Geschichte Podcasts

Karte mit den D-Day-Stränden

Karte mit den D-Day-Stränden

Der D-Day-Begleiter, Hrsg. Jane Penrose. Eine Auswahl von dreizehn separaten Essays zu verschiedenen Aspekten des D-Day-Landes, von der ersten Planung bis hin zu Nachkriegsdenkmälern; Dies ist eine hervorragende Arbeit, die die Landungen des D-Day fest in einen Kontext setzt. Ein ausgezeichneter Ausgangspunkt für jeden, der mehr über Operation Overlord erfahren möchte, aber aufgrund seiner breiten Themenpalette ist es wahrscheinlich für jeden, der sich für das Thema interessiert, von Wert. [Mehr sehen]


Die besten Landungsstrände des D-Day in der Normandie und Stätten des Zweiten Weltkriegs

Die Normandie ist ein Wallfahrtsort für Reisende, die die Landschaft des D-Day, eines der folgenschwersten Ereignisse der modernen Geschichte, erkunden möchten. 2019 markiert einen wichtigen Meilenstein: den 75. Jahrestag der Invasion, die zur Befreiung Westeuropas aus den Fängen der Achsenmächte führte.

Bei der Ankunft im Nordwesten Frankreichs entlang des Ärmelkanals finden Besucher 10 wichtige Ausflugsziele, vom umfassenden Mémorial de Caen über das luftfahrtorientierte Airborne Museum in Sainte-Mère-Église bis hin zum feierlichen amerikanischen Militärfriedhof in Colleville-​sur -Mer. Und natürlich ist der Besuch der berühmten Sandstrände von Utah Beach und anderer Landeplätze der Alliierten ein wesentlicher Bestandteil der Erkundung dieser wichtigen Landschaft.

Unterwegs erfahren die Besucher sogar etwas über Soldaten wie Private John Steele und Lieutenant Norman Poole, Personen, die die Invasion zu einem Erfolg gemacht haben, sowie über Weltführer wie Premierminister Winston Churchill.​


Beginnen Sie mit einer Reise von Paris in die Torstadt Caen

Für diejenigen, die direkt zu den D-Day-Standorten gelangen möchten, besteht die problemloseste Route darin, einfach direkt vom Pariser Flughafen Charles de Gaulles in ein BlaBlaBus-Fahrzeug zu steigen. Mit einer Fahrzeit von weniger als drei Stunden und Preisen ab nur 2,99 Euro pro Strecke (3,40 USD) ist dies die kostengünstigste Art, in die Torstadt Caen zu gelangen. Der Service holt unterwegs auch Fahrgäste in der Pariser Innenstadt ab, mit Haltestellen wie Gare Montparnasse.

Natürlich ist es auch möglich, ein Auto zu mieten oder – für die schnellste Route von allen – Züge mehrmals täglich sowohl vom Gare Montparnasse als auch vom Gare Saint-Lazare abfahren und in nur zwei Stunden in Caen ankommen.

Diese „Stadt der hundert Glockentürme“, die im 11. Jahrhundert von Wilhelm dem Eroberer gegründet wurde, ist ein perfekter Ort für einen Spaziergang und eine Kleinigkeit zu essen, bevor Sie sich auf die letzte Etappe der Reise zu den D-Day-Stätten begeben.

Um das Essen so zu probieren, wie es die Einheimischen mögen, probieren Sie das traditionelle Hühnchengericht aus Vallee d'Auge – zubereitet im berühmten Apfelwein, für den die Region bekannt ist, flambiert mit lokal produziertem Calvados und belegt mit Butterapfelscheiben. Nur wenige Gerichte sind authentischer normannisch und Sie werden diese Delikatesse wahrscheinlich nicht auf der durchschnittlichen Speisekarte in Paris finden. Achten Sie nur auf den Satz „Poulet Vallée d’Auge“. Abgesehen von Hühnchen ist Le Bouchon Du Vaugueux auch wegen seiner wunderschön präsentierten und typisch französischen Gerichte und seiner reichhaltigen Desserts mit Beerenfokus einen Besuch wert. Alternativ, für einen schnelleren Snack unterwegs, wählen Sie am besten eine der Crperien, von denen die Straßen der Stadt gesäumt sind.

Sobald Sie satt sind, ist es fast an der Zeit, für ein Stück Kriegsgeschichte wieder auf die Straße zu gehen. Sie sollten diese Stadt jedoch nicht verlassen, ohne eine Sehenswürdigkeit zu besuchen, die von D-Day-Touristen in ihrer Eile oft übersprungen wird, um näher an die berühmten Strände zu gelangen – das Memorial de Caen. Dieses Museum deckt alles ab, von den Anfängen des Zweiten Weltkriegs über die tragischen Völkermorde und die Entschlossenheit der Widerstandsbewegung bis hin zum Ende der Schlachten. Ein Abschnitt befindet sich unter der Erde, in einem ehemaligen Steinbruch, der einst von einem deutschen Kommandanten als Hauptquartier genutzt wurde, was zur Atmosphäre beiträgt. Ein Netzwerk aus geheimen, vergrabenen Telefonkabeln ermöglichte eine diskrete Kommunikation. Es gibt auch Gärten im amerikanischen, kanadischen und britischen Stil zu Ehren der alliierten Truppen, die in der Normandie gekämpft haben. Schließlich können die Besucher einen immersiven Film über die Kriegsanstrengungen sehen, Europa, unsere Geschichte.

