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L-5 (SS-44) - Geschichte

L-5 (SS-44) - Geschichte

L 5

(SS-44: dp. 456 (surf.), 524 (subm.); 1. 165'; B. 14'9";
DR. 13'3" s. 14 k. (surf.), 10.5 k. (subm.), kpl. 28, a.
13", 418' tt.;cl.L-5)

L-5 (SS-44) wurde am 14. Mai 1914 von Lake Torpedo Boat Co., Bridgeport, Connecticut, niedergelegt; ins Leben gerufen 1. Mai 1916; gesponsert von Frau Rosalind Robinson; und in Auftrag gegeben 17. Februar 1918, Lt. J. M. Deem in Command.

.Nach Übungen an der Atlantikküste verließ L 5 Charleston, S.C. am 15. Oktober 1918 mit der U-Boot-Division ff und erreichte am 7. November die Azoren. Nach dem Waffenstillstand am 11. November fuhr L-5 nach Westen und erreichte Bermuda am 1. Dezember. Sie nahm an Übungen in der Karibik teil, bevor sie sich nach San Pedro, Kalifornien, zusammenschloss, wo sie am 13. Februar 1919 ankam.

Von 1919 bis 1922 blieb sie an der Westküste und experimentierte mit neuen Torpedos und Unterwasserortungsgeräten. 1 bis 5 verließen San Pedro am 25. Juli 1922; und nach Besuchen in Mexiko, Nicaragua und der Kanalzone kam sie am 28. September in Hampton Roads, Virginia, an. Das U-Boot blieb dort, bis es am 5. Dezember 1922 außer Dienst gestellt wurde. Es wurde am 21. Dezember 1925 an Passaic Salvage & Reclamation Co., Newark, N.J., verkauft und verschrottet.


L-5 (SS-44) - Geschichte

Stinson L-5 Sentinel

(Varianten/Andere Namen: U-19 O-62 OY-1 OY-2 Sentinel Mk.I/II
Sehen Geschichte unten für andere)


N55789 "Miss Ziggy", betrieben vom Dallas/Fort Worth Wing der Commemorative Air Force. Foto von Col. Harlan Kurz und mit freundlicher Genehmigung von CAF.

Geschichte: In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts begannen Armeen im Kampf neue Technologien wie Heißluftballons zu adaptieren, um Kavallerie-Aufklärungseinheiten bei dem Versuch zu unterstützen, feindliche Bewegungen und Anordnungen aufzuspüren. In den frühen Tagen des Ersten Weltkriegs wurde das Flugzeug in ähnlicher Funktion eingesetzt, bis jemand auf die Idee kam, diese Flugzeuge mit Kanonen und Bomben zu bewaffnen, ihre Rolle drastisch in die einer fliegenden Waffenplattform umzuwandeln, wodurch die Natur der Kriegsführung radikal verändert wurde. Als der Zweite Weltkrieg ausbrach, waren Verbindungs-/Beobachtungsflugzeuge zu einer hochspezialisierten Gruppe geworden.

Die Stinson L-5 Sentinel war ein solches Flugzeug, abgeleitet aus der Vorkriegszeit Stinson Modell 105 Voyager. 1941 kaufte das Army Air Corps sechs Voyagers von Vultee Aircraft (die Stinson 1940 erworben hatte) zu Testzwecken, wobei diese Flugzeuge als YO-54S. Inzwischen eine modifizierte Variante der Voyager, genannt die Modell 75B, war für die Armee demonstriert worden. Das Modell 75B enthielt einige Funktionen und Komponenten der früheren Voyager-Serie, war jedoch ein völlig neues Design. Die Armee bestellte dieses Modell in großen Mengen und bezeichnete es zuerst als das O-62 ("O" für Observation) und anschließend als L-5 als die Typenbezeichnung 1942 geändert wurde, um "Liaison"-Flugzeuge anzuzeigen.

Mit kurzen Start- und Landemöglichkeiten und der Möglichkeit, von nicht verbesserten vorderen Landebahnen aus zu operieren, wurden die L-5 mit zwei Besatzungsmitgliedern während des Zweiten Weltkriegs zur Aufklärung eingesetzt, um Nachschub an isolierte Einheiten zu liefern und Abfallpatienten zu evakuieren, um alliiertes Personal aus der Ferne zu retten Bereiche Verlegung von Kommunikationskabeln Transport von Personal und - gelegentlich - als leichter Bomber. Der L-5 mit dem Spitznamen "Fliegender Jeep" demonstrierte erstaunliche Vielseitigkeit und landete und startete sogar von Baumkronenplattformen, die über einem dichten burmesischen Dschungel gebaut wurden, der für konventionellere Landebahnen nicht geräumt werden konnte.

Als das Fahrzeug speziell für die Luftrettungsrolle hergestellt wurde, wurde seine Struktur vergrößert und eine zusätzliche Tür hinzugefügt, um Krankentragen aufzunehmen (L-5B durch L-5G). Im britischen RAF-Dienst waren die L-5 bzw. L-5B bekannt als Sentinel Mk I und Sentinel Mk II.

Quellen des Air Force Museums zeigen, dass das US Army Air Corps zwischen 1942 und 1945 3.590 L-5 beschaffte. 306 L-5 gingen an die Marines, wo sie das Label der US Navy erhielten OY-1 nachdem Consolidated und Vultee fusioniert hatten. Darüber hinaus wurden acht Stinson 105 und 12 Model 10A Voyagers unter den Bezeichnungen in den Dienst des Army Air Corps "eingezogen". AT-19A und AT-19B, bzw. Diese Bezeichnungen wurden später geändert in L-9A und L-9B, bzw. Eine andere Variante, die OY-2, war die Navy/Marine-Version des L-5G, die ab Ende 1945 hergestellt wurde.

Nach dem Zweiten Weltkrieg diente die Sentinel mit Auszeichnung im Koreakrieg und war mindestens bis 1955 im aktiven Dienst der USAF, wobei einige Einheiten noch bis 1962 auf den Rollen standen, als die L-5G (die letzte Variante) Bezeichnung wurde in die der Air Force geändert U-19B, während die verbleibenden L-5 der Armee neu klassifiziert wurden als U-19AS. Ihre Neudefinition in Nützlichkeit und nicht in Verbindung ist eine starke Erinnerung daran, dass Technologie selten statisch ist, wie der Vorbeiflug des Aufklärungsballons und des leichten Verbindungsflugzeugs zeigt.

