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HMS Inbrünstig (1895)

HMS Inbrünstig (1895)

HMS Inbrünstig (1895)

HMS Inbrünstig war ein Zerstörer der A-Klasse, der bei der Nore Local Defense Flottille diente und 1918 noch aktiv genug war, damit ihr Kommandant die DSC gewinnen konnte.

Die Inbrünstig war einer von zwei 27-Knoten-Zerstörern, die im Rahmen des Programms von 1893-4 bei Hanna Donald und Wilson bestellt wurden. Sie wurden ursprünglich mit einem einzigen Trichter gebaut, die einzigen Einzeltrichterzerstörer vor den 1930er Jahren, aber ihre ursprünglichen Lokomotivkessel lieferten nicht genug Leistung und sie waren nicht in der Lage, die erforderlichen 27 Knoten zu erreichen. Beide mussten vor ihrer Inbetriebnahme neue Reed-Wasserrohrkessel bekommen und erreichten selbst dann nur 26 Knoten. Der Umbau gab ihnen vier Trichter, so dass sie nie einen Service mit dem einzelnen Trichter sahen. Der Ausfall dieser Schiffe half schließlich, Hanna Donald und Wilson aus dem Geschäft zu drängen. Es dauerte sechs Jahre, bis sie fertig war, viel langsamer als vernünftig.

Bis April 1918 hatte sie die zugelassene Wasserbombenbewaffnung von zwei Werfern und achtzehn Ladungen, wobei das Achtergeschütz und die Torpedorohre entfernt wurden, um das zusätzliche Gewicht auszugleichen.

Vorkriegskarriere

Die Inbrünstig wurde am 27. März 1894 niedergelegt und am 20. März 1895 vom Stapel gelassen.

Im Jahr 1899 wurde die Inbrünstig nahm an Geschwindigkeits- und Kraftstoffeffizienztests teil. Sie erreichte 26,730 Knoten bei 4.085 PS und auf einer niedrigen Geschwindigkeit 10,128 Knoten bei 227 PS bei 1,860 Pfund Kohle pro Stunde.

Die Inbrünstig wurde 1900 in die Marine aufgenommen, nachdem ihre Geschwindigkeitsprobleme gelöst waren.

Bis 1902 die Inbrünstig war Teil der Devonport-Flottille, einer der drei großen Flottillen, die alle zu Hause stationierten Zerstörer enthielten.

Die Inbrünstig nahm an den Marinemanövern von 1901 teil, die Ende Juli begannen. Dabei handelte es sich um zwei Flotten – Flotte B begann in der Nordsee und hatte die Aufgabe, den Ärmelkanal für den Handel offen zu halten. Flotte X begann vor der Nordküste Irlands und hatte die Aufgabe, den Handel im Kanal zu stoppen. Die Inbrünstig war Teil von Squadron C, einer Streitmacht von Zerstörern aus Devonport, die sich Flotte B anschloss. Dies war das erste Mal, dass beide Seiten bei den jährlichen Übungen eine gleiche Streitmacht von Zerstörern erhielten. Die Übungen endeten mit einem Sieg für Flotte X. Die Zerstörertruppen wurden weder beim Torpedoangriff noch als Späher den Erwartungen gerecht.

Von 1902-1905 die Inbrünstig war Teil der Portsmouth-Flottille, einer weiteren der drei großen Zerstörer-Flottillen.

Im Februar 1903 einer der Inbrünstiges Kessel wurde durch eine Explosion beschädigt und zwang sie, nach Portsmouth zurückzukehren. Bei der Explosion wurde niemand verletzt.

Im Jahr 1905 war sie Teil der 1. Division der Kanalflotte, der wichtigsten Heimatflotte, die etwa zwölf Schlachtschiffe baute.

Von 1906-1909 war sie Teil der Portsmouth Flottille, Teil der Home Fleet, bestehend aus älteren Schiffen mit reduzierter Besetzung.

Am 13. Dezember 1910 wurde Lt Herbert Edward Christian Whyte vor einem Kriegsgericht der Fahrlässigkeit für schuldig befunden, als er die Inbrünstig auf Maplin Sands gestrandet zu sein und ihre Propeller zu beschädigen.

Ab 1911 war sie Teil der 6. Zerstörerflottille und war in Chatham stationiert. Dies war Teil der 3. und 4. Division der Heimatflotte, effektiv die Reserve, und mit einer reduzierten Ergänzung.

Ab 1912 war sie Teil der Nore Local Defense Flottille.