Wenn Sie in Caen übernachten, ist Les Chambres de l’Abbaye eine unvergleichliche Wahl. Dieses wunderschöne historische Gebäude, das seit dem 18. Jahrhundert erhalten wurde, bietet einen Blick auf die atemberaubende Abbaye Aux Hommes, die im 11. Jahrhundert von Wilhelm dem Eroberer gegründet wurde. Wer sein Grab sehen möchte, kann auch das Innere besichtigen. Wenn Sie hoffen, einen Blick auf die Normandie zu erhaschen, wie sie ursprünglich aussah, bevor der Krieg die Zerstörung anrichtete, ist dies der richtige Ort. Das Hotel ist eine authentische und sehr erfrischende Alternative zu der Reihe von generischen Kettenhotels, die sich in der Stadt ausbreiten – und es sollte als Ausgangspunkt für Ihre gesamte Normandie-Reise in Betracht gezogen werden.

Bevor Sie Caen am nächsten Morgen vorübergehend verabschieden, sollten Sie sich die Pegasus-Brücke über den Kanal der Stadt ansehen, die erste, die von der repressiven Naziherrschaft befreit wurde. Obwohl sie seit den Tagen des Zweiten Weltkriegs rekonstruiert wurde, ist die Originalbrücke noch immer im nahe gelegenen Pegasus Memorial Museum zusammen mit einer Nachbildung eines Kriegssegelflugzeugs zu sehen. Führungen durch das Museum dauern eineinhalb Stunden und sind bequem mit dem Bus zu erreichen.


Am 6. Juni 1944 starteten alliierte Streitkräfte einen Angriff auf das von den Nazis besetzte Frankreich zu Wasser, in der Luft und zu Lande. Es war D-Day – der Beginn einer riesigen Militäroperation mit dem Codenamen Operation Overlord das war seit zwei Jahren in Planung.

Der Hintergrund:

Bis 1944 war ein Großteil Europas von deutschen Truppen besetzt oder unter der Kontrolle Deutschlands und seiner Verbündeten. Hitler erwartete eine Invasion über den Ärmelkanal und hatte eine Verteidigungslinie entlang der Küste Frankreichs nach Norwegen gebaut, die als Atlantikwall bekannt ist. 58 deutsche Divisionen, von fast 300, bewachten die Küste. Millionen von Minen wurden in Strände gegraben, die auch mit Stacheldraht und Holzspitzen bedeckt waren, und massive Betongeschützstellungen bedrohten Soldaten, die es wagten, dort zu landen.

Trotz der deutschen Verteidigung mussten die Alliierten einen Landeplatz als Brückenkopf nach Kontinentaleuropa auswählen. Sie wählten einen 80 Kilometer langen Abschnitt der Küste der Normandie aus und identifizierten 5 wichtige Strände. Die Strände erhielten die Codenamen Utah, Omaha, Gold, Juno und Sword.

Vorbereitungen:

Die Alliierten begannen im Juli 1943 mit der Planung der Operation Overlord. Nach einem gescheiterten Angriff auf den Atlantikwall bei Dieppe im Jahr 1942 wussten sie, dass sie mit überwältigender Zahl und Gewalt angreifen mussten. Fabriken arbeiteten doppelt, um die benötigten Fahrzeuge, Waffen und Vorräte herzustellen, und 9 Millionen Tonnen Vorräte wurden aus Nordamerika über den Atlantik verschifft. Viele tausend Fallschirme wurden genäht. Ein besonderer temporärer Hafen namens Mulberry wurde erfunden, ebenso wie eine flexible Pipeline (PLUTO), um Treibstoff über den Kanal unter Wasser zu bringen, um Flugzeuge und Fahrzeuge zu versorgen. Schiffe wurden gesammelt und Landungsboote in großer Zahl gebaut. Der amerikanische General Dwight Eisenhower wurde zum Kommandeur der Operation Overlord ernannt.

Bis zum D-Day gab es fast 2 Millionen Soldaten in Großbritannien, von 12 Länder, bereitet sich auf die Invasion vor. Die am D-Day gelandeten alliierten Streitkräfte waren hauptsächlich amerikanische, britische und kanadische Truppen, aber es waren auch australische, belgische, tschechische, niederländische, französische, griechische, neuseeländische, norwegische, rhodesische und polnische Truppen beteiligt.

Es ist kaum zu glauben, wie viel Arbeit geleistet wurde und wie viele Menschen zu den Vorbereitungen für den D-Day-Anschlag beigetragen haben. Damit der Angriff erfolgreich war, mussten Gezeiten, Mond und Wetter stimmen. Damals hatten die Leute keinen Zugriff auf Methoden zur Satelliten-Wettervorhersage! Aber ein britischer Mathematiker erfand einen speziellen Rechner, um Gezeitenmuster vorherzusagen, und der 5. Juni wurde zum D-Day gewählt.

Täuschung:

Während die Vorbereitungen weitergingen, Operation Leibwächter in die Tat umgesetzt - ein Plan, um die Deutschen zu täuschen, dass die Alliierten in Norwegen oder Pas-de-Calais angreifen würden. Aufblasbare Panzer wurden gebaut und verwendet, um die Deutschen glauben zu lassen, die Alliierten hätten mehr Panzer als sie! Aber die Täuschung hörte nicht mit Panzern auf. Im Südosten Englands wurde sogar eine ganze imaginäre Streitmacht amerikanischer Soldaten geschaffen, um die Nazis glauben zu lassen, die alliierten Streitkräfte seien größer!