Spitznamen: "Der fliegende Jeep" " "Dschungelengel"

Spezifikationen (L-5):
Motor: Ein 185 PS starker Lycoming O-435-1 Sechszylinder-Boxermotor
Gewicht: Leer 1.550 lbs., Max Takeoff 2.020 lbs.
Flügelspannweite: 34 Fuß. 0in.
Länge: 24ft. 1 in.
Höhe: 7ft. 11 Zoll
Leistung:
Höchstgeschwindigkeit: 130 mph
Decke: 15.800 Fuß
Reichweite: 360 Meilen
Bewaffnung: Keine

Anzahl gebaut: 3,590

Anzahl noch flugfähig: <200

Cockpitfoto:

(Klicken für größer)

[Flugbericht von Budd Davisson]

L-Birds: Amerikanisches Verbindungsflugzeug des Zweiten Weltkriegs
Von Terry M. Love
Taschenbuch, 96 Seiten
Veröffentlicht April 2001 von Flying Books

Dies ist die selten erzählte Geschichte der bedeutenden Verbindungsflugzeuge des Zweiten Weltkriegs, darunter die Stinson L-1 und L-5, die Taylorcraft L-2, die Aeronca L-3, die Piper L-4 und mehr. bis zur L-12. Enthält Spezifikationen, Einheitengeschichten und viele Fotos.



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Geschichte

Obwohl die akustische L-5 heute als die archetypische Jazzgitarre gilt, wurde sie (zusammen mit der F-5 Mandoline, der H-5 Mandola und der K-5 Mandocello) als Mitglied der Mandolinenfamilie angesehen. Tatsächlich könnte die Style 5 Master Model-Linie von Lloyd Loar als Versuch von Gibson angesehen werden, das Interesse am Mandolinenorchester wiederzubeleben, das sich zu diesem Zeitpunkt in einem Zustand des endgültigen Niedergangs befand. Trotz der nachweislichen Überlegenheit von Loars Kreationen gelang es ihnen nicht, das schwindende Vermögen der Mandolinenfamilie wiederzubeleben, und die L-5-Gitarre wäre vielleicht in Vergessenheit geraten, wäre da nicht Salvatore Massaro, besser bekannt als der große Jazzgitarrist Eddie Lang.

Als Mitglied der Rhythmusgruppe der Tanzband leistete Lang im Alleingang Pionierarbeit auf der Gitarre und verdrängte damit das Tenorbanjo, dessen Aufstieg zuvor eine zentrale Rolle beim Untergang des Mandolinenorchesters gespielt hatte. Er spielte verschiedene Gitarren, darunter eine Gibson L-4, bevor er sich Ende der 1920er Jahre für eine L-5 entschied.

Die Fähigkeit der L-5, die Bläsergruppe einer Tanzband zu durchbrechen, etablierte sie bald als ideale Rhythmusgitarre und dem Beispiel von Eddie Lang folgend, übernahmen andere Gitarristen der Zeit schnell das Modell.

Eine Zeitlang hatte Gibson das Feld für sich allein, aber im Juni 1931 warf Epiphone den Fehdehandschuh nieder, als es eine Reihe von sieben F-Loch-Archtops einführte. Mit einem Preis von 275 US-Dollar (wie der L-5) stellte das Spitzenmodell 'Masterbilt' Deluxe eine direkte Herausforderung für den L-5 dar – und um die Verletzung noch schlimmer zu machen, maß er im unteren Bereich ganze 16-3/8 Zoll !

Nachdem Gibson bereits eine erschwingliche Alternative zum L-5 eingeführt hatte - den L-10 (ursprünglich bei 175 US-Dollar und später auf 150 US-Dollar reduziert) - erweiterte Gibson seine Linie der 16-Zoll-F-Loch-Archtops um den L-12 (175 US-Dollar) und die L-7 ($ 125), bevor sie 1935 alle vier ihrer Full-Size-Modelle mit einer neuen 17-Zoll-"Advanced" -Körperbreite neu auf den Markt brachte. Unnötig zu erwähnen, dass Epiphone nachzog und die Breite des Deluxe auf 17-3/8" erhöhte Zoll später in diesem Jahr!

Dieses Spiel der Überlegenheit setzte sich in den Vorkriegsjahren fort, als Epiphone der Einführung der 18 Zoll breiten Gibson Super-400 mit ihrem eigenen Giganten, dem 18-1/2 Zoll Emperor, entgegentrat.

Erstmals mit einer L-5 präsentiert, wäre ein Gitarrist Mitte der 1920er Jahre durch seine f-Löcher im Violinstil, den 14-bündigen Hals und das elegante Cremona Brown Finish aufgefallen. Nachdem sie dem Instrument einen Schlag gegeben hatten, hätten sie vielleicht seine Lautstärke, Projektion und das Fehlen von Obertönen kommentiert. Wie Leo Fenders Telecaster etwa 30 Jahre später gibt es an Lloyd Loars Kreation wenig, das nur aus kosmetischen Gründen existiert (mehr zu Lloyd Loar siehe die Lloyd Loar-Seite). Das Ebenholzgriffbrett ist mit einfachen Perlmuttpunkten eingelegt und abgesehen von dem perlmuttfarbenen Blumentopfmotiv zeichnet sich die L-5 durch ihre fehlende Dekoration aus. Im Vergleich zu späteren Archtops sind die ersten L-5s geradezu schlicht!

Obwohl frühere Gibsons mit einer geschnitzten Decke und einem geschnitzten Boden gebaut wurden, war die L-5 die erste Archtop-Gitarre mit Komponenten, die auf eine bestimmte Tonhöhe "abgestimmt" waren. Resonanzboden, Rückwand, Längstonstäbe und F-Löcher wurden individuell angepasst, sodass jeder Teil im Einklang arbeitete, um einen ausgewogenen Klang mit maximaler Lautstärke und Projektion zu liefern.

Dadurch sind keine zwei Loar L-5 identisch, die Größe der f-Löcher und die Dicke der Tonleisten sowie die Formgebung von Decke und Boden variieren von Beispiel zu Beispiel.

Andere Elemente des Designs des L-5, die die Funktionalität des Instruments verbessern sollen, umfassen die 14-bündige Hals-Korpus-Verbindung. Dies erleichtert nicht nur den Zugang zu den oberen Bünden, sondern bewegt den Steg näher zur Mitte des Resonanzbodens, eine Position, die die Energieübertragung von der schwingenden Saite auf die Gitarrendecke verbessert.

