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Küstenwache Geschichte: Pre-WW2

Küstenwache Geschichte: Pre-WW2

Der folgende Artikel über die Geschichte der US-Küstenwache ist ein Auszug aus der D-Day-Enzyklopädie von Barrett Tillman.


Mit dem längsten ununterbrochenen Dienst aller amerikanischen Streitkräfte geht die Geschichte der Küstenwache auf die Revenue Marine von 1790 zurück und erhielt nach einer Reihe nachfolgender Bezeichnungen 1915 ihren heutigen Namen. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Küstenwache automatisch von übernommen das Navy Department, das zuvor von den Revenue and Commerce Departments verwaltet wurde.

Küstenwache Geschichte: Pre-WW2

Von einer Stärke von 10.544 Männern im Jahr 1939 wuchs die Küstenwache im Februar 1944 auf 171.749 Männer und Frauen (ohne medizinisches Personal). Die Flakgeschütze des Cutters Taney hinderten japanische Flugzeuge daran, das Kraftwerk von Honolulu am 7. Dezember 1941 zu bombardieren, und im Juli 1942 forderten die Küstenwachen den Untergang feindlicher U-Boote in alaskischen Gewässern. Küstenwächter operierten auch Landungsboote für US-Marine- und Armeetruppen im Pazifik.

Von Juli 1942 bis Juli 1944 bedeckten Strandpatrouillen der Küstenwache, oft auf Pferden und mit Wachhunden, die Atlantik- und Golfküste. Die Drohung war keine müßige; Ein Küstenwächter half bei der Eroberung von vier deutschen Saboteuren, die von einem U-Boot auf Long Island im Juni 1942 gelandet wurden. Während des Krieges gingen vier Messer an U-Boote verloren. Der Kommandant, Adm. Russell R. Waesche, konsultierte die Führer der Vereinigten Staaten und der Royal Navy während des gesamten Krieges zu einer Reihe von Themen, einschließlich besserer Methoden zur Rettung von See- und Handelsschiffen. Auf Ersuchen der Stabschefs wurde im Februar 1944 eine eigene Such- und Rettungsagentur eingerichtet.

Obwohl für die meisten Verhältnisse winzig, spielte die Luftfahrt der Küstenwache im Zweiten Weltkrieg eine Rolle. Abgesehen davon, dass Küsten- und Seewege auf U-Boot-Abwehr- und Rettungseinsätzen patrouilliert wurden, halfen die Flieger der Küstenwache dabei, Hubschraubereinsätze und Schulungen voranzutreiben.

Geschichte der Küstenwache: 2. Weltkrieg

Küstenwächter leisteten wichtige Beiträge zum D-Day, einige von ihnen von Männern, die weit entfernt von Großbritannien und Frankreich waren. Mitarbeiter der Küstenwache bedienten die grönländischen Wetterstationen, mit denen die Mitarbeiter von General Eisenhower die kurze Zeit der Verbesserung der Bedingungen im Ärmelkanal vorhersagen konnten. Vor der Normandie besetzten sie an allen fünf Invasionsstränden Landungsschiffe und Landungsboote. Insgesamt besetzten "Coasties" in der Normandie neunundneunzig Schiffe. Das größte Kontingent befand sich in der Sturmgruppe O-1 in Omaha Beach, wo USCG-Kapitän Edward H. Fritzsche die USS Samuel Chase befehligte, plus zwei Transporte, sechs LCI (I) s, sechs LSTs und siebenundneunzig kleinere Schiffe. Die LCI-Besatzungen von Flotilla Ten waren sehr erfahren und haben in den vergangenen elf Monaten Sturmtruppen nach Sizilien und Salerno (Italien) geliefert.

In Utah Beach war Kapitän Lyndon Spencer, USCG, Kapitän des Force-U-Flaggschiffs USS Bayfield, während drei andere Transporter Voll- oder Teilbesatzungen der Küstenwache hatten. Es gab auch Küstenwache LSTs an Gold, Juno und Schwert Strände im britischen und kanadischen Sektor.

Ein unschätzbarer Dienst war die Rettungsflotte, die aus sechzig Streifenbooten der Küstenwache bestand, die über die Länge der Landeflächen verteilt waren. Gemäß der traditionellen Rettungsmission ihres Dienstes wurden den Küstenwachen am 6. Juni die Rettung von vierhundert alliierten Soldaten oder Seeleuten und in den nächsten drei Wochen mehr als tausend weiterer Soldaten zugesprochen.