Spione und Doppelagenten wurden eingesetzt, um sich zu verbreiten falsche Information. Der französische Widerstand (Menschen in Frankreich, die heimlich gegen die Nazi-Besatzung kämpften) und die britische Special Operations Executive (SOE) führten Sabotageakte an der deutschen Verteidigung durch und schickten Geheimdienstinformationen, um die Vorbereitungen zu unterstützen. Brieftauben wurden verwendet, um Nachrichten zu senden!

In den Monaten vor dem D-Day warfen alliierte Flugzeuge Bomben auf Straßen- und Schienennetze rund um die Normandie – aber auch in anderen Gebieten Frankreichs, um die Aufmerksamkeit von der Region abzulenken. In der Nacht vor und bis in den Morgen des D-Day wurden Tausende von Attrappen an Fallschirmen über Frankreich abgeworfen, um die Deutschen zu erschrecken und die Truppen von den Landungsstränden wegzuziehen!

Wir wissen, dass zumindest einige dieser Täuschungen erfolgreich waren. Noch im Juli 1944, einen Monat nach dem D-Day, erwarteten die Deutschen noch eine Invasion der Alliierten in Calais.

D-Day-Landungen:

Nicht alles läuft nach Plan! Das Wetter am 5. Juni war schrecklich und der D-Day musste verschoben werden - zum Glück nur um 1 Tag. Die Invasion begann am Morgen des 6. Juni kurz nach Mitternacht.

&bdquoSie sind dabei, sich auf den Großen Kreuzzug zu begeben, auf den wir in diesen vielen Monaten hingearbeitet haben. Die Augen der Welt sind auf dich gerichtet.&rdquo
General Dwight Eisenhower

  • 18.000 Fallschirmjäger (und viele tausend weitere Attrappen) wurden hinter den Stränden abgesetzt, um Brücken zu zerstören, Geschützbatterien zu erobern oder zu zerstören und durchzustoßen, um die Landungsstreitkräfte zu treffen.
  • 6.000 Schiffe - die größte Seestreitmacht aller Zeiten - überquerten den Kanal, geschützt von Sperrballons und mit Truppen beladen. Kriegsschiffe bombardierten die deutsche Verteidigung vor und während der Landungen. Der Seeangriff wurde Operation Neptun genannt.
  • Am Ende des Tages landeten über 156.000 Soldaten an den Stränden des D-Day.
  • 11.000 alliierte Flugzeuge flogen über 14.000 Einsätze (Reisen) über Kopf, um Luftschutz und Unterstützung zu gewährleisten.

Erfolg?

Der Widerstand an den Stränden Gold, Juno, Sword und Utah war geringer als erwartet, aber die US-Streitkräfte sahen sich am Omaha Beach heftigen Widerstands gegenüber und erlitten über 2.000 Opfer. Es wird angenommen, dass am 6. Juni etwa 4.000 alliierte Soldaten getötet und Tausende weitere verwundet oder vermisst wurden.

Die Landung am D-Day war der Beginn einer langen und harten Kampagne, um die deutsche Armee aus Frankreich zu vertreiben. Bis zum 11. Juni waren die Strände gesichert. Über 325.000 Soldaten, 50.000 Fahrzeuge und über 100.000 Tonnen Ausrüstung waren für den Angriff auf Frankreich in der Normandie gelandet, und bis Ende Juni hatten 875.000 Mann den Kanal überquert.

Die deutschen Streitkräfte waren zunächst verwirrt. Hitler hielt den Angriff für einen Trick, der ihn von der wirklichen Invasion im Pas-de-Calais-Gebiet ablenken sollte, und schickte daher nur langsam Hilfe. Die deutschen Truppen leisteten jedoch starken Widerstand, und britische Truppen wurden am härtesten getroffen. Es war ein langer, harter Kampf, aber Ende August hatten die Alliierten Paris befreit und die Deutschen hatten sich aus Nordwestfrankreich zurückgezogen. Das Blatt hatte sich gewendet.


Mach [bearbeiten] [Eintrag hinzufügen]

Besichtigen Sie die Strände und Schlachtfelder, sehen Sie sich die verschiedenen Museen in der Umgebung an und besuchen Sie die Küstendörfer und -städte.

Unabhängige Reise zu den D-Day Landing Beaches. Zweifellos ist eine Tour die umfassendste Art, die D-Day-Sehenswürdigkeiten zu sehen, aber einige Leute werden versuchen, diese mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu sehen. Vom Bahnhof Bayeux können Sie einen Bus zu einigen der D-Day-Strände nehmen. Auf der Bus-Website [5] gibt es eine Karte der Busroute zu den D-Day-Stränden. Bus Nr. 70 bringt Sie zum Omaha Beach, zum amerikanischen Friedhof und nach Pointe Du Hoc. Der Bus Nr. 74 bringt Sie zum Strand von Arromanches - dem Standort der Mulberry-Häfen. Laut Wikipedia: "Der Strand von Omaha ist 8 km lang, von östlich von Sainte-Honorine-des-Pertes bis westlich von Vierville-sur-Mer" und diese Dörfer sind mit dem Bus Nr. 70 erreichbar. Beachten Sie beim Busfahrplan sehr genau, dass Busse selten sind, also berücksichtigen Sie die geringe Anzahl von Bussen. Außerdem fahren die Busse bei starkem Schnee nicht. Informieren Sie sich daher während der Schneesaison vorher auf der Bus-Website.