Bevor die fertige Gitarre verschickt wurde, unterzeichnete Lloyd Loar das Etikett und bestätigte, dass "Die Decke, der Boden, die Tonstäbe und die Luftkammer dieses Instruments getestet, gestimmt und das zusammengebaute Instrument getestet und genehmigt wurden" (gefolgt von Datum und Loar's Unterschrift).


Mündliche Geschichte von Morris Schneider, der sich daran erinnert, auf dem Dampfschiff Rotterdam zu sein

Morris Schneider erinnert sich, dass er 1920 während seiner Einwanderung von Polen nach Amerika Passagier auf dem Dampfschiff Rotterdam war.

Morris erinnert sich an das Dampfschiff (Transkript)

Interviewpartner: MORRIS ABRAHAM SCHNEIDER
Geburtsdatum: 3. Mai 1910
Interviewdatum: 17. November 1991
Interviewer: Paul E. Sigrist, Jr.
1920 im Alter von 10 Jahren aus Polen eingewandert
Ellis Island-Kollektion: EI-116

Als wir auf der Rotterdam ankamen, hatten wir einen Feldtag. Erstens war ich noch nie auf einem Schiff und es war absolut, ich war beeindruckt. Es war überwältigend. All die Leute und das Einsteigen auf das Schiff, es war alles eine brandneue Erfahrung. Wir verließen Rotterdam, setzten die Segel und ungefähr eine halbe Stunde nach dem Start des Schiffes wurde meine Schwester sehr seekrank. Wir brauchten vierzehn Tage, um den Atlantik zu überqueren, und während der gesamten Überquerung war sie im Zwischendeck, und das einzige Mal, dass sie frische Luft schnappte, war eine halbe Stunde, bevor wir die Freiheitsstatue sahen. Die Erfahrung des Schiffes, jung zu sein, war in dieser besonderen Situation ein Abenteuer, da wir uns auf der untersten Ebene des Schiffes befanden. Wir konnten nicht an Bord gehen. Manche Kinder waren abenteuerlustiger. Mein Bruder und ich, wir schlichen uns an Bord, wir wurden immer verfolgt. Und wir sahen einige Leute, die vielleicht in der ersten oder zweiten Klasse reisten, und wir betrachteten sie als Könige, aber wir beschränkten uns hauptsächlich auf das Zwischendeck.

Steerage war ein riesiger Ort. Es war das unterste Deck. Der Gestank, es war der Sommer, im August, die Feuchtigkeit, die Hitze, keine Klimaanlage, keine Kühlmöglichkeiten, es war sehr heiß, noch dazu, dass in diesem riesigen Raum zwischen zwei- und dreihundert Menschen gewesen sein müssen höhlenartiges Gebiet. Der Körpergeruch, der Körpergeruch, der Mangel an sanitären Einrichtungen, das Fehlen jeglicher Einrichtungen, Waschen, Waschen oder Baden gab es nicht. Der Gestank, das Ungeziefer, es war rattenverseucht. Aber Kinder zu sein, hatte wohl seine Vorteile, in diesem Fall, weil wir immer versuchten, da rauszukommen. Wir versuchten zu gehen, raus aus dem Zwischendeck, raus aus dem Stimmengewirr, raus aus der Hitze und dem Gestank und auf das Hauptdeck. Wir durften alle eine Weile dort bleiben, aber wir wurden ständig verfolgt. Aber die Überfahrt ging für uns, insbesondere für mich, sehr schnell.


Geschichte

Die neueste Entwicklung des Leitz Zerspanerprogramms bringt die Plattenaufteilung auf die nächste wirtschaftliche Ebene.

Leitz begrüßt das neueste Mitglied der ProfilCut-Familie - nachschärfbar und konstant in Durchmesser und Profil.

Service auf Knopfdruck – das ist das neue Servicekonzept von Leitz und präsentiert auf der Holz-Handwerk in Nürnberg.

Dieses innovative und modulare Fenster- und Türsystem bietet neue Design- und Leistungs-USPs.

Zum hocheffizienten V-Nuten in Aluminium-Verbundplatten mit auswechselbaren Kuttermessern.

Im Vergleich zu Standard-Sägeblättern weist das WhisperCut-Kreissägeblatt eine bemerkenswerte Geräuschreduzierung auf.

Leitz stellt sein neuestes Werkzeugsystem für die ausrissfreie Bearbeitung von Massivholz, Kunststoffen und Isolierschaum auf CNC-Maschinen und Sondermaschinentypen vor.

Als schnellstes Profilschneidsystem der Branche präsentierte Leitz auf der LIGNA 2015 die ProfilCut Q Premium.

Leitz hat ein Werkzeugsystem zum Eckenkopieren mit vier verschiedenen Profilen entwickelt. Damit sind erstmals Profilwechsel ohne Werkzeugwechsel gewährleistet.

Der Leitz EdgeExpert demonstriert perfekte Fräsqualität an schmalen Flächen und Kanten.

Leitz entwickelte maßgeschneiderte Absaughauben zur optimierten Staubstromkontrolle, eine Premiere für die Industrie.

Leitz präsentiert seine Kreissägeblätter zur Bearbeitung von Steinwolle mit speziellem Kopfeisenschutz.

Leitz führt eine Revolution in der Zerspanungstechnologie an. Beschichtete HM-Werkzeuge übertreffen die Lebenserwartung unbeschichteter Werkzeuge durch gesteigerte Effizienz in der Bearbeitung um den Faktor zwei – und das trotz steigender Rohstoffpreise.

PKD-Fräser in echter Z3 garantieren eine gleichmäßige Schnittqualität, höhere Vorschubgeschwindigkeiten und maximierte Leistungszeiten.

50 % weniger Gewicht reduzieren die Geräuschentwicklung des DIA Fügefräsers um bis zu 5 dB(A). Die Reduzierung von Vibrationen während der Bearbeitung führt zu einer höheren Schnittqualität und längeren Werkzeugstandzeiten.

Die Werkzeuglösung für die Fensterbearbeitung quer zur Holzmaserung. Konstanter Durchmesser, konstantes Profil, bis zu zwölfmal nachschärfbar – alles ohne Maßwechsel.

Produktion von profilierten Formteilen: höchste Qualität, höchste Produktionsgeschwindigkeit und unschlagbar in der Anzahl der Nachschärfzyklen.

Leitz stellt sein neuestes Hochleistungs-Sägeblatt für Oberflächenqualität beim Plattensägen vor.

