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Der Flugzeugträger der Essex-Klasse

Der Flugzeugträger der Essex-Klasse

Der folgende Artikel über den Flugzeugträger der Essex-Klasse ist ein Auszug aus Barrett Tillmans Buch On Wave and Wing: The 100 Year Quest to Perfect the Aircraft Carrier.


Bis 1943 bewegte sich die Dynamik im Pazifik-Theater des Zweiten Weltkriegs in Richtung Amerika gegen Japan. Zahlreiche Schlachten hatten ihn jedoch von Schiffen befreit, insbesondere von seinen geschätzten Flugzeugträgern. NurSaratogaundUnternehmenblieb im Pazifik verfügbar.

Im August dieses Jahres kam die Generation der schnellen Luftfahrtunternehmen in Hawaii an. Die Prügel neu Essex (CV-9) und Yorktown (CV-10) hat viel versprochen und dieses Potenzial ausgeschöpft. In den nächsten zwei Jahren trugen sie und ihre zehn Schwestern, die die neuen Flugzeugträger der Essex-Klasse repräsentierten, die Hauptlast der Anforderungen der PacFleet-Träger.

Tatsächlich wurde der Pazifikkrieg sowohl in Werften als auch im Kampf geführt und gewonnen. Während Vorkriegsträger wie Yorktown und Unternehmen Von der Kiellegung bis zur Inbetriebnahme dauerte es zwischen drei und vier Jahren, während der Kriegszeit dauerten die Essexes in der Regel sechzehn bis zwanzig Monate. Der Rekord war Franklin (CV-13), produziert von Newport News in nur vierzehn Monaten.

Der Flugzeugträger der Essex-Klasse wurde wegen seiner Vielseitigkeit und Langlebigkeit als "DC-3 der Flugzeugträger" bezeichnet. Von 1943 bis 1950 wurden 24 Einheiten ausgeliefert, und es ist nach wie vor das am meisten produzierte Flottenmodell aller Zeiten, das letzte, das 1991 ausgemustert wurde.

Obwohl ursprünglich als etwas größer konzipiert Yorktown Als CV-9 im Juli 1940 bestellt wurde, verfügte es über eine verbesserte Bedienbarkeit und Überlebensfähigkeit. Wie bei Wespe (CV-7), der Midship Elevator wurde in den Hafen verlegt, um mehr Flexibilität im Flugdeckbetrieb für eine größere Luftgruppe zu ermöglichen. Das frühe Design sah zwei Flugdeckkatapulte und eine Querkatze vor, um Flugzeuge vom Hangardeck abzuwerfen - eine Option, die nur selten verwendet wurde. Zu den Verteidigungsmaßnahmen gehörten zusätzliche Panzerungen, eine stärkere Unterteilung und eine deutlich verbesserte Bewaffnung der Flugabwehr. Die Standardverdrängung stieg von 19.800 in den Yorktowns auf 27.100 für Flugzeugträger der frühen Essex-Klasse

Die ersten drei Schiffe wurden vor Pearl Harbor abgelegt und wurden Essex, Lexington (CV-16) und Bunker Hill (CV-17). Zehn weitere Bestellungen wurden vor Januar 1942 aufgegeben.

Die Flugzeugträger der Essex-Klasse erwiesen sich als nahezu perfekte Waffen für das Pacific Theatre. Sie verdrängten ein Drittel mehr als die Yorktowns und verfügten über eine hervorragende Reichweite und Platz für fast einhundert Flugzeuge. Mehr und bessere Radarsysteme mit einem vollständig integrierten Kampfinformationszentrum ermöglichten es den Direktoren der Einsatzkräfte, eine 360-Grad-Perspektive fast vom Meeresspiegel bis zu einer Höhe von 30.000 Fuß einzunehmen. In Kombination mit neuen 4-Kanal-UKW-Funkgeräten übertrafen die Flugabwehrfähigkeiten der schnellen Luftfahrtunternehmen von 1943-44 alle bisher eingesetzten Möglichkeiten.

In der Zwischenzeit brachte ein voreiliges Programm zur Umwandlung von Kreuzerrümpfen in leichte Träger (CVLs) Ergebnisse. Die Independence-Klasse (CVL-22) hatte einen Vorsprung durch leichte Kreuzerhüllen, die ersten fünf, die 1941 von New York Shipbuilding in Camden, New Jersey, festgelegt wurden im Durchschnitt achtzehn Monate für die Konvertierung und Fertigstellung.

Im Auslieferungszustand verdrängten die CVLs rund 14.700 Tonnen und arbeiteten mit 30 oder mehr Flugzeugen. Mit 31 Knoten konnten sie mit ihren Teamkollegen der Essex-Klasse dämpfen.

Im selben Monat Essex und Yorktown erreichte Perle, Unabhängigkeit und Princeton (CVL-23) ist in Betrieb gegangen. Sie wurden von gefolgt Lexington, Bunker Hillund drei weitere CVLs bis zum Jahresende.