Die Top-Städte und -Städte der Normandie

Von der Küste landeinwärts öffnet sich die Normandie zu sanften Hügeln mit malerischen Dörfern und geschäftigen Städten. Egal, ob Sie sich für eine künstlerische und malerische Stadt wie Bayeux entscheiden oder lieber in den Städten Caen oder Lisieux durch die Geschichte schlendern, die Normandie hat Reisenden jeden Typs etwas zu bieten:

  • Rouen: Eine Künstlerstadt an der Seine, in der Jeanne d'Arc während des Hundertjährigen Krieges auf dem Scheiterhaufen verbrannt wurde. Hier befindet sich auch ein Museum, das dem berühmten französischen Schriftsteller Gustave Flaubert gewidmet ist
  • Caen: Heimat einer Burg von Wilhelm dem Eroberer und zwei Abteien, aber viele kommen wegen des Friedensmuseums, Le Mémorial de Caen, das Touren zu einigen der D-Day-Strände anbietet, und weniger kommen für weniger Kutteln a la Modus de Caen, ein hier berühmt gewordener Rindereintopf
  • Bayeux: Geburtsort und Heimat des Teppichs von Bayeux, der über 50 Szenen aus dem Jahr 1066 darstellt, und viele Besucher genießen die Museen der Stadt, die dem Krieg und dem Kunsthandwerk der Region im Laufe der Geschichte gewidmet sind
  • Giverny: Das Haus des französischen Malers Claude Monet seit vielen Jahren und die nächstgelegene Stadt in der Normandie von Paris
  • Domfront: Eine faszinierende mittelalterliche Stadt mit einer eindrucksvollen Burgruine aus dem 11. Jahrhundert auf einem Hügel und vielen Fachwerkhäusern
  • Bagnole: Berühmt für seine hydrotherapeutischen Bäder, die bis ins Mittelalter zurückreichen, sowie für einige schöne Art-déco-Architektur aus den goldenen 20er Jahren, als Bagnoles als touristischer Kurort aufkam
  • Camembert: Ein kleines Dorf, das für seinen Camembert-Käse mit seinen Fachwerkhäusern berühmt ist. Dies ist ein großartiges Ziel für ein Picknick am Fluss Sienne Gawk in den Fachwerkhäusern und ein Picknick am Fluss mit Ihrem Camembert und Brot
  • Evreux: Bekannt für seine massive Kathedrale Unserer Lieben Frau von Évreux im Zentrum der Stadt
  • Lisieux: Sie ist mehr als zweitausend Jahre alt und bekannt für ihre zahlreichen religiösen Gebäude, insbesondere die Therese Martin gewidmeten sowie Le Domaine St-Hippolyte, wo Sie Spezialitäten der Normandie probieren können
  • Le Havre: Die größte Stadt der Haute-Normandie und der zweitgrößte Hafen nach Marseille beherbergt auch die Abtei von Graville, das Musée des Beaux-Arts André Malraux, das Musée du Vieux Havre, das Reederhaus und die Japanischen Gärten

In den geheimen Bunkern der Nazis aus dem Zweiten Weltkrieg, die in der Nähe der D-Day-Strände in der Normandie gefunden wurden

GEHEIME Nazi-Bunker wurden in der Nähe von Stränden entdeckt, die von alliierten Truppen während der D-Day-Landung im Juni 1944 gestürmt wurden.

Die Bunker waren Teil der Maisy-Batterie, einer Gruppe deutscher Artilleriegeschütze, die während der Invasion zur Verteidigung der Strände der Normandie eingesetzt wurden.

Der Komplex wurde 2006 entdeckt und Ausgrabungen bringen immer wieder neue Funde zutage.

Die Entdeckung des Bunkers wird in der Staffelpremiere von „Expedition Unknown“ zu sehen sein, die heute (5. Februar) um 20 Uhr ET auf dem Discovery Channel ausgestrahlt wird.

"Wir haben riesige Nazi-Bunker entdeckt, die seit 75 Jahren nicht das Licht der Welt erblickt haben", sagte Josh Gates von Expedition Unknown gegenüber Fox News.

„Wir konnten die Türen ausgraben und aufdecken und hineingehen – sie sind in der Zeit eingefroren, da sind Artefakte drin.“

Die Batterie Maisy wurde zwei Meilen von den Stränden von Omaha und Utah entfernt gebaut, die am D-Day von amerikanischen Truppen angegriffen wurden.

Es war eine der größten Verteidigungsstellungen Deutschlands mit insgesamt 14 riesigen Geschützen, darunter 150-mm-Haubitzen.

Kleinere 88-mm-Flugabwehrgeschütze und Maschinengewehrnester übersäten das Gelände sowie zwei Renault-Panzer.

Nach dem Sieg der Alliierten wurde das Gelände aufgegeben und sein Komplex aus Bunkern, Schützengräben und Wohnquartieren nach und nach von der Natur eingenommen.

Es lag jahrzehntelang unberührt, bis es 2006 der britische Geschichtsexperte Gary Sterne anhand umfassender Recherchen in europäischen Archiven und zeitgenössischen Karten zutage förderte.

Laufende Ausgrabungen haben seitdem ein Dutzend Gebäude gefunden, darunter ein Funkraum, eine Krankenstation und Küchen, die durch fast 5.000 Fuß Tunnel verbunden sind.

Für die neue Studie scannten Experten die Maisy Battery mit der LiDAR-Technologie (Light Detection and Ranging), die mit einem Laser Entfernungen tief unter der Erde misst.