Der neue Fugentyp steigert den Wert von Holzfenstern: Das geriffelte Fugenprofil verbessert die Leimabdichtung von Holz und Fugen.

Der steife Grundkörper ermöglicht eine hohe Prozesssicherheit mit höheren Vorschüben und längeren Standzeiten.

Die innovative Absaughaubentechnik überzeugt durch schnelle Montage und einfache Handhabung – gepaart mit Leistungseffizienz.

Leitz bietet weltweit das breiteste Sortiment an Pflanz- und Profilwerkzeugen mit HSK-Schnittstelle.

Mit Verlängerungen zum Zerkleinern des losen, freitragenden Materials von furnierten Überhängen und zur zuverlässigen Absaugung durch das Entstaubungssystem.

Der Hochleistungs-Hydrohobelkopf mit neuartiger Messerspannung ermöglicht hohe Vorschubgeschwindigkeiten von über 300 m/min.

Dieses Werkzeug steht für hervorragende Bearbeitungsqualität und universellen Einsatz. Durch die einzigartige Geometrie der Schneiden werden Ausbrüche komplett vermieden.

Leitz präsentiert sein patentiertes DFC-System zur Späneflusskontrolle. Mit DFC Tools werden Bearbeitungsprozesse sicherer, sauberer und effizienter.

Leitz hat hartmetallbeschichtete Messer in HS-Qualität entwickelt, die im Vergleich zu unbeschichteten Werkzeugen eine bis zu fünfmal längere Standzeit aufweisen. Die neue Beschichtung gewährleistet auch bei nassen und sauren Hölzern eine gleichbleibende Verarbeitungsqualität.

Leitz präsentiert seine neuesten nachschärfbaren Hartmetall-Profilmesser. Dieses Schneidsystem ist universell einsetzbar, von der CNC-Technik bis zum Handvorschub.

Leitz stellte die erste Ausgabe des Leitz Lexikons vor, ein einzigartiges Nachschlagewerk für Industrie und Handwerk.

In Nanjing, China Leitz startet seine erste Produktionsstätte für die prosperierenden Märkte in China und Asien.

Leitz präsentiert sein neues Messerkopfsystem mit nachschärfbaren Profilmessern und konstantem Schneiddurchmesser.

Einführung eines Messerkopfsystems mit Wendeschneidplatten aus HSS und Hartmetall.

Leitz stellt die ersten Werkzeuge mit elektronischem Chip zur Unterstützung von Werkzeugdaten und zusätzlichen Services wie dem Leitz Tool Management System vor.

Leitz stellt sein neuestes Produkt vor, das ProfilCut Profilmesserkopfsystem mit auswechselbarem Einwegmesser und profilierter Spanleitkonstruktion für anspruchsvolle Zerspanungsaufgaben.

Leitz setzt erstmals Hydro-Spanntechnologien mit geschlossenem Hydrauliksystem ein.

Mit der AS-Sägeblattfamilie stellt Leitz die ersten geräuschgedämpften Kreissägeblätter der Branche vor.

Mit dem Produktionsstart in Brasilien schafft Leitz neue Chancen auf den zentralamerikanischen und südamerikanischen Märkten.

Leitz verwendet polykristallinen Diamant (DP) als Schneidstoff für die Bearbeitung von Holz und Holzwerkstoffen.

Leitz schafft durch den Einsatz von hydraulischen Spanntechniken eine neue Dimension in Zerspanleistung, Oberflächengüte und Steigerung der Werkzeugpräzision.

Leitz präsentiert nachschärfbare Werkzeuge, bei denen Durchmesser und Profil nach dem Schärfen mit gleicher Präzision konstant bleiben.

Hochpräzise Keilzinkenschneider mit kurzen Zinken, 4 - 20 mm, nehmen eine Vorreiterrolle bei der Herstellung von hochbelastbaren Architekturholz-Schichtholzkonstruktionen ein.

Gründung des Kompetenzzentrums für Schaftwerkzeuge und Sägeblätter in Unterschneidheim, Deutschland.

Gründung des Produktionswerkes in Riedau, Österreich mit eigener R&D-Abteilung und Vertriebsbüro.

Einführung von Sintermaterial Wolframkarbid.

In den Niederlanden wird die erste Tochtergesellschaft außerhalb Deutschlands gegründet.

Leitz entwickelte Fensterwerkzeugsätze in Messerkopfform.

Leitz, in zweiter Generation geführt, veröffentlicht seinen ersten Werkzeugkatalog.

Leitz erhielt das erste Patent für einen maschinengetriebenen Fräser.

Das Unternehmen hat sein Werkzeugprogramm an die Mechanisierung der Holzbearbeitung angepasst.

Albert Leitz gründete die "Württembergische Holzbohrerfabrik" in Oberkochen, Deutschland.


Kleines Stück Gitarrengeschichte - 1934 L-5

Neuester Familienzuwachs. Ich habe die COVID-Quarantäne genutzt, um an Jazzmelodien, Akkordmelodienarrangements und schwierigen Melodien zu arbeiten, die wie Pork Pie Hat und Round Midnight lernen wollten. was nach der Arbeit mit einem Lehrer für Jazzharmonie weniger schwierig wurde. Also mit dem Verkauf einiger Vintage-Elektrik, hatte zu viele, um realistisch zu spielen und einige der neuen Builds genauso gut zu graben, suchte nach einer davon. Die erste Generation der Jazzgitarre, dritte Version (Loar, 1928 dann diese mit Blöcken und eckigen Griffbrettenden). Dieser hat solide, parallele Tonstabklammern, wie alle vor 1930, die viele 1930er Jahre hatten, um die Herstellung zu erleichtern, aber einige sagen, dass die Dynamik etwas reduziert wird. Ringe mit der Klarheit, die viele spätere Gibson-Archtops gegen wummerndes unteres Ende für Swing-Band-Comping austauschen. Hatte einen Hals-Reset, damit es wie ein neues Instrument spielt. Hat einen coolen tiefen V-förmigen Hals.

Wurde gestern zum ersten Mal erschossen, also werde ich ungefähr einen Monat länger Quarantäne haben, um sie wirklich kennenzulernen.

Gibt es noch andere LPFer mit Vintage-Archtops?

Ich denke über einen 1930-40 D'Angelico nach, seit ich mehrere bei Rudy gespielt habe.

Lars Andreassen

Mitglied

Mitternachtsblues

Bekanntes Mitglied

JimR56

Mitglied

Gibt es noch andere LPFer mit Vintage-Archtops?

