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Eric "Winkle" Brown: Der meistdekorierte Pilot des RN

Eric "Winkle" Brown: Der meistdekorierte Pilot des RN

Der folgende Artikel über die Karriere von Eric „Winkle“ Brown, einem Marinepiloten aus dem Zweiten Weltkrieg, ist ein Auszug aus Barrett Tillmans Buch On Wave and Wing: Die 100-jährige Suche nach der Perfektionierung des Flugzeugträgers.


Der Weltmeister der Trägerflieger war Kapitän Eric M. "Winkle" Brown, RN, der in seiner langen Karriere 2.407 Schiffslandungen verzeichnete. Er flog auch einen Rekord von 487 Flugzeugtypen, ausgenommen Varianten (d. H. Verschiedene Marken von Seafires usw.). Im Jahr 2011 erklärte er dem Autor seine Trägerlandetechnik:

Zum Thema Decklandungen (DLs). Ich habe Aufzeichnungen über die besten "Torschützen" des Flottenluftwaffenarms, und neben mir gab es einen weiteren, Lieutenant Commander "Bill" Bailey, der gerade 2000 Decklandungen überstieg, die er während drei Jahren als "Uhrwerkmaus" erwarb (Demonstration) Landungen zu endlosen Kursen von in Kriegszeiten angeworbenen Marinepiloten). Danach gibt es jedoch eine große Lücke bis auf 600, wobei sich nur sehr wenige in dieser Klammer befinden.

Ich habe meine Partitur 1941 angefangen und sie 1942 und 1943 wirklich aufgestapelt, als ich als Escort-Carrier-Spezialist eingestuft wurde und alle neuen „Woolworth-Carrier“ geprüft habe, die brandneu von amerikanischen Werften und einigen auch von britischen Werften kamen. Ich habe insgesamt zwanzig Träger geprüft und dabei vier Flugzeugtypen (zwei Torpedobomber und zwei Kampfflugzeuge) in jeden von normalerweise acht Fangseilen zweimal mit jedem Flugzeugtyp geflogen, gefolgt von einem beschleunigten Start.

Zuerst hatte ich drei Piloten, die mir zur Seite standen, aber sie wurden bald zurückgezogen, weil ihre Fangrate an einem ausgewählten Draht zu niedrig war und der Prozess viel zu lange dauerte. Als ich alleine war, lag meine Fallrate auf einem ausgewählten Kabel ohne LSO bei durchschnittlich 80 Prozent, worauf ich größtenteils verzichtete, weil er zu häufig ersetzt wurde oder während des Krieges keine verfügbar war.

Ich benutzte eine Standard-Decklandetechnik, bei der meine genehmigte Geschwindigkeit niemals über 1,1 Vs (Stall-Geschwindigkeit) stieg, dann auf den Draht zielte, der jenseits meines Ziels lag, und das Gas drosselte, als es aus meiner Sicht nach vorne verschwand.

Im Jahr 1943 war ich hauptsächlich mit der Landung verschiedener Seafire-Modelle an Deck beschäftigt, während ich in der Service Trials Unit der Marine war, und loggte über 500 Fallen in diesem etwas kniffligen Flugzeug ein.

Nach 1941 war ich auch stark in Katapultversuche involviert, insbesondere in Farnborough, wo wir jeden Typ eines neuen Katapults installieren ließen. Tatsächlich übersteigt meine Gesamtzahl der Katapultstarts (2.721) meine Gesamtzahl der Fallen, da so viele an Land gebracht wurden.

Brown trat 1970 als Kapitän in den Ruhestand, nachdem er einen Rekord von 487 Flugzeugtypen geflogen hatte. Er starb im Jahr 2016 im Alter von siebenundneunzig Jahren.


Dieser Artikel ist Teil unserer umfangreicheren Bildungsressource zum Army Air Corps. Um einen umfassenden Beitrag zur Geschichte des Army Air Corps zu erhalten, klicken Sie hier.


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