Mit LiDAR können Experten nach Strukturen suchen, die unter dicken Schmutz- oder Bürstenschichten vergraben sind.

D-Day – Wie die historische Schlacht ausgetragen wurde

Der 6. Juni 2019 markierte den 75. Jahrestag der D-Day-Landung in der Normandie, als mehr als 160.000 Soldaten mit dem Vorstoß zur Befreiung Frankreichs begannen.

Schiffe sammelten sich in der Mitte des Ärmelkanals am Piccadilly Circus, bevor sie sich auf den Weg zu den Stränden der Normandie machten.

Fallschirmjäger landen hinter den feindlichen Linien, bevor der Hauptangriff mit britischen Soldaten beginnt, die mit der Sicherung der Benouville-Brücke am Caen-Kanal beauftragt sind, wobei Lieutenant Den Brotheridge den Angriff anführt.

Er ist der erste alliierte Soldat, der bei dem Angriff stirbt, als er von Maschinengewehrfeuer in den Nacken getroffen wird.

US-Fallschirmjäger landen mit dem Ziel, die Stadt Sainte Mere-Eglise zu sichern, die an der Hauptstraße nach Cherbourg liegt, der ersten französischen Stadt, die nach stundenlangen Kämpfen befreit wurde.

Alliierte Kriegsschiffe beginnen das Feuer auf die deutsche Seeverteidigung zu eröffnen, wobei die HMS Warspite eine Breitseite abfeuert, die den britischen und kanadischen Angriff auf Juno, Sword und Gold Beaches markiert.

US-Streitkräfte landen auf Utah und Omaha Beeches und werden von Nazi-Truppen beschossen.

Gegen Mittag erreichen Kommandos und Truppen nach schweren Kämpfen endlich die Schlüsselbrücken, um sich mit den Fallschirmjägern zu treffen.

Premierminister Winston Churchill spricht vor dem Unterhaus.

Er sagt den Abgeordneten: "In der Nacht und in den frühen Morgenstunden hat die erste der Reihe von Landungen auf dem europäischen Kontinent stattgefunden."

Insgesamt wurden zwei große Bunker entdeckt, die jeweils drei oder vier Räume enthielten, die durch Flure und Treppenhäuser verbunden waren.

Forscher fanden Brandspuren an der Decke der Bunker, was darauf hindeutet, dass bei der Einnahme des Komplexes ein Feuergefecht stattgefunden haben könnte.

„Es ist ein überwältigender Ort für einen Besuch – dies war Teil eines der dunkelsten Kapitel der modernen Geschichte“, sagte Gates.

„Im Bunker ist alles Mögliche, wir haben Reste von Gasmasken, Munition, Nazi-Helmen entdeckt.

"Einzigartig ist, dass viele Militäranlagen rund um die Normandie aufgeräumt wurden", fuhr er fort.

"Maisy ist einer der wenigen Orte, an denen Sie Schützengräben und Strände erkunden und ein Gefühl dafür bekommen können, wie es am D-Day war."

Der Komplex war Teil von Hitlers berühmtem "Atlantikwall", einer massiven Verteidigungskette, die in Erwartung einer alliierten Invasion entlang der Nordküste Frankreichs errichtet wurde.

Mit Zwangsarbeitern aus der Sowjetunion gelang es den Nazis, die Standorte vieler Verteidigungsstellungen vor den Einheimischen geheim zu halten, von denen sie befürchteten, sie könnten sie dem französischen Widerstand oder den alliierten Truppen enthüllen.


Was man in die Normandie mitnehmen kann

Frankreich ist ein wirklich einfach zu befahrendes Land, insbesondere mit dem Auto, aber ich würde auf jeden Fall empfehlen, eine wirklich gute Straßenkarte mitzunehmen, für den Fall, dass die Signale von Handys oder Navigationsgeräten ausfallen. Dies ist wie das, das wir verwendet haben.

Was ein Navigationssystem angeht, schlage ich vor, dass Sie sicherstellen, dass Sie entweder über einige Funktionen auf Ihrem Telefon verfügen, wie wir es getan haben, oder ein dediziertes System mit europäischen Karten wie dieser erhalten. Wenn Sie aus dem Ausland anreisen und ein Auto mieten, sollten Sie Ihrem Mietwagen ein Navigationssystem hinzufügen. Wenn Sie bei einem Telefonsystem bleiben, ist es wirklich wichtig, ein Autoladeset zu haben, damit es nicht während der Fahrt stirbt!

Wenn Sie mit dem Auto aus Großbritannien anreisen, benötigen Sie auch eine europäische Fahrausrüstung – diese enthält die erforderlichen Artikel, die Sie in Frankreich gesetzlich benötigen (jedes Land hat andere Regeln und sie ändern sich, aber wenn ich es bin Ehrlich gesagt, ein paar Warnwesten und Warndreiecke im Auto zu haben, wird nicht schaden – hol sie dir!). Die GB-Plakette und einige Scheinwerferabweiser müssen Sie auf jeden Fall bei Ihrer Ankunft haben – Sie können sie normalerweise auf den Fähren bekommen, aber zu einem viel höheren Preis, also lohnt es sich, im Voraus zu kaufen

Empfohlene Bücher, die bei der Planung helfen könnten

Ich kann das Buch Liberation Route Europe von Rough Guide wärmstens empfehlen, das kürzlich erschienen ist. Es erzählt viel über die Hintergründe des Krieges vor dem DDay und der schließlichen Befreiung. Wird Sie auch dazu inspirieren, viele weitere Websites in ganz Europa zu besuchen – warnen Sie nur!

