . unter Eskorte genommen Freesie und HMS Fritillary.

Die SAAF schickte nicht nur Flugzeuge nach Indien und Burma, sondern entsandte auch ihre veralteten, aber immer noch nützlichen Ju-86-Bomber und Avro Anson-Patrouillenflugzeuge auf Stützpunkte entlang der afrikanischen Küste sowie auf die Seychellen, Mauritius und Diego Suarez, um die wachsende Zahl zu unterstützen von RAF Catalina und Sunderland Flugbooten, die Patrouillenoperationen im gesamten Theater durchführen. Zusätzlich zu einigen ihrer älteren Flugzeuge entsandte die SAAF auch eine kleine Anzahl moderner Bristol Beaufort Torpedobomber und Martin Maryland Aufklärungsbomber nach Diego Suarez. Zu den Beiträgen der SAAF gesellte sich auch die Nr. 47 Squadron der RAF, die letzte mit der Vickers Wellesley ausgestattete RAF-Einheit, die aus dem Nahen Osten nach Port T auf den Malediven verlegt wurde, um von dieser Basis aus zusätzliche Langstrecken-Patrouillenfähigkeiten bereitzustellen.

AlanJWhite

Midway war immer der Schlüssel

In TTL Operation C bluteten die Japaner
Dies veranlasste sie, die Operation AL abzubrechen, um ihre Streitkräfte wieder aufzubauen.
Dies wurde erreicht, aber nicht ausreichend, um zu verhindern, dass sie in Operation MO mehr verletzt wurden.
jedoch ist OTL Operation MI im Vergleich eine Amputation

aber es gibt keinen Grund, warum das in TTL nicht vermieden werden kann. sogar rückgängig gemacht und die Amputation auf der USN sein.

In OTL nahmen weder Shokaku noch Zuikaku selbst noch eine der Luftgruppen an der Operation mi teil.
die Tatsache, dass S & Z mehr Schaden und mehr Luftverluste bei ATL Coral Sea erlitten hat, scheint also nicht sofort relevant

In ATL hat der Hauptkido Butai jedoch die gleichen 4 Rümpfe wie OTL, hat jedoch mehr Abnutzung seiner Luftgruppen erlitten.
so bei der ersten Untersuchung wird schwächer sein.
Yamamoto wird Schritte unternehmen wollen, um dies kurzfristig zu korrigieren. und er kann.

In OTL 1942 verabscheute es die IJN, Flugzeuge und Besatzungen von Träger zu Träger zu bewegen
(weshalb sie keine Flugzeuge auf Z gemischt haben und ihn mit Nagumo geschickt haben)
aber die ATL IJN hat in diesem Bereich bereits mehr Flexibilität gezeigt.

Ich vermute stark, dass Flugzeuge von S&Z verwendet werden, um die anderen Divisionen wieder fast wieder zu stärken.


In ATL hat die IJN 3 schwere Kreuzer mehr verloren als die OTL, daher könnten ihre Zahlen ein langfristiges Problem sein
Aber die Absetzung des Aleuten-Angriffs hat mehr Kreuzer freigesetzt. sowohl CA &CL.
Ein Teil dieses Extras wird Nagumo zur Verfügung gestellt, um sowohl die Nahverteidigung als auch die Suchfähigkeit auf lange Distanz zu erhöhen.
Der Rest wird die AA um andere Aufgabengruppen herum verdicken.


In ähnlicher Weise hat die IJN eine weitere CVL verloren, aber auch hier trägt die Aleuten-Truppe eine zusätzliche CVL zur Midway-Truppe bei
so haben der Hauptkörper und die Invasionstruppe eine bessere Luftabdeckung
.. Einschränkung der amerikanischen Suchfunktion

Darüber hinaus gibt es 4 zusätzliche alte Schlachtschiffe, die sowohl Geleitschutz als auch Marine-Geschützfeuer unterstützen
Vielleicht genug für Yamamoto, um seine drei modernen schnellen Schlachtschiffe als Roving Surface Action Group abzulösen

Zerstörer und ASW-Bildschirm ist kein Problem .. noch einmal danke an all diese Schiffe von Op AL ..
Logistik und Landekräfte werden ähnlich versteift.

und zu guter letzt gibt es noch mindestens ein halbes Dutzend U-Boote, die auf halbem Weg ins Netz kommen
In OTL segelten die Aleuten-U-Boote zuerst, also sind sie vielleicht in ATL auf Station, um die USN nach Point Luck segeln zu sehen

in OTL hat die USN ihre Karten sehr gut gespielt, hatte aber großes Glück, ich bezweifle, dass es in TTL ausreichen wird

Wissenschaftler Shan

Das IJN wird auch nicht an derselben „Siegeskrankheit“ leiden wie bei OTL.

Und TTL Indian Ocean wird ihnen beigebracht haben, dass feindliche Flugzeugträger unerwartet auftauchen können.