Ich denke über einen 1930-40 D'Angelico nach, seit ich mehrere bei Rudy gespielt habe.

Glückwunsch zu deinem L5. Die älteste Gibson Archtop, die ich besessen habe, war eine ES250N von 1940, die ich 1990 von Gruhn bekam. Ich war im Besitz von Harold Bradley. Ich habe es vor einigen Jahren verkauft. Ich habe immer zu Elektrik tendiert. Die einzige akustische Archtop, die ich besessen habe, war ein etwa 1940 blonder D'Angelico New Yorker ohne Cutaway (ich hatte ein paar Jahre lang einen DeArmond 1100 drauf). Ich habe es in den 1980er Jahren eingetauscht und dann 1994 an Gruhn gegen einen 58er Super 400CESN eingetauscht.

Mein derzeitiger Stall umfasst einen 63er L5CT (hb wurde installiert, bevor ich ihn bekam) und einen L5N, der 1966 mit einem CC-Pickup bestellt wurde. Ich habe es 2004 nach jahrelanger Suche bekommen.

Ich hoffe du hast deine Florentiner Super 4 (#neidisch) nicht verkauft. Ich wünschte, ich hätte immer noch den, den ich in den 80er Jahren von Robben Ford gekauft habe (obwohl er zur Finanzierung der D'A-Übernahme beigetragen hat). Es war auch ein Sunburst '64.

Bern1

Bekanntes Mitglied

57gold

Aktives Mitglied

JimR - Ich dachte eigentlich daran, es zu verkaufen, da ich Solidbodys und dünne Linien spiele, wenn ich spiele. Kein Jazz-Trio in meiner Zukunft. Ich füge ein paar Fotos für Kicks bei:

Fakejake

Bekanntes Mitglied

Glückwunsch zu deinem L5. Die älteste Gibson Archtop, die ich besessen habe, war eine ES250N von 1940, die ich 1990 von Gruhn bekam. Ich war im Besitz von Harold Bradley. Ich habe es vor einigen Jahren verkauft. Ich habe immer zu Elektrik tendiert. Die einzige akustische Archtop, die ich besessen habe, war eine etwa 1940 blonde D'Angelico New Yorker ohne Cutaway (ich hatte ein paar Jahre lang eine DeArmond 1100 drauf). Ich habe es in den 1980er Jahren eingetauscht und dann 1994 an Gruhn gegen einen 58er Super 400CESN eingetauscht.

Mein derzeitiger Stall umfasst einen 63er L5CT (hb wurde installiert, bevor ich ihn bekam) und einen L5N, der 1966 mit einem CC-Pickup bestellt wurde. Ich habe es 2004 nach jahrelanger Suche bekommen.

Ich hoffe du hast deine Florentiner Super 4 (#neidisch) nicht verkauft. Ich wünschte, ich hätte immer noch den, den ich in den 80er Jahren von Robben Ford gekauft habe (obwohl er zur Finanzierung der D'A-Übernahme beigetragen hat). Es war auch ein Sunburst '64.

Leute, wir brauchen Bilder von all diesen Gitarren. Entweder hier oder in einem neuen Archtop-Thread. Ich meine es ernst!!
Wunderschönes Zeug 57gold . Ich hatte eine Zeit lang ein The Loar 700, das war nicht schlecht für das Geld, aber wirklich ziemlich schwer. Ich würde gerne einen frühen L5 in die Finger bekommen, aber selbst wenn ich mir einen leisten könnte, müsste ich mir zuerst einen alten Sheraton besorgen.

Brandtkronholm

Bekanntes Mitglied

Es muss Spaß machen, diesen L-5 von 1934 zu spielen.

Falls sich irgendjemand gefragt hat, welche Art von Musik auf einem solchen Instrument gespielt wurde, als es noch ganz neu war, hier ein Beispiel: Die Boswell Sisters performen "Crazy People".
Dick McDonough ist der Gitarrist dieser Aufnahme von 1932. Er ist so etwas wie eine Bix-ähnliche Figur im Vergleich zur Jazzgitarre der späten 20er und frühen 30er Jahre. Als Alkoholiker starb er 1938.


Hier ist ein Bild von Dick McDonough (oben rechts) mit Carl Kress - beide haben Gibson L-5s! (Möglicherweise nach 1934?)

OldStrummer

Aktives Mitglied

Im Vergleich dazu ist mein 1957er ES-225t frisch aus der Fabrik! Aber es ist nicht. Es hat einige ehrliche Straßenabnutzungen bekommen, und ich musste die Stimmwirbel wechseln, da sie eines Tages einfach wegbröckelten. Ich hatte neuere Potis drauf (siehe Foto), aber ich habe sie vor kurzem durch zeitgemäße "Top Hats" ersetzt. Ich liebe diese Gitarre! Ich stecke es fast nie ein und trotzdem hat es eine grandiose akustische Präsenz.

AA00475Bassmann

Bekanntes Mitglied

57gold

Aktives Mitglied

Besseres Beispiel für den L-5-Ton aus den 1930er Jahren:

Oder dies im Vergleich zur Vorteilswächterversion einer Archtop:

Frütiger

Mitglied

Das ist eine ziemliche Gitarre, um einfach beiläufig in einen Thread zu fallen, Jim! Die 250 hat mich schon immer fasziniert. In freier Wildbahn habe ich sie allerdings noch nie gesehen.

Das ist eine wundervoll aussehende L-5 57gold! Ich mag das frühere 16" L-5 sehr. Hier sind meine Archtops, beide elektrisch: 1949 ES-300N und 1961 ES-5N Switchmaster:

JimR56

Mitglied

Prächtig Gitarren, Frutiger! Ich liebe die Flamme auf dem 300er Top und die Maserung des Switchmaster ist auch für das Auge sehr ansprechend. Ich hoffe, Sie haben den '61er bekommen, bevor er von Paf-Banditen in die Finger gekommen ist.