Ein Reiseführer für die Normandie wie dieser Rough Guide ist auch eine gute Idee für die Planungsphase, damit Sie sehen können, was es sonst noch in der Umgebung gibt – wichtig, wenn Sie mehr als nur die Geschichte des Zweiten Weltkriegs genießen möchten.

Schließlich ist eine Karte für Ihre Selbstfahrer-Tour unerlässlich – es gibt viele wie diese – wir haben schließlich eine ringgebundene Frankreich-Karte bekommen, da wir viel im Land unterwegs waren.


Karte mit den D-Day-Stränden - Geschichte

Hitlers Truppen entlang der französischen Küste waren sich der enormen Aufstockung alliierter Truppen, Schiffe und Ausrüstung in Südengland bewusst. Sie wussten, dass irgendwann eine Invasion kommen würde – die Frage war nur, wo und wann. Als Verteidigungsmaßnahme hatten sie mit dem Bau des Atlantikwalls begonnen, einem ausgeklügelten System schwerer Zementbefestigungen, das sich über die gesamte Küste gegenüber England erstrecken sollte. Aber als das Frühjahr 1944 näher rückte und die Invasion unmittelbar bevorzustehen schien, war sie erst zur Hälfte fertig. Um den Mangel auszugleichen, legten die Deutschen eine Million Minen, legten Meile um Meile Stacheldraht und installierten Tausende von gezackten Unterwasserhindernissen, die Löcher in die Rümpfe von Landungsbooten reißen sollten.

Um die Invasion abzuwehren, wählte Hitler Feldmarschall Erwin Rommel, den dreisten Veteranen des Nordafrikafeldzugs. Rommels Plan war, dass deutsche Infanteristen und Panzer die Alliierten an den Stränden konfrontieren und ins Meer zurückwerfen, um zu verhindern, dass die Landungstruppen auch nur einen Halt im Sand finden.

Rommel und Mitglieder des Oberkommandos, darunter sein Vorgesetzter, Feldmarschall Gerd von Rundstedt, Kommandant der Armee West, dachten, die Alliierten würden wahrscheinlich in Calais landen, der engsten Strecke zwischen Südengland und der Küste Frankreichs. Ihre Annahme wurde durch den starken Aufmarsch alliierter Truppen in den Seehäfen direkt gegenüber von Calais bestätigt. In Wahrheit waren dies gefälschte Manöver, die geschickt mit falschen Informationen kombiniert wurden, die von den Alliierten durchgesickert waren, um die Deutschen davon zu überzeugen, dass sie richtig geraten hatten. Rommel und Rundstedt positionierten daher den Großteil ihrer Truppen, fünfzehn Infanteriedivisionen, um Calais herum, während eine kleinere Anzahl etwa 200 Meilen westlich in der Nähe der Strände der Normandie stationiert war, die als weniger wahrscheinlicher Landeplatz galten.

Die Deutschen hatten auch festgestellt, dass die Invasion wahrscheinlich im Mai inmitten der günstigen Frühlingsfluten erfolgen würde. Und so standen sie in höchster Alarmbereitschaft. Aber trotz wochenlangen ruhigen Wetters und guter Gezeiten war der Mai unerwartet ruhig. Als der Juni begann, zog ein starker Sturm auf, der starke Winde, Regen und schwere See in den Ärmelkanal brachte. Zuversichtlich, dass die raue See und die starke Wolkendecke jegliche Invasionspläne für eine Weile aufgeschoben hatten, fuhr Rommel los, um seine Familie in ihrem Haus in Süddeutschland zu besuchen. Darüber hinaus reiste der größte Teil von Rommels Führungsstab ins Landesinnere zu einer Militärkonferenz. Gleichzeitig brachte das stürmische Wetter alle deutschen Luft- und Seeaufklärungen rund um den Ärmelkanal vorübergehend zum Erliegen.

Auf der anderen Seite des Ärmelkanals stand der Oberbefehlshaber der Alliierten, General Dwight D. Eisenhower, in seinem Hauptquartier vor einer folgenschweren Entscheidung. Für die Operation Overlord und den gewählten Invasionstag, Montag, den 5. Juni, war nun alles vorbereitet. Aber die See war viel zu unruhig. Die amerikanischen, britischen und kanadischen Landungstruppen könnten am Grund des Kanals landen oder vor Seekrankheit zu wackelig an den Stränden landen, wenn sie die Überfahrt überlebten. Andererseits, wenn die Invasion um mehr als ein oder zwei Tage verschoben würde und die gesamte Truppe zurücktreten sollte, wäre der nächste praktikable Termin vielleicht Mitte Juli oder aufgrund der immensen logistischen Koordination sogar noch später beteiligt.

General Eisenhower brauchte eine Wetterpause. Beim Überprüfen und erneuten Überprüfen der Wetterkarten sah sein Chefmeteorologe eine Gelegenheit, die sich für Dienstagmorgen, den 6. Juni, ergab, obwohl die Bedingungen immer noch nicht ideal waren. Nach Erhalt dieser Aktualisierung und nach Rücksprache mit seinen Landungskommandanten, Feldmarschall Bernard Montgomery und General Omar Bradley, traf Eisenhower seine Entscheidung. »Okay, wir gehen«, sagte er.