Zheng He

Driftlos

Zheng He

Siegreiche Soldaten der 21. Ostafrikanischen Brigade in Akyab posieren mit erbeuteter japanischer Flagge kurz vor dem Abflug nach Colombo (Danke an Cryhavoc101 für das Bild):

Zheng He

Vickers Wellesley Bomber der No. 47 Squadron RAF nach dem Einsatz in Port T auf den Malediven im Mai 1942:

Zheng He

SAAF Avro Anson fliegt im Juni 1942 über einen Konvoi in der Nähe der Seychellen:

Zheng He

Ursprünglich von South African Airlines geflogen und während des Krieges zu Bombern umgebaut, wurden SAAF Ju-86s kurz nach OPERATION IRONCLAD auf einem Flugplatz in der Nähe von Diego Suarez eingesetzt:

Zheng He

Eines der großartigen Dinge an ATLs ist, dass Sie Spaß mit älteren Flugzeugen haben:

1000 Stunden, 11. Mai 1942, Victoria, Seychellen – Die Task Force mit acht Schiffen rund um die Flugzeugträger HMS Glorreich und HMS Hermes war früher an diesem Morgen angekommen, um aufzufüllen, bevor sie nach Colombo weiterfuhr, um sich der Hauptstreitmacht der Ostflotte anzuschließen. Im Hafen, Kapitän Onslow von HMS Hermes wurde von einem seiner Swordfish-Piloten, Major Norrie Martin von den Royal Marines und dem kommandierenden Offizier der No. Auf dem Flugplatz begrüßte Martin Onslow und zeigte auf 12 südafrikanische Gloster Gladiators, die auf der Landebahn saßen. Es stellte sich heraus, dass HMS Engadin hatte eine kleine Anzahl überschüssiger südafrikanischer Gladiatoren auf die Seychellen und Mauritius geliefert, um die Inseln mit begrenzten Luftverteidigungsfähigkeiten durch Aufklärungsflugzeuge zu versorgen, die von feindlichen U-Booten und Hilfskreuzern gestartet wurden. Onslow verstand zunächst nicht, worüber Martin so aufgeregt war, bis Martin ihm erklärte, dass es möglich sein könnte, einige der Gladiatoren auf Sea Gladiator-Standards umzuwandeln und bereitzustellen Hermes mit einem gewissen Grad an Kämpferschutz. Onslow gefiel die Idee, da sein Schiff zu der Zeit noch keine Jäger trug und angesichts seiner langsameren Geschwindigkeit erwartete, dass es im Allgemeinen unabhängig von den größeren Trägern operieren würde, die natürlich zuerst nach neuen trägerfähigen Jägern verlangten, die an das Theater von geliefert wurden Operationen.


Nr. 69 Squadron (RAF): Zweiter Weltkrieg - Geschichte

Das John Sanderson-Archiv1 936, 966.972.977, 986, 970 Sqdns

Balloon Command - Entwicklung des Balloon Command im ersten und zweiten Weltkrieg

Eine typische Ballon-Crew - Personal und typische Routine

Dach über Großbritannien - 1943 als öffentliche Informationsbroschüre herausgegeben.

950, 911.929. 909/10,994, 960, 945/7 Sqdns

Theorie der Sperrballons - Bespricht das Prinzip des Sperrballonsflugs und die Funktion

Der MK VII Series I Kite Balloon - Aufbau und Make-up -Die grundlegenden Teile

Ehemalige Kameraden - LAC Purser Bush, Sqdns. 901, 948, 982 und 966.

Edgar Garwood und Stanley Jay 980 Sqdn.

Edna Joyce Mann 904/5 Squdn, John Leslie Pickett 906 / 978 Sqdn.

LAC Joe Riley 919.923.943 Sqdn

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Aktuelle Bereitstellungen [Bearbeiten]

LandTermineEinsatzEinzelheiten
Gibraltar1940er-heuteRAF GibraltarZwar gibt es keine permanent stationierten Flugzeuge, aber RAF-Flugzeuge (z.B. Transporte) machen regelmäßige Besuche. [256]
Zypern1940–heuteRAF AkrotiriAls Teil der britischen Streitkräfte Zyperns verfügt die RAF über Flugzeuge, die im Rahmen der Intervention gegen ISIL von Zypern aus eingesetzt werden können. [257]
Norwegen1960er-heuteFlughafen BardufossKampf- und/oder Hubschrauberstaffeln der RAF absolvieren in Norwegen eine Winterausbildung. [258]
Aufstiegsinsel1982–heute RAF Ascension Island Die Insel wird als Luftbrücke zwischen Großbritannien und den Falklandinseln genutzt. [259]
Falkland Inseln1982–heuteRAF Mount PleasantAls Teil der British Forces South Atlantic Islands hat die RAF zwei in Mount Pleasant stationierte Chinook-Hubschrauber und vier Typhoon-Flugzeuge in einer Luftverteidigungsrolle. [261]
Afghanistan2001–heuteOperation ToralDas Vereinigte Königreich leistet weiterhin einen Beitrag zur Resolute Support Mission der NATO, wobei die RAF Puma HC2 zur Verfügung stellt. [262]
Katar2005–heuteRAF Al UdeidEin RAF RC-135 Rivet Joint-Flugzeug ist in Al Udeid stationiert, das derzeit als Basis für den Nahen Osten für die RAF sowie als Hauptquartier für den RAF-Beitrag zur Operation Shader verwendet wird. [263]
Mali2018–heuteOperation NewcombeIm Jahr 2018 wurde No. 1310 Flight RAF, bestehend aus drei RAF Chinook Transporthubschraubern und bis zu 60 Hilfspersonal, nach Mali entsandt, um die französischen Operationen zu unterstützen. [264]


Schau das Video: Vintage footage of F-104G Starfighter Squadron 726, RDAF, summer 1969 at airbase Aalborg (Dezember 2021).