Früher habe ich Erwähnungen (und Fotos) meiner 250N und zahlreicher anderer Gitarren in Threads in verschiedenen Gitarrenforen fallen lassen, aber nachdem Photobucket das getan hat, was sie vor einigen Jahren getan haben, war ich entmutigt und frustriert, wenn ich versuchte, alle Fotos verfügbar zu halten. Ich hätte wahrscheinlich eine neue Host-Site finden und eine Reihe neuer Uploads durchführen sollen, aber ich war zu faul. Ich habe mich nur darauf verlassen, die URLs aus Foren zu verwenden, die Bilder gehostet haben. Wie auch immer, hier ist eine Stelle, an der Sie noch mehrere Aufnahmen der 250 sehen können: https://forum.gibson.com/topic/105723-stair-step-headstock-es-250/

Mehr von meinen früheren und aktuellen Gibsons kann man hier sehen: http://www.epiphoneforum.com/viewtopic.php?t=39

57gold, dass Super4 mich immer noch zum Träumen bringt. Wenn dies 10 oder 20 Jahre her ist, hätte ich Sie vielleicht bereits kontaktiert, um möglicherweise einen Deal zu machen. Aber ich merke, dass meine Tage des Gitarrenerwerbs so gut wie im Rückspiegel verschwinden. Ich spiele nicht einmal mehr viel, und irgendwann muss ich vielleicht auch anfangen, über Downsizing nachzudenken.


Kurze Geschichte der L5-Gesellschaft

Der Autor, der über ein Jahrzehnt als Offizier und Vorstandsmitglied der L5 Society und der National Space Society diente, wird in diesem Originalgemälde © 1988 von Mark Maxwell dargestellt, wie er das tun würde, was er gerne tun würde.

Weitere Informationen finden Sie unten auf der Seite.

Das 20-jährige Jubiläum der National Space Society veranlasst uns, auf die Geschichte der beiden Organisationen zurückzublicken, die 1987 zur National Space Society fusionierten. Die meisten NSS-Mitglieder waren heute noch nie Mitglied einer der beiden Vorgängerorganisationen – der National Space Institute und der L5-Gesellschaft – und sind sich ihrer Geschichte möglicherweise nicht bewusst.

Die beiden früheren Organisationen sind aus der Arbeit zweier großer Weltraumpioniere hervorgegangen: Wernher von Braun im Fall des National Space Institute und Professor Gerard K. O’Neill im Fall der L5 Society. Obwohl O’Neill selbst nicht an ihrer Führung beteiligt war, wurde die L5 Society um seine Ideen und aus seiner Mailingliste gegründet.

Während von Braun in den 1950er Jahren Entwürfe für rotierende Raumstationen entwickelte, ging O’Neill 1969 einen Schritt weiter. O’Neill, ein Physikprofessor an der Princeton University, stellte sich große rotierende Weltraumhabitate mit einer erdähnlichen Umgebung vor die innere Oberfläche, mit künstlicher Schwerkraft, die durch die Rotation erzeugt wird. O’Neill war einer der ersten, der die Frage stellte: Wie groß könnte ein solches Bauwerk bei der aktuellen Technologie (1969) in der Schwerelosigkeit gebaut werden? Als die Berechnungen mit einer Antwort in den Dutzenden von Meilen zurückkamen, dachte O’Neill, er hätte etwas Bedeutendes entdeckt. Eine Schlüsselidee in O’Neills Denken war, dass so große Strukturen aus Material gebaut werden könnten, das vom Mond oder von Asteroiden abgebaut wurde, um die hohen Kosten für den Start aus dem viel größeren Gravitationsbrunnen der Erde zu vermeiden.

Zwischen 1969 und 1974 arbeitete O’Neill einige der technischen Details größtenteils selbst aus. Ende 1974 hatte O’Neill seine Ideen mit dem Solar Power Satellite (SPS)-Konzept von Peter Glaser verknüpft. SPS’s sind große Sonnenkollektoren im Weltraum, die Energie zur Verwendung auf der Erde oder im Weltraum abstrahlen würden. O’Neill schlug vor, sie aus nicht-terrestrischem Material herzustellen, was ein Exportprodukt darstellt, das potenziell wertvoll genug ist, um eine O’Neill-Siedlung wirtschaftlich selbsttragend zu machen.

1973 schlug George Hazelrigg, ebenfalls aus Princeton, O’Neill vor, dass die Lagrange-Librationspunkte L4 und L5 ideale Orte für die großen Habitate sein könnten, die O’Neill sich vorgestellt hatte. (Die Idee, eine große Struktur an einem Librationspunkt zu platzieren, kann weiter auf den Roman von 1961 zurückgeführt werden Ein Fall von Mondstaub von Arthur C. Clarke). L4 und L5 sind Punkte des Gravitationsgleichgewichts, die sich auf der Mondbahn in gleichen Abständen von Erde und Mond befinden. Ein Objekt, das sich in der Umlaufbahn um L5 (oder L4) befindet, bleibt dort auf unbestimmte Zeit, ohne Treibstoff verbrauchen zu müssen, um es in Position zu halten. Die Umlaufbahn um L5 hat einen durchschnittlichen Radius von etwa 14.000 Kilometern, was selbst an diesem einen Ort Platz für eine sehr große Anzahl von Weltraumsiedlungen lässt.

O’Neills erste veröffentlichte Arbeit zu diesem Thema, “The Colonization of Space”, erschien in der Zeitschrift Physik heute im September 1974. Einige Leute, die später Führer der L5-Gesellschaft wurden, kamen durch diesen Artikel zum ersten Mal mit der Idee in Berührung. Darunter ein Ehepaar aus Tucson, Arizona, namens Keith und Carolyn Henson. Die Hensons korrespondierten mit O’Neill und wurden eingeladen, auf der Princeton Conference on Space Manufacturing Facilities 1975, die von O’Neill organisiert wurde, ein Papier über “Closed Ecosystems of High Agricultural Yield” zu präsentieren. Ein Anmeldeformular für die Konferenz ging schließlich an die Hensons, die auch die Mailingliste von O’Neill’s erhielten. Die Hensons gründeten die L5 Society im August 1975 und schickten ihren ersten Newsletter an diese beiden Listen. Die L5 Society begann als kleines Unternehmen im Rücken des kleinen Elektronikunternehmens Henson in Tucson.

Die L5 Society wurde unter anderem wegen des Kongressabgeordneten Morris Udall aus Arizona gegründet, der zu dieser Zeit ein ernsthafter Präsidentschaftskandidat war. Carolyn Henson arrangierte ein Treffen zwischen O’Neill und Udall, und Udall zeigte sich ziemlich begeistert von der Idee. Udall bat um öffentliche Anerkennung seiner Unterstützung, und dafür wurde ein Newsletter benötigt. Die erste Ausgabe des L5-Nachrichten wurde im September 1975 veröffentlicht. Es umfasste nur vier Seiten und enthielt ein Unterstützungsschreiben von Udall. Der Newsletter sagte auch, dass “unser klar erklärtes langfristiges Ziel darin bestehen wird, die Gesellschaft in einer Massenversammlung in L5 aufzulösen.”