Dann passierten zwei Dinge. In den Morgenstunden des 6. Juni stürzten amerikanische Fallschirmjäger der 82. und 101. Luftlandedivision zusammen mit der britischen 6. Division mit dem Fallschirm in die Normandie und griffen rückwärtige Stellungen der deutschen 7. Armee an, während britische Segelflugzeugtruppen wichtige Brücken besetzten. Darüber hinaus enthielten BBC-Radiosendungen kurze Erklärungssätze, die speziell codierte Nachrichten an die französische U-Bahn waren, die sie dazu veranlassten, die deutsche Kommunikation in ganz Frankreich zu sabotieren.

Im Morgengrauen des D-Day näherte sich die größte je versammelte Seeinvasionstruppe langsam der Küste der Normandie und überraschte die dortigen deutschen Soldaten. Viertausend Schiffe beförderten die Truppen, während über 2000 amerikanische und britische Kriegsschiffe die Landezonen wütend bombardierten, fünf Strände erstreckten sich entlang einer 60-Meilen-Front. Die britische 2. Armee landete in Richtung Osten an den Stränden mit den Codenamen Gold, Juno und Sword. Die amerikanische 1. Armee landete in Richtung Westen an den Stränden Utah und Omaha.

Am Omaha Beach hatten die Amerikaner das Schlimmste. Ein Soldat der 116. Infanterie-Division erinnerte sich: „Ich stieg bis zu den Stiefelspitzen ins Wasser. Menschen schrien, schrien, starben, rannten am Strand herum, überall flogen Geräte, Männer verbluteten, krabbelten, lagen überall, feuerten aus allen Richtungen. Wir ließen uns hinter etwas fallen, das die Größe eines Golfballs hatte. Colonel Canham, Lieutenant Cooper und Sergeant Crawford schrien uns an, den Strand zu verlassen. Ich drehte mich um und sagte zu Gino Ferrari: „Lass uns nach oben gehen, Gino“, aber bevor ich den Satz beenden konnte, spritzte etwas über mein Gesicht. Er war ins Gesicht geschlagen worden und sein Gehirn spritzte über mein Gesicht und meine Sachen. Ich bewegte mich vorwärts und die Flut kam so schnell, dass sie ihn bedeckte und ich ihn nicht mehr sehen konnte."

Für die deutschen Feldkommandanten vor Ort sorgten die ersten Minuten der Invasion für große Besorgnis und große Verwirrung. Hektische Telefonanrufe gingen an ihre Generäle und diese wiederum riefen das Oberkommando an, dessen hochrangige Mitglieder sich derzeit bei Hitler in seiner Bergvilla in Berchtesgaden aufhielten, nicht in ihrem regulären Hauptquartier.

Die unmittelbare Frage war, ob die Landung in der Normandie und frühere Angriffe von Fallschirmspringern alle Teil einer ausgeklügelten alliierten List waren, um ihre Aufmerksamkeit von Calais abzulenken. Niemand konnte es mit Sicherheit sagen. Das Ergebnis war Unentschlossenheit von Hitler und dem Oberkommando. Und das verschaffte den alliierten Landungstruppen kostbare Zeit, die sich jetzt im Sand vorwärts drängten.

In deutlichem Gegensatz zu der starren und unflexiblen Befehlsstruktur, die Hitler seinen Armeen aufgezwungen hatte, wurden die Feldkommandeure der Alliierten von General Eisenhower ermächtigt, vor Ort Entscheidungen über das weitere Vorgehen zu treffen. Für die Amerikaner an den Stränden von Utah und Omaha rettete diese Improvisation an vorderster Front den Tag. In Utah erkannten Truppen unter dem Kommando von General Theodore Roosevelt Jr. schnell, dass sie an der falschen Stelle gelandet waren, einem spärlich verteidigten Strandabschnitt mit einer einzigen Straße, die ins Landesinnere führte. Roosevelt beschloss, trotzdem vorzudringen, und setzte darauf, dass er seine Truppen vom Strand holen und über die kleine Straße landeinwärts stürmen konnte, bevor die Deutschen sich für einen Gegenangriff neu positionieren konnten. Und es hat funktioniert.

In Omaha wurden amerikanische Truppen im vernichtenden Kreuzfeuer der Deutschen festgenagelt, die an den hohen Klippen an beiden Enden des Strandes saßen. Als Reaktion auf Hilferufe segelten Kommandeure der US-Marine ihre Zerstörer gefährlich nah an den Strand und sprengten die verschanzten Deutschen fast aus nächster Nähe, obwohl sie riskierten, von den großen deutschen Artilleriegeschützen, die noch funktionierten, aus dem Wasser geblasen zu werden. Amerikanische Soldaten am Strand kletterten dann auf die Klippen und vertrieben die Deutschen einen nach dem anderen, indem sie die Maschinengewehrnester und 88-mm-Geschütze zerstörten, die bisher Hunderte von Amerikanern getötet hatten.

An den Stränden Gold, Juno und Sword stießen britische und kanadische Truppen unter Montgomery auf weniger anfänglichen Widerstand und rückten ungefähr eine Meile landeinwärts vor. Unterdessen warteten deutsche Feldkommandanten vor Ort vergeblich auf die Erlaubnis zum Einsatz ihrer Reserven und zum Gegenangriff.