Bis März 1913 war sie mit einer Kernbesatzung in Sheerness/Chatham auf dem Nore-Kommando in Dienst gestellt und war eine Ausschreibung für die Küsteneinrichtung HMS Aktäon.

Erster Weltkrieg

Im Juli 1914 war sie wieder im aktiven Dienst bei Sheerness/Chatham, einem von zwölf dort stationierten Zerstörern.

Im August 1914 war sie einer von zwölf Zerstörern der Nore Local Defense Flottille. Diese Flottillen führten ziemlich aktive Kriege, jagten nach U-Booten, die in der Umgebung gemeldet wurden, begleiteten die Schifffahrt, patrouillierten, suchten nach Minen und führten Rettungsaktionen durch, aber leider sind nur wenige Details jetzt leicht zu finden. Im Fall der Inbrünstig wir wissen, dass sie 1918 noch aktiv war, da ihr damaliger Kommandant das DSC für Dienste in lokalen Verteidigungsflottillen erhielt, aber die genauen Details sind unklar.

Im November 1914 war sie einer von zwölf Zerstörern der Nore Local Defense Flottille.

Am 17.-18. November 1915 wurde die Inbrünstig war eines von neun Royal Naval-Schiffen, die bei der Bergung von SS . halfen Athamas. Im September 1917 erhielt ihre Besatzung für ihre Bemühungen Seenotrettungsgeld.

Am 26. Februar 1915 eskortierte sie eine Hilfsflotte, als diese zwei Meilen westlich des versunkenen leichten Schiffes von zwei deutschen Flugzeugen angegriffen wurde, obwohl keines der Schiffe Schaden erlitt.

Im Juni 1915 war sie Teil der Nore Local Defense Flottille, die jetzt auf elf Zerstörer reduziert war, allerdings mit sechzehn Torpedobooten.

Am 9. Juni 1915 wurde sie von einem deutschen U-Boot beschossen, als sie nach einem bekannten U-Boot suchte.

Im Januar 1916 war sie einer von zehn Zerstörern der Nore Local Defense Flottille.

Im Oktober 1916 war sie einer von acht Zerstörern der Nore Local Defense Flottille. Sie diente jetzt neben neun P-Booten, kleinen speziell gebauten U-Boot-Jägern und vierzehn Torpedobooten.

Ab 29. Juli 1916 wurde sie von Lt Frank J. Couldrey kommandiert.

Im Januar 1917 war sie einer von neun Zerstörern der Nore Local Defense Flottille.

Im Juni 1917 war sie einer von sieben Zerstörern der Nore Local Defense Flottille.

Im Januar 1918 war sie einer von zwölf Zerstörern der Nore Local Defense Flottille, obwohl zwei gerade repariert wurden.

Im Juni 1918 war sie einer von nur sechs Zerstörern der Nore Local Defense Flottille. Auch die P-Boote waren verschwunden, aber es gab jetzt dreizehn Torpedoboote.

Lt. Couldrey, ihr kommandierender Offizier, wurde zwischen dem 1.

Am 11. November 1918 war sie neben den dreizehn Torpedobooten einer von sechs Zerstörern der Nore Local Defense Flottille

Im Februar 1919 war sie eines von vielen Schiffen, die vorübergehend auf der Nore stationiert waren, als die Marine zu Friedenszeiten zurückkehrte.

Am 29. April 1920 wurde sie zur Verschrottung nach Ward in Rainham verkauft

Kommandanten:
-Dezember 1910-: Lt Herbert Edward Christian Whyte
29. Juli 1916-Februar 1919-: Lt Frank J. Couldrey, DSC

Hubraum (Standard)

275t

Hubraum (beladen)

320t

Anhänger Nr.

1914: N.17
September 1915: D.97
Januar 1918: D.39

Höchstgeschwindigkeit

27 Knoten (Vertrag)

Motor

Lokkessel wie vorgesehen
Vier Reed-Kessel nach vorzeitigem Umbau
2 Schrauben
4.000ihp

Bereich

70 Tonnen Kohlekapazität
1.370 Meilen bei 11 Knoten

Rüstung - Gürtel

- Deck

Länge

204.25ft oa
200 Fuß pro Person

Breite

19ft

Rüstungen

Eine 12-Pfünder-Kanone
Fünf 6-Pfünder-Geschütze
Zwei 18-Zoll-Torpedorohre

Besatzungsergänzung

50 (Brassy)

Flach gelegt

27. März 1894

Gestartet

20. März 1895

Vollendet

Juni 1900

Wird zum Aufbrechen verkauft

Mai 1920

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