Die Aufregung, die in den Anfangsjahren der L5-Gesellschaft ausgelöst wurde, ist heute schwer vorstellbar. Jede Ausgabe der L5-Nachrichten enthielt Berichte über neue Studien und Fortschritte auf diesem Gebiet. Unterschätzten das enorme Gewicht der politischen Trägheit, die es zu überwinden galt, dachten die L5-Mitglieder damals, dass sie wirklich die Chance bekommen würden, noch zu ihren Lebzeiten persönlich im Weltraum zu leben.

Als Beispiel für den Optimismus des Tages, die L5-Nachrichten berichtete über Äußerungen von John F. Yardley, dem damaligen NASA Associate Administrator for Space Flight, vor einer Sitzung des National Space Institute am 21. Januar 1976. Yardley wurde mit den Worten zitiert: „Ich denke, es wäre ein Kinderspiel, den Mond zu bewohnen, und es wäre auch ein Kinderspiel, L5 zu bewohnen…. Ich weiß, es ist überwältigend, aber trotzdem wäre eine Kolonie von 10.000 Menschen an jedem Ort sehr einfach…. Beides könnte bis 1990 erreicht werden, wenn es eine angemessene öffentliche Unterstützung gäbe.”

Die Aufregung über das L5-Szenario erreichte wahrscheinlich 1977 seinen Höhepunkt. In diesem Jahr entstand die dritte Sommerstudie der NASA in Folge über Weltraumsiedlungen und Industrialisierung unter Verwendung nichtterrestrischer Materialien. (Die Studie wurde 1979 als NASA Publication SP-428 mit dem Titel Weltraumressourcen und Weltraumsiedlung.) In dieser Studie entwickelten der L5-Direktor und Physiker J. Peter Vajk und andere das bisher detaillierteste Szenario für die Produktion von Solarstromsatelliten aus Mondmaterial. Das Szenario erforderte eine Weltraumfertigungsanlage, die 3.000 Arbeiter in einer rotierenden Anlage beherbergen würde, die aus renovierten externen Kraftstofftanks von Shuttle gebaut wurde. Die Studie identifizierte genau, wie viele Starts des Shuttles und eines vom Shuttle abgeleiteten Schwergutfahrzeugs erforderlich wären, und kam zu dem Schluss, dass das Projekt 1985 hätte beginnen und bis 1992 drei SPS’ in Betrieb nehmen können. Leider basierte dieses Szenario auf zwei Annahmen, die sich später als falsch erwiesen: dass das Shuttle die Kosten für den Weltraumstart erheblich reduzieren würde und dass es 60 Mal pro Jahr fliegen würde. Das Szenario diente jedoch als bedeutender “Proof of Concept”

1977 war auch das Jahr, in dem zwei große Bücher zu diesem Thema herauskamen und eine neue Welle von Mitgliedern einbrachten. Eines davon war O’Neills klassisches Werk, The High Frontier. The other was T. A. Heppenheimer’s Colonies in Space. The latter book happened to be my own introduction to the subject. I remember at first passing it by in the bookstore because I thought it concerned things 200 years from now. I finally picked it up when a less expensive edition came out, and in the middle of the second chapter it hit me: this is something we can do right now! I immediately joined the L5 Society, started a local chapter, and have remained active ever since.

One of the best successes of the L5 Society was its opposition to the United Nations Moon Treaty in 1979-1980. It was thought that the “common heritage” provision of the Treaty would stifle development of nonterrestrial resources, and that the Treaty would authorize warrantless searches of space facilities (which did not go over very well with people who actually wanted to live in space). The L5 Society hired Washington lobbyist and lawyer Leigh Ratiner, who gave intensive training to a number of L5 activists on how to walk the halls of Congress and talk to staffers. Notable among these were Eric Drexler, Chris Peterson (both of whom are current NSS Directors), and Marcia Allen. The successful effort centered on convincing the Senate Foreign Relations Committee to oppose signing of the Treaty. Since nobody was lobbying in favor of the Treaty, it proved possible for a small but well-reasoned opposition to sway the day, and the U.S. never signed the Treaty.

The L5 Society did not fare as well in its next political battle, the fight over Solar Power Satellite funding during 1980-1981. The Department of Energy had spent about $25 million on SPS research from 1977 to 1980, but the Carter administration eliminated the $5.5 million for SPS that was originally in the budget for fiscal year 1981. L5 Director Mark Hopkins, who had been active for many years and later formed Spacecause and Spacepac, initiated an intensive lobby campaign to get Congress to restore the $5.5 million for SPS.

Hopkins almost single-handedly set up a nationwide phone tree within a few days time, using a membership database of close to 10,000 members. The technique involved calling members in important areas and asking them to call other members in their area. When people were found who were willing to do this, a list of members in their area was dictated over the phone (or mailed, if there was sufficient time). I became heavily involved in this, and was appointed the first national phone tree coordinator for what eventually became the NSS phone tree. It was an effective lobbying tool. One key Senate staffer said that his phone was constantly ringing and that for an entire week the SPS issue would give him no peace (the Senator involved did switch his vote in favor of SPS). In the end, however, it wasn’t enough. The SPS program was cancelled. Its loss also signaled the loss of realizing the L5 dream anytime soon.

O’Neill did not live long enough to achieve his hope of retiring in space. He died prematurely in 1992 after a long battle with leukemia. But the dream lives on.

O’Neill can in some respects be likened to Columbus. Both men brought news of a New World, news that would inevitably change the course of history. In both cases, the New World was distant and expensive to get to, but full of natural resources waiting for its inevitable economic development. In the case of the New World of space, the basics of how to do this have been known for some time. The only real question is how long it will take. It’s our job to speed it up.

David Brandt-Erichsen was Secretary of the National Space Society at the time this article was published.

See also the chapter on the L-5 Society in our online copy of the book Reaching for the High Frontier: The American Pro-Space Movement, 1972-84.


1991 season

The first game at Legion Field featured an attendance of over 53,000. The Fire lost to Montreal 20-5. Their second game, a 17-10 win against Sacramento, only drew 16,000. The game featured a 99 yard interception return for a touchdown, by free safety John Miller. The Fire got off to a 1-4 start, but clinched the North American West Division with a 5-5 record. They would lose in the playoffs to the Barcelona Dragons 10-3.