Feldmarschall Rommel, der Mann, der die gesamte Küstenverteidigung befehligen sollte, war im Moment völlig außer Reichweite und eilte mit dem Auto von seiner Heimat zurück, auf einer 400-Meilen-Reise, die Stunden dauern würde. Fliegen kam wegen der Gefahr durch alliierte Jäger, die nun die totale Luftherrschaft genossen, nicht in Frage.

Als die Stunden vergingen und Calais völlig ruhig blieb, riefen deutsche Feldkommandanten das Oberkommando an, um die Erlaubnis zu erhalten, alle verfügbaren Verstärkungen einschließlich zweier Panzerdivisionen in der Nähe in die Normandie zu schicken. Aber Hitler sagte, er wolle warten, bis sich die Gesamtlage klarer werde. In der Zwischenzeit rückten britische und kanadische Truppen weiter ins Landesinnere vor, während die Amerikaner aus Omaha ausbrachen und ebenfalls ins Landesinnere vordrangen.

Am späten Nachmittag, während Calais noch ruhig war, gab Hitler schließlich grünes Licht, zusammen mit der Anweisung, dass der gesamte Brückenkopf der Normandie „bis spätestens heute Abend aufgeräumt sein muss“.

Rommel erreichte nun seinen Gefechtsstand und begann eine Vielzahl von Lageberichten zu verarbeiten. Er leitete den Befehl des Führers an das Hauptquartier der 7. Armee weiter, den gesamten Brückenkopf zu säubern, nur um zu erfahren: "Das wäre unmöglich."

Bis zum Einbruch der Dunkelheit waren trotz aller Widrigkeiten über 150.000 Amerikaner, Briten und Kanadier mit 9.000 Toten an Land gegangen. Innerhalb einer Woche waren eine halbe Million Männer gelandet und die fünf Landungsstrände wurden zu einer einheitlichen Front verbunden. Nachdem der Brückenkopf gesichert war, wurden zwei schwimmende Seehäfen vor der Küste aufgebaut, um ein riesiges Arsenal amerikanischer Waffen zu importieren, darunter Tausende von Sherman-Panzern, die verwendet werden sollten, um gepanzerte Divisionen aufzubauen, die bereit sind, ins Landesinnere zu marschieren.

Für die Deutschen in der Normandie wurden verspätet eintreffende Verstärkungen aus Calais und anderswo von Marinegeschützen mit großer Reichweite gnadenlos gesprengt und von amerikanischen und britischen Jagd- und Bomberflugzeugen in Stücke gerissen.

Bis Ende Juni hatten amerikanische Truppen unter General Bradley Cherbourg an der Spitze der Halbinsel Normandie befreit und dabei 25.000 deutsche Gefangene gemacht. Es folgten harte Kämpfe während der Schlacht um die Hecken im Juli, bei denen amerikanische Panzer die deutsche Südverteidigung durchdrangen und sich vollständig von der Halbinsel lösten. Unterdessen überwanden Briten und Kanadier unter Montgomery heftigen Widerstand, um die Stadt Caen im Osten nach einem erstaunlichen Luftangriff von zweitausend alliierten Bombern zu erobern. Kurz darauf erreichten die Amerikaner Avranches südlich der Normandie, kreisten dann nach Osten, um sich mit Montgomery bei Falaise zu treffen, und schlossen die Überreste der deutschen 7. Armee in einer engen Tasche ein, was zu 50.000 weiteren Gefangenen führte. Bald würden die Straßen nach Paris und in den Osten, einschließlich Deutschlands, von den Amerikanern und Britisch-Kanadiern geöffnet werden.

Photo credits: courtesy U.S. Army, U.S. Navy, U.S. National Archives, Library of Congress, Deutsches Bundesarchiv (German Federal Archive)

Copyright © 2017 The History Place™ All Rights Reserved

Nutzungsbedingungen: Texte, Grafiken, Fotos, Audioclips, andere elektronische Dateien oder Materialien von The History Place sind nur für private Heime/Schulen, nicht-kommerzielle, nicht-Internet-Wiederverwendungen erlaubt.


Caen Memorial

For those who want to deepen their knowledge of the main conflicts of the 20th Century, the Caen Memorial is a must-see. A whole section of the museum is dedicated to the Second World War and specifically to the Invasion of Normandy. There are also a lot of exhibits about World War I.

The museum was officially opened on 6 June 1988 on the 44th Anniversary of D Day by the French President François Mitterrand.

Caen Memorial has evolved throughout the years and in 1991 a gallery dedicated to the Nobel Peace Prize opened. There are also three gardens dedicated to the American, Canadian and British soldiers. In 2002, President Jacques Chirac inaugurated an extension to the museum dedicated to the Cold War (including fragments of the Berlin Wall).

If you only plan to visit the WWII section of the museum, you should allow about half a day. If you want to see the whole museum, then you should plan to stay in Caen for the whole day. We recommend a visit of Caen Memorial to history lovers who plan to spend at least five days in Normandy.

Non Violence - This masterpiece will welcome you in Caen Memorial - Sculptor: Carl Fredrik Reuterswärd, Sweden.

The Non Violence sculpture by Carl Fredrik Reutersward was created following the murder of John Lennon. From the same series, there are "non violence" masterpieces in the Headquarters of the United Nations in New York and in the European Union HQ in Brussels.

If you would like to visit some of these sights, these can be included in any of our Normandy self drive itineraries.

France Just For You is rewarded with the 2020 Trip Advisor Certificate of Excellence.

We keep working hard for our travelers to have the best experience in France.


Schau das Video: Original D-Day footage US Troops storming the Beaches of Normandy (Dezember 2021).