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Was ist der größte Flugzeugträger?

Was ist der größte Flugzeugträger?

Der folgende Artikel über den größten Flugzeugträger ist ein Auszug aus Barrett Tillmans Buch On Wave and Wing: The 100 Year Quest to Perfect the Aircraft Carrier.


Der größte Flugzeugträger der Welt, gemessen an der Verdrängung, sind die amerikanischen Nuklearflugzeuge der Nimitz-Klasse. Sie erwarb zwischen 1975 und 2009 zehn Schiffe der Nimitz-Klasse (CVN-68). In der Regel verdrängen sie mit 5.600 Mitarbeitern mehr als 100.000 Tonnen. Mit Ausnahme des Führungsschiffs wurden alle nach Präsidenten und Politikern benannt - zum dauerhaften Missfallen der Marinepuristen.

Es ist 332,8 Meter lang und verfügt über ein 4,5-Morgen-Flugdeck, das über 60 Flugzeuge aufnehmen kann. Zwischen dreitausend und 3.200 Unternehmen leben auf dem Schiff. Jeder Turm ist über 20 Stockwerke hoch.

Während Unternehmen beschäftigte acht Kernreaktoren, Nimitz hatte zwei Westinghouse A4W mit vier Wellen von 260.000 PS. Daher hatten die Reaktoren des Big E einen Durchschnitt von fünfunddreißigtausend PS und Nimitz's 130.000 jeweils mehr als dreieinhalb mal so viel.

Ein weithin anerkannter Aspekt der Kernenergie war der Wunsch, die Notwendigkeit zu beseitigen, dass Ölkraftwerke „Schornsteine“ sprengen müssen. Um die Ansammlung von übermäßigem Ruß zu verringern, müssen Ingenieure regelmäßig Luft durch den Schornstein drücken. Das Ergebnis ist entsetzlich - eine übelriechende, schwefelhaltige, giftige Ausscheidung, die Erbrechen verursachen kann. Insbesondere Flugpersonal verabscheute den Prozess, der häufig bei Bergungsarbeiten auftrat. Jahrzehntelang stritten sich die Kommandeure der Luftstreitkräfte mit den Ingenieuren über das Timing der Luftstapel, normalerweise ohne Befriedigung.

Die riesigen Schiffe der Nimitz-Klasse waren das Rückgrat der Seemacht im Amerika nach dem Kalten Krieg.

Im sandigen Gefolge des Wüstensturms durchstreifte die Operation Southern Watch von 1992 bis 2003 den irakischen Luftraum, wobei häufig Trägerflugzeuge beteiligt waren. Nach der Operation Deliberate Force 1995 in Bosnien folgte im Frühjahr 1999 die Operation Allied Force Theodore Roosevelt (CVN-71) wurde dort für zwei Monate umgeleitet, bevor sie zu Southern Watch zurückkehrte.

Viele Mitarbeiter und Experten haben sich über die Aufträge gewundert. Nur wenige der Operationen nach dem Wüstensturm schienen direkt mit den nationalen Interessen der USA verbunden zu sein, und die Flugbesatzungen zeigten sich unruhig angesichts der relativen Inaktivität. Trotzdem häuften sich die Einsätze. Alleine 1996 Amerika, Nimitz, George Washington, Carl Vinson, Unternehmen, und Kitty Hawk überwacht die Flugverbotszone.

Amerikas Versuche, seinen größten Flugzeugträger zu übertreffen

Das Nachfolgemodell der äußerst erfolgreichen Nimitz-Klasse-CVNs ist die Ford-Klasse (CVN-78) mit drei Schiffen, die aufgrund der hohen Kostenüberschreitungen einer erneuten Prüfung unterzogen wird. Der Durchschnittspreis der drei Schiffe wurde mit mehr als zwölf Milliarden Dollar (22 Prozent über dem Budget) berechnet, ohne die Luftflügel, in denen das enorm teure, umstrittene Stealth-Flugzeug F-35C zu erwarten ist.

Das Ford-Design hat Ähnlichkeiten mit dem Rumpf der Nimitz-Klasse, stützt sich aber ansonsten stark auf neue Technologien. Die beiden Reaktoren der neuen Generation sollen 250 Prozent mehr Strom produzieren als die Nimitzes und nur drei Viertel mehr Personal beschäftigen.

Der 110.000 Tonnen schwere CVN-78 wurde im November 2009 auf den Markt gebracht und vier Jahre später auf den Markt gebracht. Zu den Fortschritten zählen elektromagnetische Katapulte und Fangvorrichtungen, die das Flugzeug entlasten und weniger Segler benötigen. Das Programm blieb jedoch stark zurück, hauptsächlich aufgrund von Systemabweichungen. Das neue Multifunktions-Dual-Band-Radar war mehr als vier Jahre zu spät, während die Verzögerung der Fanggeräte und Katapulte zwischen zwei und drei Jahren lag. Programmverteidiger stellen jedoch fest, dass die hohen Kosten des Führungsschiffs bei seinen beiden Schwestern amortisiert werden.

Ab diesem Schreiben, Ford wird voraussichtlich 2017 in Betrieb gehen.

Mittlerweile spielen Fluggesellschaften eine Schlüsselrolle beim Schutz der lebenswichtigen Seewege des Handels, von denen so viele Industrienationen profitieren. Obwohl der Persische Golf häufig Träger sieht, fehlen oft andere potenzielle Engpässe. Billionen Dollar im Handel - einschließlich des größten Teils des Öls nach China, Korea und Japan - fließen über das Südchinesische Meer. Wie ein pensionierter Admiral und Transportkapitän feststellte: "Wir haben derzeit nichts gegen diesen Laden."

Was würde die US-Marine tun, wenn ihr größter Flugzeugträger schwer beschädigt oder sogar versenkt würde?

Vieles würde von den Umständen abhängen - dem strategischen Kontext. Sollte dies während eines Kampfeinsatzes der Fall sein, würde die Entscheidung, die Träger in Reichweite der feindlichen Streitkräfte zu halten, wahrscheinlich von der Risiko-Nutzen-Gleichung abhängen. Gleicht die Präsenz des Luftflügels vor Ort die anhaltende Bedrohung eines unersetzlichen Vermögenswerts aus? Welche nationalen Prioritäten sind strategisch, militärisch und diplomatisch? Ein Schaden an einem zweiten CVN würde mit ziemlicher Sicherheit den Rückzug erzwingen, insbesondere in Ermangelung geeigneter landgestützter Lufttankschiffe.

DIE LANGLEBIGSTEN TRÄGER

Die zehn Schiffe der Nimitz-Klasse werden wahrscheinlich die langlebigsten Fluggesellschaften sein, die es je gab. Sie sind nach Inbetriebnahmejahr aufgelistet.

NIMITZ (CVN-78)

1975

DWIGHT D. EISENHOWER (CVN-69)

1977

CARL VINSON (CVN-70)

1982

THEODORE ROOSEVELT (CVN-71)

1986

ABRAHAM LINCOLN (CVN-72)

1989

George Washington (CVN-73)

1992

JOHN C. STENNIS (CVN-74)

1995

HARRY S. TRUMAN (CVN-75)

1998

RONALD REAGAN (CVN-76)

2003

GEORGE H. W. BUSH (CVN-77) 2009

Diese Schiffe - die bislang größten Flugzeugträger - sind auf eine Lebensdauer von 50 Jahren ausgelegt.