Five players were named to the All-WLAF Team:

  • John Brantley, LB, 1st Team
  • John Miller, FS, 1st Team
  • Darrell Phillips, NT, 2nd Team
  • John Holland, CB, 2nd Team
  • Kirk Maggio, P, 2nd Team

Schedule

Week Datum Kickoff Opponent Ergebnisse Game site Attendance
Final score Team record
1 Saturday, March 23 7:00 p.m. Montreal Machine L 5–20 0–1 Legion Field 52,942
2 Saturday, March 30 7:00 p.m. Sacramento Surge W 17–10 1–1 Legion Field 16,432
3 Monday, April 8 8:00 p.m. at Montreal Machine L 10–23 1–2 Olympic Stadium 27,766
4 Monday, April 15 7:00 p.m. London Monarchs L 0–27 1–3 Legion Field 18,512
5 Sunday, April 21 7:00 p.m. at Orlando Thunder W 31–6 2–3 Florida Citrus Bowl 21,249
6 Monday, April 29 7:00 p.m. San Antonio Riders W 16–12 3–3 Legion Field 8,114
7 Saturday, May 4 8:00 p.m. at Barcelona Dragons L 6–11 3–4 Montjuic Stadium 31,490
8 Sunday, May 12 7:00 p.m. at Frankfurt Galaxy L 3–10 3–5 Waldstadion 28,127
9 Monday, May 20 8:00 p.m. New York/New Jersey Knights W 24–14 4–5 Legion Field 31,211
10 Saturday, May 25 3:00 p.m. at Raleigh–Durham Skyhawks W 28–7 5–5 Carter–Finley Stadium 16,335
Postseason
Semifinal Sunday, June 1 7:00 p.m. Barcelona Dragons L 3–10 5–6 Legion Field 37,590

Staff

  • Running Backs – Michael O'Toole
  • Wide Receivers – Steve Marks
  • Offensive Line – Joe D'Alessandris
  • Defensive Line – Pete Hurt
  • Linebackers – Gene Smith
  • Defensive Secondary – Stanley King

Roster

  • 45 James Henry CB
  • 21 John Holland CB
  • 24 Arthur Hunter SS
  • 44 John Miller FS

SS PRESIDENT MCKINLEY

During the morning of January 5, 1967, the PRESIDENT McKINLEY received an SOS from the Chinese Ship KWONG SHUN, immediately altered course and raced to aid the distressed vessel. Early the next morning, in heavy seas, rendezvous was made with the KWONG SHUN. The survivors began abandoning ship, but a lifeboat being launched capsized, spilling the men into the sea they scrambled back aboard their sinking vessel and huddled on deck. The Master of the PRESIDENT McKINLEY with great skill and at considerable risk, due to floating logs broken loose from the KWONG SHUN’s cargo, boldly maneuvered alongside the vessel when suddenly the men on deck jumped overboard in an attempt to swim to life rings and lines rigged over the side. In a display of skillful seamanship the PRESIDENT McKINLEY drifted down on the men in the water where crew member descended Jacob’s ladders into the water pulling the survivors safely aboard.

The courage, resourcefulness, expert seamanship and teamwork of her Master, officers and crew in successfully effecting the rescue of survivors from a sinking ship under extremely hazardous conditions have caused the name of the PRESIDENT McKINLEY to be perpetuated as a Gallant Ship.

President McKinley, a U.S. Maritime Commission C3-S-A4 type break bulk cargo ship, was built by Western Pipe and Steel in 1946 and delivered directly to American President Lines for commercial operation.

On January 5, 1967, while en route to Japan, President McKinley received a distress call from SS Kwong Shun, a Chinese freighter that was listing and in danger of sinking off the coast of Luzon Island in the Philippines. When President McKinley arrived on scene, Kwong Shun was beginning to sink. While some crewmen got to a lifeboat and made it safely to a nearby ship, the remaining crewmen were tossed into the water when their small workboat capsized. They then climbed back aboard the sinking Kwong Shun and gathered on deck as President McKinley maneuvered in close.

Heavy seas, high winds, and floating logs that had escaped from the sinking ship’s cargo holds, made the rescue attempt extremely perilous. Kwong Shun’s remaining crew jumped from the sinking ship into the water, while crewmen aboard President McKinley threw life lines and rings and used the Jacob’s ladders to pull 10 men from the sea. President McKinley’s crew continued to search for survivors after the initial rescue despite poor weather conditions and the floating logs.

In addition to President McKinley receiving the Gallant Ship Award, the ship’s master, Captain John F. Bohle, received the Merchant Marine Meritorious Service Medal.

In 1968, American President Lines renamed the ship President Johnson. Pinedale Shipping purchased the ship in December 1969, renaming it Pinedale, and in February 1970, the company sold it to a Taiwanese company for scrap.


Survivability and armour

Players who have purchased the Leopard A1A1 L/44 should be familiar with the armour of non-premium Leopard 1s. If not, the Leopard may not be what people expect a tank to be. It was developed before composite materials were discovered at a time where HEAT shells were so effective that in order for armour to be effective, it would be so thick that it would not be practical. Hence, the designers of Leopard 1s, knowing that there was no possible way of stopping HEAT rounds, removed the concept of armour. In essence, the Leopard A1A1 has no armour. The front hull, accounting slope, is only some 130 mm thick. The turret and gun mantle are some 100 mm depending on the angle. The BMP-2's autocannon, for instance, loaded with APDS, will penetrate your turret and will cause major damage. Any HEAT projectile impacting the tank will likely result in instantly being destroyed. However, the engine block can at times reliably save the crew from HEAT shells. APDS and APFSDS are a different story. The armour on the Leopard A1A1 is so thin that most non-explosive-filled shells will seldom cause spalling upon penetrating the side of the tank. Frontal penetrations will cause much more damage, as the armour is just enough to cause spalling.

The ready rack ammo is stored vertically within your turret to the left side of the tank. So AP penetrations to the right side of your tank may not set off the ammo. But, 3/4 of your crew are sited in a single file on the right side. So a penetration will knock you out nonetheless. Try to take no more than 18 shells, as it will increase the likelihood of ammo cook-off. The point is not to get hit, because if anything hits you, it will go through, and it will cause damage.

In some cases, you could operate the tank backwards and use your engine block as a shield, as most HEAT shells will be absorbed by your transmission, radiator and engine, although in this position you have limited depression as the engine block forces the gun upwards. Despite these limitations, the tank can be surprisingly survivable, provided it is played carefully rather than relying on the armour. Also, it will usually take 2 hits to kill this tank, so if you are hit, pop smoke, retreat, repair, and re-appear somewhere else on the map.